土耳其逮捕249名外交人员

2019-05-21 23:04

90%;    4 电池包定位锁紧技术慰:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位苔剖巫、锁紧耻。    与会专家认为管娇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疏焕函,安全性测试验证要满足热测试(高温危险书、热稳定烯累逗、无热管理循环邵、热冲击循环仁脯戮、被动传播电阻)拈禽逝,电性测试(短路韶供、过充电和过放电)和机械性测试(冲击惮磐煎、掉落奈、穿刺浪、翻滚皇、浸入凄锋抨、压碎)的安全要求祟射靖。但是期,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搪磐。安全无止境匪,提高电动汽车安全性苫形,还需要国家廖力疼、科研机构疗诽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力香腑武。    在燃油汽车发展的一百多年历史中茧,也曾不断出现事故儡蚊,遇到挫折是任何事情发展的规律韦贤豢。因此任饥,对于各类事故坷寿,电动汽车各产业链不应止步不前蠕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足碑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的钎,要让安全成为满足一切功能的首要条件死蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "   上海车展开幕前一天怠,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会冀捌完,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌柬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌崇雾昆?北京现代副总经理煎泉杉、销售本部副本部长吴周涛表示欧暖,目前北京现代47%的客户是80后和90后殿朴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例糠兢路。“他们对于服务有着完全不同的需求食。比如服务要定制化纬惩捞,手段要智能化隙祭不、科技化屏难刚。同时挎谱臼,还要预见到他们的需求并满足返港魂。”    如果说此前姥繁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争翘,是厂家产能的竞争隶,那么未来则是客户的竞争鸡肋氨。因此笺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”叛肌。“意思就是享受你还没有想到的服务獭琅。”吴周涛如此解释磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢桂?据了解那典拇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期屎,升级为对客户用车生态的全面服务蓖,基于互联网科技的进步电祈摊,先于消费者预见需求坝恳墨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”片,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效溪氨粱、智能挤较、共享嫂攫,以及个性化定制的智慧服务体验股。    具体来看归阿,北京现代将率先整合官网郊泰、呼叫中心姑藕物、4S店透明车间赏雄、服务App挖、娱乐盯先、地图阂拔聘、语音控制沫、智能搜索等服务功能酶巷,并将其聚合到车机上塘,成为用户的车载生活服务平台伍筹酮。它就像一艘移动的生活航母贰,无论是餐饮迟骡、娱乐杉、购物的生活需求俺,还是维修瘁护、保养的汽车服务贺,都将以车为桥梁蓝佳虽,实现信息互通淖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务窘剃峨,还能够通过在线直播的方式瘫鹤村,对接车新、检测鸡叮硷、派工缸仓、维修肋掳鲜、洗车几峦荤、交车等服务的全程进行智能监控扁魂溪,实现人车分离式的售后服务醒漂,把客户彻底从4S店里解放出来酞静伙,为他们创造更多自由生活的空间殿。    值得一提的是祥搁尽,在“汽车共享”大火的当下迷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涵耽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者芹羚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主景腔。“如果只有5%参加到共享汽车当中修副宦,那也有40万辆的规模宦款,这是目前任何第三方平台都实现不了的倒。”陈静表示考拟微,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车痞桑、售后代步车驰魔、公务用车也会参与进来济。“我们希望融入大潮倍副靡,积极参与这种尝试颂讹。”    除了全新服务品牌的发布怪恢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点落踏。据了解袒霖,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上娘,通过平直且富有张力的线条衫剂悉,充满力量感的车身轮廓携崎宛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格炬。同时汇恫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机拜,匹配7速双离合变速箱煤扣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靡。    “新一代ix35上市之后短,北京现代有全新胜达是旱、全新途胜七胜、新一代ix35达票、ix25四款SUV产品狸痰。通过这样的产品布局妙,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势甫奉。”吴周涛介绍说泞钉何,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车排桓隆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求焙恋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点胃乡皖,本届车展除了新一代ix35镐俩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔梗瘟。新车延续流体雕塑2.0设计风格木行,对进气格栅埃嘲臼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化何,以DAW驾驶员注意力警示健、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置备捣,为消费者带来更安全的驾驶体验鞍陇筏。    除了两款新车外厂,北京现代还设置了技术展示区覆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果甩弄宦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台脱童邻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天涎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沛。    2016年蓄拧,北京现代实现产销114万辆画,超额完成目标狮竿,保持了行业第四的市场地位钾酗卸。今年北京现代即将迎来成立15周年琳瓤烂,也是北京现代从800万用户基戳稹,迈向千万用户级别的重要一年蔽囊。业内人士分析宛匠,在后百万辆时代到来之时奴我,北京现代不仅在集合全球化的领先技术认,也在不断践行本土化政策皋凄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理喉八犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡挤筋:李芳" "  5月10日旁帆酥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点莱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赤农,人们的关注度更高唤捅。在今天携盟权,汽车产业主管部门聊茅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蛔搂颊,其中指出蓟夕:“中国企业酥赴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”茨。   目前在中国汽车领域欠,舆论将中国品牌分为三类份许,一种是例如长安超描饲、吉利这些发展势头迅猛的示范企业点呸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”任烷,而且成果显著培募,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”俏瞎,这些企业通过内部的改革现,已经形成了正确的发展思路峨煞,尽管在终端销量上尚未展现成果究,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蒲,始终有一种“捞一把就走”的心态骇伞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型咀邪,在市场赚取短期的效益嘿及窝。   苗圩在撰文中指出眠妓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凄。企业投入资源熄比,通过设计开发蕾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值噬,包括物质价值和精神价值盖倦。但是傅妨,这个价值需要在市场交换中转化为货币痞,才能完成“惊险的跳跃”谴呢,成为企业的收益摩标。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日肠扣,中国汽车很兴奋倘,但正如苗圩在文章中强调疲痕咸,品牌建设是长期而艰巨的任务瑟,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蚀蹭。这同样是中国汽车品牌需要思考的躬恍禽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嚷怠,通过仔细研读廖,将其中核心思想与观点标明憋挛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示祭纱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知俱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来拜啼,党中央吹笔、国务院就振兴实体经济粕爆逆、做大做强制造业做出一系列重大部署贤示徽,对加快质量品牌建设提出明确要求洛。习近平总书记强调尘秒敛,“推动中国制造向中国创造转变嘿、中国速度向中国质量转变梢痕拭、中国产品向中国品牌转变”绅荆。   2016年白鸿堵,国务院部署了消费品“三品”专项行动锰虏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》萍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力坝,提高有效供给质量答贬竭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缴财涡。   近日械,国务院同意设立“中国品牌日”菲驰揉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用狙酶,体现了全社会对中国品牌的期望寥囤,为建设制造强国指明了努力方向等。      一烩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代激核斥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现没,代表着国家的信誉和形象酗。品牌发展是一国由大变强的必由之路缆汗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志豢醒惹。   品牌建设助力制造强国战略泵茎邵。 我国是名副其实的制造大国授催,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务颊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”馈叭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化踩峨岛,产业转型升级势在必行谐叫坛,迫切需要加快新旧动能转换呜江,培育面向产业中高端的竞争新优势间。经济发展规律律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵腻操栋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力身棺。   品牌建设推动供需结构升级漏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新丘帘,重点任务是提升供给体系质量嗅钾恍,提高供给结构对需求结构的适应性岸。品牌是连接供给与需求的纽带社鞋,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置布攫,引导需求侧消费升级驳,提高供需两侧对接的效率孺幂拌。   品牌建设促进实体经济振兴趁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心挥沪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逻牌。企业投入资源仓搏乓,通过设计开发诗浇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值炮,包括物质价值和精神价值峦硷。但是肃乾袖,这个价值需要在市场交换中转化为货币惟,才能完成“惊险的跳跃”邦,成为企业的收益俯点猎。能不能跳得高疽、跳得远降烽千,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知库蔚扑。品牌是价值和信誉的载体谦仙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力角食美。      二怕逃疵、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述携,科学地阐明了创新姑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系敦。从品牌建设的角度看奢,品牌需要“中国创造”坪旦淀,没有创新舰汞,品牌就没有差异化的魅力侣弯桂。品牌需要“中国质量”袖借弊,没有高质量卫拨焚,品牌就丧失了价值的基础篮腾。 近年来盟轻喀,面对国内外严峻复杂的经济形势踩拒,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央估轨、国务院重大决策部署毛匹,认真研究我国工业发展的阶段和特点孙牛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路集沟袄。   把握规律怒,找准抓手晚你。要坚持质量品牌工作整体推进汉熬,引导企业在设计开发坚盟朴、生产制造和营销服务的全过程建立全员齐、全方位的质量管理体系奖兢、诚信体系和品牌培育管理体系时肚,以培育有竞争力的品牌为标志步登慨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念绰呈告。   积极履职敬,统筹部署杭叫锰。2011年舅淀晃,工业和信息化部会同发展改革委蓖钝搂、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》膊侠涂,进一步推进品牌建设嗓。2015年舍,推动出台了《中国制造2025》访,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一突。去年搏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鼻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划访绢羔,部署了全产业链质量品牌协同行动贩、优势和战略产业质量品牌护航行动派门车、中国品牌“走出去”等一系列重大行动豆鸿。   持之以恒仓沽,扎实推进低咳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设篱沮。   经过多年的不懈努力灯免从,我国品牌建设工作进展顺利烙拴筐,取得了初步成效卤荤。目前腐,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点史,涌现出251家示范企业念祷。根据对示范企业的调查程,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%伤虽娩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%澜郊酚,企业经营的质量和效益得到明显改善墟。同时猎赔琳,重点消费品的定制化豹、中高端产品供给比重显著提升毛,定制化服装消费增速超过30%抹梁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绣。      三考倾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吞,需要社会各界齐抓共管摄项岛,合力推进枪昧。下一步崇,工业和信息化部将发挥行业优势屏夸搞,深化推进品牌建设身教,加强与有关部门密切合作宪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境掏,努力开创工业品牌建设的新局面想还。   坚持企业主体淖焙感,增强品牌培育能力蒲。 引导企业增强质量品牌意识火簿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理徽党肃。坚持试点先行伞伪东、示范引领靶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设极径卢,促进企业品牌与区域品牌互动发展毒掠熊。加快制定品牌管理体系标准羡,组织贯标推广绥惠锻。加强质量品牌宣传咐猜变,弘扬精益求精的工匠精神防禽,扩大自主品牌社会影响藉苟,激发企业培育品牌的内生动力其。   落实质量为先匠丝乖,加大支持引导力度没粒纱。 贯彻实施《中国制造2025》剩,落实质量为先的基本方针瓢,加快推进质量品牌提升行动倾。发挥制造业创新中心建设菏稳、智能制造撤、工业强基等重大工程的支持作用骋滴购,引导企业加快工业化与信息化深度融合坊,运用“互联网+”鲁阔迫、大数据等新一代信息技术噶屏,把握智能制造涵、绿色制造浮蹭舜、柔性制造等产业和技术发展方向颓拨新,加快培育自主品牌认貌。   鼓励创新设计鲸懂勺,丰富品牌差异化定位擞挨吐。 完善制造业创新体系磊,加强关键核心技术研发佩谋,推进企业技术中心建设郸。在重点领域推广应用以绿色茸炭恳、智能琅、协同为特征的先进设计技术吹汞惰。建设具有世界影响力的创新设计集群型,培育一批专业化的工业设计企业拌驴,鼓励代工企业建立研究设计中心普,加快培育自主品牌雹腿脸。   实施重点行动剿括矗,促进关键领域发展骗保。 落实消费品“三品”专项行动鼎斤赴,支持消费品工业向智能共、绿色校吃稿、柔性和高效制造发展距习。增加中高端消费品供给沉,促进产品向高性价比优势转变暴季剑。大力发展智能疏矛、健康消费品闯乘,支持发展民族特色消费品咎温滑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动锚毫筷,加强产业市场研究和需求预测瓤未,科学规划产业布局随凄筏、供给定位和品种结构哆卷。 实施中国品牌“走出去”行动稀鹅,贯彻落实国家“一带一路”战略咀泼,推进国际品牌共建共享卯。   完善公共服务凸,支持质量品牌进步焕。 建设质量品牌专业化服务平台灭画,依托中小企业服务体系奴贪梆,提升服务平台的质量品牌服务能力揪俺虐。构建质量品牌信息共享平台敢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估竿棵。完善知识与人才开放共享平台协贝,依托企业经营管理人才素质提升位胆、专业技术人员知识更新等工程较淌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员每蒜破。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台哦持伎,促进科技创新丹投、成果转化和推广应用卉。   加强技术保障献掸味,夯实质量品牌基础事添橡。 完善产业标准歉蹦煤、产业计量跋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设钙寇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关波砍排,推动质量升级疚。引导企业增强研发创新和系统集成能力签拢,创新制造方式和服务业态礁檀嫂,发展定制化生产锚娄柔,满足个性化需求还奇河。鼓励企业发展现代销售体系埃迹,在品牌传播锹宿片、顾客体验和销售模式等方面创新发展呕梨。   设立“中国品牌日”隧,大力宣传知名自主品牌 朵性,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新娜恼匠、质量精良横鼎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值黔。品牌建设是长期而艰巨的任务监变坤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”巳,以新理念引领新发展谱褪,持之以恒地不懈努力涵价胸,共同推进中国品牌迈入新时代饥胁荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "   5月5日椒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卯、董事长李斌就中国汽车升级之道亨怪、互联网企业造车踢垦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论氨。    近两年互联网造车企业纷纷入局逃硼,被称为“新造车运动”馆。徐和谊开玩笑说际恫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心偶据酷。”他说蔡芳雇:“我从传统汽车的角度看晒柿吝,就是不服!”徐和谊解释道特,李斌做到的他也能做到敬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇暮戈戌。    徐和谊认为脊,最难的不是做产品涣闯矛,而是做品牌娟卧,尤其是国有企业体制下做品牌溃关。建立谩校、培育一个品牌矾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的扦寿。他举例说伦熄堵,蔚来汽车在东方广场建体验店辛虹巍,那叫“烧钱”联磋,国有企业就不能这样“烧钱”车慨。但品牌打造的初级阶段谩,该烧的钱还是必须烧的采。这就引申出国内传统汽车行业谎鼎,必须加快加大国企的改革步伐盗钩,从发展角度齿菊、竞争角度勃,必须改革刻乏獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务硕蚂,希望未来产品不光是一个出行工具技么,而是一个用车的体验平台茬协。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口狗莆,而是看到与用户交流的新机会士肌。从互联网肝塘、移动互联网无垢、移动社交发展趋势看拒,与用户关系会让汽车发生深度变化蒋马颊,体验会变得更加重要瑰篙瞬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业纯,新车企应该走什么样的路瘁霉,徐和谊认为膏,条条大路通罗马般绩,但是路和路是有区别的鹊。他认为全世界只有中国能做到一件事权烙刚:传统车企和新生力量深入融合位、发挥各自优势享幢,结合起来鄙都搐,这条路可能全球谁也做不到兼稠沧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线姑筐。徐和谊透露嘎火吮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作狸拷翰,很可能这轮竞争捅嫡,十三五末卡,再过2至3年敢全熔,肯定会出一个比较好的结果虽蚂。”    李斌也认为禄跑墙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大矢慕,这跟传统燃油车情况不太一样忿廖匹。他干脆表示戏呢称,国外品牌在中国是没戏的却按,因为智能汽车需要本地化的数据鼎捣,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快欧糠。蔚来汽车在三电呕叔牡、智能电动籍悍快、包括制造方面都跟其他企业合作似烦。李斌强调少:“我们是很尊重制造这件事的专业性轰擞划。”谈到合作猜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作损:“我们的南京工厂投入十几个亿骗,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作莽畦瑞,不是简单的代工铺泛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删绦屯:李芳" "   据雅虎网站报道嫉革,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示饺渐蒋,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现脓畔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务懂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称另泰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域浚,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拾呈惨。”    他指出颧赏:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现摄疼赋。尽管我认为这可能还有很长的路要走沧卯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况抛起屁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为揉呈探,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍窜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嫂巷散。    当前步,特斯拉列相戎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术篱腻扰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中仓痉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密堡扯,并将其带到了Uber厘。    去年鼎茨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中玖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑看峨。特斯拉CEO马斯克表示骡腻书,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”虱。    马斯克认为瞎混凛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见姐田扩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故聊诚郸,要远多于因人为失误导致的事故卤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道埔赎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素啦。    他表示窜豪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全皋脖,那将是一件非衬郏好的事情卸慌散。但对于汽车保险公司来说骡晴惧,这不是件好事缺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后酗计,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称吴芭犀:“我觉得这种影响很明显酮享僳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太罗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告埔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度冬硷,全面狭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题卤览,阐明了个人观点墟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的借、客观的看法炕板。    报告摘要梨:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期茨惊、导入期腺俄狭、快速发展期与成熟期四个阶段辞犊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段袭渭柒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冗该伞,很值得我们借鉴藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败归。如果不加重视岛摆,终会酝成大祸秸墟。    *韩国的电池产业擦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战伸节溺,我们必须面对这个挑战含班台。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作敞伯刨,它会带动未来汽车消费新的革命涝泄。    *任何事物都有两面性切救菱,政策也是这样静射。补贴强度不足帝,难以起到激励效果局,补贴强度大了姆煌,难免产生对技术发展的不良影响世菲,也包括少数人铤而走险骗取补贴斗旧感。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一慈氯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展七艘,从国家科技项目立项至今已经接近20年牵靶,可以说产业发展已处于世界前列俗。2016年隶孪频,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车汞龚,累计销售95.5万辆次小,取得了令世人瞩目的成绩突挺。有些专家认为豪焊辟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段歪含板,我的看法不是这样萌闻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期较炉钱、导入期脓讲、快速发展期与成熟期四个阶段缅。导入期也称培育期掏拓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段标。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值碎唇琼,当时就有舆论认为复涟汹,我国新能源汽车驶入快速道董蔑,进入了快速发展期皇健然。然而到了2016年便回落下来惧。现在分析起来竭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弓揉,造成了数据中存在一定的水分厦疙。随着国家对骗补行为的查处戚无结,今年的数据逐渐回归正常维鞠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势揽貉,有可能会得到一些错误的判断谷该邯,导致过于乐观的结论划。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期仓吩斜,除了观察数据的趋势外惭漂,更重要的是看产业发展的推动力式郡,是国家政策为主还是市场为主恨篡答。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持扮嫁偷,补贴政策还不能取消蛋昂塑,基础设施还很不完善案,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平胸米,产业链还不够强壮与完善瘁捕随,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蛊孤倡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨汾,工作量很大炽淮诽,切不可放松努力握牛,让已经启动起来的产业发展放缓下来埔蔷。    依目前的政策设计皆氨沪,我国将于2021年取消补贴庆袍,代之以环境皖拜汾、能源为因素的常态鼓励政策迫。也就是把2021年设为一个转折点吭视姜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡穗胃。期望实现年销售量达到二特、三百万辆以上钩冯,能够占到汽车总销售量5%到10%贩埃。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段泉委瞧。    二啸、如何看待新能源汽车的碳排放娶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策傻称揉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题玫虎。我认为许多人有这样的疑问是正常的琳,因为至今还没有一个权威的科学数据衔桃,来告知公众电动汽车的排放是多少泞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法肝。    电动汽车行驶过程是零排放扦,这点没有疑问新。但发电过程是有排放的拜苍圃,不但有二氧化碳排放碗,还有导致PM2.5的有害气体排放涝兰透。所以简单说电动汽车是清洁的间,是不能令人信服的坎,需要拿出数据来腻昏。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺净欤款的新闻报道己噶,受到一些启发萌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数酥,即“碳排放因子”庙檀闲。根据新加坡的实际情况藤砷赂,标明每消耗1度电低侗垮,就要造成500克的二氧化碳排放辜彻回,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升图梧,即每消耗1升燃油扑豹,就要产生3000克二氧化碳排放第崇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放随句吠。由于特斯拉的车重幢窃摩,耗电量高朝茹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值券帛葱,尤其是在夏天开空调的情况下导示改,百公里电耗有可能到40度献,因此被芳榔ū桑款赋朵卢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化臼巷,很值得我们借鉴萍揉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究彩爸内,据我了解定性的结论比较一致彭,定量的结果存在不小差异嗅酗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关苦崎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别我恰癌,其清洁技术水平也有很大差异泌。我们可以请国内具有客观地位的研究机构料焕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估醋,发布我国的“排放因子”权威数据卤,并定期予以更新继燃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值椽倦庞。    比较我国和新加坡的发电情况新遁鸿,新加坡百分之百都是石化能源发电恐骇,而我国的发电能源结构里馆,石化能源约占70%鞠,可再生能源等非石化能源约占30%棉。全国平均来说慰秒捞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点翻。而且按照现在国家电网的规划来看五偶枪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例垫舒,我们发电的能源结构会越来越清洁姓谈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大岛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”逻菇贪,来估算一下电动汽车的碳排放扣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车澳,可以算出其碳排放为100克/公里嚼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车瘟亥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里局苦轻。可以看出一般情况下讹粹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车绩。但是如果电动汽车过重败,电耗很高侍此昆,就不能算是低碳产品孟,甚至不如先进的混合动力汽车请瞬挫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系贪刀绩,但是我们可以认为轻蹋垒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下培涉苇,耗电越多布,造成的PM2.5有害气体也越多喷拉湘。因此疵菜去,从治理大气环境考虑顶,我们的政策应该鼓励低电耗产品品翰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向第脓畅。    三骡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展哇獭?    这个答案是肯定的侍。我做过一个简单的计算驴,即使到2030年形售,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候良,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右俱陈仑。由于大部分电动汽车会在夜间充电佬,可以利用电网的低谷电时段来充电汞。目前我得知的峰谷差是20%到30%歼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段丸潭,不但不会给电网增加负荷焦,反而可以帮助电网储电纷甫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式湍阀捶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里漓,在白天电价较高时段将电售回电网睬扫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统酸,这个系统包括了屋顶的光伏发电溅疮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈刃。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电媚峰胁,采用分时段电价撑敝。当然显,对于需要白天时段充电的一些领域稠碗,如快充公交脆等、出租车与物流车等抬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力料。    四幻瞬、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败遂沙博。现在出现的火灾问题比较多挺,所幸还没有造成集体伤亡写,但是已经给我们发出严重警告肃谈老,如果不加重视壁,终会酝成大祸佩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位官了。    电动汽车的安全要以预防为主副,要从产品的设计做起同硕妨,然后是生产过程的严格控制诡皖,不能将未经严格考核的产品投入销售查蜜赫。电池的比能量越高环蔡,发生火灾时的危险性越大绷肋脸,因此要求有更高的安全性技术可厕抡,试验考核应该更加严格性。尤其凄卢盒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎桔贬,因为客车上乘客数量多寺慷,一旦出现火灾逃生难度大廊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准独城倦,为满足新的标准增加成本是必要的讹。对于纯电动客车淑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池浇胃,既安全又经济句季兔。    说一下安全监控网络屯峦敝。我认为重在实效暖久犬。我在几个火灾事例中了解到吨排虏,火灾发生前其监控网已显示警告信息辆,但未引起关注与采取措施爆,说明安全责任不清妹污,监控网站流于形式诞青,主要是供参观用盎。    五下、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题却丝,大家都知道艇贺担,韩国的电池产业捆妒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战列级,我们必须面对这个挑战梯酞。目前有一些原因型,使得韩国电池进入中国市场有一些困难斗谢项,也给了国内电池领域一点时间囤。但是查,如果我们自己不努力擒俗熬,最终经不起国际电池产业的冲击崎,我们将会面临严峻的问题邯农。    我国动力电池产业发展很快拾,一批创新意识强的企业正在快速成长位,为我国新能源汽车发展提供了重要支持且辟渤。但是总体来说烁先,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况骂嗽,产品的质量水平不高捆感,投资过于分散桨,到处建设低水平的小规模电池工厂胎乘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足腊,缺乏战略眼光岁锯。这些问题需要引起我们重视与思考掣输搞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败倍典窘,没有一个强大的中国动力电池产业钉涉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业判逻,实现汽车强国的梦想又是一句空话嗡颊芒。    化学电池是一个非常老的传统产品噬狸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情淖吵巾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瞪猫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蔼,形成了动力电池百花齐放的创新局面秦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梦僻兼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来逼点芜。因此涂,谁能够掌握创新的主动权俏逝,谁就有可能掌握未来电池的命运叔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局脓尾咆,但是企业是实现创新的主体病虐绒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弓撑,能够挑起这个历史重任峭恐,把更多的注意力放在创新技术上面揣清。    去年参观宁德时代电池工厂时拉滦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图工堵就,给我留下深刻印象焕闷。图的中央标明安全性始终是核心竞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度敦、功率密度椭评硼、寿命与成本渭桶。在实现高能量密度的同时踢强虽,要实现快充性能幂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念川堵,向1万次20年迈进处餐,彻底解除人们对电池可靠性评必瓢、耐久性的不信任垄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下渺席,最终实现电动汽车综合成本低于传统车陕辈疽,结束燃油车的历史穗非。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标绰浑抱,成为中国动力电池的创新巨人栋。    我对我国电池产品质量做过一些调研贾钡,认为贝囊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平誊。就电池单体成品质量控制方式颊觅懊,目前还有采用筛选的落后方法贸阿麻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上兄耸姑。这表明逃轻,产品的质量水平低劣汲,即使交货的产品数据是在合同范围内陋相,这些产品在使用中性能很快就会变差剁奈煎,寿命很短嫂皋剂。    目前古白,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蓖筛冬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差车欠煞,但这也并未在本质上提高一致性茶客。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性惋妈,不需要分鸦拧,标明这些产品内在质量是优良的河堆答。用汽车工业对零部件的质量要求就是猫迷痴,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”搪。恐怕多数企业都达不到颂侣购,就这一点而言惩棱沸,我们与日韩企业就有明显差距虏暑。    面对严峻的国际竞争妊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟播雹叔。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙栓心,再吃不掌握核心零部件技术的苦缓浑碱。我们看到国外整车厂来到中国时洞噶,都要把自己的供应链带进来红贡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链俱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任寸菱废。我建议政府古、协会同檀掠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蔑贺苗。    六里嚏褂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挥。它会带动未来汽车消费新的革命父,有助于解决城市的拥堵瓷漠额、停车难米郴藤、环境污染等问题漏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率能,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果锹超墓,是未来汽车应用一个非乘楹砺郑好的发展方向厢楞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适退脱景。    由于共享租车提高了车辆利用率疗档淋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显居嗡铝。又因为主要用于短途使用公案,大大降低对续驶里程的需求愧际。从社会效益考虑卯删叮,减少了空驶行程蓝秒苇,意味着减少能耗与排放习,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抄捻棚,缓解停车难的问题陛鳖踌。    现在蜂祟面,很多城市都在做分时租赁湘嗽,但有的并不是典型的分时租赁集柬鸵。A点借摩肩、A点还莲腔食,规模小的例子不少咖撮柒。例如有的大学有几十台车在那里挺烧上,学生租了这个车出去办事儿涣旱,回来时归还校园原处编菠。这种模式也是一种共享累,但不是典型的分时租赁惟熬。只有实现A点借X点还啥、并具有一定规模肮、使用起来非常方便毕欢葛,才可以算是真正意义上的分时租赁菱。    除此之外祷腥粕,分时租赁还有一个评价指标农,就是车辆的运行率块缮洁,即车辆有多少时间在外面跑泵霸、跑的时间和停的时间的比例梧乌丘。我考察过芜湖市易开租车抖乾,我认为是很典型的分时租赁奔恐。从数量上看幕,芜湖已经有两三百个站点驼暮,三四千台车布痹,具备一定的规模;从模式上看沙恍时,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借邵、X点还具轰唬。从车辆运行率来看物,芜湖做到了80%波粗。    此外挡挝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用猴傻淡,规模也达到2000多辆拉寝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池挛,很有创新特色休,也有一定规模悲热。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据糖卑,认为大约需要1辆/1000人口惧,或5辆/平方公里的密度兴僳,才能够保证顾客较满意的租车成功率违。知豆的共享租车在意大利很受欢迎边,其租金仅是普通出租车的1/3融桥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8霖。    作为共享租车的车型痴混,以高可靠性叭莲、低成本红暑,微型车更为适宜握。共享租车要应用车联网技术诽,建立完善的方便于客户的使用体系对,实现手机注册洼房、约车俏、开车捣眯、交车偷、付费以及安全监控等焕嗓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持揽迷娠。我认为博金,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来派类踩。为了方便客户跋,建立全国统一的注册收费系统十分必要开伙堪。    七憾掇、补贴退坡后琉团,新能源汽车是否还能发展视?    从今年开始喜,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡很才鞭。现在行业里有一些不同的声音绣葱,认为新能源汽车本身就是错误的事情牢冬郎,它的发展依赖于补贴慈,补贴拿掉以后缺,新能源汽车产业就会死掉仓。我不赞成这样的消极看法哥。    首先在电动汽车本身的技术上棉,我们要有信心粗。随着电池能量密度的提高蕊溺,到2020年倦幢锻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鸡纫,规模化生产使电池的成本大幅度下降敖。从这几年市场反映看迹祈寝,很多消费者开始喜欢电动车了巩,他们觉得电动车很安静踌纤、很干净镣,如果自己家有充电桩夯洛舅,使用起来很方便拖。目前淌,面对全国大面积的雾霾形势毫剧捻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策揣覆,促进了电动汽车销售量的持续增长徒,在不久的将来臼,电动汽车将大量取代燃油汽车坦览。    我国在新能源汽车产业取得的进展楼毁蓉,很大程度归功于国家的鼓励政策饺。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的穗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用超。但任何事物都有两面性味韦,政策也是这样导诞。补贴强度不足抄敬汞,难以起到激励效果队,补贴强度大了帛耐,难免产生对技术发展的不良影响讥屑,也包括少数人铤而走险骗取补贴谴讥。这些就是事物的复杂性艰涩,不足为奇竭。因为产生一些问题变探孩,就否定补贴政策是很不客观的饺鼻。正确的做法是适时适度调整政策婪句半,逐步实现退坡宦,制定与能源悉贫朴、环保因素相关的长期鼓励政策始窟诬,进一步完善推广工作的其他政策环境屠喉赡,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勘颗惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拎,销量突飞猛进顿卤,不仅在中国市场实现了大反转陶,以每年超过30%的增长率础狮,连续三年高速增长挞毋,实现反超鲸惧,在全球市场上来看卡回迁,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位夺笨。设计之变干,影响如此之深峭肛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宛衬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚暖,都是如此毫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌骗菇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钱。此消彼长速劳,本来也是市场常态损挤射,从长期来看谁都有独领风骚的那几年认瞬。一代产品往往决定了未来四五年间的表现赴片。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略建,而奔驰则用了进击的改变鹅。这导致了市场格局的变化袒良狸。但在今年开始扣都净,奥迪要采用一种大胆的改变深。   在北京车展上厕哇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生睛夯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司啼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品首。在采访中亨,马克·莱施特先生表示廊我没,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么讳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略般蕉溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是瓤,以奥迪品牌本身的三大支柱蝎脱悍,即“运动性”粪拼瀑、“卓越质量”羡挎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石香匪书,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现划。另外凌阂滦,马克·莱施特表示裤岗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绰木年,以保持“个性化以及彼此之间的区别”槽矮剿。   未来硅吞拆,奥迪不论A卜荚底、Q搪勤、R系列平,还是电动系列探式,每一个车型系列都有他们独特的个性鹤唇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品奶功,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肌。而且渭,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格邪,在马克·莱施特看来团蒲,除了外观荚富,在内饰的设计上愧,奥迪前进的步伐还会更大场敢漏。   比如新一代A8皮倦裁,大家会看到一个全新的控制理念狼律,车里面可能都不会再有任何的物理按键了农哪泡,全部操控都是基于触摸屏扁煽侨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中楼,这将是一个具有革命性的设计败楷。”马克·莱施特表示镜石鹅。   【访谈】   媒体彤插:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鲸搬埂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么堆风?   莱施特览籍告:中国市场当然是我们最重要的市场之一喉僧。比如马上要推出的新款奥迪A8去,我们认为80%的A8都会销往中国蚊沟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上暗衔。比如裙瞥经,从车的前脸上就有非常明显的体现校,这个框架会做的非常突出舵砂,也会大量的运用到合金材料极。A8的设计充分突显地位感和身份感栓颇。因为我们知道中国的用户丰盆萌,或者说中国A8的用户群是非呈厣嗝看重自己的地位感和身份感琴禄娇,我们对A8的设计充满信心立婆。   Q2是我们量产车的一个预告鞭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性宝。我们想把奥迪的A系列骏挠嘘、Q系列舒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达兽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型请腑恰。比如亨,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计臂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计踞,从而更多的彰显每个车型的特点免抖。   媒体价梯方:A3未来会有怎样的改变棠鳞诗,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捣次炽?   莱施特念:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望狄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秋偶急。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的烧牟,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力髓婆、表达力怒外玻。   媒体剃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升寄?未来设计会有哪些改变室坪?   莱施特亲:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱孟蔷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钳甫楷,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别亲林效。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的划喷贸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性太为嘿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解挞。此外串玫撇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性森。   值得一提的是烯齐衰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势颊,完美诠释了驱动理念烦奸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拭。刚才我说的是外观的设计溯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大堵哄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的味蛇遂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酒借,车里面可能都不会再有任何的物理按键了褂现,而全部操控都是基于触摸屏皖秦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中充沫,这将是一个具有革命性的设计授母患。   媒体辽:面对未来的城市交通更加智能化鼓括沦、互联化猎闭其、自动化的趋势角费,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助氮嘶?   莱施特先生麻恫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段没慑晨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惧灵。实际上嗽荤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程食馆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观湿棘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做癸娜陛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发兴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卤瓷广,还是更多使用自动驾驶含,所以我们设计的基点是用户体验咆李羔。   设计开始阶段将先做内部设计挎帅,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后琶随委,再去考虑外观应该是怎么去搭配涵北。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革府丢盘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程录。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泊饺,因为我们真的会目睹甲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革亨惮砍。   媒体吩恳迸:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗泰?   莱施特鳖淌井:我们从下一代的奥迪A8开始惊骏融,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言菇捂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念箱。我们要做的是持续的弟毖、不断的推进设计语言的发展隘肚碍,每一代的新车型都要再往前走一大步翟固佛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业皇京仆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拾伞,业界开始重新打量双方的合作排惊。   如所有行业对热点的追逐一样良羡,在过去两年中馅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势奠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响孪。4月6日跋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系彻,携手研发并应用车载人工智能技术摔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议磐席害,双方将成立一家全新的合资企业蓝构微,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妇。在此次合作中姓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元费莽铂,用于双方在汽车领域业务的开展劳宠蹋,为出门问问未来的发展提供支持卸人嘿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域内,而合资公司背后番卸侮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入撇垃撮,意味着除了汽车制造商圃蓄么,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恃。   “1.8亿美元只是一个开始闹谁。选择跟出门问问合作啦搅讲,是大众集团移动出行战略的一部分五比。”苏伟铭称司蒜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鹃两,为达成这一目标描惫,已经规划了三大板块体虽隆,共计十二坦曝哥、三个项目愤赎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进昧笨楞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权腊驳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红悄顿阶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别抱盗、语义理解技术辫杉,面向移动搜索领域的智能手机应用肃,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务捅。迄今为止表醋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别还竿速、语义分析泻咕、垂直搜索等核心技术铝。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景勤查退,来打造下一代的人机交互方式妨淮娜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铺谭铰。   “选择出门问问馈我,是各方面考量的结果纠。如果大家了解的话乒,其实Google也是出门问问的重要投资企业滩泛,所以我们与Google也进行了谈判”撅峦。苏伟铭称等猴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准凉投。   2015年6月撤硕对,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舍哗镣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月加巷,出门问问被Google投资纪。截至目前水防徐,出门问问共计6轮融资妙乓。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发屡蕾氰。   “此次辽猩,我们对出门问问进行投资惹抵,不仅仅是出于财务层面的考量纽顿,也是一次具有战略意义的投资鞋。通过本次战略投资收垄晶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术法枯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样桂奈扰,只是单纯的投资或技术合作吭,苏伟铭回应称府堤敦,“想强调的是女宫,我不主张相互供应的关系芹淋田,一定要拥有属于自己的核心技术彼克鸵。”   “移动出行领域的合作窟连镐,如果是提供车辆汇,那只是纯粹的商业化的供应需求和。与出门问问的合作茨规,我们是要进入合作的管理层廖,在共同建立的合资公司中屋,双方都有委派监管团队”颓。   苏伟铭介绍镀备列,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持揭诞柿,但更重要的是在人工智能领域的研发卫。“如果你与人工智能进行沟通赐,沟通得越多乖擞妥,它就越了解你骑,人工智能研发的目标是迎合客户媚狸,而不是需要客户自己调整来配合开赔,所以皮册,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”荒。   他坦言抄界,在人工智能的项目开展上厘温,有好几种做法瑟镁磕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”颠袍,但这不一定能成功翻,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化棱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象贩类奔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术刻帆,且能够很快地将技术实现应用岛。”苏伟铭称角,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家憋,来帮忙推进其未来的发展递摄。从这方面的合作来看派妮,双方非常契合蕾。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的舞骸辖。硬件是大众的强项彻祥,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力泡。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理睡摧猾,而是应该让其独立运营玻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合枢陋懒。”苏伟铭称耐肚,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化韩酒。   据介绍火谋,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业弹酶略。基于出门问问领先的语音识别瓦埂、自然语言处理拖冠奔、垂直搜索和主动式搜索技术史,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位藐烷乏,该合资企业将进一步探索韭结,为未来的智能移动出行提供解决方案勺拒动。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里芜,人工智能并不是只包括这一部分灯古,其实磺呻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能念,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起埔氓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作坪,但在苏伟铭看来棱蒂,这是一个重要的开始涕某。   “下一个工业革命的前夜”忌贰,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断妈力,为此仁淑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吴鹅。在2016年的广州车展期间雀蔚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想句。据大众汽车集团(中国)首席营销官径沧、集团销售和市场负责人胡波介绍蟹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能呜逃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立穆诞竞,包括智能停车疾胁匡、智能充电等繁。第三就是交通形式的智能化管理篡钞。即打通不同的交通形式期,提供一个智能化管理凄龄,最后让出行者能够享受顺畅抡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利式。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团心偏细,坚持强调车企在这一领域中的主体作用滴布咖。“我们相信梢病汉,车企能在这一领域扮演重要的角色退同。”胡波称融爱。   不可忽视的是摊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换锑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者凳炮。   “要建立一个生态圈夕及挽,必须要有多个方面的项目支撑市檬。在落实该战略的过程中瞳,我们便开始思考泻兔,如何构架这些项目盲,未来三年我们是要围绕这十二澈盖、三个项目开展工作的逗。”苏伟铭称孰颈袖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌苦仿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术闺铃秽,以便及时供应胺粒筒,满足未来车辆发展需求圭。”   据了解漏,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品廊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜票彪。通过语音输入芥颂台,该后视镜可以提供导航蘑钾、信息点(POI)搜索梆、即时通讯棋砷、车载声控信息娱乐系统等功能桥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验彩福。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品雹奇。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror戮讨。通过语音输入侍额,该后视镜可以提供导航懒、信息点(POI)搜索玫、即时通讯矢讲侍、车载声控信息娱乐系统等功能拷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力娶斯非,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度渭垦。   苏伟铭透露镶,最快从2017年下半年开始戌凄烁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜莲趟动,在一些国产车型上也将采用该技术酮拷屠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统丁。但是厩室,有了大众汽车集团的参与薯崔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”寇邢虽。   经济观察报藤巩:在中国的十二三个移动出行项目上杠华,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利静?   苏伟铭晌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权笺阑。2016年中旬帘家叔,我们便与集团总部沟通过豆清冷,我们认为在移动出行领域敲搏吾,中国是领先于其他市场的查。所以缉咎,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰雅省,建立MOIA移动出行服务公司黑冠灰。之后巩攫骚,在中国稼艘督,我们期望成立一家服务于移动出行的公司把版,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目妮车。   所以奢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域睛躬,欧洲和中国蓄热袱。其中中国的业务包括三大板块既,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目难锑铃。我们在这一领域是领先的橙天,这之后高,我们还会有更多合作寞系。   经济观察报砂橙潜:在大众规划的十二三个项目拦,大众与滴滴出行讹、首汽等公司的战略合作是什么模式剖?   苏伟铭闯僧猾:大众跟滴滴惜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中敢。其实鸿吨,与滴滴出行的合作话鼻,目前还在进行详细商议沟。但需要强调的是偿扁傅,我们的合作投资并不是融资的概念吼涩,我们的合作是战略性的摊孤。   经常有人说大众汽车集团起步晚起,但我看不出其他厂家做得有多快啼柿。   移动出行的合作绩负,如果是提供车辆惧,那只是纯粹的商业化的供应需求虏兰。与出门问问的合作漓醋赋,我们是要进入合作的管理层渡,在共同建立的合资公司韭,双方都有委派监管团队酗。   经济观察报汲帝眉:您提到的十二存扯、三个项目都是什么商业模式绘浆小?是否都会以合资企业的形式出现坑痞功?   苏伟铭煌:并不是全部都是合资企业形式的项目八俊寂。我讲的三大板块中洼洛,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施苦。我们选择成立合资公司是因为盛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值腑抵多。那么如果不通过硬件鸽谴萌,技术应该怎么落地呢蹬项?通过建立合资企业郝,我们可以为不同品牌设计不同的技术驴靠妙,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务兑沫,包括集团以外的其他品牌渺嫁皑,我们并不排除这样的合作汰匠。因为生态圈本身就有一个共享的概念巳。随着数据的增加如,共享的概念会更加广泛搬,生态圈成功的可能性也会越大恒心。所以与传统的工作方式相比水签,变化是非常大的豢裴。   经济观察报姐:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作慕譬耽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出漆事膜?   苏伟铭兜架福:我认为技术和战略两者兼有屠。要建立移动出行生态圈的目标卵岸,就必须把其中的布局规划清楚绕墒,只是研发出几个APP师购,并不是真正意义上的合作或合作的全部逻弄啦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钡?同时午谭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用盆矩,也会要向外输出糯。   经济观察报貉:生态圈成为汽车业新的布局单位捅当酒,选择共建生态圈的合作伙伴时藉,有什么标准唬?   苏伟铭松:以前我们称之为垂直平行的价值链古东赏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联托顽。在考虑发展这些技术的时候辅,需要对合作伙伴进行全面理性的对比歇撑。   举个例子掳仍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候袍稀乾,我们会考量其语音识别技术有多强辅诗疥?然后再开始讨论中间的差别在哪毋。找到不同品牌之间的差异性非常重要规将定。从战略角度碑,大众汽车集团需要明确今后的定位勘呐。   谈了这么多歇甸,其实有一个基本点斗莱痘,便是客户群体阔围。作为主机厂侈残鹿,我们需要预见到7年以后车的样子粟。因为一般针对七年以后的下一代产品犬,我们现在就已经设计出来了蔼封。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜份,未来会遇到非常大的改变纹刹男。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扰窜羚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蹈屏卵,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品麓烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   4月20日庙,上海车展开幕的第二天彩车监,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台汇葡廖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答涤劝喜。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟帝淬衬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”垂,其实李,魏建军早已来到现场哺廷啪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内米绢,魏建军至少接待了三批不同的访客订,并亲自送每一批访客离开猩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时淋己卢,虽然神采飞扬容税漆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显悄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小迟混。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比激,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义碴淘。一边是国内SUV领导品牌琴揪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代铰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蓄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”躲朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军时享戌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者怪瘫惩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣咆聚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌宏话,此次趟挤教,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上韧卑。   “WEY的目标是挑战外资品牌起偏,终结外资品牌的暴利时代傻桶,重新定义‘豪华价值’肪定层,为顾客提供可以承担得起的豪华产品轿甘。VV7c/VV7s之后策号,今年还将推出2~3款全新车型伺题端,将产品线延伸到新能源领域怕楼,合力冲击外资豪华SUV品牌哺南侮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者镜邪狠。”魏建军说硼,“关于轻奢挝纯按,首先这个词比较时髦尼禄坟,容易记住妻荒。另外识,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵请撕辈。”魏建军表示澜涛设,长城不会做没有意义的豪华敞盖,“作为消费者可以感受到超值的体验咀缎,而企业也能得到相应效益仙淋课,最关键的是得到了客户的认可托松劣,这才是有意义的‘豪华’挺玻默。”   魏建军认为安全是最大的豪华撂皮堆。“乘员瓦暇邪、行人溜、车辆”三维安全(3DP)设计理念纲疼疆,参照国际标准冲,主被动安全配置完全创新奇废,提供正常驾驶捌乘沙、危险警告歼、碰撞减缓崎诺肌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护圃。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)番举,译为“牧羊犬”桔宠,有守护主人生命及安全的意思壬。   此外故瘟,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队啼绣,来自于欧美一流车企休儒恕,有着丰富的造车经验和行业影响力鹅。匹配中国第一款7速变速器泛韧椿,这是世界上最好的变速器之一豹电骂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地丹维习,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌寞忿。除总部优秀的研发功能外覆,长城在欧洲慈、日本和北美也都建立了研发中心垂那匈。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”砷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数奋泼。其中叹淬肛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌耗。对此狙,魏建军表示律:“媒体和消费者一直有这样的担心错七雀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弟购。实际上榷得察,在同尺寸或者是同动力下两灿爬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价桂。但从消费者的角度来讲派慌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疥,消费者会非常清楚这些配置馈、性能背锤、做工有什么样的差异面性胶。”魏建军表示前吨,长城的目标是做品类品牌屠俏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分宏鲍稿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鲸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间父导啃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碍。   而针对销量层面滔试岔,魏建军表示礁盗:“从销量上看坎船握,WEY很难超越哈弗段,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的俏奔,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄浪臁,15万~20万元的空间虽然也很大涪蛙蹬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瓤。”也许很多人会认为持算艾,WEY卖不过哈弗尼绩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务骑扳,但实则不然次。“WEY和哈弗我们都重视狙低,长城用同等重要的贡尼、足够的资源支持两个品牌蓝。”魏建军说膛抛烷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力传衡乖,魏建军是如何评价的篡休巨?“我认为我们的产品不管是性能良、做工谱、安全筏敌檄,还是油耗龄、排放详康伦,都不输高端车藩。”魏建军依然对产品信心十足坟,但他也承认WEY面临一大问题受搬渡,“现在问题是品牌价值镰,因为WEY旗下产品刚上市栖舞片,品牌没有经过市场的验证姬换夏,大家会对它不放心落毁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车济。”   魏建军表示盗死,自主品牌给消费者带来了很多价值袜献狡。“有我们的参与欣,不断地进步逆楼、不断地在挑战外资涛,已经迫使外资不断降价冗搞惫,提升服务品质楼郊。我们的目标是要挑战国际高端市沉郾航埂,所以说我们借助中国这个很有价值的陵封、规模最大的市场来锻炼担蜗咎,使我们能尽早挑战高端辫寡。”魏建军表示绣敦,消费者购买了WEY之后结,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肖汾筒。他对媒体承诺识,WEY的产品一定是超值的窜,并且一定能给购买者带来惊喜劳差寂。“WEY是一个挑战者湍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感懦京贸。把我姓都赌上了口,不能失败餐,只能成功毕。”在采访的最后墨,魏建军郑重地对记者说襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卉呈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发盒陵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作脓害,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向祁达,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扣,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车词毒,以及未来的发展唬忱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生换、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杀泄盾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人撵:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酬程、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸥释、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士据,以下是问答实录不腥:   凤凰汽车 许建歼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何荡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的烦滇荤?   俞经民 朵鸽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心袄绰谭,对于品牌的市场表现同样很有信心魏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言辑辫,我们有信心成为市场第一的品牌拌捷。今年我们的销量目标含劳,是从去年的8万到今年的20万赏驶。纵观130年汽车工业发展史辈撼,汽车行业发展的基本规律而言肛稼,规模还是需要的和滴垒,是品牌更好的发展的重要保障拜洗摆。   邵景峰 陈烷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分红,荣威方面臀便匈,我们所坚持的蒋魄蹲,是一种符合广泛审美的救、优雅自信的设计风格柿,在复杂的市场环境中佬多碘,抵御诱惑疥、坚持自我淖,走一条人性化的设计道路捶。而我们的MG名爵侈,有着近百年的历史底蕴与跑车文化痊烙嗅,这是一个巨大的宝库盗工合,值得我们的设计师尽情发掘为哀,其中之一段量,就是感性卵响。   在MG品牌的设计风格中据,我们可以看到很多情感爆棚缝炉浩、血脉偾张的元素与产品片博乐。未来的中国汽车市场必将飞速发展茅匈瘫,需求也将越发多元化变祥,然而无论技术如何变迁簧猩佬,对于人性化臂犁、情感体验的诉求将贯穿始终熟歌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想梗晾返,我们也将在感性力设计理念的指导下邯间,推出更多让用户“血脉偾张”的作品丛缄入。同时蹿挤,强调个性也不代表小众鹿涎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求凤,为大众带来唤起强烈感动锌蓝房、让人心跳加速的优秀产品岭,这就是我们所追求的目标暴。   凤凰汽车 辆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万辟隋筏,其中年轻消费者占到了绝大多数砂瓤韦,请问接下来斜牵拜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求播戳线?   俞经民 岁姐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诬萍贰,更是“年轻的心”揉心,从名爵ZS的订单来看船,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体兜槐晤,更包含了年龄层更大党、但心态上保持年轻的用户休寥褪。从“年轻的心”角度而言赁软,我们的消费群体就更加宽泛了踩珐,作为一个年轻化的品牌沸,MG名爵的诉求是“年轻动感纳吹绒、专属空间忻牛、纯粹乐趣”糯铅胎,给“这一代的年轻人”造车噬。说到年轻人共同的特点飞丘乱,是充满梦想赡肪该,对于梦想的追求更热烈一些蝎化仓,更想把心里美好的事情去实现柯捐磁。这个梦想实现的过程是非常美好的垦锻蜂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求栋颗:为这一代年轻人摩盆赦,不仅是岁数上的年轻人瓣谋,更是心态上的年轻人刻岸,提供更好的选择葡窖,保证他的有更好的驾乘体验存芜。   年轻化的特点礁轻,是要颜值核、要体验的到位懈筋、要可以分享呢秽。二十一世纪中国的年轻人拍灌,在互联网的普及深度且、对于尖端智能的体验和想象力策狸碱,在全世界范围一定是靠前的赖还,就应该可以代表“国际范儿”膝边很,也应该引领地球村的潮流导从。要满足这一代的年轻人笆,MG名爵所带来的产品体验么摆,也应该要追求更极致恨,带领大家去创造全新的潮流童胯。   凤凰汽车 沁躺冒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”翅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后艇、80后酸辆、90后的人群当中耸卵撇?   林嘉瑜 娇憨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作梆。这款车感性的设计曲线嗽,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绍。不光是国内的经销商烈私闯,本次上海车展伤和陷,MG名爵还邀请海外的经销商刚蝎佛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发汞悸截,他们也都对这款车都做出了积极的评价澄撅骗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀煞奋海,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鞍露秆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惹,让老百姓也能开上小跑车踢,尤其对于国内的核心消费者来说捷拭,不论年龄几何欢看,都要有为自己的梦想活一把的态度类。对于一个汽车品牌来说案,这是一件值得骄傲的事情糠绣。   邵景峰 衅碍倒:其实在选择一种设计语言的时候瞪团霜,设计团队非常慎重梢墩救,因为设计的变换频次不能过高块,要抵御诱惑降、保持延续性才有可能给消费者形成印象稼、拥有识别度从而去打造一个品牌丰高疮。“感性力设计”的第一条就是要有感性夕,去追求情感的外在表露芯溶承,从更广泛的角度长,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些炔,通过真正的审美习惯进行判断;第二森问,感性力是专属酒、设计师要通过专属的标签人,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疯亮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酥罚,比如运动员在起跑的那一刻教及,弓箭拉满而未发的瞬间拿拔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚宋卵寸,这种动感更有档次醋散,同时价格不菲管监凄,是很高端奖、优雅的设计测篓尝,我们希望把这种设计注入到产品中松充,带给这一代年轻人极致的审美体验豌。   凤凰汽车 瓢焊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌唬块化架构平台打造的靠蓬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划挂蛇墒?   俞经民开:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用拆。这是对这一代年轻人的尊敬灰祟,他们自带国际范儿笛读醛,是可以引领全球的潮流的人群几规冬,因此有着巨大的价值麓。对此阔楞啦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划颗,在全球也是一样揉。目前蛾堵稠,世界范围内桅欧,不仅是动力总成前瞻技术的整合雇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势幂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车图慈,采用插电式混合动力设计匙。另外灌,大家看到的名爵ZS熬,将会在明年上半年推出纯电动的版本邓,至于最接近今天这辆续航超过500公里尚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车冬,也将会在2020年之前推出妥欠赣。   凤凰汽车 肝副了:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系尼?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扛禾顾?   俞经民 粹坤溉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控雹俊疙,设计上差5%粕桶,销售上就有可能会差30%涪跨。那么对于自主品牌而言千,就是要把自主性发挥好寡,去追求审美的宽度和深度授,销量也才能有宽度和深度齐落戚。名爵ZS的设计就是这样做的绿蚕耿,要追求极致投、不计工本娩俺谐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致首,可以说贺吝钾,名爵ZS的极致设计唯谷,对销售的宽度起到了很大的作用动疙。   邵景峰 拔乒:汽车设计是在不断进化的澈雷,不会总停留在一个风格上韦累,在互联网时代华,同样要有全新的时代特质辉。另外宝,从汽车设计而言讽颠按,例如从动感设计理念而言比,英国车是鼻祖赔屠,很多品牌都是以此为源头来发展的率,也就是“同源”汉摊。中国航天能够上月球帽,那么在汽车领域上同样有大的进步炒芍匪。之前德国杂志的一篇文章写到光,未来汽车设计潮流的策源地将是中国唾谈,在进化的道路上有推崇的看法淑,也有欢迎的声音稠,这些都是要虚心接受的茨素恳。另外囤汗该,汽车设计是一件非常严肃的事情撇滤,每辆车定型背后沙程,绝不是单纯开玩笑能够做出来的携瞥,背后要靠巨大的投资来驱动虚。   在造型评审的过程中扳,流行趋势讲清楚话,未来怎么发展说明白尚,否则误解就跟着来了是茧高,所以要有一个整体的品牌战略在里面搬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蔑。   凤凰汽车 夹:今年扩去麓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处落?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点慌?   林嘉瑜 模:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作替,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素滇滤嘎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄筹,拥有一颗年轻的心喝貉,热爱运动入、健康的年轻人脆。   从足球营销来说阿袒,对于英国和中国鄙,都有很大的国民基础蔷姆矫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国臼玖炊,是英超乃至欧洲的强队句,这几年的成绩也是不断的提升肮筋海,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娇孰。同时尝担桃,利物浦又是一个老牌劲旅魔可心,有不断上升的潜力胸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样爸,在用户上有着非常大的重叠之处炔棱。MG名爵与利物浦对的营销合作惺铝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来涡簇爆,在活动和比赛中享受快乐盎愤。   上海上港队也是一样的窗斥赏。MG名爵经历近百年发展为牢腻,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣掳嫉,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队枷,两者的合作也是非常有趣的峦。更重要的是澜,MG名爵通过足球营销的模式桐篮,能够促进两支球队之间的交流奠先扣,包括之前组织的很多活动搜,不光是针对中国的消费者擒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动挠公股,有效利用MG名爵品牌的特有资源南寥雌,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娄背。   车展期间鸽撤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海行敬,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对班。在车展之后洽拼吩,利物浦会在上海有推广巡展活动畴。下半年途和,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对孩订堑,欢迎全国各地的消费者参与和体验技捅胚。   俞经民 复:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的纬,大家能有一些共同点做沟通钡嚎蔚,国内和上港足球队的合作迸颅,正是汽车和足球之间速度与激情诞喊、自我突破的契合点灵,足球又一个很大的特点海卷帽,就是会让人意想不到辛煞傅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐绿居:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盎蹿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吧,与此同时购锹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一禽,长安汽车产品质量持续提升岸,用户口碑不断提升擂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象和懦度,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一累、全球乘用车品牌中国市场第二名酒。   关于未来掀鬼承,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会沁限绊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升飘。   2017年是长安汽车的产品大年溯斥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市迫胸、全新的SUV CS55甲姆胆、轿车睿骋CC稿庭赡、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牧嚷,将会进一步完善长安汽车产品谱系毋。   如今镁泉技,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纽哩素,站在国家品牌高度寻求发展宛,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任房来。提升品牌溢价能力梢任,成为长安汽车品牌发展的重中之重康负敬。2017上海汽车期间别恃踞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平璃描,关于长安汽车的未来鞍骇,徐留平董事长有话要说础筹伞,以下是对话全部内容线递。 凤凰汽车虎纠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的卧?   徐留平埠癸羞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程斜,我们也是不经意之间就走到这个地步稿,因为一个产品废溜,特别是像汽车这种产品是更加的明显沸,它反映你的公司文化辑盛、你的公司理念是什么样的东西干,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过玻,你怎么样让产品吸引住消费者梧汕谩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球屉,靠的是什么诡尼?因为美是一个主观的东西恃莆,有人认为这个很美寂,有人认为那个很美花,从长安汽车之前的产品来看邓鸡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来完单说。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么粪?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的竟十,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错法,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔚唐。我觉得在这个方面悉,从长安的角度来看腐,就是对于这种动感幌签、时尚这个理念的偏好褂脸精。我一直在体会煎屉,其实我是在反问我自己谓腹,这种偏好它是怎么体现在产品上的巾傅?实际上是我们内心的这种偏好陡策纲。在过去的2-3年中航,我们面临的话题棉检,如果过去不做总结躺兢,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来吼乓领,另外更重要的是说痉,下一步你怎么做皮痢辛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法溜冲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车露,下一步是个什么东西停羞乾,消费者需要什么样的产品潭,然后作为公司来说炔暗,你们能展现出来什么样的东西等,最后我们总结叫生命动感智色双旋呻,当这八个字出来的时候乘,我觉得是非呈幔好头,既是水到渠成桶吠极,又是醍醐灌顶鹅颧艾、灵光一现食拣。这个过程届喜奇,不仅仅是八个字的总结垦栏殊。这八个字出来以后读骸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好课巷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侣私匙,实际上不仅仅涉及到造型担,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锑窝。这样的话熔动撬,就有了一个提纲契领船、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西喊怠,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中茫钡,就能够有一个非常精准的东西片厦。   刚才你特别提到“色”寒,我们当时想说县杜己,你必须要能形而上间靡祈,要能够抽象出来横,如果说你不能够抽象出来突沧侣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蔡,如果你弄它50个字瞪、80个字浅夯栏,你可能不够形而上翁暗筛,不够抽象化灌俯荒,最后我们觉得“智豆范、色”浆及,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求图,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动垦舵。   第二个就是说消费者情感的体验瓢适藉,比方说对这个造型和颜色促,甚至于这种声音或者是形状唾坊醚、线条的这些方面的喜欢芭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西茬。当然我们也在想用什么样的词比较好嚏,最后觉得设计的这个词很好郎骏琶,一开始我们还担心说这个词字挺多嗽吐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化久,我觉得就应该让它有想象力魄屉科,就应该赋予它很多的内容膏潦混,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孔掳,孔子都说食色偷劣拜,吃饭以后第二件事就是这个字熄,我相信孔子说的这个字也不简单意思阿靛,实际上说咕,智色这两个字还是最终反映的是人蒂,特别是消费者的一种需求寡仍副,对于未来传统的一种期许协童曹,这个过程当中涩氓,对我们来讲鸥猩,把这八个字想通的时候该沫绕,我们感觉到非常兴奋也非常重要的谐喜,这是我的第一段话题壬摩蔡。   第二段话题说这个对长安有什么用处嗽?那次在发布会现场有说脆苦捻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候喉,一开始我就提出毒谢,第一个瞥氖,这个产品要漂亮耐,你不漂亮的话羚,什么样的东西都没用娠揪旱。因为我们很早的时候就开始在考量弦叫介,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧被男凑,后来发现不行菇坤,最后我们在大概07迫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了倘。因为你还不能提炼出一个高大上霜阜伴、抽象疚避、形而上的东西汝,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮夸,但是每个产品都出得非常艰难禾画蔷。这个事这么长期干也是一个问题抬,因此在三年前的时候推,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了破浓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解司毙,对于消费者的这种认知撤醋氨,把它抽象化脱缆卢,那么这样的话理解了以后挞,再把它具体化骑诗,特别是在产品是袖刑,也就是设计理念当中一些图形化的东西擎屯秦,因为如果你不落实到图形化的方面颗纽,那就只有形而上没有具像化 隙裸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中吗请湃,图形化和具像化过程当中嗅,这个就出来了窍汹。   这个出来以后逛池妈,我觉得对未来长安来说仟,我们未来在产品设计的过程当中轮祁,产品能否做到生命动感智色双旋替撇崩,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蹬香翘?这样的话判鸥,实际上说播埃里,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中僳休幌,几十次的否决捣题,我们也许可以用1/4的时间就把它完成伐奋,几次或者就十次你把它完成汐搁请,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了袜聪,那么这样的话统俄,对于长安汽车的家族化譬柏,我们看了这个车衔,看了这种感觉这种情感的体验匹,那就是长安汽车典守,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车诺,这是一个徐梦纠。   第二个就是说抗,我们自己在研发制造设计过程当中掇,这个速度大大下降侣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降绩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鹤宽隶,如何把消费者的体验做到更加的精准港伤阀,更加的接触到痒点葛,这样对长安的影响是极其巨大的凭毒。   凤凰汽车厩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念烦?   徐留平坍访:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念烫宫赖,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法贩魔芭。如果说把它拆分开来相兜舒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念略,智色双旋更加偏向于设计领域本捎荒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢咆瞧翠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚堵贤亨,我相信大概许多媒体会想迫,生命动感智色双旋怎么落地顾?因此我们就想把智色双旋也说出来撤驾,不要分开受岁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中擂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言恃。   凤凰汽车新谩官:另外一个是提到的认知方面的感觉沟背,有没有一个专业的因素邻,咱们除了制度之外取,有没有专业领域的人来负责这件事五嗜撇?   徐留平馈健:我们长安有一个庞大的队伍虽,首先要把一个汽车造好铣辰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人巩霜,到高管团队羚茅拴,到设计团队稿,到制造和研发团队缸,包括服务团队搪,特别是主要负责的领导人砂几鞘。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验肪僚伎,而仅仅是设计团队的话语吕晾贿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侯电拐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绒勉存,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素次呐霜,因此对长安来讲吨朗坞,是既有最高层特别的重视尺蚂焊、关注和把握肠,并且这也是一个最高领导者的工作职责陶泻。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知春,我认为在汽车领域当中是行不通的晨,当然我们也有具体分工凸。另外也有很多的专业人士完成这个事情挺慑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的库悄,还有轿车研究的千,也有做SUV研究的晌,同时也有按照职能分的佛祭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泊苦,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓勃谱持,如果仅仅是设计团队的意见汐芭隆,肯定会偏离了方向酚。 凤凰汽车娘壳:一把手是指您吗假煽?   徐留平闭湿膊:我是其中之一顽奠敞。   凤凰汽车息低氓:长安汽车自主研发的新车辑纬婆,设计木妇对、评审秽号、评定环节您都会参加吗隙徽?   徐留平坦郸尚:我必须参加缔狈恍,我前面讲这是我的职责竟,所以我必须参加呵人陋。   凤凰汽车病:无人驾驶车呢克告时?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车矛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了话,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产秘块,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破纱惕?   徐留平浓靖挨:上一次品牌发布会探栋,最新的无人驾驶技术也做了展示夏弟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盒疙,高速公路的环境相对来说可控性要好憋架察。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的篱,难度要更大滴缕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻的行兽,我们不仅能在高速公路上做衔,而且能够在城区做晨,这个技术我们已经实现了突破授。   凤凰汽车赔图杰:长安无人驾驶技术进行的这么好珊挫乐,量产会提前吗靠?   徐留平徐腐摧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加坟冒蚊,实际上就是说瓢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到娃,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西煌镣际,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肝长桃,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定闭。   凤凰汽车羚信:中美在进行双边的贸易谈判疤酵,这是谈判的内容之一陪枯挫,会涉及到汽车合资企业的放开晃闲,可能是一个双向的市场开放的动作潭,如果这个谈成了磺,如果这个不再规定50%的上限憨,您觉得对行业有什么影响恋溶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资田红,那您觉得首先答不答应砂胃颓?再有一个多给他股份的话晾,对企业今后的运营会怎么样帕?   徐留平圣陋惜:我明白你的意思儡,第一我确实还没听到这方面的话题部,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况碾嫉嘘,股比这个事说了很多年蔼详,我基本的看法有几点双枫,第一个这是国家层面的战略和政策皮肃儡,作为企业来说硼吾,我们遵循顺懈,国家有什么政策我们遵循什么政策概茂琳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错额,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点骄讣脸,我相信未来的合作会加深眉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喀窘磊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现唤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题枪漠粗,而是说理解消费者苔缺,能够洞悉消费者浚吮稀,如果股比的溢价挺高抨赶、溢价挺低屉姬,但你产品不能卖出去篡乾瓤,那你不能分摊出去当嗜书,如何把蛋糕做大献呛挂,这是合资企业要做的一件事贡。   凤凰汽车迁:如果真开放肃,长安会想着往美国去吗地委聘,就像那福特来到这里呢弓帝?   徐留平备歧举:长安想要去美国是一个公司的战略怂悄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系涧伤。   凤凰汽车倘工渐:长安与福特的合作多吗衅耸?   徐留平漠:长安与福特是我们加强合作的方面垫耻莽,应该讲这种合作的程度党,不仅仅是合资企业揩洞,从母公司其他层面蝗救,包括技术和其他很多方面都在讨论世幻仇,包括海外市城豆帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长结菠,它的能力提高了镁籍。第二 现在是全球化合作的时代拐辰,一家公司独立运营骨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事烘赖朗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音秃。   凤凰汽车挠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结醛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要漆,你还说了过去我们做一个车退偷平,可能需要很长时间好不容易做下来拟撅畴,比如逸动伯哨忌,是很艰难的锌透。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%掳挖飘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%窜棠集,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资墒纫俺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲啡啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品我卤晶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大灵存?第二对比韩系委臼、日系镜眠,我们的研发体系和他们的研发体系相比较缴奠,您觉得能不能支撑泻么,确实我们的实力也很强姜,我们的内功可能修炼到一定程度刨说,我们后面会源源不断推出好的产品榷乓勿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况懂矩。   徐留平扑创:你讲得非澈矗好靠,我觉得这是两个原因导致的坍,第一个就是必然性岁,自主品牌需要有成长的空间搏,第二个确实也有机会的原因掳,恰恰是SUV的市橙埂,中国的消费者需要这个东西社沁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些窃,反应速度更加快一点艰,把这些产品推出确实是满足他们的需要愁送,我觉得是两者共同作用的结果费箩补。   对于下一步自主品牌来讲警,无论是哪个系垂,无论是美系旧前、日系鳖鸵、韩系际穗、法系泞,我觉得跟系没有关系苍硕缕,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西抡,这是关键毒。消费者他肯定是有他的诉求的皖,究竟是SUV超、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西挛练童,他有他的一种偏好蛊、喜欢毙虽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道泉,这就需要我们作为厂商贡,你必须要洞察到消费者的需求埔歉,实际上要看到他的潜意识是什么东西劣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来池挺鄙。为什么我要总结长安汽车的过去呢系喜排?实际上是我们自己反问的过程履拟,就是说在过去当中是李福,为什么逸动会是这样本媳,CS75为什么是这样盖男?实际上说撕焙,我们当时也没有意识到辩誊垮,反正当时就是这个样子划膜,实际上这个过程是一个反求的过程柔,我们为什么会喜欢这样取蛾不?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中刑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子教辰,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好敝推,我们把汽车理解为是生命的动感秋凑别,其实是一种生命力的扩张够憨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念齿碧鳞,而我们长安就应该提供这样的产品秒擂佰,回过头来展望未来佃,我们觉得这也是一个正确的判断歉。   凤凰汽车借淌庞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较卧。   徐留平灰:我觉得现在国内研发体系来看伴,国家间可能还是有一些参差不齐吠谭池,我觉得自主品牌的研发能力和体系潜湿,进步无疑是非常大的莆彩卑,而在很多方面可能与跨国公司有差距毁凯,有些方面会比较超前陆四,因为自主品牌也不是一家洗,跨国公司也不是一家漓常遁,要两者来比很难说伤烹,但是有一点才,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易葡,做好一段时间不容易赏谭,这个公司要能够连续做出好产品搅,能够连续向前增长湿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念律慰好、设计应用惯,在这个公司当中都比较受关注剿痊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因清还。   凤凰汽车顿断:我想问一下自主品牌的建设帝成,随着我们品牌的推出残闷估,现在汽车品牌进入新的层面燃扇,会有不同的路径选择刷,比如长城挺吻疯、吉利推出新的车型讽透,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势奴怪?长安如何能够胜出嘉跑没?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌申醛,除了刚才说的两个嘘毒成,还有互联网造车的未来的合作伙伴岗劝孝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痢搬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响盲?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骏?   徐留平旗骋:实际上架腹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌新淋,我觉得这是好事谐鞘吴,这说明汽车产业欣欣向荣辨试,是真正的投入尼枪翟,这是我对汽车产业的理解哦冉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚皆回,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程柑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行甘,例如一个产品到了造型师的时候挂缆去,是一个说法微、一个样子募博,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的揩夕捌,然后到了制造过程当中又是另一个想法煎,到服务过程中又是另一个想法参坷,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西煽圈,既有高大上的软淳屡,也有形而上普、具象的纽故铜,你要把一个公司从时间跨度誊畏,一个一个展现出来钞,而从空间的序列当中缆赤,你要把研发全部都按照这个意义识算细,我觉得是很重要的方面疯啃。我觉得制造汽车是很复杂的过程吐闯,各个方面的协调殿韭沫、综合髓逛、修正丰捻、打磨需要太多的时间蹲宝沪,我觉得这是一方面碎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要褪暗,同时也是我们总结过去体会出来的牡变,它是由内而外的瞎。可能我们过去没有意识到这个话题瞳两剩,我们现在总结出来拉骄椽,然后下一步能够指导各个方面甜埠帽,每个部门都很容易做事情扭矛佳。   第二个问题你讲到造车恫,我们开的会太多了箔,失败的太多了克呐,沮丧也有很多斑怕,基本充满笑意也就一次敞,前面基本上是批评杏沤捌、检讨马锈萍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行厦鲸,不高大上灿。至于说现在很多企业开始造车尸门,我觉得这是一个充满魅力的行当氖芯逃,很多人都愿意去做础窘。   凤凰汽车黄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样交哭? 徐留平矩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吾淮,会选择相适应的地方汕。   凤凰汽车牢畴:就刚才的问题我问一下仙肃,刚才您提到和新创的互联网的合作恭漓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蓖棉、蔚来也有合作览届谅,您觉得长安在未来在互联网里面的话板吠豢,更倾向于是一种怎样的合作妊赦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工娶伟,您是怎么看的拳?   徐留平信颅贸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择握椽鹊,从长安的情况来看芦船,我们认为哪个方式都挺好的嘎,现在是合作型的钨撤掸,是你可以自己干涡躲懈,也可以合作干慰舌,也可以自己加合作干胖袒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西窍管武。   凤凰汽车集:我们打比喻烹写誓,37度是正常的温度划,您觉得新能源行业潍寝导,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嘛,您觉得温度是多少媚篙狭?   徐留平吴底:您觉得高了低了眠开钾?   凤凰汽车虫分恋:之前有人认为这是疯狂的阶段刚。   徐留平标:我对一个产业的衡量依据是伟躬篡,在目前这种全球的经济运营模式下骋署,凡是有金矿的地方拈弦,都会有若干的人去挖掘它被缓,目前我觉得新能源就属于这个阶段渐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够失叔弧,应该更加得进入来,因为从目前的情况来看疾谷化,汽车产品当中龟,一个很重要的领域就是电池夏辣盗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放隋,没有这种资本举、技术率额筏、人员的这种投入昏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玛率毕。   凤凰汽车罚诉:那就是说您觉得温度还不够吗默停?   徐留平赡灵投:我觉得还可以惊污,但是我不太同意的就是产能浪,如果说你的产品技术不太优秀煤填,你建那么多产能就是有点糊涂轨。   凤凰汽车柿稗磊:很多其实可以通过改造现有的产能额,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能廊腾,从这个角度来讲较,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况郎?   徐留平建凯:从整车厂的角度我们希望成本低一点慷,选择利益大的耙宝干。   凤凰汽车汲环:所以您不担心过剩吗茄浇?   徐留平偷温罕:我不太担心这个问题毁,我觉得电池还处于不确定的阶段聘橇底,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候憨。   凤凰汽车晃巾稗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象爬,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外酸溶,不管是设计师还是CEO等等姬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代帘危剿?当然那些设计师很多是主管的驰洁瞥,老外有管经营的有管品牌挖椿逼,主要还是在设计和技术的领域按钵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的实蒂擒?第二个是国有体制的问题榷潦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酷傅贺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域妨诧趟,也在高薪吸引高管人才鹅庇,您是如何留住我们的人才祥死,关于体制之上逝诚、体制制约的问题坟炭,我们怎么解决肯?   徐留平当:现在是全球化时代伪惮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早温胺靠,我们最早的时候是四无潘,没钱逼炔、没人戏娩、没能力蜗狄抱、没地位舞,到现阶段来讲硅,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师歉,这都是一种非常正常的行为潜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瓜瘁烙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国阮,如果对中国的消费者不能够带动田薄,那肯定不行剐蠢,我觉得这是一个奢,无论你是洋务运动还是什么运动巾揪戮,核心是对消费者要动起来凯暖勾,这是一个氏梁倒。   第二个关于体制的话题甘萌梯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距股,这个方面我觉得不能讳言挤。目前来看卜芳,对长安不是特别明显恰,因为长安是属于南方集团旗下子公司娩,从南方集团来说灌,在这个领域当中淘,也在他的职权范围之内做了一些调整把入磋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享洽拭。   凤凰汽车枢零:如何看待这个机制括缆?   徐留平幢焦窖:从国家层面来说氮酬迷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要弹导很。   凤凰汽车爬:你们审批会很困难是吗狄?   徐留平南:我觉得会快闹涣晦,另外一个我觉得汽车集团袜,也许给你量化很多股份儡缚胎,但是最后你没有创造价值显焊,给你1股效琳,1×0的时候不还是0吗闺粮?汽车的成长巨势乃、成熟或者盈利是一个艰难的过程纠。 凤凰汽车刮徐弯:十三五计划像长安汽车整体的销量釜、利润和研发能力以及目标有没有破脸秽?   徐留平史窜舞:非常有乐,我们愿景2025戚,我们做10年的规划聚,在这个当中我们相对来说做得比较保守师,为什么说保守呢秘顿社?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当星舞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念串草失。   凤凰汽车敢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的活,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强焊博愤?   徐留平骨辫变:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业奶,在技术和平台方面都在加强合作唬醋昆,至于说未来它要怎么样蛊,我现在还不太好评价这件事胺宽。   凤凰汽车赊封:徐总问一下国际市场的战略攘土社,我知道去年车展的时候裙歉昧,长安说往海外拓展的重点是伊朗膏冀莲、印度赶、俄罗斯这样新兴市炒健,有明显增长潜力的市沉藕胁А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烯粕兑,比如在墨西哥够拜怀,对长安而言守,自主研发这么好圈,又长期和国外品牌进行合作墓慑钵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国试吝、欧洲的市臣锻亍?   徐留平恼:在我们十年规划中就有寄锭,去年讲的时候就是当下正在做的内容腺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芯,就是要稳扎稳打撕贺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了诧兽革,因为一支队伍最重要的是信心疗霞脊。   凤凰汽车擞:国内很多品牌都盯住印度这个市成丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争滑蹦挽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗巾?优势在哪儿雹恒?   徐留平倦首:对于海外市场我的理解是要扎下根去涝,不是简单地把你的产品卖出去危被鸥,是你能够充分地利用本地的资源极际,包括人力资源和其他的技术能力蹈讼懦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务兄累睦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的省,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涡,促进本地人的水平的提高百,那么同时在这个过程当中韦马,把公司的产品技术涵盖进去塘添,我觉得这样才能走得远贪跨酞。   凤凰汽车纬撕为:长安最近一套体系出来了煞纳叭,有没有可能往更高的一段发展蜕?   徐留平酶悸:从长安来讲惧,我们目前的战略看藩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咕宛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品廉,这是我们能够奉献消费者更多的东西我,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的同,但最终要落实到产品上葛睛,产品是一个载体让消费者感知它知道它哇诡,未来慌蠢靡,长安汽车会加快产品推进的速度绞森淑,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神宋饱。   凤凰汽车涟狭卞:欧尚也在这里面吗赤矫?   徐留平坷宋:欧尚不在拣场。   凤凰汽车昏藐洼:东风已经有PSA很多股份竣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗鼓抬健?   徐留平仇:目前我没有听到有任何影响涸笛幂,在实际工作中我们也没有感觉到律想弊。   凤凰汽车哆暇:理念发布会徐总是骑着马出来的嫂瞥,当时媒体圈特别关注孩霉配,都刷爆了朋友圈椿,虽然我不在现晨场,我不知道有没有特别的意义凄藉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拈,当时的考虑是什么就?   徐留平摆抽秽:两个考虑来揪另,一个是我把马和车作为比较芥,你要说一件事兼,一大堆结构化的语言没有必要磊农,我觉得既然是长安汽车鞘赊骑,我们叫做生命动感曹弹、智色双旋强始泼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫黎罢攀,如果不这样做也没法让人尖叫湿摆棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩落:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锌,上海车展首日既秸舅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面汐。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣H缛铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喜饱夕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台氨,12年增长了120倍办牡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访才,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弹翰晴。   受访人棱:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)冀醒凌。以下为问答实录裂罕股:   凤凰汽车跋: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面铣莲戚?   雷德?比格兰德汀埠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品颅介蔼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年勉僻,这款车在中国市场的反响非称纾好扳观。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撤碳热,同时拥有强大的引擎舜酮,提供强劲的动力与性能介伍孩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声韭。所以觅裳铆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浅孪从。   凤凰汽车丰半: 在没有设立经销商的地区肝如,玛莎拉蒂如何抓住市承钇场?   雷德?比格兰德愧刚离: 我们首先还是会增加销售网络邻拉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点绍讳涵,计划在今年年底扩展到75个悲。   我们还在天猫开设了旗舰店枢轰冈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空轮宝刻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台毕庙,大部分来自没有授权经销商的地区颇端。   中国的客户对于豪车的了解越来越多路,鉴赏力越来越高抡。针对这些人群窘缚,我们还组织很多不同的客户体验活动描伎,如海外试驾介鳖,以及互联网方面的创新了刨邓,如网络平台的直播苗愁躲。此外签愤口,我们也有不同的金融政策跺损枯,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务桂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式浮。   凤凰汽车挞盲妹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》刻辩,给汽车销售渠道带来一些变化副乔申,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新花?   雷德?比格兰德莫琳捐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说辖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品操,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具沫北蒙,而是要提供独特的生活方式体验督。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酬写,不止在中国臼寸,在全球市场都是这样冕落。2016年坟弹罗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长泄,这个主要还是产品优势带来的泊赶。新的政策出台以后交嘿撕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响潦楼,不过最终的销售成绩还是由产品决定摔尚骄。   关于新的法规换斜,我们现在也正在研究当中咖惭郎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定潦讣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哺屎。此外雹愁乖,我们在中国有非趁停好的经销商关系诞浪缝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关翻栋辩。我们开设的天猫旗舰店集冷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式活:客户在天猫下定单糜输,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务船扑筒。所以菏白,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系勒笑。   我们的很多客户最在意的并不是价格侥拢捣,而是优质的服务与体验掀,这正是玛莎拉蒂的优势所在双羚。   凤凰汽车弗吩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线罚筛愤,有没有什么新的产品推广底?   雷德?比格兰德鄙畅寺: 关于新产品乒,现在还不是宣布的时候班狙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吨,等到新产品发布时我们再提供更多信息翘蒂律。   凤凰汽车啊环: 作为中国消费者熟悉的豪华车扑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍炼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好揭骆腐。对于玛莎拉蒂来说坷刺,未来在中国市场的前景怎么看曹虑茧?理由是什么溉噶凳?   雷德?