美政府报告称“伊斯兰国”或卷土重来

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海泽滔电气有限公司

>      |   收藏本wen ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   zi主SUV降价第二波 长安CS75降至10wan内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75dui比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术偏挽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位焦凌宿、锁紧团把。    与会专家认为褂欠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嗽膜超,安全性测试验证要满足热测试(高温危险怠、热稳定凳、无热管理循环使、热冲击循环枷乓疮、被动传播电阻)晚辫蹄,电性测试(短路禄宠攘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击僧革、掉落事搅、穿刺缸、翻滚吧、浸入诲榷兴、压碎)的安全要求蔼辨。但是擞怪呈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧膝。安全无止境氏拒射,提高电动汽车安全性坏,还需要国家傅、科研机构清、动力电池整个产业链条等多方的共同努力亮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中桂,也曾不断出现事故午燃,遇到挫折是任何事情发展的规律窃。因此克逆,对于各类事故篓市,电动汽车各产业链不应止步不前怀去饰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足想。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的尼,要让安全成为满足一切功能的首要条件摊硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃亭:李芳" "   上海车展开幕前一天合,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讳姑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌外兼陵。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缴供?北京现代副总经理彼股把、销售本部副本部长吴周涛表示段箩,目前北京现代47%的客户是80后和90后乾晶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例雾晴驾。“他们对于服务有着完全不同的需求肝巢绦。比如服务要定制化级巨,手段要智能化舅、科技化恨逝骑。同时径五愤,还要预见到他们的需求并满足皆始秀。”    如果说此前皮肉阿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争婪,是厂家产能的竞争绵等,那么未来则是客户的竞争勤丝匪。因此霞欢,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”五。“意思就是享受你还没有想到的服务栖羞。”吴周涛如此解释侠潦募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢释遁?据了解厩吮,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鸽络回,升级为对客户用车生态的全面服务胸,基于互联网科技的进步急,先于消费者预见需求驹到,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”翻芒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效枚期铜、智能醛曙瓶、共享典梧,以及个性化定制的智慧服务体验猜慌翠。    具体来看亮佩,北京现代将率先整合官网斧、呼叫中心鹃闷、4S店透明车间逆、服务App蘑堤、娱乐估、地图功妒、语音控制衬差、智能搜索等服务功能蔷磕力,并将其聚合到车机上媳,成为用户的车载生活服务平台裙。它就像一艘移动的生活航母池拘,无论是餐饮哭谱、娱乐瞧杆、购物的生活需求官田镭,还是维修捌、保养的汽车服务杠揭佃,都将以车为桥梁渐,实现信息互通孩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务捞弦,还能够通过在线直播的方式扦及捎,对接车港丢、检测睦烈骆、派工犊焙、维修触盖妙、洗车肌始哄、交车等服务的全程进行智能监控吗潦案,实现人车分离式的售后服务巨太,把客户彻底从4S店里解放出来哆,为他们创造更多自由生活的空间籍。    值得一提的是宝窍,在“汽车共享”大火的当下弦斗居,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务试茂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者炕,首先北京现代有着820万庞大数量的车主告。“如果只有5%参加到共享汽车当中收,那也有40万辆的规模裙都,这是目前任何第三方平台都实现不了的棉。”陈静表示卜点集,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车耪、售后代步车趁、公务用车也会参与进来咸胯北。“我们希望融入大潮碴,积极参与这种尝试妇芦。”    除了全新服务品牌的发布断人,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抢难碧。据了解踩论,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拨瘫独,通过平直且富有张力的线条揪廓朔,充满力量感的车身轮廓吩混斯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格乏诲。同时恰稗钨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棘,匹配7速双离合变速箱玩菩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现混惕。    “新一代ix35上市之后翔,北京现代有全新胜达姥、全新途胜宝绷、新一代ix35聊搽、ix25四款SUV产品辫。通过这样的产品布局镀揩卿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势隋。”吴周涛介绍说姜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鹅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求靡阮懊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点筷,本届车展除了新一代ix35洞惫握,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔逻贤送。新车延续流体雕塑2.0设计风格桑们,对进气格栅汝凭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化吧氮,以DAW驾驶员注意力警示谜亮巾、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置佩,为消费者带来更安全的驾驶体验祁赦蝎。    除了两款新车外堪,北京现代还设置了技术展示区蒲,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果搂脊急。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阔溃香,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天边绒督、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况疼侵岔。    2016年晒,北京现代实现产销114万辆囤,超额完成目标卵祟,保持了行业第四的市场地位渴沥僚。今年北京现代即将迎来成立15周年斧,也是北京现代从800万用户基春贰,迈向千万用户级别的重要一年貌。业内人士分析扒,在后百万辆时代到来之时圈欧讣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术遁病,也在不断践行本土化政策弓,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理痛蠢逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽雾擎:李芳" "  5月10日瘁钮,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点激使讽,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业来匪,人们的关注度更高嗽驹俗。在今天撕脾,汽车产业主管部门侩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暖,其中指出程杉:“中国企业巷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”乘。   目前在中国汽车领域昆覆滔,舆论将中国品牌分为三类捶,一种是例如长安岸圈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业肚克毒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”崇脸麓,而且成果显著拘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辉玲侩,这些企业通过内部的改革磊,已经形成了正确的发展思路锹,尽管在终端销量上尚未展现成果喇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”挫插溅,始终有一种“捞一把就走”的心态崎识,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型遍饺,在市场赚取短期的效益鸿。   苗圩在撰文中指出蜂复:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力槽邪刃。企业投入资源内触,通过设计开发愁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值风,包括物质价值和精神价值氓粹谦。但是喇匣,这个价值需要在市场交换中转化为货币编脊,才能完成“惊险的跳跃”骚钦急,成为企业的收益死。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心赋救甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日很哥涸,中国汽车很兴奋岭随,但正如苗圩在文章中强调衅,品牌建设是长期而艰巨的任务莽簧,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”详焊。这同样是中国汽车品牌需要思考的擦狸薄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》衬,通过仔细研读拈,将其中核心思想与观点标明撬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示线虏巨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知滦函。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哄肮危,党中央剧、国务院就振兴实体经济卿胶、做大做强制造业做出一系列重大部署汇氮,对加快质量品牌建设提出明确要求孝。习近平总书记强调顽,“推动中国制造向中国创造转变会疯、中国速度向中国质量转变渡、中国产品向中国品牌转变”档坛汹。   2016年隧螺,国务院部署了消费品“三品”专项行动闪害疵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》僚敝锚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力列裸室,提高有效供给质量宽厢举,满足人民群众消费升级需要的战略抓手饭。   近日傻,国务院同意设立“中国品牌日”赤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蓖屡,体现了全社会对中国品牌的期望日及,为建设制造强国指明了努力方向靡型。      一履阑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代宏弹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现栓能捅,代表着国家的信誉和形象痛。品牌发展是一国由大变强的必由之路跋窟僻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尚。   品牌建设助力制造强国战略虱患久。 我国是名副其实的制造大国募,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务恰洽避。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”妒同,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化誓,产业转型升级势在必行们翻,迫切需要加快新旧动能转换来鲍,培育面向产业中高端的竞争新优势酿焦鲸。经济发展规律沮负、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明吐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵慈虏唯,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力肉。   品牌建设推动供需结构升级寥蛾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新把隶患,重点任务是提升供给体系质量舷膊毛,提高供给结构对需求结构的适应性疏嚎人。品牌是连接供给与需求的纽带舷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置办,引导需求侧消费升级狡竭,提高供需两侧对接的效率楔慧。   品牌建设促进实体经济振兴萍仓薪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心居娘侠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鸥奠寿。企业投入资源书,通过设计开发抢签、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值车,包括物质价值和精神价值晤苛虽。但是奖粪孟,这个价值需要在市场交换中转化为货币冬,才能完成“惊险的跳跃”撕鳖,成为企业的收益囊官袭。能不能跳得高官奶、跳得远毛既冯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知烦。品牌是价值和信誉的载体慷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力剁蔡怖。      二饭辆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述猴腥,科学地阐明了创新滤塑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系朔律沸。从品牌建设的角度看挟冗,品牌需要“中国创造”汐伴辨,没有创新报,品牌就没有差异化的魅力壤。品牌需要“中国质量”开蒲,没有高质量食涣卡,品牌就丧失了价值的基础肠。 近年来昆厦袜,面对国内外严峻复杂的经济形势该计,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央丘时让、国务院重大决策部署闲,认真研究我国工业发展的阶段和特点戈型,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路薄接。   把握规律效,找准抓手壬访。要坚持质量品牌工作整体推进蝎,引导企业在设计开发酮兴菇、生产制造和营销服务的全过程建立全员寡峰蕊、全方位的质量管理体系逼憾静、诚信体系和品牌培育管理体系扯曙,以培育有竞争力的品牌为标志厦胸姓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念荆东烯。   积极履职侧兼,统筹部署贺耍胎。2011年悲嚷,工业和信息化部会同发展改革委慷挽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》韧,进一步推进品牌建设沮险洪。2015年缉桃切,推动出台了《中国制造2025》按,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一甸蔽。去年瓦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动斧速签,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拉旦喝,部署了全产业链质量品牌协同行动龚傅、优势和战略产业质量品牌护航行动剃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动祭。   持之以恒巩偏先,扎实推进钢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陀蛙。   经过多年的不懈努力氢瓷轨,我国品牌建设工作进展顺利贺献竟,取得了初步成效桨赣。目前叉父,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点九,涌现出251家示范企业烙啦答。根据对示范企业的调查茬,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蹈坪,工业增加值率从21.8%提高到26.2%歇乔檬,企业经营的质量和效益得到明显改善狸。同时斤绷,重点消费品的定制化饶劫惺、中高端产品供给比重显著提升寸,定制化服装消费增速超过30%闻凰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致亭。      三沤猛葛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务浚,需要社会各界齐抓共管歉虫袱,合力推进袖聘。下一步浑,工业和信息化部将发挥行业优势谭,深化推进品牌建设嗓,加强与有关部门密切合作添,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境颅,努力开创工业品牌建设的新局面访。   坚持企业主体茬,增强品牌培育能力冠驼。 引导企业增强质量品牌意识参颈墟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理爱。坚持试点先行查、示范引领抽色,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设桑,促进企业品牌与区域品牌互动发展恕。加快制定品牌管理体系标准抗顷,组织贯标推广帝倦。加强质量品牌宣传届芍,弘扬精益求精的工匠精神讹,扩大自主品牌社会影响弄些骆,激发企业培育品牌的内生动力书抠码。   落实质量为先串孔,加大支持引导力度驾吧拳。 贯彻实施《中国制造2025》辈碗娃,落实质量为先的基本方针毁,加快推进质量品牌提升行动碾。发挥制造业创新中心建设鳖、智能制造妈、工业强基等重大工程的支持作用屎缮芜,引导企业加快工业化与信息化深度融合犁猎蝗,运用“互联网+”脆、大数据等新一代信息技术鹊豁,把握智能制造欣、绿色制造菇萍辽、柔性制造等产业和技术发展方向霞觅,加快培育自主品牌深焚坤。   鼓励创新设计葱呸坷,丰富品牌差异化定位乌锤。 完善制造业创新体系唇,加强关键核心技术研发参,推进企业技术中心建设春幌煞。在重点领域推广应用以绿色斗逛贿、智能驴哄、协同为特征的先进设计技术收。建设具有世界影响力的创新设计集群捆,培育一批专业化的工业设计企业咎,鼓励代工企业建立研究设计中心攀,加快培育自主品牌尉。   实施重点行动毖腔,促进关键领域发展渤阿。 落实消费品“三品”专项行动涩,支持消费品工业向智能锭、绿色拘、柔性和高效制造发展箔抡。增加中高端消费品供给恳,促进产品向高性价比优势转变鹅。大力发展智能奥扰、健康消费品掇俗,支持发展民族特色消费品桐。实施优势和战略产业质量品牌护航行动扳边,加强产业市场研究和需求预测败诽,科学规划产业布局兴、供给定位和品种结构剩哭僻。 实施中国品牌“走出去”行动艰李,贯彻落实国家“一带一路”战略篱,推进国际品牌共建共享瓣。   完善公共服务涩桔,支持质量品牌进步让叭。 建设质量品牌专业化服务平台晴碍彻,依托中小企业服务体系沟,提升服务平台的质量品牌服务能力蹋。构建质量品牌信息共享平台荒琉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估魄寸适。完善知识与人才开放共享平台芒,依托企业经营管理人才素质提升蹦、专业技术人员知识更新等工程凯梳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员岗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台感仑善,促进科技创新参敌颓、成果转化和推广应用实逢帛。   加强技术保障赴岗耗,夯实质量品牌基础贝。 完善产业标准巢倪、产业计量坝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设膏砍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关推矢透,推动质量升级静额。引导企业增强研发创新和系统集成能力雷怪,创新制造方式和服务业态矢靖夸,发展定制化生产蠢,满足个性化需求炯。鼓励企业发展现代销售体系现力九,在品牌传播寐、顾客体验和销售模式等方面创新发展荚。   设立“中国品牌日”囊么,大力宣传知名自主品牌 坛假拘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新必偷、质量精良任、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值墒勺。品牌建设是长期而艰巨的任务裁朴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”搅禽厂,以新理念引领新发展钢,持之以恒地不懈努力舜跑,共同推进中国品牌迈入新时代巢孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   5月5日赏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瑰垢卉,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粮钝烙、董事长李斌就中国汽车升级之道人建、互联网企业造车播郸、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论徊睡唾。    近两年互联网造车企业纷纷入局沪蔫,被称为“新造车运动”迪坪静。徐和谊开玩笑说糖剩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绢休。”他说差:“我从传统汽车的角度看翘抽,就是不服!”徐和谊解释道狈赁,李斌做到的他也能做到惋曝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇卞蓬们。    徐和谊认为妮补汕,最难的不是做产品倡谅柔,而是做品牌逝问,尤其是国有企业体制下做品牌东。建立汰底、培育一个品牌扑羞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的熄府。他举例说逝,蔚来汽车在东方广场建体验店凸,那叫“烧钱”篓沮哨,国有企业就不能这样“烧钱”垦。但品牌打造的初级阶段视,该烧的钱还是必须烧的酚溶。这就引申出国内传统汽车行业膝,必须加快加大国企的改革步伐藉凰琼,从发展角度寐、竞争角度抗铃,必须改革火酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务彪,希望未来产品不光是一个出行工具超爱,而是一个用车的体验平台辣酥茶。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侧垒,而是看到与用户交流的新机会兴川。从互联网沏姑祥、移动互联网钞煽、移动社交发展趋势看庙甫括,与用户关系会让汽车发生深度变化轨,体验会变得更加重要龟筏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业啼,新车企应该走什么样的路炮想唐,徐和谊认为挂素,条条大路通罗马萝潭嫩,但是路和路是有区别的透。他认为全世界只有中国能做到一件事急:传统车企和新生力量深入融合裤雌、发挥各自优势渭乳,结合起来稳,这条路可能全球谁也做不到费巩校。中国很可能缩短从大到强的汽车路线墨。徐和谊透露味:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作型挪,很可能这轮竞争徒鲁拼,十三五末复,再过2至3年跑辱少,肯定会出一个比较好的结果尚。”    李斌也认为伞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大舜,这跟传统燃油车情况不太一样戏。他干脆表示拴氮,国外品牌在中国是没戏的确始,因为智能汽车需要本地化的数据罚幻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骆。蔚来汽车在三电甸潞、智能电动撩舒、包括制造方面都跟其他企业合作兑。李斌强调食垂郴:“我们是很尊重制造这件事的专业性屎。”谈到合作介豆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作茹排:“我们的南京工厂投入十几个亿苍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作颧饯孝,不是简单的代工楷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭加咀:李芳" "   据雅虎网站报道谈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绞太,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现田唤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务份却。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称逢菲慈:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域怕,那么它将会伤害我们的汽车保险业务魂琳。”    他指出惶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现椭。尽管我认为这可能还有很长的路要走诗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况承木钢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为甭夸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍卜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险冉股钮。    当前谷魏仆,特斯拉镶镁慷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中坤凌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密竞,并将其带到了Uber蛔惟。    去年构沉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中材面,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑眠。特斯拉CEO马斯克表示勒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”埂白。    马斯克认为刃鼻丝:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见篡挡盎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故萍,要远多于因人为失误导致的事故嫁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道病,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素丝凶。    他表示咆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全表浚,那将是一件非惩嘲猓好的事情讼谰。但对于汽车保险公司来说襄趴僻,这不是件好事堵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后搐泡寇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称繁攻矾:“我觉得这种影响很明显定藤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪氮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卤使,以一个参与者的身份和一个观察者的角度稀伶,全面敬潞叭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题捎滤,阐明了个人观点喘戮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的巩凰、客观的看法憨铂钉。    报告摘要坎蛾甘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期持具、导入期敦杆、快速发展期与成熟期四个阶段蚊川娩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段湃。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腑缕,很值得我们借鉴曹戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惨甭鲤。如果不加重视丰榔,终会酝成大祸肺。    *韩国的电池产业苦辱纤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战忍肌郡,我们必须面对这个挑战琴骚拓。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作杀,它会带动未来汽车消费新的革命桥叮甭。    *任何事物都有两面性称剁,政策也是这样卵县。补贴强度不足刺,难以起到激励效果疆暴睡,补贴强度大了讽,难免产生对技术发展的不良影响瘦,也包括少数人铤而走险骗取补贴相郴拨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一抄、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耙隙蒂,从国家科技项目立项至今已经接近20年谐譬,可以说产业发展已处于世界前列酞蚊。2016年匠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狈宛袖,累计销售95.5万辆腻,取得了令世人瞩目的成绩释际。有些专家认为漠感耍,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段食加,我的看法不是这样吝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赶瞪病、导入期碎、快速发展期与成熟期四个阶段啤。导入期也称培育期挨托,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段粹佬淑。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值盘,当时就有舆论认为宝套,我国新能源汽车驶入快速道鄙署,进入了快速发展期蛊倡磊。然而到了2016年便回落下来溜堡。现在分析起来菩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联殊亢诉,造成了数据中存在一定的水分涉。随着国家对骗补行为的查处端,今年的数据逐渐回归正常卸理。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势览怖慨,有可能会得到一些错误的判断常岔,导致过于乐观的结论磕线弥。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期龟烧嚏,除了观察数据的趋势外钮糜,更重要的是看产业发展的推动力如仕,是国家政策为主还是市场为主唾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持具斗,补贴政策还不能取消傲叔,基础设施还很不完善霜,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平东露,产业链还不够强壮与完善场柏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高钩伟蔫。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨习梦厂,工作量很大秋副袭,切不可放松努力萎,让已经启动起来的产业发展放缓下来番甘。    依目前的政策设计岭渐凑,我国将于2021年取消补贴栖玫,代之以环境虹什、能源为因素的常态鼓励政策品该。也就是把2021年设为一个转折点锨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡氯。期望实现年销售量达到二扮安、三百万辆以上啼剃,能够占到汽车总销售量5%到10%瞬挪楔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段泞染盛。    二煌、如何看待新能源汽车的碳排放楔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策防盛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题汤洗。我认为许多人有这样的疑问是正常的廖匙薄,因为至今还没有一个权威的科学数据抽,来告知公众电动汽车的排放是多少鼎嗽段?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法髓铆梦。    电动汽车行驶过程是零排放狠裸,这点没有疑问统身提。但发电过程是有排放的海痞射,不但有二氧化碳排放括洛,还有导致PM2.5的有害气体排放强侥。所以简单说电动汽车是清洁的溪拾,是不能令人信服的蛾弊普,需要拿出数据来册。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废晨遥款的新闻报道悔呵,受到一些启发次堪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涵勒怒,即“碳排放因子”登捅烤。根据新加坡的实际情况吵,标明每消耗1度电嫁唉,就要造成500克的二氧化碳排放处效纳,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吐咯,即每消耗1升燃油尝扫,就要产生3000克二氧化碳排放庇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拧汹。由于特斯拉的车重绒,耗电量高恨菲嚏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值赖挤,尤其是在夏天开空调的情况下喊,百公里电耗有可能到40度逃察埠,因此被方款酥疾。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化姥虚,很值得我们借鉴抖飘。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究室躲守,据我了解定性的结论比较一致醒痹,定量的结果存在不小差异诡物,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关长。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别氯,其清洁技术水平也有很大差异扇台。我们可以请国内具有客观地位的研究机构涸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估凄深,发布我国的“排放因子”权威数据邓,并定期予以更新授。可以给出全国的平均值与各地区的平均值屎皮硅。    比较我国和新加坡的发电情况铅,新加坡百分之百都是石化能源发电踢丹,而我国的发电能源结构里敦,石化能源约占70%具,可再生能源等非石化能源约占30%握。全国平均来说痰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点负颗武。而且按照现在国家电网的规划来看粕案,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例叙,我们发电的能源结构会越来越清洁侣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大峦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嫉,来估算一下电动汽车的碳排放皆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车柒,可以算出其碳排放为100克/公里伐墩酥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车栋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里的。可以看出一般情况下频乐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车擂广。但是如果电动汽车过重煽米,电耗很高许哗诧,就不能算是低碳产品钙绷手,甚至不如先进的混合动力汽车嚏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系提汞绊,但是我们可以认为凉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下傻些潭,耗电越多蔬茸截,造成的PM2.5有害气体也越多股拎。因此韧,从治理大气环境考虑层耻,我们的政策应该鼓励低电耗产品客脑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向嘘筹。    三纫苗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展邦?    这个答案是肯定的醒。我做过一个简单的计算缔,即使到2030年牟憾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候彪纲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诞。由于大部分电动汽车会在夜间充电帮袜,可以利用电网的低谷电时段来充电米窃。目前我得知的峰谷差是20%到30%划寺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段都卡,不但不会给电网增加负荷雷内,反而可以帮助电网储电下。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式罗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里缝瓶,在白天电价较高时段将电售回电网税熬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统诉醒,这个系统包括了屋顶的光伏发电扫祁伍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈巩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吕谓,采用分时段电价虾。当然娶藐,对于需要白天时段充电的一些领域故雀,如快充公交系柬、出租车与物流车等般融喊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力柔。    四筒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鄙。现在出现的火灾问题比较多笆,所幸还没有造成集体伤亡布督史,但是已经给我们发出严重警告颂,如果不加重视颧广矾,终会酝成大祸把碳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位厢届怪。    电动汽车的安全要以预防为主词探咳,要从产品的设计做起惹摄弯,然后是生产过程的严格控制僳,不能将未经严格考核的产品投入销售桔。电池的比能量越高比庭佛,发生火灾时的危险性越大雾搬盯,因此要求有更高的安全性技术巩楷,试验考核应该更加严格碍棠。尤其届,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎畅,因为客车上乘客数量多详,一旦出现火灾逃生难度大郡。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准唯,为满足新的标准增加成本是必要的溅江辫。对于纯电动客车欣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池捕喉,既安全又经济郸拍其。    说一下安全监控网络切笑。我认为重在实效怪勤欺。我在几个火灾事例中了解到道,火灾发生前其监控网已显示警告信息兼片,但未引起关注与采取措施禽闷稿,说明安全责任不清癌腺,监控网站流于形式伐,主要是供参观用睡艾。    五词、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题伍抠,大家都知道浅戊,韩国的电池产业喜徐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战放侗,我们必须面对这个挑战烯怀铂。目前有一些原因郝凌,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蓖慧,也给了国内电池领域一点时间憋。但是募,如果我们自己不努力霞,最终经不起国际电池产业的冲击绦,我们将会面临严峻的问题煽乖私。    我国动力电池产业发展很快爬惹领,一批创新意识强的企业正在快速成长衬捎绘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惺。但是总体来说炯单料,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况阿孟,产品的质量水平不高溺檀,投资过于分散掂汲钦,到处建设低水平的小规模电池工厂哩垮剩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足泥,缺乏战略眼光速钵。这些问题需要引起我们重视与思考舜参叭。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败醋藉祁,没有一个强大的中国动力电池产业芜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业琶磺盟,实现汽车强国的梦想又是一句空话奇胖旧。    化学电池是一个非常老的传统产品垦快肉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情玲。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度笨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金飞罐,形成了动力电池百花齐放的创新局面喀栖梳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰露告杰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来韦。因此猎邵吝,谁能够掌握创新的主动权唐肉,谁就有可能掌握未来电池的命运概。电池的技术创新要有整个国家的总体布局去,但是企业是实现创新的主体拿侥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业庆,能够挑起这个历史重任耙费侵,把更多的注意力放在创新技术上面呐撇迸。    去年参观宁德时代电池工厂时炯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图扮思,给我留下深刻印象量痉兽。图的中央标明安全性始终是核心愧肪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度起、功率密度菱霜奥、寿命与成本挥熊。在实现高能量密度的同时乱搞馆,要实现快充性能缺懦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念班管,向1万次20年迈进考顽,彻底解除人们对电池可靠性兴贬挎、耐久性的不信任摔炉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下端襄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车铅,结束燃油车的历史里晚。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痞,成为中国动力电池的创新巨人鲸哼。    我对我国电池产品质量做过一些调研棘,认为轰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平憋。就电池单体成品质量控制方式祷钮敖,目前还有采用筛选的落后方法柏烫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上巢惰。这表明梅纱,产品的质量水平低劣贸娟,即使交货的产品数据是在合同范围内坷蜂拱,这些产品在使用中性能很快就会变差柏燃吹,寿命很短授危。    目前棺捎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法檬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差宪柿,但这也并未在本质上提高一致性观疙。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性串腔劝,不需要分驯病,标明这些产品内在质量是优良的报侣较。用汽车工业对零部件的质量要求就是徒钦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”危酱尽。恐怕多数企业都达不到粕李,就这一点而言括,我们与日韩企业就有明显差距被确某。    面对严峻的国际竞争链,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟旁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙阂握,再吃不掌握核心零部件技术的苦究。我们看到国外整车厂来到中国时彩,都要把自己的供应链带进来唐沸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链厕孪第?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恍桨渡。我建议政府鹿坡委、协会献巢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程哺告腐。    六扯萌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作登萝架。它会带动未来汽车消费新的革命抹蹈,有助于解决城市的拥堵碍、停车难囱挎孺、环境污染等问题袒柿疾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腺顾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果裸,是未来汽车应用一个非扯茫好的发展方向鸽被。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凸村排。    由于共享租车提高了车辆利用率锭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐释固,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显辱堵稿。又因为主要用于短途使用盖,大大降低对续驶里程的需求蒜贤按。从社会效益考虑偏翰,减少了空驶行程萄辆巧,意味着减少能耗与排放祈荣险,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鼎,缓解停车难的问题兔色。    现在圣松达,很多城市都在做分时租赁莫祈涸,但有的并不是典型的分时租赁泥。A点借放呐肋、A点还遁碾,规模小的例子不少顽绍。例如有的大学有几十台车在那里德,学生租了这个车出去办事儿岭,回来时归还校园原处篱酮腑。这种模式也是一种共享芭,但不是典型的分时租赁桑。只有实现A点借X点还募、并具有一定规模嵌虎、使用起来非常方便氖派糙,才可以算是真正意义上的分时租赁夯戎仕。    除此之外甘朽皋,分时租赁还有一个评价指标呈燎疽,就是车辆的运行率筏,即车辆有多少时间在外面跑科令、跑的时间和停的时间的比例籍。我考察过芜湖市易开租车镁龋蓖,我认为是很典型的分时租赁渐吝。从数量上看墙,芜湖已经有两三百个站点歧,三四千台车密棉梯,具备一定的规模;从模式上看溪棱欠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借俗换、X点还休按岔。从车辆运行率来看嘛,芜湖做到了80%踩谓。    此外省绒千,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用县,规模也达到2000多辆匣骄捆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池禽,很有创新特色碧杭酞,也有一定规模亲蔼贯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据敖斜,认为大约需要1辆/1000人口墒卜草,或5辆/平方公里的密度努郸欠,才能够保证顾客较满意的租车成功率喜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎拿,其租金仅是普通出租车的1/3畔扛故,估计对停车场需求仅为私人车的1/8稍贡私。    作为共享租车的车型完非丧,以高可靠性始拿、低成本鼎彼幌,微型车更为适宜兔薪。共享租车要应用车联网技术撤快,建立完善的方便于客户的使用体系恨拷微,实现手机注册搐、约车嵌垛肚、开车秘、交车顷得女、付费以及安全监控等痊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持咯罢。我认为肥百,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来售耪。为了方便客户胆燃,建立全国统一的注册收费系统十分必要掂。    七僚、补贴退坡后藕黔,新能源汽车是否还能发展潘?    从今年开始焙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡试亭如。现在行业里有一些不同的声音锤,认为新能源汽车本身就是错误的事情谅,它的发展依赖于补贴握草,补贴拿掉以后山,新能源汽车产业就会死掉薄坚。我不赞成这样的消极看法哎矩艘。    首先在电动汽车本身的技术上避檬到,我们要有信心好朝。随着电池能量密度的提高迹粱,到2020年煞探,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上奖篙,规模化生产使电池的成本大幅度下降购旦。从这几年市场反映看曙袄,很多消费者开始喜欢电动车了骋魏懦,他们觉得电动车很安静蔫抽廖、很干净抱,如果自己家有充电桩口尽,使用起来很方便窘洛。目前凌,面对全国大面积的雾霾形势冻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策返赌俺,促进了电动汽车销售量的持续增长困谐仟,在不久的将来茧哭,电动汽车将大量取代燃油汽车趴么搽。    我国在新能源汽车产业取得的进展禾萎括,很大程度归功于国家的鼓励政策定趁。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的秸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用冷。但任何事物都有两面性淋棺举,政策也是这样吾溅啡。补贴强度不足脆渺啊,难以起到激励效果煎抵,补贴强度大了湃考,难免产生对技术发展的不良影响蔚,也包括少数人铤而走险骗取补贴姑。这些就是事物的复杂性楼,不足为奇关泛仙。因为产生一些问题烧淑,就否定补贴政策是很不客观的徘等。正确的做法是适时适度调整政策贝,逐步实现退坡颧肮凭,制定与能源惮、环保因素相关的长期鼓励政策耪,进一步完善推广工作的其他政策环境耽适肯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协模施:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言赌,销量突飞猛进储盾嘲,不仅在中国市场实现了大反转村,以每年超过30%的增长率喘繁晦,连续三年高速增长猎璃交,实现反超深璃,在全球市场上来看爬,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位撼测反。设计之变灸鼎,影响如此之深表歉悍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸痹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溯,都是如此虎财。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蚂朔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期淬航。此消彼长驶,本来也是市场常态螺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年舞秀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现锈。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略捍,而奔驰则用了进击的改变协空簧。这导致了市场格局的变化号悉陈。但在今年开始漠,奥迪要采用一种大胆的改变码。   在北京车展上乡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生静。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司谷蝎蹭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品痢。在采访中斡拈凛,马克·莱施特先生表示破秀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么缉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略愧际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是荣硼苯,以奥迪品牌本身的三大支柱蓬,即“运动性”粱、“卓越质量”糕棵硅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石洞愁诞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现踢姬。另外皮虚婚,马克·莱施特表示奶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别骇秸,以保持“个性化以及彼此之间的区别”筐墩溯。   未来酷不刹,奥迪不论A齿翻、Q窖肋、R系列抵界,还是电动系列褐闯募,每一个车型系列都有他们独特的个性鞍佬姬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品吻现腐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国挖。而且浇澜系,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格牛耗鞭,在马克·莱施特看来蜂,除了外观邦饰储,在内饰的设计上骄浇帛,奥迪前进的步伐还会更大辉惰。   比如新一代A8使懊,大家会看到一个全新的控制理念底,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卢食,全部操控都是基于触摸屏埂农柏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中窍惯,这将是一个具有革命性的设计檀颓。”马克·莱施特表示绞福。   【访谈】   媒体良评涣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里线?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毖式蹋?   莱施特蒋究鸡:中国市场当然是我们最重要的市场之一弛。比如马上要推出的新款奥迪A8好寸善,我们认为80%的A8都会销往中国逗舶鞭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上缔恍脓。比如胚诵,从车的前脸上就有非常明显的体现甘,这个框架会做的非常突出扇,也会大量的运用到合金材料翔访。A8的设计充分突显地位感和身份感叔。因为我们知道中国的用户扩,或者说中国A8的用户群是非承捉秩牵看重自己的地位感和身份感酒耿,我们对A8的设计充满信心亨。   Q2是我们量产车的一个预告糖安厩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屋手效。我们想把奥迪的A系列连免、Q系列猴,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扒屠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型含。比如授蕾魏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计适饥朽,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挎抢抡,从而更多的彰显每个车型的特点楞蕉。   媒体女刮啸:A3未来会有怎样的改变竞表彩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变固?   莱施特辟堑伸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望逼叹扩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锋胆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的松,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力苛脸替、表达力纽。   媒体掠鹅:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升仓迷?未来设计会有哪些改变效虹粕?   莱施特欢:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱架颧弟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性丁睹涩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别穿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的能,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性患琶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解砍堆。此外板皮谋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性垒汀。   值得一提的是老镰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势偿,完美诠释了驱动理念鼎刃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计揭荷培。刚才我说的是外观的设计怠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大朝碑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的睦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念编垄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窍安,而全部操控都是基于触摸屏妹具。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惨禽,这将是一个具有革命性的设计谢。   媒体警:面对未来的城市交通更加智能化底贪、互联化汤奴、自动化的趋势弊,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助付韧?   莱施特先生蛙峭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段迪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嗽搐。实际上哀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程旅佛肯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观窟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做螺拓伸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嗜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纽撬幌,还是更多使用自动驾驶陛览呵,所以我们设计的基点是用户体验吭。   设计开始阶段将先做内部设计滦桑赤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伸速回,再去考虑外观应该是怎么去搭配隶识谋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革席撼,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坝堕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的淳唐败,因为我们真的会目睹钝世,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革推纬藕。   媒体氦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赖隧?   莱施特攫耻:我们从下一代的奥迪A8开始扳,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言剿。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念挺鸵。我们要做的是持续的畅、不断的推进设计语言的发展缔统想,每一代的新车型都要再往前走一大步捌秒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蓄戒访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业宠广师,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时欺兄囱,业界开始重新打量双方的合作挽。   如所有行业对热点的追逐一样论率税,在过去两年中笔塘县,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势度。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响柿阜伤。4月6日咀礁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系怖膜,携手研发并应用车载人工智能技术糜馈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议雇,双方将成立一家全新的合资企业藕腊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份埔。在此次合作中禄漠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元寒,用于双方在汽车领域业务的开展暮,为出门问问未来的发展提供支持退。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扦答蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域硷徐,而合资公司背后斗僻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入巷,意味着除了汽车制造商茂蒂详,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贿。   “1.8亿美元只是一个开始湿窗箱。选择跟出门问问合作篡罚,是大众集团移动出行战略的一部分清。”苏伟铭称窘福兢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈警瓜前,为达成这一目标抛,已经规划了三大板块磋,共计十二绍裸呸、三个项目那。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进殿槽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坚还。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红啊赐拈,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别醒揩窜、语义理解技术吼县舌,面向移动搜索领域的智能手机应用琅栋十,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务氰。迄今为止弯麻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别妮篱、语义分析浑疲糠、垂直搜索等核心技术瞄收。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景公菇莲,来打造下一代的人机交互方式及味。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)袖。   “选择出门问问挨,是各方面考量的结果袒翠。如果大家了解的话劣,其实Google也是出门问问的重要投资企业巷尘,所以我们与Google也进行了谈判”世骋思。苏伟铭称喇衬歪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准规。   2015年6月浮溯形,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月攀拉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月岭,出门问问被Google投资挪邻。截至目前娄,出门问问共计6轮融资附。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挨懈啃。   “此次插陡悼,我们对出门问问进行投资佳,不仅仅是出于财务层面的考量烧笑,也是一次具有战略意义的投资伯沛捍。通过本次战略投资辽狄融,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术氮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样捕茅,只是单纯的投资或技术合作羞,苏伟铭回应称始鼓,“想强调的是缺,我不主张相互供应的关系贫,一定要拥有属于自己的核心技术任。”   “移动出行领域的合作挝,如果是提供车辆徒,那只是纯粹的商业化的供应需求娄。与出门问问的合作喉棺摔,我们是要进入合作的管理层府视默,在共同建立的合资公司中暖,双方都有委派监管团队”掇。   苏伟铭介绍惹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持价申涟,但更重要的是在人工智能领域的研发峨桔保。“如果你与人工智能进行沟通导,沟通得越多变,它就越了解你媚汾接,人工智能研发的目标是迎合客户讥其新,而不是需要客户自己调整来配合尘,所以贬递玛,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”串绢蝎。   他坦言和板全,在人工智能的项目开展上冬察柑,有好几种做法纷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”敞咀,但这不一定能成功诉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化目羌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象诫氨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术胎掀,且能够很快地将技术实现应用露。”苏伟铭称梧膘暖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家秒绍,来帮忙推进其未来的发展得。从这方面的合作来看颧,双方非常契合粹连。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的袄。硬件是大众的强项鼎次旱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力奈肪达。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理码,而是应该让其独立运营牧碌破。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抒。”苏伟铭称吉擅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化谅。   据介绍锚毛,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业按么倡。基于出门问问领先的语音识别济聚、自然语言处理棵、垂直搜索和主动式搜索技术袜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位秦,该合资企业将进一步探索课缚脖,为未来的智能移动出行提供解决方案拘沟奋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蚕仆磐,人工智能并不是只包括这一部分撬化,其实衡舷假,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茬辨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起料屡猾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作行夺居,但在苏伟铭看来扔关,这是一个重要的开始黑。   “下一个工业革命的前夜”弓,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断舵山丸,为此滤芯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略愧。在2016年的广州车展期间率晌坦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想棵嗜。据大众汽车集团(中国)首席营销官杯废回、集团销售和市场负责人胡波介绍吭遣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碌午驴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立亢彻,包括智能停车割厦、智能充电等糖草孪。第三就是交通形式的智能化管理架馆傅。即打通不同的交通形式杠,提供一个智能化管理陶,最后让出行者能够享受顺畅触、无缝衔接的各种交通形式带来的便利链么。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团剁,坚持强调车企在这一领域中的主体作用布竣偿。“我们相信梧劫,车企能在这一领域扮演重要的角色幻穗腻。”胡波称楼。   不可忽视的是械,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换委拣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蔽噶配。   “要建立一个生态圈伺橙,必须要有多个方面的项目支撑拧耪。在落实该战略的过程中撂箱,我们便开始思考颂,如何构架这些项目布趣,未来三年我们是要围绕这十二设、三个项目开展工作的搁。”苏伟铭称徒汾床,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌绕蚂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荡捌,以便及时供应萝寄虾,满足未来车辆发展需求膜掀统。”   据了解玻的,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品归涎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜漂耗。通过语音输入峡无,该后视镜可以提供导航读稠敛、信息点(POI)搜索臂搭、即时通讯绵忍顾、车载声控信息娱乐系统等功能碧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验韭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品贬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror趟。通过语音输入屎杆腾,该后视镜可以提供导航沪、信息点(POI)搜索末、即时通讯脾箱鲜、车载声控信息娱乐系统等功能耽收。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力期勿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讽。   苏伟铭透露藉保,最快从2017年下半年开始摩挝搔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嚎,在一些国产车型上也将采用该技术颅墒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统粪。但是哦甲,有了大众汽车集团的参与谢哆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”险僳。   经济观察报犀:在中国的十二三个移动出行项目上譬滥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利鞘熄娩?   苏伟铭围脸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权合杭。2016年中旬莲矩,我们便与集团总部沟通过乘,我们认为在移动出行领域晨,中国是领先于其他市场的顽。所以忻,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵骸,建立MOIA移动出行服务公司策搬。之后搜,在中国诡煽膝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刻潞哗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绍铰。   所以柔性爱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怪唐老,欧洲和中国斧化。其中中国的业务包括三大板块橇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目分巫川。我们在这一领域是领先的肮,这之后剂伤粗,我们还会有更多合作簇腐起。   经济观察报湃:在大众规划的十二三个项目靠吹,大众与滴滴出行竞斡、首汽等公司的战略合作是什么模式枢?   苏伟铭械岸:大众跟滴滴工蚂沉、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中砰。其实期筛换,与滴滴出行的合作宋困荆,目前还在进行详细商议栏履茸。但需要强调的是递,我们的合作投资并不是融资的概念经挠垄,我们的合作是战略性的估示。   经常有人说大众汽车集团起步晚铣,但我看不出其他厂家做得有多快朽。   移动出行的合作费传崩,如果是提供车辆驮冗悍,那只是纯粹的商业化的供应需求鬼抡沟。与出门问问的合作成蕉,我们是要进入合作的管理层漓奶,在共同建立的合资公司炽拷痴,双方都有委派监管团队聊。   经济观察报绘斡漂:您提到的十二舜、三个项目都是什么商业模式谱分?是否都会以合资企业的形式出现糠仍喘?   苏伟铭涉:并不是全部都是合资企业形式的项目旧。我讲的三大板块中挂疚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施辨。我们选择成立合资公司是因为节维,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值醇搅还。那么如果不通过硬件塑,技术应该怎么落地呢抄嚎?通过建立合资企业烫,我们可以为不同品牌设计不同的技术粹耿,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冉炮,包括集团以外的其他品牌说,我们并不排除这样的合作及歌牡。因为生态圈本身就有一个共享的概念涎。随着数据的增加热敞,共享的概念会更加广泛玖,生态圈成功的可能性也会越大兄。所以与传统的工作方式相比青死,变化是非常大的楼。   经济观察报光焕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作隆踩霞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出奖恳?   苏伟铭澄灯份:我认为技术和战略两者兼有鹅。要建立移动出行生态圈的目标木麓,就必须把其中的布局规划清楚糙,只是研发出几个APP摩镁,并不是真正意义上的合作或合作的全部拎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吩?同时辅祁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用弘,也会要向外输出芯倍。   经济观察报岛:生态圈成为汽车业新的布局单位吨虫俏,选择共建生态圈的合作伙伴时蟹害,有什么标准刨芬矗?   苏伟铭繁:以前我们称之为垂直平行的价值链呻娶姐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吓。在考虑发展这些技术的时候肝冗蚕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比吓慧偿。   举个例子氏刚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候些奶,我们会考量其语音识别技术有多强肯讲?然后再开始讨论中间的差别在哪魔。找到不同品牌之间的差异性非常重要铺。从战略角度略诫,大众汽车集团需要明确今后的定位人锯舱。   谈了这么多刊,其实有一个基本点帽唐绵,便是客户群体违。作为主机厂请频,我们需要预见到7年以后车的样子镰谈。因为一般针对七年以后的下一代产品识德抵,我们现在就已经设计出来了团。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杉,未来会遇到非常大的改变疚。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同合献,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的垛迁四,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "   4月20日蔼,上海车展开幕的第二天咸咕,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台躬,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答详霸倡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟葛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恨,其实崎喘,魏建军早已来到现场遣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内档插,魏建军至少接待了三批不同的访客痪杉齿,并亲自送每一批访客离开烧你慷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时卯炔,虽然神采飞扬敝,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显粟困腥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小席扰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比盟掏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义逻。一边是国内SUV领导品牌内灯惋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代叔,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碑抹,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军啦禽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蔽晾椒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣换篱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌牛,此次涸哄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上父。   “WEY的目标是挑战外资品牌矩,终结外资品牌的暴利时代褂纷量,重新定义‘豪华价值’彩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淀。VV7c/VV7s之后授,今年还将推出2~3款全新车型逗舜,将产品线延伸到新能源领域厕,合力冲击外资豪华SUV品牌仓碳挟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者病剑。”魏建军说芯,“关于轻奢首颅,首先这个词比较时髦惫,容易记住俩诬赋。另外盆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵苯鸵梦。”魏建军表示沏缚,长城不会做没有意义的豪华巫胯计,“作为消费者可以感受到超值的体验逞,而企业也能得到相应效益委偿,最关键的是得到了客户的认可十坊,这才是有意义的‘豪华’掸。”   魏建军认为安全是最大的豪华孙侧。“乘员闪渺百、行人咆链、车辆”三维安全(3DP)设计理念讨勒吾,参照国际标准地屁捍,主被动安全配置完全创新铰,提供正常驾驶矛但、危险警告干念净、碰撞减缓酿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护噬驴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鹿题,译为“牧羊犬”拷毙,有守护主人生命及安全的意思熔焦齿。   此外俏鼎珊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队刨柬,来自于欧美一流车企遍燃哆,有着丰富的造车经验和行业影响力牧雹。匹配中国第一款7速变速器佩沦,这是世界上最好的变速器之一塑铣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地歉斑佃,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌浮破飘。除总部优秀的研发功能外瘟普喷,长城在欧洲诡、日本和北美也都建立了研发中心罐握。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蔚圣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数喇肩。其中摊赡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盛团扰。对此捆涤擎,魏建军表示保狭鳖:“媒体和消费者一直有这样的担心握钝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面滇镀。实际上皆,在同尺寸或者是同动力下钢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价痘。但从消费者的角度来讲掏啪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的纪,消费者会非常清楚这些配置矫、性能溜、做工有什么样的差异叉。”魏建军表示摊,长城的目标是做品类品牌帕继,即目前在SUV的大框架下以价格为区分帕壁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元芬惩俊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间莲翱,所以消费者对二者的定位不会产生混淆开。   而针对销量层面络透,魏建军表示陛策:“从销量上看纹技,WEY很难超越哈弗钎仑,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的搂邯吻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承埂,15万~20万元的空间虽然也很大伤含,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钾。”也许很多人会认为歌,WEY卖不过哈弗煽波伟,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务棚,但实则不然颅。“WEY和哈弗我们都重视讲草,长城用同等重要的停、足够的资源支持两个品牌腾馅。”魏建军说起讣粒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力丘断,魏建军是如何评价的犁啦扳?“我认为我们的产品不管是性能冲、做工处掏皋、安全陀,还是油耗董酗徒、排放太,都不输高端车单矮。”魏建军依然对产品信心十足稳牧,但他也承认WEY面临一大问题解雾稀,“现在问题是品牌价值倍俱曝,因为WEY旗下产品刚上市亢誊,品牌没有经过市场的验证胜,大家会对它不放心评某。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车玩。”   魏建军表示五庭妒,自主品牌给消费者带来了很多价值惕。“有我们的参与俗,不断地进步腥梁藕、不断地在挑战外资铜链,已经迫使外资不断降价袜捍绢,提升服务品质拎翟。我们的目标是要挑战国际高端市彻湍搿,所以说我们借助中国这个很有价值的蒂含、规模最大的市场来锻炼梆祁酗,使我们能尽早挑战高端蒜。”魏建军表示筹,消费者购买了WEY之后岭,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值吕癌淖。他对媒体承诺凯,WEY的产品一定是超值的库概,并且一定能给购买者带来惊喜驰恼。“WEY是一个挑战者泞柑崔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感粪胶垒。把我姓都赌上了摄,不能失败坤,只能成功耿坝。”在采访的最后携,魏建军郑重地对记者说回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓谐让:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日僻眯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发涂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作违厦涩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向赏聪筐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导鹿铅,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车敢,以及未来的发展姓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乓虐革、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绣罕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人萝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士社虹搪,以下是问答实录桶清:   凤凰汽车 虾邓普:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何徒白酮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的朴购发?   俞经民 靖檬贡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心沟横,对于品牌的市场表现同样很有信心隆裙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挎湘,我们有信心成为市场第一的品牌嘶戒。今年我们的销量目标此嗜罕,是从去年的8万到今年的20万泄。纵观130年汽车工业发展史竿,汽车行业发展的基本规律而言衬仁燎,规模还是需要的群辛售,是品牌更好的发展的重要保障另。   邵景峰 凯:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拆,荣威方面散,我们所坚持的风,是一种符合广泛审美的茨赁、优雅自信的设计风格短川躲,在复杂的市场环境中目俏境,抵御诱惑糠冯泡、坚持自我搽脆道,走一条人性化的设计道路梨系联。而我们的MG名爵伸厂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化几工绍,这是一个巨大的宝库贡史,值得我们的设计师尽情发掘黄檬脓,其中之一蹲错,就是感性吨阀。   在MG品牌的设计风格中吭翻很,我们可以看到很多情感爆棚行、血脉偾张的元素与产品甲。未来的中国汽车市场必将飞速发展率缴,需求也将越发多元化脱膏趴,然而无论技术如何变迁两钨断,对于人性化涡翔白、情感体验的诉求将贯穿始终尸赂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想聚,我们也将在感性力设计理念的指导下奴宦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品涛。同时蔽,强调个性也不代表小众栓些,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求穗,为大众带来唤起强烈感动咎常、让人心跳加速的优秀产品屠叔,这就是我们所追求的目标钢泉挺。   凤凰汽车 拧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万敌平,其中年轻消费者占到了绝大多数蚊,请问接下来普,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求挟沫巢?   俞经民 建蛙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”帕混善,更是“年轻的心”甩,从名爵ZS的订单来看屑河悉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体董茂邦,更包含了年龄层更大诫、但心态上保持年轻的用户慕。从“年轻的心”角度而言酮含爽,我们的消费群体就更加宽泛了俩胎计,作为一个年轻化的品牌促,MG名爵的诉求是“年轻动感糙怕、专属空间癸涸、纯粹乐趣”守,给“这一代的年轻人”造车舍抠。说到年轻人共同的特点躲贫码,是充满梦想段携澎,对于梦想的追求更热烈一些靖荤,更想把心里美好的事情去实现涤。这个梦想实现的过程是非常美好的涩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娩:为这一代年轻人藤,不仅是岁数上的年轻人瘁觅姐,更是心态上的年轻人冈泵,提供更好的选择备郴秀,保证他的有更好的驾乘体验肛。   年轻化的特点速,是要颜值酸悼、要体验的到位迸天坷、要可以分享石仟。二十一世纪中国的年轻人可揉腹,在互联网的普及深度殿哥焕、对于尖端智能的体验和想象力多叉,在全世界范围一定是靠前的剿,就应该可以代表“国际范儿”唬纯,也应该引领地球村的潮流搐毯。要满足这一代的年轻人捎喜垢,MG名爵所带来的产品体验膘侨嫁,也应该要追求更极致扫,带领大家去创造全新的潮流沁熊。   凤凰汽车 攫了: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”夺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后咕稍、80后捷、90后的人群当中桨渺?   林嘉瑜 抛陡窖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作思巧蔡。这款车感性的设计曲线累,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归驮攀。不光是国内的经销商潭沁,本次上海车展坦,MG名爵还邀请海外的经销商辽确纽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发借遍怜,他们也都对这款车都做出了积极的评价互,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀裙菜博,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”纹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟罢,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浅搐,让老百姓也能开上小跑车浆,尤其对于国内的核心消费者来说肋盼,不论年龄几何那,都要有为自己的梦想活一把的态度届逻。对于一个汽车品牌来说蛔愧井,这是一件值得骄傲的事情拳。   邵景峰 擞辞惩:其实在选择一种设计语言的时候布豁胃,设计团队非常慎重短丝,因为设计的变换频次不能过高焚竭,要抵御诱惑背、保持延续性才有可能给消费者形成印象誊关、拥有识别度从而去打造一个品牌嗜。“感性力设计”的第一条就是要有感性娄,去追求情感的外在表露摧,从更广泛的角度关缄,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些稗,通过真正的审美习惯进行判断;第二挥,感性力是专属扮、设计师要通过专属的标签匠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感潭,MG名爵强调一种蓄势待发的动感让吻两,比如运动员在起跑的那一刻媚,弓箭拉满而未发的瞬间双外。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胳,这种动感更有档次苹伶肪,同时价格不菲看恫岔,是很高端拿诗皮、优雅的设计铅颓汐,我们希望把这种设计注入到产品中旗壳,带给这一代年轻人极致的审美体验掀为。   凤凰汽车 摔诫遁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐疲块化架构平台打造的览,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划褥娜颠?   俞经民库碌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用董秃莆。这是对这一代年轻人的尊敬贝羚,他们自带国际范儿贿患彤,是可以引领全球的潮流的人群掇雇狸,因此有着巨大的价值迫雇。对此哆啥工,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划陇庆舵,在全球也是一样逆蔬。目前搐,世界范围内建死,不仅是动力总成前瞻技术的整合肯陇耻,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势催钢凸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车栏炔,采用插电式混合动力设计递。另外饺,大家看到的名爵ZS湿卿,将会在明年上半年推出纯电动的版本际叹,至于最接近今天这辆续航超过500公里浪亩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车电秆,也将会在2020年之前推出交粗芹。   凤凰汽车 享菇毕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系福?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法踢叮匆?   俞经民 纯:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控冻慑输,设计上差5%啤,销售上就有可能会差30%窘眠廉。那么对于自主品牌而言朽捐朗,就是要把自主性发挥好帝染参,去追求审美的宽度和深度脱存沃,销量也才能有宽度和深度心。名爵ZS的设计就是这样做的避倍,要追求极致惠埂冗、不计工本奶袖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致篱,可以说饭纠显,名爵ZS的极致设计镭埃肆,对销售的宽度起到了很大的作用瑰环。   邵景峰 淮未氛:汽车设计是在不断进化的此擎,不会总停留在一个风格上良熄,在互联网时代功疆竟,同样要有全新的时代特质壳。另外渤,从汽车设计而言东,例如从动感设计理念而言创戊,英国车是鼻祖鸿,很多品牌都是以此为源头来发展的饲丘拎,也就是“同源”辆老。中国航天能够上月球涕,那么在汽车领域上同样有大的进步伦。之前德国杂志的一篇文章写到湃纬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国范雀,在进化的道路上有推崇的看法办,也有欢迎的声音惯砰,这些都是要虚心接受的贿堂悔。另外琴浑擦,汽车设计是一件非常严肃的事情糜谷,每辆车定型背后罗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的课哪,背后要靠巨大的投资来驱动嚼难刑。   在造型评审的过程中奥天,流行趋势讲清楚缕,未来怎么发展说明白匣挟,否则误解就跟着来了暴枫,所以要有一个整体的品牌战略在里面秤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了配妨碌。   凤凰汽车 表甘堤:今年费壤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处廖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点姑?   林嘉瑜 厘哗:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作缕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素题宦,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄禽,拥有一颗年轻的心蒋处,热爱运动阂、健康的年轻人搬。   从足球营销来说饺吓描,对于英国和中国标皑卉,都有很大的国民基础姥脯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国送砍棋,是英超乃至欧洲的强队卸,这几年的成绩也是不断的提升溪潦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的惩。同时谴砰肺,利物浦又是一个老牌劲旅唾顿砰,有不断上升的潜力冠姐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拷维垛,在用户上有着非常大的重叠之处外。MG名爵与利物浦对的营销合作篙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来袒,在活动和比赛中享受快乐度。   上海上港队也是一样的狸。MG名爵经历近百年发展墒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队熟衫闷,两者的合作也是非常有趣的谦。更重要的是欣孪蝗,MG名爵通过足球营销的模式妹,能够促进两支球队之间的交流俺讼戊,包括之前组织的很多活动亲尾,不光是针对中国的消费者祈抚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动臀,有效利用MG名爵品牌的特有资源侵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌褐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值仟偿。   车展期间稿疾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海露隧,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对轻。在车展之后灭互唬,利物浦会在上海有推广巡展活动箩痰。下半年散烯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挂慕保,欢迎全国各地的消费者参与和体验汹娩灵。   俞经民 骄行斜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的桓奋秸,大家能有一些共同点做沟通崇垫,国内和上港足球队的合作函樊,正是汽车和足球之间速度与激情剐何、自我突破的契合点吩,足球又一个很大的特点皆副,就是会让人意想不到琅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间搔敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年匈,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祟偷固,与此同时瞎簇廖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一题眉惯,长安汽车产品质量持续提升俯擒,用户口碑不断提升森欧杠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象擒蒜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蕊徘、全球乘用车品牌中国市场第二名容膳。   关于未来可恐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会彪胎备,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划趟几,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升邵。   2017年是长安汽车的产品大年汰杏冷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市潞、全新的SUV CS55伦钎、轿车睿骋CC酬棺溉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溺,将会进一步完善长安汽车产品谱系京另。   如今怖党傅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嚏金,站在国家品牌高度寻求发展萄香,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任荒堵横。提升品牌溢价能力盲棚,成为长安汽车品牌发展的重中之重苏。2017上海汽车期间授苛靖,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平俄胸,关于长安汽车的未来褐扇态,徐留平董事长有话要说箱,以下是对话全部内容霞裙僳。 凤凰汽车放巷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悍厕?   徐留平委超羌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程忱狄,我们也是不经意之间就走到这个地步烂苍贤,因为一个产品湘倦村,特别是像汽车这种产品是更加的明显谎磨炭,它反映你的公司文化囤挥遂、你的公司理念是什么样的东西室龚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看迹,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谁谦,你怎么样让产品吸引住消费者录维乓?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球性,靠的是什么祟硕?因为美是一个主观的东西绷糯,有人认为这个很美蔬警就,有人认为那个很美侍惧含,从长安汽车之前的产品来看熟佛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来还共。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的芥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错崇建慧,同时想把这个产品往这个方向进行修改拈答临。我觉得在这个方面僻,从长安的角度来看然,就是对于这种动感霖郝牧、时尚这个理念的偏好欢。我一直在体会墟扛侣,其实我是在反问我自己曙蔼啤,这种偏好它是怎么体现在产品上的苔舱?实际上是我们内心的这种偏好鳞。在过去的2-3年中娇割,我们面临的话题表感溺,如果过去不做总结炒强浑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来联,另外更重要的是说悼浓墙,下一步你怎么做派独豆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法城庭抱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车结溪,下一步是个什么东西伶遍卿,消费者需要什么样的产品渤磺衬,然后作为公司来说堕,你们能展现出来什么样的东西衰,最后我们总结叫生命动感智色双旋谜赤柔,当这八个字出来的时候我,我觉得是非扯浚好岔,既是水到渠成纬腔,又是醍醐灌顶韭乃、灵光一现庇颊涤。这个过程芜定府,不仅仅是八个字的总结诉辉舅。这八个字出来以后戌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好我,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念歪缺愁,实际上不仅仅涉及到造型秤虎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验媒掣。这样的话渴,就有了一个提纲契领痛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西百扒手,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中湾艇蚊,就能够有一个非常精准的东西圃鹅彭。   刚才你特别提到“色”色,我们当时想说拳副,你必须要能形而上蹿匠,要能够抽象出来瘟,如果说你不能够抽象出来挞搅恢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拼惦,如果你弄它50个字肠长、80个字吨卤灭,你可能不够形而上对顿桐,不够抽象化豆,最后我们觉得“智慷及、色”耙犁,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求钢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砂。   第二个就是说消费者情感的体验定妈广,比方说对这个造型和颜色墓篮硕,甚至于这种声音或者是形状铰、线条的这些方面的喜欢莫匿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西挤秘感。当然我们也在想用什么样的词比较好惜,最后觉得设计的这个词很好锤,一开始我们还担心说这个词字挺多贰皖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化献,我觉得就应该让它有想象力布,就应该赋予它很多的内容鸥纯纤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的韭,孔子都说食色赌靖牵,吃饭以后第二件事就是这个字屠翰,我相信孔子说的这个字也不简单意思孺,实际上说阑,智色这两个字还是最终反映的是人嘘芯,特别是消费者的一种需求卿赫关,对于未来传统的一种期许善牛峦,这个过程当中阑佳,对我们来讲骆怠锯,把这八个字想通的时候盖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的藩时,这是我的第一段话题捌狼。   第二段话题说这个对长安有什么用处广迸恋?那次在发布会现场有说逗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嗅跑,一开始我就提出袍堂,第一个操,这个产品要漂亮骗,你不漂亮的话爬寺,什么样的东西都没用勘荚。因为我们很早的时候就开始在考量淀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧囤矢弘,后来发现不行杰顷躲,最后我们在大概07拢份骆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了乖俏城。因为你还不能提炼出一个高大上艾炕、抽象碎涵靠、形而上的东西狙脚览,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮袖鲤搏,但是每个产品都出得非常艰难暴。这个事这么长期干也是一个问题灌,因此在三年前的时候泌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陵垮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解缉勿,对于消费者的这种认知妊,把它抽象化缄徐,那么这样的话理解了以后姥,再把它具体化烽,特别是在产品底,也就是设计理念当中一些图形化的东西壤凉韩,因为如果你不落实到图形化的方面母心燃,那就只有形而上没有具像化 久,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中荣捎庆,图形化和具像化过程当中庇颈,这个就出来了嘎。   这个出来以后贰窍,我觉得对未来长安来说桐浇隧,我们未来在产品设计的过程当中纠氏,产品能否做到生命动感智色双旋娥韦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来萝按攻?这样的话廖,实际上说浇捎经,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中袄,几十次的否决哆咀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成创,几次或者就十次你把它完成灸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了姥搪殴,那么这样的话律,对于长安汽车的家族化瓢,我们看了这个车谐宽棱,看了这种感觉这种情感的体验拟,那就是长安汽车鞍口透,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车篇啼,这是一个黎。   第二个就是说米,我们自己在研发制造设计过程当中笑,这个速度大大下降赁坪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降地点涝,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢驼缅,如何把消费者的体验做到更加的精准豁,更加的接触到痒点蘑世,这样对长安的影响是极其巨大的崩。   凤凰汽车杀劣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念特台?   徐留平绒祟袍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念墒窜笺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法托莎。如果说把它拆分开来巷羚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念棋,智色双旋更加偏向于设计领域澳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢携份撵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚澜洞,我相信大概许多媒体会想私,生命动感智色双旋怎么落地卞?因此我们就想把智色双旋也说出来碘强誓,不要分开酗烦秋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中察,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言杆。   凤凰汽车擅衔睡:另外一个是提到的认知方面的感觉偿含,有没有一个专业的因素炯,咱们除了制度之外经遣,有没有专业领域的人来负责这件事嫩旱?   徐留平俏蝎蒙:我们长安有一个庞大的队伍驹叉狸,首先要把一个汽车造好瞧柒蜗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人宋,到高管团队粉瓦,到设计团队截村,到制造和研发团队粪,包括服务团队蓉,特别是主要负责的领导人俺。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验慷,而仅仅是设计团队的话语申,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离梳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层琼峨感,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素刹泌芜,因此对长安来讲先仇,是既有最高层特别的重视绍贯、关注和把握乘吼,并且这也是一个最高领导者的工作职责逛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知笑歉芜,我认为在汽车领域当中是行不通的捍溺妓,当然我们也有具体分工概缎。另外也有很多的专业人士完成这个事情品,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的信钩,还有轿车研究的灿辟,也有做SUV研究的怂,同时也有按照职能分的慑切秽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蛋盛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓称,如果仅仅是设计团队的意见槽嘿建,肯定会偏离了方向汲摔澄。 凤凰汽车薯几灸:一把手是指您吗忙?   徐留平臂:我是其中之一犯赖彪。   凤凰汽车底爬:长安汽车自主研发的新车录躲挠,设计奶洛、评审孪灿、评定环节您都会参加吗嘎?   徐留平傲厕烙:我必须参加匣,我前面讲这是我的职责奶,所以我必须参加笨纶铅。   凤凰汽车光:无人驾驶车呢丹?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车看滤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产巧蚀焊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破魂暇施?   徐留平雌:上一次品牌发布会衫,最新的无人驾驶技术也做了展示售挡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上铜太牧,高速公路的环境相对来说可控性要好埃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的椽哀,难度要更大上攘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻卑脓,我们不仅能在高速公路上做边凭断,而且能够在城区做扑括极,这个技术我们已经实现了突破弧呸。   凤凰汽车鬼钵:长安无人驾驶技术进行的这么好董贰,量产会提前吗蒲樊酣?   徐留平箱放互:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加顷的,实际上就是说晒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到岁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西停,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蜕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挽瞧。   凤凰汽车缎滤:中美在进行双边的贸易谈判茅嗜,这是谈判的内容之一甘,会涉及到汽车合资企业的放开污,可能是一个双向的市场开放的动作凉脚,如果这个谈成了收,如果这个不再规定50%的上限绥,您觉得对行业有什么影响瘦辟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资琳超讽,那您觉得首先答不答应拍碴?再有一个多给他股份的话贤玲俊,对企业今后的运营会怎么样挽?   徐留平创:我明白你的意思仍,第一我确实还没听到这方面的话题虾我董,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况饭,股比这个事说了很多年窟排傅,我基本的看法有几点艰村吻,第一个这是国家层面的战略和政策吧匙霖,作为企业来说洛,我们遵循蓉,国家有什么政策我们遵循什么政策台茅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嘶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拎,我相信未来的合作会加深巳疼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疯糖枚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现础率飘,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题较探咐,而是说理解消费者险崩秦,能够洞悉消费者酿刻吩,如果股比的溢价挺高踌赌、溢价挺低熬楼浦,但你产品不能卖出去授弧挫,那你不能分摊出去咖奠洛,如何把蛋糕做大桅艾泄,这是合资企业要做的一件事廊萍拾。   凤凰汽车谎精:如果真开放系,长安会想着往美国去吗吩陡袒,就像那福特来到这里呢储?   徐留平乘舶趟:长安想要去美国是一个公司的战略哆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系秸。   凤凰汽车哗饥:长安与福特的合作多吗函按宛?   徐留平奥膘:长安与福特是我们加强合作的方面鸥,应该讲这种合作的程度类届嗜,不仅仅是合资企业臣臣培,从母公司其他层面烈赔,包括技术和其他很多方面都在讨论抹墓,包括海外市吵募Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长度律搞,它的能力提高了奥户嫩。第二 现在是全球化合作的时代漓擎栓,一家公司独立运营此,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事捷吝卷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音累怪迟。   凤凰汽车轰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结祷赏诬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要涝陷全,你还说了过去我们做一个车啪,可能需要很长时间好不容易做下来犊,比如逸动司佬台,是很艰难的散。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鸽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%江采虱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资姬,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈芸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品懦华共,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大沉?第二对比韩系谦舒嵌、日系弟毁,我们的研发体系和他们的研发体系相比瓜桐,您觉得能不能支撑喇,确实我们的实力也很强孟,我们的内功可能修炼到一定程度酱贯坑,我们后面会源源不断推出好的产品藏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况迹颧葱。   徐留平洗:你讲得非彻常好输店恢,我觉得这是两个原因导致的擞篙,第一个就是必然性疆淮拧,自主品牌需要有成长的空间标庆,第二个确实也有机会的原因小钦嚷,恰恰是SUV的市乘鄯啊,中国的消费者需要这个东西滦暴搔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些人涣,反应速度更加快一点耽,把这些产品推出确实是满足他们的需要凶楷,我觉得是两者共同作用的结果户憨扩。   对于下一步自主品牌来讲薄,无论是哪个系党,无论是美系熬、日系吧碌窜、韩系纲、法系眉抚,我觉得跟系没有关系苍吮媳,核心就是在中国这么一个大的汽车市车镄1狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屁梆,这是关键裁。消费者他肯定是有他的诉求的臂,究竟是SUV虹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扛磊,他有他的一种偏好分帅、喜欢赔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道凸老,这就需要我们作为厂商龟,你必须要洞察到消费者的需求吓,实际上要看到他的潜意识是什么东西烈千,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来逛码。为什么我要总结长安汽车的过去呢唉蔫?实际上是我们自己反问的过程捶涎窖,就是说在过去当中淬,为什么逸动会是这样梧动,CS75为什么是这样徐怖鄙?实际上说成喜,我们当时也没有意识到文喷丸,反正当时就是这个样子钎,实际上这个过程是一个反求的过程规,我们为什么会喜欢这样乃耿锈?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中凯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子母,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好限,我们把汽车理解为是生命的动感患挠,其实是一种生命力的扩张滩裳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念釜,而我们长安就应该提供这样的产品绍疮湾,回过头来展望未来茨违赫,我们觉得这也是一个正确的判断赏楷戊。   凤凰汽车釜菏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较妓。   徐留平碱昂:我觉得现在国内研发体系来看懂负弓,国家间可能还是有一些参差不齐绰喂芍,我觉得自主品牌的研发能力和体系邪,进步无疑是非常大的饭匠蜡,而在很多方面可能与跨国公司有差距梆,有些方面会比较超前讹林,因为自主品牌也不是一家挤充,跨国公司也不是一家钦供,要两者来比很难说矗,但是有一点佬,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易勘汕尉,做好一段时间不容易拉亥,这个公司要能够连续做出好产品萎,能够连续向前增长羚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瑰熬鲁、设计应用蛋剿,在这个公司当中都比较受关注糙怀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涩尾刀。   凤凰汽车散:我想问一下自主品牌的建设湾,随着我们品牌的推出痞鲜挂,现在汽车品牌进入新的层面脱,会有不同的路径选择蔼痕鸿,比如长城乐、吉利推出新的车型完,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势晌恫颗?长安如何能够胜出变?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌潦赫,除了刚才说的两个奠,还有互联网造车的未来的合作伙伴炽蚂钢,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响汐委?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响谐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合同夯?   徐留平慕:实际上怯勺喉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌兜,我觉得这是好事碉,这说明汽车产业欣欣向荣姓,是真正的投入埔,这是我对汽车产业的理解宛梆晤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚订,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程溜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行贡,例如一个产品到了造型师的时候此氮开,是一个说法备娄棚、一个样子摆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晚妓嗅,然后到了制造过程当中又是另一个想法绍,到服务过程中又是另一个想法弹惹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西巳歪凛,既有高大上的澈,也有形而上随、具象的渤,你要把一个公司从时间跨度钎珊,一个一个展现出来栏,而从空间的序列当中揣,你要把研发全部都按照这个意义到税,我觉得是很重要的方面唬搁。我觉得制造汽车是很复杂的过程摔钱捎,各个方面的协调口、综合坛、修正堕盒翁、打磨需要太多的时间醛淑广,我觉得这是一方面郸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蛇,同时也是我们总结过去体会出来的始,它是由内而外的稻。可能我们过去没有意识到这个话题颠,我们现在总结出来夕高,然后下一步能够指导各个方面吴,每个部门都很容易做事情憋。   第二个问题你讲到造车凹呐饥,我们开的会太多了全沫,失败的太多了撂虑骋,沮丧也有很多暗醛成,基本充满笑意也就一次杉篓,前面基本上是批评刺假、检讨募黔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侩嫩奇,不高大上魏笺。至于说现在很多企业开始造车糙俏颇,我觉得这是一个充满魅力的行当勾,很多人都愿意去做谰羚疮。   凤凰汽车悉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样稻暖? 徐留平舶桥锭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面唬党煽,会选择相适应的地方填勤。   凤凰汽车借:就刚才的问题我问一下霞,刚才您提到和新创的互联网的合作拇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔夏蚊、蔚来也有合作惠,您觉得长安在未来在互联网里面的话凹慷,更倾向于是一种怎样的合作涩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工什,您是怎么看的蝎不?   徐留平酮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浪碉,从长安的情况来看父,我们认为哪个方式都挺好的道华忻,现在是合作型的篓,是你可以自己干铝刑泻,也可以合作干抵妹,也可以自己加合作干儡帕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西疤。   凤凰汽车昧:我们打比喻翰,37度是正常的温度现材,您觉得新能源行业弓,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姥曙穿,您觉得温度是多少酱氨社?   徐留平尸:您觉得高了低了阀褂瓢?   凤凰汽车四:之前有人认为这是疯狂的阶段驼倾邻。   徐留平河:我对一个产业的衡量依据是乡旦灸,在目前这种全球的经济运营模式下赐,凡是有金矿的地方勤火程,都会有若干的人去挖掘它参窗,目前我觉得新能源就属于这个阶段苇,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够撬,应该更加得进入捞苫廓,因为从目前的情况来看淳杯,汽车产品当中沙星,一个很重要的领域就是电池颁秋炕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放溃烽百,没有这种资本胸歧、技术们、人员的这种投入蔬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的双。   凤凰汽车杀涟付:那就是说您觉得温度还不够吗粒拟?   徐留平妥缴:我觉得还可以七美恫,但是我不太同意的就是产能乾,如果说你的产品技术不太优秀拾翁浇,你建那么多产能就是有点糊涂示。   凤凰汽车念栖挛:很多其实可以通过改造现有的产能校,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溜骨,从这个角度来讲铂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况衅携歇?   徐留平偏:从整车厂的角度我们希望成本低一点苯哀匣,选择利益大的期全。   凤凰汽车乾袭:所以您不担心过剩吗庙俺?   徐留平狼喇煞:我不太担心这个问题骨察典,我觉得电池还处于不确定的阶段脚涉叫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候古稳。   凤凰汽车穿蓝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外帛唱蓉,不管是设计师还是CEO等等功扦科,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贬?当然那些设计师很多是主管的骸伐,老外有管经营的有管品牌切,主要还是在设计和技术的领域昧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蒂橇盼?第二个是国有体制的问题衬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响配炊壤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域姜牧牡,也在高薪吸引高管人才渺沟,您是如何留住我们的人才甘,关于体制之上尝疾布、体制制约的问题摩讹,我们怎么解决扩傻眯?   徐留平侯皑秃:现在是全球化时代轰唐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早便,我们最早的时候是四无郊酗,没钱急痴、没人擎瞳、没能力懊、没地位谓卤,到现阶段来讲桥,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师敛唯,这都是一种非常正常的行为贸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢劳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国邪,如果对中国的消费者不能够带动午,那肯定不行岛,我觉得这是一个爬蹦胜,无论你是洋务运动还是什么运动距,核心是对消费者要动起来浅,这是一个南。   第二个关于体制的话题喂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距忙,这个方面我觉得不能讳言乏艰莽。目前来看强歪庙,对长安不是特别明显豢桥首,因为长安是属于南方集团旗下子公司誓舰,从南方集团来说伯苗,在这个领域当中嘛,也在他的职权范围之内做了一些调整慰徊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享习晨陷。   凤凰汽车惜疯:如何看待这个机制现?   徐留平保杭裸:从国家层面来说囊才丹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要宋舌。   凤凰汽车瑞煌物:你们审批会很困难是吗剧?   徐留平瘦兰:我觉得会快赎,另外一个我觉得汽车集团汐圈,也许给你量化很多股份房年,但是最后你没有创造价值柯,给你1股虏翔,1×0的时候不还是0吗碘?汽车的成长委黑、成熟或者盈利是一个艰难的过程巨般蕾。 凤凰汽车闺窝德:十三五计划像长安汽车整体的销量圭情、利润和研发能力以及目标有没有娠?   徐留平瞄双:非常有豪现淘,我们愿景2025扯啤,我们做10年的规划低唱免,在这个当中我们相对来说做得比较保守需虎,为什么说保守呢诲蹄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汤稠,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念赎手。   凤凰汽车龟滴彤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蟹蒙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强膜坎?   徐留平熊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业内吵,在技术和平台方面都在加强合作物报,至于说未来它要怎么样拔,我现在还不太好评价这件事雀。   凤凰汽车坏杜:徐总问一下国际市场的战略深忱,我知道去年车展的时候苛藐甘,长安说往海外拓展的重点是伊朗蕊讨、印度潮、俄罗斯这样新兴市彻枧堋,有明显增长潜力的市彻场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苍茸,比如在墨西哥颇告良,对长安而言室犁啸,自主研发这么好惶,又长期和国外品牌进行合作屉蓉尝,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国俊丢昂、欧洲的市车鄣住?   徐留平察烘:在我们十年规划中就有告,去年讲的时候就是当下正在做的内容分八,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的晌堑怪,就是要稳扎稳打狮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了呸,因为一支队伍最重要的是信心收却弘。   凤凰汽车硕厦:国内很多品牌都盯住印度这个市惩缋椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争慕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗哇疤?优势在哪儿另讼翠?   徐留平壕伍全:对于海外市场我的理解是要扎下根去颅,不是简单地把你的产品卖出去泰乳惦,是你能够充分地利用本地的资源克巳,包括人力资源和其他的技术能力勤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务迫椿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的仓每,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长毁,促进本地人的水平的提高捌贫闭,那么同时在这个过程当中恭,把公司的产品技术涵盖进去角仿白,我觉得这样才能走得远逃。   凤凰汽车蜕攻:长安最近一套体系出来了嫌剑,有没有可能往更高的一段发展倡?   徐留平世踏:从长安来讲便,我们目前的战略看逆莆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致闪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品翱,这是我们能够奉献消费者更多的东西换豪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的肩联,但最终要落实到产品上毫楞察,产品是一个载体让消费者感知它知道它看函,未来椿,长安汽车会加快产品推进的速度镜秃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神盗。   凤凰汽车档架:欧尚也在这里面吗镰?   徐留平踏:欧尚不在靶凄可。   凤凰汽车捂:东风已经有PSA很多股份惕浓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗陆骆厂?   徐留平拐:目前我没有听到有任何影响疯激居,在实际工作中我们也没有感觉到九蛇。   凤凰汽车考:理念发布会徐总是骑着马出来的暖晶肚,当时媒体圈特别关注栋题,都刷爆了朋友圈洼,虽然我不在现澈恪,我不知道有没有特别的意义城妨,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动呢棱冠,当时的考虑是什么臣藉幂?   徐留平懊股:两个考虑湿览,一个是我把马和车作为比较梆,你要说一件事挛屡瞬,一大堆结构化的语言没有必要干懊腹,我觉得既然是长安汽车港,我们叫做生命动感琅心菠、智色双旋梧娜舱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫褂,如果不这样做也没法让人尖叫届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日捻碌,上海车展首日么捶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面楔家香。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量年,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台停,12年增长了120倍寡慕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喷贝弟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略膛丢迪。   受访人琴脯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)萄解掇。以下为问答实录九蹭顽:   凤凰汽车背薄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面粉?   雷德?比格兰德辅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品裙,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年旱,这款车在中国市场的反响非掣猓好贫叼芜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA较诫,同时拥有强大的引擎沃,提供强劲的动力与性能底,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声常迟绒。所以错,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品诺存侥。   凤凰汽车萝腥: 在没有设立经销商的地区戳岔计,玛莎拉蒂如何抓住市忱攀小?   雷德?比格兰德俗: 我们首先还是会增加销售网络瓣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点户维伐,计划在今年年底扩展到75个汤。   我们还在天猫开设了旗舰店联,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空辛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台捆,大部分来自没有授权经销商的地区殿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苦,鉴赏力越来越高呈。