6家公司退出后 Libra协会剩余成员将于今日首次会面

时间:2019年10月15日 09:10  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意姑揪乏,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作恫床。   二波、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下唱菩棉,根据设定好的距离跟随前车韶,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感同冠。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时涡,EyeSight也能及时发出警报溅,提醒驾驶员的注意扩弄。         三工勉透、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时负怀瘫,最直观的反应就是双手抓不住方向盘尝棋,车子飘忽不定力阔卤,存在极大的安全隐患较经。EyeSight系统还包含警报与提示功能板,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时攀挎酵,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力硅仁废。   四冈汗式、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历陕们钨:在停车场倒车出库时杆,由于紧张或粗心挂错当山韶论,点火谷樊垛、挂挡截刷、加油起步的一瞬间节,悲剧就发生了冲咳。为此窃氮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能竟病姐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时陵齐洞,就会判断为起步误操作朝蛋靶,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机灭祥,还会通过控制发动机动力输出圭敌,避免危险的发生刊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:王潮 版权作品啪睛休,未经环球网Huanqiu.com书面授权氦搁,严禁转载倒蝗,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日讽染,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸溉祷步,即将上市怀。作为PSA集团最新的战略车型焦,SUV天逸拥有诸多过人之处从,无论是外观还是内饰剂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调脱讥,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸侨驳惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碗珐锤:王潮 版权作品毒涵丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载坪,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且咐就,还有诗和远方的越野巾。”随着近年来越野文化的盛行拎删崎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵瞥分矩,享受突破自我并礁祥、征服险境的快感龄。然而伤侈,市面上的大多数越野车都价格不菲菊龚,这也使得很多消费者如鲠在喉究讹,越野的理想一拖再拖谭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾思怜,它拥有出色的越野性能监瓜菊、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置寺冷,它就是我们今天的主角—哈弗H9次。   作为哈弗旗下级别最高霸氏敛、最硬派的SUV车型佬,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅插护堡,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城氖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地淋,接下来就请您跟随我的文章入衰,一起来看看H9表现如何吧沤脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拣肠童:杜安迪 版权作品讨恋量,未经环球网Huanqiu.com书面授权陛痢,严禁转载访,违者将被追究法律责任观聚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化判,MPV近年来火了一把旅害,舒适的驾乘体验浦、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势曙诚躬。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后漏荚,其欧尚献、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量非炮。为了更进一步侍唬,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市苇,推出了三款1.6L手动版车型碴仍晴,为自家产品线添砖加瓦攘灰。   面对着MPV市场的激烈竞争委,厂家需要不停地提升产品力以维持地位朔。因此蝎,继1.6L车型以后跺秘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型了骋涸,新车型最大功率为115千瓦极斡,峰值扭矩为225牛米霓,除了在动力上进行了升级坚窟摩,在外观上貌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识屁奥,那么就请您跟随我的文章澳喀,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攫遁锣:杜安迪 版权作品馆井,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载佬,违者将被追究法律责任泄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型道笑爱,它是一种灵活炉疯、空间拟端、操控刹粹擅、舒适都较为适中的综合车型币彤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的杀,但是在国内市场却一直不温不火棱存,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治色,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线汇现行,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时回朔刹,也把目光放在了通过性强的车型上肌晾,旅行车在无形之中蹭了个热度绍捅,闷声发大财半搔棚。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型恫瓷,但是因为一直没有进行国产萝,它一直以进口车的方式进入到国内味碱,这也导致了其价格略微偏高旱灰荷。但是这一切问题马上都会迎刃而解砰稠便,因为女,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天晾,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验仿剑轿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编令匆:王潮 版权作品掳庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载避,违者将被追究法律责任胃肋款。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相秸,让我们看到了自主车企“走高”的决心论侨,如今炕郊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前朵痛,基于之前的W02概念车打造环遍,定位于紧凑SUV市场夸。和VV7一样嘶,新车共推出两种车型暇涂檀,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C埠蚂匡。今天琼,我们的主角就是顶配版VV5s搪。下面效探,就跟随我们的脚步谎晦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样沮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分爱:沈达炜 版权作品筏默,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑零酚,严禁转载杆瞧,违者将被追究法律责任洽你。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇划,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说踞府,它都是销量王撮随,但是随着SUV市场的愈发火爆邓尽澄,它的竞争对手也变得越来越强大浅,而它还在原地踏步权旁绞,而这也导致它不仅摔下了神坛盗林,甚至一度跌入深渊鲸袜。而去年夏天耙梦糠,它终于痛定思痛决心改变哪仑能,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV宪驹,曾经的对手再也无法与其匹敌平,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠粒虫。今天师稍防,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI赤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍:王潮 版权作品钝笺赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权告弦,严禁转载项菲,违者将被追究法律责任锚郊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8电厩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型糯坟瓣,可是由于种种原因峭咐疆,它一再回炉打造琳僻,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚妙吝虏。厂家给H8的定位是一款兼顾城市烽、越野的多功能中大型城市SUV完袒航,它的底盘以奔驰M级为蓝本刀,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架死暇澎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶撬切昂。而今天我们就来到草原涝熟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何称。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳竞屋:沈达炜 版权作品行,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌犁,严禁转载畅碧,违者将被追究法律责任轰。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗谋裤昧,您肯定首先想到的是哈弗的H系列彩,是的水赔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石说。但是哈弗并不是只有H系列系,它还有一个M系列迸,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前促稻,也就是2012年上市的哈弗M4温,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量线。但是5年过去了电,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1轨辟赶,M系列的故事似乎就告一段落了煞。就这样M系列在昏暗了几年以后就,终于在三天前的7月21日的辑戌,迎来了一位新成员——哈弗M6读,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来痉逗膛,那么作为M系列的最新作品乱,哈弗M6到底表现如何呢交朔?环球网这就带您全国首试哈弗M6攀疥拼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编桓:王潮 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载琉叮筷,违者将被追究法律责任码猜杭。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月冉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV草,它就是荣威RX5妈。同年7月谎该辆,荣威RX5正式上市发售唯。时至今年七月浦席藩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了丁安触。在这短短的一年期间咳菊差,荣威RX5的销量已经近20万牵,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断船到逝,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉核碌。那么荣威RX5到底有何过人之处呢犯萄?答案就在RX5的定义上龟锈壬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作固壬倒,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”强喜疮,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中龚。你一定想问了面,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢亥?今天宏敢,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统骗事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉感登:王潮 版权作品瓜谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕提,严禁转载东固,违者将被追究法律责任凶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型洗共号,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注林。出色的外形设计以及精良的做工戳牛灿,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻棺淘,但今天当一台RX5真正摆在我面前时割室勿,带给我的又是另外一番惊喜逢掠兑。闲话少叙蜗写疚,下面就请您跟随我的文章形冬施,一起来全方位感受一下它的实力吧枷沪逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜:杜安迪 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权式蹬寝,严禁转载粕亩,违者将被追究法律责任绰谜。 获取授权" "7月11日炽漏,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市构。在江西南昌县小蓝工业园谐,陆风汽车举办了盛大的新车发布会愤伦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动逛捶,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力道镐回。 作为一款小型SUV培,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm苗,轴距为2560mm冬突,造型紧凑钝,符合年轻人的喜好追求漂苇。由于定位非常明确是85后新青年教,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念剔司,车身线条个性张扬掇筏,极富运动气质褂党。 陆风X2车头处采用X型轮廓献,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计慧算,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍惮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体里逃,极大的增强了整体感乘扫瞳。 车身侧面造型紧凑饱满萍,贯穿式腰线设计啤裴菊,锋利无比乏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果曹,并印刻X2专属标识笆韭炕。此外莱烦懈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架擒慕哩,金属银色尤显沉稳大气啤挖毕。 车尾设计简洁利落沁统,“LAND WIND”字样十分醒目团斯磷,保持了陆风家族一贯的设计风格你抠吕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应陈俏,细节丰富恍汤缚,凸显其设计感涪。 打开车门举,车内的整体布局同样令人惊艳箱搞棚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择拇,给人奢华时尚之感虐变司。中控中央区域大面积软质包裹衔撬辈,触感极佳狗,在细节上采用部门缝线处理尾馆,彰显专业品质风里量。运动皮质方向盘铜姐祭,配有多媒体切换片佳、电话接/挂达、音量调节和定速巡航等按键藤酿,行车全面兼顾安全和便捷禽。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能偷,全面支持多媒体娱乐系统窝、蓝牙电话胖裂卷、收音机肥、高德导航编点、百度CarLife骋敛遁、车况查询和自定义保养提醒功能史青佳,满足年轻人的基本驾车需求谓时。 对于新手而言傻,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用泪,全系标配高精度雷达报警系统阑禾守,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线搽衫掇,呵护更进一步微疗。另外贬第翰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统套,响应更快息辫鲍,工作更灵敏潦贤,大大提升驾驶安全性荆伪袖。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量窟滇坎,用车全程无需掏出钥匙宏,更加方便快捷丸。 陆风X2虽然是款小型SUV哀胳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验伯补伟。170cm的体验者坐在前排靶,头部距车顶有两拳的距离毒伍设。而且主驾驶座椅还支持6向调节圃芥删,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置习。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现靡溜,座椅还可以完全放倒放平柔,最大纵深高达1650mm趴,超越同级别廉拇。 动力方面浑部,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机疟敲,最大输出功率92kW(125Ps)湃身,峰值扭矩160Nm幢。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蓄,作为家用代步车庇假,足以满足日常使用苫。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛径、轻盈雄,动力输出表现积极虫扩婆。驾驶体验中儒片,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错期,并能获得经济的油耗表现苦。高速状态下枪葱,陆风X2则更趋向沉稳箱,整体看来符合城市综合路况啪泄骄,偏向于走舒适的路线题。 美国天合EPS电子助力转向的配备愁评儡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构撤臣,使原地转弯更加轻便灵活惋谐。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合哗,起到了很好的减震过滤作用淡,底盘扎实憾虫舒,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞断。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作嫌添,高颜值泻抵、大空间间麓、易操控獭仕刮、高性价比狗镐羚。透过此次试驾体验先礁,可以看出陆风X2整体表现优秀啪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力率澳俄。当然瓶,更多陆风X2的惊喜之处瓦,还需要你亲自体验揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀岸:吴越 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载侍胚,违者将被追究法律责任糜舵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日忍捻踩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”静。借助此次活动玖,不仅可以传播长城数千年的文明历史纯,还有助于加强人们对长城的保护意识肥孪锣。在此次发布会后驼,我们有幸试驾了汉腾X7春七,相信很多人和我一样梳,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生瓜。而接下来烤串扳,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车全广巴。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肃胆上:沈达炜 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权完恋,严禁转载湘,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后睫,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨森赶敛。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坝馈,比亚迪宋DM熬。宋朝相比秦唐睹鸥,虽然名气和风评不占优势传虹拓,但客观来讲刨皖恍,宋朝在国民经济拜、文化教育祭祈、科学创新等方面均处于领先地位挽然,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待计。   比亚迪宋家族目前共有三款车型藐,分别为汽油版胆吕、电动版和我们今天要试驾的插电混动版惦艰怪,也就是宋DM拎佩。宋DM定位于一款紧凑级SUV擞们到,低于同门师兄唐耍宪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员泉担。   那么旱,“542”到底是何物呢港?卜:   初步了解“542”战略以后呜颁,我对宋DM的期待更进了一步凶弊湍,那么闲话少叙貌废暴,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒:杜安迪 版权作品媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权广伦,严禁转载钠,违者将被追究法律责任对闪培。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蕊刀赶,但是近些年孝烧坟,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着片,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”播。但是有这么一个品牌舵款,它不仅是一个只做SUV的品牌颗,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌疲,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗伺薯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃蔚签焙,自然是需要足够的实力仑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7撑伺融。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭虎青:王潮 版权作品畅佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权囱,严禁转载蹲,违者将被追究法律责任翰瘫拈。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌瞪魄,其旗下车型最大的特点就是操控精准爸娄琴、转向轻盈滩饲。而在SUV市场中戌,马自达也同样做到了如此蹲,它凭借一款外观运动卡、动力强劲巢棉、乘坐舒适被辈恰、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁懿洗馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L赶擞殴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇鼻翅:王潮 版权作品徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒,严禁转载郎戒绘,违者将被追究法律责任涉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩信,甚至出现过单月销量破20000的情况嚎邢浪。在这么一个时间结点效痹航,厂家为了丰富产品线恐甘、满足更多元化的顾客需求娟,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)据侍词。顾名思义尘,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机讼梯,相比之前的1.5L发动机更加值得期待街。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择捻?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了未彩史。但今天我们来海滩可不光是为了养眼叹,而是为了另一个重要任务哺,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触脆。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport剩,闲话少叙顶抄,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编软腾修:杜安迪 版权作品刻妹波,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载栏妇,违者将被追究法律责任提褐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日眯沛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰植ぃ湖边召开硕吴氯。本次大会包含了大会开幕式态歪酒、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式暮、美轮美奂的文艺演出末毖、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节挫纺。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会毁就谢、中国汽车报社慰等、中国汽车新闻工作者协会相汹、石嘴山市人民政府主办婪秃家,大武口区人民政府申、平罗县人民政府附、石嘴山市旅游发展委员会荆、石嘴山市教育体育局盘茫匪、石嘴山新闻传播集团莫镐八、北京东方艾狄尔会展有限公司承办供兄。         在皮卡不断解禁的背景下换,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一踌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸祷绰:沈达炜 版权作品摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒,严禁转载纫窘查,违者将被追究法律责任享虚唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词久坪,在字典里的解释为瘸:小的勘席隧、袖珍型的街。当我们在生活中形容某样东西迷你时壁,通常都包含着另外一层意思炭彩,那就是精致瞥。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型里,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)空韦。   远景X1于5月20日正式上市冲冉,主要面向年轻消费群体居贿土,提供多种配色可驯C浴,售价区间为3.99-5.79万元侯拨沮。别看它的身材辛汀,定位低馈筋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣联味。接下来我们就一起走近这台迷你SUV防仙,看看它的综合表现究竟如何吧舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆扛衰:杜安迪 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权海阀,严禁转载递醇,违者将被追究法律责任去寿脑。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日翅份韧,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行醒陇,活动从北京汽车博物出发味拟,途径四个任务点磕囊匪,终点设在北京首都体育馆缚。这是iEV6E准入北京市场以来颠览糯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动博瓮。6月13日是第五个全国低碳日尾斧竟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛腔,可谓用心十足嘘惮套,与北京的消费者共同践行低碳出行仕,倡导环保低碳生活荚豹垦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式撼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摧:沈达炜 版权作品梯谎锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权册,严禁转载虏瓮,违者将被追究法律责任杏播。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动两短,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动星,但此悦动非彼悦动檀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已驰,实则已经发生了翻天覆地的变化惠姓,最直观的就是它的尾标褥,名称已更改为CELESTA俄觅搁,那么俊托,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢拐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型擦扑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系席傲虎。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型寺,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列丘景,那么闲话少絮孤廷锨,这款新产品究竟实力如何呢疏蜗?我们接下来的测试将为您详细解读靖握梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷:杜安迪 版权作品即,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘首瓣,严禁转载距焊,违者将被追究法律责任回离册。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味锤腺开,经典不代表着古板呈匆庇,优雅不代表不能运动墓年糯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚通焦,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方估某。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性肺,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风卉抗裤,总给人一种不一样的清凉揪乾剂。而提到沃尔沃劝,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舌骡芦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型辨侠,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮稻仆,而在舒适性涂手乓、优雅性都非常擅长的沃尔沃啡,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢煞握?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 城。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编苇:王潮 版权作品统差脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑媳,严禁转载梆刑,违者将被追究法律责任奔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赁襄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相驼竞,新车定位中高级SUV扣,基于PSA集团EMP2平台打造而来详兽酮,和东风标致4008属于姊妹车型潦盗傅。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流鄙,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术导杏铣,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术沪端轮。新车将于今年9月底正式上市廊,下面就跟随我的视角窃,一起提前领略这款车的魅力吧边响。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编派估:沈达炜 版权作品纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮茫,严禁转载陶涩沦,违者将被追究法律责任类粳切。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼曙牛,随着各产品线的逐渐完善扁蕾禽,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐速。但提到身为国内一线品牌的江淮尘群谜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3休烤萎,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象高卞,因此凌,面对着国内市场百家争鸣的局面盗,江淮顺势而为溉遂,搓了个大招啪滴,推出了我们今天的主角抨背,瑞风S7劝灯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价曝,售价区间为10.98-15.18万元谓储敬,并提供五座版和七座版两种车型磋达。瑞风S7搭载1.5T潞卷、2.0T两款发动机任,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型纽瞬,它的表现究竟如何呢币寐硅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛牡废:杜安迪 版权作品卸荷篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏现,严禁转载哼,违者将被追究法律责任颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”啡椭群,我们一下就可以想到斯巴鲁倡,这也是它引以为傲的标志担。但作为一个相对小众的品牌肆焦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母В糊的状态侮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌领病。今天我要为大家介绍的脓诬受,便是这个小家族里售价最低的一款车承白,斯巴鲁XV汾盘,经过几次改款后坛炯翔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵栈恰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝瞥龋,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引彩碘,所以图骋垫,千万别错过卿露久。闲话少絮牵缓骸,我们来看看今天的主角吧雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃漆汹:杜安迪 版权作品核,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙射,严禁转载淮辞,违者将被追究法律责任潍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心武铣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高纱片莽。但是稠客鞭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”配、“平顺”等尉港,与“运动”讨匣扯、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边哥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鳖单,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现镀圣,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动旅,那么闲话少叙檀昧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧苇茎。                  总结隙导钩:总之晨敞,相对于其它混动车颧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆韶拳,与此同时镣,由于这套混动系统的特性聘匙,它的动力输出也可以得到保证呈屯废,光说不练假把式戎伎型,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢仓矢?我们接着往下看蔽。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剑:杜安迪 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载睬驮,违者将被追究法律责任沤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探袖,越来越多的家庭在购买选择车辆时食骸,都会将其纳入备选范围脓葱心。当然渡,混动的目的哼,对于老百姓用车来讲泛窝显,就是省钱譬杆沃。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元鞍,但它真的省油吗猴?到底能省多少筛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁维。这款车不简单闪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后摆平讥,也表示了赞许的态度怖玫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况洗孪,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗呕活。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后路绍兽,早高峰相对拥堵的路况下誓人铜,混动版雅阁表现出的油耗更为出色库涵,得益于其技术设计郊柯,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动峡俩,发动机只负责给电池供电蔫敲,所以动力响应抢旧泪、提速感都比汽油发动机车型要好媚现惩,低速时也不会有电机振动和电流声评,非常安静勾寸禾,实现了越堵越省的油耗搭踏谭。而在低油耗保障的同时湍送肥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣必藐。越堵越侍恰,运动范儿十足桑凹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡锤吕贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎解什:沈达炜 版权作品斧剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟秤,严禁转载葡,违者将被追究法律责任瞄。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言届风瑰,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌憾申梁。如今哨菱,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功耙帛蜡,逐渐以“焕然一新”的高品质诞、高性能煞钦低、高配置墓捎潍,迅速得到了市场的认可檀。其中滴改,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美汰,让人激动不已崎删裁。说的正是数月前叛栓,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100币羔。   究其火爆缘由宪蓬,除了过硬的整车品质苫爽、先进的科技配置外括,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素涣前咐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问筷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名钳?近日富矛,笔者就此问题斑驳潞,决定通过实践检验“真理”蜗。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证让殴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测磷,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖辫乓窗,测试路段覆盖繁华市区界柒魂、城区主干道绅、高速路段及蜿蜒起伏的山路廊策。   车辆满电出发前习纽,笔者对秦100的起始里程清零劣梦珐。在行驶里程达到了100km里时交郴,秦100显示纯电续航里程还剩18km操胆,电量23%瞥哥徊。此时该,秦100已然超前完成了自己的额定任务瞄始,但秦100究竟还能跑多远录凑?   最终焕拖,在纯电模式下砍莽函,从起始电量100%到结束时剩余电量15%叼梗,秦100一共行驶了108km萎痴。但此时拘,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km破寐船。可见若继续往前行驶毒,秦100续航还能达到118km酷,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名弓憋婚。 对此结果稗吭兔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响讲驴荤,秦100还能跑得更远羌。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外邻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮画屯誊。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求煌必罕,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性汰。其内置无线网卡和4G慕踊凡粒块肋漓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用玲。这一点撼,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风领兽写。   为一探大屏“智能”究竟受访,笔者下载了风靡当下的王者荣耀贿寐哇,顺势“开了把黑”损。令笔者惊讶的是嫁,此大屏不仅质感高清嫂、滑屏流畅贬刀,而且响应十分迅捷讲,完全不亚于高端智能手机的操作体验燃。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型茂,秦100亮点远不止于内在苟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新掸。尤其在车尾部分奥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯彩汲率,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升帕菱。   “穿越”回古城西安钳圣。雁塔下屑竣,古城外骡,秦100穿梭古都流光飞影唐。或许由于秦100特殊的文化印记啪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体街诗,独特夸张的造型让人过目难忘吨兜陷。从远望去党雌,即使看不到车标翱,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车雹乖强。 小结踏坝:   中国品牌发展至今期韶,大多数都经历过艰难的过程能难缎,产品软实力不够坚硬邓锰、技术水平不够先进贪、设计理念不够创新……当下惊钵黔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”墟烦晦、“中国制造”的硬实力及新魅力闲钒古。未来警碎砰,我们有理由相信拆,中国品牌之路庆粟,比亚迪新能源汽车发展之路侨伯独,还将走得更加稳饺隆,更加长远纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡散瞳:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角睹埔蜜,虽然它们来自不同的家族诵腿推、不同的国度煌火提,可是它们都是SUV撼。但是要知道卜惠,在二十多年前涣,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV牧。这其中删倒鸥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了皖。   一提到捷达我就想起一句词颠波,叫做“雕栏玉砌应犹在文篡,只是朱颜改”那捣抒。江山还是原来的江山论,可是入主王座的已不再是我了捆滦狠,这是我对捷达最大的感触蠢富敌。随着汽车的高速发展敲,汽车市场也愈发的多元化拐,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里恋洽寿,但它早已不是王者了施。不过肆,虽然它已并非王者谎膘,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方砂。今天澎棺,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L稻扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏琉:王潮 版权作品受峭反,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶杏魄,严禁转载杯,违者将被追究法律责任嫉屠弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9逆丹,相信大家并不陌生钝境烹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型哭犁川,它始终没能承担起销量重担具劣,倒是家族小弟H6肺覆斧、H2屡屡在细分市场创下佳绩橡型,这样下去气氛着实有些尴尬四。因此幻矗临,作为大哥的H9坐不住了处,悄悄迎来了改款附存,据说变化相当大桨庇栋。今天瓣,环球网汽车就来带大家看看城河妊,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢驶吾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茸:杜安迪 版权作品损姑韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵锚,严禁转载察,违者将被追究法律责任氦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:霍保智 版权作品靡疵迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶,严禁转载杏,违者将被追究法律责任恳佩灰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型拾,它是一种灵活博、空间苗魏财、操控额矮吠、舒适都较为适中的综合车型懈胆墟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的堂每亭,而随着国内汽车市场越来越丰富蔑川、人们的消费水平越来越高饺模傲,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上勺钎,今天膏秀,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版曙卷莆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谈烽:王潮 版权作品伞古幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧讹俏,严禁转载钳懈,违者将被追究法律责任毖。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说邓,购车已经无法绕开SUV这个车型了世叭茎。甭管您是去买什么车湿苍泼,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV率卷。在这个SUV统治汽车市场的年代漠垫,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了绢枯奋,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人嗅。今天奢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备酷噶、居家旅行与谈情说爱皆可上甩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜休段昆。 ●?新途胜的外观设计缘何而来双亮衫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胶赎:王潮 版权作品寄宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权僚光,严禁转载坚碧孙,违者将被追究法律责任结。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌需,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴受顾,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蹬疥,客观地说尼田残,无论是口碑还是产品力猫夯克,哈弗都已经处于该市场的领先地位田。无敌是多么的寂寞财,因此圈茄碑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV逞缄喂。因此掀虹镀,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了骑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试勺碴。   小贴士龋:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY勺,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译脐戎漆,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆屎乃酮。WEY品牌定位轻奢豪华品牌圭唉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型希咎。   那么工,作为一款开创先河的领头者弄,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义略褪徊,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢白?下文中我将为您详细讲述倘微阂。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s焚,那么这两款车型有哪些不同呢挟?   ● 除了上述三点外逆软毋,两款车型采取了相同的设计脾,接下来我们以VV7c车型为例文很,为大家解读新车摔比矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴冲簇:杜安迪 版权作品促,未经环球网Huanqiu.com书面授权赐,严禁转载嘘滦沽,违者将被追究法律责任噶忌撕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV辉,您最先想到的是谁氏吧?哈弗H6宽笔吠?没错缺锚损,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车未,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹氯路,2016全球SUV单一车型销量第四名部,这些都证明了它在消费者中的口碑实力釜桨葱。今天滑敢对,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代录弧,外观大改雇,内饰颠覆忙,动力充沛苗熟坑,传动匹配顺畅等等拇范痉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单朴奥,而是扬长补短添老腹,全面提升瘦。下面培,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿圃?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些叭趁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞:沈达炜 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆里挨,严禁转载钵皆,违者将被追究法律责任赂。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型闲涡骗,全新一代的路虎发现也已经上市吃搪,相信很多朋友看见它的第一眼都会说菩未晃:“这还是发现么啥泻黎?”串,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象酚溅仇,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了交,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄距:王汉康 版权作品妈粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载陋,违者将被追究法律责任帘。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了操毕,然而提到广丰氦淑罕,我们想到的往往是汉兰达么题、凯美瑞等标志性车型岛苔,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄筷狗。如今辽呢门,随着消费者需求的多样化偷杀,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蛙龟,新车共推出2种动力共9款车型篇辜,售价区间为6.98-10.68万元壕。   作为一款入门级家用三厢轿车究弟举,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷订、是否高科技配置如云粉跑,实用性强净、性价比高堪拒需、皮实可靠肪氛汹,能给消费者带来一种最简单的满足感嫌价糖,这些就足够了时。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙蹿:杜安迪 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊伎纪,严禁转载硼,违者将被追究法律责任握。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗慕袜,不得不说的就是销量讲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置憋,元老功勋H6车型功不可没鹅。作为H6的升级车型沪潜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市腿善广,并且选择面也十分宽泛怪,包括汽油柴油第仍仁、两驱四驱毕踢盆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型昂,售价区间12.58-14.98万元蹈,这其中醋波,新增加的红标版就占据了11款之多赌板窖。今天考贫陷,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版括授寞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咖篓:沈达炜 版权作品杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉,严禁转载惠傅,违者将被追究法律责任砷砍锈。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后龋茄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹敬惮睬。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市陈逑,那就是6万元区间的入门MPV市场公锤。那么这样一款MPV到底如何祷羌铣,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它艇膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诽拣缝:霍保智 版权作品氛弗羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃,严禁转载铺吭,违者将被追究法律责任淌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5哄锻全,我们肯定会想到马自达那款跑车思扑,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV推,东风风度MX5抒蒂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的是俺霞,那我猜沮,它一定是一款主打家用繁、性价比高非常接地气的车袭,我们闲话少絮该,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禾腻妮:杜安迪 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐赡访,严禁转载百戚,违者将被追究法律责任吃汞计。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蜂泉涩,它就是斯柯达柯迪亚克忱,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蔑损,而我也对这款车的动力表现有很大期待封队,今天我们来到风景如画的安徽黄山甫乔焚,将在公路鞋郊泛、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触暗,那么它的表现究竟如何呢茂侍?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统搓腹:杜安迪 版权作品啊膏箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺巳,严禁转载窍甲揽,违者将被追究法律责任莫辈倘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3荒、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV歼滤啃,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应搅串,北汽幻速为S5配上了更时尚宫、更“SUV”的外观和内饰设计失讹鸽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间恼,共有4款车型可压辆谩,并将于3月底正式上市簧,前期将只推出手动挡车型绵蚕,那么这款车表现如何富逗?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:沈达炜 版权作品码渐帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权室,严禁转载盾,违者将被追究法律责任桓。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起谅谰脑,各厂商纷纷顺应潮流迟,推出大7座SUV车型差柬雾。不过勉门李,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题磕惜,那就是第三排空间倍,大部分情况下诵绥,7座车型的第三排只是个噱头而已崎掣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适唉,但是今天我们试驾的这款车淬期,在这一点上做出了改进仙,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态诗,它就是我们今天的主角沸,上汽大众途昂铜卸。   在厂商举行的产品介绍会上等工缚,负责人表示湘路:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征信览丁,意味着在家族产品线中的重要地位锈公。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位悍。那么轨脸恰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢扫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃先:杜安迪 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘购,严禁转载暮,违者将被追究法律责任陵锻清。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃怜杜粟,这是一个曾经与保时捷坑孙、奔驰齐名的德国品牌琼胶鸡,占据着德国60%以上的出口份额佬跑,之后由于资金问题独,于1961年破产苇拜,这个品牌早已淡出了我们的视线橇,如今在2015年品牌重组复兴玫示琳。短短两三年光景可炉,从宣告品牌复兴誓据脖,到首款量产车型宝沃BX7上市俊骆,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5昆,它是宝沃复兴计划的第二步丸,也是我们今天的主角老驶,宝沃BX5枷卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀恨:沈达炜 版权作品惠砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权响,严禁转载糠,违者将被追究法律责任途。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后鞠司炒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上榔贩。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里唬剿些,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃眷景。今天我们不谈历史来单霖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5迁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛趁:沈达炜 版权作品溶令揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权导,严禁转载逃,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来炔冷讨,随着国人购车理念升级桨淖卑,加之二孩政策的推行嚏,7座SUV在中国市场可谓大行其道练筛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求轰紊。对于起亚来说滤围抗,让你选一款SUV杠兼蔷,你会想到谁畦佩?可能是KX3崎、KX5亦或者是狮跑茅、智跑辅轨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局勿镁戌,却没有中型SUV可严娼寮健,所以KX7来了刃签梁,一款7座的中型SUV虎雹屑,也是我们今天试驾的主角坤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔:沈达炜 版权作品枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载嫌丛卜,违者将被追究法律责任帆接。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能馆澈,以冰雪路面最为严苛踏屡渡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能娘境,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱但,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封耍抹徐,万里雪飘的雪乡长白山戮来,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚拔美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘篮岗:王汉康 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦蜕岭,严禁转载驴耐咐,违者将被追究法律责任嗜北。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时禽暑,相信有很多人质疑提哺肚,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗寇太毙?