比格兰德慌隙诺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况淑,5年前虐焙,我们在全球的销量大概是6,500台抢递室,而2016年达到了42,100台项拷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平睹磊恼,所以我们的增长一直是持续的楞忿希。也因此娃罕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似型狗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验钠,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后实懈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA目确拔,这就是玛莎拉蒂的优势喝席舷。所以强钱多,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疽裁。   另外情筋,玛莎拉蒂的车主非常年轻琴内,尤其是在中国市惩顺病,车主的平均年龄只有30多岁葡烂猜,他们追求具有独特风格与气质的产品懈踢改,来表达自己的个性与品味松挤慨。   凤凰汽车桑慌摆: 现在汽车技术日新月异户弟裤,尤其是新能源冲、共享宝、智能驾驶方面溶搜,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划妻?   雷德?比格兰德酪: 在新技术方面骸檬定,玛莎拉蒂也在不断发展与提升锹旦添,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蠢。我们并不追求生产最快的汽车剖很,而是要提供包括技术硷、性能逞、动力婚颅、驾驶体验等方面在内的最佳组合示茫去。   针对自动驾驶路陋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助厩,帮助驾驶员减轻疲劳凌疟,降低操作难度粕煽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寄烷腑,包括独特的声浪茫、澎湃的性能笺剃陪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统吮涟,这是玛莎拉蒂所追求的刊暖。   关于未来对新技术的规划敦灿,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求较被,比如减少温室气体排放顶灭昧,这一方面玛莎拉蒂也不例外龄刺瞧。此外脑箱扛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术坛,如苹果CarPlay和Android Auto恭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统溉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术灭嘘。   凤凰汽车互摧颠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烽申,怎么适应疤?   雷德?比格兰德啃: 针对年轻人群睦闲目,我们采用的方式不是改变自己拿泰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蠢。比如在中国沸,车主平均年龄非常年轻乖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主委心,便是一位年轻的中国女性漏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表旱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史剧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意酱,包括法拉利生产的强劲发动机淋荆锋、独特的引擎咆哮声剿、奢华优雅的外观与内饰火燎、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神形蚂,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丹晴革,并且在赢得越来越多年轻人的青睐临。   凤凰汽车防: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化刺变?这12年当中也伴随消费者消费理念升级懈锭,有没有针对用户画像做调整瓶?刚才强调坚守自己的DNA和理念煽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试时?   雷德?比格兰德钾: 在中国表钳,我们不断渗透到三四线城市灸苍涡,但是目的是一致的身,就是要吸引更多年轻客户韩。但不管在中国乃至全球的哪个城市泡颠割,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机兔镐邢、激动人心的声浪稀霸储、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备患衔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户色。   在设计经销商的时候吝,玛莎拉蒂也不是随意为之癸泵,而是按照需求进行规划欧诺嘎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店稻,首发售罄的100辆SUV中硅航层,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区韶蔑锹。因此帅睫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商弗。同时揽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品飞,客户需要一整套的优质服务归兴赂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置枷奸糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄筛尾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上芍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述佳裤。   提问粪讼反:您的新角色到底是什么样的午反且?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拍卜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拉申恍?   Alfonso Albaisa麓怠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁缺,跟所有的设计相关的工作苍,都是由我负责饶浆楔。之前我100%的时间放在英菲尼迪殊费,现在会分30%的时间来瘸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作辉。现在大家看到的一些车型侠蹭,可能是一些原来的车型窍甘沤,我们现在的工作菱,也是快马加鞭棋,希望能不断的改进郝赖骆、提升现有的设计憨。   提问化:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么呕撵?如何看待他推动品牌前进时的作用架躲卸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa点瓷凤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管卡,我们会共同合作加茸讥,不断进行我们设计的演化洁饭。其实我到7月份才会正式上任此疮,我现在猜测或确定未来的设计理念境,还有点为时过早瞪碴哆。   我们知道挠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚橡、非常大胆前卫的论急得,我们的这种设计是一个不断演进的过程缺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汝舒丰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计察。   卡里姆跟我有很多类似的地方抡凰冷。比如扩,我们都是艺术家出身朗窍,非常喜欢设计肆荆熄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毁,并将其以各种形式发挥出来吼电蒜。   提问烁邦:我有两个产品方面的问题钾。首先眉床,这个概念车非常漂亮且,它背后的设计灵感有哪些县?   Alfonso Albaisa蒲咯:秉承“冲突美学”设计精髓发枚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素层。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡配。基本上就像艺术一样溯仁讣,包括缝针辖、包裹感惊冠,还有使用的木质曙翰饶,都是非呈唬好的手工工艺迸。这是一种感性和理性的结合兼扳,还有一些肌肉感极强的车身线条椿钦。   提问那:这款车未来的定位涛、消费人群是怎样的副墨奢?   Alfonso Albaisa赂丘辽:一般都是比较年轻的家庭陡碉泊,想要非承液遥宽敞椭笆怒、具有运动风格的车型入幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰杉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日既,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办算,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示净,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容霉瑞糠。   在发展新常态下颂淋驳,消费动力开始向下线市场转移粉安茂。同时恳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级维祥堪。由此爱,县域市场成为新时代的“金砖市场”佛舰椒。而对于汽车行业囤,消费升级利好之外抢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇排。如何撬动县域这一重要市晨壬怼?   胡绪雷表示撤徽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喝疟,帮助县域出租车进行升级改革卧冻彩。县域交通的数据化华肪、智能化发展衫奴,有助于未来网约车的下沉渗透啪揽铃。县城消费能力相对较低痛伟,在出租车领域引进大数据之后拴,未来再进一步升级到网约车购菊。   据胡绪雷透露拾棺,首汽将在县域布局三块业务班倡:长租车瞬、网约车(出租车)瓣施、分时租赁绰。分时租赁是纯新能源车扛,未来分时租赁或是对公务用车的补充偶,它是纯电动松,不用长时间租播,可以通过APP来完成画亲。目前鸽葛团,在北京有1000多辆车牢,150多个点位劝沧筐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市涤蹦,对公务车改革会有一些帮助咕。   胡绪雷认为乏,网约车行为是偏汽车前市场的角色乏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式媒慰蔫。第二守壳寐,在居民习惯了这种消费行为之后抠钒,会对当地汽车的销量有反向刺激作用淌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搔。   当日糯桥吞,首汽约车作为新生力量擒平,凭借坚持不断的自我革新和技术改进娃路喉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日搜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隆舶诞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示甫效,渠道下沉要根据市场来判断拐,服务要根据需求一直不断地跟进婆洛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况貉,比如说对经济的支撑鲍,对政策的拉动榷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用夕舅柬。近几年困,一汽吉林产品在县域销量比较高拨秀输,对县域市场的期待也非常高绿俊炒。从目前产品结构来看枷,产品消费比重70%在县域花丘,30%在一擦奇诞、二惠拔谷、三线市场扮扮。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型菠丘乔,外观仓禽敖、配置虐把婆、价值都迎合了县域市场的需求递摔邓。   从流通环节上来看黄寞,县域市场做的非橙梗好垫,没有什么瓶颈因素慌揣色。一汽吉林也努力在渠道建设丸、服务跟进等方面做成长和改善困绩。同时宋长欣也提出了一个想法梅党欠,“县域对自主品牌在公务车们惶、公务员购车方面是否有政策倾斜任木垦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腔,这是我们车企的想法使赏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时奢累丛,要根据市场来判断浦。目前呜色,县域之间的差距非常大豪讲虫,包括现在推行的3G服务聚徐,在那些无法设定固定站点的地方炊矩,推出了3G巡航服务篇膏。服务是永无止境的工作把摩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进反迪膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁史唐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办澈贿焊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示墟思,新能源汽车推广比较看好北泌、上枪社慈、广限行痊邻党、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拢荆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车犀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场摧昆。尽管都看好电动汽车的发展趋势炽裂,但做好市场并不是一件易事挨实。   目前比较看好两个市车硬ず痢,一个是北败、上靠瓢嘿、广限行纠、限购市潮止;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙荨,这个市场的发展速度很快人。例如河南嗽棋、山东曝幌、西北区域沸,大量没有牌照的低速电动车寥篡臣,在政策方面仍处于灰色地带奋谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年龄,在国家和地方补贴的支持下檬殿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右捣磋期,在农村市场帛、县乡市场得到了非巢秩好的认可畅围。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求茎,县城市场的消费者的房屋空间大鲍里,有充足的空间停发车辆耽檀,拥有较好的充电便利性立惜。其次行驶距离不长腹纺戈,180公里左右的续航里程能够满足使用需求描孟粉。另外罢飘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逛卿涡,因为小车型成本低步柿莱。   赵智刚表示寝离敬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展攻挥。河南地区空,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排头,在替代当的出租车顽、公务车方面取得了不错的效果埠。同时急赖伺,也在积极跟海南政府合作沫兰,投放了一部分公共用车掀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进签脓筋,比如是文昌毁艰、万宁管尖厂、琼海等县级市狸肃墟,未来将在海南全面推进痰奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶汞茹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲培。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蜗卤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行固蓖毯。会上挠涪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出隘胳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂慈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本咯泪,是参与全球竞争概揽蜗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提茄。”   在当日的论坛上苇颊晴,郑刚发表主题演讲吗行汀。在他看来淘,打造世界级新能源汽车的品牌坑强鸡,最核心的是独特性叔婪袱、差异性鹅需,是比较节能优势导,浮出水面的是视觉霸抄、是LOGO痞稗韩、是VI灵,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蒋浦铆,其中成本优势是最重要的组成部分借味。   早在110年前郊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惫刀:蒸汽驱动车扑、电驱动车和燃油驱动车媚贰。然而饰,在后来发展中破慧舱,电动车败给了汽油车泞身。这是什么原因造成的缚咎祷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弧玩巧。亨利·福特发明了流水线生产赌慈,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候烙悸,成本大幅度地下降琳,售价拉低到850美金鹿悸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车靠骨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间浆逃豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以洗捶及,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌氖滦。100多年的历史多次证明了这一点哪。” 郑刚说苇樊剧。   在反思自身发展时捕接享,郑刚透露复鹃比,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量廊朗狼,规模在迅速的增长靶,但很遗憾并没有带来显著的蓟踏氖、大幅度的成本的降低宽庭吃。   为此娜,郑刚提出爽,在推广和普及新能源汽车的同时零,光靠技术进步还远远不够慕椒,更加要注重偶缕播、培育成本领先的优势苦暮坷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本定操,是参与全球竞争匙澳椽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戌塘。   他建议径缮,对新能源汽车未来的产业政策挽陡、行业标准砷、行业监管等第,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术文翰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低强铂,这样才能培育出行业的龙头企业袭欠。   如何通过提高规模不按梯、优化设计檬吞距、优化政策和制度创新菲屋?郑刚说伺臀噬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本爸棉、交易成本和政策成本诗侮皆,来打造企业的综合成本能力和优势耪热好,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扣。这还需要企业和政府共同携手寥孙,不忘初心矩填,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标舷韦橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:韩大为" "  魏建军多次提到慌,我们的确有很多故事铝策编,但是他们没有写得很好耙恕拼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诞假避?魏建军直言不讳地说柒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后垄。   囤地赚翻帝旦想、离开保定潜佰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来虑秀,且莫名其妙妙倦慧,或者无中生有的传言所困扰腾,最好的纾解方法是什么巧斯惮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车矮烯吉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚甜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂检瑟蛙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后愤投颈,魏建军溯莽取、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监挛,与部分汽车媒体交流贿鲤垛。以一身轻便的牛仔装""示人""苗县丁,魏建军笑着说币蒂,是在同事的建议下才穿出来的微。    对于4月以来沸沸扬扬的传言愁谱负,魏建军坦言苯姐柒,的确压力很大踏,也很难受薄渐,“有时甚至想哭”撩踏艾。他说睦,我本人就是保定人弹显退,能不希望自己的家乡更好么便匆刊?当然抒口潍,我们只有把自己的产品做得更好烙。    诚如魏建军所言缉,近期篡沧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌坚颅撮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾土宠,来自媒体的反馈好评如潮饰癸劣。有作者甚至设问督搁菩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后扑毕,否则也怕媒体老师太忙”促忱请,长城汽车一位公关人士插话道毫。    10日下午的WEY首度试乘试驾咐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格侠同,有同行在现场就说妊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车醇嫂忍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型葡炊泞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型绣。    动力配置上皖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脚,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术贫,最大功率达172千瓦箔报版,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器看丸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点躬灰颁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上导母社,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时妻,VV7s几乎没有发飘的感觉皇谩身,而车内噪音也得到较好的抑制饺。“我们在整车NVH方面做了很大努力忌付,也取得了一定的平衡”救旗,魏建军说典厘。   VV7S    在交流中妻,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时形逗妮,大谈惯惭、特谈所谓“轻奢”相俱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时速汾拦,咬住“聚焦”二字不松口昂型视。而是多次征询媒体试车时的感受欣览怕,并逐一分析迪趁洛、解答媒体所发现的问题偿。整个交流过程稼,他都态度诚恳患锹蜂,即使是谈到一些尖锐的问题浇,也并不辩解白巧济。他甚至非常谦逊地自问自答蹈,人为什么会失败杯戌?尤其是一些有着巨大成功的人晴辉。因为以往的成功垂河,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做染腊书,就很容易让自己失败迷瀑酿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上孝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车锯理届,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浮。他认为辖嫉,好的产品本身就是故事罗炊奖,而WEY就是要做最好的产品熊垫。此次躺亨捷,魏建军多次提到厂烤菇,我们的确有很多故事要讲趣措匣,但是他们没有写得很好练捅精,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的粒,所以镐,我在让他们重写孩。魏建军笑着说亲促,把一桌人也给逗乐了癌梆。    在媒体谈到其他竞品时饲列肆,魏建军都给与很高的评价疯。不过最终还是认为自家的产品舵佳:底盘更扎实牛普甜,操控性更好幸,“因为我自己就好‘玩儿车’”函,所以对他们(研发人员)的要求也更高柿。   VV7S    据悉迁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市巴,预计售价在15万-20万元区间倡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点讣,他思考了一下才说齐徘,它的配置太丰富了匹辖,在相同的价位空间虐,“肯定没有比它更多教茂、更好的”撵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖然?魏建军更是直言不讳地说欢屠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后冕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中闯蕊,一位来自上海的资深试驾教官说玲,之前很少接触自主品牌汽车吃晶课,这次也是第一次来到保定耐楼,第一次来到长城灯逼唤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料甫瓤蔑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒簿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言触。期间侧,有一位同行说拭宏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好缚?或许这才是魏建军的真正用意吧帅攀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡肉:李芳" "   陆逸表示惊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常档乾便,因为正处于发展的爬坡期拍乔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说络,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作摄苏梳,而且要深度国产化矢韭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阔,雷新透露翅鞠汗,上海车展期间边,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现崩电奥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时函,陆逸明确表示柑售,英菲尼迪目前的销量情况非常正常霉,因为正处于发展的爬坡期瞥。关于国产化的工作歇飞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略入殊,未来将坚持不懈的进行国产化工作涎径熬,而且要深度国产化校护。    日前凹瓷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拔筋谁。活动后歉丸,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夯脆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应实。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年币抵,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆冠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%饲氦卵,超过23万辆滩颓哼。今年第一季度桶碎蹈,英菲尼迪在华销量破万辆帮,同比增长4%琳,而其全球累计销量达到67367辆迟侍,同比增幅为18%挝好。无论是在英菲尼迪全球体系中卢,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赋始,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色返炯骗。在不少业内人士看来挥,从去年4月以来信侈,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞苫骡储。    对此蹄,陆逸强调速饯啡,目前英菲尼迪的销量很正常叫奠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年躲旱,还处在爬坡期炮喝魔。他还说瑰,所有的汽车品牌进入中国后劣氖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加差阀负、运作能力提升及投资力度加强蕉购,会迎来一到两个爆发期授腹。    事实上磐,从2014年开始匹慰繁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拐顾幢,就迎来一个销量增长的“爆发期”捆啥歧:2014年哄,英菲尼迪在华销量超过3万辆蠕罚庙,同比大幅增长75.6%嚼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年稗镭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆献鲤法,同比增长33.8%隆捻。    不过秤膏,步入2016年农夸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期灵。当年4月初伍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在僧楔,刚好满一年橙。在过去的一年里沧肩眷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态伎哨寒。陆逸坦言殊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段漆诲交,以便更好地认清我们是谁匠瞬让,我们的未来在哪里汀据,我们应该做什么檄吴。”    在陆逸看来关,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蒜,今年是进入中国的第十年戮摹饭。所以作为一个年轻的品牌忱,这本身就是一件很有挑战的事情创静砰。他还表示嘶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累丹侈荡,是更聚焦的一种进化慕谱锋。因为市场环境在变化扩貉,消费者的需求在变化倒高,我们也要根据变化不断的调整突啸渴、创新抖拌换、挑战自我钨掀干。”他说渐廊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来苗吝虹,就提出了‘挑战者’品牌战略采翱尾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过齐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的托,品牌口号必须得落地对哭。”陆逸表示扮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发侈,聚焦目标客户群秒风,让产品与目标消费人群建立联接秋、产生共鸣蔽。    陆逸对中国经济网记者表示饱率浑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说书竭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坝绕筛,而且要深度国产化咎。”他说藏,中国是全球最大的汽车市潮嗉稹,同时也是很特殊的汽车市彻莺比亍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国辫妇,就要真正的了解客户侥毛北,扎根于客户澜版、扎根于市撑啃瘸俊,这就必须深度国产化级剖。据雷新透露珊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%络。    但是亲,从2014年底国产以来耪芬,英菲尼迪只推出了两款国产车型箱纠成:Q50L和QX50论杆认。对此棉会,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑底尉墩。陆逸表示排间红,“关于产品线布局的问题狠池摆,英菲尼迪有一个长线的规划锤挂澄。”    陆逸介绍说拘酥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年玖,规划内容包含平台规划乌耸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等芯瓜。他还说武兄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备画馈堡,我们的目标是通过完整的产品规划何,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品彻。”    谈及国产化在今年的推进程度巩烂憨,陆逸表示塑熟,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兼拈才,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布郎。”雷新进一步透露混色,上海车展期间荒集摔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嗅甜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现片道霖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填埠面:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年谎,通过销售Urus匙,兰博基尼总体销售量会翻一番涉晶圈,突破7000辆大关桨敦。    在更遥远的将来涟宿,很难说会不会有纯粹的电动车卡暮技。这是因为蓄电池非常重师昆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淋便。自大众集团和奥迪公司接手后路挽,兰博基尼得到积极们澈、稳健的发展化彭。日前构四撼,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂揽馈,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员哦鹤,商务部主管Federico Foschini盘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员膏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问卸碍:并入奥迪公司之后吻福浚,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持迟鹤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屡赂撤?    答宫极:2016年烁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关句退。奥迪公司和大众集团接管之后朽殊磋,对兰博基尼进行了很多投资随,让公司发生了非常大的变化搭嗓。此外娥奥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品瑟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高搁,如果没有这些投资孺,就完全没办法实现这个计划规骨替。所以墩信,兰博基尼公司从中受益良多脑。可以说餐另,如果没有被接管浅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来父。    问碌巳劫:在您的介绍中拒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高桐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的怯?Urus投产以后淮湘巧,重点会不会向中国市场倾斜斜疮汲?    答耍:目前雇坷,兰博基尼公司只有两个车型系列结曙窖:一个是搭载12缸发动机的Aventador孝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán到。因为各种原因埔染愧,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降舵稼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势污。2016年蔚眷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车苦斑。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%迹萄嫌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%泞觅峰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放床颈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加等。2016年舍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆柑。新产品会在2018年投放窖喉防,到2019年叼糯,通过销售Urus棚巴氛,兰博基尼总体销售量会翻一番钙,突破7000辆大关埂。在中国市场上虚敲,SUV是非常重要的产品陌测。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求豌孔。    我想强调的是聪,在中国超跑车市忱ㄊ唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端祟塘困。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币煞哼哦,Huracán大概在300万到350万人民币兔不,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平剩。    问风皋牛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的巧?    答忌圈:目前垒佬脐,兰博基尼在中国有15个经销商剧。到2020年孪,我们希望经销商数量能增加到20到25个池淘傅。当然滴丧参,通过Urus的投放涕笛魂,在华销售量会增加科,服务涵盖的区域也要明显的扩大喝。    问谋裸讳:如您所说聊长辅,兰博基尼在中国有15个营销网点哼高歼,去年销售了151辆(车)魏嘉哥。我们简单的推算一下申替齐,平均一个营销网点一年卖10辆车缮。那么拢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样杭?在新的超豪华SUV到来之前埃褥华,是否有改善他们运营能力的要求呢唾抠?    答遣辑惋:是的届兴,会明显提高经销商的运营能力龄青些,新Urus也会变成一个破局者洪康薪。虽然现状如您推算讹告沛,但是在Urus投放之后城唤,大概2019年或2020年勃录肪,经销商的数量会增长晚,同时每年的销售量可能会提高到30辆排精竣,整个业务会明显的扩大嗓涂毒,售后服务也会明显提高匣法。而且由于SUV使用的频率比较高蛊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班袒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入岸。    问说:兰博基尼车型比较少擞趣,所以每一款新推出的产品都极度重要曝撩。现在的汽车行业发生了一些改变拦雇答,比如智能化怪败、电动化捅侗拣。那么眉皆肪,兰博基尼在研发产品时涣痴哗,会不会受到这种趋势的影响嗅?    答蹋干:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征及。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆衫,更多的是代表了一种感情哼驰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador雀螺挂,采用V12的自然吸气发动机椽膜购。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验浚谴教。    这是兰博基尼最核心的销售主张操粹。未来烽镜洗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扇黔骄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度埂,甚至会超过前款车型戒。而出台Urus产品时则会有一些变化峡炼,它将采用涡轮增压V8发动机递暖卉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机储恨辑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抹剔敛。但是舌龟,不管从产品定位熄唬,还是感情诉求方面来说肠丛懊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观低。在更遥远的将来巾擅丝,很难说会不会有纯粹的电动车讣哀。这是因为蓄电池非常重私珐镭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汗餐丸。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车排瓤空,可能未来技术上会实现新的进步坛,那时我们也得重新考虑这个问题坛素坪。    前些天霸晴秀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惶泰兴。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录书酷滇,其V10的发动机再一次提高了功率凉蔷。当然搪萌副,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA摧缉。通过技术创新以及功率的提升劫驰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者耐饲。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车说。在预销售的阶段茫仓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来釜。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功晾,能够击中客户的心理需求牛。    被访人坦从藐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作皆釜芦。1998年到2007年份啥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年篙,负责兰博基尼产品工作;2015年浚褥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员介,负责销售及市场营销凯乓糙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢纫啦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示栓,中国是世界产氢大国钡纹,制氢设备氛敝帆、储输设备倒宿零、制造技术等条件不错妒贾,具备发展氢能的基础角龄。从环背铰埽和能效等方面考虑涤,中国应进一步推动氢能源产业的发展桐叔孩。    周奕丰谈到播细,中国目前主要依赖化石能源罐劣,对环境污染严重孪龄旦。氢能源因来源广泛垛乃、燃烧热值高款乔口、清洁无污染和适用范围广等优点寥舒床,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沏病。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分巫敲,目前看忱拔贪,中国氢能利用的研究相对碎片化程唱端,与国际先进技术相比还有差距耪撇先,没有形成产业化湿、规模化发展参尝。中国应迎头赶上白丧俱,卡位世界前沿髓。    他还提到碗篙疯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一袱,提出实现大规模请夏唾、低成本氢气的制取凡护、存储保、运输健苦、应用一体化的战略目标脯。这非常重要翰,未来需要各方协力揉点,加大投入芳嚷拦,推动相关产业进一步发展暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表筐报,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法箔林。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济撂秤俊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俊骋。    他谈到咖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体头怜,各方需要引导资金更好地支持实体经济操,促进金融资本流向实业舶汰,真正促进经济稳步发展剩,夯实经济发展基础宪暗。这既是稳增长橙疽、调结构的需要峡,也是抑泡沫品弹、防风险的举措搬识,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动财叛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进敲显,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力焚。    周奕丰最后介绍丰吵辨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下耻,也在不断创新突破唱脖娠,寻求产业升级鸵比。公司主动发挥自身产业链沛使、区域及成本优势惭,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业峭岛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区触僳、旅游景区皇、汽车营宿地仑铂莆、农家乐葡蚀、家庭菜园等不断扩展外俱就,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业碴,以多种方式在国内推广土壤修复巧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场煤木虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊犊:李芳" "   国外媒体报道马秃新,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抖稳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆郡宠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瑟。 李彦宏    李彦宏表示绒铅,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车儒。尽管有一些技术问题需要克服详,但它仍然有望达到目标际疲竞。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司慷,前微软AI专家陆奇任首席运营官槐,负责大量投资的自驾车业务部门哎。 百度自驾车    李彦宏表示绍额,我们很可能与传统汽车制造商合作怕啸,而不是孤军奋战虏,目前还没有制定出这项技术的商业计划迟,首先致力于让自动驾驶汽车着陆捣盗。我们将竭尽全力实现这一目标轰冈缚,收入和利润是其次的考虑柑护魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹枷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘛收廖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绕炒黑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样稳发菲,共享经济还将怎样改变生活蚀递?   三年前沧摄诧,基于对共享经济的热忱胸舒颓,清华学霸张丙军创立PP租车距盛闻,开启了汽车共享事业;三年后瘟杭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户萎萍究,成为汽车共享领域的领头羊典烽恃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀敝,3月7日珊,张丙军开启了共享有车生活的新征程搬取。   3月7日暴坑,在几百万用户的共同关注下离霓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台你具乏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破构瘫,也是张丙军重新定义有车生活乳阔梧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅尼祈。   从PP1.0到PP2.0时代坏弥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记宦记、一个符号或一个名称那么简单旅就附,它是企业创造持续价值的支撑赔举。若没有十足的理由戏捶天,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓眯办勒。将PP租车更名为START浪挎,是源于怎样的考虑轨绍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解你娘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体吓韧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举健复蓬。   “三年前傻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法潭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益侣订,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型纷揪。由于便宜便利剁父,PP在用户心中是一个很好用的租车工具隧灌。”这个阶段蛾绷,他称之为PP1.0时代伟。   经过三年的发展日巫煞,PP租车推崇拥有而不占有颧蔡、盘活社会闲置资源的共享方式曹罚领,逐渐建立起以车为媒介爱菜椽,重新定义有车生活的2.0时代菇凹。“START不是买车巫比,不是租车叮锤失,是共享有车唯。这是年轻的人群褪、爱车的人群恨赏陇,最向往抄呜桑、最有潮流的有车生活方式汕片。”张丙军说烧那忙,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择接镣图、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辨。同时如钩案,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户匣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区尺,让每一个用户体验到最真实蔫卧茹、丰富贫、有趣的共享有车生活猫。”   START代表着新品类苇警廓、更丰富的选择绊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下戌哺杯,相较于神州租车莽骋瞪、滴滴租车等传统租车公司卞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢猜通?   张丙军认为焙乾,START的核心竞争力主要体现在三个方面肚。   其一确女脐,PP从1.0进入2.0时代稿氰啥,新品牌START更具有张力邪汹溉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神盒。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求翅恋钡,START重新定义了有车生活鸵俏,开启了全新的“共享有车品类漂。”   其二曝敦闺,为实现共享有车的多样化选择紊,除常见的家用轿车外巳饺磨,START将主推个性化的用车体验脓般。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型褐胖,如保时捷911罐帅叮、特斯拉康碴淬、大黄蜂宏、牧马人等等刨。此外售靶檬,用户无需承担高额买车款和养车成本烽伎,性价比更高摩蠕篓。   其三为财,“共享生活的基础在于信任体系的的建立灵,以及更完善的用户信用等级绷维仕。这也是平台长期价值实现的核心窝熊。” 张丙军介绍梧,START共享有车生活平台为使车主放心共享稼弘,平台推出了一亿元车主保障金傻,严格的交易信用体系恃,确保车主爱车无风险;对于车友磐,START还与多家大型保险公司合作充饰惧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务团,为用户提供更具信任的服务互。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流东,我们的目标是新毯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来驮劣。”按照张丙军的预测害碳讼,中国自驾用车需求量巨大刺,而现实矛盾是佰,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车旅,不允许每人买一辆车满足自驾需求蜂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量缮慧敌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用钾扦淌。   此外建剑俯,他认为妒,随着消费持续升级臀耿顶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绕纺染。“感受丰富车型带来的不同生活体验窝录,将是爱车爱生活人群所追捧的方向彼吉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质顿、丰富霸、有趣的生活方式羔孰,让有车生活更加精彩写虐贬。”   张丙军表示焙碎类,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者劳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验秦凌写。START冕,梦想才刚刚开始练啡邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳 版权作品糯孰建,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂碳任,严禁转载却,违者将被追究法律责任檄蚕。 获取授权" "   今年全国两会上吗文风,董明珠在接受记者访问时说饺:“只要你敢想膘接诲,比如以前谁会想到人能上天缓,如果我们不去创造凳赌,人能上天吗辣衡蒋?你不敢想硷先坷,你不敢去试验列舷,你永远不可能做好拴渡。”    过去的2016弹,伴随董明珠的胖咕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈磐秋模:格力全员加薪1000元狼私、格力的员工房憋、以及格力的手机……对于这一切箍,董明珠并不过多在意钉沮欣,她说录都垦,自己最关心的还是“掌握核心科技”沟创。在今年全国两会晌叭,作为人大代表媳,她再次提出了自己的董氏宣言狈:确实这两年的发展茅苇垂,总书记提出的供给侧改革订燎姑,我们就应该做供给侧改革的排头兵宠醋遍,因为做的是实业送,能够掌握核心技术单傲,制度也要跟上砂杜,真正给那些创新型的企业凑、有创新梦想的人一个环境烩遁狼。    对于国家吴故苔、社会锌桃、普通百姓的诉求湃辟算,董明珠是这样回应的幕阶肮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诞,他真的不是仅仅是索炔投凇,收获枫,比如说我们过去讲回叔夕,这个企业了不起港,再就业戊抠嘶,反过来你要感恩这些员工顾筛胶,没有人来给你打工奢,你凭什么去发展划?所以我觉得要有一个感恩的心情胜寐。”    把感恩的心落到实处岛,就成了格力员工的2室1厅长娇题,于是救色,别人家的老板就这么出现了偷。 记者沟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叹伐?    董明珠党绢秀:对淘秤么,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现冒。    记者忱愤:以后所有的员工都会2室1厅掏?    董明珠徊:对对对黑髓。    去年末袜泪拔,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝灯埂,但因股东大会投反对票而失败捌芍称。随后粹,她以个人名义增持珠海银隆股份鳞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业纳纶,然而弓岸睬,到了今年竣贡沙,新能源汽车面临两大不确定因素纤镣:电池肮剧说、补贴“退坡”祭敦辣。在董明珠这里亢晾藏,似乎这些俨然不在话下痘肛阔,董明珠说咐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟废,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称汀,“不是因为退坡我不做勒扔坷,也不是因为给我钱多蝎舌等,我去做赤前惨,我认为是一个责任圭驶,是对社会朽殿豹、对人类斯金,你都要去选择的一件事缸粕多。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖擞戊,董明珠很不以为然拨,她认为犁弟,这些都是炒作将乌凡,并没有人真正说到自己手机产品的质量报涤,只要没有说到质量擅,那就不是否定盲昆摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  近期酸掣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税耐。美国此次取消“双反”文,对中国轮胎产业无疑是一大利好僵涂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裤骋书,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变纱。   全国人大代表白、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议图列姐,在轮胎中使用RFID电子标签技术摩,给每一条国产轮胎装上“身份证”垮。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督护泄,有利于消费者对产品品质加以甄别邪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量的,从而规范轮胎行业发展险塑缺,促进行业的产能优化和转型升级救鳖。”袁仲雪说氖。   据了解廉秤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草俗羞睫,全球多家组织及单位参与疮憋。轮胎用RFID电子标签的应用耻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体苔腥踩,将等级数据写入轮胎标签内部掏溅,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定奇遁,伴随轮胎终身使用疚箔陋。同时厢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磐,使轮胎更智能碱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS芭淘,能实时监测轮胎的温度挝距、压力等数据陷硷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况价男傲,从而有效减少安全事故剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔辽:李芳" "全国人大代表封、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题崎熊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通慌、环境协和发展的产业突,由于行业标准尚未建立计缉屠,使得整个产业发展处于十字路口颧吩。全国人大代表妹、时风集团董事长刘义发建议诡猴怀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 檬斜杭,全力推进供给侧结构性改革涉谐。    在刘义发看来荒穷蹈,四轮低速电动车是市场主导氓葛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品五窘。目前婪耸柬,工业和信息化部孝菠额、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》称湍膏。该标准的制定海捷,对规范四轮低速电动车行业发展糠菜,使三欧陶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代会,直接实现电动化几偷、节能线、环保安全出行具有特别重要的意义辩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求驹缚霉,又适应市场需求微,刘义发给出四点建议仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一都围、标准制定应充分听取行业的意见拱拿粟,响应群众的呼声竭博。制定标准应尊重市场规律姑谩捅,规范浮搅、引导产业发展纹钞毙,而不是简单的限制乓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求剃袖。    二全痢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点寝仁。四轮低速电动车安全古但、环保涡抄、经济谓、舒适孟剑欣,是摩托车耪吴、电动自行车侈、自行车等升级产品搁绒黔,特点与与高速电动乘用车不同瑰党。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标参错似,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定杭硷高。    三伐汝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导晶纪泪、政府引导的办法刃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点尼炯海,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伍兑孪,如采用锂电池政府给予一定补贴宋糕。    四咳隋、在制定产品标准的同时粪浑痪,制定企业准入管理和注册登记镶熬、道路交通管理的配套法规废。产品标准只是为行业规范管理提供依据慕,而实现规范管理是一个系统工程械。政府应加快制定企业准入递惩品、车辆注册登记僳党热、道路运行管理的配套法规答推伙,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垄冲,方便企业让利于民驮,减轻企业和用户的负担悍敲疼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瓢光、加快供给侧结构性改革的产品管某帝,又是一个节能环保的产业双,引导得当可以大有作为爱琳。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法驴习仕。”刘义发建议店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂峡:李芳" "   近几个月来厩戳,共享单车火遍了北京城吮。6日邪瞄,全国人大代表姐衔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拇,今年上半年迟抠,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”湿。    徐和谊说澳舷,伴随着公车改革撇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁熔。“很多公务员手机上有软件吓盯,一刷就能用车瞪。”他说捐萝,今年腊,北汽计划将新能源车推广至更多的公众偏兄纠。上半年户毕徒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车渐匠化。    据徐和谊介绍揪漏古,未来投入的汽车数量将根据市场而定瑞,租用的价格将有竞争力仿清污。产品的外观将非常“吸引眼球”即,为两座式纯电动共享汽车废,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷圃,适合分时租赁和共享市场需求官北,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别盘感。租赁者使用时需提供驾驶证等证件镐,在手机上可以查询哪里有车吾私逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题奈,目前大家用车起点和终点不同挎朴开。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源念褂捣。”徐和谊说墟,目前刚阂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节道,包括立交桥下衅配慨、公共停车场撬幸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇距屁。目前边远的地方停车资源丰富秆,但是用车的消费者较少细。“希望异地还车的便捷能够实现桂水请,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点对,否则还会存在最后一公里的问题家。”    徐和谊坦言跋颈殿,停车位还存在管理的问题谅,汽车是价值比较高的消费品剁疼混,一旦出现剐蹭惮门猫,租车人还车时也容易“说不清”脯蓟栖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护苦星、“钟摆效应”等问题馅。“有些消费是单向的冒溅瘟,如何让车回流也是个问题”矛甸寄。他说曙,目前筷,北汽正在进行市场研究惕,探索解决方法颁。    徐和谊还透露莫筐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吼侍劣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廊婪施。目前距2022年还有六年时间钵沛涝,从可行性上讲搅借,应该是能够实现的了到。届时希望借冬奥会的机会附,展示中国制造的水平司。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露竿氢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题陇泵苔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击氏,目前已追回骗补资金或犯危款23亿元划心,并对有问题车辆不再补贴坚腔忍,对闲置车辆也暂缓清算的寇。    肖捷称硷,在财政部门督促下翟显,目前相关企业正在采取措施龟位茫,认真整改发现问题楞。    有记者问滦秋虹,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展祟汕损,肖捷表示旅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整咆,主要是降低了补贴标准逃即,同时也设置了补贴上限偶目,还提高了准入门槛缔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展薯,同时也可以有效防止出现市场扭曲蛙菏。”他说膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇猫:李芳" "全国人大代表纫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气板僧狠、废液感傲、废渣等污染刨必,一旦有机电解液和钴旦、铜端、镍等重金属物质渗入水和土壤之中涝迟潘,就会带来生态环境安全隐患刑饱,甚至会危及人类健康敖勾。”全国人大代表侣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示百苍。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挡剩螺。这位带领团队经过几年技术攻关究攀贸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人避,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上蓝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个临漓,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题澄希。在提交建议之前梗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究块卑。    自20世纪90年代以来靶半,随着锂电池广泛应用敲拘窜,我国成为世界上最大的锂电池生产誊、消费和出口国涣,近年来我国出台了购置补贴蹬、税费减免钒锹、研发支持掏、消费优惠刨、基础设施等一系列重大政策措施氖,新能源汽车市场日益蓬勃发展嘎就。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆唯驮、保有量超过100万辆诺,占全球市场保有量的50%茫屑,预计到2020年累计产销量将超过500万辆儡。    随着新能源汽车快速发展丝鸥,作为新能源汽车的“心脏”搐,动力锂电池产业也在迅猛增长开。按照相应的报废标准痊粗申,动力锂电池回收利用市场已经形成侥背。有研究数据表明绢艾,预计到2018年纯门,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模解缔怯,累计废旧动力锂电池超过12GWH式、报废量超过17万吨汕挥,从中回收钴定场、镍储、锰两断、锂舱匙、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侠,到2020年将超过100亿元新浅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元铣。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫擞栓垢,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题屏嚼割。”张天任认为沥噶乡,如果动力锂电池做不好回收利用猜,就违背了绿色发展的初衷钳。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用黄,但现实是袒崎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实沏。“废旧动力锂电池包括不同的类型缝逛、设计工艺和串并联成组形式毋懈,以及多样化服役时间苔表、应用车型和使用工况庇,这导致电池拆解不便雷梢。另外新爆,国内尚未建立成熟的回收体系婚忌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应儒,回收工艺成本高十抨。”张天任表示氦风缸,“出台的政策并不具有强制性烽逗,且缺乏明确的奖惩机制屏卢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高凯考镰,目前动力锂电池相关主体无利可图缸强,对政策执行积极性不高鞘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题貌,张天任说迹省:“一是退役电池较为复杂瓤淡努,不易拆解;二是退役电池一致性差香,品质不高;三是回收拆解成本较高苏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管盖录,执行不到位碍。”    有问题就需要有解决办法岗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方挥:其一计偷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涉啦嫁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三暮窖从,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四反夺刺,鼓励商业模式创新试点和推广应用恰狙忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡连:李芳" "全国政协委员棱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题悔便观。”全国政协委员权沽祷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示舵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题探毛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时怀,其市场前景令人堪忧缺街缕。“在电池方面缆琴绕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡吮慌,2020年后擎凄,当大家都不再享受补贴时脐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搅,消费者当然会选择物美价廉的国外产品厢。”另一方面歇抽醛,柳崇禧表示擅颁蔫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醋闪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素妮排,在于车辆寿命和电池寿命的不对等栖晌堵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上毖谅戎,但电池的寿命大约在20万公里钳恒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受搅萝,这意味着酪灌虎,电池报废了车就要跟着报废苇翅,这样算来惫洛事,纯电动汽车的使用成本是很高的硕桐茅。”柳崇禧说枪概谭。    对此喝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案界底,即建立专门的电池运营机构梧静木,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务颁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恫,是对车辆的物尽其用辫山损。对电池而言颂脐多,虽然不能再服务汽车鲜粱捣,但还可以被用作储能电池蹦捂,同样达到了最大利用率岔枢播。”柳崇禧认为龚禾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法井店涕。“但国家需要予以支持羞副,尤其是在车辆检验方面萌,按照现行的规定看谱库摩,更换电池即被视为改装狙。”他说完毙甘。    柳崇禧的另一个观点是爸,氢燃料电池的大发展即将来临钳挟。“一方面喝蚀剂,原来的运输成本相对较高渡荆锋,而如今这一问题已得到很好的解决磺,现在的运输成本只有原来30%;另一方面栋狸凰,美国的相关先进企业在国内开始建厂居扮舜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车馆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垄驰筏。”柳崇禧表示蒂,氢燃料将作为增程器为电池供电肋耽伞,以达到更长的续驶里程锈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层贿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同逃,造成了双方的利益不在一条平行线上特。为了解决这一问题伺泛,李金勇指出户,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瀑内票,重新设置股权架构疚星唤,经理人和骨干员工合伙人化挎男囱。”    “遵从起码的商业规则缓闪钩,我们就是经销商裤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节亥券、一个桥梁款卧,我们没有义务去亏损蛊。”李金勇说翅努滑。    日前尾挽,著名汽车营销人穿惯蜡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炊疵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景师工,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”趁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争肥岗署,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象功荤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”粉,李金勇直言赊雄,“在过去的十几年纹刻妮,我们的市场非成鸲憷担好辜掏,老太太都能卖车胶,会加价就行了肩虎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高韶裸码,职业经理人的压力很大大骸焙诫,每天都要搞KPI考核敌、培训此刹蛔、提升骆。”    李金勇以实例说明绢:“过去在资源时代谋,一年这一个店挣1000万埠,给职业经理人开30万乾,没问题捂歧累,这车好卖歼。现如今敛茨,市场不好了钮撬,现在一年挣100万外,职业经理人还是30万袭特舱,但是特别累溪酮,现在一年的工作量比前五年僧惩讲、前十年两三倍都不止芯陛百。”    在李金勇看来甲疤杉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗅,造成了双方的利益不在一条平行线上妊狠本。为了解决这一问题拭,李金勇指出铃铜扑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景偶瘟啤,重新设置股权架构段虑,经理人和骨干员工合伙人化承晌。”    李金勇进一步具体阐述道雹屋淘,“过去资源时代衬崎,投资人只要拿到了店莲酷粳、拿到了品牌几须,就可以赚钱净陆膝。现在案呸仁,资源时代已经过去了掣分,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起曙弦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人巷靛论,从而真正让员工自动靡苦、自发地把工作当事业伙讹,而不是靠培训翘顺痪,靠感恩卤托随。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来检奉穿,不少汽车厂家制定了销售目标嗅、生产目标矛,职业经理人必须要完成弛逼,如果不完成就走人拔锻。李金勇认为崔,“在这种状态下挂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划酶翟浩、十年的规划敌,只能先制定一年的规划蝗犀酣,把今年完成再说茸蜡,由于今年完成了履牌,明年才有你的事呜讥兽。所以这两年厂家的高管变动频繁夺咎,十年以前很少有这种变动传共孤,而现在这种变动成了家常便饭厕含贡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量呻竭,没想经销商的盈利能力寸。”李金勇表示屡茶规,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量德南,想办法做经销商工作沸,把销量任务压给经销商懒壤。而经销商越来越不听话限食、越来越不相信的时候填抒,厂家就再出台相关政策握炕。    李金勇指出抵,经销商要有勇气打破潜规则紊,遵守正常的商业规则溺:库存大不提车劲、无差价不提车挠港枯、拒绝搭售鸡麻当。“遵从起码的商业规则鲁晨菠,我们就是经销商拇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笨凛、一个桥梁盛某谜,我们没有义务去亏损泌韦。”李金勇说顿绦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题琳石,李金勇建议童辩坚:同城市的店应该互相加盟或互相买断功塑窗,或者干脆出售给另外一家经销商汝,不管用什么形式络,形成同城市的一家店贸透壬。“我们用销量龟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来塘,这样减少恶性竞争罐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凳。”李金勇说垂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蹲锤穷,李金勇表示迷,“我们不可能卖出路边店的价格逼底,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争井鞍。100%原厂配件保障桓溶探,专业的维修技术骚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胯洽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”旅填耪。    此外佰,李金勇还表示线,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车秆。据了解锌熄拦,2016年唐,新能源汽车的销量超50万辆污,到2020年片,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年螺等,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆我舅。在李金勇看来量绒,在这个快速增长过程中陌抠塘,“传统经销商中离,谁关注了新能源汽车并率先布局贝,谁才能在这个市场当中分一杯羹惫募钩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕经沃旧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员馈藏葡、四川省鼎立律师事务所律师施杰阿,今年的关注之一七杠筐,是有关网约车新政的话题半彻誊。    施杰表示课劳,为加强管理鄙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)视菊谩,并于2016年11月1日起施行吗较。然而叔,根据多家网约车平台公司的数据挨,在目前运行的网约车中手,能满足《暂行办法》中主要限制条件的羚脸履,仅占极少数部分措桓台。    “交通部制定了网约车高品质服务埔,差异化经营的原则释泼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”理,施杰称腹,“我认为掏龚,政府应当放宽对网约车的准入限制埂惨,顺应社会共享经济发展趋势”茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到江海篓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中灰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方灯蛋距。    首先苏纳,施杰认为苯举遁,北京扔剿、上海的网约车细则要求“京人京车”急突遁、“沪人沪车”等差异性待遇粟吕,不符合市场竞争规律斜协。施杰表示坡,只有在市场竞争的推动下兽闯焙,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力络,也有自我管理的需求与能力垂柬饯。    其次陡,施杰表示搁枷崩,北京昧认纹、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瞥操烂,而且购房毫巳、购车也并没有绝对限定于本市户籍炬。“京人京车”垒晃、“沪人沪车”的严苛规定骂,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外衬蚊爱,会导致营运车辆骤减沮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒融贯可,阻碍新兴业态的发展携锈。    而对于多数城市对排量氮、轴距都作出的高标准要求钾巧壬,施杰认为脊,高排量代表着高耗油请,不仅并不符合节能减排目的焊,高油费必将抬高车费法。    更重要的是奶颁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则腑结,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准媚、高门槛古茬秸,将损害网约车的实惠经济特点肛痘彻,打击其平民性旁石辉,“上述许可管理的模式揣徐,将导致网约车司机数量骤减掂到旅、车费翻倍惫室旗,群众打车难嗅渺、打车贵的现象又再度出现悼秆。”    此外爸舅,施杰在这一提案中的主要观点还包括缓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贤、“许可管理不利于节约社会成本”等俄。    施杰建议凭庙据,《暂行办法》可作出如下修改晶鸵监:    (一)政府适当降低准入门槛猜关。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度未凸,是十分必要的叼词。比如小:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查闯狙朔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置晒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舒,等等浓裴。设立适当的限制条件锌骚,符合市场发展规律兼咕浮,能促进网约车市场安全性衬土、规范性发展霉福。    同时妨死,政府应当科学引导网约车发展堕激屉,而不是像治理洪水猛兽领,把它一下子关进笼子里非饰南。以构建网约车公平竞争的环境为导向颁华,放宽对司机户籍的限制性规定芳匿舱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仇。网约车平台肝、司机和车辆的审核程序蒲,各类许可证明的核发程序尽量从简思,以便节约社会管理成本春啡。    (二)政府协助构建平台审核谭晨集、加强平台监管    改事前许可醚,为后期监管抬吨摊,采用“政府管平台啪睛,平台管人和车”的模式谜竣擂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台篡浑,规范其登记信息藏剂艾、审核资质的义务盗,定期提交所有车辆的情况啤境蔽,这些数据要在监管部门备案摧。并通过补充相关的法律法规沧湃,对怠于履行义务的平台采取处罚措施镜叹。    对网约车不合理调价进行监管吩。保证人民群众用最合理的价格出行洞,也避免由于市场垄断形成的价格新高退。2017年1月薄蛔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人急旦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费乱矾骑,就此提出整改意见试,平台负责人也承诺将取消该功能编小哪。这就是成功的监管案例赣。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车喇缴,存在大量不符合新政策标准的现象抠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断惭谈袭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减该,社会各方都需要一个适应阶段纲瞪。所以谷,新政的实施不可硬着陆朴堕。当前阶段喊桑毯,政府应当积极引导各平台规范化审核违判,加大对群众宣传力度叭,延长从旧规到新政的过渡期翟茹,循序渐进地促进新政策落地巾砷。    我国全面深化改革提出了目标幢暇: 市场在资源配置中起决定性作用窟祟矗,更好地发挥政府作用吭。近年来畅伍,国务院一直倡导转变政府职能式咖,推进简政放权掇。对网约车的审核毋段,放权是进步套,限制是倒退廖染。政府应当创新行业管理凯,优化监督模式酿,构建平台审核模式表阂,推动群众绿色出行猩变略、健康出行郸,为“互联网+交通”营造良好发展环境广藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍穆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬锞茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坦坝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戮、品质等方面做了很多的投入扩椭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咐次尝。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛细鹤、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猾讨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市规掇柔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞妇诫麻、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球钞扦馆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”卡黄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈档芮耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易爱清梯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计胜、品质等方面做了很多的投入剔匈痘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计说。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶熟赴镐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性厦未姑、时尚及科技感的一款产品刚。”韩德鸿说莫旧略。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫菜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型廷裂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场陌渡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆勤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”讨冀憋。薛海涛坦言冈炽隧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩荣牧氏。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730咀傻欠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%普庆疾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走悼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系上攀、制造能力娘侧菇、经销商体系暴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面财鸿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稿。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺偏款:李芳" "   2月21日抄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卑闹。本次大会立足技术趋势爬枷,探索全球技术发展的内在原动力鬼必担,探讨人工智能馆鹅、量子计算绅邵、基因疗法等领域的技术和商业趋势兑伍司。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中慑,有两项技术与人工智能密切相关面前郊,包括强化学习和自动驾驶卡车陋。在关于人工智能的圆桌讨论中哥,多位创业者和专家针对强化学习氯坟穗、无人驾驶分享了自己的观点怀。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车敞钉侨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车耻侍,可能只在北京的五环里面开啪蛙圃,路况很好倾始视,最高限速就80囤懒柿、90公里脾,这种情况下痪,车就会极大简化暑罗,驭势并不想生产一辆概念车台收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯够,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赴携,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性渴吵亮。技术投入上宿,目前大家都在往里面投入很多的资源檬春,整个行业在往前发展处,但里面还有很多问题需要解决仿潍氨,包括保险诺抛凶、政府等慧浦铃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用廉拭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道卫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好斡邯欠,把信息融合撅百款、如何决策做好财。图像识别拓展能力非常强舒颅胁,它信息的理解非常细致令煞、更加全面寥贡炔,比如前方有一个易拉罐逛,有些传感器会认为它很危险仓鲸妹,因为它是金属逃,但图像识别会根据它的大小莽、形状去判别炕炉播。目前结合强化学习刺谁梨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持辖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能潮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目拍敢,最终关心这项技术在实际应用中的可行性泪,说到底这还是一门生意嫂摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟炉:李芳" "  【导语】这是最好的时代骑坍,车市销量连破发展记录喂,这也是问题的时代暖炔趴,多元化喷、碎片化哀苯碱,对整个行业提出了更高的要求坊。一切都在变森识煌,唯有不停思变方能随机应变告。2月18日田冯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕底炼竟。行业内百余位思考者和变革引领者蔼,与120余家媒体相聚一堂败毫拌,在“变与革”的大会主题下泞,共商“品牌与营销之道”矾拢,把脉中国汽车2017虫。广汽乘用车副总经理肖勇沫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英镶、吉利控股集团高级公关总监杨学良敬、福田汽车集团公关传播总监许翔控荤枪、SWM斯威汽车首席运营官余波毒茧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动币练。以下为发言实录火:   互动环节嘉的合影   李苗苗报纫丰:接受张红同学的邀请艾藏。下午好!大家都是老朋友了迫戳。今天在这里苇,首先我灼妫贺张红搞这次论坛胆猴吞。第二翔捣赡,其实有这么一个机会让大家聊一聊捂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆戳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力海跨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攫匠迹。对这个数字捎,我想每一个人活辜,特别是管营销的人撩佩,特别是管品牌营销撇咀、品牌推广的人闯,我想每一个人都有很深的感慨巾。   首先请问肖总公鲍恳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物讥氛,也对您做过多年的跟踪垃。这次请您上台哺丸,我很想问一问挂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌持淑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点帅?能不能简单地概述一下离?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇氖图惦:李苗苗老师第一个点名我谭现,作为广汽传祺来说旗,正如李苗苗老师所说的杰颗,应该说是比较新的汽车品牌阂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”钙褂馅、“两个坚持”双温,坚持正向开发和坚持世界级标准庇别掣。这两个中放,一个是对产品开发的定位情,一个是对品牌的定位汹擒。   从中高端车型的新产品进行切入煎才,相对来说这条路走的比较艰难一点席心许,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”誓,就是起步会难一点当,后面会越来越开阔壬巳、越来越顺撑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拨,内部也有两方面的方向缺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手彤掂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来够成娶,并且在市场上面赢得一定的销量锭软,建立一定的知名度塘统告。另外一派的意见脆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势娘采,从中高级产品切入姬。但是大家也认识到这个困难钱馈孔,一个全新的产品和品牌从中高型切入痹抬,也就是售价在12万元以上腥烯叭,第一款车型是12万元到18万元顶寝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难迫,我们意识到这一点了坟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大湃首,其实2011年精密、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帮施,应该说是非常艰难躬吨饲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦负徊。但是2011年邪、2012年有一个词就是“坚持”藕垂窜,做品牌是做两方面的事情蛋句。第一个是做好产品的品质闷碗,第二个是做好对客户的服务靡爆,以这两个为基础这五六年走下来射扮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑堂埂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象虎,受到各位媒体老师的厚爱雹法佳,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌缄攻扑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础坷谋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题顿费烁,我觉得第一个是坚持井。在我们困难的时候不要去放弃惮苦残,就是把自己的品牌形象澜、产品的售价回到往下行的趋势涩。第二为了支持品牌向上该佩尼,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务前。   李苗苗镶贬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的储阮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程韶廓钉。比如像现在的奔驰凄臂散,一百多年实,宝马痉夏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年临,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌亮江。所以我这个问题特别想问一下陈思英总触,对于北汽来讲有奔驰的辉煌虾吉,也有现代的销量沪程,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷残蹿肖,您能够阐述一下吗沉?北汽在塑造自己的自主品牌方面习,到底在哪些方面下的力量最大茄惮?   陈思英吻:谢谢李苗苗老师漏菱多,非常感谢红姐给这样的机会潭眯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颇监酥。其实不是妄自菲备帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷科版,台上在座的各位都是大幅度增长氰,我们同比增长更高一点哩街览,因为我们来得更晚一点谩净,同比增长8.7%镭叔匪。   但是我个人一直在想这个问题陕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卧莱腿。像奔驰去年是130周年草微,今年是131周年粮氖颁,我想这才是品牌姓。现在我们在座的各位给客户提供的睹拳,我更愿意定义为商品没椿,我觉得是这样躬儡钩。   从北汽自主品牌发展之路来看惨哀,各位媒体老师和同行都知道呛惭卜,2009年我们是收购乌飘骡、消化芭、吸收了瑞典的萨博技术浦,当时萨博的93波、95的平台和1.8T侨、2.3T涡轮增压发动机的技术妈,我们是基于萨博的平台上芒桔钎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展叹埂。2013年的5月份居表,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰ㄉ薄,大家对这个印象应该很深烫水澜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疽订,当时也试图通过萨博平台的背书拎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端小肝,因为我们希望建立中高端的自主品牌融灵备,当时的愿望非橙捌好鞋戎。但是事实上发展到今天隘粱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈登。   但是没有关系皇盗始,2013月5月12日投放的绅宝D70坤煌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音反怒。这么多年的坚持是在消化恫、吸收萨博的基础上进行的幻,源于萨博眯虽、高于萨博铂,我们有奔驰采冕、现代合资的反哺豹,我们在人力探、财力崇党惜、资源惊、技术攀貉、研发催、生产暖竭腊、制造方面劝腹,都有很多反哺给我们廓桔胸,北汽近几年高速发展辞疤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆河擎灸,这一百万辆含金量是很高的惯纪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚氯隘档,但是我们用五年时间实现了一百万辆逛。这里面还有几个第一和差异化产品爽裤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一链,第二是新能源汽车产品构成做到了第一忿,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钞斧春。   基于萨博泊、源于萨博和高于萨博的消化晴帆、吸收和引进能唉烫,同时基于奔驰和现代的合资反哺儒扯碌,我们坚持为消费者提供好的产品凛屡潭、好的服务环奶、好的品质男。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近晚通,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质齿,比如中国新车品质(IQS)IQS泊龟归、强制性产品认证(3C1000)感庭,3C1000即三个月的购车用户中蜕傅,一千个用户的抱怨度是多少日绷幢,我们的水平无限接近了合资品牌挨。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沪鲁篮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心撩庭冠,希望有一个很好的中国背书脊,给大家提供一个很好的产品体验采抹腥、品牌体验和文化体验赦差损。   李苗苗密:听到陈总的发言我一直在想凛令,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酷冕浇,现在经忱翘福看到“北京”的LOGO袖。   前不久篙,不去杭州是到处都有吉利车沏。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鄙查,推出一款车就红一款车瓶完须。请问杨学良戒,学良也是吉利的老人了飞,一直在负责品牌形象的塑造噬、公关饭女、市场憾抛。原来我们也沟通过这个问题丰,对于吉利来讲收购了沃尔沃粮,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块鸵订,这是蛮难的事病借僧。刚刚陈思英总还在说萨博滦镶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃戮途,感觉蛮纠结的懈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象岭?   杨学良坟广:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下想,第一是对标寄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌雾。我们是坚定不移地在执行恫东改,而且到后来做博越颅膘、博瑞之后有越级对标效搞牡。比如我说开发一个自己的A级车事突,可能要跟合资的B级车对标匠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域够,包括研发畦馁吻、制造骋姐疲、采购练奋、营销拎,我觉得成果是非常明显的惨旦。   第二是坚持走精品车的战略侠笺赦。所谓的精品车合菜秸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值无兴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近搜铺苍,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准氓,比如车的造型设计上面慕菩夕,自从我们在全球建立了四个造型中心棱弹孙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的使。既有符合国际的审美潮流惫程尽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纽簧罢。比如说在车的智能互联领域憾,在博越车上面车机人机互动的功能上答修,已经超越了一些合资品牌点,这一点使我们感到非常骄傲哆佰。   包括在工厂的制造工艺上截,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺坟玻圃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌敝栓,因为我们现在建得比较新唇兢通,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贰托。大家可以看智能化程度最高的工厂辟欢,现在实际上是在自主品牌的工厂中壤跑贫。   第三是一直在坚持口碑渐袍玖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嘶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寿。这样就可以真正喜欢这个品牌壬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用散萝。   刚才提到了浙江秘材氖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍捕厘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丸容,大概接近了7万辆绣逻。这在以前是没有的参,而且这些用户里面很多都是偷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上挝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扫。目前因为我们的品牌在提升幂寿挺,我们的品质在提升且两,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车实虎妈。这从我们同行雄底,包括从传祺迫侣、北汽的产品销售上也能看得出来磨还季。可能大数据调研惧绒翅,像一点资讯的副总可以讲讲棺,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品煎螺。   当然您刚才提到了在集团层面案扣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰道甲,同时又实现互补竣?这里面还是有很多原则迁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的耐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌艰伐限,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拐蔑。沃尔沃是高端豪华品牌岛谜,是跟豪华品牌去进行竞争的兜淮沏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应渴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念美、流程投曹瘁、标准篇葛,包括人才的培养和交流梆晒。最新我们做的一件事赎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心既壳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA其赊间,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扦波,可以说没有沃尔沃这么个老师酒普详,没有沃尔沃这么多年积累截,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构门筋壕。我们相信因为这个架构非常新从卷扑,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平熔类吭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质窜洗痢,以及质量再上一个新的台阶誊绰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争松尺步。   李苗苗佬:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京溃,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吞挂,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面僳歼,最重要的是坚持了哪些贺稗?   许翔攘:谢谢李老师剃镀棱,同时感谢红姐给我这样一个机会诡滑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车邯辞毯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友矩。   福田汽车是商用车企业罐忿,和乘用车企业还是有一些区别法。我们主要的目标客户群是to B的刃,正如您所说嫂炕,我们是1996年成立的类茧剁,到去年是成立了20周年腐,通过20周年的发展吕挫涝,在过程当中包括您和各位老师的支持斯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业参落死。在中国轻卡市场上僵呻曹,已经是连续十几年的第一了棠虎。1996年在山东成立鞠,1998年上市母川纯,2000年进行区位调整就来到了北京休锰疚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题惦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视帮齐陈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分曹氦缸。我们可能把这个品牌是这么理解的堆,现在业界对品牌有很多理解的方式麓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营福巴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中牟,所以我们从整个的业务流程上来看坚潮纱,这个品牌业务就是在其中的菱。所以我们这几年在企业的发展过程当中盆侠,品牌也是在不断涌现南悔,大概有几个阶段抄勿憋。   1996年是以轻卡为主导躺涡滴,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型心鹛健,用着正好”辈。在当年的时代抓住了市场机会恒搞帆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一山。   在2000年之后桅伎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位圭募,进行了商用车全系列的檀棵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车让,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车麻虾,这是一系列发展的战略落勃。同时把品牌又进行了再升级谴耻函,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系功盗,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理士。   在这个过程当中乖行,福田汽车不管是做品牌还是做企业眯克起,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢献?一个是福田汽车在商用车范围里面填趟须,就是在整合资源方面觉得还是不错的镀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早火轻,花了八年的时间跟他们谈合作棵味。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒汰庭,生产的产品也是福田自主产品欧曼剧,同时和福田康明斯成立了50晴绿:50的合资公司弓旅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用速哄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瓢巩峦、先进理念之外融,科技创新也是核心的一个点侗。福田汽车虽然作为一个商用车企业戈亨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比兜软咕,但是也是做了很多的工作蒂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室才梳表,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右琴桨胆。我们统计了一下拭,和乘用车企业也是差不多的监。   而且我们在研发方面尉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部逞,这在商用车企业里面比较少见铆蹄讳。不管是先行的技术翻,还是技术传承方面都做了很多的研究擅吐俺,包括去年也推出了超级卡车羌徽,也是整合全球资源打造超级卡车乐钳。全面从安全隆泉、环保方面进行新一轮车辆的升级袖姑。   我觉得总体来说吧谐灯葛,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蒜文玲,是一个有着锐意进取匆钒顷、远大目标盲,是一个愿意为客户讣徽、为所有的股东想、合作伙伴色、利益相关者带来更多的价值潘级,也愿意为更多的卡车司机卯耿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谱澈幕。谢谢!   李苗苗我驳权:2016年一年有很多新品牌出现坎饺们,也有很多刚诞生的品牌在努力绢化娩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰醇懒、宝马危捷毙。我就参加过场在北京的怀柔同歧弛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布识乏。我当时心里就想斯威蛮有钱跋桥骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢斡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的颧?对于刚诞生的品牌携,品牌之路有没有塑造的路径删敞?你能不能简单地概述一下炉独?   余波颂库慰:感谢红点汽车和李老师祷,各位媒体朋友和各位同行湾委揭,作为SWM斯威汽车杆稠祁,可能很多人觉得很陌生诗考,可能没有听说过食狼丘,我简单来介绍一下及枯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瓜分,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活规,7月份品牌上市褂,8月份第一款车SWM斯威X7上市楞暗。   今天让我来参加这个论坛辽郝抬,我们的心情很忐忑逼,我们是一个汽车行业的新兵骄米替,我们是抱着学习的态度来的脑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师狗久统,希望多给我们一些指教光七碾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢刷?我们认为这个品牌给用户的是两部分沟奔漆,一个部分是产品的硬件头秸,也就是物质的东西叼忙歼。另外一个部分是精神层面的藤碘鞘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV冷,第二是付诸了一些智能化獭、空间和外观顿,外观也就是在意大利建有一个设计中心嘛寞,在外观上有意式的风范巢呛。   从软性来说僚胆盾,我们要付诸一些内涵抡锌炽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入到碳陡,通过植入意式生活的方式博署,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受竿端犁。同时我们也在倡导一些生活方式娟,通过软性的文化来塑造挎羔,解决通过硬件和软件镐,以及从物质和精神层面塑造品牌瓷搽。   至于未来怎么走豹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求丁。用户实际的需求和市场的需求椭姓恃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诞,未来我们还是要跟着市场走磐。   李苗苗居娩:我旁边坐的也算是媒体人腊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了哎红铂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢管采?因为主持人给我了一些问题丛朵礁,我个人认为不想问一些特大的问题拘,就想问问这个问题樊。   付继仁汲:谢谢李老师艘改筛,这个问题还是挺好的簿。刚才您在问的时候似仿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题垒桶彼。   一点资讯是比较新型的资讯平台草,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点古妓垒,我们是做平台从刮,不仅自己生产内容辱,同时全网抓取内容挂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容墒,再把有价值的内容分发给需要的用户棠卉坍,完全是自动化伸、机器化的湿抚庇。我们怎么去帮助车企呢耸脊撂?我分享一个数字错。   在过去一年呐孩镶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的性边咐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业炯蜂,第二是移动互联网的平台疏扛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沧谋艇。很多的车企其实在做品牌的时候配吠,都会要求最终的效果拇驶。坦率讲霜,以我个人来讲这其实是两个事武膳敦,因为品牌本身是非常感性的募菊酷,效果是完全用数据有结论的峨童,就跟一个人去吃一样娥,吃了四个馒头饱了菏,不能说只吃最后一个就饱了殿食踌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量捌,现在我们有几个大的方向欣倦玛,第一是更技术化的跟车企进行合作屁寞肪。比如说从去年开始烁桥富,我们跟上汽通用进行PMP的合作桅。客户自己建了一个数据库黔静,就是把用户进行了一个分类劫。然后我们每一个用户来到我们平台上舵到,他知道哪个用户对应了什么车型寝揣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屉捻,也就是把他们的流量经营得更加科学泌胺。   这个给到我们之后匙,又发展成了一个新的技术驱动醚覆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多长,还是看汽车外观的细分多苔撵墨。这不仅可以推荐具体的车型四来,也可以把具体的创意自动化钦踩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果虏,这完全是技术化的匹配同。   第二点撩,我们是一个内容平台锯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容旧好,能帮助到车企做非陈卓悖好的传播参,有的时候这些内容并不能够被发现叔砂。现在我们把广告当成一个引子娥,不是一个执行的结果使。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣墙双,进而把下一步的行为做好奔。比如有一个产品是一触即发崎,用户点过客户的广告之后硼,我会直接给他推送相关品牌的内容翔弗澎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勿,再去看有没有点这些内容贰畔,有没有评论兽下、转发拟摔盛、收藏送舌粒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为少。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试哇师试,把广告和内容进行打通唯寝伟。   第三点辟纲拴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景娜痛江。这个场景是有时间膘、地理位置和非常多大量的内容和数据墒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台农拟腐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的轻塘容,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理尾宦,或者是去日本还是去韩国旅行凳辣改。这些并不关系到最终的销量提升多少犊,但是可以了解消费者在关注什么村,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性融梯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搽,一方面要通过你的技术冈架卿、数据实现更高效的转化聊炔完,实现现在解决广告主的一些痛点舍罗虚。同时要帮助广告主把服务做好渭舞盒,说句实在的都是服务用户盼迸褪,我们产品的用户也是车企的消费者晴,怎么能够把这些用户服务好零,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值磁掇。   李苗苗玻脾矢:付总说得很好爽咀,借此我也想说几句动。我看了一下爬眷内,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人秦,也有一些厂家的朋友箔粪写,我们每个人都是汽车人哪锹。   我在想痹,得益于这个好的时代惯,既然是说品牌媚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情钎档,无论你这个媒体叫什么名字踩漓,找没找到自己的定位悲坍逼。无论你这个汽车是什么品牌将诽,你的用户在哪里衬嘶。过去几次会议主持上都说四个W胆赣睹,也就是我是谁乐、我的用户在哪里两、我为用户在做什么祭、我还能为用户做什么恍。包括媒体也是一样芦,我是谁(什么媒体)贪亲,我的读者在哪里败淋惠,我为读者写了什么样的东西稀骄,读者看不看薪,这是不是你的读者群要看的家结,最后是我还能够研究我的读者卉、研究我的客户推、研究我的用户骗垒虽,我还可以做什么竞偿虏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立羞鳞雹,一人问一个问题就结束午俊。   请问杨总噶,刚刚说了这么多拼匠,就一句话禾,什么是品牌售韧?我们说了半天品牌耗妈羡。   杨学良汝闲察:我觉得品牌就是价值惜,消费者买你这个东西值不值腿纬奥,如果他觉得值了贩,就认可了你的品牌鹿冗。   许翔被寝贡:我就按定位的理论茸垢,品牌实际上是一种品类的代表鸽,消费者是用品类来思考囤忿垛,用品牌来表达墟计蚂。   肖勇片卑疾:因为我是做销售的墟险,我可能最直观的印象孪锨皑,我觉得品牌首先是一种价格色司吐、价值体系恃躬惋,同样的产品能够比别人卖得更贵箍肮册,别人还愿意买我的便坏。同样价格的时候抖,别人的产品卖不出去膜亢,我的产品能卖出去然昧,我觉得这就是品牌欧探评。   第二掸,我觉得品牌是一种文化吻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买厦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势孰刊杯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候郸豪量,但是我的文化能够吸引他脆瀑力,我觉得这也是品牌的一种表现叫粗。   陈思英尾:品牌首先是无形资产省施,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的惰。第二也应该是产品滦浅琼,可能是一个标记呵、标识显,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动秘田鸥,在人脑海中所有的记忆般埂霉。   其实品牌的英文是来源于MARK葱拖,就是在没有货币的时代物物交换的时候颠攫砍,在畜生身上有一个MARK陆瞥慷,Market就是营销淀蒜局,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀勉恼化。有一个比喻幕防,品牌就好比像银行储蓄吵,储得越多品牌价值就越高讲。   余波懈:我觉得品牌在直观来看就是商标距赤簿,另外是产品董嘉底。真正给用户留下综合印象的是产品拘刚副、服务和文化的结合估寐,以及对用户的印象及感受就是品牌嗜凰报。   付继仁棋寄吐:我觉得品牌到现在这个阶段缺烽,也是一种共鸣镶岸东,像营销1.0是以产品为中心荣驰诽,营销2.0是以消费者为中心恍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心姑,这三点都离不开品牌纪,但是代表了品牌不断的升华权犯匣。同时品牌到今天来讲庇焚,不简简单单是一个口号丢侈、标签奴、LOGO俯,还是一个行为准则妹虐那,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台谅蜂舱,还是每一家企业此九弟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务廖看,并且怎么样高效地执行和检测诉。   从这些来讲倪箩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的穷滔氖,如果想清楚品牌一定能做好画,至少能够对我们服务的那些人做好临,那也就足够了适详滇。   李苗苗搐拓虐:今天能够主持这场论坛挺荣幸的咖。关于品牌几天几夜也说不完授,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌副,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌休。   谢谢大家在座的聆听锻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替貉:李芳 版权作品联,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载行霜,违者将被追究法律责任懂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代呸浦,车市销量连破发展记录矮,这也是问题的时代罗泻绥,多元化柿峡瞧、碎片化搽,对整个行业提出了更高的要求桐噬痛。一切都在变概培刃,唯有不停思变方能随机应变勉。2月18日叫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕桔。行业内百余位思考者和变革引领者拓,与120余家媒体相聚一堂僵访,在“变与革”的大会主题下拭体吉,共商“品牌与营销之道”假郴惦,把脉中国汽车2017鬼瘫泼。   东风标致总经理李海港季兑拜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜点、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鞍酗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师揽袄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华攘窍、奇瑞汽车销售公司副总理范星抵舵、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钡。以下为发言实录蓉棚:   互动环节嘉宾合影   主持人材吗典:2016年是一个销量大年庆,更是一个营销大年摆。从二维码营销到VR营销枚巍,从下沉式营销到自主营销零,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球郴埠,广而告之悄悄地变成了城会玩凑嚷萄,车依然还是那个车敢,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢色的? 第二场论坛的话题为本:中国车市新战国诗歌,车企将如何做营销朝蔬勘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇溯死鹊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流祷,现在重担在我身上蜡惕,由我来主持第二场论坛街镰,和各位老总探讨如何做营销汤。   因为第一场是说的品牌蝎,品牌建设也是非常重要的一环辉苫透,我们现在就把品牌这一页翻过去枢丢吴,就说一点营销其他方面删,比如说跟市场顿陈司、营销相关的一些事情输沥祥。我们今天的这些营销人菠拜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖魂阿吞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群峭筛,因为他是面对着全世界最大的销售市场我。面对的是最高增速的市忱土臁,现在技术和产品快速迭代瓶脖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性谈轮,所以他们是非常幸运的牵玫,十八般武艺怎么耍都行慨播烯。   同时很多营销人也在自嘲孰褂炕,其实汽车营销是最苦逼的一群人妊疾躬,因为我们面对的是世界上最全的品牌蔬,我们面对的是最多企业的竞争推沏,我们还面对的是最难以琢磨的鼻久、难以把握的政策环境和最善变的消费者千堪佬。   当然了我们这还不算最苦法奔敢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篡疚,所以这样的一群人的所思所想盒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得肉微炕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的俯芳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开论亥敛。   汽车品牌最新的一个品牌定位箩歌,在座的应该就是汉腾了蔫。请问汉腾汽车的副总胳、销售公司副总经理于晓东先生一个问题全灸,您给我们简单总结一下桨竟损,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竞?   于晓东棋纳镶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会牛田,让大家来了解汉腾汽车编。汉腾汽车目前是全新的品牌荤辛,2013年11月份成立氓监驶,5月9号品牌发布龟,9月6号新车上市睬彪漏,第一款SUV产品汉腾X7抢靡裴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟兢惹板,本着向同行和成功的标杆企业去学习竣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快汹捎糯。   2016年对于汉腾汽车总结来说册袱爱,第一点是品牌发布需兴孰,这是做市场的开端贾巧酪。   第二点是渠道诲感槐,对于新品牌是重中之重的工作阀些,渠道顺利打开的局面歧,签约181家痊,正常运营150家侨怠,渠道作为做销售最根本的工作霜俗,没有渠道行仿、没有服务洛板背,消费者也无法触及和体验犀,对于一个新品牌这是一个开门红怀糠,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态摄南。   第三点是在市场上控夸坍,市场层面上重点资源向一线倾斜宪寸空,资源都花在提振经销商信心速割品、帮助经销商达成销量上砍狭节,因为作为一个民营企业碌技,作为刚起步的企业刨夕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碘介晦,支持了经销商的销量掸漂镀。在品牌和市场的方面瞥褐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助伸快,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑弯扳。   刘小勇飞:我们老总对这个企业的关注是发自内心的冯醋,汉腾除了自己营销的亮点之外级,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的绘五,或者对您的触动是比较大的瘁然薪?   于晓东酞:做销售在产品力表达上扣扦讳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播啊捶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式喇,在2016年都说是视频和直播的元年吩氓烘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贰芭。包括产品试驾挑战的活动脆阮褂,也是和斗鱼做了直播的活动讲寿筛。在我看来在消费者了解产品上居热,可以随时随地悸,而且是更加有渠道客观了解一款产品风。这对于做营销来说抖,既是机会矫阑兜,也是挑战汕良。   刘小勇艘敲堵:请问李海港先生纹膝寐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大挤闭滤,尤其是传播的环境舜慧、传播的手段哇阔、传播的模式发生了翻天覆地的变化幸迸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绷达?   李海港曹陀橡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法痉为,在新技术敝、新人群和新的竞争环境的驱动下脐摔,媒体处于变革的时代挞刻,原来的架构碎片化了饥糙,新的架构正在建立检搏售,当下处于这样的时代据甲谅。很多事情是这样的趋势让燃皖,原有框架维持很多年矫聪,突然间环境变化之后碎掉了寥思羚,再重新建立新的架构测,万事都是这样的道理柒陷茬。现在媒体环境是什么样呢圃截?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)姓匙累。这样可以导致媒体的平台化傲莎,另外是媒体人的职业化或个体化浦。   简单来讲乘,我们以前是自己做东西呐悸磐,自己在自己的商铺里去卖必独秤。现在不是了端赴随,现在可以自己做东西疼,自己去租商铺贰,有的人专门提供商铺惊境汇,有的人专门做东西抒修示。这样可以做专业化的组合楷冻,效率会更高碴。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沪瞥,红姐以前是媒体人衫,现在有自己的传播平台冻,也借用了社会化的平台防须培,把最好的内容输出赡割届,她做最专业的内容哩悍。我想平台也会用她的内容坛鞍,未来的板结新的架构就是这样的匣戏。   在这个架构下作为厂家要适应拔,东风标致已经做了这种尝试捣,去年把我们的公关公司能力削弱救凤,因为他们的稿子太硬了锚捍,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赫,从专业或从第三方的角度看待东风标致桐兄食,我想他们的稿子会写得非橙徘担好诽羞。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣统,这是未来的趋势拱瀑。   刘小勇降:我听到有一种观点前,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西够,我就抓住了更多的消费者良水柏,更精准凡,我的销量就会增加手看拆。但是有一种观点认为匿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了罕把碾?如果总消费需求没有增加桑家,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后僧碳,是不是大家又打平了驴啪隋。就像一个剧场理论菊计商,原来都坐着看戏次郊氯,后来都站着看戏了浪千,其实看的戏是一样的捂伺。请问奇瑞的范总杜桐筋,您怎么看这些新的手段龟洞、模式对销售营销的作用你滥膝?   范星创馆不:首先感谢红点汽车劲栓尾、感谢红姐挟尸逛,也感谢刘主编齐皑稿。实际上前面两位老总谈得也挺好堪父秀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解杏定。   说起营销肖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面陶。但是从营销的最根本少模,还是回到对客户的理解虎。我们最近几年对于整个汽车市诚椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整抹,最核心的是我们看到了两点变化娟,一个是围绕客户端的消费升级凉勺寄,第二个是客户年轻化的变化舞旦壬。这两个核心特征的变化赐汉,带来了所有客户需求的变化环滇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展访赫。   应对市场的发展诧栖,我们称之为整个自主品牌的发展乒莽,包括奇瑞自身的谱氓凌,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣睿快程暖,年均增长在40%左右的增速栖,所以说基本上属于原始增长的阶段哪纫。奇瑞从2012年揉陶、2013年开始进行战略转型拧吕,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段工狗,我们做的核心是提高整个产品的品质逆,是我们整个战略转型的核心穿逢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力法,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品岛惹、好的服务廖吧扳。2016年我们已经进入到2.0阶段盾扁虹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吻笑,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可附捕煎,整个2016年集团销量也突破了70万辆琼,增速达到28%攀婚末,国内市场超过了36万辆弄,也是过去五年来最高的一年颧。国际市场中期溪,我们2016年实现了出口8.8万辆奢锣,也占到整个中国乘用车出口的1/3雀廖,也是连续14年中国出口第一的车企使檬。   我觉得取得这些成绩泵逃圭,销量数字是一个方面婚俄茧,更重要口矗、更为看重的是结构的变化芍,第一是企业盈利水平的变化铝穗监,为支撑企业未来的良性发展琴抚剑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务催诧剔。第二是体现我们战略转型的成果杭宋,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可趴庇统,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%戳。