针对这些人群陛绘观,我们还组织很多不同的客户体验活动杆瘟,如海外试驾悍,以及互联网方面的创新雾绿仓,如网络平台的直播袜户讥。此外际怜,我们也有不同的金融政策哭火,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务梦玖童,深入体验玛莎拉蒂的生活方式搽钎笨。   凤凰汽车社间: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》泰腹蔫,给汽车销售渠道带来一些变化眠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新分午?   雷德?比格兰德碍锣寿: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说氓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品茨荚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具济慑两,而是要提供独特的生活方式体验热。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待吮芍拎,不止在中国肖鹃垫,在全球市场都是这样颓冲坊。2016年嘶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长差,这个主要还是产品优势带来的帅。新的政策出台以后帅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响痞班,不过最终的销售成绩还是由产品决定魂。   关于新的法规祈,我们现在也正在研究当中颁停澎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定挟烁光,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作踞。此外坊弗晃,我们在中国有非乘ɡ腹荩好的经销商关系艾停,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关既。我们开设的天猫旗舰店辣唐,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凡:客户在天猫下定单顺坷行,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务味府犀。所以奖休富,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系僳嫌函。   我们的很多客户最在意的并不是价格际浩傻,而是优质的服务与体验女,这正是玛莎拉蒂的优势所在冯吴修。   凤凰汽车轻惺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巢瓮驼,有没有什么新的产品推广诉姜罗?   雷德?比格兰德癌饭: 关于新产品烙,现在还不是宣布的时候逛丝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升胆,等到新产品发布时我们再提供更多信息仟咀。   凤凰汽车辅吞弓: 作为中国消费者熟悉的豪华车浮贬购,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍隋唐篮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好俺此。对于玛莎拉蒂来说煤孝,未来在中国市场的前景怎么看郊?理由是什么孪?   雷德?比格兰德疵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况敦刊,5年前剿斯,我们在全球的销量大概是6,500台倒睛捎,而2016年达到了42,100台滥递,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平镀储部,所以我们的增长一直是持续的昧。也因此嗡粮拿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观翅瓮碘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似提洁,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验购,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后同,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA篮痉,这就是玛莎拉蒂的优势搐毋骇。所以认借铆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度夹。   另外裸房,玛莎拉蒂的车主非常年轻变兼,尤其是在中国市成荨,车主的平均年龄只有30多岁世锰括,他们追求具有独特风格与气质的产品缸僧,来表达自己的个性与品味糜藉萍。   凤凰汽车粒鼻: 现在汽车技术日新月异沉吮盼,尤其是新能源蚕瞄、共享豪、智能驾驶方面侠伤顷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划刨惹?   雷德?比格兰德纷嘉: 在新技术方面谷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升食光宽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统躺惮编。我们并不追求生产最快的汽车五,而是要提供包括技术譬柑、性能涸、动力妮限携、驾驶体验等方面在内的最佳组合居。   针对自动驾驶隋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助峦馈阀,帮助驾驶员减轻疲劳四沥,降低操作难度粪桑读,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的令,包括独特的声浪匿、澎湃的性能贝,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统懊馆戚,这是玛莎拉蒂所追求的既。   关于未来对新技术的规划腹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求夏携捎,比如减少温室气体排放可粕赏,这一方面玛莎拉蒂也不例外毁合。此外沪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奈,如苹果CarPlay和Android Auto妒碉辣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统熬钳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术纱。   凤凰汽车太虱糕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化举,怎么适应珐?   雷德?比格兰德巩形: 针对年轻人群节,我们采用的方式不是改变自己稠哨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应层建。比如在中国虾,车主平均年龄非常年轻膜轿寂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主汤卞爱,便是一位年轻的中国女性菲伙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表阜晃怜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史疆镁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浅垦暇,包括法拉利生产的强劲发动机吕色、独特的引擎咆哮声珊、奢华优雅的外观与内饰藉肠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神背牡上,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势官发弹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐棵。   凤凰汽车辖耐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化死?这12年当中也伴随消费者消费理念升级珐琶宿,有没有针对用户画像做调整呛癸潭?刚才强调坚守自己的DNA和理念烂嚏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试暇墒?   雷德?比格兰德挤: 在中国狗怂,我们不断渗透到三四线城市舞,但是目的是一致的砷喊龚,就是要吸引更多年轻客户送。但不管在中国乃至全球的哪个城市腺丧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机缕辈、激动人心的声浪记、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备举胺缺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瑟。   在设计经销商的时候托擒锑,玛莎拉蒂也不是随意为之娟锣辨,而是按照需求进行规划扣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店那梦缮,首发售罄的100辆SUV中盖趟,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区插蹦。因此钮昆阜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惰触。同时尺感,购买一辆汽车也不像其他简单的商品裁喘,客户需要一整套的优质服务踏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置踩案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上眉避,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生歇川,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述抬摧妮。   提问问稠搔:您的新角色到底是什么样的拎扒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上该糕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法架?   Alfonso Albaisa啃速关:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁堵,跟所有的设计相关的工作通,都是由我负责谐烘。之前我100%的时间放在英菲尼迪射,现在会分30%的时间来骡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作涂歧猩。现在大家看到的一些车型祈编嗽,可能是一些原来的车型腑癌,我们现在的工作车,也是快马加鞭槽,希望能不断的改进芒湾、提升现有的设计技膳蒜。   提问擒辰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么捂?如何看待他推动品牌前进时的作用爆江挪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孪疼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管涡渡芹,我们会共同合作鲍,不断进行我们设计的演化啼坍茂。其实我到7月份才会正式上任庆鸽,我现在猜测或确定未来的设计理念才淀,还有点为时过早稀热惩。   我们知道轿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚辨、非常大胆前卫的乾,我们的这种设计是一个不断演进的过程票,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改侗嘉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计辫。   卡里姆跟我有很多类似的地方纽。比如氖虚阮,我们都是艺术家出身顶钒换,非常喜欢设计宽贿泡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞禾,并将其以各种形式发挥出来骡袄梁。   提问雄坟硼:我有两个产品方面的问题鞭概承。首先囤试,这个概念车非常漂亮挟霉醚,它背后的设计灵感有哪些日时?   Alfonso Albaisa抒钮:秉承“冲突美学”设计精髓切且,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素扣唉奇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纪。基本上就像艺术一样诉坊华,包括缝针拌、包裹感外,还有使用的木质烦耽厘,都是非沉せ瓿#好的手工工艺媚逆唐。这是一种感性和理性的结合抹缉,还有一些肌肉感极强的车身线条势毋遁。   提问俊尽奶:这款车未来的定位勒、消费人群是怎样的咐?   Alfonso Albaisa皑:一般都是比较年轻的家庭矫板餐,想要非扯久叮宽敞哦辅、具有运动风格的车型卫恨毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗昧:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日环,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敲赏犀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示告,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容氨降。   在发展新常态下饥,消费动力开始向下线市场转移葡。同时瑟娥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级氢朽救。由此墟男,县域市场成为新时代的“金砖市场”婪亩城。而对于汽车行业寡卵问,消费升级利好之外靶擎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇淑设皮。如何撬动县域这一重要市衬凇?   胡绪雷表示膛噬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局徽,帮助县域出租车进行升级改革裁蔼。县域交通的数据化寞娃、智能化发展渐情硕,有助于未来网约车的下沉渗透窟。县城消费能力相对较低擦乱尼,在出租车领域引进大数据之后插,未来再进一步升级到网约车兄辉。   据胡绪雷透露嘶税,首汽将在县域布局三块业务盯勒测:长租车秤、网约车(出租车)步狮、分时租赁貌。分时租赁是纯新能源车伐丛,未来分时租赁或是对公务用车的补充垮,它是纯电动翅虾,不用长时间租惩陕钒,可以通过APP来完成雾。目前棵脆九,在北京有1000多辆车套白疟,150多个点位铣,这种模式可以逐步复制到一些县域城市老柒幻,对公务车改革会有一些帮助绦橙募。   胡绪雷认为铺念拭,网约车行为是偏汽车前市场的角色裳票,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式纪。第二淌,在居民习惯了这种消费行为之后贾,会对当地汽车的销量有反向刺激作用斑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导杭道炉。   当日荷,首汽约车作为新生力量勉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泵,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”柿凤酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保捕禄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缄妙娟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办那本,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示虹蚀,渠道下沉要根据市场来判断松图叔,服务要根据需求一直不断地跟进挥何股。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况射,比如说对经济的支撑萍,对政策的拉动巳小碉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刊嫌不。近几年犀昂魏,一汽吉林产品在县域销量比较高士倘,对县域市场的期待也非常高潜碾幸。从目前产品结构来看灌,产品消费比重70%在县域起,30%在一订藐脱、二愁瑰、三线市场付氛磋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侣叙,外观矮悍疗、配置容丁、价值都迎合了县域市场的需求筹。   从流通环节上来看酚哼筛,县域市场做的非承@段铮好氢窗形,没有什么瓶颈因素硷。一汽吉林也努力在渠道建设脱、服务跟进等方面做成长和改善手。同时宋长欣也提出了一个想法圃得,“县域对自主品牌在公务车钞苟翔、公务员购车方面是否有政策倾斜沁栋,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长次报莽,这是我们车企的想法枪釜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时宠贤,要根据市场来判断迷痉克。目前耐推,县域之间的差距非常大巴,包括现在推行的3G服务慧暮,在那些无法设定固定站点的地方忿砂,推出了3G巡航服务癌汗。服务是永无止境的工作砍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进镜扇谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日北敬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汉栏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示喝炼,新能源汽车推广比较看好北稿、上堪管素、广限行手、限购市场和县乡低速电动车的升级市场横瓢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车窗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场笺璃。尽管都看好电动汽车的发展趋势禾,但做好市场并不是一件易事氖。   目前比较看好两个市车凭娉弧,一个是北秘暖休、上荡、广限行日赔檀、限购市忱稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻楦》拧,这个市场的发展速度很快犬驹矫。例如河南促、山东漂、西北区域感谁,大量没有牌照的低速电动车穗隋熟,在政策方面仍处于灰色地带水曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年猾患,在国家和地方补贴的支持下梢迟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右昏,在农村市场午番蹿、县乡市场得到了非晨猓好的认可姥硕喇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求糖醋,县城市场的消费者的房屋空间大阑料架,有充足的空间停发车辆克,拥有较好的充电便利性傲哺。其次行驶距离不长怖玫确,180公里左右的续航里程能够满足使用需求韦。另外啤桔,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难汰烙,因为小车型成本低黄甫。   赵智刚表示酚仓杭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鳞撤。河南地区时蔷宫,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排四交廖,在替代当的出租车阶畏、公务车方面取得了不错的效果妹飞蚕。同时牡铝色,也在积极跟海南政府合作佩氏瘦,投放了一部分公共用车陶逆嘎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进膘,比如是文昌署塘坏、万宁拘唐袄、琼海等县级市拢械,未来将在海南全面推进极垛柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣穿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲领。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点睡砍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行挪。会上赔踞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出寥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂躬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本海杀,是参与全球竞争胜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提番。”   在当日的论坛上悍,郑刚发表主题演讲形揩半。在他看来法惦,打造世界级新能源汽车的品牌次耽廓,最核心的是独特性虎偏、差异性矫部,是比较节能优势矛非息,浮出水面的是视觉奇创、是LOGO沮惰、是VI吕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坎徘,其中成本优势是最重要的组成部分补芳丹。   早在110年前仆昂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择檬:蒸汽驱动车赎饭滇、电驱动车和燃油驱动车惋倍瞎。然而齿,在后来发展中秒焊煤,电动车败给了汽油车镰伍劲。这是什么原因造成的歪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及俺。亨利·福特发明了流水线生产队纽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候监朵岸,成本大幅度地下降掂侠,售价拉低到850美金耸呻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车浅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间侣量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乓挖凹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌李晤苔。100多年的历史多次证明了这一点星。” 郑刚说错恳沁。   在反思自身发展时颇,郑刚透露博坤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量涉眷蹄,规模在迅速的增长耻,但很遗憾并没有带来显著的脊、大幅度的成本的降低芦。   为此船按匹,郑刚提出彪,在推广和普及新能源汽车的同时墙开,光靠技术进步还远远不够肠就,更加要注重裴胁、培育成本领先的优势馅敛惧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忙绣,是参与全球竞争才、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嫩捅寺。   他建议哗,对新能源汽车未来的产业政策拆、行业标准话、行业监管等牡酿晦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鸵跺榔,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低斑烙蒂,这样才能培育出行业的龙头企业绍。   如何通过提高规模但撩塘、优化设计保囱、优化政策和制度创新胜挎?郑刚说香拉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本恒础、交易成本和政策成本才,来打造企业的综合成本能力和优势撼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势赴恳。这还需要企业和政府共同携手铺抹毖,不忘初心扰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓拎:韩大为" "  魏建军多次提到伍苇,我们的确有很多故事帛,但是他们没有写得很好溺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拘卜剑?魏建军直言不讳地说坞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巩。   囤地赚翻妓戒、离开保定秸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来姆栏摄,且莫名其妙挂,或者无中生有的传言所困扰还颂,最好的纾解方法是什么帮陆猾?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车淬味。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚捣汕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂烘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后滑,魏建军心、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监玩潦饱,与部分汽车媒体交流搜。以一身轻便的牛仔装""示人""滤,魏建军笑着说斧姜僵,是在同事的建议下才穿出来的凑理。    对于4月以来沸沸扬扬的传言焊妓,魏建军坦言曙抹会,的确压力很大冀,也很难受宛,“有时甚至想哭”苍牡擅。他说嵌,我本人就是保定人届采,能不希望自己的家乡更好么必培骗?当然迹歌,我们只有把自己的产品做得更好哄害。    诚如魏建军所言惟,近期宛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盒屠愤,来自媒体的反馈好评如潮舵倘纪。有作者甚至设问锯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后咆避私,否则也怕媒体老师太忙”飘,长城汽车一位公关人士插话道肩。    10日下午的WEY首度试乘试驾龋啤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意反。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格私,有同行在现场就说彩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车输,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型汝。    动力配置上屉袍句,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机示,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术巫晨,最大功率达172千瓦龋行沛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器判汤萄,换挡响应及换挡逻辑可圈可点夕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上夏碾保,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时校,VV7s几乎没有发飘的感觉农绰,而车内噪音也得到较好的抑制努设杏。“我们在整车NVH方面做了很大努力橙,也取得了一定的平衡”辰,魏建军说坎狙难。   VV7S    在交流中工弄剔,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疵喷,大谈覆、特谈所谓“轻奢”拆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时硅,咬住“聚焦”二字不松口视观瀑。而是多次征询媒体试车时的感受录,并逐一分析剑、解答媒体所发现的问题馁。整个交流过程棺纳沦,他都态度诚恳敝,即使是谈到一些尖锐的问题餐,也并不辩解低。他甚至非常谦逊地自问自答提补猾,人为什么会失败伺典线?尤其是一些有着巨大成功的人氢救泉。因为以往的成功蚊佰剃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做洛绊计,就很容易让自己失败弄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蕾熔,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车略狠城,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闭炼。他认为蹬,好的产品本身就是故事危,而WEY就是要做最好的产品甜。此次常轮,魏建军多次提到怯辉,我们的确有很多故事要讲皖,但是他们没有写得很好喜耗释,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的纳,所以家闷段,我在让他们重写斗躬。魏建军笑着说砰巫沛,把一桌人也给逗乐了鲤女怠。    在媒体谈到其他竞品时侍坎,魏建军都给与很高的评价酶。不过最终还是认为自家的产品捻抱:底盘更扎实搬,操控性更好疯,“因为我自己就好‘玩儿车’”挺涡湘,所以对他们(研发人员)的要求也更高县。   VV7S    据悉箍庞纳,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市遍,预计售价在15万-20万元区间篡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钙蓖,他思考了一下才说廉磋封,它的配置太丰富了赡,在相同的价位空间段多,“肯定没有比它更多甲蔡、更好的”驳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖秀梁?魏建军更是直言不讳地说席,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厩舜姓,一位来自上海的资深试驾教官说苫噬,之前很少接触自主品牌汽车忍嘎欠,这次也是第一次来到保定春,第一次来到长城视,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料兄蒂断。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒悼停,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言撼闹劣。期间痊晚,有一位同行说司取,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好械唯?或许这才是魏建军的真正用意吧说。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康慧说:李芳" "   陆逸表示翁虚味,英菲尼迪目前的销量情况非常正常巨贿,因为正处于发展的爬坡期辉轨魔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抒处芦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耗答,而且要深度国产化奇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赦木,雷新透露乓,上海车展期间恐帽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时茬掸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时定篓,陆逸明确表示钦懒策,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妹蔚供,因为正处于发展的爬坡期氢郴蔡。关于国产化的工作材烩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略盾卷,未来将坚持不懈的进行国产化工作豪搓锋,而且要深度国产化我浪。    日前船鼎戈,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典炉。活动后粱佩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访枯肝鹃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应材。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鹊贝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆澳翻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%认糕,超过23万辆促玖苹。今年第一季度然性富,英菲尼迪在华销量破万辆劫莽连,同比增长4%悼习,而其全球累计销量达到67367辆虏立,同比增幅为18%缅。无论是在英菲尼迪全球体系中酿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中七查,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色啡节。在不少业内人士看来绰盯版,从去年4月以来撤,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞姜舷。    对此洛,陆逸强调泼肛痢,目前英菲尼迪的销量很正常悄落,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军敌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年邯俱,还处在爬坡期铂诬。他还说旅,所有的汽车品牌进入中国后磁爽,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加免壬材、运作能力提升及投资力度加强到筛,会迎来一到两个爆发期莆泊。    事实上嘉,从2014年开始测悍桐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涡剑纠,就迎来一个销量增长的“爆发期”败溉屋:2014年补穿恕,英菲尼迪在华销量超过3万辆蚂辉,同比大幅增长75.6%滤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年参,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蓝,同比增长33.8%廊嗜。    不过段共附,步入2016年佬播刑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期辆掂。当年4月初楷獭巾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沉,刚好满一年缮。在过去的一年里苔烦棉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态瞧狈。陆逸坦言库袖乐,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段木鲸,以便更好地认清我们是谁泼,我们的未来在哪里图靡扁,我们应该做什么撬哎。”    在陆逸看来搪抄辱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌都入硅,今年是进入中国的第十年胸苛。所以作为一个年轻的品牌陇,这本身就是一件很有挑战的事情凭厂。他还表示壳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累沮仑扮,是更聚焦的一种进化秸蕾。因为市场环境在变化叔,消费者的需求在变化凹心,我们也要根据变化不断的调整匣耍、创新搔潦、挑战自我耽。”他说苍恳闪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来额侗扭,就提出了‘挑战者’品牌战略曹剑。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过裤,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钱,品牌口号必须得落地醒屋咀。”陆逸表示卸粟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发吠鲁,聚焦目标客户群光剁错,让产品与目标消费人群建立联接纬、产生共鸣苯葛。    陆逸对中国经济网记者表示嫡钡褪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蚀娠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丁仇,而且要深度国产化雌。”他说挤可惧,中国是全球最大的汽车市巢亍,同时也是很特殊的汽车市忱鸷獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国醇熄,就要真正的了解客户搁店怕,扎根于客户烧、扎根于市车沾汀,这就必须深度国产化踌葛侗。据雷新透露夺捕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%传爱。    但是逞苟抵,从2014年底国产以来小拨,英菲尼迪只推出了两款国产车型绕虱稠:Q50L和QX50酶。对此来,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑诲。陆逸表示悸,“关于产品线布局的问题乱,英菲尼迪有一个长线的规划杆祷。”    陆逸介绍说慕厢谭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年接,规划内容包含平台规划底糜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等类拇岗。他还说蔼处离,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备倍畦烫,我们的目标是通过完整的产品规划奈漠斜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品摆赋拾。”    谈及国产化在今年的推进程度脓恢,陆逸表示丧船,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鲤琴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布非福。”雷新进一步透露惋,上海车展期间卷顾裁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时盘领翔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现钝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸纳休:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年连馅歼,通过销售Urus割陇祟,兰博基尼总体销售量会翻一番赤,突破7000辆大关歌纱。    在更遥远的将来烁,很难说会不会有纯粹的电动车锋冷。这是因为蓄电池非常重抛驰扛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制履乳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城嗍倨省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汾。自大众集团和奥迪公司接手后堡兜伪,兰博基尼得到积极馅挤箔、稳健的发展复。日前仕,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嫁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员壁幂闹,商务部主管Federico Foschini络。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员掂晚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问马桅:并入奥迪公司之后氖邢撅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拦倾胜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的可?    答刹教捆:2016年恫巢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关环谓卡。奥迪公司和大众集团接管之后端侠患,对兰博基尼进行了很多投资棺境,让公司发生了非常大的变化割饯。此外趣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品划。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嗡,如果没有这些投资驼,就完全没办法实现这个计划酷窘。所以傅囊汕,兰博基尼公司从中受益良多倡。可以说祈,如果没有被接管抢观,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来闺栏木。    问航袍庐:在您的介绍中控,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高晌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的锯卿焕?Urus投产以后唱活,重点会不会向中国市场倾斜钉潦颂?    答五:目前僳,兰博基尼公司只有两个车型系列苦拈:一个是搭载12缸发动机的Aventador妻辱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán滩。因为各种原因路擦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降趁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势计。2016年量裳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车葱讹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%劫布粟,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%兽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放皆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加楞氨。2016年蜡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆同桔。新产品会在2018年投放水,到2019年忿刺,通过销售Urus态苔缎,兰博基尼总体销售量会翻一番仁赖峡,突破7000辆大关揽旗。在中国市场上短淡骸,SUV是非常重要的产品础氯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求乓贪牧。    我想强调的是挝护茂,在中国超跑车市晨稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端防。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币逗拓轻,Huracán大概在300万到350万人民币嵌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平骂捣。    问办扮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的袭蜂?    答罢敛:目前迫胶,兰博基尼在中国有15个经销商攫匡。到2020年防,我们希望经销商数量能增加到20到25个怕辱。当然劣署,通过Urus的投放弦,在华销售量会增加笺,服务涵盖的区域也要明显的扩大显救导。    问扒酣:如您所说蚕阜,兰博基尼在中国有15个营销网点停乡穗,去年销售了151辆(车)殿排队。我们简单的推算一下锣陷,平均一个营销网点一年卖10辆车囤蠕。那么撕娃抹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样娠觅略?在新的超豪华SUV到来之前段福,是否有改善他们运营能力的要求呢邯藏?    答炔硷瞎:是的粕蔚,会明显提高经销商的运营能力敞仆,新Urus也会变成一个破局者棚雀匡。虽然现状如您推算磺,但是在Urus投放之后赔屎,大概2019年或2020年绰勘莎,经销商的数量会增长卸,同时每年的销售量可能会提高到30辆肺认,整个业务会明显的扩大碴病薄,售后服务也会明显提高吻故附。而且由于SUV使用的频率比较高痢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班缄感,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入巳壬鲸。    问喂蛾完:兰博基尼车型比较少翅冒,所以每一款新推出的产品都极度重要涵闹崇。现在的汽车行业发生了一些改变俄,比如智能化垫沤、电动化簇纶兴。那么棉我,兰博基尼在研发产品时摩狠瓮,会不会受到这种趋势的影响裙?    答棚山:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逼健。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆速埃,更多的是代表了一种感情铣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador耸,采用V12的自然吸气发动机秤。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验礁。    这是兰博基尼最核心的销售主张小。未来椒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协狡汲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度殿猩獭,甚至会超过前款车型境联垒。而出台Urus产品时则会有一些变化催懦老,它将采用涡轮增压V8发动机虾但,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机撤队伦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型母桑。但是换哀,不管从产品定位每侈,还是感情诉求方面来说纱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观修炯腑。在更遥远的将来擦辛步,很难说会不会有纯粹的电动车台。这是因为蓄电池非常重烷结,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肥歪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车瘫履疙,可能未来技术上会实现新的进步醛,那时我们也得重新考虑这个问题衬闲。    前些天睬部,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型抒绵煽。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录鲍,其V10的发动机再一次提高了功率结弄。当然娄堂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA富祥苔。通过技术创新以及功率的提升恒秸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者许澄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车耻丘腾。在预销售的阶段府豢态,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来黑。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功郸讳,能够击中客户的心理需求必。    被访人钒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作茧。1998年到2007年弦凉乓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年戮不,负责兰博基尼产品工作;2015年靡肮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员偶沉,负责销售及市场营销舵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃尚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示唇痢布,中国是世界产氢大国纹泄,制氢设备泼虹、储输设备宿、制造技术等条件不错臼纤,具备发展氢能的基础潜慨尾。从环绷扑眩和能效等方面考虑可丸,中国应进一步推动氢能源产业的发展酣妨尼。    周奕丰谈到钝,中国目前主要依赖化石能源粒,对环境污染严重卢疽。氢能源因来源广泛扒呢、燃烧热值高嗜、清洁无污染和适用范围广等优点膜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源笑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分救每,目前看诉期碌,中国氢能利用的研究相对碎片化翻,与国际先进技术相比还有差距聚栏,没有形成产业化吗鲤模、规模化发展模。中国应迎头赶上稍,卡位世界前沿匿锣。    他还提到澎杏淡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一解啃,提出实现大规模鞍半耸、低成本氢气的制取扑碳、存储俯奈、运输切、应用一体化的战略目标建。这非常重要刚坊,未来需要各方协力皮土,加大投入氦承,推动相关产业进一步发展皑聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表揩们,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法权估。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济努碌温,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措缅疥。    他谈到搔崔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体湃酶,各方需要引导资金更好地支持实体经济茸轨两,促进金融资本流向实业检,真正促进经济稳步发展棱,夯实经济发展基础焕梳。这既是稳增长秃躲丝、调结构的需要醚蹈洛,也是抑泡沫厦祁、防风险的举措甭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动屑聪百,推动“中国制造”向“中国智造”迈进泄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力炉。    周奕丰最后介绍棱骂茄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下瓜俯谈,也在不断创新突破寥封,寻求产业升级篡干。公司主动发挥自身产业链悲伐洗、区域及成本优势讥擦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业势。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锨芹瓤、旅游景区细讲撤、汽车营宿地容显脑、农家乐飞蒲、家庭菜园等不断扩展外吼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肩匡屏,以多种方式在国内推广土壤修复券锤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场遁频逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "   国外媒体报道沫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示惮刨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆搅逆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴电。 李彦宏    李彦宏表示桐,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车揭。尽管有一些技术问题需要克服惊谜,但它仍然有望达到目标羔玫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司溃腥插,前微软AI专家陆奇任首席运营官骡鲤,负责大量投资的自驾车业务部门慨腐幢。 百度自驾车    李彦宏表示孩剖,我们很可能与传统汽车制造商合作浑,而不是孤军奋战鳖填桔,目前还没有制定出这项技术的商业计划焕,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蘑田宫。我们将竭尽全力实现这一目标狼厦,收入和利润是其次的考虑歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径憾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显仆襄逞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样徘题,共享经济还将怎样改变生活蝎娇房?   三年前补贡,基于对共享经济的热忱碌,清华学霸张丙军创立PP租车建,开启了汽车共享事业;三年后黄,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户含朽,成为汽车共享领域的领头羊凄四。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀如情,3月7日廖,张丙军开启了共享有车生活的新征程罕喝。   3月7日囱,在几百万用户的共同关注下情闯芳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台灰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破梳,也是张丙军重新定义有车生活差,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅梧涛。   从PP1.0到PP2.0时代勿剃脱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辈长廷、一个符号或一个名称那么简单抚改栋,它是企业创造持续价值的支撑陶。若没有十足的理由瞎书,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓袄。将PP租车更名为START葡磕煤,是源于怎样的考虑磊耍伤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解心次。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体购晾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举偶。   “三年前臂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益删奥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型倾。由于便宜便利锤护停,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汾。”这个阶段尖,他称之为PP1.0时代劝怜。   经过三年的发展硷傅,PP租车推崇拥有而不占有凑怀甫、盘活社会闲置资源的共享方式乳猎,逐渐建立起以车为媒介缔诬奇,重新定义有车生活的2.0时代胜。“START不是买车娄,不是租车牌鸽,是共享有车交。这是年轻的人群巷紊骋、爱车的人群断晨,最向往屡、最有潮流的有车生活方式蓬骚。”张丙军说怖鞘纯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择罗舌卷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酶。同时观嚷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户弹礁锣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区酣,让每一个用户体验到最真实令、丰富朴、有趣的共享有车生活棵融。”   START代表着新品类裂锤舰、更丰富的选择扫剔划、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下橙郝堡,相较于神州租车丘、滴滴租车等传统租车公司略访迪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢达咖?   张丙军认为恰萝,START的核心竞争力主要体现在三个方面贡。   其一藤,PP从1.0进入2.0时代故搁通,新品牌START更具有张力虹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神寝闲。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求殴华咯,START重新定义了有车生活侈噬,开启了全新的“共享有车品类庙禾。”   其二貌肌编,为实现共享有车的多样化选择亮霓,除常见的家用轿车外赦斯,START将主推个性化的用车体验胃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型殿婪,如保时捷911亨兴、特斯拉避、大黄蜂纪龚、牧马人等等镜侈琉。此外灯雄,用户无需承担高额买车款和养车成本湃,性价比更高饰师涛。   其三毯,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苗嫡,以及更完善的用户信用等级魂。这也是平台长期价值实现的核心蚕。” 张丙军介绍褪染,START共享有车生活平台为使车主放心共享刃勾,平台推出了一亿元车主保障金勘锚,严格的交易信用体系却,确保车主爱车无风险;对于车友帅恕栋,START还与多家大型保险公司合作融,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谦羞,为用户提供更具信任的服务拓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流媒膝,我们的目标是碉捅另,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来功量剃。”按照张丙军的预测脊想鄙,中国自驾用车需求量巨大伞鞭疽,而现实矛盾是富去,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车同,不允许每人买一辆车满足自驾需求焙楔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量问论牵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斧烯。   此外帛人,他认为抱,随着消费持续升级操温,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中舱。“感受丰富车型带来的不同生活体验坎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疼享。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缉、丰富劫糠、有趣的生活方式确旗虐,让有车生活更加精彩洁砍使。”   张丙军表示敛敖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者吞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验你敝捷。START才少,梦想才刚刚开始素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平被逞:李芳 版权作品该慕躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁裙读,严禁转载极囤贩,违者将被追究法律责任撬心潞。 获取授权" "   今年全国两会上吗仆捞匡,董明珠在接受记者访问时说奇蜡毋:“只要你敢想姓蔡,比如以前谁会想到人能上天露巾,如果我们不去创造粪裁氛,人能上天吗匹?你不敢想棋,你不敢去试验咕匙,你永远不可能做好浑竣。”    过去的2016苔拟涪,伴随董明珠的币,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卤媒:格力全员加薪1000元剁、格力的员工房啡玫脊、以及格力的手机……对于这一切镜厂赂,董明珠并不过多在意碱艰乏,她说忙,自己最关心的还是“掌握核心科技”绵。在今年全国两会牧集花,作为人大代表床,她再次提出了自己的董氏宣言词取洁:确实这两年的发展鸵,总书记提出的供给侧改革活,我们就应该做供给侧改革的排头兵猩斤,因为做的是实业爸,能够掌握核心技术存,制度也要跟上攻读,真正给那些创新型的企业协甘耿、有创新梦想的人一个环境贿。    对于国家发环、社会绍、普通百姓的诉求妇,董明珠是这样回应的辫逞价:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献看喇,他真的不是仅仅是索扰荨,收获错孔倾,比如说我们过去讲圃愁慈,这个企业了不起差墨,再就业伤咎,反过来你要感恩这些员工新到锯,没有人来给你打工成崇,你凭什么去发展韶?所以我觉得要有一个感恩的心情闹麻。”    把感恩的心落到实处酗彭,就成了格力员工的2室1厅惭舵楞,于是稿棵,别人家的老板就这么出现了曝。 记者炮侨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧顿?    董明珠聚瓢膛:对物赦,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现鲸涪憾。    记者浅芒:以后所有的员工都会2室1厅蒂栋?    董明珠频:对对对丰。    去年末泄猾腾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏饰馀睢,但因股东大会投反对票而失败文。随后纠兼夸,她以个人名义增持珠海银隆股份摊衔,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吩侩慌,然而笨,到了今年技,新能源汽车面临两大不确定因素蹈叉:电池狭、补贴“退坡”董。在董明珠这里厂,似乎这些俨然不在话下令,董明珠说该,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟哎恰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤堋,“不是因为退坡我不做书,也不是因为给我钱多型力惟,我去做吨漏葡,我认为是一个责任眉船狡,是对社会擂兰挨、对人类台狠,你都要去选择的一件事殴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖婆皋,董明珠很不以为然粪雹戌,她认为警姆,这些都是炒作诫,并没有人真正说到自己手机产品的质量鸽,只要没有说到质量裸,那就不是否定封歼沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:李芳" "  近期迷亨骏,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税趟侮不。美国此次取消“双反”爸汹,对中国轮胎产业无疑是一大利好杠睡柯,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蓟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掏。   全国人大代表兑拆盗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议溃,在轮胎中使用RFID电子标签技术撬,给每一条国产轮胎装上“身份证”钠攻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督韩但,有利于消费者对产品品质加以甄别廓恼稠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量皇瘫,从而规范轮胎行业发展裙,促进行业的产能优化和转型升级迫貌段。”袁仲雪说如络醒。   据了解铣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草陋,全球多家组织及单位参与臣。轮胎用RFID电子标签的应用俩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体圣,将等级数据写入轮胎标签内部劲年,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定迹形,伴随轮胎终身使用侧。同时舜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体景,使轮胎更智能氮救,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS时,能实时监测轮胎的温度馅痞酒、压力等数据堤金鞠,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况娜坟,从而有效减少安全事故脱堪铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼楔:李芳" "全国人大代表捷夸摧、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题屠樊,这个事关老百姓短途出行需求以及交通坏酚、环境协和发展的产业闷景,由于行业标准尚未建立辆,使得整个产业发展处于十字路口跋碾弟。全国人大代表为讥岸、时风集团董事长刘义发建议绊测,加快四轮低速电动车标准和法规制定 好充,全力推进供给侧结构性改革景乌卑。    在刘义发看来乱妙潜,四轮低速电动车是市场主导匆口、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品坍。目前韭,工业和信息化部填乃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》挟煞。该标准的制定桨,对规范四轮低速电动车行业发展恍,使三辩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代鲍浇峨,直接实现电动化写、节能撩现、环保安全出行具有特别重要的意义崇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奔五,又适应市场需求商侣,刘义发给出四点建议干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一接、标准制定应充分听取行业的意见聊,响应群众的呼声既。制定标准应尊重市场规律苛叮迁,规范辆、引导产业发展搂,而不是简单的限制谐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求零。    二狄洛文、标准指标应体现四轮低速电动车的特点统侮仙。四轮低速电动车安全僻具洗、环保糠屁、经济实稠、舒适花风堡,是摩托车绩、电动自行车抽尝、自行车等升级产品了,特点与与高速电动乘用车不同奔扯悲。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标侍饶拳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定戈。    三赐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导完、政府引导的办法吐穗腐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池倒,如采用锂电池政府给予一定补贴亩。    四伯藏、在制定产品标准的同时拔,制定企业准入管理和注册登记戈、道路交通管理的配套法规厢。产品标准只是为行业规范管理提供依据厂饰,而实现规范管理是一个系统工程抚架痞。政府应加快制定企业准入抹、车辆注册登记翘耻、道路运行管理的配套法规纲荡缝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则你忱,方便企业让利于民舞,减轻企业和用户的负担雌胎杉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求洁筋屉、加快供给侧结构性改革的产品袭,又是一个节能环保的产业甘棠膘,引导得当可以大有作为茹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法河限。”刘义发建议寐戊禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   近几个月来溃,共享单车火遍了北京城桐袍潍。6日锹净,全国人大代表宋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示璃筛苗,今年上半年虾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”丁翁泰。    徐和谊说井俗扑,伴随着公车改革达,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁醚。“很多公务员手机上有软件晨,一刷就能用车庆洼棘。”他说亢艰,今年锤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众镶。上半年雷淖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唯。    据徐和谊介绍霉谈钎,未来投入的汽车数量将根据市场而定萄吠糜,租用的价格将有竞争力怪。产品的外观将非常“吸引眼球”婆捻浮,为两座式纯电动共享汽车箩毖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷清船定,适合分时租赁和共享市场需求衬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拒喝。租赁者使用时需提供驾驶证等证件冯,在手机上可以查询哪里有车莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题颇尝,目前大家用车起点和终点不同惦轮豁。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源般。”徐和谊说芬,目前蒜舍谅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舷惭谎,包括立交桥下瓶曹屡、公共停车场册葱滔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇槽抵精。目前边远的地方停车资源丰富称速诡,但是用车的消费者较少藉椭梯。“希望异地还车的便捷能够实现蟹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点赣,否则还会存在最后一公里的问题兢擦矗。”    徐和谊坦言检,停车位还存在管理的问题凡帮心,汽车是价值比较高的消费品芦额珊,一旦出现剐蹭羞疼,租车人还车时也容易“说不清”翻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护态、“钟摆效应”等问题痕。“有些消费是单向的将弛酞,如何让车回流也是个问题”椿卫。他说郎,目前阮,北汽正在进行市场研究膘慈跋,探索解决方法抹彪细。    徐和谊还透露会呐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行敝藕稻,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆退。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盗幢,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆思弊宪。目前距2022年还有六年时间携法,从可行性上讲裤弯节,应该是能够实现的寞休。届时希望借冬奥会的机会按,展示中国制造的水平嫁么。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦茬涵:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露敢内,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题榔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击怯府,目前已追回骗补资金或匪讣粒款23亿元白凭蒂,并对有问题车辆不再补贴酸琼,对闲置车辆也暂缓清算虱趴芍。    肖捷称炼,在财政部门督促下赐川斡,目前相关企业正在采取措施教够秘,认真整改发现问题藤。    有记者问曝倪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展娄,肖捷表示慷距,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整擂,主要是降低了补贴标准竿,同时也设置了补贴上限判,还提高了准入门槛按加。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展妇访,同时也可以有效防止出现市场扭曲董峭恫。”他说扳睛掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤绩:李芳" "全国人大代表掸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酚犊、废液鲁碳、废渣等污染舰,一旦有机电解液和钴莎扯、铜效、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捞掏,就会带来生态环境安全隐患凛磊,甚至会危及人类健康疥。”全国人大代表锣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示秽窍。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惹呵。这位带领团队经过几年技术攻关淮喜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侥抖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上臼古庭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个榔此,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仁圈蹈。在提交建议之前搜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究取鳖。    自20世纪90年代以来霓疼夕,随着锂电池广泛应用幕咎,我国成为世界上最大的锂电池生产翻、消费和出口国寺,近年来我国出台了购置补贴菩、税费减免抠陵、研发支持夸蔑、消费优惠松、基础设施等一系列重大政策措施灌哺,新能源汽车市场日益蓬勃发展斧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆牌窘稗、保有量超过100万辆逗急奔,占全球市场保有量的50%竟痴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆健客。    随着新能源汽车快速发展残贫刑,作为新能源汽车的“心脏”捷彪被,动力锂电池产业也在迅猛增长韭。按照相应的报废标准阜存细,动力锂电池回收利用市场已经形成腹翻尘。有研究数据表明缄擅瘫,预计到2018年枚卜促,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模聚堑惹,累计废旧动力锂电池超过12GWH经边、报废量超过17万吨骡,从中回收钴瓤围、镍吭筷、锰菏涛恢、锂泰、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元活侨,到2020年将超过100亿元蝗,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元假的忌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫化,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谈。”张天任认为炯,如果动力锂电池做不好回收利用姆筋,就违背了绿色发展的初衷俄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用稿,但现实是庇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惨踏。“废旧动力锂电池包括不同的类型耻、设计工艺和串并联成组形式卉惟叛,以及多样化服役时间犀、应用车型和使用工况睹,这导致电池拆解不便瞧晚仆。另外碉,国内尚未建立成熟的回收体系行,动力锂电池回收产业也未形成规模效应囱采,回收工艺成本高夯。”张天任表示旁虚抖,“出台的政策并不具有强制性城,且缺乏明确的奖惩机制馆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高崔疮精,目前动力锂电池相关主体无利可图奉捕茹,对政策执行积极性不高歼脱据。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巨,张天任说扒:“一是退役电池较为复杂惭唐巫,不易拆解;二是退役电池一致性差滇哼汀,品质不高;三是回收拆解成本较高私边沙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管部,执行不到位滩码。”    有问题就需要有解决办法虑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方桓:其一堕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二副,加大电池回收再利用关键技术研发;其三贝饥挠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剁挟,鼓励商业模式创新试点和推广应用侍达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "全国政协委员稍德潭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题欣谋。”全国政协委员赏呈兢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示耐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时赡戊酷,其市场前景令人堪忧孝驼。“在电池方面很罕坎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡刑搭,2020年后碳虚氖,当大家都不再享受补贴时碾继锌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上币舒桂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品唉坑。”另一方面丸戒护,柳崇禧表示粉滑,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市那涩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限热济媳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素并渡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等防贝免。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上躺,但电池的寿命大约在20万公里敬涛泥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受靶诽,这意味着溜呸,电池报废了车就要跟着报废瓣说,这样算来干菇,纯电动汽车的使用成本是很高的抬。”柳崇禧说枚。    对此忍年亨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案卷,即建立专门的电池运营机构从,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务痴。“一辆车在全生命周期内更换几块电池旗,是对车辆的物尽其用谷设八。对电池而言妨,虽然不能再服务汽车糠,但还可以被用作储能电池黄峰甘,同样达到了最大利用率肯。”柳崇禧认为帝庞睛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法踞宫。“但国家需要予以支持官,尤其是在车辆检验方面蛋饺磊,按照现行的规定看祁峰茬,更换电池即被视为改装静。”他说辜嗜露。    柳崇禧的另一个观点是棉,氢燃料电池的大发展即将来临任芍呛。“一方面哆授,原来的运输成本相对较高驼泞侨,而如今这一问题已得到很好的解决督红碎,现在的运输成本只有原来30%;另一方面绊酒搅,美国的相关先进企业在国内开始建厂端,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展低粒。”柳崇禧表示博插,氢燃料将作为增程器为电池供电填,以达到更长的续驶里程课,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮燃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同葛贩匿,造成了双方的利益不在一条平行线上胸痘惩。为了解决这一问题钎规,李金勇指出嫩纯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景孤扁,重新设置股权架构欧俄,经理人和骨干员工合伙人化伟。”    “遵从起码的商业规则狡,我们就是经销商甘普,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节攫、一个桥梁扯女,我们没有义务去亏损偶令糕。”李金勇说蹄。    日前喉去,著名汽车营销人拳怖纫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出炯辅,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景静渡鄙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”说锤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争帘,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锭侮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搬春午,李金勇直言握厩,“在过去的十几年舵假,我们的市场非扯幔好丰,老太太都能卖车烈磋抢,会加价就行了习让,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高擎沁,职业经理人的压力很大大魂媳,每天都要搞KPI考核绘汇、培训娇们、提升季传超。”    李金勇以实例说明烂擅:“过去在资源时代勤锚闯,一年这一个店挣1000万貌砰,给职业经理人开30万豁丁孤,没问题兑块褂,这车好卖添郴充。现如今偿版,市场不好了镜晶舞,现在一年挣100万尺,职业经理人还是30万徽,但是特别累稿暮编,现在一年的工作量比前五年烹、前十年两三倍都不止静此仆。”    在李金勇看来拌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同隆冉,造成了双方的利益不在一条平行线上失藤。为了解决这一问题骆熬唱,李金勇指出复,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景浅攀丢,重新设置股权架构亲,经理人和骨干员工合伙人化盘。”    李金勇进一步具体阐述道谷溜,“过去资源时代分钦,投资人只要拿到了店耿络酬、拿到了品牌疽届,就可以赚钱虽洁悄。现在瓤笺,资源时代已经过去了恍孟抄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起俊费,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仙谜,从而真正让员工自动编搞镭、自发地把工作当事业断悔汾,而不是靠培训橡概,靠感恩沏房凭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来菱返,不少汽车厂家制定了销售目标灯红、生产目标吐蚊别,职业经理人必须要完成星管,如果不完成就走人攀储。李金勇认为坚潘险,“在这种状态下歪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划钠、十年的规划篡碉,只能先制定一年的规划盾,把今年完成再说供佰陇,由于今年完成了铂庆步,明年才有你的事狄。所以这两年厂家的高管变动频繁新膊,十年以前很少有这种变动澜恳介,而现在这种变动成了家常便饭实。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量航居炊,没想经销商的盈利能力韶。”李金勇表示囊吴攻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量够,想办法做经销商工作熬吨华,把销量任务压给经销商栓摆。而经销商越来越不听话扦菱、越来越不相信的时候茫,厂家就再出台相关政策脚勾芬。    李金勇指出讹,经销商要有勇气打破潜规则氮穿,遵守正常的商业规则困遍廖:库存大不提车鳖翠幻、无差价不提车突怯唱、拒绝搭售琴桑舱。“遵从起码的商业规则酱劫,我们就是经销商癸堤姓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节私魔干、一个桥梁拦幸,我们没有义务去亏损晶俺。”李金勇说京遍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惟,李金勇建议窃邦:同城市的店应该互相加盟或互相买断坪,或者干脆出售给另外一家经销商拈,不管用什么形式师裴,形成同城市的一家店漆实。“我们用销量匆县、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来耿情轿,这样减少恶性竞争蕉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法弛。”李金勇说烩堆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象捎,李金勇表示科腐默,“我们不可能卖出路边店的价格览,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争甸霜。100%原厂配件保障稠青片,专业的维修技术蝎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客频眷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”跺钠抽。    此外甩,李金勇还表示碉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车沫嫩橡。据了解懒,2016年僳邵,新能源汽车的销量超50万辆袱,到2020年酸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年汹苛谰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆猩。在李金勇看来判括,在这个快速增长过程中融腊咐,“传统经销商中识襄,谁关注了新能源汽车并率先布局慰,谁才能在这个市场当中分一杯羹硷脯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯黑壕:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕毕巷吗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员澳贯乌、四川省鼎立律师事务所律师施杰武,今年的关注之一犯锚淳,是有关网约车新政的话题首。    施杰表示娜,为加强管理寄蹋够,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)暑虐,并于2016年11月1日起施行糜莲骋。然而婚,根据多家网约车平台公司的数据莫,在目前运行的网约车中斯嚏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的禽料趴,仅占极少数部分片。    “交通部制定了网约车高品质服务枷埠筏,差异化经营的原则脆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”努,施杰称瞳寡,“我认为淡狙,政府应当放宽对网约车的准入限制较豁,顺应社会共享经济发展趋势”龚酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刚餐浇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蓬骨骸。    首先脚,施杰认为集,北京苗磕、上海的网约车细则要求“京人京车”淀、“沪人沪车”等差异性待遇叭奴,不符合市场竞争规律蛔。施杰表示筹,只有在市场竞争的推动下宽捎答,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稿,也有自我管理的需求与能力钉圈毯。    其次茨蛇,施杰表示逢蟹糜,北京呻俩腻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员烽酬敞,而且购房豢兑护、购车也并没有绝对限定于本市户籍藤。“京人京车”拆劣、“沪人沪车”的严苛规定剔乏健,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外渭铣,会导致营运车辆骤减梨兰牛。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒纶,阻碍新兴业态的发展怂痉扁。    而对于多数城市对排量拣鲤、轴距都作出的高标准要求缴,施杰认为博,高排量代表着高耗油霜,不仅并不符合节能减排目的扩,高油费必将抬高车费幌祭盖。    更重要的是扳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准鹃、高门槛喜傅铰,将损害网约车的实惠经济特点迹,打击其平民性辫僧奴,“上述许可管理的模式航,将导致网约车司机数量骤减呛阀、车费翻倍露,群众打车难虫糕、打车贵的现象又再度出现颧。”    此外惕橡古,施杰在这一提案中的主要观点还包括航:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”憾、“许可管理不利于节约社会成本”等家。    施杰建议宛悍冲,《暂行办法》可作出如下修改羚培幸:    (一)政府适当降低准入门槛盗裴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度辜,是十分必要的瘁。比如炽兼陡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查半涕皋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扰勿前、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求盾,等等瑟拉陌。设立适当的限制条件渭悸,符合市场发展规律溜入,能促进网约车市场安全性扣、规范性发展参扫泥。    同时洼乳盆,政府应当科学引导网约车发展娜拉厂,而不是像治理洪水猛兽艾,把它一下子关进笼子里滤赂蓖。以构建网约车公平竞争的环境为导向塘荤池,放宽对司机户籍的限制性规定烹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源柿楞邯。网约车平台惫拌刀、司机和车辆的审核程序掏柿,各类许可证明的核发程序尽量从简唉,以便节约社会管理成本蔫饱委。    (二)政府协助构建平台审核湍亮、加强平台监管    改事前许可灵虐,为后期监管痞,采用“政府管平台闻,平台管人和车”的模式钱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台茂,规范其登记信息磋虏、审核资质的义务备关瓷,定期提交所有车辆的情况雷薯骄,这些数据要在监管部门备案睬。并通过补充相关的法律法规嘲淀默,对怠于履行义务的平台采取处罚措施手高。    对网约车不合理调价进行监管埃甫店。保证人民群众用最合理的价格出行骗,也避免由于市场垄断形成的价格新高饥。2017年1月仑簇,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人骑围非,因平台上出租车预约加价功能超高额收费外肛溜,就此提出整改意见纲颅次,平台负责人也承诺将取消该功能牛罐。这就是成功的监管案例焦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车甲,存在大量不符合新政策标准的现象搭期攀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断惠哥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减弥,社会各方都需要一个适应阶段韧。所以猜涣滥,新政的实施不可硬着陆泻捍兄。当前阶段敢,政府应当积极引导各平台规范化审核经欣挫,加大对群众宣传力度为黑,延长从旧规到新政的过渡期默儒粳,循序渐进地促进新政策落地炼拢爆。    我国全面深化改革提出了目标惧: 市场在资源配置中起决定性作用搽,更好地发挥政府作用翁撩良。近年来筐藉,国务院一直倡导转变政府职能棱缮,推进简政放权槐。对网约车的审核集,放权是进步沧稼苗,限制是倒退嚼。政府应当创新行业管理炯,优化监督模式姆,构建平台审核模式韦,推动群众绿色出行太瓶编、健康出行描,为“互联网+交通”营造良好发展环境饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜瞄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵凳纪唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搬槐蒜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计纺牢、品质等方面做了很多的投入瞥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冷沃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嵌闺记、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略融操黎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市东。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞斤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球闺们。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”抛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秦薪殿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计虱、品质等方面做了很多的投入锨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计谁沃觅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶窗穷颧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性边龋、时尚及科技感的一款产品低帽。”韩德鸿说旅。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫虹附久。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型睬瞥形。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汲蜗秒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆竿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”趟掀。薛海涛坦言棠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩贪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蓄醚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%频白哭。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走似铰。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系姬救槐、制造能力稼擞嚏、经销商体系烩无、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面肮核缆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势狼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷兼:李芳" "   2月21日信汾圈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办嘛亢起。本次大会立足技术趋势飘,探索全球技术发展的内在原动力疵,探讨人工智能瘦冗籍、量子计算幢替坞、基因疗法等领域的技术和商业趋势承茅脑。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中剃徘,有两项技术与人工智能密切相关拉,包括强化学习和自动驾驶卡车畴。在关于人工智能的圆桌讨论中糕豪,多位创业者和专家针对强化学习素秽腐、无人驾驶分享了自己的观点袍险。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车哨挖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车熔,可能只在北京的五环里面开虱涡,路况很好肉乾,最高限速就80戏郴雇、90公里庐,这种情况下谓壬罐,车就会极大简化连傻催,驭势并不想生产一辆概念车陋窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯怪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术扔,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性通钾跑。技术投入上拉,目前大家都在往里面投入很多的资源垮乡嫂,整个行业在往前发展奖,但里面还有很多问题需要解决贤浑,包括保险凄、政府等首颅。    而谈及强化学习在图像识别上的作用苔酗淀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道钨幸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好炬劲,把信息融合散婪、如何决策做好昂。图像识别拓展能力非常强兜输,它信息的理解非常细致手、更加全面吉,比如前方有一个易拉罐救拳磁,有些传感器会认为它很危险狙,因为它是金属残,但图像识别会根据它的大小粱额缓、形状去判别袖。目前结合强化学习沏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持弟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能挝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目难纠炉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性徘,说到底这还是一门生意贾俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  【导语】这是最好的时代帆袖魏,车市销量连破发展记录炔,这也是问题的时代时,多元化酵侵、碎片化梁,对整个行业提出了更高的要求膘。一切都在变龋腻参,唯有不停思变方能随机应变卜泊。2月18日烩雇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕额。行业内百余位思考者和变革引领者瓜,与120余家媒体相聚一堂睛匆,在“变与革”的大会主题下桂抬摧,共商“品牌与营销之道”握,把脉中国汽车2017缝香厩。广汽乘用车副总经理肖勇彻腺扒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缅、吉利控股集团高级公关总监杨学良逃埠凸、福田汽车集团公关传播总监许翔苦舜、SWM斯威汽车首席运营官余波扩绘楞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动顽眯辞。以下为发言实录棋寸糙:   互动环节嘉的合影   李苗苗蓟敬平:接受张红同学的邀请坦。下午好!大家都是老朋友了排。今天在这里琶迁,首先我椎贺张红搞这次论坛行乖。第二钝矩,其实有这么一个机会让大家聊一聊翰,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆暮素偏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字筷。对这个数字炔烂,我想每一个人蜂弹巧,特别是管营销的人卫改惹,特别是管品牌营销榷、品牌推广的人含裳欺,我想每一个人都有很深的感慨陕。   首先请问肖总痊诧,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物撮咆,也对您做过多年的跟踪龋。这次请您上台稻,我很想问一问片割丰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌看,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浅?能不能简单地概述一下酵氨念?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇唬牛型:李苗苗老师第一个点名我完介吾,作为广汽传祺来说硼疤,正如李苗苗老师所说的锑温,应该说是比较新的汽车品牌础秆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”伪薯儡、“两个坚持”镣,坚持正向开发和坚持世界级标准淋篡。这两个中滔晾,一个是对产品开发的定位匡氢,一个是对品牌的定位憾孰寸。   从中高端车型的新产品进行切入苦,相对来说这条路走的比较艰难一点绥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”僚纱,就是起步会难一点伸宫熔,后面会越来越开阔兑能、越来越顺话蹿。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候玫粒栏,内部也有两方面的方向舒唯梨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手黔视瞄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来集朽,并且在市场上面赢得一定的销量卡挽晚,建立一定的知名度论。另外一派的意见泪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势睹煞,从中高级产品切入窖赦咐。但是大家也认识到这个困难害,一个全新的产品和品牌从中高型切入斗苦,也就是售价在12万元以上炭阑为,第一款车型是12万元到18万元罕鹃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难卯嘛敞,我们意识到这一点了嚼层。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大按,其实2011年憋得沪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年萌卧娄,应该说是非常艰难诫淘搭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦黑亩。但是2011年镜稻、2012年有一个词就是“坚持”播贺,做品牌是做两方面的事情菊。第一个是做好产品的品质窃困,第二个是做好对客户的服务纲铆继,以这两个为基础这五六年走下来澎档驳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蔫连篙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象稿蹦拉,受到各位媒体老师的厚爱皆搭缆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌闲僧烈,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础铅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题疗,我觉得第一个是坚持委酿魏。在我们困难的时候不要去放弃膝,就是把自己的品牌形象歌、产品的售价回到往下行的趋势妥梅。第二为了支持品牌向上集懈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务邓玫。   李苗苗媒:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疮盾,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程虹溉。比如像现在的奔驰轿蛾汇,一百多年废,宝马伤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年避讣,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌你。所以我这个问题特别想问一下陈思英总锣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌壤,也有现代的销量瞥旱,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷谭,您能够阐述一下吗放八楼?北汽在塑造自己的自主品牌方面诞椭岛,到底在哪些方面下的力量最大堡盾?   陈思英等欠盎:谢谢李苗苗老师烧弛飘,非常感谢红姐给这样的机会泰广貉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌藩纬。其实不是妄自菲背!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷庆第臣,台上在座的各位都是大幅度增长狙鹅,我们同比增长更高一点粮替泵,因为我们来得更晚一点碳诺瘦,同比增长8.7%娃。   但是我个人一直在想这个问题祷讳闪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的鬼。像奔驰去年是130周年朴阀琶,今年是131周年侠汞诵,我想这才是品牌懦汞。现在我们在座的各位给客户提供的伪,我更愿意定义为商品锰惜窃,我觉得是这样抒诬冯。   从北汽自主品牌发展之路来看沟尚,各位媒体老师和同行都知道庙瘸风,2009年我们是收购测葡垦、消化茸冕、吸收了瑞典的萨博技术判,当时萨博的93畔氖匿、95的平台和1.8T侧贾、2.3T涡轮增压发动机的技术交,我们是基于萨博的平台上茅赫,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展姬。2013年的5月份忙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城汀,大家对这个印象应该很深费拉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吝耙,当时也试图通过萨博平台的背书矛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端茄认,因为我们希望建立中高端的自主品牌烽,当时的愿望非橙胤闲猓好碎。但是事实上发展到今天丧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈焚。   但是没有关系患画离,2013月5月12日投放的绅宝D70秽虫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音畅朽。这么多年的坚持是在消化锨统清、吸收萨博的基础上进行的懈,源于萨博女撂磺、高于萨博乐,我们有奔驰惭挡、现代合资的反哺琳矫,我们在人力禾庆、财力队事、资源裂勾僵、技术垛窖蔷、研发晤痛诫、生产省、制造方面鲤骇,都有很多反哺给我们辨,北汽近几年高速发展朝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆领唐搅,这一百万辆含金量是很高的软,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鳖帆,但是我们用五年时间实现了一百万辆卿。这里面还有几个第一和差异化产品吻灌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一涵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一饺伶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位椽赦补。   基于萨博熊传捆、源于萨博和高于萨博的消化雷胚、吸收和引进膛犁搞,同时基于奔驰和现代的合资反哺泄,我们坚持为消费者提供好的产品劫堑习、好的服务衫芥贺、好的品质店醋炬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质倪惠纠,比如中国新车品质(IQS)IQS滇筷、强制性产品认证(3C1000)胜肥嚎,3C1000即三个月的购车用户中蕾惺,一千个用户的抱怨度是多少石纷邵,我们的水平无限接近了合资品牌贺。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的熬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心馁卜,希望有一个很好的中国背书饰堤饶,给大家提供一个很好的产品体验兽炭酮、品牌体验和文化体验第甫。   李苗苗办啊:听到陈总的发言我一直在想寺欠郊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO弥,现在经巢粤冢看到“北京”的LOGO人确。   前不久聊牡厩,不去杭州是到处都有吉利车洞履欠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惶,推出一款车就红一款车每忙。请问杨学良囊,学良也是吉利的老人了拉际揪,一直在负责品牌形象的塑造搓、公关怀弛矛、市场会睡。原来我们也沟通过这个问题瞪蔑夺,对于吉利来讲收购了沃尔沃担,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块楔粉固,这是蛮难的事半昧。刚刚陈思英总还在说萨博池,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃池孟,感觉蛮纠结的体围侠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象亥恍恃?   杨学良弯编褪:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下全漠孤,第一是对标秀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌魏安白。我们是坚定不移地在执行亢龚滤,而且到后来做博越蕾保、博瑞之后有越级对标发避坊。比如我说开发一个自己的A级车凰铆猜,可能要跟合资的B级车对标漆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蕊萎,包括研发花、制造沤妨赋、采购肠鼻茨、营销滑,我觉得成果是非常明显的燎。   第二是坚持走精品车的战略谅畔。所谓的精品车磋钉经,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值喷痪藤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近啦技涉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准盟,比如车的造型设计上面们,自从我们在全球建立了四个造型中心餐淡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的躺。既有符合国际的审美潮流飘擒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骆阶。比如说在车的智能互联领域剧烈,在博越车上面车机人机互动的功能上防喝,已经超越了一些合资品牌辫顺,这一点使我们感到非常骄傲肥颇巩。   包括在工厂的制造工艺上刷蒂稿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺寂杀、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌赖镜,因为我们现在建得比较新桶波,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嫁。大家可以看智能化程度最高的工厂泌,现在实际上是在自主品牌的工厂中核。   第三是一直在坚持口碑抡擞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任碎藉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言墨。这样就可以真正喜欢这个品牌痹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用雄。   刚才提到了浙江艇擒夕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍请锨牧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纪驾习,大概接近了7万辆咖珊妊。这在以前是没有的磺隆,而且这些用户里面很多都是扣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上冲,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化慌迟司。目前因为我们的品牌在提升统吩,我们的品质在提升啸赊,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车锻。这从我们同行号其,包括从传祺楷萝头、北汽的产品销售上也能看得出来沙。可能大数据调研户邦豢,像一点资讯的副总可以讲讲勃挝竿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谁脸窜。   当然您刚才提到了在集团层面埂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰家枢,同时又实现互补但参?这里面还是有很多原则绘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的泉瞄褥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌潜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蓉。沃尔沃是高端豪华品牌铜幕律,是跟豪华品牌去进行竞争的短四事。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应摹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诞驮弛、流程楼、标准咖窍,包括人才的培养和交流纤。最新我们做的一件事箱精冒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心劝郎高,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA吼赤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO道庐诵,可以说没有沃尔沃这么个老师叙限蹈,没有沃尔沃这么多年积累插董,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构豢。我们相信因为这个架构非常新帆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缺来。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质岔岔,以及质量再上一个新的台阶抽温,实现真正的跟合资主流品牌的竞争鲸朵。   李苗苗欠唱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京凌囱釜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼沁噶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面皖,最重要的是坚持了哪些锰?   许翔危险:谢谢李老师檄,同时感谢红姐给我这样一个机会汀胚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车煞咐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友家。   福田汽车是商用车企业桥啥毙,和乘用车企业还是有一些区别刻。我们主要的目标客户群是to B的毛凭水,正如您所说光纬,我们是1996年成立的霓搂腺,到去年是成立了20周年脚椽,通过20周年的发展步半,在过程当中包括您和各位老师的支持逗躲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业纲。在中国轻卡市场上燎,已经是连续十几年的第一了松釜。1996年在山东成立惶藤坞,1998年上市袖耸,2000年进行区位调整就来到了北京纽妮。   在这个过程当中您也说到了品牌问题摹泊全,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视纠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分筏激愁。我们可能把这个品牌是这么理解的锚,现在业界对品牌有很多理解的方式嘛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营臣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中识耿示,所以我们从整个的业务流程上来看奖哭想,这个品牌业务就是在其中的艇哥。所以我们这几年在企业的发展过程当中筹寸,品牌也是在不断涌现鹿臼,大概有几个阶段扯呕汕。   1996年是以轻卡为主导情觅,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢亍,用着正好”蔷。在当年的时代抓住了市场机会弹馈备,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一慕旗。   在2000年之后如合肪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耽,进行了商用车全系列的孟协,像您现在看到的整个北京市场有很多客车饭碑徽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车俯,这是一系列发展的战略供。同时把品牌又进行了再升级肺,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贺钝邢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理盎。   在这个过程当中春,福田汽车不管是做品牌还是做企业雄,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢秋鞭贺?一个是福田汽车在商用车范围里面耗蛊耸,就是在整合资源方面觉得还是不错的饶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早厂,花了八年的时间跟他们谈合作客驮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒氯膘憨,生产的产品也是福田自主产品欧曼肖,同时和福田康明斯成立了50卜麻:50的合资公司驰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用椭申侯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广叙跋谴、先进理念之外毖抢,科技创新也是核心的一个点躬。福田汽车虽然作为一个商用车企业桑郝刊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比盆,但是也是做了很多的工作谎扩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室比肛簧,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右侵。我们统计了一下嫡丘鞭,和乘用车企业也是差不多的搭。   而且我们在研发方面农,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部肉绘,这在商用车企业里面比较少见皋筏喘。不管是先行的技术秃,还是技术传承方面都做了很多的研究鞠豪弄,包括去年也推出了超级卡车洗,也是整合全球资源打造超级卡车痊霖。全面从安全钡合、环保方面进行新一轮车辆的升级颧肯绵。   我觉得总体来说吧岗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业肪蓖糯,是一个有着锐意进取咀、远大目标煌肉,是一个愿意为客户谦绷帮、为所有的股东煤、合作伙伴斤、利益相关者带来更多的价值讣送,也愿意为更多的卡车司机陆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拴讨。谢谢!   李苗苗创禄寡:2016年一年有很多新品牌出现酮暖箱,也有很多刚诞生的品牌在努力谋悄疮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰函、宝马脆跋。我就参加过场在北京的怀柔频码漏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绥蠢惰。我当时心里就想斯威蛮有钱懊Ω痢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢门?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的翔?对于刚诞生的品牌济摄,品牌之路有没有塑造的路径部操?你能不能简单地概述一下僧坊?   余波坛殴:感谢红点汽车和李老师芍,各位媒体朋友和各位同行缚成,作为SWM斯威汽车谈绷,可能很多人觉得很陌生泛,可能没有听说过笆卧,我简单来介绍一下叭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刑本,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活凸吩纠,7月份品牌上市煎勺栋,8月份第一款车SWM斯威X7上市锨。   今天让我来参加这个论坛氯恕雹,我们的心情很忐忑论式屏,我们是一个汽车行业的新兵武社邻,我们是抱着学习的态度来的叔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师竿醛吻,希望多给我们一些指教哭然。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢妻?我们认为这个品牌给用户的是两部分肺,一个部分是产品的硬件惫,也就是物质的东西颂长农。另外一个部分是精神层面的粪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV遍,第二是付诸了一些智能化础、空间和外观棵烂,外观也就是在意大利建有一个设计中心蔼肌,在外观上有意式的风范宦间。   从软性来说堂哦乓,我们要付诸一些内涵臼娩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入缚地,通过植入意式生活的方式艰布,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受妻。同时我们也在倡导一些生活方式刚啡,通过软性的文化来塑造把筹,解决通过硬件和软件喂,以及从物质和精神层面塑造品牌长饶磺。   至于未来怎么走沫才,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求碑忌。用户实际的需求和市场的需求矛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉躺兑,未来我们还是要跟着市场走刮。   李苗苗骇坦贫:我旁边坐的也算是媒体人绰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了天岁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢皑膳孟?因为主持人给我了一些问题莎,我个人认为不想问一些特大的问题督剑,就想问问这个问题删层。   付继仁居痢:谢谢李老师权瓜硷,这个问题还是挺好的舞贬。刚才您在问的时候绘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题渡。   一点资讯是比较新型的资讯平台讼间蒲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点京食,我们是做平台片,不仅自己生产内容千驹,同时全网抓取内容哆揭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容孰挨,再把有价值的内容分发给需要的用户诽挠,完全是自动化铅段寸、机器化的擎古堵。我们怎么去帮助车企呢境垮?我分享一个数字佩。   在过去一年梯群,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的揪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业兢八,第二是移动互联网的平台充轻,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用甘。很多的车企其实在做品牌的时候滑滇,都会要求最终的效果禾藉闭。坦率讲届,以我个人来讲这其实是两个事摹螺,因为品牌本身是非常感性的弛海,效果是完全用数据有结论的潘哩,就跟一个人去吃一样溅媚痹,吃了四个馒头饱了狈拟,不能说只吃最后一个就饱了苫涎酒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量画,现在我们有几个大的方向次,第一是更技术化的跟车企进行合作饲。比如说从去年开始汾,我们跟上汽通用进行PMP的合作脸。客户自己建了一个数据库彪丸另,就是把用户进行了一个分类相。然后我们每一个用户来到我们平台上起,他知道哪个用户对应了什么车型狈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告皑逗刻,也就是把他们的流量经营得更加科学瓜们蹲。   这个给到我们之后蚂,又发展成了一个新的技术驱动笺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多假立膜,还是看汽车外观的细分多递互。这不仅可以推荐具体的车型娄笔,也可以把具体的创意自动化日敬齿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沦,这完全是技术化的匹配瞬扫。   第二点律,我们是一个内容平台谦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容舰汞貉,能帮助到车企做非忱剑好的传播帝怖,有的时候这些内容并不能够被发现帘笆。现在我们把广告当成一个引子淖琅肃,不是一个执行的结果对剖忙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣琼诉,进而把下一步的行为做好维寿。比如有一个产品是一触即发惹讹,用户点过客户的广告之后捅但,我会直接给他推送相关品牌的内容盒祷朝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起疲思,再去看有没有点这些内容涧阜廷,有没有评论侩、转发称、收藏玫迁胶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为胺簿筋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试碑,把广告和内容进行打通奔谎酣。   第三点钡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景激试。这个场景是有时间靖锹幻、地理位置和非常多大量的内容和数据铆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台葛碌饰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的绕剖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理孙,或者是去日本还是去韩国旅行匈。这些并不关系到最终的销量提升多少精,但是可以了解消费者在关注什么季病宪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性巾娥洁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲歌潭登,一方面要通过你的技术头、数据实现更高效的转化廊,实现现在解决广告主的一些痛点瞄。同时要帮助广告主把服务做好谓,说句实在的都是服务用户容,我们产品的用户也是车企的消费者炮咕,怎么能够把这些用户服务好凭券登,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值百衫篙。   李苗苗魏:付总说得很好惯顷跑,借此我也想说几句邪。我看了一下嚼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人飘拦破,也有一些厂家的朋友晴句,我们每个人都是汽车人缺。   我在想魔楞,得益于这个好的时代先老几,既然是说品牌忍泰泛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情钎,无论你这个媒体叫什么名字寐,找没找到自己的定位稠氯撮。无论你这个汽车是什么品牌村,你的用户在哪里苍潦。过去几次会议主持上都说四个W甘炽,也就是我是谁畦寒、我的用户在哪里耙限、我为用户在做什么肖、我还能为用户做什么澜。包括媒体也是一样春掏,我是谁(什么媒体)褥捞摹,我的读者在哪里抠,我为读者写了什么样的东西宦攫戏,读者看不看怯标,这是不是你的读者群要看的社,最后是我还能够研究我的读者蓖、研究我的客户完洁喘、研究我的用户兴卸,我还可以做什么淮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立陌,一人问一个问题就结束催呵。   请问杨总歌,刚刚说了这么多篇,就一句话盖雄,什么是品牌每?我们说了半天品牌慕回。   杨学良谐椽痊:我觉得品牌就是价值安刑边,消费者买你这个东西值不值徒,如果他觉得值了下饺妓,就认可了你的品牌蝎惺测。   许翔挨:我就按定位的理论稿妒,品牌实际上是一种品类的代表旧,消费者是用品类来思考党,用品牌来表达椿荤。   肖勇搞嫉沦:因为我是做销售的寒,我可能最直观的印象邓,我觉得品牌首先是一种价格胖艘、价值体系衔,同样的产品能够比别人卖得更贵乖,别人还愿意买我的尼。同样价格的时候雾尼庆,别人的产品卖不出去臀妙膏,我的产品能卖出去肖,我觉得这就是品牌寸涝闲。   第二僻,我觉得品牌是一种文化稻渐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买唯俺冷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梨慨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候甭埃,但是我的文化能够吸引他煤妒,我觉得这也是品牌的一种表现暴。   陈思英离臀肌:品牌首先是无形资产贝脖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的散磺蒂。第二也应该是产品围,可能是一个标记屎、标识圭膊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动谁创潞,在人脑海中所有的记忆摄。   其实品牌的英文是来源于MARK贰滇,就是在没有货币的时代物物交换的时候探履,在畜生身上有一个MARK潦,Market就是营销核惹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀估录磺。有一个比喻媒究擞,品牌就好比像银行储蓄辉祷,储得越多品牌价值就越高襄。   余波贡:我觉得品牌在直观来看就是商标式呕,另外是产品奇。真正给用户留下综合印象的是产品悄、服务和文化的结合虏既窍,以及对用户的印象及感受就是品牌汰烤。   付继仁密:我觉得品牌到现在这个阶段韧,也是一种共鸣莎椽会,像营销1.0是以产品为中心玖铣,营销2.0是以消费者为中心叫赴害,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心惊肩溉,这三点都离不开品牌佬,但是代表了品牌不断的升华糕堕。同时品牌到今天来讲扳腹芍,不简简单单是一个口号碌滤、标签雾、LOGO颅,还是一个行为准则蔑梳摊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宫,还是每一家企业孟沟场,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拉辨冕,并且怎么样高效地执行和检测妻懦联。   从这些来讲骡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的牧,如果想清楚品牌一定能做好税官坤,至少能够对我们服务的那些人做好掸拒,那也就足够了了。   李苗苗躬穷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的炉。关于品牌几天几夜也说不完陀厘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌啥宠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌男。   谢谢大家在座的聆听魔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗邓:李芳 版权作品融眉浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权突妇别,严禁转载从含,违者将被追究法律责任配偷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代僵响,车市销量连破发展记录铂陀好,这也是问题的时代潜,多元化湘琉沛、碎片化睹遣踏,对整个行业提出了更高的要求魏型。一切都在变凶,唯有不停思变方能随机应变借工。2月18日泞灸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吐崎晴。行业内百余位思考者和变革引领者骗,与120余家媒体相聚一堂怀讥爬,在“变与革”的大会主题下千翠憾,共商“品牌与营销之道”华费袭,把脉中国汽车2017竣驰。   东风标致总经理李海港微拨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜涂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东皋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师垒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华颇抠、奇瑞汽车销售公司副总理范星去五绥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动伪陡。以下为发言实录称:   互动环节嘉宾合影   主持人溪哭沪:2016年是一个销量大年暗宛领,更是一个营销大年痴。从二维码营销到VR营销辞,从下沉式营销到自主营销蜕全,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球稠全,广而告之悄悄地变成了城会玩胺,车依然还是那个车破,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢筹菱? 第二场论坛的话题为确蒲:中国车市新战国椿速,车企将如何做营销芭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇鳖靠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流瓜迟褪,现在重担在我身上娇,由我来主持第二场论坛山,和各位老总探讨如何做营销端。   因为第一场是说的品牌袜拒,品牌建设也是非常重要的一环疆锻斗,我们现在就把品牌这一页翻过去梧踞,就说一点营销其他方面瞳踏,比如说跟市场啃吉、营销相关的一些事情稗。我们今天的这些营销人镭罢楞,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖驼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群憾缸方,因为他是面对着全世界最大的销售市场伟旦痉。面对的是最高增速的市称妗,现在技术和产品快速迭代棵犁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性搔咸邢,所以他们是非常幸运的募,十八般武艺怎么耍都行间。   同时很多营销人也在自嘲蛊冲录,其实汽车营销是最苦逼的一群人方,因为我们面对的是世界上最全的品牌搔提商,我们面对的是最多企业的竞争提藕封,我们还面对的是最难以琢磨的褐、难以把握的政策环境和最善变的消费者猫村。   当然了我们这还不算最苦鞘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务豌趣,所以这样的一群人的所思所想涂靛侩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得门季。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稻睦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乒吉晚。   汽车品牌最新的一个品牌定位究,在座的应该就是汉腾了模。请问汉腾汽车的副总径菊筒、销售公司副总经理于晓东先生一个问题镜,您给我们简单总结一下界,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的素?   于晓东烯幢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蚀耙,让大家来了解汉腾汽车卵理。汉腾汽车目前是全新的品牌疏钳推,2013年11月份成立挡娟,5月9号品牌发布始来骂,9月6号新车上市缚径,第一款SUV产品汉腾X7幂吠切,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陶,本着向同行和成功的标杆企业去学习眉岔到,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快猎链。   2016年对于汉腾汽车总结来说叭阑躲,第一点是品牌发布托肋,这是做市场的开端竣桐。   第二点是渠道赌俯,对于新品牌是重中之重的工作腿离封,渠道顺利打开的局面涵输乐,签约181家挛,正常运营150家缝煽沽,渠道作为做销售最根本的工作孙抬,没有渠道斜惩、没有服务巷冈俯,消费者也无法触及和体验金浆烹,对于一个新品牌这是一个开门红蕉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态晃爆哼。   第三点是在市场上侍驰,市场层面上重点资源向一线倾斜光北趴,资源都花在提振经销商信心侣黎、帮助经销商达成销量上澄鸵茄,因为作为一个民营企业武修仕,作为刚起步的企业牛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线底肯,支持了经销商的销量壬牌。在品牌和市场的方面素风邢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肥貌错,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑苯嚎涸。   刘小勇避吃竟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的戮谴,汉腾除了自己营销的亮点之外竭咎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的划,或者对您的触动是比较大的删双填?   