其实潮,傲虎的真实身份反倒是SUV枚悸,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了榷钞。今天郊,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎拘薯,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD巷毕炯、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统梧遁谈,性价比方面有了进一步的提升喝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:沈达炜 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌,严禁转载暗,违者将被追究法律责任咳嘲。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万朔谈,这个价格我们可以选一辆什么样的车脱?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平纲池樊,配置简单的小轿车鲍。但现在我们有了一个更新更好的选择晒,它拥有跨界SUV的身份沫,它拥有丰富的配置经,它拥有实用的功能娘萝,它拥有亲民的价格线拔,它就是吉利帝豪GS粗蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美涕:王汉康 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙鼎澜,严禁转载辉翟,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗膛椽,大家可能并不陌生痢牢赌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线朽茨,定位介于英朗和君威之间尝,作为一款A+级车型贺扮蒂,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象泄。那么仕林,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样糜?我们今天就来一探究竟肩潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靶:杜安迪 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡镁,严禁转载狠沟,违者将被追究法律责任版聘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6搔,想当年可是法国总统的御用座驾嘉吩,就像我们国内的豪华品牌红旗空蹄。如今据夯绢,C6卷土重来从冗,但与老款C6并没有任何关系睬,该车由东风雪铁龙生产砷,定位为合资高端中型车恰幌,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕夕肛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢蟹滥俏?下面就跟随我的视角碧,一起当回总统体验体验吧镶膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁:沈达炜 版权作品烧谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋宿贾,严禁转载奸苦,违者将被追究法律责任汇芹畅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典臣,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全娇怒粉、极简侠惰。习惯了这个设定的我们单陶皋,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情譬。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世侠割,我们蓦地发现任太捕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚肛率。当北欧性格与时尚追求相碰撞丁氰,会产生什么样的化学反应呢炔?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石陕:杜安迪 版权作品伐摧隆,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽,严禁转载峰撮抵,违者将被追究法律责任盲夺塘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蹭供苗,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉茬淖。可能有些人认识科雷傲涪吾屑,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队趣,然后……就没有然后了糯竭背。而这一次系瑟,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心书慷府,通过与东风汽车的合作强势回归隶簿。东风雷诺推出的首款车型瞥庭,便是我们今天试驾的主角拆挥,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉菲。   科雷嘉出自CMF平台痪,而日产逍客同样也是出自该平台睫圭,零部件通用比例最高可达80%斧刻跨,从一定程度上来看佬桃,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客敝芍,两者有着近乎80%的相似度纹,而事实是否如此呢匈?请您继续往下看嘉楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编将:杜安迪 版权作品枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆偶编,严禁转载彩计,违者将被追究法律责任摔钮列。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家尽,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季店困,这正是体验全天候的最佳场所间涂藩。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候党掸滥,则是摆在他们面前的一个课题促去穷。   2017年的冬季倾扯,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区户贤虱,在这个零下30度的冰雪世界中刮沽署,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们需渭。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型侯,傲虎罢门炔、森林人和XV纠,这三款车的定位非常清晰惩琳,也分别在各自的细分市场具有不错的人气廉擞衰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱醛孙。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机锻诗,相对于L和V型的发动机乐戮档,它的震动更小对车辆的影响也最衅F菜省,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷毯胚。   此外在随后仆麓忌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统导伤痴,这套系统同样专注于车辆的稳定性目凡烤,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点悸,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术怖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎烂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统错盯,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助俯。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助斗、自适应巡航爬、航道偏离辅助燎呕久,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统哇屏。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助外,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定孩芒借,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞牵限。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响恰肠。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勤趣孪:霍保智 版权作品浑辑鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权健团伴,严禁转载裤秃,违者将被追究法律责任豁。 获取授权" "  【环球网 报道】当今泞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说香饥,BBA已经成为了他们的首训雌铡,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子秘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天啼悸摹,大家是否想来点儿不一样的体验呢亮匣?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大肆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型揣襄螺,它就是东风英菲尼迪Q50L伴耸痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火炼:杜安迪 版权作品具,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽痉糯,严禁转载叭,违者将被追究法律责任悍。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时唐,当我们说起MPV稿,想到的几乎只有别克GL8袱辩废。但随着近几年MPV在我国的不断走热笆巩,各大车企纷纷发力推出MPV车型镐确并,如本田的奥德赛穷皋、艾力绅癸煌砂,大众途安钳棵,自主品牌的五菱宏光滥剔内、宝骏730等等天。各个车型间的差距越来越猩呛狻,销量愈发接近酵低,我们的选择也更多了冗儡。今天我们就为大家带来了一款外观经典哗宽母,实用性很强的进口MPV车型诉酗,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版泞棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦:杜安迪 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载南峦暖,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾傻,听起来是件很刺激很好玩的事儿驴,在面对严寒的考验的同时蚀涩,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”亨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的信。当然狭喘,能够勇于来进行冰雪试驾的车型柑僚酗,没有两下子 可真不行饯瘫夯。此次之行烫失期,我们来到了内蒙古海拉尔思毛,此次的主角芥受俄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”莲倒。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈掷莩帧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)豆。自从这款车上市之后袭,身边的同事文、朋友都对这款车赞不绝口罗爆槐,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣慨,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节毛捐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现吻。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶贫纷畏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受输弄袒,对于车身的稳定性泪、四驱系统等 等表现如何卵化郎,我们一起看看吧吐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下戈,车辆会有怎样的动态表现哥,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能鳞。要知道鲤扛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控娄蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恃饥晶:沈达炜 版权作品尼版但,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾,严禁转载佛,违者将被追究法律责任七鼎。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一使叫,可以肯定的是奈,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益毒粹。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前舶。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版去芹屁,它搭载一套中度混动系统蚊锭,可以辅助驱动车辆碉巳、实施能量回收递尽架,在一定程度上降低油耗文。最值得一提的是冕,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块恕沙捆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了脆歉婆,既然如此殊,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢琼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来莽啸及,从配置上看愧芥炽,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当碴哨梆。然而前者的价格比后者便宜了一千块咳沧芍,还搭载了混合动力系统沧迪联。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型忻炮,因为只有随着市场份额的上升俊疥晾,它的混动车型才能说拥有了未来斯箱匠。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统凤欣。这款车搭载了一套中度混合动力系统凯浅袍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同抄玫,它的电机不能独立驱动车辆龄峨舅,电池容量也更小一些圃。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量冗税,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”太妒。    动力系统方面猴饺,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外曹,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)憨,最高扭矩50N·m的电动机香赊董。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内胚,电池电压为48V冯柯,容量为0.384kWh踢庐渐,与之匹配的是一台5挡手动变速箱龟。    看到这里拱刊铅,或许会有网友疑问恕绒灵:混合动力车型配备手动变速箱馅如饶?是的便,您没有看错操铺耿,在现今的混动车型中庐,几乎没有配备手动变速箱的产品瞄篮窘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备弦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率税凌晒,但好处是技术难度更低艰坡年,易于在现有平台上普及倾。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的氏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”罕两,简单来说在这台车上项擦,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机让懂,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统康,用以提升能量利用效率收味。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥屎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供票。电机和发动机之间采用皮带连接捕揣,电机的转子与发动机的转速保持一致墩事铂。在发动机启动时由电机拖动发动机菩,由于电机功率相较传统启动电机更大悸郸,因此发动机启动速度会更快瓢使讽。在发动机启动之后略,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用坷。    在正常行驶时改忙蓬,这套混动系统会工作在四种模式之中串骄灭。首先是发动机驱动+发电模式酗杯,这也最常见的模式衰窘。在电池电量低于75%时狈挛耽,发动机不仅负责驱动车辆城煽澳,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时康斗,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式济缎,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板钳懂喇,不仅可以减少换挡次数切挥窗,还能提高车辆的动力表现撑烦。当车速或是发动机转速超过3500转后摧,发动机会完全接管车辆涕腑棋,电机此时不提供动力辅助戒俄稳。而在行车过程中醋,只要离合器处于结合状态怂窍,并在合适的挡位上劲,松开油门就会进入到能量回收状态备如。    总的来说苫晨豁,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式汉,易于在现有车型平台上搭载刷,电机主要起到辅助作用掣。下面我们将进入试驾和测试环节隋,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎恨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型秆,车身尺寸等硬指标基本没变搪,外观细节有所调整牡贸,重点是配置方面有很大的提升称孩,新增Infinity高级音响等配置怖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善卧哨。可以说各个方面都有进步豪放,而且步子迈得挺大的来割劫,既然说得这么好墨,为什么我不直接说有质的飞跃橡睡碑?因为还没到那个程度略羚,且听我一一道来纷廷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)咀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本寸挪态,普通版车型则会暂时维持原样另图檬,与律动版有所区分呸奈。也就是说垦锻,普通版车型依然是老的外观枫恳,配扭力梁式非独立悬架枪辫。    560律动版依然是560杭娄,整体外观造型并没变化尖贫,这是一眼就能看出的五,但通过细节的调整拟,确实看起来更加大气镜匡钝,也更上档次搔桓,说是比现款车型高半个等级也不过分耐汝佩。下一页我们来看看内饰方面的变化定恰碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恍陛伎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上哀匠灸,上汽大众推出了全新途观L谭墓泼,从字面上我们不难看出漂毛栓,新一代途观在尺寸上进行了加长森,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm颅购摹,轴距达到了2791mm掏,与上一款途观相比有了全面的提升咀,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV溶。   如今八,产品后面加个L已经成了家常便饭恍咀蚂,为了迎合市场需求挎匹粪,众多车型均推出了L版车型募臼。途观L也顺应潮流拈默幢,加入了这个大家族仍。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了窍加,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乏俊:杜安迪 版权作品汤扩妙,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿休,严禁转载凛险茄,违者将被追究法律责任筐惯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中轻,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型洁棋挂。说有幸并不是客套男,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型梆冬,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过芦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌钳港,能比众多大厂先一步使用这套技术炬毒,也让人颇为兴奋反凳场。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生哇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上逝扇,比如今年大热的两款SUV掳藕送,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统环。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力歌来,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动垢取粪。    这套系统的优点是结构简单瓦权灌、响应快统、油耗低耽承客,不足则是越野能力比较一般棺改矢,脱困能力有限涤镰臂。比如当只有一个后轮有附着力时迁缉阜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蜕答。这时候精骡,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了深匿兽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同半?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构伐沉辨,除了轴间外疤,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器锰。理论上来说狼鞘,当一个后轮打滑署旱,轮间的这套限滑差速器就会压紧罢誊械,保证另一个后轮的动力敝车蔑。    在越野时捻,这样的系统可以提供更好的脱困能力撤蕾,而在公路过弯时夏勿匆,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度线。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始肃督馁,项目也都是最基本的雪地加速膘酸持、制动睡、紧急并线等奈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力钢率,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎透搅肆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的妨呵,几轮下来猜萌泰,我们熟悉了车第,教练也了解了我们的能力聊惮,走吧恒惊,带你们去个小的拉力赛道敦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下台镀融,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水枫挺。各种路面上绣,大脚油门起步都没有问题烷丁荡。ESC会降低油门的信号强度瑟炭伞,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮擅刹堵。电子系统和四驱的配合默契秘描,起步时车轮几乎没有明显的打滑爸此固。相比大众Tiguan捷,BX7的标定更为保守一些酗苯,好处是更安全家,车身更稳定墒,相对的也会丧失一点乐趣拴。当然我相信饲,对于绝大多数普通驾驶员来说绒灯,安全绝对比好玩更重要董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型不,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌汰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少炯,包括两厢车型EV系列妇良、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等溃骇,而这一次弟逞,为了继续完善产品覆盖面动灰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列脆,它的车身造型紧凑巴匙倍,内外都是年轻化的设定窟,不久之后冕抹化,这台新能源小生将正式亮相瘫康。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况奔敲脖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型从,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性提,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)趁。    此外捌膘铅,EC180使用卤素大灯徽,出于成本考虑无可厚非菏,但是如果能装备低能耗的LED光源径河,不仅更符合车型环保的定位艘靛叮,照明效果也更好葱。    车身尺寸锌枚啤,那就在细节设计上多下些功夫费,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手虏,都让人觉得这台车虽然定位低徽惭悉,但是还是有一些格调的和骗诬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见竿讥沏。    作为一台微型车燃剐,14英寸的轮圈并不似想象的那样卸讯伞,看上去没有什么违和感悸到,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置捣抠。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强谁搞,但是后杠银色护板泥忌碍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉贡,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蓝骚,虽然我知道你不会这么做病岗黄。    和它的前辈们不一样疮儒七,EC180在推出之前没有常规汽油版车型捌碉粪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新匣绦诫,这是EC180客观上的优势趁示恼。而它也非常注重细节上的修饰喊,精致感的营造比较到位悄枫棘,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决榷滦乡,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵量琛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位模。近年来腾,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升掳,这两年也有不少品牌发力于此挡碗。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看涛渺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首缆虎素,奥德赛瞬江、艾力绅30000台和24616台陌,居于第二和第三酬攫,奔驰V级的销量为4836台歪。也就是说忌恍滑,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多臣侗公,由此可见它的惊人实力隧缎库。    市场竞争是残酷的查码,但常年的霸主又或是孤单的盆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考需,努力和提升的方向只有自己才能决定巷迫。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战马畦脓。当它在今年11月初上市之际艇澄溯,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是立砂鲁,新GL8到底比老款提升了多少弥急?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样讽免位?舒适性是否依旧……等等箍。正是带着这样的疑问渭浮,我们将新老GL8汇聚到了一起禾。本着结论先行的原则间券,我在文章一开始不妨就直接告诉大家唬胃位,新GL8进步可以用四个字来形容固甲:非常明显!    文章一开头杏墟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型袍枷狼。简单来说共分三款裳畏:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车摄杜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8厦卜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型驰,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市城牧浮(新推出的Avenir版更贵一些描捻,为44.99万)铺囱筋,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下暑,因此它不在本文对比的行列中巍稻。   外观造型授未潭:尺寸差异不大萍,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例极解横,先来说说新老GL8的外观造型城功。作为换代车型乌裴薪,新车的进步肯定是明显的科粹算,这不仅仅体现在配置上犯,更多的是展现了设计语言的迭代极败。当然狄,就外观造型来蓝奠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间吮,但整体造型依旧不显过时醛夯劣。两车的前脸造型都显得比较大器痹土片。其中戚似信,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲辟杠、更富有力量感蕉俱饭,而老款则更多是圆润炬崇未。 更多精彩视频聊,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看拜驮,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格楞祷,相较于老款使得车头的层次感更强舞实赫。与此同时垃穆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯酬搏。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方蛙胚。其中新车采用了比较平直的腰线系黎,并在车窗上缘的线条上做更多的文章泼,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计椿佛徐,让车侧视觉效果显得比较修长常。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”沥沏。总之韶,就视觉效果来说清帅,新GL8显得比较修长韶,而老款则颇为厚重几涛埃。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拟坞,新老GL8的整体差异并不算大唱椽风,宽度与轴距数据都保持了一致峦泥,但车长反倒是老款更长一点点拴百确,同时新款的车高较老款多出了5mm未桥,达到了1805mm妊捞。对于经臣荆开MPV车型的朋友或许知道下首斥,车宽和车长开习惯后或许都不是问题弄祥讽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库开咳。以编辑所在的上海为例鼎经,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右点哨,但也有少部分市中心商场岁圃、酒店的车库限高是1.85米左右点祭,因此对于这部分车库来说绊梆叫,无论新老款GL8依旧可以自由出入受团速。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级其,它俩1890mm与1880mm的“身高”的淑虚,有时就会显得不太方便了亲竿沙。 更多精彩视频飞煞,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样妇娩,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显懦桥,新GL8看着更宽檬樊计。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异拦捣。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长岁纠舷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计捆郊,这些都提升了它的横向延展性通痉,为整体视觉效果加分不少表技拒。至于尾灯光源谷,两车均为全LED设计冠,辨识度高布,而且看着也很时髦艇却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编祁:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来婆姑侯,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象鬼娥,就是廉价且缺乏品质感跨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品韩陇读,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的犁醛硼。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品醒蝗,在各个方面都展现出了标杆的水准矛箍。今天我们试驾的车型畴慕,就是博越1.8T蒜怖,表现如何图霜?请您接着往下看踢剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膳:沈达炜 版权作品读,未经环球网Huanqiu.com书面授权途奢渤,严禁转载拜宏查,违者将被追究法律责任圭奠别。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆粹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型茬仿,当它还是一个受精卵阶段蚀镣奠,就已经有无数支持者在等待它的降生困叹,也有无数批评者在诅咒它的未来泞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车畴,它前面有无数前辈的名字鹿:陆风X7焚晌、瑞风A60韭似甭、BJ80等恃吩,当然也包括自家兄弟SR7荤、T600泉疮睛,这些车型凭借“蹭热度”戎秦、“炒话题”得到相当多的关注酚汇。然而除了最受关注的造型设计部分藕彻,我们更关心这款车究竟怎么样驶娩?包括它的驾驶感受共,以及空间等车主使用部分皆,能否让那些支持它的消费者满意寄秘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍段昧屠,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吝堕尾。另外抹联,我们也会带上放大镜磺脐,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”棉。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm锈,轴距2850mm龚爱焕。同级别算是中等身材钉蔽,众泰SR9的车身设计偏低矮搽通成,制造流线型视觉效果娇匹闷。另外风阻系数也确实不大惦翔烯,只有0.36露厦耪。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了尼距帘,包括车头元素的比例即史午、以及包括发动机盖上的四条棱线渐、大尺寸中网荆、侧进气格栅的造型等细节设计扭面锣,都跟Macan有极度雷同之处膏,当然这不是巧合拳浚抄,众泰SR9用较低的设计成本磐,得到的最大的关注度档。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的软艰。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感膳漏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外捞辖,全系都有屑。 跟头灯一样姬股,尾灯也是加入了一些自己的设计挟蠕,并且采用LED尾灯啥,视觉效果尚可奥猫蒂。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错倍,但感觉还是有些夸张了乖郝,毕竟这款车离高性能还差得很远刹峭,最多只能算是个偏运动风格的SUV漏敖,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠戚促僚。而且我看到这款车看起来是四出赤赔,其实只有两个排气炔卿膘,左右各一个箔百倪。    外观做工相当不错乾,我给90分暴叭跨。车头大灯处的接缝川携酗、中网的接缝都非常均匀队菱疤,也没有明显组装问题侥劝疾,只有左侧尾灯的接缝稍宽锌补京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汉愁冈:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上舅,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市台妈篙,共推出5款车型坪,售价区间为7.89-9.99万元胚填萍,至此佛,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补固。   森雅R7的同级竞争者长安CS35魄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额褂钾韦,那么作为后来者可,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力广可。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型绦。这个时节的雪乡正值旅游旺季桶恼先,景色迷人鲸难,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情钉。然而冰雪路况对车辆是一大考验茧,那么姜衡穆,森雅R7能否征服这片雪地呢携?   外观介绍蜜两八: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齿同:李芳 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权版火,严禁转载躺褐袖,违者将被追究法律责任锨娶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年岛缅铜,它基于雷诺日产的C平台打造瞧诞,继承了逍客的特性炉,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV炉巾。一年前启辰推出了T70X老腑,它在T70的基础上升级了外观和配置肆,来补充T70的市吵邓!,反响不错慕。本次试驾类暇椒,主办方选择了长白山脚下进行悲,其中涉及乡间公路催邵百、高速路以及冰雪路面句闯,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X摆虎釜,它们能行吗鞋?(以下简称木:T70/T70X) ● 车型简介跨税:    T70X拥有T70的一切撩揩,两者的动力系统瓮奠、内饰等也完全没有区别杰驳,两车的驾驶感受基本是相同的捐。不同之处仅在于稗叮效,T70X比T70多了一套黑色大包围沉卤,这让它看上去更为运动俏确。    这一圈大包围让T70X增色不少受俯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈谋,T70在T70X面前的确有些黯然失色边。因为T70X诞生的时间也较晚舒庇,我选择了T70X作为我的试驾车降。    T70X全系只有2.0L这一种动力孙蚊,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE勃破。它的最大功率144马力(106千瓦)讼垫,最大扭矩198牛·米放犊吻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押健,这次我试驾这辆车是CVT版闯氏拜。   ● 乡间公路缓耻、高速公路试驾适孝缸:    在东北降雪比较多的地区雹,动辄四五个月都冰天雪地实,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的醚骑。相比普通轮胎炼哪功,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力唇赶,更软的橡胶可以防止冻裂钵券涧,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力篇,不易打滑派。    T70X和T70开起来是没有区别的靠,也就是说目物,它们开起来都跟老款逍客高度相似办痴镭。2.0L的发动机+CVT变速箱光事,就别指望有多强的动力了戒,中低速还可以奴,到了高速上会有些力不从心偶疵。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性浚,对于这样一辆城市SUV来说谎,易上手嚎碾攫、好开就已经不错了轿慕哪。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡勃瓮撂,但我试了一下冗,它的反应速度偏慢可艰,顿挫也不心,我猜用这个模式的人应该很少肥涪蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稀飞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地踞猩,十有八九不是什么好事揣确,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生赤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面砰旗歉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人安挛熔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪抢。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达里涂仿,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头卑瓢。丢掉那些危险勿近的印象吧舷脾报,雪地驾驶并没有那么“噩梦”臣派,而且还能找到不少乐趣孰,看看这台7座SUV怎么玩起来舶。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地寸身,每年寒冬的低温带来连场的降雪懂反,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地删。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰款齿匆,形成了光滑的冰湖瓶径脚。在这里湿,少不了要放开地玩一把漂移沮畴,不过更重要的是施诫擞,我们通过在这片场地上的驾驶坞矩,要熟悉冰雪路面的操控感觉请水囊,找到更安全地通过的方法呜,让我们不在一片白茫茫面前慌张坞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家败储卜、脾气和善的一款7座SUV给难住汉。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下层,一个舒适的温度是是深入雪地的前提钢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪桶咳。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热男篡,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了嗓史够。如果你在寒冷的地区蔽巧,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置楼眯。   汉兰达的动力总成莫唱偷,对它关心的网友已经非常熟悉了缆阜,在附着力如此低的冰面枢,动力很多时候都发不了威壤,在这里漂移也根本不需要很强的动力鄙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瞎冬,而且它还带有手动模式煌,在冰雪路面的情况下目,对动力输出的控制也可以更主动一些弟,能让人踏实不少配形。毕竟在很多时候枯,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颓。最后吵,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了疆门,就看国产车型什么时候也跟进改款伤。    即便不是到冰湖里耍乐钱茨,在冬天满地积雪的地区吨冠,换上一套冬季轮胎也很有必要酮,否则你会变得举步维艰股谦,再好的车也难逃这宿命厕。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力睛颇,但是在几乎光滑的冰湖上滑匹炽,冬季轮胎也很难施展“武功”甲衡络。之所以没有再上钢钉梯,那是因为我们的体验比较简单隙袍范,并不是为了练习用更快的速度通过纫,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的琼狸母。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了山手,所以一定要保持油门窗绞哥,才能保持连续顺畅的漂移动作躬括鳖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话褪祷,车身马上就会原地掉头饭棵。转向也需要不断地调整帘罢抵,再加上路面的附着力一直发生着变化凉旦讼,要漂出姿态还是挺难的部茫卧。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控垫,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的躲铝些,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吝刀堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技钱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼婪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来活,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown倍,And the sky is grey”泼厘,还有Malibu海滩讹信、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版剿闭宝。   迈锐宝恃,这辆几十年前的经典V8硬汉嘘,经过时代的洗礼炮,慢慢演化成一辆普通四门轿车避狗庭,现在还出了排量为1.8L的混动版妇啼坪,真是唏嘘橙。除了这相同的红色及景卿,我很难把它跟它的历史联系起来脓,真的是“你也不知道你会变成谁”脐鲁。扯远了父覆还,无论车变成什么样瓣花垂,还是人变成什么样静,无非都是朝着自己最适合的方向前进混。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感懈跋衔,它变得柔美流畅卧笔底,接受的人更多了担试缴。近年来油电混合动力趋于普及镭虹,迈锐宝XL的混动版作为重头戏捻协,自面世以来所受的关注度颇高现鹊捞,有点儿“黑马”的意思碑帛,仿佛在说扇:无论在哪个年代韶袄,我都要当那个时代青年琉。 ● 车型简介胖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型如刻坞,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版我脱畴,本次测试的是后者锋频忿。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰呸虫举,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”党恐,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了河。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当酶慨窖,多了隔热玻璃和并线辅助唉瞎巢,少了18英寸轮圈和全景天窗天,价格上贵了2万据侈。像前排座椅加热熬狭掂、通风受泄、记忆自不必说赊斧畔,自动泊车间、自适应巡航白祟,车道偏离等这些功能也一应俱全擞潞姬,配置水平还是挺高的滥耍乐。 ● 动力系统坊晦邪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成不,两个电机加起来筛蜕考,最大功率有114千瓦答耸查,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)眉,最大扭矩175牛·米腑椿胸。与雅阁和凯美瑞混动版相比需集,它的电动机参数更高屎蹦,发动机则弱一些佳瓮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍文,有兴趣的朋友可以点击这里陇刃徽:《丰田双擎Hold得住吗淬?聊通用新混动系统》蒋羔狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型锌,上市仅4个月溺,单月销量就突破了2万台宛卵聚,成为了不折不扣的“爆款”车型隘。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型熊甩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒灸功沥,表现不俗吝沪人。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型秸愁响,其从0-100km/h加速时间为9.88秒怪腺乡。而今天靶砰,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试瞄洁妥,至此该车全系各种动力组合洽,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肯截澈。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了履,相信不少网友也已经对它有了一定的了解婆碧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友邢控,可以点击我的同事之前撰写的文章焚涉。除了两款车型的测试姆,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容腔,对于这款车设计亮点的详细的解读飞,您也同样不能错过郝。 ● 外观和内饰简介菇:    想要成为同级别中的“爆款”车型溜垄防,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球揪甘毒,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念庙,使其有了非常不错的颜值纽,尺寸方面丝,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm归,轴距2700mm搜。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面靡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的李,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)仕仁腾、后部驻车雷达+影像系统衫、后视镜加热等挎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错岭灌炼,配备的是佳通轮胎氏防反,尺寸为215/60 R17极凡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质察,副驾驶前方蕊、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革溉习爬。与之前我的同事测试所不同的是拇盖魏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏豆绒,取而代之的是一块8英寸屏幕弥,但功能同样不会让你失望汐滩奇。    安全配置方面阑般模,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统矫芍,都是同级别中非常主流的安全配置幻枢酪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期藐了瞥,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊锨。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型懦,主副驾驶座都为手动调节患,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置铂,在RX5上市时蔬衡垃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗箍,如今从销量数据来看旦吠驶,其实早已突破了这数勤,但我们咨询厂商人员后得知碳饱,对于目前购买这车的朋友稳将萄,全景天窗依旧会赠送防夯,这里必须要点赞铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岸领峭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆琶颊,当时是一款采用3.0T发动机的车型欣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版崎协,售价为44.38万元耗太氖,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当啥塑。2.0T发动机相比之前海外试驾婚涪,虽然降低了排量碴陪汾,并且减少了气缸数肉忍滇,但其特点却并未因此而改变朗。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象衰诺菱,如今林肯想转变这种风格戒,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车奉钝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格埂镰,所以它放弃了飞翼式的中网造型赊,整车风格也更偏重成熟稳重十朽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用祭局,例如已经上市的新款MKZ嫂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型绘貌家,整个公司都为这款车倾注了大量心血本胯。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前赔饶软,让他们能够从中吸取到灵感尼芦,去设计一辆美丽且优雅的豪华车冀泪。    所以在这款车上有很多新颖的设计敦扒炊,例如门把手的设计就独具一格蓄飞,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间惹颂,位置的上移带来两个好处醒,首先开关车门的动作更自然棘,其次整个车门线条更加完整屎毛弘。关于这个门把手的故事墟饲,此前已经有文章进行详细讲解强。(点击链接可了解更多晦。)    车尾是我认为最美丽的部分狗巳,外拱的后翼子板馆诞蹦、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾刨邻,带有一种老派豪华轿车的风格么枷晶。在C柱和轮拱处什肉,也有着细节的层次设计阑,这只有在长时间使用后才能发现陷萎苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇疯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前芜,我刚刚完成了额济纳旗之旅蚕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠壬级挠。巧的是莫暖恃,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾唤岸莫。已经达成“冰火两重天”成就的我摩,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识茎,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受涝。   福特全系SUV包括5款车型添缓僳:翼搏储、翼虎梢使趟、锐界镀坪膘、探险者舅跺、撼路者去涩,越野属性依次提高潘丝哨,相对应的呕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强狠。后文中会结合驾驶体验详细说明耗弦。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鹃,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型哇搐,日常应付土路/薄雪地还没问题桨,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了裙。所以这次在雪地上体验时寞句化,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎膏寥羔。    实际驾驶中负花搓,受限于前轮驱动乌矾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足活,这时就能感觉到ESP的介入妮,通过制动的方式降低内侧车轮转速何踩,一定程度上修正车辆推头的趋势搪擎篇,来帮助过弯砷虏。    在防滑钉轮胎的帮助下恃实商,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的叹迪撮,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题池唉娄。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠冗餐,就有些自讨没趣了食骸,还是交给定位更高的大哥们来吧挝。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统袭,采用多片离合式中央差速器赴卿,日常为前轮驱动建箩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴擞日够。此外歼马,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助磐,简单理解这个功能冒识骸:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载佩摄默,使另一侧车轮获得扭矩悸梁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移戒,冰面的附着力比薄雪地更低菱潭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀称肖同,在冰面上提速也能比较轻松悍堤拟。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭舱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施碌荤枫。既然关不了敲效暇,那么就只能“享受”这份安全的约束了驹毙怪。实际体验中阔糯,ESP偶尔还是会介入制动混犀陕,不过并不频繁寥脐。    对于翼虎来说抖北奸,一旦两个前轮失去动力淑甭琶,能分配给后轮的扭矩比较有限舜箱,遇到薄雪地或沙土路还好广午酿,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上洛诡,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了感荆耙。不过这两次试驾体验下来羚厘,翼虎还是能够胜任冰面觅、雪地和沙地等大部分路况套链,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的疲骂嗜。   ● 锐界雪地试驾    在我看来溶连,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上铃睛,锐界更大更家用钎,中国地区还特供了7座车型叹嚎巩。而在越野性能上桶圈,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大匣,二者的四驱形式几乎没有差别粳傲架,理论上脱困能力差别不大乓,但锐界离地间隙略高冯,且有22/23°的接近离去角论淬棋,通过性会更好玩瓦。不过很可惜膊徒,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况拎储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候餐,你有没有过这种经历村骗:突然看到一款车涩,各项指标都挺符合自己要求的泄,但不知道为啥之前根本没听说过它魔。这时你可能会捶胸顿足冲:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢投侮。不过这次绣痉,没听说过日产Pathfinder的话剿趣辣,不怪你撇航。因为它是一辆平行进口车褐,历经四代车型苔谰,从未被官方引入过寿,自然声音很小敌毕。我可以很负责任的说等睬岸,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章塑灭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求遍恭。    有一个关键点我觉得应该提一下蒂骑衬,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吓破秃,但它可不止有背影败愧美,它是“有背景”的粪烽闻。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的闺。也就是说茸,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司浦疏,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司激豌。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”獭汰冕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了踩。而且妒其氯,你将会在部分日产的4S店看到这款车瞎,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务琉,同时又负责保修蠕典,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了吩衡。这样一来售,定能打消许多人的顾虑粕。    目前荒,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型湃胯,定价分别为38.8万和39.8万妻险。没错芒赏,3.5L版本因为配置比混动版低划,所以排量大售价反而更低无。由于没有被日产官方引入拳成,Pathfinder之前并没有中文名称粹。“Path”在英文中是“路径墨衰凉、小路”的意思簧,一般不被用来说 公路抒琉,多指无人修筑的那种“野路”舌,而“find”则是“找到”的意思韧概地,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”洛垫麻,可翻译为“发现者”之类顶叭。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思戎筹穆,寓意这款车有比较强的越野能力欺词耽。郑州东风把定名为“探路者”伺袍默,挺好听的晌。    不过侨柑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV胳,似乎并没有那么强调越野性能钱抢齿。这个名字只是个“摆设”吗错畦?并非如此瞄唾旧,它曾经可是个硬派吝。    Pathfinder的发展过程很有意思钦曙,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV赎。说简单一点就是少,它的车身造型比较扁长莫协辅,看起来没有那么高大威猛祟括,追求的是二妙、三排的空间和后备箱空间菜。底盘呢有别于硬派越野车邢腿捕,追求的是公路驾驶性能和舒适性滑捌,也就是我们平时说的城市SUV酣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗措失?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56乏浪,也就是现在的QX80同平台怕。纵置发动机瞧北,后轮或四轮驱动冬赎少,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机松,另外还有5.6L V8的版本瓶论枪。再往上捣(二声)绣湿,第二代车型又是承载式车身赴厩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机锤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身酗额摆,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式沥爱秦。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机洽筛蜂。    随着时间的推移枫灰擦,不管车身形式怎么变芍,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的柒,从一开始4米3的车长插,到后来的4米5呕、4米6驼雾,再到第三代的4米7滦、4米8籍丸躬,直到现在的5米楔惧。    在之前的迭代中匣,它的发动机排量也在不断增大宽时抵,直到现在的第四代车型锑洼,除了有3.5L V6发动机之外屋隘阔,还搭载了混合动力系统绅橇桔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L坝。个头大捎搽,排量蟹E辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了紊佬习。    两款车装备了不同品牌的轮胎踌闹溶,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配容煤,尺寸为前后235/55 R20忙,3.5L车型为235/65 R18龄为层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感檄壳,内饰科幻斯梆讲,这是标致4008留给人的最深印象聚仁。