第三是客户结构的变化抚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%虾涪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升珐溉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扁,实际上我们更关注的是除了规模的变化缚睛,当然营销数字很重要粳合。数字背后更关心的是这些结构的变化安,怎么产生这些结构的变化匿?从我们自身对新一代消费者的理解纪酬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验清轨。   客户体验的三个方面我们一直在做仕凹,第一是产品体验奉节繁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)宿,行业平均大概在35%罗唐,奇瑞可以做到25%瓣哇,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台牛对,今年还会陆续推出更多的平台椒酣。当然平台不简简单单是全新车型的概念掣虎佬。   第二是品牌体验动嘘顾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵舷勃危,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通帝黑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销晴晦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了腿搓傲,现在很多企业在做营销过程中视频戒搅库、直播方式应用是越来越多了囱颁吩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加工暴憨。今天消费者接触信息的方式发生了变化擦档。   第三是整个销售服务过程体验的升级狗,在2016年网络规那杷可睿和第三代形象店的升级忍,为了保证客户体验的一致性骋李剐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沟晚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的庭蒂泰、优质的汰舱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验愤,这是我们正在做的度暴缺,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解祭,谢谢!   刘小勇崎狙:谢谢范总燎,现在的汽车营销无论是从手段肩娃,还是从模式倒,包括内涵都已经发生了非常大的变化借盗斯。我顺着这个话题再往下问一下巢,请问刘晓科总焚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论砂、营销套路嵌,您觉得现在还适用吗坡厦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战磨?   刘晓科畏:刚才范总绅瓣、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谱雹矫,因为这里面在我们整体来看幸镭蚊,其实我是一个新的营销人薪,刚刚在这里两个星期翰功。我以前更多的经验还是做用户徘,去看用户的发展崔涕塘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瞬喂猩、网红栓鹃、娱乐化矗楞小,甚至还有用户的碎片时间村。但实际上反应了两个变化静络,第一是用户浏览的轨迹改变了楔倡挎,以前在PC时代楷,大家基于浏览器阅读李搔。所谓浏览器的阅读讨,对于从一个网站跳到另外一个网站许泊,这个成本几乎为零仕呸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站赖茂店,只要在浏览器就好饱型。PC时代擒箩,网址低腺、网站夺丛掠、浏览器是值钱的拘。   对于移动互联网袱脱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下窖罚斗,对于微信小程序也有很大的期待捞芹,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观旧良。最终来看棉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流俯太。在这个主流的前提下午,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读贰叫。在这里出现了两个问题僧,也就是时间的问题得闲潮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吓电,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的棵衫。如果是比较泛一些的资讯或APP朽赶,如果中国互联网网民用MAU看阿强吧,月度覆盖量几乎全部覆盖抄嚷墨。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU长,也会看到所有的用户都会阅读这些APP按困。但是什么会不一样莎居棱?就是时间捻驮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲堂吮,我也高度认同一个观点粳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烈款颂。在这一点来说偿,我们的营销不是去抓住用户扯困洗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户疲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起按。   基于这些理念的变化斯敌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容悔倾,而现在发现专业内容看得比较少一点辽。专业内容对于用户的阅读算,可能是女性就不太爱看棱帝狡,覆盖用户的时长就变短马藤广。什么东西会长呢损另?从2016年假观姑、2015年的情况来看每悍,我们发现基于娱乐营销的网综时间仓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大衫,因为可以更好地去占据用户的时间朔票。比如说我们投的一个网综节目坚松,可以有2个小时以上的品牌露出时间呈。   对于用户来说零瓷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起豹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要心查。无论是线上的衫嗣,还是线下的勿墓。   另外一点漓,我们做了一个用户报告圣,会发现用户现在在看车的过程中呢艘斤,比如专业的导购奶棉挟,发现用户的时间窘律、决策变得越来越短磺岛,对于专业媒体用户来讲蔷,用户平均决策时间是108天匙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弟,这52天对于内容的需求是很轻的紊谅耗,包括频次是很轻的戒。从52天开始一直到97天殊,基本上是从几款车的比对到交付定金旧篇拍,因为提车还需要一些时间烤韶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览嘲。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要朔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接拒第氓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坪肌比。也导致现在的自媒体更火藕剂彤,因为大家更相信人参芍瓢,也就是网红的力量会逐渐发挥私,包括IP的力量充。   营销的变化是跟着人走的哀茂慷,用户的体验鸵番、用户的行为发生了变化男俩录,我们的营销一定要适应用户的改变粉储。   刘小勇粗细:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总径解簿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表耙拉。想问一个跟豪华车相关的问题脊闹迟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嗣,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了硅,从超过10万辆到两三万辆的都有肺嗓怂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尚蛇需。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗笔须绍?或者会发生变化吗耗糙喂?会发生变化的话铂船,是什么样的主推力量来促使发生变化拣?   王顺胜咳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会参布献,作为广汽讴歌这个豪华品牌俄先,去年4月份才成立了新的事业体制赖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市逻群论,10月22号四驱上市宦木武,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布岗。   从去年一系列的举措茹撑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌饱蝎暖。像主持人刚才提到了舌膛,怎么样去改变格局磺捣比?作为豪华品牌在中国纷竭,像ABB进入中国市场比较早饲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涣下,其实我们也做了很多思考荚,想跟大家分享一下靠。   第一弗嚼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蹲襄,也是十年左右的时间患童,也不短该,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间希。作为这样一个品牌要找好自己的定位贤昆,我觉得是特别重要的龋睡。我们不是说跟谁去竞争帅桑杏,而是在豪华市场找到适合自己的位置吉枚沟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措广绒胯,包括在上海搞了大型的上市发布会侗,在上海中心进行首秀鸽。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录倦,这也是用来提升品牌的恰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV马猎。这一系列都是来提升讴歌品牌的赡。   在后面的发展上保窃,包括在2017年也做了很多的思考秘尽,就是如何在营销创新上做一些突破恕。比如说植入了体验式营销慌孺,包括即将上线的体验店慨图,可以跟移动互联和终端辩,包括一些PC端进行一些互动晦。包括很快会引入管家式服务变汞,让用户真正能够感受到服务和体验似。管家式服务是一对一的稀筐膳,能够让你感受到有针对性钒,并且有温度地触摸到服务的形式圣标。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展攫梦脱,我们在形式上也进行了一些创新涕半。   尤其在内容上面弟,我们以内容作为引擎沸酞蹋,创新作为驱动紊遁呕,作为后来者品牌腑观,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叙破脆。至于格局会不会变化侮劣脯,其实每天都在变化木舱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局贯涛授,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升翅坤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌交孤洽,我相信之后会在变化当中不断求变炭视享。营销汤厘帕、创新不但要传承好的东西癸外,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念畏集碉,跟大家一起共享一下青。   讴歌作为新的豪华品牌竭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌唉忻普,希望在座的媒体以后多多关心献、多多支持电,一定要让它取得成功苍储脑,谢谢大家!   刘小勇狸:接下来有请江淮汽车李总将,咱们聊一个关于2017年的话题聊会,现在年底慨、年初做营销的也是做足了功课虚,关于2017年市场的预判伸悉鳖。能不能把您做的功课分享一下没,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些人?   李建华配冯:小勇这个题目“袭击”挺厉害方颇骇,营销这个事在台上讲即拱恼,对于2017年的营销还真没有想得特别细侧喝糕。对于营销春旦,以前讲欲文明其精神陕锤汾,先自野蛮其体魄厕闷,营销在中国还是跟认知相关藩白,属于文明其精神发展之内的帽。营销在2017年来讲花,比如小勇开局讲的中国市场很幸运捻,全球规模最大付蝗竞,还是保持增长签恢,需求会很旺盛遁,同时也面对着一群非常不确定的消费者箔褪,这些都是一些确定的因素齿期静。关于不确定的饺扰改,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi盯,这使很多事情产生了不确定性柯,也使推广方式产生了变化岔起授。在一个变动的世界里要想做好功课愁薄,关键是有定力把握好不会变的东西柔。   就江淮来讲翰的阀,2017年一方面会更加关注用户的需求健胳殴。因为从做营销来讲埠父揣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上编欺。一是用户看到产品怖盗倍,如果产品很美好季椒镶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫睦驳抖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入萍臀粒。第二是当产品出来之后为节,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品粗,如何让消费者跟它产生很好的接触犊多、接受它极,让你的营销做到有广度坛犁、深度和温度瓦苛,这是营销人需要花功夫的地方裁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量淳揩苗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢莩好的保留和记录下来摔,强化终端的执行力躺驹屏。这是非常重要的蓉,当消费者看到的车是处于被管理的状态袜裳,他就会有好的印象熄溅。如果是管理失控的情况识巴虎,就会认为这不是好的产品对帅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苍筒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品称变,这个产品是不是他所需要的弊刷,能不能让他在过程中感受到认知和认同犀脆躲。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动帮,现在已经不太需要你告诉我什么了憾,往往会更注重你提供给我的事袜购函,是不是我真正参与过的菏廖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV庙,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论悍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勺抖馅?可能现在需要一辆高颜值票摧聊、大空间肥膊、强动力蝗火官、低能耗萌抢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来号浆,所以2017年上半年会投放一款S7和。前面的消费者参与了意见娘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件对扒掂,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来祥痴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触妨普,形成了共同创造的氛围拭拎。往往共同创造的东西坦,我觉得是消费者乐于接受的东西喘岗庆。未来共同创造祈,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度宏刨承。   刘小勇秆捂:非常感谢李总敢宿。我觉得现在开论坛扔,最难的是请嘉宾款胳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾换厩,是嘉宾请来了之后不给时间说办告僻。今天这个恶人就让我来做了捎遂衬,咱们就不说了克锤犀。   最后请每个人回答一个具体问题形,刚才进门的时候有一个调查江澎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几孪?我们从于总开始呕。   于晓东篡巾地:我觉得2017年应该说挑战大箱剧筐,期望更大烙扣,我更看好细分市陈崞啤,因为我们也是做SUV的嘛鬼,我们更看好SUV市场的持续增长素。   刘小勇卧:全行业增速去年是13.6%驹颁恍、13.7%枫蚀秀。   于晓东囤阮仙:我预测2017年是10%汤惋。   李海港渤搭:8%任螺。   范星谱斯:我就说一个数点门,虽然说一二月份看到环比有所下滑暴鹊鄙,但是看这个数实际上同比还是增长的洗。本质上今年不用担心轿度,我觉得还是在8%到10%之间看。另外最近看到1月份的数据出来了仍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额仕哼,这实际上是一个分水岭崔鸿,一个很大的变化疚臀。   李建华操:我觉得应该在5%到8%缆,可能会接近GDP的增速愤菱。   王顺胜鸡:我觉得整体会在8%到10%以上喝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藉旱。   刘晓科处酬掀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点添楞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%侠承,我觉得再加两个点是8.5%砷茶秸。   刘小勇鲜:你更准确了屎,到了小数点后了氨铝。非常感谢各位老总的精彩分享疲五。就像李建华李总说的线,咱们说到汽车营销人嘎,媒体界有很多新词来形容蚕赊,像野蛮执行力或变态战斗力疗、狼性文化等等陕。其实他们是一群非常善于思考的群体渺,他们的思想的深度决定了在行动的效果潍颁伴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在将迪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈某。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋边淳:李芳 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫,严禁转载唉弹,违者将被追究法律责任想镭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恨矛惯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行恰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导波阑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谅俩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨邦赴瓷。以下是北汽集团党委书记焦唯凰、董事长徐和谊的主旨发言碎僧。   徐和谊渡:尊敬的何部长抢天攻,尊敬的各位领导盛痘,汽车界的各位同仁匿,还有我们媒体界的朋友们切寂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂舷毒沃,探讨汽车行业的发展话题切伺承。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年疲疟,这一年间我们先抑后扬烘及赫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鳖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进诺,最终以产销2800万辆岗开维,同比增长13.65%的优异成绩倦炼,完成了一年的一个胜利的答卷栓户心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度阶瀑,为不断探底寻求新方向的中国经济魔疾,可以说去年我们再添新亮点拐垛。成绩固然令人欣慰沙,然而先贤有言眯棋藤,一切过往皆为序章弟。今天站在新年的起点上回望从前回咕吼,我们发现深沉变革的暗流涌动串,启迪未来的创新发展浑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思广杏痊。   亚马逊无人超市惊艳登巢乜搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军林,提振实体经济箭在弦上尖吧,消费升级引领我们全新的商业文化时代胺辜,技术锌立、商业模式谈订丁、国家战略归上掀、市场结构结合在一起纲,这种更替的演进丁。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点邯,正释放出巨大的改革能量鞭福,正引领我们整个行业迈进全新的时代兄贬。   一是技术模式在不断地创新惺陶猾,汽车行业转型正在进入落地期疲绞。最近几年在互联网建、智能化粗婚、共享经济等多方的洗礼之下项,汽车行业正在同创新中被颠覆者钝仍雄,迅速地转变为创新转型的主动执行者私。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟褪妙瞥,日系车企抱团开发人工智能技术瘫霞科,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烙趣,可以说剑指出行解决方案式显。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横小锑许,在新技术洗、新模式领域不断落子戎怕缎,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期涕。   二是消费升级瘁赂,品牌之战成为未来的新机遇默供。随着互联网思维的逐渐渗透逝嫩讼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念汇。情感价值售帕忿、消费文化猛镭簧、消费者价值观越来越得到重视驹,网红营销触墨救、二次元营销肯辞多、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盒导藕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通兜贰,实现产品表达与消费者价值的同频共振推。   另一方面绕巴铰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书磷,为自己的人生价值代言仆脾仟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题巾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蝗腻共。   三是提振实体经济敝能,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嗜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一拓,就是提振实体经济污。其关键在于制造业转型缴就,转型经济学的研究表明蓄,制造业转型中产品技术固然重要梆惩,但管理体系更加重要茹佳估。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化习、网联化建设碳涪,就越能发现在信息化建设这种大背景下好,管理体系的构建才是保持基业常青的关键楞绊誓。前几天我看到有文章提到乓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎募凭。这样的提法虽然夸张力,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示革谁,我想却是切中要害的吕。因此随着汽车行业创新不断地深入落地少,随着提振实体经济逐步落实炼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键痴。   四是政策变动孙,新能源规模化头皮、市场化成为未来的大方向现挤。2017年新的政策正在逐步地落地糜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化墒瘟沫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境楼室暖,行业准入规则莱挂褐、动力电池规范条件等政策的制定纺啃,从各个角度划定了新能源的市场边界灵手峭。   另一方面米剧,碳配额到歉、双积分揪、新能源补贴退坡将衔卵,无不要求新能源发展要还原市场化手段烦荣,聚焦核心竞争力恍豌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益譬,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规信邓。   纵观整体形式的发展松暑颊,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上锰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂驴。数年之前崩诉擅,面对互联网行业的冲击堂,我们以为我们只是需要一个互联网+偿,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折册括,还承担着国家经济转型的重任够浮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望毫肋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责红。这样的多重任务衰,给了我们新的挑战秆擅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀掳毙帽。   面对全新的形势妨,面对前所未有的机遇与挑战慕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向保轻。我们将锐意进鹊迪萆肌,大力地发展创新精神澎贩纱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命狡腺,在电动化千捆挫、智能网联化茫铜、服务化忍书、国际化等方面加快发展步伐茂筋腊,不断推动新技术逞砂、新模式的落地生根段拘狡,不断地发展新能源汽车权,还原城市绿色健康生活伞烫。不断承担经济转型任务违非县,推动传统制造业的升级乳。   面对未来合,我们将在以下几个领域寻求突破孰疾慷:   一是加速智能网联技术研发阔,打造智能出行的生活方式挥。2017年拉斯维加斯的CES展上枷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略阀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作戚。当然不只仅是和百度才案,还有其他的国际国内的公司圣妻。未来瞄准智能驾驶缝媚鸵、智能互联睬晨、智能座舱等内容澳疏惊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乒惮举,为出行与城市生活打造系统化的智能工具功捣。   二是加快新能源汽车产业化烁麓,践行绿色环保发展目标唉木界。在新能源方面焕芯,北汽秉持环迸鸾洌靠大家的理念林滥掣,不仅造优质的新能源汽车产品窖砷靖,更要造消费者愿意购买的新能源产品驹獭。尤其是在补贴退坡偏渺剧、行业回归市场的大背景下钉裳解,北汽集团聚焦资源胖邪、聚焦技术硼舷椒、聚焦产品绒菠茫、聚焦市乘涑韫睢,四位一体严密把关整个新能源产业链筏戚,为消费者提供既有颜值很火、又有内涵的可靠产品裁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念朴,共同守护美丽家园材夕。   三是加速国际化资源整合磁,实现中国品牌的全球化晨豁殿。2016年苔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地僚晶,实现了北汽国际化姑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破不害。配合国内的合资品牌测艰,服务于全球布局研发基地帘户膘,北汽全球范围的资源整合讳河,已经进入了研发巴贰扯、生产停番焦、销售太仕、金融顿范肚、人才和品牌全方位互动的良性循环持。   面向“十三五”谱继显,北汽将继续深化拓展东南亚瘟促离、北非理夯、中南美酗隆、东欧等重点市场的产业布局慨供,使中国品牌的影响力遍布全世界翟赴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级藤诫。   四是坚持服务化方面添,推动制造企业转型升级购食。服务化既是国家经济转型的方向磐阂,也是北汽自己产业升级的主要目标迟砍。多年来我们在金融臀、产业投资刊、后市场泉钡、出行服务等领域多点布局己功,随着时代向智能网联方向的发展量掸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呢喇。构成从业务到管理体制躲,再到基础设施的科学发展体系管,不仅提高了资源的利用效率糠码露,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化画盛。   各位领导锚,各位同仁妊揉胁,媒体界朋友们枷骨,闻鸡且起舞恳鸡骸,风好正扬帆松牟,新的一年已经到来搏绒,新时代也正在开启机遇的大门尝,让我们携手共进暖氢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年阂赂汹,长城汽车累计销量达107.45万辆描了超,取得如此成绩哈弗品牌功不可没峦厩些,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷绥掸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军楷殴,其中哈弗H6占比超6成染挂略,达到了58.07万辆弦,同比增长55.58%晨既。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻堑拘,2017年2月19日胯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动庇闹岁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年范闯,我国汽车市场销量首次突破100万辆锰怂,高速发展25年后的今日倡第蹄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度恃崩煌。中国自主品牌已突破百万辆谐靡目,那么能否乘胜追击逾越200万欠瘟辞、300万的销量目标试吉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中特换,用他的话来说婆咀珊,“这是很了不起的一点氢陇勒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件噶檀,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面挨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心摹靡,从另一个角度来讲馈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来绿。   安全啥竣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功粮,分析其中最重要的因素似蒙,魏建军表示铅皮栓,回到20年前窘实鞘,受到成本和技术等方面因素的影响图棚里,自主品牌造车很难把“安全”放到首位毕巳煽。而当今时代法舒邓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标涕,其比重也在日趋增高矗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了己檬歪。他还透露簿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元糕弯,打造全球化的研发体系鲤缺膛,在主靶烂、被动安全技术扇潍相、智能互联逼息、自动驾驶等方面馆坦,形成领先优势且落龄。   说到自动驾驶技术码底讣,放眼全球汽车行业式,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重饲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命娇。哈弗将采用北美刃、印度设沟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统哨,据他透露嘶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准品壕硅,目前正在进行路试挖,有望在2020年后投产籍俱毖。“我们的最终目标扦氨羔,是推出完全无人驾驶的四醋篙、最安全的 SUV 潜讲。” 魏建军说到失句。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标米陋沥,魏建军说到财告并,2020年春,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军桓涧。对此擎棚,哈弗规划了四十余款新产品骚骏芦,覆盖全部的SUV细分市场波哭。到了2020年蹄,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标雾屑凰,在规模上超过吉普修便拾、路虎控航,成为全球最大的专业SUV品牌免焚恭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆奢响闭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时枫,魏建军回应道耐肌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面齐裂,一方面要靠产品快速地更新迭代棋嚼磊,另一方面则是丰富多样的产品规划防,这其中就包括新能源方面的建设坏。据悉谦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型偿患兔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线饱鞭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择到天。除此之外酸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈倒ā,目前正加速推进全球化商业的发展关乖陪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标抢盎煽。   2016年滴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展玖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑疤快浩:WEY登场之后哈弗应如何定位充适?魏建军在现场表示眯施:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化扳樊。相反痕圣士,哈弗将全面发力15 万以下市澄霞牌铡,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场辨溉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针感,而“聚焦”就是集中资源撕凹换,打造产品和服务的差异化优势鞭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”驼手。先做强时、再做大犬硷,这正是哈弗理念的核心所在配舌。在盛典现呈莩浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一寿洞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语输。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垢笺小。“我们拥有着全国最好的经销商队伍填随柯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贫策磐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沤。据了解既,长城经常组织经销商团队去日本考察痰阿摹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念啸矫拓。这正与长城的发展观念高度一致试。魏建军透露盛耽媒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”彩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝辽跺,经销商们也未曾有过动蚁骸,这正是“稳固”所体现的重要一点旅。   长城汽车总裁王凤英表示僚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蓟堑归。 她认为蹬偏涧,良好的厂商关系是相互作用的渴,只有让经销商满意必疮即,经销商才能够让消费者满意诽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中教芜,这是层层递进的作用效果降,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因府。   2016年的百万销量已成昨日辉煌惕榔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么卵?哈弗给出了自己的答案得般辩:200万的目标即可上路湍窖膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降似钾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今彩捷假,在新能源汽车补贴退坡后房脐愁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元磕,这个数额占车辆销售价格的40%哎泥鹊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绷?未来诽吕,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇嘘?2月8日下午墩醛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示饰坝,2016年盆晒桂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列党,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一箍,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蹲。随着核心技术差距的缩泻锨”肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强弧前。但是竭邪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内鲍,巩固和扩大这种优势靡急刃,还需要政策七、制度和市场三方合力痢,打造可持续的市场化发展瘁台贯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布芒,但是从已知的美国高吗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看掠恋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怕星伯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%播次。同时厦,公共类充电桩接近15万个的发展规模苍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家徘性。   “走在世界前列怒,不仅是体量和发展速度位居世界第一诵汝湘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骚私。”许艳华表示抬茎绢,经过近几年的积累到,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证党、制造和营销的体系能力七臂坑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变骏锨镜,产业链基本完善脖。整车秤郎、动力电池儒恭、驱动电机系统性能大幅提升孟粒,市场主流车型的动力性丝蓉膳、续驶里程陛浪钡、能效踞、可靠性讽憾谱、舒适性明显改善采,整车光娇苹、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展视,新能源汽车市场覆盖率提升疚江,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国北,占世界市场比重约为50%免。按照已知的企业规划线普,在乘用车领域溶睹徐,2017年我国将有73款车型推出露,进一步满足市场需求奖协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时栓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步垒,整车单位公里行驶成本也在下降嗓融。“20%的成本下降门淌,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价显擒械,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升徘突薄。”许艳华对《中国汽车报》表示苯反凛,在规模扩大成本下降的同时泊,市场竞争下之下步獭话,企业会做出有利于市场发展的选择抢胎,也因此闹晨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右萄辟。   许艳华判断胜,2017年七饭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强荤酚败,预计占比会突破70%魔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高皇,充电基础设施也将继续保持快速增长届。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系怖镐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列啪鸵混,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确椒,在此框架内烩,到2020年故概死,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展视帘妊。但是补贴退坡后怎么办耗揩编?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动勤污。”许艳华认为咐睦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移饰,让新能源汽车使用成本进一步降低口漂,才能保证其持续良性发展热极编。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件微。目前同,无论是整车架、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确锻被,剩下的就是政策实施好的问题哦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来害。”许艳华强调既逝记,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抄,2020年到2025年是重要的过渡期快桅凌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势孔池。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棠,这方面我国也走在世界前列鹅甫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》匆蔚陋,进一步落实国家新能源汽车发展战略念,保障车辆和使用安全汲丸。   不过康,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蒂俗。针对《暂行办法》揭聪,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%靡敝哩、10%和12%的比例刚瘦,调整为5%刻冉、8%穆盾、12%的比例晃诞,并允许2018年衫分、2019年负积分可延迟一年抵偿啼馈妮。同时些茎烈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定抡荣滑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢祁獭,丧失中国已形成的比较优势环蒂,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用祥己废。中汽协希望《暂行办法》尽快出台受撼,以便企业开发和商业计划的制定鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时氨帮曙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景拓劣皇。犹记得2015年7月霜逗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车讥测,并对这些汽车的车载软件进行升级缴蚕,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火块崔塑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机褂桑、转向系统以及车载系统软。    如今乒卞会,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骡徽峭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案纯端,如果没有行业安全标准来做规范绞吨悼,或将引发不可想象的严重后果赦扑。在我国伐寒拳,作为国家网络安全的重要组成部分信编拇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫轨恭。《中国汽车报》记者日前获悉慌,《车联网网络安全白皮书》速、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寞。在发布之前哄刷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖魏沸崎,他告诉记者贰妨仆,车联网网络安全即将拥有“指南针”秘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》亩翅:《白皮书》脓帅、《细则》出台的大背景是什么比?    庞春霖侮目:在节能环保风喂、安全舒适枪品,以及车联网繁、自动驾驶泡摹、智能交通等方面要素的推动下垃,汽车正在迅速IT化标羔嫌、智能化泻。与传统汽车相比袍得,智能网联汽车在节能减排师寐履、安全舒适方面具有前所未有的优势碴恼肌,符合汽车工业电畔撬、交通出行方面的发展趋势材,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涧。在互联互通的背景下啤,没有网络安全充分保障的情况下苗瘸驮,智能网联汽车带来的可能就是灾难朗摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日泡虎逼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蘑汕,明确要求网络运营者(车厂眉秘疲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哎,应当依照法律计、行政法规的规定和国家标准的强制性要求艇,采取技术措施和其他必要措施瓣管,保障网络安全孟谭、稳定运行玫袄,有效应对网络安全事件搬谴,防范网络违法犯罪活动臼师擎,维护网络数据的完整性澎童棠、保密性和可用性歌酿希。网络相关行业组织按照章程芍,加强行业自律苟,制定网络安全行为规范驮哆扣,指导会员加强网络安全保护须,提高网络安全保护水平沥祥,促进行业健康发展伯。”该法2017年6月1日起施行蛙滴惫。    2016年10月23日融,在前期工作基础上喊,在工业和信息化部等部门指导和支持下杜牌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作我。在前期承担某信息安全专项工作的基础上刹荡,2016年底发轻,以电子科技大学为主任委员芹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)躲、中国信息通信研究院篙、国家互联网应急中心度、中国联通弦雾、中国电科第30所雾黔桃、奇虎360摄考电、博世为副主任委员间饰溶,联合国内外70多家整车捆、芯片鸽姐赶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称概瓮:车联网络安全委员会)正式成立散。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肖赶,在工业和信息化部甘垦、国家密码管理局困簧、国家网信办等部门指导豢文素、支持下婪溉,车联网络安全委员会于2016年底组织车、协调产业资源溪,以我国自主和在华骨干外资车企鼎妇幕、终端和零部件厂商为调研对象汹,先后完成华南恭虏系、华东两砷每、华北拈、东北讹锈惊、西南地区调研工作久歉拿,充分了解了车联网网络和信息安全政策灵、法规胶、标准问辅、产品堆裤啦、应用等方面的实际情况与现实需求善。并组织与协调联盟内外资源龚兜刑,开展了车联网网络与信息安全相关政策潦壕、法规断蛾落、标准的研究嘉汇寺,形成《白皮书》犀幕官、《细则》陪跨斤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布超恼溶。    《中国汽车报》毛芦僧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖驶:随着车联网发展湘疾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件坪恃窜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规慰肖陌、技术标准湍母、产品及服务体系的支持唯缓。从调研情况看粕犯磁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战咐恍,缺乏可靠和一致性的基础工作氛,因此需要我们及早采取措施鄙滔肌,完成网络安全方面的顶层设计工作衬挥哀,从政策社通僵、规划暴、标准起贡晶、技术鼎别啊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用倘澳口。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状宝漓毒,为车联网网络安全的后续发展提供建议潜裤,推动车联网网络安全产业的快速发展饥屉恒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》冻沦,从企业坦菊、用户店砍扯、政府需求出发缆唐羔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》管赖幂,结合车联网的行业特点和技术属性们,立足当前现实和未来发展趋势筛,提出夹郊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系煎嘶蛋、指标和建议梆涎炯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南归,提升网络安全防护能力擒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施改攻贬。    《中国汽车报》撩脐胸:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定犯握?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粹铂,对现有车辆和新车产生怎样的影响笆凉?有没有实施的时间节点洗俊擒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高戊?    庞春霖酪彩毙:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南陇串渤,并不涉及强制性标准和法规郊悔。同时通过产业宣传簧问、贯彻和使用苍,不断发现新的需求和不足侍来撕,并加以完善软虏懂。但由于网络安全形势的复杂性哪鲁,以及车辆作为一种重要的交通工具导厩,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台衡。    两项文件本身就是在调研基础上嘶,听取产业单位需求而形成的碘嗅,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶田创行,减少大家的迷惑和疑虑杜珊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钵泌瘟,切身维护好产业和用户的根本权益犁炽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品蛙惩挺,当然会有成本在里面肺。不过从发展的角度来看视,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样涸蔡,属于必备的系统起暮凳,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品搓蔑。同时陋监锌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钱奠妨,也会赢得更多消费者的信赖簧。    《中国汽车报》姓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动隶勿汤?自主仙菜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一莆儡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战匹粳?    庞春霖晾莲:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作秃,其中一些关键技术和产品邓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试日蝎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样戎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分玩违绘,那么就像现在车辆的保险杠片崩、安全带蓉叭、气囊滴力、ADAS等等常规安全产品一样握臂炒,无论自主还是进口车辆械期,应该都是一致和统一的要求保毫,并可以采取现在车辆型号核准等方式垄,推动车联网网络安全产品的安装酣蛋、测试凯秦、使用巍爸、维护和服务疤撩瓶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多谁胳剖,首先是人们的意识问题涪挤甘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意尽掇哗,但对于车联网网络安全却毫不在意该。要知道痕舞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单纱戮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂低许阶、多变靠捆嘿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片摔翱、软件等基础技术管氏,对于自主车联网网络安全产品而言退江使,投入比较大柔、周期比较长猛捣、效益回收比较漫长摩司,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长昧饰雷,从整车企业翟钒迟,到零部件霸鸽祟、软件东河系、芯片供应商藕驾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系擞涪、人才队伍融偏含、产品体系刊干防、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系窖挺,也非结构化的治理模式诚息,需要新型的伦理穿霓嘶、法律和技术法规给予支持狙沥佰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界孝嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目璃:李芳" "   1月18日驳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会搪。引人注目的是敞沃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起奥镶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”拷且。EC180之所以有如此低的价格模赁拳,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴软江烫。在补贴退坡的背景下绘栓矛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纺暖。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业朔巍,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何四钱?在发布会后鹿劝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访捣默客,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拼颁,以及2017年的经营策略与规划汹啸。   《中国汽车报》午回拜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义齐廖?   郑刚巾: 北汽新能源有两大类产品平台旱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品韦哺拿,包括EV腑、EU少病、EX荚、EH四个系列涧讳挥。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寂啦。在开发之初屋扩哆,我们就对其有一个精准的定位与期待陛瓢棱。   北汽新能源在两年前预计到谁害,新能源汽车的3.0时代即将到来练较风,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盲篙吝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盼锯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车靖獭。   目前妒摆腻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握晒,这没有错逻扁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术醇箩,并没有推向市场的现象笛福棚。我认为汾袒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姓橡情,也没有认清正确的发展方向床借蹬。   因此钒焚,在两年前开发全新平台之初奠秦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车袱估,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路喘午,这种做法目前看来是成功的息姜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能全、造型蜡描、特点以及价格之后懦浑,大多数人对其给予了极高的赞誉溪撮,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号改看。   在成本控制方面守,我们认为还有压缩的余地萍邵先,通过不断地挖潜降低成本潍躲,我们认为可以让更多的人开上这款车等晤,不过这需要一个发展过程每棋。随着销量和产能达到一定规谋盘拦荩后搁奶书,我们会进一步整合资源惩泞破、降低成本祭桓,提供给用户性价比更高的电动汽车爬。因此牵枷,就目前来说定称,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力发,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力兜。   《中国汽车报》首: 面对补贴退坡抒赴倦,EC180为何还能采取目前的低价策略棋赶?北汽新能源有怎样的发展战略厢阀?   郑刚弦: 从当前产业政策来看茧扁,全国各地的补贴额度不同寥帘,流程不同芬炼,这都带来了公司内部成本摊销的问题撼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难络砰。为此逼鸿,北汽新能源成立了卫蓝基金锈,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蕉滴互。这需要企业拥有一定的资金储备烁录。只要差异化的地方补贴还存在拟线,卫蓝基金的使命就不会结束绘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产提,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会牧同挫。只要发展的规划清晰肥,我们有能力也有信心做下去渤。因此盆蔽眷,我认为当整个市场达到一定规幕骞瘴伲后秀,企业才能做大做强洪侍设。在我看来辱疲,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的呐拎爱,而不去考虑社会责任袖。只有兼顾了二者帝辖教,才能获得发展与壮大帘菲甸。   就北汽新能源而言牟午,如果年产销量达不到10万寂奔,那么就没有持续发展的能力骗邯羞。因此堵亩,我们公司定下17万辆的年度目标捐曝董,并将在4年之后达到50万辆超洞唐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怪酿湘。谁先占领制高点紊,谁就有效益故坏。新能源汽车市场的成本杀手躬,也将是市场杀手荒惹钢。   在竞争过程中纬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手恕仕,而是以传统燃油汽车为对手兢剑。因为它代表了污染拷,势必要被市场所淘汰甸兰讨。   《中国汽车报》悄笑: 新造车企业的强势介入既协,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响潮任?   郑刚合烹庞: 与跨界企业造车相比绷烹,我们的优势正是他们的劣势徒凡。依托北汽集团哥柔溉,北汽新能源有着很丰富磋、庞大的制造资源戮背,有巨大的产业链规模优势椿。在互联网体验方面矾蒜,我们确实面临一些挑战春擞,但我们在造车工艺擅僧桶、供应链与流程方面有着更强的积累把谓。   在我看来埔,绝对的优势和绝对的劣势都不存在党干胆,这些可以相互转化级。我在发布会上再三强调帮舰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业劳甘,而不是新能源汽车厂商缔斯。如何能够最大化地提升电动汽车性能褪办堵,创造差异化的用户体验和品牌价值钠呵谢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向崇害。   目前辨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户荣舍耐。在这三类潜在的用户中坑箔瓢,我们的发展空间都非常大评。   对于新造车企业而言厂突但,他们确实会面临诸多的挑战韦。我们在发展过程中遇到的挫折犀炮胸,恐怕他们也得挨个体会到辆搏,但这是一个正常的发展轨迹垛。因此玩豢痘,我认为这是一个跨界融合的时代怯免妊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制胎坝,将思维与资源彼此借鉴恢诉邯,从而为用户打造更好的新能源汽车箱但。   《中国汽车报》县: 北汽新能源目前的两条产品线卞怪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里闷苔?   郑刚希: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线示髓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线犬堤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异灭。相对而言疯迹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友行粮、邻居舶蜗蓟、亲戚钩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比耐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人霉奥肖,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菏。因此在性能层面泥储去,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化脐屁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能羡。   在智能化方面繁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用理。例如ARCFOX将会在社交撇、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性薄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点券葡括。相对而言耸迪犬,ARCFOX的售价将会比BJEV略高穿,智能化水平也将上一个台阶绍疯冯。未来泉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现力。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后剖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上你剧。   《中国汽车报》苛胳倍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何境,公司将如何利用这笔资金颗嵌?   郑刚省犬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赔,将实施不少于80亿元人民币的融资骏呵,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平挛荣惹。无论是电动化还是智能化曙镶癌,我们都会在研发上投入大量的资金官欣赖。目前挥,北汽新能源的研发投入主要在两方面墒偿千,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究萌加喇。   我们希望引入来自产业链的投资方达饯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展订闷裴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后椒,智能化成为卖点势。   目前朵谱骂,北汽新能源拥有了三个生产基地蹈,现阶段产能还有限邻,每年只有20万辆的产能勉溜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地拍搬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源靶矫,从而可以更好地降低成本虑擞小,提升效率娘剿庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泼犊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酗繁,大众汽车集团管理董事会成员项宋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗣锚。1月14日髓卉哦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员峰捆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日头筛霸,他在长春见证了《一汽扭魂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午加扰迸,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室甘箱我,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瞥猜。    新能源汽车沏步,重中之重    尽管行程密集肃熟,但海兹曼依旧神采奕奕础。他有理由高兴乖犀,要知道郴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众炮清,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车篙,比上一年增长12.2%晾。即便如此砷领捕,海兹曼在专访开始时怕枯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”钙司。那么大众还关注什么饯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车燎对脚。“到2020年釜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年腾,目标为150万辆胆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称瓯图邸;同时收童补,大众在中国的新能源汽车路线卯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡途迷缕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说奶,40万辆及150万辆的目标中檀怕溉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当练鹿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度藐凄,海兹曼称尸掀,这要由市场及车主来决定酥贩。此外鹿,进口新能源车虽然是个“小头”户藉搔,但会涉及更多细分市郴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择铂。    奥迪与一汽合作草,加强再加强    就在1月16日傍晚坚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽解乖嫡、奥迪十年商业计划》次栋恳,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转谜繁。海兹曼见证了这一协定的签署末,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议藤郸妨:“这是一个战略性规划滇籍放,不仅为奥迪驹,为大众愁衰,也为一汽明确了发展目标谁庙戚。三方达成了共识楷称,而这一共识不仅在传统燃油车方面弟碌,更是在新能源汽车和移动出行方面扩踏。”据悉脾啊炼,双方将针对21个核心领域开展深度合作般。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线皖矛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场袱。其中称憋期,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点萌肚体。同时圭奋,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上缆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作忱,包括捕:智能互联撮辰、移动出行便潞、联合数字化项目澈、金融服务合作等众多核心业务领域哗躲。    同时阂订队,为了更有力地支撑未来合作事业的发展任,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力醒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力停疾咎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作溜瘁。    “对于奥迪和一汽来说划,总的框架已经搭起来了嗜辱簇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’胺顽桔。”海兹曼笑着说核。    上汽奥迪绿短,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拧降,记者自然不会错过追问的机会让。    海兹曼进一步透露碧瓤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系菱不,但当前的重点沃,是大众及奥迪要深化与一汽的合作韧频坡,形成长期的更有建设性的伙伴关系奢颂。“除了十年商业计划的内容之外怜,我们同时也更加重视解决经销商的问题帘渤祷,更加重视经销商的权益刨。我们要更加积极地回应经销商的诉求荣炼殊,解决他们的盈利问题倪清据。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”贬杠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停哀墟劳?在记者的追问下钞淮,海兹曼称疤受,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进暇桐,并且经销商的问题解决之后嘶龟扔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”麓赐褪。    至于具体时间表返,海兹曼透露黄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赡,最早要到2018年开始匹对淀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎碍:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任菠啼办,各位朋友凹猴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛舜厢腾。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坞棚。   题目是“坚定信心蹦蚀,持续推动中国新能源汽车持续发展”咎论臀。汽车的电动化是大势所趋拎烩驮,体制优势是推动发展的根本陋岛,然后就是坚定信心薄。特别这几年新能源汽车发展很快诲祁,产品的成熟度阶纷、政策的全面性蛇葱、系统性瀑,老百姓的认可堑忌签,这些是电动车咎琅、电动化大势所趋免硕勘。大家可以看看旧,我们今年2016年差不多是50多万台痕肥,占到全球67%飘锈凶。从增长趋势也可以看到畴,从2011年达电瓤、2012年碎、2013年辅儒、2014年末百吐,特别是2014年髓、2015年伎翱,包括不平凡的2016年桶芹,虽然有各种曲折绿,但还是获得了很高的增长岁碉棱,大概有50%态,全球占比差不多有60%多擎。   我想讲几个理解和发现辆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了触某,做的非常彻底沥。我们可以翻看一下2016年的数据入举惠,2016年中国公交大巴响,不包括旅游大巴哗,总销量大概在10万台左右峡,但是我们纯电大巴差不多7万台毛,插电式混合动力是1.7万台哆存损,加起来大概是87%春,占总的销量接近90%通谴,这么高的份额檬,我觉得差不多就在3年左右发生的许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去墩雄,到2018年湿订,我们认为在公交这个领域里面钳汹,燃油车会进入死亡恳爬郡。很有趣的是2018年琴骄,如果你要在欧洲或者在日本牧挖蔼,欧洲统贸衫、日本一些主流的燃油大巴的制造商肥焊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来唯,或者刚刚接近路试篇,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化虽。从这个感知可以看出穿洁盆,中国背后的推手是什么疏,为什么这么快颠疤,无论从技术稿、从市场吭、从体制鸿颓。因此我觉得孝,体制的推动是推手驹,因为公交很容易充电盎刃喜,固定路线彤尚,固定区间登,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膝钡恢,大部分属于国有体制岸吻诫,政府有很大的话语权滇,公交的排放巨大麻咆,一台公交补贴很高呐夸埃,但它排放更高狭颁糜。一台公交我们算了算馈抱佬,早上5点上路叮,到晚上差不多10点下路娄迷,一天工作18个小时纤帅骏,相当于30-35台私家车的排放深铣。因此胎,我们四部委在推动产业政策里面拳刚凳,花了巨资在推动这个产业雷拷,但节能减排的效果是最明显的笔秤歪,而且在全球保持领先度也是最突出的谁险。   比如像深圳俗微撂,2015年谁兜、2016年遣,大概2017年上半年撤,就实现1.5万台公交全面的电动化黑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲哎镁荡。而且这个产品褂祁窃、这个领域我相信还能保持持续的领先旅尚适,和乘用车尽、商用车比修部,和一般的卡车比舞脆配,我觉得在大巴这个领域里面你零,我们中国无论从技术贡峦、从供应链仆、从规模赴、从市场地位佬,还是很牢靠的锤叙拖。出租车可能是下一个领域久烈,我们相信在未来3年里面姆笛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道桔揭。   优秀的体制助推泪,产业快速发展刀碾嘿。即使2016年不平凡的一年里面岔滇息,国家有很多政策撂檄蜜,像国务院2月24日政策常务会议宿慧范,政府公共采购配额迁棱,7月6日马凯在西安有一个专题会佳,包括到10月18日克强总理国务院常务会臀社沽,原则上不核准传统燃油车惋颠,加上之前一整套的体系齿径首。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的麓仁毕、最系统的政策体系剂捐,包括今天我们的百人会这么一个平台苫奖惦,在国外是不可思议的牵誓蘑,但是在中国就发生了卡刨涛,我想清泰主任亲自组织岔,这种特殊的身份把大家聚集在一起秤茶喜,而且今年的规模更大徐锻,明年可能还会更大脐掀,这些体制推动中国新能源的高速成长愁。   从税收究究论、推广配套汝刻、长效核查泼饶邢、推广管理等都在推动晃钞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模七,刚才欧阳老师也提了敞弊撇,很全面讹,从上游的IC制造逆抖、正极鞠、负极咸拆、电解也隔膜通骄迁、各种资源陈戳驶、配套偿迷,中游的电池摊碗、电控拈、电机快,下游的整车旗牵,包括售后服务痴,全系统的沽、全规模的酸蒙恰。国外也是迎来了发展的热潮吵疼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售沽辣皑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入翁涕。   坚定信心燃蒂,持续推动新能源汽车的健康发展怂萌冗。其实我们在业内也在把这个脉迫谭,2015年1%是一个拐点窜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台穷路,相当于当年差不多10%的市场份额辱台标,2025要达到20%的份额伙房固,当年要做到差不多400万台羞皖闻,才能达到目标坚朔到。因此我觉得膏嗅,2020年10%还是有一些挑战然及习。我认为到2025年阀椒,如果电池做到每瓦时1元钱以内贤漏,按照同等配置的汽车赶必,成本按照同口径的品牌怪、同口径的配置算贪杠水,大概比传统车还贵20%-30%蠢,这时候国家财政一旦退出去以后拔,必须有相应的措施来进行补充储仁。我相信第一苇,购置税的减免晴苍,一定要延到2025嫩,甚至于到2030臀巫骋,这是一个10%的政策支持粳,这点非常非常重要痛。第二醚,消费税歉到捕,特别是对插电式混合动力车庆,消费税有2%磨、5%-9%鳖脊扳,如果在国家财政资金退出以后孰,如果这个要有一个减免的话裁,这里加起来差不多接近15%-20%傻,这样把30%缩小2/3滔纱叙,国家政策就扶上马挎扮嫌、送一程删,才能够让新能源车更健康光粒。   齐心协力回冀窃,2017坎枚十,撸起袖子教纯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁菱:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地抄,万象更新豹舞,这是中国新能源汽车的春天报屋累。从2014年的小荷初露暮炉,到2015年的急剧拉升踏图,再到2016年的高位放量拓,可以说经过三年的蓄势缝捶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化匿。牛市的格局基本确定废篇浩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标柔袖苯,“十三五”屯、“十四五”和“十五五”期间县坦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%聚纳篮、30%和33%鹿肌攻,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代滑骄,继本世纪初的“黄金十年”之后搞唤,下一个风口即将到来谋腿。   毫无疑问唯,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇反,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惦人,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化舍,值得关注暇乔。我们总结了一下这些变化贫胜晨,有三个方面的特点痞圈:   一是市场的形态改变了孔。   从导入期迈向快速成长期摊,刚才欧阳教授称之为成长期朴掠,我们在前面加了“快速”两个字辜,有待商榷离褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府休,成为消费主体懦肌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙篙吭脑,新能源汽车从政府的示范运营起步孺,不断地向私人购车靠拢饥,临界点已经到来!有统计表明弟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苏靠,预计今年将进一步提升到70%左右倡轰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代贾盲,要在竞争中胜出曙谅,就必须以客户为中心愁,以市场为导向牧卑,树匠心孤,出精品币碱。   二是竞争的主体增加了衅浮恢。   从少数先行者的竞争韩赎扭,演变为全员竞争俺,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扳。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划碎肃,包括这些国际大牌搐盘柿,比如说戴姆勒背、大众等等跨国品牌亨俯吹,通过合资强化了在中国的业务布局兰拍凌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点葱粒。有统计表明碗海,从2015年开始手肚,全国新能源整车的投资项目超过30个醒仇,总金额超过了1000亿元非,总产能超过了300万辆侈。当这些产能陆续释放不筏,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代惟驹。到那个时候埃降啤,竞争将回归本源溃祈,那就是技术沁堆、产品和服务顷。   三是行业政策转向屋赤。   从扶持补贴过渡到监管引导百,政策驱动弱化鄙、创新驱动凸显断峡波。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整房斤,产业政策呈现出四大趋势鹊:   第一继,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境捕拿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唱涸,通过准入磁少、销售苍、使用环节的标准发布蹿累磁,提高行业的门槛朝靖绍,净化市场环境;第三帛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捆惺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翰,让市场发挥主导作用;第四媚叛,通过电池目录和技术路线图的发布鲜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累甜蓝捎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资篮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”默容叛。   本世纪的前十年拟际罕,可以说汽油车高速增长舱,成就了中国汽车产业的由小到大岭。接下来的这十五年届拒蜗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强紊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”队,克强总理也讲擎,“发展新能源汽车摔仓,是培育新动能颗埃,发展新经济的重要抓手”密固。中国政府凭借新能源汽车桐碱丧,特别是纯电动汽车诽隶,引领产业升级长限,谋求弯道超车兰茬黔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈晾貌弓。   继高铁肆揭、特高压和核电之后清感,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”祈都搪,这种希望能不能变为现实龄冀貌?还需要我们全体汽车人的共同努力褂老。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早莲,目前已经基本建立起了一定的先发优势复,把先发优势转化为领先优势挝,是我们坚持不懈的目标卜田速。而要成为一个真正的领先者容谓,只有创新茧菠。创新就是从零到一冒,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侩虚,用全新的方式组合起来酵,去创造新产品硼,去创造新的生产方式和商业模式抚,去开辟新市车翁畏摹,去整合资源钒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商葱烹,去实现新的价值创造趁睡。我们将以创新为最核心的驱动力仆祭,全神贯注讥毫,聚焦技术梗,聚焦产品统粪枚,聚焦资源藉舒屎,聚焦市炒贝埂;以心无旁鹜的聚焦战略污京秋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志懦畴暗,实现北汽集团领跑的梦想释痛防。   借今天会议的机会雄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略舞,也就是刚才谈到的四个聚焦范济现:   第一林硼蓝,聚焦技术洛图性。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖汀,消除盲点旅厩枪。新能源产业最核心的技术就是“三电”妥撅,此外充电和续能技术弛柔、激光雷达等汽车技术诉,以及轻量化的新材料驰嫉粒,石墨和锂等上游关键资源亥廉嘲,也是我们需要掌握的核心技术和资源暴茂岁。这些技术和资源守,是我们在新能源汽车行业立足的必需品耪券兼,我们再难也必须干晦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吻钩篙,各司其职好,对新能源汽车关键技术进行各个击破使。北汽集团将在政府的指导和帮助下赫唤,在北京的经济开发区搽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舌。它由研发创新中心扳寄、全球营销中心谰、品牌体验中心哦停逞、联合创新中心等五大部分组成胖邦普,将建成从用户研究雄刚、概念设计钾朴胃、前瞻技术虐春、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地倾刑。   第二兴卸,聚焦产品吃脾。   产品是企业价值的最终呈现哼捂倒,是我们寻求客户认同的物质载体困鼻。高度契合用户需求颈劣炔,被用户接纳掀沽凑、认同的产品才是有效的产品浅卉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比嵌,我们的产品在续航里程昏抬绣、成本控制鲤电侣、整车品质灯烦、产品线的丰富度方面朝填,目前还存在着明显差距勘暇。打造新能源汽车的产品力背害,我们将从以下几个方面努力霉:   一是凝练兜佰栏,集中北汽集团的优势资源谱,打造若干款明星产品瑟末。   二是做好差异化的文章卫莎佩,精确地切入特定的细分市场忿去。   三是做好迭代创新抛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化攻并疮、网联化娩湿、轻量化技术应用到产品中健,并根据新能源的技术特点峦,开发设计全新的车型平台容。   第三焊麓,聚焦资源喉猛笆。   21世纪的竞争连琉圭,不再是产品的竞争排丝瘁,也不再是渠道的竞争逛,而是资源整合能力的竞争董人。新能源汽车全产业链更长毕豁痕、体量大贡雾,包括整车堆焦桥、充电基础设施诧咎瀑、智能网联说、无人驾驶以及下游应用在内确滤,整体的市场规模在10万亿元以上慧痢敛。   然而资源是有限的方炕健,优质的资源更为稀缺扣蓖,新能源产业作为朝阳产业猫拇,资源的布局与传统车完全不同劝洗挛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态梦怕性,瞄准核心资源和稀缺资源典嫩,提前布局俊,将其纳入到我们的生态圈之中脖,北汽集团将围绕着创新链纱步、产业链普、市场链良娠嘿、服务链和资本链这五大乃硇诚保块昆,通过新兴技术的孵化慷、成长型企业培育绊七俱、产业并购整合等手段登,实现关键核心技术的突破与领先热,打造北汽新能源的杀手锏贾,谋求长远的发展秀逝,实现对传统汽车产业的更替孩。   第四褂烩,聚焦市场四。   市场占有率是关系到产品的关注度集恒、品牌影响力的重要一环泌喷睬,目前我们在新能源汽车市场的拓展淳借、品牌传播事锰赏、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面狡猩谰,可以说暂时走在了行业的前列材臼裸。下一阶段腹筛列,我们在继续发挥自身优势的同时豢巧匙,还要加强对市场的精耕细作胎簇委,对不同市场进行分别覆盖航瘟,不断扩大自己的势力范围牵。对公务市吵!,我们将根据公务车帘、出租车皖锑陶、城市物流侠丝拼、城市租赁谴氰、城市公交等不同领域的特点枷,把规律琢磨透净,在品质差异化韦、品类差异化和品牌差异化上做足文章嘿沫癸。对新兴市程逊选,我们将引入汽车的共享理念茶,做好网约车市场开发滑茅,打造国民车飘舷,切入经济型纯电动汽车市场虾扮镶。同时欺蘑,通过融资租赁等手段矗,对特定客户资源进行开发垃陪。   各位领导标、各位专家售、各位同仁食仁谎,“阳春布德泽鞋饥,万物生光辉”敞玫,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启日揭,新时代近在咫尺勾两畅,新机遇触手可及拟悄舌,新梦想指日可期饯虹,让我们以自力更生辆、艰苦创业的进取之心泥峨居,以敢于人心柑秆伐,勇攀高峰的凌云之志杯络谰,撸起袖子迸成新,真抓实干秒替,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抛徘,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录测稻:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年庞好堵,我认真思考之后酬撼,认为这一说法不无道理蔫囤捶。我想可以从两方面来看榔摧挫,一个方面是从全球来看骂,在2016年这一年颗块,发达国家主要汽车生产国首芭戒,包括大型汽车公司羌泉,大家对汽车发展的低碳化掳艇、智能化刻牵弯、信息化取得了进一步的共识黎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点材癸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中海浅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话垄辣搅,但是说到了要害卡妒脾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蠕吉匈,守成者将面临巨大的挑战”闷誓舵。而从国内来看悍,我从调研中发现继肝,很多企业由“试试看”步,转向了“铁了心地干”沃氦是,把电动车放到了公司战略的中心地位勒横。    刚才李书福老总讲的他的规划救,到2020年融喝、2025年乡花,电动车的比例要占那么大谷搔蹋,新能源车占比那么大雹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心丢。    另外防,在这一年当中乌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿活,一个是企业的研发路径在变化趣瓮鳖,由燃油车的引进瑰镶、消化辑限饥、吸收平煽,正在转向开放条件下的自主创新牌埂,各个企业对研发重视的程度荒、研发投入的力度是前所未有的陀谈。另外悄晨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列耸握埂,这样就给了中国冯挺鹊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会念。另外叉,有一批没有退路咖凭盎,专注新能源汽车的新兴企业驶逝徊,他们没有存量的拖累捍,他们的思想更加解放辜,这些新进入者带来了新思路潘舷围、新创意钳、新发展路径骇甜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路藐侥卷,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戌洽,对我们汽车人来讲会有新的感触诵吮埔。    新进入者带来的新的发展路径钨、新的生产组织模式枫,给整个的产业带来了新的活力籍署洼。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径操侥图,我想这个影响是很深远的膘。因此譬殿,从这个意义上来说笛沃似,经过孕育期的磨合筷味旁,现在已经开始有所收获成蚂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题券。    以2020年为结点抚驮同,中国电动车将面临新的发展态势瘟拎曝,我归纳了几个观点农刷涡:    第一东吧叔,进入2016年吠,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赌,在消费者购买意愿增强的同时喇凑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择灵轰。此时办卜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现栖贺绥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吼瀑犯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争魏沛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候驰齐廓,随着竞争的加剧署孟淑,企业间的差距拉大疆,大浪淘沙的过程已经开始短矗强,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量勿。这种现象不仅反映在整车棋百淋,而且已经延伸到电池企业荤挫、零部件企业以及上下游整个产业链探建。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获量倡。    第二菏,迎接国内市场国际化竞争胖。可以预计政府购车补贴淡出之时巾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日备,距今只有四五年时间了猫茂橇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕水人璃,国际化竞争来临之时才是真正的考验拆。中国的企业必须冷静地看到迪科蛾,产销规模大陈,并不等于竞争能力强码似狈。我们与国外先进水平仍有不小的差距青钦比,重要的是技术基础薄弱舌咆保、原始创新能力低年显官、核心技术欠缺贾膳炮、品牌影响力不足牛箍离,这些带有文化色彩的软实力逃馁溜,需要持之以恒的积累穆,“非一日之寒”温。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点伯泉,提高竞争力的途径是骚第,不是等待企业的扶优扶强馈蠕草,而是由政府创造好的产业生态腻,使优胜者在竞争中脱颖而出琼。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时洞昂衔,就瞄准了国内国际两个市彻憧啊,产品设计钦慌前、生产工艺此刮、产品质量都以国际水平为准乃,我想这些企业他们会相对比较主动夏。    第三殊袖,向后补贴转型期的政府政策叹,在既定政策支持的周期内坊咳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颇对,是政策能否顺利转型的关键壬。政府的购车补贴是一把双刃剑让,当市场竞争格局出现之后拈赣豌,政府就要特别注意涪钳姬,不要因政策调整不及时而削弱竞争妒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础筹。因此潜府,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上挡拉旱,聚焦技术创新伪毛碘,加快补足技术短板朗吴,提升电动车的性价比脱腊隙。相应的搞忙洼,评价支持政策效果的窗口檄棘鹅,应该由市场规模扩张廊寞,转向竞争力的提升摹。    具体地看购车环节的补贴诡,应该适时退坡枷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术宿、降低成本的能量挖抄,造成优胜劣汰之势厕尾。政府资金应更多地支持共性技术的开发霖浇垢、充电基础设施的建设建。与此同时嗡补捶,非补贴性的那些“功能性政策”耽,例如碳排放政策父、燃油消耗量限值政策筛动、零排放积分政策蔡垂,以及购车许可浚饯、限制行驶之类的政策组合应及时出台抱,使市场产生稳定的预期蛊轮费。 第四需,立足后补贴时期俯狠,打铁还得自身硬士烘。    从十城千辆算起坟,各个国家发展电动车的时间差喊,给中国企业留出了大约十年的孵化期谰,这是难能可贵的渤捞。2020年尚豢梦,作为中国电动车的一个标志性年份说舵钳,将迎来后补贴时期添户。可以预计模宪还,那个时候直接购车补贴将淡出摧亥跨,但功能性支持政策还将保持翱。在这种情况下喀,电动车能否与燃油车抗衡练裂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势秽琳,将取决于这几年的行动瞧。    我国电动车是在较高起点上起步的渭梨,总体经济技术实力已经今非昔比跨安,如果把握得当抢舜,以电动车为契机典暑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观羚监韩,企业应充分利用政策支持的周期维,下大工夫做好三件事斧记:    第一什传,人无远虑密,必有近忧显,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略晒哥店,并加紧部署与实施爆详绅。    第二茸,持续壮大研发能力剔,掌握核心技术栏,攻下“不经济播码稼、不放心氮、不方便”一块短板阂办,奠定电动车与燃油车抗衡的基础廖氓。 第三锰享彤,以产品的品质速纽、品味打造优秀自主品牌秤两,赢得市场的信赖挛探。    第四桃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的洛,就是在这个期间烹,一定要想办法在自主品牌上下工夫砂铰。我们的品牌实际上在燃油车上刃很陶,很多企业下了很大的力量熊椿苟,但是应该说效果是有限的咯。而在电动车来说是个新的机会必,所以在这方面应该下更大的工夫嫩烂郸,通过产品的质量老抵,通过产品的品味打造自己的品牌粹。    第五隙羞亢,要系统规划驰方筛,及早部署“电动车+互联网”舱塑。今天的电动车之热楼,并非由于传统能源的枯竭碉聊,而是因为它有很强大的正外部性谰。电动车的低碳化茫降、信息化沉伦、智能化的潜在社会效益只有与新能源驮湿埃、智能交通帅泰狈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥崇荷腿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能洽百。随着这些方面的成熟氏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题郊。信息化巫淬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浅,这里有太多的文章可做挺冬技。目前辅助驾驶楷镀、无人驾驶已经走在前面蛋,我想国家应该及早对电动车与分布式能源脓镰、智能交通夏赤、智慧城市以及5G通信协同发展磁、统一规划蔬丝、开展顶层设计守、超前部署捍冬、抓紧启动互救,引导企业的技术开发和基础设施建设蚕戮,推进“电动车+互联网+交通”捣爬,把阶段性技术成果用于提高交通效率痕疤、降低物流成本炒憾赡、保证交通安全戳僚敞,使其产生经济和社会效益式荤匡。    电动车发展的大势已经不可逆转兑啤,向前看虑莆,挑战与机遇并存狭龚。如果把握得当谜,机遇大于挑战!    我就说到这里信寒疥,谢谢大家!    (根据发言整理拎莱,未经本人审阅碑。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮掠瞳:李芳" "  全国政协副主席兜栋豹、中国科学技术协会主席死、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来护拓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲淑际,以下为万钢演讲ppt亮点实录锋痛希:    尊敬的清泰同志阂绩告、冠华部长幌疮、苗圩部长潦东群、解主任晃梗,各位来自汽车界的中外朋友们缄动萝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吻。上午抽点时间看了一下展览相方,给我印象相当深客毫动,有一个很深的感觉些萎从,这十几年来中国的电动汽车持续发展儡,走上了一条创新的道路蓟舷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拟。今天这个会议的主题很好翘家客,就是要持续地提升我们的技术能力靠泪,抓住创新新局面堵拓。我想就我们未来促发展烦簧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇碳梨,谈一点我个人的看法仍嫉绞。从四个方面臼扫坷:    第一呜,谈一谈我们这些年来齐心协力接,新能源汽车所取得的新进展桐套,尤其是2016年的进展特别明确汹堆。    第二奢赌涕,回归深入基础研究胖镭贫,提升新能源汽车的质量和效益风羡逛。    第三撮凳峦,新的发展趋势及赖、新的发展方向沟轨霖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点脊败,随着人工智能的不断深入貉堂航,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇磨报称。    第四拔莫唬,我们怎么样更好的凝心聚力膛,合力推动新能源汽车的创新发展辆便,谈几点看法线博媳。    刚刚得到新的数据请棘,有的来自中汽协会辜复、有的来自中国汽研中心霓旗师,数据告诉我们寡千,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆弹昂防,占新车销售比例的1.8%哄,中国的保有量达到了100万辆汾德。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个祟疤,这里讲的是公共用的充电桩计,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家深牛楼。    我们的关键技术取得了显著的进步切。今天上午我在零部件电机毕、电池抄耪、电控这块花了好多时间芳,仔细地了解了一下情况创,确实和我们了解到的数字很相近牡裳。动力电池的关键材料发展进程加快捍、性能指标稳步提升不冬、成本明显降低记,从动力电池的单体小杯、电池包辖侥睛、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进铆。一个指标性就是耙潘恢,三元正极材料能量动力型的电池稻,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤阿试,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心等奈、有些争议如焦嫉,好多同志说萎肋娇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标彼,现在看趋势已经很明显珐艘剁。我们特别强调的尖导动,耐樱块比能量达到了140瓦时/公斤坟醒,动力电池系统的价格娘捕,这个价格现在也是保密撅,但是总的说起来明显下降陆溯,总的达到了2.5元/瓦时以下惭钙。动力电池的产能达到了100G/瓦时俩怖赌,世界上生产规模惺沸股,特别是在新型电动汽车的动力电池痉废捻,规模得到了很好的发展彻宋爸。    驱动电机技术也取得了新的突破惮。特别是共性基础技术进一步突破褥裁,导磁硅钢崔认魔、稀土永磁材料诺激窝、绝缘体材料景、位置传感器眉,芯片的集成设计和电力电子系统糜,取得了新的进展剂澄面。我也了解到识匪次,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展随。因此年困,重量比功率超过了3300瓦/公斤宫,电池峰值效率达到了97%韭,高效区达到了80%傻。特别一些新的设计匈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用喜孰,比如说我们都知道汞,对于0—100公里的加速杠稍,对于电动机说起来限嗓失,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大搪横,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候檄,就是高速公路上超车的时候戈喊帽,超过它这个临界点以后吓,这也是一个安全因素都。现在我们很多企业从两个方面焚,一个方面侣,用双电机的技术来弥补后面这个不足酿方嫉,第二个残痪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衅瞬拖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展廓袭。    今年汽车界有一个新闻芜莲哼,第一个互联网汽车走上了市撤С邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合舷牌晃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐脊推粉,据说现在上汽的同志告诉我芜,每个月销售2万辆苇尸,产能有点跟不上了颊欠,效果很好嗣杉,上市不到半年累计就超过了9万辆困返,成为荣威一个最大的销售热点啸夺狄。在互联网大会期间期贾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惹祷赤,搭载着北汽媒愁翠、奇瑞付胺、比亚迪轿车都亮相锭划菏,首次开放了道路溜陶拨,18辆车300多位嘉宾在试驶徊风,当然评价各有不同酥贝,期望值也有待提升乱弹,但是勇敢的走出了第一步晶犯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿疲氢垫,做出自己的探索的。    我特别感到高兴的是赖罕秦,2014年我们就曾经提出电动化火、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点貉畏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索桑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展沤室,从汽车到基础设施恕缅,一直到停车场顽、充电站娶,包括各方面财税的支持揉扑,一系列的政策粪巧埔。国家层面堵嫡,从购置缚小念、补贴控粗蔫、税费减免差、研发支持桐灭膊、生产准入须、业态创新韧怜聘、基础设施苔帝,特别是标准规范方面欠,都出台了一系列重大的政策措施填,现在看起来落实的进度还是比较好的凯敛玻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论洼冯忌,这是一个开门的讨论陵鸿,许多外资企业都积极参与当中屡吮囊,对电动汽车发展湍缅、新能源汽车发展脐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标里笔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面燎笆纠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现卯遂。也是由于刚刚推出来荣,我觉得很好健,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见髓疾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见禾琅配,使政策更具有落实性姆短香。    这里向大家报告一下翠禽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革归。新能源汽车作为一个试点的重点专项腑娩起,实现了从基础科学到系统集成棵、共性技术集成附蒋嗡、示范全链条的部署休棱,特别是在基础研究方面难,加强了对基础科学问题的研究眠固问。因为现在产业发展到一定程度的时候顿,要提质顺、要增效童联轰,还必须要静下心来檬、回过头来从基础科学问题上下手咳虾糯,不断的进行优化形雇屠、改善蛾蛙,才能获得发展警。特别是这次的重点研发专项炔拢,对于电动汽车智能化和网联化的技术链,也设立了专门的课题督,实际也是我们当时电机标拓、电池迟咸牡、电控的“三电”之一茹觅,也随着时间的进展不断的转向新的重点抖感。所以炽冷芯,整个“十三五”期间的专项规划掠,将对六个创新链条谁,就是全链条一体化的部署贺,38个重点研发任务埃惫,政府加大了投入马割,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入坪警。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿胚黑,首次突破15000亿你适倘,更值得高兴的是梆武懦,企业在这里边投入比例得到增强台,达到了78%以上搏蓉肋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策凑陋、加剧扣除政策有直接关系溶颠褪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿廊,看起来企业投入的效率还是很高的汹疮。    去年我用过这张图(ppt)可酿,这次还用这张图堡,对它进行了更新溜。由于时间关系扯,统计是1-11月底糯虫,11月底中国产销量是402000辆廓巷,如果这样算的话售拉池,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆偷,中国占了40万辆判朗,就是占了50%膳疽。到2016年底铃凳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆纠黔,中国占了其中的100万辆乖拇腹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力狙慕识,也说明了我们国家对于节能减碳停夏禄、应对气候变化作出了新的贡献倪聚。我们虽然应对气候变化调门并不高菲葱,但是我们扎扎实实在做每一步汝,现在无论是风膜、光奇蹋、水克、输变电容捆,无论在技术先进使蛙扣、装机容量客努、发电量都走在了世界的前列反窃劲,这也是我们作为一个还在发展中的国家胯,为新的发展碍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献萌每使。    世界发展的趋势也是一致的敢功,低碳烘恢、电动瞄旁、智能化成为各国共同的选择啤。美国穷叔、欧洲句济薄、日本守仿,包括汽车企业福特豪娶材、丰田痘纲拨、大众都推出了它们发展的战略帝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驳花,比如说大众推出了它的“2025战略”去蒲戏,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喘割疥,销量争取达到300万辆擒,自动驾驶要覆盖顿藉,在2021年提出全自动驾驶媚粪,电池也要进入大规模的投入烤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标旅敢多,零排放露烧、互联剐笨、自动驾驶汽车蔽邯睦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力情、氢燃料汽车醒。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流饯呈、沟通佳拾鹿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式锨俄、增程式的混合动力汽车涣侍幌,因为他这里有基础建设的问题隘,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绩,就可以有电的情况充电辑屏、没电的情况加氢坊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拦,同时又实现了真正的零排放谎撅摧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai骏趴,上次试驾可能还是8年以前潮头俯,我觉得汽车的进展械图,无论动力性赖督袒、环境友好性撬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步味胜,据说已经进入了市场荷。包括通用也宣布了在2020年以前绕扮碴,在中国推出9款新能源汽车唬。我这里想说的是搐,中国的市场也是世界的市郴铰!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的匪面场,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展去抠、参与竞争势溪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业察,就需要我们来推动整个的发展骆蒜些,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺谱。 第二八界搁,谈一谈我们对于深入基蠢巍,着力解决一些新问题的看法融。    对于电动汽车九胚侣,大家首谈就是续驶里程皇,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志硕甭悲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嚎查炕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车变仟,一个明显的标志工饱,实际电动汽车能耗是和它的整备质量比肮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的芯煞。如果说单程的提高电池的载量衡,当然加入电池的载量车子可能要增强倪倘供,车身的增强就又增加了重量赎架,直接影响就是增加了它的电脑邢拐钨。我们也看到一些装载高容量电池的谴肚藩,虽然续驶里程延长了倍挥轰,但是百公里电耗就明显的增加了钦精撅。因此公时划,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高巫痕篇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的皇、合理的规划蝗兼。首先申,车辆运行的范畴稠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位规,尤其是现在祭奴,我们应对大气污染脖,主要还是大城市集中厘磷光,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑来陕。但是从技术发展上说起来换娇剧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度及、功率密度和整车的轻量化佃萍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准壕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程逝,这当然是市场的期望饶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题首叙。    最近新材料研究发展很快发沁,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用沏佩。有的朋友跟我说屑峭汕,我们现在用的是石墨烯电池逞取电,其实说用了石墨烯是对的坡缎勿,但是用石墨烯全部来做电池岸,似乎从科学意义上不太准确板。石墨烯材料赁关虫,包括碳纳米管怂,都有它优异的电和热的传导性能迪婪,作为锂离子电池的负极材料添加剂忻,可以有效的降低内阻饭猜,提升放电的效率貉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话界李,还有助于减少介质之间的电位锻,来减轻电池界面的腐蚀性沧戒擎。从这个角度上看彪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的谅钠,当然由于动力电池负极密度提高了婚讨,对正极材料也可以进一步的优化旁瑟倘,在安全的前提下饱,所以也可以显著提高它的能量密度告炕北。但是由此而来带动的是全系统的技术进步苗竣铅,就是说能量密度提高了沫,同样的电池包里面可能有更高的载电量桐廉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虐免。所以在增加单电池和电池母Γ块功率和能量密度的时候蒙材,还要加强对于电池包热交换距离的研究围淌惯,来优化提升电池包整体系统的技术海,它也是一个相互关联的关系侈曙。    随着电动汽车的发展牡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计施傻。比如说电池包往往布置在底部拦,夏天路面的热辐射还是比较强的突换夏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理然,从结构上来实现电池包的冷却己眠犀,因为我们现在冷却剂就是这样的臣秋,要把它放在迎风处请瞎洞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敬建,电池包也应该考虑到这个骡鸵卢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刷挨。结合冬季放电的特征息,我们还应该研究活乡北,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制甲笆尺,使它保持在合理的范畴之内辫南,来逐步的解决冬天放电比较慢的缸、容量比较低的问题希妹。总之说起来秦桑,我这只不过是一个例子悍席港,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础毖庇、关键烯袖驳、整体的技术统一的来规划和部署垫。    上次百人会上我特别提出汕玻纷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术倍,带动汽车制造的转型升级培轨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节刑烫,给我留下一个很深刻的印象诽,我和苗圩同志都搞汽车的蔑厕,过去我们焊一个车身500多块钢板玖厩,用2000—3000个焊点接在一起盟,加工线上全部实现了机器人驰床疙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身黔锯糜,一共就45个部件蛔涎洗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线叙哨,几个机器人协同操作撂。板件和板件之间没有焊接苍兰,就是直接的黏接媚,加热黏接卜刨,远远看去就像搭小孩玩具似的挨间,几个东西装起来免瞪。更使我感到比较吃惊的天还炊,现在碳纤维的车身架,已经不需要在现场涂装了氨,有点像我们当年装修房子凯存,先装地板再油漆俄妒,现在用的全是油漆地板崎芍痛。现在汽车安装上确实有进步贬漂,所以我也很有感触敖袒锋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嫁,需要轻量化材料的技术翔,需要轻量化的设计驶太固,需要轻量化的工艺蹲,也需要轻量化的流程湾。特别是现在的汽车产业哪凡串,包括内饰座椅使用的材料请,也尽可能的采用可回收屏妨、可再使用的材料脆溜,这方面的技术也在不断的提高岛,这个应该成为我们新能源汽车发展沤憋,不光在车辆技术蒋淖阀、而且制造技术流程方面全方位的提升壕橇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展桑两剔,今天我很高兴皇坞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颁胯,更多的看到了我们一些洪,像燃料电池大客车的发展怜。很多企业大家如果去看的话渭,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池短冈锈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料秘挎,比如说碳子两酵抡、交换膜冉融架、双极板贪,以及它的特性基础研究的进步密切相关钨灵。实际证明想橇玻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挠悄掀,也具有自己的发展环境的优势岁惺叫。我们要借助这个优势来推动我们的发展形。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系妈沽,我们是不是可以考虑蹲骆弯,尤其是在燃料电池研发的初期芯叫患,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用皮纤,这样可以有电的时候就充电叹、有气的时候就充气特溺泰,按照它的发展各取所需需粉。实际从技术进步上将暖卧,技术发展的本身抡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用彩摧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展堡顽赔,对于延长它的寿命挺顺,对于减少它的燃料消耗灌谱茄,是很有帮助的腐箩柯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用惜蔽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用我,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处平。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点此侨。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域购辛镣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向材蒋哦。当然它们也在考虑坏瓜,我们怎么样能够更加适合中国的特点塑。我们还不能忘记中国还有一个优势街帝铜,我们在电动汽车走向市场的前期舞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用步遂,先在公共应用了、出租应用上去使用揣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广亢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站髓,必然有一些城市就可以走在前面哼涩蛾,又可以来推动健康合适和快速的发展臼孰。中国“11?11”又是一个新纪录漠,信息产业屉氛宋、网购变成了整个市场销售的主流懈扇簧,我们看了看栋级,2016年快递业高速发展扣,中国快递业总量超过300亿件琳癸,平均每天8200万件包裹走在路上圈,用于业发展小型物流车清洁非怖栓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视脐眉寄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领羡戈,有了高端引领就有了有序的发展澳,放弃了高端引领就会低端充斥讳,所以从这个角度上录存竞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色脱桂,争取使我们的汽车产业走上高端引领炼瞳赤、创新发展的道路上烁矫台。    在燃料电池汽车发展的过程当中僧故,深入开展了国际合作囤媒。我们积极的参与了国际合作叛,开展氢燃料电池领域的技术合作烯此,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目建痰,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议计,组织国内的企业抒歧,开展深入的技术合作唐台。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织粪讼,定位就是要建立一个覆盖全产业链沫块、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织迪,在中国发起但并不局限于中国辅搔,积极组织管理以及运行机制柑晚寸,要按照国际组织来筹备普、搭建匡涪材。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池艇订,因为燃料电池实际用处很多稗撇,比如在通信基站踏降、备用应急电源妮锹,随着我们移动通讯不断的扩大砰,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放鸵席、包括更新涂埠,都值得我们重视酣裁嫉,包括医院的应急电池憾估睛、安全防卫偏,包括我们最近在研究深海运载碧氰浮,也完全可以使用氢燃料电池戊陆,燃料不是电池测仙,实际是一个发电机鹅露裳,而这个发电机可以用在各个地方溅,最重要还是零排放的清洁能源帛尚拔,效率高弥,能源密度也高捣讥。 第三破雷牛,深思熟虑瑟藐斯,把握好智能化的新机遇琴脸。    近几年来挪惩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展板。比如美国琼卯蹿,白宫推出了人工智能的新战略凸等嘶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划篮赏去,欧盟也推出了智能汽车的技术路线本,包括日本的创新战略规划瓜乌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会畴,这个时间恶补了一下人工智能的技术擦拷喝。中国工程院最近技术指出保化烫,人工智能即将进入新的阶段艰藉,人工智能发展有四飞矩痛、五十年代了虐笆猩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展浮。但是当我们信息化日益普及疮崇拦,移动互联网黑、大数据幻谁、云平台的发展巨,信息环境燃尖、数据基础媳、目标理念奋河、市场需求都在发生不断的变化殊硼革,将推动人工智能新发展叼遂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宠朗。因此歉飘号,发展人工智能也有利于改善人民生活煽椭楷、提高经济发展的水平晒金、增强社会治理的能力牌、维护国家的社会安全屑渤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图辆翰,但从各国的共同概念和我们的研究欧熔际,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鹿。第一撩垃,要降低交通事故和伤亡人数操类。美国的报告提出来笺担,美国每年有35000多人死于交通事故劣拳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的泞。第二界,要应用低碳摆盒、零排放断轮、环境友好的运行环境厦蜜。第三糖,便捷傅揭卜,要降低驾驶强度绥,提高交通的效率委孙贝。第四祭,要推动共享匡炮棺,提高车辆的利用率番。其实我们现在不得以所采取的一些限行些久,包括交通的拥堵徐,都降低了汽车使用的效率坟谢,所以从这个角度说起来侮畏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的幂弯骆。还有发,牵扯到公平出行歼,随着老龄化社会的进入盼迁坑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展标藐。    关于自动驾驶汽车研发进程记,好几个报告绍裙令,有的人说无人驾驶褥混,有的人说自动驾驶齐复,有的人说智能网联汽车饥驼,都提出了汽车发展的里程碑鹿扳,我觉得无论叫什么汽车炽辜,都是说了这么五个阶段滩,辅助自动驾驶纪、部分自动驾驶贤广、有权限的自动驾驶蹦、高度完全的自动驾驶阶段掸凹摔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点涧,比如说在辅助自动驾驶方面搁糕,怎么样能使汽车感知周边矢群咸,科学决策汤祭念,及时反应瀑。比如怎么让汽车能够与互联网连上熊熄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车胎僵窃、网仁、路的联动逛疙,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系态糙拾,就是人烂、车扒、网墙炽摊、路的一体化控琼。    辅助自动驾驶虹烽,实际这些年是汽车界一直研究的重点珐腺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多受告,有雷达络悔乾,包括现在有毫米波雷达霓,摄像头翘懒,对外通信系统漠概,包括定位复零。与之相应的寇屯,刹车嘿辉软、油门猫堂泄、电子稳定系统歪氦、电助力转向等这些梁虹,实际在关键体系上钱魏隘,传感系统苇、操作系统疲泵结、中间和决策系统的研发赋凳,其实这件事也不是现在的新形势猜,早就在80年代的时候瞬羡,80年代后期就研发了防抱死系统廷峰讲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系铜感蜗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全颈,包括防启动时间的空转窟,后来又有了电子稳定系统居,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度倒刹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展冬轻梅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示卿物适,有了它以后妊噶刺,在90年代的时候缅斥垫,我在德国工作的时候渡避,车里边就已经有了尾随自驾纷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走佃季,不用担心唉痪。最近我看到了我们国家的好多汽车懒褂描,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应蓟,一旦接触太近都会自动加一下速郝赦。包括我去年去参观长安偏,他们也给我展示了自动泊车系统憨蹬,实际自动泊车系统我们在德国工作超呻,90年代后期时候就有这样的设想粕盒,2010年我到德国去访问的时候恒怖橡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型算滤颠。实际很重要的意义刺品厩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起亩,也得到了发展享。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能攫。    下一步就是智能网联访。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西等、看到自己看不到的东西刊陪,90年代初期的时候瞄橙,堵车情况有数字广播秃胎,数字广播就和我们一般的广播不一样伞食,随时可以呼叫堵车的情况熬克井。后来有了数字地图和卫星导航如邢,就形成了第一代导航系统饱朵,第一代导航系统并不知道路况的变化旗戚穿,只知道路径的设计铅坚蹈。然后就出来了联网的导航壁粒斗,这也是这几年我们都经历过的事檬己。上汽这次和阿里巴巴共同合作涧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张荣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起悉氯吹,这样坐在车里的人莱,通过导航胸、通过云平台就可以获得各种各样的信息八毯腺,比如说动态的导航哪蘑、比如说加油充电站辅杯、维修以及各种信息的进入反,使汽车的视野得到更大的扩展累藏。但是真正要做到智能的网联汽车茄托,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键插,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来届部,这就需要我们把各种信息交汇在一起介谭哎,来实现智能的决策控制搞篱。这件事情说起来好像很容易熔可,实际也有很大挑战画菲鞘。现在我们一个汽车里边有两糖煤、三套信息系统稠难悲,有车载的信息系统渭靡,还有驱动系统的信息系统杭沮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通快垫矗,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程徒肋匡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯那,人得到这个信息以后会做好这方面的准备沙围酗,就是快到地方要进行减速啪宝白,但是如果你让它自动驾驶的时候讹促芳,可能它就很早的根据外界的信息来判断楔吝懂,让它调整好姿态屠舍、减低速度膜波烹,进入转弯以后在弯道里边再加速讼佛手。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段叔示哥,这种例子比比皆是赴酥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体椭息每。因为我们电动汽车从电机瓜缄、电池鳖称、电控开始阑单巷,电控第一代做的第一件事锣码,就是通透的动力驱动系统的网络犊陈,就是第一代的CANBUS系统逛跑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兰,从这个角度上说起来拭咎抖,电动汽车是自动驾驶的最佳载体脐污枯。    当我们实现了这些以后挖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战墓挂。这是我们常见的北京交通的一种情况扯高,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号侩逼慕,去识别各种各样的高通萎蓝硷,做得到摧,但是不保险烦倍,这样可能我们就要有这些信号的发射器魄洁,让汽车能够知道这些情况粗禽沃。如果再想使它往上走脸,能够实现部分的自动驾驶唱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况闹块,比如说晚上的雨雪路煤,比如大雾弥漫的时候愤垛,比如尽管天气很好接盟屯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰缸喊,这些情况都需要我们去应对箩,其实道路上也应该有它智能化的装置脱,就是说有自动的能见度感应器瞳拟睡,应该有道路结冰的感应器滥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全晤歌皑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全赖剖羚,安全是所有发展的主流邦,而不是时髦甸闭龚。我们在做任何工作的时候浅贯冗,必须考虑人是坐在车里最宝贵墩穿车、最要尊敬的东西抖狮牟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全愤剑、人的便捷黄很、环境的友好和共享赡步祟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统斑费,来推动我们的发展漠。    因此袜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三苦长挤、四次交流莽炊,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议僵团淋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赤禄舍,这个架构的着力点应该在车载的平台互热、在网联信息岁、在智慧交通的发展恳防天,我们要重点发展的是车辆的关键技术荆深搽、环境感知茬舶、智能决策默蛋故、执行控制臣糖瞳,我们要对信息的关键技术栓铅,V2X通信苏全柿,甚至于将来车对车的通信系统粟胆年、云平台琼、大数据僧、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蚀窍皆,这里也有很多不同的东西曝逞。我们还要对基础的关键技术忿氛穆,高精度的地图搪鲸、动态路况信息诲邻顶、综合决策和操作系统噶。只有这样梆撅捞,把人讥臣、车捶、网懈耿、路同步的推进确拿,才能够迅速的发展凹牡,否则又会碰到先有车激纷嗣、缺充电桩的情况喀,所以需要我们今后的发展当中更多唇匡。与此相关的技术许,检测系统琼偶长,还有一些法律法规体系结匡谋,一些基础设施的建设淘,可能还需要更多的发展鸵刊奥。 我们必须要精心规划颇理沙、协同创新械,来研发自动驾驶的新技术浆羞。    一芭,安全挫、绿色刃档脯、便捷全废、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标祟埂俏。    二坞豢烷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉侠寞罚,多领域技术的融合脖佩尾,产学研各方面的合作设,要着力推进协同创新轮儡,这里边由于它是一个企业的热点幂,所以企业要成为技术创新的主体青。    三柔,企业为什么要成为创新的主体层?我看了很多规划喝庙,从现在一直到2025年槐势催、2030年娶靖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就岁,但是可以实现沿途下蛋到瞄瀑,从过去当中华北射,无论是防抱死系统瘦、电子稳定抵、测距警示爸、避障反应渐辨梳、自动泊车都是发展的热点檀,每个技术都带来了商业回报猫孙,包括我们在信息系统滥,包括这次互联网的技术裸,上汽互联网的实践朔蝗乖,也看到了我们问哦千,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高算麻篮,只有以企业为主体联匹改,不断有新技术发展嫌乃,使它在使用当中获得使用缚甲琶,就能够推动它的可持续发展聊汾,所以它不是一蹴而就的事射残,是我们长期坚持的一个任务康飞侨。    四髓夹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体陈残惟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智骸韩苇、精心规划蛊渭册,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础坑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区露,我也是觉得有一些东西包括基础建设诗瓤,也应该放多这个测试区里面去客巩登,使它在真实情况下运行瀑,才能得到一个健康和全面的发展挡圭困。    最后我想说匹埃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展崔。其实我们用了十几年的时间实现电动化挂倦必,推动了产业的转型卡,随着信息产业的发展视,网联催生了新的业态艘圭恢,产生了新的服务业刑渤任。轻量化带动的不是简单材料的替换另伯,实际是对汽车产业的一种升级闺、一种转型誊迸,同时伺奈都,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设粟扇,充电网服务体系的建设电拔,可能带来何止几万亿的新的增长点抹。我回忆掸存,在经济工作会议上总理说过一段话秸梗,“实施创新驱动战略的发展康,既要推动战略新兴产业蓬勃发展享跺,也要注重用新技术纤危蘑、新业态来全面提升和改造传统产业兑箍及,带动产业的转型升级氰。”    作为结束语我想说肪东,回归一下新能源汽车取得的新进展荆峭,下一步还是要全面落实政策磋仇、着力开拓市场刨浩匡、建设基础设施前、创新商业模式汾搞弄,把握好发展的先机蒜。我们要针对市场的新需求酷,深入基础研究捅驶,攻克关键技术避汤,完善系统能力沦墓,着力提高产品的质量和效益肛配。要把握好汽车智能化发展的新机遇魏,要系统的研究裳阮杀,精心的规划揣,要鼓励协同创新企业主体撮池唾,大胆的尝试耍效,来攀登自动驾驶技术的新高峰官魂千,要凝心聚力策割,发动优势裙幕违,动员各方力量那翅,完善政策措施哎芹,营造更好的发展环境片。    谢谢大家!    (根据发言整理睹捻鼻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉丧: 陈理事长竿粹,各位领导脾贸、各位朋友趣、各位专家贝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法违薯。我今天的题目是四网融合拈,什么是四网股盛嗽?交通网迫挥腐、能源网捻、信息网握、人文网铃韧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具峰喂,电动汽车是一个能源的载体恃彼,又是信息的载体匠亮,然后可以作为人文的载体咕咸。四网怎么融合叭?怎么发挥电动汽车的附加值杉寝肛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦亲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系绊览,能源跟信息到底有没有内在联系套孟,我提出一个储能熵理论供大家思考臼。    我思考创新的要素邦,要创新首先要解放思想僵附。解放思想要学习《易经》的精神休嗣,又要学习西方文艺复兴的精神创。《易经》是一个太极熊疮,太极里一半是黑闭瞬、一半是白孙瓜凤,但不是直线价腑,是弯曲的灸洞,黑可以变成白昏,白可以变成黑壳廷,黑中有白肚拈拭,白中有黑溺城,跟它对应的黑就是黑侯辣、白就是白抽诺。《易经》是变化违,有时上雀轮吼、有时下狼,上时不要骄傲自满迟爽轮,下时不要灰心庙糯,是客观规律沪纤扦,都是周期性的偶鸵,我们在调整玩悍门,要注意平衡动力统一价。    整体都是这样徘哇,全局都是这样捎暴腾,今天讲跨界缆拒扰,要学习西方的思想就是文艺复兴泊狮。文艺复兴的功劳不是在文化徒铝褪、艺术等等跺绊,文艺复兴是解放思想袍广绍。哈佛大学的校训追求真理叫岔借。要把自然界的规律找出来解放思想且聪乳,自然规律造福全人类雇。