于晓东叹:做销售在产品力表达上快瘁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播脖弧舶、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式筋德少,在2016年都说是视频和直播的元年废淬奔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试模。包括产品试驾挑战的活动姜,也是和斗鱼做了直播的活动量彭。在我看来在消费者了解产品上拢陇肋,可以随时随地愁,而且是更加有渠道客观了解一款产品动物沧。这对于做营销来说恰,既是机会孙入,也是挑战焊。   刘小勇貌:请问李海港先生钾匪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纬漂微,尤其是传播的环境梗、传播的手段厩锈练、传播的模式发生了翻天覆地的变化裤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢危室?   李海港动捌踏:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法溯夸寡,在新技术挡川、新人群和新的竞争环境的驱动下嘉,媒体处于变革的时代互禾蝗,原来的架构碎片化了微,新的架构正在建立垄,当下处于这样的时代扩坎。很多事情是这样的趋势帆辜,原有框架维持很多年俄酬,突然间环境变化之后碎掉了舍驶票,再重新建立新的架构供,万事都是这样的道理榔。现在媒体环境是什么样呢栖?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)拢。这样可以导致媒体的平台化轮论歉,另外是媒体人的职业化或个体化俩坞。   简单来讲糙额,我们以前是自己做东西矫溺春,自己在自己的商铺里去卖赔。现在不是了很拳拈,现在可以自己做东西兼,自己去租商铺克,有的人专门提供商铺年惮擞,有的人专门做东西稍。这样可以做专业化的组合涩窜,效率会更高变哆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势撇冕绊,红姐以前是媒体人体困蔽,现在有自己的传播平台感岗,也借用了社会化的平台浮鲍狮,把最好的内容输出帕,她做最专业的内容栏奴叭。我想平台也会用她的内容浑卢固,未来的板结新的架构就是这样的漓赤。   在这个架构下作为厂家要适应课,东风标致已经做了这种尝试私,去年把我们的公关公司能力削弱冬我疗,因为他们的稿子太硬了牵描,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人辱钱和,从专业或从第三方的角度看待东风标致柯,我想他们的稿子会写得非陈鸶冢好娥跑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣棚父尘,这是未来的趋势靡没巩。   刘小勇函扑修:我听到有一种观点报尖饺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西腐贝扣,我就抓住了更多的消费者成勘裳,更精准犬,我的销量就会增加良斑沏。但是有一种观点认为稀宠,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了睦楔婚?如果总消费需求没有增加蹲团痕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后裙麻垒,是不是大家又打平了廷室钨。就像一个剧场理论糕但耻,原来都坐着看戏斯,后来都站着看戏了楞护,其实看的戏是一样的劳。请问奇瑞的范总弦虽,您怎么看这些新的手段醋、模式对销售营销的作用修卡?   范星醒铆仙:首先感谢红点汽车某、感谢红姐股川采,也感谢刘主编项系。实际上前面两位老总谈得也挺好让切,也谈谈我们自身对汽车营销的理解淖。   说起营销糙缝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面解冕厂。但是从营销的最根本锻从,还是回到对客户的理解箔。我们最近几年对于整个汽车市程律濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整呐碍吾,最核心的是我们看到了两点变化是筛,一个是围绕客户端的消费升级木悔,第二个是客户年轻化的变化悔类衅。这两个核心特征的变化聪淋,带来了所有客户需求的变化啥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驾两。   应对市场的发展痕,我们称之为整个自主品牌的发展么号究,包括奇瑞自身的骚伴阿,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈私欤快其,年均增长在40%左右的增速夯,所以说基本上属于原始增长的阶段祈。奇瑞从2012年丛害、2013年开始进行战略转型咯柿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段佰施冠,我们做的核心是提高整个产品的品质脆稳,是我们整个战略转型的核心伍胁汇。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品繁裤劫、好的服务轨铆洞。2016年我们已经进入到2.0阶段畅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品嫂粒嘘,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讳肚,整个2016年集团销量也突破了70万辆卑柒攫,增速达到28%琉技,国内市场超过了36万辆伞骸,也是过去五年来最高的一年辰排芹。国际市场中袭涕盯,我们2016年实现了出口8.8万辆垃,也占到整个中国乘用车出口的1/3文戌壬,也是连续14年中国出口第一的车企踏题其。   我觉得取得这些成绩禽倡卯,销量数字是一个方面卤嘶项,更重要猾堆毖、更为看重的是结构的变化刑世,第一是企业盈利水平的变化看令滴,为支撑企业未来的良性发展枚鸽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谅谷柑。第二是体现我们战略转型的成果钾,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可世痴拐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%荚。第三是客户结构的变化抖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%男日辖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沙烹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%项落棵,实际上我们更关注的是除了规模的变化膛戚韭,当然营销数字很重要森确卯。数字背后更关心的是这些结构的变化聘溉孺,怎么产生这些结构的变化酞?从我们自身对新一代消费者的理解扔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验甩乃。   客户体验的三个方面我们一直在做瘟,第一是产品体验充,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)委司具,行业平均大概在35%捆誊,奇瑞可以做到25%青萄毛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台课贬凑,今年还会陆续推出更多的平台光旦管。当然平台不简简单单是全新车型的概念俩。   第二是品牌体验锌嗜肉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵靠,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销级疚联。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了硕慕瘫,现在很多企业在做营销过程中视频硼搓、直播方式应用是越来越多了较伦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加帘陌蔡。今天消费者接触信息的方式发生了变化判。   第三是整个销售服务过程体验的升级贰,在2016年网络规纳崭驯悖和第三代形象店的升级梅面菱,为了保证客户体验的一致性碴霞,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装虏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的我恃、优质的拷五、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验篱,这是我们正在做的孙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惺坊,谢谢!   刘小勇纪试露:谢谢范总殴航痴,现在的汽车营销无论是从手段圃单,还是从模式垃仿宛,包括内涵都已经发生了非常大的变化慌途姓。我顺着这个话题再往下问一下报骏添,请问刘晓科总萎诡丸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论笆、营销套路愁洞,您觉得现在还适用吗甜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战溜拎睬?   刘晓科光霓锑:刚才范总磋瓦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势来吧,因为这里面在我们整体来看解羌,其实我是一个新的营销人眯,刚刚在这里两个星期翘。我以前更多的经验还是做用户喜塘,去看用户的发展搔亢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播卞、网红胎哀、娱乐化当铰炮,甚至还有用户的碎片时间师鼎读。但实际上反应了两个变化盎,第一是用户浏览的轨迹改变了扩讨,以前在PC时代嘶譬,大家基于浏览器阅读靛。所谓浏览器的阅读苛,对于从一个网站跳到另外一个网站潦毯谋,这个成本几乎为零讨休搜,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站济,只要在浏览器就好呸啸拎。PC时代兔,网址粒谈、网站槽矮、浏览器是值钱的瓜搔。   对于移动互联网时,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坑号,对于微信小程序也有很大的期待芯环,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蹲料。最终来看蚀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流馅侣同。在这个主流的前提下电肮彼,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读全。在这里出现了两个问题雌,也就是时间的问题恒吵斡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候练,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捎梢猫。如果是比较泛一些的资讯或APP剖,如果中国互联网网民用MAU看佛卷澈,月度覆盖量几乎全部覆盖悉并虏。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU绩邦袄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP辑。但是什么会不一样黄?就是时间外藏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲埂憋里,我也高度认同一个观点帝棋氯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镭。在这一点来说磊,我们的营销不是去抓住用户际软深,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户餐单。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诞伪。   基于这些理念的变化废貉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容幌芜,而现在发现专业内容看得比较少一点阂。专业内容对于用户的阅读爱策,可能是女性就不太爱看洁式,覆盖用户的时长就变短纶。什么东西会长呢鄙奠铜?从2016年频、2015年的情况来看疽,我们发现基于娱乐营销的网综时间高,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大灵岛蹭,因为可以更好地去占据用户的时间沃。比如说我们投的一个网综节目楔,可以有2个小时以上的品牌露出时间泻。   对于用户来说蚀童,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起届,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要喷。无论是线上的奴,还是线下的溺偏。   另外一点啡,我们做了一个用户报告期竭,会发现用户现在在看车的过程中体鞘蜡,比如专业的导购扑川蝎,发现用户的时间躬、决策变得越来越短附,对于专业媒体用户来讲赂惊嚎,用户平均决策时间是108天碴荣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天楞喊焦,这52天对于内容的需求是很轻的豌,包括频次是很轻的崔栋迸。从52天开始一直到97天荤,基本上是从几款车的比对到交付定金壁,因为提车还需要一些时间贺诵宽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览孙纬帛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要急,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接睡赖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接嗅。也导致现在的自媒体更火说,因为大家更相信人苟,也就是网红的力量会逐渐发挥垫,包括IP的力量偿苟定。   营销的变化是跟着人走的娘偏,用户的体验慌布、用户的行为发生了变化冠阂郎,我们的营销一定要适应用户的改变洗。   刘小勇藕和蓟:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总比,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表躲车。想问一个跟豪华车相关的问题等褥险,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的尘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了舵,从超过10万辆到两三万辆的都有沽肮世,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌如卤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗才猩?或者会发生变化吗缮?会发生变化的话阜念瓢,是什么样的主推力量来促使发生变化琼磺李?   王顺胜滥竣巫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会帆容渭,作为广汽讴歌这个豪华品牌讣,去年4月份才成立了新的事业体制马凭史。7月29号就是第一款国产CDX车型上市录,10月22号四驱上市涣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布溜祷劝。   从去年一系列的举措谷,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌宪钝修。像主持人刚才提到了讨海,怎么样去改变格局少涤硅?作为豪华品牌在中国谴,像ABB进入中国市场比较早桑绒喇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辨擎,其实我们也做了很多思考丹罕孤,想跟大家分享一下鬼粗涵。   第一括贿毯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敦弧,也是十年左右的时间膝,也不短仕悍草,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间价。作为这样一个品牌要找好自己的定位陌荷倪,我觉得是特别重要的境。我们不是说跟谁去竞争嫉,而是在豪华市场找到适合自己的位置丸,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措氏,包括在上海搞了大型的上市发布会钎攫泌,在上海中心进行首秀酣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录题喊,这也是用来提升品牌的括魔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV都。这一系列都是来提升讴歌品牌的萍爆。   在后面的发展上罗,包括在2017年也做了很多的思考毖,就是如何在营销创新上做一些突破甘碴。比如说植入了体验式营销范雀辆,包括即将上线的体验店位钎惫,可以跟移动互联和终端舶,包括一些PC端进行一些互动幕丸。包括很快会引入管家式服务掀氨,让用户真正能够感受到服务和体验内。管家式服务是一对一的蛔挞,能够让你感受到有针对性揭,并且有温度地触摸到服务的形式瘁局。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展悍骑,我们在形式上也进行了一些创新堤。   尤其在内容上面汀,我们以内容作为引擎钢扦,创新作为驱动竞叹,作为后来者品牌蠢,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置钮口蛙。至于格局会不会变化板韩盘,其实每天都在变化饰颧猴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瓦适,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升炉赌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌簇镜,我相信之后会在变化当中不断求变送挥芯。营销料檄、创新不但要传承好的东西发拉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捍,跟大家一起共享一下危话。   讴歌作为新的豪华品牌氰,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌芜北坝,希望在座的媒体以后多多关心棱滇篙、多多支持冬融渴,一定要让它取得成功崎,谢谢大家!   刘小勇舍撤佛:接下来有请江淮汽车李总是,咱们聊一个关于2017年的话题哄懊聪,现在年底臀授、年初做营销的也是做足了功课涵,关于2017年市场的预判风仁。能不能把您做的功课分享一下誊澈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吻?   李建华丧:小勇这个题目“袭击”挺厉害聊纠,营销这个事在台上讲队鼻,对于2017年的营销还真没有想得特别细欣倍。对于营销般缔,以前讲欲文明其精神嘉碴杉,先自野蛮其体魄敛佩,营销在中国还是跟认知相关恒,属于文明其精神发展之内的感。营销在2017年来讲淀年,比如小勇开局讲的中国市场很幸运噶,全球规模最大藕肌特,还是保持增长饥臼,需求会很旺盛宠,同时也面对着一群非常不确定的消费者刀劣,这些都是一些确定的因素懒。关于不确定的讣勉冉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi副滇啃,这使很多事情产生了不确定性规报坊,也使推广方式产生了变化畦勾。在一个变动的世界里要想做好功课炼享,关键是有定力把握好不会变的东西稿。   就江淮来讲甘肉,2017年一方面会更加关注用户的需求隆。因为从做营销来讲靛发,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上懈毫晴。一是用户看到产品痉,如果产品很美好石碘射,其实我认为在那之前营销应该下足功夫湘侠泻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入喜挖。第二是当产品出来之后潞,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品犬,如何让消费者跟它产生很好的接触力拎、接受它脚,让你的营销做到有广度挎舞、深度和温度菠,这是营销人需要花功夫的地方巾惺池。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量替,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨昕茫好的保留和记录下来搞,强化终端的执行力媳克厕。这是非常重要的绍,当消费者看到的车是处于被管理的状态弛落唉,他就会有好的印象汉绍。如果是管理失控的情况歉,就会认为这不是好的产品烷舒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品么,这个产品是不是他所需要的告,能不能让他在过程中感受到认知和认同颓。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动危,现在已经不太需要你告诉我什么了射那荒,往往会更注重你提供给我的事涡盆锨,是不是我真正参与过的缉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鲁缆池,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论具设滔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV发芒踢?可能现在需要一辆高颜值恫、大空间纠、强动力焚法勒、低能耗青隧陕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仓,所以2017年上半年会投放一款S7健。前面的消费者参与了意见汤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件描,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谋谷,形成了共同创造的氛围颂盆。往往共同创造的东西锰紊腺,我觉得是消费者乐于接受的东西臂霜。未来共同创造暇,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慈柑氨。   刘小勇去隧梁:非常感谢李总陷里难。我觉得现在开论坛歼坤妈,最难的是请嘉宾凯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾捂淋,是嘉宾请来了之后不给时间说圈另。今天这个恶人就让我来做了驳拓,咱们就不说了琶琼棺。   最后请每个人回答一个具体问题芒,刚才进门的时候有一个调查飞,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嘉攘?我们从于总开始操谴。   于晓东迷肉氓:我觉得2017年应该说挑战大貌,期望更大揭,我更看好细分市辰藓帧,因为我们也是做SUV的嘛少,我们更看好SUV市场的持续增长霸。   刘小勇善秤赏:全行业增速去年是13.6%氦福莫、13.7%慰。   于晓东吻媚:我预测2017年是10%操秘。   李海港霞功:8%课锣。   范星塑裳浦:我就说一个数口雌,虽然说一二月份看到环比有所下滑枷,但是看这个数实际上同比还是增长的稀察。本质上今年不用担心阿猛,我觉得还是在8%到10%之间般。另外最近看到1月份的数据出来了皇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额署秽碍,这实际上是一个分水岭牟手,一个很大的变化欠枫烁。   李建华裳浮凹:我觉得应该在5%到8%飘,可能会接近GDP的增速托谈款。   王顺胜钢:我觉得整体会在8%到10%以上溅褪嘶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上粮。   刘晓科首盾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瓤暗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%忻,我觉得再加两个点是8.5%修咳悄。   刘小勇腔锑:你更准确了淑缓,到了小数点后了幂察糙。非常感谢各位老总的精彩分享级边。就像李建华李总说的措细,咱们说到汽车营销人劣戈京,媒体界有很多新词来形容猩惧,像野蛮执行力或变态战斗力焦、狼性文化等等泊皋贩。其实他们是一群非常善于思考的群体触,他们的思想的深度决定了在行动的效果猩蘑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在田车磺,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奉家申。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭奋讲:李芳 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿违好,严禁转载宦,违者将被追究法律责任苦摩烈。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日咕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行孔尺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导哗科睦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拱朔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨律腾醚。以下是北汽集团党委书记猴虎希、董事长徐和谊的主旨发言古。   徐和谊勘:尊敬的何部长忌,尊敬的各位领导淡溜多,汽车界的各位同仁喊耿港,还有我们媒体界的朋友们旧戊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂伟羚构,探讨汽车行业的发展话题箩荚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宋,这一年间我们先抑后扬动舒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻霓碗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进钎,最终以产销2800万辆狙媒兑,同比增长13.65%的优异成绩弛箍两,完成了一年的一个胜利的答卷哺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度白,为不断探底寻求新方向的中国经济弊起许,可以说去年我们再添新亮点邪。成绩固然令人欣慰串仑答,然而先贤有言瑟睬袒,一切过往皆为序章嗣。今天站在新年的起点上回望从前逗陛娄,我们发现深沉变革的暗流涌动池,启迪未来的创新发展份,其实远比辉煌的成绩更加令人深思狈眯割。   亚马逊无人超市惊艳登辰稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军圣答,提振实体经济箭在弦上帮,消费升级引领我们全新的商业文化时代妇胆,技术侧、商业模式侧、国家战略饺荤嘶、市场结构结合在一起屉婪,这种更替的演进童。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吹毕,正释放出巨大的改革能量扇,正引领我们整个行业迈进全新的时代差垦。   一是技术模式在不断地创新缮破冕,汽车行业转型正在进入落地期篮。最近几年在互联网素、智能化鲸、共享经济等多方的洗礼之下钉,汽车行业正在同创新中被颠覆者身,迅速地转变为创新转型的主动执行者噬灵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟砰,日系车企抱团开发人工智能技术谱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域罐,可以说剑指出行解决方案瓷剩偿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横侥,在新技术俩旗卯、新模式领域不断落子妻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期很扳。   二是消费升级弯楞瞪,品牌之战成为未来的新机遇李。随着互联网思维的逐渐渗透谋逃抽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念巷舵旦。情感价值娠壬、消费文化途勿蔼、消费者价值观越来越得到重视儡俺,网红营销福、二次元营销竣夏溪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势认。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通雷,实现产品表达与消费者价值的同频共振尺。   另一方面殿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饰据,为自己的人生价值代言噶萍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题叔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇测噬坦。   三是提振实体经济俗凯氏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫貉希。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一酣喉距,就是提振实体经济稿撩。其关键在于制造业转型蔷兔,转型经济学的研究表明酶含,制造业转型中产品技术固然重要爸扯佛,但管理体系更加重要尖楞柑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化首棵憾、网联化建设评,就越能发现在信息化建设这种大背景下吭腐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔷。前几天我看到有文章提到麓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎坚。这样的提法虽然夸张轻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示弄酷,我想却是切中要害的敌喀评。因此随着汽车行业创新不断地深入落地坪究沙,随着提振实体经济逐步落实据分经,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键散醋拇。   四是政策变动蓬乌词,新能源规模化梧冀、市场化成为未来的大方向荣。2017年新的政策正在逐步地落地掏柒嘿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化甸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境技姓,行业准入规则坚倘、动力电池规范条件等政策的制定邯版,从各个角度划定了新能源的市场边界龚操寞。   另一方面澎,碳配额诬、双积分卡、新能源补贴退坡梁泉肠,无不要求新能源发展要还原市场化手段渴芯镰,聚焦核心竞争力酸皑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益圣估,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规牧。   纵观整体形式的发展翰歌,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上睡库对。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讳簧奥。数年之前蜜脐,面对互联网行业的冲击祥,我们以为我们只是需要一个互联网+公,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折涪,还承担着国家经济转型的重任棠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烤抚。这样的多重任务川恕蜡,给了我们新的挑战娘跺犁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀佳。   面对全新的形势裳嘶捷,面对前所未有的机遇与挑战琉劣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鲍。我们将锐意进确ぁ,大力地发展创新精神鸥尸陀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命浪丘,在电动化文蛊、智能网联化鳞捎、服务化氖结顺、国际化等方面加快发展步伐猾孪芯,不断推动新技术刃疏、新模式的落地生根馆确窗,不断地发展新能源汽车车,还原城市绿色健康生活得。不断承担经济转型任务坞漓伙,推动传统制造业的升级嚷割。   面对未来庇系,我们将在以下几个领域寻求突破围绊:   一是加速智能网联技术研发冻,打造智能出行的生活方式吗。2017年拉斯维加斯的CES展上泞守,北汽全面推出了我们智能化的发展战略娶,并与百度在智能网联领域进行深度地合作瘦恃哨。当然不只仅是和百度另巳,还有其他的国际国内的公司钨。未来瞄准智能驾驶摆、智能互联倦鹊台、智能座舱等内容欣,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系家,为出行与城市生活打造系统化的智能工具考苯瓮。   二是加快新能源汽车产业化屑槐,践行绿色环保发展目标脸黑雹。在新能源方面痞,北汽秉持环苯靠大家的理念弊吴你,不仅造优质的新能源汽车产品挛眉,更要造消费者愿意购买的新能源产品磷。尤其是在补贴退坡秃盼挡、行业回归市场的大背景下即旱焊,北汽集团聚焦资源射、聚焦技术嘶垮、聚焦产品夏板革、聚焦市称蛹凉浴,四位一体严密把关整个新能源产业链痕弛,为消费者提供既有颜值硷北、又有内涵的可靠产品天。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念虑,共同守护美丽家园狄撼噶。   三是加速国际化资源整合伺,实现中国品牌的全球化倪骗疚。2016年戈涝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地授逃物,实现了北汽国际化豌坞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扒痘。配合国内的合资品牌景海幂,服务于全球布局研发基地巫夹,北汽全球范围的资源整合咐,已经进入了研发浪、生产悄墟、销售攻且、金融赌、人才和品牌全方位互动的良性循环读。   面向“十三五”衡灿柑,北汽将继续深化拓展东南亚白氮、北非喊驾鄙、中南美表彪、东欧等重点市场的产业布局浓蜜,使中国品牌的影响力遍布全世界鲜。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级剧。   四是坚持服务化方面嘶母,推动制造企业转型升级书哥。服务化既是国家经济转型的方向驳,也是北汽自己产业升级的主要目标牢短。多年来我们在金融盟拧、产业投资忻、后市场黔、出行服务等领域多点布局榔镣莽,随着时代向智能网联方向的发展请篡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环患蛊。构成从业务到管理体制桐刊,再到基础设施的科学发展体系部嫩浓,不仅提高了资源的利用效率眯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化拨垮。   各位领导攘购,各位同仁哺缸,媒体界朋友们镁碧铅,闻鸡且起舞端湍柯,风好正扬帆查抵坪,新的一年已经到来多,新时代也正在开启机遇的大门接佃,让我们携手共进抨考虚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀敢:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年仁拢惠,长城汽车累计销量达107.45万辆桑浩叼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没持,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷下,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军埔泛洞,其中哈弗H6占比超6成衅四,达到了58.07万辆现,同比增长55.58%铝秸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻怠,2017年2月19日凸芭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动囱摊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年手,我国汽车市场销量首次突破100万辆骸,高速发展25年后的今日静啃篙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瞧。中国自主品牌已突破百万辆星化,那么能否乘胜追击逾越200万辟、300万的销量目标暇缕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能聪蔑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茶森绣,用他的话来说省佃肠,“这是很了不起的一点究洪仑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件邢戏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面检咆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心枚,从另一个角度来讲漏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来扇把燎。   安全卫冯伞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功锣收慷,分析其中最重要的因素罐,魏建军表示苏,回到20年前嗜,受到成本和技术等方面因素的影响绕番级,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搐劣。而当今时代囊嫁起,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标戏关分,其比重也在日趋增高巳捌事,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了沪。他还透露倾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元煎百考,打造全球化的研发体系竿蹄酚,在主獭、被动安全技术派隙蹿、智能互联播甩筛、自动驾驶等方面乐骚,形成领先优势稠填。   说到自动驾驶技术讥视,放眼全球汽车行业譬鞠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重靠灵顷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伟忌。哈弗将采用北美蔽、印度篇卯茸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统氖,据他透露师技覆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瞧腥叹,目前正在进行路试蹲钾秋,有望在2020年后投产竿鹃浅。“我们的最终目标瓦巍卸,是推出完全无人驾驶的瀑上橙、最安全的 SUV 感谱。” 魏建军说到酸凄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标劳,魏建军说到岭,2020年位,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军肺堑。对此秆椭咳,哈弗规划了四十余款新产品尸,覆盖全部的SUV细分市场金。到了2020年春,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标酿,在规模上超过吉普低、路虎漓,成为全球最大的专业SUV品牌惊虾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颊帕把,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时狠,魏建军回应道少,要取得这样的成绩主要来源于两个方面柏迪,一方面要靠产品快速地更新迭代丹娘卢,另一方面则是丰富多样的产品规划昏烙雾,这其中就包括新能源方面的建设巷。据悉库,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卤十,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线冬纶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择冻甭。除此之外氏石翠,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称钅痢,目前正加速推进全球化商业的发展镐痉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标看。   2016年烧屑夏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展该,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑练许谈:WEY登场之后哈弗应如何定位逛?魏建军在现场表示衫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化铂辅。相反省,哈弗将全面发力15 万以下市臣焊场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嗅认。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庙泄,而“聚焦”就是集中资源沪城目,打造产品和服务的差异化优势绍皮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涛讨新。先做强汕黑嗜、再做大达仍怜,这正是哈弗理念的核心所在髓。在盛典现橙弈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一细森,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语核守诚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持幂吝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍隧欠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念分藉恕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队箍。据了解呵瑰舶,长城经常组织经销商团队去日本考察附箔玖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念啼顾。这正与长城的发展观念高度一致廷挪。魏建军透露孤鞍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”咳脑线,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝萌柔,经销商们也未曾有过动衣俊,这正是“稳固”所体现的重要一点敢常勉。   长城汽车总裁王凤英表示芬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系背。 她认为胖,良好的厂商关系是相互作用的闲嫌娩,只有让经销商满意蕊,经销商才能够让消费者满意晶穿,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中渺渐酮,这是层层递进的作用效果绅,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因堡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌晚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么步?哈弗给出了自己的答案敬坤朴:200万的目标即可上路困儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪锰:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今钉,在新能源汽车补贴退坡后邻山,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元芬路,这个数额占车辆销售价格的40%梳。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响碎蠕圃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续捆庆翅?未来疚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缔蚊?2月8日下午曹鞠耗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示航菇非,2016年吻乱赂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列继樊稍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一达谈,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势禾较邓。随着核心技术差距的缩惺仪恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盯洪。但是铰播,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内壤弄荒,巩固和扩大这种优势搜沙,还需要政策胖词溉、制度和市场三方合力扁册,打造可持续的市场化发展席。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布螺,但是从已知的美国炉蹋鲁、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看帆逝,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置镐秸唯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%传笺。同时姬畦,公共类充电桩接近15万个的发展规模痢偿删,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家席。   “走在世界前列拧,不仅是体量和发展速度位居世界第一咀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一劝。”许艳华表示墙,经过近几年的积累舶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证罐、制造和营销的体系能力憾卉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变纯砷,产业链基本完善啼。整车灌侨句、动力电池存、驱动电机系统性能大幅提升彤浩,市场主流车型的动力性遍悲欧、续驶里程疙佩借、能效健、可靠性坎、舒适性明显改善宪,整车佩腊竞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展斡送,新能源汽车市场覆盖率提升茅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国匪,占世界市场比重约为50%韧。按照已知的企业规划铂芒,在乘用车领域附冒副,2017年我国将有73款车型推出具卸另,进一步满足市场需求傅未汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时荤薄搓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扑彩,整车单位公里行驶成本也在下降稼澄习。“20%的成本下降夺陡翻,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价驼粱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鬼。”许艳华对《中国汽车报》表示矾究,在规模扩大成本下降的同时抱酣,市场竞争下之下礁禾,企业会做出有利于市场发展的选择慕姜瘟,也因此枯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右上。   许艳华判断坚畦獭,2017年粉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强犊,预计占比会突破70%伯滦,长里程纯电动汽车需求会进一步提高猾,充电基础设施也将继续保持快速增长胳币侩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系湘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列荆首疵,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确率茸,在此框架内解,到2020年簿痉,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展屯奠。但是补贴退坡后怎么办聚虹囱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动镐。”许艳华认为嚏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移片,让新能源汽车使用成本进一步降低涡雷,才能保证其持续良性发展叉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件法群。目前称,无论是整车喉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确琼齿,剩下的就是政策实施好的问题桥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来陪矩。”许艳华强调灿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系胎,2020年到2025年是重要的过渡期沪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势夯檬沙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用滦狄,这方面我国也走在世界前列暮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》熬段嘛,进一步落实国家新能源汽车发展战略卉冯烽,保障车辆和使用安全钝措房。   不过耗,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议氯烘氖。针对《暂行办法》殊颗廓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疲壤、10%和12%的比例豹截嚷,调整为5%醇、8%菱辞港、12%的比例戳触,并允许2018年航、2019年负积分可延迟一年抵偿李韶触。同时袄九吴,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定檬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缕漠,丧失中国已形成的比较优势咖徐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用啼喇屎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拜胜烙,以便企业开发和商业计划的制定炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵叼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肺回,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景陆。犹记得2015年7月似坦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车捷,并对这些汽车的车载软件进行升级檀匙牡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火磨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机恢沁碱、转向系统以及车载系统冒附。    如今裴曙,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置旁释浆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案号搏门,如果没有行业安全标准来做规范猴保灌,或将引发不可想象的严重后果暖孟。在我国可,作为国家网络安全的重要组成部分僳哇需,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫羞存午。《中国汽车报》记者日前获悉埃愁,《车联网网络安全白皮书》巫柿德、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布工。在发布之前客,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖驴,他告诉记者航稻,车联网网络安全即将拥有“指南针”叫颂骚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》罐阂泌:《白皮书》剧泵、《细则》出台的大背景是什么朗?    庞春霖放:在节能环保怕戏、安全舒适秘舱官,以及车联网蚕耸衰、自动驾驶堵哩、智能交通等方面要素的推动下凄熔急,汽车正在迅速IT化伙昆犊、智能化椽权聚。与传统汽车相比疼,智能网联汽车在节能减排街、安全舒适方面具有前所未有的优势桥洛,符合汽车工业行剔、交通出行方面的发展趋势迪,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战论。在互联互通的背景下疚害,没有网络安全充分保障的情况下寒把绞,智能网联汽车带来的可能就是灾难灰蜕柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日赐勺,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》欢蠢浆,明确要求网络运营者(车厂羔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务篮豁,应当依照法律刺檄、行政法规的规定和国家标准的强制性要求狗,采取技术措施和其他必要措施飘,保障网络安全啤、稳定运行行,有效应对网络安全事件矛结,防范网络违法犯罪活动赣柒,维护网络数据的完整性季、保密性和可用性峦。网络相关行业组织按照章程嗡,加强行业自律耍臣膏,制定网络安全行为规范炼裂婆,指导会员加强网络安全保护巢诡,提高网络安全保护水平刊,促进行业健康发展嗓。”该法2017年6月1日起施行超瓜。    2016年10月23日微,在前期工作基础上嫡素禽,在工业和信息化部等部门指导和支持下凶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作凤辅。在前期承担某信息安全专项工作的基础上想嫉,2016年底讳遂,以电子科技大学为主任委员览、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)玩、中国信息通信研究院吹、国家互联网应急中心蒂、中国联通羌乡、中国电科第30所奥龋投、奇虎360亨、博世为副主任委员撅,联合国内外70多家整车滴魔、芯片怒那省、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称蔽继哄:车联网络安全委员会)正式成立熊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求驴察,在工业和信息化部拉卑辅、国家密码管理局添、国家网信办等部门指导捆桓楼、支持下闲星乖,车联网络安全委员会于2016年底组织湍德、协调产业资源化,以我国自主和在华骨干外资车企列拒垮、终端和零部件厂商为调研对象埃瓮,先后完成华南拼、华东驰牟、华北冉、东北汤雌矮、西南地区调研工作脚创拈,充分了解了车联网网络和信息安全政策芜寥觅、法规室、标准靶、产品鹿袒、应用等方面的实际情况与现实需求巴。并组织与协调联盟内外资源茸维,开展了车联网网络与信息安全相关政策灵呸、法规徐涂、标准的研究姥,形成《白皮书》售、《细则》捌门憨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布里。    《中国汽车报》湘晤:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酬:随着车联网发展斤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蔑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规救恒、技术标准罕肯、产品及服务体系的支持繁稻秦。从调研情况看莲动,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战曙贝,缺乏可靠和一致性的基础工作坛衰,因此需要我们及早采取措施恒淖,完成网络安全方面的顶层设计工作夸淀袄,从政策漠恭袖、规划蔡袜、标准帅伍头、技术怠纳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用乾淡。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳┏铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状从,为车联网网络安全的后续发展提供建议长牧陈,推动车联网网络安全产业的快速发展垃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》老,从企业扑、用户螺胚痊、政府需求出发恼市,参考《工业控制系统信息安全防护指南》涸,结合车联网的行业特点和技术属性率,立足当前现实和未来发展趋势睦扛,提出衔芹丛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系夸臣拇、指标和建议受窗纠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南凑诽唤,提升网络安全防护能力陌互捅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施济峰。    《中国汽车报》逝鞋戊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定抽坛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准善喂,对现有车辆和新车产生怎样的影响巷?有没有实施的时间节点粕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沉寐?    庞春霖集骚澈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绞滔,并不涉及强制性标准和法规处十肌。同时通过产业宣传淘松、贯彻和使用努,不断发现新的需求和不足街,并加以完善婪赐棠。但由于网络安全形势的复杂性怪绦,以及车辆作为一种重要的交通工具筛啃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台帮。    两项文件本身就是在调研基础上激罚,听取产业单位需求而形成的乡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶守,减少大家的迷惑和疑虑丛椿便,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动需码,切身维护好产业和用户的根本权益勤坍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品抗项,当然会有成本在里面巾星。不过从发展的角度来看肃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样隶裁,属于必备的系统猩飞,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品懊。同时假,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点杀揪,也会赢得更多消费者的信赖泞嗅晃。    《中国汽车报》抡骸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动匿拳?自主此、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一驾啼卫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战附?    庞春霖讼覆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作秒融,其中一些关键技术和产品宛歪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试呜我腻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样躺墓妒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诡凤,那么就像现在车辆的保险杠笺垃囤、安全带晃樊、气囊团教行、ADAS等等常规安全产品一样睬铰,无论自主还是进口车辆葡如撂,应该都是一致和统一的要求盎,并可以采取现在车辆型号核准等方式井嘛,推动车联网网络安全产品的安装呸猛骄、测试狄、使用跺傻、维护和服务论碘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多媚蓝,首先是人们的意识问题谅踌,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意人,但对于车联网网络安全却毫不在意帽谐。要知道骗厩渺,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单芜皮温,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂慑、多变鲸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片怜、软件等基础技术火暑,对于自主车联网网络安全产品而言虹结,投入比较大联胺兽、周期比较长岔耻、效益回收比较漫长朵揣嫂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长芬矮,从整车企业即,到零部件确的盯、软件胁盾、芯片供应商事阀具,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缓闪毫、人才队伍枢、产品体系握、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茄渴,也非结构化的治理模式次辜绵,需要新型的伦理算椿、法律和技术法规给予支持迁捷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巾绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮擞炕:李芳" "   1月18日挞居脓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会棵。引人注目的是缔劳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起棚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”景擂跨。EC180之所以有如此低的价格馁佛亥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴贫辖。在补贴退坡的背景下泌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势翱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业舵,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何归填?在发布会后固碍拧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访萌棘琳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义酸握贸,以及2017年的经营策略与规划破钠。   《中国汽车报》敌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赦徐叼?   郑刚坤袖嚏: 北汽新能源有两大类产品平台噶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品冯,包括EV累肉、EU悄杀、EX姥缄、EH四个系列臣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品星唤。在开发之初素,我们就对其有一个精准的定位与期待浆挞。   北汽新能源在两年前预计到麓碍媚,新能源汽车的3.0时代即将到来仿媚,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涕杀肯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入茹,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车啃。   目前唤躺械,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撮,这没有错棘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术邯钒混,并没有推向市场的现象莱泛辩。我认为就,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合搜,也没有认清正确的发展方向堕。   因此李,在两年前开发全新平台之初苹称刹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车笨贤邵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路芦,这种做法目前看来是成功的霜窝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能号娄、造型甩、特点以及价格之后崔缮浩,大多数人对其给予了极高的赞誉喝肺钵,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号荆谷。   在成本控制方面粕,我们认为还有压缩的余地彼,通过不断地挖潜降低成本汗鸡,我们认为可以让更多的人开上这款车岸梧,不过这需要一个发展过程燎。随着销量和产能达到一定规纳谛耄后赡,我们会进一步整合资源陶佛、降低成本贿讥患,提供给用户性价比更高的电动汽车队羔。因此稼,就目前来说船石,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力师侠殊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力册彼。   《中国汽车报》反菩: 面对补贴退坡沟,EC180为何还能采取目前的低价策略怪?北汽新能源有怎样的发展战略筹稼?   郑刚憋糖肛: 从当前产业政策来看薪韩配,全国各地的补贴额度不同拢税下,流程不同叙烦看,这都带来了公司内部成本摊销的问题餐丧浩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难毒风宠。为此嘶勿,北汽新能源成立了卫蓝基金蓄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴离。这需要企业拥有一定的资金储备爸。只要差异化的地方补贴还存在提材搐,卫蓝基金的使命就不会结束垃入谁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会隶冉拼。只要发展的规划清晰葡甜免,我们有能力也有信心做下去密。因此辜千,我认为当整个市场达到一定规奶悼惚祝后翟成枪,企业才能做大做强颅。在我看来谓喀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的狸叉,而不去考虑社会责任邻玩使。只有兼顾了二者记玩,才能获得发展与壮大速砷咕。   就北汽新能源而言舌,如果年产销量达不到10万娥燎,那么就没有持续发展的能力搬。因此堆,我们公司定下17万辆的年度目标龄,并将在4年之后达到50万辆凉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点斡拒。谁先占领制高点芜顶互,谁就有效益骚。新能源汽车市场的成本杀手拱,也将是市场杀手碘荆。   在竞争过程中刨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手够千氓,而是以传统燃油汽车为对手渴文祷。因为它代表了污染闷呸忻,势必要被市场所淘汰渺啊仑。   《中国汽车报》豢那: 新造车企业的强势介入促睫钙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响共烙搞?   郑刚栖嘉: 与跨界企业造车相比嗅,我们的优势正是他们的劣势琳泛城。依托北汽集团清对咎,北汽新能源有着很丰富爸、庞大的制造资源篙当,有巨大的产业链规模优势郎舒。在互联网体验方面粟,我们确实面临一些挑战蔽踏,但我们在造车工艺檄誊蒲、供应链与流程方面有着更强的积累挡。   在我看来春,绝对的优势和绝对的劣势都不存在疆坊,这些可以相互转化虱钢。我在发布会上再三强调活氢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业哎,而不是新能源汽车厂商们伴。如何能够最大化地提升电动汽车性能毒彭,创造差异化的用户体验和品牌价值恐忱垢,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向愤傲。   目前肪瞎窗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类汀滔辣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户兑巷。在这三类潜在的用户中射,我们的发展空间都非常大姑骆外。   对于新造车企业而言爸式,他们确实会面临诸多的挑战碑。我们在发展过程中遇到的挫折巷,恐怕他们也得挨个体会到呈墒傻,但这是一个正常的发展轨迹稠碑。因此捍窗渐,我认为这是一个跨界融合的时代础,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制古,将思维与资源彼此借鉴洞米,从而为用户打造更好的新能源汽车铅。   《中国汽车报》世缸沁: 北汽新能源目前的两条产品线憨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里居报革?   郑刚粟料: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线斡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线害蜂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异埃飘。相对而言擞堤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友忻、邻居恒划改、亲戚碉次挟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比砍挞痊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人串,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征须猴。因此在性能层面催鞘虫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化甘偷,而ARCFOX更多会搭载智能化功能潭哄。   在智能化方面攘泛谴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用纤独。例如ARCFOX将会在社交酒掏姜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性票,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桂籍寐。相对而言旁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撤奋辞,智能化水平也将上一个台阶粒蔚俊。未来匪录泉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现奢钢俱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后船,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诧。   《中国汽车报》顽晚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何跑马刮,公司将如何利用这笔资金刨?   郑刚棺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挝称,将实施不少于80亿元人民币的融资寥们,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平噶。无论是电动化还是智能化烘,我们都会在研发上投入大量的资金护妨。目前辞,北汽新能源的研发投入主要在两方面锌梁墙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究羞。   我们希望引入来自产业链的投资方普碱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展鸿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后靡渐功,智能化成为卖点捅。   目前弄舷,北汽新能源拥有了三个生产基地膘擞,现阶段产能还有限谩钨,每年只有20万辆的产能虑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地呵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源碑疏吵,从而可以更好地降低成本敲,提升效率奠绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔绷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员献得馅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晚泞芒,大众汽车集团管理董事会成员力、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满来。1月14日坚鲁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员俏俱,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日臣彭杉,他在长春见证了《一汽吞壳桂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午是,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室砍歼,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通衫。    新能源汽车饰,重中之重    尽管行程密集遍勤吼,但海兹曼依旧神采奕奕料。他有理由高兴懦,要知道表,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众截丸钉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车按潦,比上一年增长12.2%酿匆。即便如此庐,海兹曼在专访开始时划掀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”弦。那么大众还关注什么秤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车刊澳娥。“到2020年踩告势,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年歪息卜,目标为150万辆骆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈频帧;同时潮纳邢,大众在中国的新能源汽车路线恼挛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡墩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说驮,40万辆及150万辆的目标中竭奉湃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当刷猫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度甫,海兹曼称掇械,这要由市场及车主来决定蛋捷。此外胯瞥痢,进口新能源车虽然是个“小头”记填涟,但会涉及更多细分市程尤ぜァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择挖瘸。    奥迪与一汽合作扦羌逢,加强再加强    就在1月16日傍晚痪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽虽乓结、奥迪十年商业计划》菜,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转恼堪判。海兹曼见证了这一协定的签署磨晤吉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议徐镀墒:“这是一个战略性规划温,不仅为奥迪视,为大众夕,也为一汽明确了发展目标惭帮呻。三方达成了共识权匠,而这一共识不仅在传统燃油车方面琳表嘛,更是在新能源汽车和移动出行方面孟戮摹。”据悉阑,双方将针对21个核心领域开展深度合作保。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线陈封斧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场罕船舵。其中沧胺暖,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点透臼。同时珊密起,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上踏秦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作仁顽氓,包括纽苦刊:智能互联啸、移动出行抠刚千、联合数字化项目菠骡竣、金融服务合作等众多核心业务领域裙。    同时舱醇貉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展慧庙泄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力茸鼎绞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力粱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氛。    “对于奥迪和一汽来说荣,总的框架已经搭起来了缝败我,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’惊桥埔。”海兹曼笑着说础。    上汽奥迪硼胁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作廖侗筋,记者自然不会错过追问的机会虎忙。    海兹曼进一步透露咐卢斯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系敞灸即,但当前的重点湍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笛姐黎,形成长期的更有建设性的伙伴关系鞭胎酥。“除了十年商业计划的内容之外揪奉,我们同时也更加重视解决经销商的问题号,更加重视经销商的权益告剿。我们要更加积极地回应经销商的诉求皇娥,解决他们的盈利问题队缓扯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”剖懦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停粉疤?在记者的追问下拟程,海兹曼称檀拒推,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进拔挤搓,并且经销商的问题解决之后舱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”才霜。    至于具体时间表清捍犀,海兹曼透露晤箱勘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行际沁,最早要到2018年开始去饱陪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓堂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任深,各位朋友去巾纱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛角甘屋。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断趣献恨。   题目是“坚定信心蹄容,持续推动中国新能源汽车持续发展”北。汽车的电动化是大势所趋噬顷,体制优势是推动发展的根本禽扳俄,然后就是坚定信心郴。特别这几年新能源汽车发展很快卤,产品的成熟度铃恃、政策的全面性兰太、系统性腺忍,老百姓的认可澄呛吾,这些是电动车扫来、电动化大势所趋确梯。大家可以看看凭俺丁,我们今年2016年差不多是50多万台齿,占到全球67%揪恕。从增长趋势也可以看到鸡善,从2011年赔拷卷、2012年推熄婆、2013年惯相、2014年嚼顶,特别是2014年溯洛、2015年颈萎舍,包括不平凡的2016年刀烩,虽然有各种曲折缄堑,但还是获得了很高的增长扳含猩,大概有50%峭,全球占比差不多有60%多腾啼。   我想讲几个理解和发现魔授。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了霓堂岛,做的非常彻底伪钎。我们可以翻看一下2016年的数据搏蓟,2016年中国公交大巴修,不包括旅游大巴仁谢魏,总销量大概在10万台左右橙,但是我们纯电大巴差不多7万台信,插电式混合动力是1.7万台阑,加起来大概是87%伟哎绒,占总的销量接近90%慈躬门,这么高的份额警,我觉得差不多就在3年左右发生的蔽惰并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去桂簇巫,到2018年耐凳,我们认为在公交这个领域里面该峦,燃油车会进入死亡巴弟。很有趣的是2018年咆,如果你要在欧洲或者在日本采巾陪,欧洲可耽、日本一些主流的燃油大巴的制造商趟裴痘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来戏旅,或者刚刚接近路试度金,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化逼筐。从这个感知可以看出芦,中国背后的推手是什么涉砍,为什么这么快陋,无论从技术娥、从市场浪紊藉、从体制娇拢谢。因此我觉得档庇裂,体制的推动是推手纽呸,因为公交很容易充电凌,固定路线毛,固定区间搓驴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的阑,大部分属于国有体制敛扇驶,政府有很大的话语权婚剃娶,公交的排放巨大阿,一台公交补贴很高滴抗灭,但它排放更高瘟磕。一台公交我们算了算仟莽,早上5点上路磐净,到晚上差不多10点下路癌涪,一天工作18个小时逼妇臂,相当于30-35台私家车的排放店。因此扮,我们四部委在推动产业政策里面才腐,花了巨资在推动这个产业挛屯,但节能减排的效果是最明显的叫鸿,而且在全球保持领先度也是最突出的拖。   比如像深圳嵌翠庭,2015年楞贸、2016年卉久谢,大概2017年上半年贸扛,就实现1.5万台公交全面的电动化去氏幻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拷饰。而且这个产品虑芹啡、这个领域我相信还能保持持续的领先嚼献蔽,和乘用车醋紊、商用车比稍,和一般的卡车比耐,我觉得在大巴这个领域里面儒盗编,我们中国无论从技术节揽嫁、从供应链巍、从规模会、从市场地位腾交,还是很牢靠的壬。出租车可能是下一个领域门胜导,我们相信在未来3年里面拨螺叮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道纹囱核。   优秀的体制助推点,产业快速发展届。即使2016年不平凡的一年里面婚春,国家有很多政策亥,像国务院2月24日政策常务会议檬何,政府公共采购配额幻承,7月6日马凯在西安有一个专题会溪,包括到10月18日克强总理国务院常务会恨微泵,原则上不核准传统燃油车暮到,加上之前一整套的体系揽蕉贿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的读酿桓、最系统的政策体系冬老,包括今天我们的百人会这么一个平台沥恃让,在国外是不可思议的保,但是在中国就发生了矩,我想清泰主任亲自组织佩,这种特殊的身份把大家聚集在一起侣吓令,而且今年的规模更大讽朗绞,明年可能还会更大瓶,这些体制推动中国新能源的高速成长轿。   从税收吧汹、推广配套缎渺、长效核查舰、推广管理等都在推动那,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腔,刚才欧阳老师也提了愁汲,很全面秦,从上游的IC制造鲜侈、正极罐汲锋、负极不、电解也隔膜砷、各种资源怒殿蓉、配套镜图,中游的电池经饶笺、电控封、电机逻芭连,下游的整车览伯,包括售后服务晨,全系统的匡伎疾、全规模的珐。国外也是迎来了发展的热潮衬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腊,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寞汝脚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入火牌绞。   坚定信心且,持续推动新能源汽车的健康发展损竞。其实我们在业内也在把这个脉乖搪多,2015年1%是一个拐点捻背,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台畔识炔,相当于当年差不多10%的市场份额腻,2025要达到20%的份额挛亮唤,当年要做到差不多400万台扮尸季,才能达到目标哗。因此我觉得盟,2020年10%还是有一些挑战焦撑纲。我认为到2025年列限,如果电池做到每瓦时1元钱以内蓬,按照同等配置的汽车东仆,成本按照同口径的品牌苯闷芥、同口径的配置算坤,大概比传统车还贵20%-30%鞍脓合,这时候国家财政一旦退出去以后辞磷,必须有相应的措施来进行补充泡藤。我相信第一辞蛊煤,购置税的减免玻,一定要延到2025屎魔,甚至于到2030膝络,这是一个10%的政策支持岔茧旱,这点非常非常重要忌。第二录,消费税谱,特别是对插电式混合动力车咆,消费税有2%哺上丰、5%-9%摧截,如果在国家财政资金退出以后抱徐媒,如果这个要有一个减免的话娶筒狗,这里加起来差不多接近15%-20%溺我,这样把30%缩小2/3读歪,国家政策就扶上马耍晤浆、送一程厂氰斑,才能够让新能源车更健康哨好物。   齐心协力呻鸡穿,2017炯,撸起袖子案料,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地锻姐乒,万象更新谓陪嚼,这是中国新能源汽车的春天捆蓟。从2014年的小荷初露恋,到2015年的急剧拉升纷烤,再到2016年的高位放量廷驼奇,可以说经过三年的蓄势绦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化脐脸窜。牛市的格局基本确定腻墨楞,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标健勾冉,“十三五”顽、“十四五”和“十五五”期间嫡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%窃、30%和33%垢淘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代磐,继本世纪初的“黄金十年”之后价,下一个风口即将到来樊。   毫无疑问系冬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇澎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役甭眉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化任,值得关注荤缮窍。我们总结了一下这些变化颗浓菠,有三个方面的特点管:   一是市场的形态改变了萄屏摩。   从导入期迈向快速成长期辰摧汗,刚才欧阳教授称之为成长期琶燎沽,我们在前面加了“快速”两个字糖藤仟,有待商榷涡材槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府挖己,成为消费主体看孰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绥恒赦,新能源汽车从政府的示范运营起步戈第,不断地向私人购车靠拢李,临界点已经到来!有统计表明究,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%箔,预计今年将进一步提升到70%左右棵悄帮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代较崔,要在竞争中胜出挽,就必须以客户为中心筐敲蔚,以市场为导向哗咕,树匠心瘸灰梳,出精品婪聪籍。   二是竞争的主体增加了孺。   从少数先行者的竞争蕉骑,演变为全员竞争钱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手差付赦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划矛歧,包括这些国际大牌渤靖寺,比如说戴姆勒斑仆、大众等等跨国品牌戊肠,通过合资强化了在中国的业务布局皑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点苏叭。有统计表明厩椭讥,从2015年开始邯唐堪,全国新能源整车的投资项目超过30个顷使等,总金额超过了1000亿元够黑彼,总产能超过了300万辆辰。当这些产能陆续释放凶晒稠,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代尚。到那个时候联,竞争将回归本源蓖棺,那就是技术桐布、产品和服务堆。   三是行业政策转向领。   从扶持补贴过渡到监管引导店图寸,政策驱动弱化狼、创新驱动凸显戳好浇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整添,产业政策呈现出四大趋势钉敝:   第一噬旁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境劝抡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二衰,通过准入靠麓、销售烂、使用环节的标准发布勾定捐,提高行业的门槛庆紊,净化市场环境;第三损,通过补贴退坡和私人充电桩的破局馅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度栓,让市场发挥主导作用;第四苍,通过电池目录和技术路线图的发布犁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累那衅土,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资船、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蹋挽乓。   本世纪的前十年脓,可以说汽油车高速增长镶祟靡,成就了中国汽车产业的由小到大啼惯们。接下来的这十五年龟林,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强磐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”粮撅,克强总理也讲暗舶,“发展新能源汽车的,是培育新动能蛔跺,发展新经济的重要抓手”袖混奖。中国政府凭借新能源汽车哪,特别是纯电动汽车介朽,引领产业升级浇,谋求弯道超车掀笛羡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈汗。   继高铁奋桐、特高压和核电之后钱巷采,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”鞠蕊攫,这种希望能不能变为现实隆陕姑?还需要我们全体汽车人的共同努力芥徒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早钳屎素,目前已经基本建立起了一定的先发优势潜,把先发优势转化为领先优势氖颓铺,是我们坚持不懈的目标丧己。而要成为一个真正的领先者亨,只有创新趁敢。创新就是从零到一畔鹊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件建稍,用全新的方式组合起来挨盒些,去创造新产品驶乖两,去创造新的生产方式和商业模式跋,去开辟新市呈谩,去整合资源洼,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商刀集,去实现新的价值创造滩突。我们将以创新为最核心的驱动力佰,全神贯注纯,聚焦技术胯胶郸,聚焦产品锭,聚焦资源够侧帅,聚焦市掣思堋;以心无旁鹜的聚焦战略娄坦逼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蕾缝戊,实现北汽集团领跑的梦想礁沛赡。   借今天会议的机会合胳,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略脯,也就是刚才谈到的四个聚焦垒括:   第一碉,聚焦技术欣道。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖孩柔,消除盲点徒。新能源产业最核心的技术就是“三电”颊,此外充电和续能技术狸细、激光雷达等汽车技术舜,以及轻量化的新材料乘贾硼,石墨和锂等上游关键资源辜鼓乐,也是我们需要掌握的核心技术和资源轿汲。这些技术和资源颂惮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拇,我们再难也必须干亲荆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作桅边,各司其职稀孰,对新能源汽车关键技术进行各个击破空。北汽集团将在政府的指导和帮助下发涟傅,在北京的经济开发区帕,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坡。它由研发创新中心淌、全球营销中心钠胺贫、品牌体验中心附墨、联合创新中心等五大部分组成陶,将建成从用户研究浑腑揭、概念设计污且苇、前瞻技术肃绵驶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地乒泊洽。   第二怂抱,聚焦产品纳。   产品是企业价值的最终呈现似臣票,是我们寻求客户认同的物质载体罗怒咸。高度契合用户需求瘁,被用户接纳礁拦竣、认同的产品才是有效的产品肠没,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比臼痕,我们的产品在续航里程访前、成本控制缝京、整车品质驼、产品线的丰富度方面钾灿伪,目前还存在着明显差距五。打造新能源汽车的产品力噬拇,我们将从以下几个方面努力母:   一是凝练委林,集中北汽集团的优势资源峡穗廖,打造若干款明星产品帆。   二是做好差异化的文章觅,精确地切入特定的细分市场豢蜕冲。   三是做好迭代创新凶马,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化工诺、网联化书、轻量化技术应用到产品中春们伍,并根据新能源的技术特点同黄响,开发设计全新的车型平台速宽脖。   第三滤探唬,聚焦资源故狙。   21世纪的竞争边,不再是产品的竞争绒,也不再是渠道的竞争馆熬辆,而是资源整合能力的竞争藉伎。新能源汽车全产业链更长裁安七、体量大顽陵较,包括整车恢伟、充电基础设施垮洛、智能网联桐豆、无人驾驶以及下游应用在内茫,整体的市场规模在10万亿元以上旱笨窃。   然而资源是有限的星昧骚,优质的资源更为稀缺县,新能源产业作为朝阳产业世,资源的布局与传统车完全不同勾醛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蛇匪,瞄准核心资源和稀缺资源剿,提前布局另酥,将其纳入到我们的生态圈之中桐瓮,北汽集团将围绕着创新链磋、产业链泥、市场链疥手腹、服务链和资本链这五大幕粒块手,通过新兴技术的孵化睫、成长型企业培育标京、产业并购整合等手段侥,实现关键核心技术的突破与领先嗣砰,打造北汽新能源的杀手锏瞬函弄,谋求长远的发展荚,实现对传统汽车产业的更替萍。   第四喊,聚焦市场盯。   市场占有率是关系到产品的关注度苛憾骆、品牌影响力的重要一环芥捻,目前我们在新能源汽车市场的拓展删、品牌传播踌幢闷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面迹,可以说暂时走在了行业的前列衰圃橙。下一阶段逛悍螺,我们在继续发挥自身优势的同时骗欣,还要加强对市场的精耕细作铆妥,对不同市场进行分别覆盖券胜齐,不断扩大自己的势力范围妨促。对公务市巢浴,我们将根据公务车森、出租车劣斤、城市物流砍墩棋、城市租赁萌迁、城市公交等不同领域的特点差诧课,把规律琢磨透诫寇,在品质差异化节辖桶、品类差异化和品牌差异化上做足文章莎填。对新兴市掣吖缑睢,我们将引入汽车的共享理念娟磷逼,做好网约车市场开发苟膛,打造国民车梗,切入经济型纯电动汽车市场谰混榔。同时楔,通过融资租赁等手段熊,对特定客户资源进行开发奋。   各位领导屏门、各位专家土句、各位同仁妇电,“阳春布德泽疼乓,万物生光辉”爆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启死,新时代近在咫尺刹恕,新机遇触手可及戳嚎,新梦想指日可期尚,让我们以自力更生啦倡挨、艰苦创业的进取之心锑,以敢于人心挡,勇攀高峰的凌云之志讽撑,撸起袖子截年,真抓实干腾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖炬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钨搓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年涝揪,我认真思考之后露豌,认为这一说法不无道理攻。我想可以从两方面来看溪形,一个方面是从全球来看卷,在2016年这一年恼,发达国家主要汽车生产国心荚盯,包括大型汽车公司怕申,大家对汽车发展的低碳化氨悍外、智能化珐、信息化取得了进一步的共识戈,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粮恼唉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中碾莫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话剩将韭,但是说到了要害律鲸灯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期触,守成者将面临巨大的挑战”蜜。而从国内来看姥哎,我从调研中发现财,很多企业由“试试看”痊,转向了“铁了心地干”辨男,把电动车放到了公司战略的中心地位朵惦苫。    刚才李书福老总讲的他的规划沧稠,到2020年竞、2025年牵勒,电动车的比例要占那么大闷徒,新能源车占比那么大枯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心捣搪。    另外铅,在这一年当中搞连莆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿耍,一个是企业的研发路径在变化盾衡,由燃油车的引进龄哼、消化疙舰、吸收硕,正在转向开放条件下的自主创新搞门,各个企业对研发重视的程度厘攘、研发投入的力度是前所未有的邦兢。另外享卫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列舷,这样就给了中国髓静婆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疆。另外菠脖,有一批没有退路晤究,专注新能源汽车的新兴企业省,他们没有存量的拖累谦,他们的思想更加解放疼,这些新进入者带来了新思路栋囱兽、新创意篙倒退、新发展路径颈裙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路盖攘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路衬克,对我们汽车人来讲会有新的感触彼稀。    新进入者带来的新的发展路径痪己酣、新的生产组织模式奥,给整个的产业带来了新的活力拍秃访。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径萄璃,我想这个影响是很深远的侮虚。因此噬借实,从这个意义上来说胎噶,经过孕育期的磨合博爬戮,现在已经开始有所收获卷辱率。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题峦闹记。    以2020年为结点疼钳歌,中国电动车将面临新的发展态势连杆圭,我归纳了几个观点诬:    第一笑鲍脊,进入2016年喜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期腊,在消费者购买意愿增强的同时惕阑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蕉撬。此时共,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现厦搪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿侈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争欢乐。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嚏,随着竞争的加剧胚谐,企业间的差距拉大憋柬酶,大浪淘沙的过程已经开始钩估,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嗽。这种现象不仅反映在整车俄分冉,而且已经延伸到电池企业梗、零部件企业以及上下游整个产业链放栋娟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获疾递呵。    第二滦,迎接国内市场国际化竞争催。可以预计政府购车补贴淡出之时疵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日密颓但,距今只有四五年时间了辞棠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕墩薪纺,国际化竞争来临之时才是真正的考验睛。中国的企业必须冷静地看到吝别,产销规模大档缅抒,并不等于竞争能力强吩娶沃。我们与国外先进水平仍有不小的差距们,重要的是技术基础薄弱磨、原始创新能力低匣、核心技术欠缺窖灿、品牌影响力不足庐箩柑,这些带有文化色彩的软实力搞猾蚕,需要持之以恒的积累庇酷弥,“非一日之寒”苛喜竟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点社卧唇,提高竞争力的途径丢,不是等待企业的扶优扶强死其,而是由政府创造好的产业生态届绅,使优胜者在竞争中脱颖而出毒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时干,就瞄准了国内国际两个市橙┣病,产品设计八朴、生产工艺粹隆庭、产品质量都以国际水平为准授,我想这些企业他们会相对比较主动缕。    第三搅霓庞,向后补贴转型期的政府政策咐投,在既定政策支持的周期内赦络,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配杉谈透,是政策能否顺利转型的关键伶新橡。政府的购车补贴是一把双刃剑朗,当市场竞争格局出现之后米钉酱,政府就要特别注意剿伶,不要因政策调整不及时而削弱竞争牧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础联。因此罗翟,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上捣邻,聚焦技术创新榔寺恼,加快补足技术短板害,提升电动车的性价比协具汤。相应的酷泄内,评价支持政策效果的窗口弯,应该由市场规模扩张啡,转向竞争力的提升筛耽。    具体地看购车环节的补贴便隆粳,应该适时退坡惰马,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术诡、降低成本的能量识,造成优胜劣汰之势燎。政府资金应更多地支持共性技术的开发算铅顺、充电基础设施的建设蛇晌。与此同时跋稠,非补贴性的那些“功能性政策”恳,例如碳排放政策闭粗粱、燃油消耗量限值政策栋、零排放积分政策沁,以及购车许可松、限制行驶之类的政策组合应及时出台龄穷,使市场产生稳定的预期俱夏。 第四鼎瞳防,立足后补贴时期侍昏搬,打铁还得自身硬排锻。    从十城千辆算起跺驴签,各个国家发展电动车的时间差裴烂,给中国企业留出了大约十年的孵化期享,这是难能可贵的顾。2020年谓,作为中国电动车的一个标志性年份技,将迎来后补贴时期甭阶。可以预计汕割,那个时候直接购车补贴将淡出介平杰,但功能性支持政策还将保持荚缸认。在这种情况下故缎,电动车能否与燃油车抗衡睦撼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势抗形,将取决于这几年的行动份藏。    我国电动车是在较高起点上起步的荒继,总体经济技术实力已经今非昔比恋氦投,如果把握得当棚篓,以电动车为契机京,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辨天败,企业应充分利用政策支持的周期让酶粪,下大工夫做好三件事编菜辛:    第一悸,人无远虑吗伐,必有近忧良,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惋耿吻,并加紧部署与实施性。    第二辉拿,持续壮大研发能力记扦,掌握核心技术焕衔,攻下“不经济渡琴故、不放心屉、不方便”一块短板寥脖寡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础盆俗。 第三烂,以产品的品质澜罐朗、品味打造优秀自主品牌攻敝,赢得市场的信赖另吐际。    第四疙撇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的醛赐伞,就是在这个期间踌反豪,一定要想办法在自主品牌上下工夫毒购。我们的品牌实际上在燃油车上帕,很多企业下了很大的力量围泥,但是应该说效果是有限的长蔚拿。而在电动车来说是个新的机会貉剔,所以在这方面应该下更大的工夫愤挤,通过产品的质量捻,通过产品的品味打造自己的品牌凭迟。    第五败唬,要系统规划兄壤书,及早部署“电动车+互联网”琅锤惨。今天的电动车之热吵履怂,并非由于传统能源的枯竭差寇,而是因为它有很强大的正外部性储澜。电动车的低碳化等、信息化华聘膳、智能化的潜在社会效益只有与新能源稗、智能交通钡、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥豁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能狙圣淬。随着这些方面的成熟豹粟型,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题囱匠。信息化豹救关、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瘫篓屁,这里有太多的文章可做辫。目前辅助驾驶龚婆蔼、无人驾驶已经走在前面抽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源叛、智能交通尽藕、智慧城市以及5G通信协同发展彼魂、统一规划内磋拘、开展顶层设计华莆青、超前部署欺、抓紧启动坤才缅,引导企业的技术开发和基础设施建设盟吴裙,推进“电动车+互联网+交通”钩,把阶段性技术成果用于提高交通效率肥赤、降低物流成本叮、保证交通安全狮帛,使其产生经济和社会效益啸祈樊。    电动车发展的大势已经不可逆转帽嚼,向前看恋,挑战与机遇并存袄。如果把握得当鲁细秤,机遇大于挑战!    我就说到这里驮骏,谢谢大家!    (根据发言整理警蔡骸,未经本人审阅放。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非慌:李芳" "  全国政协副主席泪囤帮、中国科学技术协会主席抽另啦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来善、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲畅唱,以下为万钢演讲ppt亮点实录巾冲汐:    尊敬的清泰同志惮派完、冠华部长罐匠旱、苗圩部长售痊、解主任剃,各位来自汽车界的中外朋友们嵌狼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锈勾。上午抽点时间看了一下展览皑盟处,给我印象相当深梨架杜,有一个很深的感觉翁拳,这十几年来中国的电动汽车持续发展塘度,走上了一条创新的道路铂,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沦。今天这个会议的主题很好啡链,就是要持续地提升我们的技术能力骋,抓住创新新局面刮萄。我想就我们未来促发展讽实信,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇孟,谈一点我个人的看法薄常每。从四个方面量:    第一啸秋,谈一谈我们这些年来齐心协力惟搜,新能源汽车所取得的新进展摔迸投,尤其是2016年的进展特别明确辩。    第二犬,回归深入基础研究汲跺觅,提升新能源汽车的质量和效益吧慈。    第三投捐驹,新的发展趋势锈教景、新的发展方向答,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点娥瘫,随着人工智能的不断深入尾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇参。    第四搂藐娠,我们怎么样更好的凝心聚力慕,合力推动新能源汽车的创新发展昏暑挎,谈几点看法窗辨。    刚刚得到新的数据凤捆,有的来自中汽协会温惧举、有的来自中国汽研中心确倒俺,数据告诉我们锤咎仁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆娩把睡,占新车销售比例的1.8%擒,中国的保有量达到了100万辆送滩司。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个城,这里讲的是公共用的充电桩忱歧冻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家洛假菇。    我们的关键技术取得了显著的进步删冻曹。今天上午我在零部件电机靡徒、电池氰、电控这块花了好多时间酮,仔细地了解了一下情况弯暴,确实和我们了解到的数字很相近穿侨钳。动力电池的关键材料发展进程加快角唤、性能指标稳步提升双舌、成本明显降低宿挽,从动力电池的单体燃础蝗、电池包滦橙朴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进峨。一个指标性就是全俊便,三元正极材料能量动力型的电池菱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤乱冷疾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心贸猴、有些争议轮苟关,好多同志说吴,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标丘,现在看趋势已经很明显土。我们特别强调的糜,墓ɑ猓块比能量达到了140瓦时/公斤绷奴宿,动力电池系统的价格藏炯,这个价格现在也是保密隧膊,但是总的说起来明显下降集兼称,总的达到了2.5元/瓦时以下谱。动力电池的产能达到了100G/瓦时穗梳稗,世界上生产规模肛,特别是在新型电动汽车的动力电池敬,规模得到了很好的发展蔡恳亥。    驱动电机技术也取得了新的突破氮闺惋。特别是共性基础技术进一步突破缎书,导磁硅钢幻想舵、稀土永磁材料石碱逢、绝缘体材料涉两凸、位置传感器华钡默,芯片的集成设计和电力电子系统尚邓,取得了新的进展邢读麓。我也了解到挥姜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展秘。因此疾,重量比功率超过了3300瓦/公斤敌娄,电池峰值效率达到了97%穗降冉,高效区达到了80%擒米。特别一些新的设计谋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用惶,比如说我们都知道钙对屑,对于0—100公里的加速欺侠聚,对于电动机说起来从陷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大骄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候埠,就是高速公路上超车的时候煌,超过它这个临界点以后笑磊迷,这也是一个安全因素颇。现在我们很多企业从两个方面湾胶,一个方面嗅融姆,用双电机的技术来弥补后面这个不足辛,第二个泞侣嵌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力妓川雇,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展忍宿。    今年汽车界有一个新闻彤氯穿,第一个互联网汽车走上了市程舷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合捆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐孰,据说现在上汽的同志告诉我隆卷桐,每个月销售2万辆筷诽,产能有点跟不上了坍赁赣,效果很好叉柔,上市不到半年累计就超过了9万辆谅,成为荣威一个最大的销售热点谴曝。在互联网大会期间爸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统芬茂踩,搭载着北汽怂火开、奇瑞枪、比亚迪轿车都亮相希倘,首次开放了道路恒,18辆车300多位嘉宾在试驶浪滇蟹,当然评价各有不同汉,期望值也有待提升胯脚盗,但是勇敢的走出了第一步腻项搐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蘑挺草,做出自己的探索寸竭。    我特别感到高兴的是融激疾,2014年我们就曾经提出电动化含洪莫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点倘葱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索屠乖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展荷箔,从汽车到基础设施碌撮,一直到停车场记溯、充电站荣岭推,包括各方面财税的支持疽侈,一系列的政策地。国家层面厕颁,从购置融耙梧、补贴现、税费减免隶、研发支持衬湍、生产准入酚内、业态创新妥、基础设施阔履瞎,特别是标准规范方面糠瓶嘉,都出台了一系列重大的政策措施侥鼓,现在看起来落实的进度还是比较好的螺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论慷链扑,这是一个开门的讨论捅,许多外资企业都积极参与当中翱茄,对电动汽车发展蒜、新能源汽车发展蹭膛略,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标替虚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面逃冷辟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现娶恫桂。也是由于刚刚推出来兢刻,我觉得很好妙草,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见隙兜编,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见袄逗漓,使政策更具有落实性笑。    这里向大家报告一下胯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革反畔瓮。新能源汽车作为一个试点的重点专项戚寂,实现了从基础科学到系统集成檀季念、共性技术集成沦、示范全链条的部署翠,特别是在基础研究方面北,加强了对基础科学问题的研究簿。因为现在产业发展到一定程度的时候兑位吻,要提质骗匣跨、要增效拾肠你,还必须要静下心来墩、回过头来从基础科学问题上下手朝,不断的进行优化寥醇、改善磕,才能获得发展崇棘。特别是这次的重点研发专项挛蓬,对于电动汽车智能化和网联化的技术美晌,也设立了专门的课题卷吮累,实际也是我们当时电机媒、电池颁、电控的“三电”之一级杭,也随着时间的进展不断的转向新的重点糙。所以纱,整个“十三五”期间的专项规划年奖卷,将对六个创新链条寐矾胖,就是全链条一体化的部署距塘娥,38个重点研发任务蜕,政府加大了投入功,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孙,首次突破15000亿膊凹,更值得高兴的是能,企业在这里边投入比例得到增强港纳,达到了78%以上具蹦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策宽珊、加剧扣除政策有直接关系号。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炭帕曙,看起来企业投入的效率还是很高的忌。    去年我用过这张图(ppt)铅,这次还用这张图金,对它进行了更新峦。由于时间关系歉惭梧,统计是1-11月底哇吉,11月底中国产销量是402000辆匙涝,如果这样算的话吴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆孤偏,中国占了40万辆闪胺,就是占了50%夕。到2016年底饺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凌虑芦,中国占了其中的100万辆捞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虏,也说明了我们国家对于节能减碳慨护偷、应对气候变化作出了新的贡献乒孟。我们虽然应对气候变化调门并不高杰刀喀,但是我们扎扎实实在做每一步搐筏,现在无论是风邻蓉、光料乒痪、水潘、输变电秽恨,无论在技术先进巩贿、装机容量捆、发电量都走在了世界的前列隆梯柬,这也是我们作为一个还在发展中的国家袜,为新的发展铅菩嘘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献附澳答。    世界发展的趋势也是一致的良,低碳菏高士、电动渐抄毕、智能化成为各国共同的选择颊。美国措喷、欧洲砰、日本骨豌,包括汽车企业福特喜、丰田焕膜欢、大众都推出了它们发展的战略翰,特别使人关注的是一些大企业的发展计划诲,比如说大众推出了它的“2025战略”俏莽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车薯厘胃,销量争取达到300万辆诞偶特,自动驾驶要覆盖晌,在2021年提出全自动驾驶讹渡腊,电池也要进入大规模的投入屋剑驮。奔驰也提出了它们可持续发展的目标茨囤,零排放兢鲍、互联惋继萄、自动驾驶汽车矩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力融蓖、氢燃料汽车儡叫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流徽骑维、沟通线,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式鹊聊、增程式的混合动力汽车屑,因为他这里有基础建设的问题际,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来帛眉搁,就可以有电的情况充电诲、没电的情况加氢肛碍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板承情尝,同时又实现了真正的零排放点郎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai怯炮,上次试驾可能还是8年以前亭磨惺,我觉得汽车的进展粪,无论动力性靖、环境友好性如、驾驶的舒适型都得到了很快的进步床取伸,据说已经进入了市场吭。包括通用也宣布了在2020年以前逆炮独,在中国推出9款新能源汽车胖未。我这里想说的是逗捻,中国的市场也是世界的市忱闯唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的砂醛愤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展烘、参与竞争拱苗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业杀壤,就需要我们来推动整个的发展访会,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺猾。 第二呛短,谈一谈我们对于深入基瓷ゾ帧,着力解决一些新问题的看法矮滤驶。    对于电动汽车炊汝颧,大家首谈就是续驶里程抛何,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志腥,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的裳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车厘忱,一个明显的标志溯桶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量牵,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的授吐。如果说单程的提高电池的载量泥,当然加入电池的载量车子可能要增强躲泻,车身的增强就又增加了重量丢娄少,直接影响就是增加了它的电脑惋赂。我们也看到一些装载高容量电池的硕,虽然续驶里程延长了簧拎趁,但是百公里电耗就明显的增加了懊。因此擅,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高撂芯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的死汕骂、合理的规划吕。首先捅概妹,车辆运行的范畴嫩氏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位佳,尤其是现在毛,我们应对大气污染思,主要还是大城市集中粹筷妓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑绩码。但是从技术发展上说起来超匙倘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晒匡、功率密度和整车的轻量化啸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准书,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程揉船,这当然是市场的期望惜佩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磋徽接。    最近新材料研究发展很快枪比坍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用便揉。有的朋友跟我说纺嘿,我们现在用的是石墨烯电池防,其实说用了石墨烯是对的蓟棺本,但是用石墨烯全部来做电池骆那,似乎从科学意义上不太准确痹玫诵。石墨烯材料眉,包括碳纳米管罚胚窖,都有它优异的电和热的传导性能胆,作为锂离子电池的负极材料添加剂冉,可以有效的降低内阻哭恫,提升放电的效率夏,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话梅饯,还有助于减少介质之间的电位端,来减轻电池界面的腐蚀性梯。从这个角度上看瓷,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的怪市垮,当然由于动力电池负极密度提高了涎,对正极材料也可以进一步的优化倾磨,在安全的前提下始驼,所以也可以显著提高它的能量密度偷吞拇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步被哪乏,就是说能量密度提高了反,同样的电池包里面可能有更高的载电量读,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掸炉伟。所以在增加单电池和电池娜桑块功率和能量密度的时候势,还要加强对于电池包热交换距离的研究韧未暖,来优化提升电池包整体系统的技术陡耍输,它也是一个相互关联的关系阔。    随着电动汽车的发展傅栏,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计珐。比如说电池包往往布置在底部府,夏天路面的热辐射还是比较强的接,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理搓,从结构上来实现电池包的冷却痛,因为我们现在冷却剂就是这样的其,要把它放在迎风处书几,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计税,电池包也应该考虑到这个扫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理垄酸。结合冬季放电的特征显,我们还应该研究识添,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蓟筏垄,使它保持在合理的范畴之内何盗倘,来逐步的解决冬天放电比较慢的茧碱环、容量比较低的问题弯。总之说起来仁碌钉,我这只不过是一个例子稗霸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础性、关键激碧、整体的技术统一的来规划和部署凯精。    上次百人会上我特别提出能肖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术菲惧,带动汽车制造的转型升级句禄丰。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蔬纳烈,给我留下一个很深刻的印象抖,我和苗圩同志都搞汽车的刑骗,过去我们焊一个车身500多块钢板奢摩,用2000—3000个焊点接在一起干窃奠,加工线上全部实现了机器人龟趴蜂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身犁斑农,一共就45个部件揽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线邦泉,几个机器人协同操作牡煤。板件和板件之间没有焊接殴毫搏,就是直接的黏接胚稗湘,加热黏接戏,远远看去就像搭小孩玩具似的裳,几个东西装起来凸。更使我感到比较吃惊的浪冷,现在碳纤维的车身糜饯,已经不需要在现场涂装了导,有点像我们当年装修房子墙,先装地板再油漆截事,现在用的全是油漆地板酪。现在汽车安装上确实有进步景弗夹,所以我也很有感触勉就,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瘟谐仆,需要轻量化材料的技术埔,需要轻量化的设计巍捅,需要轻量化的工艺毖筒党,也需要轻量化的流程搽倦发。特别是现在的汽车产业垛,包括内饰座椅使用的材料豁咆亩,也尽可能的采用可回收竣方、可再使用的材料檀沪,这方面的技术也在不断的提高卫题,这个应该成为我们新能源汽车发展舒孪,不光在车辆技术槽卫、而且制造技术流程方面全方位的提升滥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捞壳,今天我很高兴狮绒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车饰狭,更多的看到了我们一些磊唉,像燃料电池大客车的发展舌法插。很多企业大家如果去看的话狙,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池稿寄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料诚鹃晨,比如说碳子必乓、交换膜锑判妻、双极板杠,以及它的特性基础研究的进步密切相关鸡俯隋。实际证明盘褂彩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中横甭,也具有自己的发展环境的优势食瓜。我们要借助这个优势来推动我们的发展轻怠巍。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系姆诺秃,我们是不是可以考虑烦世檀,尤其是在燃料电池研发的初期施藏疼,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用途境,这样可以有电的时候就充电涣派、有气的时候就充气稍搭甘,按照它的发展各取所需尉骑。实际从技术进步上休眉,技术发展的本身懈纬渐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用侠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展酗崎芍,对于延长它的寿命顾可,对于减少它的燃料消耗澎奸咯,是很有帮助的熄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用哪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用抠澈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处闭蓖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点募碎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域粳扛惠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向氏瞧。当然它们也在考虑搔,我们怎么样能够更加适合中国的特点冲。我们还不能忘记中国还有一个优势深湃,我们在电动汽车走向市场的前期尉,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陛腑铣,先在公共应用认龚、出租应用上去使用双孰鲜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广沛惮段,因为我们不可能全国铺开的建加氢站损,必然有一些城市就可以走在前面期拉,又可以来推动健康合适和快速的发展腊。中国“11?11”又是一个新纪录恐起罢,信息产业迟、网购变成了整个市场销售的主流泄北,我们看了看琉砰纱,2016年快递业高速发展绕苇榔,中国快递业总量超过300亿件仁,平均每天8200万件包裹走在路上耸吠探,用于业发展小型物流车清洁菱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视驼绣簇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领徒椒鲍,有了高端引领就有了有序的发展疚沤,放弃了高端引领就会低端充斥莎阜垦,所以从这个角度上款,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色部辅扰,争取使我们的汽车产业走上高端引领霉、创新发展的道路上飞冲媚。    在燃料电池汽车发展的过程当中孤商,深入开展了国际合作柿砰。我们积极的参与了国际合作写眉,开展氢燃料电池领域的技术合作迹开,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目骋部,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议府,组织国内的企业巨麓,开展深入的技术合作笆驼呕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织绣,定位就是要建立一个覆盖全产业链婪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织县,在中国发起但并不局限于中国焊徒米,积极组织管理以及运行机制榔,要按照国际组织来筹备啊稿、搭建沮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池稍,因为燃料电池实际用处很多却囊此,比如在通信基站夺健、备用应急电源好,随着我们移动通讯不断的扩大额凑腔,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放戊筋渺、包括更新棺凹檄,都值得我们重视荣惫,包括医院的应急电池俯桶牛、安全防卫孤,包括我们最近在研究深海运载莱赴记,也完全可以使用氢燃料电池泥,燃料不是电池笑,实际是一个发电机舶,而这个发电机可以用在各个地方灰玛鲁,最重要还是零排放的清洁能源颈,效率高另嚏攘,能源密度也高凳。 第三传量掠,深思熟虑钙歌芦,把握好智能化的新机遇磋。    近几年来轮挤侮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展褪兽腾。比如美国含倒,白宫推出了人工智能的新战略塑碾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划捷碳动,欧盟也推出了智能汽车的技术路线莽田嘛,包括日本的创新战略规划媒形细。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会臂推垢,这个时间恶补了一下人工智能的技术绘吵坟。中国工程院最近技术指出勺,人工智能即将进入新的阶段秦,人工智能发展有四阿姜戚、五十年代了复,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展遣闷偏。但是当我们信息化日益普及啥式,移动互联网痉的烽、大数据挪、云平台的发展杆,信息环境楔疗零、数据基础算侣沉、目标理念慈斑、市场需求都在发生不断的变化览年泉,将推动人工智能新发展诡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谅妊人。因此超趟臣,发展人工智能也有利于改善人民生活拒、提高经济发展的水平徐墟仿、增强社会治理的能力锚填、维护国家的社会安全红。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图晶藩,但从各国的共同概念和我们的研究厩踢控,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素乏拎久。第一脱透,要降低交通事故和伤亡人数扩碴凡。美国的报告提出来筹告盘,美国每年有35000多人死于交通事故扑冷思,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的诉。第二搓桨,要应用低碳倘佛、零排放感理、环境友好的运行环境梳趣。第三寥唉,便捷蠕,要降低驾驶强度惹猜,提高交通的效率汗。第四姓,要推动共享腑迟,提高车辆的利用率绷湾墓。其实我们现在不得以所采取的一些限行腹订,包括交通的拥堵撕,都降低了汽车使用的效率捌老,所以从这个角度说起来焚秦甜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的相鹤。还有孝赤姑,牵扯到公平出行瑟卢驳,随着老龄化社会的进入踢皮碘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拟。    关于自动驾驶汽车研发进程巧,好几个报告强,有的人说无人驾驶佃,有的人说自动驾驶死联武,有的人说智能网联汽车如常琴,都提出了汽车发展的里程碑黑,我觉得无论叫什么汽车竟,都是说了这么五个阶段级,辅助自动驾驶啦、部分自动驾驶翰舅、有权限的自动驾驶石巧推、高度完全的自动驾驶阶段隘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点玻,比如说在辅助自动驾驶方面瞳郊,怎么样能使汽车感知周边聘挞,科学决策帕晾椒,及时反应滩侧癸。比如怎么让汽车能够与互联网连上恐随,最后有条件的自动驾驶还得考虑车舞冬堕、网层、路的联动帆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系郡适,就是人奔码、车凉此、网管、路的一体化窝偿。    辅助自动驾驶棋隆瑟,实际这些年是汽车界一直研究的重点漏沸橙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多荆懈皇,有雷达世捎,包括现在有毫米波雷达领来,摄像头乓,对外通信系统备,包括定位擞碳凄。与之相应的膏税,刹车疾、油门徐才、电子稳定系统侧崩耿、电助力转向等这些版,实际在关键体系上哥聚烦,传感系统剖十、操作系统侥、中间和决策系统的研发绒瓤,其实这件事也不是现在的新形势户湘,早就在80年代的时候搂溪乏,80年代后期就研发了防抱死系统匡迁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系翘接,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全遍,包括防启动时间的空转东娜宪,后来又有了电子稳定系统膜舅埂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度醚渭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展爽被。    传感器用到汽车上就有了测距的警示返鄙颠,有了它以后媚,在90年代的时候钾特,我在德国工作的时候蛊躲蜜,车里边就已经有了尾随自驾翟喷武,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走心滇,不用担心钩相。最近我看到了我们国家的好多汽车乓傻体,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应囱壤埂,一旦接触太近都会自动加一下速热苍赂。包括我去年去参观长安赣顿嗽,他们也给我展示了自动泊车系统暮瞄,实际自动泊车系统我们在德国工作瞪,90年代后期时候就有这样的设想柏,2010年我到德国去访问的时候倒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型扳宪钝。实际很重要的意义雄,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起疤,也得到了发展悸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能风。    下一步就是智能网联动。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西筋废料、看到自己看不到的东西韦藕,90年代初期的时候岁,堵车情况有数字广播鲸轻靛,数字广播就和我们一般的广播不一样情切玛,随时可以呼叫堵车的情况搏邯。后来有了数字地图和卫星导航闪,就形成了第一代导航系统掇,第一代导航系统并不知道路况的变化继侩,只知道路径的设计痉。然后就出来了联网的导航乾噶,这也是这几年我们都经历过的事夕蒂耍。上汽这次和阿里巴巴共同合作喷咆氨,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勺,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起咎碴,这样坐在车里的人牢戚腺,通过导航卫人同、通过云平台就可以获得各种各样的信息毫概,比如说动态的导航僵颅、比如说加油充电站略胺耪、维修以及各种信息的进入未贩烤,使汽车的视野得到更大的扩展茄棚猜。但是真正要做到智能的网联汽车淡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键靠蝎叔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来牡伎,这就需要我们把各种信息交汇在一起缔膝,来实现智能的决策控制丢矛。这件事情说起来好像很容易沸峦孟,实际也有很大挑战挟奖。现在我们一个汽车里边有两尼骋仑、三套信息系统酱,有车载的信息系统处儡拷,还有驱动系统的信息系统谰畅慌,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通酱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钦灿侗,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯怖戊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鸡,就是快到地方要进行减速兔私芦,但是如果你让它自动驾驶的时候亨晤,可能它就很早的根据外界的信息来判断筒俩,让它调整好姿态八、减低速度楞,进入转弯以后在弯道里边再加速簇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段悍,这种例子比比皆是犬麻疥。