这台车经海外的3008加长而来斜,定位于紧凑型SUV度,面向年轻人筒堪湿,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的勉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型恃潜芦,售价27.37万元斤剑到,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢编猎瞄、LED大灯白酿、座椅/后视镜记忆锭、自动泊车夸、19英寸轮圈等配置教办窝,价格也比次顶配贵了3万元咎。    来到车内圣团簿,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围频兴吕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感排,内饰的整体做工用料不错癸馁,按键的机械味道很浓墟,方向盘握着也很有趣菠糕妹。另外在豪华型及以上配置车型上法呸,配有香氛装置及负离子发生器赣扰熔,有点浪漫的味道衡毖堑。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱啊榔,和508是完全一样的携冉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统投阿,最大功率为167马力(123kW)谈内,最大扭矩245牛·米式鸿希,比1.8T发动机少了37马力横靡、35牛·米枫熊推。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架蛊,在调校上啃贿,标致车型一贯有着不错的表现伎,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差荚,舒适性和操控性都有兼顾瘸,这次它的表现倒挺让我意外的浑熔,是个小惊喜兼录前。    4008开起来很稳重态鲸,和年轻的外观覆瑰俏、动感的内饰特别不符计勉,但后来我发现删,这实际上是我开过最舒服的标致车睡串靛。    以往标致车的底盘祥耪硅,都会带些灵活式、有点要耍操控的意思控丝白,而这次在4008上则不然恳,它已经脱离了标致车的感觉陶彻版,完全向纯舒适靠拢飞魔鬼,它的悬架比508的还软物戈趴,底盘也比508更厚重呈佳梅,成了现在国产标致中最舒服的一款阮。    低速时勿腿长,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的啡,传到车内的振动轻微又柔和放。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的熊,只要转向动作一大肯崩蹦,都能感受到车身的侧倾去。    转向感觉还不错脯尉,车辆整体的动态反应是不温不火的丰,力度也适中闷啤即,出色的是小方向盘带来的感觉敝怀,握住3播程、9点傻滴物,你的双手距离很近虑鞭蹿,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的返,很有乐趣刻邻煞。    1.8T发动机能给予充足的动力响应砰,油门随踩随有悔绩很,而且输出比较线性硕兽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微疟猫剃。最关键的是当恫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏卿激,开起来会让车很蹿播木镁,非常不顺呵斯,而在这辆4008上没有出现这样的问题赐钵,是一个好事狈跋。    不过铜累呛,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意邓,也许是为了保证舒适性的缘故瘫,它的换挡速度很慢陡柑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的私,而一旦油门多给一些充,这样的换挡速度反而会造成动力中断茨,带来顿挫许谭,身子会随着换挡往前一冲一冲的揪蚊,以舒适性角度考量癸徽柿,这适得其反了舶掂味。   按住挡把后面的Sport按键篮莎篓,可以启动/关闭运动模式俩辱录,在运动模式下哆坪同,变速箱会延后升挡时机硅溃钝、转向力度会更沉叼、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音碴猾庆,像是一个在学大人说话的小孩儿袖堤黄。除了性能测试刷粹,这模式我一般不用据,这声音刚听挺逗的排,听一会儿就嫌吵了愤侣。下面拟绍逛,我们看看它的测试成绩臀锈奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疤判泻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控缮,所以雨雪天气下桂,我开车都会格外小心拖泊。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动垒片,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨闷硼,有着开阔的场地庆,有着四驱车掠斧,看来我们能在冰面上玩个尽兴了侗腐途。    这次的试驾车辆是三款——CDX犁逃、RDX和MDX孟,但时间有限垢谢,我们仅试驾了两款——CDX和RDX橇。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧垮逆潍。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上靛,我们见到了换了“鞋”的CDX究筒。在冰面上驾驶毫屏,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力练菊勤,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吓,不会轻易硬化开裂谋。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式档,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配那娄。然后将ESC电子稳定系统完全关闭抹肃,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统诧,所以在地面有一定摩擦力的情况下碱,车辆会根据前轮轨迹行进忻。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣里。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式荒,只有舒适和运动两个模式挡精,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说顺尖箱,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异感季四,所以这次联鹊脸,与其设置四涣然、五种模式秃叔戒,感觉不出差异叭琳,不如设置两种肺,差异体现得会更明显蓉蓝。    我们回归现乘才陡健,看看地面慈绒希,都是积雪聪,但这下面可都是厚厚的冰层适田币,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰括纬,这都是冰面行驶的小陷阱弧摔蹭。看到桩桶了吗动瓢?那就是第一个项目奶棘届,在冰面上漂移画定圆笨。    多说一句痹芭,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本稗浑袒,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱污澈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了蓬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现慑吧。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道腺金,教练在我们上车前讲到案倡逃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定茧响喜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感镀韧,而在运动模式下辜托戌,后轮能获得更多的驱动力插舜塑,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作搽,在安全的前提下惯,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目梗。    我先不急不忙的将车开入弯道嫉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续慧。这时候教练说啥,多给油笑偏卡,感受重心锑。我只好一脚踹在油门上阑沙,随着车漂移起来秦酞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整扔性,再反打方向扦共,控制住车尾的摆动食辫,当摆动减小时胃沪捶,再多给油门汞纽,继续画圆邻镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哄白谢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV寂汞碎,在上市初期尽管只有5座车型旱撮蔑,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力项秤劣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心琴掏躺。虽然是L莲,但它并不是一般意义的轴距加长狭。目前H7L蓝标车型提供三款车型欺,售价区间17.17-19.38万元缝贯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统泼矫魔。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型铂凰残,售价18.18万元抢颗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬愤邵:沈达炜 版权作品勿闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤,严禁转载娜连,违者将被追究法律责任托檄响。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后爸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待镐环,接下来就让我们通过场地试驾韦擒,对它进行一些简单的了解蹄猜工。至于全面的动态表现藏,还是要等到之后的道路试驾宽搓苔。    在开始场地试驾前垦律冒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型居,顺便再补充一些内容枢擅,如果您还不了解这台途观L的静态表现褐,建议往前翻两页抹,先看看之前的详细解读卢钳馈。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型碌,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的腾窜储。前大灯采用了全LED光源膊脚固,轮圈尺寸也达到了19英寸剑吻,车门配有无钥匙进入街,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出跺堆辆。   ◆ 内饰配置    在配置方面墒,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现冯。除了自动大灯溃潞棋、电子手刹胃帆捂、自动驻车以及全景天窗外姓儒,中配车型还拥有自动泊车蚕芭晦、方向盘与前排座椅加热据守。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调腻,整体配置水平算是比较高的财童,满足日常使用完全不成问题汹痰曙。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高笔舅,这回我特意换了个188cm的大块头临恋蹲。事实证明途观L加长后的效果确实明显透曙,体验者在前排调整到标准坐姿后肺尉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间澄痞,空间表现值得称道微俩煌。不过虽然途观L进行了加长拱晴砂,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划尸奴,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont妙屎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节撵腾酬,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐慧僻缆,处于底部时则能提高后备厢的高度翟,加上220V电源接口虹甸,设计上还是非常人性化的饱墙。值得一提的是变,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门腐耗,并带有延迟关闭功能哇。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态豹,也就是想要让尾门关闭后锁车防,就需要在锁车的状态下打开尾门侣邯当。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单款梁,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息眉秤阶。可以明确的是翅缝,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校宏,整体的风格更加偏向舒适粳长,但悬架回弹的速度一般妥,韧性不足贺拧,经过连续振动时容易产生振动的叠加方诧唬。另外就是方向盘的指向性还算不错类毯桔,中间位置虚位不大筐,车头响应也比较及时疆抄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现畅,只能等到后面的公路试驾了梗。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相顶膘盗,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了祟纫扇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型汀芭,满足市场对于紧凑型SUV的需求挥,而全新的途观L则晋级为中型SUV锭亲,与昂科威和锐界等车型争夺市场风。至于大型SUVTeramont萎匹,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务卸。    可以看出敖嫁颅,如今途观还是途观豢承,但途观L却并不是途观加长那么简单倒蛋,这是一台全新的中型SUV驰扁泻,而且只提供1.8T与2.0T车型嵌,所以在价格方面憨伎,势必要比老款途观高出一截竭。对于上海大众而言钱殿备,途观L是一个新的起点篱涂吵,同时是一个新的挑战圈脆奉,而它能否引领中型SUV市乘摇?还要看明年1月18日的上市发布会保诺。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的灿皮,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前猫险揉,所有汽车厂家还是都在为此做着改变虎,其中最直观的变化就是减小排量挫。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少赖宫幂,原来的8缸变6缸啼店,6缸变4缸翱,而4缸则还要再砍掉1个缸挡隋娜,正如你所看到的妮,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现堑,照这么发展下去麻说卑,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了烘弘恼。    如果说溉溜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蹄霜,那么混动技术则相对要好接受的多土镭。这个领域中担,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列糠危,虽然丰田的THS技术已经非常成功淮,但作为老对手让蕉葡,本田大法也不是吃素的撮溅,在i-MMD的加持下教糠,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本情。如今系期,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动跨乳蹦。    今天竟,我们一次性试驾两款车型豌琅,思域180TURBO和思铂睿混动绘,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初冒劲,它的身上就充满了无数光环徐,从其现在仍要加价订车的情况来看度跺控,也无愧于它在同级别中的最高关注度仇。鉴于大家对这款车已经这么了解了瘫柯,我们也不在这大谈外观设计了啦陛,只说180TURBO上的变化苟。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素汐殿确,但我想思域的外观在同级中皖纯茨,起码应该也能算的上中等纱。犀利的车头造型蘑,低矮的车身等级端某,这些点都能抓住年轻人的心电绩,回到今天要说的这辆180TURBO身上想斯浦,它外观上一眼能看到的不同亮芒,就是轮圈的造型朴素了很多倍屑,除此之外识蕊拷,就需要仔细观察了池腿末。    内饰的变化应该说是一目了然蔫秒,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代苫泰侧,虽然还保留了蓝牙等基本功能苟项,在无论从高档感还是功能性上痴厘盯,都与220TURBO有不小差距微弗,而发生改变的还不止这里磋社,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照酱,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化抒肠恰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看彩碧,两款车的配置相差还真不少溪醚,除了之前提到的一些便利性配置地毫巳,当你握上方向盘盾,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘鳞哭赊,在握感上差了一个档次褪计端,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了钝迁刑,而且作为一款售价到达12.79万元的车剩,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了爬。静态部分告一段落画技鼻,先别急着下结论酒,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”涡豢缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯嗡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟插僻材,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过孙,相信你也和我一样蔡庐群,早已对这些老面孔麻木了橙,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道危偶率。在大部分人印象中凌锑颅,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的锰旗脐,哎...还不是预算问题嘛车寝电,将就着开呗无鬼还。用不着慷帝挎,新发动机挺给力的查芭,用不着将就着开啥戒,甚至有点小惊喜侮。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)宛,是配置最高的2.0L车型椒,官方指导价为19.64万广蔷镐。相处了几天频屑俊,我对这台车的配置挺满意的乏冀,除了舒适性配置照顾周全之外扫碧灰,还有丰富的主动安全配置读,基本上可以满足一步到位的需求光。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯日晴筒,只有近光光源是LED(低配为卤素)坑,但普及程度却挺高的却唬沉,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了宛伶,对于消费者来说是好事氏。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置砷愁叹,除了常规的车身稳定系统之外尝,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货豆鄙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率抛,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物履剁偶,大写的实用按厦⑸怼,你觉得值得拥有里萍蘑。如果要挑骨头的话泼辆,我还想要个ACC自适应巡航皖。    舒适性配置方面也是不含糊的硅搐,配备无钥匙进入/启动功能熔、自动空调加太乃、蓝牙电话搽范、真皮座椅/方向盘等等催还耻,多媒体系统支持CarPlay功能杜心酸,尽管高级配置远不止这些稿班苇,但作为“经济型”的选择柯,我已经很满足了恕饺狡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术踞,发动机型号从MR20DE改为MR20DD垒瘁,最大功率增加9马力亩,输出转速从5600rpm延后至6000rpm哭,后段加速更有力担,最大扭力增长了5牛·米拼馆。新发动机依然支持92号汽油活吹乃,并没因更换发动机而增加用户的使用成本肉乃拧。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)擞裙诽,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)心绥。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果碍段,努力增添驾驶乐趣驶瓮,其它方面变化不大嫡挛被。SPORT模式则更加激进一些瞳路猛,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上函然,油门和动力响应倾砰、加速效果都会更好斯赊商,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子曙,有点意思捻举,增添了几分乐趣檄喇。    相比同级车型揩峡,天籁的选择有点保守镣椭强,全车系最大轮圈仅为17英寸七定丸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)肠骋,视觉效果差点意思响。但凡事看两面罗丘,好处是使用成本更低岛,而且舒适性也会更好骡绣镰。如果真觉得不满意徊耙豁,后期自己换一套也不是难事是瓢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表傲,不知道新发动机的参数是多少频缸,很平常心地就把车开走了劫。这样也有好处翟,感受更真实时虎。车辆对于油门深度的变化很敏感忿,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速付,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快违,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm港,相当果断慑。先不说动力表现有多好冯,就这态度参际奥,我挺满意的隘棋担,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点陡放。    “降挡”之后自然是动力更好啦式距涕,自然吸气发动机动力输出线性铰横搓,奔高转的声音也挺动听的穗苦汐。如果你也像我一样喜欢这种声音玖兴叫,甚至会有事没事踩两脚滤捶,但如果是喜欢安静的用户新函,可能就觉得烦人了呈痢。没办法笑稠涪,小排量的自吸车就是这样唤檄,拉转速是压榨动力的唯一途径五潭,但平心而论吧淌先楼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行棠抗,对于大部分人来说都在可接受的范围内长乐。    再说说动力表现甜取,这里有点小惊喜泼,加速表现比想象中好距边诲,比印象中2.0L中型车的表现好很多少刷亨,尽管谈不上推背感摄,但也算得上是干脆利索不拖沓帆诬悲。能有这样的表现蕾,变速箱积极调整速比功劳很大蝎彪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显褪。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用促,踩油门没有直接感钱,反正就是不会有“运动”的感觉嚎慑孙。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以潞混炽,“降挡”动作很快很果断闪,虽然跟双离合还有一点点距离司绿,但也已经很快了伸攫,动力输出是连续不断的海吓,而且很乐意把发动机拉到红线诗,你有需求的时候它愿意陪你玩须,这感觉挺好的瞧炊。    如果车对于你来说只是一个交通工具泻蹋,舒舒服服地从A点到B点板绘,那天籁会是不错的选择魏促。但从作为驾驶者的角度来看酷,天籁不是我的菜钡缸标,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了建,转向比很泄朗┎小,方向盘打得挺大的男韶,但车头却没转多少坞蔽。补充一点死涡篙,这跟方向盘转向力度没有直接关系心末斧,天籁的方向盘转向力度不算很轻班叙我,但就是没有路感颁汗签,没有人车交流的感觉码羡衔。好吧尝墩,日产车的风格其实基本上都这样付纶,不敢说这样好不好炊,就看你喜欢不喜欢淡汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编海搐赊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点卜孔,在同事面前应该表现得能干一点巫乘奉,在客户面前应该表现得有实力一点袭坊悼。要成为一个精英衰,形象很重要吞唾红。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你梆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈校履图,看似并没有什么不一样趣。这样可不行戒灸,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊菩。不过要是每天从这两台车下来的话惶胚,这还差不多谭表盎,但是该选XFL还是E级痘颇韩,这还真是个形象问题筐入。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)携,即便它们的风格很不一样锋急,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过鸿财。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L贩靖,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感捶矫。而且从配置和价格来看力估仑,它们好像实力相当呢天,难道真要拼个难分难解吗冒?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈糜。    连上市时间都挨得特别近努,它们之间的火药味也实在是有点重榔骆铣,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验筹惕,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验场,大家感兴趣的话话,可以先简单回顾一下碎糕尉。今天该是动真格的时候了晒首嵌,性能部分才是重头戏熔镀,还有就是一些配置方面的深入体验扛惺。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观顽浪欠:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派矢,风格上没有过火的激进和夸张殴嫁黄,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿汝课拍,十足的身份象征挽。不过E级的车身线条更圆润一些客,给人感觉多了点灵动和活泼奇令。XFL有着更加修长的线条造型吹霞齐,给人感觉精神利落眠拒勃,优雅范儿更突出池瞎。    个性元素多了总会显得“有失身份”凉,在客人面前廓饯,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来荆扣。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象眠妻扛。XFL和E级貉,它们既有平稳的外形风格夕菠,也不缺醒目的线条造型嵌,撑得住场面饺,又能给人刚好的“风趣”躺奢,这才是恰到好处的成熟垢班,开着这样风格的车去上班见客户盟拧,你永远不会感觉不对劲懒碳,因为没有比它们更合适的角色了拨肋。    XFL的车头设计更加立体森面,轮廓特别清晰嘿,但线条造型又十分简洁皆褪,看着很舒服篱凯,也能留下深刻的印象扣警晌。E级前脸的轮廓显得生动多了怜甜苦,造型设计要更加运动首芬,风格相比起XFL要张扬不少阑,看上去也醒目一些炼。 更多精彩视频窃逃壁,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条们箔,感觉相当优美夸。XFL的设计更加笔挺问,看着会显得更加干净和精神餐,充满着绅士的味道穷鞠。E级设计要相对圆润一些娥勿讨,感觉更加光滑期。    尾部设计的布局还挺相似的淋,同样是位置接近的两条镀铬装饰澜砍添,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重溺趴,同时也突出了轮廓的立体感粱。下方的排气管同样也是特别醒目涉捣,但E级的设计看起来还是更优美一些袭构惜。    尾部最有特点的设计就是尾灯了毋羚怕,XFL细长的造型感觉还挺性感的护,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调恒巧沽,还能把尾灯的杀气收一收避沁,别显得太过火了肝究,还是要尽量保持优雅的沉稳风格衰节杰。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨姐芦,造型也很精致盯举靡,高贵范儿十足骏嘿嫡。    XFL的气质没问题顷,大部分人一看就能感受到它的典雅龄,是个绅士般的上流人士绝对错不了匆膛。可是这辆车的全部并不是只有商务茸盒,在其它场合它或许有些太过庄重了芜,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的炮莆鳖。    E级的外观从设计上来看特别优美厦炔,也特别符合它的气质恒,但它缺少了新鲜感囤,更别说把它错认成是一辆C级了堵。如果你的客人从航站楼出来寞你,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落痘管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编第:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型透,同时也市场中征战多年襄羚,是名副其实的两员老将兼。就在今年梢,翼虎完成了中期改款浚,除了换装了全新家族前脸外负咀,还对车内诸多细节进行了调整脑独酷。而途观呢恕谦,在即将迎来换代之际峰些,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型陕,进一步拉低“自动挡”车型的售价躲。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际筏贝,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型鸽丸认,表现到底如何挪?    当然舰搞,由于试驾车配给的关系亢掸溪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型翅,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)金劣,指导价19.98万元辆继。两车在价格及配置上均有一定的差异宏溪。不过这并不影响本文两车的对比弛伞镣,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了题魂。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别始纽。至于配置郸,我们再文末最后一页也会做简要分析骂凯。   ■ 外观/内饰夕算不:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说唤门痹,大街小巷几乎随处可见吃睹,即使以现在的审美来看呻履匆,依然不会觉得过时薪芍妮,而福特翼虎刚经历了一次中期改款崎,换上了全新的家族式前脸固莲,并对配置做了一些调整建,外形变得更好看瘁,运动感更强瓜。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面秤凑抠,翼虎所用的规格比途观上的略高一些舞蔼矫,并且在所用轮胎的档次上也是如此坏监。不过这两款轮胎的市场售价差异有限叹,基本能控制在50-100元左右坊纺。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉呛,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青乃低卯。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘咸,同时把挡把的做了调整觅。配备了换挡拨片后祈幕首,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消沥牧莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁林哦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后骋粮,我的领导递给我一把钥匙顷郴剂,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙萌。接过钥匙的瞬间体,说不开心那是假的邵猎互。但咳瘸,在这接近0摄氏度的北京途眉汹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人联,要去测试一辆敞篷小跑了潞幕灸,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏什。我收拾了一下设备绰,伴着同事们“脑子别冻出毛病了规,本来就不好使”的关怀眼神戮糙普,出发了疲。 Day 1脊斥:初次见面胸,无需关照    我与SLC有三天的相处时间狡淘能,第一天见到它已是下午丹,我就别浪费时间了筛,咱们一起从静态看起完海。    2016款奔驰 SLC兄效,虽然名字变了妮碗,但它只是SLK的改款车型播祭。初见的瞬间忱顺怪,我不得不承认范,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生缸亭,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢守递核,在外观方面它从没指望我关照然踩蚕,因为放心吧肖吕污,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率都。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅暴筷附,但看着这辆新车蔷椒农,我无数次想起SLK的身影险令烤。我可没说SLC“不好看”淖险挎,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影鹅伍世,尽管表演和制作都愈发精细欺逛乃,但我总会怀念那画质略粗糙的港片艘屎犯,精髓都在90年代汇谅脓。嗯思,一样的道理辞们。    SLC有着家族式设计的前脸造型焊,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型目。前大灯内部采用了LED灯组斜殿毛,并配备光带式的LED日间行车灯楞。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素屎毫。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮娟,但从数据上看娃,它仅比奔驰C级低了15厘米左右闪达评,宽了7mm掳,可见视觉上的张力不容小觑输妊坡。    不过现在看来僚签,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调镜,攻击值还不够高挤,侧面看过去奔瞄讹,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌虹。这时候犬食李,敞开顶篷才是我该做的事偷使。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了每们,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放搜融,就连光线都变得明媚了提认。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合桔迹涸,它不是主动的类型貉规,却总让你不自觉想靠拢过去谱氨。老远处我就看见内饰的红黑搭配了券炉,有着奔驰一贯的精致模样噶别,你是不是也有点小兴奋了拖乖?    与外观的改变相比辨饰呵,中控台造型看上去未免令人有点乏味伎,走的还是复古的风格和布局铺,精致风格得以延续逆逞爬,也依然还是那360度可旋转的空调出风口踩分笛。亮点出在三辐式方向盘上疥搓软,底部扁平泌崔及,手感很棒驳。座椅的包裹性不错盲扰履,皮质细腻劣馆苯,红黑配色也很养眼驮。腰部支撑你可千万别顶到头触浪,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着蠕俏喂,那就当我什么都没说黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭即:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说俺,自由光和自由侠之间还差一辆SUV乓删,这就是即将上市的指南者甘。赶在大部分媒体集体试驾之前需梢垒,我参与了一次小范围的试驾体验活动部少破,地点在东莞燎拢,一个放几年前很容易产生歧义的地方倪。这是一次很紧张的试驾体验棘,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程喝。(但实际上航班取消裂换师,被拉到不知名旅馆肥,第二天凌晨才起飞的)伐暴。    由于试驾体验时间很紧张结署,所以去之前我就列出了几个问题拢,试驾也将重点放在这些部分肉首,所以文章内容按照重要性来排布控看,跟之前的风格会有区别歉密。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量享落焚,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱拔创,这个已经在自由光上面使用多年惫辱分,没硬伤喀勤嘛。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合淬,这个已经用在了自由侠上面诡荆,吐槽较多费羔,而我此次最关心的也是这个问题绢雄翠。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进仿嫩复,以解决之前自由侠低速行驶时阮,当速度在10km/h和25km/h左右懒煤,例如拥堵路段跟车时雄拔寥,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题馅。    在指南者上辖清,这种顿挫终于被比较好的抑制住了邻,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门谈,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性贝橡挖,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受墩靛。而对于变速箱解决顿挫的方法仇奠,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些承辆,通过放弃一些速度喂冈,换得更多舒适性矗熄,我觉得这是值得的促。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力矢锨童,峰值扭矩250牛·米沪舍,这款发动机名为FIRE瘁,使用MultiAir 2技术瑞晶,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压攘履,气门的开度和开启时间都实现了任意可调辆醋粕。另外这项技术也精简了结构裸,减少了泵损雾,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化嗓翟干,目的是让性能更加出色巩。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试惩,但从主观感受上来说并不慢兰蒙,进入10秒应该不成问题亭颊肠。平时驾驶时动力响应比较平缓炯伎,不属于伶俐激进的类型链枯,这跟变速箱的调校风格也有关系态巧。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术健,代号TigerShark帝,最大功率175马力坚航,峰值扭矩228牛·米孙石海。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鞘荆,油门响应更敏捷纳胶汇,动力输出很线性廉阂。    底盘方面坊,所有指南者车型都配备了自适应悬架踢岔叫,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性函,当面对颠簸时能够变得更柔软一些扰亲陆,从而提升舒适性悔率彼,而在路面良好时也不会失去支撑性棱,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受敦。场地驾驶时悬架支撑性表现很好夕,配合刚性很强的车身靡,绕桩时车尾并不拖沓犬,而在非铺装路面撵,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的罗叔蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驼骡辉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型天,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉搅涝,那时我和壮汉都还年轻层,骨子里充满了野性饶乱,一心想着如何开疆拓土镁拓、释放自己母煞。时至今日俄户,壮汉成熟了苹侈,我也有了四个月大的孩子缚可咸,野心还有淑盎,但也多了份责任和挂念柬,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余壳膜,还能不忘初心炔别,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望彪,去发现更多的不一样勤匣惹。    在我看来免射,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的当恃,第一是提升城市属性貌宝驮,更顾家但、更便利;第二是不忘越野的初心届哩颇,那么我们就从这两方面来体验全新发现骡婪。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车聊扭滦,所以带有轻微伪装型腥。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内拇,全部为越野体验里谁,没有道路试驾弓轿屎。   如何提升城市属性讲,怎么更顾家开鞋?   第一代发现诞生于1989年经古,至今已经发展到第五代产品牧伎诺。正如你见到的桥暑,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉淑,城市属性有明显提升幻。首先是放弃了非承载式车身甩弥蓟,与更高级别的揽胜采用同平台寿金,并且大量使用了铝制材料宠,大幅降低车身质量袒深,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)炽跺丰。这一切变化都是为了公路舒适性黎屡、操控性和燃油经济性湘钩,想要达到的目的很简单芹识临:在周末的郊游中老人和孩子都有更好力项、更舒适的旅程途,我想这是每个有家的男性都想看到的刺呐梧。 新老发现尺寸对比 单位礁耗奖:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化富抱,感官上也如此蛇炮。相比前几代体叙,舍弃了太多的棱角和平直的线条徽俏,不再是以一个大方盒子的形象示人惮,前脸和轮廓于发现神行有些形似朔,很明显敖,发现这是在转型倾芦,不再想给人那种五大三粗的感觉曙们。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素嗡岁,比如后牌照架的造型裸躺枚,另外孔桶躬,标志性的阶梯车顶还在贾墒,只不过缓和了许多派。为了顺应时代乏,全新发现还装配了全LED大灯番妓汲。 更多精彩视频梆,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说雀五,家族风格钾,很简单蚕耗,用料也是很厚道泰,各种皮革包裹毁,温和感很强嘘黄。低配为5座瓣螺,其余配置均为7座测括,我们的试驾车选装比较丰富史腊,座位全部为电动折叠梢,包括电动的在载物板等等轻,可以在后备厢左侧惯,以及后门侧边进行调节琼粟涕,电动折叠座椅带有防夹灰赔染,着实方便举谁悸。还可选装智能折叠包青黄,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制算械闭,远程就可以将座椅全部折叠腾吉潮,省去了逐个翻折的麻烦敛缎莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样悍。世界变化太快蜂蜜纫,在我还没怎么享受内燃机的时候朴梁慰,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了慧搬。那一年我40岁限鞘泄,人进中年沉红土,是拼搏和享受并重的日子乏鳖刊。按照现在的想法预测挠嗓,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一微。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上怖,那会儿是他们自己说的不加长顺滑、不前驱……我知道对于一个品牌而言酗赶,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要烘媚,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品家洽商。几年前悲奶默,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸抨,将车身铝合金的部分换用碳纤维帽,却不惜将研发辉躲角、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯纬筋,但今天的主角并不是LFA吴退,你会明白似,LFA是能让你预见壕,却无法遇见的雷克萨斯图腾柔扯,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车割戊慌,于是我们遇见了LC笛。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车檄习省,它紧跟着LFA正式发布后亮相控底,这辆车的外观及内饰设计省和、豪华及科技程度獭贰、动力总成的水平都要达到一个新高峰欣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子桅撂容,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车孔娘拷。    作为家族中的旗舰双门GT跑车钢鼓匠,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中幌葱粹,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义捞,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提脖签盲,它使整车的重心得到有效降低皖,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架猜参,并且为动力系统掸憨、底盘幻埔、安全部件留出足够的空间诞。    一个直观的数据可以说明这个问题轰,使用21英寸车轮的LC瓶,车高只有1345mm汞酿,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm泊伙。同时惹伪,使用GA-L平台的LC坪拒拇,车身抗扭强度超过了LFA盒。除了这些炮揩浅,你还需要知道一件事馆纳脆,在LC之后熄,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编既猾壳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口奸凑赤,车身锃亮一尘不染霖砍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机饲,带着白手套攻驾,等待着贵宾的到来宪宛。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级德,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉俏。没错瘦,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受尼,够豪华够大气裴蹄,足以面对任何场合孙秃道。这也是我对一台中大型轿车锰趣凭,一台奔驰所要的期许槐。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了拴,从模样到科技感再到内饰罐栓豪,有里有面搬遣腿,还有性价比犊号钡,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战疚肪歼。而且作为中大型车图,它也应该这样即判,但这些印象都是长轴车型给我的遍庭频,为什么它又出了个标轴车型班噶,而且还国产了撬井?    带着无数的疑惑检,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙剁卢皑,我试图以一个消费者的角度去体验它捅排,看看在一台成功的长轴车之后摩篇柒,这台标轴车的意义何在冲,除了情怀和不拘一格嗅痕守,还有没有别的理由去为它买账句。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市陈Х,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产奉,还是个挺新鲜的事孰。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元泰狗,在价格上并没有拉开太多陌缔。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距岛惶,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢蔬? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备蹋交,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别抛,褪去了长轴距车型那稳重的模样司,跟换了个外表的车一样哆。虽然看着很精神东谓,也做到了运动的一面暴锻,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样供佬敌,那才是我心目中E级应该有的样子牧鸡监。    当然除了轴距的变化之外劣,奔驰为了让E级看着更运动函星寺,其它一些细节也做了调整对快。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线泻潘,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感疗疟砰,马上推出的AMG E 63也用了这个设计钮,我对这台E 200最满意的地方复币。还有一点就在轮胎上了悍,它用了19英AMG风格轮圈耸拱,样子挺好就是后轮太宽了肃浅伐,达到了275mm需抽坤,而且还是个四驱车落,大宽胎对于油耗和噪音氮返皮,都会有一定影响譬懂,扁平比也有35玲快楷,轮胎对舒适性可能也会有点影响了粗笑些。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级扔禽沪,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了括啼,这又来了个标轴的E廊把份,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了喘戒踩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来邓,放一起看看外观箩篇,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级粒队,虽然难度比较大吧颧。    通过前后灯组惩,大概能分清长得非常像的哥俩了穿冕,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方欢棱激,那些才是精髓褐赌斜,如果你只是个外貌党韩,看着俩车差别倒是不大糜维,还能少花点钱亢,纯看外观的你买个C级就够了厕参,如果不是讳,那他们内在的差别可大了去了敦错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编顽报:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务肺番搐,相信绝大多数人都会想到别克GL8驹队,的确关稻,GL8在这块市场上的保有量非常大丰恃。不过魂观彭,我们今天聊的并不是它鳖,而是来自江铃福特的途睿欧函砍双。这款车上市有一段时间了假舌,车型方面有两款灸,高配车型售价为20.39万元娄到查,这样的售价也只能买到入门级的GL8瞧,从尺寸上来看女脑享,途睿欧要比GL8大了不少澄挎冕,那么它除了个儿大嫌,其它方面能否完成商务接送的任务呢阑? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里呈揭,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍盯冲,在这里我就不再重复了绥,下面主要聊一聊我接触这款车之后吧,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面卜透,途睿欧还是有一定吸引力的畅豹,在国内市场中理办,它的定位稍高于全顺秤辑分,全顺定位于轻客妹抹譬,而途睿欧则属于于MPV深,相比之下齐,它的表现要更加接近消费者坦垛。另外寿齿,周围有些朋友比较喜欢大车却鄙,以身材来衡量的话佰设建,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了陌。   途睿欧外观配置并不是特别高窖谩筏,比较实用的是配备了前后的雷达扇梨,尾灯点亮之后冗抱,多少还是有些自身特点的阮隆复。大灯并没有使用氙气或LED光源峦挞柬,而是使用了卤素灯泡姑。    内饰上梦葡卯,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客共矢劳,整体风格还是有一些轿车的感觉侮宠赌,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉酒被夕,面对着市面上绝大多数的SUV梦咯,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察警。    使用了几天缅,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间彩,因为买这个车的人最关注的就是空间霉筒,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题纹端四,这么高大的车身罕风蚕,仅仅容纳7个人泌媳潦,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间呛卡,至于头部空间就更不用担心了奖侯。    由于途睿欧车身很高半卤卸,每次上车都要迈上两个台阶褂哗帛。坐在途睿欧的第二排和第三排时聘,座椅的坐垫比较高笛娥番,尤其是第三排界,这样坐在座椅上的时候稍管抒,不会有一种窝在那里的感觉涕取香。    储物空间方面律,途睿欧的前排储物非常丰富脚非,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格稿,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适滥茹,省去了手机支架详,虽然下面会挡住一点屏幕 戎山,不过侯嗓,使用导航功能的时候灵闹策,还是不影响使用的浩。    在仪表上方还有储物格的设计荷椭宿,这个上盖打开时疯,需要扶着蛾县侈,自身不带支撑的功能嚎,这点使用中会稍有不便莲胁恨。    后备厢空间还不错部,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分附撑脸,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起湾,这样能够给后备厢提供一个较大痕炯俏、较灵活的扩展空间罐,这种设计在同级别当中还是不多见的柔,空间利用率方面很有想法酮悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼确:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期恃,国家需要卡车搞建设描,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车维洪考,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车蹈噶该。这些年一汽为国家完成了不少任务钵,但对于市澈健,他们总是后知后觉忱,销量也就自然不会理想獭。相信一汽自己也意识到了这个问题扑动,这才有了今天的主角——森雅R7勿,一款售价不高的小型SUV损,非常符合现如今的市场潮流美策瘫。    早在上半年领级,手动挡的森雅R7就已经上市涸,当时我们也对它进行了详细的试驾体验博鞭,点击链接回顾哺幸:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蝎温。但是消费者纷纷表示需要自动挡校,于是前不久的广州车展庐卞将,一汽吉林又推出了它的自动挡车型祥特,搭载爱信第三代6速自动变速箱额筋马,车系的产品线完整了市借,是时候好好验证它真实的表现了疽管蔽。    初见森雅R7申蚂,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹扣乌辅,自主化设计的程度很高篮痞路。整体的风格挺年轻的妻,比例也还算协调刃炮,细节没有太多繁杂冗余的笔触角,总体的卖相不错麻滔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹病觅店,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型标。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食挥麻斯,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10镐。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV举拧凛,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)处,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线彼,满足更多消费者的购车需求苔。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力攘徐。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异穿蕾,保持了其一贯圆润饱满的样式闪口璃。既然定位于城市化SUV纪湍甫,首先它要有一副耐看的外形砷,从实车来看它并没有让我们失望保,外观上所营造的层次感和档次感都不错嘎叙。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面练爆父,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm请辜,轴距为2700mm铺茅随。与主要的竞品车型相比和潦骑,它在车身长度和宽度方面占优灸。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配建季氮,这样的表现在同级别车型中并不多见耽孝,还是比较厚道的筒。    内饰设计成熟腿外,与猎豹之前产品相比那变化就太大了面沮炭。设计风格上走的是大气典雅路线酚,在一些细节方面的处理也更老成肠度淮,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数蹬蹲厦。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的购,系统运行流畅操作界面简洁明了巫完。内部功能也比较丰富悉屋,诸如导航可救胶、蓝牙等日常使用比较便利沁鲁。    在消费者更为在乎的车辆配置方面居础,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗驮焊、坡道辅助聘辉倘、车身稳定控制系统鲤眷、前排侧气囊镣、胎压监测牌久、电子手刹胜艰、发动机启停腺阜鲸、前后泊车雷达妮、前排座椅加热颂怕、自动空调疗俏、自动大灯岭、后排隐私玻璃塑、定速巡航等奋腑,配置标准处于同级别车型中上等水平宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卤久:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业跑辖胆,能比普通人接触到更多的车鸽,也有着更全面的认识奔吃冻,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑笨啥。每当被问起20多万买个什么SUV的时候呢,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan鹊。原因很简单朽词,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌春靛,我虽然是一名汽车编辑设肺,但我也是个汽车爱好者排,我有自己的喜好疲蛙。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心纶几,本着实事求是的原则踏,既然人家问我了函,就证明他相信我效,我得对人家负责勿扩弧。    怎么样拘,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法刷死固,没别的意思每,只是想和大家交待一下心情背景姬妻,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan啃桅竣,一款热度极高可遍、极具话题性的新车曙。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市挞,全系四款车型逼互词,指导价26.28-39.18万皋坑癌。先别着急喊贵祟,看清楚车名么粹,这是Tiguan糕仑红,不是途观懈回肪。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字藉檄休,上汽大众国产的叫途观霓祭煌,目前这代Tiguan的国产车型还没上市迪。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型庐,它同样出自大众的MQB平台媳逛屑,并且是该平台首款SUV茂幢,分为标准轴距和长轴距两个版本疽棵,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本使剂杆,主供欧洲市辰础,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的干双,轴距加长110mm豌隆,据悉国产以后很可能叫途观L唱。    其实对于Tiguan这款车窟跨锤,从它在去年法兰克福车展上首发开始谋舒,我们就已经进行过多次详细的报道了落氯薯,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番筹慕,所以静态方面的东西咱们先适当放放凳辅,从大家关心的动态表现聊起边呢青。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机城慈,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱勿耗,根据发动机不同类,车型名称分别是280TSI驮匠第、330TSI和380TSI介,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line迫,指导价39.18万廉,真心不便宜还巷。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目史,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫浮、速派惰砰倒、迈腾埂,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉史汗薪。无论是油门刹车的脚感碍、转向的力道还是动力输出的节奏掏,都没有什么新鲜感涕功,一切都是意料之中的表现沉系骏。    试驾开始前捆客阿,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理旧构叭,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动录魄骸,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化妒槐寸,你在国外开着什么样抨嚏,国内还是什么样”槐虎蕾。我这样刨根问底并不是无事生非摹究,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸殊挺,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲盒。    不过事实证明我多虑了镣栋,虽然出自同一平台牵骏,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多鞠,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤涉拴毖,当然不能指望它把颠簸全屏蔽归凤,完完全全走舒适路线棋,这毕竟还是一辆德系车齐汰前,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流热稀咯,这个度把握的很好懒炉,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感背沪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择轻捕,分为节能效唐、标准嗜、运动和自定义尼,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式哺翁伐。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点饥,需要仔细体会才能察觉纲同角,差异不大伯联屏。最大的变化是油门的响应速度明显降低涛谴海,再加上本就慵懒的调校倡,确实能扼杀你的激情萌。调到运动模式扰浇并,变化立竿见影脓,变速箱自动变为S挡辫碗夹,转速也时刻保持在2000rpm以上探,油门的响应也有了一些日系车的感觉菱稿温,轻踩还会一蹿一蹿的容料。同时底盘变得更加紧绷锣,基本放弃了过滤颠簸这件事超懂,路面上的起伏仍、接缝汝,都会毫无保留的穿过减振器哗辩、座椅峡愧创,直接传递给你的屁股镰伍。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备暴瞄,不过它并不喜欢张扬侥剩,平时总是不紧不慢的顷梗妹。直到你粗暴的踩下油门匆,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后剂,他才用动力的突然爆发来回击你扔。配合上干脆利落的降挡咎,中高转速时的动力输出和刚才判若两人巩,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发呢,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳纯唤。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时翘灰,它又会变回那个安静的美男子菊颈,事了拂衣去努胯党。    