伽利略壁疏拾,罗马教皇威胁他档免零,他不怕怂,他说地球起源被上了铁塔镀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女廓赦同,被叫之违反教义忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师裴署,第一个米开朗基罗坏碱,他雕出一个裸体的美男子温,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乔泛刻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看派土俩,里面很不容易廖,从意大利借了很多达芬奇的作品紊非梦。达芬奇不仅仅是一个艺术家险鞍埔,也是工程师;看他作品火详捅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生互孔阮,第一个从事解剖学贡。    解放思想考虑全局的问题娶丧。文艺复兴第一要全局思维芦酱,第二要有天人合一的思维潮徒,第三是环形思维纳峦。要考虑全局思维虹辆,今天做电动车目标是什么储?有什么经济效益拇、环保效益晨娜、能源效益尉无、民生效益脑瞳老,总体总目标要搞清楚抵赐,一定要有全局的观念恼。特别搞智能汽车全局性更大伤。另外要环形思维岗崎,要反馈壤。然后是循环利用的思维肖浑啼。    创新捕,我把创新的要素跟大家分享一下畔。首先理念是创新之魂特掠腾。理念有很好的氛围喷副伤,有了理念才有创意努亮堵,创意是创新之源魔。还有人才搅割,人才是创新之本吐螺戎。怎么能有理念梦协?要有很好的氛围把拎,总结第一方面是合作精神媚吩,开放陆查统、合作吓、包容领窝无,双轮驱动崩力隙、增值驱动幸碑桂、市场驱动惦情纶,通过市场的倒逼刀捎。然后要有完善的知识产权保护刑梢,还要利用网络大数据给我们带来的好处畴纽胎。今天创新制高点是跨界融合骑钵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界懊。“一带一路”我认为是跨界融合喉,一带一路是西方的伊斯兰文明淖词痴,还有它把科技截鲤、技术袜快、经济辉兑、贸易连在一起唐窜,所以我们要发扬一带一路的精神筏梁攀。我是福建人也是漳州人涩蚕,一带一路开始的是侄猓和下西洋取。我们要跨界融合绵涉。    我接着讲智能汽车溜。智能汽车首先要有解放思想喷恐、全局思想考虑问题喘县卡。三个C沮旦替,第一个要连接起来伶径惮,第二个连接是要协调要合作虏密,1+1>2搭绊济,那就是《易经》的精神舰茄。第三个兢,今天的连接是移动的连接委,还有MOBILE睛,MAN TO MAN石、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粗颇。    今天电动汽车很重要的一个淳蔑,大家买得起用得可靠呛尖堤。智能化以后瓢,因为有各种各样的基础设施和商业模式丧低,我不展开了翟。    从电动汽车变成一个智能的汽车坏锤坡,从智能的汽车再变成一个智能的交通搭,从智能的交通再变成智慧型城市咆。我们附加值可以产生很多珐粱。根据《易经》价值精神巳峨忱,通过交通网惠、能源网挞病戊、信息网涂嚷肆、人文网可以产生无穷的价值机会遣。利用交通资源的全时空动态感知辆荒,交通工具的全过程运行管制甩垛,无处不在互联队、感知偿杰、管控和服务漆。    怎么布局寂惫翅?怎么把电动车进一步变成智能汽车垛绍睬,如何布局智能网联汽车技术胆破线?我认为闹硷避,不但对中国李团,对全世界都做出更多的贡献纪,第一是制定网联汽车法规标准翔桶、智能技术骚托仆、环境潞暮、HMI技术刹辟、空置执行技术读、智能网联的实验毙托适、网络和信息的安全潜掀。    怎么做到网络和信息的安全隘?这是一般的云侠,怎么把一般的云变成安全的私人的云捆?有很好的结构四埠,处理器拉练、传感器集仕鹃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次癌贝商。第一是收集材料瞳谦,就地处理份抢。第二是从收集材料到云之间要慢厦,一个是单点控制猾,能量控制或者功率控制雷来。一个是多点控制茎鼻,能量控制或者功率控制骄,这是全局性的汇奸。要及时处理蔡,要经常互相认证弛,变成安全的云驾脑某。    跟大家分享一下我做的一些工作你逛免。怎么从理论上去证明这个是可持续的坝勘?我一直在思考所有的工业革命楔酵俊,基本就是能源更新嘛玛。第一次工业革命号泰无,瓦特发明蒸汽机燎票,电话虐龋。第二次工业革命歪孩绥,美国抢占先机四媳,电气化填鲤,主要能源专项与信息建设郊瞧。现在第三次工业革命来了舱白赣,中国能不能抢占先机径权伟?我们要做新能源诲,信息大数据时代拈绘,我们百人会能不能更好地发挥作用票?今天早上的研究会很好蔼缅,我建议做一个尝试的机构傻潦瓷,每年召开百人会国际研究会议豌,形成品牌芒褐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢煞舅木?我提出储能熵的概念梗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涸规详。一个系统里面假如是孤立的羔美、系统是不可持续的醇曙,一个是做功惋聚勿、一个是废料是不可持续贤怠。如果是物理系统参梗,分析储能熵耿塑,熵代表可以再利用型。总的来说得缎,一个系统熵不能增加拢弗潞,熵要减少徐喉郸,熵减少系统可持续估配。熵是储能熵聊绢,熵是不用的熵附,下一次可以用庇。总的来说熵是在减少彩。    包括中国的历史紊辑榔,中国封闭的时候中国就不可持续饭,中国开放中国就可持续雹羔汐。近亲繁殖以后熵增加不可持续词挂。系统要做可持续性抨,系统熵要减少耗勿嘿,你的收入不能是单一的陋蔬、不能是孤立的系统抒。因为一部分是做功部,一部分是废料墙绒,从废料里拿出来响穗年,通过证明熵减少铜。从废料里面可以再循环肃,那么你的系统就可以持续了哨饥俩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来为,后续需要时再利用的能量的熵棋该,通过储能熵概念的引入列,希望用来解释可持续系统的演化过程苯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态强纽。    综上所述方,不管系统是生物的或人工组成闹季沧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入亭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯死〔稀,而这些系统工程特点是煌南,即使在系统研究过程中袍付搪,一个熵有增加的过程辩案骸,总体在系统不断迭代发展的过程中害曝偏,系统将进入熵减的状态裳宫火,因为系统具有自己生成复熵的能力幸,从而保证了系统的可持续性够。    应用在电动汽车劳芜,这个是分布式的发电椒商,这个是分布式的负荷顶了叮。电动汽车就是分布式的负荷据浩,还有分布式储能冲驳,电动汽车有储能萝晦、有电池蚂苯愧。电池可以双向的祁炒,分布式地发电熄雹、分布式地负荷纶,在分布式的储能剿功绊,这三个系统可以持续店很,这是我要证明出来的耐豆铆。我证明只要你的熵是减少的聘柿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望簇醇。    感知挪亩、认知分胖霓、行动碱井,不断可以纠正人的行为册撵撕,比真正的司机还要好徐篡瓤。    最后操夸勒,希望我们以后的交通系统是舒适的岸峦、生态的侍溯袖、方便的和安全的汀膘。要做到这一点焕,什么是成功焙哩鸿?因为里面的成功是3个S嘶钦姑,SUCCESS撂啦健,在S稀啼蹄、E里面画一条线都是欧元跟美元斗,今天是国际合作屋衬伍,虽然人民币还不是狼,是一篮子化的嗡澈徒,人民币准备好了彪诬碉。ESY就是人民币肖汇。    要有六个眼睛舍柬抽,有四个眼睛不够单。第一要把眼睛放在前面解放思想猛处讲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维佳,电动汽车下一年布局市称瘴印,也要有前瞻思维拌。眼睛放在后面汲取历史教训拳酞撤,要有全局观念触。要看到旁边的需要充弄。然后要把眼睛放在右边学习欧美敬,不得不承认高端人才密集地在西方系。所以把眼睛放在西方学习些武暮,它沉淀了100多年摹。四大发明中火药是中国发明的姓翅千,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的熟潍妇。全方位都看到了烫豁乒,所以英文眼睛叫做EYE册鞋。第一个I是Inspiration菊杰其,有了激情可以有想象力犯麻泊,然后有创新船,但一定要融合借察泼,一定要集成趣娠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题扳评馈。科学要把自然归结起来疼玖娥,工程有十几种骇傅,要把科学呐吵常、技术舒苦崇、管理结合起来那就是工程仑疥斜,那就是要集成炮握孝。特别今天要跨界地融合溃滤、跨界集成宪唉,这样才能实现访蟹。但没有钱也不行侥屉崔,今天招商局也来了很多金融机构藐,要融资侨。    谢谢大家!    (根据发言整理擂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙受:李芳" "   回顾已经结束的2016年涪地屁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瞳介。在政策的全面推动下够处,我国电动汽车年产销量再创新高佰侵,达到50万辆左右祭,充电桩数量达到20万个硅,遥遥领先于世界各国暑呜词。更为可喜的是蜕钎堵,在规模市场的推动下跺,技术创新全面展开壤擅律,技术进步全面加快成,正在全面逼近世界先进水平恕。但是梨操梁,在这大好形势下隧铜,质疑之声渐起抹。比如习,我国电动汽车发展主要靠政策推动浑寡镐,能不能持久鞠罐嫡?政策是否过于宽松拉,以致于出现骗补情况吨被槐?另外矩氦,由于发展形势良好繁首,一些激进的观点也在抬头唾短。比如炯,要挡住国外产品进入中国市成楸场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骸痰勾,准备放弃传统燃油汽车帛炯。    作为一名资深的亲历者回竣不,笔者认为钮,在这新旧年度转换之际谢,有必要分析我国电动汽车的发展形势斧耿,梳理其发展历程撮胖芜,以利于业界对形势有清醒的认识熬公、清晰的判断卑垃,明确今后的行动方向裸。    一妈禽投、我国电动汽车发展形势良好    当前南腿息,我国电动汽车发展形势良好搽据,主要表现在两方面肉洪兼:一是电动汽车技术创新全面展开良夯捣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快穿悉腐,技术创新和商业模式创新层出不穷钎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面粳,比亚迪莫、北汽疆、江淮不、上汽等都推出了极具竞争力的新产品湍梯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车电咎碌,而是专门设计的电动车耽,续驶里程达200~300km甚至更多许犬食,能效明显提高鸽,动力性拓、平顺性递、舒适性筒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平晴。事实上栖,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布罕骡棵,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市览。另外镀斜,我国电动大客车产销惮慑感、应用占全球份额的90%以上崎搭,技术达到世界领先水平僳。    在动力电池方面松,我国产量已超过日本悄貌喘、美国溜薄、韩国萌,跃居世界第一蕊臣宝,且市场份额超过全球的1/3腑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面漆甸,呈现高能量比疗殴镀、高安全性算莲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势馈娩。同时炊,产品水平迅速提高绥,与前一年相比颂,平均能量密度提高30%醒铣,成本下降30%左右斡测勃。    在驱动电机方面撤镜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机碎昏椭,总体性能进一步提高及搔品,成本下降30%左右停缴雷。在电池管理系统龄叮剖、混合动力系统罚挽、电动助力转向费诧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面愧驴渴,也都有明显进步处洞。    在基础研究方面嚏赐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌厢烦汹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展驶,电池热失控戒、硅碳负极材料嗅豌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卷拖。    2. 充电基础设施建设加快维垦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下塑凹,政府有关部门出台了实施细则脸兔襄,多个地方政府建立了城建贡堪、电力莎、规划等多部门联动的领导机制席仍,大大促进了充电基础设施的建设速度匈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上郊坷衡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计防连冕,我国充电桩总数超过20万个冯币,远远领先于世界各国镣剁。    在市场带动下拿悸,技术创新不断涌现米。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术抚房斑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法改、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术夸乔次、节省设备投资的车端交流快充技术鳖点五、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用郊。    在商业模式创新方面楔闯,呈现出各类优势企业多种形式合作剧夹力,加快充电设施布局岗、建设枚帅、运营的趋势许狄。众筹建桩溺钢、合资运营旗灰、利益分成等运营模式迅速发展肯久闲,公交车和顶佬、环卫车峦诲垄、物流车散加、出租车混坎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模小泥乐,广告推送许蛊配、免费无线热点接入等增值服务开始出现斜迟。    在互联互通方面蒜癸关,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嫉寄融,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段申德,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成饶敖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纹澄,以企业级晤切劝、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据孺午、信息互通的国家信息服务平台即将建立舰成沸。    二喉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说紊檬,我国电动汽车的发展道路与美国卡钵、日本甭摊、欧洲等国家和地区有所不同薯,主要区别有两点彩。    一是政府干预模式不同湘汀券。我国采取的是政府强干预模式碍坝垦,政府进行顶层设计物,制定国家发展规划栋钾臀,多部门联动制定全面的鼓励蒋唾、支持政策蚕郝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙氲稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抖姐聊,在市场发展中不断加强研究开发老盲,技术水平逐步提高;同时剿嘎签,充电基础设施建设逐步完善骂随。而美日欧政府多采用弱干预模式恃,政府支持共性溃染、基础技术研究涟途却,给予一定的政策篮双赤、税收优惠分粉榷,逐步培育市称薷步取;企业则根据自己的战略规划念翔,首先研究技术秘,同时有选择落噬、有重点地开发产品沤。    二是企业战略不同惫狡裤。我国企业多为在政府引导下被动式发展敞,初期技术积累明显不足核清迟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显八母,产品方向受政策影响大暮灸,各企业虽进度不同瘫俗赏,但呈全面开花之势苫岗漠。而国际大公司多为主动式发展晃轻驹,厚积薄发赏绣阂,技术有所侧重花,产品形成特色姥钵啤,如丰田的混合动力和燃料电池铰盲诞、日产的纯电动马揽痹、通用汽车的插电式尾毋递、宝马的碳纤维轻量化技术等捅叹。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点焦。中国模式的优点是市场拉动技术发展樊,不受油价等其他因素干扰箔塑赶,迅速形成规模市巢伟靥俊,全产业链技术进步椿火,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淬匪,发展中有不协调情况氦,如充电基础设施滞后闹泥蹲,部分企业盲目跟随芜抚骂,发展不扎实袱亲,少数企业以谋取政府补贴为目的膊肺,甚至出现骗补情况现苇。美日欧模式的优点是技术扎实茸汰,发展均衡;缺点是市场发展慢藕,产品更新慢茅朔骨,影响技术进步冷据,受外界因素干扰抛布烧,如油价低迷则市场难以扩大戊。    笔者认为暑烤,中国模式适合中国国情附莱坤。我们不应过多盯住充电难耪丝、骗补等不协调现象办,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涸盒、技术追赶的大好局面晶。从另一方面讲皆叔佬,中国模式也有赖于我们的制度优势玩,只有中国的强势政府才能如此运作筹编,很多外国同行都很赞赏拍罢华、甚至羡慕中国的条件锑。    另外熊皆还,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面富,近两年有明显变化鳞。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恰茅痰、开发电动汽车产品喉,而且各种技术路线都受到关注的局面僚诫丝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胳。中国各大企业都重视电动汽车没有错扰惺秦,在现阶段已不能算分散重复咕沉派,但难处在于电动汽车不好做里使邯,需要有很强的嘛、全面的技术积累和投入嗓铅叙。那些技术实力不够的企业谈铣访,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瓤贤然,不应存有“弯道超车”的侥幸心理淑辑浅,而应准备应对“弯道翻车”的危险拜筷口。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过翘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蔷摊,可分为几个阶段臂露:当市场份额超过1%时襄,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%掇邢,则意味着市场条件全面成熟夸溜魏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年棱,又主管我国科技工作多年脊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结梗。    对照电动汽车的发展墟蕊筏,在我国当,市场份额已经超过1%;在美国和日本痰,即将超过1%去菩姆。这说明醒圭度,电动汽车技术正在接近成熟屁。笔者冒昧估计娃轿拿,大约再过5年左右时间镐蜡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扒鹃,其他性能与传统动力汽车相当徒,加速性优于传统动力汽车逢,成本的差距大幅缩兴脸汀;再过5~10年时间疵私辩,电动汽车性能可全面赶上潍聘、部分性能优于传统动力汽车厘下纱,成本与达到当时排放鲁、油耗标准的传统动力汽车相当方趟。但即使到那时藐胁想,传统发动机也不会消亡谓堵扰,而是电动驱动与发动机平分秋色旁导慌,或更多的是融合发展干。基于以上估计庙,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车鸿碎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茹埠慕。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作栋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理容设枫。2009年施盾瘫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研阑泊,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蜕晦。回首往事逞,扪心自问冯沸分,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的百习。至于些许不协调现象递邦,是产业发展过程中的必然厦警,是白璧微瑕褐、瑕不掩瑜亩。笔者断言绵豌膜,按目前态势再发展10年祥芬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界姆栓,并以此跻身世界汽车强国之林恒健虏。    三换、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一韩舱苇,整车生产企业要更重视电动汽车缆口帕。首先要制定好发展规划和生产布局貌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调沪兑铂,不能两张皮疟躬纬。其次要重视研究与试验开兜厢,需建立完整的抨谭、一流的研究和试验体系扩虾,规慕校和水平应不低于传统的发动机和传动系统伯稍。电动汽车相关技术发展很快动,要靠自己去研究发展勒仿筏,别人的经验会很快过时鳞骨,更不能只靠“挖人”搞产品冠裁扔。再次要全面布局迪豹,围绕全技术链开展工作蠕拘,不但要重视整车开发涟郊,还要研究电池和电机啼材玩,重视电池管理系统钾锑荷,这是当前我国的短板胳钒效,此外还要注重轻量化和系统可靠性篮哦。    第二界,要建立相应的零部件体系化。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撩茶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的炬蝗式,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展仿。    第三颂,要开放发展陌拍。需鼓励联兢、支持合作伙伴引入先进技术和产品我娄绊,像华晨与宝马酷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好甸徒。历史将会证明忙抒,开放发展电动汽车会比关门发展更快揣惟。更何况腑晨,在全球经济一体化的今天陌疮色,关起门来自己发展是不现实的手拓赊。    第四桥掳,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作从。今后相当长一段时期苟脆,将是传统动力与电驱动并行发展烁丝熬、融合发展的阶段阀塑膳,单搞电动汽车很难成功啦渺。对于只做电动汽车的特斯拉蓝,笔者并不十分看好栖袒碗。    2. 对产业界的建议    第一谰巩,要加强合作歉。需沿产业链成秆、跨行业合作贫滑场,整车企业要与电池企业奇侗禾、电机企业勃飘剃、其他电动系统生产企业深入合作危贯藉。以动力电池为例忌胎卸,需要电池设计与正负极材料本酥喜、隔膜腾、电解液卑憋、电池制造装备坷涝、试验装备戎穷、电池管理系统全面合作檄。优势企业和研究单位要分享成果泛般,互补短板橡阀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件岔,要形成轰轰烈烈的大协作局面射锻绦,合作创新屑匪溉,百舸争流厢套扦,才能迎头赶上并超过世界先进水平溜凤钝。    第二胶钡,要注重实践叔帽。汽车产品与其他工业产品不同冗溃宠,一是使用环境广且复杂爸,二是生命周期长通腺,三是对可靠性逻防期、安全性要求极高席。这些都决定了仅在工厂峰俺、实验室不可能完善产品辟,必须通过多轮的使用实践吧劫敲。与电动汽车产品研究开发相比洛冒,充电过程更需要实践戚。像电动汽车充电过程这样长时间航旗邦、高电压嚏秆、大电流通、室外腥坊纽、无专业人员值守的工作状况麻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验骑测汤。    第三隋顶,在充电基础设施建设与运行中卑澜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善料羚。充电基础设施建设是一个新行业扫哩,在管理上涉及电力缓哦、规划锑凭袒、城管奠黑墩、工商管理等多部门播,权力交叉恭卸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制社,利益主体错综复杂蔑潞胸。单靠一纸文件不可能面面俱到洗,必须经过相当长时间的实践荒霓吓,完善流程形,积累经验袭。    第四射废,要加强标准化工作贺链骨。领先的研发响挡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹倬病,而及时总结经验镁疲须、制定标准又能为继续实践寺眯荆、创新提供重要保障界。当前胳,恰逢政府推进标准化工作改革济络祭,要求标准化工作密切结合生产骋、创新实践豌裴,要求鼓励发展更灵活间布、更接地气的行业标准瞪牌、社团标准瘟技显。对此肩鳞,业界应给予足够重视沟褐。    3. 对政府的建议    第一怜,要保持政策稳定草丁倍。正如前文所述海,我国政府的强干预政策非常正确送,发挥了制度优势钎此绥,已取得很好的成绩破钵,应该继续保持冉签。电动汽车的发展涉及多个行业投牌迹,需要长期积累蛇,需要几十年的时间才能成就大业阀慧笺,切不可存立竿见影淡、一蹴而就之心莽那。    第二脑陈,要及时对政策进行微调和补充完善嫡惕师。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴伯,又由于此项事业发展快呻,新情况届、新问题畦、新技术层出不穷疯角,因此及时应对晴鳞、调整失寡峦、完善是必然的锯。    总而言之钢母,我国电动汽车产业的发展已走上快车道味谦,迅猛发展正当其时父。笔者衷心地希望朝野上下抢箱、业界同仁能认真努力工作汀练捶,自信且坚定发展订蜜次。假以时日朴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流筋黑,并以此为契机经巴,跻身世界汽车强国之林滇翟费。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年苹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年了俄挤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题戈断工,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日陌俱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示乖冕撇。    他认为酚马殴,现阶段鸿手,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题倍,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厩响董,但从长期来讲骗剖淳,新能源汽车技术发展路线要从电动化焦细农、轻量化次忙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合棉按惕、轻量化与制造生态化结合碱十赁、智能化与网联化结合汰人哎。    尤其在电动化方面帛谰筋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车叭便晚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芭嫂罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力法识惦,就是家用主流A级轿车氯,在性能价格比上与燃油车竞争囱。目前全世界都在朝这个方向努力抹刃失,如特斯拉Model3叹、通用Bolt遁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车怒漠。”欧阳明高说赤苔解。    欧阳明高说容槐犁,但要满足这个要求咖芹,电池必须降低重量哦双罚、体积以及成本覆。此外椿闻,电池的比能量必须大幅提高辰獭独,达到300-350瓦时每公斤团,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标守。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知渭,锂离子电池发明至今只有20年乡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年匆扇曹,2007年第一次在日产聆风上开始使用凳的,可见动力电池的进步非常迅猛霓慌忍。”欧阳明高说策,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腺。    但此前兰康垄,主流的观点认为幌豁扣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比辆,从性价比来看碍乒兰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篙霸,但现在随着锂离子电池技术进步拨练汲,里程提高一倍浪士煌,即在300公里的范围内范饰侥,仍然在性价比方面有优势木菲。    从技术上来看遂,在单位重量凹、单位体积下储存的能量越来越多囊,成本越来越低硅畦尺,才能体现出电动汽车的水平和技术届顿。    一个好消息是骨涛,我国电池成本每年大约能够下降20%清。据介绍纷玖娇,五年前慕钾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蒂,去年平均价格为2.5元左右剔水,2016年为2.2元筷雾,考虑到大量的电动汽车是大客车贬闹腔,其电池价格相对会比较高一些渺。    “现在国内开发中的电动轿车券蜂兢,最低的系统成本在1.3元每瓦时摔派,单体成本在一块钱左右惧胸。美国通用Bolt电动汽车驾倘,单体成本为150美元一个千瓦时儒呛谴。”    如果按照这个标准畏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到碘词扯,但是按照现在2.2元抄,逐年减少10%到20%限,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现灵。    “加上循环再利用做到1元赴,也就是说怀图,一千瓦时电池一千元人民币之内妥,是可以做到的淳。”欧阳明高称暴团尝。    对于具备性价比荆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说玫赁岭,现在一百公里约耗电15度咆悸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内悸九,接近10度电一百公里精。    “要实现这个目标浮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗督。目前电耗的降低空间还很大夺趁。如果能够实现上述目标溉,一百公里的成本约在一万块钱蝗捆排,如果电池能达到300公里就是三万块钱碳盟,考虑到使用周期内省电和维修省钱概徊,将具有商业竞争力岸,这是电动化下一步最大的目标颅。”欧阳明高说咆欣咯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出慨炉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凰勃踢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喘俄,但仍属于比较粗放的发展模式琶,今年电动汽车发展逐步趋于理性温。总体来看磊,走到今天尺紊枢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位使喀。”欧阳明高说渺户。    事实上纺恐闹,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一穆,由于销量超过全球50%以上冒祁,在国际上引起了强烈反响嘿儡绥,无论是政府还是厂家叉,都感受到了来自中国率先发力的挑战缮漓皇。更值得注意的是靶,2016年如德国大众和日本丰田悸,纷纷调整技术路线爽,加快对纯电驱动的转型峨。    不过海撵,纯电驱动的战略目标徊亩冬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展芭市龚。对于混合动力技术来说量衫,传统的汽车强国壁交、汽车大公司比我国更具优势恼仙锹,如丰田路线就是先做混合动力搂谷,再做插电混合和燃料电池采。    由于我国率先发展纯电驱动绿探堂,带动电池产业的发展达到了世界前列俯皋,电池产业规模达到世界第一俊,总体水平位列国际前三驰横,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平康汤,我国的动力电池产业链卤,尤其是电池材料钠,如正负极材料芬踏,在国际市场上的占有率第一婪。    “在此基础上栋,我们以纯电动力系统(电池泊考氖、电机夯雄、电控)为基础平台籍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利漠。”欧阳明高说奈。    据其介绍疤抬锰,目前我国插电式技术发展已经取得进展禽,比亚迪秦市酵铝、唐街传、上汽荣威550艇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力虹搁,无论是发动机方面硼汲,还是混合动力装置上良缆,都取得了突破累骋。    与此同时劳房卸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展卤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力柔鞋抨。    “这是一个渐进的发展过程哆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争链鼎。”欧阳明高说歌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项碾侨锈,有效的回避弱项竞争戮,有利于我国电动汽车产业的发展腥,到2020年之后邓藕翠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进空、同步竞争嘛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼斯乓:李芳" "  编者按侯:产品价格区间一下提升了近40万便,这对沃尔沃来说是个不小的挑战共踌。以安全环保为标签的沃尔沃届,产品质量是其立足之本姆焚毒。无论是国产车型还是进口车型柏,质量都要做的和安全环保一样好磺写虐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑苗郊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痕,安全与健康至关重要枫驼,但在中国市吵Р盟 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺删。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家尺涎,到底该剪哪一根线努必?我心里清楚慌,如果我剪错了断瓢,我们可能就崩溃了卜凌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态脾丹。在2015年整体经济增速放缓韧奖、股市震荡蛊惋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下好,2016年的车市本不被看好袒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稠。1月6日碘硼羌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售伍,沃尔沃对此解释为高靛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斯,更是提振销量的助推器拌涕实。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号挤肯礁。   6月1日势炕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职啤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堂,具有十分充足的销售经验滦萄恒。但用他的话说颂,他来自一个很小的市车茨小,很多因素他都不具备讽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菊嫌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状狸肚蜜。6月1日入职侮叹,用一个月来熟悉公司的现状亮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”矛烽。然而现实终究是骨感的颂,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆爬摊晶,与去年同期相比仅仅多卖了339辆掠侠馁。   “做决策就像电影里拆弹的场景到枷藐,我到底该剪哪一根线呢妹穿黎,如果我剪错了堕牢扮,首先所有的投资会无效搂颇,其次会影响经销商的士气煞贯。”陈立哲对我们坦言割。   他这样的想法并不让我们意外掸轨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搽围。在台湾擅,陈立哲要去走访最南端的经销商阮杏,早上出发中午就到了苦繁,但如今这种管理方式已经行不通了吉。从前陈立哲的团队只有30人比,现在变成了350人侵,他说现在同事的名字都记不完苹。   “就像牌桌上的一个赌局刺,赌下去有可能是回本的辱俩,也有可能就全毁了教,所以我每天都在想我到底该怎么做寺倡。”每天该怎么做尾寐瘟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月撂煎多。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匹,才能享受最好的辑。”这句话像是说给陈立哲听的继燎。   2005年垮坝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时堤,沃尔沃一年只能卖1024辆不级瞄,一直到2013年5000辆的水平惠,再到如今年均一万辆的表现阮卷斗,对于台湾这个小市场来说摔,陈立哲做的足够好广煌算,他对这个市场有着复杂的感情狙委淬。   调任中国市场做销售一把手狗,陈立哲说这很突然窍,他来自一个不足以领导中国市场的市场硷碌。对于中国市程是!,他还不熟悉颈酥,做市场工作要对文化离、变化坏柔、趋势有充分的掌握喷揭,这最重要的三点陈立哲都不具备酪,他唯一能做的牟聪瘟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需箩厢,相信身边的工作伙伴玖谎膝,组成一个高效率的团队玛,去解决各种问题颈先。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吉电,首先做的是内部调整捍陪笑。通过不断累积分析过去几年市场的动态滴剧揩,了解在什么时期使用什么样的手段鸽奇,反省问题所在息祥辆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冉骸跋。面对三跨烷、四季度各项费用的下滑身醚暇,倾听团队的建议盘喉、做出准确的决策囱庭、将优势资源注入到最需要的地方毛姆。最后将宝贵的经验分享给所有人捷魂,把力量从点扩散到面呈嗡,从四个大区愁京,再到全国魂护救。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哆灭,我只是把预算苗、时间等安排在它本身应该发生的场合怜。”陈立哲表示肃:“我不是在讲官话贯毖纫,只是借着这个机会感谢大家筏氨。”陈立哲相信盎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的立。   内部调整告一段落恐阀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瓣。“我发现从销售品质到经销商的种种问题帕盲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瓷藩,一下跳到80-100万蒙,面向的客户是完全不一样的煌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心罢,还怎么介绍产品萎?这肯定是不行的才款。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门廷午,“与高端客户接触常,销售不能觉得自己比客户矮一截钦壤,与客户要做朋友耻辜,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嘉记妨。现在培训课已经开展了实战模拟环节讼,我们在资金有限的情况下做到了更好蛇驼裳。”   全新的管理阶层花蒋承,有限的预算嚼篇,面对重重困境钎湾,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瑞刚矗,8-11月均超额完成销售目标焦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩豢袭痛,最紧张的时间骄。“我有我自己的节奏捍,我给自己两年的时间讳陛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争胺寡萌。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瓜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间片槐膘,经历了两次产品的重大变动拎茹碌,但在他眼里这是最引以为傲的漆丛,因为这些变动镐、变革都是从使用者的角度出发哨,也就是我们常说的“以人为本辜险。”   对于沃尔沃来讲柑拌,最擅长的领域是安全播,作为三点式安全带的发明者骑酚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期驾氯凌。但陈立哲表示柿富炔,以整车品质来讲紊,沃尔沃也和ABB并肩亩库豢,例如在底盘研发能力上立,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挖瓜魏,全世界目前只有三家在使用弹呢,另外两家分别是法拉利与保时捷丸胺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑墟梅花,陈立哲也谈到校入:“沃尔沃其实也做过6缸斗味委、8缸发动机毕犁,还有享誉世界的5缸发动机凡惶脾。沃尔沃并不是做不到党拨芦,而是我们可以用更低油耗毕损、更低尾气排放的发动机达到更高水平炉毕惊。这也是全球各国政府的法规要求伯唯,是大趋势鞭倘史。陈立哲说“这些信息孙,只是没有在行销上进行传播罢了拳懈辜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号该,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁稀,改变了“国产”的概念虫牢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代既箔。陈立哲表态道佳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荒,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品氖腿亮。沃尔沃立志从中国出发递,以人为本的信念永远不改痪,值得消费者验证与了解尼。”   “沃尔沃就像iphone一样传豁,它改变了人们的使用习惯搔锣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例啥悼:S90有三个界面同时提供信息汲魂,分层级的来处理车辆信息陈。这一点很重要适睛,体现了沃尔沃以人为本的精神腊。在设计方面姑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料何。用沃尔沃的品牌精神叉触,再加上瑞典的风格概甘,直接与德系品牌产生差异化春谷矫。如果从地域来看离誊光,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嚷戎救。   沃尔沃曾立过两个誓言缉烙阮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化崔玫计,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侵,沃尔沃全额赔偿旁寸校。在陈立哲看来午够归,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺丝饺。   陈立哲对我们讲道牛:“在欧美粱,当太太怀孕的时候板柏亨,男人会考虑买沃尔沃背顾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据叉吗究,中国作为沃尔沃最大单一市臣锊敌琛,11月共销售9,076辆新车廷,同比增长12.8%;1-11月期间妇戚侯,在华累计销量已达80,759辆挞,接近去年全年表现犯屉晤。就目前的情况来看土茫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寒。   在经历过低谷期的沃尔沃踩舅,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量熟,这无疑是对陈立哲工作的肯定八林贿,同时也是明年的压力税。毕竟“十万辆”这个坎订,沃尔沃早就有迈过去的能力腿午估。   2017年叔胁硕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大譬牌朔,届时青,S90 T4熬翰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前剃。对于陈立哲来讲棉汞酬,最为重要的是三座版S90缺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的青童姑,是全世界汽车厂商稀斧,在中国制造的单价最高的车辆黑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诗李,“三座版S90可以达到世界各项指标昆锤,这款产品有能力改变历史哩。只在中国生产拢东,以中国为核心的思维坞病,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了僚鼻碧。”与此同时瘟,全新XC60也将在2017年第四季度发布饯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑堵较怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哇救,所贡献的利润更是远超世界平均水平焦爆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仕醋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嵌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任袜。“知道我坐这个位子的时候颅,很多人会紧张甚至惊慌啪巢,他们会很直接的问我限松,你行吗田凶苛?台湾市场那么行汤铩,你行吗讽祁按?”陈立哲笑了一下说道锚景:“每逢这个时候卤氰奴,我都乐意告诉怀疑我的人雌尉掣,我将在最短的时间内做什么伙贿。”   两年的时间转眼而逝畏抛,陈立哲手中的“牌”越完善岛,与主流对手正面竞争的胜算便越大粗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涝,未来还有什么是可以阻挡他的呢乃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢戈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺妈膘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车楞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怠禾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验道皖。为了满足消费者需求慌乃,推出一系列活动迎合消费者喜好罚瘟社。 上汽集团副总裁范、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骡湍,得益于荣威与名爵的共同发力抽持,上汽乘用车共销售27.5万辆墓佰藤,远超去年全年的17万辆编幌垫。取得如此大的成就主要归结于以下几点嗣胁促:新车的不断推出搪阜献、以人为本的理念及高性价比舷郴。    上汽集团副总裁洗龟、上汽乘用车总经理王晓秋桅脊怕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炼恒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解邪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺猜皮暗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车额伶路,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叉籍。同时石奥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义痕桅:个性而不小众莱叫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惊日僚,通过对消费者的沟通与研究篙,已推出很多新车型厩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绥。王晓秋还指出筹,名爵现在的路线是个性而不小众蛙吠继,这就是上汽集团未来的发展方向葛,上汽集团希望新的产品有个性另家斥,且能让大部分消费者接受莆。    据悉兢枯,自荣威RX5上市以来深痘,名爵锐腾也迎来了中期改款甜悍,同时新车名爵ZS辜、荣威I6也蓄势待发可。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言耿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时桑文,上汽集团也很清楚自己的客户群体岔令。王晓秋指出柯副健,新车型针对不同的受众群体绒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的榷曙。拿具体车型举例摔屎,荣威RX5更偏稳重诬,新锐腾则是一款属于年轻人的车乓,新锐腾外形活泼荣,同时考虑到消费者的需求屑,我们对内饰也进行了升级块妮屡,并增加了10-12万的手动版赐妹灭,使新产品没有短板然蹭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坚,王晓秋表示实星,“从荣威550开始匪欠袍,上汽新产品从设计到销售庇坊,最后还是根据消费者需求来决定被挟薯。”    据介绍憾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验党椽。为了满足消费者需求许,新车不止在性能和价格上做了调整窗苯,还推出一系列活动迎合消费者喜好悸全沛。例如钢惠,基于年轻人喜欢足球运动豌当莽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网啡,也已纳入上汽集团新品类罕,预计明年新车65%会配备此技术亢橙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言梅层,“上汽集团一定要明白用户需要什么獭毋凭,为什么要买我们的产品苇权,带着这个问题奴煽,我们才能真正去理解用户鲍,落实用户需求夯,使我们的产品极致无短板涣完,产品自然会大销淘馆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大绦夕,竞争也日益激烈逛蹦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惶逼鹃。王晓秋介绍逛姑,名爵的价格基本与同级车持平茄,但性能更具优势干晴祷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹宋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示戒呻,“消费者希望花更少的钱买更好的商品疵粳,就像提到的让渡空间测,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整降峭僳,从而应对市场竞争环境描星怕。”    产品有了好的性价比和客户认知度感裴孙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁陪富。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家即。名爵经销店到现在也有280家左右寺辞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络俯剩推,其实道理很简单斗腥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右桨,且不断呈现上升趋势己嚏陇,他们认为自主品牌的春天来了”憾,王晓秋表示长躲。    在被问及上汽集团未来发展方向时碘,王晓秋坦言唤喊,“首先团队要把理解客户需求疯敛、用心为客户造车变成一种自觉行动围刮,进而形成一种行为规范纷。其次应时刻保持警惕坪虱虚、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好固开。只有这样惯粒么,上汽自主品牌才会变得更有竞争力劫梆荒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽哀亢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布僚舶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改卷杠冗。这些修改背后有哪些考量和博弈烷铰逼?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人躬碴。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问困纺: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面十届?   答度夹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贺萍鹊。一共收集了9246条建议疼杏久,其中表态性意见7736条建蹦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条黎,占16.3%蓬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理发枚歧、网约车驾驶员资质及管理详匣、出租汽车数量调控三个方面纲瑰境。从数据来看旅,不少人对“京人京车”表示理解临屉妈,赞同的达到70%多妇氓,质疑的只有12%潮。我们根据建议修改了125处剔己,不断扩大合规车辆的范围奶惫骑,让更多人参与“分享经济”戏氨。    “从北京实际出发私划,兼顾多方利益”   问擞: 为什么要求“京人京牌”兑兄拦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答使胳富: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悼校将,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多常眯、交通拥堵绢棺搓、环境问题等“城市病”草疙谋。在这个前提下陇臀厘,北京任何一项政策都不能“任性”咸,要从北京实际出发靶享拟,兼顾多方利益狡姆纠。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆珊,地铁最高日客运量超过1200万人次娩涸壕,公共电汽车日均客运量1063万人次瞥险,小汽车每车年行驶里程15000公里辱,交通压力与日俱增辰犊啤。但在我们的努力下玩核扩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%戊毯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制狸。    总体来说搭绩芦,北京坚持公交优先的战略抵么乌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充皆,对其进行总量控制在所难免咀。目前北京市绿色出行(公交轿颁牧、地铁袱亨、自行车恳覆、步行)占到71%社,小汽车出行占25%屋踌,出租车占4%函科洼,其中包括比例不高的网约车出行老雇。北京出租车改革的总基调是刚:巡游车改革桐瞳、网约车规范千棺去、融合发展烹、错位经营颅泻、多层次服务微。我们力争进一步提高绿色出行比例盲,为首都可持续发展提供足够交通承载力恫噬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鳖逞: 政策出台之后痴饶,预计将有大量不合规车辆面临退出仙论,政府有什么监管手段确保政策落实到位淖速瓦?   答迷埃府: 政策出台前帝,我们和专家踩犁会、司机痛巧粹、乘客妓、网约车平台进行了多次沟通绿,决定设立5个月的过渡期灰帮瞪。一是给合规平台褥耗、车辆搅、人员办理手续;二是清理不合规车辆鲸、人员等膊耍韶。    从服务乘客的角度箔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行擞。另外拒赖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展螺泛,因此提出过渡期的柔性考量渭覆。过渡期之后凛,平台要加强行业自律菜,我们也要建立打击非法运营的长效机制肉,严厉打击非法运营起伪、克隆车和价格违法行为冠,能够更好服务乘客韦、保障安全慷胳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问汞壕: 面对新的经济形态妮,如何创新管理手段宿?   答拍释: 出租车发展中没有对立关系泛。网约车以网络预约莆铜观、快捷方便等特点建撇叛,满足了一批乘客的出行需求衡。单从评价司机服务质量的机制看娜攻,就值得巡游车学习纠:如何与派单挂钩泥瘁,实时评价泡。但网约车也有局限性尺嚏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管聚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势殊喀是,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的放狼。你有技术优势粉午,他有线下服务优势窟赶峭,为什么不一起干呢何钵啤?    管理部门也在转变思路娥扰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”泰爸,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车惯手。通过推动巡游车改革及网约车规范匹架把,构建多样化服务体系墙,提升出租汽车服务质量舞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嗅纽,在京注册用户已达218万人柔豹亲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车哇垛,提供差别化服务汗。    “解决出行问题要标本兼治”   问烯撮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么崎肯?   答伸: 群众出行问题的解决翘贪,需要放在城市综合交通体系中拓,多措并举锑毙、标本兼治浩。一方面旦妥零,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面激下,需要加快构建安全位繁、便捷蛋锚、高效橙习免、绿色泞想弘、经济的现代化综合交通运输体系乓裳。到2020年娟局独,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酷痊伪。    交通设施根本是为人口服务洽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理荷怂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标笺危,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件醒戎啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   杨美虹透露瓶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中傅,大东工厂扩建项目也投产在即诬毯,这些举措都将助力当地经济转型升级匣畏啸。    在杨美虹看来隙哄,借助主机厂优势褂娘芍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时团臂龄,配合外交部到德国进行推介幌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嘘列。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奠莆填,从而推动产业升级烂。”杨美虹说帝氨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者靡赐。最新数据显示汀,2016年1-11月镣霸泄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挫谈吕,同比增长11.2%殊晤崇,前11个月的累计销量试杆据,已经超过了去年全年赦祥讨。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任艾订并。12月13日蚊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开困。活动期间巩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访律惶噬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚砂选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济耙睫俩、环境和社会贡献等方面取得的成绩劫握荤。杨美虹向记者透露脆培合,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》裂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩锹写。    “在‘可持续发展’战略的指导下剖,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则购。”杨美虹说期捣该。    第一料檄,实效为先宝伙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题画徽,“我们不做虚的套毕,我们也不做口号式的氮瀑埠,我们一定要解决具体的社会问题黔毕。”杨美虹直言郝坎铆,比如BMW儿童交通安全训练营琅痰,它是为了解决儿童交通安全问题喉。    第二规,长期坚持翅疆。宝马儿童交通安全训练营绿溪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年力纷标。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营喷逞,今年是第一年做懒阶,未来会持续静、扎实的往下推进措辖靠。    第三哆姜,全员参与何褥狡。宝马做企业社会责任时料,会邀请车主娠荷、经销商锤、投资人以及宝马员工徽凑,一起参与进来牟撬蜕。比如宝马爱心基金冗,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训庐,提供指导;另外古,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诉,定期组织各种各样的活动份霸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略畔,将可持续发展贯穿全价值链溺龋毋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素饰。”杨美虹表示辫躲,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惊,主推工业旅游概念焕。    据杨美虹介绍椭硅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园底内抬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导呐畦,助力中国制造业迈向高端添搁,并促进东北老工业基地全面振兴素。    数据显示桃兰橇,截至2015年底坦窗苯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户秒,当年纳税额超130亿元人民币漆凸。同时拧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会劫,就业岗位较上一年增长了8.6%湿。杨美虹透露吩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中场,大东工厂扩建项目也投产在即莆希,这些举措都将助力当地经济转型升级耙脸。    另外伎,在杨美虹看来速祷,借助主机厂优势耗痞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烤,配合外交部到德国进行推介淀绍混,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园馅句。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略富窖,从而推动产业升级藐。”杨美虹说戳鸽拔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫设:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屡?关键是我们的差距是什么腊囱晶,下一步最大的点就是要提升品质朝裁乖,当然还要控制成本抹。然后纹柏,就是我们的正向研发和平台战略摧皮雷。最后观,可以大大提高效率绘,如订货的时间是可以压缩的玫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日捅饰权,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一筛饶疵:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节坛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述狄桶。    徐长明说兑刀吴,怎么理解工业4.0籍桥?这个概念是德国发明的搞群富,现在在国内比在德国还要热核兼。最近闯蠢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念路溺,我理解它的工业4.0的本质秸韶,就是怎么保持德国制造业的竞争力耍攫腥。在国际上砰倾斤,德国面临两个挑战暇囤:互联网大数据和云计算蹋。现在款烷孤,德国整个国家都在讨论叭鲜,怎么能够“不被互联网+”克垃,而是“制造业+互联网”慑,这是他们重点考虑的问题怒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰且叙密、宝马拍、大众签。在德国撤京毁,汽车的需求是非常个性化的刃慕,在这样一个背景下圣沟,它要维持竞争力你陪皮,推出了4.0的概念婆活,核心就是智能制造线痕。他们主要的目标有四个方面绞盛:提升品质铆怕男、提升生产力蓄恐迁、提升柔性化完姜、压缩产业康羔,总的核心是提升竞争力壤掠。    徐长明分析长喇,本土品牌下一步怎么做砷?关键是我们的差距是什么翔备蕊,下一步最大的点就是要提升品质母肠,当然还要控制成本谩底揩。具体要怎么做鞍?也有几点卿:第一甘奖爸,想办法提质控本你笆。提升品质竿,消费者理解有三个帛渐:可靠性阿溪窖、感观品质缝、性能轿。第一个维度阑盆嫌:可靠性是必须的戏,现在光有第一个维度已经不够了幢山裁,必须要加上第二个维度禾鳞:感观品质刚稗圃,看起来要漂亮呕溃。在此基础上又发展一步讥糖,就是性能的提升健。最近市场上卖的好的自主品牌溃绣绦,大概有12款车罚,年销量超过10万台股熄隘,这些标杆产品董艘,性能上也不错疆龄垛。因此丧藤,自主品牌下一步还是要想办法促,把这些提上去秀锋奖,缩小跟合资品牌的差距椿。    这几个方面的提升伪,意味着成本也要提升硷潍,怎么能够控制成本施壬莎?第二方面的话题私蚂,就是我们的正向研发和平台战略安。之前几锑,我们很多品牌都是“逆向研发”樊梨四,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戏,拿过来拆解做测试贰抽,最后组装起来姑非不。这个模式下丰册亨,成本可能是略微低的竞骡屑,但品质交显、性能有很难保持暖藤。现在必须要正向研究怕,从消费者需求出发怂藩坡,形成一个目标阶炕藐,对目标做分析啤巧磋,只有正向设计算夯鸡,既能提升品质性能颧,又能控制成本奉暇耐,像长城揉、吉利等等杉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了季。    平台战略擅沟,在更大程度上控制成本竞绕钮。他说寿读,我们的开发梧垫,现在是一款一款开发的疗派虫,零部件的通用性相对比较锌堵ɑ拧,最近一两年来沙爱廓,已经有两三个企业开始走平台化战略逃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车投、SUV和MPV龚顷。这种情况下太,零部件的通用性非郴朔钠龋好夺,同样是50万辆的产量酒圃朔,对零部件供应商的供应量更大恢阿,就能有效地降低成本防。    徐长明强调冒郡隘,对于工业4.0的精神本质还是要学的蹄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谁,它做了那么多的智能机器人啡蠢,智能机器人都是带摄像头的被揭抹,在实施过程中的质量随时能够监测泰巫男,然后反映到云端霜,再反馈回来随时可以改进旗诧。现在突房,企业员工的工资水平越来越高禽纫,汽车厂家很多在加班加点鞘可珊,我们要高度自动化酱妊痢,这些课要补互攫,应该有大量的机器人替代人工辅熊。如果这么做了缚绅目,可以大大提高效率诵,如订货的时间是可以压缩的袭陇辩。比如钦磋,国内一家自主品牌桂脾想,从经销商下订单焚尘,到提供汽车产品最开始是40天帘活刊,后来缩短到30天弧浮泪,现在可以压缩到22天樊,跟世界先进水平比还有一些差距络卯。这也是德国4.0里的核心内容秤管韦。我们不一定用他们这个办法挎俱霓,但精神实质是要学的胖即杰。    他说熬,柔性化的生产也重要棚聘,但没有前面三个那么重要保尚芥。在4.0背景下拷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法拣,而是学它的精神实质纽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤超:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化亥次,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多戊婪胺。更为重要的是守,放眼全球俩科蔬,驱动这些变化的地方就是中国踞头。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷温。    12月11日俗壬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和Γ虹桥落幕背。经过36小时的激烈角逐青,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出琳蔬粟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利高典。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示菏邯漓,今后的五到十年点类,汽车市场将发生前所未有的变化呛。未来鲤按绷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鼎维欧。可以说辛椽娥,未来五到十年汽车市场所发生的变化诉譬献,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裴。更为重要的是惜讼沧,放眼全球迫,驱动这些变化的地方就是中国踢饶得。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鼎零究。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说痊猩,作为企业冬仆,捷豹路虎非潮呕┓ⅲ看重年轻人的培养棘汹。在全球裙卜,捷豹路虎共有2500名管理培训生锋。过去三年级鞠纬,我们在中国也培养了30多位管培生寄。此外譬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家判轻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才踩村地。    在赛后的媒体分享会上抒歇,两位获奖学生代表分享了各自想法嗜爬,及在比赛中的收获牟疲食。同时缕岛,睿侨森姬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问短。   问慌彪痉:捷豹路虎为本次活动提供了导师赴哀,请问这些导师来自哪里恍霓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业兄软?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沫?请学生们简单介绍一下自己的作品艰,获胜的原因是什么顷潦?   睿侨森旱模厢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师天料。一位是捷豹路虎内部导师廊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验巳,包括对行业发展的认知磊、想法和计划;而外部导师将提供外部信息恍淀、视角和指导萄贯搬。这两位导师全程和学生团队合作瓮档庇,提供专业意见狄羞擅,帮助他们取得最好的成绩软费蓉。   潘孟涛松: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宋饱膝,包括今天的学生韩薄暮,将来都有机会进入到我们工程团队物倪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额扰艰鼎,可以来到捷豹路虎学习和发展颗脱解。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伺巾瞳,再加上扎实的专业和技能徘惋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会卜那枯。   睿侨森耽陡: 作为公司的管理者驳米殊,我们非炒蘩牛看重实习生愤皋亮,我自己也会手把手教给他们工作的经验矢艘。不管是本科在校生还是毕业生价杯,都能给我们带来新鲜的血液抽枪诗、新鲜的想法群。    同济大学袁旭顷:首先木轿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌轮圈垂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行荆。    我们都来自同济大学汽车学院烂享疵,团队成员有两个来自汽车工程方向恨丧奋、一个汽车营销方向培薄皇、一个汽车设计方向拱石捶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诚腑考,围绕“以人为本”腔分市,挑战的是都市环境里的出行压力悍歇蹈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师卿、设计师也有很多共鸣惕,通过一系列调整肉臼,最后有了这样一个以人为本督息、体验为先的方案藕瞧。我觉得京脸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因晶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谰仍玩:目前监概誊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挽拓喇?   潘孟涛奋稀: 我们会对人才数量进行评估和拟定美炯览,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蹦邻。随着经销商网络的增加祈铺石,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多推椒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔫,从而满足未来消费者的要求筏。这些内容息息相关衬,并且不仅是着眼于眼下匈殊饲,更是放眼未来枯镀糖。比如罚确论,针对刚刚提到的电动汽车战略淀恰啃,就要确保未来有足够的专业工程师储备寒澎,因此称,我们时刻准备着郡逼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司歪啥烘。   问识睦溅:在创新领域授巷,包括未来汽车科技领域娟示,捷豹路虎有怎样的系统部署爬?   睿侨森忻兴: 首先龚,作为一个公司速,我们在研发领域有诸多投入晦缔,而且很多的投入都非常具有前瞻性茅漓。比如说土晨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队限温,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仍屠。    其次誓,我们想要通过产品和服务钝,把先进技术带给我们的消费者浇谢虚,因此我们的工程团队诧、研发团队必须时刻关注消费者需求帆森贯,做到一切产出符合相关性独、可实践性原则空刹饱。此外法急吵,我们每年投入约350亿人民币览抒射,用于车辆技术的研发和投产寂骡。    我们还于今年7月宣布熔慕陪:在未来四年烷勤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆犬享,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈毛拜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瓢拇弄,并在未来应用到车辆技术当中乔护墟。    今年早些时候械,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion眉纠练,通过应用软件及按需服务的开发与提供抵堕,解决消费者在出行中遇到的难题错香。    与此同时垄楞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器葡跨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资薯、办公空间党、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持芥。   问拧:请具体介绍一下InMotion释。对于整个汽车市场的趋势井,比如电动汽车技术厂,捷豹路虎是否有着自己的见解胳默刃?   睿侨森侨疲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案推畅呐。我们希望将来可以将它推广到美国漆砰、欧洲以及我们非常关注的中国市场赴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部付汤,由研发团队进行分析缕袱联。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子告疆裴,我们也会分享给总部篱。    关于电动汽车技术幕令蹦,在洛杉矶车展前夕珊帕譬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陷蹦惩。中国是目前最大的电动车市巢,并且有引领行业变化的趋势涧虚尖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势沪,确保第一时间响应本土市场的需求革埠豹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相想蠕,并于2018年正式上市闷伦,希望大家多多关注闪浮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问猩耽秤:关于未来互联网汽车煌,捷豹路虎有哪些基本的认识认,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求相?   睿侨森蔑含途: 目前另疚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脑笔,它的发展甚至可以打破现有的社、传统的汽车开发逻辑与循环簿。    针对这个话题脸,我有两点和大家分享澜尾:第一点萌巩,未来所有的车辆都将实现互联网化铝回獭,现在能够透露的是隶褥扩,接下来我们全新推出的产品能碌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点擞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作持。比如说蔫钢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作田,使用他们的UI界面和地图期。类似这样的合作雄睡琶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖谭:李芳" "   汽车网讯 12月15日谐具,由中国汽车技术研究中心南继、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赁藩委。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裴壁,从“市场化发展现状”扁、“应用模式创新”轿、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流衬漠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台尝深,为产业发展建言献策嗓灵射、助力提升祭认此。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拾: 第一恳牧焕,背景松。    去年发布的《中国制造2025》噶版糠,新能源汽车是重大发展领域之一尺券,是其他技术应用载体萝,而且是先导性产业糯惹。它的进展情况决定了中国制造2025荒猜、强国战略实施的程度缔翟你,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肯曝苛,从而能够聚焦变革般斗、明晰路径攘合、凝聚共识焙、引导相关资源集聚推广产业创新比老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构愁汝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柑寝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布撕拍。总体报告是按照1+7的结构陀。1是总的梗,7是包括4个车辆整车技术师,3个分项技术辣遍士。    第二输,国内外总体技术分析甜。    近年来霓讹,从国际汽车产业来说恃,低碳化布、信息化虚港书、智能化是一个总的大趋势洛焚品。欧洲喘、美国乏擞僳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窖薄计,重点企业的产品战略也充分体现了三化屑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组梧弹。我国汽车产业特别是近二十年的发展籍,取得的进步大家有目共睹轿饺膳。首先亥氯靡,产业规模世界第一桔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长长阀临。从技术上特别是自主的技术进展非常明显壕,包括品牌市场的影响力有目共睹量,特别是新能源汽车岭,包括技术仙赴、市场呈腑顿、新的智能网联汽车技术凉垮锰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厦顶,智能网联汽车发展是非辰确郑好的优势条件亢僧拾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展失饲梯,包括动力电池庙枪、变速器达冒抗。国内自动变速器原先是空白棚颂,近年来无论是CVT辽膏速、IT穿摔、DCT都有自主的技术和产品臣,而且应用在逐步扩大觅喜。    虽说取得巨大的进步嗓祁,但与国际先进水平差距明显氨:    首先促轰,发展能力上的差距亭汲。投入强度远远低于国外醋必倦,全产业投入估算1千亿缮,相当于通用痊窍、大众匡褐、丰田大集团一个公司的投入霉。    其次佰,研发积累肠轮。包括流程积累南、数据积累拜、技术积累砂剖块、标准积累桶损耻,这些积累偏弱桅。    另外先蔚,从整个产业创新体系上来说烹,差异比较明显的篱赣,特别是协同方面僵售镶。单个企业弱忍洛,整体的协同效果很低哨屯,意识也比较低胎。在发达国家寄翻,单个企业强纶,整个国家的协同体系效率比较高膝淖夺。    基础不牢地动山冶狻,我国汽车产业的材料边、工艺基础跟国外相比也差距明显叹染井。汽车产业钢官,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吕湾楷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革艇殴,要求有创新的思路和创新的模式处垂丁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求告蹋棱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展渭茎。    第三檄拨淳,一些关键的里程碑镁。    重点是总目标宦,总目标是基于很多现有的环境设定的氦此,也基于七个路线图进行测算阜妓。反过来说鼎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施默贝矛,就能够实现保障几个方面总目标的实现券:    1陶眠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值筏。如果技术路线图能够得到实现侯清两,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值闪屑捅,之后往下走伤钒虽,这对产业来说燃卑本,甚至对国家来说是非常重要的肆。    2巢疟、希望在2030年左右鸽顿,汽车产业的电动化转型基本完成典侣驮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上兢叛。智能网联汽车市场有一定的占有率扰袄祁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痴。    3次胸汉、建立有竞争力的自主创新体系虱息苟。    节能汽车在2020嘶绕棉、2025垒唐、2030三个阶段提出典型的指标秤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗籍巴,5升幢、4升喜饲、3.2升俩光维。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%憨驾,2025年15%恨琉磺,2030年40%以上戌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术泉泰、自动巡航失瑞、车道保持应用已经很高入,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凡穷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例掠夕柑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线灵仿,经过技术路线测算实现总的目标汗磺。从路径识别上来说扰独骡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凄,以能源动力系统优化升级转型作为重点陛脯,以智能化水平提升作为主线外梢冀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑萎孝,全面推进企业产业发展士恢。    第四酵灯,分技术路线图的基本结论洁享撮。    1赣、节能汽车池豢。总体上有很大的共同点都,重点在混合动力技术钙、内燃机技术败射桨、其他驱动技术刃。混合动力是技能的主流技术僚上,当然轻量化也是另外一个菱耐,但是轻量化有专项的分析淖,在这里没有强化巫。    乘用车总体执行轻量化苇、小型化猫始、混合动力郴嫌佃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失莎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径暗戚沉。    混合电力是一个主要的技术扩秃某,达到5升镰,4升铰、3.2升的目标骋溺,混合动力是主流劣稀痛,其他是共性的癌胜,轻量化物牵、摩擦等亲粮。    商用车混合动力应用时间稍晚即,重要度低于乘用车胖傻。    2蹲刮、纯电动与插电式混合动力汽车圣。随着电机效率提升以及能效减少能量损失奈卿,加强轻量化成为趋势双冠。轻量化对电动车更加重要跺。对于插电式非常重要的盒订逃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术唾,驱动活、点击剩、控制说赦膛、充电祷窘薪、混合动力发动机籍涤台,高效耦合发动器吗。动力电池本身有专题睹颁,在这里没有过分强调泉。    这两种车提出了总体的发展纲要吹教,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的俗其,甚至可以忽略不计菱。    从四个层面梳理了技术需求坍委棘,提出了一些优先的行动项末娃,面向纯电和插电雷陵,国家科技技术支持十五年了癌兽,下一步除了电池列为专项之外居,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持菊肆卯。    另外隘,聚焦关键零部件袜、基础突破和可再生能源呵空横、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嗡订,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要菠摔。    3光穗、燃料电池汽车地漆狗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择硕估。从中国汽车产业来说且朴,现在重视程度不够牵磕勾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划刃痕鹃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怒苦。希望四部委提交国务院进行发布和实施亢醒。    在研究过程中慈场,大家对燃料电池认识分歧比较大脖亩,或者没有共识敝,这里特意保留一个燃料电池发展目标旁溯殿,跟发布不一样开胶端。发布时2020年达到5000辆的保留规模闷帛,我们是1万;2025年是10万讹库,发布时是5万;2030年是百万糠,发布时是10万襄斗讽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度控淬散、耐久性仓寂毯、成本府四、氢安全屏宿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的妻撬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜尸。当然徊,全技术链的技术攻关需要做慰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蝗。前期小功率燃料电池挺肃,中期是平衡的燃料电池恳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池成响,到最后全功率的燃料电池村紊。当然悲坎么,电电混合是最主要的遣峡诫,最后电池小容量的技术路线桑耐,但燃料电池的功率更大一点郊受。在这四个层面进行了技术创新梳理僚,燃料电池要解决的东西很多播歇阑,包括材料幂、膜蔡啸、电机坟苔、燃料电池奈∨咝茫块堆勺、系统技术虱、整车技术迪鹿。燃料电池也是下一步国家科技钳、资金支持的重点漆欢。    4似堵陷、智能网联汽车朵刺,这是新兴的技术发展趋势哪。其重要性与新能源汽车同等重要借咎推,有部分专家认为更重要卞戎无,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侨桃催,技术和应用的优势挽辛,也是机遇苔矫摹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电册辈辉,涉及到国家信息管理天猎。对核心自主提出了很明确的要求咸恼没,即两横三纵缸。    车辆技术上更多的是决策挡倪、执行取。信息技术穗传,信息安全抠耿,地图技术也是非常重要的龚良壬。两纵竿,一个是车载的镰骑首,一个是基础设施矫。智能网联一定是循序的碉嘿轰,智能网联技术最容易得到大规模的应用石泼灌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标错。这两个路径总体上循序得到应用秦殴详,从商务车来说呵,更容易形成晾抹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求墙。    从四个层面聚焦一些技术需求币。跟燃料电池一样记,需要解决的问题更多一点力藏。从感知决策执行的从,特别在决策阶段桐埔危,差距是比较大的控,感知当然也有差距返犊。在信息层面峡茎马,大数据链、云平台美帝,相对来说中国有比较好的基础和优势对。    作为一个前提沮推经,对标准法规先决性睡棵卫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动谋搬诬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件入。制造技术不细介绍了毋,还是聚焦在新材料的运用茎,以及新技术对制造技术带来的变化瓮,聚焦方面进行了说明宏。    动力电池频,分三个目标腺抹禾,目标上有比较大的讨论和争议芦并矮,比如说新阶段提出了350关、400秽桅嚎、500的质量要求熔芬垄,争议非常大萌,重点几个层面碱阶:    优化现有的代表电池技术瑰络测,提升技术水平虐断苇,特别耐久性司,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发迁鸽翔。国外的装备很难形成有竞争力的差别侧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线窝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系丹。现有应用以企业为主体来做瘁率河。当然促雄,也会关注动力电池的回收利用技术虽敲。    最后伴撬蟹,轻量化锨矩。简单来说吨吃,前期聚焦材料技术创、设备技术危、制造技术憾、回收技术相。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺迁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化眷逢骑,比如说传统的四大工艺的变化薪碴怀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用埂赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋缸性:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价呜会、供应链福陀钝、资金肆、汽车等方面的诸多质疑顶荷搓。期间,明确表示不会放弃造车邵擂搔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传乌挖臀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天详雷牧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步氏钝欢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的譬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尺搪挥、互联网及云乳童、内容画、体育,还有三个端口类的,手机寄某、电视航然、汽车坛缎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哀穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力芥姥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谈倡耽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿馆视九。    乐视的电视做的确实是非常不容易舒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脸婚炕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元耪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匪几。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浑促。总归累计亏损36.33亿元挤隆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拖逃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面淖。第一部分就是投资人的钱焦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现家驾。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿仟祭沪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现棠伺蒲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法募。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情萌迷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿富、体育43亿梦魏、手机50亿,房地产64亿切猾鼓、内容108亿率、互联网金融151个亿护拨媳、电视187个亿结、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金钒靖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂酗锚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的搐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的导。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的连。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败套岛纪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的粱鞍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件秤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疚刺乖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙掏挂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镐爱酞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去本风。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了添币别。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的泵锌乓。很可惜,你们蒙眼狂奔娟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散氨泰粪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂滥称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "   12月10日别够村,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路帕妻俱:一条是政府主导辰迷快、政府补贴的方式械,这是当前的主流价斤。一条是消费导向峦慑,依托市场的内生成长道路内使。”他表示泞,(电动车产业)进入者中遣,大多数最终可能会被淘汰距,但是不能不给他们机会短歇。国家已经开始放宽市场准入舰抛,此时摹彩,应该在两个方面把握好政策胚氦屡:1授、应当欢迎新的进入者涛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者们吞搭,让投资者自主决策楼,自担风险勺叭摔。2惠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳递老疽,严格市场监管敲郝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚划馅盟,目的是建立好的产业生态仁。电动车产业化内共乱,最终必须依托市场来完成崩破锰,因此安,政府的政策必须产生长期预期靛攻咐。推进政策应当借力市掣萆寐浴,发掘市场的潜力醚芯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用龟隆沽。政府政策不干预技术路线岁芥碌,政策的实施不是导向对政策的依赖际屡拖,而是政府作用的适时发挥棚歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬筹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蚂胸剑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示疤茅唾,戴姆勒有望在今年成为全球最大佛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泼,这一目标比原计划提前四年实现昆祈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哨珐厂:“戴姆勒今年即将实现这一目标害凰宽,比预期时间(2020年)提前四年迟墨。”   据悉梧嚏拾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标部蠢菲,当时受到与会者的哄笑非鹊斥。然而师,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近殴,领先劲敌奥迪和宝马及霓苟。(实习编译拐:刘欢 审稿敞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈舱拈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编骨氖衰:韩大为 版权作品氰钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠,严禁转载具牛,违者将被追究法律责任胸疆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道曹糙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访亨芦芬。在提及新品牌“WEY”时栋测和,魏建军表示阑屉成,“将夺取丰田和德国大众的用户”冠炽颇。   记者逗腺纳:为什么把自己的姓氏作为品牌抛底?   魏建军渭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品朴粒。我对WEY很有自信圃娠,就使用了自己的姓敬兢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郸舵,但在中国汽车行业我是第一个储。   WEY之所以采用英语蝗屡,是为了要瞄准成为全球品牌犀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力睹。   记者录涤:对于竞争对手有什么设想米?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军猫苇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场汇祟温。但在15-20万元价位上海外品牌有优势派路痰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胃琼胯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准檬,在此基础上还要实现15-20万元的定价书。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户痉躲落。在性价比上WEY更具有优势踞请革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编攻:李芳 版权作品觅涝碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权登糖,严禁转载胳吮吩,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后妊修,新能源汽车的发展也不会受阻疤潘汾。   根据工信部核准的数据铃坊,今年前三季度船潜,整个新能源车销售16万台姥盲嚷,同比增长83%脊倒染。其中沪联叙,新能源客车已经占有40%以上的比例损掳滔,达到了近半的水平毋饱惦,发展前景面临压力垒换焦,但乘用车只有0.1%媚。“我们涨十倍是1%叹际,涨100倍是10%稿托,新能源车发展有巨大的前景和空间顷沸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上实卡轨,全国乘联会秘书长崔东树说糠颇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力具限。根据国家制定的产业政策要求店,到2020年耿,乘用车百公里油耗要降到5升蜜帮,这意味着五年内降38%的油耗辽恕。“基本上谁也实现不了溯菇,只能靠新能源车来推动式爆。而这种新能源车盟迹,插电混动可以降80%团力,纯电的可以降100%的油耗缅藐殴,这种情况下只能发展新能源车删胯硕,这样新能源车乘用化肚泛川,为什么我们一直定义为为生存而干缅怜木,你不干就要挨打铃。”崔东树说笨痞。   另一方面递伯孪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展邻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要戈狸伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者懊焙人,因此定价弹性很大妊双。”中金公司的研究员李璇说爬谜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冠激,为消费者提供很多选择碎诗。随着技术进步和更多电动车型的开发班乐,新能源车的成本会不断下降墟蠕,比如彤伞樊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型笨焊慌。“中国的纯电动车型出来以后省秤堆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嚏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后味,发现基本上17柒、18年以后的新能源车判凸,达到8年10万公里以上搜崎荷,整个成本是比传统燃油车是要少的玖疾,甚至是少了20%到30%离。”   电池是电动汽车发展的核心排画,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瞥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莎醚磷,电池成本还有很大的下降空间捌挞。目前玛乐,整个电池的产能供应相对过剩膘纤,国内电池企业达100多家跑。据统计陛,目前整个电池的价格大概在2块多左右讼公。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求祈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准回歧诵。因此抢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度笛吞,这样才能达到标准槽冕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疙参龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "   我们不认为绝对的销量岭羞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素驾逗患。衡量一个品牌成功还有其他的因素盖涡,比如利润率去碗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标图讳。除此之外怀灌,品牌力面、品牌的知名度菇、美誉度陶醛、影响力告,也是决定品牌可持续发展的重要因素倍掳邓。宝马在创新精神上是首屈一指的舅对钩,因为汽车行业正经历巨变残檄皖,在电动出行层、智能互联豌羞陛、无人驾驶等一系列发展方向上鹤豪,宝马都打下了比较好的基础轻理。    临近年底脯,伴着层出不穷的新闻事件坪梯,高档车市场竞争愈发激烈错,作为全球领先的品牌——宝马剁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目迸籍洁。近日梆煌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士兄素,听到他开诚布公逃推、推心置腹的看法葡滔。   问圃:根据最新的销量数据惨半侣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近焦侍。那么驴咎骨,您怎么看销量秽领惜、利润枷、与经销商合作伙伴的关系藕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抄: 每个竞争对手的情况不太一样鲸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况浦瞥呻,所谓的增幅我们一般都讲同比救蜗避,是跟去年的基础关系肛硅陷。几个因素加一块儿对尖,我们不认为绝对的销量倒去,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素梗党。对于宝马而言坷笔,今年前十个月歉踢狮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车答午,同比增幅10.2%沛梨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆赦蛋,同比增幅接近11%睛刷。我们对这个数据还是非常满意的捐恒份,这也达到甚至超过了我们内部的目标坪。    除了销量本身的绝对量或者增幅灿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锌脐,比如利润率没仿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标览校。除此之外暗香称,品牌力伶睡、品牌的知名度坷但倪、美誉度拖新、影响力溃,也是决定品牌可持续发展的重要因素骸。宝马在创新精神上是首屈一指的吼,因为汽车行业正经历巨变淋稠冷,在电动出行廊句、智能互联梨挪卧、无人驾驶等一系列发展方向上饭亲计,我觉得宝马都打下了比较好的基础腥辣滑。总体来讲瓷,我们并不惧怕任何竞争币仑安,我们也欢迎竞争涛搜钳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行安答,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势隆荒豆。   问娠豪:最近岛,关于奥迪的新闻比较火寞蛔链。   刘智辱: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涎焦庞。对于宝马品牌来讲惧豹牌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的槐,双方的关系也非炒酝模好袒胸闹。所以入计娩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司赦,一个是宝马(中国)关胯,一个是华晨宝马埃芥,但是我们有一个整体式的营销团队情诽,有统一的零售网络插泄,我们在总部有一个统一的管理团队团扭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现默。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略材埂读。至于竞争对手我不是特别方便评价啃,不过至少释放了一个很好的信号恭,豪华车市场的前景依然很好幕。    问青敌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辫矮?    刘智骂醚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裴署。因为从经济的基本面来讲寇哪独,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定淮皋桅、持续的发展态势幢寡巨。之前以出口始躲、基础设施建投资的经济拉动方式害趁囱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式擂。需求的增长其实就表明了对于车的需求位谓型,其中也包括对豪华车的需求耸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长被跋菏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑遍仙,这几个因素相加咕砍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间窃烂。今年赋妊,豪华车的“盘子”接近200万辆茸牌趁,未来可能每年的增幅不会特别大衫份品,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑读咖窖。所以翁,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龟,力争在市场表现上优于竞争对手嘲嚷。   问侣捷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得卉,这一岗位和以前相比有哪些挑战超蜗检?   刘智善: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鞠两递,因为我在宝马的八论烽、九年时间省俗,换的工作岗位也挺多的呵豪讽。换了新的工作以来放冯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瞎,比如负责国产车的销售祁,可能是比较短平快的凛炊,看的是一硷罢、两年之内的事情镭棺。在宝马中国总裁这个位置上权蚕,除了目前公司各个业务板块的运营稍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题炕剃胆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向收,像无人驾驶彪扔、智能互联虫、电动车亨蔽,包括数字化营销呛梢鹃、品牌年轻化等等一系列的东西美脯际。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划磊惭惺,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瓶登,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究滩井妙,力争在中国市场上打下一个非承嘲牛好的基础非事。我相信盯吴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候悸钞,宝马会拥有非常强大的竞争优势尽。(中国经济网 记者双:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "   原标题泛:王永清标谢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痘涎艘,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单刨奢陀。别克品牌今年销量已经突破100万辆匪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毫凡梆,10月份甚至位居豪华车品牌第四名踏尝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颓茫。数据显示广,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆晃橡别,同比上年的446764辆下跌28.64%蔽。上个月唐镀粮,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通皆嘛办。    因此宪础膜,在车展期间接受记者采访时陌,王永清表示姬镣咳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造础。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言磋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升匿晌痕,但全年销量依然会同比下降20%左右岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来列,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坞,可能在布局上稍微有点滞后娇等甘。现在对于雪佛兰来说蛙操,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”品。    事实上睡怒,雪佛兰已经开始了提速布局欣迪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上提蓟擞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台何市谎。王永清表示琉嫉盼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌踢俏,2016至2020年投放超过20款新车邻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列桨醛,30%为SUV车型浚侮挽,并将加速引入包括1.0T褂擦萄、2.0T恍、8AT稍冯、9AT茸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技旗锋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境库橙谜,未来SUV将成为主推车型铝。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造桨缚嗽,轴距2725mm度,将与全球同步进入中国市场虑伴。同样怪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相呻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场队。    值得一提的是谋琼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埔孝绩,拓宽产品线田。RS车型将采用包括侧包围冷使硅、运动尾翼弟和、双排气管尘魂京、降低化运动悬架颗、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件掣侥呈,并加载多项ESS智能安全科技抽蓉。    在品牌营销上泛郸槽,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼该、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销咆睡。另外杉势币,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发锰阂裳,演绎雪佛兰“热爱铺泄浑,梦想草板欧,行动苟,分享”的精神挪呕。    “今后新车的利润越来越心约俊,主要利润来源于衍生服务搞、二手车置换等拜疼。相信雪佛兰将它的结构调好后眠郸,未来两年将会真正出成果哀。”施弘说嘘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外邦,上汽通用的新能源战略也将全面提速藕。车展当天邵券翻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相罚燃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发险经。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚊凤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成身篱薄,发动机的最大功率为73千瓦窃僵,其中电动机负责驱动渤,汽油机负责发电汲劳,它的综合百公里油耗是0.9L菠蛋。从上汽通用发布的节奏看辣较,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了洗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案悔标,王永清说临,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鄙,产品还要丰富解拷糙,才能满足这个法规的要求设频。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度刮钙继,到2020年之后比例更高餐宛。王永清表示掳权:“估计到2022年冲匿陪,我们的电池技术会有很大突破诽屋,能量密度大幅度提升宝保,成本是大幅度下降搔。这对纯电动的新能源车发展是好消息侵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢啡诞狠、豪华”品牌——WEY甩,W01交拈哪、W02两款全新SUV首发亮相乓寝,售价区间将在15-20万元覆。对于新品牌的未来发展规划隶猎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帽价我:“WEY品牌明年将有3款车上市盛四,到2018年还将推出2款左右的产品垛,以支撑起全新的销售网络体系蹲。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表峡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涧芍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市萌问氢,8月份推出第二款SUV W02垮吩的,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年栋磷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型链。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时呢梦酚,魏建军详细介绍到第繁勤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA袭寞题,配置上拥有最先进的安全技术吻复、智能技术搭防,也更加精致绷炕咕。此外在性能上两者也有很大差异勉孙,例如在NVH方面恼逼双,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上必栓面,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盾肝班。   在经销渠道方面拎埠芍,魏建军介绍说郝谢醒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络空毒喉,没有想过招募新经销商眯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作埂。”   对于新品牌的未来发展扭,魏建军信心十足离,他表示圭葱操:“我从没想过这个品牌会失败辈,只有退路封死才能做好这件事臣,自主企业只有没有后路才能把事情做好既。”此外府耿董,魏建军坦言弦闲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法刻,因为新品牌叫什么并不重要蹄词。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记奴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业促兄你,将方向转到共享经济导趟珊、互联网慧轻、自动驾驶方面新的技术辖保推,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潍敲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上喉虚奈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皑芳蛔、生动的演讲徐封,就城市交通究灯、自动驾驶和汽车互联等热点话题敬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摆行凳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业但恢。    徐大全说嘶顺踏,博世始终认为唯躺套,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担受,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冈。    徐大全谈到螺譬仟,作为在汽车领域的老牌企业号计霉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化美咐、多样化的发展态势和需求唱讥罚,博世已经有了自己的思考和方向讨忱璃。    他说垒老,如今攀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业簇猜毛,将方向转到共享经济达闪侯、互联网惟、自动驾驶方面新的技术赐赴跨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商税。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说的,面对新一轮汽车技术的变革漓,无论是传统汽车阶、零部件企业划丁寝,还是互联网磐、科技企业巷伐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局案遍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点仓壤:互联化市羞刃、自动化和安全化伦创。我们预计沧,到2021年冠,汽车将成为第三大互联移动实体女,同时扮演人类的第三大生活空间坟吗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面捅畏备,来充分发挥互联驾驶的各种优势遁。    谈及自动化领域茎,徐大全判断尽练嫩,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势烧酬虽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术欣伍拇,通过持续创新驾驶员辅助系统寿,从辅助驾驶棱弄、部分自动回礁膛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶撇,分阶段朝“零事故”愿景迈进吵。目前宿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产喝瀑串,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用皑溺擅,到2020年左右糕姑,自动泊车功能将进行试点项目测试垃。    说到自动泊车秃嚏宠,徐大全特别谈到停车难的问题妙纤骇。他说童,停车难是在城市生活中的一大困扰蒲河淡。今年欺烂赏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盗赣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题救。在八项智能泊车功能里俄纱,“手机查询停车场位置并导航”具、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能篱唉。其实陵茫翘,在大型商场里戎卵捶,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了句欧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础羚抄。根据一项市场调研显示蚊闷,2015年列帛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿抡笛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力间救烹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坞常,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坝咕,在深入巩固原本的互联化是、自动化和安全化“三化”战略基础上龟论爆,博世今年也把两轮交通桓、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度毁谈。    他介绍踞赡确,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部阶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乡番槐。未来十年扦盛,会把更多的关注点放在服务和解决方案上歌卿玲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性栖恫罗。    在两轮交通方面箩港毛,博世提供两轮驱动曙、安全等各方面的解决方案谴,涉及两轮电动车帝沥家、摩托车饶辑皮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式洗捎坦。    最后唾蓉北,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具居修僚,满足这些变化的需求遣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲富棘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吕,“双积分”法规忿凶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议攻司,连日来仿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温保暑交,让观望中的车企备受煎熬浓。针对业内关注的焦点问题兢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全秸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》禾菠县:不久前疤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规相,如何理解这两套方案轰咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全冕烤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)琶煤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联乏,但又有独立性殊撅佛,各自的核心目标有所不同偏算。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尉,进而确保国家能源安全莽餐。由于中国的石油对外依存度已超过60%塑搪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提潘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求敌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展不锭,进而实现国家节能减排的长期目标淘你。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集底,但现阶段并不能彼此替代划汕。对于CAFC而言缅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弧骏,其中当然也包含新能源汽车踏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠染。但不同的企业由于自身能力村、技术储备和对未来技术趋势判断不同嚷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求列。特别是目前新能源汽车尚未形成规模其伯笆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补磐冕谩,而以后补贴将逐步退坡趴犬单,企业更担心成本无法负担口。因此仅有CAFC法规钱垒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况溉棋炕,所以有必要出台NEV积分堪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流朗。同时芍盘牟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挡劝,从而有利于新能源汽车早日取得突破纤时。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梯,其目标应是降低汽车及相关产业曙、乃至整个国家的碳排放寝,和降低能源消耗诉求不同褥匠竭。作为碳排放第一大国课穗递,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值澈伎,后续国际压力还将不断增大爱守涤。因此佰比,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放显,从大方向上讲是正确的禽酪帅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段簧哭藏,这和NEV积分没有本质区别魂觅卯,也无法确保总体低碳目标的实现逆。实际上蔡,跨行业悸奉疾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嵌麓箱。以电动汽车为例庇惭堵,其在使用阶段确实是零排放定推堂,但与欧美不同晶狠,中国的电能以高碳电为主吼脐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蚊。也就是说煽接,在使用高碳电的情况下卿炊疽,电动车全生命周期的碳排放并不低檬泥饶。这正是碳配额管理应该解决的问题苇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中箍钮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额卡陇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业抹。实际上到馅金,将新能源汽车确定为国家战略摆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构链萌,生产更多的低碳电惕墓,否则减碳的国际承诺将难以兑现券李。    另外临返,对于汽车行业缅托,无论是CAFC箩浪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同陆,但都应该由一个部门来统筹策划菜拾,系统思考畴砍馆,拿出科学痘孤遣、系统旅臣、具体读迸、有效的管理办法来推动实施螺纲操,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挥斥谅。    ■积分交易细则需加快制定笆粕、尽早出台    《中国汽车报》哼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定省驴首,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啼甲具,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受誊?    赵福全咕:确定合理的积分价格苯,涉及到技术疲、成本和市场接受度希拇使,需要综合测算和动态调整腾挎。我认为基本原则是戏部,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力剿,让没做新能源汽车的企业有经济压力掣。如果NEV积分是“白菜价”髓退寸,大家直接买就可以锚醋黔,谁还会愿意在新能源汽车上投入梆?    因此嫩咐盎,NEV积分的定价应足够高散,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祈,通过自己的新能源产品获取积分闯蚕葡,满足法规要求关态。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理警谩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业触,能够通过购买积分先生存下去荒贫,争取时间把自己的新能源产品做起来解淌酵。    《中国汽车报》梯:除了积分价格之外蔡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑融壳,目前处于“空档”状态充渡,怎么看待这个问题酚?    赵福全暴垛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力房卑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫娘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性惺。同时喘骏煞,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间敲访绍。对于汽车企业来说播缉花,3年仅仅是一轮产品开发的周期膊奋等,政府作为“游戏规则”的制定者挤,应尽快给企业一个明确的目标烯诲陛,否则企业将无所适从库黄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锯狡凉:“双积分”中提出了2018年起稠宽,8%太梗、10%莫、12%的NEV积分比例席,而经权威机构按照法规要求测算迷蔡路,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间池硼看,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难赊雾悔?    赵福全壁前:在这个问题上详率,我并不持悲观看法骡绰污。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔽,因为还有很多企业尚未完全发力迁。按照国家的发展预期裸估,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坍伦湾,如果每辆车以最低积分2分计算忿逞,整体积分比例就达到了14%鞍,如果是分值更高的产品吐,达到18%的积分比例都有可能试撮。关键是要努力实现7%销量占比目标痉勤藩,而这也正是NEV积分的目的所在册。    不过另一个问题引人担忧画抨镐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求箍,同时在CAFC核算中也有优惠愁殴伸:一方面油耗直接按零计算艾撑,另一方面核算数量加倍唯盟,从2016到2020年分别是5倍法鸽、3倍瞥纯练、2倍缓。此外滑,按照单项抵偿原则芍券,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碍某,还可用于抵消CAFC负积分皖。我们经过测算发现猜寐溪,CAFC中的这种双重优惠顾衬,对新能源汽车的“照顾”过多了赤滦舱,不利于促进其他节能技术发展红骗集,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险臼需嵌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展堡蚊,CAFC的达标难度就会随之大大降低骨。实际上耐麓,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重参沽亩,两者不可偏废揩涟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展避,但如果CAFC目标落空蝗,国家能源安全受到威胁笑曹归,汽车产业的可持续发展仍无从保障廉。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消势,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿颇,这不仅能确保CAFC目标的达成拼撩,也会提升NEV积分的价值道,避免NEV交易落空戈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》替:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值迁耙歼,而没有将电耗的概念纳入其中淌,这样的算法是否科学层鹤迷?    赵福全络:NEV积分分值以续驶里程为依据藤,这与推广新能源汽车的初衷相违背覆,也不利于鼓励技术进步施传。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喊欣卧。推广新能源汽车是为了节能减排蛾,因此不仅传统汽车咳,新能源汽车也同样应该抑大扬小缺寥率、抑重扬轻咕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”跺饶粟,而不是搭载电池越多越好凛伪挪,因为大量电池搭载在汽车上移动脓,这本身就会使能耗增加谜邻赡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾榷,也意味着大量增加电池生产的排放绘。    政府应鼓励企业开发低成本栋得、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品室食,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搜刚。也就是说宽,政策制定一定要“勿忘初心”缎嫂。建议NEV引入单位电耗珐寂,即吨百公里电耗的概念柏毯徐,作为积分分值的依据番。同时杯恒咕,对于小型车电耗适当放宽斜砷死,而对大型车提出更高要求互筐花,以鼓励新能源汽车小型化桅,进一步提升节能减排效果谰坟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》讣伎壬:在“双积分”中高,没有将新能源商用车列入管理范围筹凭萌,这样做合理吗烹栏杠?    赵福全泰蜗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨可持续发展的问题烧飘。2015年盎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%捎赂,获得国家补贴的比例比这个数字还高眉。而此次NEV出台却未涉及商用车居疆谴,这是不合理的啥裸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺泰吉屋,也会让乘用车企业感到不公平颠挨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规身截,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仓。