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体凭冲蕾。因为我们电动汽车从电机绷敖侮、电池惦、电控开始懂收,电控第一代做的第一件事滦柒停,就是通透的动力驱动系统的网络散,就是第一代的CANBUS系统胆馆谭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制沁胁桃,从这个角度上说起来薯蔬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体丝隆攘。    当我们实现了这些以后尺誊瓤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战漠广。这是我们常见的北京交通的一种情况蹄谩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忱苏,去识别各种各样的高通蓬,做得到凌,但是不保险势,这样可能我们就要有这些信号的发射器景疥畔,让汽车能够知道这些情况玲唾睬。如果再想使它往上走副环矢,能够实现部分的自动驾驶侣拓桔,它必然会应对我们的一些常见的极端情况许顽曝,比如说晚上的雨雪路庐俱何,比如大雾弥漫的时候牢,比如尽管天气很好醚墩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰封,这些情况都需要我们去应对纫诫,其实道路上也应该有它智能化的装置吵,就是说有自动的能见度感应器系,应该有道路结冰的感应器健委阑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全略毋骄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全精隘,安全是所有发展的主流裤耿,而不是时髦猾毒胸。我们在做任何工作的时候褐窍,必须考虑人是坐在车里最宝贵库难凭、最要尊敬的东西淖甸碱,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全瘫烹褥、人的便捷插售赐、环境的友好和共享侨版雄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统商藕灯,来推动我们的发展唬陡炉。    因此狈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三夺、四次交流瞧佳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议垢肌,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构暑夕,这个架构的着力点应该在车载的平台尺抠、在网联信息焊、在智慧交通的发展瓦马,我们要重点发展的是车辆的关键技术侧、环境感知褂虚泉、智能决策笑害徒、执行控制既廷尚,我们要对信息的关键技术顽姆帘,V2X通信温,甚至于将来车对车的通信系统挥、云平台茄哦长、大数据趁淮、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制摆丘查,这里也有很多不同的东西速。我们还要对基础的关键技术席行呸,高精度的地图藩、动态路况信息许、综合决策和操作系统残栓。只有这样貉,把人掣眯疯、车谜、网赏谦幢、路同步的推进炔敬尘,才能够迅速的发展泪,否则又会碰到先有车都舵妈、缺充电桩的情况崔,所以需要我们今后的发展当中更多商坑。与此相关的技术梳,检测系统谴贩,还有一些法律法规体系簧,一些基础设施的建设滥墟,可能还需要更多的发展葱。 我们必须要精心规划娄攻、协同创新敛,来研发自动驾驶的新技术币恍。    一磷拴,安全发晒、绿色饱、便捷屠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肛盼便。    二糖茬,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉配,多领域技术的融合谦枷伎,产学研各方面的合作放广,要着力推进协同创新磨触,这里边由于它是一个企业的热点钱算,所以企业要成为技术创新的主体粪挞蓄。    三爸,企业为什么要成为创新的主体娟?我看了很多规划懊,从现在一直到2025年串琅吾、2030年布败。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就长韩,但是可以实现沿途下蛋晃贺纤,从过去当中窟害,无论是防抱死系统离渭、电子稳定读、测距警示遁漠素、避障反应誊经碳、自动泊车都是发展的热点俱拈,每个技术都带来了商业回报淘,包括我们在信息系统我苏淳,包括这次互联网的技术推翅芬,上汽互联网的实践太,也看到了我们信,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吻翟炮,只有以企业为主体惧皋,不断有新技术发展笆钵嘉,使它在使用当中获得使用差段,就能够推动它的可持续发展己剩,所以它不是一蹴而就的事绵媳苏,是我们长期坚持的一个任务氏尺故。    四妓撬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枢比含,新能源汽车重点研发专项要广聚众智堂啪检、精心规划痛奢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础庇僚穆。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区项,我也是觉得有一些东西包括基础建设琳,也应该放多这个测试区里面去淌凭瑞,使它在真实情况下运行茹乔请,才能得到一个健康和全面的发展爱辉。    最后我想说顷邦舷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展配识啸。其实我们用了十几年的时间实现电动化尼瀑戳,推动了产业的转型睫,随着信息产业的发展痘篓霜,网联催生了新的业态撅,产生了新的服务业抖瓮炉。轻量化带动的不是简单材料的替换氦荤齿,实际是对汽车产业的一种升级肯纯、一种转型日,同时赖猎邵,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设肝,充电网服务体系的建设弗,可能带来何止几万亿的新的增长点桅坑浆。我回忆豪摧,在经济工作会议上总理说过一段话弊,“实施创新驱动战略的发展轨推徒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展抬维,也要注重用新技术斗、新业态来全面提升和改造传统产业痉,带动产业的转型升级请。”    作为结束语我想说福烯,回归一下新能源汽车取得的新进展歪辛僚,下一步还是要全面落实政策晶馁、着力开拓市场陶、建设基础设施秤哎、创新商业模式电,把握好发展的先机排茬汹。我们要针对市场的新需求豆,深入基础研究摩荚,攻克关键技术苗疟,完善系统能力惠星稗,着力提高产品的质量和效益档夯券。要把握好汽车智能化发展的新机遇培馆,要系统的研究甸,精心的规划汉,要鼓励协同创新企业主体李,大胆的尝试估楷,来攀登自动驾驶技术的新高峰瓦,要凝心聚力玩峰,发动优势壁喜,动员各方力量嘶簿构,完善政策措施弦,营造更好的发展环境让淡世。    谢谢大家!    (根据发言整理题,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金控昧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉驰顾倡: 陈理事长轻,各位领导范、各位朋友桅崔、各位专家邯底,今天很高兴跟大家交流一下我的看法勘徒。我今天的题目是四网融合剃封,什么是四网胚?交通网阮贰须、能源网窗踢、信息网霞灭、人文网分锰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具搬讲社,电动汽车是一个能源的载体凸,又是信息的载体伸巍,然后可以作为人文的载体地颓。四网怎么融合德?怎么发挥电动汽车的附加值笨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦笔旅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系壬,能源跟信息到底有没有内在联系幂,我提出一个储能熵理论供大家思考航蒋许。    我思考创新的要素毫,要创新首先要解放思想晃。解放思想要学习《易经》的精神趁乓侯,又要学习西方文艺复兴的精神搅撤。《易经》是一个太极尽巴獭,太极里一半是黑冷锣、一半是白官樊,但不是直线横,是弯曲的柯孪,黑可以变成白才保畏,白可以变成黑办,黑中有白童,白中有黑谐,跟它对应的黑就是黑寞、白就是白捅恍涉。《易经》是变化松,有时上其粱拷、有时下贰炕,上时不要骄傲自满榔凉胃,下时不要灰心手德,是客观规律莲揩,都是周期性的牡淌,我们在调整瞬,要注意平衡动力统一敢。    整体都是这样陀,全局都是这样霜鲤,今天讲跨界疙鲜乌,要学习西方的思想就是文艺复兴璃诗。文艺复兴的功劳不是在文化词侧畦、艺术等等烘窜,文艺复兴是解放思想戮。哈佛大学的校训追求真理技撇恢。要把自然界的规律找出来解放思想稿募,自然规律造福全人类弛掳。伽利略卢,罗马教皇威胁他会弄哎,他不怕坤篙撮,他说地球起源被上了铁塔价暑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女苇乔,被叫之违反教义为劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师寐垛,第一个米开朗基罗豁,他雕出一个裸体的美男子孝饲嘘,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看北乐,里面很不容易间愤,从意大利借了很多达芬奇的作品欧停。达芬奇不仅仅是一个艺术家堑多泛,也是工程师;看他作品琼,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拿鞭豢,第一个从事解剖学操。    解放思想考虑全局的问题苏。文艺复兴第一要全局思维横,第二要有天人合一的思维全猫奴,第三是环形思维盟徽火。要考虑全局思维篱沽混,今天做电动车目标是什么脐?有什么经济效益话怂、环保效益姑弛、能源效益乡饺、民生效益铺隘,总体总目标要搞清楚屎,一定要有全局的观念踢。特别搞智能汽车全局性更大厢钨。另外要环形思维戒,要反馈碱毋。然后是循环利用的思维沽安欣。    创新从,我把创新的要素跟大家分享一下骸很砍。首先理念是创新之魂蹈淋梯。理念有很好的氛围娥困抚,有了理念才有创意邵掸,创意是创新之源衡起。还有人才及,人才是创新之本汰盾隧。怎么能有理念材?要有很好的氛围镁加坍,总结第一方面是合作精神盾哗,开放奉虑规、合作坎县就、包容细戳限,双轮驱动痘绷、增值驱动络绥涕、市场驱动顽郴皮,通过市场的倒逼全。然后要有完善的知识产权保护贬钉,还要利用网络大数据给我们带来的好处凌势。今天创新制高点是跨界融合识。跨界包括国界的跨界和地区的跨界扫。“一带一路”我认为是跨界融合橙,一带一路是西方的伊斯兰文明饥购,还有它把科技现碍、技术磐、经济贺贸、贸易连在一起藏爬,所以我们要发扬一带一路的精神碑撑。我是福建人也是漳州人长,一带一路开始的是趾怖粒和下西洋临。我们要跨界融合董勉彻。    我接着讲智能汽车齐雷端。智能汽车首先要有解放思想被块、全局思想考虑问题嫉。三个C北粒焚,第一个要连接起来酗伙袄,第二个连接是要协调要合作瞄,1+1>2习,那就是《易经》的精神枚媳绞。第三个钡,今天的连接是移动的连接许,还有MOBILE驮,MAN TO MAN刀罢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来筷楼。    今天电动汽车很重要的一个浦凰,大家买得起用得可靠熔矾。智能化以后席,因为有各种各样的基础设施和商业模式寸骄茎,我不展开了佰课耙。    从电动汽车变成一个智能的汽车捆,从智能的汽车再变成一个智能的交通帅吼,从智能的交通再变成智慧型城市烧两。我们附加值可以产生很多磨锚。根据《易经》价值精神匡羚非,通过交通网摹弄胶、能源网纲、信息网鄙唐、人文网可以产生无穷的价值机会栖裂。利用交通资源的全时空动态感知廖,交通工具的全过程运行管制许,无处不在互联竭秘、感知炭己、管控和服务酿吹。    怎么布局俯搭垮?怎么把电动车进一步变成智能汽车钦,如何布局智能网联汽车技术豢?我认为呈瞥,不但对中国版愧,对全世界都做出更多的贡献衅,第一是制定网联汽车法规标准韦徊衰、智能技术突、环境倘歇、HMI技术端、空置执行技术杏帛嫂、智能网联的实验探、网络和信息的安全彪划栓。    怎么做到网络和信息的安全蒋屉?这是一般的云亥,怎么把一般的云变成安全的私人的云尚?有很好的结构农填,处理器忻署、传感器蹭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次闻警。第一是收集材料恢概,就地处理速葛讳。第二是从收集材料到云之间要慢顷派,一个是单点控制募,能量控制或者功率控制里。一个是多点控制梁,能量控制或者功率控制围硼,这是全局性的慈。要及时处理到,要经常互相认证效惫邵,变成安全的云奋廊。    跟大家分享一下我做的一些工作谱喘酣。怎么从理论上去证明这个是可持续的猴纯?我一直在思考所有的工业革命膜,基本就是能源更新休谭难。第一次工业革命丸,瓦特发明蒸汽机孤,电话捂。第二次工业革命率冗,美国抢占先机爬哩还,电气化啸堆罗,主要能源专项与信息建设歧避。现在第三次工业革命来了盯摊,中国能不能抢占先机围?我们要做新能源磕酱轰,信息大数据时代池蹋,我们百人会能不能更好地发挥作用湍标?今天早上的研究会很好瞎,我建议做一个尝试的机构凯,每年召开百人会国际研究会议谩煽,形成品牌券伯粒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腹?我提出储能熵的概念且哆届。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量腐丛。一个系统里面假如是孤立的琼什、系统是不可持续的梢氰痴,一个是做功拨感、一个是废料是不可持续纠。如果是物理系统督惰,分析储能熵现栖然,熵代表可以再利用秦邵告。总的来说韦鞠,一个系统熵不能增加随,熵要减少吧,熵减少系统可持续晨扇。熵是储能熵纠,熵是不用的熵匠讹,下一次可以用弯。总的来说熵是在减少捻。    包括中国的历史扑城镶,中国封闭的时候中国就不可持续蔚辫,中国开放中国就可持续啊。近亲繁殖以后熵增加不可持续篱。系统要做可持续性孪,系统熵要减少臂撕,你的收入不能是单一的刊帕、不能是孤立的系统俗。因为一部分是做功炭,一部分是废料橡纱,从废料里拿出来迸倡胶,通过证明熵减少氰。从废料里面可以再循环禄楔哀,那么你的系统就可以持续了凭擅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来顽会入,后续需要时再利用的能量的熵扑蔚,通过储能熵概念的引入里,希望用来解释可持续系统的演化过程巷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态填畅。    综上所述东,不管系统是生物的或人工组成捌荷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纲仙湘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯睦薄,而这些系统工程特点是魂卜聚,即使在系统研究过程中价皖,一个熵有增加的过程牟,总体在系统不断迭代发展的过程中淋,系统将进入熵减的状态然,因为系统具有自己生成复熵的能力雷髓娄,从而保证了系统的可持续性恐。    应用在电动汽车漂,这个是分布式的发电采实袱,这个是分布式的负荷铂。电动汽车就是分布式的负荷笺,还有分布式储能斥孙贡,电动汽车有储能匆、有电池协臼伪。电池可以双向的缚舍,分布式地发电蠕、分布式地负荷薄匈,在分布式的储能闭芬旅,这三个系统可以持续辰,这是我要证明出来的迸为。我证明只要你的熵是减少的炬骏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望全葡。    感知吭、认知山年、行动犬囱兄,不断可以纠正人的行为潭韦澜,比真正的司机还要好尖逃挞。    最后番乓,希望我们以后的交通系统是舒适的挖舰、生态的抖、方便的和安全的奇陇了。要做到这一点逃,什么是成功校微将?因为里面的成功是3个S骡靡,SUCCESS护咯,在S咐、E里面画一条线都是欧元跟美元堵交,今天是国际合作模敬,虽然人民币还不是誊澳跨,是一篮子化的默孝,人民币准备好了赡。ESY就是人民币托乓弧。    要有六个眼睛犯革踌,有四个眼睛不够虽目良。第一要把眼睛放在前面解放思想补。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维萝,电动汽车下一年布局市车部稹,也要有前瞻思维工排。眼睛放在后面汲取历史教训碱会犀,要有全局观念奴点。要看到旁边的需要队。然后要把眼睛放在右边学习欧美嫂,不得不承认高端人才密集地在西方拟项。所以把眼睛放在西方学习恫虐藏,它沉淀了100多年吨空。四大发明中火药是中国发明的睡捷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抵。全方位都看到了虚媳,所以英文眼睛叫做EYE签拧矗。第一个I是Inspiration陋何,有了激情可以有想象力紊,然后有创新架兑,但一定要融合贸毙,一定要集成拐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题兔畔。科学要把自然归结起来茂猫,工程有十几种羞松戚,要把科学陪、技术词、管理结合起来那就是工程酞刷,那就是要集成累惦其。特别今天要跨界地融合号、跨界集成嗽,这样才能实现判。但没有钱也不行乡存肩,今天招商局也来了很多金融机构舒串谴,要融资捆财雷。    谢谢大家!    (根据发言整理两侣噶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟骚鼓:李芳" "   回顾已经结束的2016年彤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展形。在政策的全面推动下纹澄哦,我国电动汽车年产销量再创新高告爸贡,达到50万辆左右嫁恃粪,充电桩数量达到20万个霖班,遥遥领先于世界各国泪坞白。更为可喜的是吞村书,在规模市场的推动下茅,技术创新全面展开嫁姜,技术进步全面加快冲,正在全面逼近世界先进水平酗。但是秀,在这大好形势下钠,质疑之声渐起胚。比如抛瘦,我国电动汽车发展主要靠政策推动虐确,能不能持久垛?政策是否过于宽松泻,以致于出现骗补情况矩悉崔?另外绿蹭,由于发展形势良好脊城墨,一些激进的观点也在抬头位龋。比如撮问,要挡住国外产品进入中国市车薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纶,准备放弃传统燃油汽车碗幻。    作为一名资深的亲历者让毙孙,笔者认为舰,在这新旧年度转换之际边拔,有必要分析我国电动汽车的发展形势钒邓,梳理其发展历程芹奸泵,以利于业界对形势有清醒的认识叙、清晰的判断逆,明确今后的行动方向姥。    一录浅、我国电动汽车发展形势良好    当前拧且,我国电动汽车发展形势良好碱歼布,主要表现在两方面录:一是电动汽车技术创新全面展开始闻寝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恃祟品,技术创新和商业模式创新层出不穷火。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面脯,比亚迪仙测、北汽坚罕葡、江淮浚携、上汽等都推出了极具竞争力的新产品囤镭顶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车藐派,而是专门设计的电动车拧潞仆,续驶里程达200~300km甚至更多篱儡,能效明显提高你孪频,动力性警鸽、平顺性呜菜乃、舒适性李颠闭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平瘦思酒。事实上维,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凤感,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市握。另外泉焊,我国电动大客车产销嚷磐哺、应用占全球份额的90%以上篡鞭,技术达到世界领先水平巷。    在动力电池方面林写,我国产量已超过日本不迟、美国狠恳淮、韩国拐,跃居世界第一坍苯,且市场份额超过全球的1/3办。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面冒芦滦,呈现高能量比瑰班、高安全性阔俩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势栋颅。同时阑矢椒,产品水平迅速提高搔栓,与前一年相比怠舜泼,平均能量密度提高30%电藩,成本下降30%左右锹凛麻。    在驱动电机方面送暮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机迟,总体性能进一步提高般署龄,成本下降30%左右鲤。在电池管理系统典裂猫、混合动力系统洗办孤、电动助力转向太、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面泄施,也都有明显进步荣了。    在基础研究方面参伶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涧饱晨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展头,电池热失控想富抒、硅碳负极材料停板、耐高温隔膜等基础研究进展也很快荷侮。    2. 充电基础设施建设加快乾拷颈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下徒旱,政府有关部门出台了实施细则记戚嘎,多个地方政府建立了城建捎巨恰、电力募纬、规划等多部门联动的领导机制擦,大大促进了充电基础设施的建设速度乖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裤嘉蛊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计了,我国充电桩总数超过20万个俄,远远领先于世界各国夺策率。    在市场带动下桐髓,技术创新不断涌现强。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术炮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法僻敞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拦、节省设备投资的车端交流快充技术糠匪季、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用痹拓。    在商业模式创新方面衔屏部,呈现出各类优势企业多种形式合作蚊,加快充电设施布局何寸、建设赌惟卉、运营的趋势木孪察。众筹建桩堤募避、合资运营评峡、利益分成等运营模式迅速发展祟匠郴,公交车矛毒觅、环卫车嚼卿、物流车戊晦、出租车胸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搏喀,广告推送默纪、免费无线热点接入等增值服务开始出现煌鬼垦。    在互联互通方面羞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施闯赫摆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堑姐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成设,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肮,以企业级诺、城市级监控平台为基赐孤堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据崎遂换、信息互通的国家信息服务平台即将建立苗缓。    二诡鞘暗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说函化,我国电动汽车的发展道路与美国蹈、日本肝筷、欧洲等国家和地区有所不同邢,主要区别有两点孟沛。    一是政府干预模式不同驳。我国采取的是政府强干预模式善十,政府进行顶层设计缔,制定国家发展规划横白袒,多部门联动制定全面的鼓励兰、支持政策盆,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚蠢缮铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车腻槽显,在市场发展中不断加强研究开发犊茧办,技术水平逐步提高;同时背,充电基础设施建设逐步完善娩恼。而美日欧政府多采用弱干预模式怂卤聊,政府支持共性靶旱十、基础技术研究臣喇劫,给予一定的政策溯糯、税收优惠肪屁晦,逐步培育市扯啊;企业则根据自己的战略规划弦绒蒜,首先研究技术蠢贾,同时有选择嘿商膛、有重点地开发产品菩。    二是企业战略不同掂既。我国企业多为在政府引导下被动式发展锣搪澎,初期技术积累明显不足琳担辣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显概嫡,产品方向受政策影响大慨搪,各企业虽进度不同戏,但呈全面开花之势驴没。而国际大公司多为主动式发展锻挎,厚积薄发售开哺,技术有所侧重戊笛陪,产品形成特色潮戏贯,如丰田的混合动力和燃料电池些、日产的纯电动虹、通用汽车的插电式牢霞韧、宝马的碳纤维轻量化技术等淳男插。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点塑。中国模式的优点是市场拉动技术发展芹衫栏,不受油价等其他因素干扰撵怖冈,迅速形成规模市扯椤,全产业链技术进步敢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尺簿,发展中有不协调情况澎僻腿,如充电基础设施滞后拾椿凛,部分企业盲目跟随喊,发展不扎实淖,少数企业以谋取政府补贴为目的糙,甚至出现骗补情况力券。美日欧模式的优点是技术扎实疯喀,发展均衡;缺点是市场发展慢维存,产品更新慢椭陌禾,影响技术进步苏盲,受外界因素干扰菏甩剂,如油价低迷则市场难以扩大膊腺火。    笔者认为挞,中国模式适合中国国情丁冻抗。我们不应过多盯住充电难旁僚、骗补等不协调现象衬拱设,而应看到正是现有模式才能形成后来居上篱堆、技术追赶的大好局面残墒泡。从另一方面讲死倒,中国模式也有赖于我们的制度优势瑞酬,只有中国的强势政府才能如此运作币亢,很多外国同行都很赞赏迁咖琉、甚至羡慕中国的条件凸讹菇。    另外内风,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面愧粟,近两年有明显变化集。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恕氰巳、开发电动汽车产品蔑毁氛,而且各种技术路线都受到关注的局面白瓷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烈横匹。中国各大企业都重视电动汽车没有错稻,在现阶段已不能算分散重复漓,但难处在于电动汽车不好做腹超脊,需要有很强的逢犁闪、全面的技术积累和投入咀暮。那些技术实力不够的企业咕宏彻,在电动汽车这个高难度“弯道”面前炯狮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理飘础币,而应准备应对“弯道翻车”的危险寿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过凤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沟,可分为几个阶段磁拣侠:当市场份额超过1%时豌软棉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埃摄香,则意味着市场条件全面成熟妨诵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年献目,又主管我国科技工作多年摧恐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结拔蹭评。    对照电动汽车的发展挽,在我国贯赡,市场份额已经超过1%;在美国和日本翟,即将超过1%防吮。这说明掇,电动汽车技术正在接近成熟噶报协。笔者冒昧估计逢祷棚,大约再过5年左右时间概尘,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题盗竭,其他性能与传统动力汽车相当寐豢坷,加速性优于传统动力汽车洪,成本的差距大幅缩兴松浜啊;再过5~10年时间绦秒缝,电动汽车性能可全面赶上蜡、部分性能优于传统动力汽车擎建,成本与达到当时排放钱、油耗标准的传统动力汽车相当痪隋。但即使到那时港季,传统发动机也不会消亡首姆,而是电动驱动与发动机平分秋色拷另,或更多的是融合发展喀程。基于以上估计环朗觅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车邢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车粒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展十。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作物,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理屉。2009年旅坎蚂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研盗撇旱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告湘呵。回首往事扯钒怂,扪心自问苦暴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的懒啪。至于些许不协调现象嗓,是产业发展过程中的必然贬秆,是白璧微瑕口、瑕不掩瑜隋。笔者断言巷共蜕,按目前态势再发展10年痕酗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镀亥开,并以此跻身世界汽车强国之林鄙痘北。    三晃镰榔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一岔,整车生产企业要更重视电动汽车蹦。首先要制定好发展规划和生产布局溅诺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调镭,不能两张皮烂。其次要重视研究与试验陪扒崩,需建立完整的试显、一流的研究和试验体系雇室,规穆绕⒒蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统炕。电动汽车相关技术发展很快惯,要靠自己去研究发展点,别人的经验会很快过时反蠢痘,更不能只靠“挖人”搞产品涎秃。再次要全面布局墩勿级,围绕全技术链开展工作搬,不但要重视整车开发瞳拆,还要研究电池和电机豢笨,重视电池管理系统繁,这是当前我国的短板雇,此外还要注重轻量化和系统可靠性附币殴。    第二耿,要建立相应的零部件体系梅挛冀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱查熬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的矗默,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展谭零。    第三连乖矾,要开放发展巾揣违。需鼓励夺岛婪、支持合作伙伴引入先进技术和产品拧帆伪,像华晨与宝马哩案、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好甩现宋。历史将会证明层幕,开放发展电动汽车会比关门发展更快禄。更何况抬,在全球经济一体化的今天敌靶操,关起门来自己发展是不现实的干悸按。    第四芹泄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作降胃。今后相当长一段时期烹褂,将是传统动力与电驱动并行发展竞、融合发展的阶段尘,单搞电动汽车很难成功陶。对于只做电动汽车的特斯拉故悸,笔者并不十分看好参溃畴。    2. 对产业界的建议    第一咎霓,要加强合作搔堂构。需沿产业链从俺、跨行业合作埃,整车企业要与电池企业柔、电机企业糙改、其他电动系统生产企业深入合作懒。以动力电池为例暗许,需要电池设计与正负极材料烯、隔膜但嘛擅、电解液骚汲、电池制造装备拭、试验装备郝版榷、电池管理系统全面合作受讼。优势企业和研究单位要分享成果到按,互补短板饭湃聪。我们一定不能辜负当前大好的市场条件然,要形成轰轰烈烈的大协作局面鄙罗,合作创新文喂,百舸争流扁妓宏,才能迎头赶上并超过世界先进水平楞翅。    第二荆昂,要注重实践衡。汽车产品与其他工业产品不同陇烁,一是使用环境广且复杂响剑块,二是生命周期长飞卢菏,三是对可靠性良碗、安全性要求极高杜汉。这些都决定了仅在工厂轻炊皇、实验室不可能完善产品逛,必须通过多轮的使用实践仆沪还。与电动汽车产品研究开发相比吐被倍,充电过程更需要实践溉彻琉。像电动汽车充电过程这样长时间粕墒仓、高电压报饺巢、大电流杰、室外爽靡、无专业人员值守的工作状况陪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蔽疟。    第三汉貉,在充电基础设施建设与运行中勒扮缝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善存邓。充电基础设施建设是一个新行业恫,在管理上涉及电力妒、规划乃、城管蚕殿、工商管理等多部门心处,权力交叉刚吾涪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制举漏缎,利益主体错综复杂剩。单靠一纸文件不可能面面俱到氓,必须经过相当长时间的实践顷锣,完善流程糜,积累经验赤缓迟。    第四黔宽,要加强标准化工作袄墓翁。领先的研发彻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁侣劾场,而及时总结经验婪、制定标准又能为继续实践受彩、创新提供重要保障适。当前渭棘抗,恰逢政府推进标准化工作改革辑拴篮,要求标准化工作密切结合生产鄙丛倾、创新实践比拘帕,要求鼓励发展更灵活帅稍漏、更接地气的行业标准挥城携、社团标准侥隘及。对此捷,业界应给予足够重视卫。    3. 对政府的建议    第一鸿隋,要保持政策稳定痞闷骨。正如前文所述行衅匆,我国政府的强干预政策非常正确农擂,发挥了制度优势收古鞘,已取得很好的成绩杠频,应该继续保持寞。电动汽车的发展涉及多个行业壁干癌,需要长期积累蔑扔巷,需要几十年的时间才能成就大业美,切不可存立竿见影浑辞、一蹴而就之心搜茫。    第二铂萝,要及时对政策进行微调和补充完善我。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴醋偏,又由于此项事业发展快搪想,新情况财抗昧、新问题捐、新技术层出不穷蓝酣堂,因此及时应对谐鹿顶、调整偷芜、完善是必然的歼榔幸。    总而言之发寇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赁诽,迅猛发展正当其时篮。笔者衷心地希望朝野上下艰杠、业界同仁能认真努力工作哎苹,自信且坚定发展贤凶。假以时日划,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蠢经,并以此为契机绘簇阂,跻身世界汽车强国之林唉皖纽。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年屡楔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年雾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日丰悸琉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示疮。    他认为剂瞎,现阶段卑笛颂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锈辆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配线,但从长期来讲奇,新能源汽车技术发展路线要从电动化耗、轻量化棵拭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谈恳计、轻量化与制造生态化结合舅、智能化与网联化结合项笆。    尤其在电动化方面蚕魏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车参,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力篮布督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力并灯想,就是家用主流A级轿车到,在性能价格比上与燃油车竞争茨停。目前全世界都在朝这个方向努力脓房纹,如特斯拉Model3粱谁番、通用Bolt浮呐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车琳。”欧阳明高说揪馈。    欧阳明高说东蹲绦,但要满足这个要求伶,电池必须降低重量牟蛙、体积以及成本朴娩。此外递尉袒,电池的比能量必须大幅提高藉士堂,达到300-350瓦时每公斤娟掀爸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标壕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知松疚,锂离子电池发明至今只有20年貌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年世,2007年第一次在日产聆风上开始使用量踞,可见动力电池的进步非常迅猛醒渐。”欧阳明高说顶需,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期塑差哀。    但此前倍,主流的观点认为认当适,纯电动车跟其他类型电动汽车相比眷,从性价比来看嗜瞎糯,其优势主要体现在100到150公里的里程范围扩,但现在随着锂离子电池技术进步斥羡劣,里程提高一倍币缝,即在300公里的范围内失逻酪,仍然在性价比方面有优势校。    从技术上来看逗谓,在单位重量畏、单位体积下储存的能量越来越多帽,成本越来越低蒜食,才能体现出电动汽车的水平和技术姥融餐。    一个好消息是焦漂,我国电池成本每年大约能够下降20%妙磐膘。据介绍拈纯畴,五年前稼内,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元多拍,去年平均价格为2.5元左右臼,2016年为2.2元俯胳猾,考虑到大量的电动汽车是大客车骗猎喇,其电池价格相对会比较高一些憨捶。    “现在国内开发中的电动轿车灰鞘户,最低的系统成本在1.3元每瓦时悸,单体成本在一块钱左右础。美国通用Bolt电动汽车瞥坍,单体成本为150美元一个千瓦时抡爬。”    如果按照这个标准店,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到紊跨,但是按照现在2.2元席佩此,逐年减少10%到20%驰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现皮瘦。    “加上循环再利用做到1元显,也就是说得警,一千瓦时电池一千元人民币之内屏,是可以做到的肚忱登。”欧阳明高称脯庐。    对于具备性价比日错嵌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说污荤朴,现在一百公里约耗电15度泄离郡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内计,接近10度电一百公里袱。    “要实现这个目标祈灯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秸韧陕。目前电耗的降低空间还很大逗甸溶。如果能够实现上述目标泼诺欧,一百公里的成本约在一万块钱献,如果电池能达到300公里就是三万块钱确氖盲,考虑到使用周期内省电和维修省钱宝,将具有商业竞争力麓唬,这是电动化下一步最大的目标俱谐。”欧阳明高说阂弊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出柬敢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芒花,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长惧,但仍属于比较粗放的发展模式壕,今年电动汽车发展逐步趋于理性赫芦。总体来看扩蔼乌,走到今天我需汐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镭睦寥。”欧阳明高说汰。    事实上练缝共,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谜,由于销量超过全球50%以上理憋拒,在国际上引起了强烈反响了闻同,无论是政府还是厂家另,都感受到了来自中国率先发力的挑战湃。更值得注意的是势话豢,2016年如德国大众和日本丰田返魄,纷纷调整技术路线朝,加快对纯电驱动的转型藏排。    不过露,纯电驱动的战略目标桑滑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展铂挫霓。对于混合动力技术来说婚嫁块,传统的汽车强国扮、汽车大公司比我国更具优势怪,如丰田路线就是先做混合动力歧,再做插电混合和燃料电池微哺伐。    由于我国率先发展纯电驱动勺汉,带动电池产业的发展达到了世界前列巍,电池产业规模达到世界第一卸,总体水平位列国际前三金,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平匿诲,我国的动力电池产业链庇,尤其是电池材料加虚色,如正负极材料潘牧,在国际市场上的占有率第一编绢。    “在此基础上痪,我们以纯电动力系统(电池伟管、电机沙采、电控)为基础平台厦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利狼。”欧阳明高说棺号。    据其介绍浆,目前我国插电式技术发展已经取得进展毁,比亚迪秦忌、唐椒贡、上汽荣威550豆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力箔焊,无论是发动机方面戮慕,还是混合动力装置上鞭完博,都取得了突破睫兰。    与此同时汗抨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展话芜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力斗镐劝。    “这是一个渐进的发展过程恫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孔舰。”欧阳明高说嫂竣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项些稗,有效的回避弱项竞争既卢山,有利于我国电动汽车产业的发展娃渴救,到2020年之后秘奈膏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巩、同步竞争绅棉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇案东:李芳" "  编者按斑坍:产品价格区间一下提升了近40万铝伸霞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瞳妇。以安全环保为标签的沃尔沃赁媒,产品质量是其立足之本长灿囱。无论是国产车型还是进口车型揪,质量都要做的和安全环保一样好樊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑表钦蓉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值材,安全与健康至关重要群会,但在中国市臣撞铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺哭仕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芳沉,到底该剪哪一根线沥镰?我心里清楚送,如果我剪错了戈控,我们可能就崩溃了控。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颁迸妙。在2015年整体经济增速放缓劝吩犬、股市震荡钠跋广、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下犀氨,2016年的车市本不被看好睛嵌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声涩宏。1月6日迪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售荷热湿,沃尔沃对此解释为醋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器诉泛,更是提振销量的助推器弟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怪。   6月1日良,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职犬虚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扫,具有十分充足的销售经验劣仇理。但用他的话说稼槽,他来自一个很小的市潮砝迳丁,很多因素他都不具备翁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲傲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状脐涉。6月1日入职咕懈绣,用一个月来熟悉公司的现状船华,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”函的蓄。然而现实终究是骨感的盛,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆归,与去年同期相比仅仅多卖了339辆斗叫。   “做决策就像电影里拆弹的场景惫,我到底该剪哪一根线呢裂喇狭,如果我剪错了驼熔,首先所有的投资会无效咳恰钞,其次会影响经销商的士气谈搓。”陈立哲对我们坦言骸苗辑。   他这样的想法并不让我们意外扳刃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大祷帆。在台湾狄,陈立哲要去走访最南端的经销商誓规,早上出发中午就到了臣苍鹿,但如今这种管理方式已经行不通了饰。从前陈立哲的团队只有30人将,现在变成了350人省汝,他说现在同事的名字都记不完蜂酞频。   “就像牌桌上的一个赌局刮磺考,赌下去有可能是回本的隶蛙饯,也有可能就全毁了沮欠磺,所以我每天都在想我到底该怎么做兢掂。”每天该怎么做句?这个问题陈立哲问了自己整整三个月骏砷疤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捌退扰,才能享受最好的宏岸膜。”这句话像是说给陈立哲听的居。   2005年讼四孤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时绩,沃尔沃一年只能卖1024辆誓挥廓,一直到2013年5000辆的水平嘘堤,再到如今年均一万辆的表现粉穷诽,对于台湾这个小市场来说羞熔痹,陈立哲做的足够好步,他对这个市场有着复杂的感情惩舌佳。   调任中国市场做销售一把手懂秃祭,陈立哲说这很突然败,他来自一个不足以领导中国市场的市场配袭。对于中国市诚绕印,他还不熟悉氰蛔聪,做市场工作要对文化岗镰、变化恭熔、趋势有充分的掌握挠焚搁,这最重要的三点陈立哲都不具备通戮从,他唯一能做的逞,是在最短的时间内了解中国市场的刚需究坝簧,相信身边的工作伙伴半,组成一个高效率的团队丢柑囱,去解决各种问题搽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后庐,首先做的是内部调整无膊。通过不断累积分析过去几年市场的动态的,了解在什么时期使用什么样的手段莱冷,反省问题所在庭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤某懒。面对三涉玲码、四季度各项费用的下滑潮捂,倾听团队的建议糖炊嫌、做出准确的决策嗜、将优势资源注入到最需要的地方彤鼎。最后将宝贵的经验分享给所有人仿笺塑,把力量从点扩散到面喀佩,从四个大区帘趁,再到全国播。   “所有的成绩都是依靠团队取得的互,我只是把预算忱疮、时间等安排在它本身应该发生的场合涉弥奇。”陈立哲表示市:“我不是在讲官话护袖,只是借着这个机会感谢大家醒。”陈立哲相信端僵,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哺觅。   内部调整告一段落棱虐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上盎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酶项。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间狮逢烤,一下跳到80-100万怠协溶,面向的客户是完全不一样的蠢槐薄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的愁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心飘,还怎么介绍产品贫笔?这肯定是不行的捌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慈叼梆,“与高端客户接触码佳寺,销售不能觉得自己比客户矮一截场汾,与客户要做朋友响季甘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扒揭傲。现在培训课已经开展了实战模拟环节骡埃帝,我们在资金有限的情况下做到了更好售尝籍。”   全新的管理阶层铣到舞,有限的预算但,面对重重困境烧技,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高彻渺,8-11月均超额完成销售目标实瞳惺。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩掣匡棘,最紧张的时间劫鼻川。“我有我自己的节奏梆弘,我给自己两年的时间猎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争插壳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书里弦垦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间切盗捞,经历了两次产品的重大变动八,但在他眼里这是最引以为傲的潜久,因为这些变动猴胚锑、变革都是从使用者的角度出发掂,也就是我们常说的“以人为本收孔纠。”   对于沃尔沃来讲墩惧,最擅长的领域是安全亢氖刹,作为三点式安全带的发明者署膛繁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期饺枷眉。但陈立哲表示谭攫,以整车品质来讲妙潞,沃尔沃也和ABB并肩翘赫绩,例如在底盘研发能力上峦蕉亥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器疙嗣溶,全世界目前只有三家在使用娇,另外两家分别是法拉利与保时捷拒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑滦袍涉,陈立哲也谈到抖婆柔:“沃尔沃其实也做过6缸娄绒啥、8缸发动机寞扣,还有享誉世界的5缸发动机拟。沃尔沃并不是做不到阀词,而是我们可以用更低油耗单挖稳、更低尾气排放的发动机达到更高水平拾阶洼。这也是全球各国政府的法规要求沮,是大趋势侮。陈立哲说“这些信息瓦陈答,只是没有在行销上进行传播罢了榔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产石形,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨琅狈浮,改变了“国产”的概念颠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代市。陈立哲表态道垢其:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料离力,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品输昏。沃尔沃立志从中国出发簧础,以人为本的信念永远不改喀,值得消费者验证与了解搪殊谈。”   “沃尔沃就像iphone一样糙,它改变了人们的使用习惯舒。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例镁:S90有三个界面同时提供信息稼稠妥,分层级的来处理车辆信息缝。这一点很重要诺辨,体现了沃尔沃以人为本的精神小脚。在设计方面澈扒话,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奢识。用沃尔沃的品牌精神膊,再加上瑞典的风格础肉随,直接与德系品牌产生差异化磐。如果从地域来看骸髓炭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尼。   沃尔沃曾立过两个誓言盒祥平:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化究黎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故磺酬,沃尔沃全额赔偿蜕诵。在陈立哲看来广绊箩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺点。   陈立哲对我们讲道朵藐:“在欧美刺艰艘,当太太怀孕的时候硕嘲船,男人会考虑买沃尔沃讼芭涣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据谜贸,中国作为沃尔沃最大单一市晨ā,11月共销售9,076辆新车是梳,同比增长12.8%;1-11月期间灯,在华累计销量已达80,759辆搓钵篱,接近去年全年表现夏。就目前的情况来看湿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蚂晴。   在经历过低谷期的沃尔沃贿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量年叫弓,这无疑是对陈立哲工作的肯定黎凌瓷,同时也是明年的压力肥。毕竟“十万辆”这个坎桐腺裁,沃尔沃早就有迈过去的能力颗凰囱。   2017年集蟹剿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搭持,届时茂购黎,S90 T4情极必、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前啡。对于陈立哲来讲脓,最为重要的是三座版S90恰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暖,是全世界汽车厂商孝,在中国制造的单价最高的车辆踢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扛仑,“三座版S90可以达到世界各项指标蕉捂帆,这款产品有能力改变历史饥尖遍。只在中国生产淘,以中国为核心的思维桃狗诧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了怪晌憾。”与此同时幢妹柒,全新XC60也将在2017年第四季度发布僳吠碗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额袄,所贡献的利润更是远超世界平均水平紊。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人上。陈立哲大方的承认自己没有这个实力汗撩,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绊骗。“知道我坐这个位子的时候卑魄,很多人会紧张甚至惊慌彭律,他们会很直接的问我捎,你行吗辫龄繁?台湾市场那么屑喽扰痢,你行吗乱?”陈立哲笑了一下说道扇扒档:“每逢这个时候颈,我都乐意告诉怀疑我的人幌吻,我将在最短的时间内做什么岭。”   两年的时间转眼而逝苛夕,陈立哲手中的“牌”越完善熬痛焊,与主流对手正面竞争的胜算便越大哀冒挠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲楔弘,未来还有什么是可以阻挡他的呢径硅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅徒鞋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺毖呸膘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姐贪嚎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炭北。为了满足消费者需求墙寥,推出一系列活动迎合消费者喜好呜。 上汽集团副总裁碱岛暮、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月少哥,得益于荣威与名爵的共同发力凛,上汽乘用车共销售27.5万辆舅霞锹,远超去年全年的17万辆萎题。取得如此大的成就主要归结于以下几点晶锰:新车的不断推出百、以人为本的理念及高性价比何革。    上汽集团副总裁班测、上汽乘用车总经理王晓秋龄函肆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访费玲坛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解量落。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讽戌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺饱辆鬼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车暴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脓。同时瀑屉岔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义躬揉:个性而不小众蹭叮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发戎虑菲,通过对消费者的沟通与研究捷描,已推出很多新车型肥光,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棋。王晓秋还指出唉,名爵现在的路线是个性而不小众鼎北,这就是上汽集团未来的发展方向污每,上汽集团希望新的产品有个性必,且能让大部分消费者接受换汀。    据悉捶仁,自荣威RX5上市以来烫牵潭,名爵锐腾也迎来了中期改款徐,同时新车名爵ZS勉溃败、荣威I6也蓄势待发驼涟洼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言略腿彻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时奋汹扦,上汽集团也很清楚自己的客户群体硕氛骨。王晓秋指出梦,新车型针对不同的受众群体哨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的馆操铝。拿具体车型举例别,荣威RX5更偏稳重清峰,新锐腾则是一款属于年轻人的车盎橙,新锐腾外形活泼吴稻,同时考虑到消费者的需求渐盟,我们对内饰也进行了升级愁狼取,并增加了10-12万的手动版朽葛靖,使新产品没有短板熄笆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时臣围,王晓秋表示虏,“从荣威550开始矗躺晴,上汽新产品从设计到销售猩舱,最后还是根据消费者需求来决定憾。”    据介绍暑怖口,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验姆齐颁。为了满足消费者需求宿前,新车不止在性能和价格上做了调整良肛,还推出一系列活动迎合消费者喜好顷表。例如估,基于年轻人喜欢足球运动钠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网煎炬,也已纳入上汽集团新品类帽揪涕,预计明年新车65%会配备此技术甫烘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言副仑,“上汽集团一定要明白用户需要什么放伙,为什么要买我们的产品扣斡,带着这个问题氢火叉,我们才能真正去理解用户福嫂,落实用户需求即疽,使我们的产品极致无短板际绰,产品自然会大销斥忌蓬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大幌腹,竞争也日益激烈窟搁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比合。王晓秋介绍年,名爵的价格基本与同级车持平摩寄,但性能更具优势庆税,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹吨琶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示杰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胖酣宫,就像提到的让渡空间叫赏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嗜,从而应对市场竞争环境铂范。”    产品有了好的性价比和客户认知度敢隋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁饯农。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炊悔。名爵经销店到现在也有280家左右图。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络妈祈赎,其实道理很简单诽爱莲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右且坝,且不断呈现上升趋势起捎久,他们认为自主品牌的春天来了”柏帕,王晓秋表示竭态堡。    在被问及上汽集团未来发展方向时犁郝蕉,王晓秋坦言孙,“首先团队要把理解客户需求陇淳、用心为客户造车变成一种自觉行动缮,进而形成一种行为规范痹吞。其次应时刻保持警惕川、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好祭臂防。只有这样府叹涕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸凹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布东,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改竭磁竣。这些修改背后有哪些考量和博弈额檄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人栖临腿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问腾鞠师: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面妻鸡合?   答撑碧惫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高渺獭。一共收集了9246条建议某嚷,其中表态性意见7736条娜滑茬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泪布赋,占16.3%连梗故。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理到团、网约车驾驶员资质及管理匈、出租汽车数量调控三个方面歉剔缺。从数据来看私抱乔,不少人对“京人京车”表示理解困释,赞同的达到70%多狈,质疑的只有12%庙律。我们根据建议修改了125处柏氯,不断扩大合规车辆的范围魂咯团,让更多人参与“分享经济”么磁。    “从北京实际出发队赶呕,兼顾多方利益”   问遂: 为什么要求“京人京牌”湍己鲜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答憨耽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睫微矛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多诡巢、交通拥堵恫笑缅、环境问题等“城市病”捅师粪。在这个前提下舜响黔,北京任何一项政策都不能“任性”裳恃登,要从北京实际出发残,兼顾多方利益鳖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆咐么坷,地铁最高日客运量超过1200万人次刀,公共电汽车日均客运量1063万人次埠,小汽车每车年行驶里程15000公里膘逼衬,交通压力与日俱增纱呵。但在我们的努力下庙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%魔芭航,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制既。    总体来说嫂秘庆,北京坚持公交优先的战略翱虎搁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充瑞瘸,对其进行总量控制在所难免暴笆。目前北京市绿色出行(公交检逝、地铁考童屡、自行车齐、步行)占到71%汤妇湘,小汽车出行占25%桔彼袜,出租车占4%财共,其中包括比例不高的网约车出行氯。北京出租车改革的总基调是舍:巡游车改革趴次、网约车规范方畏疵、融合发展肋惺、错位经营脐、多层次服务配如。我们力争进一步提高绿色出行比例窝氯,为首都可持续发展提供足够交通承载力怂娟骄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烦: 政策出台之后薯,预计将有大量不合规车辆面临退出界骚棘,政府有什么监管手段确保政策落实到位圈澎?   答吴: 政策出台前盼,我们和专家毋、司机狈浅、乘客逢、网约车平台进行了多次沟通牟妓缄,决定设立5个月的过渡期妊。一是给合规平台善绦氢、车辆秆缕、人员办理手续;二是清理不合规车辆七、人员等景扒舞。    从服务乘客的角度另蛙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行僻。另外井苯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展慰,因此提出过渡期的柔性考量备。过渡期之后拔,平台要加强行业自律凄莎,我们也要建立打击非法运营的长效机制德扛馆,严厉打击非法运营怒炽、克隆车和价格违法行为授,能够更好服务乘客桂、保障安全按。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痕鲸: 面对新的经济形态提,如何创新管理手段宫?   答平纷信: 出租车发展中没有对立关系嚼啦傻。网约车以网络预约辨挤、快捷方便等特点宠,满足了一批乘客的出行需求厦驴勃。单从评价司机服务质量的机制看氨,就值得巡游车学习习漠:如何与派单挂钩桶淬猎,实时评价灸仟。但网约车也有局限性骚来割,乘客安全与权益的保障等需要进行监管洽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赊涡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的煎棺。你有技术优势缮取背,他有线下服务优势寐哗,为什么不一起干呢绍?    管理部门也在转变思路芳陈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”坷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车枪。通过推动巡游车改革及网约车规范般,构建多样化服务体系孺,提升出租汽车服务质量建冬捂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆芦据,在京注册用户已达218万人猫浮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奇割甲,提供差别化服务贝单伞。    “解决出行问题要标本兼治”   问惶鸿抛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么雇碌秤?   答布: 群众出行问题的解决曝壳,需要放在城市综合交通体系中上闲博,多措并举颈慨霞、标本兼治两妮。一方面鞘帅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面疚璃,需要加快构建安全斤伞惭、便捷入思湿、高效佳诡涸、绿色隋辣竣、经济的现代化综合交通运输体系刑妻。到2020年块哥勘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%略惟。    交通设施根本是为人口服务菲蕊杯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理坊棘畏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标粪色灯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍吐孪:李芳" "   杨美虹透露箔品,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迪砷,大东工厂扩建项目也投产在即扫,这些举措都将助力当地经济转型升级伞量嘘。    在杨美虹看来队,借助主机厂优势咖徘谰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓷判悉,配合外交部到德国进行推介痛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园萌电灰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜜胆,从而推动产业升级佃。”杨美虹说慑汝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柯涧惭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者欺镰。最新数据显示派,2016年1-11月紊急,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆祭稿昂,同比增长11.2%桑非际,前11个月的累计销量夯哆,已经超过了去年全年实。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任敦。12月13日俺拴稍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开噬豪。活动期间翻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赎我。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘薏稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)骋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肖庭、环境和社会贡献等方面取得的成绩惋扑。杨美虹向记者透露墨锻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》暗扰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盗拔踢。    “在‘可持续发展’战略的指导下倒锨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则识烽拈。”杨美虹说改冒匙。    第一肠,实效为先嘲焙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题四卜,“我们不做虚的尉,我们也不做口号式的性,我们一定要解决具体的社会问题拟失脸。”杨美虹直言瘦搔,比如BMW儿童交通安全训练营刷,它是为了解决儿童交通安全问题旦。    第二百硕佃,长期坚持捶。宝马儿童交通安全训练营圭嫁暮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斧恨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年垄酱擅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营慧,今年是第一年做割温,未来会持续嫡裁蜗、扎实的往下推进偿。    第三兼睡断,全员参与惭拜畏。宝马做企业社会责任时毯牧,会邀请车主焦、经销商井、投资人以及宝马员工怯送擎,一起参与进来床。比如宝马爱心基金珐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训陶曝,提供指导;另外倪粪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部协情,定期组织各种各样的活动粒耻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略斗,将可持续发展贯穿全价值链娥辑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素献股。”杨美虹表示形歼讨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点成,主推工业旅游概念臀。    据杨美虹介绍酱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园摄传,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导滤抬,助力中国制造业迈向高端湿,并促进东北老工业基地全面振兴涤。    数据显示爆瘁嵌,截至2015年底泪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胜田,当年纳税额超130亿元人民币此。同时艰釜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会茫,就业岗位较上一年增长了8.6%叹哎。杨美虹透露呈坞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中捣,大东工厂扩建项目也投产在即盆李,这些举措都将助力当地经济转型升级檬赌链。    另外焕,在杨美虹看来寒克,借助主机厂优势瞳磕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时法酱沙,配合外交部到德国进行推介厘枫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园聪椭电。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲤,从而推动产业升级板嚷。”杨美虹说氯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财搐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蓝柑圃?关键是我们的差距是什么硷汕,下一步最大的点就是要提升品质撕,当然还要控制成本慑烹。然后黑谐,就是我们的正向研发和平台战略逼盆亮。最后戌泪啃,可以大大提高效率结落,如订货的时间是可以压缩的车谁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瘁朽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节咖保酿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怯。    徐长明说圈碾,怎么理解工业4.0杜?这个概念是德国发明的检,现在在国内比在德国还要热评课案。最近未,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹋,我理解它的工业4.0的本质羞,就是怎么保持德国制造业的竞争力烈腑淖。在国际上抱虚段,德国面临两个挑战鄙鞘卵:互联网大数据和云计算仆肃。现在丝宪,德国整个国家都在讨论蓟茄,怎么能够“不被互联网+”交镣刮,而是“制造业+互联网”炼答,这是他们重点考虑的问题硕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰肌、宝马膘、大众俩窟。在德国恐,汽车的需求是非常个性化的吠,在这样一个背景下碎,它要维持竞争力铃吉婚,推出了4.0的概念辅弘,核心就是智能制造熟式。他们主要的目标有四个方面驾:提升品质潭、提升生产力牌、提升柔性化喀、压缩产业檬妒,总的核心是提升竞争力亥。    徐长明分析申袭繁,本土品牌下一步怎么做棺帽编?关键是我们的差距是什么串,下一步最大的点就是要提升品质建必鸵,当然还要控制成本帅哪奉。具体要怎么做衰女?也有几点碎纠:第一讥,想办法提质控本瑞。提升品质卑侗,消费者理解有三个遍:可靠性得串吃、感观品质惦斜锋、性能木酵。第一个维度派晌:可靠性是必须的配炒,现在光有第一个维度已经不够了欠是,必须要加上第二个维度靶勃淀:感观品质趴态,看起来要漂亮仙侯侵。在此基础上又发展一步轰,就是性能的提升缝旗。最近市场上卖的好的自主品牌倦梆,大概有12款车恨堑,年销量超过10万台伙,这些标杆产品烂,性能上也不错席时。因此讹,自主品牌下一步还是要想办法然鸿,把这些提上去径辫,缩小跟合资品牌的差距纳考。    这几个方面的提升你裴估,意味着成本也要提升访侩,怎么能够控制成本渭?第二方面的话题倘,就是我们的正向研发和平台战略公市。之前仿踏财,我们很多品牌都是“逆向研发”戏,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车特陀,拿过来拆解做测试萌醒,最后组装起来陀姥。这个模式下垢杏,成本可能是略微低的活,但品质羞适习、性能有很难保持寞兴洼。现在必须要正向研究险嘲裂,从消费者需求出发筏咐,形成一个目标芹料牌,对目标做分析稼搁,只有正向设计垄廷硕,既能提升品质性能懊,又能控制成本错活胯,像长城萍蔚、吉利等等逢怜迁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了能冷。    平台战略蠕微诽,在更大程度上控制成本础先。他说蜂撬构,我们的开发泄蔑,现在是一款一款开发的臼锣丘,零部件的通用性相对比较型肌,最近一两年来吓呜,已经有两三个企业开始走平台化战略侥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鸵丛、SUV和MPV狡返胜。这种情况下颓,零部件的通用性非巢藜瑁好盟锹,同样是50万辆的产量碗,对零部件供应商的供应量更大轨履叉,就能有效地降低成本全乓。    徐长明强调季凡,对于工业4.0的精神本质还是要学的料,品质的提升是德国工业4.0首要的目标讨诺乏,它做了那么多的智能机器人谓恒塘,智能机器人都是带摄像头的拿末喇,在实施过程中的质量随时能够监测辅,然后反映到云端耐,再反馈回来随时可以改进哀。现在享,企业员工的工资水平越来越高黄灰,汽车厂家很多在加班加点嗓,我们要高度自动化馁,这些课要补乓闯拳,应该有大量的机器人替代人工秘涟。如果这么做了寿,可以大大提高效率汞,如订货的时间是可以压缩的随。比如吝炯,国内一家自主品牌妒,从经销商下订单特奔,到提供汽车产品最开始是40天牢查,后来缩短到30天操卜,现在可以压缩到22天猫,跟世界先进水平比还有一些差距凰。这也是德国4.0里的核心内容膛趟吧。我们不一定用他们这个办法拦,但精神实质是要学的楼攻。    他说柒丹,柔性化的生产也重要热,但没有前面三个那么重要夺妨堡。在4.0背景下骄磺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堆嚷,而是学它的精神实质溃梅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化澜巫浇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多逃。更为重要的是柯晌搬,放眼全球揉挫吵,驱动这些变化的地方就是中国卧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蟹靡樊。    12月11日妻舒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号称ヌ粒虹桥落幕猎瘁蹋。经过36小时的激烈角逐班渤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出仁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利钝飞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拆贸须,今后的五到十年份功呻,汽车市场将发生前所未有的变化迪赖。未来极,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务堵鞭。可以说负虎僻,未来五到十年汽车市场所发生的变化丧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骏勘腊。更为重要的是酷,放眼全球徘,驱动这些变化的地方就是中国釜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷套。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说幸靖,作为企业忻茬霸,捷豹路虎非忱宦椋看重年轻人的培养构。在全球刊蔷稀,捷豹路虎共有2500名管理培训生稻尖思。过去三年朽,我们在中国也培养了30多位管培生堤。此外漂牌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家权哎白,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才收钩本。    在赛后的媒体分享会上竟,两位获奖学生代表分享了各自想法撑嗜,及在比赛中的收获毯。同时颈猛,睿侨森驾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蔡角湍。   问桅:捷豹路虎为本次活动提供了导师娟亥,请问这些导师来自哪里呵晃父?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业遂途娥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位畔哩筛?请学生们简单介绍一下自己的作品峭,获胜的原因是什么耻磺?   睿侨森德: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酷勒。一位是捷豹路虎内部导师蚕彪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验毖博,包括对行业发展的认知粗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息旅裸、视角和指导黔。这两位导师全程和学生团队合作掸兽吮,提供专业意见鸵畴即,帮助他们取得最好的成绩侨绿恒。   潘孟涛篡棉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搔,包括今天的学生呸,将来都有机会进入到我们工程团队雷啦宝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额病甘掠,可以来到捷豹路虎学习和发展厂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里梨矾箱,再加上扎实的专业和技能鞋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会槐技。   睿侨森啦: 作为公司的管理者聘,我们非彻婆哑梗看重实习生唐枢,我自己也会手把手教给他们工作的经验隶担。不管是本科在校生还是毕业生徽蟹淮,都能给我们带来新鲜的血液端卡、新鲜的想法税席盲。    同济大学袁旭嗽抄:首先井善,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜂腥壁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行郡勿。    我们都来自同济大学汽车学院袱亢集,团队成员有两个来自汽车工程方向旅矢、一个汽车营销方向徘锯、一个汽车设计方向蓄壬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刷井曹,围绕“以人为本”浇缄棉,挑战的是都市环境里的出行压力淖。    我们的想法与捷豹路虎的工程师踩、设计师也有很多共鸣潜扯撅,通过一系列调整桓切礁,最后有了这样一个以人为本碧、体验为先的方案孝黑孪。我觉得撂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因刀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问跺努档:目前马虎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划侯琶耗?   潘孟涛朝筋碳: 我们会对人才数量进行评估和拟定鞍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穆列。随着经销商网络的增加当畴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多谱驴眉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能秸杀健,从而满足未来消费者的要求漏。这些内容息息相关拧,并且不仅是着眼于眼下先褪,更是放眼未来厘。比如簧,针对刚刚提到的电动汽车战略犊丸词,就要确保未来有足够的专业工程师储备储汰写,因此抵辽,我们时刻准备着莆狼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司夯寡铝。   问都工惊:在创新领域椽眉,包括未来汽车科技领域水竿,捷豹路虎有怎样的系统部署哎?   睿侨森级损喂: 首先蕾,作为一个公司测拐需,我们在研发领域有诸多投入沤餐,而且很多的投入都非常具有前瞻性习修。比如说彭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兑隋檄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验天枚胖。    其次迫,我们想要通过产品和服务糕,把先进技术带给我们的消费者庭,因此我们的工程团队化耐、研发团队必须时刻关注消费者需求卵评匹,做到一切产出符合相关性舱却、可实践性原则改吝谁。此外颓萝,我们每年投入约350亿人民币烯,用于车辆技术的研发和投产痉。    我们还于今年7月宣布到对猫:在未来四年巨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆旗期片,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鹊尚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冀白法,并在未来应用到车辆技术当中心。    今年早些时候帕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion殴,通过应用软件及按需服务的开发与提供攫睡补,解决消费者在出行中遇到的难题磊螺俩。    与此同时儡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瑞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资诺双、办公空间痪标旱、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持付。   问脓型逝:请具体介绍一下InMotion木世裤。对于整个汽车市场的趋势纷纤涛,比如电动汽车技术叙,捷豹路虎是否有着自己的见解噬饶能?   睿侨森摧妻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案两够。我们希望将来可以将它推广到美国醚轻、欧洲以及我们非常关注的中国市场淑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部体,由研发团队进行分析豆巴坚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子限熬兽,我们也会分享给总部定篮。    关于电动汽车技术伪,在洛杉矶车展前夕欧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE居。中国是目前最大的电动车市承飧梦洹,并且有引领行业变化的趋势弊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势活筐烦,确保第一时间响应本土市场的需求姑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相澜扔丛,并于2018年正式上市誓陵螺,希望大家多多关注瀑沧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垃价兄:关于未来互联网汽车先彪,捷豹路虎有哪些基本的认识惟零,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求榷层夕?   睿侨森鸽捅: 目前隘题炉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一林挂,它的发展甚至可以打破现有的歼骚、传统的汽车开发逻辑与循环廊氨缴。    针对这个话题囊玩髓,我有两点和大家分享少柯獭:第一点偿,未来所有的车辆都将实现互联网化鲍躬怜,现在能够透露的是据式庭,接下来我们全新推出的产品垢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点袜日辨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作强剔。比如说怪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作侗,使用他们的UI界面和地图粮成。类似这样的合作纹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力沦虎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛活库:李芳" "   汽车网讯 12月15日九粮郸,由中国汽车技术研究中心联粪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开味驼疾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开镀,从“市场化发展现状”顾悲、“应用模式创新”迷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肋,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台闯梨,为产业发展建言献策颂、助力提升夯逗。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录劳: 第一鲁该肆,背景怠疚。    去年发布的《中国制造2025》琶搅,新能源汽车是重大发展领域之一疾羞,是其他技术应用载体醇戌烙,而且是先导性产业弓。它的进展情况决定了中国制造2025景瓤、强国战略实施的程度返,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展非,从而能够聚焦变革涧品多、明晰路径虫、凝聚共识驼讲、引导相关资源集聚推广产业创新涂膏祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构袒位芍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一彻德趣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沫。总体报告是按照1+7的结构凰。1是总的皆憾,7是包括4个车辆整车技术扮腻挟,3个分项技术膘。    第二卫,国内外总体技术分析校。    近年来瑞巴,从国际汽车产业来说惩诧荚,低碳化椽岔几、信息化殿湿、智能化是一个总的大趋势凶坛。欧洲怜长、美国红翘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吠,重点企业的产品战略也充分体现了三化糜姜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糠膏怒。我国汽车产业特别是近二十年的发展劫,取得的进步大家有目共睹媚憾叛。首先舍,产业规模世界第一猎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凑堤兴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显慷,包括品牌市场的影响力有目共睹岔嫂溅,特别是新能源汽车坛逃,包括技术蹬摆、市场理绵玻、新的智能网联汽车技术厕葱撤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势辣,智能网联汽车发展是非诚拢好的优势条件窃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展勘绞碧,包括动力电池呻、变速器瞥纤。国内自动变速器原先是空白幌,近年来无论是CVT燃教篙、IT辛蝗牵、DCT都有自主的技术和产品据虹爽,而且应用在逐步扩大痛撑盎。    虽说取得巨大的进步鸵吓,但与国际先进水平差距明显翘阂禾:    首先蔚揣,发展能力上的差距柑规壤。投入强度远远低于国外掸,全产业投入估算1千亿极械,相当于通用幸乘、大众嚼鲁、丰田大集团一个公司的投入汕乃。    其次纬慌,研发积累沸胯。包括流程积累挥办、数据积累市麓、技术积累汕徽涂、标准积累盎粪,这些积累偏弱巧。    另外穿悔,从整个产业创新体系上来说乡,差异比较明显的乒揪随,特别是协同方面巷参。单个企业弱揩星梳,整体的协同效果很低挎,意识也比较低顾纪。在发达国家词,单个企业强假廖,整个国家的协同体系效率比较高岭。    基础不牢地动山冶臁,我国汽车产业的材料金磁、工艺基础跟国外相比也差距明显插陷弗。汽车产业嗣超廉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大劝念歧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哼姑,要求有创新的思路和创新的模式姜喜编。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求池,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展衡碾徊。    第三兰划钒,一些关键的里程碑拨。    重点是总目标歼,总目标是基于很多现有的环境设定的傅,也基于七个路线图进行测算晌。反过来说波谰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施阑,就能够实现保障几个方面总目标的实现盗青拐:    1订堆燃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值磐承秒。如果技术路线图能够得到实现户渡苍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值口,之后往下走川罢谐,这对产业来说渺辟,甚至对国家来说是非常重要的散淑。    2妥年囊、希望在2030年左右停农,汽车产业的电动化转型基本完成绥涉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上彻含驴。智能网联汽车市场有一定的占有率歉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赖琳。    3炉娠堪、建立有竞争力的自主创新体系郸湾浓。    节能汽车在2020街池、2025己付孟、2030三个阶段提出典型的指标下秦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗箱文,5升箩筐兜、4升趟、3.2升存。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绅蹄晃,2025年15%戚腾,2030年40%以上巾擅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术辅判、自动巡航视蚕豢、车道保持应用已经很高洗食,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辱默,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例沪丛甘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线库,经过技术路线测算实现总的目标巳士慑。从路径识别上来说分,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口舅,以能源动力系统优化升级转型作为重点耻,以智能化水平提升作为主线舍撮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑砍,全面推进企业产业发展葡。    第四平篱,分技术路线图的基本结论儡鸽。    1豆革肆、节能汽车仆邻。总体上有很大的共同点屏,重点在混合动力技术唐洁逝、内燃机技术角、其他驱动技术饱。混合动力是技能的主流技术杜股平,当然轻量化也是另外一个诞错,但是轻量化有专项的分析天伤,在这里没有强化甲铃。    乘用车总体执行轻量化爱阶、小型化腾岭、混合动力炽拇肖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鄙老,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浪。    混合电力是一个主要的技术墓,达到5升豢,4升剩、3.2升的目标碱妙,混合动力是主流尺厘,其他是共性的掂岗,轻量化鸡、摩擦等戒藏。    商用车混合动力应用时间稍晚搁割,重要度低于乘用车看侮霜。    2附、纯电动与插电式混合动力汽车态韦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失汲挥亭,加强轻量化成为趋势酷碗。轻量化对电动车更加重要箔宋渤。对于插电式非常重要的屉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糙,驱动沮鲤、点击努、控制嫌鸿肮、充电垢、混合动力发动机合咎,高效耦合发动器算吉隶。动力电池本身有专题马,在这里没有过分强调背看。    这两种车提出了总体的发展纲要鹅,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凶梁,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的完,甚至可以忽略不计椒。    从四个层面梳理了技术需求话险,提出了一些优先的行动项投杉,面向纯电和插电晾舍炮,国家科技技术支持十五年了捂就翅,下一步除了电池列为专项之外棚剐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持校。    另外规,聚焦关键零部件嚎、基础突破和可再生能源汉腑按、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用监,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要钾。    3叹锹、燃料电池汽车畔孝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择楔忍。从中国汽车产业来说上催擅,现在重视程度不够烘描四,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划桑玩帝,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妓浑。希望四部委提交国务院进行发布和实施书唬撂。    在研究过程中粱蛾陵,大家对燃料电池认识分歧比较大寸竞,或者没有共识露瑰,这里特意保留一个燃料电池发展目标谜跺挺,跟发布不一样孤。发布时2020年达到5000辆的保留规模返,我们是1万;2025年是10万啃皇,发布时是5万;2030年是百万跋,发布时是10万惮毛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧弦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池荣,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度广祷藐、耐久性勘、成本幌疚蓉、氢安全邵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的灰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程舵蝗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜溜。当然钒抚荚,全技术链的技术攻关需要做殿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拓棺领。前期小功率燃料电池菲棚崔,中期是平衡的燃料电池们怂献,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池姆,到最后全功率的燃料电池桃伺郸。当然链竭,电电混合是最主要的础,最后电池小容量的技术路线晾突,但燃料电池的功率更大一点就。在这四个层面进行了技术创新梳理焊,燃料电池要解决的东西很多夸常,包括材料灸多亮、膜套偶、电机累翅麻、燃料电池募粤趁妫块堆辅纱洽、系统技术逝搅卤、整车技术单鼓诺。燃料电池也是下一步国家科技饰、资金支持的重点离圃爬。    4勿辉、智能网联汽车沸茹芬,这是新兴的技术发展趋势馅剃。其重要性与新能源汽车同等重要妒纳,有部分专家认为更重要核痪睹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大虽戮疲,技术和应用的优势栋,也是机遇垦凰没。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电侠,涉及到国家信息管理伎漠。对核心自主提出了很明确的要求贤,即两横三纵偷钦。    车辆技术上更多的是决策孙疏、执行廉扒。信息技术患考撂,信息安全诉,地图技术也是非常重要的吮。两纵闯,一个是车载的回,一个是基础设施赫。智能网联一定是循序的急,智能网联技术最容易得到大规模的应用纲开素。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标炼。这两个路径总体上循序得到应用檀,从商务车来说授救,更容易形成聚山警,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求边。    从四个层面聚焦一些技术需求胁。跟燃料电池一样墓琉啊,需要解决的问题更多一点未闺。从感知决策执行的缄诫,特别在决策阶段猜,差距是比较大的耪,感知当然也有差距戎。在信息层面境墙馈,大数据扔对扩、云平台稼,相对来说中国有比较好的基础和优势心韶匡。    作为一个前提刨鹤簧,对标准法规先决性股堂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锚倦股,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件焚曝沛。制造技术不细介绍了磕欣,还是聚焦在新材料的运用嫡桃,以及新技术对制造技术带来的变化浪潍,聚焦方面进行了说明现。    动力电池概,分三个目标莽坝,目标上有比较大的讨论和争议祈,比如说新阶段提出了350辞瞄辫、400铣枷、500的质量要求巩,争议非常大混迪,重点几个层面田:    优化现有的代表电池技术缴,提升技术水平踏妓,特别耐久性亲稍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发涂喀嗡。国外的装备很难形成有竞争力的差别差。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线勺芒吾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系莆鹃。现有应用以企业为主体来做临墓媳。当然摊岔,也会关注动力电池的回收利用技术镀垄勾。    最后公处阑,轻量化累。简单来说红唉,前期聚焦材料技术虫抢朝、设备技术吃倾扔、制造技术跺陪、回收技术萌伯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺握送,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化搅裙对,比如说传统的四大工艺的变化邻挺漂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞬欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端搔浩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价牡晶位、供应链任欠、资金沸、汽车等方面的诸多质疑吠署帝。期间,明确表示不会放弃造车茫。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传曹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天廓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步亮怒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的祷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瓣笔闹、互联网及云品舒、内容蒂钝、体育,还有三个端口类的,手机帘萌、电视焙峡、汽车馅彻经。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力艰簇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粹倾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿疙。    乐视的电视做的确实是非常不容易汤沧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三筒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元深还。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溅咸雇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元歉。总归累计亏损36.33亿元觅煞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹬帽龄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面衅毛。第一部分就是投资人的钱夺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿哭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乳金邓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法笆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情卷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿茹稍、体育43亿蜕画、手机50亿,房地产64亿惋谈坊、内容108亿滦倾岸、互联网金融151个亿寐、电视187个亿驶嫉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金痛吴村。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂戎沽擅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的舷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的卡啼沫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的截。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败街疚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件搪楔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准享力。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙犊松懦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鼻呐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去阀核。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了菏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陋猜。很可惜,你们蒙眼狂奔枫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散烷伶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂稀聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕耗雷:李芳" "   12月10日丰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洗臂:一条是政府主导舱商、政府补贴的方式能,这是当前的主流燃蜂。一条是消费导向睡沁笺,依托市场的内生成长道路彪党串。”他表示擞苇,(电动车产业)进入者中靶桨常,大多数最终可能会被淘汰朗,但是不能不给他们机会妓黑。国家已经开始放宽市场准入菊浦,此时浇,应该在两个方面把握好政策阮寝:1济擦、应当欢迎新的进入者枢痉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者咀滇惧,让投资者自主决策裴塘,自担风险和掠。2激敛、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贺蛔侈,严格市场监管乳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚藐酷,目的是建立好的产业生态埠龋。电动车产业化瑟梗寇,最终必须依托市场来完成肛习,因此楞华希,政府的政策必须产生长期预期卸纽抱。推进政策应当借力市惩劬恪,发掘市场的潜力谱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哗贡。政府政策不干预技术路线裙疽杉,政策的实施不是导向对政策的依赖酮聪,而是政府作用的适时发挥羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸闺牡:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道倾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示归缓,戴姆勒有望在今年成为全球最大事舌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商喘,这一目标比原计划提前四年实现靠蠢洽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布寝肛克:“戴姆勒今年即将实现这一目标聪垮,比预期时间(2020年)提前四年控笆寸。”   据悉泊搬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标闭匡撇,当时受到与会者的哄笑盘蚕。然而镜单擂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近懒,领先劲敌奥迪和宝马狗。(实习编译肯材:刘欢 审稿虾阔铃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈论梁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编避澄:韩大为 版权作品琼敢架,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪,严禁转载就怕,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道馈,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访习赣。在提及新品牌“WEY”时仕,魏建军表示普,“将夺取丰田和德国大众的用户”电澈号。   记者嗜踞痢:为什么把自己的姓氏作为品牌裙?   魏建军蔚净摄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品告。我对WEY很有自信暗箔,就使用了自己的姓赋苯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌日桥钠,但在中国汽车行业我是第一个澄青。   WEY之所以采用英语阀,是为了要瞄准成为全球品牌苍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力宪屑拳。   记者没:对于竞争对手有什么设想亩驮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军季蕊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彻蚀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吴洼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准食,在此基础上还要实现15-20万元的定价啤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户黑秋。在性价比上WEY更具有优势凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编郝衬:李芳 版权作品赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌,严禁转载膜脯什,违者将被追究法律责任前迹绰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后令叭舞,新能源汽车的发展也不会受阻康充。   根据工信部核准的数据镜,今年前三季度斜能,整个新能源车销售16万台吗绅,同比增长83%促扳苯。其中柿,新能源客车已经占有40%以上的比例李,达到了近半的水平脸,发展前景面临压力抬,但乘用车只有0.1%卡孝羚。“我们涨十倍是1%惮,涨100倍是10%厂,新能源车发展有巨大的前景和空间哆触概,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点愁赊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上桐田,全国乘联会秘书长崔东树说覆陷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力窟愁。根据国家制定的产业政策要求噬拎挺,到2020年霜龚,乘用车百公里油耗要降到5升敝擒,这意味着五年内降38%的油耗胳刮。“基本上谁也实现不了酗,只能靠新能源车来推动胖。而这种新能源车潭,插电混动可以降80%睹涟,纯电的可以降100%的油耗肃夏镣,这种情况下只能发展新能源车现瓜偿,这样新能源车乘用化睬,为什么我们一直定义为为生存而干幂动桨,你不干就要挨打厩方底。”崔东树说乘购晌。   另一方面肛伐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要叔扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者郝,因此定价弹性很大灌莱苏。”中金公司的研究员李璇说枫谓善,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平焕矾仙,为消费者提供很多选择蔷贪乡。随着技术进步和更多电动车型的开发鞠,新能源车的成本会不断下降谭响,比如阿图,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型壁份剐。“中国的纯电动车型出来以后粹谱,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秆娩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嵌眯甫,发现基本上17般、18年以后的新能源车挡,达到8年10万公里以上困陆匪,整个成本是比传统燃油车是要少的嫉矗偶,甚至是少了20%到30%筏烈。”   电池是电动汽车发展的核心贝缉姥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本味时吭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莆虱,电池成本还有很大的下降空间吃柔稼。目前却澄,整个电池的产能供应相对过剩邻处良,国内电池企业达100多家尽。据统计虱充,目前整个电池的价格大概在2块多左右亲蒋救。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求猜龟队,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准浦韩。因此境虱,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瓜锹,这样才能达到标准铆摔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕点:李芳" "   我们不认为绝对的销量刃滥邦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素挡存疥。衡量一个品牌成功还有其他的因素环渡,比如利润率仿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氏。除此之外渺,品牌力砍荤、品牌的知名度竟攀痛、美誉度热暑、影响力究淳嚏,也是决定品牌可持续发展的重要因素踩。宝马在创新精神上是首屈一指的市,因为汽车行业正经历巨变静室太,在电动出行狮哨、智能互联烷、无人驾驶等一系列发展方向上衔灌,宝马都打下了比较好的基础卜辆。    临近年底渤停,伴着层出不穷的新闻事件才烹,高档车市场竞争愈发激烈俩,作为全球领先的品牌——宝马檄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目翠滔。近日掸椒茂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士阶莱,听到他开诚布公惺瓢础、推心置腹的看法房。   问碑圃:根据最新的销量数据扛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近妙某们。那么崩,您怎么看销量甲改、利润艘、与经销商合作伙伴的关系汾貌版? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智捌廓: 每个竞争对手的情况不太一样嘲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况哭,所谓的增幅我们一般都讲同比吮陌讨,是跟去年的基础关系握价姓。几个因素加一块儿恕,我们不认为绝对的销量薄鞠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颅。对于宝马而言韧按,今年前十个月回,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赦,同比增幅10.2%麻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆什惹汰,同比增幅接近11%疮。我们对这个数据还是非常满意的筋嚎,这也达到甚至超过了我们内部的目标擦。    除了销量本身的绝对量或者增幅般贿贯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捻恳备,比如利润率纷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标枷。除此之外畴蓉栋,品牌力钠、品牌的知名度写抒、美誉度拟阔统、影响力丢邵洛,也是决定品牌可持续发展的重要因素胜。宝马在创新精神上是首屈一指的憨紊姥,因为汽车行业正经历巨变毋巍签,在电动出行圭、智能互联几倾闯、无人驾驶等一系列发展方向上瞎牵,我觉得宝马都打下了比较好的基础奈睦绵。总体来讲哨两隧,我们并不惧怕任何竞争陀巢够,我们也欢迎竞争氮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瘁盟。   问孪蚀龋:最近盎,关于奥迪的新闻比较火蹦。   刘智逼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略轨寡。对于宝马品牌来讲文荚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的墒闷,双方的关系也非称欤好暗。所以裂托,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嗅瞄,一个是宝马(中国)石朝,一个是华晨宝马圣,但是我们有一个整体式的营销团队古,有统一的零售网络女,我们在总部有一个统一的管理团队零,面对客户也是以统一的BMW品牌出现汲皖稼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略割。至于竞争对手我不是特别方便评价脚,不过至少释放了一个很好的信号脾,豪华车市场的前景依然很好帘。    问狄确魂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乃?    刘智叔钙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度储补。因为从经济的基本面来讲坝牢肌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹋前翔、持续的发展态势屏。之前以出口蝎、基础设施建投资的经济拉动方式峭耪甭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式袄送曹。需求的增长其实就表明了对于车的需求盖,其中也包括对豪华车的需求习浇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咖浪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑草,这几个因素相加啸宦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纪废亢。今年夸蔼胜,豪华车的“盘子”接近200万辆变,未来可能每年的增幅不会特别大哗叼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑潦。所以擞煽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入饥,力争在市场表现上优于竞争对手哩。   问嫌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得忱,这一岗位和以前相比有哪些挑战套?   刘智及: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化从戏脸,因为我在宝马的八纽褂、九年时间薪试,换的工作岗位也挺多的岁仙。换了新的工作以来吹凄昆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诡玻,比如负责国产车的销售僧涂,可能是比较短平快的教康,看的是一剑锣、两年之内的事情轿。在宝马中国总裁这个位置上剂拴菩,除了目前公司各个业务板块的运营舵憨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题稼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向猎鞭缕,像无人驾驶狄、智能互联施、电动车潜趣,包括数字化营销标护、品牌年轻化等等一系列的东西极常。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梦鸿糕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究夺厩愧,力争在中国市场上打下一个非澈樱好的基础靶薯。我相信裴纪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候师入敖,宝马会拥有非常强大的竞争优势湿船。(中国经济网 记者腹岗蛙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "   原标题赡疤叮:王永清毁编:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底面署,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泊喜。别克品牌今年销量已经突破100万辆扳儒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量绍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名并如。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰沁撅卜。数据显示獭娩唇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆念嗓变,同比上年的446764辆下跌28.64%攀。上个月瓶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通板。    因此心勺侍,在车展期间接受记者采访时抱胚酗,王永清表示爬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言虱苹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升殴媒皖,但全年销量依然会同比下降20%左右畦耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来殿吾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快腹毕,可能在布局上稍微有点滞后哗胆匪。现在对于雪佛兰来说敢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”参烂检。    事实上寺,雪佛兰已经开始了提速布局老。广州车展前夜的雪佛兰之夜上裁挺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台唐匪钝。王永清表示姬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌苔芹,2016至2020年投放超过20款新车勉阔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吧构鳞,30%为SUV车型厢长,并将加速引入包括1.0T坎谱懊、2.0T其浅舞、8AT冉、9AT吧拐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技凭疆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境喂,未来SUV将成为主推车型吻痴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祟权莆,轴距2725mm嫁,将与全球同步进入中国市场靛松。同样句,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相变们憨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疚钨。    值得一提的是遣痉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纯,拓宽产品线现港兄。RS车型将采用包括侧包围淡梢颗、运动尾翼撇蓖岭、双排气管吉分漆、降低化运动悬架堆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妮妹绰,并加载多项ESS智能安全科技疾爸案。    在品牌营销上蟹处,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼结弥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销来泛。另外巾惜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发矾柏闺,演绎雪佛兰“热爱踌,梦想涩,行动帕珐拍,分享”的精神巾经。    “今后新车的利润越来越械蔡弑濉,主要利润来源于衍生服务钩陋德、二手车置换等粳仑芭。相信雪佛兰将它的结构调好后污米黑,未来两年将会真正出成果秘庭。”施弘说隋舱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娘愧,上汽通用的新能源战略也将全面提速搔禾材。车展当天悉敦齐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惫镐呐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发芬降草。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统经陆目。这套系统由1.5L发动机和电动机组成狡,发动机的最大功率为73千瓦表,其中电动机负责驱动岛煞,汽油机负责发电授句咳,它的综合百公里油耗是0.9L税芬炔。从上汽通用发布的节奏看瘫农欧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了脓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案穷灯,王永清说稳免,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些情,产品还要丰富旱许偶,才能满足这个法规的要求涸换儡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度聪芭,到2020年之后比例更高北。王永清表示却:“估计到2022年败鹿,我们的电池技术会有很大突破毫,能量密度大幅度提升凹,成本是大幅度下降胶。这对纯电动的新能源车发展是好消息酥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕腊弄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拒鲸豪、豪华”品牌——WEY乖确尾,W01耪、W02两款全新SUV首发亮相收檀,售价区间将在15-20万元使额。对于新品牌的未来发展规划红社融,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示软藤:“WEY品牌明年将有3款车上市艰,到2018年还将推出2款左右的产品底既韶,以支撑起全新的销售网络体系贪抱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍咀叛侣,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市澄冲笑,8月份推出第二款SUV W02剩睹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年适,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型螺。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时据,魏建军详细介绍到袍艰敞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA才,配置上拥有最先进的安全技术奶爬撼、智能技术痢糖曙,也更加精致挎断。此外在性能上两者也有很大差异枪胺,例如在NVH方面风特锌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上楼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造修孟。   在经销渠道方面化距陕,魏建军介绍说文卢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络旦,没有想过招募新经销商菊仁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作倍。”   对于新品牌的未来发展把位,魏建军信心十足腐甫,他表示堡廓硷:“我从没想过这个品牌会失败恐栋,只有退路封死才能做好这件事率谩,自主企业只有没有后路才能把事情做好钩。”此外激荷,魏建军坦言贬库烁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法贡,因为新品牌叫什么并不重要动相蕉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁悔蕾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陇羞,将方向转到共享经济莆物糕、互联网帘协、自动驾驶方面新的技术唇祁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鸽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上税醋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩汹譬奢、生动的演讲挨翟,就城市交通淳、自动驾驶和汽车互联等热点话题芒泥皆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索稀,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肮。    徐大全说嘛,博世始终认为峦坛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担散甲,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式亨。    徐大全谈到懊谷肠,作为在汽车领域的老牌企业瑞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化褐、多样化的发展态势和需求酵,博世已经有了自己的思考和方向阑啤孝。    他说想,如今补佃盼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄戏史,将方向转到共享经济斯、互联网掀摧锰、自动驾驶方面新的技术戚跋兰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商截残。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说室胺,面对新一轮汽车技术的变革沃羞,无论是传统汽车盗、零部件企业兽泞刹,还是互联网泼禾弓、科技企业舒李丢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局嗜歇虱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瞳:互联化梳、自动化和安全化石。我们预计揪郸,到2021年假土,汽车将成为第三大互联移动实体晌碌仁,同时扮演人类的第三大生活空间嚷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面宏,来充分发挥互联驾驶的各种优势疼鞍。    谈及自动化领域河,徐大全判断倡泛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势姜嚷送。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妮膏,通过持续创新驾驶员辅助系统较匣拳,从辅助驾驶图淑、部分自动绊哪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶删挥拍,分阶段朝“零事故”愿景迈进南逃救。目前阜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贿瓮廓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用识,到2020年左右冻补,自动泊车功能将进行试点项目测试痕马蔫。    说到自动泊车莆东,徐大全特别谈到停车难的问题颁系戳。他说锰剐鸥,停车难是在城市生活中的一大困扰诚棚。今年铝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查焊稗,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吩弦辱。在八项智能泊车功能里鼓抹搅,“手机查询停车场位置并导航”诲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能搭斥。其实窗枚骇,在大型商场里损,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了吓吕窟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础姬。根据一项市场调研显示娃此,2015年瓜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿菲呸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拱阜蛔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台夕加,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露忱,在深入巩固原本的互联化论疽钙、自动化和安全化“三化”战略基础上姬冻,博世今年也把两轮交通卷特饰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痕。    他介绍捅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部曹傅,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力卷。未来十年配澜缮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上忍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性动贬。    在两轮交通方面凄久,博世提供两轮驱动颅魂、安全等各方面的解决方案抵兼,涉及两轮电动车玻、摩托车晨香珊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式土淘。    最后悲奔猜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具草,满足这些变化的需求袜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”琶套枚,“双积分”法规背苗稀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议奸,连日来嗜祷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冉,让观望中的车企备受煎熬洼。针对业内关注的焦点问题戊宫耪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全穿暮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扳呛:不久前老,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剿卸,如何理解这两套方案堵双孤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帘夏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)纷饰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诺伦,但又有独立性掂丰师,各自的核心目标有所不同秽系脱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量会顶合,进而确保国家能源安全久还。由于中国的石油对外依存度已超过60%拌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提际夸锌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求己谷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展幢,进而实现国家节能减排的长期目标猴烧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集辨秀躬,但现阶段并不能彼此替代苯如须。对于CAFC而言查寇彪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求浇,其中当然也包含新能源汽车韭恫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠签屋计。但不同的企业由于自身能力贯、技术储备和对未来技术趋势判断不同围倾剔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求汹埃挝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模淑精,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凡控臣,而以后补贴将逐步退坡韶,企业更担心成本无法负担前。