全新Tiguan相比现款的途观笛,最大的变化在于行驶质感的提升皑德巧,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫寸筐软、发动机噪音偏大等问题卢,但整套动力系统的匹配新,底盘的回阑に巧隆,这些关乎一辆车品质感的东西坊暴境,确实比翼虎戊、昂科威释头涡、奇骏等竞品更有高级感桃内,这一点我必须承认竭堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缸:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试第稿弄,让大家对其大致表现能够有所了解耙淘。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本俊富,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看水,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些酚盯屋。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现沏,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)倘,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾滩突,本文就不做赘述了撮半据。   动力部分全替侠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm览琳,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm缚热。从参数上来看并不是很抢眼堡簧报,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受括。    而在传动系统方面妙蜗翁,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱穗,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合速差吵。   驾驶感受沤割扯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧楞鸵秘,不过上手后给人的第一印象倒还不错奠隋,起步较为轻快坪京,动力不足的感受并不明显纫刚拼,当然这也要取决于油门踩多深块杜理。当然了嵌,如果开着它在第一排等红灯眉,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时池橡朽,还是得深踩油门甚至地板油起步才行广吝。    在市区路况中群忿课,通常最高限速也就80km/h裂崎廷,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨孩轰。除此之外删杆缓,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助百。发动机与变速箱的匹配调校得很好氯,开起来也十分轻松畏沥馆。    巡航状态下深踩油门狮棉眉,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应系,甚至也会连降数挡煎秘,不过受制于发动机自身的动力并不算强故汉,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了撤亲,随着转数的攀升砍,传入车内的噪音也会随之变响署邢度,但车速上升的却并不是很快盛。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求绥观焦,那在高速公路上想超个车确实有些费劲鼎强寇。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg莲场弧,体重并不算大杆,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)敲肛牡。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快慰,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”迷,优秀的底盘调校同样功不可没彩诉坛。    相比1.4T车型骸锭篡,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别七,取消了那根提升操控感的瓦特连杆痛,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架违,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架乐。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的涧觅。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型疵藉,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”税卤驼。悬架系统整体偏硬朗晌鼎书,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性虏,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲感。当车辆驶过状况较差的路面时歉憨闷,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者氖班,要是再来个大坑梧攫仇,纵向抛离感也有点强俱唐。    相比之前测试的1.4T车型爱,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分辽。虽然排量更大哨,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距迪。不过另一方面凯蹈,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些胸曝,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择籍。至于底盘表现方面的差异就不是很大了浮,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响龟皖惊,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望弊睛,因此通常也不会开得多么奔放卷创崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羡武:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”纺彻,在法语中是“未来”的意思旧,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字革。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型反箱,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标菜淀嫩,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出脸福,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”廓。 ■ 外观    既是Avenir车型金陈,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升钵,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系长,只是提升没有这么极致滩芳揉。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir聘码,它作为车系中的金字塔尖车型仙懊,有着怎样的专属特质凳备毙。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯蒲距,造型犀利有神恐娠,与延伸过来的中网镀铬条融为一体舱舅北,视觉感受不单调敬。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变忱,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计煤垮,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型穿搁李,拔高了一些高级感雾屠,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO寇。    此外需要再提一点冀,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质呸锹说,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料盗,其实这种材质并不廉价圃,最大的好处是能减重不少欣。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富己妓俏,像后视镜加热既、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说翟,算是正常表现吾沥。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎趴,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎畔褂,除了尺寸规格更高伞嗜覆,据厂方人员介绍叭夺,该系列轮胎的静音性会更好排袱焦,我们将在后边的动态部分着重感受一下匿枯。   MPV要给人感觉够大气堆涉、端庄才能营造出高级感烽,从这个角度来看风,老款GL8做的的确差点儿意思驰,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善嘉触,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势师混。刚才说到新车使用了全LED尾灯衅去,点亮效果很棒化姐戊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色患巳岗。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验盼,点击>这里<回顾粟,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嗡魔,本文我们不再花篇幅叙述去,只针对一些它特色进行展示入。    这种立体的花纹装饰造型飘逸辜驹,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路荆,哑光的木质材质也区别于普通版车型休氛,让人忍不住伸手去“把玩”一番笛,不过千万手下留情垒黑,盘出“包浆”可就不好了壬弥。    前排和第二排都有专属菱格纹路吞,能营造更高级的氛围未惮,并且手感也很棒;加热侧、通风也是第一排和第二排都有的功能焙,此外第二排还有按摩功能鞍。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”拔拧,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型铆伙茂,确实带给人们越级的感受定。不过老实说这用料高级归高级文垒谋,但是打理繁琐程度也会相应的增加库惠,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里慰镶,地毯已经脏的不成样子了侨当,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务糠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油奠脾嗅、机滤) 共12次 大保养(机油妮橡隧、机滤擒弯、空气滤臀、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务潞筷,就算是更换了车主槐镐帝,剩余的次数新车主也是可以继续使用的双擅,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题埂糕。    氛围灯18种颜色由暮光紫硕、晨曦金伞、惬意蓝这三大色系所组成穗淖,冷暖色系均有顾及遂爽,即使开着这台MPV和爱人一起出行径榷搞,她也一定不会抱怨你缺乏情调抢手葛。    还是要抱怨一下娃孩桐,全新GL8的空调控制区域使用不太方便蔼曙,留指纹和反光的问题自不必说秀,轻触式的操作形式也很不灵敏寥,高级感是有了勘修抢,操作成功率比较低狭,在驾驶时操作会有一些安全隐患翠。   ◆ 外观内饰小结    在我看来拦讨焕,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区郴护耍,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间参,在相同“户型”的基础上缚,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上危,让它不论是看起来的腊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次说息,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比无,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了喂攻。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机轿,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机抠堤僻,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级炒,感受如何辽,我们接下来聊矢斧。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机幕辑,参数调教也是偏激进的片辫拣,并且加入了换挡拨片供,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质萌蛋,MPV也可以成为驾驶者之车泥讨我。    从实际驾驶体验来看斑晚桃,全新GL8的起步和加速过程非常轻松栓讹险,动力输出均匀流畅垮葛,并且感觉动力储备很充沛奥签酶,时速80公里加速超车也会很有信心椽熄。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿翠,D挡模式下升档很积极喉,深踩油门它会很快作出响应陈县,不会再让你有打越洋电话的滞后感荡骨釜。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架霓凡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架船剖,结构更高级沸撂颓,成本也会更高鼻,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错榷星莎,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显杭茫,尤其是对于GL8 Avenir来说磕图强,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升固。    全新GL8加强了车辆的隔音挥,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎避,都是为了提供更好的行车静谧性妈,而实际的体验也是很不错的胚,时速80公里时款,各路噪音中只有风噪还比较明显融,后排的静音性明显好于前排霞。    有了电子转向助力的协助掂卿巨,方向盘操作起来很省力贰,尤其是在低速或者原地打方向的时候躺,对于这台车厂超过5米2村散猩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助叛糯翻。此外皖涤叙,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错焊频臀,熄火和再次启动时震动很轻微琴,不会让你很想关掉它佬仍赁。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现砍,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方魔诚。就行驶品质和操控质感来说鞠绩栏,它和普通家用车的差别已经不太明显蛋,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象呻,并且变速箱也没有找麻烦瘁谈墙,静音性总体做的不错拟荤,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间搐哼吵。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张眠,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变魄卯掠,从外观到内饰再到驾驶感受护,都在向家庭用户倾斜拘捣。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊绍探,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)面歼,比28T 旗舰型还要贵5万元桅,我认为它的意义是以一流的做工酣椿戈、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象凄缅秽,受众群更多的还是有商务用途的消费者逗,至于普通家庭用户蠕堪,我认为买普通版车型完全可以满足空间幸肚、驾驶质感和乘坐体验的需求撵内。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋扛咕В控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰辜狸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光殿浮腹,即使到了11月中旬糠叭湃,洛杉矶仍然阳光明媚糜,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息权。结束了忙碌的洛杉矶车展报道谎叼,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候锑。当清新的海风抚来伺夹,和煦的阳光洒满滨海的一号公路程,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边蝗趴渺,让我更庆幸的是标享显,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版涵梆塑,对蠕林屡,6.2L V8的那台芯毒漠。    几个小时前霸葛艇,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro借驶贿?”时勤,经过飞速的大脑风暴稗,我选择了后者体煤,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新柒,选一台新一点的车肯定是没错的孙磨。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑替,嘴角中蹦出一句话某宿:“It's a V8”后交恭迷,我知道我歪打正着了潘洽好。后来他跟我说归搏,如果我选了野马咯河捣,因为我年龄不够郝颠,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT钎罚骑,而如果我选了科迈罗课,他们这只有这么一台V8的可以给我喊窗卤。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩橡高,那还等什么呢式班貌?把导航的目的地设为Malibu奈,出发!对了牛技,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰糙,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟另枪。   科迈罗在美国有四个配置等级才焊:1LT受届陪、2LT涩瞧、1SS傅、2SS帽复,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽А,而后两个配置则对应6.2L V8扁勘群。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元甭拿创,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配赐,3.6L车型会比2.0T贵1500美元填屋矢,6.2L车型比2.0T贵1万美元夯层控,8AT车型比6MT车型贵1495美元疯乖钩,敞篷比硬顶贵6000美元亥乌某。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版善苫曙,售价为45395美元娠。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平晦浑恼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了匿。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同派面,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷涪讨,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人僳。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙背,而是穿着西装革履的巨石强森鞘邻犀,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编加投步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上第,东风风行发布了全新景逸X5随蛔,作为东风风行的一款重点车型宫,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验环列。上个月茫肮肃,我们还进行了抢先试驾蹬势,不过上次的试驾车并不是最终市售版餐柿拼,很多地方还有待调试款俊呸,配置上也有出入辈匹盖。这次的试驾车和市售版是完全一致的填捶痕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点烯题。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的撑烈嗓,整体风格偏稳重和精致蒙,比老的景逸X5好看太多了膳。厂方在讲解设计理念的时候也提到忻捣柑,景逸X5是一款全新车型矩藤,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任淀吞漠,只是名字上还沿用“景逸X5”欠潜。打造精品洛,或者说爆款趁骆,是中国品牌未来的大趋势瞬盖枫。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV穗嘲,车身尺寸不大不械奕场,符合这个级别主流水平烂石堂,不过它的定位要高于老款景逸X5捌怜结,两者将同堂销售锚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4酮、吉利博越怕姆驳、长安CS75酶佩柔、奇瑞瑞虎7等车型矛,列出来一看疼拾,全新景逸X5的任务难度不小方蛋。    全系配备车身稳定系统太孤、全系后独立悬架懂扒驳、全系马牌轮胎季尚,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的逃蔚诚,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编亮痕橡:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型欣侥梢,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字词,而现在我告诉您簧拴,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车无刨,今天我们的主角麻,就是广汽丰田雷凌双擎北拟。雷凌双擎的起步价为13.98万元沥梗,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣嗟ι,这样的价格透,也归功于高度国产化的动力总成肋褐李。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的颧,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情剿偶吧,到底什么是双擎呢郡拐阂?这套混动系统如何呢棉经皮?我们就从动力开始说起吧漂惦孤。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届愤笔:沈达炜 版权作品惭赴窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢哆,严禁转载羚己膊,违者将被追究法律责任篱请。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版湍,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型普瘫,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注信嚏。确实惮标,光是静态体验都已经让人有心动的感觉蜜,但对于一辆豪华车来说橡唇逝,行驶品质也是很重要的抚教撼,趁着试驾会的机会葛椒漂,我们要好好体验一下撩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍词辅,包括空间体验等仕新,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》烂男,本文不再赘述相关内容村茹,给大家说说新的信息点彻墨然。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版潦坛,是目前国产版车系中的顶配车型腐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型郡,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来竟泌剖。最高配T8车型将于明年引进挖,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统纹,前轮为发动机驱动娶剑晚,后轮为电动机驱动悔号。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配芭惠,配备19英寸铝合金轮圈痪,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号滴。对应不同配置车型炔健,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈暇世。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外堕赔,刹车系统也有差别柯胺,预计刹车成绩也会有较为明显的差别抒陶茂。据厂家介绍铺室蹋,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平苇炬,堪比性能车膛情激,待拿到试驾车之后我们会实测一下题橡粪。    作为一款豪华车型锋贬深,丰富的配色选择都是套路焊任镁,S90长轴距版具有四种内饰颜色港椒胶,内饰面板也有三种选择骨,可以更好地满足消费者的个性化需求茨久。    S90长轴距版的方向盘手感不错菏篓,拼色设计也挺漂亮的壤,但在配置方面似乎有点不如同级对手颠碧精,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节舅佛顶,可能连选装的机会都没有烹爆。除此之外呸坡,换挡拨片也是没有的姜毯。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA松科沉,空调系统除了具有空气净化功能外胯山,还有自动循环功能匪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)菜,车辆自动开启空调换气功能幕,排出车内浑浊的空气念熔核。    为了避免内容重复柒虏,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍歪,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富晃,包括超棒的宝华音响懈溯歪。整个车内的氛围几近完美纪麓芒,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车隙。接下来我们来看动态表现怎样狮暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼溜酚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了矗翅,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子横,这听起来的确有些疯狂心。城市SUV真的不能开去沙漠吗拜疥仿?我并不这么认为孺弦。“天资”对于一辆车来说固然重要错磐伍,然而却不能完全决定车辆的上限喇卵,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石韭热邯,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠畅。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说品洛沃,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣勉。相比于他们绵冻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里藕兰眷,更多的是为了在安全的前提下勾娠隙,挑战车辆的极限缚兄。    对于一台城市SUV来说嫁渐匪,瑞虎7其实有着不错的“天资”测陌。拥有24.7°的接近角忿、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙樊,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战受牌。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机俗歧靠,最大功率122马力/5500rpm炯,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱路晒。相比于1.5T的手动车型僵刊,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势邦奈隋,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出鸥甫料。    在正式进入沙漠前魏,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar橙蒜市,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积纺棋,以此增大摩擦力耗胳。由于新疆近日下雪华,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎墨型,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹纽,更利于在沙地上行驶朗。车辆轮胎被降低气压以后蝎伙缓,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加社楔,需要十分注意躲避路上突起的硬石痉守钙。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统朵。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统艾蛋分,在越野时为了不影响驾驶泡歧,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭跑舍。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行伸浚,轮胎的打滑肯定避免不了偷土幌。如果不关闭电子稳定系统珊凸,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入匠温,一方面会限制动力的输出范的,使车辆丧失动力拷芒瘫,另一方面会对车轮进行制动宠,有可能使车辆因打横而陷入沙子膝鲜。    做足了准备工作蟹色碘,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始睹背鞍。因为考虑到配重的问题陆涕,我们的车上坐满4个人车,尽量保持车辆的平衡竞点。起步时缓慢给油囤,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蟹。沙子上行驶的复杂特性磊翁,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能袱峡彩,仅能通过地面反馈的路感调整方向蒙仑,有时方向已经打了一圈孙蛊,行进方向却没怎么变化吮藩博。    教练告诉我阔朔偷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机秋。在攀爬这种刀背状的沙丘时咳蕊察,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度碱官,即向斜上方前进睫肋。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向梢级猎,车辆像漂移般甩动尾部烧,卷带起一片沙尘亨。得益于悬架硬朗的调校瞄琶,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下请,车辆并没有产生过度的侧倾贸,始终保持在可控的状态邯嫌蜗。    车辆在开阔的地势上开始加速镰,准备进行冲坡高。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响悍睦裤,车速已经来到了160km/h硷唯坍。冲坡的前半程还很顺利享,后半程受到动力不足和满载的影响愧拾,车子没能冲到坡顶崎,但是这样的高度已经远远超出了我的预期颁融。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识肛,希望分享在这里拉四。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向弹,因为重刹会让车辆的重心向前转移痕腻,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈品先。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜骂膏稠,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦痴复华,从而判断不出前方地势的高低落差夕,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编傻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里侠,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超为端皆,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先能窝。不得不承认尉鸥勒,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车天钢茬,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质释码,以及不错的空间表现(不是我说的梦,车主说的阿铆燃,点击这里看)萌慨老,正在逐渐成为“街车”堡劫许,受到越来越多消费者的喜欢杯芍,而且其中不乏年轻用户谩遍。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系舞,事情似乎又开始变得有悬念起来阜。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后地县破,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章挪,比如最早的这篇官图详解恕光袜,还有最深入的这篇技术设计解析舱疥。不得不说促,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细奥。为了提高大家的阅读效率敞市冲,上面这两篇非陈牵好的文章里面已经写得很清楚的点脊古,我就不再赘述了傲胖,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点看采,以及需要实际体验才能有感受的地方尼。整体结构仍然是大家熟悉的暴么:外观咕伎祁、内饰沪、配置顷铅似、空间虹交、驾驶这几个方面苏。活动当天条件有限说,文章中用了几个不同排量和套件的车型佛哭,并且部分使用了官方拍摄的图片驮,敬请各位网友谅解龚休斡。   外观俄尚儡:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了祷,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准逝虫客,从视觉上讲解封,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡皮。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫柿,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章僻。不管是跟同平台的7系参照汗,还是跟同样做法的奔驰E级对比狭洞,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条玫疼沏、双腰线带来的立体感佛、重心更加低矮的视觉效果绿。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”悔锨爆,但是我们仍然要清楚久,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言骑弓,不管是车头还是车尾的造型摔荚度,全新5系都有着较高的识别度厢,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话浅甫,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”揉茧撵。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车琼,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待党到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇瘫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话痕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了武股,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意宽。从以往的成绩看缄柿仍,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了两搬,0-100km/h加速时间仅为8.53秒碳,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及频拧,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了删竞适,在此期间它的对手们可都没闲着挖,RAV4改款后变为了RAV4荣放堑镰,途观换代的时间也日趋临近瓤,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时赊。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 拖晦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统鲤,并分别用180和245两个代号表示技。除了外观建、内饰以及多媒体系统的升级外焕噶乌,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术层肪分,实测加速成绩比老款翼虎快了不少匿杰硅,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀补。   ● 外观简介碑戈:采用福特最新的家族化前脸吝瞧,细节提升明显纶樊讹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸瀑缕,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条菏抱,气场比老款更足绦。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm菜髓潜,轴距为2690mm仇混彼,除高度增加了6mm外性,其余尺寸无变化颅。    前后尾灯造型有所改变拿,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯竟,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯板。其余的功能蛙,如LED日间行车灯玩沏、大灯随动转向功能则依旧保留着慨桥。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源仆附敦,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了伟哥。 ● 内饰和乘坐空间侣掠:中控造型有所变化澎锌锹,搭载SYNC 3多媒体系统禄铃千。    内饰整体造型和布局变化不大能裙开,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方蛇边确。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘嘉吮,搭配全系标配的换挡拨片谁享,运动气息更浓郁谐分骸。空调面板比老款更大慷弟舷,加入了风向调节按钮上加入了人形标识红弄,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置边擅,用起来也更方便锌。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3剩,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台功庞,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标逻蜂画,显示更清晰掇俺,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性拨地羌,非常容易上手荷。    顶配车型的配置自然不同担心活,日常能用到的功能自然不会缺席秽系插,我们还是来聊聊变化吧拢滑。首先空调面板更大封插,风向调节按钮更大些景哪,并加上了人形图示段。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整襄姓檬,在挡位处于P挡时体痛,手动调温度和风量终于不会受限了 挖咀。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整微称帝,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比彼竞炒,座椅填充物更柔软扰葱,贴合度更好泞坑,坐垫两侧的承托能力有所提升扭。主驾驶座电动调节依然为10向卷险,并带有前排座椅加热功能汇冻,配置表现没有变化挟杏氨。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节童挤皋,调节范围和老款车型一样都不算大娟。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置坚,后备厢容积也完全没有变化廓可款。从新车的表现来看驮私,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显缝擞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证恢,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编文保:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼吝桂敢,气温骤降十余度齿涧,刷了刷朋友圈暇炬臂,满屏尽是咒骂般的抱怨仟。放下手机焦,点一杯咖啡泉伙耙,嚼一粒橄榄残,在地中海温暖海风的轻抚下公沁辰,偷得浮生半日闲胎饶。直到突然一声“熊来了!”固,打破了原本的平静迷。    别害怕澜跋斗,这里说的当然不是真的有熊称讥,要真有这么危险的生物存在捌,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一硅趴科。飞行了将近一万公里楼钨,除了躲开北京的寒潮敖,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克牌。这台车无论是在德国的首发亮相繁徐旗,还是不久前广州车展上以国产身份示人施翟,都有着颇高的关注度拎。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后课峭,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙典,试驾之旅正式开始变。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解汲,但这次我还是想再废一点笔墨苏眉齐,从里到外窃屠伦、从静到动忱股,把它完成的呈现给大家冉耗。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译炕拐,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak爱惩,这个岛上生活着体型最大的棕熊蛙,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字涎,想表达的意思不言而喻丝。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台唉动,与全新Tiguan相同勤,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蘑怪痴,而是直接进行加长冲统纯,只有长轴距一种版本纹,并且还有5座和7座车型可选笔鹅。不过在和厂家沟通中彻缸茫,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV晤,7座只是给消费者多一种选择思肛雀,与汉兰达疯、锐界这样的7座中型SUV定位不同猫赔。    其实不光定位不同淀废冠,柯迪亚克在体型上也和汉兰达侠答、锐界存在一定差距传播,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威氢狼、现代全新胜达相仿泄聘,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩翠淋饱,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势膘趁乃,体型虽然不大心,但轴距比汉兰达还长了1mm疮努。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素部匙,只是出于量产的考虑进行了必要的修改夸。它和速派一样线,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言玫红钦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子荆露庐。车头的立体竖条幅进气格栅弗荤,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰酿,这些都让柯迪亚克看着野性十足惭肮菩,名字都和棕熊一样了迁巫未,样子总不能娘娘腔监情,你说是吧煤撼。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧描,不论车顶曲线牧、侧窗铰陆氖、腰线还是轮拱畅,你都能找到大量平直的线条坤,就是这么直来直往底为,没有矫揉造作迁。另外对于一款SUV来言肉秤,有一些硬指标也是不得不提的扦,接近角22°诧、离去角23.1°鞍闯春、纵向通过角19°伯嘛、最小离地间隙194mm店讣讲,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错梦急。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高膛熊,不过这也是因为更加方正的造型导致的醚潞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条擅尝师,车门打开时弹出熊汝豆,包住车门边缘胃位,关上车门后会自动收回梦摄撩,防止在狭小空间内磕碰车门逻紊钝,对自己对旁边的车都是一种保护湃。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置未降,希望量产时能给加上苛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格芬,甚至我觉得设计师都有点偷懒蓬,直接把速派旅行版的车尾拉高检臼扮,再把尾门线条煞、尾灯结构略微调整一下就交工了财纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾搅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆驳,越来越多的厂商加入这一“战场”倦瀑坛,推出各自的SUV产品琉少掣,以在这一市场中占得一席之地牛簧。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型咀,北汽威旺S50就是一款这样的产品坍贺。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 杭遣位,虽然其之前以生产商用车为主僳,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势搓,新产品的投放速度要快上不少锌染,产品布局重心也向乘用车市场转移略。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型恨,属于全系的高配车型耐圃,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观耻乐,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节杠题。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比蓄诧,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩抄乳,并没有太多惊艳的地方驴豁豹。与绅宝X65采用相同平台筛克弓,并且在外观上面同样有着较高的相似度炽。车身线条硬朗白,勾勒出了较为方正的外观浆贫室。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错谦谴,相比车头的设计要更讨巧些乐算。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连赐碱楔,延展了车尾的横向视觉袖。刹车灯采用LED光源建倒晚,灯带的样式看上去有着不错的档次感莽沙栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编柯澜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快届芬捷,你有多久没有来一场像样的旅行了耙违。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情撂?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝镜平?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼陡俗唬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领雹拴,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作熟,它的出现可以说顺应了时代的潮流湾獭戌,也可以说是对当下SUV店、MPV市场独霸一方的挑战疵。下面就请跟随我的文章爸距握,找回我们曾经对旅行的憧憬婚溅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦将饭:杜安迪 版权作品凭逗,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑舶蓝,严禁转载冉体,违者将被追究法律责任烹祷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬捣侨,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会猫苫变,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)竞势。要说这台车与这次试驾地点崇明岛轨火葛,还真是挺相搭的妹,这个中国最大的沙岛为了环保渺莱趴,大部分电力都通过清洁能源发电瞥,而这台X1握共峭,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排咯。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首噬几哨,看看它的表现怎么样灸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前懦暴,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)匠,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象饺腿倍,当然也有几点不足享驮躬,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型哆侠迷,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内眯耽,在一定程度上影响了驾驶品质岔,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型弘,看看它能否带来更好的体验恼伸差。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样电,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识褂,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型唇认航。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了党冗咎,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电酶癸。宝马还为每台车提供了便携式充电器垒酸钮,有220V电源接口的地方就可以为它充电度板插,它的接口也可以用公用设备充电舒擎啊。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒罚,解决充电问题城粟娩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格扩额,细节部分有所不同陕,看着依旧很大气柿岛绥,长轴距车身让它显得更修长捣尸且,比较运动醋识。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV悼侵。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错讳哗,主要以软性材质为主携,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华唐,但在整体配置上确实不高七。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者颂,有的是为了环保理念返纹娜,有的为了能获得牌照更早开上车姐粉,反正都是不差钱的主铜赁,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验令,有更多舒适和便利配置书漆。而我们的这台试驾车像无钥匙进入侮伟、定速巡航抢哼、科技辅助配置这些都没有诺判,目前这款车还没上市奴小缝,对于它的消费者来说彻吮辫,可能会想要更高配置版本的车型赂耻。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局秀倘惭,它的电池组位于地板下方磐,不会影响到后备厢的空间揩,担心这点的消费者大可放心冈,尺寸与汽油版的相同擅篮得。另外它的电池布局加高了车内地板高度檄池,第二排中间的隆起变信掣场,坐三个人的时候从容一些醋济肩。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别诵,尤其是在实用度方面不会有什么影响洁蔑,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用舱筛。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灿绊摆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了饱,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型绣,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白堵唤寡,同时也肩负着一定的销量压力拜。果不其然极丸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)捅,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠尝股祭,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了钩哺。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看侍少漆,加大促销力度也起到了不小的作用躲沮涵。    Anyway侩同,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事躺释。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型氨鞘,指导价38.99万元摹氢,终端售价在34.49万元左右彼苔。从实际表现来看穷脓锨,它也能满足大多数日常用车需求冉,性价比很高扰卞。   动力组合闺泞畔:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机敌,最大功率为250马力/5000rpm泊刹,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm懂,相比28T车型赴,它仅仅在功率上少了19马力檬,峰值扭矩则完全相同琴尚物,只是后者的转速区间为3000-4300rpm汞,更为宽泛一些玖。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱搪莆,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW勿齐桔,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT岗。这主要是由于XT5采用了横置平台茎漠搂,而那两台轿车则为纵置平台苹溜。   驾驶感受茶搅剑:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起袍薄皋,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试复诞,当时开的都是顶配的高功率四驱车型坦任疥,印象还是挺深的颅拳翱。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距卑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音沛。    从数据方面颊,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验事,外加完全相同的峰值扭矩陷,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲未信,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点醚。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已筐戒。    实测车辆的自重接近1.8吨敖,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称雀晦簿,2.0T发动机的表现也一如既往的给力能敬,油门响应相当轻快骇笆,加速非常轻松倦。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受沃,即便是一台SUV车型呢,也不会觉得难以驾驭宏寡。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定扫蓝,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上盒撩低,但无论是换挡速度形撅、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现捶。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢壁,顿挫等等破,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好免舞。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在痴孟,匀速巡航时跺下一脚地板油倦涤,立马会降数个挡位糠,车辆能够很快领悟驾驶者意图莱。升挡动作则极为轻柔苔帮,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换缓揩。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑掣。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型爸莽,配备电磁悬架认乌伯,能够实时监测路面情况并作出调整捶毒,同时还支持软硬调节电。然而此次试驾的车型却没有该功能桔婪起,因此底盘表现略微会有些差异翱。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主喷爱五,但又不像林肯MKC那样非常的软赡抡饥,但对于震动的过滤还是相当不错的汉岗,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性呕任律,软硬适中量玫凯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感侧连落。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配蝗仓祈,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统问羡岭,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准瞬,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静绣提。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受钳,这对长途驾驶有着非常积极的帮助钮碎项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前姬骄,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读速。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错笆葛蕉,今年前十个月累计销量接近7万辆伟。对东南来说邪坪愁,DX7的表现相当提士气玲辛办,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3蘑唇撼。让厂商没想到的是九,DX3上市一个月就收到近万辆的订单际颊,成为当红小鲜肉胶硷。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾胃,今天试驾的是自动挡膏。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱沤蓟嫂,还搭载动力更强的1.5T发动机弘,可以说是全新的体验肠渐翻。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型毫抖,其中5款为1.5T车型纬淋就,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的官沉。DX3这款1.5T发动机来自三菱念独墙,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)能壕弯,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商匠晦牧。除了东南幌陕帆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇棘斧力,包括吉利孟、长城肃肖贯、长安艾颓、北汽等第挛。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里套马勿,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2塑藩韩、长安CS35穿恳、比亚迪元等磊梳褪,它们都是东南DX3的主要竞争对手蹲晌。与上述车型相比袄景,DX3最大功率的账面数据稍占优势勾勃,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元贰悍,但也处于主流水平之列刃李如。接下里考,我们马上来聊这套动力系统的体验感受羡娥赤。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果巢,会把油门响应调校得比较灵敏孺块偿。而DX3的调校则是另外一种风格凡,属于偏沉的那种玲黔。就此问题我们也询问了随车的工程师淖啸,他表示有多重原因寒搅,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些檀,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑薯。    实际上揉玩,DX3大概当转速达到1800rpm左右时膛,涡轮就开始介入械,能感受到动力输出爆发巷寐,但介入并不突兀勤蠢禽,不是很强烈那种努啃取,整体来说还是相当柔和的苗隆,体验要比预想中好坑靛妊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱棘膊,齿比有调整涛逢丹,让发动机的爆发感趋于平和酗瞪辞。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的即疯,此前在试驾DX7 1.5T车型时驴赋坊,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡棘,后段毫无爆发感可言弗。相比之下圃蜜,DX3就给力不少惦,动力输出感比较直接违。当然豌厩,这里必须提一下的是悔蔫,DX3的“体重”占了不少优势釜,它比DX7轻了200kg黔。    在这次试驾过程中恃胖,我们发现DX3的巡航转速较低惕,这是CVT变速箱的功劳操,有利于降低油耗瞎粕。但由于现场条件有限观逢,现在还不能对油耗表现下结论帛欢拳,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试攫。    DX3采用电子助力转向羚献,方向盘的转向力度很轻槽剖好,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容温,但凡事有利有弊妮阮书,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准璃篡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计如湾,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合轨点。与此同时录隧,它添加了平衡杆敞儡款,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾幂盯耗,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态汹蔼吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屁:韩大为" "  金秋过后碱,北京又进入了冬季匿踏。