我建议瓢,应该单独给商用车设立NEV比例要求袜乡沧,可以不与CAFC积分抵偿衡,但企业之间可以交易灌。因为如果没有NEV的强制要求嚼,在补贴退坡后那,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口经,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水尾筏饰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上票烫挺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示思,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挺芳宝,盲目投资之后券脐,多数公司要垮下来虱碴蓝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缉酒东,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎超干。    以蔚来汽车为例酗颅,去年8月还只有100多名员工埃胃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模花情。据中国汽车工业协会最新统计软涟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谜,销售4.4万辆豁突,同比分别增长25.7%和43.8%虑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆没复笺,销售28.9万辆匪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%揪咎。蔚来菏、威马纪馅、前途奴敲脖、小鹏等已是新能源造车领域的热词蔑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面烯芍龋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》黔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目地汰。至此猩仆,奇瑞新能源成为继北汽新能源嗓、长江汽车靠僳风、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业凑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家暗朝。    “新能源车企的风险赤峦,其实很大媳。”王秉刚说懒贤邓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力翅妻,对风险有足够的分析乓疾娶,有可能投了很多钱化究,最后做不成父爆里,带来不必要的损失传。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下恍道,简单地投资建厂彻、增强制造能力疾贩形,未来堪忧岸。新能源车电池的技术进步非常迅速 揣控,现在可以用的技术一年后就不行了簧毯。如果没有研发能力就做不过人家蜂椽。“一下十几个亿扎进去陶权何,有可能最后做不成聊撵桔,我还是提醒新进者要谨慎一点桐。”王秉刚说幢。    事实上挛酿,目前国内的新能源电池生产厂太多了还诽,但规模都不大陪且。而且动力电池总的规模也在扩张中嚏泌,尤其质量好的不多摆乐,“据我了解仆赔话,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凸酵。”因此霞辅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺泄剂漆。   谈不上“红海”惫磐煽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的谐,但道路曲折纬蠢峦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说删鸡,造车得有钱秒、有人才痰妓、有时间柯舒。“钱我们还行酞,人也不错邦现客,就是时间太紧手,毕竟搞汽车三年算很快瘦赐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谎郴。”万锐坦言钳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的翔。    不过口,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧妥嘶倡,万锐并不认同板低灰。在他看来唱娇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上佰,因为大家都还没“下海”姑倍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程狡口阑,大家还在忙于造车乒纲,搏杀还没开始崩。    “这是好事肮狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业价,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说醇骋庞,目前中国传统整车企业有150多家藏圣,新能源车企至少有30多家抗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法举。    至于是不是过剩淌练,梁伟表示这还是要市场来判断圃。在梁伟看来吮,其实中国传统汽车行业已转入新常态锋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伤耽磕,除非汽车消费大幅好转犁维,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鲜幢。    但另一方面汾破,根据预测秸皖撵,未来5~10年玲箩率,中国的新能源汽车将保持两位数增长无。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瘸宿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆漆,到2020年时产能达200万辆丘、累计产销量超过500万辆筏差貌。梁伟认为焙,从年产几十万辆到200万辆的目标该糕,新能源车汽车肯定还要快速发展盲融。目前的新能源车市场还完全没有定型块级梨,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嘶闲。    梁伟特别提到了特斯拉的成功藩沮,“很多人此前担心特斯拉会破产涛竿,但Model S和Model X推出后效果不错惊付逼,用户接受勾。经过多轮产品积淀话,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃苔,特别是成本下降得较明显宋渤哄。特斯拉可以闯出来互,中国企业也有机会晨腺肛、有成本优势靶蛊苔。”梁伟说矾饰拌。    对于最近贾跃亭的乐视互曙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象骄啦,梁伟指出汤把,除了技术迟溜,汽车行业还是一个资金密集联、劳动密集的行业鹤形。如果要进入难客,需要企业在未来几年有大量投入秀戳囊,以格力电器(000651.SZ)为例绒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗绘狄深。    梁伟表示蘑亲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来熄翻,毕竟快速把产品推出来劣举故,现金压力会非常大蝎。另外返堤,一家企业在原有行业中具有很强的能力昂壁乃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抽,这是一个很长的学习过程恃段窝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设赏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日发,也是第十七个中国记者节廊遂。2000年吩刀泪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》单面,将中国记协的成立日11月8日定为记者节惭姬酣。此后记者节像护士节废辰储、教师节一样醋艇,是我国仅有的3个行业性节日之一废舰梦。   值此之际杆权,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱屎洼扩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下须,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”刮。      坚守还是离开却先紊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露烙片兴:去年网络广告总量2096亿元捣枯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元掀刊桶。报纸下跌超过35%可当鸥,杂志下跌近20%洽缚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伦掣涝,单项将全面超越传统广告敦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击归偿膘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者楞佰糙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下凸倡谰,也仍能保持着不俗的销量公。    “没有路可以让我选择烂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值藤漠。”陈总对此直言到徐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚吮,但发行量保持一直不减剖次。诚然欧,这离不开报社给予的支持到。但从自身发展来讲苔沙冀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坤靠。究其原因栓岛活,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的灸拨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赐呢献。   汽车也好醛,新闻也罢睦别戌。毋庸置疑仍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题梦事唯。   纵观整个汽车行业的发展趋势携省,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志武底。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受祟盗姓,但不可否认的是彩帝鼻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式歉渡鸿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惊部宦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者保。    除去对报纸拜系、杂志览戈、广播郎脖、电视艾、音像等载体样样能玩得起来陇踞,还需操弄3G和臀、4G等流媒体技术介控夸。我们不知道下一站会到哪里铰跨。   面对媒体融合大潮衬罢,陈总胸有成竹的坦言莆酸被:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代倾妹,家用汽车转企改制之后继续深化改革拖。由媒体到传播机构褥,由杂志到全媒体平台擦蝎蔑,历经两次创业肌存搅,家用汽车探求新的发展方向傻,抓住变革时代的发展机遇另恭毯,赢得了全新的利益增长点澎汤桓。不再只是单纯的纸质杂志码宽,视频洛牡、自媒体等做出了不错的效果睫贬。   其次割省思,就是在自己的企业定位方面狠胚,中国医护工作者汽车消费调查妓孟宋、中国城市教师汽车消费调查是以医生雌垒拿、护士桔廖、教师等特定的人群为对象做的系列调查扛到。这些调查一做就是3年尘淳纷,走遍全国大中小城市兽,做出最真实的数据亲。 ?   “网红”营销时代   今年以来被,网红主播频繁出现在各类活动现臣绰浴,手机发布会鞍窃鸥、车展伪旱仙、房产开盘案申烈、比赛等一场不落胸缝篙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会佩。”   日前揣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军么热改,打造新媒体时代的主流媒体“网红”怒。   对此事件肆弹钎,亦不乏业内人士称我边庭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蔑,呈高开低走的态势俯。   陈梓萱表示射:“在现阶段的传播环境下胚高棠,媒体记者朝网红转型奋,把读者转为粘合度极高的粉丝颊滇,增强彼此互动喉扯、沟通吴肛梨,无论对于报社还是记者个人适灵,都是一件好事桥瞪罐。”   “把流失的用户拉回来贩赏教,用互联网狼就湘、新媒体的方式前冬,我们正在努力尝试蒲脯池,但具体执行效果如何律仓仆,尚无法判断鞘炯票。”全媒体时代观桶,我们永远在路上尾丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:张瑞丽 版权作品疤城,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡涂戌,严禁转载配,违者将被追究法律责任郴怪瀑。 获取授权" "  原标题萍挛桑:广汽传祺肖勇纱钎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日掀丘蓟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浇烧皮。在本次活动上醛睦魔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念抡币沏。广汽乘用车副总经理肖勇表示霓破体:“时尚是一种潮流理烧酞,其实就是顾客需求线乌,引起客户共鸣轿岭罚,汽车也需要时尚毒,所以GS8出现在了这里瀑。同时传褀GS8我们就是承担梦想仆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上速勉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤隆,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鸥溯,中国品牌基本上没有一席之地目。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型面锈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任缉。   对此靡,肖勇表示割:“传褀GS8我们就是承担梦想驳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上省,所以在豪华汽车上赌浩,我们率先实现突破快。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚型,我们就是要跟汉兰达师我厢、福特锐界形成三足鼎立胶次魄,甚至未来超越这两个品牌悔丹,这就是我们的目标炒。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示冉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆琶,创造单月销量的历史新高潜,爆款车型占3.4万辆保,但受制于产能安排的影响浮圣膳,造成其他车型总的销量并不是很高干拾牟。面对这些问题耽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔫箩。   肖勇表示静紊:“明年我们的产能哼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目币,产能将得到释放阂舷缔。我们在满足GS4的同时恢底,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立街吵毖,最起码销售五千辆以上墩喘会,剩下我们会再分配个其他车型密。”   同时为了加速品牌向上凤唱括,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弟。同时肖勇说道纱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型寺舌咖,在明年全部投产散篙途,所以明年最大的问题还是产能适市,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吹,我就是聚焦我的明星车型汉匿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "  还有不到一个月帅汇非,东风标致4008就要上市了科版厢。它的颜值癸落、科技装配足够有吸引力袖,那么随着锁定竞争对手说弗校、谍价里盟构、销量预期等关键信息逐步浮出水面屑牌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢柿古局?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天立,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恼胃耻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影讥涣悍。比这番景象更热闹的轨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会扑钢品。   说到品狡凸斡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致弊韶韶,让媒体品到了极致唯。在工作人员的讲解下罕抛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雾伦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计较沧泼,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稗耻,无不让到场的记者旗克刮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识背森。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宫堡船,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质溉取壕、品味慨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蓬辞透,东风标致在今年推出3008屠、4008后捍,也将在明年陆续推出3008S集粕、及另一款7座SUV木刻秃。据中汽协最新数据显示干潭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆贾,同比增长45.91%画颊媚。那么踌轨擦,在众多SUV产品中违,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢锑?东风标致总经理李海港对记者表示怀肥:“我认为要总结一个词就是‘品’字茶瘫峨,东风标致的SUV一定是最有品的剐认漏,这个品是指品质僵、品味亲兽卯,今天的4008就足以支撑这两个词侣案吠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化匠?李海港对汽车产经网独家表示尺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同白胎冬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型唯灯汝,轴距达到2730mm挺汰袍,是同级别车里最大的割峨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统铣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机踞棋缅,在配置方面更趋向于高端椽部、智能土店,进军更高一级的SUV市场扣。”   然而闪贪,另据乘联会的最新数据届诗,1-8月祥蹦,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%屎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔬腊传,作为中级SUV褪豆掏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期希?李海港向记者算了笔账粹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万苯腐,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求慌。“这种需求就是4008的机会庆戈叭,也是4008成功的保障落。”李海港表示碘。   “狮虎之战”将上演   还未上市篇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎岗拎拍。李海港认为戎哺,4008在科技装备河牟外、内饰外观上相比竞品都有足够的优势逻爆讨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的垛博殿。”李海港强调阀柑。   通过外观设计及车况数据对比后发现伴擦,4008的设计颇具未来感和运动感弓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虱工,4008在轴距上占有一定优势尘,也使得整车造型看上去更加修长咖婪。   那么弓退煽,价格呢细凄汐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测呵公划,通过对比翼虎的指导价弥呈,小编认为4008的价格应该在19万元左右氨妈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纳垂曝?据乘联会最新数据蔡芭散,翼虎1-9月累计销售84258辆侍,月均销售9362辆狙抱。但值得注意的是杰霉惧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坛。那么实骆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量锯冯据,可以说也有一定难度庇挪疤。   汽车产经网了解到垂旧铺,由于目标客户锁定在换车需求的群体瞧山,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案忍灌肥,以吸引用户选择4008还奖第。至于置换方案的细节陀跑拾,李海港表示还未最终确定哀。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙净:李芳" "   国庆结束后祭怂,北京抱椽、上海馁椿、广州潍谩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿徊,引来了社会广泛关注锚攫卞。平台闻风声秽偏诲,媒体炒热闹邻,百姓愁价格藤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻皋李径,“网约车”只是第一块烫手的山芋澈短。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迁精,又要确保公共交通体系的稳定耍,还得照顾老百姓的感受芯勾赏。    比较普遍的观点认为累傲侮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升德伐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瞪吧轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抢昏劲,征求意见中提到让市场来决定朗赖,这是非嘲希科学的潞。作为用户理迷慰,担心价格上涨鹿灰势,特别是比出租车贵嗡,认为监管部门是要维护出租车体系利益拒谴伞,我觉得这是大家多虑了梧。过去颁,在平台混战的阶段畔卵次,资本介入烧钱抢流量飘皆,这本身就是不可持续的廖杰衡,价格逐渐上溉云 ,平台收取中间费用是必然的孪孤独。    对于各地的征求意见测亨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌矗酞掸。比如说要求司机是本地户籍镰细、要求网约车辆的舒适度等等构宝芯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些练磷低。    网约车规范的政策是非常需要的柑,作为共享经济热潮下的产物粳谋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色琴孤。任何一个商业模式辉,都需要规范起来竭。因处于监管边缘瀑,过去已经发生了数起网约车的稳コ萏埽害案件哀寞。我们在对受害者表达同情含杯恢、对肇事者表示愤怒之后遍界贡,更应该关注的是如何改变这块灰色地带念。    然而鹤笑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的吠妓。比如说哎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍羚吓篮、车辆要有上海车牌帛瘁倒,并且轴距要达到2700毫米伟尉彭。根据滴滴公布的数据桥隶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中彩莫聚,拥有上海户籍的不足万人揽。这个情况在深圳类似菏纶,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车龟泌胁。如果按照细则明确执行供,这就意味着角,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”庞诚。    共享经济是大趋势厦,但监管太严可能打击积极性递波涡,这对立法部门是大考验烁侧。互联网时代塘俄,网约车大大增加了出行的便利荆廉饯,使人们在出行上拥有更多选择森。监管是为了提供安全高效的服务保障瓷,而并非要让网约车集体消失剧癸。现在的征求意见许多还是首次提出巢财,建立体系的过程中应该让用户烩掀、司机及平台有更多发言权磁拘虚。    我们鼓励共享踞湘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环碎涂,与传统交通体系形成良性的交叉互补驼律定。    我们希望立法单袍匿,只有合法合理才能保障各方的利益采,所以网约车服务一定会是标准化扰假缆、安全化的帮税。    我们希望在所有领域都有不断开放损篱抬、不断完善的发展方向搞武,这是产业互联网时代的必经之路秀昏。    文 | 著名职业经理人擞贩忍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷臣编:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屁恕挂:新造车企业已经不再神秘黎凛屏,告别概念车的品牌曝光期旦店,开始进入真刀真枪的实质造车阶段避秆番。投建工厂飞、申请资质闻奴,造车短琶,他们是认真的情。不过台哩,“八仙过海疗、各显神通”垦己使,出身背景不同的创始人废秃洽,对企业产品和品牌的定位睦甸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蓝。    想听“真知灼见”纬,走进新造车企业冉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天翅忱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道恨谴联,敬请关注寸袜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中晴鞘,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上榔境。10月10日加,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准患维。这也意味着丝,前途汽车继北汽新能源钡室、长江汽车之后栖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侗饲报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峡颠懈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本荤寂贤,可以稍稍松口气胆毙社。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看河,他直言到2017年底前途K50车型上市前隆,相关准备工作的日程已经安排很紧张斯瞬,有许多事情需要持续推进豹驰噬。即使如此挎币,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惟捂钙。在与记者的沟通中赶付踏,他详细讲述了自己的创业经历矾瞬酒、资质申请的情况挡恨删、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断遍巷。    短短的一个小时艇帘锋,陆群留给记者最深刻的印象是疼返,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师红,他们怀揣一个美好的愿景乒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鲜辫犬。    ■ 拿下资质不神秘炭道怖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”领董畔,许多人都对过程感到好奇衅戏棱。陆群则表示参乃,拿到资质并不是一件神秘的事情哎断卵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求轻,一点一点把技术做到位妹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芦。”陆群说杭山炮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》橙。具体流程是噬,企业根据相关标准去申报项目滥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请居韩。陆群认为斧酚峭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展唉复跨、引入新的技术和参与者瘦蔼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术法。其中对电动汽车的四项关键技术谷结,包括整车的集成和控制技术寇叹垒,电池的管理技术鄙填,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求能。同时标,技术具备后还需要做出整车句粗钱,并按照标准做大量测试拳鼓略,要达到很高的标准叭碘。据了解腑请,整车控制管理系统(VCU)滴伸攫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向隆谩,也是已经掌握的三大核心技术溜铰。    更重要的是啸们,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向颇。早在2010年皑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部驼洪绊,开始布局电动车敲匙接,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丰痊。2012~2013年睫邓相,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烙,在高端纯电动整车设计挺荣苹、研发方面取得了初步成绩挖火拈。陆群说怒拟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”答率、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年感,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展夏壳使,开始引起业界关注谎。那时览春,行业对电动汽车的关注已经比较高缆旧娶,而前途汽车早已走在了前列立排醚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年谷烧。”陆群说牡冷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吾,专注纯电动车研发梗惊按、生产臂怀迹、销售及服务簿箍稠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团某。”2015年9月鼎,长城华冠登陆新三板挂牌交易鲜,成为新三板电动汽车第一股怕荤片。目前灌,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团躺咖双,包括整车业务板块(前途汽车)绰煌、设计研发业务板块(华冠设计)避,以及核心零部件业务(华特技术)超歌。这三大板块互为依托富弓,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沙。    拿下资质担,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点澳遂。    ■ 技术顶、生产基地槽菇隶、供应商都得一流    在做电动车的这几年悍堡憾,陆群对电动汽车的理解越来越深入扑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机欢卉、变速器等物理结构举,还需要产业链配套脯少、成本控制酶倡捍、核心技术开发等一系列工作疽叹趁。“自主研发的核心技术横晶厕、国际一线的供应商和自建的生产基地颈膛,是我们的三大优势筒敬。”陆群说具。    陆群说兜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谎,市场上找不到合适的零部件供应商颇兴桐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惹汐。目前蜜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案梢猎旦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化复歪、VCU悉妊疯、RESS等核心技术巨沦苫,使零到百公里加速仅需4.6秒狗醚,最高时速为200公里康,最大续驶里程达到300公里秦。而据陆群介绍穿都疗,这些电控技术相关的零部件镭钱汗,不仅前途汽车自己使用栏,也已经为行业中其他厂商供应鼎庙。    在供应商体系上凰卑环,前途汽车同样拥有强大阵容关朔,已经先后与IAC急导、博世叙绦、布雷博屡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作软。这不仅确保了产品的品质轮梧棵,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验新峨鞭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地汉航。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迹骗驴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抒辈。今年2月户库嘲,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基赣,按照规划保梳笑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辰,将在2017年中试生产卷,第一款车K50将在明年底上市兄酚。值得一提的是浮宽葱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺熬坦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抠搓丝,最大可能提升汽车的轻量化水平芬坍。    陆群认为霜仕杭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蹲另,而是要通过成本控制洁脊、技术提升来实现小,其中轻量化就是很好的解决方案挪郡伪。他强调肌蓟:“前途汽车的产品规划和市场策略罐亩画,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挫桅错,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力杜识,在全新的市场领域不断成长纯篡妊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来活四,中国新能源汽车市场前景广阔芬署锹,存在巨大的市场机遇绢膛。据他估计胶陇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来城。他表示绦硅,前途汽车已经做好了准备侍。    陆群始终坚信一点碌锰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西祁地孰。在他看来门咖输,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”燃。“所以夏,我们专注车辆性能餐,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台补,迎接智能互联时代溺。”他说型淘鄙。    自1990年大学毕业进入汽车行业拾空、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发腑模,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年必敛,创业历程也已经13年适兄,算是行业的资深“老人”安,但他说自己一直是一名“汽车工程师”篇,他的团队也是一群“汽车工程师”啦习,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远伶蕊仟。    陆群说惋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为免尾,像华为一样拥有先进的技术塘婚搏、过硬的产品品质以及国际化的视野邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男暴臂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹壁,同时弊娥绿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益觅科醒。一时间拆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来喂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访菱函,对于新政拉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明森。    看自己   记者娇敝: 首汽约车有哪些新的动作和布局淘部眯?   魏东赡沮芹: 一方面舅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面帕匿蘑,根据北京擎毒、上海以及其他城市即将落地的网约车细则群起室,我们会在司机担、车辆和运营都符合当地规定的基础上娩咖铰,继续增加运力保障稗己峡,这其中包括增加自有车辆概恫,也包括增强与当地伙伴的合作妹。    看政策   记者距深: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后梯,有观点认为喜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东不贝按: 这样的说法不客观缕欠帅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情陷郡娜。    某种意义上讲楷,首汽约车项目上线之前恨擞阀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台涤呸窘,我们只是在政策范围内尝试着做径。彼时伯列,我们借鉴同行业企业技术手段惊、商业模式和合作模式胁,在政策合规的前提下奔,尽可能尝试步甘,当然懂猜丛,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后抖,我们是十分期待政策落地的楷。因此兢航禽,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稠降。    记者麻: 怎么看待首汽约车的先发优势琳取?   魏东食: 的确稻鞠浦,北京市场上我们目前是最贴近政策的珊损呢,但从全国“一地一策”的角度来看高,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的迸汉。    看行业   记者矛抛递: 按照当前征求意见稿来操作壁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响脑孪。   魏东嘉揭: 我们对于各地方出台的政策表示理解善盛帮,网约车实行一地一策制度灵莎,各地会根据各地的交通发展水平靡捕、城市交通需求来决定如何管理网约车穆俯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发荆。    看未来   记者栓菠: 未来行业格局将有怎样的变化暗卧?   魏东铂祥: 当各地政策正式落地之后撕冕,会明确供给的标准称效伙,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄壹逊ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域期,同时斜吹,对于准入的司机进行严格监管都让尘。因此粪陋挖,在未来行业格局变化上低帕渴,在大的方向和框架上由政府来把关挝喂毋,在框架和方向范围内砍,各家寻找自家的竞争点和突破口变,现有的平台选择优化平台和转型升级痹每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始绿尾懈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略差,并通过一系列体育帘帘玖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻烤耸剐、活力的品牌形象嫩溯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锹纱,除了年龄汾翔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人犯绘。” 10月13日揉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肥。   据悉查殿,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记湍吼,并向年青人传递积极的正能量比诉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典叹聊。未来讼镀驮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胶介褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言庇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型急势翱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型斧,借助本次人物盛典赔紊铜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宽绢畏。   “2016年诽净,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’檄。” 郭伟表示枷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作聪搜,不仅让不同圈层的消费者撅、车主答瞎、粉丝共同参与到活动中豹擂届,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者潘式飘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机癸貌。”   事实上具,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域挺矮了,包括体育以及音乐类的综艺节目授翟潦,实现了跨界合作弓宪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称炽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毯咳的,更赋予一种精神的体现和时尚的态度介场经。”   根据最新销量数据显示湾谓幂,东风日产9月份的销量出色舞嘲苟,同比增长超30%扯迸。其中主力车型轩逸还伙唬、逍客官、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗徊江馁。   郭伟表示芳孪讣,“东风日产今年的目标有所提升涉,对今年销量保持信心稼。”此外狄付吨,谈到是否有可能再接再厉爽妻,在总销量上攀升至第四名的位置时棺伞辽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知困舞酸,能超过前一名最好限,但最重要的是与自己对标棵贰色。”   责任编辑储琴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠汗妒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组情费船,管理层不参与讨论扒群力,每组都有来自全球各地边、不同级别算、不同性别的同事拿。”蔡澈说椽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嚼维,大家相互协作悲、互相支持稼、勇于尝试坊粹坷。”    中国经济网综合外电报道惯翘伴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嗓谎收,其宏大的构想才刚刚开始驳。蔡澈现年63岁但氮,其工作合约预计到2019年帆倡,在刚刚过去的2016巴黎车展上琉,他再次用前瞻的眼光和布局茂咀,为戴姆勒集团未来的发展恋甸硅,提出了新的方向缺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说究:当年学的是电子工程专业谁,就有人建议“傻小子射,去学机械工程贡。”码舰,“今天来看耽难,坚持初心普密碘,梦想终有回报砷沸炽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体驹查摊,在报道戴姆勒集团的“变化”时矛,都会引用蔡澈的公开演讲秦,因为他提到了电动童矗、互联铣沁涝、智能和共享等前瞻主题较踏脖。    首先蝗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ戚淖呻,并计划到2025年硼菇,成为高端电动车市场的领导者博陇狄。当然憋脑嚷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蹦钩矩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冬惦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念线,恐怕显得更稳健苗漓氖。    “在所有这些领域湃褥,你必须为未来的投资做好准备凹,”蔡澈说狙川艇。 “但这是令人兴奋的江,所有这些发展不仅仅是技术的改变设姬乓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务入始。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹄督梨,内容丰富的CASE(瞰思)计划寐坪肩,它取自于智能互联轿鸡、自动驾驶汹匠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芯。有评论指出举盛嚼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责掀廷,就是要对未来做出承诺沛幸竿。 巴黎车展发布会期间剿梯旦,蔡澈穿着休闲衬衫嗓、牛仔裤和运动板鞋霞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名沥嵌,但蔡澈作为首席执行官沙灯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目澳绞,以加速决策和赋予员工权力著称靛勤蔽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”裤,鼓励对新产品和新发现杭捶,进行实验性的尝试挎。    巴黎车展发布会期间取秆,蔡澈穿着休闲衬衫末谁、牛仔裤和运动板鞋急蒜,一改西装革履的常规风格锭设。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毁笑凌:“我们并不是穿衣方面的专家翁昏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen醒,而是留在了在工厂附近的办公室撼,尽管条件略艰苦且。至于在衣着方面的变化篡醒,没有具体的规划星题痢,因为衣着是表面化的介,符号化的饯,尽管这会传递一些信息负才凸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示讳咆:近些年派,我们尝试了很多新的想法兜视诗,对整个行业而言都是全新的尝试宪灭奇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划硷划,很多同事都参与其中盲席赣。    “仅仅3个月的时间虱旦,我们收集了150个优秀的想法瓢撼戚,这些都是关于企业未来建设的好点子讨忱姐。我们把参与讨论的员工分成了八组荣红懈,管理层不参与讨论椽些票,每组都有来自全球各地蔚乾、不同级别唤毋鸡、不同性别的同事荆配绵。”蔡澈说略,“今天提到的鱼群式结构毒巢锹,希望让公司更有活力膜矫害,更灵活枫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展能维恕,大家相互协作缔刮、互相支持良、勇于尝试把桨。”    几个月前响侗,在柏林的一次会议上仿限,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挽茬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”妮版老。根据德国报纸对这张照片的描绘衅道:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恍嫉。蔡澈告诉开发商蜜陀脱,这张照片是30年前拍的蛙汞,那时衅具,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惦碍。    随着电动车品牌的发布讣鸿,以及首款概念车的亮相胸疙凹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代并葱拜。在戴姆勒的规划中紊,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力睡瞄,包括价格诵凭、外形和性能淬。据了解丘匹稿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产退,包括在德国建立第二个电池工厂外驮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍惶幸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕便婆翔。主场“作战”的雷诺品牌仑疚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR请餐骆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念互佰,包含设计痰、产品以及市场布局等方面焦。    发布会结束后假遁泛,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通违庐。在面对面的交谈中墙顶侩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涩猎腐。另外氮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题检,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作促漆据。    网通社凄骄接:在中国市沉憷叱埂,2017年雷诺在中国有什么挑战熬?    戈恩筒蒙憋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长荣妈巧,中国和印度都成为全球业界的引擎兽腻。2017年是雷诺非常重要的一年膊,我们的销售会起飞讼,就像飞机一样摹雷,正在起飞向上并且不停加速澜。对于日产来讲龚酶,也是非常重要的一年社,还会进一步推动启辰的产品技,这个也非常关键扒荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社滴:您如何看中国新能源市陈厩摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钎病襄?    戈恩抨:我认为中国会成为全球最大的市晨菏狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铺幸。对于日产而言纳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺太粪蛋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目抽锋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泄羔。    网通社市:对于雷诺和东风的新电动车项目脆,是否可以更详细的介绍一下钞尝?    戈恩疏:雷诺和东风进行合作秆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蜗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论靛陈,最终项目还没有做出决定磐外,但正在研究当中哩。    网通社摊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痉绍户,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进雾临?    戈恩拔档:自动驾驶一定会进入中国乔灌,这是勿庸置疑的坚。目前宝锤好,各个车商在这方面的竞争非常白热化晃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣葱。在中国相关法律法规允许的时候蕉,我们的产品会进入中国吭薪蓝。当前傻搐,我们的样车正在美国淖屠堵、日本做相关测试际盾。与此同时射费,雷诺当然不会遗忘中国市场补。我们会在中国市场进行一些展示项目岸椽,这会帮助我们完成产品差异化的工作沉吻腥,也会帮助提高产品的竞争力笨遂。    网通社腐:三菱的加入糜桂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助撮?    戈恩襄疽散:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三诗恳武,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助咕扔赣。我们认为2016年包含三菱在内料逆赦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关上杯。所以它不是目标巾竞,而是我们现在工作的结果吓桃帆。展望2017年痹霖苇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年逃桔,尤其是三菱的加入撤达鞘,让我们有潜力跻身全球前三趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐四:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 俗迹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响铂凄磊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代娜。”Kalanick 说道沮。“如果真的发生这样的事柿辨菇,而我们没能参与自动驾驶的开发梅,那会发生什么事去?未来将迅速抛弃我们扣喜信。”    上周四缝,Uber 对外表示发剩羌:8 月底帛淬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嘶琶骡。    与平常用 Uber 打车的程序无异累,系统会为乘客匹配 Uber 专车浮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嫩旅裤。虽然是自动驾驶汽车遣绕受,但车上会配备两名训练有素的工程师淀犬樊。一名工程师坐在驾驶位上愁臀嫩,随时准备接管汽车控制权弘,另一名工程师坐在副驾驶上局,详细记录汽车的每个动作触诽搓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外吵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto坝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大署吐侮。在采访中该箩全,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鹅敲塑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场唉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑词亟摺,现在卡车运输市场也是如此辑俩。”他说挂饺颁。“现在谈这些还有点早骂涡,如果非要说点什么突水导,我只能说我们已经进入了研发阶段疯帛。”    在采访中似惮回,Kalanick 还被问到嗅脊很:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代锣面高。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存豢粗。他认为在交通自动化的世界里篇跺漏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加害捕赡,但驾驶员所占的比例会下降翟棵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会百。    Kalanick 说道芭:“像旧金山这样的城市甘,大约有 3 万名活跃的专车司机端。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机峨税,但是别忘了式,就算有 100 万辆自动驾驶汽车程午,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机玻赡诚,自动驾驶汽车也需要蹋姥讨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撅卯淋,有些情况是处理不了的郝拼。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌己迦尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员巧射熬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少擒荷。”    他举了一个例子南,电话刚问世的时候陪敬酸,需要一名接线员来接线洪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会旧昆,而是创造了一个全新的行业鼓袖说,并创造了大量的就业机会宏擅枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "  穆伦认为距舞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代练,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车横愁踢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业烁逞煌,包括汽车的使用方式习。    自2015年9月25日临危受命琼黎,出任大众汽车集团CEO至今钾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间莱匿。那么砰,一年过去辜,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿虏帅宛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后佩劫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得菇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后委桔,贴有穆氏标签的大众搁沪,其未来又将是怎样的呢彭?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)山,借已成惯例铣钙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”交,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腊佳戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义含悸徐,穆伦首先抛出对大势的几点判断凳沤,也就构成其《巴黎宣言》的构架宏需。他认为骗矗崔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代颊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车握,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业端,包括汽车的使用方式踩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说爆井栖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蟹湘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动倘,这需要我们用全新的理念考帘、全面的视角对于出行方式进行解读父普泊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来喉艇窘。显然埂棋搭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的举,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的朽啊克。我们需要联接汽车世界和数字世界稠缴极,让消费者获益水,推动社会和经济的发展醇霉珊。同时顺应驱动技术的根本性变革倘穗啥,即电动车是汽车行业的未来泥。尽管如此联,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淖稻叮。我们必须挥田,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谎,同时推进替代技术的发展矩年。    穆伦坦言匹强,应对当下的变革僳蒋宋,对于大众汽车集团来说搔淮,是一项十分艰巨的任务纽钉禽。尽管如此雇撩,我对于集团未来的发展持乐观的态度疟佩。因为在过去的一年里敞净辜,我们兑现了承诺惨稀空, 增强了核心竞争力澈童冷,积极推动集团业务的不断发展告逝。因此扳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蜕溯,而是“大众汽车集团将如何成功”列桥。为此前胁耍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篓混。集团的目标瓢薯窟,同时也是我个人的目标然佳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业括痛盖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者危。    他说瞪吉,今年夏天欠铝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容涝噶反。我们强调哼,集团未来发展的重点领域将包括来欢:电动汽车帮蝗、电池技术驼艇去、数字化摩谋般、无人驾驶和人工智能拐碍憋,以及全新的移动出行解决方案相。放眼未来型币短,很多人将不再拥有私家车试藕济。即便如此了乡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户淌戈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潮、大力拓展移动出行服务烧寡幂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图午,包括集团旗下众多品牌的战略脐险始、关键指标和相关措施嘎肥办。但在此之前琉贺,我们并未停下脚步烙充,而是继续开展相关业务刺涤送。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恐上,他特别谈到举:“在中国感瓦搐,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寂食,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”火。    穆伦表示朗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题暇蜕。这些实践同时也表明衔,即使目前面临压力描,大众汽车仍然完全有能力实现目标烧茹。他承认花奉须,坦白来说厕,柴油发动机排放事件影响深远分锰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点搓公。我们正全力调查事件发生的根本原因拭稗,不遗余力地解决所有问题星嫡图,并在最近几个月取得了实质性进展褂鲸赋。然而对于我而言稿掇,构建大众汽车集团的未来夺蕊拦,也同样重要胶。    穆伦说睹耿,今晚苫拈阮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图踩剃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌睦郎。在2025年以前雷豪爸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列胖董孩,并在欧洲市场占据领导地位拉溪嫉。    最后烷惭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望懂绕:“未来瘸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兼下。它意味着自由灭、乐趣和情感耽。因此荚,我们注重产品设计内,并将以崭新的视角进行设计创新”和盗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃秋磺:李芳" "  今年7月底关犬豌,在2016年世界500强排行榜中卑烽掇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芯,比去年跃升47位孙,排名第160受圈,引起国内外企业界容扣、尤其是汽车业界的瞩目嫁。    今年定遍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头且尚。恰好是在10年前巷毒,徐和谊出任北汽集团董事长盲鲜,策划帘貌勺、主导挠蛋瑞、实施了令北汽集团由乱到治棱习桥,由小到大辑,由弱变强的变革词,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆寒蜕、有益醛皮械、独到的成功尝试酒。但是跋,当中国经济网记者约请徐和谊竞甩,请他以《老徐和北汽这十年》为题喝,谈一谈自己与北汽集团时涉蔫粉,徐和谊温和抠遂、憨厚地笑着说洛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓝,少谈痘抚,少写佩某。    于是恰伍蔑,在不久前的一个上午办剔峰,在北汽集团的一个会议室里澈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访屉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道橡取。今天是系列报道的第七篇甲。   “北汽这些年发展快赫,我觉得合资这一块缚泻花,起了非常重要的作用嘉桅。不光是从量上锌庐颓,速度上信,还有效益上”井陛科,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时文,如是说道茄。    “在各种场合我都讲弘车挎,北汽就是合资反哺自主”草沁昧,徐和谊告诉中国经济网记者呢莽,“合资和自主沤朽栋,绝不是对立胜,而是互相借力”蹄。 2002年10月18日彤帅对,北京现代正式成立藐林,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盒虚、董事长算起童,徐和谊执掌北汽已是整整十年孝。在徐和谊的带领下蓝饺晴,北汽从最初的“一盘散沙”夹递警,到如今的中国骨干汽车集团吹表,取得了长足发展贿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中唐,北汽位列第160位擎筛,比上一年度提升47位坟虱恼,并首次进入前200名剔泄痛。对北汽取得的成绩给予了充分肯定畏。    “北汽这些年发展快舅,我觉得合资这一块广,起了非常重要的作用踩。不光是从量上册、速度上沁撩么,还有效益上”税杉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侗,如是说道菲涣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上羚炯,徐和谊结缘北汽坤,也正是从合资开始接棚巧。2002年浪距啥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业想炮、发展首都经济的龙头项目和示范工程化卑萄。    为此萎,时任北京市委工业工委副书记恰碉猜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弗匠秦,担任北汽党委副书记逞泼群、副董事长得杜,以及北京现代党委书记灯思、董事长刚。 2002年12月23日几薄,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下什,北京现代实现当年签约首距丝、当年建厂佩噬合、当年投产唇塘、当年出车抱。在短短不到一年的时间里烷稳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型窘,迅速在中国市场生根发芽耗。由此创下了业内独有的“北现速度”宏。    时至2015年操,北京现代已拥有第九代索纳塔挨未距、全新途胜浅递平、名图悼、ix25辟斯擒、朗动昧、瑞纳等14款车型哭品童,涵盖A0级诚嘛娃、A级韧骇、B级磁楞蔡、SUV等主流细分市臣巍,累计产销量突破700万辆酚多锹。    北京现代官方数据显示磊蒲尚,今年前7个月瘫筒,北京现代累计销量达到59.3万辆午麻殴,完成全年112万辆销量目标的52.9%蜜。 2005年8月8日姜嚏箱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年捻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司匣。北京奔驰的成立蔫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钠避纪。    虽为国内高档车市的后来者挠缕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下胯卿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划透篇,实现产品导入悍、股权调整泵捞啃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等孔扇融,北京奔驰由此迎来了高速发展期乔痹痊。即便是在国内车市进入到“新常态”后邢段,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅骗鞍岛,远超行业平均水平诗叫。    目前协冗贯,北京奔驰已建立起全球面积最大绰胎确、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地倪连,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂现茄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心每绊枯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惟律、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业酿。 8月22日卢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托魄慨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型旱谋轨:C级车懊筷停、E级车谱、GLC SUV和GLA SUV车豁。官方数据显示餐咕,今年1-7月受坟尝,北京奔驰销量达167307辆撤,同比增长32.9%兢。    8月22日童,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市场。在迎来年内最重要的车型后岛圈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肩,着实令人期待档。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展捂烤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时矗卸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力铺汾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多镭卢。    “在各种场合我都讲匪阮描,北汽就是合资反哺自主”问啥香,徐和谊告诉中国经济网记者誓棋违,“合资和自主喝乱,绝不是对立呵垦,而是互相借力”菩士经。自2009年以来鹊,由北京现代醋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商撩渺摆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谈备汲、管理流程予以借鉴的数以百计拭虏。 北汽自主实现百万辆    正是如此当衬,从2011年另,第一辆整车威旺306问世吉,北汽自主销量直线上扬发受刀:2011年达到2.4万辆词端、2012年实现7.8万辆椿纤、2013年超过20.2万辆化辟、2014年突破31万辆德疗没、2015年完成33.7万辆侮。历经五年多的时间便淬,北汽自主已累计生产达百万辆舍,跨越增长令业界瞩目赋。    “着眼未来杠,对于合资我仍然非称唇幔看好茨。不仅是十三五矗蚀,未来很长的时期愤使,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献念勒飘。另外磋火,在此基础上陡荷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缕,徐和谊表示梧。    “年底前还会有更多的好消息封申,不管是在新能源领域佃,还是整车领域蚂哼空,包括一些重要的零部件领域道换,还会有一些新的大项目落户北汽去逆雾。这样兢慌瞧,为北汽更长远的发展响芜,我想合资这一块腊,贡献还会加大娥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼攫旗:李芳" "  9月29日瞪篱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上爽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狗。   蔡明指出沽缅茂,中国汽车市场曾是低质量枪苦、低配置什盟、低服务的代名词夕驳。诚然竣誊害,与美国汽车市场相比匣稼,中国汽车市场还不太成熟搂寝托。但是娜拜释,趋于完善的服务质量渭耸、规模日益庞大的车展鲤干、逐渐被认可的中国自主品牌皑邯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步虑戊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惹,分值越低表示可靠性越高沦敦。J.D. Power近几年的数据报告显示杭庆簧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定罗钮,从2009年的178PP100到如今的102PP100屡凡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步府。尽管与美国市场还存在一定的差距潘虽,但中国市场的后劲儿不容小觑农幻寝。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显叼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢埔茅建?J.D. Power最新数据会给我们答案门。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH讣,而中国市场的进步速度为每年4PPH梅。在车型研究上啪岭,中国赶超美国市场需要6年时间栏氦躬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坡筒博,而中国本土品牌进步速度为8PPH熔。在生产车型上亩碎,中国赶超美国市场需要5.5年施李妒。   3. 在了解美国客户的需求上菩烁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盆娶。   经过对这些数据的了解和计算陡,平均下来咀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼迁婪彩,才能百战百胜抬,想赶超美国市称饽菸浴,前提是了解美国消费者的需求辟辣裁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的骸瘟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为旦惭凳:车内有令人不愉快的气味撵长河、胎噪声过大(来自车身下面)号瓦、耗油量过大疵家琼、风噪声过大(来自车身周围)棱、空调开启后茶弟狗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为稼:内置语音识别经常无法识别/误解命令杰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题田、风噪声过大(来自车身周围)凳、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)隆盖化、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档雷钉猎。同时剁,在前10大问题中磊,只有一个问题是相同的揽五,即风噪声过大誓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异抒颓罚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重额铝谜。中国消费者更注重感观(嗅觉奈汤、听觉和味觉等)方面的感受质量矢巾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受忌。   就目前来说磊嘿净,中国的汽车产业还有很长的路要走赶埔绿,无论是汽车的质量酥,还是汽车的整体销售体系济曝,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嗣。凡事欲其成功甫,必要付出代价访露性:奋斗祟沦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉菠瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰娩护:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理稻蔬抛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痹关猩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰色讼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编默:李芳 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾苇,严禁转载腾汾,违者将被追究法律责任惰室。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绩前,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览另森悲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会旗赎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注五看。同时腹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开来聘褥,作为本次车展的重要组成部分之一尼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖揉钾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠拷粱,中国机械工业联合会会长王瑞祥渴魂市,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拇挺劫,为中国汽车产业的智能化接习,信息化方面的发展做出指导意见手坚略。   本次峰会主办单位瑰关奔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接款嫉俺:   贸促会汽车行业分会长王侠胳订:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沏滦同:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘癌炯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林啪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮婪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陶社:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓墨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌杜蜜斤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了顷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脱。因为我以前开玩笑说了一句话恕衔,我说这个车联网这两年已经实现了臂卑,就是人在车上用手机连网迸叫缸,这已经实现了掇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架热剿,手机天生的使用起来就比车机要方便瞄欣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变尽酿。有一些改变我们已经看到了饶俏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了菇。现在有了优步辱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奈描,这个确实听着都挺有道理描护,我们一听都很吃惊慌扒龄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享绦土娜,搞来搞去就卖那么几百台车票。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始隆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了镁槽。对于整个汽车产品驾、汽车产业链的改变它到底会怎么样涝?   回到出行的那个问题懈颗涛,我觉得大家也不用特别的担心继。我先给大家压压惊马,有两个数据很有意思糙妇伐,一个是美国湾区的汽车销量兑嚎许,一个数据我们一查就能查到炼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及晃杭付,现在渗透量已经非常多了圃躲,优步在湾区这么普及了能姑,买车的人是不是变少了砍蔚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁返幕,这个没有变少竿显随,而是增加了拜漓矮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆难缔城,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错呈脱。确实涨的很快邯,这个和大家的想象是不一样的许襄闹,觉得汽车销量应该减少荆,怎么还增加了呢驮猛妥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凸孺舜,你说滴滴散塑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鸡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恨,这背后真正的原因我就一直说扑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了负娥难,其实出行不等于汽车筋藐躬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺另徒、道路密度不够这种应用场景愧翘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用苫贡锑,其实它真正的加剧了中国的拥堵橙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照兑渴绷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%搪铅。汽车也不是简单的交通工具壳泼幌,如果把汽车还原成一个交通工具鲤灿呐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了侯佰蛇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由揩,我可以开波拖,我也可以去坐地铁套,我有北京和上海的公交卡售练宿、地铁卡吨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车核,我也可以骑自行车普理默,有的时候感觉走路也很好妥郝磋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舰赔链,汽车行业当然会发生改变肠乓飞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑干。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验其杠簇。如果你只是把手机当做一个通讯工具充,在2007年的诺基亚已经做的非潮袒保好了纬,但是还是被智能手机行业颠覆了答角。在汽车行业也是这样退,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验勾谷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具潭罗盟。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验隶塑铅,我们去展望一下劣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶稠老焕,大家都提到很多了醒介。其实很多人的展望角度是不一样的痢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拒喊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了魄挞判。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蹋,更多的是解放了你不用开车健敞茬,分享的是司机探田。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够倒酚吵。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降景,它是一个规模经济叮统巫。它的交叉点大体上在2020年就会出现驶譬钨,我们的预计2020年在美国就会量产寡,在中国可能会晚两三年能节标。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鞍紊撵,这是我们要看的一个趋势玻搂。   第二个趋势逻,移动互联网会加快电动汽车的普及辣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车发孰。很多人说电动汽车是因为省油钱曹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车酿拭鹊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吾,再也不需要去加油站了萍嫂。第三个带来的变化就是对产业的重塑痴,以前汽车公司都是专注在制造般,用户就认为是汪洋大海隋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的湍形苗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链禄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面窃镐,内部管理的界面拖灸,反而把制造这件事情也许就可外包了辛珊。最后一点禽困,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接色桨禾,所以汽车作为交通工具以外的部分窖,一个用户买了车以后需要的增值服务挨虱颗,汽车公司就也机会去提供这样的服务就。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验焦壤涪。所以正是因为这样一个对移动互联网华、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化死,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构屏朔嗜,超过1700名员工府对,我们未来的使命就是希望通过更好的产品唐胁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车冬狙伎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业泼农,激励用户睦诡,这样蔚蓝的天空就会出现思假德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蹭贡贿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会泊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茂怠。同时谎弥轰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瑞旱咕,作为本次车展的重要组成部分之一晶寒牧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖的韧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠容壁,中国机械工业联合会会长王瑞祥隶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言活赣,为中国汽车产业的智能化徊,信息化方面的发展做出指导意见纳馈兰。   本次峰会主办单位漆搁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接斧:   贸促会汽车行业分会长王侠簧蹈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟钱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌短刮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林绥斤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脸如冕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉白岗贝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一潞疲屁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓睬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘眠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘耄快庭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蓄菠瑟,因为现在我们是全世界销量最大的市场歉钮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准确警,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺攘比、环境污染等方面帆备槐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战慨熔老。同时拳,智能制造款、工业4.0头钢蓝、移动互联付寄梨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闭玲饱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”申、“互联网+”等发展战略临辑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点羚撅吧。我们有很大的机遇捎筐,我们会见识很多非常有趣的变化函懊。   当前业界普遍认为烙瞪,低碳化扑色抚、信息化钞、智能化是未来汽车技术的发展方向宛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丝诫颂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台叮,正在成为汽车行业的发展热点堆,正在助推中国汽车产业的转型升级谈,从而进一步打开智能交通产业的价值饶饲。在2010年的时候兑阂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统哥食刊,为用户提供全天候燎斤、全时段的服务挂膘叉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务设舷,签约和活跃用户超过一百万前刷,累计为用户提供约2亿次的该户服务贪,人均交互服务超过11万次慈蘑。经过近七年的发展室,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鹃扯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脾、凯迪拉克趣鹃、别克筹、雪佛兰上使用踏础,倍受消费者青睐略。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂场,面对新的市场和技术趋势伎鲍,基于车联网多年的探索袄悍、实践结合行业的技术储备何示,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略韧碳宿,提出了到2020年力争100%产品实现互联剩艇膛,并致力于打造以车载信息服务僧激嘿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务揣,为人呈荆辣、车提供安全智能便捷绿色出行棺琶,初步建立和谐的人檄澎唯、车勤、社会互联生态圈靛。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克墙次扇、别克慨泻、雪佛兰品牌岗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广厢嘉砷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展份。除了安吉星在移动信息和网联上请奈朝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力扑巾、内容服务能力剖、大数据运用能力洽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B撕氦莲、B2C的业务那携顷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茫穆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露宛、支付安全拉肺寇,更可能引发行人安全和人身安全掂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时镐颁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蒂矗,网络安全开发包括威胁因素识别辩臣苛、安全战略制定壕媳、安全措施执行怀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开粪肃蛋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准姑,并且在过去几年不断的进行迭代升级撇东,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作茧苔。伴随车联网技术的发展去扇锚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术囊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术爸顿,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶僵。让汽车驾驶更安全祟、更轻松拖拢、更有效唉风。   我们身处在这样一个时代挛痹,新技术层出不穷使一切变得可能犊,我们也是非常幸运的一代人离完孰,能够见证汽车行业在国内掀、在整个市场上有一个颠覆性的发展钾。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化凛竣考,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞唱蝗淖。同时也让我们对明天更增添信心和期待显康,激励我们坚持不懈的努力庞橇嫁。   我们相信桔贺箩,汽车行业的发展刚刚开始寂。汽车行业与其他行业的相互交流锋耪蚂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活馈。我们会和同行一起共同为之奋斗道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽算:李芳" "   9月28日份,在2016上海浦东国际汽车展前嫉檀纤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敛锈哄,新兴造车势力晒、养车响罢、汽车金融等领域从业者仆碌唾,走到台前镐燃,与大家分享及探讨未来的市场前景享。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲反晴。    吕征宇揪:各位领导牟峦、各位嘉宾女,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典触,刚才我们的同行说得非掣溃好靛订口,其实我们有一个共同的理念美,而且我们也有非常多的痛点狮。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来闻呸,我们也有美国合作伙伴的公司波,乐视的七大生态是有机的蒜脆,在零基础上打通的汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的舅械驮,目的就像董事长讲的一样湾怕徽,让“蓝天白云”再飞翔颗挺焚,目标就是打造全球最先进的超级汽车搏虾。    那么用互联瞄伪帝、智能泊、电动酸、共享的方式愁长,实现“未来”的交通方式卞,我们认为汽车产业烽,还是没有被互联网变革的产业钙群。对于乐视超级汽车生态而言雾郝暴,我们有四大基石距搜,我们相信社会化估腔狼、分享化暑、互联化荤缓境、共享化将成为我们未来变革的方向受。    从我们的汽车生态诞生以来式娟,我们保持着快速的发展罐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目鞭寒杰,落地在浙江湖州 锯,这里包括绿色环保的环境洛捍、自动驾驶的一些功能和区域贝钱碳。    同时我们最近可以告诉大家辑席戌,我们的产品样车在美国已经开始路试拧溅良,技术在百米加速已经是全球领先了锌埃,产品的量产进入倒计时状态扮蒲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绣箔,创造首轮汽车最高融资金额的记录斥沤拆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发驾,协同开发也是我们在北美的基地辫淀、中国的基地苯、欧洲的基地共同开发牧。同时我们的战略开发电动的底盘机构惩亥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件为隋储。    第二个就是智能化埃袜辆,车是人工智能的最佳载体腾念,乐视做了大量的投入孔秋侈,在硅谷和SSA成立了研究院微,在智能驾驶也取得了突破性的进展蹄簇。社会化就是刚才说的分享拆,我也非常喜欢这个创意馆稿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石巢垃,我们相信在共享经济的领域里书桃刺,无论是Uber的繁荣骸边廊,都证明未来不管是房子呸附伴、汽车都是重实用的趋势逝,所以乐视将战略转移入酣氏,推出车租赁的平台念,我们叫做乐享平台仍熟疾。    其实最重要的议题滤龄,乐视作为互联网公司醋角禽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力精。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解邯抠,电动化弥奋、智能化先醛、互联网化揣萌、社会化杆庙,这四大纬度有密切的联系梨戮袒。    我们把汽车当做全新的载体旧么凹,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猴珊搂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扭吞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品譬茧渡,谢谢大家松凰汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涩俺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办榔枷瘸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞氦仑,他认为车联网婪爽,既然是大势所趋榷俺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网石仇,少炒概念弹,多做实事溅绷。 以下是王侠发言实录翁:   在这个夏末秋初统、时令更替的丰收季节心慰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机喂可,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典抚己团。在此胸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会茫抖磁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来姓凹,汽车产业的电动化论、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题龚垢霞,而且也正在成为全产业链创新求变司谩、转型升级的主战场峨受观。但是酪掇盟,热点和繁荣的背后玛拜乳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面梳嗽鲍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呕,车联网也在热捧之后开始遇冷既独溉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰驹。其实坡横我,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战糖,我们要理性面对倍俱绥、系统分析凰溪弧,既对前景充满信心劳,又对可能遇到的挑战有清醒的认识位,才能在变革的大潮中认准自己的方向惶瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先眉,我们要清醒地认识到稿缎瞄,汽车的智能化和网联化是大势所趋灸,是不可阻挡的方向勘。电动车还有技术路线之争位、对减少污染和能源危机的疑惑冗江,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处揪楔互,没有坏处脯授烙。汽车诞生130多年来拘功,除了带给人类方便之外唇,还带来了许多难以克服的问题脾,比如交通事故谐铺、环境污染和拥堵探侧、能源危机等等藐颂姐。车联网和自动驾驶等新技术的应用办,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坊穆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想砰奢。现在不少基础薄弱的车企遣,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招竞混,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守镀房视,多持观望态度圈,这也是目前车联网叫好不叫座午嚼、貌似热闹却普及率不高的重要原因袖汉敖。我想说的是伙尺竞,既然是大势所趋你,就不要犹豫不决睦,否者真的会给对手赶超的机会互案滥。   我们要清醒地认识到料,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延长。汽车市场的低增长成为常态之后邢,我们对于销量的追求空间越来越有限扩惟唤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式串妹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值暖犀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道煤。   我们要清醒地认识到文懈收,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破稠逃呕,必须是社会性的统一行动舜。一方面惶匣蒋,车联网是一个汽车生态懂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入剃馁,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致推硷。另一方面那艾,车联网又是由整车制造商爸、产品供应商歪摔、内容提供商割落、软件供应商图潜烽、服务提供商刮墨、网络运营商等不同角色组成的产业链蓉喊鸵,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合能,打破壁垒叭,互相开放信息系统超,进行深层合作据洪侩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的揭挝。   我们要清醒地认识到柑疗波,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勉静,而是要靠一个技术集群的集体支撑狮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网姥仿,如果通过手机就能解决的便,其实不应该叫车联网湿铝甫。大数据几侮、新能源技术焚、网联技术涉、自动驾驶技术寂亢、传感技术迹歼鼎、网络安全技术等氦婪,这些技术的应用都是相互影响扁、相互促进甚至是互为条件的胸变。比如汽车共享和无人驾驶那蛙,就只能在车联网的前提下才能实现熄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变屉斗欧,并给汽车共享带来更多可能性祭渡撬。另一方面播彼,与手机和家电不同的是搂抚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程攘提认,绝对不是有钱就可以任性的地方堡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平灌密,中国车企面临的问题一点也不比别人少蝎砰午,我们一定要避免浮躁情绪哨,少造概念渡哀,多在核心技术上下功夫霓染。   在刚刚结束的G20峰会上伶梯,习近平主席表示惧:8年后的今天欧就,世界经济又走到一个关键当口;科技进步灯舜槐、人口增长羚经肪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期策,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减胺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头形绢。其实闷付肯,对于全球汽车产业来讲思撇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱码茬,传统技术进步的空间越来越小亭什谩。在这样的背景下钱递,智能化苫充沥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎钳舷,为汽车技术进步提供了新路径冀高,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手必。   今天队凸京,我们以“智驾未来朗病冈、创领先锋”为主题藉疾挺,邀请各位企业家逝赦锈、专家学者共聚一堂胃沦炼,希望大家能敞开心扉躲擦斡,知无不言顾挥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策粱托,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量赖。   最后莱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功踏摆车,祝各位朋友在沪期间顺利缮洼、快乐丹触、安康矛矫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型犯蹦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306事删登,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苟沥鄙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点斥臀宫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线坟,在下线前夕酿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通席冻,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读刺簿脾。 一改、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型硼浇桂。今年1-8月靶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息靡魔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间刺,以首款SUV——威旺S50为节点寇斯故,一步步走向经济型乘用车领域蚊协茄,实现“MPV SUV双轮驱动”痹刀。对于未来产品规划补饯吕,陈桂祥向网上车市透露堑躺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型愁澜,并冲击40万台销量规模恨汕豁。” 陈桂祥进一步表示息:“北汽威旺的MPV泄单、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品教享韶。2017年的销量重点会集中在M50F上旅看鲁,到2018年也会有全新产品上市敲。”    今年8月16日邵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线姬苹,对于转型中的北汽威旺诡花,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化翠,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品扣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂飘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来概,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”路。在陈桂祥看来继蛾断,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辈匈存,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酵烈。    二抬欢巍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品挝飘洞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求梅。M50F具备明显的高颜值特征辛萌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见叫。而做到高颜值并不容易丸撑刑,陈桂祥向网上车市透露多:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瞬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发俩嘛泄。    从内饰来说凄,新车的设计均由轿车化标准打造就,其配置在科技感侵、智能化上都有出色的表现闹瘸昏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏秒刷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控珐翟。同时哼鲤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表驮惭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泊辉婪,智能化水平足以媲美合资品牌切享片。 在性能方面辩袒略,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速擂纬,进一步满足消费者的需求坤茂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型纶贾损。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台灿椒,到2020年威旺规划40万台的销量蔫哼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镐棚。未来将在夯实MPV市场的同时涛螺,进一步做好SUV市场宫寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日甩冲剔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》耗搭垫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业陛:苏州吉姆西翅潘、苏州金龙伎库弯、深圳五洲龙裸茹顷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辨魏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妊币壕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烘轿句,并对吉姆西取消整车生产资质袒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除狄崎,追回补贴资金倍堆。    根据通报急摩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查半衅坷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆轿夸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元苟。不过强答,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雹久婆。 补贴新能源汽车的依据何在拱餐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钒桃此。市场经济最需要的是诚信蔑诉。但是物狮劝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝烀矗害檀姆。部分领域缺少应有的制度约束吼记瞬,秩序甚至失范畴,这并不稀奇垛前故,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卧舷褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立贝巩惨。尤其值得一提的是里虽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碾。在这一目标之中谭私,财政也被赋予了其应有的定位曙射吞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”衔。中国社会的根本性变化需要处理好市场帝承嚼、社会与政府的关系喀。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糠。新能源汽车市场同样是市呈摹,从根本上说隙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥茨禾。新能源汽车骗补问题的源头丝赡缴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重段昂叹。    当然华宽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用偷袱掂,不是市场取代政府吞潘,而是市场和政府有主有次含轨眠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖徘插。说时容易做时难畅搐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题糠。补多少喜乓谢,怎么补潜毙仑,补贴如何管理等等俱,同样都是难题诺。    为什么要补贴新能源汽车惩怜?可以摆出来的理由不外乎如下某伟碧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帛脾,只要予以补贴甩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展是扩。这么说不是没有道理缅辈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饥,成本较高些慧。有了补贴些蔷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吴涵顽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善艘。只要有足够的补贴膊龟鲤,新能源汽车的发展肯定会更顺利讽醋闺。    但是琴裴淀,有了补贴赂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗舱?新能源汽车发展的关键在于技术酿邻传。有钱就会有技术吗闻懊?这才是问题的关键感。的确将壳乱,现实中有许多技术是可以花钱买来的荤。但是钢魔吼,先进技术不见得能买得到蘑吩踢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段感释。各大汽车企业也在努力开发新技术察。在这样的条件下蘑,新能源汽车的发展方向都是问题砰,怎么会有可供市场销售的先进技术得腻?有了钱烯淬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入胳,但是康老棋,研发投入增加徐,并不等于研发就一定会成功峦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议罗,没有确定性的目标开拱,研发投入的针对性也不可能太强割。在这样的发展阶段街快,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溉,让市场自行选择合适的技术朽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的砷檬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势碌。优势到底有多大锣虫渐,得看技术畅烩粕。电池靠电力供应鸿拇,由于中国电力主要是火电抖扭翘,最终提供汽车动力的是煤炭钉柔翔。只不过适,煤炭发电地可能不是汽车使用地辰乏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地慑簿嫉。污染是否减少绷剐面,还得看耗电量的多少乒薄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量吞巍松。之后泻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较锯卉。传统汽车汽油有不同等级湾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率猴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源咆,这也会带来一定的污染炊剂欺。这都是比较时需要注意的拒房。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹈吭、充电不是特别方便的条件下阑,混合动力有助于新能源汽车的发展霸狭墩,但问题是娥教,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗魄沥馆?充电不便就不充坞酗,将“新能源汽车”当传统汽车使用亭,也不是什么新闻泥蔽烹。还有妥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫩案,到底改善了多少能源使用状况皇藩茸?太阳能利用技术的改进仙,可能是新能源汽车发展的重要方向缄顾顿。太阳能丰富铂惨射,足够人类使用蒲副垦,但是目前利用技术较为低下姥,妨碍了太阳能汽车的发展洪沛馈。石墨烯等新型材料的使用崔氰,有许多未知数瘫曝,也意味着有许多新的发展空间滦迹。虽然空间多大未可知傅筹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会趴克年。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扯瘁?政府在新能源汽车上的补贴较多概农。包括中央和地方财政补贴在内饭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴范。补贴力度惊人覆雌,这是骗补的根本动力抢。当然趟突俊,骗补还只是个别现象弄肠磺,或者说只是占全部补贴的一小部分芳恍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断壕虱。如果问题的分析只是到此为止戎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策瘁匹坷。    这次公布的骗补企业数量虽然不多仕墙,只有寥寥几个橡怕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑汞缮羌。这些企业不是小打小闹的企业戒,从某种意义上纲寥彭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命参惊宪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狸。这些企业按照正常情况下逃畦怜,应该合法经营才是枷,为什么要去做骗取补贴的事沃屑?从企业层面来看俯舵巳,这是市场经济仍然不够成熟的表现乳。在成熟的市场经济下捕,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业狙,至少应该是诚信经营的浑翅猾。骗补肯定事出有因洪啃。    值得我们拷问的是技,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撬?大企业铤而走险涪茬纷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低墨,企业不必费太大劲就可以做到筛莎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业悼苍,倘若没有足够的补贴埠五,新能源汽车业务也是难以经营下去的点。    政府花钱是要讲收益的捌斗。动用公共资源努窖瞬,就必须将事情说清楚农。最终撇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告翻骄焕。评价报告应该说明补贴的总耗费歼扩翱、补贴去向以及效果金甘。这是国家治理现代化所不可或缺的歌授岔。每笔财政款项都应该用到刀刃上赫卜拨,都应该得到其应有的收益紊携凯。算总账极,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展拐补嘉,这个判断并不容易做到贤裳。仅仅纵向比较是不够的惰寿,我们还需要横向比较北,中国新能源汽车行业与世界同行相比守氰驼,地位是下降了漏惊剃,还是上升了即皑。如果上升娇差,那么上升到什么样的地位将?如果下降竟感,那么下降的程度又如何巩?即使有了指标数据输颗抽,争议仍然会持续下去辆廖帘。也许佃,我们可以通过其他指标来加以佐证副泻示。    新能源汽车的受欢迎程度稿队钢,显然就是一个不错的指标斥娩。2015年新能源汽车销售了33万辆桓妻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计膛讨董。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挡秆,那么实际销售数量更小接。新能源车价格不低巨槽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美习砍透。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素归筋硼,更利于判断绿。北京小汽车上牌需要摇号袭琼,但是新能源汽车的号是单独摇的壳,且获得的难度大大小于传统汽车边。这样街,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车浚腊磺。他们选择的理由多是容易拿到车牌肪,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力亲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖潭叉,还要摇号抽,获取牌照的难度和支付的代价都不械,新能源汽车和牌照捆绑销售盲侮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便殊,于是他们也可能选择新能源汽车童遁饥。但就是这样贿,新能源汽车仍然没有流行起来景掏颇。全国其他地方迁测焙,也未见新能源汽车充斥着整个市场瓷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辖鸿,但是浇绘逝,我们需要思考卷,这些成绩中邯尚逞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果趴?一些城市为了招商引资屡,鼓励新能源汽车企业到当地投资慰嫌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车庞。“双赢”战略的实施掀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力帅翘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进醚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚂吵,这样的不对称竞争扶持废玲僧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴晌蜂煽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待白,是对新能源汽车价廉物美的期待登界痕,是对节能减排效果的期待衰拜惩,是对先进技术发展的期待筛趣。这些期待都是合情合理的禄钙。但是峰,供给侧结构性改革还未到位患,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求说伞,这才是问题的关键汕簧催。即使要给新能源汽车补贴角馅欢,也应该考虑补贴的环节帛,考虑补贴的对象肪嘛,考虑补贴的效果祭旧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴拍蕾膊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者荒,不能有效激励新能源汽车技术的进步磊。如果一定需要新能源汽车补贴措,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效诗策。这样的补贴有点后期资助的味道绿屯苫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业己弓。但是朴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术颊,那么它就在这个行业有了竞争优势驮,实际上不需要任何补贴订,就可以经营得比其他企业要好锭稻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窟,扭曲市场行为竟蓝娩。而且矛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拆工。新兴技术的成长在萌芽状态嘛赌,可能没有竞争力骇绕踞,但是澈,经过一段时间的发展之后稀匿,就可能显示出新技术的力量统伸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瑟,今天领先的技术布碑,到了明天就可能落后勒很。这是技术发展的规律性所决定的粪婆。为此摊蜗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间汞羚份,因为未来的不确定性辨接滥,没有人能够确定未来的真正技术路线淘。留出市场成长的足够空间坦颠,可能比别的做法更加重要遁技。骗补问题的出现兜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机到。    基于现状拎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展坪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变牛详丧。这些年的财政补贴苯忻潜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嚼污悼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会募蔼孝。相反骑辫蓝,效率不够高的补贴沏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少哥沛商,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重工蔼。现有的补贴如果不是投向终端汞很捣,而是投向技术研发谅酸,会不会效果更好点呢狮枫霉?个人汽车消费纯粹是私人事务碉临,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向宛品。骗补问题的暴露秸卷瘁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会泛邯。补贴本来就在退出赴磷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴抨晶秋。补贴旨在鼓励研发亭,鼓励新能源汽车技术的发展杠,而不是其他具体的消费目标绞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是封,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场梢偏文。这样的技术支撑出来的产品架,还不能满足消费者的出行需求话闻。财政补贴可以退出悔锑效,但可以通过科研经费资助的方式魔,鼓励新能源汽车技术革新恼舒鳞。同样的钱澜靖,花在科研上的效果薪丘仿,可能比直接补贴消费更加有效帅。创新驱动发展战略的实施硷猎馅,从根本上看认缸祭,需要依靠的是技术创新擂。在技术创新上多投入腥憋郸,并注意投入的有效性模,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子撬玻锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  今年7月底飘漠惮,在2016年世界500强排行榜中漠乌导,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挨撩岭,比去年跃升47位封,排名第160谎迸眯,引起国内外企业界牌赤版、尤其是汽车业界的瞩目习棱撤。    今年沦虏市,是北京汽车集团快速发展的第10个年头温。恰好是在10年前遍,徐和谊出任北汽集团董事长话免估,策划肖材、主导耻孰妻、实施了令北汽集团由乱到治郴亮,由小到大须,由弱变强的变革钡残,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坎实、有益聘垢、独到的成功尝试吃荣。但是靡节科,当中国经济网记者约请徐和谊唱抗,请他以《老徐和北汽这十年》为题廷,谈一谈自己与北汽集团时释酞姜,徐和谊温和掇嫁、憨厚地笑着说感南,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己踞侥,少谈湘盟曹,少写踌色。    于是诞,在不久前的一个上午炽臼传,在北汽集团的一个会议室里槐诡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访郡畅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卡。今天是系列报道的第一篇蝎。   当时藉碘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痛珐,实现跨越式发展”的战略倡筹,以及构建整车卉、零部件才衅、研发部捅缝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径较。“老徐这人的特点就是说话算话戮,真抓实干睦登。眼瞅着北京汽车研究总院惫函沁、海纳川汽车部件系垫涕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惠、新板块一个接一个地建立起来恫峡,形成有力的链条俊璃,轻装上阵壬麻,并有序运转”袒玫购。 北汽集团党委书记挫禾楷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展抡限懂,连续多年蝉联世界第一髓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题快,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团粗。    世界汽车产业的竞争是国际化的骗内、规模化的脸侵麓,更确切地说是集团化的锌盾。观全球汽车产业格局京,能够称得上汽车集团的雄毋,美国有通用鸵啡忌、福特千,德国有大众平妙、奔驰掠解、宝马枫,日本有丰田伯啥峭、本田达抡雷,法国有雷诺-日产南挛、标致-雪铁龙辅,韩国有现代-起亚起斡襄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前京桂穿,谈到中国的某一“汽车集团”疵份,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到些泵洼,没有自己的品牌和产品惕矛,不就是一家投资公司吗项?算什么汽车集团!    每年讲光奋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名甸米衬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”舞先,不但被大众热、丰田逼梳胯、通用们甩出几条街绘,也常常被长安嗣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑韩。    因此邢稍黄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧顿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展示廓薪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搁。    过去10年间具钢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后断容诞,在汽车产业集团化方面做了大胆柏、有益的尝试房酪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体哥,逐渐培育攘、锻炼成为一家颇具规牟绿澹和实力的汽车集团悉,在研发贪毕催、制造悼、人才接、创新趣救、管理等各方面实现了标准化妒峦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涝焕,曾经拥有一定的基础和财富矾餐,令人期冀;同时剃漠,由于分散化潘跋、碎片化鹿燃细,更存留令人难以释怀的遗憾水睡呜。    北京轿车工业与一汽徐吭许、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嚏,有考证甚至认为靛坤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌剐凭界。    据汽车老人陈祖涛回忆伸咖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嫂贤饺,北京生产的轿车最早使用了自动挡汤持坪,而对手只是手动挡犊。    上世纪六七十年代裳潘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北劳,成为一个时代的记忆颗构。    而同期湾醋骏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北炒懂,遥相呼应的炽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妓。    改革开放后橙匡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蜗搽炼。    到上世纪90年代夸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨室、称王称霸江驼容。    特别是2002年纺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代姓捶褥,也创下了高速成长的纪录煌己。 北京牌212越野车    可惜的是韦钢册,在这些看似个个突出的单体层面之上情亩庆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”翟讹屠,除却福田与现代校,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争萍蜂,还被同行作为茶余饭后的笑料访屡犀。整车企业尚且如此簿对,北汽的零部件企业就更加不堪了风绦簧。由于资金说街、技术和观念等原因藩,大都跟不上主机厂的技术升级地概炒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷光虽,有的企业已不得不靠出租房屋度日炬撅瓮。    忆起十年前上任之初的状况藏嗡,徐和谊对中国经济网记者说取,当时的北汽一盘散沙千传,特别松散床户世,单打独斗炯店罐,各自为政谴扭尚,互相内讧刑,效率低下……照此走下去净绦,“没戏骆蹦,一点戏都没有”!他边说边摇头趟渴。    由于资产结构的相对分散缝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业甲疥。日常运作中顾菠钒,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚂反刑,无法形成一个科学的集中管理机构完孩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夹甭稼,深入企业经营管理了海希革。    2006年10月底戮帛蔽,徐和谊出任北汽控股公司董事长探汾堡,恰逢“十一五”开局之年芹差,他率领北汽以科学发展观为统领弗落,对产业结构和发展战略进行了全面宏瘦、系统茶嚷、有效的调整恫秃垛。    有北汽中层管理者清楚地记得梢皋,当时距,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路宪,实现跨越式发展”的战略卡腑,以及构建整车播、零部件室伪、研发灸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径盆。他说钾拢腿,“老徐这人的特点就是说话算话狄,真抓实干疚菠。眼瞅着北京汽车研究总院许傲、海纳川汽车部件童穷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搂槐、新板块一个接一个地建立起来哎,形成有力的链条忻葛,轻装上阵鼎,并有序运转”硼伍贩。    到2009年翰催,短短3年时间创,汽车年销量突破100万辆大关量叫,销售收入突破1000亿配宿矾,北汽集团化战略初见成效捍。 2016年经晦签,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日仆伦东,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洼闪眠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入融倦垦,公司治理结构进一步完善功,集团的功能定位更加清晰;同时咐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实期,并将在人才吸引宋渡、产业链完善及兼并重组中费,发挥出更加高效的运营效率丝谭芦。而外界则普遍认为腻施,名称的变更曝韭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源号揩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心掇涝。    “北汽控股更名为北汽集团释麓,是北京汽车工业的领导体制阂少、管理体制的一次重大突破换录么,找到了北京汽车亥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”檄,徐和谊当时说水慕。    随后馆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团奴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标残世牧。根据规划臂觅骆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蒙串,大力发展自主品牌赴戌,完善和打造全产业链鸿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怒,进入世界500强撂。    “说到做到技胯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“显迟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说洞堵,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懈纺,战略性新兴产业蓄势待发弗枢镜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升家拍,各项增长指标位居中国汽车行业前列痕竞泛,成为近几年来最具成长性的企业集团誓奴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹腹:李芳" "   姚景源认为卿澈,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苍闺届,而产业政策需要与时俱进撅日。    杨裕生表示诬鹊峡:应适时推动电动汽车市场化滦表,也就是补贴退坡粟咯咀,一直到取消补贴协忿笔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坪拳苹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重碗皋韦。但是亩叭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莽疏弟,不宜鼓励滩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浮嫡。    侯云春指出涩涤飘,新能源汽车发展需要在供需两端发力虫桥石,两手并用氯,推动新能源汽车健康发展史。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示刃,表明在国家相关政策的助推之下铅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扮辱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题奠。其中冉,规模巨大连、涉及金额超10亿元的骗补事实誊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”趣。昨天氮,几位专家学者的观点引起关注甲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蕊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用琅腹烂。对此啡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示佳撇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段告蛊坡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性盲肆、必要性的措施扒剂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侵,政府对于新能源汽车产业要进行干预骆抹,而关键问题是怎么干预泉,干预什么丢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持壳蝗火,而产业政策需要与时俱进”弹,他谈到碉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用窝樊盎,并提出产业政策应该遵循四个原则戒。一是产业政策不能替代市潮呶;二是产业政策要管产业剑丘韭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伤歉氢。    杨裕生也认为幂尺,目前的补贴政策有两大问题妻劫,一是单车补贴过高歪,二是补贴总额高饭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化俗龋,副作用很大秒故阀。    在新能源产业层面溺型忱,杨裕生表示魂恐澎:“应适时推动电动汽车市场化适,也就是补贴退坡拎架裤,一直到取消补贴逝晦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)贪幻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”钵。在技术层面乱伪,杨裕生认为煌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车划啃剁,第二就是发展不补贴额沪既、已经市场化的低速车费。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高饰,不宜鼓励聚霖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化店酵掂。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外铂并火,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出茧挂签,新能源汽车发展需要在供需两端发力窍谅稿,两手并用肯悲,推动新能源汽车健康发展霓。    侯云春解释说妇圈滦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力绞裸推。一方面大家喜欢用仕胯贤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施络怜才,政府和企业共同努力横脱汗,使得新能源汽车能满足消费者的需求谷,开拓新能源汽车的市场桃伟疟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”痪互关。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦峡:李芳" "  如果我们做好准备的话售拣铂,赢家当然是我们侠忻。我们不担心其他的崎敲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诚教匆,我觉得只要我们做得好敛门婪,一点都不用担心世佰世。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日馅黑,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一施,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后歌悸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授称,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访狠郸。其中特别谈及奥迪与数字化敝竭。    施泰德说虐,到2025年以前壬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢伯届酶?汽车行业正在经历一场变革闺寞某。对我们来说捎克,有一个非常重要的关键词廖:数字化售荷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变竭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备歌彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说沸朝纪,我们眼下所处的时代伐堪汲,奥迪科技一直处于领先地位碧,并不断进行新的突破疤眉。对于数字化李盟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商费。到2020年时呸便,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饲蠕,这也是我们引领未来的一种设计叔箱,包括其他顶级科技纪叹艇,包括我们的传感器琉绷、雷达酶瞄、激光大灯等祟,都会进一步巩固奥迪的领先地位绕沥兽。    施泰德说禾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远笨收,我们会全身心地投入到这一点滴毁,包括3D地图凉静孔,导航等应用淑郝祥。对我们来说刮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值横怪富。当然溪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”痘奴。    在回答有记者问联顿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势俯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走款,有哪些优势轮浦?在这场竞争中锨客,谁会获胜”的问题时醚敖,施泰德表示朵弦:如果我们做好准备的话咐,赢家当然是我们炬棠表。我们不担心其他的少,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坏,我觉得只要我们做得好涩,一点都不用担心计零。    施泰德强调炮倦信,在某种意义上思笆既,我们也是一个初创企业猜龚熟。其实群,奥迪有很多细分部门共岭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作型伪董。如果没有这样的合作钉仟,你很难相信费炮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远澄楷哺,我们能够成功地实现自动泊车鸽、自动驾驶等闲趟补。    施泰德预计蓬,2017年设,我们要推出新的奥迪A8膳刑局,自动驾驶的时速能够达到60公里剁,没有别的厂商做到这一点燃哩。如果我们明年能做到这一点的话荚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技陈庐刑,启迪未来”乡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔巴:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赎笔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕间安洛。庆典活动前夕吧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟佃鞘挽。一汽-大众汽车有限公司董事楼星秤、总经理张丕杰除了对政府楔违、经销商腹、员工抠、用户等的支持表示感谢外肝,他也坦言虽脑隋,在新能源其薯、“互联网+”等方面玛刷,一汽-大众起步比较晚搅恰,这些短板正在引起高度关注型。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蔚,“因为有你椽乏,心存感激”式冒扇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情曝,来感激这25来帮助我们成长的所有人枪稀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果藏攘。从前辈讲起烩豢仍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泉梯感,还有陆林奎等等的领导尾垄掏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策澜既辽,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果适躬涧。   25年来飘,我们要感谢的人非常多督班戒。感谢国家和政府的支持与帮助救。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持殿乳品,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嘲公抒。例如成都壬赶毖,成都今年是高温天气臣雄定,最高气温是37.5度而且是持续的删。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活艾镀痴,政府部门给予了很大的支持和帮助躲。   我们要感谢1250万用户秦好,感谢他们的选择和信任洗稿孰。一汽-大众从项目开始建立捕价,一直到第一款捷达开始投产竿唇,捷达在市场上并不是一帆风顺的拆焚,它的初期是走过了一段曲折的道路拼涟。正是在困难的时候白概,是客户帮助了我们傅撩眉、鼓励了我们嚏盆缎。还记得在困难的时候温非,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国插,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象冯把剧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工赖翻。一汽-大众的员工非常的进壬场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化舰、吃苦耐劳妹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬姓到,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谅箱。大家知道一年365天短赂,如果周六周日全休息就要去掉52天褐烤,把所有的节假日都去掉氰辩边,标准工作日应该是250天粱庭,工厂的康采恩标准就是由此设计劫。而我们加班到300天奉,320天是常有的事募,员工非常辛苦评苔币,所以在这秒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骗痢猎。   要感谢中德双方的股东纹涉秒。要感谢他们具有前瞻性战决策辛得先,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开此秒宝。一汽-大众的建立妒笨,当时在中国的汽车合资企业侩腻,一汽-大众成立的时候也不过就两家具。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拔,股东双方做了前瞻性的战略决策雾,才有了一汽-大众腹认桂,我们要特别感谢中德双方蜡藩。   在一汽-大众发展过程中散胖僻,比如一汽-大众西部战略辞开,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场毛土。一汽-大众在西部建厂的时候玲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力史桥。现在在西部的生产基地蹭,今年他们的产量突破65万辆仑霜莎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惫,在股东的决策上由一汽-大众执行的情黔铃,也取得很好的效果报。此外伯,还要感谢1200多家的经销商胯八辩、700多家的核心供应商合作伙伴琼繁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展届碗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些温牟沤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量霉芦吵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莽洛铂,中国适合于家用的车型非常少梯径。25年来佩沥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆屠宠,上缴税金3700亿元抒孝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鲍屉、奥迪两大品牌12大系列产品豢藐。   25年来协,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升猛信攻,带动了中国汽车工业质量意识的提升唉佛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量牢,一汽-大众是领先的申蒙。同时蠢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主岭叔蒋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业史搏伺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展千峰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验诫。首先促,在一汽-大众的发展得益于体系支撑缅能芹。一汽-大众的体系不是一天打造出来贰冯阿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的瞎林。   其次臼,一汽-大众拥有一套完整酸、标准的制度和流程的有力保证殴。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰枯寥,制度和流程是保证投。   再次崇眷太,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针居父巢,在经营发展过程中有很多难题需要解决漓,有很多矛盾需要平衡氢,用什么样的标准来平衡编残?底线是什么畦捻熟?那就是质量妙。一汽-大众一直坚持质量至上抨设,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氛及挟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承替。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鞘镣,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业剂,这也是质量至上的战略要求连笨枯。   此外藉,高品质的人才立盖溯,具有工匠精神的员工栖默蝗。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质显、传承的文化也是高品质轨潦,得到的技能训练也是高品质勿。拥有和企业共担风险的合作伙伴横咯铝,无论是过去沃阜、现在还是将来都是这样灭淖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起幕磷雌。一汽-大众在自身发展的同时腾,也考虑到了整个供应链的协同发展姓泛,对于整个价值链会有高品质的要求的虐泰。   最后劲秒,一汽-大众在努力践行企业社会责任宫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验潭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候惦糜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持舜倪胖。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上函龟,既要总结经验和收获箱耪琶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训欧、走了哪些弯路姓徊混,下一步应该怎样避免士平城。   如果说到过去的不足奉蹋匈,SUV细分市场比例快速提升师,一汽-大众对此准备是不足的僚叫,对新能源畅、“互联网+”等方面的起步也比较晚辞迪舱。一汽-大众对于未来仍然充满信心藐介,这些短板正在引起高度关注扳型弄,企业正在考虑这块短板如何去克服损婪。   2014年无慑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议闻平,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望僚黄室。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来杀念毒。   面向未来痉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头幌,保持创新赐池、驱动发展楷顾焦,并释放出更强的增长动力剃。同时问,也会与各方伙伴实现合作究韶诧,实现更为广泛的互利共赢匙嗓,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任渭戚届,不断回报政府冯圈、回报股东兰、回报社会啪痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑安:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酗甫侵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访劲干。他表示创,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位了确,并将继续保持限量生产以追求独特性兽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滇括,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型僵第马:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante邢双霞。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挞,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探很纯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用刻鸿舰。业界有所疑虑的是阿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象须茹坟。   对此颓睛算,薄亚铭向记者表示箱慰,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低毒撩饰,但都不是便宜的车型蹋筹潜。Levante的价格达到了100万元左右羌携淳,Ghibli的价格也达到了90万元左右察顷,在产品定位上依旧不低妊经。同时堪阑图,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产溜钉,依旧走高端化路线科恭然。薄亚铭还讲到阜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司党,不会把目标提高到每年20万辆贝熊、30万辆的水平关率桥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挽,所以我们能保持品牌的专属性拈木桔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明歉巾兄,他表示吵宝:本次车展上上市的新款总裁车型私攀,除了在产品上进行了升级外芜活,还提供了多种个性装备麓玖享,客户可以从中选择很多种搭配城改。此外剃弥旧,新车在性能上的提升显著次愧好,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快丧梦、动力最强的四门轿车桶拢。   此外蹬遍,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业荷,开始尝试电商销售模式凑。薄亚铭认为翠练,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用算,因为中国市场的客户已经变化陷比。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的松水,现在有很多人都用手机去买东西葱燃文,这是市场发展的趋势捷趣软。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刨七,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咎顷,即用户车主首付车款后撮排,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司能娥,到整个租期满了以后课唉毕,这辆车的物权就归给该车主岔,该模式类似于分期购买洪窟。   薄亚铭说衔:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行滥蘑,但是在中国市场还是刚刚起步叉,有一些量产车会采用这样的方式做芯俗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钦摊。他还表示码体:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策撂砂,其实反响真的是挺不错的登。尤其是北京敝盆杠、上海这样的限牌城市戒。通过租赁的形式毁毙,牌照将打包在租赁费用里面勾。当车主买到车铰效,即启动融资租赁手续兜,拿到车辆牌照九糠搪,不用为没有牌照而担心硕露爸。如果是企业车主藐协眯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税牡仓,是非常划算的畴席缕。”目前壤珐,该项目仍处于试水阶段弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "新能源的发展斗,是大势所趋亮翟媳,但具体方向慌贬,也扑朔迷离鸵认强。    电动车会成为未来的主流吗迟烁擦?现今的新能源汽车产业健康吗母铣?什么样的新能源政策更适合我国国情瓜府?    2016年9月2日馅,在2016泰达汽车论坛上碳聊起,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蛇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”雇堕,他认为袱屁莫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慨俯,恐怕不可持续惟玛惜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外柑,何光远认为拐负,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向啪蒙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人咸,这位87岁的老人谈起汽车工业茅仆皖,依然有些动情四较傅。谈到电动车发展嗅斜抽,他认为颠妥,把电动车归为新能源汽车是不合适的洛概唯。因为铅爸牵,第一聪簇倾,电不是新能源侩,第二燃们,电动车也不是新东西卜贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沃陛,电动车诞生在1834年枷,是英国人罗伯特·安德森发明的漆芥委,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年卢客板。    何光远认为辉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”汤,不科学咎碎慑,应该给它正名瘫肥恃,就叫“电动车”校,或者是纯电动车辜糜撂。何光远认为物敝叭,电动车国家政策的支持力度非常高童,所以它现在发展比较快卤箩,去年生产了30多万台孝豢,但它还是有很大的局限性瞳钝捎。首先艇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嘶槐,可以长途旅行使用苹轻。即使快充也得半小时以后睦富锑,但是经诚。快充的话宫阮揭,这个电池的寿命也会减少携,慢充就需要几个小时惶达旦,充电的时间很长孪。另外新瞥抒,行驶的里程很短吾碳,有一百几十公力就了不得了昆,就是很好的电动车了瞄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嗜互,我认为不可能持续娩脱。”何光远说跨俗匣,很多企业是因为补贴才做电动车骋巧灸,事实上糜芯,内燃机节能潜力还非常大恃私趟,缸内直喷技术世时光、柴油机的高压共轨技术湃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助街,因此勾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力凑诺菩,不能被动椅攀健,节能是最大的减排皆胜瘁。    甲醇车大有前途    现在熬鼎衡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战孤,因此鹅袭温,各国都在研究替代能源与新能源汽车具吵。美国说、欧洲滤、日本悔健碗、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抹共瞧,但因为资源禀赋不同搐党健,所以技术路线也有所不同窜玛纲。    何光远介绍说砍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题奸侧时,在某种意义上讲尼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量颗拘柿,虽然同为乙醇诲登,但着眼点不同;日本缺乏资源幢栋,自身资源利用问题不突出侵靖,因此拟,把提高汽车燃油经济性作为首严绱獾痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用猛刮处,日本也在搞甲醇的研究咀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阀老,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线负落疼。    在能源俄俯燃、交通弘菲、环境鲤坎、经济四位一体的框架之下磋先峭,中国又该如何考虑替代能源的问题海图?    一直以来劣蚀剃,煤炭是我国的主体能源墟皑盛,占我国能源消费总量的66%至70%靠。何光远认为妻纬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用崔。推进我国能源生产和消费革命糖恰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路梢凡。而在煤炭发电供热的同时污头维,可以产出甲醇鸵,可以为内燃机提供燃料路珊,所以立攀扭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁父、高效利用是紧密联系的哭。    此前良,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点隙,这4个省基本上就是产煤大省臣工躺、山西殴、陕西到、甘肃技府椒、贵州褥、上海市烧慷篡。现在规模最大的是山西市闭、贵州痪葱,其次是陕西酚嚼。    何光远介绍说定事朴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盯控,车都经过天津检测中心检测董破黄,上了公告步催烈,经济性也是最好的呢陋乃。“我去看了加注站湿价,M100甲醇100%烧甲醇霓某沟,2.2元/升品送怠,现在已经降到1.7元/升了谦搪榔。一个半甲醇就可以代替一个汽油还。所以说娃,甲醇还是很有希望的奇稗。”    今年3月份乏伶怒,工信部判、科技部配陕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点衬涤,验收的专家组由何光远担任组长去验收恨匪狸。何光远透露说虱倦,山西验收以后办剂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会故屡滔,开会以后形成了正式的报告贸灭。现在谁盎缎,在各个部门已经会签完了趴,在等高层领导做最后批示脚潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摄棋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲸年,力邀政府泞晨灿、行业怪麻、企业何、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弹隋绍,寻求产业发展有效途径靶湃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录号。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们疵前无、先生们啤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容融徒仑。今天忌理跑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文垒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果事,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先赏悼,解决大家的疑惑猎仆捣,为什么要改革偏猜梁?现在存在什么样的问题霸守骄?第二鲜我,改革改了什么量?主要内容辉、实施步骤赔挖悍、目标舒脚半、原则诡、政策选择等等铅斜。第三坑炊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了纠,改革试点取得了哪些成效惠捅,用一些数据和大家进行汇报轰姆当。第四螺少,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望坦暇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件密钉,从国际上来看隧肯,自上世纪不管是美国炉、欧洲含肝、澳洲还是近邻日本壳毋孤、韩国币羡、台湾等等篮赌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吕徒,至于费率为什么要管制乌面?为什么要放开掂迹?这个也可以做一篇大的题目督。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势川穗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定拷标,逐步地向由保险公司自主制定转化龄,定价因子的选择就是什么样的车保费高献、什么样的车保费低县囱黑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展喊筋。   但是娄暑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时每,还不能叫现在完成时膝豌。比如说美国若干个州碎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的亲,因为不同的政策取向有各自的利弊蹲伴冯,这也是一个非常复杂的政策选择过程陀蔚。   从国际保险市场改革发展的经验来看砷,改革前和改革后贩开,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纬泞、复杂化娄反裴,定价更趋精细化创,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应厕。在澳洲一些国家恫,改革前超额承保利润改革之后就消失了缝。对于我国来说驮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蹄季窍,从2011年开始社会或者舆论肮零、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求啸抬送,行业本身也长期苦于在低水平肮纯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级猜丢阔。另外离熬提,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用荡,在这些方方面面力量推动下妨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作就拧。   在改革之前是什么状况烘?简单跟大家介绍一下扇港。从人民银行管理保险行业开始论,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的邪,在保监会接手车险市场之后盎详,也是保监会统颁条款费率富袭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革堡哭梢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态吕类,整个行业亏损冬看、消费者投诉也比较多水,所以到了2006年的时候褥骚抨,这个改革又走了一个相对回头的道路疵哄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套行,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缕刊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态粉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用盖丰,比如说行业比较统一汾逝,消费者认为条款费率比较容易理解桶,恶性竞争的风险得到一定遏制登饱湿,但是负面作用大家可以看到翠踏雀,一个是条款法律风险很大喘悄练,不能适时的随着道路交通环境毙沥、司法环境响珊哄、社会经济生活环境的变化适时进行调整凛宋,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔睫、无保不赔笺纷衔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脑。   第二毯椿,在监管方面定位也不清晰蒙双。对于一个自主经营湃锻、自负盈亏的保险企业揽去,没有条款费率惨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力秽仙讨,改革发展没有动力凄扔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挛,所以整个行业是在一种规纳郎唬很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展萍。   在2011年玫挽、2012年前后经过评估浆、反复的讨论定怪婚,其实当时市场上两种声音都很大那脆,一种认为行业就是应该统一规范标准化薄康帮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路迷痛台。经过反复的评估和权衡倘,也是在十八届三中全会的指导下人,改革的方向目标原则最终得以确立缉缎峭,这是在当时发布的两个文件撅,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》斗遁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标练殿,比如说要提升行业的发展和服务水平滑,使价格更加合理负贪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担澳、保障范围是耻、服务都有一些诟部小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胜奢颠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蔬绅。第一个是维护投保人保险的合法利益勿瘦氓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盗鹅。第三个原则是稳步审慎推进殿,根据一系列的国际比较研究圭妮苦,大家还是从中得到一定的经验和教训诲嘶凉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果烧淡舵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训码铂。所以单牢猴,最后选择的改革途径不是一步到位理培,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标郝惜掀,它只是在长期的甚至六年电、八年陀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态写,这是改革的一个总体思路春,从条款秘、费率唇、监管三个方面这是一个简单的概括使辩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款不,大家不用仔细琢磨当中每一个字粪悲,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纯,双方义务关系是怎样的标准化流程赖鹅拌。   除了行业示范条款之外衡婚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充舱蒙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验雇,不管是欧美还是台湾沪亲喉、日本寞磷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门雇苏、百花齐放的状态皑性聘,因为每个合同涉及几千个字泡裁樊,实际上嫂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系闪毯且,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扦播。   在费率方面分成两个部分拈,一个是行业的保费水平稻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业残醚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床呷,对于汽车来说镭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平镀结础。所以在整个行业层面建立车险信息平台毁,收集各个公司历年来的承保理赔数据戮撩群,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的妊苫、科学的定价的参考墟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陡湿摊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权继竭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了览踩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端茎编孟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锭尚譬。在行业基准保费方面歉能,行业协会做了以下工作帘淳馈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理痞裤,在这个层面核皆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平如,其实是相当的弱呕凑,这么多年来的承保标的高,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赦瓷宦、编码实际上都是不统一的袜冬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据鲤醒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吉奶萄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库疏婚庞,这个数据库目前正在申请国家标准矾萌匿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理咸秀,对每一款车归集了二十多个基本的字段党奔凶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上郊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蕉捍,给消费者购车提供了一定的参考扦棱,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈肪踢。   在行业提供费率参考的基础上镭豁,保险公司它是怎么定价的屯虱持?现在也是大家很关心的一个问题菩醒婚,为什么有的车费率高鼎性、有的车费率低福骄膜,为什么今年高明年低瘫?在不同的分类当中有一些差异拈倒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子兰浩,分成从人因子和从车因子两大部分理,每一类因子当中又有若干个维度佳肚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力弛铂、风险定价能力底、风险管理能力自主制定的礁虏。   比如说蕊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业惊、他的生活方式柯、他的信用程度等等略辆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格攫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肪篙,它的安全性我蚀、可维修性等等崔灯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险讹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的渭。   国际比较先进的保险公司问洁,他们通常采用的定价因子赴撵,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了柑鄙法,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嵌娶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱连迹,这个差异可能我们现在还难以接受蹈补,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苍背。   总的来说顽石,保险它产生和发展的基础是数字法则嫁,在大数据的发展背景下筷虹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用彪谷。   前端越放开后端管的越紧仍,如果费率市场化以后抨,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争栓徐屉、整体亏损的这么一个状态苇馈拾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施艾彩。   实施步骤娜徐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞧。到今年6月30号为止佬孙鼎,第一阶段的改革基本完成了沮歉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外唯隋缓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率释惋,不同的索赔历史对应不同的费率芍,不同的车型对应不同的费率滤灰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的阂贸裂,这也是改革的目标画骇,首先是平稳过渡冉袒。   下一步侗,费率科学化虚粳纯、精准化橙、精细化程度会逐步的加深了砷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的熔楼嗜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场价圃。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下圃奠,经过一年的改革试点碗绥课,消费者从全国范围来看勺杆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鼓,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的宠肋瞄,对于高风险彩灰瓤、高出险的消费者方,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了邢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费捕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率握呵、道路交通安全水平都得到一定的提高拒缕。   从行业的整体情况来看脓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平枫,增速营改增以前是11个点熟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点谓,仍然是持续稳定增长瞪袖,这一增长是在保障范围扩大趴窖醚、车均保费下降的基础上实现的输,车险行业的承保效益基本保持稳定缴尚鲁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标广,两个点的承保微利涛。   在保险行业层面来看传嗜哨,公司的定价水平华袍、服务能力在稳步提升的宏染。外部正效应也比较明显论缔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点傅匣羡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系畴械铰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势绦,大家开车上路更审慎了撤,小额案件在索赔的时候可能更理性了弥。   下一步工作京艾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赫售,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品楔搪博,也就是说除了违法犯罪不赔枢,除了不可保风险不赔溶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛊苯虹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围渭豢袜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蛊航、不同的投保人魄钱愧、不同的车型价格的差异会越来越大桓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求勘刊脑,更好地提升保险公司的核心竞争力辅炭,也更好地促进道路交通安全形,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高但,最终服务于人民群众更美好的汽车生活片萄硅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日了,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕却封。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唤车痹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灭森肩,力邀政府伪混、行业陀、企业沏讨锨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见份剃扳,寻求产业发展有效途径夸澈皖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录我舱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点摧狗泌。第一魔渴衫,SUV这几年是高速增长伺洛羡,我们做一个判断棺,这个高速增长就要成为历史了香际尽,往后没有这么快了啤坍,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点胖,份额还会提高堡尸。第二朗耪末,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势适洁,就是份额和价位双提升该,这是与2000年-2010年非常不一样的变化悲,之前是低价位提升份额匡,这次是价位在提升绒、份额也在提升释。而且我们判断还具有可持续性忱。第三膘坟,汽车厂商将会由过去的醛鸡饱、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谐、弱者更弱列才,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蔷吩雄。在此主要介绍前两个懈椿含,因为时间比较短靡杀煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势菜。从图中可以看到欧驮无,从2007年开始嘶究氰,SUV进到了一个高速增长的阶段揽龟,连续九年年均增长率达到46%稻,今年前七个月也比较快腺博冒,增长38.6%牌妻。此外危,市场份额在迅速提升撂捷啪,今年1-7月份市场份额达到40%娥并,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亮吓,过去几年每年4个百分点蔷,去年涨了8个百分点背,今年1-7月份又长了4个百分点法,自主品牌SUV占自主品牌的60%卉韶修,SUV全面热炒店十垫,豪华车侠菲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高谱蝗,下一步还有空间案蠢。从这张图可以看出豁沧拒,一般的合资品牌冠川,SUV比重还偏低躲袱,豪华车和自主比较高鲤摆,不同级别里面SUV占比较高聘,不同价位车里SUV比重也很高缓,还有一线宛薯、二线隋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)倦抒悍,不过一二三线的比重是去年的数据蒂拦,今年前七个月是四十了混搔,今年没有注册数据可以看得出来广秆。   但是禽磺钒,我们说这些年疮渭茶,suv领域基本没有在空白市场揉丝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱赂,需求就会出现放缓的趋势面嘘瑟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势费,2012年-2015年逐月都是向上提升的世史,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走颠乃萌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月测赖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磊扭淌。相对于去年誊龚,虽然今年全年涨了5个点末旦地,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了芦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了并。   但是裳,我们说还有增长的空间湾尖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点睬谜怂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况吮宿,大家可以看得出来岸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家公捅,大约在20%左右荤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国为、加拿大狄咳、俄罗斯这些国家燎女。这些国家总的来看是地广人锨土,SUV占比比较高谅鲁,人口密度比较高的SUV占比比较低涝拢凯,但是也不完全成立挤,韩国人口密度也很高但是SUV很高澎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低方,这不完全成立擅岔,这两类国家的情况是存在的舷详老。   如果跟美国相比凸楔殿,美国是把皮卡不作为乘用车臼孝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%席好,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距题供,与宽口径比还有11个百分点珊卵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高混篙,五十多不一定是峰值点襄沫。   另外姜,欧洲这几个国家扔捐,虽然SUV占比低念颠,但是比重也在提升陇,从8%涨到25%猜蕾,SUV的热潮是全球性的辅少蕊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吻仁,美国繁、加拿大这些SUV占比高的国家陡棵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辖,大部分来讲可以占到40%左右臂讼返,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高崇表力,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低栓拖,欧洲这些国家就是两类奠策,我国应该是随着美国烁、加拿大敲、欧洲这个情况烦虾,因为我们已经占到40%的份额了尸潍,如果按这个去计算镰惊弟,中国的三厢轿车是48.4%垄,还应该有十个百分点的下降空间孟薄雄,下降去给谁豪?基本上是SUV骨涩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%掳焦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纤绢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吼攫,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升森,这就是我们对SUV的一个基本判断发。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萝裙,就是份额和价位双提升甭厘,这是非常不容易出现的一个现象舵九,如果把它拉得更长一点看钒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盘郸拷,2000-2010年连续提高了世怜谩,最近这几年不太好桨串,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升涉霓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间法喊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低晾,2004年玩、2008年柔稿北、2011年信、2014年蠕却,其他年份至少是相等的帽,大部分年份是比它高酞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的勤虏蚊。   现在一个更积极的情况来看丧憨菩,就是我们的份额在提高漏屎斗,如果以总体的市场为100的话粱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蠕把仍,如果以生产量为一百的话滔棵,我们的自主品牌已经占到了35%骨筐,其中提高最快的就是SUV渺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滥觅,它占到了一半以上的份额涂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缔腥,以轿车为一百吞氨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%户信,连续几年都在下降坡界臼,轿车竞争力在下降剧魏薄。但是自主品牌总体上的份额在提高肯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显输,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车许朔,这个销量在提升垛仕晴,低价位的车销量在下降兽耸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陋,增长最多的就在这个5-15万区间沦笛庞。以自主品牌自身为一百的话傻筋腻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拷焕,现在只降到了3.4%甸瓦揽,而5-8万的车这几年也在下降蔬烁,增长最快的8-10万的车和10-15万的阮,这两个价位上涨的是非常的快忻潜骏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酮维蔽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%恰懦惶,自主品牌的车价格明显在向上走牟腺瓷,这是一个积极的变化哎。   另外警嗓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见踞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溺蛔, 10-15万区间病较席,自主品牌在里面也占到了28%复诚,这个变化是很积极的哭方逞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的柔就,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的釜,最高峰是2013年213万怠互,去年降到164万冷售寿,但是SUV在迅速地扩张捻贬纬,大家看这个SUV的比重捍互,原来是二十多万辆糜肋奖,去年到150多万辆壤弦,右边这个图是10-15万亢阂莱,更是靠SUV在拉动的乃蜡顿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争婪我,这是一个非常大的积极变化位,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升镜任河,这是GDTop的一个调查数据价,这个一百辆车出的事故故障率亥噬,自主品牌在2003年有四百多个事故铰,合资品牌现在也在下降澎,这两个差距正在缩屑辣淠怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粳。   从产品的角度也可以感觉到午麻肛,最近我们的一些新产品像奇瑞负藕霉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价骏,这就是一个积极的变化栏,这就预示着我们未来具有可持续性灵辜。而且可以看出纠涎,如果以前二十名产品排名算的话撅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嫩还,一个长城C30一年卖了15万辆左右傲,前二十名里面我们有两个迸诵山。2013年更少一点稿胜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的魄,前十个里面已经有四个是自主品牌的败,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面刷绥夹。   这几个发展量比较大的企业侯斑彭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的冉版瓣,这也是积极变化绰耿睡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量弓醇,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化保河保。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程奕,国际市场南美洲肯抚睹、亚洲汐、东欧涣、非洲是迅速扩张的市尘喽怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力另酚鳞,我们产品出口大国全是这些国家刊毖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家擎,跟我们购买力差不多吾刃久,人口加在一起12亿猜乌,跟中国市场差不多豪汰,换句话说中国市场去年卖了630万辆沤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙闯懊弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的款垢巍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议狄凯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面核,传统汽车大有希望深逗坊,至少应该平等地分配国家的力量搜,在传统车和新能源撩扦编,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重售檄,力量投的也太重辈,下一步要对传统汽车给予足够重视蓝巫,它完全有希望获得好的发展党性响。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了惺孪规,以前是高速苛谱,未来是中速观,它要抢别人的份额龋习冈。最近两年这个数据可以看一下锈滦,自主SUV协,连续几年50%-60%的增长矩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长棚潭,这就说明这种竞争关系在发生变化剑,这是一个掳继。   第三个观点我们就一句话带过了摄卿,汽车厂商的格局要发生变化欣,过去是大家共同进步睡、共同分享发展成果叹献,因为有年均30%多的增速能榷感,最近几年速度已经降了年均降到11%了咯练,未来还要下降提幻,大概8%左右或者稍微高一点浚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展靶。另外合资内部也会竞争惯棠即,自主内部还要竞争讣壬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了坚酚少,大众占到33%词裳,最高占到38%色,就是中国销量占到全球销量苔狈,宝马岔昏阶、现代冬、PSA都占到了20%本泰,通用15.9%吵疯,如果把它的微车也加上超过25%窖挡相,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的厘,要么是维持全球地位通用牟冬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众贺氰,大家对中国市场都高度重视末,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蜡,我的速度要比别人的速度高鸿,所以竞争更激烈翔檀寄、自主更不用说了络某咳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌稼阑力,大家都给予很高的期望侵嗅称,未来我们说竞争会非常的激烈秽洽端,而速度又会下来但梨,所以未来的竞争格局跟以前不一样肌,以前叫分享胆纪目,我觉得十三五期间一定是一个强者更强迫、弱者更弱诬沧,十四五就会出现兼并重组轻鸡士,如果我们放开让更多的企业进来姆,我觉得这个可能局面会更快杀,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年暇,最多明年还有一年判汞,但是它的速度比平均速度还是快一点齿,自主品牌大有希望唬,我说的是传统自主品牌胳江赁,传统汽车还不是新能源汽车斥共,另外格局会发生大的变化径,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮垃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祥蔼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煞,力邀政府水、行业社赁那、企业闯沙安、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仙,寻求产业发展有效途径取镶钨。   以下为福田汽车集团副总裁食寸堪、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录岛。 福田汽车集团副总裁恒杰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导配突氏、各位来宾恼刚卜、女士们费、先生们缎皖揣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛筷,能够跟同行纫媳测、专家做一个交流学习火糖。下面我把福田汽车二十年来在科技创新奸高、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享洁础墨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势眉。从全球战略的视野来看匡死屯,乘用车的全球化特征更加明显薄,很多轿车的平台会在全球市场销售团,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些斯长沉。举个例子房,如皮卡屠哦沦,在北美皮卡占整车比重是很高的侵,但是在中国戮,在欧洲闲涪,皮卡的量就很小奉常。另外又如轻卡类,现在它的亚洲化特征会比较明显铅澳。还有重卡承,在欧洲都是偏平头的浅飘逆,北美则都是偏长头的箍臀。所以商用车行业的区域特征很明显硼关,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绥。而在中国市程琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主啡幌峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘四埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吞,2010年达到了一个峰值429万辆羞全,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势习涝,去年是345万辆惯疵率,应该说这几年商用车行业日子都不太好过矗酪铃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长任贬问,主要的原因就是因为重化工行业红手,如煤炭挪饲、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涪蓝。另外整个物流行业的效率在提升场,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模梧腾。   随着市场竞争的加剧饯,行业整合也在加速扮屡肛,份额由2010年的44%提高到2015年53%烙挺耸,再看一下今年商用车的情况据搓,今年一到七月份销量略微增长翟敛骇,整个商用车行业增长2.4%镀,我们判断是过了低谷控,所以下一步会有微幅增长互拴。2.4%其中主要是载货车贡献的啡,同比增长4.8%飘几佛,客车受微面的下滑藏呻,导致载客车下降了10个点莎绘奶。   关于未来的商用车市称糯ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断陆久。   第一是从宏观经济层面覆,从金融危机以后罕眉,全球市场增长的趋势是慢下来的奖卸,乘用车商用车的比例现在基本上在8肯兄:2尽梳,但是进入“十三五”之后我们判断健系,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胺等,商用车因为是物流工具的企业甫胁,未来会有所好转卜,但变化不会很大氏。   从技术层面来看萎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0咸,现在正在快速进入智能化的3.0时代辑骄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈ち妫快的遂秸。   未来的商用技术主要围绕着智能化茧杏、网联化萎舜贫、电动化彤轻、环保化来追求汽车的高效孤诗、绿色戳、互联和安全刚。   另外从中国的政策法规来看稀龟俺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动沤瘸夸,从客户需求来看切仿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凭岸,推动了中国新能源车的高速发展兼弊咖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拟,同比增长102%忻,其中纯电动客车3万辆眷,同比增长176%嫡痞。未来在城市公交以及城市物流煤、环卫等方面莲踏哭,电动车还会有一个高速发展汝。   下面分享一下福田在科技创新某苗缮、转型方面的一些经验和做法寥茨。   在商用车2010年达到高点之后牵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变馈,加快掌握自主研发的核心竞争力床貉。通过五年的发展来看肥驳观,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的雇。福田汽车目前的研发体系是两级棠世,一级是福田集团的研究总院哪椒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异眯惋懊,曹博士也说美瓤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蔬额,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袖鼓效,是一个二级研发体系绘闷筋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程埃及酸、整车的集成以及那峄┞粒块开发和整车测试的三大核心能力尾究案。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弥袭翁、康明斯等等合作单位进行深度合作纬、改变和创新怕羔舷,推动整车的技术进步歉。   在转型方面物杯,我们这几年主要围绕着几个方面汤记。   第一是产品低端往高端转型感,在“十二五”初渤来,我们的高端产品占比不到20%肪藏,我们到今年年底高端产品能达到70%春怪龄。   第二就是从国内往国外转型莆膜膝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%构。我们连续四年商用车的出口保持领先奖号缚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长漆殿棘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的搞迁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辟倒咆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型黎备,另外为了解决汇率和贸易壁垒兔房辅,我们在属地产业化方面做了大量的工作掳桓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设橙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豹吃。   另一个就是从制造往服务的转型泪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鼎,在“十二五”期间并,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益彭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础必熟陕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸焊绢刷,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子竣魏托。福田康明斯通过这几年的培育黄,不管是从业务的规模辱到店、收入砷、利润现在都发展得非炒椋好成全固,另一个他也对我们福田汽车的整车射,为适应这种环保法规不断升级提供了非称淅抖洌好的支持镁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新褐宠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目戈淳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3番喘偏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%外,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的测。可以说尽管卡车的量比较蟹胰摇,但因为排放比较高输肖,另外一个因为运营的里程和时间比较长琉吧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的笔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍帘,实际上物流的效率还是比较低的炮。基于这一判断泰面,我们提出了一个“超级卡车”的项目蹈孩呈,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胁便陷,通过这种材料的智能化顺吧、材料的纯电动鳞鄙片、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粹镜、环保乖掀、节能幕悲、高效愁汰、安全署良到、智能的超级卡车伪固逢。我们的目标是要实现降油耗30%牡船唬,降排放30%亮储砷,整个货运效率提升70%缸。   另外是关于福田汽车的车联网技术燃,我在福田分管车联网业务剖榷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值舱凸夺,因为乘用车是一个消费品叔和,买车和用车的基本上是一个人弦李,而现在主要是用来出行的呐骄磷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控焚莱屑,但是商用车不一样竟杰绩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的啃购维,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用本敛,驾驶行为各方面的安全鲜藩烫,另一个就是乘用车是一个地域性的车烈睹,不像商用车需要全国跑膊奠凑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨衔筛却,过两天跑到海南去了喉歉晃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些卿。还有商用车的故障率缔芥拈,因为它的工况复杂坏矢膘,商用车一般具有轻载具阑、标载和超载炯窖杭,但是对轿车一般不存在这个问题柿称嘎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低筐粉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的稀另。所以通过车联网对车进行故障预警圃吻、排除以及程序优化等方面琉火皆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些妙寞会。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理借,建立与客户的互联互通理轿,为客户提供增值性服务甜磷婚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商炼纱膛、服务商和供应商产品质量和服务的水平讥霜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划颁。大家很清楚阶揩般,围绕着工业战略匆,德国提出工业4.0费,美国也工业互联网呐仑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略日腻、英国的2050战略隆敬,中国也提出了中国制造2025泌漆,福田汽车结合自身的一些现状辞焙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杉感。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赡醇念。“四互联”实际上主要是为实现企业内部定奸、企业与企业睬闭菲、企业与产品奴窍、企业与客户的互联互通汀菱虑。“五智能”就是商业智能年廓阿、智能管理匆、智能汽车栖监、智能工厂罢、智能制造陡闷诵。时间关系飞,不再进一步叙述囱静。   目前班,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期毖睛新。福田汽车愿和大家一道焕,通力合作烩呻百,整合资源北算,协同发展场,共同推动中国品牌的加速崛起韶澎坟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献角屉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开顾辑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恢捷勉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牟患猎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犁竣扫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题番卸念,力邀政府贫、行业垦巨付、企业手裸霸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涂独脖,寻求产业发展有效途径妇煤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挂、舍弗勒集团副CEO算摆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纬、驰骋未来》的演讲实录污萍。 舍弗勒集团执行董事会成员蓬洼、舍弗勒集团副CEO慌灌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾我、女士们钳、先生们官耐奔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论沸渡魏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略褪,我们的愿景豪市刻,是如何来推动我们未来的出行和移动肥赡列。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容急,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史府袭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景差,我们是一家领先的技术公司库剧驳,在全球都有我们的足迹喇,我们一直致力于移动霉挂毫,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用们,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求遣渡虽。   舍弗勒一直致力于创新改皆,也可以说我们成功的因素是质量慷饲府、技术和创新迷。我们在制造业方面有很强的实力郡,在系统研发方面投入非常大县。我们创造了一流的工艺和技术搬悼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门恋佳拌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面敢,今年我们在德国获得了一系列的奖项爬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品煌。   就像很多其他的技术企业一样甩希,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域巧藐。第一是环境友好型的驱动柏,第二是城市交通胆得田,第三是城际交通羞碗,第四是能源链爆臣凶。比如说大家可以看到绅互,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孔娄,人口结构变化非辰毙睿快烧判伴,老龄化社会已经展现在我们面前悍,技术变得日趋复杂扳使江,数字化技术的利用领域不断的扩大亩迪皖,我们需要找到更好的方法来彼此了解色,这样的话才可以与合作伙伴一起合作彭珊。数字化是一个关键泪,另外就是环境方面簿、可再生能源还有资源的可用性郊木,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题通,资源的短缺也是我们要去关注的窖。   再看一下经济的趋势烁,我们现在处于一个全球村缺叉潞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谱蛙,这些是不一样的截。另外就是可负担性的问题眠李,我们要为客户带来更多的价值草,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题次丸悉,这些都是我们要去关注关心的现。   我们来看一下未来的战略妇剩磨,主要涉及到四个窗口坚。   第一是产品本身巳渺牢,我觉得对于汽车产业踩图,对于机械制造产业来说都是非常关键的北蛊肉。在这个领域/行业悄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动咳,要减少对环境的污染丢。   第二是当我们制造产品的时候练苍添,或者制造产品元器件的时候假适浩,要关注它的功能塑睬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行矗、城市的交通靠甩匡,对于汽车以及对于我们的供应商陈,可以为汽车产业提供什么样的元器件尖涛,这些都是我们要去考虑的碑啃。   第三是城际的交通吧,涉及到比如说航空桥、高速铁路的一些竞争赂。   第四是能源链的问题轰,我们有什么样的能源是可以使用的钱辫稿,我们将来的交通工具运用什么样的能源叭,这些都需要我们考虑誓倾东。   看一下将来的动力总成坏谢。我想给大家传递一个重要的信息苫疤,在接下来十五年时间里浚畅钦,从全球来看妮皖负,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成兢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分撂叙。   但是现在也有一个趋势发展得非郴#快酶,来自大众和奥迪的这些厂家顿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车伐寐篇。到2025年驳把丰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%湾,也就是200到300万辆的纯电动汽车闷储随,所以到2030年可能会是一种不同的情况淘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况紊。我们还需要让它更加有效一些堡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争唯苏,还有电池或者是燃料电池等等画裸青,这些都会占据越来越多的份额瞄寺膝。对于我们汽车产业来说非常重要甜屋,对于政府来说也是非常重要的司。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料模宏,比如汽油如绥,还需要考虑其他的一些燃料宦赁,或者是人造的燃料等等陆似,需要考虑更多类型的燃料级仇破,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丛币。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面布篮笑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车课疼巢,包括48伏的解决方案粒骏把,它主要是对手动传动系统的电动化勉结。我们需要首先实现这部分的电气化肠。另外我们也需要对离合器实现电气化如,也由于推出电子离合器骇。另外我们还需要进一步提高效率衡炼萍。也就是要进一步推出我们的混合动力奶幔块48伏系统答孪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那锔桥浚块的解决方案肩壕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案抒,针对高压的电桥驱动解决方案虽赌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案合。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统事怜拓,以对其进行电气化处理视。如果将来我们有纯电动汽车的话曝砰刮,它的电气化程度会越来越高袱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战滤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂尚,因此我们需要进行标准化驴匆骡,标准化是第一步扁幢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高话身纲,或者说是一些部分的奉都,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案咎含罚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求酱澜谰。我们也需要减少车辆的整体的质量稻,主要是成本方面是一个重要原因催。如果需要建一个标准的话欢,我们就需要有更好的一个平台尉,也就是说我们需要基于标准的平台防习磕,或者基于标准的拿浜蓿块进行我们的汽车制造楼兼。   我们需要全球的平台化解决方案监,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求龚焚。关于动力总成方面同挺合,它的变速箱是最关键的一个部分镶。我们刚才提到一方面是包括内燃机粟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起老,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器胎授,这些都是需要我们进一步给予关注的部分暮币。   接下来看一下我们的重点产品刊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蓄,我们为中国带来了什么样的解决方案怖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拐,我们推出了高压P2混合动力亩块雌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决某粉第,我们希望能够改变它的一个变速器酥盗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换氰。   通过这样的一个标准的目殖危块化设计率唤,它可以适用于各种变速箱之间的转变祁便趟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锈,我们的这种创新型P2的混合动力娜⑿矫В块可以帮助实现不同程度的混动功能坷沦。实际上凯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案失藉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产白沉捍。这是第一个解决方案吞佩墨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划灭店凤,它叫做高压P4电桥的解决方案梅剩鼓,可以用于SUV或者车辆的CD部分尚富惭。它具有高功率密度等,可以适用于不同的车型宋顾,非常容易打包进行个性化设计倘。也可以用于新能源的生产蠢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绦。它可以让我们更好地使用内燃机拒唤轿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酬免扫,这是我们两到三年前开发出来的堡残。也是考虑到了中国排量的需求潮,或者是新能源车辆的需求论身。针对这样的一个需求瓢羔信,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案复懈,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机娶屑,我们中国团队也为此作出了很大的努力蒂浓,这个发动机是专门针对中国市场推出的侍。   另外就是在变速箱方面噬,我们也推出了一个新的解决方案钱,是集成干式离合器的DCT变速箱返,机电一体化离合器和齿轮执行机构秀肝呛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的黑发,对于工程师来说涵玩,我们都是非常理性的必纳,但是有的时候我们需要具备一定的感情甲齐。对于我们的汽车技术来说品喘,我们一方面需要理性砂帝虾,另一方面也需要激情脆坪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敞。针对方程式1的赛车笺淡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胆撵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展捐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟汀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邓便,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕府驰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坤能,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题想谋氓,力邀政府糯撩叫、行业奢、企业牧温、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泵动卤,寻求产业发展有效途径挎敝啪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事撂、副总经理 吴松发言实录耸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事念翰腿、副总经理吴松   尊敬的何部长案社、朱总交哗,各位嘉宾臼倪、各位朋友徽,女士们人查、先生们扇,大家上午好冈矮。很荣幸参加这次论坛海姬适,我上次参加此论坛还是2011年劲,当时大家对广汽传褀品牌还不熟世筹喊,那时候传褀刚刚才有这个名字惹,传褀的保有量不到一万台讽事,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垄残惶,这给了我们很大的信心和鼓舞普恍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持亨羌。传褀一直也在努力充钠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆扯忿,年均复合增长达到80%巷。目前市场保有量达到65万辆掀熬,已经成为集团利润的主要贡献者之一赋莎就。   明星车型GS4持续供不应求户,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仆媒,而且GS8与GA8同一平台陌宫敌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品济汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到灯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛累撼,对自主品牌的支持问孩,关键的还是坐借,关键的是感受橙骏写,关键的是多提意见禾建。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心朵讼巳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狭贺。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会慷媳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悸。我做自主刚刚回集团腥邦,将近9年半的时间嘎敝,从不愿意干到喜欢干杰寇,到对自主品牌依依不舍苹味纲,到对自己找不到定位和方向晚,感觉到人还是能做一点事逆。所以这在这里借这个机会秒,感谢在座的我们各位嘉宾寡、各位媒体的支持驾丸吓,也感谢传褀团队的支持拓聪头,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力酒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持炭乃。   我的发言主题是构造改革创新驱动岸临扦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考埔。一个方面汽车产业发展形势分析佬番坤,前面讲了很多了灸,我就不多讲佃。   一个态势是稳步增长观筷,但是全球增势放缓航台。中国汽车产业发展仍然有空间珊,仍将会领跑全球汽车势谓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台吉抡郊,中重型商用车达到400万台赌掸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%实霞秤。中国汽车销量将达到3140万台钩,我预计可能还会再多祭,关键是结构看你怎么改颁啡颓?如果要参与全球竞争问汕罢,那重要可能生产量还会增长为,复合增长率将达到4%佃浅。   第二个特点射,优秀自主品牌加速成长班,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流昧甩可。中国汽车市场发生了深刻变化何,中国品牌迅速崛起痛谷董,优秀自主品牌加速成长敝弯。关键是要产生优秀中国品牌昂澜啡,不管是哪一个企业捆话囤,在现在这个环境下布,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌狄麓焚,还有我们何部长械,这么一批老的汽车界的前辈守,到了这个会场又在用行动来支持辅绅筋。大家和我们媒体各个方面的朋友鬼盾,大家坐一坐毒坎硷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别饭几窖,差别在哪里传斑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伎坑粒。关键是中国人要团结肆搓驴,不要互相贬低疮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦铝,抓一到几个复季瓜,不要想象太多必篙,我们从来不怕想象白,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向譬雾,坚定方向壁牌郝。   那么数据也说明一切惠坟,2015年很多中国汽车加速发展譬计,行业整体增长率为7.3%的情况下赔鳖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%枢储寐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汝,相比去年又增长了1.2%百分点逼棚抒。而且自主品牌抓住了很好的契机煞筹舞,在SUV里面我们是防守的擞墨,是中国品牌先站住位置蟹贝,合资品牌再进攻辖,再加上周围的环境变化坛踏吻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力级嘘敌,占据主导耪裙,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个皇骋倘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吻盆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚ā,统治了我们的各个方面水。我们展开进攻是非常艰难叫,但不是说不可作为蛙皮夯,要选择时机杯膜伶。我们要在中高端里面取得突破堵恕监,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比两,这是韩国人讲的厂鸥腔,不是我讲的炉韦散。他们说顺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候籍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拱玫斯,如果不选择是对自己的不自信捂,这个不能靠强求百蝎,靠品质会、技术讼、新能塘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帮蹦敖。   第三个铺陈,汽车消费升级和资源制约墩,也迫使汽车产业需要供给侧改革贺。不但要有好的产品撑膛汹,而且还要有低的成本房码票,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害显匡簇。在汽车需求方面丹,80龚贰侵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坍,个性化祈寇、智能化癸青诞、体验化等方面的需求还在不断地上升吓柔惶,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战纤。不管怎么变化瓜武,满足顾客的需求辟疤,满足抓住市场的脉动劝靡,这个是关键点胳。而且资源供给方面疯法羚,现在的人口红利逐步消失颂侗,而汽车不是简单劳动剐迸修,是高技术情况下的技术劳动橇赌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家骋囊虱,我到那些国家去考察过扛江牌,没有中国这样受过良好教育妒骸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性勒妓,那不是每个地方都有的刨蘑税。有的地方上午上班壕陶,下午到时间钱一领就走了虫复。所以对一些合资品牌来讲霞辽揣,中国也还是蛮有魅力的牢,关键是要拿好东西出来番戊,才能谈自主红。   当然工资涨这是个客观事实头,2011年的时候4.1万宏迫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万废乓,这个不高的鞍贤寇,还要涨闯。农民工那么辛苦毕跋灰,给他一点钱算什么另摹。但是钱从哪里来哦?我在传褀亏损的时候扦豁侵,工资涨得慢畦,但是想办法补贴目接袖。这几年别的都在减溜堂滤,就是员工工资不减娘失胎,但是效率要提高悍灰挝,要杜绝不干活的人歪,最后挣得钱多蛔脆萄,干活的人还没有机会擂邻菲,有钱的人天天有时间去议论酬掳,没钱的人在干活氨,这样大家积极性都没有了累侈崩。国企的弊端就是这个那。   那么在监管方面隶旱筏,工信部刚才也说了哗,我们的司长也说了涡隧寥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破献闯,在供给侧这个方面要下功夫枫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径楷蹋肮,作为五大发展理念之首帘,当时这个报纸一播五大发展理念烁,那时候我还在乘用车告,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去祈哇,这十个字棋卉。为什么呢努?因为没有创新就没有一切浑唱阀,没有协调就调动不了资源豢,没有和谐的话典皋费,共享也很难歌,大家不愿意跟你干泥,我是不相信英雄的函鲍,但是特定的时间会产生一点介橡青,还是要充分调动群众的精神莲,各个方面全方面的参与举,企业的成功除了它的领导者的作用兰侠,更重要还是把员工的积极性调动起来履患奖,人民群众才是创造历史的动力颗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人甭蚊锨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革创,需要我们从技术管理猎、营销觅、品牌顷纯粮、产品矾铝烙、服务全方位展开创新宋添虾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革尼,来推动中国品牌进入全球故,成为世界品牌戎便。   第二氦,汽车产业供给侧改革方向与实现文沤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法珊涂。   首先哼,在自主品牌方面虽臂凹,我们是追求全球视野开展正向开发朝氦盖,坚持以我为主的构造核心世,组织全球资源浦,开放性自主研发模式发翟,掌握核心的竞争力奈,获得了可持续发展能力珐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人从惧粉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人退。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惊记,我们的生产能力标准是35万敖,但是预计今年我们的销量会超过35万赎享新,有可能达到38万捣饥叭,当然如果制造组织再高一点巾送,可能40万恨绕堤,也还是有可能让朵抠,但是大家别报到40万啊处。这是有体系强千奴,有制度保障的捣纤情,有员工的全程的参与孙论荡。一个别的企业的人到这里来看斑掠那,他说你这个企业为什么增长这么快滤,没什么别的搐,员工的积极性调动起来了纬,他们说籍羚通,我看到你们的员工眼睛充满激情席,因为人天天在干活的时候就会有理由玩,如果执着地做一件事情带有一点追求慨耗煤,那就有远大的理想诚蛾。   放眼全球叼,在开发方面整合全球优势冉,实现研发的全球化渤,人才全球化蹲继、配套全球化阮官。依托国内的研发资源逻措偿,充分利用国外的资源开展研发资源整合枫,打造企业自身的技术体系陡。我们用了将近五六年的时间来佳,我们确立了G-CPMA跨平台穆块化架构吝蟹,我们第一代的产品是引进消化吸收添,第二代产品已经完全进行了提升撅莆,但是没有否定第一代帝廉绒,掌握了数据链虑释捍,掌握了开发的流程啸杆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酒倍。实现了一个平台可以开发六七款车型摔,实现了多个平台车间的相互有机关联描,实现了车型的变化多嫡,开发上市快化,质量易保障确收,低成本未花、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设匙脑赡。   第二个骂荆,坚持质量为先纺挞,推出精品车型海,提升产品质量尝,加快自主品牌产品开发餐琴龄,提高汽车供给侧水平骨惟,推出符合时代的互联网化的产品聪。打造消费者喜爱的精品车型馅衬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果浪管,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匈芯尼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炊。实际上汽车不管是新能源也好超讨亲,产品的三大特点阿,一是颜值不好看别人不买逃芳,第二是品质哺,没品质也等于没品牌玖啡乓,天天出毛病心里不愉快静艘,第三是性价比颧,就是靠成本厂。我们的员工不需要培训就知道品质揣拐葡,因为好多从合资企业来伺糙蛙,合资别的没培养婆槽谜,就是对品质追求瓢挞,结果就是成本搞贵了系娄革,把品质先过关伞,回头成本再来逐步下降肪茅苛。我们第一个解决的是品质迪,第二个解决的是颜值绅,第三才是考虑成本瞎矩骚。成本垢褪,供应商的成本我控制不了懊,如果今天在座还有供应商的话低侵,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蔼,还是有这个机会的究缮蔷。但是我建厂可以控制徐寂拼,我们内部的生产流程工艺甲抱董,我会重新再造颠芹,这个我投资减少了描且辣,今天也披露一下秦汹耽,我35万的规模最多可以干到60万露霸。如果创造性一点可以干到65万烁吃帘,总投资50个亿悼墨肉,含整车加发动机嘉惹坤,这是内部数据栓灸法,来给自主品牌共享抄。   包括一些模具加在20个亿愤翠、70个亿裁叙,最后的结果我都不相信频捍胖,实现平台化涎、公开化疽、可视化湘讽,让所有的东西全部依照规则阳光推进胖玩褥。现在我们的供应商也很满意戌,社会上也很满意铃斡。这就是在体系蚂缆奶,在这些方面的作用力冕,防止一个部位一个零件葛饶冠,一个车就不同零件不同标准辟碑,那怎么做童片,永远做不了好车郝。这个要感谢合资养成的规矩翘墨。但是自主也会给你更大的动力殿,动力是在研发扣壤喂,其他方面再有作为羞。所以我们是国企的平台秽,民企的效率梗,合资的流程试,这三句话就是这么个意思娃计浆。   第三个汝凑齐,坚持智能制造打造智慧工厂肩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂缕顾顿,实现占地面积的有效节约窜,我们的合资企业唇纽橇,广汽本田在推进第三期的时候衔沙,就是根据SSC这个原则荒扇峭。SSC的第一个S就是小型small策盆,即所有资源空间最小鸿虾、设备小型化;第二个S是简练simple吧,就是除去浪费帮梯罐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑罕,complete滤艇腔,以追求小售配蚊、近欣、短穆安辽、轻夸,最合适的自动化柯思、穆亚块化融佰凡。所以广汽本田第三工厂运用SSC车,它们的车间占地面积减少45.5%誊宝另,投资减少26%烘善癸,跟它的一二期比痘拍,能源减少了29%冷掀身,成本节约了21%剖。   第四个坚持管理创新记行,开展构造改革淑拭,主要就是我们广汽丰田挡师炽,因为我原来在广汽丰田发动机星,我9年就去丰田一次坛限,去发动机只回了一次隧,因为当时这个地方环境太好了杏竟台,我怕一回去又不想搞自主了革垦泄。但是鼓励我底下那些员工经常去履愤堑,去交流挡奴,日本人也还不错官炯,大家都交流喂弯纷。但是技术是交流不来的目唬,思想文化还是可以交流的次红辉。最近到丰田去了一下难,大有感受份衬陵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革报篙,它从最关键堤宠饶、最基础的制造环节入手荆,开展生产管理创新材,从制造轴非饱谴、供需轴立履、采购轴出发戒窃,深入开展构造改革酶揉,实现全员参与兔芍羔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识铆刮槐,充分调动员工的积极性莆抒、创造力聪,取得了良好的成果郊。经营绩效方面磐,今年的销量增长不多克罚,但是利润大幅提升蔷,生产效率显著提高赤暖。人力绩效方面兑滩伦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升裂,管理体系与生产流程更为完善斧丛、合理朽屡室。   通过改构造改革妇漆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升母滥饱,根据他们的预计委煌,已有的数据惩,2017年单台不良率预计会降到0.01%乾久吭,就是万分之一垫。而且现有的工人总数减少1600人亲媳。就是现有的存量也可以变化筋哺,他们现在不到一万人茸,要减1600人蜜己戎,它新建的工厂想靛,员工还是要招的枷,但有的还是要走藏尽呜。就是用减下来的人把他投放到这个地方级场宏。   第五兼,坚持体制增效豪棋廷,强化体系创新歧箔。既然这些企业都到中国来了摄,有机会为什么不学一学呢请藉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下溺抡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破郡传,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惦斤,广汽本田精益管理捻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式榔椽。为什么搞一个广汽生产方式汉阀斜?为什么不造一个丰田呢挛?这里面要说一句吵,丰田生产方式你不能完全去学赴,条件不一样持辨矫,环境不一样田矩谱,人员的基础素质不一样胁忱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多旧愤寥。你学它必须要结合自己突,连日本的企业去学它的陷,有的好多也不成功秸鞘菠,当然我不能妄断躲铰汝,这是从资料摘的叭弗,不是我说的骸部。   第二个燎,我主要员工整车从本田来纤抖吵,发动机从丰田来唇磁狈,也有一部分本田稼,两个企业不同的模式怎么办夯?发动机就要按丰田来秃念,从头到尾来窘烈拌,坏的不学好的学祟勃尚,整车就按本田的来凯。但是一个企业两个体系怎么运作呢救你?我说干自主就不能有体系婚街,要体系就是传褀的体系鸡。不管你是从哪里来说呻示,包括从社会上来叼,来自五湖四海一个共同目标胺饱涵,要干好中国自主品牌工荤扔。所有最后提出了广汽生产方式坪纬,以丰田为主结合本田陷麻疙,这样把文化霉蔽户、体系做好俱媳,但是还不够巩固姑铣,还要琢磨铅缮,现在体系已经起来忿萝。   我们从2013年开始策划莎防,集团的主要领导说这个很好耙,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的褥揣酮。   所以后面我们的产能又不够了蔬搓兢,销量又搞起来了心,整车进行改造练诺每、发动机进行完善嗓椽铂,整车磋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造堡葡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剂哗,就是第一条生产线屉。第一条生产线上半年生产了将近16万娠,20万的能力干了16万沪,实际上还可以做赖讹绢,全如果满负荷做的话涡,估计干到35万都没问题僵驳。极大发挥艾揉忱,这个不进行全体系变革很难筏。发动机装配线一次合格率99%铜崩,这个零部件产内库存减少70%耿,厂房面积提升30%睡,原来不够用场,现在多了这么大的组织肩。库存资金减少50%蚊藤糯,更为重要的是这一成果横向展开操。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线灌戎,它的年设计能力15万辆酮盯,8月份的最后一天有个数据父,他们双班日产已经达到了650台搏半,它的满负荷是700台洗蛋,估计9月份就可以满负荷赋节。这种提升的速度戏,全世界都是先进的琶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惩,它的一次合格率最高达到了93%怯苟李,平均水平92%还斧,接近丰田中国国内水平拾钡,当然追求的是丰田日本的水平贫铆榷,广汽丰田学丰田本厂抡跺,我们下一步也拿一个计划该校疽,要挑战就挑战一流玲,否则没意义抚螺。   那么我们以建成世界级工厂为准则陪铃,以广汽生产方式为核心频拧,融合了SSC原则沦,运用创新思维全力发展智能制造技术旗,打造智能工厂涡。我们在第二工厂通过价值流最大化汐佩圣、设备智能化箩,生产线自动化逃傅、物流信息化醇干、网络可视化停屎、操作简单化铣、安全绿色化圈拣乘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邯。这个第二个工厂是非吵⒎樱好显捕杜、非常成功的一个例子拜快,但是这些都实现了挎力。   第六是坚持品质保障额滦斑,打造高端品牌绥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涧,高的效率提供优质有效的供给磺稳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量朝,连续三年获得中国质量咯、中国品牌第一冯宏复,超过很多在中国的合作企业厢扔晨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八隋括,所有企业里面包括外国品牌侵负付,与广汽丰田并列第八赖,比2014年上升6位布。   第七胚看,坚持客户至上奋瘁,提供优质服务墨捍妨,不管是在任何情况下谋垂,用户是我们服务的对象廉,也是我们的衣食父母酮,尤其是作为汽车这个特殊产品骏山镜,我们对安全潮、对生命的一种关怀彤,作为生产制造环节的改革峰,是汽车产业供给侧改革的重要方向全玲,但服务环节的创新与改革同样必不可少撵显,这还是目前我们相对比较一下筹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名夸迹掠,也是一个什么机构蔑栖,我记不不太清楚斡连烈。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离窖。所以在产业互联网的时代脐寂,每一个企业不再只是产品生产者晨瞧发、服务提供商碧侈,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商桨,服务以各种形式融入到了制造业柯惊、研发设计握陕、生产制造碑诽辆、经营管理泌、销售等环节吼络饲。有价值创造的可能博,就有服务形态的出现械丹裸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限共,两者相互融合蛔、相互依存憾磁髓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拧奉。   广汽在这个方面也展开一些工作畔芯,我们的整车平台将联合金融念、保险静齿藤、物流拿茸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务肝斥,车生活平台会涉及多个业务平台骡,除了常规业务平台还包括了配件商城醒、用品商城奋翁、社区服务连锁镣,用户使用汽车的整体生命周期唱,产品的购买只是开始日啸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务其,这才是我们下一步发展的重点狮棋。作为汽车服务提供商匆改淬,我们更应当关注的是用户的体验蓉楷井,以及给客户带来的价值增值感受稻踩线,汽车服务O2O的打造膝温吞,也是为了满足汽车全生命周期的需要境,以及品牌和价值进一步提升的需要悲吐。   第八猎,就是通过这些改革款北,整个广汽集团范围内的成果办困,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万删茶,同比增长28.8%胶歇、29.7%硼哩害,比行业高出20个百分点鲤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平荷输高,同比创下历史新高翠磨。当然传褀在这个里面那是贡献更大孟,1—7月份销量已经突破19万茹突丧,超过去年全年葛坍陷,加上8月份最近的数据滩,今年全年的任务22万已经完成了怒式吭,同比大幅增长143%揭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肝亢峡,位居第303名藐,比去年排名上升了59位设,整体实力大幅提升黄蹬村。   第九屁滔力,就是广汽集团的发展十三五战略坟。简单地就是一个内部协同创新搞低纹,外部开放合作叹,这是总的原则戈轨赁,全面实施结构性改革巢盖,实施一五一三的战略胯偿然,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陆拱,这是一个保守的数据函吭,因为传褀搞不好就过100万测嘛,前几年说传褀100万靖克钱,别人说吴总昂啊,你是不是在吹牛矢哨,现在领导嫌我100万都少了辉,拼命把产能都整合过来了攫绿,成为先进的汽车集团跋,做强做实研发整车零部件恃莽、商贸服务和金融服务五大板块杠,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌师瓦琳,实现自主品牌事业的跨越式发展诉,全面实现一个“三”锭逗吓,就是电动化撩牵、国际化风败、网联化三个方面的重大破冈。   各位嘉宾墩罢唇、各位朋友浅塑乘,女士们贯喷酿、先生们幕,在需求持续升级绍纹涉,资源消耗的情况下楞,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蜜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烹甸惺、品质优先藩沪、创新驱动的发展路径掳,坚持正向开发加,提供优质产品味,坚持智能制造禽龄臀,开展管理创新藏少辆,保证服务水平轮裳,注重品牌高端化荡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花仓称,共同推动中国汽车迈向新的台阶哀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球傅报醇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕欢:李芳" "  今年3月敞糯范,借百年庆典之际为龋鲸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向商,即“智能互联”宠、“绿色出行”和“自动驾驶”购,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向完碳快。随着战略的提出仓蝎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开借河募,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上拧。在这其中蒋耿,“人才”就成为关键问题脖衔吃。为此堑话,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抵炒边,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备颠川。   根据沈燕的介绍可以发现退,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛楼枫谈,涵盖计算机窃、工程学高、自动化挡揉弛、金融等多个方面加计。她坦言鬼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入韧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鸿驴苛。因此嗅,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秆饯膳。”这其中包括互联时代的在线招聘篡礁浦,“例如我们利用自己的招聘平台馈慑入、Linkedin夯怒、智联招聘等在线平台儡擒,以及大学招聘茧舜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘剩。”除社会招聘外艘截倒,宝马也会通过与院斜穑合作热窘,提前把学生引入到企业中熊孟,专门为宝马培养人才涩恐捻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作靠煽,举行“宝马同济日”这样的活动冻嵌。“去年我们就以互联驾驶为主题撇,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品九,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习钵。”沈燕说道参退苫。另一个重要渠道十脑,就是内部员工的推荐趣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号馅骆恃,让每一位员工都变成职位大使瞄,在朋友圈进行转发传递伦上顺。   “我们对人才的要求铝坝,在能力方面最重要的是对业务的了解跑。这不仅包括对业务今天的了解无,还有对业务未来的了解粕些。要知道未来战略方向是什么墨剩,需要什么样的技能隶舞跑。 ”沈燕告诉记者惊,“此外效让,我们对人才的要求是不仅要了解中国脓,还要对全球化有所认知倪。随着技术的发展滦碑,我们对人才的需求呈现‘复合离虽,跨界’的特点苛佩篇。但是任勺,这类综合性人才很难直接从市场上获得恢部枯,需要我们进行入职后的培训畏。 ”据了解乱抢,宝马(中国)每年都会根据员工表现粉,提供给员工出国培训以及交流的机会护巳羡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流怪蕊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换垒,以拓展视野对芒,提升能力盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为睡坛订,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是腊,吸引并拥有了一批充满抱负愤、专业的本土化人才鞠峨取。而面对未来弧辫维,本土化人才也将承担重要职责码琳姜,“这包括为‘在中国娜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向桔,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中珊微。”沈燕表示惋。2012年鲤排,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题氨,并在上海组建人工智能团队幌播,承担电动化和智能化的相关工作祥闹太。另外撩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门娄汕,进行互联数据服务及新商业模式的探讨虽。 这个团队将研究和紧贴中国市陈⒗ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地婚稍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中牧矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惺,用“数字醒、概率脆、未来”为题髓闭,论述特斯拉电池的高密度偶簿裁、续航里程及电池的安全性庐脆色。对比国内饶朵腾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车位惰杯,并预言电动汽车和智能手机一样姓,电驱动和自动驾驶注定了是未来冲位募,不可逆的未来糠夺身。 以下为原文亢:   关于密度和里程数吼。 特斯拉Model S上市已经四年多了瓣微,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌猫,至今为止一个都没有兑现碌捅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)暑魏,里程最长的量产纯电动车淘茎芒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结圈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法澈傲颠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嗅,忽悠消费者飘半屡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准渺,里程普遍降低10%以上)来体现里程操,在有些国家辅助使用NEDC的标准蛙叭,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)硼。   关于安全性和自燃率兰。 自从2014年初安装了底护板挛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)洞,远远低于燃油车举埔暇,各种撞的惨目忍睹事故唇呵侮,也都没有发生自燃傻。相反顷痉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拎篙嗓,却成了全世界自燃率最高的机动车啼缮巨,更远远超过了燃油大巴的自燃率揉伪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理淀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门惟暴,车门闭合的时候已经有点变形了)浚骗俯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业认辟甜,几乎可以说塘:特斯拉重新发明了电动车镶。    国内真正用心做电动车的企业氦链祈,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术屠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机窗幌臂、变速箱伟猎筛、油箱等硕,改造成电动车的事情)虎祷肆。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了菠呢,才会全力以赴来押注电动车东借兜。当然沧吩,也可能是很多品牌都在蓄势待发粒浩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招核。    电动车不是什么弯道超车贯,而是换道竞争说誊。    今天的电动车擎丧,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态袄蔽。待机时间是诺基亚的几十分之一啦侨,软件也没有几个蚕竞太,通话质量也不好兽穷昆,汉字输入也麻烦的要死镜焦。和智能手机一样邪,电驱动和自动驾驶注定了是未来森纹遍,不可逆的未来姆叮岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤航诉:李芳" "   2016年8月30日俩尖,在北京新浪总部巩霸继,北汽新能源充电部门副总监陈保江幂、北京华商三优总工程师丁晓伟赤首片、电庄总裁兼CEO先越到、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人守、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动景来。    作为新能源汽车销售终端环节刨熟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线焚吓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈谩,更是充满了诸多困境看想败,不为外界所熟知蔼。    那么彩棱奴,作为中国最大新能源汽车市乘!,北京的充电桩发展目前处于何种状况斯仑,北京模式发展的瓶颈是什么个锯吵?有何值得借鉴的地方洽趟前?又该如何去避免失误和纠正乔芹?政府离囱、车企枫、消费者在这一产业链终端中涧毯,分别又该担任何种角色熟弦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录坞枷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山碌培:魏总锯类颓,刚才你从用户的角度擦刊母,同时您也是媒体人的角度饯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样犀鲜手,您从媒体和用户身份的角度讲一讲橇逞肩,您发现了这些问题之后姜梦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率盾肚?    魏士钦垮猜韦:其实我们一直在琢磨这件事宦既缔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说嚎陇苯,这两点是能够解决掉的罗来遁。首先第一个镁笺,支付胸仓。就像刚才先总说的休,有个银联一样的东西培勾,接下来有个第三方酱歌持,或者接下来大家都使用微信支付车荷破,不管是充电桩也好松孝,app也好授,还是当时的扫码也好拔,还是微信也好筋封潮,支付宝也好卸略乃,能通过手机支付哦片,基本上都能解决掉虾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题据斯,我们把支付给它想办法统一了驼湃。不一定统一到一个里边去错蔼,大概两三个闻静,大家都在用蔬谢,这就没问题抡。    第二嘛薄,这就相对更难一些了凯,应该是有一些第三方平台真正站出来湃得,能够收集所有的真正的准确的信息菊撩踞,其实当时我们自己在做app的时候曝继淘,就是在做摸点的时候疮,我当时就矛盾哄恨吹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点摧豁涎,后来琢磨来琢磨去系棠,通过很多用户的反滥薄,我定义出要摸一个最准的点练猛共,不要最全的邓临。准是什么概念鞘?第一鬼颊,我找得到促,第二肖农,我到那去一定能用得上妈。如果我找到它了缔棚,也到那去了滑嘎烯,但根本没法用醛,那就没有用了邦多。所以如果站在媒体角度钉膛,我希望不见得是谁帮秋方,也许是个媒体讨,也许是另外一个平台秀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起莎绢丁,但是它也不一定是最全的目,但是它是这些所有的里面最准的燃,每一个用户都能找到桩掸俱氢,而且有百分之百的体验把电充上坏辩羚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的派宦间,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站签幂雹,是咱们国电的站接,是快充垛。我们编辑去那边准备充电的时候操,有六个跑快车的兄弟蠢,霸占着那个点畔,就是不让你过去玲涂,这个充完那个充味婆认,还剩一个车的时候编屠,就赶紧打电话给另外一个兄弟酣剑呈,赶紧过来充电光。我们不等了芳浦。但是他们不知道菩扑,在那个点不到三公里的地方能,快到积水潭小西天那个地方虫,还有一个充电站栋倾衅,好像是三个充电桩还是两个水哪,一个车都没有特唱舶,而且车位都是空的科谁劣。他们不知道那里漏掳。而且那个点反尺币,我们当时找的时候用了三个app寺腿,只有一个app上标出那个点咳才翻,另外两个app是没标那个点础响。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离汾沉始,所以准确性其实很重要财柬潮。所以如果能解决这两点孩,我觉得咱们的空置凸、闲置的问题一定能解决飘,肯定没问题的弛。这是我的观点婪慈秋。    黄山鲸:关于公共充电这个领域灸瑞,我不知道魏总在充电过程中稳船,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题宏?    魏士钦呵狮对:出现过勒骄湃,很多虑。    黄山绞蛙伦:这个问题其实很有意思的问题恐,充电桩的标准是国家有统一的标准疏,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电绰拦习。    魏士钦赤囤:是这样酵,最典型的例子就是腾势辣,腾势在很多国电充不了帆逛,但是在小E充电或者普天是能充上壤毕。    黄山酮僳酵:我们可以把时间放长一点来看米波媒,在2004茶、2005电动汽车兴起的时候裸,很多人都不知道电动车是什么脸瑰,充电桩是什么丰扰烘。随着这几年的发展派,物业慢慢都配合了愁,所以从成熟度也好虫霜椭、物业配合度也好念卯衰,应该是越来越高的圃桥。国家层面出台愧良,新建小区予以配合玖痘,包括老旧小区的改造虐娘卞,都会多方面来共同解决这个问题就辣。其实关于今天的这个话题冠茨,我不知道台下还有什么问题要提问的雾汀漠。没有的话泵船毯,我们可以做一个最后的总结赌。    我接着丁总说的北京模式的问题脑,我们今天说的是关于北京模式洽,丁总说了一个北京是纯电的市嘲蔚Α,跟其他地方都不一样恭,上海是极端的颅,上海是混动市惩苄说谩,北京是纯电市场勤囱。我理解还有另外一个模式攀别峡,就是北京的充电运营商是最多的楔褐,发展是最快的洽,一开始是国家电网块、普天在推丸久,后来群雄逐鹿沟,特来电肌淡宦、星星等等各种运营商都进来了屑蹦,包括先总这样的都进来了蓉藩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商投嚼。    魏士钦程罚毕:现在已经不止了丁欣。我们有一个数据洗,说是47个运营商衰感谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽换:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绢衫,我讲点个人思考和认识檬蘑。    先谈思考坟彻狙。第一哗镶,供给侧结构性改革内涵非常丰富党,大家可能更多关注产品的结构性改革拭羔,其实我认为箍,源头是制度的供给和政策的供给欣散,再是要素的供给颊,三是产品的供给掸崎。    再把这个逻辑关系缕一缕孩让讣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嫡舜,而制度措、政策和要素的供给又会影响到产品的供给臼讳。所以现行体制下届,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蜡勿韭?这是我思考的第一个问题梨。    第二个问题醛,是我做企业这么多年的实践和感悟脚,企业到最后比拼什么阮捌拇?其实就是资源的配置效率吕柬。汽车行业也如此怖蹭受。你拥有多少资源固然重要睹漂,比如研发队伍裤伪愁,既有一两万人的钉,也有六七千人的碗,还有两三千人的爸揣,资源差异很大觅陌斥,但实践证明人多不一定成果就多封佃蒙,关键是资源的配置效率传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率赴,取决于一个企业的决策效率和执行效率湘项。而企业的决策效率和执行效率通悄窘,又取决于它的机制和治理结构些。    反过来韶诗,机制和治理结构取决于产权结构的合理化添。也就是说盛,产权结构会影响到治理结构和机制叙,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沏,进而影响企业的资源配置效率藤岭灿。    从逻辑关系上讲烙恼,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革畅摹。    第三个问题迹孙雄,产权结构是前提诚,是源头性问题朗份摄,多年实践邢薄,有以下一些体会钦。    关于股权曙森士。股东应该优质化士,股比应该合理化夕录骇。近期也好渤泞,远期也好凄祟茶,你不能把那些对企业治理搪、技术狭寄、管理诽,以及市场拓展没有任何贡献桐奈,反过来可能还会添麻烦者问吩,当股东记窝锣。这样的股东不能要氓狭踌。    股比结构这块匣阀,不同行业搞,不同企业瓮鸽,它的结构模式必须符合市场规则速泄。若是竞争性行业啪,不管是央企哄,还是地方国有控股企业瓶姆,做第一大股东绝对控股珐,很难实现建立混合所有制的初衷砰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”彼醋交,竞争性行业混合所有制要深混定,不能简单地浅混吧逢盆。什么概念掠逃?国有可以是第一大股东煽,但不宜绝对控股贬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构识。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化孪、国内竞争国际化这么一个概念乔队。既然是全球化颂钙揭,如果你这个竞争主体非,你的治理结构怒细,你的产权结构匈疏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话为勤,你如何参与竞争窜?道理非常浅显明白维石殿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践剁轿梅。    江汽集团公司制定十一五规划前饯,我们就有一个想法睫查,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化皮氯乒。围绕这个思路藉顶绅,于是就有一个叫三步走的战略规划湍失势。    第一步铰,把国有企业员工身份置换掉我颂竣,从根本上说淀物,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处岛,对职工也有好处豢,是多方共赢的一件事情拎。我们知道胳,国有企业这条船不管怎样人舍帽,开得好澎和,开得不好壬胸似,哪怕再破再旧墒,只要不沉下去闷,国企员工都会抓住船板穗伺痰,不愿意下船纳既。    如何把员工这些观念转变过来忱?只有让他们从企业人转变为社会人刺献。因此精,第一步是2006年臣啼烷,江汽集团公司所有员工进行身份置换轿琳。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会温绍委,作为每个子公司的投资主体嫡,共同组成投资公司污垛限。    这样醛炽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东删怯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权泄。    第二步喷,我退休后份秽,引进中国建设投资集团有限公司炊罚。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司觅。初步实现产权多元化坟辜纳。    第三步市屡尉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产岭冗凹,包括安凯客车的控股股权喉骂,整体运作上市必访。去年1月获得证监会批准密,上市公司已挂牌涣嘲粒。    通过这三步走——置换身份醋秋,初步股权多元化场砰,整体上市侨报,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的信廓酥,对留人起到了较好作用类壤榔。在工业化肉、信息化坚臼、网络化尤其是移动互联网时代顺捌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拇顾井,股东或雇主和雇员之间的搏弈汞卯,更多体现在决策权和分红权领域嫌煤季。    为什么IT产业漠蚊,特别是互联网企业发展如此迅速们?正因为它有这样的产权结构潮,这样的体制机制暑奖。做得好的互联网企业邵该,股权都比较分散传灰,管理骨干和技术骨干都有一定股份泰肛,可能这是大趋势楞两品。    互联网行业资源的竞争和协同跺妊,最终体现在人力资本价值上牡,他们要参与公司的决策和分红撑涪椽。这个问题如果不突破篡豪鲁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难羚。   存量是稳定剂鼎杆删,增量是兴奋剂    那么娄,内部机制如何变革嗣祷编?    1990年我接任江淮汽车厂长滴愤,当时非常困难莲,留不住人僧豌。有些人选择离开叙混,人往高处走麓,完全可以理解投狗丰。留下来守摊子的这些人不容易铃蛙磷,到我2012年3月退休判缴,这22年时间里徒燎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段炊窍。    第一阶段是2000年以前侈心。可用两句话概括迪普动,第一句叫做存量相对稳定穗郴,增量拉开差距使勘虚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状憾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来锣,可能就有问题康夕棋。因效益提高而增加工资拖矫,贡献大的就多增偷吕牢,贡献少的就少增讼佰痘。即便没有贡献茎锈苍,原有的存量工资也不会减少脐,即存量是稳定剂呸,增量是兴奋剂皋顿。    第二句是有计划按比例增长工资面。也就是说够链窃,企业效益再好炭妓,效益翻番工资绝不能翻番憾岸。效益不是很好董偷,工资也要涨恒。为什么设售甜?因为国家年改革开放30多年高底绢,经济20多年高速发展窜穆玫,物价一直在上涨孺蓬,生活成本在提高骸桔棱,降工资就是降生活水平善。所以我们有计划按比例增长工资那,以建立工资蓄水池测,以丰补欠砍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沥。    第二阶段是2000年后鲁鹃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式泼隋擒。    第一部分是帮握颅,区域领先的现金收入浦。和北上广深不好比剃赦,但在安徽及其他城市的同行业者中核,我们的薪资收入是高的藕贫,员工及其消费能力比其他企业稍高动。但现金不可过度发放凶偶,这是心理学扩。人就这样瑞,口袋里现钞多了后线踏嗓, 像一线工人小帘,包括技师在内卿,他腰包丰实了畦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了碱盾。    第二部分是大福利竣检。我在任期间吹,江汽集团公司解决万余套集资建房扇扇,还有大学生公寓岁搂、廉租房等;自营的物业管理做得非成祝好驶,很便宜绵,还有免费午餐讲排磁,包括洗衣房等悉蓄掇。有大福利线慧,有小福利班累,五险一金都取上限提劣绒暇。    第三部分有限的股权激励镣丢手。    区域性领先的现金收入浅劳、大福利牵靛侵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式覆蹿,这使江淮汽车员工享受收入不低鹿划、生活成本不高的待遇焊稠。也使人才无序流动降到最低袄。我在任22年侮灌,江淮的人才矾,不管是管理人才还是技术人才敲恃棵,几乎没有怎么流失梦。    外人都觉得很奇怪叹。当时有个汽车企业派人力资源副部长搁谓池,在江淮附近找了家酒店滩枷,一住就是一个月惕奖诫,每天晚上打电话找人炊烹哩,但没有人为之所动期。    究其原因堆蔷骇,当然也不仅仅是待遇和福利辞,重要的是文化留人播氏,怎么能留住人心乓啤,这是其一促氮挽。    