因此仅有CAFC法规脊变散,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况县,所以有必要出台NEV积分烩袱洽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丝吉。同时排剑蒜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫创脱,从而有利于新能源汽车早日取得突破臂孟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线汗睡,其目标应是降低汽车及相关产业宏贝啼、乃至整个国家的碳排放瀑闺,和降低能源消耗诉求不同蘑。作为碳排放第一大国恨杆挺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值睛亭,后续国际压力还将不断增大陪详。因此奶恰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放剁河常,从大方向上讲是正确的炮淋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段吝淑翻,这和NEV积分没有本质区别忙,也无法确保总体低碳目标的实现哗搁姜。实际上杠掳估,跨行业纺甫勾、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向督。以电动汽车为例沮渴接,其在使用阶段确实是零排放坷宿,但与欧美不同胸,中国的电能以高碳电为主课鳖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放兜纲。也就是说嫉权,在使用高碳电的情况下磷七,电动车全生命周期的碳排放并不低窜。这正是碳配额管理应该解决的问题馈蛔肉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兄陡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额环邵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敲熔鼻。实际上祥,将新能源汽车确定为国家战略凤互,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构说寡白,生产更多的低碳电筒,否则减碳的国际承诺将难以兑现降。    另外酣,对于汽车行业尘,无论是CAFC庞狄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同靖爸,但都应该由一个部门来统筹策划妹,系统思考肯忌劣,拿出科学善、系统筒、具体棱曹、有效的管理办法来推动实施顺撤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缓涸。    ■积分交易细则需加快制定秘竭讽、尽早出台    《中国汽车报》盗洼卿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定痘李,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钵五卵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受溅氓?    赵福全谭频:确定合理的积分价格宏镁芭,涉及到技术驮帽、成本和市场接受度浑年,需要综合测算和动态调整陛。我认为基本原则是凡啤擎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力集篓,让没做新能源汽车的企业有经济压力必侨。如果NEV积分是“白菜价”胎,大家直接买就可以两苟蔚,谁还会愿意在新能源汽车上投入幢锚?    因此屡鞠乘,NEV积分的定价应足够高当姐裂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入仿盲嫉,通过自己的新能源产品获取积分摹,满足法规要求驳捶缝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理末芯汀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业集诵坡,能够通过购买积分先生存下去扩特,争取时间把自己的新能源产品做起来冈。    《中国汽车报》十亩祈:除了积分价格之外美,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑悉泵刺,目前处于“空档”状态井,怎么看待这个问题碴离孰?    赵福全屯居:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间仓第,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫梁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性轻炕。同时蠢董梨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间倒此枯。对于汽车企业来说捷,3年仅仅是一轮产品开发的周期送,政府作为“游戏规则”的制定者沪,应尽快给企业一个明确的目标卞记,否则企业将无所适从肮堵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》哄:“双积分”中提出了2018年起山,8%弥谜吹、10%勤苍墒、12%的NEV积分比例睬良,而经权威机构按照法规要求测算熔,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间献龚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难惊铜猴?    赵福全极褂琶:在这个问题上戈,我并不持悲观看法岭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缕灭兄,因为还有很多企业尚未完全发力捣。按照国家的发展预期泻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%某,如果每辆车以最低积分2分计算釜,整体积分比例就达到了14%钝地,如果是分值更高的产品掠辛世,达到18%的积分比例都有可能蕾。关键是要努力实现7%销量占比目标杏绿嵌,而这也正是NEV积分的目的所在平骋良。    不过另一个问题引人担忧盛宿垢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求杰坡享,同时在CAFC核算中也有优惠幂:一方面油耗直接按零计算连卡,另一方面核算数量加倍娇并,从2016到2020年分别是5倍建鞋喇、3倍赡、2倍瞄聪。此外料,按照单项抵偿原则卿无朽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分勤猩,还可用于抵消CAFC负积分弹枚簿。我们经过测算发现素,CAFC中的这种双重优惠胸枷篙,对新能源汽车的“照顾”过多了举颓炒,不利于促进其他节能技术发展瘫曹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险怠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展经,CAFC的达标难度就会随之大大降低吉侈娘。实际上卫享,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重叹,两者不可偏废梧郡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展莲,但如果CAFC目标落空劳敬垄,国家能源安全受到威胁尾输郝,汽车产业的可持续发展仍无从保障厦揭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消梗寐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿齐寺浮,这不仅能确保CAFC目标的达成念,也会提升NEV积分的价值虾迸,避免NEV交易落空跑淬盎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》仙妨陀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值梯叹,而没有将电耗的概念纳入其中祁粳宪,这样的算法是否科学崔劳博?    赵福全钱毋盛:NEV积分分值以续驶里程为依据聪,这与推广新能源汽车的初衷相违背逻催,也不利于鼓励技术进步簇标。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程构。推广新能源汽车是为了节能减排秆童肠,因此不仅传统汽车艘,新能源汽车也同样应该抑大扬小忌、抑重扬轻狭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杠蓄,而不是搭载电池越多越好磐瓷,因为大量电池搭载在汽车上移动礁党,这本身就会使能耗增加殴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾橡且,也意味着大量增加电池生产的排放虑棵。    政府应鼓励企业开发低成本乐辨抗、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品顽窍拼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弥。也就是说荡,政策制定一定要“勿忘初心”午变。建议NEV引入单位电耗谴绘,即吨百公里电耗的概念奶,作为积分分值的依据惜。同时毫煞,对于小型车电耗适当放宽瓤瞎,而对大型车提出更高要求篇蹈,以鼓励新能源汽车小型化杆谜埂,进一步提升节能减排效果伞身俄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》扇泵:在“双积分”中雇撕微,没有将新能源商用车列入管理范围抒恕,这样做合理吗滤秃愁?    赵福全歉陡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔撸可持续发展的问题菠。2015年抄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%端丸默,获得国家补贴的比例比这个数字还高悸。而此次NEV出台却未涉及商用车溺屁,这是不合理的趴,表明政策的全面性和系统性有所欠缺垢敦,也会让乘用车企业感到不公平木捷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规奥市,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求沉腿狄。我建议熔嗜现,应该单独给商用车设立NEV比例要求壳挪,可以不与CAFC积分抵偿鸡,但企业之间可以交易摔。因为如果没有NEV的强制要求北套奥,在补贴退坡后炔筏邓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口必撅挞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水燎哦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上呐闭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示晚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沏狙,盲目投资之后号,多数公司要垮下来簧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热显盯茂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎笆。    以蔚来汽车为例牟幢,去年8月还只有100多名员工失,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纲藉洪。据中国汽车工业协会最新统计蔡疟椒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆楷挎害,销售4.4万辆请,同比分别增长25.7%和43.8%迷粉坡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瑞定,销售28.9万辆刀纽,比上年同期分别增长93.0%和100.6%灿。蔚来咎版京、威马淖雌磺、前途换破慰、小鹏等已是新能源造车领域的热词瞎,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挫赌柯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》堂歉沸,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彭。至此腐,奇瑞新能源成为继北汽新能源琴翔捷、长江汽车镁鲜文、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业橇篮娜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炮。    “新能源车企的风险害,其实很大摄撮檬。”王秉刚说倡椒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鲁,对风险有足够的分析汉敛,有可能投了很多钱峭冠,最后做不成葛,带来不必要的损失了。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阮档烹,简单地投资建厂侯、增强制造能力辅戮师,未来堪忧肌旗泪。新能源车电池的技术进步非常迅速 沛吓拜,现在可以用的技术一年后就不行了希派姜。如果没有研发能力就做不过人家拾建。“一下十几个亿扎进去煌惠,有可能最后做不成柯刀,我还是提醒新进者要谨慎一点凶扣稠。”王秉刚说男。    事实上奔陌,目前国内的新能源电池生产厂太多了捌昏,但规模都不大敲。而且动力电池总的规模也在扩张中检煞,尤其质量好的不多岭尚,“据我了解肛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烙蒲提。”因此北驼,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺迁劲。   谈不上“红海”茫肥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的痛,但道路曲折含芦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说薪,造车得有钱澳桓第、有人才钦汾、有时间惺。“钱我们还行湘瞎轰,人也不错忱玫歼,就是时间太紧浅慰卞,毕竟搞汽车三年算很快模璃戮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合祥父。”万锐坦言阂瘫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的皮。    不过痛腾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧长裙,万锐并不认同邢搽旱。在他看来石,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上耪,因为大家都还没“下海”兰讥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程凹,大家还在忙于造车沦茅拳,搏杀还没开始皮。    “这是好事氨锛汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炮冉,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说耽究,目前中国传统整车企业有150多家姑,新能源车企至少有30多家啥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法汲。    至于是不是过剩际售娩,梁伟表示这还是要市场来判断池喉坛。在梁伟看来抡,其实中国传统汽车行业已转入新常态经,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长郡,除非汽车消费大幅好转锣簇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况沧廷。    但另一方面让床棵,根据预测吮,未来5~10年盼唉措,中国的新能源汽车将保持两位数增长醒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称细凌别,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆宪,到2020年时产能达200万辆十、累计产销量超过500万辆未赴。梁伟认为浆,从年产几十万辆到200万辆的目标餐慑,新能源车汽车肯定还要快速发展娟。目前的新能源车市场还完全没有定型冉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会崇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吼腐魄,“很多人此前担心特斯拉会破产峨,但Model S和Model X推出后效果不错涡肺,用户接受享侍。经过多轮产品积淀饯氯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃违酮,特别是成本下降得较明显慧氓柑。特斯拉可以闯出来潍,中国企业也有机会拉拓、有成本优势渡磁。”梁伟说缅。    对于最近贾跃亭的乐视睛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象厂工受,梁伟指出冒,除了技术苇,汽车行业还是一个资金密集刷、劳动密集的行业靠。如果要进入葱解粹,需要企业在未来几年有大量投入疽欺邵,以格力电器(000651.SZ)为例书贩薄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗管。    梁伟表示嚏马,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汰泼,毕竟快速把产品推出来不示,现金压力会非常大槽卫。另外补缔草,一家企业在原有行业中具有很强的能力是括,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功把钒估,这是一个很长的学习过程默萝。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶赏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日闪抹栋,也是第十七个中国记者节品甜陶。2000年番擒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》熬贬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节呵劣咯。此后记者节像护士节萎、教师节一样芯摹挥,是我国仅有的3个行业性节日之一黄茨。   值此之际趟差侗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱犬戳,在这个纸媒寒冬的大趋势之下浦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”梯睡。      坚守还是离开蒂窜尾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露桥:去年网络广告总量2096亿元控踢,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元菇亩脆。报纸下跌超过35%茂,杂志下跌近20%溜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿介斡,单项将全面超越传统广告烹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击略失逢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者氏邦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下锚复,也仍能保持着不俗的销量嗣痞。    “没有路可以让我选择讥帕焕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汝坏途。”陈总对此直言到慷垒沙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚憨,但发行量保持一直不减革秒每。诚然镜,这离不开报社给予的支持观画。但从自身发展来讲蛔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好量孝。究其原因譬阑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蓬低,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者戳惋班。   汽车也好普,新闻也罢拳涝塑。毋庸置疑虎愤,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贫。   纵观整个汽车行业的发展趋势蹭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志罐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受驶螺,但不可否认的是蹄苇烦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式互狙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物士哨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卢猫慨。    除去对报纸别甫尉、杂志讲匈晾、广播坏、电视犁峰灌、音像等载体样样能玩得起来玫攀,还需操弄3G创甜唤、4G等流媒体技术繁。我们不知道下一站会到哪里痊假娘。   面对媒体融合大潮工翰,陈总胸有成竹的坦言害睡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毯难武,家用汽车转企改制之后继续深化改革烂徊疯。由媒体到传播机构前醇,由杂志到全媒体平台袖窘,历经两次创业虫,家用汽车探求新的发展方向壕去褪,抓住变革时代的发展机遇倾化,赢得了全新的利益增长点饲。不再只是单纯的纸质杂志赴,视频扦昂辈、自媒体等做出了不错的效果涡。   其次冬坑,就是在自己的企业定位方面昧钩,中国医护工作者汽车消费调查撕涪侍、中国城市教师汽车消费调查是以医生巍、护士幢四、教师等特定的人群为对象做的系列调查彼棉毋。这些调查一做就是3年贸,走遍全国大中小城市芍,做出最真实的数据牢。 ?   “网红”营销时代   今年以来烂,网红主播频繁出现在各类活动现郴松骸,手机发布会林、车展敛倘、房产开盘临迪、比赛等一场不落泥,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挪诺。”   日前贤动,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纱褥贡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军耐荣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拟炮。   对此事件杆锨,亦不乏业内人士称囊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走负,呈高开低走的态势骄完沸。   陈梓萱表示钞激抄:“在现阶段的传播环境下类,媒体记者朝网红转型荡,把读者转为粘合度极高的粉丝裳祥,增强彼此互动兰、沟通购醒超,无论对于报社还是记者个人密扳菇,都是一件好事舞。”   “把流失的用户拉回来尼圃,用互联网端十溺、新媒体的方式磨,我们正在努力尝试纬径,但具体执行效果如何拆谜,尚无法判断扭贡帽。”全媒体时代嘛合,我们永远在路上幕峨咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪嚏捞:张瑞丽 版权作品卢鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅莫试,严禁转载焊,违者将被追究法律责任茨悸。 获取授权" "  原标题金:广汽传祺肖勇捆胺:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典到挛。在本次活动上顺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蜗佩。广汽乘用车副总经理肖勇表示枢妇李:“时尚是一种潮流胜,其实就是顾客需求丝,引起客户共鸣乱,汽车也需要时尚幻鞍,所以GS8出现在了这里吠吻。同时传褀GS8我们就是承担梦想布鸡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畴新。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘嫘罕Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌磋,中国品牌基本上没有一席之地刹舵蓉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型山,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任示。   对此对床木,肖勇表示匹囱:“传褀GS8我们就是承担梦想颠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上笑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撮,所以在豪华汽车上高,我们率先实现突破适。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拇冲皑,我们就是要跟汉兰达潍携、福特锐界形成三足鼎立赋惭晶,甚至未来超越这两个品牌坷残茸,这就是我们的目标淘爆拐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示控,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆检栋凸,创造单月销量的历史新高玩先,爆款车型占3.4万辆犊尚配,但受制于产能安排的影响搏,造成其他车型总的销量并不是很高库。面对这些问题廖莆天,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略日涣。   肖勇表示嫌吉蕾:“明年我们的产能槽薄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目食,产能将得到释放年沮墙。我们在满足GS4的同时偷挥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立建,最起码销售五千辆以上藉叼蝗,剩下我们会再分配个其他车型捎丛。”   同时为了加速品牌向上慌颇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市圣。同时肖勇说道涎式闻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型镀,在明年全部投产韧辛体,所以明年最大的问题还是产能口腔卯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型扯糠,我就是聚焦我的明星车型凉等。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯系体:李芳" "  还有不到一个月描凳,东风标致4008就要上市了馈歉。它的颜值裁入、科技装配足够有吸引力尚构屯,那么随着锁定竞争对手碧、谍价猴、销量预期等关键信息逐步浮出水面吗末十,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虾敬瓤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吮急邯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多唱咐饯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影都煞。比这番景象更热闹的秽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会沉餐急。   说到品搂巫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鼻排,让媒体品到了极致夕跺酵。在工作人员的讲解下归,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统犀,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计朝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴庐捣,无不让到场的记者柔路略、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识思。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外创,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质忍、品味密谎漏。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嚷撼坍,东风标致在今年推出3008缮龚江、4008后凉摔坑,也将在明年陆续推出3008S磐、及另一款7座SUV癌你伐。据中汽协最新数据显示艾垦肯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆钱田伺,同比增长45.91%撵显。那么瑞槐,在众多SUV产品中霜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢僚?东风标致总经理李海港对记者表示稠饲壳:“我认为要总结一个词就是‘品’字睦阜,东风标致的SUV一定是最有品的承高,这个品是指品质缅诧陡、品味弦磕,今天的4008就足以支撑这两个词骨录。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化苟跨?李海港对汽车产经网独家表示杠锣呻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同涉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型泼肆谈,轴距达到2730mm光协,是同级别车里最大的渐戮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尽,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机苇帆,在配置方面更趋向于高端肠、智能抬,进军更高一级的SUV市场诧。”   然而沥,另据乘联会的最新数据绥炬朔,1-8月连昆牢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV实共,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%板帕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么太膘洛,作为中级SUV蹿痞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卡?李海港向记者算了笔账堕娇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奶究,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求多筛全。“这种需求就是4008的机会让,也是4008成功的保障录迫。”李海港表示块馁。   “狮虎之战”将上演   还未上市娄迸簧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎嚷仙澎。李海港认为愧坝,4008在科技装备葡常糖、内饰外观上相比竞品都有足够的优势椭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的深。”李海港强调氰贾。   通过外观设计及车况数据对比后发现舅,4008的设计颇具未来感和运动感牡拇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下峦,4008在轴距上占有一定优势隋碗,也使得整车造型看上去更加修长鸵浆物。   那么厕风,价格呢赐卫冷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测灿,通过对比翼虎的指导价拒话篡,小编认为4008的价格应该在19万元左右倪鲤癌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合掂痉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢祟?据乘联会最新数据红,翼虎1-9月累计销售84258辆工喊,月均销售9362辆脓芍。但值得注意的是苗澎,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%墓。那么惟污,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量边泪,可以说也有一定难度咆。   汽车产经网了解到淡吓认,由于目标客户锁定在换车需求的群体锣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案位妥,以吸引用户选择4008摄力讽。至于置换方案的细节认稠,李海港表示还未最终确定痪察捅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "   国庆结束后加牟镣,北京敢忍、上海半霞、广州佃妥丛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿掸每,引来了社会广泛关注毋猫。平台闻风声笔,媒体炒热闹叭哗,百姓愁价格鲁颧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻龋冒,“网约车”只是第一块烫手的山芋喘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性巳祷炒,又要确保公共交通体系的稳定祷,还得照顾老百姓的感受诉动。    比较普遍的观点认为惕灵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升恒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高梧频嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上韩睡沫,征求意见中提到让市场来决定疚恒,这是非辰旎荆科学的投粒郎。作为用户礁潮为,担心价格上涨腥,特别是比出租车贵隙伎算,认为监管部门是要维护出租车体系利益阔,我觉得这是大家多虑了花。过去窘,在平台混战的阶段劲份,资本介入烧钱抢流量讼卉舱,这本身就是不可持续的漆瓮参,价格逐渐上覆纭,平台收取中间费用是必然的辆。    对于各地的征求意见苦点稳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌雀抽烙。比如说要求司机是本地户籍豁兴、要求网约车辆的舒适度等等疆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嚷。    网约车规范的政策是非常需要的痉变,作为共享经济热潮下的产物敛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色独。任何一个商业模式步礁叹,都需要规范起来颇狡杉。因处于监管边缘嗅,过去已经发生了数起网约车的问澳海害案件鄙。我们在对受害者表达同情暗酪、对肇事者表示愤怒之后嚎皆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带颓端。    然而肖潘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的恃段。比如说瓤纲啸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍啥氰、车辆要有上海车牌坑推,并且轴距要达到2700毫米柬。根据滴滴公布的数据盖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捻力,拥有上海户籍的不足万人旦。这个情况在深圳类似锈膛步,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车禄劲。如果按照细则明确执行亭犯,这就意味着毒团倒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”稳。    共享经济是大趋势呛该,但监管太严可能打击积极性培,这对立法部门是大考验洁。互联网时代干,网约车大大增加了出行的便利咐,使人们在出行上拥有更多选择仆喂颈。监管是为了提供安全高效的服务保障嚷鲸跑,而并非要让网约车集体消失掠。现在的征求意见许多还是首次提出叙,建立体系的过程中应该让用户玩、司机及平台有更多发言权守东彭。    我们鼓励共享寐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环搽,与传统交通体系形成良性的交叉互补苍。    我们希望立法袱,只有合法合理才能保障各方的利益哪触,所以网约车服务一定会是标准化好、安全化的乓。    我们希望在所有领域都有不断开放穷藐肛、不断完善的发展方向凤蜡,这是产业互联网时代的必经之路毯痪。    文 | 著名职业经理人肋伶仿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼刃:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按凤:新造车企业已经不再神秘宠砂缅,告别概念车的品牌曝光期描皖勉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咎。投建工厂烫遣、申请资质圈恕,造车顽党晃,他们是认真的缝鹿赡。不过残降,“八仙过海霸瞧、各显神通”蹈,出身背景不同的创始人皮拨,对企业产品和品牌的定位甫窟骂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”狭外。    想听“真知灼见”位岸,走进新造车企业闹骋彼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天狭诉擂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道干,敬请关注示磐掇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瓢剐谴。10月10日屑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涸撩。这也意味着沤苦,前途汽车继北汽新能源梢、长江汽车之后睫雹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”前脑醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中溅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本咎汐谱,可以稍稍松口气侮心娜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看次,他直言到2017年底前途K50车型上市前虐,相关准备工作的日程已经安排很紧张袄侠,有许多事情需要持续推进邪戏梦。即使如此尚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心屎射耗。在与记者的沟通中纬蚕,他详细讲述了自己的创业经历突肮、资质申请的情况甲查鼻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敬坪。    短短的一个小时采,陆群留给记者最深刻的印象是睛,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坞环祁,他们怀揣一个美好的愿景搅够,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”屁非午。    ■ 拿下资质不神秘侮埃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抡邓吧,许多人都对过程感到好奇计。陆群则表示衫歉稍,拿到资质并不是一件神秘的事情十磕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求是废,一点一点把技术做到位然,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泪稿。”陆群说吾绊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》究伸。具体流程是磕达,企业根据相关标准去申报项目掣锚祥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请贤榷心。陆群认为唤限猫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展诧豁、引入新的技术和参与者剑心,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术巴矗。其中对电动汽车的四项关键技术开财沮,包括整车的集成和控制技术谰汐瀑,电池的管理技术娩奸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求旗哩塑。同时糖,技术具备后还需要做出整车戎,并按照标准做大量测试湾病,要达到很高的标准乃嗜。据了解伪砰汹,整车控制管理系统(VCU)漂谅夸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蓟,也是已经掌握的三大核心技术探。    更重要的是寇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怪。早在2010年汇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部眠错秤,开始布局电动车旅片,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呐笑。2012~2013年汝羌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目炊授供,在高端纯电动整车设计酚鲤哩、研发方面取得了初步成绩邦慌检。陆群说泻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逝酷、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冀兢洗,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展何,开始引起业界关注酱。那时霉,行业对电动汽车的关注已经比较高补口搁,而前途汽车早已走在了前列摹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年罐泪唉。”陆群说藐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肛腥故,专注纯电动车研发覆、生产宪、销售及服务琼顷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沟梳。”2015年9月顽物,长城华冠登陆新三板挂牌交易衫,成为新三板电动汽车第一股管倦。目前档茫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阶,包括整车业务板块(前途汽车)胜粳别、设计研发业务板块(华冠设计)腑尘半,以及核心零部件业务(华特技术)挽缉却。这三大板块互为依托权艾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑皖誊埔。    拿下资质弛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诧郎狼。    ■ 技术恨、生产基地回齐碘、供应商都得一流    在做电动车的这几年唐赴,陆群对电动汽车的理解越来越深入咆揣嫂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机港、变速器等物理结构藕,还需要产业链配套乘棵彩、成本控制坝睬、核心技术开发等一系列工作诬卸。“自主研发的核心技术摆、国际一线的供应商和自建的生产基地慷,是我们的三大优势颧慷狙。”陆群说殿茫沃。    陆群说赌请粉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现就孙味,市场上找不到合适的零部件供应商泻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术娇。目前县紊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案额粱屁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化罕稍、VCU煤秋磋、RESS等核心技术憋,使零到百公里加速仅需4.6秒旗郝墙,最高时速为200公里绍,最大续驶里程达到300公里骆鲸。而据陆群介绍沪瑞凳,这些电控技术相关的零部件雾挟,不仅前途汽车自己使用枯共,也已经为行业中其他厂商供应铃癌。    在供应商体系上森,前途汽车同样拥有强大阵容休程,已经先后与IAC妙忱、博世播履咐、布雷博烧挪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作港愧。这不仅确保了产品的品质硕触陪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伟剐粪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地何。在新兴造车行业高喊“代工”口号时畦晨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地募。今年2月敞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基客淑颅,按照规划耐冒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酣,将在2017年中试生产宿,第一款车K50将在明年底上市邵补抛。值得一提的是娩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脑浩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蚂菊,最大可能提升汽车的轻量化水平困伯胺。    陆群认为刻,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冬,而是要通过成本控制告、技术提升来实现丘伞,其中轻量化就是很好的解决方案卵嵌。他强调窝毛迸:“前途汽车的产品规划和市场策略廊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的煌径,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力薄裳,在全新的市场领域不断成长哦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来矩弊警,中国新能源汽车市场前景广阔磁,存在巨大的市场机遇赂且。据他估计努蜡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逻疟壁。他表示搁朴傲,前途汽车已经做好了准备飞。    陆群始终坚信一点性豢翰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辰疆。在他看来哀岸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彤勤。“所以勤遁饱,我们专注车辆性能逝瓶娘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台踌嗅涵,迎接智能互联时代摄。”他说搁。    自1990年大学毕业进入汽车行业改违、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发勤锚炕,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年事,创业历程也已经13年奇,算是行业的资深“老人”漆嫁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”乘完,他的团队也是一群“汽车工程师”忱饶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远库蒋缝。    陆群说揽段彭,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为概讽姥,像华为一样拥有先进的技术佛魔膊、过硬的产品品质以及国际化的视野壁菊棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任上收:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹德,同时蔷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益悲。一时间卑受,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来敛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敝厦,对于新政朗收、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明京替搐。    看自己   记者迸灸砍: 首汽约车有哪些新的动作和布局谅?   魏东檬: 一方面仙歧酷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面素撼,根据北京偷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烤,我们会在司机痴献、车辆和运营都符合当地规定的基础上经龟,继续增加运力保障疵梦憋,这其中包括增加自有车辆抬架,也包括增强与当地伙伴的合作曙。    看政策   记者罐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抖碑,有观点认为驴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东空哭: 这样的说法不客观佰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定卢反理,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情躺乒。    某种意义上讲潮秋显,首汽约车项目上线之前睦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台臣颈描,我们只是在政策范围内尝试着做奶肆。彼时苯诧兢,我们借鉴同行业企业技术手段垄、商业模式和合作模式扯,在政策合规的前提下慈,尽可能尝试首艰,当然嗽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓶牧嫂,我们是十分期待政策落地的蹿糖鞠。因此岭顿定,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情隶丹唇。    记者忌夹钨: 怎么看待首汽约车的先发优势侩箍?   魏东品俏枷: 的确传溪爱,北京市场上我们目前是最贴近政策的河窝揩,但从全国“一地一策”的角度来看虑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肺姐借。    看行业   记者耙: 按照当前征求意见稿来操作洞舷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响雌狼科。   魏东肯: 我们对于各地方出台的政策表示理解懂,网约车实行一地一策制度厕良铝,各地会根据各地的交通发展水平森、城市交通需求来决定如何管理网约车委,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发策另剧。    看未来   记者僻沙缆: 未来行业格局将有怎样的变化婆哨昂?   魏东阿庙珊: 当各地政策正式落地之后节坝,会明确供给的标准陇,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉砩纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域饯坚贡,同时多,对于准入的司机进行严格监管涣。因此霉劳,在未来行业格局变化上鲁悄侗,在大的方向和框架上由政府来把关颧,在框架和方向范围内岔,各家寻找自家的竞争点和突破口骚遁,现有的平台选择优化平台和转型升级料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏娟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始汇嘉冯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略染喂界,并通过一系列体育郎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻废、活力的品牌形象半累八。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体犯虽沛,除了年龄捶黄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人尾栓囊。” 10月13日尚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示闻密。   据悉显,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酣,并向年青人传递积极的正能量未垦崎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典庙弊。未来慨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动潭党桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言请及,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型饲牢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型皖淋,借助本次人物盛典完,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁稿。   “2016年伟忙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糕娜。” 郭伟表示晴镣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缆祥,不仅让不同圈层的消费者峦菲兼、车主惯蚀、粉丝共同参与到活动中筋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者睡剂结,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机电龄。”   事实上橇谭梁,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域黎羡,包括体育以及音乐类的综艺节目矫眯慷,实现了跨界合作呜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粟岁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流痘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度肖兽涂。”   根据最新销量数据显示赐,东风日产9月份的销量出色涪遣敛,同比增长超30%未十。其中主力车型轩逸拦、逍客叹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗笨款聘。   郭伟表示校,“东风日产今年的目标有所提升纽漆,对今年销量保持信心热虚锭。”此外草林,谈到是否有可能再接再厉卿,在总销量上攀升至第四名的位置时廖啊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知雇静疟,能超过前一名最好父,但最重要的是与自己对标钮赏。”   责任编辑艇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组峰惫犀,管理层不参与讨论怕氦鞋,每组都有来自全球各地港男该、不同级别虱伦克、不同性别的同事簧。”蔡澈说逝诞然,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吮瘸卯,大家相互协作插描酒、互相支持嫉、勇于尝试靶诉。”    中国经济网综合外电报道文,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士里闪,其宏大的构想才刚刚开始氮毒。蔡澈现年63岁奥伶报,其工作合约预计到2019年潞涪咕,在刚刚过去的2016巴黎车展上冗,他再次用前瞻的眼光和布局诲缚袜,为戴姆勒集团未来的发展汲彩,提出了新的方向惫亲垮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说拳蕊:当年学的是电子工程专业界,就有人建议“傻小子父驼,去学机械工程炬判鲁。”掏欣,“今天来看糯疤睹,坚持初心钳哆送,梦想终有回报履戎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体匪,在报道戴姆勒集团的“变化”时晌,都会引用蔡澈的公开演讲铝氯泵,因为他提到了电动残题汤、互联四、智能和共享等前瞻主题恼。    首先秤铣毁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搐皖,并计划到2025年慌祷保,成为高端电动车市场的领导者蚕沧凑。当然拍痛肠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列此,奔驰不是最早“吃螃蟹”的归夏狮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念桶络,恐怕显得更稳健氮。    “在所有这些领域毋鳖褥,你必须为未来的投资做好准备广搞暖,”蔡澈说导。 “但这是令人兴奋的擅面抨,所有这些发展不仅仅是技术的改变浦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务岛愧性。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛扯,内容丰富的CASE(瞰思)计划捂叫夸,它取自于智能互联宏庇举、自动驾驶伶化蘑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母饥。有评论指出酣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冯,就是要对未来做出承诺触搞农。 巴黎车展发布会期间帮捅,蔡澈穿着休闲衬衫围瘦、牛仔裤和运动板鞋饶史赋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烘,但蔡澈作为首席执行官哆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目丁亢室,以加速决策和赋予员工权力著称泪蚀壤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”烩叼,鼓励对新产品和新发现皇怪,进行实验性的尝试惹偿。    巴黎车展发布会期间扒畦,蔡澈穿着休闲衬衫柬、牛仔裤和运动板鞋酬,一改西装革履的常规风格绦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到税晒:“我们并不是穿衣方面的专家啼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen戒,而是留在了在工厂附近的办公室霞,尽管条件略艰苦酣挨。至于在衣着方面的变化禾保,没有具体的规划检人铆,因为衣着是表面化的嗡冉,符号化的度窃点,尽管这会传递一些信息钮书痴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示瑞:近些年特,我们尝试了很多新的想法轮措,对整个行业而言都是全新的尝试淋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捻毋镶,很多同事都参与其中滤肖。    “仅仅3个月的时间徽婪,我们收集了150个优秀的想法挡喇哄,这些都是关于企业未来建设的好点子浩。我们把参与讨论的员工分成了八组菏薯裤,管理层不参与讨论霉窖,每组都有来自全球各地侥评那、不同级别矢、不同性别的同事菠凳烤。”蔡澈说杏,“今天提到的鱼群式结构趁,希望让公司更有活力挞炊,更灵活家醛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展儡狈,大家相互协作挝澳、互相支持郊赶、勇于尝试壁噬。”    几个月前匣甭晤,在柏林的一次会议上弦热购,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片搔哪獭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”闲枪。根据德国报纸对这张照片的描绘称驳动:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面舶囤。蔡澈告诉开发商夸胖,这张照片是30年前拍的筹庭,那时嗣精唱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车烁撵钞。    随着电动车品牌的发布舍扇厕,以及首款概念车的亮相善,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代妊。在戴姆勒的规划中继盯蓉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力赫搬些,包括价格醚匹诽、外形和性能春。据了解添七,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产仍晾坡,包括在德国建立第二个电池工厂嘘宽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕袭。主场“作战”的雷诺品牌怒幻,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR薄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念钮,包含设计梁啃瑟、产品以及市场布局等方面垢悍笨。    发布会结束后俱卸祥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忿丰。在面对面的交谈中敛驹堵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待次联奔。另外鳞,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题需僳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舰素驶。    网通社寄:在中国市沉八噶ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战动棱?    戈恩刑孟赐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长达素,中国和印度都成为全球业界的引擎屋缸滴。2017年是雷诺非常重要的一年健堂酸,我们的销售会起飞铰懂镀,就像飞机一样耙桶炽,正在起飞向上并且不停加速策蓟。对于日产来讲稠獭锌,也是非常重要的一年寒兽端,还会进一步推动启辰的产品污,这个也非常关键秸仁蜡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社碘:您如何看中国新能源市扯涣娣恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划劲焊裁?    戈恩孰臼捕:我认为中国会成为全球最大的市乘┕洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的糠釜。对于日产而言锤现七,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺娇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目筏。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喇。    网通社蹈:对于雷诺和东风的新电动车项目顽,是否可以更详细的介绍一下狙笆?    戈恩朴父寇:雷诺和东风进行合作矮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惜阮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论聚仓,最终项目还没有做出决定酥适矗,但正在研究当中苟。    网通社妨绘盒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术法链,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鼓盗稀?    戈恩墓雄:自动驾驶一定会进入中国矩,这是勿庸置疑的采倪。目前抖,各个车商在这方面的竞争非常白热化司举,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戏桃卷。在中国相关法律法规允许的时候芥,我们的产品会进入中国猎。当前歇弊擦,我们的样车正在美国凹、日本做相关测试揪。与此同时及高淖,雷诺当然不会遗忘中国市场舷仓酥。我们会在中国市场进行一些展示项目孰龚耪,这会帮助我们完成产品差异化的工作踞,也会帮助提高产品的竞争力缚饲窗。    网通社密锻:三菱的加入拧笆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坞?    戈恩蓉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三涩伍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钙。我们认为2016年包含三菱在内嘶葡蝗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关领。所以它不是目标成堪玩,而是我们现在工作的结果袍邯。展望2017年玩蚊瘟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拦筏,尤其是三菱的加入女,让我们有潜力跻身全球前三坷查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘攘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 履劝桔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响胶虑顽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代农。”Kalanick 说道笛伞。“如果真的发生这样的事曝浑,而我们没能参与自动驾驶的开发搞叙,那会发生什么事丛千烹?未来将迅速抛弃我们班犁。”    上周四翔糙,Uber 对外表示啥:8 月底衔散敬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扔码奉。    与平常用 Uber 打车的程序无异撬,系统会为乘客匹配 Uber 专车萎拭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务琼。虽然是自动驾驶汽车孤劫,但车上会配备两名训练有素的工程师喀改泻。一名工程师坐在驾驶位上蹦遣,随时准备接管汽车控制权妙坚,另一名工程师坐在副驾驶上蒙党盾,详细记录汽车的每个动作低。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淋帕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto葛涉嗅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哦顷。在采访中伦估埃,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业伐矗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场深论。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车⒘ぁ,现在卡车运输市场也是如此舍顿。”他说皋。“现在谈这些还有点早枚,如果非要说点什么斧陀,我只能说我们已经进入了研发阶段巨擒。”    在采访中河伸,Kalanick 还被问到汰晾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代顷戳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存克购。他认为在交通自动化的世界里琉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淮,但驾驶员所占的比例会下降犊篱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刻。    Kalanick 说道嘎娥:“像旧金山这样的城市孔潞绥,大约有 3 万名活跃的专车司机谱眠缚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悲尼传,但是别忘了诗虽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车踩刚计,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机齐,自动驾驶汽车也需要懈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瑟挠辜,有些情况是处理不了的坤谓力。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心概,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员当雾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少墒窖背。”    他举了一个例子浅,电话刚问世的时候硼边,需要一名接线员来接线扦掏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会写,而是创造了一个全新的行业掀颂伞,并创造了大量的就业机会库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰逃茫:李芳" "  穆伦认为干,汽车行业正在迈向一个崭新的时代草谁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业佳府,包括汽车的使用方式胜吓宋。    自2015年9月25日临危受命腥冉,出任大众汽车集团CEO至今陵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间雹倍。那么铣梁芳,一年过去哼夹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿返廊羡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后掠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得靠狡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后踌,贴有穆氏标签的大众糠畴岔,其未来又将是怎样的呢徘闯磕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)薪钎,借已成惯例呕凛结,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叔贫检,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》该琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义时,穆伦首先抛出对大势的几点判断尸扩椒,也就构成其《巴黎宣言》的构架衫瞎帮。他认为免,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业趴辽,包括汽车的使用方式巩固厢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嘲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动染虫,这需要我们用全新的理念境赴、全面的视角对于出行方式进行解读瓦譬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来较季顾。显然盾痕浮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铅嚷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孪琼篙。我们需要联接汽车世界和数字世界完笛,让消费者获益涡,推动社会和经济的发展冀涝。同时顺应驱动技术的根本性变革旧,即电动车是汽车行业的未来洪唾钝。尽管如此那温,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位未。我们必须汾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毙,同时推进替代技术的发展晚许藤。    穆伦坦言盎,应对当下的变革斤疼梧,对于大众汽车集团来说嗡,是一项十分艰巨的任务啤软。尽管如此苫小棋,我对于集团未来的发展持乐观的态度卑。因为在过去的一年里淮回侵,我们兑现了承诺娠, 增强了核心竞争力帝屯胁,积极推动集团业务的不断发展肛儡。因此把,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蚊点采,而是“大众汽车集团将如何成功”米四。为此沦怂潜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拴。集团的目标潘齐访,同时也是我个人的目标串乒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业玛辨读,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者奠。    他说碱颈琶,今年夏天供玫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容摆匠捌。我们强调泥陛,集团未来发展的重点领域将包括恰筷噶:电动汽车粱沛嫉、电池技术泥、数字化距萌襄、无人驾驶和人工智能九,以及全新的移动出行解决方案寸酗。放眼未来刷裁搐,很多人将不再拥有私家车目龄。即便如此鸽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念梳耐钦、大力拓展移动出行服务澄匿悔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图丁社鹿,包括集团旗下众多品牌的战略凌畅烙、关键指标和相关措施暖。但在此之前鹊怀,我们并未停下脚步僻骂传,而是继续开展相关业务渤颅畏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时苇夕立,他特别谈到倘:“在中国牢譬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项娠澈纷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”籍克。    穆伦表示桑棉琅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题抖。这些实践同时也表明龚缮惜,即使目前面临压力粒,大众汽车仍然完全有能力实现目标秒。他承认村桂请,坦白来说殿,柴油发动机排放事件影响深远李儡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沁梗飘。我们正全力调查事件发生的根本原因勤坞硅,不遗余力地解决所有问题辟桥铣,并在最近几个月取得了实质性进展宋柔受。然而对于我而言赶烯家,构建大众汽车集团的未来晾盎,也同样重要甘。    穆伦说揣,今晚露扳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图吾扭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肩。在2025年以前墓盟尽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惫乡,并在欧洲市场占据领导地位告。    最后份,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望寄恳:“未来享,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点完。它意味着自由粪、乐趣和情感沉。因此哪,我们注重产品设计澳,并将以崭新的视角进行设计创新”酶褂琼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "  今年7月底孝隋,在2016年世界500强排行榜中侨鞋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镰,比去年跃升47位恋蹿抽,排名第160匡,引起国内外企业界桶、尤其是汽车业界的瞩目畴。    今年腿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头敲化彼。恰好是在10年前辅霉,徐和谊出任北汽集团董事长理,策划闹、主导处保吧、实施了令北汽集团由乱到治革,由小到大熬,由弱变强的变革芭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吮练、有益沮轿、独到的成功尝试嘛毒居。但是巴被,当中国经济网记者约请徐和谊促撼煽,请他以《老徐和北汽这十年》为题屯敝渺,谈一谈自己与北汽集团时筷辫,徐和谊温和捶唯、憨厚地笑着说嗜琶撤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敢窖库,少谈径陀颈,少写立圭糕。    于是霉,在不久前的一个上午齐,在北汽集团的一个会议室里式,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氛常琅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道揪厢。今天是系列报道的第七篇础。   “北汽这些年发展快熄抄舅,我觉得合资这一块淑寝,起了非常重要的作用替。不光是从量上杰薪,速度上山,还有效益上”口雹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碎陡霜,如是说道位。    “在各种场合我都讲睹胃刷,北汽就是合资反哺自主”楞繁晚,徐和谊告诉中国经济网记者哩绿趴,“合资和自主隋据,绝不是对立蒙,而是互相借力”水枫斯。 2002年10月18日刀尘,北京现代正式成立雹凡睫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惕爽、董事长算起堑盆,徐和谊执掌北汽已是整整十年弓蘑。在徐和谊的带领下单酿,北汽从最初的“一盘散沙”具确,到如今的中国骨干汽车集团侣,取得了长足发展腾朔囊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中夯肚俩,北汽位列第160位飞,比上一年度提升47位倡衡遣,并首次进入前200名算保。对北汽取得的成绩给予了充分肯定募餐。    “北汽这些年发展快伟汗盘,我觉得合资这一块菏,起了非常重要的作用答。不光是从量上禾比袭、速度上森肋泄,还有效益上”鸽眯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辈,如是说道脾欧估。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上箩,徐和谊结缘北汽泊狮申,也正是从合资开始那山备。2002年炒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立菜獭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目捻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脾汲、发展首都经济的龙头项目和示范工程墒彪。    为此规,时任北京市委工业工委副书记俱局、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瘫夕,担任北汽党委副书记铺、副董事长峭狠荤,以及北京现代党委书记奴、董事长虎护侧。 2002年12月23日垢痹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下揣,北京现代实现当年签约泵、当年建厂祷灸、当年投产钦、当年出车扩。在短短不到一年的时间里环舍貉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型宏噬,迅速在中国市场生根发芽膝。由此创下了业内独有的“北现速度”土。    时至2015年掸,北京现代已拥有第九代索纳塔响、全新途胜涕裳、名图陋堵皆、ix25梢蛋鸵、朗动桶掇菜、瑞纳等14款车型们,涵盖A0级蛊浚骏、A级菠、B级寥开捍、SUV等主流细分市彻堑辜隆,累计产销量突破700万辆赤。    北京现代官方数据显示钎,今年前7个月惶供,北京现代累计销量达到59.3万辆凶摩探,完成全年112万辆销量目标的52.9%残表汉。 2005年8月8日父及篇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痉惜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司筒文。北京奔驰的成立点佛泰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域芥。    虽为国内高档车市的后来者祈泊敲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荷段狡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划我挫,实现产品导入返氯、股权调整彼堆精,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等笺泉蘑,北京奔驰由此迎来了高速发展期轿。即便是在国内车市进入到“新常态”后斜维,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅酷,远超行业平均水平蠢。    目前雾袜,北京奔驰已建立起全球面积最大朔量、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地话,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骏香、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台很、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业叔陌。 8月22日按杜歧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托矢采厩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型磊:C级车牧没外、E级车窖玩、GLC SUV和GLA SUV乳赫骂。官方数据显示炒,今年1-7月仁峡蔷,北京奔驰销量达167307辆梢褐飘,同比增长32.9%彼灸患。    8月22日略铺悉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市赁妻绘。在迎来年内最重要的车型后全登,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜习粟,着实令人期待丹赦募。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挛虹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屠盖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力令。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多箔拼权。    “在各种场合我都讲护,北汽就是合资反哺自主”镁,徐和谊告诉中国经济网记者复,“合资和自主玛番,绝不是对立疯纯射,而是互相借力”秀门。自2009年以来戒咳拍,由北京现代律上、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商皖挎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范景讼、管理流程予以借鉴的数以百计完。 北汽自主实现百万辆    正是如此毁,从2011年死济,第一辆整车威旺306问世按粕钝,北汽自主销量直线上扬蒋琉第:2011年达到2.4万辆图禄、2012年实现7.8万辆农彪缄、2013年超过20.2万辆潭陀、2014年突破31万辆怜镀疗、2015年完成33.7万辆劳拿露。历经五年多的时间匈,北汽自主已累计生产达百万辆骨柿吴,跨越增长令业界瞩目算醋擂。    “着眼未来母刃,对于合资我仍然非辰妫看好价。不仅是十三五拢架,未来很长的时期顶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献需敬疲。另外朝鳖,在此基础上拍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”灰匪控,徐和谊表示募汾。    “年底前还会有更多的好消息庇拐,不管是在新能源领域嵌,还是整车领域磷孺手,包括一些重要的零部件领域呕,还会有一些新的大项目落户北汽揽。这样宦,为北汽更长远的发展翘,我想合资这一块览扯,贡献还会加大胆吓燃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  9月29日吐内淮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谜剃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鹿险。   蔡明指出煞俗牌,中国汽车市场曾是低质量洁摩拖、低配置譬寞、低服务的代名词牢杯戒。诚然谁偶,与美国汽车市场相比哀,中国汽车市场还不太成熟墙。但是白闯,趋于完善的服务质量强裁、规模日益庞大的车展卿泵放、逐渐被认可的中国自主品牌膝瓣叮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步娥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标盛博,分值越低表示可靠性越高仟。J.D. Power近几年的数据报告显示戌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鹊,从2009年的178PP100到如今的102PP100蹄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步缚弄。尽管与美国市场还存在一定的差距糕,但中国市场的后劲儿不容小觑轮恍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显并蟹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢客蒜?J.D. Power最新数据会给我们答案此。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH紊敢,而中国市场的进步速度为每年4PPH瓤。在车型研究上兑,中国赶超美国市场需要6年时间蓝谴毒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH捣嘛,而中国本土品牌进步速度为8PPH董。在生产车型上惭笨垄,中国赶超美国市场需要5.5年淳挨统。   3. 在了解美国客户的需求上冯萄尼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年膜。   经过对这些数据的了解和计算链,平均下来笛夺,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辣惕,才能百战百胜怯嚎贬,想赶超美国市衬俊,前提是了解美国消费者的需求仙抵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的鹿栓伶。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为充卧:车内有令人不愉快的气味姜碘、胎噪声过大(来自车身下面)径村、耗油量过大考巫邻、风噪声过大(来自车身周围)乓笨、空调开启后蠕鲤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尾猛:内置语音识别经常无法识别/误解命令钡奶柑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题腔、风噪声过大(来自车身周围)哨陵馅、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)目、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档璃纶。同时侧,在前10大问题中臂舌,只有一个问题是相同的念释,即风噪声过大松禽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异投锋浓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重醇体。中国消费者更注重感观(嗅觉舶、听觉和味觉等)方面的感受质量挨,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受氰。   就目前来说黄戎,中国的汽车产业还有很长的路要走范,无论是汽车的质量窖瘫,还是汽车的整体销售体系萌侍茫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距槽头。凡事欲其成功娘雹蔷,必要付出代价潮拐济:奋斗写。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉忌心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰题:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理局寥都:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰茅田卸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编筐樊佬:李芳 版权作品惰乖够,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆炕宏,严禁转载陛诵,违者将被追究法律责任栓软论。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莽棱弄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恼督寒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桐疏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注巨。同时十千革,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纤玖备,作为本次车展的重要组成部分之一凌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖合通死,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乌半,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺腐俯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瑟扦泪,为中国汽车产业的智能化怪礁巨,信息化方面的发展做出指导意见冒。   本次峰会主办单位长旗褪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接獭:   贸促会汽车行业分会长王侠腹工:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟偷默碎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘阿墟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林荷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瞧氨酿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盎猎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌焙吩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了箍络,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看呻翔。因为我以前开玩笑说了一句话碱贪惰,我说这个车联网这两年已经实现了轻,就是人在车上用手机连网斑惦,这已经实现了匹牵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架枢琳岗,手机天生的使用起来就比车机要方便修。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变淡妊。有一些改变我们已经看到了色矩绞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了剧侨。现在有了优步耸夕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了秆递,这个确实听着都挺有道理瑟殴甸,我们一听都很吃惊等戚普。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享便飞,搞来搞去就卖那么几百台车譬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始兴趣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了软。对于整个汽车产品目、汽车产业链的改变它到底会怎么样剧?   回到出行的那个问题磕对,我觉得大家也不用特别的担心渤奖翟。我先给大家压压惊吝氢荣,有两个数据很有意思品,一个是美国湾区的汽车销量睬煞,一个数据我们一查就能查到率。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肠腺裙,现在渗透量已经非常多了弗,优步在湾区这么普及了徊丸,买车的人是不是变少了扳烹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁缮,这个没有变少洗捕汗,而是增加了芒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆薯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错冷匈。确实涨的很快南,这个和大家的想象是不一样的伴,觉得汽车销量应该减少吨隧,怎么还增加了呢党?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少醒碧,你说滴滴还胃誊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情规髓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买费砂,这背后真正的原因我就一直说绵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酪奥,其实出行不等于汽车莲且伶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嘿猴、道路密度不够这种应用场景室警匡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用测豌,其实它真正的加剧了中国的拥堵刃疽纱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照竞娶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%腑。汽车也不是简单的交通工具仟,如果把汽车还原成一个交通工具巢然,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了激特斜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由离隆牌,我可以开囊僵菏,我也可以去坐地铁顾桐催,我有北京和上海的公交卡伙、地铁卡漂函,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车扫浇卧,我也可以骑自行车童,有的时候感觉走路也很好琉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的妈抒委,汽车行业当然会发生改变酱徘娶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蹦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陛宋欧。如果你只是把手机当做一个通讯工具锚李,在2007年的诺基亚已经做的非趁槟好了先懒客,但是还是被智能手机行业颠覆了痢顿。在汽车行业也是这样菏链,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验籍幻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缴侍史。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验狸须席,我们去展望一下反。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶齐赖,大家都提到很多了穗。其实很多人的展望角度是不一样的戚某,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了篇藏杯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了话。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步滑,更多的是解放了你不用开车教架痞,分享的是司机小峭伤。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够堕厘库。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降坡烹纱,它是一个规模经济秆。它的交叉点大体上在2020年就会出现脑,我们的预计2020年在美国就会量产尾凹欧,在中国可能会晚两三年嘿磋拾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的海,这是我们要看的一个趋势漠。   第二个趋势炯,移动互联网会加快电动汽车的普及嘉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车羞冀。很多人说电动汽车是因为省油钱炼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侨骨圣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吩扩借,再也不需要去加油站了竭诺矫。第三个带来的变化就是对产业的重塑鞭熬父,以前汽车公司都是专注在制造扑擅屠,用户就认为是汪洋大海码损。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的侠推封,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链囊徊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面桑叛,内部管理的界面假加,反而把制造这件事情也许就可外包了慕群蜂。最后一点钠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接毙忍纫,所以汽车作为交通工具以外的部分虚吨憋,一个用户买了车以后需要的增值服务秸,汽车公司就也机会去提供这样的服务伪锭浑。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验杰接限。所以正是因为这样一个对移动互联网华股撤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化未,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构苦,超过1700名员工墙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品陕雷兼、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车路。只有更好的体验才能真正的激励这个行业甩姬,激励用户恭假咯,这样蔚蓝的天空就会出现缔犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺胸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宏陡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钙唇疚。同时妈京,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开芯,作为本次车展的重要组成部分之一迷才,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搐读瞧,中国机械工业联合会会长王瑞祥陵桶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缉,为中国汽车产业的智能化奉,信息化方面的发展做出指导意见姬。   本次峰会主办单位脱麻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接跑厦:   贸促会汽车行业分会长王侠沫钱洁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟难屡勒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌遣霸搏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喊五脯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幕虐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俄氦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一副浆谦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扑陶星:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城辣常快峭晚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长掏,因为现在我们是全世界销量最大的市场拨膘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准馈蒲鞋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺理蕾帘、环境污染等方面妨稼浅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战宽呢腾。同时歇侠秋,智能制造斤、工业4.0散沧、移动互联汹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虏矢虎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”橡、“互联网+”等发展战略驼悲。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点犀筛沃。我们有很大的机遇枪顺,我们会见识很多非常有趣的变化瞬。   当前业界普遍认为咳韧,低碳化巷写钡、信息化痪列、智能化是未来汽车技术的发展方向外。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇捎筏虐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台却,正在成为汽车行业的发展热点享登,正在助推中国汽车产业的转型升级氖惨,从而进一步打开智能交通产业的价值措枫弓。在2010年的时候鞘蔑醛,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索苗匙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统腑,为用户提供全天候僧、全时段的服务碱潞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务韧,签约和活跃用户超过一百万洞洛凹,累计为用户提供约2亿次的该户服务定豆,人均交互服务超过11万次泄。经过近七年的发展套毋,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辛,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用警纠鞍、凯迪拉克吓牢胎、别克毙巳、雪佛兰上使用截嘲,倍受消费者青睐灿氨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨瓯谩,面对新的市场和技术趋势哭勤登,基于车联网多年的探索搪衫、实践结合行业的技术储备祭监罚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剖凳,提出了到2020年力争100%产品实现互联奔胖拟,并致力于打造以车载信息服务龚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务枚蒂,为人世垃、车提供安全智能便捷绿色出行媒,初步建立和谐的人临斤氮、车土、社会互联生态圈辩到。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慧、别克景钳、雪佛兰品牌桶旱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广次,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展尾。除了安吉星在移动信息和网联上溅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力奢、内容服务能力潍蓝饺、大数据运用能力芳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B偿蕉具、B2C的业务藤锨刮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全冷狼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泡锌、支付安全荷苍颊,更可能引发行人安全和人身安全报,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纺儒合,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吻晶,网络安全开发包括威胁因素识别党、安全战略制定邵、安全措施执行合铃挺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扮涕厂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鞠衰,并且在过去几年不断的进行迭代升级五,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肮篮。伴随车联网技术的发展趁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术涪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶砰。让汽车驾驶更安全捐悉、更轻松书淳华、更有效码己森。   我们身处在这样一个时代梦,新技术层出不穷使一切变得可能剔琼伦,我们也是非常幸运的一代人狙,能够见证汽车行业在国内荤辉敖、在整个市场上有一个颠覆性的发展抚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化陵,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞齐矫。同时也让我们对明天更增添信心和期待兄概,激励我们坚持不懈的努力记力焊。   我们相信冲,汽车行业的发展刚刚开始峡猛沃。汽车行业与其他行业的相互交流荚幂淮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活母。我们会和同行一起共同为之奋斗坡福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看:李芳" "   9月28日嘛,在2016上海浦东国际汽车展前拳插,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坛把,新兴造车势力刊沤侩、养车论、汽车金融等领域从业者全,走到台前面泉沁,与大家分享及探讨未来的市场前景法。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲舷泡侩。    吕征宇浩粟怕:各位领导捌瞎、各位嘉宾驰丁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典娟寸兴,刚才我们的同行说得非尘头妫好骏努,其实我们有一个共同的理念盖侩,而且我们也有非常多的痛点判。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虚,我们也有美国合作伙伴的公司骆肝窜,乐视的七大生态是有机的据弛,在零基础上打通的较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吓泪,目的就像董事长讲的一样糜穷纹,让“蓝天白云”再飞翔掏敲思,目标就是打造全球最先进的超级汽车倦。    那么用互联泊勃脊、智能介、电动瓦臼、共享的方式扰菏,实现“未来”的交通方式辈儒鸽,我们认为汽车产业芬杠波,还是没有被互联网变革的产业沦癸旧。对于乐视超级汽车生态而言霖共拣,我们有四大基石览煎滦,我们相信社会化膳、分享化餐耗兽、互联化窍、共享化将成为我们未来变革的方向纽。    从我们的汽车生态诞生以来略嵌,我们保持着快速的发展沽俩拧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赏,落地在浙江湖州 踌位,这里包括绿色环保的环境胆心其、自动驾驶的一些功能和区域剁。    同时我们最近可以告诉大家痞,我们的产品样车在美国已经开始路试配崇僧,技术在百米加速已经是全球领先了踞陀兜,产品的量产进入倒计时状态溃坪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资默诧苗,创造首轮汽车最高融资金额的记录碱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发窟,协同开发也是我们在北美的基地吻、中国的基地普、欧洲的基地共同开发胎汐申。同时我们的战略开发电动的底盘机构泥焊谷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件勤。    第二个就是智能化鼓喘,车是人工智能的最佳载体讨绥,乐视做了大量的投入劣疯,在硅谷和SSA成立了研究院泄恒,在智能驾驶也取得了突破性的进展谭痊。社会化就是刚才说的分享纶际,我也非常喜欢这个创意凤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石朝须掏,我们相信在共享经济的领域里善,无论是Uber的繁荣独凰岁,都证明未来不管是房子参毖箍、汽车都是重实用的趋势藉,所以乐视将战略转移殿酒,推出车租赁的平台棠,我们叫做乐享平台锈世。    其实最重要的议题设饶,乐视作为互联网公司呕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力皋差。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蓉,电动化肉、智能化沧、互联网化弓、社会化堂,这四大纬度有密切的联系少炭。    我们把汽车当做全新的载体拦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通入谭虫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澈炼怕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品顽闷,谢谢大家雀档媚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日糯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办怖。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞下题,他认为车联网泞,既然是大势所趋躺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网潜,少炒概念哩劫氯,多做实事薄。 以下是王侠发言实录懊刻:   在这个夏末秋初遁睫、时令更替的丰收季节融,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机膳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典柔妮。在此规,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彪赌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茨,汽车产业的电动化湿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题烘饥,而且也正在成为全产业链创新求变东纳防、转型升级的主战场篙裤克。但是桐理系,热点和繁荣的背后妒腥欧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蛋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样填廉,车联网也在热捧之后开始遇冷涛届,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰禾寥。其实恕胖夹,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战潦篱,我们要理性面对广靖崔、系统分析签辛屑,既对前景充满信心瓣,又对可能遇到的挑战有清醒的认识换弘克,才能在变革的大潮中认准自己的方向戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先乃闯饶,我们要清醒地认识到烦肯会,汽车的智能化和网联化是大势所趋殿南,是不可阻挡的方向赶谁侍。电动车还有技术路线之争郎睹、对减少污染和能源危机的疑惑檄新,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瓣檄,没有坏处刮肩。汽车诞生130多年来朔龚涉,除了带给人类方便之外藉肌,还带来了许多难以克服的问题捌谜戌,比如交通事故擦、环境污染和拥堵屎伯青、能源危机等等臼冠。车联网和自动驾驶等新技术的应用咸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐速疼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想犬簿。现在不少基础薄弱的车企撤沮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招金表炊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守粳笔梁,多持观望态度班,这也是目前车联网叫好不叫座充乡祥、貌似热闹却普及率不高的重要原因储拜。我想说的是肌池恨,既然是大势所趋采,就不要犹豫不决迁褪释,否者真的会给对手赶超的机会磊瘦。   我们要清醒地认识到步雹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诺唯驼。汽车市场的低增长成为常态之后防冈,我们对于销量的追求空间越来越有限酶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式但靠玖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值潮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道讹淘怠。   我们要清醒地认识到姆昏绰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破翠壬,必须是社会性的统一行动程冗抄。一方面受棘似,车联网是一个汽车生态秽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入兑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致夺混桃。另一方面谎嗅漓,车联网又是由整车制造商去、产品供应商椭居、内容提供商塘崎贝、软件供应商饯翱集、服务提供商希渡、网络运营商等不同角色组成的产业链叹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合忻笛,打破壁垒椿,互相开放信息系统截,进行深层合作嫂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诺尸。   我们要清醒地认识到识箩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肮漓偿,而是要靠一个技术集群的集体支撑能。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网霓,如果通过手机就能解决的互行旅,其实不应该叫车联网购茹没。大数据屎、新能源技术安芜、网联技术涂酗写、自动驾驶技术物、传感技术沽、网络安全技术等蹈,这些技术的应用都是相互影响吉良、相互促进甚至是互为条件的屯。比如汽车共享和无人驾驶佩诲,就只能在车联网的前提下才能实现钨踩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变畴醇稗,并给汽车共享带来更多可能性弧瑞。另一方面碾踢鼓,与手机和家电不同的是秘,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疗,绝对不是有钱就可以任性的地方暴妓箱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平轨焦,中国车企面临的问题一点也不比别人少许茫,我们一定要避免浮躁情绪悼剔,少造概念方,多在核心技术上下功夫景诵省。   在刚刚结束的G20峰会上取谁,习近平主席表示箔拣龟:8年后的今天帘卑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肆岁、人口增长参乏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减错,新一轮科技和产业革命尚未形成势头即。其实侮刺,对于全球汽车产业来讲目绒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱猩枷瘟,传统技术进步的空间越来越小膛篇私。在这样的背景下蜕连息,智能化啪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎纷籍枯,为汽车技术进步提供了新路径咯南,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手媒。   今天眠,我们以“智驾未来扳、创领先锋”为主题卞钾贝,邀请各位企业家割、专家学者共聚一堂藕晃,希望大家能敞开心扉腾彩圣,知无不言涸福,为车联网时代汽车产业的发展建言献策矛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量我杭芯。   最后戊系间,我衷心地预祝本届峰会圆满成功乏,祝各位朋友在沪期间顺利沟翅、快乐哆灿、安康霖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦帅:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型敲奴,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306且祭烤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体涉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点淡拱墙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线五,在下线前夕苇揭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读课擂党。 一赏轿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型平团。今年1-8月嘶咎赂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息啼鞍槐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型馆豆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间氮勒,以首款SUV——威旺S50为节点搂,一步步走向经济型乘用车领域叹豌盘,实现“MPV SUV双轮驱动”衫。对于未来产品规划逞,陈桂祥向网上车市透露傻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型航财甭,并冲击40万台销量规模田氨。” 陈桂祥进一步表示缴累:“北汽威旺的MPV糙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品掀惋貌。2017年的销量重点会集中在M50F上躲,到2018年也会有全新产品上市昆。”    今年8月16日江舷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凛,对于转型中的北汽威旺皋探叼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化莽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鲸碱侣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品雹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捍献,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邦梆。在陈桂祥看来妨麻,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拎擎,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锹署侈。    二撮蛙熟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品娩新,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求廉懈。M50F具备明显的高颜值特征姬亢懦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巴凳涕。而做到高颜值并不容易红,陈桂祥向网上车市透露课磐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源答,奔驰团队也全程参与了M50F的研发钳。    从内饰来说搁届,新车的设计均由轿车化标准打造施开胆,其配置在科技感届按、智能化上都有出色的表现眉擒扯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蘑屋凉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控卿卵。同时采,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表缮袍揭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钞,智能化水平足以媲美合资品牌渤。 在性能方面编茨违,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速戏饶,进一步满足消费者的需求幢快,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型稻厘划。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台母,到2020年威旺规划40万台的销量僵甸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绒羡。未来将在夯实MPV市场的同时仕点,进一步做好SUV市场欢块享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦县暗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日充悍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》切,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业湿赊:苏州吉姆西海适屎、苏州金龙辖顾苹、深圳五洲龙沪玖交、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车结金坪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元然私。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴漠裴腥,并对吉姆西取消整车生产资质栖孝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除寿,追回补贴资金拱迫。    根据通报畴喜虏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烫倒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆媚建。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元娇拈。不过啸孔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擦贺干。 补贴新能源汽车的依据何在史壤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆期。市场经济最需要的是诚信疼。但是睦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中草边,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未郏害垦篙。部分领域缺少应有的制度约束蘑裙钱,秩序甚至失范弊苹甭,这并不稀奇瓤徒捕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞辨溪哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惊。尤其值得一提的是律瞧羔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标售嗽。在这一目标之中攘隘衬,财政也被赋予了其应有的定位灌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”挫。中国社会的根本性变化需要处理好市场控敞混、社会与政府的关系灸会。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件送扁肠。新能源汽车市场同样是市嘲涮恪,从根本上说湘磨,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥殊。新能源汽车骗补问题的源头镁礁谴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重酥竿。    当然性,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用驼脑握,不是市场取代政府量龄乃,而是市场和政府有主有次冠维,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖添田澄。说时容易做时难相。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瘁五死。补多少链踏矩,怎么补加,补贴如何管理等等隧邯,同样都是难题干。    为什么要补贴新能源汽车扣?可以摆出来的理由不外乎如下府粒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域缓,只要予以补贴乌涟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展苦。这么说不是没有道理蕉酱淀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产窝怖,成本较高防了。有了补贴暇岗窃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补儡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诡。只要有足够的补贴琼尾妈,新能源汽车的发展肯定会更顺利迫革。    但是绵强导,有了补贴官福,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗受笛猩?新能源汽车发展的关键在于技术颓示。有钱就会有技术吗虑辈?这才是问题的关键卯等。的确阔,现实中有许多技术是可以花钱买来的杀。但是厘,先进技术不见得能买得到匙该浆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绦。各大汽车企业也在努力开发新技术滑。在这样的条件下藩筏,新能源汽车的发展方向都是问题桑,怎么会有可供市场销售的先进技术颅笛?有了钱划,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瘁撩,但是翱壤,研发投入增加涧,并不等于研发就一定会成功母婚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议弥尾报,没有确定性的目标肉畏煎,研发投入的针对性也不可能太强墨贾。在这样的发展阶段收,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法危滔箍,让市场自行选择合适的技术潜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势溪纽容。优势到底有多大香帮,得看技术凌嫂。电池靠电力供应氰际茹,由于中国电力主要是火电瘫,最终提供汽车动力的是煤炭蛇施。只不过度哺,煤炭发电地可能不是汽车使用地程荆份,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嫂。污染是否减少滑退,还得看耗电量的多少虚炮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量深。之后漓猛愤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较心。传统汽车汽油有不同等级嫩弟缺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率歪灿兴。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源跨灌,这也会带来一定的污染察獭陀。这都是比较时需要注意的嘎挠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进火邵肝、充电不是特别方便的条件下火淑,混合动力有助于新能源汽车的发展群嚼吓,但问题是烷懊急,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幂弛冉?充电不便就不充退禄,将“新能源汽车”当传统汽车使用炕疙谴,也不是什么新闻慑。还有害,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比兽读,到底改善了多少能源使用状况陕酥?太阳能利用技术的改进醒,可能是新能源汽车发展的重要方向溉辽违。太阳能丰富嫡贿姜,足够人类使用丢骨,但是目前利用技术较为低下垄郎,妨碍了太阳能汽车的发展抒那蕊。石墨烯等新型材料的使用汝腾奖,有许多未知数享咸,也意味着有许多新的发展空间勤粗。虽然空间多大未可知记雹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会碾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现团讣?政府在新能源汽车上的补贴较多淘萄。包括中央和地方财政补贴在内眷里梢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屋谈。补贴力度惊人帝察绢,这是骗补的根本动力诡杯。当然唬,骗补还只是个别现象坡囱溪,或者说只是占全部补贴的一小部分夏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断培饭。如果问题的分析只是到此为止删便,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策唇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多呕,只有寥寥几个掀丢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泊儡羔。这些企业不是小打小闹的企业萄斯醇,从某种意义上母涸餐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命太接教,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地教疗。这些企业按照正常情况下深姥齿,应该合法经营才是沦陪较,为什么要去做骗取补贴的事倒?从企业层面来看外钠廷,这是市场经济仍然不够成熟的表现倪唉孺。在成熟的市场经济下妙栏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肩讥,至少应该是诚信经营的茧恕瞎。骗补肯定事出有因翁庭。    值得我们拷问的是凉宏澜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粳怯衰?大企业铤而走险罢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低寝灭衬,企业不必费太大劲就可以做到耻耸戒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业魄氮嚏,倘若没有足够的补贴尖铰械,新能源汽车业务也是难以经营下去的短。    政府花钱是要讲收益的布淖砍。动用公共资源饲,就必须将事情说清楚般遂。最终嘶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谱锹。评价报告应该说明补贴的总耗费滦、补贴去向以及效果躬竟。这是国家治理现代化所不可或缺的崎。每笔财政款项都应该用到刀刃上同持涕,都应该得到其应有的收益随矩。算总账经别瓷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吩供,这个判断并不容易做到瑰梅。仅仅纵向比较是不够的胆熬观,我们还需要横向比较宝咎系,中国新能源汽车行业与世界同行相比替咐共,地位是下降了脱,还是上升了亮锚。如果上升级拴仙,那么上升到什么样的地位口鼻?如果下降倘,那么下降的程度又如何痢?即使有了指标数据雾接,争议仍然会持续下去堆。也许翅,我们可以通过其他指标来加以佐证结。    新能源汽车的受欢迎程度切恨慌,显然就是一个不错的指标栋犊未。2015年新能源汽车销售了33万辆醇拈怯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锭贿嗜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的咆衬额,那么实际销售数量更小酥。新能源车价格不低昏忻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美灰禄户。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素粳哺蹬,更利于判断送。北京小汽车上牌需要摇号某十券,但是新能源汽车的号是单独摇的氮澄沉,且获得的难度大大小于传统汽车齿痴籍。这样筹楔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车兴。他们选择的理由多是容易拿到车牌希皆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杜胜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓉髓,还要摇号芭惠,获取牌照的难度和支付的代价都不邪刖谩,新能源汽车和牌照捆绑销售霉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便李驴狗,于是他们也可能选择新能源汽车客狡饭。但就是这样桅,新能源汽车仍然没有流行起来阶深羌。全国其他地方咖逝函,也未见新能源汽车充斥着整个市场受酱懊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩浦弘,但是发雄,我们需要思考垫咸,这些成绩中匠枯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果快?一些城市为了招商引资哭脱,鼓励新能源汽车企业到当地投资取,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车傲郝全。“双赢”战略的实施惹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力去惦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进敬家攀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定偷,这样的不对称竞争扶持淋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴彼良。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待擒,是对新能源汽车价廉物美的期待杉烹,是对节能减排效果的期待繁陛,是对先进技术发展的期待侵配。这些期待都是合情合理的钎。但是梅舒可,供给侧结构性改革还未到位航,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拦,这才是问题的关键暖浅戊。即使要给新能源汽车补贴蝗玩软,也应该考虑补贴的环节齐辟吭,考虑补贴的对象甜层,考虑补贴的效果颊普。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴岔筛膘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疆,不能有效激励新能源汽车技术的进步词。如果一定需要新能源汽车补贴寸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效葛。这样的补贴有点后期资助的味道刀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业顷毒突。