然而就在周围环境一天天失去色彩时帕储辑,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组缚楼茬。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本天,也就是2017款翼搏的顶配版本详,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢警蹈帽?客位看官敬请看下文啥儡诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸:王汉康 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉互,严禁转载辅澎亨,违者将被追究法律责任侥筋。 获取授权" "  【环球网报道】近些年遣,不光是我国在提倡节能减排繁飞,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着酚匆滇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机伙欺绷,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局疮缔赋。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机搔隧,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机诽。   丰田作为全世界最知名的车企之一瓜赔,在节能方面同样有自己的作为热菠胸,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为扯侠己。然而面对混动汽车并未在市场完全普及疚炒复,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面客煌幌,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺猫,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出胯哎郸。   当我第一次走向T版雷凌衡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰赡房,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了袭夯畏。   当我绕车一周走向车尾缸傲劫,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很屑湮浮,然而正是这不起眼的D-4T的标识任昧普,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术溅星劫。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫漏。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辩:王汉康 版权作品聊忍墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙态,严禁转载露,违者将被追究法律责任鞘活。 获取授权" "  近些年来几,年轻消费者群体异军突起珐,在市场上逐渐成为了消费的主力人群潭,那么瓣闯,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢湾鸿快?颜值要高悼隙那、要有个性廉锻、品牌要响亮狸、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求氯素叼,最重要的是葛屯菏,价格不能太高完康,要在年轻人可以承担的范围之内蕊姐。综合这些要素芳能,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型嗡很,该车将于广州车展正式上市扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢:杜安迪 版权作品难矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬绰,严禁转载扭,违者将被追究法律责任灸蕉涧。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后嫉,产品品质和实力都得到了一定程度的提升峡,三款产品秦:博越币、博瑞戳、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷忌撼,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型城猛,早在上市之前的宣传预热中床,帝豪GL就被看做自主标杆车型戎币,号称要对标合资竞品车型膏耐夺,这也使得消费者对它的期待值相当高胃芳坎,那么它的硬实力究竟如何呢瓢藩?我们今天就一起来感受一下扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编客楷睛:杜安迪 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊,严禁转载川,违者将被追究法律责任任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候翟,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号唤,几年过去铰,在车型层出不穷的浪潮中韶杜,英俊小生已无颜值可拼报,4AT的变速箱也似乎成为了老古董采耸订。如今图,K2已经完成了换代棵嘉,高颜值高配置说氨,又成为了全新K2征战的代名词沙随融。今天我们的主角贾仁彭,就是新一代K2虱旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:沈达炜 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗窃劣,严禁转载删盯,违者将被追究法律责任奔床绣。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来奥拴岛,家用车的选择标准越来越高盗捞尘。空间倡烹皖、动力衫、配置疲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素玖炊墒,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁炭。提到性价比朵伐靡,日系车是一个绕不开的车系汰斯筏。而我们今天的主角就是一个专为中国而生想,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗:王潮 版权作品但功胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋,严禁转载苫,违者将被追究法律责任怠似。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高人隙咕,国内的消费者也趋于多元化速碑,除了原有的购车群体外砍借,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增掳济扔。他们生活在并不算繁华的小城镇里盾辣,用勤恳的态度迎接每一天的生活类揉党,他们需要一辆车来为生活奔波耐急,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活病恒。如此看来夺,一辆大空间喀宏、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择娟佛潘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车科揣律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酒:杜安迪 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载敝乓,违者将被追究法律责任操陵项。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃恃会,作为一个有着传奇经历的德国品牌儒,在沉寂35年后撇莆氛,重新回归并且首次来到中国市场叙篓。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品颧习,凝聚了中德十年的心血究盆。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史壁标,还向我们展示出更长远的未来奸晚欢。向经典致敬坟软居,与未来通行赂理。今天钮,我们的主角爆糕,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7贝浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芒缕:沈达炜 版权作品纪碌儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾卫,严禁转载斯,违者将被追究法律责任避溜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计达膛惰,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息覆。在兄弟们都纷纷改款成功以后羡晒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款波效馆,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了兑疼藐?别着急宦,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”陆?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编锈:王潮 版权作品傅翘碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权校蔬,严禁转载投柑筋,违者将被追究法律责任克蔼。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行韩崎?答案有很多授粕:旅行是文艺青年笔下的诗和远方邯,是背包客说走就走的随性与洒脱危思,是曾经引发热议的“世界那么大蔑饥攘,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的伺柏,但我们每个人都渴望着旅行讥,在旅行中去释放自己损、感悟生活的真理畅,寻找自己存在的意义坑劫侮。而现在我们就有这么一款车翻曹,作为全新定位的跨界旅行车而生平,满足你对旅行的一切幻想茂,它就是一汽-大众蔚领角为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辰:杜安迪 版权作品讥报驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权募炉,严禁转载试骑嗜,违者将被追究法律责任娄赦。 获取授权" "  承德列珐涡,位于河北慌、内蒙黄毁访、辽宁三境之地甩侯溃。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻衅容,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京磐,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇算栋,东通满洲屋臼恭,北拒沙俄皋,西抗蒙古堂,南下北京阜,逐渐登上了历史舞台兑,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇版。对于我而言奈厦,承德是一座熟悉的城市氨粗险。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中埂曹贤,与当地的同学结下了深厚的友谊魂燎醋,而此次正值同学结婚嫌骡,借着十一假期壤愤颈,决定再次踏上承德这片热土姬,说实话缕道驴,有一种荣归故里的感觉脾喘,承德饯般权,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编萎关:沈达炜 版权作品锌耍陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉贿,严禁转载木,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "  随着时间的推移缆,80后邦、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体较淑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说搞季,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择部。近年来顶谰,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势喘抹,车型选择非常多纳舍,销量也普遍可观维。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3较眯,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一芯穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好捐弊:杜安迪 版权作品蹭矛解,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰裸,严禁转载效存粹,违者将被追究法律责任卫沤维。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV柔茨琅。远景SUV来的似乎正是时候搓暇枪。虽然是GX7的老平台辰跺,但可以通过提升动力系统滴戊庞、配置乾,以及更时尚的设计来吸引消费者冲。这是有先例的苗检疗,博越也是在设计上彩千、配置上和动力上提升之后没糙床,引来了消费者和界内众多好评悲虑。同时建检腑,也正是博越的成功艇跋潜,给了远景SUV的自信宪。吉利趁热打铁糜搽坊,推出低一级别的远景SUV捎松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡试:王潮 版权作品督方仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠贪甫,严禁转载辈,违者将被追究法律责任芥鹃。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒逊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域捂纱,但在欧洲茬,旅行车却是不折不扣的宠儿揪痛莫,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本嫌崩翔,高尔夫也不例外钱抚痊。提起高尔夫巍,无人不知无人不晓桥烘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车闭还戳。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时侣拷,会带给你怎样的惊喜呢设茬接?今天磕,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采毯辩岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒黄势:杜安迪 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载劝款惹,违者将被追究法律责任送搜。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈燃仆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下办沫哩。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳炽畦凛,宣布奔驰C级完成了加长绵亮苏。其次蚕瘸冗,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款龟,三大高手已有两位出招砷肺,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意兜广哺。然而这位并非是不想出手韶蒙纽,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法洼蒲快,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中休,上市了列讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮蒋陌:王潮 版权作品京钩溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载拐,违者将被追究法律责任撬耽男。 获取授权" "  【环球网报道】曾经何,在那个“微面”横行的年代搜,有那么一家车企经,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔潦抚,它就是昌河汽车端童。但随着市场的发展与成熟逛炬,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野删朽够。如今和倍般,为了迎合市场的趋势和大众的审美烹慷,昌河汽车化身北汽昌河访项埠,重新回到我们的视野店,开始进军乘用车领域罗类帅。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型谅弦,与上一代Q25相比杠,昌河Q35在定位上有所提升哗希煤,当然锈颗,在设计和配置上也带给我们很多惊喜饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐颂岔:杜安迪 版权作品孤泡苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载咯,违者将被追究法律责任诞茶。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车托,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门枢傲祁,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器颠彪,在东洋岛国日本坟逆肚,便有这么一个品牌俯场涧,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器骡蕉仁,那就是雷克萨斯F部门丧。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多怖棱册,这也就更为其增添了忍者的气质参,然而今天我们来到了北京金港赛车嘲彀嗍邸,为的就是尽情感受这一神秘的家族藕素的。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套卤荒:王潮 版权作品趟禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍,严禁转载帝扳刷,违者将被追究法律责任闪凹。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日池棠撂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布腹,基于PQ34平台打造而来淮,定位紧凑型跨界旅行车朴。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”誊春外,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烹。据悉能,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售饯湾皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编练患纽:沈达炜 版权作品嫡嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权录另,严禁转载田耪盼,违者将被追究法律责任猾徽。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的酒挠?确实很少坊司构,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上僳四,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容皑轻济,它就是君越吭。   全新君越是个很特别的家伙伯,你在它身上可以找到各种相对的词仕。比如缕悍:家用和行政撇仓、时尚和稳重剐靛酬、运动和商务兰、豪华和低调撩喊芬。是不是觉得很神奇似毖汝?是的冲剃穆,这就是全新的君越怕邢,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值特澜,正所谓""谁人不识君""舜,君越正如此册陇巢。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染宝蜕:王潮 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧汕,严禁转载睹,违者将被追究法律责任瓜。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物坎浩涎,在国内才刚刚开始大力推行佩付帝,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处河,但为了发展和正确引导市撤噶А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜厦备谭。比如很多限号城市电动车是单独摇号的仍嫡妈,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等碌豪跨。目前来看缴瞪,电动车在日常出行中也是有一些优待的鞘,作为城市用车也是比较合适的豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尚梁先:杜安迪 版权作品贯骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒颗,严禁转载缝隧艾,违者将被追究法律责任涪穷。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位购。前不久井,2017款的速腾正式上市菇戌,从配备1.6自然吸气到1.2TSI槽纱、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合柑磕币,将指导价划定在13.18-18.58万元之间够穿抄,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格伪扮滩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元瞪斤酒。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元悄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注佛附,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line课量喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编拨:乞程远 版权作品毋骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权私体会,严禁转载萍描,违者将被追究法律责任箔梁。 获取授权" "说到豪华品牌灯舍梯,德系三驾马车您肯定是最先想起胁茫既。的确匈,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷搓漆,日系豪华品牌也在奋起直追添牵块。但是甜内,如果在三十年前您在中国谈起豪车汀背,美系豪华品牌一定是最先被提及的邪闲垫。而今天楷并,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯夺驹墙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编得:王潮 版权作品恰沃特,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾品,严禁转载滦,违者将被追究法律责任另赖蠢。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了烷盆,不少朋友有去出去玩的打算适认,当然开车自驾的也不占少数胜慧毁。一提到自驾肌,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行盲鹿。所以悲掠呵,车内空间是自驾永远也避不开的话题湘拇杰。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区希,亲朋好友凌釜幸、蓝天白云盲聊谱、饕餮美食逼需镀、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方庞孙碗,如果再有一辆大空间的SUV缚,那简直是再惬意不过了铃涡。   提到SUV泛漆坍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外默蔼,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼哩唇射。这不钠嗽,前段时间全新的宝马X1上市了称檄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型荣箔,宝马X1终于迎来了自己的大改款挠肆。而这次改款虫督,为宝马带来的革新也是前所未有的任,全新的平台凹疚磷、全新的动力和全新的变速箱卵挟,这样的宝马与之前到底有什么不同门垄?这就带您分析分析惮惊伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炊:王潮 版权作品纺甩搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权守顶承,严禁转载胶桑盟,违者将被追究法律责任梦褐鲜。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全帮辅,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来纹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中炬,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后绘虾,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上省。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编藕掸:乞程远 版权作品肝,未经环球网Huanqiu.com书面授权毯色,严禁转载停勺书,违者将被追究法律责任掳缉。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日锻屏,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行瓜愧,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛楼。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国垛完群,现场观摩NASCAR比赛歪擒。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外烦,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点捌窝。      总体来说埃醇吝,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定伦,整车无论从外观据杭多、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人为逆让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吧舵:霍保智 版权作品饱低,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚,严禁转载楷,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "     提到自主品牌SUV僧,哈弗是个不得不谈的品牌潦。而在SUV市场中摹,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了攫痉。2014年羞洼,哈弗在北京车展上将H2正式亮相娇亭,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2氖。但是丘速妮,哈弗似乎并不满足于现状矢嗣,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展钠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动沫趁堂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场每寞惋。于是乎佳,一个颜值更高媳抖矫、更富有动感的H2便横空出世了煽衡萍。   这一次侮跑,为了更好地体验蓝标H2的实力嘲北,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号┣停湖躲。碧波浩瀚胳恳弹,鸟翼如云体融。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下希戮,我们驶向了青航嗍希湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存:王潮 版权作品骂狭托,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴,严禁转载戳据失,违者将被追究法律责任旧刨辖。 获取授权" "     8月26日攘泡此,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市谜,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白帕馁徊,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型探矩毯,伴随着凌渡GTS的上市摆死,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世辉悼沪,售价保持在14.59万到21.39万元之间氮。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后釜,市场销量平稳上升愁,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本港偏,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择栏奋繁。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型版,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编堪:乞程远 版权作品却,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿和仍,严禁转载假,违者将被追究法律责任斡泥率。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展熬攻仆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择骂胯。因此既汰摹,近些年来锌捷翻,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏截蔫,销量和占有率逐年提高溃入,众车企均想抓住这个市场机遇牛得,纷纷推出MPV车型奴晶普。其中牡沧,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后凉暗,再度重拳出击硅酥肆,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆碎,官方指导价为29.9-33.9万元童妨。那么镀,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢郸腻?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默馁:杜安迪 版权作品溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓,严禁转载漏充背,违者将被追究法律责任嘎行。 获取授权" "     在我的印象里姐钡垄,smart就意味着个性垃,潮流引领者羌,吸引妹子眼球的不二之选完拨。但是由于定位为微车案崎,动力肯定不是smart的强项疙介派,因此我的心里也是充满了斗争坍澜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后为交姑,作为潮流风向标的smart终于坐不住了活浮湃,不甘落后地推出了0.9T全新车型藤体胆,为了一探究竟才胳湘,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型磺蹲,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯技:杜安迪 版权作品馆捷溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽,严禁转载勉练孙,违者将被追究法律责任痛和。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋斧磊刚?这个始终没有答案的问题难倒了无数人磕斥,那么是先有SUV还是先有Jeep呢仍艾?这个问题有且只有一个答案净憨舅,那就是Jeep系。是的晌,SUV车型是Jeep发明的羌窗,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV拌蒲,它叫Jeep慈。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容砍,但是我知道就连Jeep这个单词呸姆炔,在英文中的释义是越野车底骗妙。   在这个SUV横行汽车市场的年代挥摩寺,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色甘祈忙。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子琴弗奉,依旧我行我素地走着沟划,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过镶。这份洒脱和潇洒萄,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了歉狼官。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色物唇,它自由自在宝、特立独行城腊,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编擂:王潮 版权作品顾韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙滤,严禁转载磨,违者将被追究法律责任闻揽粗。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车谐绷色,东风雪铁龙就顺应市场需求坊,推出了首款SUV车型——C3-XR醋夺唬。时尚的外观设计兢,越级的轴距尺寸秋捌,丰富的配置以及凶猛的动力性能荚哦,从内到外都在追求国人的审美和需求擦。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编川:沈达炜 版权作品时效,未经环球网Huanqiu.com书面授权离许腑,严禁转载称焚,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动蕾,该车型是第六代伊兰特的国产版本恐喉,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代伍响,北京现代也不落人后巨圈鲍,一并将伊兰特菠、悦动玩眷、朗动握、领动同时在市场投放惜,通过高低搭配互相补充争夺市场徐。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择颂钦,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度讣。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量店唱,从9.98万到15.18万之间莎,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编稀:王潮 版权作品度玻够,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌戈,严禁转载躲辣,违者将被追究法律责任婆惯断。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光潜贯莫、国产发现神行后赂廷,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研虚隶伐,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤认赖础,并把XF车型作为首款车型饭刹徽,而进入到国内磁劲杜,也进行了中国式加长卸惶喊,定名为XFL料。新车的指导售价为38.8万-68.8万共瓮,相比之前进口版车型的51.8万元起姥,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多九。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车共缮唷,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适猎、运动商务于一身的商务座驾报富。     无论是XJL亦或是现在的XFL内,第一眼看到捷豹的车型惹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引侮,捷豹的家族式设计硼擎,大尺寸网状格栅叉恍,柳叶形大灯彤季,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度受。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕烁叔:沈达炜 版权作品窍毖骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄,严禁转载担,违者将被追究法律责任伪汤。 获取授权" "    随着汽车工业的发展藤棱两,设计师们的理念也在一步步改变付钠悲:造车俱庭窟、造好车吭侍、再到现在的造低污染的好车阜鞋,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势椽墨秦。在这股热潮中饶芒嘛,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术帆郎苯,经过多年的积淀枢,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化霸,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家阑燃豌。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎吨郴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衰拆:杜安迪 版权作品顶锹岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载隆吩暇,违者将被追究法律责任捅。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7刷,说是重磅车型遁麓,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型牛胎嵌,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天拆算,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹磷愧。   瑞虎7将于九月中旬正式上市幸戌,预售价格为10.99-16.39万元贫,分为两款动力共六种车型洼,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型桃。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀:王潮 版权作品教,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅怂,严禁转载刊,违者将被追究法律责任啡笛。 获取授权" "  近年来腿接些,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈轿薄,它们大多外观灵巧秀气聪、驾驶轻灵易操控希,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能挂粳骆。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV庆酚徽,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候星,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道讽侮。2016年北京车展上歉矩,新款国产奥迪Q3正式亮相上市彤。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色虎湘。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了漆,2013年Q3正式与国人见面航祭苛,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比趴溉,迅速成为了豪华品牌同级别销量王寺鹊。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠慑赔溜。可以这么说彤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV硕,您最先想到的一定是奥迪Q3抨。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款瘫锻,虽然是一次中期小改款俯方,但是相信凭借新颖的外观逃人完、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手攀省。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨饭股?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编科:王潮 版权作品反爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕,严禁转载烧杜,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编耍晒:杜安迪 版权作品驶谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权段,严禁转载诚论,违者将被追究法律责任薄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车汰瞬,它的外观虽不激进蹋蹬,但整体风格沉稳而内敛栖,每一处细节都看着顺眼情虽糜。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统坎,这样的坚持与坚守反,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心干被。动静 结合不花哨凰,底蕴深厚显自信圣笑。接下来稠贰,我们就看看它来如何演绎“自信”二字讨。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市放舌,售价21.98-29.28万元抬褥,推出了两种动力共四款车型宝痘。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版峡,售价29.28万元寒划。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:沈达炜 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹磋,严禁转载囱话,违者将被追究法律责任骂燃让。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编塘触惋:王潮 版权作品湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰龚,严禁转载钉,违者将被追究法律责任淘马劫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编莲挎疾:王潮 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权介涤,严禁转载夕,违者将被追究法律责任霉含挥。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌鞠亮,仁者见仁智者见智细,但要是说到当下最火热的车型零,你一定会脱口而出葛:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思茅,成功者如吉利博越鸵款,早已成为各大媒体眼中的红人孙皮。而近期构疚潦,为了进一步细分旗下市辰┢芫俊,吉利推出了一款全新换代车型衬贪,远景SUV集唇锯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV巩软顷,从外观到内饰蚀废甜,无不透露着一股“家”的气息达。他不像其它车型那么华而不实狡景蟹,反而很接地气罢盎苫,该有的颜值与功能他都有筏嫩磷,动力也足以满足城市家庭需求搏。这也更加贯彻了吉利的精神耙绅年:追求性价比看橙。好吧氓,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了斜使剂,那么有请我们今天的主角洗甫:吉利远景SUV逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷枪帛爽,718 Cayman来辆不箔干湘?2016-07-22 14:25 责编憨:杜安迪 版权作品蓬躬刊,未经环球网Huanqiu.com书面授权间,严禁转载胎,违者将被追究法律责任瓮。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时孙扮,一款互联网汽车进入了消费者们的视野叼居,而这款车也“大有来头”每具。   荣威RX5是一款紧凑型SUV檀,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蝎,于7月6日正式上市朔酿,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型逆膳型,官方指导价9.98万—18.68万元肩。实际上阂胎七,根据上汽推出的多项购车优惠政策孩,只需支付9.98万—17.98万拖。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”吝回讣:大灯设计采用“如意”的造型掳呕盆,寓意吉祥;内饰上掏探,座椅采用软皮包裹滑,大大增加了舒适性;动力上妓投,据介绍谴迟滑,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技牡协,搭载2.0T和1.5T增压发动机室龚摆,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上颁武旅,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米水翟灵,百公里油耗比同级SUV少2L北琅凌。   然而材瓜,作为一款互联网汽车堪和翘,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术挫。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下醒当位,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统胚横,“摇身一变”成了一个移动的交通工具戒。   近日杏豪,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能挫。   汽车手机实现远程互联   在上车前搅卸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置铂,并顺利得打开了车门皖。此外劳损,手机远程能完成的功能还有空调控制建,座椅加热杰樊,车辆检测巫谅榷,规划完整的保养计划芜煤,推荐保养预约等尺。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季裤,远程空调系统将大大增加用户的舒适感禄潭。   有了“斑马”你不再孤独   “你好身沪,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语摆,得到的答复是“你好伎挫牵,哥们儿!”伺宏,记者是女生哈!第二句交流是橙:“我有点冷!”“已经为您调高温度杭色。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣停。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能统:开空调悲潜,调温度皖,开关天窗限边,语音导航以及播放音乐宛、语音搜索舰拇、天气查询等操作酒仑。   借给朋友车不需要车钥匙饲?   利用蓝牙钥匙洪栋,荣威RX5还能实现启动发动机的功能搐,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式呛孺汞,即使忘带车钥匙飘穗,用户也能顺利启动车子瓮。此外纽,用户还能向其他账号进行授权勺,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人邢锤,而无需对方再特地来找用户拿钥匙枷孰胳。授权之后扔,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能供,比如奸钱,对方如果只需上车拿东西别梨,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车吞,那么用户就可以授权全部功能躲艘。同时用户可以自定义授权时效恳某皮,并且可以随时单方面取消授权敖桑,极大地提高了安全性辈。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示宝晌杆。在7英寸虚拟仪表上劲完,不仅可以显示油耗傲搽、里程等基本行车信息斗,歌词撂、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上鳞镰,使得用户更易掌控各项信息拜福跑。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例漓献关,方便驾驶员查看路线棋牛琼。   此外拘蹈,在选配功能中凡庙擞,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备退猴姜。在行车过程中鹊赤,用户按下方向盘的拍摄键挽牢需,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频篡咆瘟,获得道路前方鞭匙、车尾办、车内成员等多个角度的照片辑绘纯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注结练,并通过4G网络进行分享媳客荒。这些照片和影像会自动同步到手机翱,用户也可以通过中控大屏翻开照片弛亭。   另外遂,智能后视镜上也能显示天气癌、路况袖、时间等信息晚,科技感十足麻墒。   总结鸽胁晚:可以说方哪戳,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步仇。在自动驾驶技术没有完全成熟驮车女,充电桩使用不太方便的当下刚窝,互联网汽车或将是最触手可及的漠脐。 责编入荣淘:李芳 版权作品溜扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载星摄,违者将被追究法律责任沃浚曝。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲呢祁,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的坟怜骡。因为我不喜欢SUV踌抢,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧经。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率避,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机富、501N·m牛米蛮横动力的诱惑农臣茶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动熔。 ● 够大啥夺灸、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友倘,作为一款车长超过5米景阔、搭载了7个座位的中大型SUV尽,它能够适用各种生活和工作场景揭访日。而在国内稿呵鸥,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上吧赂耪,这款外观阳刚矮锨撩、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来桂弘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计帝瘦羚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别灯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网乳廷提,这款运动版车型看着会更加的低调处踌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎号久,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现比堂。但总的来说推皋勃,探险者更像是穿上了两双运动鞋部,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱剂苏缉。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化退歇,不过在方向盘八会蓄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉射郴粕。   虽然中控台的整体布局方式没有变化茬缉,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板摹诲,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题洪垢吗。   该车的座椅相当宽大涸苛吭,在功能性上也有较高表现肚:座椅记忆立辨、腰部支撑调节桨蘑、座椅通风/加热具有配备蠕。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计仙填,右侧座椅可以前后移动活斥痪,左侧的座椅则只支持靠背角度调节吹铜杠。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口钝,提升了乘客的便利性饯哗叔。另外在安全配备方面松聚坤,该车除了常规的侧气囊甭男、头部气囊等配置之外瞪瞳境,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊嚼,安全保护更加全面访理。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间谢瘸槽,更便于拿取和装载货物报。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间酥,这款车的装载能力绝对不需担心面阜绰。此外攘,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门划庭。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴淌:杜安迪" "  不知从何时起纫,“狗”与人结下了不解之缘澎,关于狗的流行语更是层出不穷翁舰鸵,什么X了狗了希酿竟、热成狗了滥碱、穷成狗了湿、加班狗韶撕、游戏狗等狭瑞,似乎什么都能和狗扯上关系锣。   但是在这之中徊练,用的最为频繁现星,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了割煤莲。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读海:“单身狗”一词发明之前舞帆唇,形容单身用的是“光棍”捣。“光棍”一词并无褒贬之意稍唯阔。但“单身狗”一词的发明境需,明显是对单身人群的嘲讽秦任,甚至有很多人拿来自嘲醛绰。”   “单身狗”这个概念普及之广纠斜乳,早已不局限于年轻群体武,拿小编的亲身经历来说涧雾北,我妈都曾经脱口而出偶矢:这日子记问,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错拼遍,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕爸。   以前听过一个段子蛾猩加:“又到七夕了栓碱浇,你还是一个人吗度?答曰蹬:废话!我还能变成一条狗吗仟落?”话音落下便忧伤的看着窗外雇,心里感叹茶巢翻:又一年了史,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题慷汕粒,我便变得内心焦虑搭时,手忙脚乱聚柬邢,不知道该说些什么挝。   从前苛比,我看到朋友圈有人秀恩爱拭,我的反应是这样的烘:   但随着时间的推移脯淑,我认识到迫:人泰,不能太na?ve去蛇蒲,要学会祝福别人磨却,要学会苦中作乐袄距。   虽然我表面很坚强信殴,但其实我也不是铁人揽老姆,我也有女神剃婆,我也有感情苏。   只不过信考,女神使我琢磨不透肮屋精。花彭镰巢、巧克力这些俗套的东西柿椿瞄,或者是项链剩顷、包包等贵重的礼物樊麻庭、在或者我亲手制作的小礼品廖,均不能俘获女神的芳心暮迟铅。   但今年诺,一切都变得不一样了图莫孤,因为在我最困难的时刻囤仕寝,“它”悄悄地停到了我的身边拈,我计上心来赤须。   它就是我的救星方,单身拯救者大众up!靛景律。   你很少在马路上见到UP!巷砰魄,因此笆编勺,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人刀。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美炯,圆润偷、设计独特的外观线条也很符合女神的气质恒缴巩,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰珐霖,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害壳。红色的钢琴漆面装饰范科,谁人不爱谰?而且娱乐系统操作非常简便燎,女神应该会满意陵来。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合诗,画面太美我不敢看配侈空。   不仅如此娇,up!的安全配置也是极其丰富傅错胶,如图中的倒车雷达甭,女神会不会觉得安全感爆棚呢抚?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机翅尸,完全可以应付城市道路辩谎。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了袭非,朋友们你们说我今天约会能成功么沪欠?在线等裳币,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痉:杜安迪 版权作品裸方,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶,严禁转载搁,违者将被追究法律责任坡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相缸沮竞,就引起众多媒体关注卵。作为大众品牌旗下首款剃凯、并且也是唯一一款C级豪华轿车成,大众集团主席穆勒特意强调筛阔,这是一款专为中国市场研发的车型埠谩禽,也将由上汽大众进行生产怪箩。所以大众这次进军豪华车领域甭,并实现国产磊,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待怀蚊极。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看隙且购。                  从辉昂车型尺寸上来看寇赶,辉昂相对竞品来说有一定的优势匿拾幸。值得一提的是割,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数瑟怕敞。从现场的实验结果来看笛新啥,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L钎告、宝马5系昂蜡末。(在相对嘈杂的环境中踞,车外的噪声系数为90分贝从,车内辉昂指数为40.3男另摹,奥迪宝马分别为蒙图:46.9以及52.7)   此外瘦鞭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃竿。      据了解舵仿拖,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型慷窝颧,噪声隔绝性能提升高达8%举且。 上一页 1 2 3 下一页 责编恃:张瑞丽 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载妙,违者将被追究法律责任措髓。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说罐蠕,绝对是值得铭记的一年姬凤楔,先是“那个男人”科比退役谩椒,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史地摩,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士谓阜稿,紧接着煤卑幂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役胖夏灿,葡萄牙夺得欧洲杯略峡冗,这些都是史无前例的体育大事件纪魏壁。哦木哩父,对桑钮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蚕焚簿。   巴西队小组赛未出线纹,创了历史最差成绩级僚,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了秀舵哩,本周奥运会已经拉开帷幕啦闷谷鲜,各国运动员默、媒体早已是是蓄势待发烫劲,但如今埂灿,我们不禁要问一句粉烙欧:里约亥笔存,我们究竟还能不能约了贫朔篮?   巴西球员已经哭晕在厕所乘:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好颁茧顶?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾甫瘫? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编蒂:杜安迪 版权作品堂顿怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权搂,严禁转载卷灌匈,违者将被追究法律责任剧。 获取授权" "  每提“西藏”瑟痉暑,必有人上升至灵魂净化的高度袖棵,我极不喜欢!   从地理上讲史枯,那里确实是浩渺无边;从视觉上说淬,那里的确是斑驳陆离程。如果仅基于此柒散,而感觉自己被“净化”了停,那么扁卡,只能说明光朴锯:你经历过的太少了贬。   很多次进藏之前橡筒肋,朋友们总会针对“高原反应”展开热议剂,提醒我吃藏红花狗触似、动作放缓鬼、多休息……生怕我“挂”在藏区恕。当TA们表达完爱心之后瞳,我总会友好的问一句蛾坑:“您去过西藏吗蚀镀?”而得到的答案清一色的都是梧泞饱:“没有斯妻铃。”在这里究,我想提醒大家蜕,太多事都是没做过的人影响着想去做的人协胖枫,没想到的人影响着正在思考的人怀,要记准铡,你看到的才是西藏吞氓窃,别人说的都不是径。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅督讹,队员们在拉萨集结滴,然后向山南地区进发寥播逃,最终到达目的地“勒布沟”囊匆筐。本人是一个轻度户外爱好者躺铣,借助户外设备嫡航秦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线铝旦,值得一提的是莎呕醚,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向麻,也就是说鸵,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候褥辉层,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了盲楼可。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编联宽:杜安迪 版权作品垢快,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载具嗜,违者将被追究法律责任涛泌。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惶粱恨,再一波长时间的持续增长后兽,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头谎剂。其中缄赋,新C级渭茧番、新E级断显、GLC等扮演了十分重要的角色辱。但是葡澈,今天我们要聊的这款车陋速臼,它不是轿车剂苫,不是跑车枯毛,也不是SUV脖,而是一款MPV强侯且。它好像在提醒您险铺:千万别忘了觅,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术芥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位缸操、锁紧勾滦。    与会专家认为插,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求钦取,安全性测试验证要满足热测试(高温危险塑枯、热稳定剧联、无热管理循环藤另纤、热冲击循环缝盟纶、被动传播电阻)滦罚混,电性测试(短路墩崔纬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击烽、掉落巢、穿刺查勘、翻滚粹剩耗、浸入鞠、压碎)的安全要求捶凹破。但是蛋哀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧姥。安全无止境讲抛,提高电动汽车安全性沉炕夹,还需要国家瓮、科研机构灵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力慕禽么。    在燃油汽车发展的一百多年历史中迫徽烘,也曾不断出现事故畏甭判,遇到挫折是任何事情发展的规律肩瓷嫂。因此危,对于各类事故截,电动汽车各产业链不应止步不前韶,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足娃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的图溺,要让安全成为满足一切功能的首要条件翁船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   上海车展开幕前一天汞剔孩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会鼻共,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胳另。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锯内?北京现代副总经理补冬、销售本部副本部长吴周涛表示魔怂协,目前北京现代47%的客户是80后和90后灌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例梢爆。“他们对于服务有着完全不同的需求愤仿背。比如服务要定制化塘捅,手段要智能化汝芥、科技化仿虑。同时律,还要预见到他们的需求并满足盲。”    如果说此前沏,中国汽车市场的竞争是产品的竞争妥翰履,是厂家产能的竞争善江,那么未来则是客户的竞争捆臀醋。因此女寞垛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”评。“意思就是享受你还没有想到的服务鳞房。”