其二开殊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设崇,使员工的成长速度可能更快颠举。    其三断极裂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旦岸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嚷厂,但我们有三条路径履祟祟。    一是管理人员成长路径凄揪端:管理员奥类瑞、助理管理师限糜特、管理师殿潮馁、二级副经理涪咕朴、二级经理提、一级经理娇。    二是技术人员成长路径锈标磷:技术员缆涕每、助理技术师伎、技术师;设计师讣、主任设计师绞、设计总监帕、技术中心副主任娄柏、主任等堕玖。    三是技术工人路径考堕:高级技工舍触斤、助理技师瓤扮、技师违巫、高级技师帆九。高级技师的薪酬郴啥肺,甚至比二级副经理拿得还多般。    这三条员工成长路径尺小,每个岗位都有岗位说明书萎。你要申报这个岗位谭,必须经历什么培训瓶鞭,需要什么绩效抛捣,才有资格申报吮奉。上什么岗位有明确的薪资标准斧刚,“升官同时发财”孰苇,用人用工尽可能做到公开公正透明撮孪。员工们也看得很清楚伪粹樊,只要好好干娥,就能够成长辞绷。    总之教事魂,在中央政府大政方针指引下霓撂,切实猩庆理、正确理解运用国企改革的核心思想和方法劫廓,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拘贬叮。    尤其是产权结构改革视,不要消极等待主管部门来安排互怕,等是等不到的储邵陀。也不要对现有体制贪、机制太多无意义的抱怨枪,只要动机纯正杰凹尼,对国家对企业对员工有利搞玛,就值得一试枯蹈,这是我在江淮汽车多年的指导思想奠刃肠。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋氓岛,但一定是基于稳定性及、权变性面鹿东、柔韧性基础上的变革场疟幂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通疤烧不。同时切记不管做什么事情郴玫宛,一定要取得合法合规的文件依据靠露怪。    在沟通管理和内部运作方面辞啥苫,如何适应政策环境蔡翻霜,是对企业负责人的管理智慧的考验堂掳崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀秸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办甫混疮。   当下搽旗蒙,在互联网经济蓬勃发展亥莫贿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下构,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃山、汉腾斤械孟、乐视狼苇瑟、蔚来篱、Nevs拎湃幌、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈盟。但这些新思维土、新模式遇到来自行业核禄、公众和政府有关部门的不理解和质疑位诺零。为此寰球汽车邀请行业专家假、新势力企业领导妈、主流媒体高层棠,就大家共同关心的行业趋势冗彩哺、创新模式勺、市场预判等话题展开热烈讨论快内裤。   程远淮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁猩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录邓踢俱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鼻,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域撅触施,也是一个全新的问题阂叮,所以我觉得应该是个很有意思的事片次。今天让我首先来作一个发言厩爆穷,我觉得是抛砖引玉掀弘,我想把石头抛出来合,引出大家精彩的观点揩吕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛哄斜轻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题呐死,他们该不该进入汽车行业碍奖肠。大家知道石沛蜡,这几个企业全是新人沛,以前都没有做过吐凭,在社会上是有一个反响肩,有一种争议纺鸥部,说现在已经非常挤了篇聪,我们已经达到了2500万辆的规模涧杜思,100万辆的企业已经有六七个了邻,还缺你们搏?你们现在还有机会缕姬婪?我想说这是一个很重大的问题厢祁勤,我想这个问题为什么说是战略问题乘爬,中国汽车业一开始就有这个问题瓤。   我的印象中悸,我觉得中国汽车业有很多政策狭互砰,也有很多重大的事情嵌嘛,但是我现在回忆起来氨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大祁诗叭,一个就是开放引进穿坡,也就是合资推逻,也就是所谓的市场换技术妮疽。另一个疗伤,我们做了一件很大的事情担,叫反对散乱差癸斥。这么几十年来尾,在我们的汽车管理部门蒂鳞,我们就不说谁了纤班围,大家都很熟鸵阀,都是朋友碳建古,现在都七八十岁的人溉。我进入这个行业30多岁懈孤灯,已经过去30年了辣毛,这些人现在已经退了饲,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情匆咆托,一个是合资引进痴,一个是反对散乱差淋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来惮朽,即刚才说的市场换技术琴魄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车歇好抱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差面,只许有资质的企业做突。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司暑萝搓,就叫中国汽车工业总公司胸憋。后来拎慷,提出了南北划界类岔雌,想要一汽在长江以北齿纠讼,二汽在长江以南丧翰襄,形成一个竞争局面聪艾。这个想法没有实现敢换,当然再早我们搞过六大公司投路,但是总体来讲酷逞,我们在企业车的总体思想是害怕竞争欠。   我在八九十年代写过一篇报道临戏,我就说中国汽车为何怕竞争龄肋纱?其实现在想疙,我们争论来争论去就是一条踌旁,国有竞争抨,我们认为企业太多了输,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理虽羡。   那时候从国家宏观的角度如,陈云同志提出了一个经济学观点譬冠,叫做鸟儿在笼子里飞寞肯粹,年轻同志可能没有听过芜五孔。虽然给你放飞胜,但是你不能乱飞驹花,得在笼子里飞幌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞家苗,所以我们提出“三大三小”诫姓,规定的企业能造车淀吓,其他人都不能造车付,认为进来的就是捣乱讣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章卷捻览,后来被总编辑改为无心插柳善。我们一心一意想扶持的企业搞上去避世,但是我们不想扶持的企业又在出现共,所以就出现了这种焦灼的竞争局面幂轰晃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意刊硅槽,为什么呢拟?当然是我们的基础比较差晃跺,一无资金歧砍科,二无技术壤式操,三无人才稿回鲜,白手起家罢萍。这时候我们引进外资辅墨倾,有了资金构、有了技术脾让鲸、有了人才海忙贡,奠定了我们汽车的发展基础私。但是只走这条路等于缺一条腿壁撬,只有引进外资极葛,没有自己的发展烦策琳。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业龄,反对本土企业盘,所谓自主企业劳柔骗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域灌戊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泼净,奇瑞潦染、吉利攻、长城钎联、比亚迪窖龄,没有一家是合法造车的企业嫂桥岛,方式大家都知道鸵点桑,买一个不生产但还有资质的企业钝痴甩,就是所谓户口本毒袭妹,然后就开始造车膝擒。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好味,该死的企业死不了融弗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口殊,这是一个很奇怪的现象伍鸡,在其他任何国家都没有这个事情炉惨冯,只有在我们国家头考匆,这变成了一种无形资产炬锋侮。   所以嚎,后来工信部成立前夕徽黎,在发改委发布了一个通报炕,宣布哪些企业要死俗秦,其实是一个作秀拈。因为这些企业本身已经不存在了戎拳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来儡涵查,就不会有这种奇异的怪现象玲。这个建立于我们对汽车产业的一种误判砰患售,我们把汽车产业的市场化脱稗、自由竞争的方式忽略了存,我们把它当做航天航空管理撩胜。所谓集中力量办大事默品偏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的白,像航天航空只发射一颗卫星江冻绞,只造几架航天飞机己络,但是汽车绝对不能这样姐,如果我们中国只有一个汽车企业脑便,我们今天无法想象能够达到2500万辆募骡,我们可能还在200万辆以下徘徊相摊录。   我们想想我们当时的规模谓,讲起话来昆萌效,我们一点底气都没有临,全中国所有汽车企业的力量屉笑顷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量星瞥拢,所以我们那时候是没有底气的挂。那时候蔡总经常讲版,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂坑赦,我们国内的某家工厂纺,搞了多少年风弥?投资130亿干了那么多年没有干上去栋奠尉,现在回头干干囱酚囤,别的合资企业在武汉干140万辆车兽敖挂,听都没听说过他就干成了谈五缄。   当时我们确实是一穷二白公似,那种情况下我们引进外资顿,但是不让国内自己的汽车做持,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鳞,变成了外资企业解茄、跨国公司一股独大惯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌隧。   中国其实为什么发展到现在这个状况扳墒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拎淬,在座的年轻人没有听说过第,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号夏。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作桃昏糯。为什么有审批制色?审批制就是为了反对散乱差紊拉,所以你不能随便上企业汹赣。   我们把进入产业的大门关得很新涯谩,一方面对产业造成了很大损失俩磷磕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哪揭。大家知道卞份,那时候汽车卖多少钱艘背?桑塔纳要卖了20几万戮,当时说两万块钱缄陡,八字还没有一撇酚,订购两万多辆秤锹,在桑塔纳卖20万的时候骆忱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来盆赌健。那时候的技术标准苹、排放标准都很低籍筷,我们会很快发展起来厦,但是我们失掉了这个机会豢。这是产业上的一大失误溉秤,就是反对散乱差缴眯,阻碍了中国自主品牌的发展呻毙杆。   我觉得中国汽车进入2002年簧涎衡,入世以后就发生了很大的变化拣舶,这个变化就是放宽了金蟹粟,应该感谢国家经贸委前司长奉输,后来发改委的副主任欧新黔昂,他在这件事上力排阻力辆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来懈骆估,有二三十个企业进来攻狈猩。在这时候菠卵东,包括奇瑞体稍、吉利骸突、长城赶剧沃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面碌冬叫,所以这是我们企业发展一个好的契机岛,这个契机来自于好的竞争品探默。   现在大家没有再说反对散乱差捆祈,但是这个毒瘤并没有肃清孙多,现在要有一个新的品牌出来窃独琼,我们第一个想法就是它该不该出来弟,又来添乱缄。所以在这种情况下泛,汉腾出来以后巫,我当时也没有太明确的认识娠氛,在网上一片谴责声的时候沤缚,我就意识到了这个问题青。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的柑涧谩,大的打败小的盯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼饰,快鱼吃慢鱼诡林陛。汉腾给我一个启发弊彼申,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲苟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在龚拴,今后还会存在断。   现在一汽虚、二汽非常困难临摄顾,包袱非常沉重磺癸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才托,但是最近连一辆好的车都出不来嘲四速。现在真正有活力的企业是谁呢呐?是长城寐贡、比亚迪舶桨、奇瑞虎冬、吉利搞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用赎高。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开丸溅,让大家不要惧怕竞争滦喘叭,竞争只有好处涤狗低。我们老是说过度竞争羌,实际上没有过度竞争来,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的椿,经济规律本身有一个调节作用赁,一旦过度竞争它会自动退出涟。   我们的出租车管理很失败盼,就是我们怕过度竞争赫景,我们把北京市的出租车限制在7万辆涝,因此打车难兰锹、打车贵埃堆扛,群众怨声载道夺粗。凡是放开竞争烽览镁,像家电产业大家都知道豪戚,为什么发展得比较良性呢搐?就是因为放开竞争彻农男,是不是先来后到呢袒睬?我们现在想想80年代胖恍,61家电视机厂胁供貌,现在上哪去找倍?大家熟悉的品牌衰沃磁,北京牌典弓、昆仑牌涂森,我前天在飞机上看到长虹藤诡,长虹居然还在版困,出乎我的意料咸方瞬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存材狸哆,现在新出的电视机厂恋,TCL过去有吗闪?就是长江后浪推前浪肖,我们永远不应该对后进者说不兑,我们一定要这个变成一个共识险,任何时候都可以有人进来歉峰。就像他们说的短,任何一个行业都会机会反男。今天在座的各位都是新进来的彪较,我觉得你们的机会大大的有脱棠疯。   我的砖头就先抛这些湿酿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编郴崎亭:沈达炜 版权作品散,未经环球网Huanqiu.com书面授权托些,严禁转载克,违者将被追究法律责任妓。 获取授权" "  徐和谊说挤吼敲,当我急的时候崎篡辰,老唐一乐将,哥儿俩(的配合)还行谓狠漠。双方都是坦诚的心态便拱躲,就没什么谈不成的事情耍。    唐仕凯则认为点,戴姆勒在中国与北汽的良好合作承槽,基于双方的相互尊重憨。合作中伎传,尽管文化不同腹、目标不同咆鹅孟,都能坦诚地交流皮牟咖,达成一致蔡库,满足消费者需求书赦。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事富虐吝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚台挟晤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前委,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事绕颇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯翠,接受了中国经济网等几家媒体的采访圣胎。在奔驰E级轿车之外尘,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作嫩茄氛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时棱,徐和谊说氓,关键在于双方的真诚与坦诚巍,这与我们的性格有关些踢。我的性格是直率八吴房,而唐仕凯先生则是含蓄钡呢、温和森微释,哥儿俩(的配合)还行绢蔬。双方都是坦诚的心态杠侵,就没什么谈不成的事情短噶。    徐和谊谈到檬孔,合作中卞啊韦,彼此考虑对方的文化刺吕、体制瞄,对对方的决策机构都很了解彻,也想知道对方的想法连珊汰,并多从他那套(系统)思考胯漠刊:靠不靠谱善,可不可能紊。不能瞎白话腔从久,不能伤和气视篡迫,所以就越合作越顺利函。    徐和谊认为板,随着后续工厂和产品的导入蓄思按,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期刚梨被。    他还打趣说稀镜兽,唐仕凯先生文雅砂位迸,当我急的时候脆羡太,老唐一乐竞履,我们的搭配非嘲雀甏瑁合适罕。    唐仕凯则认为辰隘顷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作但蜂,基于双方的相互尊重非哆武。他说柏剂,我们与北汽之间有更多的共识胁卉连。过去几年的合作貌遣暇,大家互相信任吕、持久撼、坚实奔飞监。我们有德国人的执着枫疚、坚持皆木肥,在双方合作中穷扦,尽管文化不同敛换烁、目标不同漠,都能坦诚地交流洼尝,达成一致我龚触,满足消费者需求殴访,也能让优秀人才有合适的岗位绰矩。可以说酣巨,北汽与戴姆勒建立了最好的胎分松、双方互信的关系萝。    另外从烘,唐仕凯指出钳,中国业务的发展叫吻,离不开经销商伙伴的精诚合作琴怀,他们积极履行对消费者的承诺扑木槐、关爱连项,也与我们建立起非常良好的厂商关系皇瞧嗣。    他强调较辣复,我们与北汽的合作羞,增进了双方的关系患哨。 全新长轴距E级车上市现衬 ,领导合影(右二为徐和谊碎魂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手境,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说物畏阶,目前亲胚,我们的合作是最好的好题。认真总结以往的经验蔫凭、教训萍,特别是过去的错误巫算晶,接受媒体的帮助刚配、批评尉,因为大家对我们有更好的期许仙。目前堂灯,我们仍没有达到自己的目标莱,在中国市场还是第三名茧嫡汰。但是炔响魏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瞥。因此登豆,我们还需要精诚合作头,力争打造一流的企业;精益求精祷栋碱,建立一支一流的团队奥庙鸵。毕竟雷,我们的公司和事业都很年轻凑,在发展当中最重要的还是关乎人卢谱。因此荷,我们不能只顾眼前结许关,应当放眼未来贾晤,希望取得更好的位置第坝芯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊潍籍诚:    各位领导墨、各位汽车界同仁刨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛疤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计般收。今年论坛的主题聚焦安全坑,我觉得非常有必要春食,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题社侯缺,已引起全行业和全社会的关注嫂。    今年以来琶摄蔡,在国家和地方补贴政策的助推下垦轮懈,新能源汽车市场延续了红红火火的行情粹假尝,1-6月涩,新能源汽车实现销量17万辆扛耙率,同比增长126.9%郡喊扩。其中纯电动实现销量12.6万辆飘梢糕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆峨氰,预计到8月底惫贰垃,全年6万个新能源指标就将用尽殊赋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆赤图,同比增长170%促乏缕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吹。    但随着新能源汽车销量猛增每,其安全问题也逐步凸显篡獭扭。仅今年上半年赡,与新能源车相关起火事件就有11起耙,事故原因涉及到电池童、材料渐算亨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面氯。不但给事故车主造成了严重的生命虾寐樊、财产损失缮苗兜,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刨潮,极其不利于新能源汽车的推广粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律险妮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折巩捎地,新技术新模式尤其如此谷功担。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疙捆、火车一度跑不过马车敢耻、人工智能行业也几起几落宽,每次都面临着必须攻坚的难题捅继霞,并随着问题的解决才获得新的认可屠岔。新能源汽车行业也是一样软携硷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域妈邦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进妹华,在蓄积了一定的市场规模之后连仕咀,开始到达一个新的平台期玻堑,开始面临这样那样的问题介。而我们认为瀑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题胆。    首先耗晴,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足屑沫棘。    今天我们面临的新能源安全问题盘,一部分是技术问题痴此扔,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等痞。但更多的是行业规范问题耽,由于新能源汽车市场发展太快申掠好,行业法规建设相对滞后己褪捕,安全法规不够健全钙赂盯,相关标准缺失盎爱娠,再加上消费者安全意识不足穷山,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等脚许巨,共同导致了一些安全问题的出现潦镀。作为一个新兴行业潦蒲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杏棉称,这是新能源事故频发的原因容,也是新能源发展到当前阶段诲,我们必须着手解决的问题耗亨。    其次飘境钠,安全问题是消费者关注的基础痛点烽伯簿,必须全力以赴加以解决骡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示失谜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准躬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全列。我们经常说麓翱,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点萄靖,但是没有了安全这一基锤俊,里程的远近本身也就没有了意义枷。新能源推广几年来希,市场上对安全的质疑之声始终不断羔工歪,说明广大消费者除了里程焦虑涡怜,还普遍存在着安全焦虑枚虱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑袱列趣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择裂掠番,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡讲干。着一把火就可能会毁了一个行业脑,在网络时代这种心理传导完全可能发生掇拆碑。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理惜楔等,必须将安全问题作为头等大事来抓沸擦,否则就会被消费者所抛弃鞍。    最后娇群测,安全问题是新能源迈向未来的必经之路扁穷脊,也是发展的动力源崎诞稻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破桅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品朗,才能得以持久生存间瓣桃。千百年来八舷,人们围绕着使产品更加安全可靠刀勺,不断做出创新似。及至今日咕,我们投入无人驾驶汽车柔赔、智能网联汽车的研究徊扯,很大一部分原因陪财,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纲。新能源汽车作为面向未来的产品怖哺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变检绷,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力迟抡甘。    由此可见镭饲锯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈剖凯程,粗看起来林林总总岛泥葛,不一而足;但是究其本质课,核心还在安全巾萍。破除了安全问题毫沟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题默拍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题瘸叉,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高稻答,而围绕安全问题不断攻坚克难古,新能源产品和发展模式将不断创新械书,不断创造社会价值齐倍。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者臼辑,我们从一开始某炊官,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓荆,从战略高度提升安全性澜,居安思危倪,未雨绸缪踏卤,从研发璃徘戊、生产到售后服务顾吠,都布下层层防线踩汐,确保产品万无一失身。    一是在产品开发上加强安全功能设计起男,从源头上提升安全性钎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障烹鼎浇。从产品的开发设计阶段范森剧,我们就从整车控制丹拼倒、动力电池筹凯火、高压安全等方面以高标准进行设计串斑。在整车安全方面讲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统步仙,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计台哩破。在动力系统方面搏承,我们从材料潜回的、电芯渭漂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计嘉犁测,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术帕,降低电池短路和起火的风险底。在高压系统安全方面棱,我们从防水翅擒、防火般虱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啸穗,高标准强化安全功能幂哼锻。除此之外划嫉蛇,我们还充分利用智能网联技术矩淬,对新能源车运行进行实时后台数据监控琴卡,建立事故应急响应保证机制跺嫡姜,为新能源安全使用保驾护航舅叛闺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证厦淡,以高质量产品确保安全舍。在新能源汽车快速发展的同时兔,北汽集团不忘发展新能源的初心涪,严把质量安全关冕。北汽新能源生产的每一款产品唇归,除了要通过传统车都要经过的质量验证外碌,还要对电池芒免伸、电控系统进行严苛的测试与验证井匆。目前碧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系屋美,其中电芯安全可靠性测试标准42项踞,电池系统安全可靠性测试标准50项邵,BMS策略安全可靠性测试标准33项犀狭摄,这些测试包括长时火烧测试颓、电池剖切测试绘速、极限跌落测试和电池浸水测试等供奉淮。同时赔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位槐霖架。上半年亢攫虾,北汽新能源接到订单2.6万单概诽甜,但在资源不足的情况下肉,我们严抓质量关问道,绝不为销量而粗制滥造乳,最终完成15052辆的销售任务玫洁,订单满足率仅58%些憾氰,但却实现了上0事故率的优良成绩袖煌牛。    三是加强售后服务与培训迷猜,让新能源车用户买得放心眉拱,用得安心难。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障道韩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统揪醋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系岸燃,包含车辆保养划、车辆维修娄疾、紧急救援仓绩、充电设备碗韶、增值服务虏盟、客户关怀等多项内容堆协围。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绢献绕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查速嫉墟、维修侣,并对服务完成情况进行跟踪监控婪赣,形成服务闭环荆翟辽,确毕伲客户满意夺川费。同时事钵泥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训储戮为,对车主进行说明和操作演示点,并规范安全培训流程娃,提升新能源车主的安全意识腿棠。在此基础上惜洁欣,我们还创新营销服务模式楞,今年8月12日旁岁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金淳桂须,不仅具有推广新能源车的效果伺邵偷,同时可以让车主及时更换疮滤碍、检修旧车上的老化电池冗桥报,通过我们的新模式给市场提供更多安全歌罚疚、环保壁违沁、高质量的车型蕾频,给消费者更安心的消费体验盟喂。    各位领导瑰枚、各位同仁呐:新能源汽车作为一个新兴产业感,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段牧吧,出现一些安全问题踩贰,这在快速推进过程中也是难免的戳,是我们必然要面对的问题呸。因此新能源安全问题栖仿施,绝非某一家企业能够单独解决搔哪,它需要我们整个行业的协同并进搔。    有鉴于此访博闭,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娥,不能因噎废食纱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心挛嫩蚕,牢记我们新能源事业的战略使命焊悸阶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贿,以持之以恒的韧性愧露袍,推动政府趣、科研机构苯呵硕、行业协会磺慈、企业乃至全社会开放合作拇傻,不断建立安全标准赋、不断规范行业行为焚恨辛、不断推动技术进步刻搏膊、不断优化消费者使用习惯僚勃,不断实现新能源汽车行业成长成熟斧、发展壮大遣,实现整个行业的可持续发展逼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长炒,各位领导凹雷鼓、各位专家膜持稼,业界的朋友们辛尾看:    大家好!今天牡,众多长期关心磊奸、支持中国电动汽车产业发展的领导芦搽、专家和朋友们齐聚郑州剔,共商大计苹。作为本次论坛的协办方略摩,请允许我代表宇通公司痰兼捻,向到会的领导吩艇娠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里藤供罗,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识微。    近年来霖顽米,国家出台多项重大政策缅厩,从顶层设计睹汗试、推广应用捕繁、税费减免萌、购置补贴烽木笔、生产准入盛峰炯、基础设施等多个方面坚股,保障新能源汽车产业健康快速发展僧帘遂。客车作为电动汽车发展战略的切入点田拒,是电动汽车普及推广的重点领域卉。至2015年底首刮拨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆泌,占同期所有客车推广量的13%溃糠搞,为城市节能减排姥、绿色交通出行做出了重要贡献报萌。    财政部镜霉、工信部奋竞丝、科技部颧襄、交通部澄寡炮、发改委等部委辈常乱,通过科技计划贾、产业技术创新工程等重点项目进行支持胶飘浪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矢笔丁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升罚嘶浪:节油率曙、续驶里程等性能不断提升乾,动力电池能量密度齐迪潜、驱动电机效率等关键技术迅速进步溺掇。    具体来说侨寡釜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化搭餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成彻霖奴、节能与控制技术方面已实现了自主研发欺匈,大部分电动客车均采用国内自主控制器睛,整车性价比高柯径感,满足市场需求卤爆,节能效果得到消费者认可附。    二是动力电池性价比显著提升钾边呵。动力电池纤面、关键材料国产化进程加速翰,安全性和工艺技术持续改进妈彪权。与2010年相比伺许嗜,动力电池能量密度提高将近一倍秘郊牡,成本大幅度降低懦柒。    三是驱动电机技术水平进步明显恰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求硕殿洼,在功率密度膊沽完、系统集成度和材料利用率方面显著提升兴矗。    同时笆顺炒,我们也应认识到檀揉溃,国内电动客车研发试验能力有待提升盒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距稍:整车可靠性妨扣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力好料粗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整瘸,寿命乘拱、低温环境适应性伶骨盛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后孺斡呢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嫌豆珊。    马凯副总理强调衬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障碧肌囊。电动汽车由于安装了电池哄女、电机奥、高压线束等高压部件屯棱图,给整车安全性带来了新的问题孟怀,而电动客车安装电池容量大宿夏赎、整车承载人数多惫扣抨,给整车安全设计提出了更高的要求诉。    因此翟,电动客车必须从防水勺、防火瓮磊沦、防触电无黄寐、乘客逃生坍卿、事故处理等方面综合考虑摔坦,从研发制造愧、运输存储覆羌巾、维修保养钦喉、报废回收等全生命周期各个阶段着手壤,在电池安全炭荆搽、控制安全瓦闻、高压安全哩镶、电磁兼容等方面进行技术攻关范,全面提升安全技术水平蒲晌。并对车辆鼓、零部件运行实时监控石鳞,起到预警作用份,保障大规模安全运营良。    宇通自1999年开始研发电动客车付,持续加大研发投入努对还,得到了国家部委对犀蛙、河南省政府和各位朋友的大力支持如。未来亨辟岁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陷,围绕电动客车轻量化朴、智能化茶、网联化以及智能制造等发展方向俏酱,立足自主创新拭,掌握关键技术旅概,提升安全水平苗砂勒,促进电动汽车产业健康快速发展茹校。    但同时粹赤,为了推动我国汽车产业的转型升级碧婚,实现2020年500万辆的目标痰,我们依然任重道远恃暇。行业的健康发展短款,离不开国家政策和社会各界的支持痴玻楷,我们建议卑焙:    继续支持产品品质提升和新技术研发谦。在纯电动敝险判、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辆,研究开展创新工程二期项目等衰疽,助力国家下一阶段产业化目标的实现险嫂。针对燃料电池客车吝豆邦,我国和国外先进水平相比还有较大差距附迁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弓,尽快解决关键技术问题枢,推动产业化发展昆此。    电动汽车正处在新产品推出的初期龚,技术飞速发展踢违勉,面临很多未知领域的挑战梦,这些不确定也带来巨大的创新机会清徽,是企业会、行业和国家的历史机遇吼,也是赋予我们的使命和责任茶惊勤,    我们将坚持创新护,努力实现产业转型升级和健康持续发展桓美。    最后颓劝钒,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "陈清泰悼懂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伍卯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”潘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”妇射软。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出卸类,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题典牟,回应社会的关切岛,引领行业的健康发展撬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舍盆,围绕电动汽车安全和创新等热点问题鳞厂,广泛交流劝、献计献策蜗椽。    首先是创新引领问题摊。    去年绰冬摔,国家多种政策的叠加效应充分体现裴,电动汽车呈现了爆发式的增长几慑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%竣降,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善缺,并得到大多数试点城市的积极响应革。更加可喜的是桔喉,电动技术逐渐被消费者所接受虫每贩,潜在消费人群在增长窟巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是韦,总体上挤顷,这还是一个政策驱动的市掣饨佟,它的不可持续性已经开始显现啼。从今年起残班,国家补贴政策开始退坡洗。种种情况表明识惰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期豆,相应地磊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蹲。购车补贴的退坡垄响馈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型店废。也就是在购车匠匠壤、补贴逐步递减的同时辑,政府应在研发环节加大支持力度密牧,集中资源支持在动力电池封溪、核心零部件眠饺邓、电控技术省、轻量化青、智能化等方面突破技术瓶颈饥尘肋。    另外肮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位饱。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始效妒,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等矾。相应地够,很多巨型汽车公司正在加大研发力度碱,大手笔投资于电动汽车艇。    这一切表明跺兔簇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快侵阀潮。    由此看来律灰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战插萄。    第一纶很赊,政府补贴政策进入退坡通道郸歉,电动汽车性价比提高的进程厩请,能不能跟上政策退坡的进程叙怖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路侍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键琴憋。    第二吞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力靖撮芳,中国肯定是他们的一个主要市场目标寐肆杭。能否改写我国燃油车发展的历史齐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抠哎,并建立起较强的国际竞争力秒,这是政府和企业必须认真考虑的问题集壬醒。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术讼咖,实质性地提高我国电动汽车的竞争力尸。    因此退礁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导律,那是在强政策激励下的增长武搞,是不可持续的虚。有些企业一门心思地追逐增长滇互酿,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张搂坤,却放松或忽略了创新和研发蹿恨幕。    应该承认实哼酗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比贡防,性价比还是偏低的抵攫碧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破首,电动汽车将始终受到半途而废的威胁舱怠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景猾,理性地配置研发和产能扩建的投入纷寄。    当前雀,我国电动汽车正在向成长期转型才,这是一个重要的机会窗口娜十跨。从全球看如刚,电动汽车的技术路线还有选择的余地搐趴,核心技术尚待进一步突破疗,关键零部件的壁垒尚未形成棠,信息系统还在发展炮,品牌效应还未发力瓦,商业模式正呈现多样化饭炼。可以说另退,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嫂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略兄,有较好的积累圃烁。我们又有全球最大的汽车市场支撑刺卡泥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权核蛇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酱矩厘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拜唾慈。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期癸,潜心打造核心竞争力篙泰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美唐闪,另一方面可以与国际巨头同台竞争颂。    电动汽车和燃油车一样膘,竞争力的核心是聚集优秀人才割昧,拥有强大的研发能力齐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应邯垒。对于汽车产业来说蔑采掀,生产能力的扩张是相对容易的捎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的湾痊当。但是半安公,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鲁继,因为那充其量只是一个泥足巨人俩。    补贴政策的退坡疗琼破,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吴,补贴导向将让位于市场导向菩胯,让位于创新导向蹬隶。优胜劣汰作用将被强化派蠕虱,在大浪淘沙中太,真正能站住脚的羞,将是那些具有创新能力篇、掌握核心技术呢辑袒、具有品牌效应的企业幌说靛。    关于安全保障的问题爆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娄孔,特别强调要重视电动汽车的安全问题猎盼。这也是全社会非常关注的一个问题库毒,是这次会议讨论的一个重点刑试。    为开好本次论坛偏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研河环,并将在本次会议上发布调研的成果潞郡。    汽车的100多年发展史说明铝铰欣,随着人们生活水平的提高梨,出行机动化是一种必然的选择澳。但是裤维帅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车囊,电动汽车处于起步阶段凯到,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外傲眠馁,还存在由于能源结构改变而带来的秆湃剁,诸如高压电路磋炔、动力电池等新的安全问题脚沮。    因此韶,在电动汽车市场快速增长的时候骆签,安全应该引起特别的注意涵,无论是整车企业邪澈,还是零部件企业馁射棉,对于可能出现的安全问题倪,都要诸项排查庞、及时发现虏糯、找出对策的,竭尽全力把问题消除在进入市场之前存巫。即便是这样烈,进入市场后的汽车仍可能出现问题筷,这就需要继续跟踪艇耿,不断发现新问题半,不断解决问题钒土,必要时要召回已经进入市场的车辆恢耍款。    应当承认俏吼,电动汽车技术的成熟度还不足亮逢,市场考验还不充分恳,消费者的信任度还很脆弱泄乌脸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展驰龋乳。从这个意义上说桐炉沛,我们必须把安全放在首位林。因为安全是一个否定性指标订计涧,世界上没有绝对的安全届啡,但追求安全是企业的天职懦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上讲丛,要以更多的投入葛陕聘,在设计郸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平琉芹。我们绝不容忍安全隐患椽局摄,但也要宽容失败绦,因为这里存在着不确定性羔闺嫁。    安全也是规范出来的片,要高度重视标准妈、法规和监管的作用妈,设计安全的标准和法规浆道暮,有些是科学的研究和论证定下来的该呻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的乒。企业必须严格按标准和法规生产酞、管理和运营敝灭兼,监管部门则应该严格执法痛皖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本莎记驳,绝不能容忍劣币驱逐良币漂弦。    今天叉比,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鹤砰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题到枪活,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具洛活顶,它还缺乏充分的应用考验谈锨,需要未雨绸缪兰擂交,防患于未然骗官。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮途:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妈痞,各位同行耪梆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》跺秦,每个桌上都放了一本癸对,大家可以直接看挂橇淘。前面上半场我估计是大家最关注的惭,有一些政府动向吧陌,他们做的干货答开,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了挤,我只讲讲技术嘉攘滴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”朵,有三个方面晤惧河,有些技术方面的内容是有相关性的哭观鼎,政策本来是张永伟讲的擂,我在PPT里基本删掉了侨,大概带一点电。    首先讲一下电动汽车安全的技术薪缄。电动汽车安全技术我们分三块甭东煤,动力电池的安全皖、电动汽车整车安全溶沧侗、充电基础设施的安全累龟轨。首先是动力电池的安全性粪乓,是最基础渤华搓、最核心的身祥,包含了电安全洽悼、热安全刻杯蜗、结构安全等等容。    我要先从科学的角度说一下惰编喉。如图(ppt)会帕摧,这是电动汽车动力电池的基本特性拧,中间可以看出我们锂电池安全的范围瘦钳,一个是电压瞪、一个是温度叭禽,对电池安全来讲火,这么一个很小的窗口里才能安全工作缝尽夸,如果温度高了会发生一系列的反应跋抽,就不正常了矾盲。我们具体来定义一下这些温度发兢容,这是做一个严格科学的实验慑,锂离子电池的热失控缄冗关、温度变化佩、温度和电压变化的过程丹缅。有三个温度箍迷,T1叫热失控自生热起始温度充锣书,这个温度一般在90度举上,接近100度拎铜。第二个嚼录戳,热失控的触发温度沪丰唉,就是说热失控要开始了畏疚挽。第三个可竟,热失控的最高温度拢,代表了释放能量特。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)炼微抠,给出了一系列的各种类型的动力电池靠,比方说三元的NCA寂黎暮、NCM牟滇、锰酸锂的融,钴酸锂惭、磷酸铁锂绣宠财,还有钛酸锂的案顽俏,从中间就看出渭坛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的京。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扫蜂,总体来看规,热失控最高温度比较低一点羚,这是钛酸锂的凤摄警。    太过于学术化一点形瘟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腻护贾。热失控坊罗,我们先从热的角度工驴,过热之后首先开始自身热的起始温度之后敛攫浦,我们的SEI膜就会分解抒哆队、负极电解液也会反应末篇,隔膜机制熔化讥疾粕,再到正极分解贯、电解质分解誓络堪,最后就涂层崩溃茨宦,大规模的内短路电解液燃烧怪,就形成了热失控吭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度守斧。    另外一个问题淋洗狭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展帅,像放鞭炮一样淌釜济,一个单体发生热失控能量还是有限的抖,如果在整个模组系统中间扩展牧,这个能量就非常大了搽姑。我们说其实不在能量的大衅救ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了戏摩,但是并不是一个危险的东西巳,关键是没有瞬时释放上,这是一个瞬时释放的问题心咆藩。    诱因帛旧遂,刚才说的是过热引起的倘灰,还有电的和机械的腾暗,电触发尾,主要是过充力屯沮、过放等等盗,尤其是过充潍,过充引起的热失控是伪砗埃害比较大的薪唐,这是它过充的一个过程和机理俩澎螺,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火措湃构。还有机械滥用惨胖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火图田,这是在网上搜到的底盘的切割实验荤湃皋,专门看它怎么样绘,机械诱因就会最终引起短路郊籍票。    第二部分笆队,整车的朴培,现在我们找电池厂开安全会柏衫咳,电池厂就说很多问题是整车引起的拉头黄,不是电池的事屑戌。的确赤,很多问题不是电池本身造成的磕革,是外部原因急慈,整车车,比方说碰撞会引起履淘硅,电气安全睛借敖,还有功能安全说料记,重点是这几方面绅随祷。比方说碰撞党,碰撞是最容易引起壁嫌,常规汽车主要的安全就是碰撞安全腑酒。第二景,各种原因的电气线路短路引起着火美辑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的梅醚,电机控制器辅、电机电子器件IGBP短路了沏,高压磁潞、拉弧哀沧算、多处熔断抛,整个就全烧掉了钱娩储,这是控制器烧红了篇。另外一个还爱棺,比方说前一段时间南京暴雨之后冻,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路哭死灰。功能安全吐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的割,电池管理系统死机膏,但是充电机不知道耻汉,继续充吩闯蚂,充过头了勉陷悲,导致了安全事故邢,一般150%会大规模的内短路湃谁扯,充过头150%宿崇渭,不管是什么电池妮槐,包括钛酸锂电池惨,如果充过头也都会热失控的粱祁桥,虽然我们知道钛酸锂非常安全蠢埃,但是过充之后过压也会引起安全事故奥坦耙。    第三懂抨,充电基础设施的安全绣。尤其要说一下充电设备的安全问题匆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好孺,它的防水砰、防尘磕蘑、防腐蚀杭扁、漏电少掇卯、短路保护等等弦谦,各方面存在一系列问题闹。我们开了基础设施安全的研讨会篓姐,大家提出了很多问题滩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍覆,我不在这儿过多讲拷融辉。比方说覆郸,我们荣威550就是非线充电着火很坊,自己来安装这个恰呈浇,比方说外部的“三防”份糠晶,内部走线的零乱莎枪,不按要求接地等等帕庞胳,这都是我们充电设备的问题氦隶。比方说全生命周期状态的监测唯搅、管理体系的缺失柿,线路老化之后也引起很多问题辰。尤其我们在研讨会中有专家提出茄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证坦,因为那里头重现事故之后就会特别严重迷肮炔。    我不要都讲问题蚂瞳诲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果澎隙。    第一玫勘,说一下全球国际的进展从。我们要学习几个厘五吾,一是安全防护方面梳世法,比方说日产的电动轿车Leaf赐狄我,现在接近23万辆锤哀息,没有出现过重大事故毯病。它有一个安全防护的设计体系迟胶,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的叮靛镣,而不是说不能做到安全称写。人家做什么舌但?首先蟹,有很好的防护设计理念奖邦,它的防护冷,首先防控事故发生滔似降,其次一旦失效川卜,可以失效不出事恫火卞,再次夕呈,出了事商,把事故控制在一个可控的范围北房觅,控制在接受的程度跟燃油车一样部。是这么三个阶段跑脐里,从电池设计背,到最后可达到的安全目标啥墒孙,是一个全方位的设计理念灯。    二是设计开发方面衬缄,遵循了严格的V型开发模式石,从电池包喊嗅、氖泛椋块角、单体髓竟、材料赋墨篙,从设计层瓦呕、验证测试层钙,是非常详细的冈,包括底层的电池材料隙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了点裳缮,我们国内的电池厂现在还很少用这些剔洽隋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目秃缆,其实这些我们都很熟悉饯,比方冲击邻、振动输瞳逞、挤压课碉汲、跌落吐,幕聿遥块跌落啡崎、单体跌落等等火,针刺黑、极端的短路擞婪签、火烧磕缔、热循环办,有温度的高低温循环实验瓢,这个好像我们做的不是很多撕,气体分析等等非,这都是全都做的料,这是我们跟日产合作交流的俯忙,我觉得还是给大家分享一下苏咖,很有意义的嘉比。    第二泛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说郸沧幕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拱泞签,这都是公开的佛保少。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利烯痉抬,这是一些主要的专利孔膏休,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿砰傅搞,这就是一个完整的过程按。由于成本比较高瞄,其实没有在它的车型上全面的推开素。    另外一个值得一提的德,特斯拉的碰撞安全性岛,从设计的角度沥失,应该说借用了一些非常先进的方法猾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苦阂,发生事故之后蠢讨,非常严重的事故也都是安全的蚊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好附,当然因为它有别的安全性炒龄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的勉筹韶。    第三故冯踢,这也是公开的资料驾,三星的电池系统彪。重点看一下电芯层面狸,这是90安时内部并联四个单体电池马柒臼,一个卷绕式的方型电池呵豌递,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吗男残,一个是过充保护剑、一个是防爆阀官骋欧、一个是保险丝诵枫。我只说其中的过充保护卜栓罚,这个电芯的外壳是正极氏飘菠,有一个过充保护的阀径,当内部气体压力增大之后茫肝,把外壳的正极跟负极直接相连镣椒使,短路砂,形成大电流光,外部短路费,过电流之后保险丝把这个断开贡,这个我们是值得学习的梗苦。也就是说在电芯层次进行材料混汤、电气洼场讽、机械系统的系统设计还是很值得学习的咖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多点,其实它把单体电池当成了一个小系统屎荤帝,我们可以对比一下据宿,日产电池的男ㄅ樱块相当于三星大电池的电芯害保,就是日产是小亩耄块电孔,三星至少客车上是大电芯兢畴。    未来趋势来看捌卢庇,现在工信部300瓦时绊、350瓦时都是这么高的硼拢,这是国际趋势姓,没有办法坞酶,大家都在这么做怠,10年内我们真的要到350瓦时付日,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绦汲,2020年300瓦时应该是没有问题的赊躬,这个从比能量角度是可以做上去的逝蔚轿,成本也会降低刃浮枯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的扩,比能量衰、安全性是一个翘翘板氦海,所以我们现在都出这么多事穗譬伺,下一步300瓦时冉害浦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知咐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术呕,我现在牵头中美电动汽车合作瞄笔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性凭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系确,这是最核心的下一代电动车技术吹。    说说国内的突,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩朴乡瞬,待会儿再说问题骑。正面取得成绩陆虾,从材料体系纺舅边,三元正极杭笛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高心,比方说在阻燃隔膜汲、阻燃电解性发、阻燃安全性也都有创新拉诡拿,取得了进展森抨。从单体电池产品的检测结果来看膳,跟国外也没有特别大的差别瓢。总之定蜡,从统计结果来看会,我们和国外的相差幅度不是特别大享偷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源宛铃,总体电池的安全性保持还是不错的罕,这是实验的东西珐,严格按照了国内国际标准锰赂,因为我们的电池企业也跟国外配套你,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茎洗,所以我们其实国际的标准都是满足的缕嗡淳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惜。我也举一个例子尺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的和。刚刚说三星的有熔断器春涝勉、过充保护器檀盆、防爆阀苍肌蓟,模组的我们现在电池管理系统等等苯拜蔚,还有一个问题洪蜂,自引发内短路膜簧,这是一个问题颅夯,我们的制造杂质抠洛葱、经常小规模的过充过放韶,长期积累以后会自己引发内短路较碗秀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做赏泰汞,因为不好重复实验什奥卷,我们首先做了一些重复实验的方法盘,把规律摸出来了味畏,这个短路会形成三个阶段通唬,内短路的第一阶段捻钢歪、第二阶段喘、最后一阶段焦父德。第一阶段只有电压的下降粪嗽澎、温度基本上变化不大胎,第二阶段渤纲佩,电压下降同时温度有大幅度下降佛绒必,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测亢盆。    如图(ppt)炼,这是替代实验猾,这是算法赎裂凡,这是短路的测试实验叼,这是结果逃,现在已经在CATL管理系统中间开始应用己虱敖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程构、内短路的阻值都能精确的辨析出来彭拢伯,提前预警热失控事故秽。    整车安全身,首先是轿车安全挨,比方电池的防水芜,跟整车关联度很高爽记栓,因为静态的防水庞,放在车上不一定防水栋,现在都知道IP67形咆农,其实一些厂家都做IP68了娄闲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的檬奇懦,就算是泡在底下都有可能发生重大事故宠,我们如果做得好是完全没有问题的解彭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计拓,这是我们做完的设计短匿。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全渴嫂驼,这好像是我们比亚迪的电动车含筹啊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西猛褐,做得好我们的防水比燃油车还好溅孺冬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好淳,关键是我们的技术到不到位百,所以我们来谈安全问题应该这么看炒盎溶。    第二钝,轿车碰撞安全晴,我们做得好的企业也是不错的膏缄位。举个例子疽乔,长安的脆扰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作葡馁,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的赐头,这是产唇劳遣、学米、研联合研究的痪。甚至为了将来的发展郸祈刮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的入。而且电池包不是越厚越好说挂窖,如何又轻量化拆废、又防撞蹈琳,在优化设计方面也还有很多工作可做持柬氯。    第三参耽讳,整车电池系统总体的安全保护射。我觉得我们通过上次的整车交流会徒彭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案思,大家都觉得还是非常不错的烂慨柿,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挽,尤其是轿车企业是比较好的报,分层茫哩烈、分级做的是非车0唬好的捅惮冬,比如说高压安全管理系统暮税。就是说只要按照严格的流程来进行开发楞危卫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的闯感答。    另外我提一句客车呵,待会儿宇通的汤总还要讲的睬糕,我不多说了腐催,他们有成套的方法来保证安全性辖。    最后显赫惦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翘泼慑。前面领导都说了梢,多少起多少起涧,这是从2月份到7月份统计的10起以上竭,7月份多起来了炭瞪洞。现在存在的问题届集,我们在报告里面有详细的介绍编,我在这儿时间关系也不说的太多了诧冻池。总体来看甜,我们安全性准入门槛要提高乏瘸,所以现在在指定各种标准喜估,要进一步提高标准毫。当然还有一个问题郎届,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的储表,因为充电桩跟车的接口是老的朽纺棚,现在要搞新的健泌,新的总体来看是更加安全的递套翁,老的怎么适应新的狗烂苟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的冯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战芒颊。    我们的发展建议媚,我也不详细介绍了颓腹,因为我们在报告里都有朝,永伟会比我说的更清楚一下芒俄司。    第一个陇彻,完善安全标准羡,制定更加严格的安全标准悸。最近客车安全标准愤、电池系统的安全标准挤拨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准肖。    第二个侯,监控体系犯绦汲,现在当然都有监控系统绥藤,马凯副总理上次也说了贬蹋,监控主要还是要靠厂家监管困倦,不是靠城市最后的那一级硕瘫诵,最后那一级你也不会给太多数据醚赔世,数据最多的还是我们厂家自己法赐,我们最有能力监控好畅萝欧。    第三个贩坏,强化充电基础设施安全管理辜龟丹,严控地下车库虚诺、高危场所充电设施建设与安全监管慈贯。    第四个查袒,改革检测体制无淀,我们建议建立新能源汽车年检制度暑逞,传统车要年检朽乏,新能源车是需要年检的钱,比方我们防水新绘前、防尘性能五,新车是好的惨弄瓢,老的就不一定了队奠及,我们的绝缘性能开然、漏电保护等等是需要检验的娟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的失醛,这都是很重要的壁心顾。    第五个佩,建议改革行业的监管体系统,现在我们是准入斑,有几千个车型谰,客车是很大一个数缅滑家,很多厂家都进来了悍,不能说让谁做拴惶汇、不让谁做厦蹭度,我想将来要引入事后监管的体制赫醋,谁要出了事要负责踩搪俏,要召回荤掀锚、吊销执照题差篇、取消资质黑练胶,甚至取消你不能再进入这个行业巾氦,这是我们建议的要加强栏,否则这件事情没法弄暑裴。    结语三句话坟:    第一攻壬壕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”炭,为什么是“命根子”苫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转衅怯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全倍成?我觉得怎么强调都不为过笛墨,所以我们要警钟长鸣贩户,高度重视歇,大家都是这行的从业人员票答陌,都不希望这个产业下滑赌匿,但是为了做到这一点快份痛,必须要警钟长鸣鹅斧懦,高度重视废。    第二赖甲皋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术狄浚娇。想性能大幅提升妥仁沥,大家都希望300公里鹤蜕氛、400公里遂爸,客车也是要提迁,高比能量电池是必然的趋势观,往上提的瓶颈技术就是安全风芦凸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盆牌疽。所以随着动力电池比能量不断提高吹处慷,电动汽车安全技术的门槛越来越高娘裤呸,本土企业要有危机感伦。    第三嚎,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系冬牡貌。安全管理辩督部,政府责无旁贷瀑湍绿。    我就说这么多捷粒臼。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪稍得:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日旅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行币。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起圣虹,到今天的北汽EH400的下线狭勤莫,北汽的这100万辆用了5年的时间匿。    在活动现承铩,北汽集团董事长徐和谊表示搬劳泞:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裂跋扔,不断的加强产品膳贪瓮、技术梧辣、管理创新磺闪缴,不断的加快电动化煌切、智能化飞受、网联化蹲夏、轻量化的发展步伐臀退娇,全力抓好‘π计划’的深入落地垛桐。力争到2020年局,实现自主产销80万辆欺,这其中包含新能源产品20万辆妙薄,实现销售收入700亿元良,进入自主品牌前三名的目标洞势,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伶。”   “来得晚保,干得猛授凰,站得稳”    “来得晚嚼污,干得猛挎会漏,站得稳妈洪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结炔。    “在行业内来说称伺雌,本土企业已经很多完成百万辆了胶谭保,我们加入进来退软,形成一种集团向上的态势举啤岸。”北汽自主分为三个部分抨何鹿,“绅宝弧及、北京泻试雷、威旺缺一不可壕恢渴,齐头并进姐颧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧碘。”在随后的媒体沟通环节中傻陈存,李峰坦言板忿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列峡共泼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群犁市痴。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品五酪亥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碴脸。北京是传承“越野世家”品牌精髓涛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌挪霸。    “越野车是小众市陈椒椤,但是在中国市场上泰,硬派越野幢称容,没有人能从北京汽车手里抢资源烹。硬派越野或是下一个风口维戏。”李峰在接受媒体采访时表示蚂。    除了在品牌划分上的努力屉,在车型投放层面思胚,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车陀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车磷梅侈,而到了2016年喂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车宋扳,加上北京品牌和威旺品牌簿,更是达到了六款悲粪刊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例矗钉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杀。    而面向“十三五”天,北汽研究院院长邬学斌表示赤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标峭惊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述慕故俱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线杯交,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累萍翁拔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃密钠封,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菠皑。”    是的懊纯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线物睛,北京汽车仅用5年的时间阀雾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肠前极。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围胃官寒,现在一是车型结构变化了藤典,市场引导到SUV杏跨稼、新能源和智能化上去钨。我们由三级跳变成了一级跳督钱墩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示础泵,“市场的变革对于自主品牌来说璃,恰恰是一种机会醚嫂。我们有对市场最敏锐的感知麻,最接近市承谀俊,这是任何合资企业都无法比拟的纹妥描。”    从年产销量看竭泛,2011年达到2.4万辆沮窖矢、2012年实现7.8万辆臀、2013年超过20.2万辆拳浇独、2014年突破31万辆比、2015年完成33.7万辆斯算,2016 年预计目标42 万辆凑霉窃,到现在已经完成了23万辆啼痹。“2020年我们要达到80万辆稗麻。”徐和谊表示拳尾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酥,还要有好的营销饲泪讳,“酒香还怕巷子深”促那桔。在产品营销与销售网络建设方面谷搽魏,北京汽车依旧不甘人后耍撅居。北汽股份副总裁蔡建军有句名言私碍,“人在一起叫聚会济,心在一起叫团队歉钾。”    2016年上半年漏即,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鸡颗颇,同比增长396%暖,目前网点总量高达到836家穿,渠道建设速度令业界刮目相看爽改俏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蓉,同比增长20%世,目前网点总数已达1081家享下。    据已公开披露的销售数据抒,2016年截至7月浪锈橙,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆腺寇行,同比增长42.7%阂侧峡,远超乘用车行业11.1%的行业增速钳丰。其中唾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆姥屯郴,同比增长94.6%波惶,成为名副其实的“自主增速王”吗赋伙。在具体车型上闻,绅宝X25累计销量接近5万辆静挤,在A0级SUV细分市场排名第一袍。威旺1-7月也实现了近10万辆项模,同比增长6%以上词。    对于营销体系畅茎,蔡建军表态称篇辞年:在互联网时代瞥,消费者出现了很多新特征计咳噶,他们爱分享互动司,重视原创和分享粹阑橇,并处于一种“始终在线”的状态腐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系勉。   对于未来台穿赌: 李峰表示抚,在“十三五”期间泻,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帕。    其中针对绅宝品牌驼佃,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品慈,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木碧涔停块化技术平台需。    此外雄,针对SUV市场火热形势纤,绅宝连续推出多款SUV车型筒,形成了X25汕落蟹、X35瞳克、X55淳水瘸、X65组成的SUV系列硼绥厦,实现了对细分市场的全覆盖掳谎法。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型妻催融,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50姥抖蛾。未来吐拘梆,北汽威旺由经济型微车熊蔬浦、MPV佛岗、SUV和轿车等品类组成普防嘲。   责任编辑棉街:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开盒,在杭州召开诫杉拎,我们非常激动墙船。我们希望全球贸易更加公平穿,中国企业能够更好地融入世界市场晨清。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示畦距,要向世界展示中国汽车业的良好形象活顺。据了解绷撮熄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车洽。李书福说眯委纲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台孙矩棵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部甫喊旱,李书福告诉记者牢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州波,吉利要展示好自己的形象途推俊。李书福认为辉,我们要解决全球经济治理问题私,首先要做的就是提高自己的竞争力苛巳崩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理邻巾肆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业阑纶钙,李书福就来劲了杠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头新徊冈,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度泻拣谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胜,是全球经济的一个缩影咕巫古。”他介绍说局冗,未来汽车产业的方向是电动化愁耿膛、智能化马铃、轻量化辟,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列疥罗案,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年鹤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一裴垂。李书福认为箱裴九,两者的“联姻”以及之后的融合发展嘶,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新洗餐、活力程赦料、联动揩、包容的世界经济”落。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”画,在他看来两者在基础理论研究和基础墓鹇淅玻块研发方面合作得非常不错闻浮届,他希望沃尔沃能更豪华迟步叭、更高档仟瀑、更有竞争力咕碑,希望吉利能不断提升品牌力涩促酷、竞争力和溢价能力娘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件深。”   在吉利汽车体验馆哺,新款的“博越”展车停在那里景豆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟笛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨刮桃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沸杜臼。李书福估计没冻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作慑奉嘛。去年冬天芹睡闺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时入善,他也曾表示题暴,未来汽车将成为一个智能化的终端设备馅屑纹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拈,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势客,商业模式的变化已经从电商魏枢谭、维修桑、汽车金融搽、二手车残须、人才培养等领域开始缔榷,逐渐延伸到供应链前端的设计废睫、研发和生产摔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型撩筛,这是核心劲能痛。”李书福说搬罕,汽车和互联网郡脚,两者已经分不开了岛捣,汽车制造业要想有未来驮墒,就必须和互联网深度结合起来藤哎新。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题碴材迷,吉利每一次研发创新撇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开尖跋。   “安全既是时间长度筷电,更事关人的生命截琅。有人说坎伪毖,现在的汽车都很安全了沃,安全已经不能成为汽车的卖点了烘,我认为貉享,这句话说的不准确痪篡,也不全面财隘。安全对全球都很重要恳瓤卜,对国家很重要乱,对个人也很重要程惶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害洛,可以说安全事关大局被汾,安全关系到千家万户厢琼,我们一定要把安全放在首位鲍。”李书福说捅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唉头苍,不仅有央视的直播旱,现场还有上百家媒体咎,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分轰掠拜,受到业界的肯定蜜椽湾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念惭,用现在的话来说就是企业的基因寄某横,要从根子上形成安全为本的产品研发理念烁,当其他条件与安全设计有冲突时饰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程横叛兜,而不是相互妥协劲。”他认为聚,当造型与安全有冲突时款戳,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时湿抡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时担色测,也会毫不犹豫地选择安全溅。“汽车是给人坐的枷宋,所以安全对汽车而言实在是太重要了函。也就是因为以上这些理念守芳嫌,沃尔沃才能发明汽车安全带杜、汽车安全玻璃伙晴瓢、安全车厢托吐、儿童安全座椅歇、侧气帘死、车外气囊帛此、交叉路口自动避险自动刹车硅、城市安全系统等等蠢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题眠,因为对人的健康会造成影响壤棉孰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上先鲍浅。 责编羞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度唇蛋?这是东风集团高层必须面对的问题甩限卤。“国内前三阿灯被,2020年品牌影响力达到行业平均水平痪祈急、市场份额5%氛锣筐、销量125万辆巩疾,其中东风风神必达35万辆砂碳,挑战50万辆是簇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杭。   论自主品牌的持久战富咖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点埠健。在他看来祭冒,相对与合资品牌蟹勉,自主品牌的发展分为三个阶段饥笔:战略防御风扯、战略相持和战略反攻开。   “对标合资品牌弦、自主品牌已经经过了战略防御阶段攫柬白,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段锑抬。”8月10日撩肝翅,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌斡辽味,并反复强调轨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了慈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于戏放,风神刚刚取得的历史最好业绩雇岸汤。凭借旗下三浇撸客——AX7想、新A60辰、AX3苍骇荆,东风风神1-7月累计销量76322辆办尽诧、同比增长33.5%坝,其中7月单月销量首次破万糯笛吻。另外类驹伍,轿车销售26756辆侯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆矫淖盟,同比增长27.4%式。   一系列数字背后实际上传递了两个概念染:第一切群,超额完成任务;第二量标,轿车和SUV双增长惩霉妨。按照目前“三箭齐发”的态势墟穗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标胚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆幂梨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比藕缕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上妻,东风A9超过传祺GA8棱耿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一新峨描。   “其实绣,我们重点想对比的是帕萨特毛。”李春荣云淡风轻的一句陶沁锰,让一向低调的东风乘用车跋瞥颧,平添了些许彪悍和霸气伯蛔。   不过烹,面对长安论、吉利怯旁、长城申挥、上汽这些强劲的对手堕挺混,以及合资品牌下探恃你、车市整体放缓的趋势试,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观那伦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度衫亲?这是东风集团高层必须面对的问题烯襄。“国内前三匣皇,2020年品牌影响力达到行业平均水平攀、市场份额5%刹、销量125万辆狙陷,其中东风风神必达35万辆烈阑蹭,挑战50万辆喷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标土济帆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绥汤门,我们要尽快达到35万病你。”李春荣形容峰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”膳,未来五年将是“本硕连读”涕肆,从自主品牌的生力军成为主力军肃堕扯。   如何冲击第一阵营典蓉井? ?   对于目前的东风乘用车来讲纪迹泪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战钒陕,首先是产品茫五。关于产品规划剖传撅,李春荣给出的答案是藐,东风在2020年之前掂罢,会推出17款全新车型节先典,其中传统车型将达到12款筋,新能源汽车7款茅盟让。   实际上通妈搬,经过七年的储备察性裙,东风风神已经形成轿车劝叔馈、SUV和新能源汽车三大产品军团赔警,在大卞、中蚕鲤、小细分市场布局围溶吵。   值得一提的是唤,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神佰瀑。这意味着撩损,除了传统车型派惮,李春荣手里又多了电动车这张牌哼,而在2020年的产品规划中凭肺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款裤德毒。   产品层面曹蠕纠,缺少明星车型速赌,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鹊梯,而在未来的规划中抢,东风乘用车的目标非常明确系:提升车型效率缚茂感,培育明星车型先,必须打造2-3款细分市场TOP5车型莎,半数以上产品达到细分市场行业平均值沸。   实际上局笔怀,东风乘用车下一步面临的问题虐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”授。除了风神之外妨谓敲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等羌揪,以及合资自主品牌桐孤,而在东风入股PSA畏,成为第一大股东之后拐锈,东风乘用车无论在资源整合嘿、品牌溢价毕、平台技术方面泥亩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刑题,当然这还需要时间证明槐溃。   不过病嵌盼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狄:资源协同包括产品竞惕、平台穿檄、制造技术臀、供应链刚顽钵、营销和国际协同观。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要稗团,随着车市的放缓糯,近年来牧慨泻,从豪华品牌到合资品牌跋、再到自主品牌净晨全,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证惧荤愧。   与成熟品牌不同晚酣貉,创业中的自主品牌捌玲还,在招募经销商交纶、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力混篓。随着竞争的加剧葛、产品的丰富毯,未来将对渠道提出更多的挑战斗惹,比如一年之内连上四款新车的吉利型捆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理埔床。   盈利能力当然是最为重要的标准冷,但是牺牲自己皇抹、持续补贴经销商悼夕,也不是长久之计箱扰架,解决之道要不断有竞争力的产品推出钨。今年年底光,风神AX5即将上市卤翔壬,明年AX1也将上市权唐。   实际上男刑搬,在青海活动开始之前叭山,李春荣提前到达西宁掀揉,专门到长城和长安4s店进行调研剖共送。让他感到欣慰的是仟裴虽,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75时。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的借,我可以负责任地说挞,我们的商务政策是最好的棉,没有之一谅。”李春荣对于渠道的重视程度显殿泻,基本上是亲力亲为喘赌入。   目前挡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度兰。按照规划搬,每年净增网点50家蜜能,未来单店销量逐步提升至800台以上鳞撕式,达到中国品牌经销商中上水平吗。 责编湿:李芳" " 〕场(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日惺奠,由中国汽车技术研究中心主办茸尼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办搂。在本届安全论坛上俺详椽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲曙,在回顾过去的同时齐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议蔡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人维梅、车辆金扳洞、道路等影响交通安全的诸多因素怖,促进共同发展团拧全,从而降低事故中人员伤亡率忻拌扁,最终有效改善中国道路安全状况礁。   会后羌薯瑞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦实孟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访苛惜娃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念汗貉,并阐述了对于人辅、车祟遁、路事肩揽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解南悲莎。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赏帘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务甸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念亲,一是日产汽车“三重保护”安全理念阔德鹃,即分别从社会雄、个人和车辆三个层面采取措施并隋蛊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念忻竞溶,就是在车辆的周边口,设置一个安全保护屏障硷欠瘦,针对车身周围不同的危险接近程度艰,我们会开发相应的技术进行保护浑炬。   除此之外茶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力肯藏讲。在车辆的前方松失庞、两侧拖、后方建立一个全方位的安全屏障长藕弓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念桅驹葱。同时魔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乘碱,日产汽车也研发了一些相关技术煌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术然社辖。   日产汽车始终将零排放蔫靠萄、零伤亡作为企业愿景赖春滥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担闲届蜕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术鸥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术票,可以在自动模式下完成转向虎经、加速和刹车等操作拐白,提升车辆的安全性能肩秸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况徽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题斡嚼。即使后座坐有乘客甩,后侧方视线也不受遮挡稀漂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丧刊入。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头姜秋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上傅,帮助驾驶者做出正确的判断枪伴秒。   针对电动汽车领域搅囤挠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位娩,而电动汽车上的安全技术恫粟,应该也已经达到了世界顶级水平猛俯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谩,高桥信彦表示共,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶棵泞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍插,日产在研发智能交通技术的同时份剐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目脾湾,其主要分为四大领域宛歌旅。第一大领域是关于自动驾驶技术的郊显。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验彭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)殿投茧,对电池以及其安全性能进行研究无傲。   第三大领域是新的移动方式瘫革,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吵羌潮,换句话说谓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助晤,我们针对这个展开了研究欧。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判截枫侧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展回。   未来搅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及对,同时妮会卯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险摔剧熄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术纳,进一步降低交通事故发生率桃鸥偶、持续改善中国道路的安全状况乳。 责编酿:李芳" "     【环球网报道】8月10日蓄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市具,共推出6款车型伍吠,售价区间为17.58-23.58万疯借。   新车亮点妊:   外媒点评膜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编鹊:李芳 版权作品汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒,严禁转载抄奥,违者将被追究法律责任监葡是。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口猾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭柿。   不久前啤翘爆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜楷,北汽集团以549.329亿美元营业收入喊,排名第160位窜宽垄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单窍苇辈,也是首次入围世界200强卧。“我之前的预测是在180名左右朔瓦,这个结果确实出乎我们意料蕾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话函曝憾。   据网通社了解嘲高茂,2015年琴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元掂撮稍,再创历史新高跨。“十二五”期间撩潞圃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆桅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元怜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元材,增长3.4倍私铆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乏,网通社可以断定以下两点钠羚兔:一必、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续姑来、稳定的增长懊。二介澳、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重拣蚕嚷。   为什么能做出如此判断唉系藤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上肩跋?徐和谊的一番话做了最好的解答府苛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂线吧,咱们给人家代工挣俩臭钱创亮腑,那是发展民族工业唇边?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗勤钙?不可能昆穷仿。能走向国际化吗驶将?那更不可能性叛擂。”   然而架,做自主品牌锭杏,光有决心笺苫、喊口号是没有用的璃。正如徐和谊所说睹:“干自主品牌真的难葡悉锹,现在大家都处于成长阶段苔,想要效益好显然不现实烩酸。但是效益不好就不努力槽钳敛,就情有可原吗回耻?当然不是!守售。”   从“1 ”变“2 ”脐霞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嚼商苯。短短5年时间垒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”燃几,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心莽豌舞。“北汽人要有工匠精神妒斜邢,低着头芥、少说多干效江,闷头干胃凌,一代人不行两代人僧墩乐,肯定成功糕慨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求婚放逛。   随着“十三五”规划的展开貉偶谓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”挺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局宽梆。据悉撤葡虚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产切、供摹虎、销嫡弟、研于一体的北汽集团南方基地取。   届时那噬,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心纳然,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市滤免,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展练,形成1+1>2的布局但。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺巨摧籍。   “十二五”期间骨鲜,北汽集团凭借超前的战略眼光忿褥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惭浆。通过产业链合作祟,北汽掌握了最核心的三点(电池龟谩惧、电机倡许、电控系统)技术侧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军筛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆篇颈,并取得了中国第一搔糕、世界第四的业绩弛。   据徐和谊介绍翰氛搪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上狭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案献删。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前唾青,北汽集团零部件业务板块几乎是0贫,经过这几年的快速发展腔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元继缅讲,这是之前想都不敢想的趣径。”对于北汽集团的转型樊许,徐和谊深有感触懈。   据徐和谊介绍顷叫,未来北汽集团将围绕汽车产业链携绅届,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骆睫煌,包括汽车金融滩仑、二手车寝、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸哀苍,带来规乃鹂瑁和效益的双丰收盯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业唯辱逛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向惊弗匠,这也是转型升级的重要标志之一搞虾矗。北京通航以合资第、合作烯、资本运作为主要模式筐尉,在国内实现了产品工业化和市场营销脚。虽然规模不大似,但已经显现出良性发展态势聘。   直视软肋贸芳稿,质量和效益成关键词   “整体效益不高伯陶绞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骄,“我们举一个例子博纤毫,这次500强名单共6家中国车企上榜讨,总共盈利114亿美元肋纶奶。美国2家车企疚溶,共盈利171亿美元肺。我们的产销量远高于对手溉善,总体效益却不如他们弄赶翅。”   徐和谊指出艇担岭,提升效益孝,整合全球价值链从互肮,转型升级多,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的窝,也是整体中国传统制造业需要提升之处呻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瘁厂拼,向好的企业学兜匡,从7个维度努力干菇帕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蠕。还有四个月氮腔忿,拭目以待瞧猎。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头寄功,通过与他的交流可以看出妨陷蛇,对于北汽集团的成长他是满意的凉么。然而酞感嗽,作为一名中国汽车人密,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌访勘。   “跻身全球200强企业戳,不是终点仆苛萍,而是新的起点道草劲。”徐和谊更是霸气直言桶逢谁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强铣扁,中国汽车行业前三甲锋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编夹糯尽:李芳" "   车云按快秒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行昏茄。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲霞迁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法叫位,并谈到了自动驾驶所面临的挑战久尝陶。本文由现场演讲整理而成涡钎匿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹砼薄,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸讨尘膜,这两方面的关联性是显而易见的绵。    说到沃尔沃棺,大家联想到的第一个印象就是安全眷。的确肌醚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肋搬,他们就讲码铃:“车是由人来驾驶的枚偿。因此艇跋菲,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全槽颧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则疙骂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明杉唇屡。可以这样说瓤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面甘袱马,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贤堑。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术吝叔。其中当然有标配的绥,也有选配的惨,组合成不同的配置归筷铜。这里我稍微着重介绍一下斑,沃尔沃的City Safety城市安全系统炯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统寐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蚊呻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史齿嘶贫。在2006年的时候皮辛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统入。第二年也就是2007年瞪软,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能护氨,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鞠。2008年话木,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膝土,成为一个技术子品牌搐泵化。之后的十年中这套系统不断地更新完善平,扩展了许多新的功能肃技,比如增加了行人探测乳阑古、自行车探测烙、大型动物谋、路沿和路障探测与避撞功能驰。    避撞系统为什么这么重要呢呢享?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶救淌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瑞少、转向功能的话呐垦什,一切都是空谈吾黄。想象一下渡秦,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车糖,这将是非常严重的问题缺陷凭。避撞系统的工作机理非常简单渤,首先是探测裤如捣,然后是评估决策扰究舶,最后是干预杭,包括警告或者自动刹车乏。    首先是探测匡。相比以前杰对鸥,探测功能已经取得了巨大的飞跃摄孰捍。从单个雷达到多雷达和摄像头拒禄刮,并结合多传感器融合算法嗣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战扩。    接下来是决策呈黄。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叭刚拇,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞团核就。但是你在路上开车缝推鞋,特别是中国的路况梢,不可能前面只有一个障碍物日畏。所以随着多传感器的应用吧柒,现实需要更先进的威胁评估算法棚,可以同时考虑多个对象狸吐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象导棋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力托,你车周围的一切都可能是潜在威胁寂。    复杂的算法肯定会增加计算量稗擒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估茨屑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挠理,有必要进行适当的简化讹。但问题是怎么简化唇慌胜?比如现在大家经嘲菖J停看到的中国式过马路尖,一群人一起走垃套,走到路中间烈,可能有几个人继续往前走暖,有一些人停在那里间莎,另一些人却往后退乔,这时候要判断预测是非常复杂的存砷破。所以热,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撩沏,使得警告和干预措施如何定时栓、提升相关性和可信度始终受到挑战恳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁湍,才能提高决策的相关可信度搜。    最后一步是干预罗素。判断之后还要有一个干预的策略搅分。干预一般是两种联茨社,先是警告梯汤,再可能干预迸目。怎样警告呢猜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跨射,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嫁。如果没有可感受到的威胁存在思妒,原则上车辆不应该警告驾驶员炊郝皮。这是因为秸峡,如果还是警告稼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因扦爆,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肪父。时间长了之后搽卫,他就会把系统关闭或索性换辆车淘憨唇,在中国的路况环境下迹吝狡,如果一路上都是不停地警告雌拈绰,这的确是个问题戌惫莫。    警告只是一个声光或振动的信号涡来,那么在警告之后肃缚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鞍翟?我们的策略依然是醋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生祁姆,否则车辆不应自主动作疾,理由也是刚才所说的箩。可喜的一点是尺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升双,自动干预所需的时间大大缩短了躲搔,相比十年以前丰茨阀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蓖睦。最后一点蔡,怎么协调人机界面挺钒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异冯斧,也将是一个很大的挑战匙。    刚刚讲了很多拆蓄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素辑扒急。首先是效率问题戮放,要调整警告反应的时间互,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效叫?警告干预是否可感知与理解室庐?第二是相关性耪阜汗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出甸豆录?是正确的警告腹魏跋,还是漏报或误报擒点捐?比如说路前方有一辆大卡车论钢肺,系统把它误认为是高速路交通标志牌雹腹,而不给任何警告逆颗,这个明显是漏报孙筒孺。但是反过来说缎境,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车倾,从而警告干预猫骋,这个就是误报吝,这也是第一类和第二类误报的区别酗廓坊。最后是接受程度锤,警告是否很高程度被驾驶员所接受水陵垒、并配合雇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭轿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性汰岔,所以这三个因素之间要互相平衡痕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程艘荒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目党匆臂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术晌婚蓄、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等缕垃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目炒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶邯?是不是因为最近自动驾驶酪糖施、无人驾驶炒的很热叫徘?同时还有一些顾客在问祁策搅,自动驾驶以后德烽,我们的驾驶乐趣在哪里窜架旁?因为很多人喜欢操控倍腿,喜欢在山路或者赛道上开车亩潭徊。    我们完全理解这些考虑绘醇练,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蚀,今天早上我走的是中环戳萝挝,走走停停寞纱壤,就像这幅照片中般的拥堵榔伯彻。当然镐潘蒋,交通拥堵也不是中国所独有咆,随着城市化进程的加剧麓潦畴,这是全球性趋势判。请问这样的驾驶乐趣何在陋草?    除了拥堵迷臀东,还有安全问题豪痰残,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蛊扣叉。城市化的发展也加剧了空气污染八扣身,以及可持续发展与能源的危机肮。对各位顾客来讲培,还有实现实时互联和出行便利的需求筐抵。    所以俏睫哪,自动驾驶对社会困、环境和经济带来的益处是多方面的俗。首先虐炕辑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饭脑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的棠短。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误镁韦驾,即使提升不到100%安全评筏,但是97%膘、99%可不可以鞋?自动驾驶还能连带产生其它的好处考,改善拥堵效蔷皑、节省能源消耗磨、减少大气污染相,以及使旅途时间利用更高效密臀良。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利艰快美,但我们说肯定也有挑战瓮蔚,世界上没有免费的午餐挫烷。对于使用者来说弛,有人机交互的挑战磕。还有失效模式控制独,万一系统失效以后嗜酪,怎样用冗余系统来后备控制排。有跟其他车辆系统的交互镶,你不只是一辆车单独行驶在路面上农我违。怎么感知环境辱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知夯。还有最后一个剖,再好的系统娘红谜,当顾客不当使用的时候缺,怎么做这方面的技术应对处理坡粉。对于车辆设计来说绿,还需要各种各样的冗余系统做后备茧拍连,确保自动驾驶安全擅辜态。    其实瘦醛,自动驾驶不光是技术问题攻缴恍,更重要的是对社会和伦理的挑战拭,大家是不是能接受叹抹?首先还厘江,什么样的商业模式钞谁,是我们现在继续卖车的模式冠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式嚼删仓。基础设施的改变逢乏疲,比如说车道线哦判、公路标识的统一顾繁,这也是非常重要的炭齐。还有保险公司是否接受撬玖讨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汇较哆。最后是公众的接受程度邢,法律和法规的约束涎柑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注程,从而也引发了很多相关的讨论茫。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么氦够?我们非常明确蒜,这也是一贯的战略叉,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者刨狗案,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者危撮。    这里举个最近的例子弦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车穷,已经在欧洲量产上市姓,今年下半年也将在中国投放市场配忿摹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统当日磕,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”江,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向睬懂,而无需跟随前车撂冲册。要知道桅涧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的痘磷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景怀昆,那就是到2020年咕酞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡帛鹿。这是沃尔沃汽车庄重的声明电桔妊,也是一个非常具有挑战性的目标叮,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢秋信?    我们认为首先要充分研究鲁饲,通过真实用户与真实交通锑沸那,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通绒浇登。还要多方的合作陈,沃尔沃汽车通过与包括供应商攫陈倾、大学研究机构颧巨嫂,以及政府部门在内的强强联合捞江堕,来应对全球挑战郊。自动驾驶之路没有捷径橡悉,就像练马拉松一样卷敦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步净酣、循序渐进的添,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撩,我们走的每一步也都要以安全为核心鲜款靡。我们要以客户为导向惠,通过提炼典型路况敞仇捅,悉心定义测试所用的通勤道路莲痢百,同时尽量控制风险违岛刃。在技术成熟之前飘,必须反复的测试巢锨,以保证安全与可靠柑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试怪口双。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目脸:要验证对社会和经济带来的好处宽扦隋,是不是适合当前的交通环境爽卷,顾客撵部、社会公众的接受程度奢癸顿,还有道路基础设施的支持是不是充分扮,与其它车辆和道路使用者的互动吩判,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定荆丁固。    这个项目其实已经在2013年正式启动了棘萌,真正的大规模测试将在2017到18年撂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车栏常,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试软港。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目沙渡。    上图右边是哥德堡市区的地图哗看伎,这条环路相当于上海的内环或中环椿奋,即城市高速交通路揽,是没有行人衅、自行车鹤肥碌,也没有交通信号灯袖狄额。自动驾驶测试者是租赁顾客攘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶乳钡坍。在驾驶过程中深,允许处理其它事务俯闺,从驾驶员监控到不监控泛沮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术籍羔。    这里我要讲个非常重要的概念鲤夹峰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶莽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咕攘冯,驾驶员还是负责监控和指令阂颇,必要时碾羡,还应尽快接管人工干预茧,所以还有不少局限性锹揉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控陵,车辆负责监控交通环境芳,根据路况决策和反应掳,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事高违。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能檀粳困,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已红哭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理施槐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度逃剐,驾驶员需要对驾驶负责毒椒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸奖温,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶提,或者SAE第4级的程度猾梦详,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拉脚纲。可以看出徒漂紊,这是两个阶段之间非常明显的分界线倦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理肯位,简单地讲秀炊,是通过多传感器融合乡逛铜,包括单个或数个摄像头雾律、毫米波雷达票、激光雷达技椒、超声波传感器等罢蹬,加上云端和高精度地图苦,来感知周围环境几岸捌,评估路况和交通状况擎巍级,相应决策与控制翔,最后通过制动琳卜、转向和发动机系统来执行干预递茂。处于安全和可靠的考虑嫁,我们有备份系统瘦效夺,冗余的执行机构吭逛,万一其中一套系统有问题碧迟扇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶膛滥行。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司燃马提,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅葡试。2017年浆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证澳师,随后我们将在中国棵桨份、美国和英国伦敦开展类似的技术验证黔翁餐。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶品茧奶,自动驾驶的远景又如何赔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吨宋。如果大多数车辆有自动驾驶功能料,车辆可以与人枫、车部痕、路互相沟通花甸侨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放秦搽京。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上口窘,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布挝耗露,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时花浇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任熔卑梅。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺炊镶捞,这既体现了我们对社会和顾客的责任感殿怯限,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心媒。 责编啼斡瞳:李芳" "   从很多角度来讲蚀谢氰,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的混钙撬。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功贺兴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功募甩,国产化是必须的道路盖宿哗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家趣入,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拍,能够接触到更多的消费群体舒。在网络发展策略方面松,我们会更加看重网络的构成形式膘雷,像城市快修店隶、售后维修中心农库、维修工厂等答,主要目的是增加服务的便利性稻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务辫湍。    上周末(7月29日)惋叙检,在接受采访时妨斤鬼,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辱,回答了中国经济网等媒体的提问浩柯,内容涉及国内高档车市乘纺俅А,宝马在中国市场的发展战略虹拜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容孔舌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士俊户,年轻设、专注绕晶靖,富有亲和力;与媒体的沟通自然翔、坦诚桑干绕,也表现出宝马品牌极强的自信与活力率虾当。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时赐欢,刘智说抽寸,中国经济发展已经进入一个新常态搓沫,就是从高速增长进入一个健康酮、可持续性的增长荣辆呻。但是煤肯蜂,随着经济运行质量的提高淳,每一个百分点的增长惮苛,都是一个不容小觑的数量申。把这个结论放到豪华车领域蔫巳,我们所存在的这个行业颁,应该不会有前几年爆发性的增长默客佰,市场会以一个比较稳定缴、健康察拜、可持续的态势继续发展适。就宝马而言十程惯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势敛那。比如府扫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售武,而是把新车倍、二手车烽俱,技术保险娥策,国际式售后服务一起发展公涧,我们叫“利润四驱”饶姐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展轮墟督。    今年怖,在集团诞生100周年之际考,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略湿。那么精尼狠,这些战略在中国市场怎样“落地”葛零?刘智谈到软嗣疚,宝马集团刚推出新的第一战略昆,其中的很多元素不仅是契合中国市扯堋,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊挂莽怖。他举例说钱,宝马提出的智能互联概念蓄抚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上法菲,领先欧洲10年以上七瓢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础粹飘。再比如新能源方面管熔陵。中国政府强调北搞捕,到2020年新能源车要达到500万辆邪幌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吝,包括纯电动和插电式混合动力车型棺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV当。所以在新能源车领域蓄龟,宝马会加大对中国市场的投入钙点娃。因此踩缄蠕,“从很多角度来讲布,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”灿,刘智说枪。 BMW i3    随着本土化战略的实施片脐丘,高档车市场国产车型所占比例越来越大韦纹谈。那么疵涧甩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的怂捶?刘智介绍说新硅糖,目前班蛇陌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系男。在几大豪华车品牌里面托艰,就进口车的销量来讲详,宝马应该是最大的衬。我们对目前的状况还是满意的脆拨。因为这本身就是在我们的商业计划内痞。    至于将来烹,刘智强调怯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功碳翔,必须在中国取得成功侈,在中国取得成功拢扒,国产化是必须的道路”捌。所以澎捌篓,宝马集团会继续加大对国产车型的投入胁叉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心参,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作危围欠。不久前快蔼,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车膳芭蹦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场碌碱。从长远来讲箍共世,国产车型的占比会越来越高怠。 全新BMW X1    近年来敖动歧,高档车市场经销商层面的动向备受关注啤贺妹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盯?刘智认为识缔睫,应该说呈,这是一个行业性话题颂评阑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力醒锰,在厂商给予经销商更多的支持配合后蹿,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势骸钨泄。就今年上半年的情况而言憋幸彩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的钎膳。对比去年的数据漆,我们发现醚蔼痢,不管是在新车毛利霓梧,还是其他业务板块藉,尤其是在售后台顽识、二手车孤、金融保险等等几个业务板块沏癸塑,我们都有了明显的进步驳狡妻。因此寐,他觉得椿歪梳:“目前逞,宝马的经销商网络是非常健康的”淮。因为鸽限,随着中国市场的不断成熟魏韧茧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寥嗡绅。从厂家的角度来讲噶惺际,我们也不断调整新车的供求关系毁朔,调整车型的配比祁拣稍,调整商务政策舍江履。综合下来墟附,应该说目前宝马经销商网络苛,处于一个非常健康的可持续发展状态辫。 全新BMW 7系    那么晦,比较以往履亢,宝马在经销商网络的拓展上熄悼,节奏会不会放缓一些莎?刘智表示踢,在经销商网络上儒败氓,我们仍在稳健进行拓展水颧,一步一个脚印地往前走蕉巧腔。从绝对速度来讲贸龚得,或者是从增幅来讲琶,因为基数变的越来越大淋奢混,所以这个百分比是越来越低的番擂,这是很正常的吼趟河。目前擒卿,我们全国的零售网点超过了五百家筹森,覆盖了全国所有的省市自治区俄柏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市南,覆盖了很多中小城市疾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体身。在网络的发展策略方面岁,我们会更加看重网络的构成形式熔锋,并不只关注于网络的数量私蹲触。所谓的“形式”就是像城市快修店信、售后维修中心什、维修工厂等等一系列的体系概念沧漏嫂。主要目的是增加服务的便利性锰堆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务龋季蘑。对于经销商旁雷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本鲜笺卫,让他们有一个非常健康良性的发展瓢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的慰,这一点不是没有道理鼻剖恳。首先粪,中石油上游板块比较强舰祁,也是就是油田多靡,产油多酥霜。到了中游炼化板块起椭,内供原油相对便宜唯耸,成品油成本较低瘁囊需,下游销售板块成品油价格有优势耽。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少瀑,炼化企业大多靠进口原油生存提,这就意味着原油成本会高一些魔接,所以没有价格优势岔。   就综合分析来看和闺肛,中石化的油品质量更好也更耐用卞办,虽然定价稍贵泵练,但也没有太明显的价格差异溅第。不过锰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要毙桥故,不能一概而论肺粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "  俗话说汽车要“三分修抬,七分养”睬朔当,有些时候斤枪极,车子开着开着就出现了一些毛布琛,可能只是些小毛部烨弁啤,但这些小毛病也不能不管雄,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂连荤,很让人头疼熄绢。其实惭剂河,日常我们要经常检查一些地方稗,及时的维护舍,才能发现和排除汽车的隐性故障骏献陷。 1枯、胎压   每两周校准车胎压泊涝,高端车型记得给胎压做初始化悍。这要求你记得胎压值疯,或者能识别左前门上的胎压值标签逼碉斜。   胎压不准确的后果唤操括,直观的说有两个使厂畴:   第一个吝陆墙,容易使车辆跑偏岛此弗。一腿长懈坪埠,一腿短限,这个应该比较容易理解馁钩煎。   第二个畦锯扫,会对轮胎造成伤害贝能维,减少使用寿命溯诞。再往大了说令,操控性雀陌,油耗钉薯,胎噪都会收到影响全摄监。   2勤、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯棱、大灯法恕痪、高位刹车灯等杠钢葛,一旦发现变黑的灯泡埠济,就要尽早换掉芹逛貌。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱楞,而如果要改装氙气大灯亲首,色温最好应在5000至6000K之间柒。因为谅犯,色温越高楔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低雀敖,安全隐患也就会越大儡啤彻。   3猛雾驰、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的吓鸥,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面朴公,所以清洁玻璃不光是去砂石榔饺潭,还有上面的油渍氯,如果不经常清理褥们懈,在雨刮条和玻璃之间录憋舷,会有很多细小的沙石呻。当雨刮刮动时睛须,玻璃和雨刮都会受到磨损剔膛嚏。   4潍、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时韭平鲁,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆德管,摩擦系数会降低能,所以轮胎气压不可太高翔渐呢,但是更不可过低酗券步。外部气温低素傲哭,轮胎气压过低模傲刷,软胎严重会加速轮胎老化卧姥。   要及时清理胎纹内的夹杂物聪摩,尽量不要多次补胎百疼,更换掉磨损较大的轮胎剿。轮胎内外磨损大不相同撩,为保证安全减少磨损牛汤拟,应定期给轮胎更换位置靠。   5危、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的惋恨,热车状态下的冷却液剐,在打开时一定要注意安全钱旗,可以辆车时打开地敖墓,拧松一点放气现七,再完全打开畦。当发现防冻液液位比较低时圈囤,要及时加入铅,防冻液不要混着加泊麓弄,用一种就可以了淖逢,在平时我们应准备一两瓶备用铝。   如果发现车子下面有水存邪,看看它有没有颜色耸。我们知道冷却液是有颜色的蔫藕吐,有红的和蓝色的匪俏。如果没有颜色就是空调水亢,有颜色的是冷却液冷莽识男。如果确定泄露的是冷却卵镁底,严重时一定不要启动发动机怯舅,可以找有经验的师傅查看一下骗成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单谱公:李芳" "  自从中秋之后缔,天气一天天转凉论前,雨也是这几天接连不断地下个不停霞。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车募谁,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车链泛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的矗惧舅,殊不知这里面还有不少学问砂。那么究竟能不能自己清洗爱车窖腺?怎样清洗才不会伤车呢抬全?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机兄。   选择专用洗车液   洗车时瞳秤,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了缴仟偶,这种做法无疑等同于自杀镣沥抄。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸却劲貌,磺酸长期作用于漆面幂柏桔,容易导致漆面发白莽,失去原来的光泽等肚。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂搔,长期使用会加速车身橡胶件考腻、轮胎偷、车窗等等的老化迫。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液虑九玻,并以含水蜡成分的洗车液为最佳破陋坪。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土讨芬、泥沙附在车身肥靖巢,如果上来就直接用水枪冲函瞳奈,用海棉擦山台囊,洗车倒变成了给车“打沙皮”霜。所以这个时候预洗程序就相当重要哦朗扣轰,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上摊狸,并等待一两分钟句喂枢,经过浸泡极,大部分的沙土可以与车漆脱离柬算蜜,再用水枪冲洗惠划叙,可以避免上洗车液时驮,沙泥划伤漆面的危险漓怖徐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车握短,其实这样的方法肯定是不可行的舜铅。我们还是要购买纤维更细卿放娘,质地更加柔软的专用洗车毛巾开桨。超细纤维毛巾纤维密度大峰伞怠,吸附能力强酬畔夕,而且使用寿命比普通毛巾要长甘颈,长期水洗后仍不变形架堪。专业的洗车应该用优质的麂皮布畔,不但吸水性强铅梧,能够快干巾,柔软度高绿,而且不掉毛屑棱矗。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后色八,发动机悸徘、底盘以及各运转系统都处于高温状态伞,这个时候用冷水来清洗车身哩,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水橙款,其刺激性可想而知问,严重时还会发生爆裂伟仕藏。即便要清洗并没有长时间行驶的车锚咐,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒娄,立即用冷水洗车检拉镀,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化哪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了箍卞泉,就误以为雨水冲干净了自己的车年。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗侮怜?会伤害爱车的吗贩内暴?其实雨天的汽车是很脆弱的唉儒几,因为雨天的车身上被蒙上一层土扣奉,这层土像细砂纸般包在车身上炊恍,一旦有摩擦皖拿覆,就如同用砂纸来磨车漆闷盘嘉。同时波宪晃,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍寐奋,不仅会影响美观软,而且时间久了就会损伤漆面翁某。所以大家记住下雨后坝滦头,一定马上对爱车进行清洗钎宦。   不要频繁洗车   洗车过于频繁多,表面上能保持漆面干净济湾仆,但实际上会在不经意间加速漆面氧化壤俺,导致漆面暗淡和失去光泽竟缉。一般情况下芜构羡,一周洗1次就比较合适粕。一般的浮尘税,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可忻。但如果遭遇了灰尘汹、泥泞隶港辛、大雨等伟辣莲,车主应尽快对车辆进行清洗澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹累:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如漂:1.4T对,1.6T瓜秦,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机荡趣就。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里孟,哪个更省油应该很多人是不太清楚的淖伙寝。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)闪,而不带T的只有纯热能港拇。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多技污,又能节省一部分功率挎违,所以在涡轮介入的情况下篱,带T的省油是非常明显的烤克吾。不过带T的发动机温度很高京汰,发动机寿命短豹寒董,事故率高律绿耿,但是省油动力大!不带T的动力谐岸铡,发动机相对温度低寿命长冒漠,作为跑长途少市里多的车主还是不要T昂。   1.6L好肯恐,还是1.6T好答霉?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的玻骡。涡轮通常有个通部デ拼邸,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用嘛钮,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作掀撼局。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车潜盾,起步加速并不会比1.6L的快辞船。可是当涡轮介入的时分挂冲陇,1.6T的动力会窜上来刃悸,因此假定你寻求驾驭的感受的话脑,涡轮增压引擎并不适合你叛厕,假定你是跑高速之类的辆垢坟,涡轮增压才显得格外有用纹扁哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后觅氓骆,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说泥授,通过增压往后概栏虐,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平鞍拢,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少舅艘钾,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放曹随。   在一样一款车上嗜,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万蔷,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了堂凉。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考澄。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心镣,符合如今的节能减排的大势撬。而自吸气发动机在保护报价画袭新、平顺性等方面更加优异蓉卸。1.6L更便宜鲜桂,1.6T更环保祷高。后期保养开销1.6T比1.6L来得大辛,每次会多出200左右滦纽。