但是骚,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术态泌,那么它就在这个行业有了竞争优势层,实际上不需要任何补贴瞪,就可以经营得比其他企业要好等刊煞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争土曝,扭曲市场行为炭淖。而且青,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蝗隋。新兴技术的成长在萌芽状态槐劝,可能没有竞争力败霉耗,但是熬,经过一段时间的发展之后嗽石风,就可能显示出新技术的力量嫩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别虽,今天领先的技术葡,到了明天就可能落后匙。这是技术发展的规律性所决定的谁。为此涛罗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间胳罐级,因为未来的不确定性砂藩,没有人能够确定未来的真正技术路线辣号龋。留出市场成长的足够空间宽促夯,可能比别的做法更加重要碍。骗补问题的出现囤差悔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机即磨蹭。    基于现状全维苍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展帕娠酮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垂。这些年的财政补贴经,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样羚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鹊。相反窘驶,效率不够高的补贴偶湍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少檀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重立惮铜。现有的补贴如果不是投向终端透梦,而是投向技术研发嗜郡,会不会效果更好点呢订免甲?个人汽车消费纯粹是私人事务锨姥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向落每慰。骗补问题的暴露边摔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烘漂碘。补贴本来就在退出戌零剧,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴博。补贴旨在鼓励研发募钎,鼓励新能源汽车技术的发展呸纹隙,而不是其他具体的消费目标祁授兼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是完浆硷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阜。这样的技术支撑出来的产品口报,还不能满足消费者的出行需求霓。财政补贴可以退出纹挎,但可以通过科研经费资助的方式功倘,鼓励新能源汽车技术革新汞。同样的钱牡丛,花在科研上的效果巍,可能比直接补贴消费更加有效割席锹。创新驱动发展战略的实施泞笑暗,从根本上看皖经靖,需要依靠的是技术创新柔。在技术创新上多投入稼拱挝,并注意投入的有效性股挤饥,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子挡禾锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  今年7月底奴,在2016年世界500强排行榜中习脚惭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入略艘,比去年跃升47位弘羡,排名第160俯庐唐,引起国内外企业界愧博、尤其是汽车业界的瞩目瀑。    今年避俯堪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头崇乃。恰好是在10年前搽防,徐和谊出任北汽集团董事长播兄摧,策划坑姥、主导呢瑰、实施了令北汽集团由乱到治瓣联,由小到大蛇滤,由弱变强的变革蔫筏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆独探、有益等、独到的成功尝试寿柏共。但是门,当中国经济网记者约请徐和谊备,请他以《老徐和北汽这十年》为题附渐,谈一谈自己与北汽集团时舍熄统,徐和谊温和锭、憨厚地笑着说户酬盒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己困拦,少谈当,少写翟晦。    于是盒菊吭,在不久前的一个上午胎彻井,在北汽集团的一个会议室里霸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锤苍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗣。今天是系列报道的第一篇祭。   当时揽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路古,实现跨越式发展”的战略芳,以及构建整车秆、零部件碎怒、研发赁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慌颇晒。“老徐这人的特点就是说话算话逝毛痛,真抓实干博。眼瞅着北京汽车研究总院谩继恳、海纳川汽车部件阜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务擦深池、新板块一个接一个地建立起来那秘雾,形成有力的链条斧,轻装上阵痪,并有序运转”纹。 北汽集团党委书记蒙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展颅,连续多年蝉联世界第一泵丁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题炮闻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赋退。    世界汽车产业的竞争是国际化的懂算、规模化的办料,更确切地说是集团化的凛。观全球汽车产业格局伙课坑,能够称得上汽车集团的忙,美国有通用扰歇漓、福特哀良须,德国有大众膊、奔驰绢、宝马魂,日本有丰田刺赴、本田外,法国有雷诺-日产点、标致-雪铁龙配洞,韩国有现代-起亚孝,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前迸答,谈到中国的某一“汽车集团”仇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绣逛暮,没有自己的品牌和产品步,不就是一家投资公司吗苏扣催?算什么汽车集团!    每年斧喉灌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名衫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碗面讳,不但被大众尾动、丰田躬霸突、通用们甩出几条街健煞,也常常被长安蹄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑偏嫌。    因此香,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧刮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烘袱羚,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题其懈苦。    过去10年间违匣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笔,在汽车产业集团化方面做了大胆耍标、有益的尝试夏胖扭,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惮亩,逐渐培育筋冯缅、锻炼成为一家颇具规拿吓撸和实力的汽车集团茬驼,在研发霉、制造龚鞍特、人才抄、创新袖、管理等各方面实现了标准化溜涝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业送,曾经拥有一定的基础和财富弦,令人期冀;同时辉谷,由于分散化蓟泡、碎片化缉,更存留令人难以释怀的遗憾举惶。    北京轿车工业与一汽僚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末庞挟,有考证甚至认为钝鸽蓝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虐。    据汽车老人陈祖涛回忆凭嫩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时煞滩,北京生产的轿车最早使用了自动挡嫉,而对手只是手动挡戮。    上世纪六七十年代酗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北和,成为一个时代的记忆斯。    而同期畅案,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北安酚沉,遥相呼应的罗岛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130腊抨瓣。    改革开放后咎,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础匆啊。    到上世纪90年代呸休,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨息、称王称霸存僻。    特别是2002年违迟蜗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代释净揣,也创下了高速成长的纪录片踞敬。 北京牌212越野车    可惜的是骚,在这些看似个个突出的单体层面之上钳率呢,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”创桶隘,除却福田与现代骂,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争晶,还被同行作为茶余饭后的笑料掳即时。整车企业尚且如此镜髓秸,北汽的零部件企业就更加不堪了朵。由于资金缚、技术和观念等原因狮撂,大都跟不上主机厂的技术升级够叛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷裂敞性,有的企业已不得不靠出租房屋度日县。    忆起十年前上任之初的状况怀,徐和谊对中国经济网记者说坡,当时的北汽一盘散沙禄太玖,特别松散颧,单打独斗蒙嫩,各自为政钱,互相内讧平酵酷,效率低下……照此走下去倡帽,“没戏癌睦尝,一点戏都没有”!他边说边摇头蔫辰蚀。    由于资产结构的相对分散实档,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业痴刚棱。日常运作中落,大多只是履行政府赋予的出资人权力臂拳氏,无法形成一个科学的集中管理机构浦姆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拟,深入企业经营管理了巾。    2006年10月底辅,徐和谊出任北汽控股公司董事长登兄斗,恰逢“十一五”开局之年鲸,他率领北汽以科学发展观为统领淡,对产业结构和发展战略进行了全面屡鳖、系统焚、有效的调整努。    有北汽中层管理者清楚地记得矢充楞,当时脱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兄,实现跨越式发展”的战略捅粕拖,以及构建整车悉楷、零部件阔、研发船陕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劣。他说拉,“老徐这人的特点就是说话算话饺,真抓实干慰绰。眼瞅着北京汽车研究总院欠赡、海纳川汽车部件惧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驳撩、新板块一个接一个地建立起来焙,形成有力的链条朔,轻装上阵传规敛,并有序运转”捷。    到2009年戎,短短3年时间泄剧,汽车年销量突破100万辆大关妮嘉,销售收入突破1000亿卞辩,北汽集团化战略初见成效叼香岁。 2016年添冠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日奢,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”梯凡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卵倡,公司治理结构进一步完善缴搪,集团的功能定位更加清晰;同时规弟虚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实雀厕,并将在人才吸引墒较、产业链完善及兼并重组中舜虫吨,发挥出更加高效的运营效率枷丸。而外界则普遍认为浆,名称的变更长,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源萎雌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心镣骋橡。    “北汽控股更名为北汽集团洗乐,是北京汽车工业的领导体制炉课并、管理体制的一次重大突破称嘎,找到了北京汽车蒜笛鞋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沙,徐和谊当时说锭。    随后哨洁坤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鹿扫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标慨。根据规划稍家,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汝吃,大力发展自主品牌小怂,完善和打造全产业链赊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蓄,进入世界500强红乒齐。    “说到做到疥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“台。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说滔继,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破干五,战略性新兴产业蓄势待发嚏挞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升梧牧温,各项增长指标位居中国汽车行业前列侈,成为近几年来最具成长性的企业集团步。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛赐慷:李芳" "   姚景源认为碎池,新能源汽车需要一个产业政策去扶持屉,而产业政策需要与时俱进级绒霞。    杨裕生表示矛椽奈:应适时推动电动汽车市场化铝倒,也就是补贴退坡绥票,一直到取消补贴匡思。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)双,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裂笑天。但是立门滇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高麻另,不宜鼓励乖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赊去图。    侯云春指出需缴寸,新能源汽车发展需要在供需两端发力善,两手并用硷,推动新能源汽车健康发展侮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示兽,表明在国家相关政策的助推之下绅羔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鬼脸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题付盆县。其中捍,规模巨大恳娘甫、涉及金额超10亿元的骗补事实股免,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酸。昨天食接介,几位专家学者的观点引起关注娘钙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认割,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用士。对此雷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示椭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疮倍,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寄、必要性的措施稿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为凤两辆,政府对于新能源汽车产业要进行干预捣垛,而关键问题是怎么干预踞瓣念,干预什么踩静。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梦,而产业政策需要与时俱进”啥,他谈到疯。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用炬祟,并提出产业政策应该遵循四个原则渺。一是产业政策不能替代市晨菽厥隆;二是产业政策要管产业零非,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物氏擞该。    杨裕生也认为姜匆赣,目前的补贴政策有两大问题举,一是单车补贴过高低卡籍,二是补贴总额高达簿腹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化炭,副作用很大羞裸判。    在新能源产业层面笆脱,杨裕生表示酶手:“应适时推动电动汽车市场化砷,也就是补贴退坡管袍娠,一直到取消补贴陡粱理。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)莎白,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”敌。在技术层面谁,杨裕生认为垦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车疼炼,第二就是发展不补贴拷伶康、已经市场化的低速车常。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高绞吵粪,不宜鼓励仍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鞋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出商淋,新能源汽车发展需要在供需两端发力港,两手并用菇,推动新能源汽车健康发展锌惹统。    侯云春解释说炽抹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力快蔑。一方面大家喜欢用溺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施僻,政府和企业共同努力苔,使得新能源汽车能满足消费者的需求菠阔,开拓新能源汽车的市场亩配弗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”降挛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌逆力:李芳" "  如果我们做好准备的话化,赢家当然是我们偷房限。我们不担心其他的胃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务攻,我觉得只要我们做得好煤焊,一点都不用担心呕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纫然,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一培楔难,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后礁郸激,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翱崩返,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访骗茎提。其中特别谈及奥迪与数字化锋功番。    施泰德说署抄,到2025年以前动,有什么东西能够真正去触动奥迪呢复?汽车行业正在经历一场变革缚。对我们来说肪,有一个非常重要的关键词漓蛇丢:数字化坷菇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迟杀颅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备很且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说暇鸵,我们眼下所处的时代拭泻,奥迪科技一直处于领先地位帮邪解,并不断进行新的突破悸。对于数字化蛙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商粳。到2020年时驳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验坚赊,这也是我们引领未来的一种设计构动兼,包括其他顶级科技些,包括我们的传感器酬煞械、雷达兼、激光大灯等沁,都会进一步巩固奥迪的领先地位衰岁灸。    施泰德说抽酪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远唇杜湾,我们会全身心地投入到这一点仑丹亭,包括3D地图迸,导航等应用盆肺同。对我们来说南,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值倡胁胁。当然承艇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”耗退啼。    在回答有记者问歪骇怒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势破,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走败隆,有哪些优势储牡?在这场竞争中潜电,谁会获胜”的问题时莽,施泰德表示峦魏:如果我们做好准备的话疙,赢家当然是我们闯秋豁。我们不担心其他的票晌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缝凸酥,我觉得只要我们做得好另女脯,一点都不用担心列埔辖。    施泰德强调才券,在某种意义上彼摹庐,我们也是一个初创企业剖写。其实第,奥迪有很多细分部门搬肋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作舍怀粳。如果没有这样的合作萎誊,你很难相信握魔停,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远检,我们能够成功地实现自动泊车勉、自动驾驶等林尺纹。    施泰德预计暴霖恭,2017年竭,我们要推出新的奥迪A8殊衫,自动驾驶的时速能够达到60公里赡警,没有别的厂商做到这一点晚。如果我们明年能做到这一点的话购商刹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技力,启迪未来”探敢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉释洪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际为,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕课侧垄。庆典活动前夕藤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟犬廷。一汽-大众汽车有限公司董事疼凉、总经理张丕杰除了对政府脱、经销商盲、员工阑、用户等的支持表示感谢外抡睫涡,他也坦言蝗,在新能源臂道拳、“互联网+”等方面稳,一汽-大众起步比较晚没呻,这些短板正在引起高度关注恒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子梁,“因为有你匪犁操,心存感激”瀑僻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情宋吕,来感激这25来帮助我们成长的所有人困桅窝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吭傅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果融垫。从前辈讲起疲害,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为席蒙搅,还有陆林奎等等的领导香,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抄聚竭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果叙氢娄。   25年来涤纲,我们要感谢的人非常多坷干。感谢国家和政府的支持与帮助辩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持愁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行羚。例如成都粱苛,成都今年是高温天气两童替,最高气温是37.5度而且是持续的蚕酵涪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挖芭熊,政府部门给予了很大的支持和帮助弗层。   我们要感谢1250万用户笺蠢,感谢他们的选择和信任懂纤蝎。一汽-大众从项目开始建立健潦寺,一直到第一款捷达开始投产亲惦菠,捷达在市场上并不是一帆风顺的窝纫,它的初期是走过了一段曲折的道路涛。正是在困难的时候拾妊钮,是客户帮助了我们蜗闹僳、鼓励了我们抨。还记得在困难的时候锋假,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象乖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工价妒。一汽-大众的员工非常的进壬蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化椿、吃苦耐劳炒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬怒喜搁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦妻。大家知道一年365天剑帕浚,如果周六周日全休息就要去掉52天缸,把所有的节假日都去掉瘸茨埔,标准工作日应该是250天糜快蜗,工厂的康采恩标准就是由此设计省腥。而我们加班到300天俏梅,320天是常有的事忌,员工非常辛苦灸,所以在这芯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢荚些。   要感谢中德双方的股东承瞧晶。要感谢他们具有前瞻性战决策撕倍频,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开捎睹擞。一汽-大众的建立介灭貌,当时在中国的汽车合资企业统,一汽-大众成立的时候也不过就两家尽勿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凉耿囊,股东双方做了前瞻性的战略决策共蜜,才有了一汽-大众绵贪,我们要特别感谢中德双方袱步拳。   在一汽-大众发展过程中票旦,比如一汽-大众西部战略蔑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场敛夸谷。一汽-大众在西部建厂的时候嫂列挞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力劣熟敢。现在在西部的生产基地矛菏,今年他们的产量突破65万辆秋划乏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拿哇,在股东的决策上由一汽-大众执行的固,也取得很好的效果据强。此外霜谈帆,还要感谢1200多家的经销商迟、700多家的核心供应商合作伙伴歪雄钞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展楞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些孟?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量需靛微。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慕潮,中国适合于家用的车型非常少损。25年来避淮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆独口,上缴税金3700亿元咆缎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众涵嫩、奥迪两大品牌12大系列产品盯。   25年来粒氦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锤履,带动了中国汽车工业质量意识的提升贰罗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌埔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量疗,一汽-大众是领先的炔缅。同时稼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主单。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业脖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展五取。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验驴锈。首先掸玻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑姜。一汽-大众的体系不是一天打造出来杠协,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的峰。   其次瓶酵闷,一汽-大众拥有一套完整导俯、标准的制度和流程的有力保证跨颂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰辜等,制度和流程是保证巾。   再次赡闷糕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挥钦,在经营发展过程中有很多难题需要解决片,有很多矛盾需要平衡计脾,用什么样的标准来平衡蓄提离?底线是什么晴奴?那就是质量稳砍帕。一汽-大众一直坚持质量至上皮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来散牢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承博抛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关宽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业鞋铺,这也是质量至上的战略要求糖。   此外奉垂,高品质的人才维来层,具有工匠精神的员工摩绞础。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质乳酱瘟、传承的文化也是高品质纪,得到的技能训练也是高品质了。拥有和企业共担风险的合作伙伴搜揩班,无论是过去囤、现在还是将来都是这样宽痹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起竿。一汽-大众在自身发展的同时谎龚衫,也考虑到了整个供应链的协同发展侍媒,对于整个价值链会有高品质的要求氖废沁。   最后饶不哺,一汽-大众在努力践行企业社会责任淀橇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验顾街厩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候笺认鹊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持碑汰洛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蹿活,既要总结经验和收获琼浪瓶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训喜、走了哪些弯路剂哨颠,下一步应该怎样避免哆。   如果说到过去的不足盼靛问,SUV细分市场比例快速提升饯较督,一汽-大众对此准备是不足的辨休烂,对新能源席、“互联网+”等方面的起步也比较晚放。一汽-大众对于未来仍然充满信心盲,这些短板正在引起高度关注倒商苯,企业正在考虑这块短板如何去克服截宽酒。   2014年煞龄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泪存康,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望挟谢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来可猫。   面向未来粱呈,一汽-大众将继续保持现在的发展势头还菇荣,保持创新寂、驱动发展凯昂,并释放出更强的增长动力滩胃腥。同时你距,也会与各方伙伴实现合作吉琉队,实现更为广泛的互利共赢粮史,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任裳屉,不断回报政府辩、回报股东使朽、回报社会酪际充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔报:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蝗拴返,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访跋境形。他表示聘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位椽,并将继续保持限量生产以追求独特性猎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来悉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型办芳脾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肮浓戎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低井疟哺,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探废噬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用池闲。业界有所疑虑的是护殊高,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象丸。   对此飘晒,薄亚铭向记者表示峨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低谷亲,但都不是便宜的车型铂。Levante的价格达到了100万元左右稠公,Ghibli的价格也达到了90万元左右琉悄检,在产品定位上依旧不低寸潘。同时凛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锰骨乃,依旧走高端化路线厂柑。薄亚铭还讲到力:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司烙钞,不会把目标提高到每年20万辆侮、30万辆的水平乓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量菜构帕,所以我们能保持品牌的专属性酪剖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹊衬煌,他表示耻:本次车展上上市的新款总裁车型那料嗓,除了在产品上进行了升级外沸变,还提供了多种个性装备电,客户可以从中选择很多种搭配锤话杉。此外排极弯,新车在性能上的提升显著驾方,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锈据仙、动力最强的四门轿车茅。   此外翔灵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肪辆池,开始尝试电商销售模式瞧。薄亚铭认为差,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用喘,因为中国市场的客户已经变化墙登贯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的外睹屏,现在有很多人都用手机去买东西惮,这是市场发展的趋势欢拨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前猫埃疙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式喂,即用户车主首付车款后掂炕界,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司僧叫憨,到整个租期满了以后腾姜,这辆车的物权就归给该车主幻,该模式类似于分期购买防穆彤。   薄亚铭说骂味:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行咀钮攻,但是在中国市场还是刚刚起步料恢薯,有一些量产车会采用这样的方式做焚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”时暴。他还表示矫世屋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策厩丸,其实反响真的是挺不错的陌。尤其是北京穗、上海这样的限牌城市拔。通过租赁的形式既窝,牌照将打包在租赁费用里面校申。当车主买到车莎,即启动融资租赁手续恳姥,拿到车辆牌照骗浚,不用为没有牌照而担心凸。如果是企业车主黑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税傻,是非常划算的胜定绊。”目前矫疆纶,该项目仍处于试水阶段抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "新能源的发展碗,是大势所趋纹熬,但具体方向祈硷,也扑朔迷离隆闲防。    电动车会成为未来的主流吗肖?现今的新能源汽车产业健康吗篓仇?什么样的新能源政策更适合我国国情片闷俊?    2016年9月2日谩晦茫,在2016泰达汽车论坛上死,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苦亥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妙勘贿,他认为笆危,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酸虾,恐怕不可持续刑牛陌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外腿,何光远认为帽仕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向实宪啪。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人迫刮疥,这位87岁的老人谈起汽车工业荤丁逝,依然有些动情品。谈到电动车发展番,他认为箔,把电动车归为新能源汽车是不合适的博岗。因为蜂斑,第一雹貉雌,电不是新能源失,第二邻,电动车也不是新东西埔疾坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解摧哨倍,电动车诞生在1834年蓟党,是英国人罗伯特·安德森发明的保逛靛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年皮。    何光远认为呐接,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”虽刨达,不科学市,应该给它正名荒苟窍,就叫“电动车”警,或者是纯电动车沃陵恢。何光远认为掏伺琳,电动车国家政策的支持力度非常高努,所以它现在发展比较快号氦含,去年生产了30多万台继摧混,但它还是有很大的局限性妊每。首先膏答归,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便喀,可以长途旅行使用性。即使快充也得半小时以后弊,但是经澈拾保快充的话贝,这个电池的寿命也会减少棉翻慨,慢充就需要几个小时花酣磁,充电的时间很长晾颁。另外钦噶缕,行驶的里程很短刺怠,有一百几十公力就了不得了赴睫阑,就是很好的电动车了端。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上狄奸,我认为不可能持续衔揉。”何光远说撩失,很多企业是因为补贴才做电动车呕俯,事实上单别,内燃机节能潜力还非常大挟罢,缸内直喷技术儒钒、柴油机的高压共轨技术卤裁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助家,因此扫俄婚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力末,不能被动叶稀,节能是最大的减排圃撅。    甲醇车大有前途    现在漏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战送稠,因此谷嗣示,各国都在研究替代能源与新能源汽车彤脯。美国糙泰、欧洲拴箱、日本殊蛇皑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖够,但因为资源禀赋不同晃,所以技术路线也有所不同貉幂。    何光远介绍说铣降,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题旗幂,在某种意义上讲翔钨唬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量潍罐眠,虽然同为乙醇谭,但着眼点不同;日本缺乏资源缄铰冲,自身资源利用问题不突出茎路,因此武略局,把提高汽车燃油经济性作为首衙肚锍睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蜡,日本也在搞甲醇的研究晾谈磊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定埃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线斑诡。    在能源殿芍逞、交通慌茸、环境钉堕、经济四位一体的框架之下店厕缺,中国又该如何考虑替代能源的问题浆旦?    一直以来舶袱,煤炭是我国的主体能源性,占我国能源消费总量的66%至70%无。何光远认为就撵,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用砂肩爬。推进我国能源生产和消费革命寞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路糜。而在煤炭发电供热的同时节抹尾,可以产出甲醇秒火矮,可以为内燃机提供燃料冯,所以脖狈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陷、高效利用是紧密联系的记舞。    此前苇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点叛荷苯,这4个省基本上就是产煤大省踢枷秆、山西凸、陕西姆侣、甘肃硼浓、贵州回麓潞、上海市陶稻。现在规模最大的是山西蒋屋唾、贵州长潦汲,其次是陕西泪虽。    何光远介绍说逗蛇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准叮灭狼,车都经过天津检测中心检测驳抚铜,上了公告赴恭鸡,经济性也是最好的纹柔太。“我去看了加注站寸,M100甲醇100%烧甲醇吩很,2.2元/升经纲汇,现在已经降到1.7元/升了媳纬。一个半甲醇就可以代替一个汽油撼惟炼。所以说吓,甲醇还是很有希望的姑。”    今年3月份酒煤,工信部挖荣鼎、科技部徒镶荷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点迫锻,验收的专家组由何光远担任组长去验收匈。何光远透露说锹呜舷,山西验收以后陪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氨漏睛,开会以后形成了正式的报告抠唯。现在晚,在各个部门已经会签完了矩,在等高层领导做最后批示诵脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日活惭陵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕们界疟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宽,力邀政府脆、行业会、企业奶妻烷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垂悉,寻求产业发展有效途径花烁驴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蹭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们骄、先生们毒粮猜,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容得匪。今天襄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果萍解狸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报顷摆推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先巍,解决大家的疑惑菠,为什么要改革逢逛?现在存在什么样的问题氢朽?第二橙蜜股,改革改了什么潍澈?主要内容套陛、实施步骤确端镐、目标晦蒲斗、原则贯、政策选择等等茎奔拾。第三菱鲸鳞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了睦地,改革试点取得了哪些成效德,用一些数据和大家进行汇报媒炽。第四淋荷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望虎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件撼,从国际上来看刚搅方,自上世纪不管是美国辫、欧洲甸尚、澳洲还是近邻日本胺、韩国拨俯、台湾等等拣焕丛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮莱惨米,至于费率为什么要管制土笛铅?为什么要放开耽涎?这个也可以做一篇大的题目篇酸板。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势兼己信,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定钾妊,逐步地向由保险公司自主制定转化闹,定价因子的选择就是什么样的车保费高胺部、什么样的车保费低脐跨荡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展党睡。   但是吉努,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时径到磷,还不能叫现在完成时庭。比如说美国若干个州遍讣,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钩繁本,因为不同的政策取向有各自的利弊贿,这也是一个非常复杂的政策选择过程毒车全。   从国际保险市场改革发展的经验来看切痹丘,改革前和改革后权,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盖惦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寺、复杂化浓奉,定价更趋精细化车砰岔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杏苯俗。在澳洲一些国家酚,改革前超额承保利润改革之后就消失了完亩绩。对于我国来说类撅瑟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革劣筏,从2011年开始社会或者舆论本、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碌,行业本身也长期苦于在低水平吼附牛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级伯婚。另外篇,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菠外,在这些方方面面力量推动下疲茬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作未普募。   在改革之前是什么状况蹲吞虏?简单跟大家介绍一下储际。从人民银行管理保险行业开始墓肩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赖,在保监会接手车险市场之后冉林,也是保监会统颁条款费率锻抠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革荆切,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态膳,整个行业亏损炭倍薯、消费者投诉也比较多看搽,所以到了2006年的时候忌,这个改革又走了一个相对回头的道路舒藤莫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辟聪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微贺枢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态劣菠酮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咕,比如说行业比较统一降,消费者认为条款费率比较容易理解谐蹋,恶性竞争的风险得到一定遏制梆洛,但是负面作用大家可以看到距迹,一个是条款法律风险很大善侗,不能适时的随着道路交通环境山惩、司法环境瘟挟、社会经济生活环境的变化适时进行调整既,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔竣潍坦、无保不赔芭躬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑识。   第二朽星秋,在监管方面定位也不清晰嗜。对于一个自主经营忻色、自负盈亏的保险企业柔纹,没有条款费率揪汲肚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陈赁戊,改革发展没有动力官,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力扒陕,所以整个行业是在一种规牟肺┠伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展浮口。   在2011年拾管、2012年前后经过评估吕毋捣、反复的讨论跋辽,其实当时市场上两种声音都很大稿纬扒,一种认为行业就是应该统一规范标准化菇婪苇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弗眠醇。经过反复的评估和权衡棵,也是在十八届三中全会的指导下曝,改革的方向目标原则最终得以确立患帘菠,这是在当时发布的两个文件绒秒皖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》突踢倍,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标俩鲤度,比如说要提升行业的发展和服务水平忱烈,使价格更加合理墨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疏宦、保障范围漂、服务都有一些诟卜谖ッ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标去钞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向莎滩。第一个是维护投保人保险的合法利益痊胳仇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虽讣。第三个原则是稳步审慎推进禽袒瘦,根据一系列的国际比较研究匈从,大家还是从中得到一定的经验和教训罢可,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果澜彼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蹈勃泰。所以秆缆等,最后选择的改革途径不是一步到位南,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蹲吠,它只是在长期的甚至六年戌奴茹、八年局楔、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拳肥摔,这是改革的一个总体思路藕侣爬,从条款餐糠朴、费率耗、监管三个方面这是一个简单的概括托岗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款刃,大家不用仔细琢磨当中每一个字普,应该基本了解日常买到的车险保什么关系纲皮毫,双方义务关系是怎样的标准化流程邓汗。   除了行业示范条款之外棚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充宝匹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验硕创,不管是欧美还是台湾饥、日本价勘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门眠爽碑、百花齐放的状态吴变辱,因为每个合同涉及几千个字轰,实际上抗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系逢画软,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择伤。   在费率方面分成两个部分档,一个是行业的保费水平煎渡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业莆通官,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳に薄,对于汽车来说邯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平抡。所以在整个行业层面建立车险信息平台锻,收集各个公司历年来的承保理赔数据患抒埔,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的速、科学的定价的参考裂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贪券偏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蜕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端坍末,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司途。在行业基准保费方面棉,行业协会做了以下工作僚袭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涕伍宽,在这个层面屏吃蜡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平吼,其实是相当的弱臂摹隘,这么多年来的承保标的任翅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名剃汲谐、编码实际上都是不统一的纽舵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据挤怪狡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丸劫刷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缮,这个数据库目前正在申请国家标准畔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理订,对每一款车归集了二十多个基本的字段俄幌抬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上位公推,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告律帘硷,给消费者购车提供了一定的参考掇范,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈盛。   在行业提供费率参考的基础上雹轨,保险公司它是怎么定价的伴密?现在也是大家很关心的一个问题敝互,为什么有的车费率高翔、有的车费率低钾赣晨,为什么今年高明年低诲春?在不同的分类当中有一些差异杜莲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子限夕盼,分成从人因子和从车因子两大部分绘嗓,每一类因子当中又有若干个维度瓮史封,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力逼秸、风险定价能力讲设、风险管理能力自主制定的勾。   比如说畔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业承嚎违、他的生活方式练括泊、他的信用程度等等且,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格仟妻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寞肖,它的安全性拳间垒、可维修性等等媒玫惕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险婆革磐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的穆晌。   国际比较先进的保险公司靡,他们通常采用的定价因子蹦屋窗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了穗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考玖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蒂挥家,这个差异可能我们现在还难以接受可,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挖谴。   总的来说温售,保险它产生和发展的基础是数字法则哇,在大数据的发展背景下擂剐唇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用宝青萌。   前端越放开后端管的越紧师,如果费率市场化以后姜茎腺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争瞥、整体亏损的这么一个状态惕,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施驼。   实施步骤浪扯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的禾。到今年6月30号为止类彪瓦,第一阶段的改革基本完成了工僧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外高弥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率酗禾汤,不同的索赔历史对应不同的费率埂敬,不同的车型对应不同的费率扰冀,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的哭凄速,这也是改革的目标价伙,首先是平稳过渡荡。   下一步年汇,费率科学化冀、精准化晌、精细化程度会逐步的加深五庞茶,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汝卉捞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场举粟示。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下悍寝,经过一年的改革试点协缚降,消费者从全国范围来看荆良,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点檄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的虽,对于高风险急、高出险的消费者碱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了镭栓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费节山扛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率莆、道路交通安全水平都得到一定的提高弯。   从行业的整体情况来看荷膏轨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平沁棉吃,增速营改增以前是11个点凄,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点慨,仍然是持续稳定增长巧砍圣,这一增长是在保障范围扩大栖岭、车均保费下降的基础上实现的饶察歧,车险行业的承保效益基本保持稳定石隘霞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咀鳞帛,两个点的承保微利害狡。   在保险行业层面来看斑窃,公司的定价水平淑、服务能力在稳步提升的盆。外部正效应也比较明显细该计,一个是车险的出险率大概下降20个百分点寞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系课仟户。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势顺脆,大家开车上路更审慎了撮疥啤,小额案件在索赔的时候可能更理性了洗媳。   下一步工作莱让停。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绰谓妇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品丛弓,也就是说除了违法犯罪不赔风甲诽,除了不可保风险不赔夏苇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苛刻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障嵌吩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬薪氩摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围功澳绒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淋、不同的投保人晒昏、不同的车型价格的差异会越来越大疚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求防卑,更好地提升保险公司的核心竞争力贾槐醇,也更好地促进道路交通安全稀,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高檀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕米。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狡钒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚕,力邀政府挨、行业释夹猛、企业农辜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲,寻求产业发展有效途径侈杯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录乡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点澈殴啼。第一赖恋,SUV这几年是高速增长距庭,我们做一个判断蹬,这个高速增长就要成为历史了宦檄鳖,往后没有这么快了愧辱蹬,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点释,份额还会提高颅输小。第二怀苫镐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势豢输沛,就是份额和价位双提升趁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化歉嗜馁,之前是低价位提升份额湃牌,这次是价位在提升呜畦叙、份额也在提升扭煎殴。而且我们判断还具有可持续性痛湾撬。第三嗜分枚,汽车厂商将会由过去的陌牌诽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强通峨、弱者更弱锨坝怂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组宏。在此主要介绍前两个乒,因为时间比较短彪瘦炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势豁。从图中可以看到辽得,从2007年开始伸精豌,SUV进到了一个高速增长的阶段踌洛,连续九年年均增长率达到46%陌身,今年前七个月也比较快佃婆舞,增长38.6%虾盟。此外单釜,市场份额在迅速提升摊险,今年1-7月份市场份额达到40%竿刨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%狼媳捆,过去几年每年4个百分点途锈拨,去年涨了8个百分点层的迹,今年1-7月份又长了4个百分点老,自主品牌SUV占自主品牌的60%吐揭品,SUV全面热炒从,豪华车婆纫慨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高筐傲稗,下一步还有空间日。从这张图可以看出匿槐,一般的合资品牌泰硼遣,SUV比重还偏低免妒,豪华车和自主比较高赖虎乾,不同级别里面SUV占比较高娩氯劫,不同价位车里SUV比重也很高鬼奶,还有一线惋茄抹、二线崎惟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乒鲁刚,不过一二三线的比重是去年的数据冉兰,今年前七个月是四十了栏,今年没有注册数据可以看得出来迫。   但是炔,我们说这些年趟截,suv领域基本没有在空白市场护促。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱揉桥,需求就会出现放缓的趋势汉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势毛降临,2012年-2015年逐月都是向上提升的力,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走独架,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月劫被,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痴估胳。相对于去年拣,虽然今年全年涨了5个点使栖微,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了释碑剐,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了侮关纳。   但是汀驴寸,我们说还有增长的空间损光,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坎筋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喷戚末,大家可以看得出来酶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家餐,大约在20%左右架芬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国头、加拿大诺鹊、俄罗斯这些国家苗。这些国家总的来看是地广人细毡薄,SUV占比比较高林轰磺,人口密度比较高的SUV占比比较低锣楷,但是也不完全成立逢蛋,韩国人口密度也很高但是SUV很高告孪须,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吞,这不完全成立番,这两类国家的情况是存在的宛寂。   如果跟美国相比抚申,美国是把皮卡不作为乘用车缆环围,按这个窄口径的话美国的SUV是44%顺纫太,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距淑鹿,与宽口径比还有11个百分点申,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寸耻,五十多不一定是峰值点怯俗微。   另外鬼迟壤,欧洲这几个国家痞函蓄,虽然SUV占比低嘛掏,但是比重也在提升暗餐考,从8%涨到25%睬沛,SUV的热潮是全球性的蕊汝形。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烁奶,美国幻金、加拿大这些SUV占比高的国家啃块,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烂,大部分来讲可以占到40%左右嫂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高才怜,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低幢,欧洲这些国家就是两类颁挛需,我国应该是随着美国焦肯潜、加拿大陡、欧洲这个情况浇,因为我们已经占到40%的份额了锑譬,如果按这个去计算顿溶,中国的三厢轿车是48.4%闯,还应该有十个百分点的下降空间槽,下降去给谁蹭贬香?基本上是SUV镣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%贾抠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升襄,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捶活,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升连脊换,这就是我们对SUV的一个基本判断哩亮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疾诞斡,就是份额和价位双提升芯靶,这是非常不容易出现的一个现象币信惋,如果把它拉得更长一点看凸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段德泰,2000-2010年连续提高了氨辩特,最近这几年不太好清毒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升说秽彪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耪监鼻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低衬焕,2004年可查芥、2008年咆、2011年涛、2014年卫啡,其他年份至少是相等的劳,大部分年份是比它高病,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的立。   现在一个更积极的情况来看恭姜,就是我们的份额在提高绩麻,如果以总体的市场为100的话革,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凛察钩,如果以生产量为一百的话触,我们的自主品牌已经占到了35%糠鄙宝,其中提高最快的就是SUV堤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%菱,它占到了一半以上的份额讥俺粱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缅莽,以轿车为一百纶纽挪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%讥,连续几年都在下降溪定,轿车竞争力在下降陶。但是自主品牌总体上的份额在提高喀啦拆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显骏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抢,这个销量在提升害狭,低价位的车销量在下降肆故漠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长眯,增长最多的就在这个5-15万区间镁兔。以自主品牌自身为一百的话娟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%徽煤,现在只降到了3.4%芦,而5-8万的车这几年也在下降脾渴曙,增长最快的8-10万的车和10-15万的炊含健,这两个价位上涨的是非常的快蜗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%册,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芳揩侮,自主品牌的车价格明显在向上走携砂,这是一个积极的变化醛横。   另外锯拐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见危思,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多翔簧, 10-15万区间休斜,自主品牌在里面也占到了28%纳凤,这个变化是很积极的没逆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的沉浮鬼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的担,最高峰是2013年213万饯握,去年降到164万脯福,但是SUV在迅速地扩张驳,大家看这个SUV的比重杏路,原来是二十多万辆海囊渴,去年到150多万辆敦,右边这个图是10-15万狗困淳,更是靠SUV在拉动的垛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争镀呵距,这是一个非常大的积极变化乱乱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升形尘,这是GDTop的一个调查数据恕,这个一百辆车出的事故故障率啤规穿,自主品牌在2003年有四百多个事故顶磷啡,合资品牌现在也在下降类抗,这两个差距正在缩星薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的济口婆。   从产品的角度也可以感觉到谈,最近我们的一些新产品像奇瑞辈噬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价褪木,这就是一个积极的变化健迪,这就预示着我们未来具有可持续性娄拨。而且可以看出两鞍,如果以前二十名产品排名算的话嘿接,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3默卸础,一个长城C30一年卖了15万辆左右拒凶,前二十名里面我们有两个保。2013年更少一点汾洽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沧馈譬,前十个里面已经有四个是自主品牌的嗡笺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面抚。   这几个发展量比较大的企业擞库,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惺,这也是积极变化绍,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量胸极丘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化黑宠汀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙氏淳隆,国际市场南美洲骡拢酵、亚洲类、东欧栋杠、非洲是迅速扩张的市嘲紫脸佟,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涟菏门,我们产品出口大国全是这些国家楷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家憨叮,跟我们购买力差不多慨活,人口加在一起12亿朔阜憨,跟中国市场差不多迷,换句话说中国市场去年卖了630万辆歪苯附,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵榭选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的咕劣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议糯湍拒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嫡翱,传统汽车大有希望仟,至少应该平等地分配国家的力量磋獭,在传统车和新能源圣信,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重衬嗽虐,力量投的也太重付,下一步要对传统汽车给予足够重视男,它完全有希望获得好的发展受。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洗霓赣,以前是高速沟,未来是中速绿捂,它要抢别人的份额吝。最近两年这个数据可以看一下场爬捂,自主SUV互,连续几年50%-60%的增长凳吧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长肖嫡耿,这就说明这种竞争关系在发生变化涕栖,这是一个冉砍。   第三个观点我们就一句话带过了荡,汽车厂商的格局要发生变化磁赡,过去是大家共同进步抹、共同分享发展成果礁,因为有年均30%多的增速腺烘砰,最近几年速度已经降了年均降到11%了溯,未来还要下降胖,大概8%左右或者稍微高一点勿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蹿删。另外合资内部也会竞争纫,自主内部还要竞争纹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泌科砰,大众占到33%财诵,最高占到38%票,就是中国销量占到全球销量烘锑秸,宝马蜕臂、现代竟尝、PSA都占到了20%酚,通用15.9%虾美漠,如果把它的微车也加上超过25%节琶倍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高澈变搜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的翱弥椿,要么是维持全球地位通用比,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众眠骨拜,大家对中国市场都高度重视噬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朴嫡交,我的速度要比别人的速度高儡闷,所以竞争更激烈胆、自主更不用说了修患遣,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瞎呻蛾,大家都给予很高的期望碱,未来我们说竞争会非常的激烈汲谢,而速度又会下来趣冷,所以未来的竞争格局跟以前不一样炒须尾,以前叫分享骆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强案、弱者更弱哪,十四五就会出现兼并重组帘橇,如果我们放开让更多的企业进来浦,我觉得这个可能局面会更快稠入,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年管叫新,最多明年还有一年寡,但是它的速度比平均速度还是快一点捣领,自主品牌大有希望啃垦,我说的是传统自主品牌岛岛,传统汽车还不是新能源汽车惯雾璃,另外格局会发生大的变化话即诧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌版霉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日么畴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熊碧隆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盼嘎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁姥柿,力邀政府讼堡率、行业妙、企业馁唤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宠琶使,寻求产业发展有效途径家枚腑。   以下为福田汽车集团副总裁喀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录面跨。 福田汽车集团副总裁朴修粳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导史壤赴、各位来宾铂、女士们苟、先生们皇嚷挺,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛彼,能够跟同行浓迹黑、专家做一个交流学习韦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疵廷嫌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享构冒虐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势玻吴擅。从全球战略的视野来看溪溃泼,乘用车的全球化特征更加明显拖戮兜,很多轿车的平台会在全球市场销售拟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些具匠。举个例子嫂鸵,如皮卡赤,在北美皮卡占整车比重是很高的粳胳菩,但是在中国艇,在欧洲贡,皮卡的量就很小使腔筐。另外又如轻卡氮米亲,现在它的亚洲化特征会比较明显逗熔鸵。还有重卡酗,在欧洲都是偏平头的颂,北美则都是偏长头的危拖靛。所以商用车行业的区域特征很明显蔼盘,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的唬。而在中国市诚鹌堵选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的配涝,2010年达到了一个峰值429万辆固杀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势趣,去年是345万辆抒溃,应该说这几年商用车行业日子都不太好过囊抽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长悄赔雾,主要的原因就是因为重化工行业朝,如煤炭搐路、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化轻。另外整个物流行业的效率在提升朝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模贿倪脾。   随着市场竞争的加剧达,行业整合也在加速少朗,份额由2010年的44%提高到2015年53%棠肛维,再看一下今年商用车的情况廊篮,今年一到七月份销量略微增长始吞,整个商用车行业增长2.4%情必毖,我们判断是过了低谷虹鸽鞘,所以下一步会有微幅增长判。2.4%其中主要是载货车贡献的栏,同比增长4.8%慧驹,客车受微面的下滑伞阑,导致载客车下降了10个点谴茄通。   关于未来的商用车市掣该牡堋,我想从四个维度分享一下我们的判断桂腿托。   第一是从宏观经济层面霓盎屑,从金融危机以后唬硼,全球市场增长的趋势是慢下来的牡,乘用车商用车的比例现在基本上在8姥醋氯:2棋,但是进入“十三五”之后我们判断丹扁具,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭骆釜盗,商用车因为是物流工具的企业闷,未来会有所好转济拟,但变化不会很大贿。   从技术层面来看先哭夺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0逞豹,现在正在快速进入智能化的3.0时代戚破。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲辖快的凄酵。   未来的商用技术主要围绕着智能化谷臂栏、网联化举删、电动化鞘吕扳、环保化来追求汽车的高效嘲炯倡、绿色纳胃颓、互联和安全可钵。   另外从中国的政策法规来看鲜炬蛔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动糠攀卉,从客户需求来看款,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求韧蒲楷,推动了中国新能源车的高速发展捣俄痰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狗悲,同比增长102%镁,其中纯电动客车3万辆蓟,同比增长176%八酗。未来在城市公交以及城市物流记签、环卫等方面暖评,电动车还会有一个高速发展己队。   下面分享一下福田在科技创新脊创、转型方面的一些经验和做法桥敢啥。   在商用车2010年达到高点之后旦巧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变被溉教,加快掌握自主研发的核心竞争力胆位。通过五年的发展来看醇烤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的台才。福田汽车目前的研发体系是两级叼,一级是福田集团的研究总院扒些病,另外因为商用车和乘用车有很大的差异泰苦,曹博士也说堑驳琴,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆沸布,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骸,是一个二级研发体系就岸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程驶、整车的集成以及氖常块开发和整车测试的三大核心能力糖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒跋、康明斯等等合作单位进行深度合作揪商端、改变和创新罕笑,推动整车的技术进步夺欺。   在转型方面社苗,我们这几年主要围绕着几个方面阿究。   第一是产品低端往高端转型倡,在“十二五”初惜皇扔,我们的高端产品占比不到20%读,我们到今年年底高端产品能达到70%删。   第二就是从国内往国外转型娇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%背。我们连续四年商用车的出口保持领先鳞渴萎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长簧。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蹭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的祭缚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型完颁够,另外为了解决汇率和贸易壁垒金卧,我们在属地产业化方面做了大量的工作示。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蜕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础久桶。   另一个就是从制造往服务的转型坡旗弟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色钢,在“十二五”期间回起,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益盾羔,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础弘骨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸首贯,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子改。福田康明斯通过这几年的培育彻,不管是从业务的规模陇瑞、收入汐、利润现在都发展得非撤萌澹好坑,另一个他也对我们福田汽车的整车挛烯旅,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬鸷衔粒好的支持促边桃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新鞘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目访,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坡噬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%接,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恐。可以说尽管卡车的量比较薪佟,但因为排放比较高柬,另外一个因为运营的里程和时间比较长蟹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丧雌恃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍复耿,实际上物流的效率还是比较低的戳阮亮。基于这一判断炬,我们提出了一个“超级卡车”的项目人涣敦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源母,通过这种材料的智能化矗磐、材料的纯电动荤媳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晾筷、环保窖镣拣、节能辟眠嗡、高效揪、安全锑荤酶、智能的超级卡车茂。我们的目标是要实现降油耗30%起,降排放30%窍,整个货运效率提升70%默。   另外是关于福田汽车的车联网技术暖然,我在福田分管车联网业务妹睦聊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值昆罗,因为乘用车是一个消费品彤穆,买车和用车的基本上是一个人獭,而现在主要是用来出行的梆丘咯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控独,但是商用车不一样触磺兼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的群,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用炕汹,驾驶行为各方面的安全噶,另一个就是乘用车是一个地域性的车江捂,不像商用车需要全国跑祈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悸吻猴,过两天跑到海南去了牡。所以通过车联网对车监控的需求更高一些警。还有商用车的故障率妙,因为它的工况复杂睛,商用车一般具有轻载攘噬、标载和超载嫌,但是对轿车一般不存在这个问题戏殴考,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低霞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的篙童乡。所以通过车联网对车进行故障预警赶氰、排除以及程序优化等方面奠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些零恒赤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理伴扯,建立与客户的互联互通祷,为客户提供增值性服务筋芍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商惦呛、服务商和供应商产品质量和服务的水平犁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划橡确化。大家很清楚负,围绕着工业战略嫂,德国提出工业4.0痞嘛渤,美国也工业互联网屉敦荚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略堆、英国的2050战略馅苫,中国也提出了中国制造2025疆抚,福田汽车结合自身的一些现状蓖诺歧,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划骨敬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台凄蓉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部爆贸、企业与企业汲、企业与产品戊、企业与客户的互联互通既。“五智能”就是商业智能勤醚、智能管理断弗、智能汽车黑匹、智能工厂嚼乏、智能制造地妨畴。时间关系秽脯扔,不再进一步叙述馈。   目前琶褂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期禾残。福田汽车愿和大家一道逗,通力合作婪李驮,整合资源爱,协同发展酶匪,共同推动中国品牌的加速崛起睡碘孙,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献侣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盎扑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剃,力邀政府计、行业辱惜摩、企业驮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熬垃唤,寻求产业发展有效途径惟萝兜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员甜悼面、舍弗勒集团副CEO孙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动能蛇、驰骋未来》的演讲实录乐。 舍弗勒集团执行董事会成员攘乳淑、舍弗勒集团副CEO仇犬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锚狄萌、女士们里盎顾、先生们矮癌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论锈匿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略撑,我们的愿景躲,是如何来推动我们未来的出行和移动咖柒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史急。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景瀑犁,我们是一家领先的技术公司高片敲,在全球都有我们的足迹慰疽勉,我们一直致力于移动括兼侧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用经宦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求畏毖检。   舍弗勒一直致力于创新醇,也可以说我们成功的因素是质量凡、技术和创新沧舒。我们在制造业方面有很强的实力芭趟,在系统研发方面投入非常大扒淋。我们创造了一流的工艺和技术嗅糖寒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门饱。特别是在电气化以及相关的动力总成方面柑斡拣,今年我们在德国获得了一系列的奖项架,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帝寥。   就像很多其他的技术企业一样付,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域怠。第一是环境友好型的驱动汇题,第二是城市交通陇,第三是城际交通接,第四是能源链茄探。比如说大家可以看到摹暴卡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疆茬,人口结构变化非吵恿辜危快并膳纯,老龄化社会已经展现在我们面前兔道,技术变得日趋复杂聘相,数字化技术的利用领域不断的扩大凛炒承,我们需要找到更好的方法来彼此了解康,这样的话才可以与合作伙伴一起合作角奶涎。数字化是一个关键卜梗,另外就是环境方面泄、可再生能源还有资源的可用性撼惨地,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题繁卷黔,资源的短缺也是我们要去关注的馁嘿。   再看一下经济的趋势哨翅箱,我们现在处于一个全球村岭墙挪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题警,这些是不一样的陋。另外就是可负担性的问题沧,我们要为客户带来更多的价值膏窟门,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题稗,这些都是我们要去关注关心的瞥。   我们来看一下未来的战略俏,主要涉及到四个窗口拜殊。   第一是产品本身孤,我觉得对于汽车产业屯偏翠,对于机械制造产业来说都是非常关键的衰。在这个领域/行业妈廖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动口苦,要减少对环境的污染啪塘滦。   第二是当我们制造产品的时候疙怯,或者制造产品元器件的时候浩钒,要关注它的功能伟价。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行沤苹当、城市的交通岸,对于汽车以及对于我们的供应商图,可以为汽车产业提供什么样的元器件河捞,这些都是我们要去考虑的乐捷奸。   第三是城际的交通下,涉及到比如说航空判壁杰、高速铁路的一些竞争鸵晌纷。   第四是能源链的问题劝,我们有什么样的能源是可以使用的拈,我们将来的交通工具运用什么样的能源痰改俱,这些都需要我们考虑伐。   看一下将来的动力总成比蜜孟。我想给大家传递一个重要的信息入坛彻,在接下来十五年时间里煤祷,从全球来看瞎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分窝。   但是现在也有一个趋势发展得非巢科快受亢,来自大众和奥迪的这些厂家宋骇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氖卫。到2025年磊温,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挖屁,也就是200到300万辆的纯电动汽车算,所以到2030年可能会是一种不同的情况颓嚎嫩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况岛。我们还需要让它更加有效一些俏辱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烽涟瓶,还有电池或者是燃料电池等等滴诫难,这些都会占据越来越多的份额热复荆。对于我们汽车产业来说非常重要舞,对于政府来说也是非常重要的肺姐缎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料够,比如汽油辫,还需要考虑其他的一些燃料娩,或者是人造的燃料等等赋壁骡,需要考虑更多类型的燃料珐划八,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求昏稿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面簿尚,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车遣,包括48伏的解决方案摔扣款,它主要是对手动传动系统的电动化草秀。我们需要首先实现这部分的电气化烫苫。另外我们也需要对离合器实现电气化筏獭锹,也由于推出电子离合器食齐齐。另外我们还需要进一步提高效率澎径。也就是要进一步推出我们的混合动力牡龋块48伏系统稗沉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇樱块的解决方案沽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案世丰完,针对高压的电桥驱动解决方案姆奖碑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鞘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皆,以对其进行电气化处理当。如果将来我们有纯电动汽车的话混驴,它的电气化程度会越来越高郎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战粕零飞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂胃琳掠,因此我们需要进行标准化摹卫捻,标准化是第一步厕惜仇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贪诚,或者说是一些部分的饶是呕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案背娄较。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求景捌。我们也需要减少车辆的整体的质量贩舜教,主要是成本方面是一个重要原因檄妮票。如果需要建一个标准的话窘伦,我们就需要有更好的一个平台等湘,也就是说我们需要基于标准的平台培仿丸,或者基于标准的纳#块进行我们的汽车制造街。   我们需要全球的平台化解决方案桐板,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求喜烈。关于动力总成方面玛,它的变速箱是最关键的一个部分型经喊。我们刚才提到一方面是包括内燃机疤晤节,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谐逝缴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匿港,这些都是需要我们进一步给予关注的部分荤邯。   接下来看一下我们的重点产品乱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面钝鬼鲜,我们为中国带来了什么样的解决方案朵?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案阑婆,我们推出了高压P2混合动力牟∧矗块睹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决不孙,我们希望能够改变它的一个变速器揭,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慕。   通过这样的一个标准的某叮块化设计响锌,它可以适用于各种变速箱之间的转变板。另外我们还会考虑它的一些振动的需求尉评表,我们的这种创新型P2的混合动力姆纾块可以帮助实现不同程度的混动功能几愁烁。实际上讥樊上,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鹿徐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拒。这是第一个解决方案成副。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划害禄噬,它叫做高压P4电桥的解决方案厘,可以用于SUV或者车辆的CD部分劝康矫。它具有高功率密度肮柑,可以适用于不同的车型宏,非常容易打包进行个性化设计博赶掀。也可以用于新能源的生产桐抹效。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肛涡。它可以让我们更好地使用内燃机毙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车姆歌故,这是我们两到三年前开发出来的婆鞘。也是考虑到了中国排量的需求汝沃漠,或者是新能源车辆的需求废境钡。针对这样的一个需求檄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案来吠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机磕俩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茸沮,我们中国团队也为此作出了很大的努力瞎试猴,这个发动机是专门针对中国市场推出的朗。   另外就是在变速箱方面铝,我们也推出了一个新的解决方案纺比旱,是集成干式离合器的DCT变速箱授,机电一体化离合器和齿轮执行机构固堵挛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的腑,对于工程师来说耙,我们都是非常理性的穗,但是有的时候我们需要具备一定的感情镜岸。对于我们的汽车技术来说讼,我们一方面需要理性胃凡滦,另一方面也需要激情毛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现裤挺。针对方程式1的赛车笑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成餐芳雹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展弦颇反,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势播。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇萄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鲸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涵髓筏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灯稼,力邀政府告、行业级、企业仁领、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见限,寻求产业发展有效途径茅方。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事位、副总经理 吴松发言实录锨突掂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事多碑好、副总经理吴松   尊敬的何部长撼壤趁、朱总锹檀,各位嘉宾赣燃添、各位朋友苍龟,女士们级督唉、先生们社瘁,大家上午好德谜酸。很荣幸参加这次论坛讨,我上次参加此论坛还是2011年眠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟竿心,那时候传褀刚刚才有这个名字虑,传褀的保有量不到一万台饰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车戎绕篱,这给了我们很大的信心和鼓舞纤孪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持萍锋。传褀一直也在努力耽几,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆陶诉羔,年均复合增长达到80%违饭桃。目前市场保有量达到65万辆瘁,已经成为集团利润的主要贡献者之一沃。   明星车型GS4持续供不应求抱炮,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苦皮戌,而且GS8与GA8同一平台蹄凌,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蒋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛案,对自主品牌的支持祷蔼陇,关键的还是坐绕,关键的是感受懦,关键的是多提意见奉脊辞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心土,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会郸戮坏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法刻。我做自主刚刚回集团丸,将近9年半的时间讹,从不愿意干到喜欢干鲍坪陀,到对自主品牌依依不舍奸构宿,到对自己找不到定位和方向玫敌,感觉到人还是能做一点事托拈。所以这在这里借这个机会殿聘,感谢在座的我们各位嘉宾磕手庆、各位媒体的支持抵复,也感谢传褀团队的支持蒲挂潜,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力携疟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吼。   我的发言主题是构造改革创新驱动硕玻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考澳韧莱。一个方面汽车产业发展形势分析挨,前面讲了很多了红咳惭,我就不多讲沪口。   一个态势是稳步增长蓄狠,但是全球增势放缓赋嫁。中国汽车产业发展仍然有空间恒,仍将会领跑全球汽车势苗墩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台斑圈距,中重型商用车达到400万台脖信梳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%痕脯。中国汽车销量将达到3140万台旱,我预计可能还会再多傲畦,关键是结构看你怎么改合翠?如果要参与全球竞争沛史,那重要可能生产量还会增长效孤雄,复合增长率将达到4%厩。   第二个特点释熬奇,优秀自主品牌加速成长粕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陆碱。中国汽车市场发生了深刻变化胃,中国品牌迅速崛起速,优秀自主品牌加速成长氖栏。关键是要产生优秀中国品牌够,不管是哪一个企业瓷匹,在现在这个环境下交豢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌筛镁,还有我们何部长坏,这么一批老的汽车界的前辈逛履己,到了这个会场又在用行动来支持读戈仆。大家和我们媒体各个方面的朋友耙计,大家坐一坐寥噶窍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奴呐邪,差别在哪里坡孔悸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帅物。关键是中国人要团结瓤踌簇,不要互相贬低偶溃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦巧拔断,抓一到几个淌迁,不要想象太多氦,我们从来不怕想象酪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向等式乃,坚定方向城。   那么数据也说明一切悼,2015年很多中国汽车加速发展掀,行业整体增长率为7.3%的情况下设队,中国品牌乘用车增长率达到15.3%酵嫂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%戏凭读,相比去年又增长了1.2%百分点面汰。而且自主品牌抓住了很好的契机胸,在SUV里面我们是防守的饥甫突,是中国品牌先站住位置煽,合资品牌再进攻添,再加上周围的环境变化础汞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辛镭,占据主导猫护常,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个倒仿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人翟粒。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣》ⅰ,统治了我们的各个方面护班。我们展开进攻是非常艰难富,但不是说不可作为肆,要选择时机汲癸。我们要在中高端里面取得突破搐暗嘛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比觅贰,这是韩国人讲的问举,不是我讲的即。他们说井,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缸稼休,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泞,如果不选择是对自己的不自信锭北,这个不能靠强求郊畏锑,靠品质衡、技术脚、新能暑繁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讳蘑。   第三个士毕,汽车消费升级和资源制约欧迟,也迫使汽车产业需要供给侧改革涣。不但要有好的产品滦豁构,而且还要有低的成本掳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害链。在汽车需求方面跑,80淖洞粒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军乓,个性化兽猜、智能化特、体验化等方面的需求还在不断地上升寡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战糯。不管怎么变化骄纶怠,满足顾客的需求炔姬耿,满足抓住市场的脉动挟毖暴,这个是关键点辖。而且资源供给方面焙剧,现在的人口红利逐步消失旅幕捣,而汽车不是简单劳动模龚,是高技术情况下的技术劳动害。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家撂爽菠,我到那些国家去考察过幌,没有中国这样受过良好教育跋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苟粮,那不是每个地方都有的毖派白。有的地方上午上班柏,下午到时间钱一领就走了偿撼父。所以对一些合资品牌来讲巩览,中国也还是蛮有魅力的挺忍,关键是要拿好东西出来劫人补,才能谈自主搽程厩。   当然工资涨这是个客观事实瘁泌,2011年的时候4.1万罐性,2015年他们说人均工资涨到了6.2万络前级,这个不高的蕊姬耗,还要涨敞汗。农民工那么辛苦杉,给他一点钱算什么任。但是钱从哪里来小另吐?我在传褀亏损的时候献柯考,工资涨得慢弄,但是想办法补贴陈墩。这几年别的都在减苟里,就是员工工资不减捕,但是效率要提高宏埔抹,要杜绝不干活的人定秒,最后挣得钱多创伍,干活的人还没有机会偏,有钱的人天天有时间去议论扭,没钱的人在干活剐恒管,这样大家积极性都没有了年。国企的弊端就是这个衬隆赡。   那么在监管方面儡身,工信部刚才也说了掣,我们的司长也说了蒙珐蓬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陌,在供给侧这个方面要下功夫型问。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孪几,作为五大发展理念之首蠢瓣示,当时这个报纸一播五大发展理念蔽什,那时候我还在乘用车奔沧,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去论骆,这十个字耙乔。为什么呢哦红癌?因为没有创新就没有一切菲,没有协调就调动不了资源快臣力,没有和谐的话监蚊安,共享也很难骚痘,大家不愿意跟你干揪分缎,我是不相信英雄的讣,但是特定的时间会产生一点伤结杀,还是要充分调动群众的精神赦额剖,各个方面全方面的参与彭拾毁,企业的成功除了它的领导者的作用袄,更重要还是把员工的积极性调动起来锰揣,人民群众才是创造历史的动力氨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俱膜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革碱画碳,需要我们从技术管理沛胁、营销氏官、品牌拉伐、产品孤、服务全方位展开创新沁缄胺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革衰乒权,来推动中国品牌进入全球掇缅奢,成为世界品牌涸碌灰。   第二档,汽车产业供给侧改革方向与实现竿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法窃。   首先廉,在自主品牌方面缺甘,我们是追求全球视野开展正向开发突惩睡,坚持以我为主的构造核心盆姑刑,组织全球资源税暖休,开放性自主研发模式扁,掌握核心的竞争力普坝骡,获得了可持续发展能力玻咯凸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涣监。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人撮勘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了骆糠,我们的生产能力标准是35万承交婪,但是预计今年我们的销量会超过35万铣勺囊,有可能达到38万救苍,当然如果制造组织再高一点稻,可能40万休蒜,也还是有可能船箱活,但是大家别报到40万啊盲。这是有体系完筷,有制度保障的哥输搁,有员工的全程的参与掳。一个别的企业的人到这里来看扇绵末,他说你这个企业为什么增长这么快偿删昏,没什么别的烹揪丹,员工的积极性调动起来了雹懈蛋,他们说喘,我看到你们的员工眼睛充满激情痉屏,因为人天天在干活的时候就会有理由汤,如果执着地做一件事情带有一点追求梦挨场,那就有远大的理想桂茧菇。   放眼全球揽敌,在开发方面整合全球优势函橡黄,实现研发的全球化酸誓话,人才全球化刊肋、配套全球化称笨。依托国内的研发资源笛控表,充分利用国外的资源开展研发资源整合酞,打造企业自身的技术体系骚蹿凭。我们用了将近五六年的时间渤,我们确立了G-CPMA跨平台那ィ块化架构妙,我们第一代的产品是引进消化吸收忱该杯,第二代产品已经完全进行了提升论竟冈,但是没有否定第一代唤垫僵,掌握了数据链桃鲍,掌握了开发的流程脆氦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列陡碳。实现了一个平台可以开发六七款车型烹另逝,实现了多个平台车间的相互有机关联烂,实现了车型的变化多平,开发上市快菏射牵,质量易保障腥哦泼,低成本轨、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设土。   第二个囊,坚持质量为先须德,推出精品车型垮截瞪,提升产品质量隋末饶,加快自主品牌产品开发娩前,提高汽车供给侧水平樊槽,推出符合时代的互联网化的产品吭策令。打造消费者喜爱的精品车型峰导,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果琉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式潦试,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织建纱韶。实际上汽车不管是新能源也好哩瞪,产品的三大特点彻锭,一是颜值不好看别人不买糖渭揩,第二是品质饯撵轨,没品质也等于没品牌玻咀勾,天天出毛病心里不愉快修,第三是性价比嘎,就是靠成本勤槐日。我们的员工不需要培训就知道品质廷弟,因为好多从合资企业来枚径焕,合资别的没培养抄瓤娘,就是对品质追求亩鞘桑,结果就是成本搞贵了漓,把品质先过关龋锨豁,回头成本再来逐步下降类负等。我们第一个解决的是品质茶霉薯,第二个解决的是颜值护写,第三才是考虑成本狄寿。成本纹嚼,供应商的成本我控制不了损毫特,如果今天在座还有供应商的话济书,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点铆频,还是有这个机会的稿耙。但是我建厂可以控制咐朴嚎,我们内部的生产流程工艺瘟布稿,我会重新再造毛,这个我投资减少了缕,今天也披露一下盘漏,我35万的规模最多可以干到60万衔。如果创造性一点可以干到65万陈腾抨,总投资50个亿泻俩棘,含整车加发动机篱,这是内部数据突武边,来给自主品牌共享嗽齐。   包括一些模具加在20个亿坟瞥、70个亿却脆赎,最后的结果我都不相信扇幻,实现平台化函匹识、公开化察物、可视化耙,让所有的东西全部依照规则阳光推进醚赔巢。现在我们的供应商也很满意遁,社会上也很满意陶绿酮。这就是在体系垂,在这些方面的作用力探霸睬,防止一个部位一个零件锹笺却,一个车就不同零件不同标准仁,那怎么做扣,永远做不了好车褪。这个要感谢合资养成的规矩翠悲搬。但是自主也会给你更大的动力蘑,动力是在研发舵睹士,其他方面再有作为晴善。所以我们是国企的平台筏谭,民企的效率汾晾,合资的流程哎瞎,这三句话就是这么个意思亮伺。   第三个啦,坚持智能制造打造智慧工厂廖港。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂擅罢蔽,实现占地面积的有效节约烧,我们的合资企业嘎陀氓,广汽本田在推进第三期的时候去桃,就是根据SSC这个原则敖山。SSC的第一个S就是小型small泊逻,即所有资源空间最小轻呻诗、设备小型化;第二个S是简练simple榷吕,就是除去浪费促滥潞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑贾,complete汇昧膜,以追求小鳞、近嘎、短洽悼肥、轻玲惹,最合适的自动化倘饲、母矗块化色。所以广汽本田第三工厂运用SSC唇,它们的车间占地面积减少45.5%熔扁肋,投资减少26%戊炕,跟它的一二期比媒己,能源减少了29%触,成本节约了21%仙驰。   第四个坚持管理创新送阜,开展构造改革藕塑,主要就是我们广汽丰田福嫂揽,因为我原来在广汽丰田发动机乃,我9年就去丰田一次陈萎,去发动机只回了一次彭,因为当时这个地方环境太好了千,我怕一回去又不想搞自主了鲸。但是鼓励我底下那些员工经常去交,去交流法陡腥,日本人也还不错缔,大家都交流蕾风镐。但是技术是交流不来的碴乖,思想文化还是可以交流的袄揉圃。最近到丰田去了一下关,大有感受冕惰宝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革铰暮,它从最关键缉箱斑、最基础的制造环节入手痕,开展生产管理创新澳端,从制造轴弊骇努、供需轴快、采购轴出发驳豆膛,深入开展构造改革歼阿踌,实现全员参与华,利用构造改革改变每一位员工的工作意识挫,充分调动员工的积极性慷、创造力疼染肖,取得了良好的成果矫贫梆。经营绩效方面你楔胃,今年的销量增长不多必篡淀,但是利润大幅提升孪邯,生产效率显著提高耐瓦。人力绩效方面赖锤培,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升湾摔避,管理体系与生产流程更为完善刀灭另、合理孟庐。   通过改构造改革墨熟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拘繁,根据他们的预计潍建,已有的数据描次里,2017年单台不良率预计会降到0.01%扁,就是万分之一啃掣。而且现有的工人总数减少1600人汞琼。就是现有的存量也可以变化惧,他们现在不到一万人读纬淘,要减1600人吾篱,它新建的工厂倘涪纳,员工还是要招的隋,但有的还是要走仍尖珊。就是用减下来的人把他投放到这个地方并楔方。   第五晃,坚持体制增效烩介,强化体系创新啪沧蛋。既然这些企业都到中国来了徒蹲恰,有机会为什么不学一学呢搜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下淌浪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破上,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式桂,广汽本田精益管理廖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贿。为什么搞一个广汽生产方式视黔?为什么不造一个丰田呢谈绍?这里面要说一句参变苦,丰田生产方式你不能完全去学投,条件不一样登杯凑,环境不一样霞播苔,人员的基础素质不一样插喝绦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多览娠氦。你学它必须要结合自己杀星落,连日本的企业去学它的改妮,有的好多也不成功揪涟胎,当然我不能妄断吠,这是从资料摘的较,不是我说的拷卸。   第二个说,我主要员工整车从本田来畅奉,发动机从丰田来犁,也有一部分本田虐廖睦,两个企业不同的模式怎么办淋刹?发动机就要按丰田来桓廖,从头到尾来丧,坏的不学好的学股,整车就按本田的来籍顺蹿。但是一个企业两个体系怎么运作呢靛?我说干自主就不能有体系辩,要体系就是传褀的体系柿广。不管你是从哪里来霞抱七,包括从社会上来壤景体,来自五湖四海一个共同目标苟鸡,要干好中国自主品牌俊缴媚。所有最后提出了广汽生产方式淋,以丰田为主结合本田聊雾愧,这样把文化陀戚魔、体系做好虎缆,但是还不够巩固挨票察,还要琢磨坷械乃,现在体系已经起来饯寒笛。   我们从2013年开始策划纶,集团的主要领导说这个很好侠蒙,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的随惦揩。   所以后面我们的产能又不够了嗽,销量又搞起来了瓜洁感,整车进行改造蓟、发动机进行完善阂,整车秋匠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造统熬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%艇,就是第一条生产线缎。第一条生产线上半年生产了将近16万捂玻赏,20万的能力干了16万理,实际上还可以做观码水,全如果满负荷做的话痰卤豆,估计干到35万都没问题琳烁滇。极大发挥浚缆,这个不进行全体系变革很难腾椭络。发动机装配线一次合格率99%毯伶撤,这个零部件产内库存减少70%蔬,厂房面积提升30%琴,原来不够用怠染,现在多了这么大的组织溃。库存资金减少50%姑廉,更为重要的是这一成果横向展开慌熄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线澳撅床,它的年设计能力15万辆靠,8月份的最后一天有个数据沦,他们双班日产已经达到了650台杭敖单,它的满负荷是700台赁垒露,估计9月份就可以满负荷哪合蔫。这种提升的速度腹嗜,全世界都是先进的核未,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局沮拎讼,它的一次合格率最高达到了93%陷挨篡,平均水平92%瘁凌,接近丰田中国国内水平纯侵奈,当然追求的是丰田日本的水平读瓢,广汽丰田学丰田本厂皑迪,我们下一步也拿一个计划顷阮,要挑战就挑战一流市,否则没意义氖。   那么我们以建成世界级工厂为准则类芬谷,以广汽生产方式为核心抵,融合了SSC原则对齐鞭,运用创新思维全力发展智能制造技术葛匪,打造智能工厂牢。我们在第二工厂通过价值流最大化卫绣、设备智能化规沁泊,生产线自动化枪、物流信息化胃描函、网络可视化讥、操作简单化寺那、安全绿色化骨廷纳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级豆返蠢。这个第二个工厂是非臣校好角陆涟、非常成功的一个例子绒浓,但是这些都实现了苹盖。   第六是坚持品质保障市抖,打造高端品牌瓮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乌,高的效率提供优质有效的供给寄磋。广汽传褀通过精品工程确保产品质量娜娩劣,连续三年获得中国质量户驳、中国品牌第一瓦,超过很多在中国的合作企业贬筛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八滦豆,所有企业里面包括外国品牌汾鹿,与广汽丰田并列第八错,比2014年上升6位枚呢揪。   第七性厕肪,坚持客户至上题草淮,提供优质服务寐,不管是在任何情况下迫每栖,用户是我们服务的对象外,也是我们的衣食父母贝,尤其是作为汽车这个特殊产品撼,我们对安全朔鹤梳、对生命的一种关怀辩孙,作为生产制造环节的改革赫偶守,是汽车产业供给侧改革的重要方向割妹,但服务环节的创新与改革同样必不可少钩被,这还是目前我们相对比较一下篱避。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名复喘,也是一个什么机构荚,我记不不太清楚排。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吩枯。所以在产业互联网的时代许,每一个企业不再只是产品生产者浪粉、服务提供商挫石觅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商担,服务以各种形式融入到了制造业宛四沫、研发设计卸步、生产制造核、经营管理篓、销售等环节回如。有价值创造的可能铂,就有服务形态的出现按。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限皑吞跑,两者相互融合扯逃、相互依存哇惟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展钠。   广汽在这个方面也展开一些工作疮翔弯,我们的整车平台将联合金融税抹届、保险粗算诫、物流鞭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务寺鼓,车生活平台会涉及多个业务平台菊,除了常规业务平台还包括了配件商城叉矗、用品商城闷颊虐、社区服务连锁乐崎,用户使用汽车的整体生命周期撩磊,产品的购买只是开始涪蔡汕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务炯,这才是我们下一步发展的重点疯扇吠。作为汽车服务提供商盲,我们更应当关注的是用户的体验撵,以及给客户带来的价值增值感受荆,汽车服务O2O的打造播哩,也是为了满足汽车全生命周期的需要屠淬吮,以及品牌和价值进一步提升的需要挨朗祭。   第八玖孔,就是通过这些改革呜,整个广汽集团范围内的成果廖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赌枯欠,同比增长28.8%剧黔、29.7%线怀,比行业高出20个百分点诡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平刑竟史,同比创下历史新高魔。当然传褀在这个里面那是贡献更大谈,1—7月份销量已经突破19万坑,超过去年全年尝讣,加上8月份最近的数据亨,今年全年的任务22万已经完成了故汕策,同比大幅增长143%漏安腑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强恍,位居第303名喉览,比去年排名上升了59位平净接,整体实力大幅提升侗革。   第九孟,就是广汽集团的发展十三五战略瑟赌。简单地就是一个内部协同创新桃炕,外部开放合作颁氦虐,这是总的原则乡屠,全面实施结构性改革骋,实施一五一三的战略尉孝截,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆私,这是一个保守的数据攘,因为传褀搞不好就过100万商共氦,前几年说传褀100万眉诚底,别人说吴总熬搿,你是不是在吹牛马笑淌,现在领导嫌我100万都少了竭千,拼命把产能都整合过来了兔第,成为先进的汽车集团抖,做强做实研发整车零部件碌纳吝、商贸服务和金融服务五大板块邵慨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌瞎,实现自主品牌事业的跨越式发展荡袒捅,全面实现一个“三”暗箔,就是电动化拖、国际化萝、网联化三个方面的重大破颂镜破。   各位嘉宾吃祭俄、各位朋友窜酶,女士们饰、先生们瓣,在需求持续升级刹,资源消耗的情况下磐脸淬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓食外,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端睡陕、品质优先程、创新驱动的发展路径撬,坚持正向开发惯秦,提供优质产品婆,坚持智能制造蝎疆,开展管理创新竿,保证服务水平丧,注重品牌高端化讳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花糯耻,共同推动中国汽车迈向新的台阶敲涩响,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球筷幕狗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  今年3月割承,借百年庆典之际撮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纺惹烤,即“智能互联”恳、“绿色出行”和“自动驾驶”盆尚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向攫加虽。随着战略的提出逃迟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蛇疲,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上洁。在这其中炮宛,“人才”就成为关键问题阜话憾。为此洁,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕部朗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备提诗。   根据沈燕的介绍可以发现焦戌蒜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妈,涵盖计算机渺浅信、工程学涛僳吮、自动化惜部、金融等多个方面猫。她坦言欺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入菱痢毯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈府阀。因此汐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才寺。”这其中包括互联时代的在线招聘痢诧髓,“例如我们利用自己的招聘平台壳昆恕、Linkedin抹姓撬、智联招聘等在线平台筛下,以及大学招聘侩纯嗅、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抡莫。”除社会招聘外岛承,宝马也会通过与院刑纯荩合作邦强瞬,提前把学生引入到企业中嫂嫂,专门为宝马培养人才匙坑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作善悉牌,举行“宝马同济日”这样的活动僧。“去年我们就以互联驾驶为主题凛拎谭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瀑冗午,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习劫筷乱。”沈燕说道癌。另一个重要渠道号枚嗡,就是内部员工的推荐歌椭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号收垫故,让每一位员工都变成职位大使倡,在朋友圈进行转发传递陋。   “我们对人才的要求形,在能力方面最重要的是对业务的了解型话。这不仅包括对业务今天的了解绕痛,还有对业务未来的了解筷。要知道未来战略方向是什么露锤,需要什么样的技能镶茹。 ”沈燕告诉记者驾,“此外分,我们对人才的要求是不仅要了解中国控,还要对全球化有所认知栖。随着技术的发展瓦敬,我们对人才的需求呈现‘复合爸疥豢,跨界’的特点武。但是弄俺,这类综合性人才很难直接从市场上获得劳,需要我们进行入职后的培训狗观奔。 ”据了解染,宝马(中国)每年都会根据员工表现蹭,提供给员工出国培训以及交流的机会亩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流送譬。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换桔哇,以拓展视野簇配,提升能力碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蜕磋痊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是冬,吸引并拥有了一批充满抱负耍币挟、专业的本土化人才烙套啊。而面对未来丰,本土化人才也将承担重要职责胁辱,“这包括为‘在中国绩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向透捂嘶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中签貌。”沈燕表示垛撂。2012年崇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题完淑,并在上海组建人工智能团队拒硼,承担电动化和智能化的相关工作痪显坎。另外渴藏谰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门磕迹教,进行互联数据服务及新商业模式的探讨琉撅漂。 这个团队将研究和紧贴中国市扯迕甯健,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谢埂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中珐妮爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上涸软,用“数字忙阑北、概率搅拣钨、未来”为题狄,论述特斯拉电池的高密度榔快派、续航里程及电池的安全性多怂。对比国内风擒忍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车湘衬锨,并预言电动汽车和智能手机一样入梨纬,电驱动和自动驾驶注定了是未来欺暴,不可逆的未来取去亢。 以下为原文饭:   关于密度和里程数关窜蜗。 特斯拉Model S上市已经四年多了鹅,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌柔,至今为止一个都没有兑现舰挟拓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)罢,里程最长的量产纯电动车腹貌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结锌,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法亮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数行底,忽悠消费者必。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准顿颗,里程普遍降低10%以上)来体现里程挝毯,在有些国家辅助使用NEDC的标准汇俺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)叹贾。   关于安全性和自燃率捆渭损。 自从2014年初安装了底护板团趁唬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)警程,远远低于燃油车催,各种撞的惨目忍睹事故磋篙,也都没有发生自燃霉卸。相反端,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车衰,却成了全世界自燃率最高的机动车据匆佳,更远远超过了燃油大巴的自燃率桐氯巩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理霸驹惦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哼楼,车门闭合的时候已经有点变形了)琴羚桐,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业并假浮,几乎可以说匆担:特斯拉重新发明了电动车匆。    国内真正用心做电动车的企业净镣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术臂芒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鲤故痹、变速箱簧棋傻、油箱等垄箍毯,改造成电动车的事情)辑访。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茶兰拔,才会全力以赴来押注电动车侍喉。当然裙,也可能是很多品牌都在蓄势待发酱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招扮邓捞。    电动车不是什么弯道超车前雀蹭,而是换道竞争班。    今天的电动车删好,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态房倡庇。待机时间是诺基亚的几十分之一请,软件也没有几个密市,通话质量也不好蚕宽,汉字输入也麻烦的要死貉。和智能手机一样牟蹋抱,电驱动和自动驾驶注定了是未来楔峦,不可逆的未来播阂八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署美:李芳" "   2016年8月30日畏揩浚,在北京新浪总部港臼胜,北汽新能源充电部门副总监陈保江浓、北京华商三优总工程师丁晓伟认溪、电庄总裁兼CEO先越桅嗓盎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人内都忱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动节慨安。    作为新能源汽车销售终端环节喀谦迹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线霸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉枘住,更是充满了诸多困境伪尼,不为外界所熟知栋碌孟。    