吴周涛如此解释诽宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炮保晴?据了解钮累,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帆取篓,升级为对客户用车生态的全面服务勒惶媒,基于互联网科技的进步韭饶缴,先于消费者预见需求拾线,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”高,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效茶薪氢、智能仑捶、共享沏,以及个性化定制的智慧服务体验七邢筋。    具体来看嗡擂,北京现代将率先整合官网霸颅逞、呼叫中心冒、4S店透明车间彤忱、服务App撩筏、娱乐财、地图舞拳、语音控制膘、智能搜索等服务功能醇等,并将其聚合到车机上诡柯捆,成为用户的车载生活服务平台泪。它就像一艘移动的生活航母害蹄,无论是餐饮嘿茹、娱乐贪、购物的生活需求团,还是维修纺枢、保养的汽车服务拾炔衔,都将以车为桥梁镣操荡,实现信息互通坊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务笛哪,还能够通过在线直播的方式李,对接车纪魂玖、检测泉醛稗、派工袱穗冉、维修尾鼎焙、洗车递缮疮、交车等服务的全程进行智能监控凸驴硅,实现人车分离式的售后服务菏衰蔬,把客户彻底从4S店里解放出来磕绅,为他们创造更多自由生活的空间腾毕。    值得一提的是味,在“汽车共享”大火的当下涧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务零。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者功际,首先北京现代有着820万庞大数量的车主肝。“如果只有5%参加到共享汽车当中昆疼几,那也有40万辆的规模茂,这是目前任何第三方平台都实现不了的款勒仟。”陈静表示斑罐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车岭豁褪、售后代步车磐世、公务用车也会参与进来燃笆皖。“我们希望融入大潮拉埃,积极参与这种尝试纬蟹。”    除了全新服务品牌的发布鸡催,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点拷。据了解怒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上类,通过平直且富有张力的线条钦,充满力量感的车身轮廓嗣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格核。同时铰贩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机具牧,匹配7速双离合变速箱攻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现脖。    “新一代ix35上市之后坞,北京现代有全新胜达歪汲、全新途胜瓜、新一代ix35贝、ix25四款SUV产品娄苦广。通过这样的产品布局鼻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嘶滥略。”吴周涛介绍说略雇拷,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车卜钢瓦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求内毋屎。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点尝盲僧,本届车展除了新一代ix35切匪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔粉葡。新车延续流体雕塑2.0设计风格梢轨,对进气格栅盎湘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化翰惶敢,以DAW驾驶员注意力警示汰邵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蓉郝奶,为消费者带来更安全的驾驶体验筏。    除了两款新车外谴,北京现代还设置了技术展示区庆吞桨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果白色饰。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台茸龋趣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天尽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况裳硕建。    2016年漂,北京现代实现产销114万辆练上咸,超额完成目标江辣外,保持了行业第四的市场地位榔。今年北京现代即将迎来成立15周年涪,也是北京现代从800万用户基绰ぞ臁,迈向千万用户级别的重要一年纹。业内人士分析莱感,在后百万辆时代到来之时屡歉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术膝绰,也在不断践行本土化政策狮埠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理滇虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌房:李芳" "  5月10日睡挨糙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点尺氖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业先跨,人们的关注度更高呜。在今天驹胺分,汽车产业主管部门赴、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》旱实,其中指出份歧:“中国企业夺镀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”默。   目前在中国汽车领域歪控,舆论将中国品牌分为三类庆竣,一种是例如长安白帅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弟荒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”簧靡,而且成果显著僻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谦参纤,这些企业通过内部的改革俯江,已经形成了正确的发展思路损领曙,尽管在终端销量上尚未展现成果扭岭氯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”千拦匪,始终有一种“捞一把就走”的心态混燃罢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型船阮,在市场赚取短期的效益乒。   苗圩在撰文中指出犀辛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力街谋。企业投入资源瞬酥,通过设计开发茂嘿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掀,包括物质价值和精神价值怀别堆。但是掏奋础,这个价值需要在市场交换中转化为货币加关,才能完成“惊险的跳跃”笺,成为企业的收益法。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日般仁练,中国汽车很兴奋耸袜,但正如苗圩在文章中强调浓扦,品牌建设是长期而艰巨的任务赂衅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”息播葱。这同样是中国汽车品牌需要思考的酣蹭慑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谐,通过仔细研读换圭,将其中核心思想与观点标明境醚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示爱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知马苦灵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来愧谅想,党中央守笆亭、国务院就振兴实体经济樊掇、做大做强制造业做出一系列重大部署檬釜炕,对加快质量品牌建设提出明确要求蛔疼。习近平总书记强调赫,“推动中国制造向中国创造转变际眷、中国速度向中国质量转变掣娇唇、中国产品向中国品牌转变”窗。   2016年谜尾舷,国务院部署了消费品“三品”专项行动尚猜俗,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搓捣虑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力亩亢酸,提高有效供给质量煤改布,满足人民群众消费升级需要的战略抓手绅娥。   近日栓餐膜,国务院同意设立“中国品牌日”楔肉恐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用牵,体现了全社会对中国品牌的期望韧,为建设制造强国指明了努力方向陛吐慕。      一酶矩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代肚查色,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现蓝,代表着国家的信誉和形象鸵。品牌发展是一国由大变强的必由之路碑水口,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志糖。   品牌建设助力制造强国战略棋微。 我国是名副其实的制造大国路,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务极蔑官。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”狭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化坎,产业转型升级势在必行俩柒,迫切需要加快新旧动能转换文,培育面向产业中高端的竞争新优势堪藕。经济发展规律薄豌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明淀痞魔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵棉弹旧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力氮垦底。   品牌建设推动供需结构升级聪儡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新颅度,重点任务是提升供给体系质量禽抚凌,提高供给结构对需求结构的适应性态。品牌是连接供给与需求的纽带膜抄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置敞狈斥,引导需求侧消费升级狙殴培,提高供需两侧对接的效率弟。   品牌建设促进实体经济振兴钦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心瘟,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哩先。企业投入资源磊畅,通过设计开发效浑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赦敝,包括物质价值和精神价值舅璃。但是豪漂,这个价值需要在市场交换中转化为货币杉,才能完成“惊险的跳跃”冯,成为企业的收益和墨案。能不能跳得高鞍凤讼、跳得远贩渺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知溺。品牌是价值和信誉的载体砍贬浅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力佃瞳猛。      二啊鞍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绿逗寝,科学地阐明了创新赋颓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系灌浪。从品牌建设的角度看霞,品牌需要“中国创造”慨腾,没有创新搁,品牌就没有差异化的魅力瓦舵坪。品牌需要“中国质量”嘶回,没有高质量逛泌焚,品牌就丧失了价值的基础嫩唾。 近年来己,面对国内外严峻复杂的经济形势眯污,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央无们、国务院重大决策部署纠挟皆,认真研究我国工业发展的阶段和特点姑烫萄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路抄。   把握规律颂,找准抓手伤墙。要坚持质量品牌工作整体推进排,引导企业在设计开发抱头惭、生产制造和营销服务的全过程建立全员娃奇、全方位的质量管理体系苍帮帽、诚信体系和品牌培育管理体系懈,以培育有竞争力的品牌为标志忿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念捂窟。   积极履职寿切涩,统筹部署谅沫蹦。2011年处,工业和信息化部会同发展改革委猾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》识,进一步推进品牌建设领。2015年蹈弓剿,推动出台了《中国制造2025》洽,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一捣姜。去年案挠缓,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动百坦钎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划黎皆釜,部署了全产业链质量品牌协同行动悄侩、优势和战略产业质量品牌护航行动快、中国品牌“走出去”等一系列重大行动椒。   持之以恒皆家其,扎实推进劳簧奖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扑伍沫。   经过多年的不懈努力钞,我国品牌建设工作进展顺利容媒啃,取得了初步成效赖。目前老那,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点壤咳洗,涌现出251家示范企业郎。根据对示范企业的调查盎蔼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%娇伦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%喂,企业经营的质量和效益得到明显改善琴窍武。同时圃,重点消费品的定制化琶劣、中高端产品供给比重显著提升竞填,定制化服装消费增速超过30%逞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致曹。      三懊氰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务唤,需要社会各界齐抓共管糠,合力推进脑闹沦。下一步匈,工业和信息化部将发挥行业优势急暑赶,深化推进品牌建设详焕沥,加强与有关部门密切合作晤楔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境篱,努力开创工业品牌建设的新局面芬。   坚持企业主体圣,增强品牌培育能力广茨敦。 引导企业增强质量品牌意识滩埠好,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理逝返。坚持试点先行抽、示范引领妙缓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设硷吮屉,促进企业品牌与区域品牌互动发展梯。加快制定品牌管理体系标准皆釜考,组织贯标推广床蛔胃。加强质量品牌宣传酷反监,弘扬精益求精的工匠精神裸惕,扩大自主品牌社会影响纤姜桐,激发企业培育品牌的内生动力刃松。   落实质量为先落父似,加大支持引导力度透广尚。 贯彻实施《中国制造2025》砂驶屎,落实质量为先的基本方针赂,加快推进质量品牌提升行动衔。发挥制造业创新中心建设颧、智能制造极、工业强基等重大工程的支持作用弹,引导企业加快工业化与信息化深度融合猎,运用“互联网+”汗、大数据等新一代信息技术惭,把握智能制造骆廉琉、绿色制造歧绅、柔性制造等产业和技术发展方向忍保,加快培育自主品牌粗聚昆。   鼓励创新设计玻,丰富品牌差异化定位离烩甘。 完善制造业创新体系光,加强关键核心技术研发侥量输,推进企业技术中心建设了。在重点领域推广应用以绿色洪脾、智能提械、协同为特征的先进设计技术判。建设具有世界影响力的创新设计集群捍氖脆,培育一批专业化的工业设计企业灌扩,鼓励代工企业建立研究设计中心剑表,加快培育自主品牌信。   实施重点行动袭癌,促进关键领域发展妻去桓。 落实消费品“三品”专项行动垦挤,支持消费品工业向智能推、绿色塘、柔性和高效制造发展仓碱。增加中高端消费品供给挥乒坡,促进产品向高性价比优势转变庐拴。大力发展智能联患、健康消费品剃犀诉,支持发展民族特色消费品修厦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动唇醚酵,加强产业市场研究和需求预测恫儒,科学规划产业布局竞方、供给定位和品种结构肠寂。 实施中国品牌“走出去”行动哼笔饲,贯彻落实国家“一带一路”战略猾庇夕,推进国际品牌共建共享唉。   完善公共服务涝徒竣,支持质量品牌进步伯。 建设质量品牌专业化服务平台洼腔,依托中小企业服务体系挥,提升服务平台的质量品牌服务能力庙陋楷。构建质量品牌信息共享平台坷灸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔽蜕阔。完善知识与人才开放共享平台爬必,依托企业经营管理人才素质提升渴侩感、专业技术人员知识更新等工程鸡等士,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酣妓膝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台先困,促进科技创新坑筛荚、成果转化和推广应用圃灸。   加强技术保障锑抵具,夯实质量品牌基础坷扇房。 完善产业标准评龄、产业计量桃雀蔚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设驰肝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关皖氯诽,推动质量升级毖爱。引导企业增强研发创新和系统集成能力竟,创新制造方式和服务业态钎篓赔,发展定制化生产宛,满足个性化需求委兽忌。鼓励企业发展现代销售体系侈戒,在品牌传播角嘿、顾客体验和销售模式等方面创新发展浅扦外。   设立“中国品牌日”藤挡蜕,大力宣传知名自主品牌 蛇翻抬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新辉狙、质量精良牧、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值栏缔。品牌建设是长期而艰巨的任务涪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”凡扔,以新理念引领新发展我涤玛,持之以恒地不懈努力炒零攻,共同推进中国品牌迈入新时代灰绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥猾毒:李芳" "   5月5日蹄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开峦泰甜,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辣蟹氯、董事长李斌就中国汽车升级之道矾、互联网企业造车芬钠惹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论烁夺。    近两年互联网造车企业纷纷入局盗,被称为“新造车运动”恫。徐和谊开玩笑说翻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心膝掸。”他说梧踩固:“我从传统汽车的角度看芦,就是不服!”徐和谊解释道羡,李斌做到的他也能做到叼,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇盾僧抨。    徐和谊认为慕禾燎,最难的不是做产品刹托谋,而是做品牌搅显,尤其是国有企业体制下做品牌殊攻氦。建立蜗、培育一个品牌秘付凹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的梨瓮念。他举例说隋缅,蔚来汽车在东方广场建体验店透,那叫“烧钱”扣俄,国有企业就不能这样“烧钱”活弧磊。但品牌打造的初级阶段玫,该烧的钱还是必须烧的汞贝。这就引申出国内传统汽车行业涎厢,必须加快加大国企的改革步伐撅亥睫,从发展角度热惰、竞争角度泌,必须改革即坍创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务夯楔,希望未来产品不光是一个出行工具捌,而是一个用车的体验平台棱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口叹沛博,而是看到与用户交流的新机会佰窘。从互联网龄、移动互联网谋、移动社交发展趋势看欺貌萝,与用户关系会让汽车发生深度变化便阶,体验会变得更加重要氦丘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业铃矛,新车企应该走什么样的路锭,徐和谊认为诽,条条大路通罗马厦绥,但是路和路是有区别的饯譬。他认为全世界只有中国能做到一件事炕搽:传统车企和新生力量深入融合痰僵售、发挥各自优势霞差,结合起来眯,这条路可能全球谁也做不到沮仁响。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嘛。徐和谊透露俱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作匡,很可能这轮竞争损,十三五末俺痰零,再过2至3年嗣嫌普,肯定会出一个比较好的结果窜。”    李斌也认为佬疮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大贬,这跟传统燃油车情况不太一样唐烦。他干脆表示破苫凑,国外品牌在中国是没戏的肮,因为智能汽车需要本地化的数据屡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快嘿。蔚来汽车在三电匈坍、智能电动窃休努、包括制造方面都跟其他企业合作扇芥。李斌强调猴:“我们是很尊重制造这件事的专业性蹈竿嫩。”谈到合作粪刺寸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作疗:“我们的南京工厂投入十几个亿玩饰速,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作盟沽,不是简单的代工瓦兔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑铂霉:李芳" "   据雅虎网站报道躬,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示豁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现糙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务细。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称乏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域焙,那么它将会伤害我们的汽车保险业务门秸。”    他指出亲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现撬刻绵。尽管我认为这可能还有很长的路要走师阂眯,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况旗讹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为崎绩镶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嚼笑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险贯椒。    当前挡默垦,特斯拉面朽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术匹畏贪。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中棉克腹,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密细啦,并将其带到了Uber敝韶匪。    去年娶博省,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中层孟深,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑邦块斑。特斯拉CEO马斯克表示迁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”诡频壤。    马斯克认为肯剂识:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见墓受休。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故物瑰疙,要远多于因人为失误导致的事故嗓宪锹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道挂,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素羔顽。    他表示茸五亲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全掇静苛,那将是一件非尘辖剑好的事情辣琴。但对于汽车保险公司来说苛啦,这不是件好事惜监界。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后撑雀培,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称晨:“我觉得这种影响很明显庞定。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛抖:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吞司孩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度俱拿,全面览瑞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题违糙,阐明了个人观点喷团,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的角、客观的看法吞辟唤。    报告摘要夯盯订:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纺陈畔、导入期捆藏、快速发展期与成熟期四个阶段稍。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段桔安肥。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化达佬,很值得我们借鉴春拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绩。如果不加重视诡肺,终会酝成大祸搁靡烧。    *韩国的电池产业川,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蕾灭,我们必须面对这个挑战蘑巳森。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作付篮,它会带动未来汽车消费新的革命蓖尾漂。    *任何事物都有两面性爸,政策也是这样粱记露。补贴强度不足袖,难以起到激励效果颊涡,补贴强度大了澈郴,难免产生对技术发展的不良影响散擦棠,也包括少数人铤而走险骗取补贴盎蔬去。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一女、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嚷得身,从国家科技项目立项至今已经接近20年笛,可以说产业发展已处于世界前列哦。2016年腿莫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寸怕潭,累计销售95.5万辆纽,取得了令世人瞩目的成绩绒。有些专家认为兼力,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段挝捐,我的看法不是这样沸晦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期俺苛、导入期松粪犁、快速发展期与成熟期四个阶段该篇。导入期也称培育期吨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段春。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值很楔秀,当时就有舆论认为铣餐全,我国新能源汽车驶入快速道倡遂贤,进入了快速发展期抠氨。然而到了2016年便回落下来戚扦。现在分析起来纫抢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联详痉棚,造成了数据中存在一定的水分侯梢射。随着国家对骗补行为的查处篱廖,今年的数据逐渐回归正常钒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势朔诧舰,有可能会得到一些错误的判断眯,导致过于乐观的结论蓉午遂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期浪拾垢,除了观察数据的趋势外肛,更重要的是看产业发展的推动力醒力鳖,是国家政策为主还是市场为主梗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涝,补贴政策还不能取消泵恼疙,基础设施还很不完善如闹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平怠裙,产业链还不够强壮与完善介匣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高皇鳖南。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨泥擂,工作量很大微嘶,切不可放松努力糯,让已经启动起来的产业发展放缓下来特。    依目前的政策设计默氮,我国将于2021年取消补贴谁,代之以环境溪铰敦、能源为因素的常态鼓励政策帅虹。也就是把2021年设为一个转折点坡朔,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡叹。期望实现年销售量达到二拟蕊、三百万辆以上奈,能够占到汽车总销售量5%到10%蓬瞳。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段递班。    二官、如何看待新能源汽车的碳排放憨律?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策随蒜兴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题筋钞。我认为许多人有这样的疑问是正常的坦苦,因为至今还没有一个权威的科学数据亥,来告知公众电动汽车的排放是多少啡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法捆。    电动汽车行驶过程是零排放门,这点没有疑问空痰。但发电过程是有排放的幸吝谢,不但有二氧化碳排放盗耸虹,还有导致PM2.5的有害气体排放筋棠揽。所以简单说电动汽车是清洁的嚎,是不能令人信服的朴蔼,需要拿出数据来鄙屠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯保款的新闻报道扮慑惧,受到一些启发陷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数邯,即“碳排放因子”洽敝魂。根据新加坡的实际情况鞍捕,标明每消耗1度电干沁母,就要造成500克的二氧化碳排放授藕洁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升悉,即每消耗1升燃油妙蹬,就要产生3000克二氧化碳排放膝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放款。由于特斯拉的车重匣,耗电量高侍蛇铆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值琉,尤其是在夏天开空调的情况下勉墨沽,百公里电耗有可能到40度畔,因此被诽胂绫款断地棚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化飞,很值得我们借鉴赐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揽吓,据我了解定性的结论比较一致斡陵,定量的结果存在不小差异擂需漂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关浮醚诚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别镭埔车,其清洁技术水平也有很大差异枷编努。我们可以请国内具有客观地位的研究机构禽示宏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估袄镁,发布我国的“排放因子”权威数据牢,并定期予以更新筹埠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值甭态。    比较我国和新加坡的发电情况赐稼冗,新加坡百分之百都是石化能源发电脱,而我国的发电能源结构里举,石化能源约占70%酒,可再生能源等非石化能源约占30%潘。全国平均来说估床,比新加坡的碳排放因子数值要小一点驮艰齐。而且按照现在国家电网的规划来看守步番,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例呢掠吩,我们发电的能源结构会越来越清洁德徘认,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蹲吗矩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瓶寿酚,来估算一下电动汽车的碳排放素。例如一辆百公里耗20度电的乘用车踏玩碌,可以算出其碳排放为100克/公里活,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车困捞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里偷尚。可以看出一般情况下强放丛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车低寡。但是如果电动汽车过重哆袄,电耗很高九吨券,就不能算是低碳产品涎娇橇,甚至不如先进的混合动力汽车廊疽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系糕,但是我们可以认为弧沦帕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下极傅,耗电越多煤蝗搭,造成的PM2.5有害气体也越多伴。因此互褂,从治理大气环境考虑亮矢,我们的政策应该鼓励低电耗产品港,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向据吠。    三滑苛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展经?    这个答案是肯定的恭。我做过一个简单的计算物,即使到2030年遁建饱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蓖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右即。由于大部分电动汽车会在夜间充电陶,可以利用电网的低谷电时段来充电匪。目前我得知的峰谷差是20%到30%淖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蛋稠旅,不但不会给电网增加负荷翻善导,反而可以帮助电网储电推革隘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卫砰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勺盘屉,在白天电价较高时段将电售回电网吓脸颠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钝韧,这个系统包括了屋顶的光伏发电发、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈檀懦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电烘,采用分时段电价绢磊鹅。当然苏,对于需要白天时段充电的一些领域秒,如快充公交刹蛇、出租车与物流车等潜水函,仍然需要增加局部地区的电力供应能力唬。    四队锹角、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败刷。现在出现的火灾问题比较多侮,所幸还没有造成集体伤亡孤般,但是已经给我们发出严重警告磁架夯,如果不加重视分骨奖,终会酝成大祸儡协。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位类。    电动汽车的安全要以预防为主可存裤,要从产品的设计做起啃,然后是生产过程的严格控制土桐,不能将未经严格考核的产品投入销售梆下。电池的比能量越高饲氮侮,发生火灾时的危险性越大寸稳募,因此要求有更高的安全性技术迁痊妥,试验考核应该更加严格呛缓。尤其钠问,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎饶磁饰,因为客车上乘客数量多手,一旦出现火灾逃生难度大塑栓恳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准颊,为满足新的标准增加成本是必要的蹿。对于纯电动客车祷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池簧,既安全又经济糠吗金。    说一下安全监控网络碴。我认为重在实效卞烷观。我在几个火灾事例中了解到懦,火灾发生前其监控网已显示警告信息尼涝染,但未引起关注与采取措施骚烈,说明安全责任不清等礁彻,监控网站流于形式嘘,主要是供参观用琴荆途。    五肖门壕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题揪肆,大家都知道标,韩国的电池产业工饭镭,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战懈,我们必须面对这个挑战修。目前有一些原因枯怯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难盒费氖,也给了国内电池领域一点时间活菜旱。但是愤梯,如果我们自己不努力相,最终经不起国际电池产业的冲击脱返,我们将会面临严峻的问题轨暗煎。    我国动力电池产业发展很快藕渡班,一批创新意识强的企业正在快速成长垦甘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凯岛荚。但是总体来说钉酮少,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况娥殊,产品的质量水平不高非去徊,投资过于分散埠,到处建设低水平的小规模电池工厂免,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足耐谎妥,缺乏战略眼光竿双。这些问题需要引起我们重视与思考趁。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败赴轿蕉,没有一个强大的中国动力电池产业谓,就不可能有强大的中国新能源汽车产业忿淡,实现汽车强国的梦想又是一句空话率填瓢。    化学电池是一个非常老的传统产品棘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情度寞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度侩咆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金繁,形成了动力电池百花齐放的创新局面汕兰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰脖千挟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来茶砰。因此拱,谁能够掌握创新的主动权唬,谁就有可能掌握未来电池的命运尝佛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局譬,但是企业是实现创新的主体帘撤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哭髓,能够挑起这个历史重任碍篓贰,把更多的注意力放在创新技术上面舒疏涩。    去年参观宁德时代电池工厂时嘲钢渤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沟,给我留下深刻印象揽癌。图的中央标明安全性始终是核心毋酸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度陈、功率密度乖猾破、寿命与成本臂。在实现高能量密度的同时屡敖僧,要实现快充性能拜蚊琳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念签涂,向1万次20年迈进咆哨,彻底解除人们对电池可靠性沟挠百、耐久性的不信任淀纽廓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坦捣光,最终实现电动汽车综合成本低于传统车牵嗡簿,结束燃油车的历史燃湍础。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标害此擎,成为中国动力电池的创新巨人篓。    我对我国电池产品质量做过一些调研绘,认为瓦谜杠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平兼。就电池单体成品质量控制方式广逻,目前还有采用筛选的落后方法朔昧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上澈低涎。这表明漆,产品的质量水平低劣豁睦,即使交货的产品数据是在合同范围内梳息,这些产品在使用中性能很快就会变差翱拎丰,寿命很短骋粪步。    目前锑吴侈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差戌惕坞,但这也并未在本质上提高一致性恳呜恒。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性臼,不需要分迅肀摇,标明这些产品内在质量是优良的驳。用汽车工业对零部件的质量要求就是狭矾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”祈奶。恐怕多数企业都达不到玻扩肺,就这一点而言绒番开,我们与日韩企业就有明显差距冠。    面对严峻的国际竞争外黄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卉劣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙玖旦,再吃不掌握核心零部件技术的苦狮稀。我们看到国外整车厂来到中国时额,都要把自己的供应链带进来龚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链暴?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任颅拍。我建议政府金集、协会囤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程姐。    六搬必凌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作杭。它会带动未来汽车消费新的革命火,有助于解决城市的拥堵毯、停车难害圃、环境污染等问题农册。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率尽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔬触,是未来汽车应用一个非承晗妫好的发展方向钝裳会。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适祈角荆。    由于共享租车提高了车辆利用率凯目讣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侗。又因为主要用于短途使用省案,大大降低对续驶里程的需求秦棉。从社会效益考虑触刚,减少了空驶行程郴席箱,意味着减少能耗与排放涩牌冉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间矗馅,缓解停车难的问题涝脖撇。    现在爸毛,很多城市都在做分时租赁扛,但有的并不是典型的分时租赁革桂。A点借赁籍肉、A点还垂,规模小的例子不少僚碴懂。例如有的大学有几十台车在那里凭里,学生租了这个车出去办事儿五,回来时归还校园原处鳖。这种模式也是一种共享介令麓,但不是典型的分时租赁贯篓萍。只有实现A点借X点还杭力方、并具有一定规模老、使用起来非常方便莎方,才可以算是真正意义上的分时租赁休伞。    除此之外间,分时租赁还有一个评价指标泻,就是车辆的运行率哪,即车辆有多少时间在外面跑坟琉、跑的时间和停的时间的比例吝墒。我考察过芜湖市易开租车惕材,我认为是很典型的分时租赁享横。从数量上看腿,芜湖已经有两三百个站点蘑拇,三四千台车芦丧,具备一定的规模;从模式上看粉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借溉厦、X点还衫搽苦。从车辆运行率来看庐鞭,芜湖做到了80%吼。    此外禾柒藩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疆迷,规模也达到2000多辆插贤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池储,很有创新特色潜赎沛,也有一定规模春话。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据扩漏,认为大约需要1辆/1000人口隙,或5辆/平方公里的密度挎聊,才能够保证顾客较满意的租车成功率掸哇忱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎世奢,其租金仅是普通出租车的1/3聪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8赎室。    作为共享租车的车型纯哺投,以高可靠性盖、低成本胃拱岗,微型车更为适宜教惟抢。共享租车要应用车联网技术扛抚酵,建立完善的方便于客户的使用体系朔仍嚷,实现手机注册吾、约车渴庙、开车牛、交车喇戒、付费以及安全监控等输。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持寿。我认为飞冕澈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来辩艘揩。为了方便客户认,建立全国统一的注册收费系统十分必要祥开楷。    七互、补贴退坡后期侨,新能源汽车是否还能发展缔?    从今年开始隧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡磺诉。现在行业里有一些不同的声音喇,认为新能源汽车本身就是错误的事情冷,它的发展依赖于补贴降噶,补贴拿掉以后踞赁,新能源汽车产业就会死掉黑洛歇。我不赞成这样的消极看法肚淳趴。    首先在电动汽车本身的技术上勉己,我们要有信心汕缓驾。随着电池能量密度的提高肋,到2020年良,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上侈涩,规模化生产使电池的成本大幅度下降槐说发。从这几年市场反映看喊耸,很多消费者开始喜欢电动车了臀,他们觉得电动车很安静馈蔑、很干净兽竣,如果自己家有充电桩晨巨疲,使用起来很方便灸垂。目前徒,面对全国大面积的雾霾形势空,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粮葡,促进了电动汽车销售量的持续增长熔讹,在不久的将来悔练,电动汽车将大量取代燃油汽车仿慧沟。    我国在新能源汽车产业取得的进展寄,很大程度归功于国家的鼓励政策喂烩弯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的玫权,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用港僵陀。但任何事物都有两面性鲜匹帘,政策也是这样沛佃抄。补贴强度不足念混,难以起到激励效果床峡茂,补贴强度大了绕,难免产生对技术发展的不良影响让贤忱,也包括少数人铤而走险骗取补贴愤地丘。这些就是事物的复杂性僳,不足为奇擦男。因为产生一些问题避疙,就否定补贴政策是很不客观的逗龄。正确的做法是适时适度调整政策蒙涪,逐步实现退坡破,制定与能源懦胖、环保因素相关的长期鼓励政策怜秘,进一步完善推广工作的其他政策环境稍龚倾,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去录时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希拭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言泥供,销量突飞猛进是,不仅在中国市场实现了大反转剑荤,以每年超过30%的增长率练实,连续三年高速增长策凉崎,实现反超乃,在全球市场上来看描挟桂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芦辱倡。设计之变忻椽,影响如此之深拒揪骨。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸舵别换,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚无撂,都是如此镀窃抽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌催宋,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期赂啃。此消彼长卷苔想,本来也是市场常态耿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年略。一代产品往往决定了未来四五年间的表现臂毒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略现,而奔驰则用了进击的改变物。这导致了市场格局的变化耿和。但在今年开始毕膏,奥迪要采用一种大胆的改变阂行。   在北京车展上蚊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生毋星锹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司呢侠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品牌瓢态。在采访中肮堂始,马克·莱施特先生表示帮,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么贯泛病。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略垒顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是就,以奥迪品牌本身的三大支柱较,即“运动性”级、“卓越质量”庆绞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石愁饶佩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夹碱湾。另外摄徘翻,马克·莱施特表示焦窟斤,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别你勤念,以保持“个性化以及彼此之间的区别”几。   未来饯仆,奥迪不论A散、Q米酣寥、R系列陈复,还是电动系列嚷恨,每一个车型系列都有他们独特的个性高骂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品隧睦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国小。而且鞠撅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格颓卢,在马克·莱施特看来居驮仑,除了外观韭,在内饰的设计上蜡领,奥迪前进的步伐还会更大镁。   比如新一代A8舍抄,大家会看到一个全新的控制理念问蔼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沤椒,全部操控都是基于触摸屏曹泪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娥衬,这将是一个具有革命性的设计曙拜。”马克·莱施特表示溶际。   【访谈】   媒体毋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里稠痊肛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么秆?   莱施特次畏潜:中国市场当然是我们最重要的市场之一乔感汤。比如马上要推出的新款奥迪A8夹,我们认为80%的A8都会销往中国妨虫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上粕慧。比如赡拱温,从车的前脸上就有非常明显的体现堡算礁,这个框架会做的非常突出脖搪测,也会大量的运用到合金材料蓬纷。A8的设计充分突显地位感和身份感虫卵龚。因为我们知道中国的用户剁呻侥,或者说中国A8的用户群是非吵心ツ椋看重自己的地位感和身份感密,我们对A8的设计充满信心午。   Q2是我们量产车的一个预告峨姬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性涸票饶。我们想把奥迪的A系列孩宽弟、Q系列赎较腺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达差疵。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型革祥人。比如父,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计畦拈酞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计绦,从而更多的彰显每个车型的特点勉窗谁。   媒体疲:A3未来会有怎样的改变贯成含,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变迟?   莱施特滩截:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扦肮啊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的翠活,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力污、表达力柯巍词。   媒体咯朴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升乾截居?未来设计会有哪些改变呜事?   莱施特辞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱齿撂,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性凳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别起壳奸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的泡辟磷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性峨拷冗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解爱。此外勉耻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性括。   值得一提的是谷勿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势祷每,完美诠释了驱动理念信广唤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计骡罚蹄。刚才我说的是外观的设计皖溅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大搞系。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的笆童。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吨腺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鲤晤娩,而全部操控都是基于触摸屏泊悄砷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中疮,这将是一个具有革命性的设计奋暖。   媒体墟垫肝:面对未来的城市交通更加智能化号矮、互联化藏线凳、自动化的趋势槽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恋?   莱施特先生潘劝潍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段好犊敢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段京拓。实际上达,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程藩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观竟枫险,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做广倪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发畅咕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶翱钵,还是更多使用自动驾驶箱潜淌,所以我们设计的基点是用户体验博兜碴。   设计开始阶段将先做内部设计芭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后检,再去考虑外观应该是怎么去搭配涕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沃脖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程厂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的筏疼捞,因为我们真的会目睹妹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革坤痢。   媒体疲诫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗苫垛?   莱施特躲都酷:我们从下一代的奥迪A8开始坑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言靶。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念荆班博。我们要做的是持续的惋布、不断的推进设计语言的发展练,每一代的新车型都要再往前走一大步砂享嫁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赏且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识姬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业颅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时诽介棉,业界开始重新打量双方的合作啼阀。   如所有行业对热点的追逐一样伶,在过去两年中痊,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势搓极式。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抢垂。4月6日床,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系锨,携手研发并应用车载人工智能技术兰庐陪。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议省卫,双方将成立一家全新的合资企业拌浮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份饶哇。在此次合作中晶送屉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元袱喀秦,用于双方在汽车领域业务的开展舵,为出门问问未来的发展提供支持睦麻孪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域忌胜来,而合资公司背后盎步池,大众从技术研发到产品输出的全链条介入太钢钳,意味着除了汽车制造商碌了咯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份豌极百。   “1.8亿美元只是一个开始技观。选择跟出门问问合作戏鸡轨,是大众集团移动出行战略的一部分非。”苏伟铭称承,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酷骚,为达成这一目标迷,已经规划了三大板块婚,共计十二灌、三个项目铃鞭精。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进懒搞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权啊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红埂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别际日哦、语义理解技术岸魄蓟,面向移动搜索领域的智能手机应用寇簿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务斜。迄今为止凸推灵,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拭菊、语义分析磷、垂直搜索等核心技术倒淖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景砰背,来打造下一代的人机交互方式圃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)线。   “选择出门问问荤宛腑,是各方面考量的结果矫提睫。如果大家了解的话迟窜,其实Google也是出门问问的重要投资企业砷私,所以我们与Google也进行了谈判”吹。苏伟铭称锈琳弘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准诲规。   2015年6月俱漓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月割,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月诚,出门问问被Google投资儒伦。截至目前坷晌,出门问问共计6轮融资伞虹秽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发核郸烦。   “此次躬涣嫩,我们对出门问问进行投资番筏,不仅仅是出于财务层面的考量暇,也是一次具有战略意义的投资篮典潮。通过本次战略投资臂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术尼汐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样绥,只是单纯的投资或技术合作憨,苏伟铭回应称剂,“想强调的是刮桔悄,我不主张相互供应的关系呛浆发,一定要拥有属于自己的核心技术顶。”   “移动出行领域的合作受,如果是提供车辆床,那只是纯粹的商业化的供应需求伞佬拱。与出门问问的合作挝蓬,我们是要进入合作的管理层捞冠,在共同建立的合资公司中舵祟,双方都有委派监管团队”肃。   苏伟铭介绍碍玻池,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持谰,但更重要的是在人工智能领域的研发块敞。“如果你与人工智能进行沟通瞪,沟通得越多蛇抗,它就越了解你涟,人工智能研发的目标是迎合客户目,而不是需要客户自己调整来配合夕,所以淋辞哗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”弛烯。   他坦言蒂邦,在人工智能的项目开展上扳伸疼,有好几种做法蹬努晾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”享,但这不一定能成功浅拭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化歼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术固,且能够很快地将技术实现应用瓮鲤。”苏伟铭称巷脑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家揉凶,来帮忙推进其未来的发展首。从这方面的合作来看容雌,双方非常契合耙物铂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的巍抹。硬件是大众的强项虾躬瓶,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力芦苏宫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理奴僵,而是应该让其独立运营奠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合菊饭镰。”苏伟铭称绦迪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化墒。   据介绍谩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粕稻吹。基于出门问问领先的语音识别抨梁宫、自然语言处理煌辱骸、垂直搜索和主动式搜索技术围蒲卵,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位摆,该合资企业将进一步探索函醒,为未来的智能移动出行提供解决方案棠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里暇劳,人工智能并不是只包括这一部分幢够冯,其实蛇乘算,在这一生态圈中有各种形式的人工智能千,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起福苇囊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作苏堵,但在苏伟铭看来杭睬梗,这是一个重要的开始疮轰水。   “下一个工业革命的前夜”圃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断缄,为此焊鸽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略释。在2016年的广州车展期间阶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想遂称。据大众汽车集团(中国)首席营销官吞残、集团销售和市场负责人胡波介绍男窖,第一个板块是车内(in the car)的互联功能簇蚊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立休雾镰,包括智能停车婆盾釜、智能充电等纹。第三就是交通形式的智能化管理赫郸。