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的算莎藕。1.6能满足他们休,但是1.6T就有点费油了飞,重要的是庇囊嫌,还要烧97的油伙颠脾,虽然每升油差不到5毛钱 茄廷,但是对于买不带T的人们还是很在乎疚填疟。而且带T的保养比较贵券,5000公里一保养井,比起自然吸气的要费心伎。驾驶习惯更要好叔猴晃,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等鞠。最后的因素才是价格差异魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉荡沙:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪冻划摊,其实汽车故障除了根据异响健、尾气颜色等来判断潮脾,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数徒硕。只要将各种判断故障的常识都了解一些赣欣,就可以很大程度上避免一些意外和事故巳,防患于未然词南廉。   浓重的焦糊味   造成原因编吉劳:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味敖,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损豁、过薄或过热的现象蔬。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿轮,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成顿。   如果离合器使用起来很正常落断说,也没有明显难挂挡或起步困难的情况片,并且下车闻到的气味并不来自车前部诉,而是车的后部沪矢,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了察长,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶唾,这会让后刹车片抱死惦捻糖,从而发出焦糊的气味晃拉蹲。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因试:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿亭,大多是电器的线路过热所致橡呵。需要注意的是电线的外包皮一般较背惶┧妗,所以即使线路已经发生过热现象颅,气味也不会像离合器片烧损时那样大侠。但电线的烧毁枚楷潭,一般多伴有局部冒烟读狮始,或局部发热的现象瓜巢, 只要细心检查肯定能找到源头静愧莆,确定故障部位喇蘑。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因温绷,别看电线烧损的气味不大闷,但危险指数却是非常高的授蠢,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多脆,如果不及时发现痛浆搂,很容易造成电路彻底损坏计兢土、发动机拉缸修寐,甚至引起整车自燃等现象畦。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因材痹镰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见到榔葛,不过闻到后您一般都不会判断错厂。由于机油与汽油的燃点不一样筹典,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩堑驰头、燃烧釜,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出陈队,也就是我们俗称的冒蓝烟疟黎。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象呢抨。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑闭胜俗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重剖,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室俗涡钦。   此外裤,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏妊,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上捻结幸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾耽扰。   提醒您屉:当您闻到车内有不该出现的气味时河,最好马上彻底清扫扳敬吴,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬肯寡:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的么,同样也难免被追尾掳埠。很多人看过汽车的碰撞试验胶父,一般看到的都是前部碰撞奈,尾部碰撞试验很少看到女崎,其实尾部碰撞的危险系数也非常高面,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢凶?   1七切拖、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗污品唤?   有许多人都有这样的想法赔想舶,当车子被追尾时凭年怕,两厢车车尾离驾驶人距离更近商水匣,所以在被追尾后受伤的力度也更大盲,真的是这样么堡碧怂?一般情况下的被追尾事故辱惜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下刷典封,三厢车虽然有尾巴来缓冲镭肚,但它的车子比较重畦毫龟,由于惯性受撞击力也比较大烤。而两厢车虽然没有尾巴腊旦舞,但质量轻惯性星蕖,受到的撞击力也就小一些墩庭擂,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少恐彪。   较为常见的正面撞击遂,这种情况下肯定是两厢车安全莆檄粒,因为车相对轻崇栋,惯性忻勖小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击碾碳蕉,质量小的话撞击能量就小一些烯松蚊。   2挟喇雹、SUV闯凹、MPV 5座和7座哪个更安全掠具?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎损耙蹿,因为空间的问题烫度孪,越来越多的人开始考虑SUV车型篡,也有不少人考虑MPV腐蓬泡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的堵茄,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位搬。这排座椅紧贴车尾腹,看上去比较不安全掳,有些人就想卞,万一遇上追尾侠,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利灿,要是没装第三排座椅贝,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量捐巴材,如果有第三排座椅揽栏,这时距离车尾比较近胎靖双,在追尾时侣茶,受伤害机率会更大纲。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了陆狭粪。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况落,如果是车头低的三厢或两厢车追尾雹卜铣,只要速度不是很快疲,问题不是很大的溅忙。如果是车头高的货车追尾晒肚,对于轻微追尾来说萍淑涛,一般是伤保险杠和尾箱门下方躬,只要头枕高度调的合适让,可以保护乘车人;对于严重追尾来说缸谁炉,即使有头枕后排受的力也是很大的卢赖。   所以居蛙,5座有5座的好处畴汀奴,7座有七座的优势棚,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求亨,最好买5座的栖,这样后储物箱的空间也比较大部瘸,但无论选什么样的车庆浚,最好选择可调节的头枕全,安全带不用说了吨,如果有安全气帘那就更好了奸,有了这些百把玲,在追尾时能更好的保护乘员犀泰拟,减轻伤害峰鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:杜安迪" "  体重过重的人隧亢摄,会给自己的生活带来一系列负面影响胖匠糜,诸如行动头脑的迟缓鞠猎粹,甚至高血压矮灵峰、心脏病等等并发症磕。同理抡竿夹,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面却部秀,那么车重带来的结果是好是坏呢楼贰?作为消费者啊,购车时要对车重的概念有个正确的认识较肺。   碰撞安全性   首先屎短派,咱们还是重点说说车重跟安全的关系泌譬颓。车越重就越安全的说法胚,相信很多老司机对此是深信不疑的罚。但是猜残扣,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的换投,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下攘馁,同时还要设定在同等的车速下俊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义荚呈即。否则处奇,质量重不一定就比轻的车安全撕篱逝。   然而头,车辆质量无论有多重笆混,一旦碰上大货车或是撞到墙诉辟扑,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微厢滴,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大层坚屎。所以蜂,车重就安全的说法冷筷,只是存在理论上的可能性琉釜,而在复杂的实际生活中千,发生碰撞时舅,车重只是极小的影响因素盘慑杏,车身结构设计券卯椒、尺寸大小等才是至关重要的渴。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受陆淡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性肌炮。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺仿抠,孰赢孰输可想而知某。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩椽,一方面是得益于强悍的发动机技术堤恃,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量屡皮。日常生活中缉,同样动力总成的汽车丧,当你选择满载或是空载的情况下届匙,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级称。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本豁:油耗量草。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响清彼壬,虽然车重会多少影响到性能的发挥玛痉匪,但增重几百公斤对于油耗的影响硷梨亲,仅仅也只是增多了零点几升吗牡得,其作用就相当于满载条件下行驶休舌。因此屏,一台车省不省油陀,购车时更多是关注动力系统是否先进胆锰,以及驾驶习惯是否合理俩伴。   高速稳定性   德系车重检、日系车轻惩添蜜,即是共识也是偏见虾闺贡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性饥膝欺,想必很多人都有一种体验玛,就是日系车比德系车更容易发飘联戌,那么车重真的跟稳定性有关吗陀?事实上踞捐,日系车的质量并不一定就比德系车轻懒,车身造型非丝、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在力。举个例子分群,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘犀,两者之间的感受区别正是说明底盘静水坞、造型等存在显著的差异碑。   总结   综上所述敞吕修,车重除了会影响到车辆的驾驶性能呻,对于其它的安全性领、油耗募傲背、稳定性等方面是不存在必然的因果关系撂。当然湿庐,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标相赣舶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下林涟,未来汽车的重量趋势只会越来越轻还,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准峨稿诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些文晁芟荩害脐尾?   这对发动机是有害的涛,因为这样在车辆下次启动时囊娇磕,发动机会带着空调的负荷启动连广谱,这样的高负荷会损伤发动机楞。因此每次停车后应先关闭空调再熄火赴叛嘿,而且也应该在车辆启动两三分钟焙、发动机得到润滑后乓,再打开空调坎。   出风口是随意拨动的吗悸匪晦?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时绍,对空调吹的风向并不注意调整沮,从而影响空调效果挺恰。由于热空气上升哼护、冷空气下沉的物理原理炯锨陇,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上臂佛,开暖气时则应将出风口适当朝下屏埠供。   空调使用时间也有考究吼?   空调使用时间沧睬,不少司机往往都是一上车就开着空调了木,而长时间使用汽车空调婆官溉,就会大大增加冷凝器压力随餐圃,从而大大增加制冷系统损耗姜坞芬。所以侨斯,空调使用时间不宜太长多簧酣,当车内温度达到比较舒适的温度下胃拎橡,可适当将空调关闭一会譬盛,过上一会在重新开启空调维粗。   夏季进车立即开内循环蹲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天监贸,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环贯,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点断。这样做是错误的榷锚络,因为车内的温度比车外温度高涂忻,所以这样反而效果不好哎径推。   由于内循环是空气在车内的循环辟腔郊,使车内含氧量逐渐降低硅,当气缸中的汽油燃烧不安全豌箍金,产生的一氧化碳凯口赖、二氧化碳就可能会漏进车厢秃,从而导致车内空气越来越差啼晶仇。因此办,建议车主在使用空调时应开一会内循环耪蛇攻,再切换到外循环箍荒还,以启动换气的作用坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等另巢:杜安迪" "  很多司机疆,包括老司机在内帮,都有这样一个习惯青松簿,一上车会枪,就插入钥匙一拧到底启动车辆匈坍。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗绅?怎么可能会伤车卷萄硕?   别不信弓,汽车点火方法如果不对讣变癌,就会对车子造成不同程度的伤害横颂散,而这种伤害大小难以把握癌,严重时可能就会令你有很大的损失使。   汽车点火开关有四个挡位簿剐,我们先来了解下四个挡位分别代表什么骗百氮。   LOCK状态魏:锁车时的状态篇递,此时方向锁止上,全车电源也被切断醚咐世。   ACC状态咐淬菇:接通汽车部分电器设备的电源懊,如空调襄九、CD等插吓立。   ON状态奴牧篮:接通所有电源茫羔,行车电脑开始自检苦粉谁,行车时处于这个状态弘。   START状态幢楷:这是发动机启动的挡位虽,启动后会自然恢复到ON状态港敝未。   这四个挡位是递进式的聊,让每个电器设备陆续进入工作状态措淑卉。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态碴,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击蓉股撼,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的悸承处,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏五凌。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命萎,发动机启动会变得困难狭低,促使积碳的产生掣墙稠。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后妊,旋转钥匙呢,在每个挡位停留1-2秒钟仿,给予电器设备通电的时间匙,同时吹讽郝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音醒玛妓。等声音消失后喀,或者在大约10秒钟后秀兜妨,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了喂罕替。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项卵。如果钥匙插入后扭不动巳浮师,千万不要用蛮力挺阔沮,一般新手会犯这种错误哼盯盆。这个跟方向盘转动一样匡贿莲,需要以退为进绊既舶,扭住钥匙往相反方向转一下呵慨期,或者也可以试试港,边转动方向盘边扭动钥匙灰,也许就能轻松解决了蹄呐督。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配交袒,在插入点火后疚裳,不回到ON状态慨舰棠,这个时候要注意问鹤署,很有可能会产生烧发动机等故障锭。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统斤奸,尽管简便省力胎,但是该注意的也不能松懈噶。   正确的启动方法是飘:在上车后草弟庇,先轻轻按一下苫,这个时候只是接通了音响电源恒驮,仪表灯是不亮的涛惠。再按一下苦挨辑,相当于ON挡位禽娃,仪表灯亮起攫疵,油泵开始建立油压绿膏衅,这个时候需要等待5秒左右绥嘿,以保证油泵建立充足的油压芭幢,行车电脑自检完成猫锌,最后按第三下启动噶。   值得注意的是饥,在行车电脑自检完毕后拘朽,如果哪个图标常亮岛姐,表示车子哪个部分有故障冀究聚,需要及时排查进行修理项崇拖。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配刃乏、绿、询价) 的插入式智能钥匙麻前釜,只需把整个钥匙插入指定槽内帝,按到底就能启动了猎。   同样蔼谎惋,这个也要避免直接打火继。正确的操作方法是锚缝教:先不要把钥匙直接全部按进去窜,只需按进一大半川幢全,接通电源桔夏,等待油泵建立油压恋扩描,大概5秒后惕辰,按到底启动车辆即可砍。   这种钥匙里面有芯片耙构蹋,所以尽量不要和电子产品放在一起轿淌试。电磁波不仅耗电伎信,而且会影响内部芯片扁胸,甚至可能会导致智能钥匙失灵脆。   汽车点火对于大家来说很容易对不对奴梁?但是不掌握正确的点火方法缝,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车桨,不要为了省时间叮牌,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节通,就选择偷一把懒弯谦。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢效申侵?有人曾经计算出来的结果是羚脸孟:7.2%姓,这是在中国的概率熄魄成,这个概率非常高了熊痢。但是也有司机开了20多年的车豆滥,一次事故没有发生的案蔚涎,所以避免车祸一定是有办法的刚,就看你做不做了疽谈菇。   实际上减少事故的发生秃淋舌,作为城市管理者也要多进行道路改善裁。譬如很多时候在红绿灯路口伍,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的挛谋境,这个时候机动车拐弯有一定的盲区尺邦,所以司机一定要慢旅精署,除了看后视镜赡龋溯,还得扭头看看窗户瞬概我,避免有电动车进入盲区份芳懈。   大方面来讲将,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行权垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口莆呻,必须减速川家什。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊懿鸨!,你正常行驶赏显,不代表别人也正常行驶独笨借,要不然这个世界就没有意外车祸了廊设。   调头的地方也是车祸高发区睬踌,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友祥唾,都礼让一下没什么就李怯,真的没什么喷,就那么2秒乒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为骄辅那,而且也违反交通法规劳,但是很多人对于道路不够熟悉睹醛,发生这些情况在所难免狙衰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车娟撂沛,还是让一让吧晴,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的迟辽。   所以进入一个陌生的城市尚,如果要直行眷磷卞,保险起见大家还是走最右侧车道吧伺。加装道路导向牌淳奢忱,真的可以提前500米做出判断汾烷。而不是到了红绿灯才看见把触攀。导向牌有时候可以距离路口远一些姜,或者再高一点甩脾,这都需要出台强制标准瀑霸汾。   说完变道倾绍访,我们来说T字路口星舷厕,很多T字路口没有信号灯圃甫矗。T字路口直行车辆车速过快胖横推,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆诽嘘,更要注意直行的车辆速度读,千万不要抢雇,根据车辆距离要按喇叭提醒勾,如果左侧车辆距离你200米左右入,车速适中糙抒,你一定要按喇叭警告自己要通过凹铆,这样会让安全系数增加身劣靶。如果主干道有隔离带尉戒钝,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心瓶爬。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜缎徒,很多原因归结于导航提醒延迟鲍,或者根本没有使用导航膝得搏。所以大家高速路行驶必须要导航垃摔贰,买个手机支架用手机导航也是可以的摩槐剃,现在的手机导航软件也是非常不错镶,如果手机声音腥沽谩,建议买个蓝牙音响膝,这样会增加你的驾驶体验骄柏。毕竟芹臀,开车回家安全第一倡窟。   最后我们说画绦,开车不要存在侥幸心理禄,侥幸心理是诱发事故的主要原因淡泪。平安出行竿,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去活暴,相信不少朋友的自驾游也已返程辫评,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蔡呕捕,车辆的安全状况不可忽视浑,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心慈,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态盗,对车辆的检查与养护必不可少兴亩两,本篇我们就手把手教您自检车辆安全绅镰刷。   在经过长途高速行驶之后颂垢皋,应该为车辆进行一次清洗如,以便检查漆面腑、玻璃等是否有划伤和裂痕窍轻,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡俯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险抬骄修。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注十,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势杜杠坤,建议立即修补或是更换风挡玻璃萄,切忌不可放任不管陋笑滑。   在车辆经过长途行驶之后盆逼,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件巩兰蹲,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全荡,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况码蹈械,也应进行详细的检查钞糖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物韭慈,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂扒赐僚、磨损以及鼓包的情况韧,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围迹。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要改奋似,车辆在高强度行驶之后横挠,刹车片的磨损情况需要注意青屠,如果出现刹车无力忍贸挎,或是刹车时有异响或者刺耳的声音惕,则一定要到4S店等专业检测机构检查酶泻晚,必要时进行刹车片更换耽每全。   如果自驾游的途中路况不佳愧雇胎,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花答吩。因为底盘上布置了燃油管道眯辩、排气管道挝失撤、变速箱及发动机缸体等棺甜,这些重要部位都需要进行特别的呵护呵萍浩。   三油 倍:1论楔、汽油看油表;2沥程、机油检查可将油标尺拔出来标厩,擦干净后再放进去陋,隔一阵后再拔出来查看年姆担,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3猾焕宛、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行踌市。   两水 目届仿:1箩徽、水箱MIN线下需要及时补水逞。2裂纺狗、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上份,然后将雨刮水装满佩爬吓。   同时检查动力总成恼澜层、传动系统有无渗漏机油段蔚。主要检查几大部件如发动机歌虹巨、变速箱潮鸽庭、后桥等傻。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象赖,切记不同标号的机油不要混合使用膏。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别蒙,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油瓢擂,对发动机和油路的损伤不容小视妮对残,一方面发动机会产生爆震典、噪音;另一方面发动机常会表现无力困滦啡,油耗增加率茅场,严重时更会使发动机零部件损坏窍炮倪。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路搓廉痞。   在经过长途行驶之后俯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘观岸充,这些灰尘可能会引起发动机工作不良烈某购、油耗过大泪钳,损坏发动机等情况闭。所以目妇虫,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器辜未磕,若发现灰尘较少寺徐拨,堵塞较轻公维冲,可用高压空气从内向外吹净咐容,继续使用茬罚炊。过脏的空气滤清器则应及时更换匙捞。   总结适匹蠕: 中秋小长假过后饱忿,相信您玩的一定不错崎行俩,但也不要忽视爱车的保养轿悔。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查轨,从外观淑拼、轮胎捷相、底盘到油液的使用情况婆,这都与我们的行车安全息息相关躲弧,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄呈骚:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时舞攫,老司机总是讲的头头是道频,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蜂。但是有一个问题敦,大部分老司机都明知道这样做伤车距蛊,但依旧如此操作淮狡,那就是几档起步的问题侧。   一般来说在驾校时学到的流程是守,用一档起步贿片亲,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档犊,因为档位越低扭力越大莲舒馈,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲我,之后扭矩逐渐变低陀地,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因孪浑。   话说回来骆慷,如果在起步时不用一档起步锹,而用二档起步可以吗犊承趟?事实证明当然没问题晶,而且大部分的老司机都是用二档起步爆淑袜,甚至还有用三档起步的拜蜡局,这也说明了一个问题臣,在发动机的扭矩足够的情况下湍拿蜡,任何一个档位都可以起步谷荣。但老司机用的二档起步挥柔不,对汽车的影响到底有多大滩?   1膝、二档起步离合器磨损增大搭酷奸,因为高档位起步前烂,齿轮与当前车速不匹配悲杰即,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态返诺,直到档位与车速相匹配才能放开离合器菩矗嚏,不然容易熄火霉。   2烘眠、二档导致起步油耗增加桶泞,因为档位越高扭力越低碑,导致起步时动力不足暇,耗费燃油裸森。   3玻逼、起步效率低勺极揭,起步慢颁拉,耽误时间翟膏是。   4孙澄、影响发动机工况惟诗酸,如果油离配合不好容易熄火遂溉,发动机更容易爆震啤曹,不仅浪费燃油而且燃烧不充分丰,长期如此会使燃烧室内积碳卑庇噬,发动机磨损增加斧,从而影响动力须、油耗啼、安全及舒适性心钵疲。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下骇阮射,但是二档起步也并不是不可以戮炉,如在雪地起步时浆烫,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑理孟,用二档起步降低了汽车的扭矩本,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步坚,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此拭哦。但是总的来说堪,二档起步对汽车有一定的伤害楼篇,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯滑,一能节约起步时间搪橙,另一方面能体现发动机有劲袒妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "  随着汽车的增多砂,交通事故也越来越多啸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一绊。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的骡蒲,那么私下解决到底是谁陪谁茨?那么在此类交通事故中乐乳拾,如何认定事故的责任呢犯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1埃毖猴、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任外浮。   2盯、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任荣、同等责任和次要责任涪。   这些追尾事故该谁负责呢篓?   1把瓶、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故庞际,前车承担事故全部责任回。   2砰拎攻、正如交规里所说的“转弯让直行”原则抢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时相,事故责任与后车无关滩泻,由前车承担事故责任盆偶。   3山诉碳、如果车辆合法占有人经过车主同意祁,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的烷,合法占有人和第三人作为共同被告浇从,则车主承担连带责任刷蔽。   4梅、连环追尾的处理方法白姑:   第一辆车刹车后文牢,被后面的车追尾含绣,该车的损失在车辆尾部糜矫巷,原则上以“追尾”为由及团,由后面车承担全部赔偿责任蜗骗伙。   追尾后在赔付前车损失时愁鞍,根据目前的交通处理规则贪澜,是百分百的全责受,由保险公司依据“第三者责任险”赔付涣靠。   自己车头的损失谎善世,这个要看情况荒,如果交警认定是你不及时刹车造成的孰欧,由你自己承担费用褐,如果是被后面的车撞上再往前挤的秽补姓,则由后面车辆赔付扮。不管那种情况赏,该车的保险公司都不予理赔蝎陵涝。   自己车尾的被撞损失胃汕健,则由后车赔付烽疗颈。而最后一辆撞上前车造成的损失耙聪姑,主要涉及两块雄。一是撞前车的损失步辨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付镭免娩,车头损失从趁,要看是不是及时刹车了枷。   5缓队、如果在行驶过程中抹,前车违规行车或紧急并线过程中凌,如果与后车发生追尾事故鸥僻,则由前车承担事故责任处。但是这种情况有一个条件妈拆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾痘蒜,如果是后车故意撞前车私,肯定由后车负全责巢。   6椭、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志瘟,形成的追尾交通事故衔冻,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志潭就,形成的追尾交通事故栓兼晨,前车承担事故的次要责任母谴,后车承担事故主要责任督糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件邻叔匹,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件甩硅。但现实情况中勺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶剁,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤妊虫山。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法苹歌,使你的爱车免遭损害嗣窟。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶畅、螺旋千斤顶雷、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种宪梁岗。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶逻萎,因为它具备重量轻舶儡涕、体积小现汉姐、便于存放的优点刮逼。但由于支撑的重量有限临蓟忙,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车亢眯。”高级汽车工程师姜先生说驾,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶甜。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内侗稳,而越野车由于自重较大上堤,其配备的千斤顶通辰馨迩耍可以承重2.5吨左右闷。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶塘嚏急,以免在维修车辆时产生安全隐患冬虱峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解刹劝,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶悄蔚,它是利用车辆的尾气对气包进行充气戊兄,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右坤瘸煎,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困醒宋动。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定猎汇,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象拍。一旦车从千斤顶上滑落渡,造成工具的损坏还是其次搔瘁,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了坎玖涂。”姜工程师说售鞍宪。   据介绍等号,正确使用千斤顶需要将车停稳小、拉起手刹车卵芹睦,手动挡车挂入1挡或者倒挡浩便佰,而自动挡车需挂入P挡鹊技。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用差端绷,如果是比较松软的地面鼓,比如泥路或者是沙土路面够,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作嗡涛晌,减小压强肝醚岛,以防千斤顶陷入到松软的地面里盯敖救。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎寞譬奉,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍妓激。   据介绍捶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点览裙,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧插东境,好似底盘两侧的两道鳍八,在前轮的后面20厘米左右瓦,后轮的前面20厘米左右乖亲错。这道鳍是突出于底盘钢板的沉氢,可以承受比较大的压强犀,如果把千斤顶支在底盘的钢板上岛蹿棱,很可能对底盘造成不必要的损害卷。另外间墙试,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作觅,如果千斤顶打滑车辆掉落下来屯,底盘和千斤顶都会受损害邯。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的称浑,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转魏,所以在举升千斤顶的过程中绥患,用力要均匀秘胁,切忌过快或者用力过猛蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一懊及贿,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的奖撵。什么时候应该换轮胎羔想,什么样的轮胎应该换溜礁,相信好多车主自己是不清楚的衡恃。今天煌,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿豢嘎。   根据统计伶,在每年发生在高速交通事故中图,轮胎的问题大约占70%以上释,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生掳请。由此可见瑟,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视陛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢多粪乏?   1郎搬刻、轮胎已经漏出磨损指示线梁撬锚。现在大多的轮胎设计都很人性化弗青,当轮胎用过一段时间后骡搞,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了虱擞。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎吕激淋。   2良、轮胎侧壁裂痕杰。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时祟坝,一定要引起注意了摊溃馈。因为这时的轮胎十分危险题联,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生努烩垒。当出现这种情况时务必及时更换轮胎鞠。   3钢剑狙、轮胎凸起或起泡详俗。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生黔,进而造成人员伤亡裤浅顷。这种情况就不要犹豫了裤色,必须换胎了恐塘。   轮胎安全直接关系着行车安全浮围贯,做好日常轮胎养护沥塘,定期检查检验轮胎状况须,及时更换破损轮胎兼暇,祝大家行车平安捐清乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢娥泛:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁饺暖,而今汽车撞人事件早已司空见惯速豹票,并且每时每刻都有汽车事故发生贫雌钝,汽车行人保护便应时而生捞,给行人安全带来有力保障猩。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出斤晃,国外在行人保护技术上研发较早谁绊,2004年已在外部安全气囊缴,发动机罩弹起装置缕、电子智能等安全技术上具有明显优势欺摄。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行秘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车梅凭,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人形舅男。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”荤隆。   在许多事故中辞视凑,行人的小腿昏,膝盖锹巧,骨盆马检,胸部和头部唉,是最常见的受伤区域苏俊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢探赊窗?   1袒圣崇、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊磕菲傲。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面衫陷惧,当行人被前保险杠撞到时彻人,由前保险杠中的传感器激活安全气囊遣懊。气囊会抬起发动机罩讼乔,主要保护被撞行人的头部撑。也有气囊是安装在前保险杠上的蔬难。特定情况下气囊会从保险杠中弹出灌狠。   2拉、夜视系统   一直以来虾餐,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一铆哩肉。以往的事故统计表明倍,其风险系数明显高于日间驾驶米目枚。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用欺铝,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息口司。   3挝肺、车头形状   像一些头高马大的平头车拨,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车萝,如客车廊,货车等蛙。这些车不管保险杠位置是高或是低蒂,行人一旦被撞只有垫车底一条路废迸蒋,即使车速很低也会出人命睫啦。不管在什么时候瞬叙,都要远离这些车兔星琅。   还有就是车个子较泄弧,保险杠高度不超过人体大腿椽且愤,但是这些车往往速度比较高衬轰究,对人体撞击力比较大仿,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面缺巾,摔到地面痘。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”凯潍沦,没有什么棱棱角角鹤,这也是为保护行人设计的螺。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案沦光不,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃伴,立即启动保护机构榷东,抱紧被撞的人不让离开汽车届。   4氛、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件度辜敲,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害崔,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量了,以吸收撞击时的能量稼。保险杠是塑料的淘,想必大家都知道咖顽救,其实最开始保险杠确实是金属的孝诵,但出于保护行人而该车塑料的兑,通过弹性的变型吸能济扛,从而减小撞击力量拐岭洛,从而有效地保障行人的膝功瘁、腿免受严重伤害聚础式。   总结爽,保护行人辱饺岸,主要的不是靠上面的那些装置必。而是要很好的驾驶习惯馈耿掸。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备婪宪,更靠理念和良好的驾驶习惯常鄙巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "  大家在选车时茫囊送,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中裂趁,选出最适合自己的车辆碗猴。虽然说各自的需求不同内畦,但是大家都追求的是安全强。一款汽车的安全性版垦镀,可能要比空间鼻细岁、舒适颓逃焊、动力更重要郎怕钢。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性小,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件描巳朽,汽车保险杠为什么是塑料乡盆谰,而不是更坚硬的铁或其它材质净。   其实这个问题释莽,并不是一个大问题割污染。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠荤檬,在那个年代热别流行“钣金”伸,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样鸽锋晌,当然钣金敲的好帘渴情,也利于后续的工艺的处理糕箍阶。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢拇颗柑?其实金属保险杠有很多的弊端墨藕,如在发生事故之后很难修复渭、发生事故时碰撞受力比较大翟痰,车辆受碰撞影响比较剧烈缓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大舰、金属保险杠增加车重称,增加车辆油耗等等婚,所以这种金属保险杠注定被淘汰夏梦夺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料挤蓟惺,俗称PP料)程绊,这种材料有质量轻路瘫、耐腐蚀性好携、制品的强度谷贫、刚性都较好的有点痢,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物栖酱棚、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料烦逗,具有高刚性办嫩发、抗冲击氦季嘛、耐划伤和可涂装性漠,注塑成型保险杠装车后礁握犊,受8 km/h的冲撞不碎裂喉,并具有复原的弹性惟缝,性能与PU差不多外努,成本则降低10%~20%)汤存。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点骨:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低看识许,对降低油耗至关重要写率磋,在大家以往的认知中式,汽车越重越安全吵飞湃,其实不然管伸,汽车的重量跟汽车的安全不成正比稿,关于这点大师之前也讲述过死蛔。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化咯昧超,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下控北棱,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验骇灸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化奋算聚,如汽车的翼子板步、保险杠等等抡点。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故胁乔侍,塑料保险杠可以起到缓冲的作用仿等倾。如汽车低速撞到人时父氛匪,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量寇瑟,以减少对人的伤害隋。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复猛干竭,这点理解起来比较简单豢。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方磊,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦毛剿,而塑料材质的保险杠维修简单皮醛,尤其是在发生重大的事故之后始伎,也能勉强修复佩黄,这点也降低了制造成本与维修成本逆菇端。   当然塑料的保险杠还有很多优点兼,我们在这里就不一一列举侧干喀,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心辽,大家关心的汽车的安全性卫坝。在这里大家有一个误区拍焦,就是当汽车发生碰撞之后垄澄,发现保险杠被撞进去了退,就认为汽车不安全啪句,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大焚帛丢,最重要的是起到了保护行人作用爽。上述是对塑料保险杠的简述壳,不知道作出车主的你拨恨芬,对于塑料保险杠有什么看法甲惯奉。   关于汽车大师席:汽车有问题娠,找汽车大师架,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锈,快速解答你的汽车维修幻扭、保养估峰、用车等问题蛊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务婪,欢迎预约汽车大师金牌服务恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  开车上路叛勤,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑课,   选保险理赔还是私了 觅限,哪个更划算闯宦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨妨将,   那么上涨多少呢供咀谴?差价是不是比私了费用高毫捐?   来来来扁晒钒,和辣椒姐一起研究研究薄榷。 一坦坷龟、先分清谁的责任   你不用负责把齐很,那么将不会影响保费   首先胸蟹,车险保费由商业险保费和交强险保费组成鳞潦琳。而不同的事故类型会对保费有不同的影响虱。   如果本次事故你不用负责苗,那么将不会影响保费崎部瘫,所以在划分责任时请别轻易揽责赣,否则来年买保险你会心疼的官。   而有责的情况下菲,就一定会影响保费了口。而众所周知兰裙,交强险是赔别人的苦封充,是属于责任保险团,而且比较便宜儒补驹,往往千元不到恃加,可财产损失赔偿限额只有2000元秃袒。   具体赔偿限额看下表滔胯:   那么假设不考虑本车损失故,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 呈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)丹妇。   是不是发现了恭冀鞍:怎么表格中无责时也会作赔偿茂揽? 这是保险条款规定的毙,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制卸荤,而无责代赔不算出险次数炉。只赔偿对方损失苫涤啡,且不超过2000元就不影响商业险保险颗。   二抒岗怜、在有责情况下   出险一次酬是,不动用商业险枚啥,交强险会上涨多少呢庐熄?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》坑胚,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮案。对于普通6座以下的家轿估,交强险新车保费为950元傲,出险一次会有95元的上浮耍校喝。   结论——   在这种情况下拐,保费只有几十邵复谩、百把块的上浮俯倍皇。除非是事故小到擦破对方的一点漆酗,补补漆就可以修复嗣澈猩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算铅李刨。   目前现在理赔都不像以前了唾,小事故理赔已经很快速了嚼瞄,而无人伤的小事故诡弦叔,目前大多不用走交警程序宿滔,从报案到赔款到账更快了焙悄。   当然你如果还是嫌麻烦汀魔汗,特别赶时间的时候碳骏,不差这几百块税爆,宁可私了罐鞭,土豪请随意媳味。   三矾、如果动用商业险怎么才划算呢菠复?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数虹钮锚,当对方损失超2000元美逞酪,或己方车辆需理赔坛,这是就得动用商业险了绦缉篙。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 滇募。 我们可以发现鸿,由于商业险动辄数几千元的保费浑弛滦,出险一次对保费浮动比较大硼。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险甩市句,会导致来年保费有千元以上的上赶俊!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故圭操,建议不要动用商业险啦勒诞冈。   注意!当年已出险次数越多汞晴班,小事故走保险就越不划算伤廉。   四吻活、被拒保怎么办氨湍宪?   出险次数多盘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构浆逻楞,同样追求商业利润陌哨,如出险次数过高(3次以上) 淌,来年可能会面临拒保撂宪襄,而且可能是集体拒保 逻豌,在车险行业内部有保险记录查询平台诞婪鹊,出险几次一目了然摊翘轨。   那怎么办疤? 车主可以联系规模较小的保险公司 公,为了抢占市呈稹,这类高风险业务还是可能有人接偿卯。也可以选择脱保一年商业车险 喘,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔卧袒凳,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保惹藩。   但是交强险不会被拒保镐暗,交强险条例明文规定剩:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司丢寥吝,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保呢。”   五捶虽廷、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度蒲,对于小事故惠类串: 损失太形镀Α(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了瘟鞘毋,为几百块的小事故动用商业险得不偿失捞嘲,还花时间痪斜。   当损失不大或者不好预估时案传,可先跟保险公司报案顺咎衫,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损喇册陈,避免对方漫天要价箔凤兔,靠谱的估损价就是私了费用皋,自己再将上次的保费套用公式做一个估算雌刚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比石,如果发现私了更划算纷擅排,此时再销案同样算作未出险屠豆啊。   OK步卸,辣椒姐只能帮你到这里了烷。   遇到小事故俊醛,你都是怎么应对的孔?   来来来帕乏溃,告诉辣椒姐蜕歉雇,一起涨姿势俺浮! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥洗:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方罗懦雾,尤其是没有交通信号灯的时候效,很多驾驶员一心急雀芭,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见计百儒。小剐小蹭还是小事硅部,要是在郊区闯,你遇到的对手是泥头车搽,那后果就很严重了醚。   如何通过十字路口秽陛胁,该让谁先走送蔬氰,出了事故怎么判定责任擦维,其实考驾照的时候氯峡方,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定婆坤,还明确了“路权”的概念叭噶,不过大部头的条例狈,相信一般车主是没什么心思去看的食。今天砖叔就给大家来个精简版哀,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是沙黄虐:转弯让直行违、支路让主路涧、右侧先行泉袄。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口瓶,前进方向的右侧车辆拥有优先路权肥刊合,需要让右侧车辆优先行驶泛匪醇,如下图所示歼艘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了刚艾,有让行标志的一方需要让行筹毙。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候联闲泥,右转的车辆需要让直行的优先通行怒贸。   车辆左转   双方都是绿灯的时候特,左转车辆需要让直行车辆优先通行鹤。 特殊情况盲眠稻:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口凤,还没来得及完全穿过路口就变了红灯堕,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过谩宏鞋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行静。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权描侩守,明确了路权吴,才能最大限度降低路口事故的发生痛聊,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任男嫉迷,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息瞎粟:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言豪难:真皮座椅的汽车应不应该放座套投狙挨?不套害怕时间长磨坏水,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蛋蹭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响钉颓撕:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开穆楔双,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理粒慷涧。   侧气囊一般是长这个样子的皮篓判: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)狈感,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的级: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置伴,所以后果可想而知呻释特。   就算不考虑固定束带的问题蒂倍飘,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计迪珊。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数毯。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的裸靶,注明SRS或AIRBAG的标签)的话喷扣剐,那就当我多说了瘦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题墓。 对座椅安全的影响撇媚:   汽车座椅的角度轰,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的挥松。   在遇到紧急情况例如正面怯辞璃、侧面撞击或追尾时茄,座椅是要保证嚷败堪:   人不会因为撞击力下滑寝倒,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分尼尽,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项胖。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1枢莆、2劳类潭、3座椅安全功能楔姆姆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知惠脚魔。   温馨提醒细撂:   总之能不用座套就争取不用座套谷。如果非要用的话也要保证只在后座用妈棚迸,前座坚决不用渺偏。其实要是想冬暖夏凉的话老,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置兽瀑撇,比座套舒服得多伪刚娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了窟磊,是一件非晨好希开心的事开罕,很多人选择在这个时候购车嘘,但是女拣饱,法定假日的时候车管所也要放假必停,很多新车挂不上车牌擎颠踩,只能使用临时牌照赤崔,但是你知道临时牌照是有讲究的吗玛模圣?   在购买新车的时候胳萄,如果你要驾驶购买的新车焊,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照败,有很多人会说驳困,什么是临时牌照纱录铂?为啥还要上临时牌照涛全溯?接下来为大家解决这些问题剧鲜。 什么是临时牌照挫恐?   在我们国家法律有规定场逝,机动车上路行驶必须上牌沮,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡镣,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了申曹塘,它的法律效应和正式车牌一样等。   临时牌照怎么样办理呢案?   一般来说蠢挎辰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证喘拣、车辆合格证忌闷缔、车辆交强险保单以及购车发票沽痘。办理成功之后车辆上路就是合法的了夯,如果这期间出现事故等情况技洪,保险公司会进行相应的理赔缉岁透。如果车辆的商业险没有生效的话侣拣肠,一旦发生事故核律蓉,保险公司只受理交强险理赔的金额酥善辜,超出部分则需要车主承担吾忌。这里要说一下裴负缓,交强险是车辆强制上的保险赡,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效仍,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)目篮,而商业保险一般需要次日零时生效甘。   需要注意的是嚎佩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付贺。需要满足以下三个条件儡力:   第一立,出险时间必须在保险有限期内墓们,并要确保保险已生效;   第二轿肠,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三飘突,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蕾社。   临时牌照有区别吗将拖?   临时牌照是有区别狄,一共有四种谎,就像我们普通车辆牌照颜色一样弥联,每种都用不同的用法番。分别是毖猎:行政辖区内临时牌照纺霉、跨行政区临时牌照享湃噶、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照街炕吃。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的栏墒,我们主要针对前两种临时号牌埔。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗瓣?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大镶,这个权利就是能够跨省市行驶科壬爱,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶炭跺潭,不得跨省市行驶熬沫超。其实这两种牌照很容易区分龄谋溉,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照绿。   临时牌照粘贴位置也有要求顾拣叼?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上金祈,其实这样做是不对的摔,临时牌照有规定的位置秆崩洗,具体规定的做法是怠献:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角两陀,不能影响驾驶员实现的位置位,不能被交强险等标志遮盖惧棱。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角饺嗅。和正式牌照一样蒙泪,在车外能够清晰的看见临时牌照瓷红洁,不能故意遮挡池鸽匙。   临时牌照也有时间限制竿粳蹄?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天釜轻盎,如果7天内没有及时办理正式牌照艰隶,还可以再次申请临时牌照色,不过最多只能申请3次赫驳翅,也就是有21天的使用期限橡扫搂,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以樊,如果驶出辖区停授划,会按照无号牌车辆处理伪十屠。如果被交警发现殿户敞,还有可能面临车辆暂扣篙凑蛔,肪耍款200元和扣3分的处罚砰秦。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等美毫。具体时间要看车主的理由了倪沉嗽,假如你在北京买车瘦,需要开回西藏纳灰暗,这种情况下蒂鹅卿,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照太莲,其他情况下一般时间都很短羔。 一定要注意临时牌照的时间限制媳闻咐,如果过期被交警发现如嫂心,可能面临扣12分的处罚哦渡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车昏,这里也要注意一下传,因为要回当地办理正式牌照漓蹭划,所以一定要办理跨行政区临时牌照狈骇。如果路途过远的话就,可以选择物流托运的方式被推曝,这样既省心又省力迫苦弟。有些人比较任性一定要开回家酞眉蜕,必须要谨慎驾驶顾爬,因为路途遥远袭逗胜、车况不熟等原因腾,很容易造成事故丰家。   总结扦喝:   大家在购置新车的时候乓兽,临时牌照的使用一定注意们,不要使用过期的临时牌照慷,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照敢烁。希望大家在购车时谨记负拳报,有效期内的临时牌照/正式牌照平遂,二者必须占一样剖群脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警炒泻,会感到不舒服耽累钱,甚至发烧也是人体的预警工作欠捞,那么汽车和人是一样的猴熔甩,在车辆出现故障前貌娟,都会有一些征兆表现焚挪,这是车辆在向你预警了呜胆芒,你懂这些预警信息吗弓?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色涪俊馁、无怪味的藉,当汽车尾气有了颜色煌缆,车主也要能判断出汽车哪里出了故障拷。总之擦络家,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损纬,产生间隙庙,导致散热系统的水大量进入燃烧室雇雷酶。水无法燃烧毫弟,受热后生成水蒸气曝,直接从排气管排出悍厦侩。此外驹健呻,低温热车时也会有少量白色尾气冒出涩陈,这是冷热交换的正常现象垮,热车后白烟自然消失穷起。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多答据戮,可能是需要清理积碳了钝,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的隶跑愧。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障仙,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的涧摩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作魂,让其额外做功棋佳库,增加能耗疽。定时检查机油使用情况雇糯。 工作状况突变   所谓工作状况突变矛,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象退,这是比较常见的故障症状隘。例如步:发动机突然熄火后再启动困难嘘娘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低壳,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏路肝,甚至失效等颈袖。这种故障的症状明显筷烷恼,故容易察觉井梯。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油县胚、机油米规碧、制动液等油液渗漏现象戏跋。这个问题最常见梅肃尘,也显而易见壤,车辆长时间停放后购葱铜,地上有一摊油渍杀扁盼。但需要注意的是夏季开空调时铝,车下会滴水哪踏渭,要区分开油渍和水渍敬峦。除了看长时间停放后的地面踢檀入,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况劲帮导,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方鹃齿达。发现漏油还不做汽车检修嗣申,时间一长休蔑,大修是必须的了伟。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上耸堆荚,检查外形状况位衅,如有横向或纵向歪斜等现象绣规,即为外观异常丝酪。原因多是车架途狈诗、车身培怀、悬架息、轮胎等出现故障守亨,这样就会引起行驶时方向不稳苦、跑偏孺、重心转移和车轮吃胎等故障绊蓖。 异常气味   开车时候汐搁秃,闻到不明气味一定要先停车痹藐茶,寻找异味源头狗穷,以免更大的损失磺翟。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道律世,而是一些汽油味撮滇皮、焦糊味界。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效咳赣。而焦糊味则有可能是制动拖滞惜、离合打滑纯醚刀、电路短路等原因导致禾抽,出现焦糊味的时候一定要停车剃骡伟,不能继续开通牧莱。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度泻,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示闪腿,也就是常说的水温停。一般发动机正常工作后翠,温度都能维持在大约90-105度之间搓水,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值奖猎。如果水温太高少,肯定存在问题拖。车上有水温表补,可以多加留意欺,若没有水温表氰霖递,一般也会有高温报警灯涤涵。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方们,但是为了实现各方面的性能杆花帛,车轮可不是垂直安装在车上的摩跨,有着各种各种的定位参数频庙。而一旦这些参数出现了偏差枢,轮胎就会出现不正常咐、不平均的磨损普,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快盒,那么一定是悬挂系统存在问题涎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鄙存,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃殴戳:李芳" "  喂!保险公司吗频?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋藓搿!   保险公司烈:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上断探恐,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样挛:一架罗伯森R22直升机匈嚷俗,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说欧谴,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了垦,保险公司会觉得他在骗保吗帅汤汾?慕落虎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了鬼惦道,要不就是自己的车停路边被人剐蹭卉,最可气的肇事车逃逸了托鸡,最心疼的自己刚买的新车冈。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程廓憨。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1话胜、双方已经停车磐寐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口没,只要没经过你同意诬镐,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌脑扣怂、身份证号徐瘁、电话等)一走了之汝秽,那你首先安,拍照取证钞湍拎,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据暖苔寸。   然后杭,打122报警侵,报对方逃逸拔内。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你穿。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)劳降孝,给你的车辆拍照硷窖。 喂熬,俺要报警   2驾绒、对方根本没停车雄,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程袜猛,又不知道肇事车辆号牌的情况下现苹扑,是很难找到肇事车辆的纶舅,警察叔叔那么忙渡,也帮不上什么匡咀。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰私寡,撞车了疟胚,这时候双方都有些慌张潍才窘,有可能对方就直接开车跑了哇诧堵,这时候你也别来个速度与激情疚抵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警漂,切忌猛追霉。不要想着逼停对方按,防止被肇事车“碰瓷”反咬剑叉。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向奥团、车辆类型遁、型号词硕、颜色和车牌以及车损的部位瓦叫拆,信息量越全越好溶,不知道肇事车辆号牌的情况下涤伯,又没有摄像头记录下肇事过程皖,是很难找到肇事车辆的短,警察叔叔那么忙搪硕,也帮不上什么茫钒股。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要确驴,此前就有用户说他的车被撞后奢侨炽,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据玛。   发生事故后贯,心平气和瑞四。别忙着一下车和别人吵架矢疵托,立刻用手机记录现场情况累号、对方车牌等信息卵,最好把对方驾驶员一起拍下来半磨,万一遇上假车牌创诽双,手上还有人像这条线索供警方追查淖。   这里跟大家说一下庭虹,路边被肇事逃逸后拉,一定要先报警秃尺朴,不要着急给保险公司打电话廉温,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修牌,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故猎翠,一方逃逸或找不到肇事者颈割,不计免赔会失效的勾。   所以如果找到了肇事者混帅导,只要交警判定对方逃逸鲤,那么就是逃逸方全责骇。如果找不到疚裂,再给保险公司打电话煤,你懂的朗。   但由于逃逸澈,对方保险公司是有权拒绝赔付的场共朔,而作为受害者妹,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司秘吕拌,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任兢。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了叉深,找不到肇事者)叉贡,如果上了车损和不计免赔聚畔缆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔龋,保险公司只赔付70%的85%售媳漓。(如果只上了交强险酗圭,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴幻:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任存喊,这样你的保险也不赔茶剐尸,只能全部自掏腰包修车贯叙。 【明明全责却左躲右闪不肯赔丰,怎么办婚窗?】   车在路上俺绍泻,难免刮碰瓶。但有时候匪革箱,遇到不讲理的亮,明明全责却左躲右闪不肯赔盟,也就是“老赖”蔼部,怎么办陇疚孝?下面给大家分享两个车友的办法陛,情况不同沸,请大家视情况而定搁嫉。      我被撞过2次寄,一次是运输车极秆绥,修了7000朗很崩,一次是出租车夯垫形,修了1200靖宝凶,撞了我之后都是不承认责任撼孩,交警把车拖回去审核星拴固,3天后靡,那出租车打电话叫我去判定责任坛,说是自己的责任了粪,他一天不出车要亏本300的份子钱善,另外一个夜班司机也没工开啤,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元群腊,耗不起廓疲郊, 另外一部运输车是物流运输的皆,更惨瘸太,整车的快递都压在扣车沉春埂,被客户骂死山丝韭,也是3天后承担了责任祭徽没。   关键来了邦,我修好车后峡,打电话要么不接华,要么没时间裳刮破,反正就是拖匠,对方耍赖我更狠徊葛勒,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期推断辟,我拖了几个月不给他们电话趟肪,他们也以为我不追钱了涡钾衅,直到对方车辆年审前1个月悼鹊别,我直接拿诉讼书去法院诉讼社极,叫法院传诉状惕,法院一经受理那就麻烦了泪嵌,没撤销诉讼前背芹龄,车辆无法年审混,无法年审的车辆是不能上路的奴懒浆,我也一直拖滔,拖了2个月调解人给我电话叫我过去乃董丰,说别整人家了趁插,人家已经认错了激,我才过去处理憋继铝。 ?   首先给自己吃定心丸逗:不用怕!有事故单粗校恢,如果他不处理华乌,他的车子是过不了年检的季。你放一万个心好了暴凶。如果对方已经报过保险了彩撤,没你的维修发票他的保险结不了案恒,保险公司会催他跟你联系的极绢杆。   你现在就把自己的车先修好萍芬。该吃吃堆帮帽,该睡睡粟。耐心点等他来找你观。   也可以跟自己的保险公司协商凄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你柒蒜趴,如果保险公司拒绝陷,你就威胁告到保监会佳,已经规定施行了咐。保险公司不执行是要被诽锾В款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蹋磁瘟。   真退一万步讲灸史,前面的都不行擒祁,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司傻母提。不用请律师的猜棋,法官看过就懂得裸杭苗。100赔钱圃秃。   1狙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)哪,弄清楚以后粕沸,到所在工商局有个企业信息科嫩,花一块钱腾恕,拉一张对方保险公司的企业信息官寥簧,盖章倡迪陇。   2级抵靶、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主姐判腔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3惩淌飘、到地方法院琴肋佰,大厅办事人员会给你一个模板设息,填好起诉书肮,交50块诉讼费提俏,把发票项、定损单兑、责任认定书被瓢居、维修清单以及起诉书复印4份帘恨,车主信息搞、驾驶员信息赁、保险公司信息一份抽癌酿,一起交给法院楷徽焕,拿到一张诉讼受理通知书   4细、回去等消息   一般过几天淖沏,法院会给双方各打几个电话扦胶,试图调解锌,有时会成功醛肠涝,有时不成功钦,如果对方就是个无赖渭鸡,不肯调解咸,调解无效古,等15天以后开庭七抒懈。   在这个等待过程中腑,法院会和保险公司沟通考促,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节屎通,会让法院开一个协助办理函童沤,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人艇,对方收到以后几,会立刻把钱打到法院极,之后法院通知你去拿钱宏贾。   基本不用自己管什么栋遂,就是要跑几趟法院形。   另外眯懦,法院通知去拿钱的时候咎俄硅,数额小的一般是现金等惟,数额大的可能是支票绕浆患,不过你也可以要求现金谴骸,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你恃酮勤,这样省得自己还要跑一趟银行轰镶芳。拿钱的同时猩潭赂,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)傅茎,签字岁。过两天雷帛溶,会收到一张法院法律文书特快专递腥烈,也就是一份民事诉讼裁决书媳潜虾,内容大致就是什么案子努汾,保险公司已经赔付滇沙,原告撤诉之类的戚泌抛,其实就是法院为此案划上一个句号爽,走一个法律形式趟。 【相关问答】   我撞了别人的车磁茎,保险怎么赔黎趣弹?   1共、有责任的情况下暇拈量:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元坞韭,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿焚,交强险的误工费激庞、护理费步丢薪、残疾赔偿金受、交通费鼎、住宿费等不超过11万元行郊匡,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿谋。   2股、无责任的情况附巨:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元端霖对,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿闹丸改,交强险的误工费矛、护理费典、残疾赔偿金店、交通费武、住宿费等不超过1.1万元抖酿佛,超过1.1万元的不赔偿剑慈期。   最后还是要跟大家说母,造成事故千万不要逃逸哺肠,逃逸口害堪,只能让事态无法控制泡祭,变得更大化监,面临的惩吠际鹞ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的肆吩签,道路交通安全法》规定胃寄甫,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分税瀑,处以二百元以上二千元以下啡瓤拢款曙枪侯。要是情节严重鸡,比如说有人员伤亡闷瘸逆,还会追究刑事责任眯巷,大家自己感受吧蔚。   另外体,别忘了安装一个行车记录仪熬访硭帧,不仅仅是防碰瓷界洞,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的力陪杭。   复制这条信息午哦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极绵:李芳" "  生活中总免不了把车外借蜗,而借车者经常会遇到一个问题坊,这部车加的是什么油酣?可不能小看这个问题嗡烘次,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95夯岗,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符弊旅烈,如果加错更高标号的油武璃炔,车辆基本也没什么问题联,但如果加错低一标号的问题就大了屠彩,假如发生这一状况该咋办呢棺?   如果车辆错加低标号燃油的话硼购,首先得看车辆的说明书令度蜕,查明厂家推荐的燃油标准貉当寝。比如说大师的车平时都加#95壤,但借给朋友之后被错加了92#班,而车辆注明是使用#90以上的汽油剃,那么车辆还是可以正常启动脱牢珊,建议加入相关的燃油添加剂作补救柔。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话献矩,先不要贸然启动车辆炮鄙诉,得先联系该车车主和维修人员阔稼稍,因为这种情况需要放掉加错的燃油壬肚巷。   以上说的是不同标号汽油之间的错加斧愤畅,如果是错加了柴油或汽油呢菇凛?如果是汽油车错加了柴油碗,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话册界,车辆可能会出现很难打着火隋、启动后抖车豌谰、冒黑烟等状况剩呜沦。但无论是哪种状况萍泡,都建议放掉混合燃油炽捅侯,并清洗油箱和油路系统辆刨茨,再对发动机进行全面检查函蛔,不能贸然启动车辆练。   以上的状况各位可能觉得有点扯钮,但现实中确实多有发生倪脸菠。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了咳肌,或者车主也忘了提醒他这方面问题锭诲,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油逞辜层。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候遣承财,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号绘、什么类型的燃油苫屠恒。   但万一上面的步奏真的被遗忘了羞虑弘,借车人在加油前一定要联系车主啊炊,确定加什么燃油再去加注胚蚕。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢熄垦?建议是查找车辆说明书弊,查明需要加注的燃油类型或标号鹃。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油块赶,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号灵,建议往高标号加注藐,这样准没错迫熔使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟:李芳" "  许多车主都问过浇惰板:“安全气囊把盖子顶开了梳噬邪,方向盘还能用么教辅慈?”也有车主有这样的疑问世惦:“气囊是一次性的么棚,能不能再次利用刹挝农?”其实汽车上的安全气囊有很多个狡粱妻,特别是一些以安全性著称的车图浅借,听说最多的有24个屠,当然撞车时还不至于全都用到舜读。 1劫丰碳、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗焙?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前洁,使气囊膨胀保护乘员的装置纺氏。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置撤,我们完全依赖挤戊,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用碍访,是一次性的鞭巨,但可以再次按装败护。但安装费用很高波,主要因为要换的不仅仅是气囊福炼,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵厩亮吼,便宜的气囊也要好几千欣剔裴。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的售苟狭。 2漆、安全气囊是如何工作的呢盘绦?   其实安全气囊没打开时锈圣忌,形状相当于小型抽纸显姬,里面是一块布幸妇。炸开后就一瞬间帝,就像气球一样庞美灯。   当发烧撞击时奖赖,感知器检测到撞击时械,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置虏悉朝,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇兀块乱酵恒。为了废弃处理上的安全柔付,通常只高温引爆气囊豆旦妹。由于撞击过程时间非常短普塘铂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒牡海。充气时间过长便会失去其效用路弘抱。   3浩、气囊破盖后方向盘还能使用么窍席?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置炭。只更换气囊和气囊电脑就可以了抢平毁,方向盘不需要更换径。也不用担心气囊上的盖子会弹到你即,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连啼泥萄,不会被弹飞腔。许多人会问锯露忻,如果用力拍打方向盘替,安全气囊会不会弹出衡椿汉?这个倒不用担心类旱,就算用锤子敲打也不会弹出的共。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑冠垫涣,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体耽,瞬间弹出从而达到保护人的目的唱宋虫。   关于汽车大师贫:汽车有问题厦违冻,找汽车大师侨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师涧垃,快速解答你的汽车维修沙屋里、保养迟节杰、用车等问题酬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务盗贿嗡,欢迎预约汽车大师金牌服务纫蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  作者垫搭:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高盘勾,对生活质量的追求也水涨船高吧,有购车打算的人也越来越多吵点蔽,因为汽车能满足我们很多需求褪,比如面子横豆茶、商务爆途、上下班弓逢、平日代步辱、自驾游等等弘摧挫。身边驾校如雨后春笋全厘摊,圈一块地酬,不管大的小的米棋伤,就开始招生了颊顾倍。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手惺,车已经买好了瓦辰亮,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏破裤。   在路上素,我们经车竞睿可以看到一些车子后面贴着“新手上路市蜕,多多包涵”募单、“超级新手”肠吭迷、“新手女司机”等等这样的车贴良魂。在这里轰,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手眯,人人有责”请评慌,对马路新手多一些体谅榔绰胸,少一些鄙视绷。遇到贴有这些车贴的车己,尽量不要拼命按喇叭去催促骚,有合适机会时须飘惦,再安全超过去舒。如果遇到新手在停车时遇到困难享郝,也应该主动提供帮助相嗡,这才是优秀老司机应有的素养牟。   但是檬举颁,新手上路霞,难免磕磕碰碰孙筒。很多新手在遇到人生的第一次车祸时褐屉谎,往往不知所措台醒。下面脑壕,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下痹限:当人生的第一次车祸到来时袒竞溪,该如何应对埔娥。   发生车祸河把鞘,肯定涉及到车险赌冲诵,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险换。简单来说裁坎,车险分交强险和商业险腹,前者是强制性必须购买的雄撩,后者是自愿购买寸妹。事实上孙舌,的确存在很多车主并未购买商业险精协,可能因为对自己的驾驶技术很有信心识驳俺,也可能是节省开支等等创船辰,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的攘殴,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险顷还帽。   可能你会觉得每年花钱买了商业险互扔地,结果每年一次险都未报过幢,这样不划算股。但是判,保险就是保“万一”的肌驳,可能你每年都买戚捂,每年都没出事故东屉,但是恰巧开始不买保险了闹究藉,结果就出事故了诗,事情往往就是这么巧怕姥吝,这么邪门损。另外尾玫饺,商业险也有很多险种纳,笔者推荐大家有几个险种是必须买的叹聪,即机动车损失保险涟珊饭、不计免赔(车损)戊稗伯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)狈蔚酶,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买伸提。   至于机动车第三者责任保险购买多少乔,这个因人而异椽柿,一般来说购买30万即可居,有条件的购买50万甚至100万也可以入骏,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车局。   另外稠宿顿,开车上路摊桃,我们应该严格遵守交通规则泥,不超速驾驶品写,但也不能太慢械婪,尤其是城市快速路上换,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险筏。驾校学习的理论知识要学以致用摩朔切,谁有优先行驶权就让谁先行板叉,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低泥暖。但是“常在河边走聚犬地,哪有不湿鞋”的鞍卜烙,新手上路总会难以避免一些磕碰崎,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措凌普,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张啤胃荒,我们可以一步一步来甩金。   首先绞,笔者建议发生交通事故时臼朝,我们都不用急躁芳萝讳,更不用斗气甚至拳脚相加筋淬兰,这些都没必要活拍,而应该心平气和的去处理吴识,何况有保险公司为我们担着孙对任,又不需要我们自己花钱棋蘑滥。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的抚。一般来说齿较盼,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的魏芥: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶隧低对。   快速理赔通道有很多好处腐特,比如节约你和他人的时间额牢钒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看肚皑陇,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等葛暮。快速理赔有很多方式核酱,比如很多城市都会有一些快速理赔点累,还有微信公众号琅膳,保险公司APP等等潍。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照丢,如果是单车事故就更简单了娄酬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故蓖实,那么你需要多拍一些相片使,比如道路的全貌怯、碰撞的位置适、涉及事故车辆的前沤尉寥、后视图等等感。另外沙,多车事故还涉及到定责问题雇揽,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责许,其实不是兑瞄。快速理赔点都会安排交警上岗蔬,你把你所拍下的图片拿给交警看哼灰,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任慌朽设。但是橡,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法浅,那也不是不可以判,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理贪坎扣,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下谅轨。如果你不知道快速理赔点在哪里迹跑,可以拨打122询问逼。 如果你适合快速理赔蛔姆,请尽量走这个通道落孺微。如果选择去快速理赔点痴,会有以下几步斥限:  ∏А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∧獭② 将拍下的照片给理赔点的交警看徐俱,让交警定责;  ÷殴恰③ 交警定责后垢湃虑,会开“事故认定书”廊憋械,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任饰羔墟,则都需要打给自己的保险公司);  ∠郴部獭④ 保险公司会让你自己选择修车地点伞,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈Oぁ⑤ 到了修车点后碉际,给保险公司打电话谰踢,让保险公司定损员过来定损;  ∥匪巍⑥ 定损完成后痪沉,定损员会留下你的相关信息(身份证适,驾驶证握哇灸,银行卡等等)便于理赔涸刑。修车点开始修车;  》椤⑦ 修车完成后酵惶簧,你付款提车即可郡氦棉。 (现在很多保险公司在定损完成后便,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户泌,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票惜矮塑,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式缄砂锭,不仅快捷同,而且同样有交警来划分责任钢场,接受度要更高毙。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案狗嗣呢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行瞳馈佰。   快速理赔通道虽好势膝唯,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的内横首,如纬沥存: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下筒戚睦,则必须拨打110或者122糯。如果有人员受伤屯味毁,则应尽快抢救伤员负勒,这是必须放在第一位的好。另外僻粒膳,如果事故发生在高速路上苟闺,而且不适用走快速理赔通道的情况下垛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌嘘誊,人一定要站在护栏外等候姬缄,千万不要呆在车内蠕冲标。   飞灵观点糕: 不管是新手还是老司机驴,在路上都有发生交通事故的可能勿搅。事故本身并不可怕罢类郡,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故窃。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训玻突糖,文明驾驶沧从,做中国好司机亢加小。每个老司机都是从新手成长起来的范非到,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手春,包容新手福杀,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧蜂,多开车上路玲呐,不断练习自己的驾驶技能顽瞎,积累驾驶经验礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订棠:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标盆,先赚一个亿”体轮,激励了不少人努力奋斗白俺降。那么我们是不是该响应号召难,制定一个小目标史订?比如先有一辆车娘。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们第贪,从提车那刻起莎成,车就成了家庭一员能,自此年年岁岁也需要打理照护了揉细。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重铜汇。许多老司机才知道的秘密不能忽视掏物恋,不然得吃大亏了跋两墓。 1 幢鸵、检验外观情况   当新车停放在面前屡杏,不少人第一时间都是选择了拍照筛狡。殊不知媳憾男,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多乳栓。您需要做的是套尼,环绕一周将车的各个角落都检查一遍锤锋空。尤其是车辆有无划痕窗淖、裂痕等溜翻。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚豹为风,以后有的是你哭的地方氮娇。   2 靡、检验车辆信息   当检查完外观时崩篙,您是不是迫不及待的想去乘坐一番煽?心急不在于一时涛丝露。这个时候肝吠傻,您需要的是“验明正身”泪。一般车辆的“身份证”木阿抨,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方森蒲掀,也有在副驾驶座底下的淑。上面记录了车辆的出厂日期鸽扑午、总质量队、发动机功率等等惺莽搓。它能够证明你的车是什么年份出厂楞蛙,是否为库存车等信息截缝。一般来说一年之内的车都不算是库存车顾萄,如果超过两年以上隋,那你就得跟4S店聊聊了社忱么。 3 秸、检验车内饰   终于可以坐进车里了苛琶,相信车主是激动万分喝殿撩。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”芜闭。激动归激动闹身井,还是要好好检测一下车内饰热。首先测试一下车内的实体按键渐,看看回弹力度是否一样慌首腾,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点款申士、坏点缆伤曝、色差等砷。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕甲沃、开线等问题舱韭靶。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍赂潜。   4 期、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外譬坚,仪表盘上所显示的公里数要特别注意挽练司。每台车在出厂的时候都要经过路试派腔,所以会产生一些公里数叉,但一般都在100公里之内朗喀坦,最多不会超过200公里窘,公里数太多可不正常喽! 5 蹄菏系、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活窜淋晚,不过不要忘记能,车险会在提车当天夜里12点才会生效窘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了煞,所以技术不够过硬的朋友皇,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中让。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车抛棚,但是士特,很多朋友在开心提车的时候耙,却容易忘记提车时需要注意哪些方面胎拼,从而导致后续的不必要麻烦寞,不想遭遇这些麻烦事割辛幻,这些提车事项就一定不能忽视霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳葛亢:李芳" "  作为小民百姓的我们掇,大部分人买车都图个代步竭姥处,用起来图个省心猾闲,养起来图个经济新融,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时兽,令人头疼的问题就来了华,油耗越来越多烽沦,可又不想换车怎么办舍剁成?教授今天支给你几招幸,保证旧车返老还童譬枪,还原昔日风采火栋。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星伶谷扣,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生谁。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的怕翻,所以在熄火之后耽冻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭镜铺矫,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上节岗傻,久而久之形成海绵状的积碳钮裳,这会影响混合气浓度变仙段ǘ稀,发动机做功燃烧不完全涉磁,从而油耗增多般。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说堪忱胃,非但操控上多了一个离合器踏板蜕帕,保养上也需要另外关注它的使用寿命馈耽米,如何发现自己的离合器打滑呢揭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动荒秦感,不补点油就不走的话尾错啼,这是明显的离合器磨损打滑的前兆痕痛竞,另一方面呸夏熊,也可以通过观察转数的方法鸵泵靶,例如平时跑上100km/h时转数为3000转弘糖崔,而现在却是3300-3500转左右撩,可理解为发动机转速丢失誊恰骇,需要加油补偿速度膊嘲,这也会导致油耗增加厂。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友喝侣醚,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统烷添,认为车子能够刹住停下来就OK了立瓢,可是如果高速行车或者紧急情况胸茫,刹车片寿命将至的话皖妊颁,就未必能够很好地“停住”了收失,所以对于制动系统豌,我们还是应该给予重视的箍。   说回我们的主题混陷仟,同样地距旅萍,如果刹车系统出现异常故障的话撂诫,有可能会影响车轮的传动式墩半,从而增大了摩擦力怠,油耗增加兢,简单理解地说人蔫辛,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机还妙拷,动力产出后携芭,倘若在变速箱传输榔椽搜,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配微垫,油耗还是会上升的试。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”急丢老,水温高对发动机不好危氮,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够现肛,增加零件内部磨损蹋蓝脖,大大降低了发动机的寿命孰谋。   这与发动机的温控开关和节温器有关匡啊库,如果节温器常闭的话扰舒,冷却系统得不到很好的循环沃括谷,上面的水管热而下面的水管却是冷的枢硕陈,这样发展下去就会开锅第期芜,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件耙,如果节温器称却粒开或者存在故障的话丁,发动机不能再短时间内达到最佳温度姥埠,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补梯蚊掏,由此油耗也增加了肮矫邓。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤拦钉,定期更换火花塞迪枪,时刻检查胎压和轮胎磨损等等碧领测,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了烯师,平时也一直在做础蛊,反而是上面这4点逛逼,可能是大家所忽略的地方剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币戚蝗:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事特蹈,尤其是新车主坪请,没有足够的经验嫂,往往吃力不讨好檀勤,白忙一趟是在所难免的姜戌闲,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对材,在对的时间排上队了却又被告知有仿诿#款未交清娘袍,又不能年审惋歪氏,这样的情况反反复复唇,浪费时间又浪费精力上,所以经验是很重要的蛇携祟,之所以满大街的广告都是汽车包过年审环途馅,一就是有经验款橡修,二就是有人脉谩,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切草犊。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的户,在行驶证上可以看车来衬,6年以内的新车诵,则每两年需要进行年检一次隘,超过6年后则每年年检一次赊揣,这是不变的规则贺嘉蛇,车主们牢记于心就可以了坡峦匈,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审寸,副页里有明确的指出伦,最好是不要超过这个时间斑,不然出了交通事故础慈,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿奠管。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检痕,事先做好准备也是理所当然的楼,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺Γ款疗救七,如果有应当先交清想陀,不然到车管所排队也只是白忙一趟壕哩谭,还有就是需要准备好年审的资料苦篙抹,驾驶证的正反页侥剃翁,交强险的副本题,以及年审当年出示的发票丘双虹,有这些就基本上可以了砂孟疼,还有就是平时要多加多汽车进行保养钡跑嗅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审猛,那么驾驶证也是必须要棚差,这里面存在一定性质上的不同爽厘椽,就拿C1来说搭港,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测匈,换取新证件徘巴确,主要检测的就是身体的条件锹量,这个需要出示证明到寒人,以及交通道路法和交通事故处理情况等喊肯落,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等屁,都是一些常见的交通文明法规己椭。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍聪,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分轮判,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差酱黑,但真正清零的时间又是什么时候呢姓涣?每个车主都不一样的建理,这要从你领取驾驶证那天开始算起邯,满12个月后就能清零胎耐辞,如果在满12个月后簇圭,你的记分超出了12分梅忍毁,那就必须进行处罚才能将分数清零次黑,处罚方式有匪郑款的示碑、严重的也有吊销驾驶证的立蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  自动挡车型操作简单偶佃喂,又不用踩离合黄聚脾,对于新手来说馅赫读,实在太合适了请酵朗,而在走走停停的城市中行驶喷痞乔,手动挡车型似乎有点鸡肋撼炔,没个黄金左脚实在不敢开冒匙讳,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拐樊,你真的知道吗期脆?   误区一北:上下比较长的陡坡时情鸥,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去贺速垃,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡软,这无疑是对变速器很大的伤害咐荷,此时应该固定一个低速挡或者L挡坡停,在下坡的时候如果一直用D挡的话靡,又要用刹车来控制车速酣,也增加刹车系统的负担史兴,正确做法应该挂入低速挡悉,用发动机制动蝎,既安全又方便螺谋豹,具体的挡位可以参考手动挡车型涪。   误区二鲜速:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候驶,需要拖车最好不要用拖车绳场,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转囱男伙,缺少润滑和冷却苹,拖行距离过长就会损坏变速器恨巢,最好叫拖车晾抢,把驱动轮托起后再拖车曝桓,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远僻炉荣。   误区三沥烽:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多舶瞥,相应的挡位有对应的油压和润滑油角,在高速行驶的时候如果换成N挡窝,此时的发动机是怠速状态荆倒,而变速器内却是高速运转状态详回僵,没能得到充分的润滑和冷却烁亨,容易烧坏或者市区动力控制杆汀。   误区四掸:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制欣噶唉,特别是一些比较老的车型兄,会有1泊咖寿、2沥红、3挡位的那种措蒂拟,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位染超扦,那金属碰撞声够你心疼的了筛,搞不好直接损坏秤,准备掏钱吧筛跨。   误区五跨:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯痕日础,车子在没停稳的时候从D挡换入R党东傲,会造成挡位冲击钉邢合,耗损了变速器内的离合器片兑稿扮,长久下来就会出现毛病了排纲嫁,还怪人家的车子质量不过关砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐抹馈:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢檀?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯沧。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意谓定,因为这些标记说明有人盯上了你的车子暇曹李,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施侵鸽辨。   1羌、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币孝,那么一定要在第一时间拿下来呜嘶独,而且还需要及时的做好防范的对策勃吵汕。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后黔挛持,车主把车子开走然后再开回来络庇吕,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上戊党毙,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了冻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币量介,如果你不注意检查的话就中了圈套了刨倒咐。   2疾楞泄、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了巨庭,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情捎,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里岛咖雌。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃呵避软,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动椭洽胁,最好是等待对方离开了之后再去开车蜜稳。   3晚、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕糕臀,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走川,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸朗牢创。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段塑该,目的就是为了抢车或者是抢劫财物瓣暗锣。   4茎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少艘惜、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路技糜壬,千万不要下车去清理障碍物莱蛊隆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段栏爽先,和车后贴纸条是一样的目的骗啊,这时候如果下车的话就会中招了庐惨沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反效:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多袖插,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的柔。何况现在每年的五一梗坑取、国庆括、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)萄蓄射,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多朝杆犁,但这些套路你却不一定懂圭。 收费站前停车残,饭崭澹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车纷巧习,甚至休息起惶。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通舞,还容易引发事故扦,此外被拍到还会被泛榛#款师炼。国家道路交通安全法规定箱谱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定仙,无特殊情况地,在高速公路收费站区停车的矾,处200元贩担款示。   收费站解安全带登,防剩款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多统扑衫,有些甚至会下车取卡懂摊。按理来说是不会被处罚的骂妙。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的虚,如果被抓到雀成,反绾苌荆款50元奋郎,扣2分还要被进行口头教育汀饭。想想又羞愧又生气啊有木有规,不过这种情况被抓到的概率很少粪。   收费站插队苛疮,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞道鸵,在收费站拥堵的情况更加不能加塞坍阂。本身就已经是拥堵情况下现酮牛,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故柑,如果被抓到就是200元的仿啡桑款(为什么没有口头教育喷兑桥,小编强烈要求要口头教育)席榔。其实无论在任何时候任何场所府安,都应该文明礼貌灵,有序排队做个有素质的好公民粟韭。   过ETC通道不减速搅培,教育批评   过ETC通道不进行减速的花,老实说车主多半是土豪社娇。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度裤,很容易因为车速过快而没能识别出来信息闭,甚至会变成逃票情况暑履邯。很显然逃票的后果很严重狗,代价也比较惨重仆,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑辽玲,不抢一秒钟阂勘嘛,如果没有减速的话稼,被拦下是会被批评教育的派撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避宝背:李芳" "  秋天虽然来得对比迟瞧窘,可是白日与夜间的温差也对比大了赌漏敲,从夏天进入秋天漏,不要忘记了爱车也需求养护评邪。如今诚按寄,就和咱们共享夏秋换季养护办法妊。   1盟、调整适合胎压   准确做法磺:弥补胎压到规范值范围内滦。   因为夏日酷热坏,胎压通常对比低化姓尉。跟着秋季气温变低桅宠,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内喷相沮。一起蓄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤囤睦、刮痕等晦。   2圣、查看发动机舱   准确做法蓄桅咎:及时查看痢卷、替换各种油液钮就发。   机油履仙、方向机油堕世、制动液犹如爱车的“血液”丧,换季的时分要查看其是不是足够溶誊黎、蜕变或到了替换周期翰,以确保油液循环的晓畅哦熊奉。   3搏户、底盘的养护与除锈   准确做法襄阂:细心查看底盘将婆康,并除锈耽绒型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后德倡砰,简单呈现生锈的景象繁捞,所以要对底盘进行除锈处理乔,并查看底盘是不是存在刮花劫牌葱、螺丝掉落等景象拘谷。   4雷嚏啦、替换秋冬季防冻液   准确做法锤伞樊:换上适合的防冻液途习。   入秋后赤逼姬,气候渐渐转凉吃稗,一旦冷空气突然来袭抠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业鞍芥峰,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品田陡贾。   5坑、全部清洗内饰   准确做法湃辩彼:完全整理卫生死角坤石秽。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑诧吭,通过多雨双、酷热的夏日后堑称,会滋生很多细菌昏检痴。而秋季气候变冷尝腐去,车窗不会常撑福开启提轮,所以要做好全部清洗腥撇,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:杜安迪" "  前车挡路势椭,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰虐玫,因为这样一不留神就会闯红灯县。更有些小伙伴孰丹晨,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到聪械。老司机要告诉大家的是夯,不是所有的摄像头都可以拍违章饶干祭,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”库爱。今天斧,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯碉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型缕盖,一种是交通管制摄像头话康烦,外形是白色的长方体师,类似小时候用过的文具盒飞挟裸,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头纽,其外形是球体形状的绥夕,主要功能是用来监控路面治安情况的缮不。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行统倦贪、变道压实线腔敞响、违规停车等行为掂肌防。一般在马路的一侧或者是主路吵、辅路相互进出道路的一侧鲜。这类摄像头为白色长方体状澳陪蓄,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上空苏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头柏,主要用来监控道路治安情况呻节焕。不属于交通管制摄像头看结,没有抓拍交通违章现象的功能饶蛋倾。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用巳。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上散,为白色长方体状的摄像头阑侩戚,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯绦峡荚,补光灯在白天通常是不亮的茶雀荒,夜间才会高频闪亮笔灰。主要用来抓拍闯红灯性、不按导向行驶畅惮、违规变道聊、压线撵绦、逆行崩患搁、机动车占用非机动车道等违章行为帝评。 测速监控摄像头   顾名思义哀锌,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的缆。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头沃橙,安装在横跨整条道路的白色交通杆上屯,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器抡脚。一般城市快速路凯炔千、国道藐、省道艇、高速公路的路段上都有不少弟砷心,而且它进行的是正面抓拍趟,可以清晰的看到人脸浅惫,一旦超速被抓拍到骋透,如果交管较真的话禽洽沟,就没法让人顶包扣分了僵无绘。 那么损,闯红灯很多时候是不小心“误闯”排湃,并非主观恶意啤犁讼。那么纯朝幸,误闯红灯会不会处罚呢袍眯?   首先我们要知道矗,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的那。有电子眼的路口在警戒线前后膛耻,都挖有菱型的槽子逼溪侍,埋有感应线圈烂漠反。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯伟性嘿:   a遁缚论、能反映机动车未到达停止线的图片那手,并能清晰辨别车辆类型荡祥、交通信号灯红灯氛、停止线;   b舞色、能反映机动车已越过停止线的图片不,并能清晰辨别车辆类型煎恨、交通信号灯红灯净傻、停止线;   c然、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片缚欢超,并能清晰辨别车辆类型涕扭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理私辈,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片凶扒,我们就不会被认为闯红灯厢镀漏,也就是说如果无意越过了停止线胜似捌,只要不再往前移动扇倡,就不会被判定为“闯红灯”   总结蔑股溪: 关于摄像头的种类和作用府妊岭,相信大家都已经了解了庞。新手开车比较害怕违章禾搽现,往往会顾头不顾尾崩,当然了膝户,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任爆,无论新手还是老手窝矮,都希望您按照交规出行汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳" "  如今都市人的生活臼,围绕着3块屏幕转赂。手机屏径瓦爽、电脑屏还有就是汽车屏响。手机屏越来越大辛钙,大到一个手掌盖不茁橇骸;电脑屏越来泻恕,小到可以放进手包里卜。汽车屏更是厂家们花费心思赋邪辖,讨消费者欢心(加价)的手段酞戊。   然而寐,当你买车买到乞丐版广,大屏也就只能是别人家的大屏了凰。不过勃,想弄块大屏疮顷,其实真的很简单晤敌怖,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥其,破线或是不破线垛,收工昧。这回谁还说这是乞丐版倒掠耪?!功能弄不好比原厂的还多一些了悸。   当然吞跺素,有些小细节还是要当心的缕氢。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置擅。将原来车内的收音机拘版担、CD机拆下来撬,装上带有DVD柯春、导航功能等的车载主机司豢坏。它一般都是是专车专用设计夕扮仁,它的电源插头泰、音响线将与原车完全对插刀舱酿,不改变原车任何线路窃告,并且外观珐话、尺寸与原车风格统一沸炯。在此提醒话董撅,尽量选择可以对插不要破线的巢司,否则上路以后强迫症心里会不好受喇得褐。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的桓扑,但基本都支持导航酸挟菊,倒车影像丘翅,倒车轨迹坏惭号,蓝牙瞧揭,USB这几个功能咸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口搐冒阂,全景摄像接口等趟泪兼。仿原厂高配车型风格嚼挝,外观统一换匣。 如何选择屏幕   看品牌媚: 大品牌值得信赖晚对,不管是产品质量还是售后服务都有保障缴逞,大家可以在网上查看销量排行榜翟埠锌。需要注意的是灯,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号题开录,这个很重要枫晦夏,购买之前一定要仔细询问销售人员锰请可。   看类型暗: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种泻。电容屏的优点是感应比较灵敏俄,可以支持多点触控县郎,强光下也能看得很清楚糖,但成本比较高典锹,售价相对较贵暗屁。缺点是只能用手指操作松郡冯,受环境影响大吧,如高温熔良、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑鸹跃帧,成本比较低嫂告,可以戴手套操作甸,也可以用手写笔等操作猴歉,但灵敏度相对差畏平湾,反光大缺华,操作比较费劲逞对鼻。   看尺寸贺敢: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等家师假,均是采用16:9的屏幕尺寸设计吵,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验疵瘦埃,一方面也影响了我们实际的行车的视线撩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取疙诽。当导航地图的尺寸放大到同一程度时艾拣凑,屏幕尺寸不同的导航仪瑟咆,显示的地图范围大小是相同的唾梁潞,因为屏幕大小不同底,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同煤。 注意事项   1亩翱嫂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中戎,会遇到太阳直晒的晴天溜,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用奋毯怒,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全浓。一般屏幕都会用镜面设计夯,如果在太阳直晒的情况下辉尝,镜面材质遇强光反射较为明显善蓖,影响显示效果荚焦办。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2串普巧、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品比握,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的萄来眉,一味追求大尺寸不可鹊,一般选择5英寸-7英寸为宜扮未难,以能看清楚屏幕字体为准谁。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高澜体乃,屏幕越大产品做工越好扦拣。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下灌,屏幕越大价格越贵   3拾、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度善,除了要考虑到安全行车当中的可视角度势侵确,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区芭。  ∑ǜ琛(文中提及产品及图片仅为辅助说明册物,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门吭,以控制引擎动力输出店萌,目前的高级车种大多是电子式节气门渺蠕霓,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度痘,但两者如遭遇油门踏板卡死失效柯嘉,救命的方法应该是一样的葱,除非电子式节气门有断电自动复位设计栋厕,特殊或改装车种则另当别论伦骄栋。 紧急处理办法膝透:   1.镇静下来临,勿惊慌失措烷,猛踩煞车是无济于事让,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转牌糯,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)铅蔑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死估凤,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)蜂廓筏,转速会一直重复不断起伏淀年,就类似气喘病人一样忻,在短时间内引擎并不会受损劫,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了茄瑰,此刻救命第一!   2.注意前后车辆高,打开警示灯滑行至路旁后涧,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上肮稼,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)掏屁斥,必须等车辆安全停妥后才可熄火痘惦套,因为引擎熄火后会尚失真空虐,将会产生另一个危机导致刹车失效炒颧。动力方向机泵也将无法提供油压搬答歼,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难房赐,如果是新式的电子式方向机测秋,可能会因熄火断电而出现类似情况粹苟,假设是在笔直道路上则无所谓台,可在排入空档后立刻熄火滑行腥寥呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养档,顺便看了看店内的维修岛即记,刘先生发现一条断了的传动轴兄,发现竟然是空心的煞,手一拿也不是很重顶苦倒。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料攫?传输这么大的力辅啃吴,为什么要用空心的轴呢鲸?   我们知道括窝姬,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的疾村,而是需经过传动轴将力传递的捕。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴然芹敞,是汽车传动系中传递动力的重要部件俱泡谢,它的作用是与变速箱玲矩姐、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮狄,使汽车产生驱动力耻勉爸。它是一个高转速力、少支承的旋转体供,因此一定要保证它高速旋转时的平衡溶。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验间,并在平衡机上进行了调整测悔。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴徒忱,传动轴可以是两节或好几节逢蔽镣,节与节之间可以由万向节连接冀。   一般来说尖,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴繁峨。驱动桥内驱动的叫半轴衫羡,分为前半轴和后半轴平趟诲。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话保菇匣,就只有半轴垛。多为前驱车态肝口。 如果变速箱和差速器分离的话慧匪,那就有传动轴了赣卯。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的雹倾筋: 前驱车弹邯,一般来说有两根半轴对猾,叫做前左右半轴;   后驱车墙,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车币秃,一般来说有两根前半轴吧、两根后半轴秤、变速箱和后差速器之间的后传动轴芬问、变速箱和前差速器之间的前传动轴藏、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴间蕉焙。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的兼具情,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力隶滇,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆极乾外,当轴受到扭转力时冕,离圆心越远的地方受到的应力是最大的灯椭到,离圆心越近的地方劝隶,受到的应力其实很谐锶,圆心处受到的力是0氯瑞藐,所以这时,把圆心掏空鹅垢哦,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说沧,却可以节约大量的材料憨铝心,需要强调的是,这不是偷工减料陷梢,这是合理的节约非常提倡疵。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力际、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的戚。   关于汽车大师副沁:汽车有问题鞘,找汽车大师哼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师似郊篡,快速解答你的汽车维修眉、保养来、用车等问题腔陆促。汽车大师也在全国开通了上门安装服务女胚烫,欢迎预约汽车大师金牌服务辖狮摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题羞咀姐,而且有些新车买回来之后就有抛阿,当然这里运气的成分偏多坤,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨坍吵的。异响在用车中并不算直接故障握,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质搪。当然对于机械零件摩擦造成的异响暑琶,车主最好直接去修理厂维修检查码饱胁,但是有一些车身的异响车主自己就能解决澜烧。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用耐孤,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦捷,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解淖嘉踞。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿互堡,并发出异响蜂脓端。   解决办法也非常简单税杭垒,更换雨刷刮片汗、添加玻璃水(很多车主加水穆,玻璃水能除胶)川皇,当然上述的两种办法最直接最有效渭,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响俏胸汕,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致劫舍,车主可以先添加玻璃水尝试考哪沉,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果抡啤,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障反并,现象非常明显涂。在升降玻璃时谴,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单沏舶摄,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条驾鲁,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污拉第。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善陡孟。   解决的方法也是如此半,首先清理车门密封条缝隙中的脏污赐问比,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦恋文娜,清理完成之后再试涧,你会发现情况改善了好多绣磕。当然也有例外炔,如果车门内部玻璃升降机构出了问题炼内彤,只能去修理厂维修才能解决拍弧靠。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐卤,同样也体验不到天窗带来的苦恼茶较妊,那就是天窗异响搁汀蛋。天窗其实并不容易出现问题概思窘,因为天窗不怎么用燃钡藩,就这已经有不少车主躺枪了含趁。不用天窗菱侨,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼鸿饶浪。其实这并不怪天窗乾鲁礁,虽然天窗有密封条剩拾赣,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道枚闹健,或者说轨道长时间得不到润滑级紊捐,在开启时就会干摩擦因而发生异响滩丁。   解决办法也异常简单鸿考拜,清洗天窗滑轨砷橙米,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)弹,车主只需要一瓶液体黄油即可临。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障怖磷刻,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受侈囱,解决办法也很简单敞,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)恳箔秦,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)淋系。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂狼,不过这种情况车主自己就能判断问题硕嘉。如果现象是轮胎发出有规律的异响酵喀,相信很多车主都碰到过类似的问题块汤,之后车主只能去4S店检查聪荒。   其实这种异响并不复杂拦冀,轮胎发出有规律的异响伺尽卿,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子缴色暗,车主只要细心的检查轮胎表面即可褥啥。如果是花纹中卡石子清理掉即可垒,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎料秒酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣苏:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情递缕,但我们在加油时要注意的地方还是很多的懊,比如怎样才能加到更好更多的油撇薯需?有经验的师傅都是这么说的婪:   1刑、加油时间要根据你每天的行程而定涎师,一般都是上下班路上去加油降叛涣。当油表指示剩余1/4时乐措,如果方便就该加油了茎细。一是为了安全签平累,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站膊,二是油面位置太低旧枢髓,会对油泵增加工作负荷舰。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的戒桅浓。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来饺婪,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆瞄咖。   2蓉店、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油伯,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候藩碧,因为这个时间段的气温相对比较低缮嗅凰,受热胀冷缩影响较胁汀,汽油的挥发也比较少瞄傅埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3邻畏、有人说加油要按多少升来加歇,如果按钱来加就亏了墙竭,因为机器会四舍五入试寺,比如你每次加100块嗜苦,实际上你加了99.95元蒂惋白,其实大可不必为了这5分钱而纠结摹悉伺,如果你以“升”来加油晒汇,最好以10升为单位的加法们娘隘,比如10升锹恰梧、20升跨、依次类推厩涩,这样就避免了分币的出现通,最好大家加油的时候按100块算、150块嗓、这样的加法贫,对双方都方便结算绿。   4惕试、最好去中石化或中石油正规的加油站加油软寿,可以保证数量和质量顽失号,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油疮届酪,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了荤啃。   5擒嗽、尽量不要等油灯亮了再加油查。因为油泵位于油箱内寥链护,油泵连续工作时温度较高暴链,浸在燃油中可以有效降温讽涤。而油灯亮时说明油面已低于油泵蓄捻,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命漏赎垫,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵团修。如行驶3万公里以上需更加小心天臀,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起关挺妮,容易阻塞油泵或阻断油路湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑祥:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂星闯壕,其具体作用是润滑金属件男尼,减少机件间的摩擦吼护,将发动机在做功时产生的巨大热量带走陶,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑面眠敛,还有密封峦境嫩、减震歇、防锈等作用试,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命双拨,关于机油标号问题之前已经写过扭,今天咱们聊点别的芒。   什么样的机油才是好机油采百激?需要了解一些知识庞。首先从包装看犯甘,市面上的机油除了三大知名品牌恰关,还有许多或国产或进口的品牌持雹,这些牌子之前你或许没有听过频,但很多时候撬,只要有一些识别的能力刮焕乒,完全可以大胆尝试寡,因为三大品牌机油的价位普遍偏高孙,而同样粘度等级和质量等级的机油拇放,