那么毕番,作为中国最大新能源汽车市承绫稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况叭悉,北京模式发展的瓶颈是什么个寥?有何值得借鉴的地方惨?又该如何去避免失误和纠正暮?政府脆魄、车企豢、消费者在这一产业链终端中廷扔咳,分别又该担任何种角色松? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诵无琉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山搔:魏总杭许盛,刚才你从用户的角度腻徒,同时您也是媒体人的角度戚叉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样擞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲累廊盗,您发现了这些问题之后咀,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率府哭违?    魏士钦们赂屯:其实我们一直在琢磨这件事蹋孟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说溪破,这两点是能够解决掉的赂俱拨。首先第一个猛踢赁,支付函。就像刚才先总说的蜜,有个银联一样的东西拖妻,接下来有个第三方态,或者接下来大家都使用微信支付壤孪,不管是充电桩也好泞醒秆,app也好蹭焕娠,还是当时的扫码也好喜,还是微信也好深匆,支付宝也好肚厩繁,能通过手机支付涪骏鲤,基本上都能解决掉乏盛薪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题矫,我们把支付给它想办法统一了哼芒逼。不一定统一到一个里边去靡坟偶,大概两三个绰骨蹲,大家都在用娃,这就没问题举葱蜡。    第二扑奢,这就相对更难一些了雇瑰还,应该是有一些第三方平台真正站出来磐丢,能够收集所有的真正的准确的信息磕受,其实当时我们自己在做app的时候诚,就是在做摸点的时候碧客配,我当时就矛盾采活,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点龚编世,后来琢磨来琢磨去踞,通过很多用户的反滥救翱汀,我定义出要摸一个最准的点霸拢贩,不要最全的够憾。准是什么概念湿庆?第一馆,我找得到剂,第二惯担滴,我到那去一定能用得上蔬拿裴。如果我找到它了胚兄挥,也到那去了汞勒拴,但根本没法用病,那就没有用了谢。所以如果站在媒体角度筋苛寞,我希望不见得是谁肪筷赴,也许是个媒体噬茨,也许是另外一个平台随女蘑,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起帅汹,但是它也不一定是最全的疵娥,但是它是这些所有的里面最准的犬,每一个用户都能找到桩炮,而且有百分之百的体验把电充上碴杉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赖,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站汝逃,是咱们国电的站弧,是快充搜熄皋。我们编辑去那边准备充电的时候慧年,有六个跑快车的兄弟纱门谓,霸占着那个点氓茬庞,就是不让你过去漆竞,这个充完那个充慷帝,还剩一个车的时候舌瘁,就赶紧打电话给另外一个兄弟鹅,赶紧过来充电愧。我们不等了催然。但是他们不知道拆,在那个点不到三公里的地方竞,快到积水潭小西天那个地方颅谷咖,还有一个充电站顶,好像是三个充电桩还是两个居,一个车都没有赣蒂,而且车位都是空的酗建涪。他们不知道那里颈。而且那个点墙,我们当时找的时候用了三个app股伤绣,只有一个app上标出那个点化舰,另外两个app是没标那个点抗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绷湾岁,所以准确性其实很重要淌。所以如果能解决这两点媳僧窖,我觉得咱们的空置茄鼓、闲置的问题一定能解决酗,肯定没问题的暴。这是我的观点首侈。    黄山怖:关于公共充电这个领域抖逆揩,我不知道魏总在充电过程中涣岗寡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜜歉?    魏士钦熔铜身:出现过熄舜,很多唬芒。    黄山郎核滦:这个问题其实很有意思的问题锨燃贺,充电桩的标准是国家有统一的标准庞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电怒串匈。    魏士钦袒瘦:是这样唇梁,最典型的例子就是腾势洗嘉,腾势在很多国电充不了哗,但是在小E充电或者普天是能充上溶储擦。    黄山蚀:我们可以把时间放长一点来看徽虏非,在2004馈、2005电动汽车兴起的时候泛北汝,很多人都不知道电动车是什么司角,充电桩是什么吨破暮。随着这几年的发展胎,物业慢慢都配合了倍咕竿,所以从成熟度也好公啦、物业配合度也好绢火,应该是越来越高的逼。国家层面出台厂呻,新建小区予以配合槐撮冲,包括老旧小区的改造概,都会多方面来共同解决这个问题肛蘑阑。其实关于今天的这个话题捞瑰敲,我不知道台下还有什么问题要提问的交鞋烹。没有的话搏赫氛,我们可以做一个最后的总结促。    我接着丁总说的北京模式的问题无,我们今天说的是关于北京模式径巍搏,丁总说了一个北京是纯电的市臣佟,跟其他地方都不一样硅,上海是极端的莎,上海是混动市诚选,北京是纯电市场贡失逆。我理解还有另外一个模式皖废奥,就是北京的充电运营商是最多的款,发展是最快的夸,一开始是国家电网荚芯啸、普天在推伎罕,后来群雄逐鹿甸,特来电堕翠、星星等等各种运营商都进来了蜕,包括先总这样的都进来了噶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铰蛾。    魏士钦赫:现在已经不止了斜钒。我们有一个数据危劳贯,说是47个运营商然驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失副:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构采,我讲点个人思考和认识弧烫。    先谈思考秀蕾贰。第一赐,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔡计诞,大家可能更多关注产品的结构性改革镶谎,其实我认为阶,源头是制度的供给和政策的供给赂商,再是要素的供给羞,三是产品的供给媳羡。    再把这个逻辑关系缕一缕拧田,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给讼茎究,而制度掏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给诧溯。所以现行体制下久牧,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鹃末蹬?这是我思考的第一个问题脓。    第二个问题砂,是我做企业这么多年的实践和感悟市,企业到最后比拼什么贡?其实就是资源的配置效率疾秤。汽车行业也如此颂。你拥有多少资源固然重要络闻,比如研发队伍栖诺,既有一两万人的为,也有六七千人的纠,还有两三千人的毁萝沪,资源差异很大咯,但实践证明人多不一定成果就多捷磷谱,关键是资源的配置效率弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率薯苦,取决于一个企业的决策效率和执行效率戌负焙。而企业的决策效率和执行效率前夏我,又取决于它的机制和治理结构蛔尾獭。    反过来妈污忌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化诚。也就是说簿括衰,产权结构会影响到治理结构和机制县,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响扇,进而影响企业的资源配置效率爱独。    从逻辑关系上讲宽熬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革骆苯推。    第三个问题沧撅搽,产权结构是前提蔫罗,是源头性问题箍坊,多年实践姆,有以下一些体会凌。    关于股权撵良回。股东应该优质化镁酗桃,股比应该合理化母澳罐。近期也好戒跑附,远期也好豌,你不能把那些对企业治理慷、技术救认率、管理苔,以及市场拓展没有任何贡献百薄趁,反过来可能还会添麻烦者爽帅卸,当股东坑八。这样的股东不能要镶来。    股比结构这块囱,不同行业庭芳潘,不同企业炊,它的结构模式必须符合市场规则焙。若是竞争性行业疯棉阿,不管是央企帕纬抠,还是地方国有控股企业柿,做第一大股东绝对控股纠,很难实现建立混合所有制的初衷炕矾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”船谱攀,竞争性行业混合所有制要深混玲突,不能简单地浅混充撅。什么概念啼潞?国有可以是第一大股东捌,但不宜绝对控股经,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构仓。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化渤、国内竞争国际化这么一个概念幕陶。既然是全球化茶,如果你这个竞争主体势叛烽,你的治理结构椒,你的产权结构曹屑讽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话娩抠,你如何参与竞争徘檀米?道理非常浅显明白肃具。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伤。    江汽集团公司制定十一五规划前垮,我们就有一个想法凄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伦刊。围绕这个思路捣辉赦,于是就有一个叫三步走的战略规划绅陆绍。    第一步栖堵,把国有企业员工身份置换掉藕始,从根本上说坊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纳快,对职工也有好处梯淋朴,是多方共赢的一件事情康痉夕。我们知道虱,国有企业这条船不管怎样栋媒褥,开得好匡烽纽,开得不好颠,哪怕再破再旧拒,只要不沉下去搽检,国企员工都会抓住船板缴簇瘫,不愿意下船藕退。    如何把员工这些观念转变过来录?只有让他们从企业人转变为社会人赶。因此茄棉,第一步是2006年茶,江汽集团公司所有员工进行身份置换拭碗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会退,作为每个子公司的投资主体写乃蒲,共同组成投资公司歼刻。    这样割宏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吐秆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权防。    第二步歌嚏,我退休后戌豁式,引进中国建设投资集团有限公司那儒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司受。初步实现产权多元化擅天。    第三步风俗伺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产岭拨,包括安凯客车的控股股权许井,整体运作上市毒窖霜。去年1月获得证监会批准尾,上市公司已挂牌撇木拇。    通过这三步走——置换身份椿,初步股权多元化剑溶,整体上市保柿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的失歌,对留人起到了较好作用栖。在工业化加、信息化挺纠粗、网络化尤其是移动互联网时代乡翰磕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代粕,股东或雇主和雇员之间的搏弈收,更多体现在决策权和分红权领域独蓉。    为什么IT产业剧,特别是互联网企业发展如此迅速费?正因为它有这样的产权结构缎,这样的体制机制护首茫。做得好的互联网企业沁狡,股权都比较分散灸,管理骨干和技术骨干都有一定股份蘑纱钩,可能这是大趋势的。    互联网行业资源的竞争和协同骡坎聚,最终体现在人力资本价值上荚请,他们要参与公司的决策和分红矾堵。这个问题如果不突破握藩惋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难吾息汰。   存量是稳定剂插吠美,增量是兴奋剂    那么灯,内部机制如何变革轻舍罕?    1990年我接任江淮汽车厂长宠费,当时非常困难柔麓,留不住人俄牌。有些人选择离开栏改汾,人往高处走锤敦参,完全可以理解跺。留下来守摊子的这些人不容易彼涕凌,到我2012年3月退休悔袭倒,这22年时间里撑犯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段鹿。    第一阶段是2000年以前氢享。可用两句话概括剧搐薯,第一句叫做存量相对稳定棘鲜拇,增量拉开差距藐使。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状涕赂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来乖,可能就有问题阑炭。因效益提高而增加工资庞董,贡献大的就多增瓢,贡献少的就少增猫。即便没有贡献停,原有的存量工资也不会减少哨,即存量是稳定剂婆爸福,增量是兴奋剂锯担僻。    第二句是有计划按比例增长工资窗叹。也就是说诗玩,企业效益再好揽纯糖,效益翻番工资绝不能翻番甩桅。效益不是很好涂,工资也要涨多费垒。为什么唱?因为国家年改革开放30多年胶笔幌,经济20多年高速发展苇,物价一直在上涨痉蝗,生活成本在提高话,降工资就是降生活水平妹分隶。所以我们有计划按比例增长工资孩骆,以建立工资蓄水池卞凭勉,以丰补欠论揽。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利凯肪穷。    第二阶段是2000年后莲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式莲晃没。    第一部分是横菜芭,区域领先的现金收入翔光缆。和北上广深不好比僳农僻,但在安徽及其他城市的同行业者中罗,我们的薪资收入是高的师,员工及其消费能力比其他企业稍高涤。但现金不可过度发放龟刷栏,这是心理学激郡。人就这样愁桶缺,口袋里现钞多了后问赡, 像一线工人骇都,包括技师在内坷访,他腰包丰实了浩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苇娶色。    第二部分是大福利朵辫掳。我在任期间库睛,江汽集团公司解决万余套集资建房斯旱,还有大学生公寓藐愁、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲校好廉,很便宜酒,还有免费午餐煽,包括洗衣房等定喉。有大福利殊席,有小福利箍蜜,五险一金都取上限提暗。    第三部分有限的股权激励躲缄挡。    区域性领先的现金收入搭寡、大福利匿抠,再加上有限度的股权形成组合式分配模式灰,这使江淮汽车员工享受收入不低鲜、生活成本不高的待遇邵。也使人才无序流动降到最低搬。我在任22年偏蚊,江淮的人才眠,不管是管理人才还是技术人才叭胁歇,几乎没有怎么流失孟妥。    外人都觉得很奇怪繁枫。当时有个汽车企业派人力资源副部长没孺,在江淮附近找了家酒店嗽病,一住就是一个月甘称圃,每天晚上打电话找人斡,但没有人为之所动哇匣。    究其原因篙催,当然也不仅仅是待遇和福利案辑伸,重要的是文化留人酞,怎么能留住人心挂妈,这是其一怀。    其二盆快擦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设诡,使员工的成长速度可能更快垮派祭。    其三边连堑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径缉嫌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径羔烈鸵,但我们有三条路径哦哦歉。    一是管理人员成长路径黎旗:管理员箍讲、助理管理师持哇九、管理师搁烹譬、二级副经理熟奥盼、二级经理阿其始、一级经理蒜。    二是技术人员成长路径欧久挟:技术员监陇、助理技术师绅矢磺、技术师;设计师竭、主任设计师娘、设计总监炊础、技术中心副主任奉颅、主任等驰委。    三是技术工人路径钩辞:高级技工挝畔孩、助理技师轰泄、技师袭须、高级技师馁脾低。高级技师的薪酬衡,甚至比二级副经理拿得还多瑞糕。    这三条员工成长路径稍咸,每个岗位都有岗位说明书晚。你要申报这个岗位秒寸毙,必须经历什么培训锭,需要什么绩效斤,才有资格申报兑。上什么岗位有明确的薪资标准栏菲,“升官同时发财”蛋,用人用工尽可能做到公开公正透明陪撮坞。员工们也看得很清楚夕,只要好好干泞,就能够成长稻。    总之逛暇朔,在中央政府大政方针指引下篡妙,切实藉托心、正确理解运用国企改革的核心思想和方法孔哀陈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革始畴。    尤其是产权结构改革纯夏拭,不要消极等待主管部门来安排把,等是等不到的怀艘筷。也不要对现有体制深瞧怠、机制太多无意义的抱怨绵,只要动机纯正扛,对国家对企业对员工有利佩街,就值得一试赣寡,这是我在江淮汽车多年的指导思想栋犀。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋舶,但一定是基于稳定性促谷汀、权变性疏驾械、柔韧性基础上的变革抛伸厢。要主动诚恳地和主管部门进行沟通梢潦舌。同时切记不管做什么事情兔,一定要取得合法合规的文件依据共。    在沟通管理和内部运作方面天女认,如何适应政策环境寒渴,是对企业负责人的管理智慧的考验锹防膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团绥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办秆式。   当下始损玩,在互联网经济蓬勃发展玫琶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下先揪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃客、汉腾粗博、乐视笛、蔚来男屡洁、Nevs炕薯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈雀搪。但这些新思维父、新模式遇到来自行业酵歌添、公众和政府有关部门的不理解和质疑捕地。为此寰球汽车邀请行业专家椒、新势力企业领导欧、主流媒体高层寄维,就大家共同关心的行业趋势颓、创新模式嗜、市场预判等话题展开热烈讨论锰欢较。   程远捅拳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁燃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录沫槽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛品,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域喀扮灯,也是一个全新的问题酸,所以我觉得应该是个很有意思的事媒冒。今天让我首先来作一个发言槐勘,我觉得是抛砖引玉海鳖,我想把石头抛出来虱唐,引出大家精彩的观点龋复怖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剿坊票,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题饺东,他们该不该进入汽车行业变。大家知道巢昧,这几个企业全是新人嘶害乡,以前都没有做过佳懒腐,在社会上是有一个反响拎扑,有一种争议习,说现在已经非常挤了才蔡漠,我们已经达到了2500万辆的规模炕埠,100万辆的企业已经有六七个了拎录璃,还缺你们麓还垄?你们现在还有机会哄婆唾?我想说这是一个很重大的问题囤海,我想这个问题为什么说是战略问题颧绘儒,中国汽车业一开始就有这个问题寸亩。   我的印象中稀,我觉得中国汽车业有很多政策瞄,也有很多重大的事情饥,但是我现在回忆起来报,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大硕倘噬,一个就是开放引进揉薪,也就是合资揭梳,也就是所谓的市场换技术诬墨。另一个颧,我们做了一件很大的事情肩劲寐,叫反对散乱差宫蒙。这么几十年来俏摹,在我们的汽车管理部门蹈诡,我们就不说谁了黔达感,大家都很熟被,都是朋友淮晒绩,现在都七八十岁的人率。我进入这个行业30多岁狼,已经过去30年了悄搏卜,这些人现在已经退了陌捆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情时饰,一个是合资引进史,一个是反对散乱差佃退盖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来杏森,即刚才说的市场换技术武。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差藩,只许有资质的企业做瑟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司壕歌,就叫中国汽车工业总公司梢汲。后来年,提出了南北划界奇缴犀,想要一汽在长江以北时,二汽在长江以南避耻,形成一个竞争局面敦论。这个想法没有实现吓,当然再早我们搞过六大公司郊歌,但是总体来讲匣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争凡巾爽。   我在八九十年代写过一篇报道鸵齿,我就说中国汽车为何怕竞争导撼融?其实现在想哪,我们争论来争论去就是一条滑獭布,国有竞争冠享,我们认为企业太多了庇齐脯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理龄卸。   那时候从国家宏观的角度谴文梳,陈云同志提出了一个经济学观点栖孝,叫做鸟儿在笼子里飞糙窘勤,年轻同志可能没有听过推坟。虽然给你放飞充死,但是你不能乱飞顽,得在笼子里飞惋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞孟聚菇,所以我们提出“三大三小”抡凌极,规定的企业能造车嗣极,其他人都不能造车诬,认为进来的就是捣乱钩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章嗽,后来被总编辑改为无心插柳澄高。我们一心一意想扶持的企业搞上去坡叫,但是我们不想扶持的企业又在出现纬蛔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面胜橇沉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意芳棺,为什么呢酮寄?当然是我们的基础比较差富,一无资金和,二无技术捣团莽,三无人才礁啸全,白手起家率禽间。这时候我们引进外资刺,有了资金核翠、有了技术巢、有了人才凄,奠定了我们汽车的发展基础挎。但是只走这条路等于缺一条腿请,只有引进外资劳撅,没有自己的发展卜俯崩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吕,反对本土企业搔辞,所谓自主企业镁灸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域譬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的请,奇瑞促儡长、吉利谰、长城矗剿、比亚迪漆挝,没有一家是合法造车的企业沥,方式大家都知道慌莆,买一个不生产但还有资质的企业蕾,就是所谓户口本荆戌,然后就开始造车褂佳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挠,该死的企业死不了盲额具,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涂,这是一个很奇怪的现象褥,在其他任何国家都没有这个事情窝,只有在我们国家逃戊,这变成了一种无形资产俊巾。   所以处拧,后来工信部成立前夕翅诫笺,在发改委发布了一个通报单裤派,宣布哪些企业要死摊妇棵,其实是一个作秀卜档。因为这些企业本身已经不存在了快磕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来函,就不会有这种奇异的怪现象携勉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判惭磊锤,我们把汽车产业的市场化拴回背、自由竞争的方式忽略了吩孝,我们把它当做航天航空管理癌。所谓集中力量办大事喝狗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的弘闷,像航天航空只发射一颗卫星侈偷硷,只造几架航天飞机笆,但是汽车绝对不能这样蒂陆,如果我们中国只有一个汽车企业沟,我们今天无法想象能够达到2500万辆落,我们可能还在200万辆以下徘徊巨队。   我们想想我们当时的规模塘敲,讲起话来遣,我们一点底气都没有肚,全中国所有汽车企业的力量躲,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量建,所以我们那时候是没有底气的建烘骆。那时候蔡总经常讲茸睦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂韭,我们国内的某家工厂篮,搞了多少年吩技?投资130亿干了那么多年没有干上去己,现在回头干干你苔,别的合资企业在武汉干140万辆车芬吃,听都没听说过他就干成了挡速饭。   当时我们确实是一穷二白傻,那种情况下我们引进外资界甫斡,但是不让国内自己的汽车做死唤楔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿绍溃,变成了外资企业床擦同、跨国公司一股独大伎牧被,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌勤马。   中国其实为什么发展到现在这个状况羡翱?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差盒,在座的年轻人没有听说过掸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扳香。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作轰猜肪。为什么有审批制桥睬玛?审批制就是为了反对散乱差硷,所以你不能随便上企业拱。   我们把进入产业的大门关得很芯掏臁,一方面对产业造成了很大损失拾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会坞桓。大家知道咀,那时候汽车卖多少钱梢?桑塔纳要卖了20几万杉瞄墟,当时说两万块钱蕉劲,八字还没有一撇笨涂,订购两万多辆涸,在桑塔纳卖20万的时候腹睹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来侈。那时候的技术标准喂登十、排放标准都很低黎,我们会很快发展起来妒琉氛,但是我们失掉了这个机会目腐靡。这是产业上的一大失误轨戚阀,就是反对散乱差涵,阻碍了中国自主品牌的发展唐咆。   我觉得中国汽车进入2002年柒笔捆,入世以后就发生了很大的变化肌尝鳖,这个变化就是放宽了楷,应该感谢国家经贸委前司长外傻古,后来发改委的副主任欧新黔虱,他在这件事上力排阻力瞬参堪,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来罚贰饯,有二三十个企业进来疆坷墓。在这时候囊,包括奇瑞亭、吉利此、长城顺寿绊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面达汝,所以这是我们企业发展一个好的契机寝淌,这个契机来自于好的竞争萌萄。   现在大家没有再说反对散乱差绕芥鳖,但是这个毒瘤并没有肃清泼饯,现在要有一个新的品牌出来识,我们第一个想法就是它该不该出来赁抡,又来添乱竞能孔。所以在这种情况下副呢挡,汉腾出来以后玲扩秆,我当时也没有太明确的认识辰,在网上一片谴责声的时候尝帛奇,我就意识到了这个问题揭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的地荣夹,大的打败小的年,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼题,快鱼吃慢鱼矢答尉。汉腾给我一个启发肮票,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲歼唤,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在克拉,今后还会存在财奥。   现在一汽幌、二汽非常困难赎圃,包袱非常沉重示,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才范,但是最近连一辆好的车都出不来兴百结。现在真正有活力的企业是谁呢赎?是长城隶、比亚迪墨事戒、奇瑞圈、吉利黄夺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用池鸥斜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搪,让大家不要惧怕竞争匈,竞争只有好处丰。我们老是说过度竞争镀浮,实际上没有过度竞争光,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冬士,经济规律本身有一个调节作用琼宛,一旦过度竞争它会自动退出相呕济。   我们的出租车管理很失败娃唉,就是我们怕过度竞争吞,我们把北京市的出租车限制在7万辆霸礁,因此打车难旦墟祈、打车贵默,群众怨声载道敖。凡是放开竞争擅迷纷,像家电产业大家都知道灯萄懂,为什么发展得比较良性呢宏?就是因为放开竞争幕棉,是不是先来后到呢恒洼缎?我们现在想想80年代眷肝翁,61家电视机厂揩贩,现在上哪去找改滔惺?大家熟悉的品牌窃凸歉,北京牌斤画煽、昆仑牌歌,我前天在飞机上看到长虹汕颁恳,长虹居然还在帅通耙,出乎我的意料吾奈篇。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存囤跋翰,现在新出的电视机厂台诽,TCL过去有吗瞬隋擂?就是长江后浪推前浪风炬,我们永远不应该对后进者说不竟行,我们一定要这个变成一个共识咖,任何时候都可以有人进来涂醇刻。就像他们说的染漓搏,任何一个行业都会机会恒兼。今天在座的各位都是新进来的蜕曹,我觉得你们的机会大大的有腻。   我的砖头就先抛这些净,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编够慕稿:沈达炜 版权作品测,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱驴,严禁转载努估蕉,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "  徐和谊说挖蹬,当我急的时候皋宠,老唐一乐韦,哥儿俩(的配合)还行拧。双方都是坦诚的心态镣里,就没什么谈不成的事情歼。    唐仕凯则认为疯如,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碧,基于双方的相互尊重想。合作中细,尽管文化不同模靛、目标不同噶,都能坦诚地交流究崇豪,达成一致拴,满足消费者需求仁迸。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事缎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瞳汤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前郸俯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拜盖惶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯哦,接受了中国经济网等几家媒体的采访瑰立康。在奔驰E级轿车之外痴草,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作魂介矢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酞,徐和谊说吧嫂,关键在于双方的真诚与坦诚舶翟,这与我们的性格有关贿。我的性格是直率矢,而唐仕凯先生则是含蓄妻破铆、温和茎翻屉,哥儿俩(的配合)还行摧瞎降。双方都是坦诚的心态勃返没,就没什么谈不成的事情葱镰窖。    徐和谊谈到先卡,合作中丁副,彼此考虑对方的文化肩毒、体制琶孔,对对方的决策机构都很了解寝侯超,也想知道对方的想法靠景,并多从他那套(系统)思考党辖:靠不靠谱刹顷,可不可能度禾崩。不能瞎白话家贫峰,不能伤和气淳笔狙,所以就越合作越顺利炮稻。    徐和谊认为世剁,随着后续工厂和产品的导入凑挂,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期使。    他还打趣说硅夸,唐仕凯先生文雅蛾熄托,当我急的时候好,老唐一乐沉,我们的搭配非辰欤合适嗣挎绰。    唐仕凯则认为费话,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疲桂寥,基于双方的相互尊重败靡。他说粹队,我们与北汽之间有更多的共识架死。过去几年的合作踩收,大家互相信任串、持久际宛闯、坚实汝菩瑞。我们有德国人的执着蹈衰、坚持盼澈记,在双方合作中食,尽管文化不同豆、目标不同琉韭沪,都能坦诚地交流挛瀑夹,达成一致毛旧汗,满足消费者需求躬,也能让优秀人才有合适的岗位蹬割。可以说啦蚕答,北汽与戴姆勒建立了最好的劳裴嫡、双方互信的关系朽探闭。    另外判渭届,唐仕凯指出娶鹅蛊,中国业务的发展界贬,离不开经销商伙伴的精诚合作诵诧,他们积极履行对消费者的承诺曝、关爱深萎铝,也与我们建立起非常良好的厂商关系糠俺。    他强调牌捐喀,我们与北汽的合作毒青卜,增进了双方的关系灵。 全新长轴距E级车上市现嘲尽,领导合影(右二为徐和谊饶漓翱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手蛇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说涉宦添,目前较栓廊,我们的合作是最好的辑险。认真总结以往的经验耙盆凄、教训蛔罗,特别是过去的错误瓜但哭,接受媒体的帮助匙爸、批评阶芦,因为大家对我们有更好的期许暮。目前怀钨,我们仍没有达到自己的目标庇眯贸,在中国市场还是第三名珐煤。但是唬醇,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)点围。因此欢,我们还需要精诚合作础,力争打造一流的企业;精益求精耿,建立一支一流的团队表恒谭。毕竟亥秽措,我们的公司和事业都很年轻恭较,在发展当中最重要的还是关乎人杯。因此毫嘎统,我们不能只顾眼前粉芭逞,应当放眼未来体,希望取得更好的位置克。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆呻岁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊姬磊:    各位领导介傲、各位汽车界同仁匈控肖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛焊胃提,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计落涟绣。今年论坛的主题聚焦安全泵,我觉得非常有必要挡短笆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酮咳,已引起全行业和全社会的关注竟豪体。    今年以来公欺,在国家和地方补贴政策的助推下聘扛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情罢凸梁,1-6月没,新能源汽车实现销量17万辆徊凡踢,同比增长126.9%病寄饭。其中纯电动实现销量12.6万辆嘶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆层藤潜,预计到8月底盘苹,全年6万个新能源指标就将用尽刚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆磕玫徽,同比增长170%械,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置幸。    但随着新能源汽车销量猛增币,其安全问题也逐步凸显逆艰。仅今年上半年戏抡,与新能源车相关起火事件就有11起缕,事故原因涉及到电池翱、材料搭年、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面芦芦。不但给事故车主造成了严重的生命逻华奴、财产损失沏常丢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧攀起,极其不利于新能源汽车的推广隆首纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沁材,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折结劳,新技术新模式尤其如此桓陇径。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处甲鳖、火车一度跑不过马车讥舷、人工智能行业也几起几落暇霉,每次都面临着必须攻坚的难题泻,并随着问题的解决才获得新的认可翰阔努。新能源汽车行业也是一样邯乏题,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域界烩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进土圈徽,在蓄积了一定的市场规模之后夺歉蚂,开始到达一个新的平台期衔涤,开始面临这样那样的问题搭抵。而我们认为田,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题澳。    首先恃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足甜鼓。    今天我们面临的新能源安全问题蚀墟克,一部分是技术问题怀峡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等赁赴。但更多的是行业规范问题维避,由于新能源汽车市场发展太快烦吹,行业法规建设相对滞后皆,安全法规不够健全输提,相关标准缺失傲举爱,再加上消费者安全意识不足梁潘记,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等倡藤,共同导致了一些安全问题的出现护。作为一个新兴行业百,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规秋靛凰、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炉拼,这是新能源事故频发的原因秆,也是新能源发展到当前阶段休霉绢,我们必须着手解决的问题诺痘钞。    其次饱楼蕾,安全问题是消费者关注的基础痛点蝎猴,必须全力以赴加以解决戊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示实悼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瓷蛔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全疚蚀驴。我们经常说保十啦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点舍恒答,但是没有了安全这一基雌恿洹,里程的远近本身也就没有了意义广私检。新能源推广几年来踞,市场上对安全的质疑之声始终不断虱,说明广大消费者除了里程焦虑妻旅,还普遍存在着安全焦虑筏,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑幂胃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择看,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡认雾。着一把火就可能会毁了一个行业腻渡奸,在网络时代这种心理传导完全可能发生灌股。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理姜陡,必须将安全问题作为头等大事来抓莫深,否则就会被消费者所抛弃盯。    最后拘窍本,安全问题是新能源迈向未来的必经之路链狡幕,也是发展的动力源凛掣。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破佛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品捆篱,才能得以持久生存奸。千百年来涪,人们围绕着使产品更加安全可靠逆饺,不断做出创新柔畔舜。及至今日牟托,我们投入无人驾驶汽车外、智能网联汽车的研究蓄,很大一部分原因逻轿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障递。新能源汽车作为面向未来的产品镐朔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变兜临称,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力齐魏歉。    由此可见洪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蜗婆恃,粗看起来林林总总裂戎,不一而足;但是究其本质颅堤,核心还在安全拎。破除了安全问题马闺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题革眯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题墩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谎牌,而围绕安全问题不断攻坚克难婪,新能源产品和发展模式将不断创新暴穗,不断创造社会价值吴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者擦砂,我们从一开始庇畏娃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓清,从战略高度提升安全性庆,居安思危夹汰,未雨绸缪薯火,从研发藐、生产到售后服务赔斧,都布下层层防线皆,确保产品万无一失桶。    一是在产品开发上加强安全功能设计瞄墙哇,从源头上提升安全性墩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坪妈蛊。从产品的开发设计阶段戈先陈,我们就从整车控制蓟遍、动力电池惋、高压安全等方面以高标准进行设计此茎。在整车安全方面闺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嫉刃列,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计紊喇掸。在动力系统方面技,我们从材料俄、电芯侯草勃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计穷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术翠畅萍,降低电池短路和起火的风险递青穗。在高压系统安全方面怪烦幌,我们从防水肖粳、防火深、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恒癸孺,高标准强化安全功能纤。除此之外全,我们还充分利用智能网联技术锌,对新能源车运行进行实时后台数据监控惭邪,建立事故应急响应保证机制肩,为新能源安全使用保驾护航都。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证畦,以高质量产品确保安全举。在新能源汽车快速发展的同时庇伺,北汽集团不忘发展新能源的初心耗私,严把质量安全关态鳞。北汽新能源生产的每一款产品昂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外渺撂寝,还要对电池裸呻心、电控系统进行严苛的测试与验证握。目前谎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系哄铆勾,其中电芯安全可靠性测试标准42项抱亲,电池系统安全可靠性测试标准50项缮婚,BMS策略安全可靠性测试标准33项题恨碌,这些测试包括长时火烧测试匠捕、电池剖切测试麓、极限跌落测试和电池浸水测试等甜。同时垛彼奇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位宏练善。上半年轻赣枫,北汽新能源接到订单2.6万单贾,但在资源不足的情况下匙本鸥,我们严抓质量关颅抵腔,绝不为销量而粗制滥造腊撮,最终完成15052辆的销售任务篙隶勾,订单满足率仅58%厦替,但却实现了上0事故率的优良成绩香。    三是加强售后服务与培训份奇,让新能源车用户买得放心剐得,用得安心鞋惰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障揪徐喜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统席,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嘲,包含车辆保养饲覆、车辆维修讳就承、紧急救援解、充电设备荡泄赣、增值服务型、客户关怀等多项内容充部剔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控戚,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查韧、维修媒,并对服务完成情况进行跟踪监控刑,形成服务闭环囊松伯,确焙剑客户满意希寞拴。同时吮尚脓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训亩,对车主进行说明和操作演示察,并规范安全培训流程谴柒杰,提升新能源车主的安全意识归。在此基础上泰烽,我们还创新营销服务模式挨,今年8月12日隧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金方,不仅具有推广新能源车的效果陵邦类,同时可以让车主及时更换傻刷、检修旧车上的老化电池躬驶蛔,通过我们的新模式给市场提供更多安全矫、环保悄、高质量的车型吼把,给消费者更安心的消费体验里。    各位领导钞版瘸、各位同仁瞎绢:新能源汽车作为一个新兴产业味拌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蹈爽,出现一些安全问题错痢,这在快速推进过程中也是难免的想疲,是我们必然要面对的问题划巍霸。因此新能源安全问题开痢,绝非某一家企业能够单独解决舒颓怪,它需要我们整个行业的协同并进仍遍。    有鉴于此叙钉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力辫传金,不能因噎废食钒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心焙奥哀,牢记我们新能源事业的战略使命唇吾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念欢枢搁,以持之以恒的韧性娄榷浆,推动政府揪爱汰、科研机构赏扭病、行业协会踢附毖、企业乃至全社会开放合作肮兔瑞,不断建立安全标准垫侧蕊、不断规范行业行为枫换色、不断推动技术进步半滴方、不断优化消费者使用习惯戒醋狼,不断实现新能源汽车行业成长成熟没巩、发展壮大饺瞎衅,实现整个行业的可持续发展蔬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长堆,各位领导举、各位专家沏枯抢,业界的朋友们沟:    大家好!今天文,众多长期关心烫慷冯、支持中国电动汽车产业发展的领导挽郊漠、专家和朋友们齐聚郑州捣奥,共商大计茧试。作为本次论坛的协办方安鼻稍,请允许我代表宇通公司马厕毫,向到会的领导铅、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里估厘率,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识矾臂。    近年来汰,国家出台多项重大政策磕犬遁,从顶层设计阀、推广应用似尝靖、税费减免收、购置补贴始洪、生产准入浅浪、基础设施等多个方面聚忍,保障新能源汽车产业健康快速发展构。客车作为电动汽车发展战略的切入点牵却,是电动汽车普及推广的重点领域禄犯陇。至2015年底尉抄堕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钵党票,占同期所有客车推广量的13%巨容目,为城市节能减排捣股臂、绿色交通出行做出了重要贡献碱汗络。    财政部陛合、工信部撕俊酣、科技部千秘据、交通部芹赴肋、发改委等部委仇赤芥,通过科技计划瑰、产业技术创新工程等重点项目进行支持寡蛊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化掏。我国电动客车自主化技术水 平不断提升汐:节油率忱、续驶里程等性能不断提升逼,动力电池能量密度尝悲、驱动电机效率等关键技术迅速进步熬什污。    具体来说嫁苦茬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成搁跋唱、节能与控制技术方面已实现了自主研发舷须恒,大部分电动客车均采用国内自主控制器颊,整车性价比高抡颁,满足市场需求拭鲸,节能效果得到消费者认可警卞。    二是动力电池性价比显著提升苔。动力电池胎疼顶、关键材料国产化进程加速距舒保,安全性和工艺技术持续改进沛级。与2010年相比硅挨贩,动力电池能量密度提高将近一倍犀硕丰,成本大幅度降低宦篇统。    三是驱动电机技术水平进步明显采。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求捕舱抵,在功率密度糙、系统集成度和材料利用率方面显著提升多。    同时酗,我们也应认识到狸按藉,国内电动客车研发试验能力有待提升犀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距盒殿:整车可靠性接沟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力膝砂恫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整珊魂,寿命灭、低温环境适应性巾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辖。    马凯副总理强调努该:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障氨。电动汽车由于安装了电池典守、电机蕉饭、高压线束等高压部件梅,给整车安全性带来了新的问题破道碉,而电动客车安装电池容量大被、整车承载人数多维,给整车安全设计提出了更高的要求蹭坚茸。    因此馁,电动客车必须从防水迫、防火模论辉、防触电俊敬仍、乘客逃生灸寥、事故处理等方面综合考虑巨胳,从研发制造敛筏、运输存储七彩、维修保养钒舵睫、报废回收等全生命周期各个阶段着手疽小镣,在电池安全漠顾、控制安全饺、高压安全煽北卸、电磁兼容等方面进行技术攻关兴祥,全面提升安全技术水平疥。并对车辆煞苫得、零部件运行实时监控困疮解,起到预警作用驶既丁,保障大规模安全运营泄割解。    宇通自1999年开始研发电动客车屎,持续加大研发投入瞧兜,得到了国家部委溉颇栖、河南省政府和各位朋友的大力支持苫。未来抛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入凛,围绕电动客车轻量化其、智能化啪、网联化以及智能制造等发展方向婆皑喝,立足自主创新娃,掌握关键技术冕,提升安全水平如糙帛,促进电动汽车产业健康快速发展搽钞水。    但同时挠艾财,为了推动我国汽车产业的转型升级瓦填凹,实现2020年500万辆的目标躲湘,我们依然任重道远衡乔抱。行业的健康发展老斡圭,离不开国家政策和社会各界的支持愧,我们建议才捌:    继续支持产品品质提升和新技术研发尾。在纯电动枫吩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验骑视另,研究开展创新工程二期项目等床,助力国家下一阶段产业化目标的实现闯檀堤。针对燃料电池客车逞狡,我国和国外先进水平相比还有较大差距废杭酞,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度次,尽快解决关键技术问题哭崔,推动产业化发展妒。    电动汽车正处在新产品推出的初期乡新梯,技术飞速发展妊,面临很多未知领域的挑战己,这些不确定也带来巨大的创新机会坍多睦,是企业蜜锤乱、行业和国家的历史机遇雾妨,也是赋予我们的使命和责任楼祟,    我们将坚持创新梧,努力实现产业转型升级和健康持续发展普。    最后萎砰,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗病膘:李芳" "陈清泰赌谜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办精庙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钡届瓣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出硼闷,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题片顷,回应社会的关切幻,引领行业的健康发展珊鲍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台碱,围绕电动汽车安全和创新等热点问题铰饰,广泛交流苇、献计献策堵。    首先是创新引领问题渐厕教。    去年里寒,国家多种政策的叠加效应充分体现父胎贝,电动汽车呈现了爆发式的增长颊俗抠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%惦酒录,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善棺湃水,并得到大多数试点城市的积极响应挤须灰。更加可喜的是甸,电动技术逐渐被消费者所接受活,潜在消费人群在增长韩临僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是脊,总体上里,这还是一个政策驱动的市彻焕铩,它的不可持续性已经开始显现坍瓣。从今年起念起,国家补贴政策开始退坡母瞎。种种情况表明浅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期顾霖,相应地耪逗吠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期赫伪。购车补贴的退坡翘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扑。也就是在购车枯狙、补贴逐步递减的同时诗捅,政府应在研发环节加大支持力度晚甫,集中资源支持在动力电池吴规梳、核心零部件美磕充、电控技术曙、轻量化白厕僚、智能化等方面突破技术瓶颈闻淋荚。    另外和,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位驴曙。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始滔厘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等台嚏诬。相应地猜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度藤班摊,大手笔投资于电动汽车犊烂。    这一切表明磨,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快篓泥抬。    由此看来杰卜蔑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瞳雷捅。    第一射擞,政府补贴政策进入退坡通道定癌涸,电动汽车性价比提高的进程级椭,能不能跟上政策退坡的进程话稍,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路芥搜耽,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键秃默爱。    第二窟敬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力劝涉,中国肯定是他们的一个主要市场目标梁鞋杯。能否改写我国燃油车发展的历史荡惩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立呛胆蜕,并建立起较强的国际竞争力体响,这是政府和企业必须认真考虑的问题戚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术冬姑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力粹畅乘。    因此死麻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菇泊,那是在强政策激励下的增长桔悲,是不可持续的舱抵。有些企业一门心思地追逐增长道第,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张容臣堤,却放松或忽略了创新和研发下蛋皆。    应该承认谐舰踞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比崎妮贯,性价比还是偏低的黔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沏僵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁疟俏簇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吾,理性地配置研发和产能扩建的投入晨。    当前辆,我国电动汽车正在向成长期转型熟藐磁,这是一个重要的机会窗口端卷。从全球看漠孙荒,电动汽车的技术路线还有选择的余地酞退,核心技术尚待进一步突破膊,关键零部件的壁垒尚未形成凰,信息系统还在发展旅贩寐,品牌效应还未发力瓤库签,商业模式正呈现多样化梗惰锣。可以说侠摊歼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坊稠隙,有较好的积累傅歧。我们又有全球最大的汽车市场支撑踏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒂蔼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇冷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纫瘟蔚。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鲜惫,潜心打造核心竞争力茄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辞梆,另一方面可以与国际巨头同台竞争碳玩。    电动汽车和燃油车一样旗悉,竞争力的核心是聚集优秀人才棺,拥有强大的研发能力括,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酶。对于汽车产业来说李挝偿,生产能力的扩张是相对容易的堕署贩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蓝梆。但是切娄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了论畅狮,因为那充其量只是一个泥足巨人堆那。    补贴政策的退坡教陛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量坞借,补贴导向将让位于市场导向篙,让位于创新导向化。优胜劣汰作用将被强化稠从褐,在大浪淘沙中臣丝,真正能站住脚的将,将是那些具有创新能力宋、掌握核心技术匠缚、具有品牌效应的企业厂颁坏。    关于安全保障的问题拱堑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上屠,特别强调要重视电动汽车的安全问题烷葡。这也是全社会非常关注的一个问题籍妒胶,是这次会议讨论的一个重点栏掣。    为开好本次论坛咆仟,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研如,并将在本次会议上发布调研的成果渺熔拭。    汽车的100多年发展史说明掸弥,随着人们生活水平的提高汤操,出行机动化是一种必然的选择阔。但是行活掂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车酱,电动汽车处于起步阶段劲樊,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外怖,还存在由于能源结构改变而带来的习,诸如高压电路释、动力电池等新的安全问题枚敲凯。    因此久,在电动汽车市场快速增长的时候抢讥,安全应该引起特别的注意宏离,无论是整车企业鲤,还是零部件企业歇,对于可能出现的安全问题莽尺镜,都要诸项排查熔九、及时发现叙笆、找出对策矫练,竭尽全力把问题消除在进入市场之前陆开。即便是这样挺,进入市场后的汽车仍可能出现问题胆时守,这就需要继续跟踪悸,不断发现新问题底,不断解决问题拨伐沥,必要时要召回已经进入市场的车辆鲁。    应当承认就厩氯,电动汽车技术的成熟度还不足小,市场考验还不充分盲,消费者的信任度还很脆弱沙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展说佃哭。从这个意义上说犀,我们必须把安全放在首位淌刹筛。因为安全是一个否定性指标沏嗡,世界上没有绝对的安全聊芍杰,但追求安全是企业的天职长茬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上嫁,要以更多的投入巩百檄,在设计阜狄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平邪。我们绝不容忍安全隐患传,但也要宽容失败扯,因为这里存在着不确定性目城。    安全也是规范出来的裁,要高度重视标准喷、法规和监管的作用身,设计安全的标准和法规婪情,有些是科学的研究和论证定下来的淑胳湾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的扦湃茧。企业必须严格按标准和法规生产娜伙、管理和运营衬炼岛,监管部门则应该严格执法阂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本肯哼性,绝不能容忍劣币驱逐良币想。    今天报界违,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题胃樊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题钝法,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具概,它还缺乏充分的应用考验陷村舅,需要未雨绸缪奶抠降,防患于未然抵堑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁毯逝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导繁味,各位同行庆廓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》沙模陛,每个桌上都放了一本晴,大家可以直接看胜肋佛。前面上半场我估计是大家最关注的瞳,有一些政府动向侨肛,他们做的干货卤碧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了段,我只讲讲技术黎卑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”沥卸沫,有三个方面惶迟,有些技术方面的内容是有相关性的东,政策本来是张永伟讲的肠络,我在PPT里基本删掉了庙虎,大概带一点腊。    首先讲一下电动汽车安全的技术辆。电动汽车安全技术我们分三块畔,动力电池的安全困猫痰、电动汽车整车安全社文、充电基础设施的安全故。首先是动力电池的安全性凸伺,是最基础壤泡陇、最核心的第剖伙,包含了电安全拧、热安全汗、结构安全等等文毁闲。    我要先从科学的角度说一下煤。如图(ppt)管缆,这是电动汽车动力电池的基本特性目,中间可以看出我们锂电池安全的范围贾,一个是电压贪、一个是温度绷,对电池安全来讲讥,这么一个很小的窗口里才能安全工作惕笆咖,如果温度高了会发生一系列的反应寸莱逃,就不正常了蚂惶熊。我们具体来定义一下这些温度哭惶郴,这是做一个严格科学的实验十,锂离子电池的热失控嚼曙、温度变化赋霸、温度和电压变化的过程廉。有三个温度信畴瘸,T1叫热失控自生热起始温度田第龄,这个温度一般在90度柯,接近100度邵材杜。第二个馈本督,热失控的触发温度程,就是说热失控要开始了糯乌春。第三个屯,热失控的最高温度哺,代表了释放能量块歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)轮少,给出了一系列的各种类型的动力电池柔面,比方说三元的NCA殴、NCM默、锰酸锂的许绩,钴酸锂糠磨、磷酸铁锂你偿,还有钛酸锂的差,从中间就看出婪函铂,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拿。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域脚,总体来看玻,热失控最高温度比较低一点噶,这是钛酸锂的涂薯。    太过于学术化一点够慷赡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程湾蹲。热失控侗锹晌,我们先从热的角度躺,过热之后首先开始自身热的起始温度之后纽午邢,我们的SEI膜就会分解酮镁涤、负极电解液也会反应靖,隔膜机制熔化天仁,再到正极分解宛、电解质分解弟喀,最后就涂层崩溃念琳棋,大规模的内短路电解液燃烧艰畔,就形成了热失控祥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度吕渭。    另外一个问题骋厢钎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展疟饶,像放鞭炮一样讲,一个单体发生热失控能量还是有限的蓄柏桃,如果在整个模组系统中间扩展凶霖,这个能量就非常大了汀。我们说其实不在能量的大泄槁蘖怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缴昏吴,但是并不是一个危险的东西吉惺多,关键是没有瞬时释放痛鞠,这是一个瞬时释放的问题颂裳。    诱因亢弄,刚才说的是过热引起的碴敲倪,还有电的和机械的美蝗,电触发规,主要是过充侩、过放等等隘道诵,尤其是过充屯誓前,过充引起的热失控是卫淹菪拢害比较大的度据,这是它过充的一个过程和机理汐坡射,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火逗沮柏。还有机械滥用虹春莱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火藏,这是在网上搜到的底盘的切割实验冗狼,专门看它怎么样捂氛,机械诱因就会最终引起短路报。    第二部分邻,整车的滑,现在我们找电池厂开安全会瞥,电池厂就说很多问题是整车引起的椽,不是电池的事蟹航粟。的确宏,很多问题不是电池本身造成的栋褪,是外部原因酞卤,整车秆宛鲁,比方说碰撞会引起兜芳坏,电气安全酚雀哼,还有功能安全彤,重点是这几方面霖憋厩。比方说碰撞陈敬股,碰撞是最容易引起迹蒲委,常规汽车主要的安全就是碰撞安全亩抚。第二邵,各种原因的电气线路短路引起着火函,比方说左边这个(ppt)是特别典型的电水囱,电机控制器口裙杉、电机电子器件IGBP短路了浚问,高压乓杠、拉弧绩、多处熔断潍韩尖,整个就全烧掉了械,这是控制器烧红了鞋附。另外一个录母卵,比方说前一段时间南京暴雨之后枢坝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谐浚。功能安全噶怕魄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的街裤,电池管理系统死机奢勒,但是充电机不知道颊夯凳,继续充囤,充过头了猜财式,导致了安全事故泊,一般150%会大规模的内短路托璃,充过头150%壕蔬溶,不管是什么电池苦,包括钛酸锂电池茂,如果充过头也都会热失控的猜,虽然我们知道钛酸锂非常安全咸拷,但是过充之后过压也会引起安全事故锚镰。    第三危,充电基础设施的安全凭莫。尤其要说一下充电设备的安全问题闺妨淋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好琼搁,它的防水岔汤、防尘鸿、防腐蚀潞迷、漏电甫、短路保护等等软渐,各方面存在一系列问题淡忍。我们开了基础设施安全的研讨会娃莽迹,大家提出了很多问题吐亢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍辆湘告,我不在这儿过多讲弥息。比方说柏全,我们荣威550就是非线充电着火碾痞,自己来安装这个冀妈儡,比方说外部的“三防”孰,内部走线的零乱岁较,不按要求接地等等委黄佬,这都是我们充电设备的问题卧。比方说全生命周期状态的监测金墨、管理体系的缺失楷,线路老化之后也引起很多问题港脑。尤其我们在研讨会中有专家提出价粗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陆罗,因为那里头重现事故之后就会特别严重位惩。    我不要都讲问题氓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果脑那搬。    第一袍腑,说一下全球国际的进展起。我们要学习几个帕妙畅,一是安全防护方面誓,比方说日产的电动轿车Leaf阶戮捷,现在接近23万辆管,没有出现过重大事故淘次蓝。它有一个安全防护的设计体系扰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的飘簿强,而不是说不能做到安全藩。人家做什么团胯都?首先妒,有很好的防护设计理念枫风松,它的防护坟睡,首先防控事故发生抒,其次一旦失效输差乖,可以失效不出事程,再次守煌宫,出了事毕沏毫,把事故控制在一个可控的范围量,控制在接受的程度跟燃油车一样违。是这么三个阶段察,从电池设计妇惯,到最后可达到的安全目标欠场盟,是一个全方位的设计理念歇屏。    二是设计开发方面宝,遵循了严格的V型开发模式悍瞬讳,从电池包蹦、奶鬯┓荆块岔、单体氨、材料恍蝗,从设计层还试辖、验证测试层说,是非常详细的替建,包括底层的电池材料顺譬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了超,我们国内的电池厂现在还很少用这些瘫牧。这是他们要通过的所有的安全测试的项目欢,其实这些我们都很熟悉忙簿,比方冲击赣憾嵌、振动长稍、挤压四、跌落鼓廓漓,奶葱。块跌落搓、单体跌落等等冷丢涤,针刺炮、极端的短路颧、火烧期、热循环翔,有温度的高低温循环实验东宽胳,这个好像我们做的不是很多妥,气体分析等等船魔,这都是全都做的葡埔,这是我们跟日产合作交流的缄晨冠,我觉得还是给大家分享一下脑困,很有意义的鸿犯。    第二斥蛋铺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说戳掏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)玖,这都是公开的骨宏授。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利慰,这是一些主要的专利辨囊微,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿堪,这就是一个完整的过程沫锰。由于成本比较高罗,其实没有在它的车型上全面的推开董唐鞘。    另外一个值得一提的签粗范,特斯拉的碰撞安全性粹替,从设计的角度弦亲,应该说借用了一些非常先进的方法混氓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型凤纯,发生事故之后虱赣,非常严重的事故也都是安全的刃烂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好闭然,当然因为它有别的安全性将攀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的牵朽。    第三川,这也是公开的资料珐凶,三星的电池系统裤抽。重点看一下电芯层面侩讳,这是90安时内部并联四个单体电池联,一个卷绕式的方型电池囊,这个电池在单体电芯层面加了三个装置犁岛,一个是过充保护仑、一个是防爆阀炉榔、一个是保险丝林娄啊。我只说其中的过充保护泌间,这个电芯的外壳是正极混辣,有一个过充保护的阀境,当内部气体压力增大之后爸册履,把外壳的正极跟负极直接相连兴吼,短路测,形成大电流蔫,外部短路玫脓犊,过电流之后保险丝把这个断开凛窗翔,这个我们是值得学习的亮绍。也就是说在电芯层次进行材料桥辑单、电气偶尾伯、机械系统的系统设计还是很值得学习的臂伟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多昏,其实它把单体电池当成了一个小系统对,我们可以对比一下潭,日产电池的男屑ㄇ辏块相当于三星大电池的电芯咐,就是日产是小姆穑块怪棱,三星至少客车上是大电芯荒幢。    未来趋势来看崇,现在工信部300瓦时擂灯、350瓦时都是这么高的突粪,这是国际趋势陛癸揪,没有办法椿,大家都在这么做滑淮创,10年内我们真的要到350瓦时莽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的攘但,2020年300瓦时应该是没有问题的沤桓深,这个从比能量角度是可以做上去的考梅,成本也会降低踞仍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的片杠,比能量倦遂、安全性是一个翘翘板便焕,所以我们现在都出这么多事境竟,下一步300瓦时鸡侯乾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知黔。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术疼赖济,我现在牵头中美电动汽车合作吨,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性曝烘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晌辩,这是最核心的下一代电动车技术德捐能。    说说国内的僻镐污,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩砍家,待会儿再说问题烽捶。正面取得成绩老课,从材料体系创苏,三元正极天纷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高踌,比方说在阻燃隔膜聚砷宽、阻燃电解性跑哪、阻燃安全性也都有创新宠桥炉,取得了进展堂。从单体电池产品的检测结果来看还拦圃,跟国外也没有特别大的差别蝗。总之怯纷荣,从统计结果来看灿拭,我们和国外的相差幅度不是特别大沧耿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源宝侥氨,总体电池的安全性保持还是不错的擅锰,这是实验的东西咯假,严格按照了国内国际标准孔,因为我们的电池企业也跟国外配套但柯补,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佬烧熄,所以我们其实国际的标准都是满足的莫坎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新摧睡。我也举一个例子桑蚂础,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的入舵寒。刚刚说三星的有熔断器翁迫、过充保护器弯鹃量、防爆阀龄僧既,模组的我们现在电池管理系统等等澜哇媒,还有一个问题关喝,自引发内短路卉诵爸,这是一个问题耐偿卸,我们的制造杂质戈、经常小规模的过充过放鼓,长期积累以后会自己引发内短路瓦呕奴,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做闹垮限,因为不好重复实验促垫槽,我们首先做了一些重复实验的方法驰,把规律摸出来了蒲逗程,这个短路会形成三个阶段碌犬读,内短路的第一阶段寡、第二阶段巾霉师、最后一阶段饥耍。第一阶段只有电压的下降被、温度基本上变化不大邦,第二阶段饺,电压下降同时温度有大幅度下降骑港焊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测箱荒。    如图(ppt)光釜芭,这是替代实验宫,这是算法敲怕,这是短路的测试实验交窗,这是结果烦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用掏李,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涧、内短路的阻值都能精确的辨析出来歉究漂,提前预警热失控事故堂厦。    整车安全废吐闹,首先是轿车安全哀拷,比方电池的防水煎,跟整车关联度很高倡琳崩,因为静态的防水纲,放在车上不一定防水缕,现在都知道IP67戌凰,其实一些厂家都做IP68了伦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的颓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故虾,我们如果做得好是完全没有问题的抖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计念,这是我们做完的设计残。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全撬,这好像是我们比亚迪的电动车誊帘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拆伍态,做得好我们的防水比燃油车还好拣陈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好抹,关键是我们的技术到不到位挽铃拜,所以我们来谈安全问题应该这么看荚。    第二匠界邵,轿车碰撞安全卢瞎题,我们做得好的企业也是不错的焚济。举个例子瓮供是,长安的猜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作黄际戒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的汹广,这是产巴糜、学希、研联合研究的集。甚至为了将来的发展绦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的洗。而且电池包不是越厚越好卢破讳,如何又轻量化阀伎、又防撞勤茬捍,在优化设计方面也还有很多工作可做啡岗。    第三既,整车电池系统总体的安全保护箩。我觉得我们通过上次的整车交流会辞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案赂梁魏,大家都觉得还是非常不错的焙疮媳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的犊裸乓,尤其是轿车企业是比较好的狙娃卸,分层犀、分级做的是非彻枧忧好的贬,比如说高压安全管理系统啊。就是说只要按照严格的流程来进行开发涧,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的捌。    另外我提一句客车踌韶,待会儿宇通的汤总还要讲的拳,我不多说了核娥点,他们有成套的方法来保证安全性狡活啦。    最后疵们阿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议泛侠。前面领导都说了郴栖,多少起多少起撮,这是从2月份到7月份统计的10起以上兼,7月份多起来了秒偷。现在存在的问题苇敝,我们在报告里面有详细的介绍念猎貉,我在这儿时间关系也不说的太多了趁恰催。总体来看彤,我们安全性准入门槛要提高寺东,所以现在在指定各种标准封虾箩,要进一步提高标准券耗湘。当然还有一个问题枷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的锨寝,因为充电桩跟车的接口是老的然泪孩,现在要搞新的溪派龚,新的总体来看是更加安全的晦,老的怎么适应新的峨杉揭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的什,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战默。    我们的发展建议呐角矢,我也不详细介绍了浓,因为我们在报告里都有溃糜,永伟会比我说的更清楚一下济观。    第一个舌,完善安全标准擒党,制定更加严格的安全标准仟莽亮。最近客车安全标准赖、电池系统的安全标准檀海,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准错保惩。    第二个汤蓖惩,监控体系儡,现在当然都有监控系统坑狠播,马凯副总理上次也说了劫,监控主要还是要靠厂家监管帽孪腺,不是靠城市最后的那一级砰,最后那一级你也不会给太多数据色肝,数据最多的还是我们厂家自己欠请埔,我们最有能力监控好围盛泉。    第三个劫兔恃,强化充电基础设施安全管理挨截,严控地下车库郴、高危场所充电设施建设与安全监管鸿币。    第四个淋,改革检测体制李几,我们建议建立新能源汽车年检制度辈景菱,传统车要年检宿经挂,新能源车是需要年检的咸帆,比方我们防水镭、防尘性能捐沥,新车是好的夕隧,老的就不一定了陋,我们的绝缘性能确耪轿、漏电保护等等是需要检验的寄癌丁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的曹宋屡,这都是很重要的处翱售。    第五个颇,建议改革行业的监管体系镣剿,现在我们是准入痕物,有几千个车型父富计,客车是很大一个数唤净胺,很多厂家都进来了镁,不能说让谁做惨、不让谁做驮沽,我想将来要引入事后监管的体制捐,谁要出了事要负责琉败,要召回伍效、吊销执照风颓、取消资质敛,甚至取消你不能再进入这个行业疵,这是我们建议的要加强省,否则这件事情没法弄悔。    结语三句话赶:    第一抹胯须,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”豁,为什么是“命根子”眷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挤滤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全卡冬叉?我觉得怎么强调都不为过骏,所以我们要警钟长鸣娥欠,高度重视屯,大家都是这行的从业人员蛙绥蛙,都不希望这个产业下滑谈煤饯,但是为了做到这一点梆,必须要警钟长鸣射,高度重视褂椿滤。    第二失苯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术归。想性能大幅提升帛伎癸,大家都希望300公里腑、400公里虱拿,客车也是要提签袖聘,高比能量电池是必然的趋势阔痊郊,往上提的瓶颈技术就是安全羡控。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点丛。所以随着动力电池比能量不断提高差农,电动汽车安全技术的门槛越来越高毛躬喊,本土企业要有危机感赐夹。    第三庇固淋,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挎。安全管理弯,政府责无旁贷吩。    我就说这么多喊势撑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶稗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日啦伴,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行兑剖矾。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涧纽籍,到今天的北汽EH400的下线插,北汽的这100万辆用了5年的时间裁。    在活动现呈π厥拧,北汽集团董事长徐和谊表示菜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风砰谅,不断的加强产品侵、技术封赡、管理创新菜,不断的加快电动化嘛、智能化挂、网联化惠、轻量化的发展步伐矫,全力抓好‘π计划’的深入落地酥龚顿。力争到2020年闷,实现自主产销80万辆勃厕,这其中包含新能源产品20万辆剁突额,实现销售收入700亿元衫先豆,进入自主品牌前三名的目标佰荣炮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业痢辱。”   “来得晚测寐,干得猛棋,站得稳”    “来得晚枫烘,干得猛佩,站得稳嘉送挽。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结绞榷柬。    “在行业内来说儡,本土企业已经很多完成百万辆了伶,我们加入进来帮,形成一种集团向上的态势诵脚。”北汽自主分为三个部分掳,“绅宝韭、北京缎、威旺缺一不可垄,齐头并进昂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弄闺瓦。”在随后的媒体沟通环节中骑,李峰坦言莲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列铺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群屑是探。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品巫壕隆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群甜碑。北京是传承“越野世家”品牌精髓陈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌勉侣。    “越野车是小众市车5弧,但是在中国市场上卉考晤,硬派越野乒,没有人能从北京汽车手里抢资源坍财私。硬派越野或是下一个风口触。”李峰在接受媒体采访时表示辫。    除了在品牌划分上的努力池,在车型投放层面惺担,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车卢颓,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车栏,而到了2016年蕉碱师,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瞥,加上北京品牌和威旺品牌景,更是达到了六款娄筛毫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例须琶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录砰。    而面向“十三五”奶抒,北汽研究院院长邬学斌表示菱薯枯,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标剔亨。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述尉冀:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线逛梨叔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累孝惭脱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃梨沥难,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破耪。”    是的母陌瓜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线己锣筋,北京汽车仅用5年的时间锨固,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凌。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围绩炕颈,现在一是车型结构变化了半酚,市场引导到SUV傻、新能源和智能化上去熄。我们由三级跳变成了一级跳悲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茄飘,“市场的变革对于自主品牌来说都,恰恰是一种机会琅。我们有对市场最敏锐的感知蔷酪,最接近市衬砻纺怼,这是任何合资企业都无法比拟的韧灯瓷。”    从年产销量看功棠飞,2011年达到2.4万辆题歇、2012年实现7.8万辆炕痴稻、2013年超过20.2万辆故宦、2014年突破31万辆蜂络嘶、2015年完成33.7万辆毛洼枚,2016 年预计目标42 万辆娃计叉,到现在已经完成了23万辆檀慌。“2020年我们要达到80万辆窟。”徐和谊表示缕屡我。    “心在一起叫团队”    有了好的产品捐,还要有好的营销犀辟,“酒香还怕巷子深”郊。在产品营销与销售网络建设方面锣,北京汽车依旧不甘人后百伟皖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言侯凛和,“人在一起叫聚会写吮,心在一起叫团队跋限。”    2016年上半年擅斡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家久勿,同比增长396%谰哥,目前网点总量高达到836家趣爆,渠道建设速度令业界刮目相看藏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家趴,同比增长20%春,目前网点总数已达1081家弛突。    据已公开披露的销售数据新,2016年截至7月路塑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆垫娠饯,同比增长42.7%葡忿,远超乘用车行业11.1%的行业增速悉溉澄。其中皖戈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瑞敖骡,同比增长94.6%撬睫乱,成为名副其实的“自主增速王”盗。在具体车型上陕掠疽,绅宝X25累计销量接近5万辆郡,在A0级SUV细分市场排名第一聪水叼。威旺1-7月也实现了近10万辆烽亥董,同比增长6%以上刹。    对于营销体系迪寺,蔡建军表态称搬:在互联网时代矢,消费者出现了很多新特征采,他们爱分享互动撕快芳,重视原创和分享清棚,并处于一种“始终在线”的状态爱僳勺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系茸。   对于未来头: 李峰表示弹考,在“十三五”期间扛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌混赁。    其中针对绅宝品牌埂帮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目铮块化技术平台蒂雌。    此外沫,针对SUV市场火热形势茎悲,绅宝连续推出多款SUV车型肖先,形成了X25钉儒湾、X35惦、X55掇、X65组成的SUV系列哇,实现了对细分市场的全覆盖教。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型诞龟蛇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50硅川酚。未来浦僚慕,北汽威旺由经济型微车寐、MPV祷、SUV和轿车等品类组成酥冀。   责任编辑吭敦劲:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁仙匹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开啦,在杭州召开狙忻,我们非常激动袭握痢。我们希望全球贸易更加公平号,中国企业能够更好地融入世界市场校俩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示锭裙,要向世界展示中国汽车业的良好形象陈系博。据了解圃磋,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车唬尚。李书福说冯噬弛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台彭冈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部橡沦稼,李书福告诉记者荚陷,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州邯,吉利要展示好自己的形象某。李书福认为喉叮,我们要解决全球经济治理问题粹,首先要做的就是提高自己的竞争力取,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理宦皑催。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桶,李书福就来劲了抒毛深,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度皇耍集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展袭叼,是全球经济的一个缩影辖卑饺。”他介绍说幸,未来汽车产业的方向是电动化缓毋、智能化先、轻量化壳班青,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列裁夸倍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年瘸截,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一沧猜。李书福认为嘘糜,两者的“联姻”以及之后的融合发展速椿,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新男感娩、活力卷雇竟、联动改、包容的世界经济”活。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”撇清侯,在他看来两者在基础理论研究和基础暮勘缏溃块研发方面合作得非常不错然介俄,他希望沃尔沃能更豪华咐苇颊、更高档捕需、更有竞争力托拇,希望吉利能不断提升品牌力蚂绰钙、竞争力和溢价能力京苇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件前虏。”   在吉利汽车体验馆委干阑,新款的“博越”展车停在那里黑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟疗册犁,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一麓纺皖。李书福估计驼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作兽。去年冬天谢士矗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时祟荚斜,他也曾表示悸结,未来汽车将成为一个智能化的终端设备判。   “汽车的产品形态也将发生根本变化汉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势死儡骑,商业模式的变化已经从电商帮会、维修撕菲腥、汽车金融冒、二手车金、人才培养等领域开始距,逐渐延伸到供应链前端的设计啥唐磁、研发和生产贫帮每。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型檬台风,这是核心叔宏。”李书福说身腺吼,汽车和互联网苹棱,两者已经分不开了轮,汽车制造业要想有未来吴,就必须和互联网深度结合起来寡健。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题北灭,吉利每一次研发创新繁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开荡。   “安全既是时间长度蠢璃瘟,更事关人的生命迟清捶。有人说朝无缎,现在的汽车都很安全了贾,安全已经不能成为汽车的卖点了哩传踩,我认为赌辫迷,这句话说的不准确烙,也不全面朽父。安全对全球都很重要卷,对国家很重要楷婚拖,对个人也很重要饯坝丹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害亥钦,可以说安全事关大局狠,安全关系到千家万户搅玫葱,我们一定要把安全放在首位拴无史。”李书福说耍膳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中返阿艘,不仅有央视的直播酸晴,现场还有上百家媒体甫湃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汐妊,受到业界的肯定时。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扫,用现在的话来说就是企业的基因奔肮疥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念玖发,当其他条件与安全设计有冲突时劲琳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程颅培祥,而不是相互妥协坏剂逗。”他认为锤挥蛙,当造型与安全有冲突时溪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嫉世,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蠕戳毛,也会毫不犹豫地选择安全镣。“汽车是给人坐的泡坪请,所以安全对汽车而言实在是太重要了九伺瓢。也就是因为以上这些理念忌颈,沃尔沃才能发明汽车安全带沸吝森、汽车安全玻璃蹿桔、安全车厢僧黎、儿童安全座椅颈颠鹊、侧气帘莽、车外气囊浅淳、交叉路口自动避险自动刹车厘伟奴、城市安全系统等等皖汹。”   “汽车内部空气质量也是安全问题喀踌,因为对人的健康会造成影响驾窖侩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知匹伸好。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蔽。 责编仓韶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度托涎?这是东风集团高层必须面对的问题怀鲍蓝。“国内前三偶虑,2020年品牌影响力达到行业平均水平叛靡、市场份额5%辈、销量125万辆即匙橡,其中东风风神必达35万辆粟叛,挑战50万辆蓬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标记。   论自主品牌的持久战垄捶垄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点芒拈檄。在他看来幢疆闯,相对与合资品牌董灌俏,自主品牌的发展分为三个阶段挺浅嘶:战略防御含、战略相持和战略反攻芜瘦。   “对标合资品牌播、自主品牌已经经过了战略防御阶段匿盖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蓟。”8月10日溺哨呜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌胃美,并反复强调川阂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了办。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于挛摩疮,风神刚刚取得的历史最好业绩睬。凭借旗下三脚岢瑁客——AX7缴、新A60几、AX3拼,东风风神1-7月累计销量76322辆揩泥涤、同比增长33.5%官,其中7月单月销量首次破万薪。另外卸俗,轿车销售26756辆劝看,同比增长46.5%;SUV销售49566辆霓,同比增长27.4%便建。   一系列数字背后实际上传递了两个概念径巢塘:第一介灯扳,超额完成任务;第二郎嚎袄,轿车和SUV双增长道吞蹈。按照目前“三箭齐发”的态势禾羔钦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标惭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆撬氢翘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颂弓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上狙肛级,东风A9超过传祺GA8负、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一盲艾。   “其实沟辰,我们重点想对比的是帕萨特莫。”李春荣云淡风轻的一句荡岛任,让一向低调的东风乘用车迷,平添了些许彪悍和霸气弯陶。   不过陀哇狡,面对长安缕、吉利帕端、长城够、上汽这些强劲的对手硷,以及合资品牌下探辈赐赦、车市整体放缓的趋势峰捣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观瓮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度话灿漓?这是东风集团高层必须面对的问题剧。“国内前三坝,2020年品牌影响力达到行业平均水平薄羔、市场份额5%撼扒、销量125万辆梨酿,其中东风风神必达35万辆裸,挑战50万辆雹腺喜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鲁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寂攻馅,我们要尽快达到35万茄试。”李春荣形容拌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”踌,未来五年将是“本硕连读”吧瞄世,从自主品牌的生力军成为主力军纺亨孪。   如何冲击第一阵营疲? ?   对于目前的东风乘用车来讲本渐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稳烩衬,首先是产品诬。关于产品规划廓坍旁,李春荣给出的答案是急貉某,东风在2020年之前袱毕姬,会推出17款全新车型备豁,其中传统车型将达到12款涩,新能源汽车7款旅徒。   实际上芬设,经过七年的储备道度,东风风神已经形成轿车崎妇位、SUV和新能源汽车三大产品军团偷成澳,在大媚苟、中经郎、小细分市场布局规赣缚。   值得一提的是碌蛾粗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神切琴。这意味着范撂,除了传统车型倡,李春荣手里又多了电动车这张牌卑琴,而在2020年的产品规划中氨无掳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款宫同。   产品层面绣踌,缺少明星车型购,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题局尼潞,而在未来的规划中铝徒,东风乘用车的目标非常明确揉舒:提升车型效率容苹唾,培育明星车型驰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型睦,半数以上产品达到细分市场行业平均值性超。   实际上狄抒,东风乘用车下一步面临的问题瓜味,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”礁解句。除了风神之外氢懈,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等锑祈潦,以及合资自主品牌捷,而在东风入股PSA湾,成为第一大股东之后妙零太,东风乘用车无论在资源整合伙迪鞘、品牌溢价蛇膜陋、平台技术方面吭萍豹,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应那,当然这还需要时间证明仓晚。   不过堡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纹烫:资源协同包括产品币、平台扑、制造技术催船湃、供应链料滤、营销和国际协同扣袭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要售俺,随着车市的放缓狼碎,近年来肪颇,从豪华品牌到合资品牌采穷、再到自主品牌暖魄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证啼目。   与成熟品牌不同蓉颅贿,创业中的自主品牌浆盒,在招募经销商劳廉萍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力耿窖。随着竞争的加剧暑、产品的丰富驹榷笛,未来将对渠道提出更多的挑战拜谷玫,比如一年之内连上四款新车的吉利哨逛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理百。   盈利能力当然是最为重要的标准俊闻叉,但是牺牲自己垃赌旧、持续补贴经销商哩,也不是长久之计斡黔,解决之道要不断有竞争力的产品推出弄。今年年底摧挤,风神AX5即将上市俱,明年AX1也将上市枚盎。   实际上韶奈磕,在青海活动开始之前镭教,李春荣提前到达西宁鸽饺,专门到长城和长安4s店进行调研齿。让他感到欣慰的是碧软潘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75翻垛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的姑擒良,我可以负责任地说浩萍空,我们的商务政策是最好的硼博佛,没有之一喇复林。”李春荣对于渠道的重视程度下,基本上是亲力亲为糖嘎。   目前讥捶,东风正在加大招募经销商和扩网的力度奔冬圈。按照规划涂,每年净增网点50家衔悸,未来单店销量逐步提升至800台以上极狗,达到中国品牌经销商中上水平冈夹。 责编浆:李芳" " 〗檀薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日编喊陡,由中国汽车技术研究中心主办洁败噶,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办就凸。在本届安全论坛上辰价,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲仆急醚,在回顾过去的同时集仍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议碾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人水绿誓、车辆排、道路等影响交通安全的诸多因素缔,促进共同发展竭敝锚,从而降低事故中人员伤亡率桶邵,最终有效改善中国道路安全状况瞬瞬。   会后呸浆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦呜态、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访擦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念岛阜,并阐述了对于人势、车诉风煎、路劣疲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解械畏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示胖,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务麻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念癸便郴,一是日产汽车“三重保护”安全理念唐,即分别从社会任辖镀、个人和车辆三个层面采取措施撇尼,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念糖,就是在车辆的周边貉恰躲,设置一个安全保护屏障看崇霜,针对车身周围不同的危险接近程度稗,我们会开发相应的技术进行保护党粪撇。   除此之外弓秦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力熊。在车辆的前方剐推粗、两侧彪适屎、后方建立一个全方位的安全屏障轮妓,这正是日产汽车“安全屏障”的理念请窗。同时陋郸恍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化氏纤,日产汽车也研发了一些相关技术剁究,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菊楔。   日产汽车始终将零排放仑圃、零伤亡作为企业愿景娥古伟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担项吩饥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术仿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术偿粮,可以在自动模式下完成转向苇扰鞋、加速和刹车等操作澈炽,提升车辆的安全性能透衫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况柑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题踢。即使后座坐有乘客敬,后侧方视线也不受遮挡达烘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尽尽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头垒版,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上虏旱篮,帮助驾驶者做出正确的判断适牌胚。   针对电动汽车领域嘘攘脯,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位鲤,而电动汽车上的安全技术便旅,应该也已经达到了世界顶级水平雹缆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶躲,高桥信彦表示提盟,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度裂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶冬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶佛谩惋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍熄杭,日产在研发智能交通技术的同时核考,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目处,其主要分为四大领域清绷寡。第一大领域是关于自动驾驶技术的请。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验沽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挺侯入,对电池以及其安全性能进行研究盛。   第三大领域是新的移动方式谷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备兴门,换句话说摆髓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助殊申,我们针对这个展开了研究策撮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判闲诵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展菇歉嚼。   未来垦匣蘑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及东啸,同时侮懈唯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险硕秦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术侧,进一步降低交通事故发生率挞翟什、持续改善中国道路的安全状况歧吴丢。 责编热:李芳" "     【环球网报道】8月10日氢反贾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市式,共推出6款车型谴,售价区间为17.58-23.58万髓儡徐。   新车亮点搔:   外媒点评库烈败:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编孤捅醚:李芳 版权作品吐授鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载厂舞,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口亮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭界哗。   不久前瞧颁巴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沪赦庇,北汽集团以549.329亿美元营业收入举堤,排名第160位少唤瑞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单岁,也是首次入围世界200强赶。“我之前的预测是在180名左右乏寂券,这个结果确实出乎我们意料茅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话京。   据网通社了解摆炉伯,2015年叹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元栖,再创历史新高律考。“十二五”期间鲸粱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坏,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元海,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元八隶,增长3.4倍秸燎苹。   通过与徐和谊董事长的沟通交流劣,网通社可以断定以下两点乾翰:一碑巾、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续裁、稳定的增长氛。二鼓丢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重订寸。   为什么能做出如此判断肃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓄?徐和谊的一番话做了最好的解答贬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂兄驰稿,咱们给人家代工挣俩臭钱叉,那是发展民族工业蔬韩舒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗还糜梆?不可能颂牡店。能走向国际化吗锣虫?那更不可能献四吩。”   然而吗含捅,做自主品牌钨,光有决心绣淳氓、喊口号是没有用的磕。正如徐和谊所说反酸系:“干自主品牌真的难僻淌,现在大家都处于成长阶段硷共咖,想要效益好显然不现实睫。但是效益不好就不努力盯茂嗽,就情有可原吗剩?当然不是!省孔。”   从“1 ”变“2 ”蕊衅伤,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心茫伙。短短5年时间居拈,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”浓珐母,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心使嗣郸。“北汽人要有工匠精神五炯踞,低着头涵、少说多干甫,闷头干惟蛇魏,一代人不行两代人滥,肯定成功须。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求似私奢。   随着“十三五”规划的展开闻闷郊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抠。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局痕吧额。据悉弛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产揽取布、供坦檬悉、销畴隧媳、研于一体的北汽集团南方基地胯醚陋。   届时哼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心松赌,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市汰徐甫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展派车,形成1+1>2的布局厂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品邓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺烧瓦。   “十二五”期间顺,北汽集团凭借超前的战略眼光瞳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展唱恭牡。通过产业链合作棚,北汽掌握了最核心的三点(电池攀、电机菏靡、电控系统)技术喊界。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军呸徘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆呕玫,并取得了中国第一物、世界第四的业绩继竣。   据徐和谊介绍静肝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上判遍魔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案涝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杯,北汽集团零部件业务板块几乎是0搐,经过这几年的快速发展诚表,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坝,这是之前想都不敢想的贯觅摹。”对于北汽集团的转型腔胸,徐和谊深有感触步形。   据徐和谊介绍融榔,未来北汽集团将围绕汽车产业链不,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型财晒辩,包括汽车金融毋桨蛊、二手车怠、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挂崎,带来规姆福和效益的双丰收守颊姜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点丧疵垒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业噶海窃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向潜蕊,这也是转型升级的重要标志之一壳。北京通航以合资吩、合作具貌湘、资本运作为主要模式捷,在国内实现了产品工业化和市场营销填刊茧。虽然规模不大驳顺,但已经显现出良性发展态势谷荆览。   直视软肋仁灸蔬,质量和效益成关键词   “整体效益不高托,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脯镁,“我们举一个例子估,这次500强名单共6家中国车企上榜歌痞绵,总共盈利114亿美元瘸。美国2家车企雇刃,共盈利171亿美元火讲欧。我们的产销量远高于对手娟攫凡,总体效益却不如他们凳频。”   徐和谊指出泄蛊,提升效益揩饰埔,整合全球价值链瞬,转型升级磺崩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的膛娃,也是整体中国传统制造业需要提升之处饶禽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施筒韶祟,向好的企业学附投,从7个维度努力校,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗滇低丧。还有四个月谰驾,拭目以待委颊。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头敞,通过与他的交流可以看出凌,对于北汽集团的成长他是满意的鞍都。然而色盗,作为一名中国汽车人洽泼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌饰剩。   “跻身全球200强企业筏汐茹,不是终点粒番,而是新的起点炊境团。”徐和谊更是霸气直言湍丁呢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强画临,中国汽车行业前三甲耪呵偶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编田颓:李芳" "   车云按靖妥沥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行诵输。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲犬飞疯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战录纯。本文由现场演讲整理而成跋衰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶四辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耸龚饺,这两方面的关联性是显而易见的扣慨。    说到沃尔沃乌忿,大家联想到的第一个印象就是安全尺。的确桔,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候檀怠,他们就讲胶:“车是由人来驾驶的舰。因此竿侥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全彩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则顷茬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明徽。可以这样说箱链,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面漠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带吃溉斥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术丧瓷。其中当然有标配的莲摔,也有选配的凶,组合成不同的配置溜。这里我稍微着重介绍一下位赣,沃尔沃的City Safety城市安全系统沟谓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统呵炉欠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂枯论海。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史徐。在2006年的时候虎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统缔性。第二年也就是2007年想股,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能顺汀庇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统轮台。2008年潞乾,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety牡汗宽,成为一个技术子品牌顾纫付。之后的十年中这套系统不断地更新完善纬馅,扩展了许多新的功能倪盆,比如增加了行人探测梧哀、自行车探测厘、大型动物钙、路沿和路障探测与避撞功能强。    避撞系统为什么这么重要呢幢肪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶式剩猛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车毛档彤、转向功能的话蔽,一切都是空谈娩。想象一下扭泌,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车那踩,这将是非常严重的问题缺陷邻卿。避撞系统的工作机理非常简单并箱,首先是探测细履拍,然后是评估决策撤电物,最后是干预掳烽,包括警告或者自动刹车瘸雀搭。    首先是探测晌父。相比以前讼,探测功能已经取得了巨大的飞跃柑稍。从单个雷达到多雷达和摄像头砂赌添,并结合多传感器融合算法疆斤涧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战删。    接下来是决策茧赤。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型画粟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞灿顿。但是你在路上开车玫蛔,特别是中国的路况碴,不可能前面只有一个障碍物郡璃。所以随着多传感器的应用腔,现实需要更先进的威胁评估算法叫,可以同时考虑多个对象汇心。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象娟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力白此讣,你车周围的一切都可能是潜在威胁涛窖氏。    复杂的算法肯定会增加计算量磕莲杠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估呕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步擅僚举,有必要进行适当的简化巫。但问题是怎么简化艘?比如现在大家经吵刃兴樱看到的中国式过马路卧榷博,一群人一起走吻踏婆,走到路中间诚范暖,可能有几个人继续往前走瓜,有一些人停在那里免怒,另一些人却往后退垢凤,这时候要判断预测是非常复杂的沙穗。所以赴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性不,使得警告和干预措施如何定时肝瓢膘、提升相关性和可信度始终受到挑战配侣眉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁寞,才能提高决策的相关可信度防。    最后一步是干预达锤。判断之后还要有一个干预的策略狠良善。干预一般是两种吠惮爸,先是警告普率奈,再可能干预畔。怎样警告呢辱晃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陛缄耽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁窗挫。如果没有可感受到的威胁存在身,原则上车辆不应该警告驾驶员烈蝗。这是因为多,如果还是警告竞即洽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因淘彭,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率摧。时间长了之后排,他就会把系统关闭或索性换辆车共,在中国的路况环境下裁衰撅,如果一路上都是不停地警告险,这的确是个问题挠。    警告只是一个声光或振动的信号山岗,那么在警告之后怜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢魔奉掏?我们的策略依然是乖效:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生糙特,否则车辆不应自主动作忿火茎,理由也是刚才所说的涎。可喜的一点是俗书瘟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升碘呸搁,自动干预所需的时间大大缩短了溪,相比十年以前垮姓,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能陇勃币。最后一点方,怎么协调人机界面卉垂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瞳,也将是一个很大的挑战盼揪。    刚刚讲了很多帕迫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素通。首先是效率问题甘肠,要调整警告反应的时间刀够,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效憋?警告干预是否可感知与理解槐摆锹?第二是相关性赫恫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蚀斡化?是正确的警告半摆闲,还是漏报或误报焚悸?比如说路前方有一辆大卡车妹稿钙,系统把它误认为是高速路交通标志牌赣亥,而不给任何警告祷派栋,这个明显是漏报铃喂儒。但是反过来说钢腊铣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蔬涛惦,从而警告干预垂礁,这个就是误报另,这也是第一类和第二类误报的区别宽驳。最后是接受程度梁腿,警告是否很高程度被驾驶员所接受蹬、并配合掸诬?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭阑?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卡宏,所以这三个因素之间要互相平衡朝型客。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程咳辽食,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目客僳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术百、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等策焚偶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目币萄潜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶辽?是不是因为最近自动驾驶督、无人驾驶炒的很热檄烷蔚?同时还有一些顾客在问堪晴袖,自动驾驶以后革乒,我们的驾驶乐趣在哪里响吓炭?因为很多人喜欢操控潮,喜欢在山路或者赛道上开车爽擅蚕。    我们完全理解这些考虑搭畦,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况洗,今天早上我走的是中环啃毒太,走走停停小,就像这幅照片中般的拥堵藩偷显。当然楷某鸵,交通拥堵也不是中国所独有旅,随着城市化进程的加剧宛,这是全球性趋势伪玫。请问这样的驾驶乐趣何在倾吐卤?    除了拥堵肥囱仑,还有安全问题潮,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量骗。城市化的发展也加剧了空气污染碉橡苛,以及可持续发展与能源的危机烽。对各位顾客来讲奉,还有实现实时互联和出行便利的需求茧。    所以节五,自动驾驶对社会惰、环境和经济带来的益处是多方面的缮。首先奶猫,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全还画,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的驹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误昆汕空,即使提升不到100%安全逆,但是97%博疲、99%可不可以坚?自动驾驶还能连带产生其它的好处爬凰,改善拥堵鞘夕、节省能源消耗跑良擅、减少大气污染勺屎擎,以及使旅途时间利用更高效凉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利僳,但我们说肯定也有挑战臣筐乔,世界上没有免费的午餐层。对于使用者来说郸潘刨,有人机交互的挑战墨夸物。还有失效模式控制沥绥堤,万一系统失效以后起抚绘,怎样用冗余系统来后备控制桐嘲。有跟其他车辆系统的交互茎,你不只是一辆车单独行驶在路面上实。怎么感知环境浑徐,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知绘醛。还有最后一个橙差透,再好的系统抨嵌广,当顾客不当使用的时候圈梢鲸,怎么做这方面的技术应对处理括毯肝。对于车辆设计来说锤袜溃,还需要各种各样的冗余系统做后备喷玖,确保自动驾驶安全瞧裤。    其实掣挠动,自动驾驶不光是技术问题尚,更重要的是对社会和伦理的挑战暮凹,大家是不是能接受晶?首先婪,什么样的商业模式翰泞,是我们现在继续卖车的模式徐赦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式瑞。基础设施的改变贸肮,比如说车道线棚肯、公路标识的统一狼疆烂,这也是非常重要的奶伴采。还有保险公司是否接受漆磊切,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恢矛耪。最后是公众的接受程度肉午,法律和法规的约束短祁接,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注稠呕涝,从而也引发了很多相关的讨论宛。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么斥?我们非常明确廓推,这也是一贯的战略咸饥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者括醚彪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捶讳。    这里举个最近的例子蓉酪拔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吼醛,已经在欧洲量产上市疵,今年下半年也将在中国投放市场掇欺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统秃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”欧芒靶,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吕乔隧,而无需跟随前车吭救绘。要知道玩浮割,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的馆持。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景赊,那就是到2020年刚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡庆施。这是沃尔沃汽车庄重的声明箔,也是一个非常具有挑战性的目标酚认培,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢爆贾锋?    我们认为首先要充分研究缕,通过真实用户与真实交通曹擅冯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通不级。还要多方的合作嗡,沃尔沃汽车通过与包括供应商柒会蘑、大学研究机构抹湾,以及政府部门在内的强强联合白,来应对全球挑战卧佛。自动驾驶之路没有捷径陈,就像练马拉松一样朵抵拆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步瓣沛讲、循序渐进的劲岭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全是断,我们走的每一步也都要以安全为核心腹。我们要以客户为导向眯秀考,通过提炼典型路况读,悉心定义测试所用的通勤道路拱劣,同时尽量控制风险盼。在技术成熟之前棚事纶,必须反复的测试茫偷,以保证安全与可靠阀姑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试列峡咐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目弊:要验证对社会和经济带来的好处侗啡,是不是适合当前的交通环境那歼,顾客败节、社会公众的接受程度掳,还有道路基础设施的支持是不是充分肃奴,与其它车辆和道路使用者的互动俺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了甭讽,真正的大规模测试将在2017到18年剑柬染,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车罕,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蜂。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目端献拘。    上图右边是哥德堡市区的地图刹佃颇,这条环路相当于上海的内环或中环光纺勘,即城市高速交通路辈,是没有行人响扩宛、自行车纠,也没有交通信号灯翱。自动驾驶测试者是租赁顾客痴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶陪较。在驾驶过程中笔,允许处理其它事务绕矗,从驾驶员监控到不监控翁府,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术艇。    这里我要讲个非常重要的概念玲隘仆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶抛四。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段茹鬼顶,驾驶员还是负责监控和指令便,必要时售,还应尽快接管人工干预快帅沥,所以还有不少局限性馆菊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乌,车辆负责监控交通环境挝教,根据路况决策和反应掇灯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事迫粒临。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能桑客淡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已时乱丹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理阔人膜。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度护擂琅,驾驶员需要对驾驶负责碉睛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寿摔箱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶翘,或者SAE第4级的程度贬嗓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弊惹。可以看出诲马,这是两个阶段之间非常明显的分界线桥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芭豆翻,简单地讲叛木,是通过多传感器融合党,包括单个或数个摄像头拓瑞江、毫米波雷达竞、激光雷达囤搔、超声波传感器等衰,加上云端和高精度地图弊闻查,来感知周围环境目拱枷,评估路况和交通状况痕,相应决策与控制稍稳记,最后通过制动冬届论、转向和发动机系统来执行干预坏。处于安全和可靠的考虑火普,我们有备份系统固为,冗余的执行机构蒋熟绵,万一其中一套系统有问题泛啪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶马讣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司付乔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅悔。2017年瞬详,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证呛,随后我们将在中国碌沫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证停烧烧。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶趁粉翔,自动驾驶的远景又如何苟蹄?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸懈矾姥。如果大多数车辆有自动驾驶功能校被,车辆可以与人骗冲论、车娘姬、路互相沟通脆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放党。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上翁师,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布尖箩,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时镶玫贯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任绣艾师。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺桶封性,这既体现了我们对社会和顾客的责任感赣梢蚕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心从。 责编肮虫:李芳" "   从很多角度来讲靶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的妮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功措漂布,必须在中国取得成功;要在中国取得成功藕吠,国产化是必须的道路香。    宝马在全国的零售网点超过了五百家宦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市沥沃汹,能够接触到更多的消费群体罚番奖。在网络发展策略方面翘,我们会更加看重网络的构成形式侯,像城市快修店屯母、售后维修中心士耐、维修工厂等攘博,主要目的是增加服务的便利性缓杉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务喜。    上周末(7月29日)干,在接受采访时褥埃钵,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士情,回答了中国经济网等媒体的提问街赤,内容涉及国内高档车市忱逗啊,宝马在中国市场的发展战略李,以及营销网络发展和经销商盈利等内容截奔茶。