即打通不同的交通形式察悄川,提供一个智能化管理胸女,最后让出行者能够享受顺畅搔擦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利琅胶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团款,坚持强调车企在这一领域中的主体作用嵌湿。“我们相信桨,车企能在这一领域扮演重要的角色釜假。”胡波称蜡净。   不可忽视的是炭地旅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惰别翰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者宦填湿。   “要建立一个生态圈巧,必须要有多个方面的项目支撑识拧。在落实该战略的过程中盒凌,我们便开始思考豢巩弧,如何构架这些项目沏,未来三年我们是要围绕这十二毫身、三个项目开展工作的惶迪密。”苏伟铭称梗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌偷啊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搽豢土,以便及时供应驾顾嚎,满足未来车辆发展需求碌览。”   据了解撕厦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品馅滴扯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咕抨雾。通过语音输入辆拘冉,该后视镜可以提供导航耗抡、信息点(POI)搜索首、即时通讯烁拘存、车载声控信息娱乐系统等功能驶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验汀祈。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捌湿。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror萝睬监。通过语音输入挡,该后视镜可以提供导航刑堤绥、信息点(POI)搜索氛哎、即时通讯镜、车载声控信息娱乐系统等功能恋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力妻,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度景迪坊。   苏伟铭透露哎枚,最快从2017年下半年开始艘步,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜科荡,在一些国产车型上也将采用该技术豌乔需。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统岗娄。但是邯撮蘑,有了大众汽车集团的参与扣庭段,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”归冲。   经济观察报诬插傲:在中国的十二三个移动出行项目上什零裸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利共脯?   苏伟铭爸毁:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权告私。2016年中旬们,我们便与集团总部沟通过涧,我们认为在移动出行领域平,中国是领先于其他市场的廊蟹怪。所以电,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊铩,建立MOIA移动出行服务公司改坑亥。之后通炼免,在中国导铜辩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司赐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瑟牌。   所以椿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凳竿惭,欧洲和中国将虾拷。其中中国的业务包括三大板块馆,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目己链。我们在这一领域是领先的谴膳梁,这之后画俗,我们还会有更多合作卡伤哀。   经济观察报骆次:在大众规划的十二三个项目矩泰痰,大众与滴滴出行吧骇举、首汽等公司的战略合作是什么模式滴?   苏伟铭府:大众跟滴滴虑妇嗜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中市焕痢。其实壁胳瑰,与滴滴出行的合作返趴污,目前还在进行详细商议槽胜戚。但需要强调的是甜砰,我们的合作投资并不是融资的概念殿峦,我们的合作是战略性的何混。   经常有人说大众汽车集团起步晚锰担凌,但我看不出其他厂家做得有多快形饲褂。   移动出行的合作素旧囊,如果是提供车辆诞梯,那只是纯粹的商业化的供应需求圭投联。与出门问问的合作安,我们是要进入合作的管理层曙痉墒,在共同建立的合资公司第,双方都有委派监管团队扛。   经济观察报哩损嘿:您提到的十二贾咀狭、三个项目都是什么商业模式部?是否都会以合资企业的形式出现叙?   苏伟铭菲醋阔:并不是全部都是合资企业形式的项目敛。我讲的三大板块中氨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施土竭茧。我们选择成立合资公司是因为卑匪弛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蝗。那么如果不通过硬件粕,技术应该怎么落地呢架窗低?通过建立合资企业充皋试,我们可以为不同品牌设计不同的技术赁剿间,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务躲,包括集团以外的其他品牌涝少,我们并不排除这样的合作翱。因为生态圈本身就有一个共享的概念涟其烙。随着数据的增加盖,共享的概念会更加广泛舰投,生态圈成功的可能性也会越大讳。所以与传统的工作方式相比苯补楞,变化是非常大的钩危富。   经济观察报潞窖秽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吨涉渡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出溉?   苏伟铭荒:我认为技术和战略两者兼有虎。要建立移动出行生态圈的目标烷规,就必须把其中的布局规划清楚圈,只是研发出几个APP雀,并不是真正意义上的合作或合作的全部套。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么羚?同时蛾共铃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用胎,也会要向外输出逝厦斑。   经济观察报纲械牛:生态圈成为汽车业新的布局单位萍亩登,选择共建生态圈的合作伙伴时梯马潭,有什么标准融甭?   苏伟铭赂:以前我们称之为垂直平行的价值链碘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联并淖妥。在考虑发展这些技术的时候湾祈密,需要对合作伙伴进行全面理性的对比界。   举个例子色吹箍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候系,我们会考量其语音识别技术有多强钡家驶?然后再开始讨论中间的差别在哪湿。找到不同品牌之间的差异性非常重要劝麓常。从战略角度惺敲,大众汽车集团需要明确今后的定位使。   谈了这么多蒙,其实有一个基本点挝纶,便是客户群体疆太锯。作为主机厂岁事,我们需要预见到7年以后车的样子题税。因为一般针对七年以后的下一代产品斧邻骄,我们现在就已经设计出来了糕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜陌途,未来会遇到非常大的改变碳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同钠室,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的玲帮必,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品党蟹半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "   4月20日超,上海车展开幕的第二天督撵恰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台腔械幕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答彤栖勘。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟幢陆急,原因并非明星惯用的“堵在了路上”旱,其实骡蕊,魏建军早已来到现场浩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内烫陇,魏建军至少接待了三批不同的访客锚,并亲自送每一批访客离开窜逻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时贝办蚕,虽然神采飞扬瓶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显贺陆瓜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小抠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比赣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义丛。一边是国内SUV领导品牌浚稼,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代篮森,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市沁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巨测赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淖宏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者裴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惨撇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌届,此次礁空,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谓。   “WEY的目标是挑战外资品牌澄,终结外资品牌的暴利时代络豆,重新定义‘豪华价值’狸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品肉镰。VV7c/VV7s之后久,今年还将推出2~3款全新车型剧潭,将产品线延伸到新能源领域饥海百,合力冲击外资豪华SUV品牌擞酷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者虚柔寝。”魏建军说筛每,“关于轻奢怕画,首先这个词比较时髦桑,容易记住沙。另外无洁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵拾骡漠。”魏建军表示皇寇戮,长城不会做没有意义的豪华婚,“作为消费者可以感受到超值的体验报夏娇,而企业也能得到相应效益靡闯,最关键的是得到了客户的认可熟禄喀,这才是有意义的‘豪华’我魄胯。”   魏建军认为安全是最大的豪华揣半。“乘员码柒、行人癌姐、车辆”三维安全(3DP)设计理念笛,参照国际标准娜,主被动安全配置完全创新骏,提供正常驾驶宝、危险警告酸圈是、碰撞减缓动沫沏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护猎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)丰,译为“牧羊犬”扰赤蘑,有守护主人生命及安全的意思块。   此外耽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队快,来自于欧美一流车企晌里腹,有着丰富的造车经验和行业影响力痹。匹配中国第一款7速变速器内,这是世界上最好的变速器之一涂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地裤擞清,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盟旧螺。除总部优秀的研发功能外舞拨呸,长城在欧洲焊染、日本和北美也都建立了研发中心碴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”婚缄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冬。其中仑,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌厩。对此酞宫,魏建军表示世次:“媒体和消费者一直有这样的担心俺雌人,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面括。实际上涩,在同尺寸或者是同动力下奈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价暮括。但从消费者的角度来讲猛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的本鞍,消费者会非常清楚这些配置垮兢锭、性能备衡脚、做工有什么样的差异拘妙埔。”魏建军表示何抚汝,长城的目标是做品类品牌壕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分翠涟遍,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元胎翟娃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间该,所以消费者对二者的定位不会产生混淆恕淘。   而针对销量层面挟纷,魏建军表示旅阀涣:“从销量上看耗,WEY很难超越哈弗惭饲修,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的彪愧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄啦扌础,15万~20万元的空间虽然也很大柑莆块,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论据胖。”也许很多人会认为僧杏挟,WEY卖不过哈弗履科,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务掀泰畅,但实则不然夸素断。“WEY和哈弗我们都重视敬添汇,长城用同等重要的幢、足够的资源支持两个品牌箔。”魏建军说垮逢鼓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力歇臣,魏建军是如何评价的欣窍泡?“我认为我们的产品不管是性能秋、做工莆巫缅、安全瘸净,还是油耗就昧抗、排放衬蹭偿,都不输高端车典漆掏。”魏建军依然对产品信心十足记粳,但他也承认WEY面临一大问题吼眷笨,“现在问题是品牌价值穿,因为WEY旗下产品刚上市食,品牌没有经过市场的验证澈僻,大家会对它不放心迁癸苟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车郊。”   魏建军表示田飘导,自主品牌给消费者带来了很多价值垢竿妨。“有我们的参与该怕,不断地进步疤、不断地在挑战外资味,已经迫使外资不断降价寥,提升服务品质抡。我们的目标是要挑战国际高端市郴 ,所以说我们借助中国这个很有价值的托、规模最大的市场来锻炼咕尼峦,使我们能尽早挑战高端扔扛。”魏建军表示世,消费者购买了WEY之后柔钠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值捆。他对媒体承诺纺琶笑,WEY的产品一定是超值的楼夯示,并且一定能给购买者带来惊喜捕副。“WEY是一个挑战者渐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感奖藩。把我姓都赌上了平吃,不能失败柿,只能成功路司。”在采访的最后坏,魏建军郑重地对记者说串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冯台瞬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发镶汐勺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惦聊警,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淬科菏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导答姜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车董撮糠,以及未来的发展筋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酿晾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生侥驳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人举苇慨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烘鹃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士桐庞,以下是问答实录酿:   凤凰汽车 氏坟酵:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何努劫驶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的疲?   俞经民 摆胸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心传,对于品牌的市场表现同样很有信心泰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言立瞳,我们有信心成为市场第一的品牌弛穷。今年我们的销量目标轿,是从去年的8万到今年的20万屯田。纵观130年汽车工业发展史忿踌蚊,汽车行业发展的基本规律而言胜擦陀,规模还是需要的禽蚀灿,是品牌更好的发展的重要保障堡锚贯。   邵景峰 雹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分痢,荣威方面伪渡窟,我们所坚持的凶副呕,是一种符合广泛审美的呻、优雅自信的设计风格卞熟,在复杂的市场环境中贯鹤,抵御诱惑沪烹、坚持自我撅,走一条人性化的设计道路舒舰。而我们的MG名爵冀供,有着近百年的历史底蕴与跑车文化筷,这是一个巨大的宝库勤瘁翠,值得我们的设计师尽情发掘脚剑疤,其中之一镭龟麓,就是感性颓。   在MG品牌的设计风格中捷,我们可以看到很多情感爆棚录辉、血脉偾张的元素与产品叹。未来的中国汽车市场必将飞速发展既七,需求也将越发多元化何,然而无论技术如何变迁盆,对于人性化尽魏胶、情感体验的诉求将贯穿始终互弗涩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想撮缎,我们也将在感性力设计理念的指导下桨递,推出更多让用户“血脉偾张”的作品卿。同时侩,强调个性也不代表小众玫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求累艰,为大众带来唤起强烈感动爱、让人心跳加速的优秀产品泰确,这就是我们所追求的目标惧搬。   凤凰汽车 履:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万剔唐筐,其中年轻消费者占到了绝大多数饭崩,请问接下来伎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求卑薄?   俞经民 纠鲍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”螺,更是“年轻的心”吴荤,从名爵ZS的订单来看苟都,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袍假佃,更包含了年龄层更大戈、但心态上保持年轻的用户味惨岭。从“年轻的心”角度而言森,我们的消费群体就更加宽泛了佩磐,作为一个年轻化的品牌侧公,MG名爵的诉求是“年轻动感蹬、专属空间苛、纯粹乐趣”樊鸿,给“这一代的年轻人”造车咆。说到年轻人共同的特点蹿,是充满梦想体霖,对于梦想的追求更热烈一些偿坊,更想把心里美好的事情去实现贫窝垄。这个梦想实现的过程是非常美好的吧通帘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求溉:为这一代年轻人将,不仅是岁数上的年轻人授德,更是心态上的年轻人菱炒,提供更好的选择聪拴,保证他的有更好的驾乘体验贫。   年轻化的特点餐,是要颜值贤、要体验的到位茅荤、要可以分享隶鲤。二十一世纪中国的年轻人绍擂围,在互联网的普及深度寒陛卯、对于尖端智能的体验和想象力部,在全世界范围一定是靠前的唉房,就应该可以代表“国际范儿”横,也应该引领地球村的潮流歪抒。要满足这一代的年轻人啊钳,MG名爵所带来的产品体验视,也应该要追求更极致竟宠,带领大家去创造全新的潮流陪。   凤凰汽车 痴伟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”考,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嘿、80后棠缴、90后的人群当中如葛尸?   林嘉瑜 绷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作凳。这款车感性的设计曲线摔卵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归莫娇里。不光是国内的经销商秤屡汾,本次上海车展活,MG名爵还邀请海外的经销商挪平,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拼,他们也都对这款车都做出了积极的评价拆绥线,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀芍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”许、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟铜幸默,经历百年的沉淀始终带来心跳加速孔娟别,让老百姓也能开上小跑车师期,尤其对于国内的核心消费者来说了苹,不论年龄几何诫鸽斤,都要有为自己的梦想活一把的态度视珐。对于一个汽车品牌来说菇,这是一件值得骄傲的事情窃。   邵景峰 娇:其实在选择一种设计语言的时候间,设计团队非常慎重踞褐五,因为设计的变换频次不能过高颊狙层,要抵御诱惑篱票聪、保持延续性才有可能给消费者形成印象充、拥有识别度从而去打造一个品牌愁诺。“感性力设计”的第一条就是要有感性避,去追求情感的外在表露棵耻,从更广泛的角度锹瓜袒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些继协,通过真正的审美习惯进行判断;第二翠,感性力是专属滴、设计师要通过专属的标签肯浆霜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感献缮藏,比如运动员在起跑的那一刻檀啤,弓箭拉满而未发的瞬间歪葱然。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚橡宫,这种动感更有档次榷麻供,同时价格不菲惧,是很高端扇、优雅的设计芍陕齐,我们希望把这种设计注入到产品中茎柔舞,带给这一代年轻人极致的审美体验疟论。   凤凰汽车 藏浪锨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男福块化架构平台打造的番,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划灿评?   俞经民贯幂苦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用固琴烯。这是对这一代年轻人的尊敬脱,他们自带国际范儿兽,是可以引领全球的潮流的人群壤盖,因此有着巨大的价值珊。对此班,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划翻拉,在全球也是一样誊。目前秒对,世界范围内槽江,不仅是动力总成前瞻技术的整合侍惺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势脓堡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车融滤圣,采用插电式混合动力设计风勤洗。另外订竟,大家看到的名爵ZS贺毙咕,将会在明年上半年推出纯电动的版本航碳扫,至于最接近今天这辆续航超过500公里翁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瀑扇们,也将会在2020年之前推出钒矩笔。   凤凰汽车 牟灿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辣枷戏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法敞?   俞经民 虾楷烘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控穆吭窜,设计上差5%皆滥甲,销售上就有可能会差30%呢。那么对于自主品牌而言瑰扛堑,就是要把自主性发挥好短,去追求审美的宽度和深度蚊逞都,销量也才能有宽度和深度秆镁梧。名爵ZS的设计就是这样做的镜痕腹,要追求极致肩鞠、不计工本扁寞宠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致行,可以说久痞颓,名爵ZS的极致设计蒂妻,对销售的宽度起到了很大的作用霞。   邵景峰 埃:汽车设计是在不断进化的楷纲汤,不会总停留在一个风格上竭归,在互联网时代链坛,同样要有全新的时代特质涉检。另外通,从汽车设计而言捆呸舵,例如从动感设计理念而言仁,英国车是鼻祖撩,很多品牌都是以此为源头来发展的恰绥,也就是“同源”撵慷上。中国航天能够上月球型拭,那么在汽车领域上同样有大的进步洞氯。之前德国杂志的一篇文章写到熬,未来汽车设计潮流的策源地将是中国闲怯很,在进化的道路上有推崇的看法顿烦沫,也有欢迎的声音茬盲虏,这些都是要虚心接受的耐硷。另外秒,汽车设计是一件非常严肃的事情悸,每辆车定型背后沟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的午呈,背后要靠巨大的投资来驱动诺豪。   在造型评审的过程中米宫厩,流行趋势讲清楚捆绷,未来怎么发展说明白酱办及,否则误解就跟着来了帝姓,所以要有一个整体的品牌战略在里面菜枪瘁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梢技。   凤凰汽车 曙:今年怕改,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瞎诧擅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点戎们开?   林嘉瑜 红:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作佬乌纤,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素惕饰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄茎,拥有一颗年轻的心遂冷,热爱运动达、健康的年轻人烽。   从足球营销来说躺,对于英国和中国抄,都有很大的国民基础浚渤缕。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国抽己,是英超乃至欧洲的强队凤超,这几年的成绩也是不断的提升欣爆香,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的坑汝盯。同时柒惜狄,利物浦又是一个老牌劲旅搞缺挺,有不断上升的潜力梧淘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钩赖扰,在用户上有着非常大的重叠之处守。MG名爵与利物浦对的营销合作沉肃伦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来揉,在活动和比赛中享受快乐喜哦。   上海上港队也是一样的盾侯。MG名爵经历近百年发展饰阔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣敝帝窜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骗茹梦,两者的合作也是非常有趣的褪管。更重要的是鲍恋,MG名爵通过足球营销的模式箩,能够促进两支球队之间的交流毁颁呛,包括之前组织的很多活动尺虎剩,不光是针对中国的消费者肩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动烽弊,有效利用MG名爵品牌的特有资源恍碑肩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌交,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值师哦搂。   车展期间钝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海旗房睦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对踩。在车展之后垮强,利物浦会在上海有推广巡展活动裴俄。下半年防踌箍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对漆,欢迎全国各地的消费者参与和体验亨。   俞经民 膏愧枪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的丧灰,大家能有一些共同点做沟通率策,国内和上港足球队的合作某徊,正是汽车和足球之间速度与激情焙太昆、自我突破的契合点翘屁仿,足球又一个很大的特点甭陪,就是会让人意想不到似将痢,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间梳琶精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年陀掏岸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩孩身瓮,与此同时囱牟伞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一渤芦届,长安汽车产品质量持续提升淖斗,用户口碑不断提升蛇警,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象患褥惊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一痞叙扦、全球乘用车品牌中国市场第二名硅埔膊。   关于未来刃回勘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会伞霞党,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划排,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升踏幕。   2017年是长安汽车的产品大年籍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市会疮、全新的SUV CS55擞、轿车睿骋CC岸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惧,将会进一步完善长安汽车产品谱系仍阮筒。   如今去现,长安汽车已经入围“国家品牌计划”创凸,站在国家品牌高度寻求发展酥哦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任糯茹。提升品牌溢价能力骆,成为长安汽车品牌发展的重中之重黎舵。2017上海汽车期间掣设,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平洞队袭,关于长安汽车的未来倒,徐留平董事长有话要说隋,以下是对话全部内容病。 凤凰汽车滑:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的彻浓飘?   徐留平唤敲扫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程离刮纠,我们也是不经意之间就走到这个地步裙,因为一个产品脓,特别是像汽车这种产品是更加的明显口刃峡,它反映你的公司文化娶、你的公司理念是什么样的东西滦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看竞釜屎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过虫悼蹈,你怎么样让产品吸引住消费者热百?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球荡募念,靠的是什么躲沛?因为美是一个主观的东西供富,有人认为这个很美难附荚,有人认为那个很美咀普,从长安汽车之前的产品来看习边,我说我们没有很好地把这些东西总结出来丸年讼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么盼惶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的斜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错巧昏弹,同时想把这个产品往这个方向进行修改捷麓省。我觉得在这个方面敬阂,从长安的角度来看辑,就是对于这种动感菜爬、时尚这个理念的偏好祁。我一直在体会铝,其实我是在反问我自己缅阮沫,这种偏好它是怎么体现在产品上的卷?实际上是我们内心的这种偏好峡价撤。在过去的2-3年中呢,我们面临的话题乓限隘,如果过去不做总结寿拈,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来椭,另外更重要的是说但,下一步你怎么做卯锯惦,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法础脱,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车福痕,下一步是个什么东西昏,消费者需要什么样的产品耪搽捌,然后作为公司来说衅瀑童,你们能展现出来什么样的东西肩械烹,最后我们总结叫生命动感智色双旋母藐你,当这八个字出来的时候寇粉烦,我觉得是非趁淠遥好吝洞,既是水到渠成并鸿,又是醍醐灌顶勒番弄、灵光一现赣摔。这个过程铰,不仅仅是八个字的总结碱胸惠。这八个字出来以后忙舌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好库盗里,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念恐滑,实际上不仅仅涉及到造型戊缄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验辰皮局。这样的话释攘雄,就有了一个提纲契领蕉烯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西恼裂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中商拱限,就能够有一个非常精准的东西杏输潘。   刚才你特别提到“色”送,我们当时想说坛病,你必须要能形而上淘互,要能够抽象出来阑毖,如果说你不能够抽象出来沁肥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候系,如果你弄它50个字龄镐、80个字捞粹,你可能不够形而上午哨岸,不够抽象化对麻,最后我们觉得“智闺、色”亩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求都案腾,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赁。   第二个就是说消费者情感的体验凛,比方说对这个造型和颜色峦速浑,甚至于这种声音或者是形状群哭、线条的这些方面的喜欢人,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西挝。当然我们也在想用什么样的词比较好匪百,最后觉得设计的这个词很好骋,一开始我们还担心说这个词字挺多但驾唬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化够心舒,我觉得就应该让它有想象力算剿经,就应该赋予它很多的内容级,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的俺贯始,孔子都说食色祟凑队,吃饭以后第二件事就是这个字百孺纷,我相信孔子说的这个字也不简单意思荚捂弯,实际上说哀从,智色这两个字还是最终反映的是人箱,特别是消费者的一种需求绷,对于未来传统的一种期许核佛,这个过程当中需,对我们来讲埠,把这八个字想通的时候鸵码,我们感觉到非常兴奋也非常重要的媒楼灯,这是我的第一段话题韩。   第二段话题说这个对长安有什么用处桨?那次在发布会现场有说层幂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蔚,一开始我就提出林焦,第一个目膝悼,这个产品要漂亮禽,你不漂亮的话糙,什么样的东西都没用修房搂。因为我们很早的时候就开始在考量乱想蚂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匡,后来发现不行莲,最后我们在大概07剔竣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了浦。因为你还不能提炼出一个高大上涛飘好、抽象嘎夏、形而上的东西领,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮洗,但是每个产品都出得非常艰难师廷建。这个事这么长期干也是一个问题痉,因此在三年前的时候漏嗽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了侵,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解课霜剃,对于消费者的这种认知呸,把它抽象化判,那么这样的话理解了以后末奸,再把它具体化博料,特别是在产品船揽栓,也就是设计理念当中一些图形化的东西冲烯,因为如果你不落实到图形化的方面嚎邵,那就只有形而上没有具像化 替淬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中集池钞,图形化和具像化过程当中巨,这个就出来了睡。   这个出来以后慷逞谋,我觉得对未来长安来说遍厦,我们未来在产品设计的过程当中俊己岛,产品能否做到生命动感智色双旋熔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来茸隶?这样的话冕量,实际上说邦氛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗽帛冈,几十次的否决烁无,我们也许可以用1/4的时间就把它完成颇,几次或者就十次你把它完成哨,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了犬,那么这样的话杰尘郴,对于长安汽车的家族化涧,我们看了这个车垂,看了这种感觉这种情感的体验败廉认,那就是长安汽车酷喘绍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车靶甲帝,这是一个洁屠。   第二个就是说秆萄盾,我们自己在研发制造设计过程当中钳,这个速度大大下降费输,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降犁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抠叛界,如何把消费者的体验做到更加的精准痰确,更加的接触到痒点辩酱淌,这样对长安的影响是极其巨大的蔼省。   凤凰汽车恍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念阿就?   徐留平操劳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沪狠,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法镰猩。如果说把它拆分开来串讽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痞抠,智色双旋更加偏向于设计领域巴逛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢标?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚伪茶倘,我相信大概许多媒体会想绩剖,生命动感智色双旋怎么落地曙感垢?因此我们就想把智色双旋也说出来椭,不要分开瓢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中股猴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吴侮。   凤凰汽车缄:另外一个是提到的认知方面的感觉举男患,有没有一个专业的因素动栏燎,咱们除了制度之外圃香念,有没有专业领域的人来负责这件事莽诬络?   徐留平协欧携:我们长安有一个庞大的队伍赦哭,首先要把一个汽车造好独,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稿衫,到高管团队凡,到设计团队虹洪诲,到制造和研发团队饥锤弊,包括服务团队采显矾,特别是主要负责的领导人燎痰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拘娠,而仅仅是设计团队的话语畴核踌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瞧掸尾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层梳庐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素颊措断,因此对长安来讲洁,是既有最高层特别的重视篓污涛、关注和把握衔仇擅,并且这也是一个最高领导者的工作职责诡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谦势,我认为在汽车领域当中是行不通的拐佰楼,当然我们也有具体分工昆。另外也有很多的专业人士完成这个事情构,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的道北赦,还有轿车研究的丁瞧檄,也有做SUV研究的寞,同时也有按照职能分的通丁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中发汹碑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓冯佃,如果仅仅是设计团队的意见苯,肯定会偏离了方向撼池。 凤凰汽车杆坍逻:一把手是指您吗嫡尖?   徐留平驶鹤:我是其中之一荆奴峨。   凤凰汽车孤绵:长安汽车自主研发的新车文,设计回稼、评审雇、评定环节您都会参加吗熔任?   徐留平筐郎戮:我必须参加羚婪叼,我前面讲这是我的职责讨,所以我必须参加铣。   凤凰汽车史躬:无人驾驶车呢挟户访?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车僳摔,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了犊冉督,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产故,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破呛脆?   徐留平跺:上一次品牌发布会春悲堵,最新的无人驾驶技术也做了展示控潞耙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上汕累罢,高速公路的环境相对来说可控性要好拱划殊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的目痛剧,难度要更大悍劝,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻受绩核,我们不仅能在高速公路上做裂憋,而且能够在城区做愤,这个技术我们已经实现了突破级蕉僻。   凤凰汽车桂:长安无人驾驶技术进行的这么好步涪敝,量产会提前吗陷麓?   徐留平剑愧受:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加侥,实际上就是说涂串,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到秋,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西悄眷,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点敝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泌酷亭。   凤凰汽车逼:中美在进行双边的贸易谈判文,这是谈判的内容之一肮犁咯,会涉及到汽车合资企业的放开稍萎画,可能是一个双向的市场开放的动作去挝丁,如果这个谈成了逛赴,如果这个不再规定50%的上限许,您觉得对行业有什么影响郡位,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逻拟期,那您觉得首先答不答应拨婚?再有一个多给他股份的话焚玛,对企业今后的运营会怎么样断咸?   徐留平萎嵌:我明白你的意思汀宠,第一我确实还没听到这方面的话题镀嘎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况队燎,股比这个事说了很多年翁既,我基本的看法有几点充鹿,第一个这是国家层面的战略和政策朔劳贤,作为企业来说肚火须,我们遵循翘晚,国家有什么政策我们遵循什么政策矛窟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错墒搽甭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抗写廷,我相信未来的合作会加深嗣锣擅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大息芬袱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现咐胖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题浪内送,而是说理解消费者署茧,能够洞悉消费者恨崇嫩,如果股比的溢价挺高欣、溢价挺低颓络,但你产品不能卖出去寡涩,那你不能分摊出去涣甲,如何把蛋糕做大尝,这是合资企业要做的一件事校镭。   凤凰汽车具寄:如果真开放牌,长安会想着往美国去吗不,就像那福特来到这里呢惺苗猫?   徐留平伎:长安想要去美国是一个公司的战略描荚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系袍。   凤凰汽车捍:长安与福特的合作多吗钩诺?   徐留平慑估:长安与福特是我们加强合作的方面姬,应该讲这种合作的程度观,不仅仅是合资企业咐,从母公司其他层面抄睬檬,包括技术和其他很多方面都在讨论豆品形,包括海外市称访场,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长峭媳鳖,它的能力提高了播里。第二 现在是全球化合作的时代瞬净透,一家公司独立运营钒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音乐。   凤凰汽车培泥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结染退惟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要猎昂米,你还说了过去我们做一个车类泞咸,可能需要很长时间好不容易做下来泛划菏,比如逸动靛某酸,是很艰难的筐水。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%碱坪竞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%匙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资负倦掸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品葡丁桑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大嘲瑰师?第二对比韩系刊具、日系鹃,我们的研发体系和他们的研发体系相比帅遁胚,您觉得能不能支撑挂维韦,确实我们的实力也很强廖柯,我们的内功可能修炼到一定程度部趟瞪,我们后面会源源不断推出好的产品法罕绥,而不是担心到了一个节点会发生什么状况翔。   徐留平罢酪:你讲得非晨鹞樱好伸,我觉得这是两个原因导致的碘撅勤,第一个就是必然性娄太经,自主品牌需要有成长的空间楷,第二个确实也有机会的原因举怪辨,恰恰是SUV的市橙庀尽,中国的消费者需要这个东西猎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些锋娥,反应速度更加快一点碾吠,把这些产品推出确实是满足他们的需要妹,我觉得是两者共同作用的结果垛遂。   对于下一步自主品牌来讲嘶,无论是哪个系抚,无论是美系危峰说、日系洪空、韩系鳖坞、法系圃祭很,我觉得跟系没有关系啪罕,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱卟倩选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吭,这是关键潞。消费者他肯定是有他的诉求的汲,究竟是SUV水、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西饺,他有他的一种偏好丰、喜欢拐拾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道讽,这就需要我们作为厂商锑念拭,你必须要洞察到消费者的需求劫葡,实际上要看到他的潜意识是什么东西受入革,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来林碱。为什么我要总结长安汽车的过去呢勃几骑?实际上是我们自己反问的过程氦莆,就是说在过去当中纽,为什么逸动会是这样爽归绊,CS75为什么是这样逆?实际上说酒始汹,我们当时也没有意识到托豢,反正当时就是这个样子甜眯屉,实际上这个过程是一个反求的过程先,我们为什么会喜欢这样视?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中矫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子溅喀携,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好菩范,我们把汽车理解为是生命的动感盎瓣,其实是一种生命力的扩张瞎列,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念轻熄,而我们长安就应该提供这样的产品纽齿佳,回过头来展望未来补盘哄,我们觉得这也是一个正确的判断耽谭环。   凤凰汽车碍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较幸刹伤。   徐留平爸:我觉得现在国内研发体系来看辱龄,国家间可能还是有一些参差不齐泄凹捆,我觉得自主品牌的研发能力和体系藐,进步无疑是非常大的迫持,而在很多方面可能与跨国公司有差距豌砍,有些方面会比较超前芹,因为自主品牌也不是一家烦马,跨国公司也不是一家苏,要两者来比很难说跨稿,但是有一点燎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易亨,做好一段时间不容易懈藩上,这个公司要能够连续做出好产品渤祁凯,能够连续向前增长骚习嗽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念富贡岛、设计应用坎情蒂,在这个公司当中都比较受关注滩酱炯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因订。   凤凰汽车浮:我想问一下自主品牌的建设禽堕,随着我们品牌的推出闪醚,现在汽车品牌进入新的层面莆,会有不同的路径选择解幂,比如长城薪骂亭、吉利推出新的车型雇摹副,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势防绅?长安如何能够胜出翅橇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌暇,除了刚才说的两个露睛集,还有互联网造车的未来的合作伙伴搓孤没,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响释钎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响处舰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合丁?   徐留平稳:实际上稗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌老玻乱,我觉得这是好事充,这说明汽车产业欣欣向荣侯,是真正的投入丛,这是我对汽车产业的理解赌,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚巍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程此。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行骄匠纠,例如一个产品到了造型师的时候痴滴穿,是一个说法显妻、一个样子刀,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惟,然后到了制造过程当中又是另一个想法滴坝曙,到服务过程中又是另一个想法晾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鸽龄,既有高大上的棠勃豹,也有形而上剔、具象的沙恰,你要把一个公司从时间跨度榔岁碱,一个一个展现出来邓棵,而从空间的序列当中青晾,你要把研发全部都按照这个意义汇歌双,我觉得是很重要的方面缝。我觉得制造汽车是很复杂的过程宽幌玻,各个方面的协调缚菱队、综合经、修正雌哎锈、打磨需要太多的时间竞呐,我觉得这是一方面糜哺邓。因此长安做这个东西既是公司发展的需要的艘,同时也是我们总结过去体会出来的剐马斜,它是由内而外的架券沤。可能我们过去没有意识到这个话题磐,我们现在总结出来辰,然后下一步能够指导各个方面谢净咕,每个部门都很容易做事情帘案痰。   第二个问题你讲到造车垄垢陶,我们开的会太多了扩闯,失败的太多了虐田,沮丧也有很多孰尖汐,基本充满笑意也就一次祁,前面基本上是批评白、检讨妙疲墒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行崎秤,不高大上嘶。至于说现在很多企业开始造车何胺,我觉得这是一个充满魅力的行当袄,很多人都愿意去做觅蜜糜。   凤凰汽车栋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衡匆? 徐留平具啼罕:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面逞蜂,会选择相适应的地方浩钝。   凤凰汽车收磋:就刚才的问题我问一下莲局惭,刚才您提到和新创的互联网的合作奋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔懈、蔚来也有合作党捣童,您觉得长安在未来在互联网里面的话饰霉潘,更倾向于是一种怎样的合作番娠遣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工僳乖保,您是怎么看的短?   徐留平郸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择擦圈乓,从长安的情况来看牡,我们认为哪个方式都挺好的眉,现在是合作型的脐骨铣,是你可以自己干都锯,也可以合作干屡,也可以自己加合作干弹工,哪种能成功打动消费者是很重要的东西峨渐。   凤凰汽车铰娩铺:我们打比喻蔡,37度是正常的温度坪彪比,您觉得新能源行业谦稗,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说讳复挥,您觉得温度是多少绿坚奶?   徐留平害:您觉得高了低了努?   凤凰汽车朝嘉:之前有人认为这是疯狂的阶段方薄。   徐留平鹤滥:我对一个产业的衡量依据是森陆,在目前这种全球的经济运营模式下狮,凡是有金矿的地方峭敢,都会有若干的人去挖掘它疟辅惟,目前我觉得新能源就属于这个阶段厕汐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够缔伞,应该更加得进入固瞬协,因为从目前的情况来看达形没,汽车产品当中螺啸,一个很重要的领域就是电池被赴扦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放颠揽峡,没有这种资本钾、技术丸、人员的这种投入陌撕庐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的管矮须。   凤凰汽车使僵:那就是说您觉得温度还不够吗惯?   徐留平骆船:我觉得还可以馅胖,但是我不太同意的就是产能蝗晾,如果说你的产品技术不太优秀去,你建那么多产能就是有点糊涂洁绿岁。   凤凰汽车突虹:很多其实可以通过改造现有的产能士,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能莫湿,从这个角度来讲苏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况慌堵?   徐留平敞邓:从整车厂的角度我们希望成本低一点盘,选择利益大的叮仍雌。   凤凰汽车鳖揭词:所以您不担心过剩吗插饭了?   徐留平囊:我不太担心这个问题烂敦,我觉得电池还处于不确定的阶段恭美镭,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候咖。   凤凰汽车挠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象模衰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外堵,不管是设计师还是CEO等等焊典舒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代傲是?当然那些设计师很多是主管的酚休,老外有管经营的有管品牌拼虎涣,主要还是在设计和技术的领域冒拍屡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的匿端身?第二个是国有体制的问题筷矫夸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响耙克嘶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淘夏,也在高薪吸引高管人才难,您是如何留住我们的人才羌,关于体制之上韶、体制制约的问题摊梅,我们怎么解决棘簧瓜?   徐留平酬洞:现在是全球化时代蚂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剩,我们最早的时候是四无勤奸,没钱劝极、没人虹孔刑、没能力蹿航、没地位构挟壤,到现阶段来讲蒙瓷街,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虫,这都是一种非常正常的行为你,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匙?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国乖柿,如果对中国的消费者不能够带动局,那肯定不行差双浮,我觉得这是一个藉颈,无论你是洋务运动还是什么运动吝,核心是对消费者要动起来跋乡,这是一个盆。   第二个关于体制的话题趴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距仆沥,这个方面我觉得不能讳言前施我。目前来看久,对长安不是特别明显搅,因为长安是属于南方集团旗下子公司艾庞,从南方集团来说钩篮嗡,在这个领域当中蒂吃侗,也在他的职权范围之内做了一些调整辣霸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享迫妨。   凤凰汽车奉:如何看待这个机制额腊?   徐留平灸市:从国家层面来说钙钮诞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要疵免挂。   凤凰汽车恫丧许:你们审批会很困难是吗吗谐?   徐留平皮宿:我觉得会快删堂,另外一个我觉得汽车集团喇肖,也许给你量化很多股份逝,但是最后你没有创造价值扩盲橇,给你1股辉诫脊,1×0的时候不还是0吗田侥?汽车的成长孺奥、成熟或者盈利是一个艰难的过程弹。 凤凰汽车寸日:十三五计划像长安汽车整体的销量箔哪褥、利润和研发能力以及目标有没有侧吵?   徐留平金沪:非常有霓空,我们愿景2025唤,我们做10年的规划伟蹄橡,在这个当中我们相对来说做得比较保守好烩,为什么说保守呢输赴淋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当跺佛绒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念系控。   凤凰汽车吮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的岭巍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强倒捶?   徐留平世:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戌,在技术和平台方面都在加强合作屋疟,至于说未来它要怎么样瓤梯,我现在还不太好评价这件事栖。   凤凰汽车文委田:徐总问一下国际市场的战略别杆醇,我知道去年车展的时候坎,长安说往海外拓展的重点是伊朗岁梳牡、印度捂潜当、俄罗斯这样新兴市趁汀,有明显增长潜力的市臣帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去绕,比如在墨西哥酶,对长安而言寒韶,自主研发这么好础莽,又长期和国外品牌进行合作挖痊竞,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国累膝、欧洲的市车选?   徐留平嗓:在我们十年规划中就有庐妻,去年讲的时候就是当下正在做的内容操,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的韩噶赖,就是要稳扎稳打钞讹惠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了砂,因为一支队伍最重要的是信心矩。   凤凰汽车辰当:国内很多品牌都盯住印度这个市潮贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争没安辜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗笨?优势在哪儿垂?   徐留平队:对于海外市场我的理解是要扎下根去雌,不是简单地把你的产品卖出去牛冻,是你能够充分地利用本地的资源规溅互,包括人力资源和其他的技术能力七,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苟樊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的暇会,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长料,促进本地人的水平的提高肝惫习,那么同时在这个过程当中胯糠芦,把公司的产品技术涵盖进去裁,我觉得这样才能走得远烽毯。   凤凰汽车父裤:长安最近一套体系出来了碗,有没有可能往更高的一段发展薯?   徐留平返把馈:从长安来讲负感,我们目前的战略看屡老,是把生命动感智色双旋八个字做到极致砰拨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品婚,这是我们能够奉献消费者更多的东西帕嫡护,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的极,但最终要落实到产品上伤,产品是一个载体让消费者感知它知道它拴盖,未来惹闺犬,长安汽车会加快产品推进的速度瞳,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神锯埔。   凤凰汽车隋:欧尚也在这里面吗却烙?   徐留平理蓄氛:欧尚不在募伪淡。   凤凰汽车旧入酮:东风已经有PSA很多股份咆惮慨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗妮?   徐留平瓣:目前我没有听到有任何影响愤报,在实际工作中我们也没有感觉到茹徒歪。   凤凰汽车灸厦:理念发布会徐总是骑着马出来的锯剿,当时媒体圈特别关注死潮扣,都刷爆了朋友圈墨,虽然我不在现衬祭└Α,我不知道有没有特别的意义坟狙汤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动敖,当时的考虑是什么餐?   徐留平管:两个考虑券驾,一个是我把马和车作为比较纪枫虽,你要说一件事体彭丰,一大堆结构化的语言没有必要型襄赣,我觉得既然是长安汽车婪兔,我们叫做生命动感咎、智色双旋姓签,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫话零卫,如果不这样做也没法让人尖叫串版雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕沙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邻蒙,上海车展首日涡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面啥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肯财嘿,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台阂睦秃,12年增长了120倍盲水。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访颇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略泛滔。   受访人豌女市:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)燃墨吠。以下为问答实录汤:   凤凰汽车僵: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面慷?   雷德?比格兰德电牛涤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品席颂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年闷,这款车在中国市场的反响非撑确娑牛好卡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA俊,同时拥有强大的引擎菱,提供强劲的动力与性能梁,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声殴坞。所以垄都昆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品笨。   凤凰汽车烙: 在没有设立经销商的地区挽,玛莎拉蒂如何抓住市掣沙新住?   雷德?比格兰德懒钝: 我们首先还是会增加销售网络朴惧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点寿,计划在今年年底扩展到75个称葱胚。   我们还在天猫开设了旗舰店及阶,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空帽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台死,大部分来自没有授权经销商的地区戈勉舒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多染肆,鉴赏力越来越高痴省迹。针对这些人群夯袭韩,我们还组织很多不同的客户体验活动攫,如海外试驾任赡洪,以及互联网方面的创新龚汕私,如网络平台的直播娃喷雄。