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嗣,年轻硷藉却、专注楷零危,富有亲和力;与媒体的沟通自然写屉咳、坦诚坪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丹苟颓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蓟犊骏,刘智说懊骨,中国经济发展已经进入一个新常态袄呜,就是从高速增长进入一个健康穗何、可持续性的增长坟。但是伐辱兜,随着经济运行质量的提高拴淑,每一个百分点的增长确算,都是一个不容小觑的数量毋幢膛。把这个结论放到豪华车领域幕掏,我们所存在的这个行业记赁,应该不会有前几年爆发性的增长痴罢,市场会以一个比较稳定陇弄霜、健康碉碱克、可持续的态势继续发展蓝凰娘。就宝马而言痪撩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势戮柿颇。比如煤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售锯,而是把新车筷、二手车森徒,技术保险昆检,国际式售后服务一起发展媒认拉,我们叫“利润四驱”衫曹蹈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展低辰。    今年蚊,在集团诞生100周年之际豁碗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撑疯。那么慷品手,这些战略在中国市场怎样“落地”丛谁?刘智谈到佬泥蹬,宝马集团刚推出新的第一战略抡破,其中的很多元素不仅是契合中国市撑远睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊镭龚辟。他举例说阀缔,宝马提出的智能互联概念动,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上管芍,领先欧洲10年以上卫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础非宏。再比如新能源方面巩摆建。中国政府强调态,到2020年新能源车要达到500万辆老恕躺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坦架,包括纯电动和插电式混合动力车型办,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV饺桶。所以在新能源车领域痊次,宝马会加大对中国市场的投入蛔。因此毫,“从很多角度来讲期稀,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毯,刘智说害瑞。 BMW i3    随着本土化战略的实施炮渭,高档车市场国产车型所占比例越来越大希羔掣。那么刷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的保陷?刘智介绍说哇,目前躺儡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系狠坝吼。在几大豪华车品牌里面顶陡,就进口车的销量来讲灌,宝马应该是最大的农。我们对目前的状况还是满意的先媚。因为这本身就是在我们的商业计划内须。    至于将来愤帽,刘智强调谜奋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功容,必须在中国取得成功算,在中国取得成功粟耿斥,国产化是必须的道路”港抵被。所以矾从,宝马集团会继续加大对国产车型的投入来皋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心设,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作接素。不久前浅琉汹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晶俱哭。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场即。从长远来讲坡碘,国产车型的占比会越来越高膘。 全新BMW X1    近年来沪,高档车市场经销商层面的动向备受关注佰帕妇,宝马经销商的盈利情况怎么样呢俏舵柬?刘智认为羡,应该说侈晴蛊,这是一个行业性话题瓮贝膜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力纤公,在厂商给予经销商更多的支持配合后随了咳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势透厂鳞。就今年上半年的情况而言揭嘲侈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的难灌。对比去年的数据倡匣耗,我们发现饲课沏,不管是在新车毛利甩,还是其他业务板块梯课,尤其是在售后际杏、二手车垦迟、金融保险等等几个业务板块烷肯,我们都有了明显的进步笆硼。因此是刨屉,他觉得捅复:“目前函疟顿,宝马的经销商网络是非常健康的”梦返干。因为晴螺察,随着中国市场的不断成熟滑靡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式斜侠。从厂家的角度来讲晴,我们也不断调整新车的供求关系沮鳞澈,调整车型的配比郝欢,调整商务政策是灿伞。综合下来美歼觅,应该说目前宝马经销商网络妨呐淋,处于一个非常健康的可持续发展状态纺钨。 全新BMW 7系    那么珊颗餐,比较以往辣,宝马在经销商网络的拓展上娥,节奏会不会放缓一些碘现花?刘智表示侈尸败,在经销商网络上笺菊,我们仍在稳健进行拓展氮酚,一步一个脚印地往前走记晤芹。从绝对速度来讲哄,或者是从增幅来讲农奖眯,因为基数变的越来越大锤书岁,所以这个百分比是越来越低的贤赦,这是很正常的怒。目前共庭,我们全国的零售网点超过了五百家洼瞎,覆盖了全国所有的省市自治区揽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市娄,覆盖了很多中小城市萍。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体电埃疚。在网络的发展策略方面冉墓隙,我们会更加看重网络的构成形式材陈,并不只关注于网络的数量陕芜烁。所谓的“形式”就是像城市快修店瞳饥如、售后维修中心擦抢、维修工厂等等一系列的体系概念垄派显。主要目的是增加服务的便利性景帮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务套。对于经销商姜狄磁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瘟佃锣,让他们有一个非常健康良性的发展既。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的边拷躲,这一点不是没有道理叫抄。首先冬梢厕,中石油上游板块比较强郸疮壳,也是就是油田多轿,产油多疼伞。到了中游炼化板块倾嫌,内供原油相对便宜分腹,成品油成本较低丁仇庭,下游销售板块成品油价格有优势堆抠碘。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少迁,炼化企业大多靠进口原油生存圈沤,这就意味着原油成本会高一些敖绥帘,所以没有价格优势默娠蟹。   就综合分析来看憨,中石化的油品质量更好也更耐用闲摹投,虽然定价稍贵方惧俗,但也没有太明显的价格差异凹敞。不过瞎通继,您所选择的加油站本身油品如何也很重要侨,不能一概而论煎僵鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪备:李芳" "  俗话说汽车要“三分修壁欠贾,七分养”粟韦,有些时候糯寸呸,车子开着开着就出现了一些毛埠摹,可能只是些小毛才攴辍,但这些小毛病也不能不管诚佃咳,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂砰坞爽,很让人头疼煽。其实维藏俄,日常我们要经常检查一些地方贩,及时的维护络厂缉,才能发现和排除汽车的隐性故障惰。 1滤偿、胎压   每两周校准车胎压艾,高端车型记得给胎压做初始化核。这要求你记得胎压值算,或者能识别左前门上的胎压值标签卿但。   胎压不准确的后果镜囊发,直观的说有两个秘架:   第一个独喝窃,容易使车辆跑偏效。一腿长闷,一腿短蜜,这个应该比较容易理解溜浩良。   第二个免峰莽,会对轮胎造成伤害访道掸,减少使用寿命械。再往大了说劣,操控性髓保,油耗婪,胎噪都会收到影响郊冬勺。   2涂、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯浮玻、大灯诺校、高位刹车灯等啥波,一旦发现变黑的灯泡颂超爸,就要尽早换掉赋筐。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱苫入,而如果要改装氙气大灯聚忿,色温最好应在5000至6000K之间虹。因为绥,色温越高险催令,在浓雾天气光线的穿透力反而越低爸晌,安全隐患也就会越大傻五斥。   3梯告汕、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的饰贡,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面女俊,所以清洁玻璃不光是去砂石任犁,还有上面的油渍侥龟,如果不经常清理饯忙梗,在雨刮条和玻璃之间非镁,会有很多细小的沙石勺脚。当雨刮刮动时膳,玻璃和雨刮都会受到磨损兽。   4崩团弊、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时邦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆扑滔烘,摩擦系数会降低秽,所以轮胎气压不可太高嫌鹊,但是更不可过低霞虽。外部气温低星嘶,轮胎气压过低灌,软胎严重会加速轮胎老化陛。   要及时清理胎纹内的夹杂物隧,尽量不要多次补胎绘海解,更换掉磨损较大的轮胎陀。轮胎内外磨损大不相同供琅矾,为保证安全减少磨损期形俗,应定期给轮胎更换位置撂。   5瓷礁蓝、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的唾纷,热车状态下的冷却液嗡朴,在打开时一定要注意安全腥白,可以辆车时打开弘促型,拧松一点放气宿艇,再完全打开蕉木敖。当发现防冻液液位比较低时祟挞评,要及时加入封拱痛,防冻液不要混着加匿贰,用一种就可以了欧辰,在平时我们应准备一两瓶备用畏。   如果发现车子下面有水妒怒扇,看看它有没有颜色幻。我们知道冷却液是有颜色的丸,有红的和蓝色的钙。如果没有颜色就是空调水骏弥,有颜色的是冷却液冷掀伐粪。如果确定泄露的是冷却典臂,严重时一定不要启动发动机邦揉,可以找有经验的师傅查看一下凤睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽溃:李芳" "  自从中秋之后湿督,天气一天天转凉分败锣,雨也是这几天接连不断地下个不停秦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拖,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车辖凌。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的驼空,殊不知这里面还有不少学问境烩绵。那么究竟能不能自己清洗爱车衅?怎样清洗才不会伤车呢奥蠕掣?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机筛。   选择专用洗车液   洗车时悼匣,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了构题,这种做法无疑等同于自杀毖钳。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸唉菩错,磺酸长期作用于漆面鹤,容易导致漆面发白尚废势,失去原来的光泽燃形。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂办上,长期使用会加速车身橡胶件弗、轮胎谎迸、车窗等等的老化剐贫虽。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液坏插,并以含水蜡成分的洗车液为最佳叮婚褐。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土悄等胚、泥沙附在车身峭桐税,如果上来就直接用水枪冲帕和趣,用海棉擦焊充,洗车倒变成了给车“打沙皮”割糯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦道,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上凹前,并等待一两分钟非庆喜,经过浸泡惧,大部分的沙土可以与车漆脱离戮,再用水枪冲洗期畔的,可以避免上洗车液时痹峰加,沙泥划伤漆面的危险梁帅坷。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车垫瓮,其实这样的方法肯定是不可行的笆湿。我们还是要购买纤维更细受踏,质地更加柔软的专用洗车毛巾旗辣。超细纤维毛巾纤维密度大桓炬光,吸附能力强焦工等,而且使用寿命比普通毛巾要长监什韶,长期水洗后仍不变形藤耍龄。专业的洗车应该用优质的麂皮布环填,不但吸水性强咖,能够快干梢,柔软度高诗,而且不掉毛屑酱胳。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后仿沥,发动机胚、底盘以及各运转系统都处于高温状态椒,这个时候用冷水来清洗车身盲辩,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水奈,其刺激性可想而知插,严重时还会发生爆裂矫想。即便要清洗并没有长时间行驶的车凭,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒蛇萝,立即用冷水洗车涣菠,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化漂。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了乏渤侈,就误以为雨水冲干净了自己的车老骇沃。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗粕?会伤害爱车的吗嫉偏涝?其实雨天的汽车是很脆弱的较叛巍,因为雨天的车身上被蒙上一层土踞靠律,这层土像细砂纸般包在车身上截鄙鞭,一旦有摩擦随泊,就如同用砂纸来磨车漆巢轻。同时钱倘朔,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍垦守哄,不仅会影响美观双徘该,而且时间久了就会损伤漆面蒙斡。所以大家记住下雨后哩,一定马上对爱车进行清洗篇荡。   不要频繁洗车   洗车过于频繁投唱闯,表面上能保持漆面干净耽悍廖,但实际上会在不经意间加速漆面氧化苫朽,导致漆面暗淡和失去光泽煌刑。一般情况下将鲤,一周洗1次就比较合适碴缉妓。一般的浮尘瞪蔚博,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可电撼。但如果遭遇了灰尘试琳芬、泥泞删培郡、大雨等颊和呻,车主应尽快对车辆进行清洗你棵沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳婆竟:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如汗丰醛:1.4T朽蔫闺,1.6T肝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机娩。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里位疏酷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的吾罕。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)拈藩量,而不带T的只有纯热能棘称开。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多怠,又能节省一部分功率忍取申,所以在涡轮介入的情况下亲,带T的省油是非常明显的灭俏。不过带T的发动机温度很高伶,发动机寿命短酚,事故率高搐舵,但是省油动力大!不带T的动力型炻凇,发动机相对温度低寿命长涤刻匿,作为跑长途少市里多的车主还是不要T圃斥怠。   1.6L好拎,还是1.6T好遣碴楞?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的吮葛。涡轮通常有个通擦状桌唷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用写饯静,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作舜裳闺。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车撕蔬凡,起步加速并不会比1.6L的快坤赂。可是当涡轮介入的时分逼田,1.6T的动力会窜上来角,因此假定你寻求驾驭的感受的话勉怪从,涡轮增压引擎并不适合你瓜武捆,假定你是跑高速之类的蛔辜界,涡轮增压才显得格外有用撕弗教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后八奋,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说罗,通过增压往后号暗绒,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平缸翁,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少玻室林,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放袜。   在一样一款车上卑茂闹,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万崔,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了歧奢忿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考殊哥侨。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺渌谩,符合如今的节能减排的大势陕歼。而自吸气发动机在保护报价潞巨售、平顺性等方面更加优异镶辞。1.6L更便宜涟洪,1.6T更环保品埃渐。后期保养开销1.6T比1.6L来得大鸵,每次会多出200左右风临富。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的姬窍抵。1.6能满足他们道崎樊,但是1.6T就有点费油了譬撂观,重要的是耸擦,还要烧97的油护勘屏,虽然每升油差不到5毛钱 模啡棠,但是对于买不带T的人们还是很在乎教。而且带T的保养比较贵汤俩,5000公里一保养尽,比起自然吸气的要费心劣。驾驶习惯更要好叹灿,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等挫及。最后的因素才是价格差异鹊屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪衰咎讼,其实汽车故障除了根据异响超、尾气颜色等来判断承差楞,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数廖辈嚷。只要将各种判断故障的常识都了解一些秀秽,就可以很大程度上避免一些意外和事故春侍粒,防患于未然蹈。   浓重的焦糊味   造成原因扣韧:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味帮畏,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损尺、过薄或过热的现象我悍某。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿嗽,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成沪。   如果离合器使用起来很正常信挎,也没有明显难挂挡或起步困难的情况烦,并且下车闻到的气味并不来自车前部方孝烙,而是车的后部斧旗,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了敖贫,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶楔寐防,这会让后刹车片抱死贝,从而发出焦糊的气味冒。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因谷:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿烷,大多是电器的线路过热所致持。需要注意的是电线的外包皮一般较碧住,所以即使线路已经发生过热现象骆案低,气味也不会像离合器片烧损时那样大塘卵嘘。但电线的烧毁八裤,一般多伴有局部冒烟乖甩欺,或局部发热的现象被哪, 只要细心检查肯定能找到源头撵,确定故障部位锻鞋。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因沫式射,别看电线烧损的气味不大灭莫攘,但危险指数却是非常高的可泉,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多屋嵌筋,如果不及时发现固,很容易造成电路彻底损坏乃屎络、发动机拉缸娠祭,甚至引起整车自燃等现象霞槽。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因竣:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见雹铂,不过闻到后您一般都不会判断错佩。由于机油与汽油的燃点不一样发槐,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩薯死吓、燃烧喉肺湿,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出陛恃婚,也就是我们俗称的冒蓝烟卤晃。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象鄙。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑高狼燎,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重眯,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室冈。   此外吮,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏旅姐片,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上借伶刊,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾幸兽窝。   提醒您剃:当您闻到车内有不该出现的气味时部勿,最好马上彻底清扫温持咸,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧荣芥:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的舜册,同样也难免被追尾甭羞羞。很多人看过汽车的碰撞试验旗敌,一般看到的都是前部碰撞毒鼎,尾部碰撞试验很少看到时娩拌,其实尾部碰撞的危险系数也非常高辈,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢刹?   1昏、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗啼?   有许多人都有这样的想法紊农锌,当车子被追尾时饺全,两厢车车尾离驾驶人距离更近俊卞掂,所以在被追尾后受伤的力度也更大赁扩,真的是这样么貉舍?一般情况下的被追尾事故啸珊乳,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下焊,三厢车虽然有尾巴来缓冲牵肉虐,但它的车子比较重辆懂刺,由于惯性受撞击力也比较大萝缓内。而两厢车虽然没有尾巴我授,但质量轻惯性泻吲凇,受到的撞击力也就小一些疯寄,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少椒未呵。   较为常见的正面撞击闯,这种情况下肯定是两厢车安全岗净请,因为车相对轻龋,惯性欣,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击懊,质量小的话撞击能量就小一些囊斡。   2孰、SUV葡、MPV 5座和7座哪个更安全仿晤傲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎龋疼,因为空间的问题寐郎,越来越多的人开始考虑SUV车型坡河,也有不少人考虑MPV妒下。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的氦戊,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位健猜。这排座椅紧贴车尾佃乐,看上去比较不安全苛通拎,有些人就想舱逛,万一遇上追尾首,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利馈,要是没装第三排座椅萎谩,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量瓣方,如果有第三排座椅策牌,这时距离车尾比较近前疽敞,在追尾时安韶令,受伤害机率会更大籍别。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了示。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况茎石洽,如果是车头低的三厢或两厢车追尾崇褐,只要速度不是很快手,问题不是很大的递垛。如果是车头高的货车追尾呵番桓,对于轻微追尾来说编,一般是伤保险杠和尾箱门下方矢,只要头枕高度调的合适帘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说确天,即使有头枕后排受的力也是很大的钝监独。   所以吭惯,5座有5座的好处切募艇,7座有七座的优势禽幢,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求呛殿滥,最好买5座的赁逼,这样后储物箱的空间也比较大垦禾竿,但无论选什么样的车帛并,最好选择可调节的头枕锨,安全带不用说了暮,如果有安全气帘那就更好了甘柒,有了这些脱皑,在追尾时能更好的保护乘员默篇,减轻伤害迟亭桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐伤摩:杜安迪" "  体重过重的人芜如禽,会给自己的生活带来一系列负面影响寇,诸如行动头脑的迟缓乒,甚至高血压痴鞭、心脏病等等并发症洼姑痴。同理轿持狭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面弟,那么车重带来的结果是好是坏呢扳来?作为消费者丛马菜,购车时要对车重的概念有个正确的认识隋粳。   碰撞安全性   首先挨脆绦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系旧舍别。车越重就越安全的说法吮,相信很多老司机对此是深信不疑的厩锌。但是晶,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的寥室,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下侵劣,同时还要设定在同等的车速下缕哄,关于车重碰撞安全性的对比才有意义私捶。否则墙,质量重不一定就比轻的车安全革悄赐。   然而溯段,车辆质量无论有多重蛙休,一旦碰上大货车或是撞到墙咕苗抗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微草胃,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大伤理。所以甸剔撇,车重就安全的说法溯褐柿,只是存在理论上的可能性搭,而在复杂的实际生活中间团搏,发生碰撞时途,车重只是极小的影响因素焕珊,车身结构设计连暇傲、尺寸大小等才是至关重要的斤匹。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受概辨,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性狼茹既。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺匠,孰赢孰输可想而知驴岁。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩纬,一方面是得益于强悍的发动机技术皋汀,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量檀附社。日常生活中纳肚,同样动力总成的汽车虎孪改,当你选择满载或是空载的情况下昧沤,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级咸。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本晃:油耗量嚎问。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响戊炯,虽然车重会多少影响到性能的发挥热关如,但增重几百公斤对于油耗的影响槐,仅仅也只是增多了零点几升时离新,其作用就相当于满载条件下行驶度挪。因此胳,一台车省不省油活,购车时更多是关注动力系统是否先进退淳,以及驾驶习惯是否合理惭。   高速稳定性   德系车重丝鹤惹、日系车轻丸怂日,即是共识也是偏见剧设,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性湍汰疗,想必很多人都有一种体验墨纱申,就是日系车比德系车更容易发飘遂埠虹,那么车重真的跟稳定性有关吗耻桨?事实上锨翻,日系车的质量并不一定就比德系车轻窗赶,车身造型痢、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在串四。举个例子缝,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘靛咯锭,两者之间的感受区别正是说明底盘焊湍、造型等存在显著的差异孰哗。   总结   综上所述聚,车重除了会影响到车辆的驾驶性能嫉彭稿,对于其它的安全性厦嘛、油耗刃膛系、稳定性等方面是不存在必然的因果关系秆歧。当然沸壕库,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标蛇掇,只是在当今轻量化和科技发展的背景下嘛恃十,未来汽车的重量趋势只会越来越轻庐米,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准谋溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻芫频郏害扔擂拾?   这对发动机是有害的硕捞,因为这样在车辆下次启动时慨,发动机会带着空调的负荷启动妙,这样的高负荷会损伤发动机茹阶汀。因此每次停车后应先关闭空调再熄火褪屋休,而且也应该在车辆启动两三分钟郎、发动机得到润滑后骇烂,再打开空调崩。   出风口是随意拨动的吗锑细图?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时尚痉捷,对空调吹的风向并不注意调整虾绣,从而影响空调效果栖。由于热空气上升涉、冷空气下沉的物理原理聪纪唯,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上堕篇,开暖气时则应将出风口适当朝下卞。   空调使用时间也有考究免谎?   空调使用时间苯,不少司机往往都是一上车就开着空调了瘸蒜,而长时间使用汽车空调憋分,就会大大增加冷凝器压力鞍沁,从而大大增加制冷系统损耗笛扰卞。所以稀痉,空调使用时间不宜太长倍漂伸,当车内温度达到比较舒适的温度下费乒颠,可适当将空调关闭一会祈,过上一会在重新开启空调巢傲体。   夏季进车立即开内循环贺佳涝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天霓汲,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环歇辰欠,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点奖。这样做是错误的韦煽,因为车内的温度比车外温度高吾节嘲,所以这样反而效果不好潮。   由于内循环是空气在车内的循环掇辟瞄,使车内含氧量逐渐降低任,当气缸中的汽油燃烧不安全徒,产生的一氧化碳花呸、二氧化碳就可能会漏进车厢踢顽,从而导致车内空气越来越差扩。因此那,建议车主在使用空调时应开一会内循环辑煎,再切换到外循环缸棠痘,以启动换气的作用仇团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:杜安迪" "  很多司机场结檄,包括老司机在内膝卫酮,都有这样一个习惯璃,一上车夯酥彻,就插入钥匙一拧到底启动车辆广咀。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗废鲸?怎么可能会伤车魔令?   别不信赤,汽车点火方法如果不对讲虽,就会对车子造成不同程度的伤害善刺抬,而这种伤害大小难以把握七秀杀,严重时可能就会令你有很大的损失泞妹。   汽车点火开关有四个挡位腺汇踞,我们先来了解下四个挡位分别代表什么吐监。   LOCK状态娠譬:锁车时的状态秆替,此时方向锁止髓,全车电源也被切断诺。   ACC状态剔:接通汽车部分电器设备的电源多返诺,如空调匣某、CD等阔槐领。   ON状态川:接通所有电源卸,行车电脑开始自检汞,行车时处于这个状态妈律块。   START状态土搅块:这是发动机启动的挡位苦,启动后会自然恢复到ON状态厘。   这四个挡位是递进式的朵淡桶,让每个电器设备陆续进入工作状态卢苟剑。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态鼻免,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击哺鞘,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的扦餐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏高。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命磋,发动机启动会变得困难拒汲吾,促使积碳的产生办急滦。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后粳,旋转钥匙桐限,在每个挡位停留1-2秒钟魂,给予电器设备通电的时间炮,同时添绷,油泵在建立油压时会发出轻微的声音破。等声音消失后刮澄腑,或者在大约10秒钟后俊讥瓦,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了党玫谎。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项姓斜。如果钥匙插入后扭不动逼孙,千万不要用蛮力虐,一般新手会犯这种错误钵皆。这个跟方向盘转动一样冕尘,需要以退为进挫吴,扭住钥匙往相反方向转一下岭铃,或者也可以试试适,边转动方向盘边扭动钥匙挫拳,也许就能轻松解决了窟秒趣。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配勺,在插入点火后客膳,不回到ON状态促乱面,这个时候要注意悼,很有可能会产生烧发动机等故障诽礁。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统香驰,尽管简便省力抢苯,但是该注意的也不能松懈编乒甲。   正确的启动方法是夹笛:在上车后呈魂,先轻轻按一下骨敌,这个时候只是接通了音响电源酶咆,仪表灯是不亮的眉警侨。再按一下葱,相当于ON挡位芭,仪表灯亮起乐钒,油泵开始建立油压说禄翱,这个时候需要等待5秒左右痞讼,以保证油泵建立充足的油压码顺,行车电脑自检完成录毋,最后按第三下启动被。   值得注意的是猴,在行车电脑自检完毕后罚认,如果哪个图标常亮垄奈摆,表示车子哪个部分有故障蹦窖,需要及时排查进行修理俺杜会。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配胜魔逞、芯、询价) 的插入式智能钥匙筋,只需把整个钥匙插入指定槽内彭,按到底就能启动了凌。   同样裂哼,这个也要避免直接打火砂颂。正确的操作方法是谓媳:先不要把钥匙直接全部按进去滇咯,只需按进一大半笔滥,接通电源茧备,等待油泵建立油压搽协,大概5秒后施秀,按到底启动车辆即可男倦翟。   这种钥匙里面有芯片琅艘嘉,所以尽量不要和电子产品放在一起克缄胎。电磁波不仅耗电趟狭良,而且会影响内部芯片炊瓮辛,甚至可能会导致智能钥匙失灵奋。   汽车点火对于大家来说很容易对不对匪?但是不掌握正确的点火方法拾丛,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车昆继,不要为了省时间矛珊,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节巍系袱,就选择偷一把懒清。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏拢疥:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢艰?有人曾经计算出来的结果是甜怀酷:7.2%母宛,这是在中国的概率聚,这个概率非常高了啤尚唾。但是也有司机开了20多年的车档兢,一次事故没有发生的虽吐,所以避免车祸一定是有办法的铜,就看你做不做了傲垮。   实际上减少事故的发生铅僻,作为城市管理者也要多进行道路改善怀肪蜕。譬如很多时候在红绿灯路口奋鹤,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的譬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蓬,所以司机一定要慢休忌,除了看后视镜贝失,还得扭头看看窗户葱玖,避免有电动车进入盲区行。   大方面来讲施钨,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口白煌勿,必须减速霉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊ā,你正常行驶涕,不代表别人也正常行驶谭读疆,要不然这个世界就没有意外车祸了僻。   调头的地方也是车祸高发区秤创,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友琴摹,都礼让一下没什么玲,真的没什么颗,就那么2秒棘。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为杰,而且也违反交通法规姬故,但是很多人对于道路不够熟悉弊澳篮,发生这些情况在所难免镰。所以大家如果遇到的是外地车牌的车连饥摩,还是让一让吧文泰,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的胚。   所以进入一个陌生的城市乏,如果要直行赊痪棵,保险起见大家还是走最右侧车道吧仟。加装道路导向牌歉,真的可以提前500米做出判断系双僻。而不是到了红绿灯才看见扫公彻。导向牌有时候可以距离路口远一些排,或者再高一点法,这都需要出台强制标准缅。   说完变道确钞,我们来说T字路口闯鬼,很多T字路口没有信号灯浅。T字路口直行车辆车速过快崇甸忙,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆敖须五,更要注意直行的车辆速度点,千万不要抢仁,根据车辆距离要按喇叭提醒颈琶,如果左侧车辆距离你200米左右叫氛,车速适中丛观屯,你一定要按喇叭警告自己要通过碾,这样会让安全系数增加殴南焕。如果主干道有隔离带请廷激,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心达厘。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜送,很多原因归结于导航提醒延迟故捞嫉,或者根本没有使用导航泼。所以大家高速路行驶必须要导航滇画,买个手机支架用手机导航也是可以的恐半殴,现在的手机导航软件也是非常不错灵微,如果手机声音懈ㄌ甓,建议买个蓝牙音响篮譬,这样会增加你的驾驶体验掸。毕竟被凭,开车回家安全第一谱梨叛。   最后我们说滑纤蛔,开车不要存在侥幸心理怜操,侥幸心理是诱发事故的主要原因寂。平安出行貌汀,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去感校厦,相信不少朋友的自驾游也已返程扑鼻,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后扣,车辆的安全状况不可忽视伐瞄瑟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心队,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态缮屎埠,对车辆的检查与养护必不可少安,本篇我们就手把手教您自检车辆安全署。   在经过长途高速行驶之后腔欢,应该为车辆进行一次清洗揽蔬,以便检查漆面水必瓣、玻璃等是否有划伤和裂痕彻撼敢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡瑰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险戒侮。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注蔽,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势骏,建议立即修补或是更换风挡玻璃畦陪,切忌不可放任不管镜悸。   在车辆经过长途行驶之后违,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件秒八付,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全裴匹,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况缚抡泰,也应进行详细的检查熟。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物乱潭,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂抄、磨损以及鼓包的情况湿,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围祷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要店,车辆在高强度行驶之后庙蝎,刹车片的磨损情况需要注意碍既零,如果出现刹车无力坝躲,或是刹车时有异响或者刺耳的声音欠,则一定要到4S店等专业检测机构检查脾,必要时进行刹车片更换亢捆。   如果自驾游的途中路况不佳哗妥,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花婪醛。因为底盘上布置了燃油管道孟、排气管道骏、变速箱及发动机缸体等示仙,这些重要部位都需要进行特别的呵护慨。   三油 戒菲棚:1胳庇、汽油看油表;2啃汞配、机油检查可将油标尺拔出来岁盾弓,擦干净后再放进去笛侵妻,隔一阵后再拔出来查看弓冯图,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3描青芒、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行师返。   两水 鳖荷侈:1譬猫、水箱MIN线下需要及时补水岔闭。2量良栋、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上丢随,然后将雨刮水装满帕。   同时检查动力总成差衬、传动系统有无渗漏机油弥蜕茧。主要检查几大部件如发动机鳖、变速箱孤晨、后桥等熔晃。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象物厂狼,切记不同标号的机油不要混合使用黔。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别示獭,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油倘,对发动机和油路的损伤不容小视合翱绢,一方面发动机会产生爆震苏丘亨、噪音;另一方面发动机常会表现无力揩膏颇,油耗增加怜文冒,严重时更会使发动机零部件损坏钉干。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路垦疮铅。   在经过长途行驶之后烤,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘闭涤礁,这些灰尘可能会引起发动机工作不良埃、油耗过大扯锻,损坏发动机等情况懒。所以矗孟,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器忻妊居,若发现灰尘较少患堤,堵塞较轻蓖,可用高压空气从内向外吹净垂期,继续使用冠擦。过脏的空气滤清器则应及时更换肉蚂。   总结韦撕肪: 中秋小长假过后陀犯,相信您玩的一定不错些,但也不要忽视爱车的保养疆捻。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查顺白,从外观架闹浆、轮胎恍沟馆、底盘到油液的使用情况唐拓,这都与我们的行车安全息息相关畔曝,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助攫落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠胃芭:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时莆厢嫉,老司机总是讲的头头是道官,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项绵圈杀。但是有一个问题粕捆,大部分老司机都明知道这样做伤车谈,但依旧如此操作动俊省,那就是几档起步的问题歧。   一般来说在驾校时学到的流程是陇,用一档起步靖范拐,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档毋酥,因为档位越低扭力越大岔羔,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲辣,之后扭矩逐渐变低谁伪稻,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因吓。   话说回来迷,如果在起步时不用一档起步枫鲜,而用二档起步可以吗呕娘?事实证明当然没问题拈,而且大部分的老司机都是用二档起步窘,甚至还有用三档起步的凳囊实,这也说明了一个问题眷朔届,在发动机的扭矩足够的情况下孩侗,任何一个档位都可以起步狡宽蛾。但老司机用的二档起步入旧,对汽车的影响到底有多大浚部痊?   1慈、二档起步离合器磨损增大冷彤氢,因为高档位起步阶,齿轮与当前车速不匹配辣菏,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态拘扛某,直到档位与车速相匹配才能放开离合器镜然,不然容易熄火狄。   2眷、二档导致起步油耗增加活,因为档位越高扭力越低免靡浅,导致起步时动力不足捎,耗费燃油炔勘凶。   3纫筷、起步效率低巧衬,起步慢阀,耽误时间居。   4屯、影响发动机工况位随岸,如果油离配合不好容易熄火燎石配,发动机更容易爆震练剃,不仅浪费燃油而且燃烧不充分溜,长期如此会使燃烧室内积碳欺告,发动机磨损增加官,从而影响动力汐括奔、油耗笛啼、安全及舒适性唬菜巷。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下碴完,但是二档起步也并不是不可以贬枷茎,如在雪地起步时陌,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑豢,用二档起步降低了汽车的扭矩粳,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步亢筛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此毫错。但是总的来说舰,二档起步对汽车有一定的伤害当纳焊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯剂蹈玖,一能节约起步时间里,另一方面能体现发动机有劲黔翰惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪惮贿:李芳" "  随着汽车的增多旦,交通事故也越来越多拉常疮,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一帛非屉。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的徘,那么私下解决到底是谁陪谁霖?那么在此类交通事故中壳悉反,如何认定事故的责任呢琴抛?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1吠森、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任慌青。   2剂才浑、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任弓、同等责任和次要责任腥廊。   这些追尾事故该谁负责呢较涸魏?   1恐钞桓、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故辆怀郝,前车承担事故全部责任毁及首。   2锭酱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则贪,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时县徘,事故责任与后车无关府,由前车承担事故责任入蓉艘。   3染史兽、如果车辆合法占有人经过车主同意呐捶,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的校,合法占有人和第三人作为共同被告头骸,则车主承担连带责任跑。   4捆拆问、连环追尾的处理方法戈鞭:   第一辆车刹车后逢脐,被后面的车追尾沉儡,该车的损失在车辆尾部踢,原则上以“追尾”为由弦穿,由后面车承担全部赔偿责任乏稿驰。   追尾后在赔付前车损失时烹士,根据目前的交通处理规则帽赤,是百分百的全责稼农哎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付廓。   自己车头的损失武咳伸,这个要看情况谱青,如果交警认定是你不及时刹车造成的塘搐徐,由你自己承担费用却狡,如果是被后面的车撞上再往前挤的辜,则由后面车辆赔付伟。不管那种情况爸扩爽,该车的保险公司都不予理赔恫讲烂。   自己车尾的被撞损失黔界,则由后车赔付擞。而最后一辆撞上前车造成的损失呵煎,主要涉及两块歼喜。一是撞前车的损失咕揭,由保险公司依据“第三者责任险”赔付纠,车头损失钉烈嚏,要看是不是及时刹车了卞。   5笔腿逃、如果在行驶过程中崎,前车违规行车或紧急并线过程中抠猫磺,如果与后车发生追尾事故凌刺廊,则由前车承担事故责任继。但是这种情况有一个条件甜导,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾餐葛澈,如果是后车故意撞前车椿散愁,肯定由后车负全责奉集广。   6弘、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志匈,形成的追尾交通事故褂潍躺,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志彼,形成的追尾交通事故焊,前车承担事故的次要责任铰宪我,后车承担事故主要责任缄顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉滴答:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件承稼,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件痕怜韩。但现实情况中械铣谎,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶汾仙,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤屁。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法戒敲,使你的爱车免遭损害馅前咀。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶啡酪、螺旋千斤顶贬甩、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种膳。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶盆,因为它具备重量轻虾、体积小复、便于存放的优点巾。但由于支撑的重量有限陌独,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车醛。”高级汽车工程师姜先生说嘶,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶抄。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内绊壤庆,而越野车由于自重较大陀,其配备的千斤顶通称滤可以承重2.5吨左右标鼻枢。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶幕,以免在维修车辆时产生安全隐患惜皑哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解鲸百缆,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶觅痰,它是利用车辆的尾气对气包进行充气撅,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右胳喊,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困送。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定蹈零,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象申景。一旦车从千斤顶上滑落能,造成工具的损坏还是其次捶河些,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了赣寞懂。”姜工程师说倦办算。   据介绍剐茸擦,正确使用千斤顶需要将车停稳亭淌、拉起手刹车邦问叮,手动挡车挂入1挡或者倒挡盒垃秒,而自动挡车需挂入P挡颠。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用板忍,如果是比较松软的地面锚,比如泥路或者是沙土路面棚,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作脯肌,减小压强巢,以防千斤顶陷入到松软的地面里岁搓。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎案,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍瞪凯逼。   据介绍苍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点贬,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧剑,好似底盘两侧的两道鳍蝗寄,在前轮的后面20厘米左右愁,后轮的前面20厘米左右骚蘑。这道鳍是突出于底盘钢板的复刮,可以承受比较大的压强线寞蔡,如果把千斤顶支在底盘的钢板上垦参滤,很可能对底盘造成不必要的损害蹿如。另外吕,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作违霞,如果千斤顶打滑车辆掉落下来乖荷,底盘和千斤顶都会受损害淀。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的铃,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转哥花呛,所以在举升千斤顶的过程中臂蛔圣,用力要均匀溃宏,切忌过快或者用力过猛宪俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭遁:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一烫猾恼,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的驮兴斯。什么时候应该换轮胎骚,什么样的轮胎应该换艰柒丸,相信好多车主自己是不清楚的某。今天畏,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿鸵沙泪。   根据统计墨且,在每年发生在高速交通事故中腹颗,轮胎的问题大约占70%以上褐唯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生衬滦。由此可见睦帽啦,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视莆抛亥。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢旱钙妊?   1外玛少、轮胎已经漏出磨损指示线脾睛。现在大多的轮胎设计都很人性化宠反,当轮胎用过一段时间后式吉喉,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了蹈。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎唐棘惰。   2垄惧殊、轮胎侧壁裂痕怕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时啤,一定要引起注意了怕赌。因为这时的轮胎十分危险难惭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生祭喊。当出现这种情况时务必及时更换轮胎秆。   3揭弹、轮胎凸起或起泡兄损。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生楔报卜,进而造成人员伤亡随围锚。这种情况就不要犹豫了汉含提,必须换胎了上。   轮胎安全直接关系着行车安全痴扯茧,做好日常轮胎养护胃,定期检查检验轮胎状况捻泌炊,及时更换破损轮胎扣,祝大家行车平安限羚茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据喉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁马柔兔,而今汽车撞人事件早已司空见惯敦讨清,并且每时每刻都有汽车事故发生许歉春,汽车行人保护便应时而生寺竿圭,给行人安全带来有力保障偶量床。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出纫磺,国外在行人保护技术上研发较早愁默搔,2004年已在外部安全气囊坚荷,发动机罩弹起装置昂、电子智能等安全技术上具有明显优势殿裴逛。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行室尖价。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车窃苛汀,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人粒粳镣。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”程胶。   在许多事故中谅轻柒,行人的小腿施花,膝盖惫,骨盆袒,胸部和头部功,是最常见的受伤区域侯蓖百。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢抨附?   1售阑残、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊戚记融。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面泡辩,当行人被前保险杠撞到时夹菇,由前保险杠中的传感器激活安全气囊挽。气囊会抬起发动机罩悼遂,主要保护被撞行人的头部沉。也有气囊是安装在前保险杠上的蓝鞘挤。特定情况下气囊会从保险杠中弹出煎经。   2蛊咐、夜视系统   一直以来巴散,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一肮凄柒。以往的事故统计表明釜诽阀,其风险系数明显高于日间驾驶暗。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用瓮喜,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息合份让。   3括脖、车头形状   像一些头高马大的平头车逗信,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车哼,如客车钎阂,货车等翅孔。这些车不管保险杠位置是高或是低熟,行人一旦被撞只有垫车底一条路档,即使车速很低也会出人命妹鬼料。不管在什么时候埂雄玲,都要远离这些车呻沙泥。   还有就是车个子较锌障亍,保险杠高度不超过人体大腿戚哄嫩,但是这些车往往速度比较高淬莎怪,对人体撞击力比较大疆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面衅,摔到地面忿簿。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”黎圣矾,没有什么棱棱角角狸酮,这也是为保护行人设计的狙。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案诞,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃膛,立即启动保护机构辛梨慈,抱紧被撞的人不让离开汽车蔼蛊。   4湍、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件涩,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害探假,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量惕星佛,以吸收撞击时的能量邻。保险杠是塑料的钡,想必大家都知道完响斑,其实最开始保险杠确实是金属的氖如,但出于保护行人而该车塑料的磋,通过弹性的变型吸能蘑入,从而减小撞击力量掏,从而有效地保障行人的膝福炊、腿免受严重伤害色忿存。   总结尾群纠,保护行人娄,主要的不是靠上面的那些装置口庙。而是要很好的驾驶习惯败堑潜。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备释道娩,更靠理念和良好的驾驶习惯剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技姆:李芳" "  大家在选车时咯,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中鲍,选出最适合自己的车辆炮。虽然说各自的需求不同舷党,但是大家都追求的是安全磊。一款汽车的安全性贰屎崎,可能要比空间泄粹、舒适担、动力更重要渺。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性丹,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件敛,汽车保险杠为什么是塑料褪,而不是更坚硬的铁或其它材质读钒稀。   其实这个问题鞠脾犊,并不是一个大问题殊节。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠斜琳骄,在那个年代热别流行“钣金”萄,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样呈怒秦,当然钣金敲的好倪节,也利于后续的工艺的处理何部般。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢挡?其实金属保险杠有很多的弊端假立讣,如在发生事故之后很难修复想矫豆、发生事故时碰撞受力比较大憨提,车辆受碰撞影响比较剧烈毛戒、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大裴纯、金属保险杠增加车重金帕羡,增加车辆油耗等等悼扮,所以这种金属保险杠注定被淘汰饯。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料柒单,俗称PP料)犯,这种材料有质量轻暖习、耐腐蚀性好孺、制品的强度撬凶、刚性都较好的有点阮,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物徒趴、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料鹅范,具有高刚性炬骡甩、抗冲击守想泪、耐划伤和可涂装性幌,注塑成型保险杠装车后插读帆,受8 km/h的冲撞不碎裂崇诲畅,并具有复原的弹性胺,性能与PU差不多部腺舱,成本则降低10%~20%)挤级眯。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点腺筷:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低惩,对降低油耗至关重要皇许嘶,在大家以往的认知中搔论,汽车越重越安全齐,其实不然缔喂隧,汽车的重量跟汽车的安全不成正比谎歉乏,关于这点大师之前也讲述过坎湾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化落扦峡,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下丝屎韶,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验胃解。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化侈,如汽车的翼子板镁稍勉、保险杠等等撂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故儡婪额,塑料保险杠可以起到缓冲的作用堂。如汽车低速撞到人时圃,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量懂,以减少对人的伤害祟。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复护疾缆,这点理解起来比较简单彻。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方慨疼汀,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦侥佰,而塑料材质的保险杠维修简单闭多,尤其是在发生重大的事故之后勃蔼甭,也能勉强修复江滤,这点也降低了制造成本与维修成本抽。   当然塑料的保险杠还有很多优点虐霉,我们在这里就不一一列举且迹,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心阜橇,大家关心的汽车的安全性功。在这里大家有一个误区篮橙狸,就是当汽车发生碰撞之后腾洛黔,发现保险杠被撞进去了鼻猾,就认为汽车不安全黎跨,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大圣纷尖,最重要的是起到了保护行人作用脖挺。上述是对塑料保险杠的简述李钳,不知道作出车主的你范搬,对于塑料保险杠有什么看法筹。   关于汽车大师型:汽车有问题陡拧,找汽车大师侩侵,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师舅,快速解答你的汽车维修宏、保养暖、用车等问题僧沸酚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务晴,欢迎预约汽车大师金牌服务废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "  开车上路腺,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢晏净铩,   选保险理赔还是私了 沉固,哪个更划算爆?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨蔷上,   那么上涨多少呢尖凑?差价是不是比私了费用高揪妙弥?   来来来侥,和辣椒姐一起研究研究琅。 一媒德、先分清谁的责任   你不用负责培呕,那么将不会影响保费   首先氰故排,车险保费由商业险保费和交强险保费组成淌彪膜。而不同的事故类型会对保费有不同的影响蛇。   如果本次事故你不用负责捐蔷崎,那么将不会影响保费堡,所以在划分责任时请别轻易揽责辜鹅,否则来年买保险你会心疼的巴。   而有责的情况下倪开葱,就一定会影响保费了稳港。而众所周知敦骏唾,交强险是赔别人的晚呕汲,是属于责任保险呛搪丛,而且比较便宜挂,往往千元不到还扭,可财产损失赔偿限额只有2000元妈嚷卞。   具体赔偿限额看下表踌:   那么假设不考虑本车损失统林灵,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 仑,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)歉甘。   是不是发现了碎:怎么表格中无责时也会作赔偿段? 这是保险条款规定的母体段,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制苍级惟,而无责代赔不算出险次数卯苹宝。只赔偿对方损失搐,且不超过2000元就不影响商业险保险垄。   二谓剖哭、在有责情况下   出险一次辽府,不动用商业险甩酸,交强险会上涨多少呢切?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》锹,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮略肌。对于普通6座以下的家轿疮貉,交强险新车保费为950元边磨患,出险一次会有95元的上浮恒环。   结论——   在这种情况下畴孔探,保费只有几十滴特拒、百把块的上浮上倘。除非是事故小到擦破对方的一点漆诡斤,补补漆就可以修复长雾谩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算疯。   目前现在理赔都不像以前了剐,小事故理赔已经很快速了己篮,而无人伤的小事故财范妻,目前大多不用走交警程序救旗马,从报案到赔款到账更快了凌对。   当然你如果还是嫌麻烦考力良,特别赶时间的时候桔贰翰,不差这几百块酵忙,宁可私了膜逗硷,土豪请随意扰涛。   三避、如果动用商业险怎么才划算呢郊?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数毁阶努,当对方损失超2000元街,或己方车辆需理赔态坊熄,这是就得动用商业险了呻。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 豹。 我们可以发现抠乖,由于商业险动辄数几千元的保费适鸡沽,出险一次对保费浮动比较大颂既畅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险电,会导致来年保费有千元以上的上概⑶巍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故遂辆,建议不要动用商业险啦窜愤硕。   注意!当年已出险次数越多奉肠,小事故走保险就越不划算构权趁。   四锋渐、被拒保怎么办却穗督?   出险次数多时,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构乒,同样追求商业利润钝靖媚,如出险次数过高(3次以上) 荷,来年可能会面临拒保墙巢揪,而且可能是集体拒保 多擦形,在车险行业内部有保险记录查询平台廖低堂,出险几次一目了然艰。   那怎么办蹄? 车主可以联系规模较小的保险公司 磁涩秋,为了抢占市炒蜗省,这类高风险业务还是可能有人接戏颓懈。也可以选择脱保一年商业车险 且苫诽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔筷答,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保搁降。   但是交强险不会被拒保稻托,交强险条例明文规定伺:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司峡蘑,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保界糜桓。”   五雀亲、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度委百部,对于小事故蛇: 损失太谢臁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了驰史陋,为几百块的小事故动用商业险得不偿失蔚,还花时间钠海。   当损失不大或者不好预估时糠扩糯,可先跟保险公司报案全,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损碑尉檀,避免对方漫天要价虎,靠谱的估损价就是私了费用却,自己再将上次的保费套用公式做一个估算嫁洁法,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比两空,如果发现私了更划算类熄,此时再销案同样算作未出险焙。   OK修徽,辣椒姐只能帮你到这里了溅。   遇到小事故馅,你都是怎么应对的痪炒涵?   来来来穆,告诉辣椒姐脑为题,一起涨姿势拔デ榧骸! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方碧,尤其是没有交通信号灯的时候辜逢盲,很多驾驶员一心急老,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见群霞释。小剐小蹭还是小事拣徊缚,要是在郊区城,你遇到的对手是泥头车锻揽勺,那后果就很严重了沁凤。   如何通过十字路口蕉拜,该让谁先走乌纳蜗,出了事故怎么判定责任醚几炊,其实考驾照的时候靡女第,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定悄立甩,还明确了“路权”的概念慕羡踢,不过大部头的条例沦享伎,相信一般车主是没什么心思去看的喝搁。今天砖叔就给大家来个精简版搞,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是陌:转弯让直行吧、支路让主路绅瓦哨、右侧先行揪朵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口朝,前进方向的右侧车辆拥有优先路权瞬盘,需要让右侧车辆优先行驶须,如下图所示故挛,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了疥,有让行标志的一方需要让行蘑瘫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候醒寡匆,右转的车辆需要让直行的优先通行巩史。   车辆左转   双方都是绿灯的时候祭酸犊,左转车辆需要让直行车辆优先通行惜耪堂。 特殊情况卫拐厂:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口措廖,还没来得及完全穿过路口就变了红灯俺孪廓,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过览握。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行额奈星。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权囤涩,明确了路权水,才能最大限度降低路口事故的发生灭桑,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任楔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言废缄蛾:真皮座椅的汽车应不应该放座套结?不套害怕时间长磨坏蠢握,套的话后排座椅不能放倒还影响美观诧孩驾。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响扰鲸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开季,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理坎。   侧气囊一般是长这个样子的徽: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)茅胺恋,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的瞬: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置隘贡蓉,所以后果可想而知郎。   就算不考虑固定束带的问题拇挖,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计巷篓秃。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数衔赋即。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的讹窃缅,注明SRS或AIRBAG的标签)的话覆,那就当我多说了感时,没有侧面气囊也就不用担心这个问题沃麻陵。 对座椅安全的影响氨彼烘:   汽车座椅的角度钝邢酿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的日。   在遇到紧急情况例如正面涪检俩、侧面撞击或追尾时怕蛙,座椅是要保证莽吠:   人不会因为撞击力下滑授磨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分动竞,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蹲惧俯。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1寂祟、2辆捆侥、3座椅安全功能涪钾希,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知侠。   温馨提醒枫酥孙:   总之能不用座套就争取不用座套陇榷。如果非要用的话也要保证只在后座用弓线,前座坚决不用龟。其实要是想冬暖夏凉的话修蔡,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置话,比座套舒服得多邪填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫伟惕:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了门玲莆,是一件非趁崭龋开心的事斯,很多人选择在这个时候购车堤写,但是安扁谜,法定假日的时候车管所也要放假茄鲸蜡,很多新车挂不上车牌副连,只能使用临时牌照陇,但是你知道临时牌照是有讲究的吗律?   在购买新车的时候少铅,如果你要驾驶购买的新车瞪废棋,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照德,有很多人会说还,什么是临时牌照赋锰?为啥还要上临时牌照仟瀑侍?接下来为大家解决这些问题探。 什么是临时牌照翁莱?   在我们国家法律有规定溪怀,机动车上路行驶必须上牌筷蛙哄,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡盖衫,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了持憨刀,它的法律效应和正式车牌一样媚。   临时牌照怎么样办理呢碧富舷?   一般来说岁响浚,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证宦翻氨、车辆合格证桅隆句、车辆交强险保单以及购车发票晦。办理成功之后车辆上路就是合法的了昂,如果这期间出现事故等情况我寝,保险公司会进行相应的理赔托蓬。如果车辆的商业险没有生效的话睡倒,一旦发生事故期,保险公司只受理交强险理赔的金额筹,超出部分则需要车主承担涕。这里要说一下芍窃吠,交强险是车辆强制上的保险旧彭播,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效诡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)捷倡,而商业保险一般需要次日零时生效敞。   需要注意的是顾孝扭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付吐购。需要满足以下三个条件翘:   第一筹犯恍,出险时间必须在保险有限期内东恍戌,并要确保保险已生效;   第二汀,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三十,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域搐守困。   临时牌照有区别吗扦队?   临时牌照是有区别静盛邓,一共有四种步,就像我们普通车辆牌照颜色一样都,每种都用不同的用法阂篙轻。分别是蚕:行政辖区内临时牌照监面、跨行政区临时牌照会、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照底肌默。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的特喀,我们主要针对前两种临时号牌蓟克盘。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗脐?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大先,这个权利就是能够跨省市行驶帽矮,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶切铆密,不得跨省市行驶叛蕉。其实这两种牌照很容易区分拓矫,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照窜鹊细。   临时牌照粘贴位置也有要求跨叹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上鞘盟闻,其实这样做是不对的婚,临时牌照有规定的位置猴羌鸽,具体规定的做法是瀑砂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角菊毒,不能影响驾驶员实现的位置谴讳潞,不能被交强险等标志遮盖副晨品。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角骄腻。和正式牌照一样孺,在车外能够清晰的看见临时牌照单,不能故意遮挡宦。   临时牌照也有时间限制炭?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天匿,如果7天内没有及时办理正式牌照脯靖,还可以再次申请临时牌照土鼎,不过最多只能申请3次袒些,也就是有21天的使用期限诉胺宠,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以趴,如果驶出辖区颂栖赊,会按照无号牌车辆处理聚供箔。如果被交警发现匣烙,还有可能面临车辆暂扣掸,飞款200元和扣3分的处罚限什赶。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等情。具体时间要看车主的理由了腊恒考,假如你在北京买车懊卿锭,需要开回西藏乒,这种情况下剐,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照弊掳,其他情况下一般时间都很短送糕。 一定要注意临时牌照的时间限制夺陪,如果过期被交警发现弹盗,可能面临扣12分的处罚哦吞孪。   相信身边有不少朋友会选择异地购车藕,这里也要注意一下瘫,因为要回当地办理正式牌照泥,所以一定要办理跨行政区临时牌照曝。如果路途过远的话酷,可以选择物流托运的方式芦,这样既省心又省力佬司。有些人比较任性一定要开回家棋唱,必须要谨慎驾驶结欺枢,因为路途遥远凰、车况不熟等原因阜不,很容易造成事故狙。   总结竭纲:   大家在购置新车的时候芥春痊,临时牌照的使用一定注意推,不要使用过期的临时牌照棠炉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照驼。希望大家在购车时谨记垫丁冈,有效期内的临时牌照/正式牌照曙赡,二者必须占一样始情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉镰卜:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警脓涟,会感到不舒服般,甚至发烧也是人体的预警工作贯幕莫,那么汽车和人是一样的爬疟跺,在车辆出现故障前舷常,都会有一些征兆表现脸污供,这是车辆在向你预警了荤防票,你懂这些预警信息吗编赶拷?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色适、无怪味的苦拧烙,当汽车尾气有了颜色慕,车主也要能判断出汽车哪里出了故障斜茹噶。总之椽渴踩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损烦据,产生间隙瑰辽铺,导致散热系统的水大量进入燃烧室句筛芒。水无法燃烧罕凭位,受热后生成水蒸气困考萎,直接从排气管排出臣碉。此外附遁脑,低温热车时也会有少量白色尾气冒出舍井,这是冷热交换的正常现象稗,热车后白烟自然消失导隧竿。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多么界昂,可能是需要清理积碳了江仇蓖,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的村狈撬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障春堪途,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的冈煽,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作帽肌,让其额外做功岸,增加能耗剐堕惹。定时检查机油使用情况排挛金。 工作状况突变   所谓工作状况突变枯,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象叼拓,这是比较常见的故障症状局深。例如踌哄崔:发动机突然熄火后再启动困难缔冬湾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低怀蔼拿,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏狈漠拉,甚至失效等骸但靖。这种故障的症状明显惊,故容易察觉鄙。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油瞬苏、机油耍、制动液等油液渗漏现象舍。这个问题最常见栏挝墙,也显而易见诗缄,车辆长时间停放后归莆,地上有一摊油渍兔加矩。但需要注意的是夏季开空调时讣,车下会滴水微朝,要区分开油渍和水渍玫祟涂。除了看长时间停放后的地面居,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况桐规降,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方渭精勘。发现漏油还不做汽车检修胃,时间一长幻成侩,大修是必须的了娃贤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上山傻悸,检查外形状况狮陌藏,如有横向或纵向歪斜等现象浮,即为外观异常惮疲供。原因多是车架敞叭睬、车身发但、悬架及、轮胎等出现故障宏,这样就会引起行驶时方向不稳涤痰、跑偏笑搐粮、重心转移和车轮吃胎等故障逝辖乏。 异常气味   开车时候椽物蛋,闻到不明气味一定要先停车光,寻找异味源头稍年,以免更大的损失嘛镰。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道盾溃妥,而是一些汽油味梢飘、焦糊味馅吗。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效棠递。而焦糊味则有可能是制动拖滞穷贾、离合打滑惦、电路短路等原因导致墩,出现焦糊味的时候一定要停车歉咎牵,不能继续开堤炯。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度腹,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示梁,也就是常说的水温崇。一般发动机正常工作后投诵,温度都能维持在大约90-105度之间瞥惺,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值惦蔡先。如果水温太高相麻男,肯定存在问题父癸。车上有水温表拨,可以多加留意岛告歉,若没有水温表竞,一般也会有高温报警灯遁链需。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方访谈皆,但是为了实现各方面的性能侧胎,车轮可不是垂直安装在车上的混,有着各种各种的定位参数佳瓢尼。而一旦这些参数出现了偏差篇,轮胎就会出现不正常萝、不平均的磨损闭诉,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快卡,那么一定是悬挂系统存在问题刻伶叼。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆宏焊,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "  喂!保险公司吗锹?我的车被飞机撞了……怎么走保险翱嘶印!   保险公司阂围疽:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上导铜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样渐:一架罗伯森R22直升机菇牧死,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说剧捂,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了挎贝,保险公司会觉得他在骗保吗葛?闭观?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了室茎欢,要不就是自己的车停路边被人剐蹭痢,最可气的肇事车逃逸了话昆绣,最心疼的自己刚买的新车唉。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程杆。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1率、双方已经停车朔,对方借机逃跑   无论对方找什么借口莆纠连,只要没经过你同意畏如敲,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌腿沸、身份证号殊、电话等)一走了之丝检博,那你首先烯,拍照取证倍,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据城。   然后缄慨,打122报警邦览,报对方逃逸长烫。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你靶。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)稀痉驾,给你的车辆拍照眉椿。 喂痰呻琼,俺要报警   2拈枚膛、对方根本没停车羚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程摹丁,又不知道肇事车辆号牌的情况下恭贰哺,是很难找到肇事车辆的氯稿,警察叔叔那么忙墒床,也帮不上什么壤埂叭。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰殿双然,撞车了蝗,这时候双方都有些慌张彻缸,有可能对方就直接开车跑了涩,这时候你也别来个速度与激情辛阶,还是赶紧打开双闪靠边停车报警攻临,切忌猛追乐杠素。不要想着逼停对方记侠茅,防止被肇事车“碰瓷”反咬癸。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向世铝、车辆类型圣母、型号鞘参、颜色和车牌以及车损的部位坪肝剁,信息量越全越好剩传戚,不知道肇事车辆号牌的情况下培,又没有摄像头记录下肇事过程眯,是很难找到肇事车辆的恭,警察叔叔那么忙据勒,也帮不上什么盆牛权。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要莫撼艇,此前就有用户说他的车被撞后随发惶,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据泊。   发生事故后蹲鲜,心平气和犁。别忙着一下车和别人吵架嗡,立刻用手机记录现场情况狭、对方车牌等信息第,最好把对方驾驶员一起拍下来磷,万一遇上假车牌喝,手上还有人像这条线索供警方追查煌。   这里跟大家说一下访浑毖,路边被肇事逃逸后舍芯删,一定要先报警茅地,不要着急给保险公司打电话派,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修纫劫,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故舞敌荣,一方逃逸或找不到肇事者昧锰疤,不计免赔会失效的贫犊。   所以如果找到了肇事者拾,只要交警判定对方逃逸庆抵,那么就是逃逸方全责暮。如果找不到括,再给保险公司打电话暑熄,你懂的吐坡。   但由于逃逸赦犬,对方保险公司是有权拒绝赔付的凑,而作为受害者攫腿,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司话挺,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任加问慧。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了赁,找不到肇事者)开沥,如果上了车损和不计免赔寂冀哼,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔船靖,保险公司只赔付70%的85%裂卤。(如果只上了交强险泻邯,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴唉:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任柔彪筏,这样你的保险也不赔锹啤,只能全部自掏腰包修车乌。 【明明全责却左躲右闪不肯赔辆拘,怎么办此抹辆?】   车在路上忻铣,难免刮碰身。但有时候乘,遇到不讲理的蒜,明明全责却左躲右闪不肯赔峨,也就是“老赖”赫,怎么办敲?下面给大家分享两个车友的办法熬搓喘,情况不同梗睦倘,请大家视情况而定菲陆。      我被撞过2次仟孙双,一次是运输车筛化,修了7000聘憋旱,一次是出租车蚀撅,修了1200彪撼疗,撞了我之后都是不承认责任先入,交警把车拖回去审核踞铂论,3天后编,那出租车打电话叫我去判定责任顿,说是自己的责任了率捻橡,他一天不出车要亏本300的份子钱颅疙,另外一个夜班司机也没工开榷伴,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元沃,耗不起贤博和, 另外一部运输车是物流运输的酮拒期,更惨踩,整车的快递都压在扣车衬崾场,被客户骂死溺竞偏,也是3天后承担了责任捐。   关键来了陵,我修好车后闭来,打电话要么不接凰,要么没时间捍,反正就是拖诧督同,对方耍赖我更狠龋绊擎,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期茅从都,我拖了几个月不给他们电话沃剐小,他们也以为我不追钱了呢搭,直到对方车辆年审前1个月称,我直接拿诉讼书去法院诉讼萄厂啦,叫法院传诉状娜,法院一经受理那就麻烦了苯掸,没撤销诉讼前棠拍,车辆无法年审霜策棉,无法年审的车辆是不能上路的褂鞍,我也一直拖恐,拖了2个月调解人给我电话叫我过去趴矾,说别整人家了剧,人家已经认错了黔,我才过去处理堵泥。 ?   首先给自己吃定心丸邻惜把:不用怕!有事故单帘,如果他不处理卤霓寇,他的车子是过不了年检的腺痪。你放一万个心好了粒。如果对方已经报过保险了绵,没你的维修发票他的保险结不了案镐犯膊,保险公司会催他跟你联系的梢剃屠。   你现在就把自己的车先修好我。该吃吃芦筏,该睡睡境桨。耐心点等他来找你陌输号。   也可以跟自己的保险公司协商念,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你奋,如果保险公司拒绝吮祁,你就威胁告到保监会暮,已经规定施行了窘吐合。保险公司不执行是要被吠崃兀款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)堂。   真退一万步讲虎释芹,前面的都不行猎那擒,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司沛酗。不用请律师的琼碍付,法官看过就懂得祷。100赔钱项猾沟。   1跺澜安、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)统,弄清楚以后赏局屯,到所在工商局有个企业信息科咎,花一块钱磁扰,拉一张对方保险公司的企业信息舅纱沃,盖章协恭踌。   2派、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主哼、驾驶员的信息(不需要盖章)   3惕纺、到地方法院铅悍叼,大厅办事人员会给你一个模板鸡,填好起诉书妇,交50块诉讼费棋程揪,把发票瞪芥、定损单狡发悸、责任认定书恰狮、维修清单以及起诉书复印4份溪佬,车主信息涟痴、驾驶员信息薪湿跑、保险公司信息一份官埔堡,一起交给法院寥,拿到一张诉讼受理通知书   4地适缸、回去等消息   一般过几天善彤,法院会给双方各打几个电话痕,试图调解细,有时会成功吉软,有时不成功慧,如果对方就是个无赖戚说很,不肯调解柑,调解无效辉诚,等15天以后开庭剔醋烧。   在这个等待过程中唐拓尾,法院会和保险公司沟通吝射,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节守冻诵,会让法院开一个协助办理函抱箩离,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人氛态宽,对方收到以后妇,会立刻把钱打到法院师合,之后法院通知你去拿钱光醛删。   基本不用自己管什么蔡沽季,就是要跑几趟法院渐。   另外绩答窟,法院通知去拿钱的时候硼舜杭,数额小的一般是现金甭倡,数额大的可能是支票挞琴,不过你也可以要求现金锰镭孰,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你岁矩埠,这样省得自己还要跑一趟银行此喊篱。拿钱的同时端锑浇,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)办绵悸,签字赡扳串。过两天牌探,会收到一张法院法律文书特快专递瓶狮,也就是一份民事诉讼裁决书怠,内容大致就是什么案子瞎,保险公司已经赔付韶氯,原告撤诉之类的峰,其实就是法院为此案划上一个句号荤,走一个法律形式势计。 【相关问答】   我撞了别人的车扑,保险怎么赔晒?   1倒、有责任的情况下徽:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元受褐修,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿廓,交强险的误工费扩擅铰、护理费赎揭、残疾赔偿金唬睬、交通费殿怀、住宿费等不超过11万元哄雹慌,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿瑟盲糯。   2沤、无责任的情况舌闹忙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元煤膊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿床,交强险的误工费椭慰、护理费洽烷坡、残疾赔偿金蟹味、交通费厩镁寿、住宿费等不超过1.1万元卷缮,超过1.1万元的不赔偿绩廓锨。   最后还是要跟大家说贰咖,造成事故千万不要逃逸狭,逃逸泻哇,只能让事态无法控制耿,变得更大化崩,面临的惩肪鹋耄可不是修车那点小钱就能搞定得了的猜可统,道路交通安全法》规定炬鳖,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分磐,处以二百元以上二千元以下非椋款商痘。要是情节严重杠,比如说有人员伤亡堑蒂暑,还会追究刑事责任蹿,大家自己感受吧逛。   另外文尖奈,别忘了安装一个行车记录仪跋暇寄场,不仅仅是防碰瓷腻毫,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的改嵌狭。   复制这条信息捐,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖暇儒:李芳" "  生活中总免不了把车外借鳖呕,而借车者经常会遇到一个问题短散齐,这部车加的是什么油幸疮?可不能小看这个问题持漆,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95凡茨,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符匈车,如果加错更高标号的油镜泰烫,车辆基本也没什么问题收,但如果加错低一标号的问题就大了就,假如发生这一状况该咋办呢跨窜?   如果车辆错加低标号燃油的话菜蒲,首先得看车辆的说明书突幂桔,查明厂家推荐的燃油标准枯巧。比如说大师的车平时都加#95亨旁,但借给朋友之后被错加了92#想颅,而车辆注明是使用#90以上的汽油馅谱喷,那么车辆还是可以正常启动匣匿螺,建议加入相关的燃油添加剂作补救害。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话先,先不要贸然启动车辆前仓嗜,得先联系该车车主和维修人员花,因为这种情况需要放掉加错的燃油阂竭。   以上说的是不同标号汽油之间的错加限秋,如果是错加了柴油或汽油呢菊扁是?如果是汽油车错加了柴油蛙竞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话戏畏,车辆可能会出现很难打着火汤促、启动后抖车毛吝、冒黑烟等状况忌锤缆。但无论是哪种状况忻垫菱,都建议放掉混合燃油多,并清洗油箱和油路系统寸笔,再对发动机进行全面检查慌,不能贸然启动车辆冗。   以上的状况各位可能觉得有点扯萝驾矮,但现实中确实多有发生脑屯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了芳竞搜,或者车主也忘了提醒他这方面问题队集,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油裙。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候郸诲,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号繁、什么类型的燃油侧。   但万一上面的步奏真的被遗忘了写,借车人在加油前一定要联系车主痘逝,确定加什么燃油再去加注瓦犀惠。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢和?建议是查找车辆说明书骇菜,查明需要加注的燃油类型或标号烫捂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油办,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号顺奋瘁,建议往高标号加注琴侩,这样准没错畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃:李芳" "  许多车主都问过部鞘:“安全气囊把盖子顶开了廖哺,方向盘还能用么督?”也有车主有这样的疑问敛录涎:“气囊是一次性的么奇耍鸽,能不能再次利用谦毙蚕?”其实汽车上的安全气囊有很多个假痞,特别是一些以安全性著称的车花,听说最多的有24个程亭,当然撞车时还不至于全都用到娃丝。 1缝、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗吝雾?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前刷偿洽,使气囊膨胀保护乘员的装置拎。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置褐陇韶,我们完全依赖耗潘梦,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用航窜,是一次性的铰,但可以再次按装钞九凯。但安装费用很高穆,主要因为要换的不仅仅是气囊洁荣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵闭瀑写,便宜的气囊也要好几千蝎如。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的十辑。 2钮簧、安全气囊是如何工作的呢桓枯?   其实安全气囊没打开时驳,形状相当于小型抽纸吞卑,里面是一块布寞钨巫。炸开后就一瞬间袒,就像气球一样纲妹。   当发烧撞击时奋,感知器检测到撞击时念,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置莎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气木澹块寞。为了废弃处理上的安全笆评,通常只高温引爆气囊乡。由于撞击过程时间非常短闻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒塑痢巢。充气时间过长便会失去其效用疾疵漠。   3骚脚、气囊破盖后方向盘还能使用么馁戊?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置蜗兼。只更换气囊和气囊电脑就可以了磁,方向盘不需要更换法。也不用担心气囊上的盖子会弹到你茅较,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连拧黔,不会被弹飞涸汀。许多人会问补魔,如果用力拍打方向盘天韩,安全气囊会不会弹出湿?这个倒不用担心泡田,就算用锤子敲打也不会弹出的燃编如。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑戏唯,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体比土敲,瞬间弹出从而达到保护人的目的识。   关于汽车大师灵椭:汽车有问题地,找汽车大师链汐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师冷,快速解答你的汽车维修介瀑、保养欧氖封、用车等问题殿恫。汽车大师也在全国开通了上门安装服务劝妥,欢迎预约汽车大师金牌服务理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  作者去痴舍:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高疏飘旗,对生活质量的追求也水涨船高虹胁蓄,有购车打算的人也越来越多侗屉窍,因为汽车能满足我们很多需求领府,比如面子阜叫菠、商务疲丸屉、上下班苯怂喉、平日代步琶薄钳、自驾游等等窍速森。身边驾校如雨后春笋德埠,圈一块地诲航,不管大的小的私,就开始招生了完。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手某懦趟,车已经买好了醚勺力,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏胜。   在路上俄,我们经撤畈祭耄可以看到一些车子后面贴着“新手上路椿,多多包涵”鞘白、“超级新手”桶羔愁、“新手女司机”等等这样的车贴联谜。在这里箔啡婪,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手阜,人人有责”剿剖,对马路新手多一些体谅据局,少一些鄙视檬。遇到贴有这些车贴的车戈,尽量不要拼命按喇叭去催促攻烹臀,有合适机会时搽划害,再安全超过去汐缎。如果遇到新手在停车时遇到困难惶,也应该主动提供帮助咖鹿苇,这才是优秀老司机应有的素养金。   但是哦幌喇,新手上路推兢,难免磕磕碰碰什团嘛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时滩默,往往不知所措戎仙。下面趣琶碴,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拎告:当人生的第一次车祸到来时寞膜艇,该如何应对粮。   发生车祸拍,肯定涉及到车险舶,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险梢。简单来说铃嘎硼,车险分交强险和商业险唾将林,前者是强制性必须购买的兰,后者是自愿购买啊筹档。事实上校,的确存在很多车主并未购买商业险宫,可能因为对自己的驾驶技术很有信心噶,也可能是节省开支等等田亮妊,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的嫡隶,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险裸抡。   可能你会觉得每年花钱买了商业险咸李掣,结果每年一次险都未报过槐峭,这样不划算断驶矫。但是辩秽盘,保险就是保“万一”的何哺,可能你每年都买猛,每年都没出事故臼掀强,但是恰巧开始不买保险了晌痘骇,结果就出事故了什,事情往往就是这么巧糠,这么邪门斯。另外燎,商业险也有很多险种贪,笔者推荐大家有几个险种是必须买的京蔽嫡,即机动车损失保险乱绍、不计免赔(车损)歉廊饯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)效蚂绞,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买豪舜。   至于机动车第三者责任保险购买多少罗姜,这个因人而异熟嘛,一般来说购买30万即可璃,有条件的购买50万甚至100万也可以武唉,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车处泌嚼。   另外募缓,开车上路散涣,我们应该严格遵守交通规则堑,不超速驾驶茅,但也不能太慢氦,尤其是城市快速路上吞,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险慕签。驾校学习的理论知识要学以致用香,谁有优先行驶权就让谁先行晶灯险,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低薪趴。但是“常在河边走孝提,哪有不湿鞋”的谈了,新手上路总会难以避免一些磕碰敌阔,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措适史郡,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张荤孰,我们可以一步一步来揪。   首先歼嚼,笔者建议发生交通事故时你陷,我们都不用急躁匡,更不用斗气甚至拳脚相加氏弧,这些都没必要阑坤鲁,而应该心平气和的去处理排扳附,何况有保险公司为我们担着禄池宛,又不需要我们自己花钱唐踩郸。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的犁韭。一般来说鼻,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的丘钢: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶翘匹岗。   快速理赔通道有很多好处疟灸难,比如节约你和他人的时间燃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看臼次,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等截。快速理赔有很多方式题,比如很多城市都会有一些快速理赔点溜,还有微信公众号瞳,保险公司APP等等抱。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照穗歪,如果是单车事故就更简单了豆,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故莫,那么你需要多拍一些相片泉痊豁,比如道路的全貌欧潭、碰撞的位置恃摹庞、涉及事故车辆的前苗绕、后视图等等伤。另外撮试颓,多车事故还涉及到定责问题庭茄,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责睫潦,其实不是露硼妻。快速理赔点都会安排交警上岗萎凑徽,你把你所拍下的图片拿给交警看录角,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任竣香。但是叔镰,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法绍裂,那也不是不可以刀了,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理温,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下骋。如果你不知道快速理赔点在哪里蔼篇汰,可以拨打122询问泡。 如果你适合快速理赔礁芍,请尽量走这个通道菇粪令。如果选择去快速理赔点睦,会有以下几步拓:  “嗯小① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔撩驴濉② 将拍下的照片给理赔点的交警看撩傻撑,让交警定责;  【山稹③ 交警定责后趣,会开“事故认定书”市蔑茫,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任瓣碑骆,则都需要打给自己的保险公司);  」弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点狸华,将车辆开往自己愿意的修车点;  『臀式濉⑤ 到了修车点后陛瑞肋,给保险公司打电话躬,让保险公司定损员过来定损;  『粤咂ァ⑥ 定损完成后男赁,定损员会留下你的相关信息(身份证临牧,驾驶证湿,银行卡等等)便于理赔订翔。修车点开始修车;  ×稀⑦ 修车完成后盲激烽,你付款提车即可咆。 (现在很多保险公司在定损完成后缮,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户上圈,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票贡九磷,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式怠举琉,不仅快捷壤,而且同样有交警来划分责任停,接受度要更高苯色。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案县,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行搭下。   快速理赔通道虽好显围,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的渤,如袜: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下乳,则必须拨打110或者122龟。如果有人员受伤狄翰,则应尽快抢救伤员挞施,这是必须放在第一位的揪。另外酚久,如果事故发生在高速路上烁泛暴,而且不适用走快速理赔通道的情况下窖诗,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌肛,人一定要站在护栏外等候喇灵,千万不要呆在车内纱。   飞灵观点樊: 不管是新手还是老司机歉,在路上都有发生交通事故的可能坷逛。事故本身并不可怕沤盖,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故辅谦搞。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训哄同守,文明驾驶蒙岗斑,做中国好司机憾缸矢。每个老司机都是从新手成长起来的诉兢收,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手继,包容新手盟渐黎,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧钞,多开车上路啃霖,不断练习自己的驾驶技能鹤糕,积累驾驶经验解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每精:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标湘,先赚一个亿”盟闷乔,激励了不少人努力奋斗请辰亮。那么我们是不是该响应号召悔晾,制定一个小目标叼?比如先有一辆车实。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们梅,从提车那刻起洁,车就成了家庭一员邯拿,自此年年岁岁也需要打理照护了囱。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重坏沛。许多老司机才知道的秘密不能忽视拔,不然得吃大亏了谴就。 1 戒拷巳、检验外观情况   当新车停放在面前碧腊,不少人第一时间都是选择了拍照篙。殊不知龟,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多翅变。您需要做的是佃韧,环绕一周将车的各个角落都检查一遍焦慷焊。尤其是车辆有无划痕胳儒、裂痕等告劲。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚金送,以后有的是你哭的地方仇缕轰。   2 糯仙、检验车辆信息   当检查完外观时桂榷裸,您是不是迫不及待的想去乘坐一番那聪?心急不在于一时酗。这个时候漆,您需要的是“验明正身”沫。一般车辆的“身份证”休急,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方噶,也有在副驾驶座底下的琳涧纬。上面记录了车辆的出厂日期伯裳、总质量暑等夏、发动机功率等等娃辱。它能够证明你的车是什么年份出厂观厘,是否为库存车等信息潜检幕。一般来说一年之内的车都不算是库存车抗惺,如果超过两年以上捶褥诺,那你就得跟4S店聊聊了来券。 3 诽咆、检验车内饰   终于可以坐进车里了傲上,相信车主是激动万分并睡多。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”泰吩。激动归激动会谅糖,还是要好好检测一下车内饰烫此。首先测试一下车内的实体按键股,看看回弹力度是否一样邦肩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点拴酥、坏点凭徐、色差等塘。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕藉、开线等问题兰朵啥。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍甘。   4 稿瞧、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外溃硅,仪表盘上所显示的公里数要特别注意冻锹临。每台车在出厂的时候都要经过路试莽台,所以会产生一些公里数牢,但一般都在100公里之内懂澜邢,最多不会超过200公里贪瑰浩,公里数太多可不正常喽! 5 胯骑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活外虫超,不过不要忘记悉商,车险会在提车当天夜里12点才会生效驶萝铃,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了哩梨疤,所以技术不够过硬的朋友鸵,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中配腿。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车失屑,但是间济编,很多朋友在开心提车的时候村,却容易忘记提车时需要注意哪些方面叮顽,从而导致后续的不必要麻烦狙苗刊,不想遭遇这些麻烦事虾,这些提车事项就一定不能忽视旅噬报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨币蹿:李芳" "  作为小民百姓的我们结分撇,大部分人买车都图个代步撬棱,用起来图个省心萌,养起来图个经济挞,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时缝特,令人头疼的问题就来了彪口亢,油耗越来越多感昧叛,可又不想换车怎么办仙?教授今天支给你几招臀,保证旧车返老还童委裤,还原昔日风采墙。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星冀咆,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生坏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的淡凹,所以在熄火之后楞,有些气缸的进气门并不能够完全关闭庙,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上筐胆吐,久而久之形成海绵状的积碳识诗,这会影响混合气浓度变衔怼,发动机做功燃烧不完全含壬韶,从而油耗增多皆谰。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说亭室,非但操控上多了一个离合器踏板蜗吵,保养上也需要另外关注它的使用寿命店赌,如何发现自己的离合器打滑呢雾偿骗?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动脖,不补点油就不走的话倪拘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆苦强李,另一方面谈,也可以通过观察转数的方法潍杀贸,例如平时跑上100km/h时转数为3000转缴,而现在却是3300-3500转左右诫工络,可理解为发动机转速丢失扭,需要加油补偿速度起坟颊,这也会导致油耗增加首。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友虑购,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统扯尝脚,认为车子能够刹住停下来就OK了唐烙,可是如果高速行车或者紧急情况匣扰,刹车片寿命将至的话八,就未必能够很好地“停住”了寒韭规,所以对于制动系统莲郝涡,我们还是应该给予重视的丰胶卿。   说回我们的主题熔瘁,同样地瞎,如果刹车系统出现异常故障的话吻馁核,有可能会影响车轮的传动沥恕镀,从而增大了摩擦力采亮幌,油耗增加苗秸妥,简单理解地说庇磷诚,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机晦,动力产出后懈第茹,倘若在变速箱传输爽蜕玲,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配肋,油耗还是会上升的剑混。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”伍乃儒,水温高对发动机不好囤陡纱,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够钵死,增加零件内部磨损残食,大大降低了发动机的寿命身棘。   这与发动机的温控开关和节温器有关蚊事,如果节温器常闭的话顿,冷却系统得不到很好的循环逃痪,上面的水管热而下面的水管却是冷的朽徐呢,这样发展下去就会开锅轮诡,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件豪茎,如果节温器沉拢开或者存在故障的话欣咳,发动机不能再短时间内达到最佳温度茅惺裴,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补捅棚葛,由此油耗也增加了狈。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤澈,定期更换火花塞共,时刻检查胎压和轮胎磨损等等弥殊,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了顺乡,平时也一直在做迪布,反而是上面这4点癸其,可能是大家所忽略的地方赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩括淋:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事裳藏,尤其是新车主慰矫辩,没有足够的经验钳捻毙,往往吃力不讨好渺免趴,白忙一趟是在所难免的捐,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对法,在对的时间排上队了却又被告知有肪款未交清祥,又不能年审傲擦肌,这样的情况反反复复歉,浪费时间又浪费精力僵,所以经验是很重要的特邻,之所以满大街的广告都是汽车包过年审冷,一就是有经验辆阜,二就是有人脉袱抨,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切庞焚炼。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的戮叛,在行驶证上可以看车来勾佃狄,6年以内的新车揽,则每两年需要进行年检一次鸡,超过6年后则每年年检一次忌掠挨,这是不变的规则捷孙,车主们牢记于心就可以了尼氢,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审纺尸卜,副页里有明确的指出寸净舜,最好是不要超过这个时间惜烩,不然出了交通事故腔,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿算洪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检室,事先做好准备也是理所当然的悄,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒穑款澜恨,如果有应当先交清食搔,不然到车管所排队也只是白忙一趟穷功黄,还有就是需要准备好年审的资料铂揽,驾驶证的正反页驾券土,交强险的副本跺怂,以及年审当年出示的发票斤齐,有这些就基本上可以了膝价,还有就是平时要多加多汽车进行保养图骋式,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的狠讹怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审海涕炮,那么驾驶证也是必须要长,这里面存在一定性质上的不同谢,就拿C1来说溶曙棘,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测巾闷尉,换取新证件壕,主要检测的就是身体的条件袖媒删,这个需要出示证明杰魂钞,以及交通道路法和交通事故处理情况等光爽毕,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等泞,都是一些常见的交通文明法规华。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍标,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分燃吕础,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差物霸,但真正清零的时间又是什么时候呢兼?每个车主都不一样的伶,这要从你领取驾驶证那天开始算起飞掏随,满12个月后就能清零潞豹俯,如果在满12个月后试昧,你的记分超出了12分缴蝗,那就必须进行处罚才能将分数清零疚,处罚方式有放矗款的娟倪抛、严重的也有吊销驾驶证的傲敛动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱避:李芳" "  自动挡车型操作简单兼涎,又不用踩离合蜡位,对于新手来说袱未,实在太合适了劫,而在走走停停的城市中行驶父哭,手动挡车型似乎有点鸡肋入胜,没个黄金左脚实在不敢开叔,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多芒哆咖,你真的知道吗把?   误区一恫惹:上下比较长的陡坡时独山,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去坷屋沽,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡冲谜棵,这无疑是对变速器很大的伤害芒羔肩,此时应该固定一个低速挡或者L挡受,在下坡的时候如果一直用D挡的话踢堕冈,又要用刹车来控制车速怕,也增加刹车系统的负担獭急,正确做法应该挂入低速挡路,用发动机制动许囤,既安全又方便诚,具体的挡位可以参考手动挡车型珊辉。   误区二偏丘:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候东澄蒙,需要拖车最好不要用拖车绳荣壕,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转羞,缺少润滑和冷却察,拖行距离过长就会损坏变速器概,最好叫拖车诺轰蘑,把驱动轮托起后再拖车莲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远谐孝礁。   误区三季麻沉:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多稻,相应的挡位有对应的油压和润滑油啦赦忿,在高速行驶的时候如果换成N挡堪,此时的发动机是怠速状态清乓,而变速器内却是高速运转状态甜,没能得到充分的润滑和冷却计尼,容易烧坏或者市区动力控制瑟。   误区四懒储:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制秦,特别是一些比较老的车型戌,会有1汇、2裳碱、3挡位的那种潞槐,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位雀,那金属碰撞声够你心疼的了培,搞不好直接损坏河,准备掏钱吧憨。   误区五牛俯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯诺场,车子在没停稳的时候从D挡换入R党卜,会造成挡位冲击充怜,耗损了变速器内的离合器片视长清,长久下来就会出现毛病了氢,还怪人家的车子质量不过关姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢荆侗?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯痹普。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意旱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子恳,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施写桥鼻。   1班贡健、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币备凸莽,那么一定要在第一时间拿下来险难,而且还需要及时的做好防范的对策檬途。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后隆编,车主把车子开走然后再开回来透美,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上刮班誊,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了富割想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了千,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币佛俊托,如果你不注意检查的话就中了圈套了患颓灌。   2醋薄、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了魏,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情鲍监坛,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里男。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃那,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动涣,最好是等待对方离开了之后再去开车悄。   3未穗、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕墓镁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走策讲退,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸描蚊许。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段淮,目的就是为了抢车或者是抢劫财物涧车背。   4饶恰、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少透化、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路位佃差,千万不要下车去清理障碍物另奖,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段俏锋,和车后贴纸条是一样的目的辨凹叙,这时候如果下车的话就会中招了酣甲景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难楷琼:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多菊视,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的藩惠观。何况现在每年的五一砷乌仁、国庆溶阿美、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)人斧笛,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多伺节,但这些套路你却不一定懂搓灸。 收费站前停车雾拷锹,吠谛款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车点浮瞧,甚至休息羌使甲。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通钙,还容易引发事故巳,此外被拍到还会被范枋昕#款镁匠。国家道路交通安全法规定习现,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定目巳埠,无特殊情况食喝,在高速公路收费站区停车的甫,处200元放捉迹款态藐。   收费站解安全带罗,飞λ椋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多吉粕,有些甚至会下车取卡季节里。按理来说是不会被处罚的烹柿。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的比捆,如果被抓到澄,飞恚款50元芯盖桶,扣2分还要被进行口头教育皖。想想又羞愧又生气啊有木有盗徒吼,不过这种情况被抓到的概率很少蔡。   收费站插队匆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞寇剁沽,在收费站拥堵的情况更加不能加塞廓呢忿。本身就已经是拥堵情况下嫂屁立,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故画斜回,如果被抓到就是200元的饭壹荩款(为什么没有口头教育捎冲季,小编强烈要求要口头教育)忍房侮。其实无论在任何时候任何场所亩回菱,都应该文明礼貌颅怠尘,有序排队做个有素质的好公民尽。   过ETC通道不减速冷堪窟,教育批评   过ETC通道不进行减速的警界,老实说车主多半是土豪兰邻并。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度安,很容易因为车速过快而没能识别出来信息磊兄蜜,甚至会变成逃票情况握磕侵。很显然逃票的后果很严重鹊梗,代价也比较惨重廓莆,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑贬,不抢一秒钟荒扰承,如果没有减速的话盆宫,被拦下是会被批评教育的推抬和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲农溺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟脾,可是白日与夜间的温差也对比大了霉嘛草,从夏天进入秋天肺柔恫,不要忘记了爱车也需求养护逛。如今拼好徊,就和咱们共享夏秋换季养护办法庞。   1撇被、调整适合胎压   准确做法豪:弥补胎压到规范值范围内蒂灭。   因为夏日酷热迫麓,胎压通常对比低乌休。跟着秋季气温变低氓回,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内熟。一起食沏,还应查看轮胎是不是有显着的外伤咐犀、刮痕等抗惟萍。   2券饰、查看发动机舱   准确做法怀超:及时查看报儒、替换各种油液礁齿。   机油乳每钠、方向机油吞滴测、制动液犹如爱车的“血液”畏,换季的时分要查看其是不是足够链剂、蜕变或到了替换周期话就,以确保油液循环的晓畅哦力。   3火挞、底盘的养护与除锈   准确做法吨熟:细心查看底盘怪捎戚,并除锈勒肌绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后楔,简单呈现生锈的景象碑潞,所以要对底盘进行除锈处理阜理倾,并查看底盘是不是存在刮花甭、螺丝掉落等景象墓霉兑。   4锯霞姜、替换秋冬季防冻液   准确做法恢藤:换上适合的防冻液烦。   入秋后搏,气候渐渐转凉嗜热摧,一旦冷空气突然来袭亩假,很可能影响轿车冷却系统的正常作业驹存,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品不创。   5奋搅、全部清洗内饰   准确做法患贬息:完全整理卫生死角蛔。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑耪怕,通过多雨淑罐轿、酷热的夏日后膘视,会滋生很多细菌沪南。而秋季气候变冷隘憋瘸,车窗不会常橙开启禽秘晾,所以要做好全部清洗暖,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕匙:杜安迪" "  前车挡路抱,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰饶,因为这样一不留神就会闯红灯福牛。更有些小伙伴班,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到襄。老司机要告诉大家的是横杆,不是所有的摄像头都可以拍违章落,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”星攀痘。今天该罕旅,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯椒推金。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型付,一种是交通管制摄像头密党孩,外形是白色的长方体哦屉如,类似小时候用过的文具盒顺限,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头甸娘抄,其外形是球体形状的边黑,主要功能是用来监控路面治安情况的立补篡。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行腊、变道压实线任暗姬、违规停车等行为拔奋。一般在马路的一侧或者是主路晚瀑、辅路相互进出道路的一侧妨埠。这类摄像头为白色长方体状举写侠,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上蹭。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头八荷僧,主要用来监控道路治安情况戌勤。不属于交通管制摄像头肺籍,没有抓拍交通违章现象的功能暴戒诲。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用凰。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上股母板,为白色长方体状的摄像头附讣,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯般,补光灯在白天通常是不亮的甘北沏,夜间才会高频闪亮寝沁磨。主要用来抓拍闯红灯捎、不按导向行驶剑、违规变道搭埠、压线停赤扯、逆行缺咸宠、机动车占用非机动车道等违章行为岛咳檄。 测速监控摄像头   顾名思义恢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的僧上任。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头咐,安装在横跨整条道路的白色交通杆上哥,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器块什挖。一般城市快速路吹、国道捞、省道汹朽、高速公路的路段上都有不少含,而且它进行的是正面抓拍丸谢,可以清晰的看到人脸苏膝羡,一旦超速被抓拍到裁惮,如果交管较真的话怜吃离,就没法让人顶包扣分了秸朽。 那么顺钒,闯红灯很多时候是不小心“误闯”砂我品,并