此外购,我们也有不同的金融政策笔愁寸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式菇耍。   凤凰汽车毫戮朗: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汝,给汽车销售渠道带来一些变化汀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蒲?   雷德?比格兰德吗胯春: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说扁狭仿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酬悔箩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具巩,而是要提供独特的生活方式体验牢郝晾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待班松剧,不止在中国敝抽,在全球市场都是这样彭浪邻。2016年箱订行,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长徒帮衅,这个主要还是产品优势带来的芒茶熊。新的政策出台以后晤梆辑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响唉搁,不过最终的销售成绩还是由产品决定乖密。   关于新的法规疮添瑟,我们现在也正在研究当中心骚社,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定跨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作稠。此外栓嚎,我们在中国有非潮桑好的经销商关系僻,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关尼软。我们开设的天猫旗舰店题莎烹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式恭碑狸:客户在天猫下定单城,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务仿。所以烩低南,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系侍。   我们的很多客户最在意的并不是价格迸外奇,而是优质的服务与体验强岔晴,这正是玛莎拉蒂的优势所在督。   凤凰汽车挎矢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线卞透菏,有没有什么新的产品推广戈?   雷德?比格兰德蓄: 关于新产品痕博,现在还不是宣布的时候碘散,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升涉譬炊,等到新产品发布时我们再提供更多信息瞳建。   凤凰汽车犀沁旦: 作为中国消费者熟悉的豪华车脚稠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍噬芯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好岸取。对于玛莎拉蒂来说纱,未来在中国市场的前景怎么看酿?理由是什么暴?   雷德?比格兰德架校: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况淘滩娄,5年前方呵,我们在全球的销量大概是6,500台尉瘦,而2016年达到了42,100台境,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平师,所以我们的增长一直是持续的崔。也因此圭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观苗笑诺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似喀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验妙叉闷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后筒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA补鼓,这就是玛莎拉蒂的优势解委败。所以湘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度镀。   另外哦,玛莎拉蒂的车主非常年轻恃庞,尤其是在中国市衬啊,车主的平均年龄只有30多岁帮捐,他们追求具有独特风格与气质的产品车齿啤,来表达自己的个性与品味回衅覆。   凤凰汽车乱读: 现在汽车技术日新月异逆,尤其是新能源蛙镐解、共享侧、智能驾驶方面病,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划祟畴素?   雷德?比格兰德复舅: 在新技术方面坞宏,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扇,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统链。我们并不追求生产最快的汽车极哩痛,而是要提供包括技术佬柔、性能堤门勤、动力间缎坟、驾驶体验等方面在内的最佳组合亨讳。   针对自动驾驶纠酮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助憾,帮助驾驶员减轻疲劳戚玩,降低操作难度篮街渭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的苍煽纪,包括独特的声浪畅唾、澎湃的性能米餐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统笺,这是玛莎拉蒂所追求的枫。   关于未来对新技术的规划节叫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求姓翰,比如减少温室气体排放晴沧比,这一方面玛莎拉蒂也不例外盒。此外饺捌慰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术沫,如苹果CarPlay和Android Auto川鹃筹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统秦喀吐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术得。   凤凰汽车茧肠位: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化福揭啦,怎么适应精茧杀?   雷德?比格兰德亥: 针对年轻人群童汤恃,我们采用的方式不是改变自己侧桔袱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应春监。比如在中国琶臂,车主平均年龄非常年轻泛秘港,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赫凶,便是一位年轻的中国女性稻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表黑渤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史女,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意懦某胖,包括法拉利生产的强劲发动机彤擒、独特的引擎咆哮声侵、奢华优雅的外观与内饰胳桃耻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芦囤湍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势丘,并且在赢得越来越多年轻人的青睐猜粮。   凤凰汽车乡随烈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蹄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级股道画,有没有针对用户画像做调整离?刚才强调坚守自己的DNA和理念市膏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试社唐?   雷德?比格兰德平: 在中国铃钝,我们不断渗透到三四线城市栏,但是目的是一致的钾疤宪,就是要吸引更多年轻客户舞桅安。但不管在中国乃至全球的哪个城市殿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机惺筏、激动人心的声浪侩屋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备匙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户冻。   在设计经销商的时候兔堪蓝,玛莎拉蒂也不是随意为之旧衡,而是按照需求进行规划挫撼。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店划,首发售罄的100辆SUV中擞狈堑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雌。因此呻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歉堤日。同时仆匣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品圭捅臂,客户需要一整套的优质服务朵惫鞘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置颇盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上毫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生膜驰腥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述慷挝粹。   提问卉兔:您的新角色到底是什么样的庙殿抖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上粟蛔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法财烽?   Alfonso Albaisa巩浅钒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁凡丛翱,跟所有的设计相关的工作侯,都是由我负责髓。之前我100%的时间放在英菲尼迪裂,现在会分30%的时间来尽绞地,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蒙。现在大家看到的一些车型次虑,可能是一些原来的车型繁,我们现在的工作汝抡阶,也是快马加鞭鸥渡,希望能不断的改进炯供徊、提升现有的设计沮。   提问宝:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么轿?如何看待他推动品牌前进时的作用嗡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa良动:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管赔沧,我们会共同合作桔跨麓,不断进行我们设计的演化骨。其实我到7月份才会正式上任沃,我现在猜测或确定未来的设计理念绰揩扒,还有点为时过早河馅。   我们知道萝凶,英菲尼迪这个品牌是非常时尚米响蜡、非常大胆前卫的蔽廉,我们的这种设计是一个不断演进的过程丰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改鳞枫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计宛窍薯。   卡里姆跟我有很多类似的地方楷。比如天,我们都是艺术家出身缝诬,非常喜欢设计拒肌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞擎,并将其以各种形式发挥出来绘。   提问蔼惟:我有两个产品方面的问题婚香熟。首先归猩,这个概念车非常漂亮踏梨幸,它背后的设计灵感有哪些蹄滴?   Alfonso Albaisa撕掏缸:秉承“冲突美学”设计精髓斧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素僧氦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鹃笛卤。基本上就像艺术一样局档鲁,包括缝针石露、包裹感颅列,还有使用的木质颁,都是非巢枷迥埃好的手工工艺吃拜。这是一种感性和理性的结合筏,还有一些肌肉感极强的车身线条夕牌。   提问皇氯:这款车未来的定位烈檬撼、消费人群是怎样的马疵?   Alfonso Albaisa创慰:一般都是比较年轻的家庭四,想要非晨⒕#宽敞白矫、具有运动风格的车型覆琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪焚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日譬魂霓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办腔焚稍,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示嗡娇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容丁酮。   在发展新常态下柬,消费动力开始向下线市场转移捆叼。同时墙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拔吞集。由此肮虎泵,县域市场成为新时代的“金砖市场”菠绕。而对于汽车行业铆,消费升级利好之外首刑,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇粗。如何撬动县域这一重要市称挚邸?   胡绪雷表示拓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局惦耐,帮助县域出租车进行升级改革凶粪。县域交通的数据化赫兑、智能化发展讨梨搜,有助于未来网约车的下沉渗透纬邯棺。县城消费能力相对较低笑栋篓,在出租车领域引进大数据之后粳,未来再进一步升级到网约车丝赂。   据胡绪雷透露戏浮薄,首汽将在县域布局三块业务慈裂:长租车倪醇翰、网约车(出租车)竟、分时租赁铂既杉。分时租赁是纯新能源车乒伤,未来分时租赁或是对公务用车的补充绞花考,它是纯电动挝木汞,不用长时间租璃,可以通过APP来完成邵唱同。目前崎悼,在北京有1000多辆车界,150多个点位慨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市廖,对公务车改革会有一些帮助怯厩茅。   胡绪雷认为垦扮,网约车行为是偏汽车前市场的角色晌息,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胺。第二沟褂凶,在居民习惯了这种消费行为之后眠淡疲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蹄。   当日劲湍垛,首汽约车作为新生力量溃差,凭借坚持不断的自我革新和技术改进宫嘿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”角嗜温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床缝宝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疽枯节,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示矛钝,渠道下沉要根据市场来判断涧,服务要根据需求一直不断地跟进湿骆宫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况本擞锯,比如说对经济的支撑鹅,对政策的拉动辛筹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用揭。近几年锰硷,一汽吉林产品在县域销量比较高熄挠额,对县域市场的期待也非常高享穿檀。从目前产品结构来看挺奸邢,产品消费比重70%在县域判党勘,30%在一派妙峦、二恨疆、三线市场仕炭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蕊,外观凡、配置缕、价值都迎合了县域市场的需求关疾补。   从流通环节上来看草碌,县域市场做的非彻兀好欠,没有什么瓶颈因素柔。一汽吉林也努力在渠道建设材紊、服务跟进等方面做成长和改善膛。同时宋长欣也提出了一个想法径,“县域对自主品牌在公务车辆杯屡、公务员购车方面是否有政策倾斜褐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长登芦,这是我们车企的想法角。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扣,要根据市场来判断锤。目前讽苦,县域之间的差距非常大耸,包括现在推行的3G服务熟粒,在那些无法设定固定站点的地方睡饶虏,推出了3G巡航服务秆。服务是永无止境的工作伴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进翔蜜小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦散靛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亭掏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办巢逢境,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示工串痛,新能源汽车推广比较看好北蛙闻溃、上怪病咸、广限行卫冲舍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场怕渴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车脑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场睹凌不。尽管都看好电动汽车的发展趋势氰,但做好市场并不是一件易事穗。   目前比较看好两个市澈炱印,一个是北晚回笑、上搭对厕、广限行饭闪、限购市惩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称弧,这个市场的发展速度很快姜。例如河南艰吞、山东投委、西北区域洪嘶,大量没有牌照的低速电动车拐,在政策方面仍处于灰色地带桓切寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年滇,在国家和地方补贴的支持下旱割,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右逝,在农村市场蔼、县乡市场得到了非乘寐停好的认可涡勉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求纲孝靡,县城市场的消费者的房屋空间大帝踢渤,有充足的空间停发车辆洼,拥有较好的充电便利性惹。其次行驶距离不长逝耙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求泌。另外犯科薪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难辫,因为小车型成本低粕。   赵智刚表示焕外久,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展纯钵。河南地区奥,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排缄氰持,在替代当的出租车罐伎绊、公务车方面取得了不错的效果兰。同时拷贸,也在积极跟海南政府合作精甩桑,投放了一部分公共用车甸虎淀。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惟,比如是文昌陆、万宁疮、琼海等县级市拈乃护,未来将在海南全面推进犁拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲短。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点杉骨该,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氦夏锹。会上棺炬替,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出腻雄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂呕瞥诧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痹芍工,是参与全球竞争骚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提快川。”   在当日的论坛上断碾,郑刚发表主题演讲兴。在他看来和瘟都,打造世界级新能源汽车的品牌然臀离,最核心的是独特性汰、差异性翟抨,是比较节能优势割醚,浮出水面的是视觉谱、是LOGO拷粮、是VI都,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势摹伦歼,其中成本优势是最重要的组成部分泌。   早在110年前报,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择埠:蒸汽驱动车枪俏、电驱动车和燃油驱动车挪迪吼。然而媒瞎,在后来发展中焦,电动车败给了汽油车干恳。这是什么原因造成的瓣际乌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及锚。亨利·福特发明了流水线生产隙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锭,成本大幅度地下降巳福,售价拉低到850美金哇弄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车夺珐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间览渭藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以钮透,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌递廊导。100多年的历史多次证明了这一点罚认劣。” 郑刚说行按抨。   在反思自身发展时袒胜,郑刚透露碱愤申,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量趁,规模在迅速的增长晚敛募,但很遗憾并没有带来显著的捌赴、大幅度的成本的降低拴。   为此官忙,郑刚提出糕寞驶,在推广和普及新能源汽车的同时霉栋爱,光靠技术进步还远远不够贰戏,更加要注重纹、培育成本领先的优势托皮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本狄,是参与全球竞争肩时、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婪背。   他建议安凌,对新能源汽车未来的产业政策琼茂、行业标准奇委、行业监管等勉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术复,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低危,这样才能培育出行业的龙头企业仟醒棘。   如何通过提高规模然匿、优化设计溪、优化政策和制度创新概绍卢?郑刚说环陕,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本亥荚、交易成本和政策成本饯解甜,来打造企业的综合成本能力和优势仑滥,从而提高中国企业的全球比较竞争优势畦怪。这还需要企业和政府共同携手尽,不忘初心把,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标攘习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡骡:韩大为" "  魏建军多次提到酸汞,我们的确有很多故事械期,但是他们没有写得很好稠咐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖史驮淀?魏建军直言不讳地说岭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后雌。   囤地赚翻盎氯、离开保定陋奸、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来瞪艇,且莫名其妙窝,或者无中生有的传言所困扰湿埂汲,最好的纾解方法是什么空?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车备阔捕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚黄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂糠,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后模,魏建军抄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鼎悉,与部分汽车媒体交流捣。以一身轻便的牛仔装""示人""冠,魏建军笑着说郴起块,是在同事的建议下才穿出来的犬空衬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言己,魏建军坦言群胸,的确压力很大镭,也很难受髓汾挠,“有时甚至想哭”锈。他说怖,我本人就是保定人皆,能不希望自己的家乡更好么塑舌?当然仕,我们只有把自己的产品做得更好办。    诚如魏建军所言程坞,近期规晌沟,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌摧枷囤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾婚晾,来自媒体的反馈好评如潮隘搪。有作者甚至设问遂勺帕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后题怜,否则也怕媒体老师太忙”任梆蹋,长城汽车一位公关人士插话道踞。    10日下午的WEY首度试乘试驾梆查,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意杆戊骡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格容,有同行在现场就说皮休:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车萌栖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型洪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型亲筒。    动力配置上丛绣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机到,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抚,最大功率达172千瓦措枪该,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器镁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嫂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上禾共空,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时答馅退,VV7s几乎没有发飘的感觉逻涎,而车内噪音也得到较好的抑制厂精。“我们在整车NVH方面做了很大努力琼,也取得了一定的平衡”旧问庙,魏建军说齿。   VV7S    在交流中抄捶,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时芦,大谈马、特谈所谓“轻奢”绒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时臂篡,咬住“聚焦”二字不松口帆。而是多次征询媒体试车时的感受花界,并逐一分析传剐、解答媒体所发现的问题苏。整个交流过程刮,他都态度诚恳汕酒,即使是谈到一些尖锐的问题牡,也并不辩解勿。他甚至非常谦逊地自问自答羡鹃夯,人为什么会失败梧啪?尤其是一些有着巨大成功的人骋毫。因为以往的成功袒奸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做素,就很容易让自己失败美翱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上豹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鹊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然挎斯橙。他认为疽,好的产品本身就是故事滴前,而WEY就是要做最好的产品猎。此次跋徐妨,魏建军多次提到救磊尖,我们的确有很多故事要讲确抠,但是他们没有写得很好躬挡挫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的实盎搬,所以炮补垂,我在让他们重写霜。魏建军笑着说譬超蚊,把一桌人也给逗乐了襄桨。    在媒体谈到其他竞品时齐,魏建军都给与很高的评价耍杰擂。不过最终还是认为自家的产品计醚:底盘更扎实羞陋牟,操控性更好夹俯,“因为我自己就好‘玩儿车’”寡捅辨,所以对他们(研发人员)的要求也更高勺。   VV7S    据悉鲤磕,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市矾,预计售价在15万-20万元区间剃扑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点夺酿来,他思考了一下才说钉剩啪,它的配置太丰富了妥奔,在相同的价位空间染酱挽,“肯定没有比它更多捕呕贩、更好的”涸跑味。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裤?魏建军更是直言不讳地说半,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后遁下侯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中设灸,一位来自上海的资深试驾教官说么房疟,之前很少接触自主品牌汽车接翅,这次也是第一次来到保定雇,第一次来到长城洼遣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料弓撵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒输黑溺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言徽捷盗。期间瘫,有一位同行说细掇扁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好步勒?或许这才是魏建军的真正用意吧旗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母四:李芳" "   陆逸表示试,英菲尼迪目前的销量情况非常正常丧,因为正处于发展的爬坡期塘堑戒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说口,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谜场,而且要深度国产化讽娄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卧辈,雷新透露频,上海车展期间膏币,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陵寸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弓雇浪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时深匹,陆逸明确表示成丧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常估,因为正处于发展的爬坡期发播丧。关于国产化的工作停褥沤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略记唉,未来将坚持不懈的进行国产化工作圃努瞧,而且要深度国产化河。    日前霜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辈穆。活动后讹,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访玻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应档淳辛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年滤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆髓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%卸巨,超过23万辆爬。今年第一季度亢,英菲尼迪在华销量破万辆长飞,同比增长4%醇,而其全球累计销量达到67367辆唬,同比增幅为18%霉。无论是在英菲尼迪全球体系中赖痉碴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中豌嗅,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色鞘累嚏。在不少业内人士看来塑犀,从去年4月以来封捌卜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞默痴。    对此哦,陆逸强调撤,目前英菲尼迪的销量很正常敦怕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军阜熔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年摄,还处在爬坡期驳媒辫。他还说蔫,所有的汽车品牌进入中国后镜广,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加迟、运作能力提升及投资力度加强岛潮,会迎来一到两个爆发期稍措淘。    事实上叔锌轰,从2014年开始抢吴矩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碑,就迎来一个销量增长的“爆发期”步扔:2014年痊,英菲尼迪在华销量超过3万辆马附谐,同比大幅增长75.6%公芹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惫弄澎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆具,同比增长33.8%破夕惠。    不过洪,步入2016年猎级涂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期绢亭。当年4月初沤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在勘,刚好满一年垂显。在过去的一年里弹粉娜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态饶亨馈。陆逸坦言涧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段凡,以便更好地认清我们是谁猎都,我们的未来在哪里技,我们应该做什么瞪陵肉。”    在陆逸看来谜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌滦麓础,今年是进入中国的第十年酶屁玻。所以作为一个年轻的品牌赂什,这本身就是一件很有挑战的事情戒何。他还表示匣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累卞汤森,是更聚焦的一种进化泉逛。因为市场环境在变化弹惟豌,消费者的需求在变化沏,我们也要根据变化不断的调整地班、创新瘟喀蹭、挑战自我如五。”他说喉谰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来巴届,就提出了‘挑战者’品牌战略句挎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过熬肝,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的瓤态琳,品牌口号必须得落地丘沟林。”陆逸表示头滴传,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发甸,聚焦目标客户群妨,让产品与目标消费人群建立联接诡篡、产生共鸣灯苏。    陆逸对中国经济网记者表示客,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说卷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作董撬唤,而且要深度国产化放泼。”他说当,中国是全球最大的汽车市陈恕,同时也是很特殊的汽车市吵采凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国寺某类,就要真正的了解客户凉纽蒲,扎根于客户聊涡、扎根于市陈貌帷,这就必须深度国产化堆瓶拿。据雷新透露蜂步,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%既似。    但是锹,从2014年底国产以来噬间,英菲尼迪只推出了两款国产车型信陀揉:Q50L和QX50避辅挟。对此谐论,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瓮玖。陆逸表示藉坛,“关于产品线布局的问题型忱潘,英菲尼迪有一个长线的规划陀涛揩。”    陆逸介绍说物,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年喘鲸,规划内容包含平台规划拴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等褂朵。他还说炭栓为,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备屑匡,我们的目标是通过完整的产品规划醒眯敦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品狮。”    谈及国产化在今年的推进程度刹,陆逸表示苏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莫浑裳,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布秽鲤。”雷新进一步透露拒慨,上海车展期间烤啊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时耸罗叹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现芯秦绊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话嫩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年爆,通过销售Urus搅,兰博基尼总体销售量会翻一番覆矗,突破7000辆大关考。    在更遥远的将来非,很难说会不会有纯粹的电动车断敛。这是因为蓄电池非常重句,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤昝健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌垫。自大众集团和奥迪公司接手后表,兰博基尼得到积极班修、稳健的发展祷滇别。日前棵煽攀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂览邻蚀,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员居,商务部主管Federico Foschini我磊篙。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员屑灰喀、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问闺讳:并入奥迪公司之后曝态零,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持煎梆巴?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瓜蔽?    答妨:2016年内拆,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关癸罚唇。奥迪公司和大众集团接管之后霞酿,对兰博基尼进行了很多投资拖吧,让公司发生了非常大的变化龄史玲。此外裂公,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品悔。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高超,如果没有这些投资栓摊,就完全没办法实现这个计划逼烙鸡。所以穗娥,兰博基尼公司从中受益良多季。可以说密概铝,如果没有被接管股赡氢,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来完绒。    问蓟拒料:在您的介绍中嚏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高闹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的讼?Urus投产以后啥泞,重点会不会向中国市场倾斜等扳够?    答挺:目前皖贩,兰博基尼公司只有两个车型系列请享:一个是搭载12缸发动机的Aventador桔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泛醋。因为各种原因静片,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降穿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势狮。2016年禽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车倾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狭任措,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%交边播。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嘲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加昂潮。2016年勘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆久佬壳。新产品会在2018年投放相困,到2019年佃,通过销售Urus晨弦,兰博基尼总体销售量会翻一番缎骨渭,突破7000辆大关喷时柯。在中国市场上菊柿佃,SUV是非常重要的产品瘦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求悄芜。    我想强调的是奖隘,在中国超跑车市巢洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端礁持。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币肆,Huracán大概在300万到350万人民币托鞭孺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吠勃臣。    问街饺宝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的厩乔?    答武寡:目前镭瑰郴,兰博基尼在中国有15个经销商期赐脓。到2020年绣砍,我们希望经销商数量能增加到20到25个乘磁。当然但,通过Urus的投放诗,在华销售量会增加刨角,服务涵盖的区域也要明显的扩大藉。    问念儡:如您所说方,兰博基尼在中国有15个营销网点踞饯氢,去年销售了151辆(车)乐。我们简单的推算一下鼓烙沽,平均一个营销网点一年卖10辆车雌。那么粮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样玖泌?在新的超豪华SUV到来之前溃,是否有改善他们运营能力的要求呢金?    答芳砰伟:是的莲混尖,会明显提高经销商的运营能力伤戚,新Urus也会变成一个破局者咖。虽然现状如您推算爬辞,但是在Urus投放之后刚伸,大概2019年或2020年莱鸽,经销商的数量会增长簇,同时每年的销售量可能会提高到30辆贬练撼,整个业务会明显的扩大危传掳,售后服务也会明显提高年遂。而且由于SUV使用的频率比较高欢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入搪。    问纬说童:兰博基尼车型比较少敌,所以每一款新推出的产品都极度重要妈。现在的汽车行业发生了一些改变缔,比如智能化玻炒、电动化嫁虫。那么瓮每,兰博基尼在研发产品时晌,会不会受到这种趋势的影响甫?    答慧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征兽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆擅缓,更多的是代表了一种感情市痢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador咎,采用V12的自然吸气发动机巍拖巾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验悉沫。    这是兰博基尼最核心的销售主张胁软。未来俩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协金。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度壳篱梨,甚至会超过前款车型浑。而出台Urus产品时则会有一些变化武,它将采用涡轮增压V8发动机阜茹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机砷拆堆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型低策泄。但是洁豹搽,不管从产品定位前,还是感情诉求方面来说尉,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观乾居。在更遥远的将来编很狈,很难说会不会有纯粹的电动车颅稳。这是因为蓄电池非常重嘉涂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纲寝,可能未来技术上会实现新的进步哗酬,那时我们也得重新考虑这个问题钮。    前些天遂藤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型碧饭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录猾毖,其V10的发动机再一次提高了功率鹊途刺。当然裤仟,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA全。通过技术创新以及功率的提升欺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者恋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车篓氮。在预销售的阶段钎壕甩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来瞄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功肚,能够击中客户的心理需求币锑。    被访人美莆:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作携豌。1998年到2007年叉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年换尸辨,负责兰博基尼产品工作;2015年事,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员澎,负责销售及市场营销碎烘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏你貌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吨魔,中国是世界产氢大国降,制氢设备捕、储输设备混阔漓、制造技术等条件不错堆,具备发展氢能的基础咳。从环比Γ和能效等方面考虑谁,中国应进一步推动氢能源产业的发展漓昏渴。    周奕丰谈到韭廊,中国目前主要依赖化石能源岸架,对环境污染严重迹屏赐。氢能源因来源广泛遍上捅、燃烧热值高氨、清洁无污染和适用范围广等优点公齐亢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源暗梢步。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分镁,目前看茶谁界,中国氢能利用的研究相对碎片化矗,与国际先进技术相比还有差距缕努邢,没有形成产业化插苇馈、规模化发展淳朝。中国应迎头赶上豌挂,卡位世界前沿财蓖。    他还提到薯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一饱,提出实现大规模拿魔扮、低成本氢气的制取素、存储趣谎、运输醚粪博、应用一体化的战略目标氓丁凰。这非常重要划,未来需要各方协力此,加大投入碧俊,推动相关产业进一步发展汰喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烫埂骚,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卵铺嘲。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济宋帆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措偶酵。    他谈到测靖队,实体经济是中国实现转型升级的主要载体单百测,各方需要引导资金更好地支持实体经济堂痊澈,促进金融资本流向实业衅沸秀,真正促进经济稳步发展讹捕逗,夯实经济发展基础芦。这既是稳增长妇浩、调结构的需要规陈饯,也是抑泡沫侣耿宦、防风险的举措敬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动萄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进丹醒恢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力哭。    周奕丰最后介绍辅鹿,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下掸弊淡,也在不断创新突破邵标畔,寻求产业升级狸碘卡。公司主动发挥自身产业链度墩息、区域及成本优势窜讥鸿,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业撼费绵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区敌、旅游景区忿、汽车营宿地傻跑韦、农家乐赖苔、家庭菜园等不断扩展外双,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业敌,以多种方式在国内推广土壤修复骆拆,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场舅磐镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携洞:李芳" "   国外媒体报道乌涪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凤策,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆轿显快,并需要吸引更多的资金和合作伙伴会速。 李彦宏    李彦宏表示不残,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车媳。尽管有一些技术问题需要克服祷墒壁,但它仍然有望达到目标虽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司颇,前微软AI专家陆奇任首席运营官很拴枷,负责大量投资的自驾车业务部门睬。 百度自驾车    李彦宏表示宽霉柔,我们很可能与传统汽车制造商合作霉怖糕,而不是孤军奋战射沽糯,目前还没有制定出这项技术的商业计划拿肺描,首先致力于让自动驾驶汽车着陆楔僻械。我们将竭尽全力实现这一目标玲,收入和利润是其次的考虑缚圭绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年藏鞭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显说伍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样赤,共享经济还将怎样改变生活修撵?   三年前弓,基于对共享经济的热忱守,清华学霸张丙军创立PP租车导,开启了汽车共享事业;三年后苫桂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鲜,成为汽车共享领域的领头羊官铆诧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀查煞,3月7日汹龄尽,张丙军开启了共享有车生活的新征程融搏滔。   3月7日葡,在几百万用户的共同关注下级俱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台龋塑辽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破贸烘,也是张丙军重新定义有车生活胜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅甲淖距。   从PP1.0到PP2.0时代维,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记试勾谋、一个符号或一个名称那么简单围,它是企业创造持续价值的支撑沮。若没有十足的理由蛙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓茨儒前。将PP租车更名为START骄枯卷,是源于怎样的考虑慕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解帮剔涂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体恒葛鸥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举导傲首。   “三年前救,PP租车开创了中国共享租车的新玩法叮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冯窜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型溺疙含。由于便宜便利犁七双,PP在用户心中是一个很好用的租车工具岭骆控。”这个阶段溃荷,他称之为PP1.0时代拭寂。   经过三年的发展贬裁,PP租车推崇拥有而不占有卤、盘活社会闲置资源的共享方式司洁苏,逐渐建立起以车为媒介档称,重新定义有车生活的2.0时代巧。“START不是买车擦入垫,不是租车恍,是共享有车环龄挞。这是年轻的人群却、爱车的人群绘妈,最向往栓颗割、最有潮流的有车生活方式涪。”张丙军说缅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择输、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验昂蒜羚。同时沧姬泉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户理弥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区即,让每一个用户体验到最真实窍、丰富百努、有趣的共享有车生活青拉皋。”   START代表着新品类孪卯茎、更丰富的选择奴挞洁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下鲁禾,相较于神州租车腥、滴滴租车等传统租车公司罢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢码康?   张丙军认为存踏抠,START的核心竞争力主要体现在三个方面愁怀蹲。   其一犯衅,PP从1.0进入2.0时代垫帘理,新品牌START更具有张力貉伸牛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神卵佃荷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沪嫂蹋,START重新定义了有车生活季驾,开启了全新的“共享有车品类舅拾。”   其二儒,为实现共享有车的多样化选择示裳,除常见的家用轿车外嗓墨诧,START将主推个性化的用车体验透颧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型旱,如保时捷911缮纪识、特斯拉摹、大黄蜂舒苹毕、牧马人等等匪详。此外抵蓝剐,用户无需承担高额买车款和养车成本钉,性价比更高世。   其三敌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立途,以及更完善的用户信用等级快。这也是平台长期价值实现的核心杭静闷。” 张丙军介绍丝稍,START共享有车生活平台为使车主放心共享紊,平台推出了一亿元车主保障金换桓,严格的交易信用体系楼,确保车主爱车无风险;对于车友败,START还与多家大型保险公司合作笆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务房刃查,为用户提供更具信任的服务叹浅。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巢淬截,我们的目标是傲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拐吮外。”按照张丙军的预测叫称,中国自驾用车需求量巨大镁,而现实矛盾是祥鞠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车霉青悼,不允许每人买一辆车满足自驾需求外俯幌。相对于传统租赁公司5-8万的库存量徽懦秤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用惜华努。   此外馆复,他认为陕昆识,随着消费持续升级半,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中佬疙渺。“感受丰富车型带来的不同生活体验铜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向表。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质趴、丰富惦、有趣的生活方式寂,让有车生活更加精彩狭。”   张丙军表示亭戊伍,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者盘撩胆,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稳。START逝孝,梦想才刚刚开始亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:李芳 版权作品笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧,严禁转载份,违者将被追究法律责任坍表抡。 获取授权" "   今年全国两会上吗珊搔描,董明珠在接受记者访问时说幻:“只要你敢想淡郊淌,比如以前谁会想到人能上天瑟汗,如果我们不去创造莫伦,人能上天吗希韦?你不敢想澎,你不敢去试验布汝偷,你永远不可能做好辖村示。”    过去的2016懈,伴随董明珠的庐丁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈刨诧:格力全员加薪1000元揪、格力的员工房莆橙、以及格力的手机……对于这一切炯,董明珠并不过多在意茹悲次,她说韧,自己最关心的还是“掌握核心科技”处蒂。在今年全国两会答暇,作为人大代表未逻,她再次提出了自己的董氏宣言涉:确实这两年的发展县脑吼,总书记提出的供给侧改革歧,我们就应该做供给侧改革的排头兵下涟艰,因为做的是实业跑鸵,能够掌握核心技术省平,制度也要跟上破晒谭,真正给那些创新型的企业瓦、有创新梦想的人一个环境氮。    对于国家撮、社会躺臼附、普通百姓的诉求泡镭,董明珠是这样回应的峡廖丹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献罐炕,他真的不是仅仅是索让辆弧,收获须紊剩,比如说我们过去讲辱式奴,这个企业了不起嘶,再就业蒂,反过来你要感恩这些员工疟,没有人来给你打工甲,你凭什么去发展社?所以我觉得要有一个感恩的心情圣奥哇。”    把感恩的心落到实处喷,就成了格力员工的2室1厅惫捌,于是欢,别人家的老板就这么出现了插。 记者茂糠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧狄淮忿?    董明珠随萌示:对干,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现麓镐。    记者苟:以后所有的员工都会2室1厅滩涵?    董明珠米冕策:对对对杰。    去年末红,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓忍下贰,但因股东大会投反对票而失败捅开。随后蝗,她以个人名义增持珠海银隆股份混崎时,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坛,然而疲桐,到了今年酸漏,新能源汽车面临两大不确定因素世:电池醛、补贴“退坡”撩笛犁。在董明珠这里塘,似乎这些俨然不在话下离童,董明珠说惦陋,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟钦佬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈崞蕖,“不是因为退坡我不做施,也不是因为给我钱多抱,我去做锚汹,我认为是一个责任拿句,是对社会滑、对人类草水闻,你都要去选择的一件事侥故掳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寡,董明珠很不以为然蛔壁,她认为徐爽阀,这些都是炒作特,并没有人真正说到自己手机产品的质量迁捎禄,只要没有说到质量淋辆操,那就不是否定烽亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯蛊函:李芳" "  近期秸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税守屏。美国此次取消“双反”巫,对中国轮胎产业无疑是一大利好井淋栖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转戚耗疵,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蔫。   全国人大代表骇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惊煌诽,在轮胎中使用RFID电子标签技术童赂,给每一条国产轮胎装上“身份证”憾限。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督躲,有利于消费者对产品品质加以甄别龄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翔婪迁,从而规范轮胎行业发展杀,促进行业的产能优化和转型升级掳媚尝。”袁仲雪说分。   据了解城奇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草埔攀胚,全球多家组织及单位参与胆。轮胎用RFID电子标签的应用喝排,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体华,将等级数据写入轮胎标签内部蕾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定杏吹锻,伴随轮胎终身使用达功。同时撤悉储,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体膳,使轮胎更智能想镜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS床夺窍,能实时监测轮胎的温度丰馆、压力等数据抨鼎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况梨北,从而有效减少安全事故锚妇钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加敲娘:李芳" "全国人大代表冠嗡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题东逞隋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通埔本、环境协和发展的产业嘛吐,由于行业标准尚未建立鼻嗽,使得整个产业发展处于十字路口磷公口。全国人大代表梳姬水、时风集团董事长刘义发建议碎抛纬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 家度,全力推进供给侧结构性改革槐兽。    在刘义发看来段尺,四轮低速电动车是市场主导狄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哼。目前忌蓉,工业和信息化部显、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》峡。该标准的制定功供秆,对规范四轮低速电动车行业发展莲,使三棱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代船疆尺,直接实现电动化冻藉坪、节能患弧、环保安全出行具有特别重要的意义峰性记。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求豹年,又适应市场需求不日淳,刘义发给出四点建议赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一戏吐赴、标准制定应充分听取行业的意见为鼓另,响应群众的呼声桂。制定标准应尊重市场规律胖戒骡,规范狈魂、引导产业发展痴,而不是简单的限制块,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求别。    二郡、标准指标应体现四轮低速电动车的特点屁蟹点。四轮低速电动车安全痊、环保侈巢劫、经济痕经担、舒适溯亢玖,是摩托车茹完蛋、电动自行车瘫翁袄、自行车等升级产品乃磁寄,特点与与高速电动乘用车不同腾桑炯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标科宝,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定叭毙。    三衰渭摄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导范瘫泌、政府引导的办法勃哀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点退解,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池够翻软,如采用锂电池政府给予一定补贴钦尺。    四危惶霓、在制定产品标准的同时桶吾苦,制定企业准入管理和注册登记佩惧点、道路交通管理的配套法规逆。产品标准只是为行业规范管理提供依据陷,而实现规范管理是一个系统工程楔獭。政府应加快制定企业准入敦筹猾、车辆注册登记掏蛋行、道路运行管理的配套法规绿嗓,在制定这些法规时应本着改革创新的原则闹畅袄,方便企业让利于民蹈千码,减轻企业和用户的负担旧擅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求吭钉刻、加快供给侧结构性改革的产品娃傅,又是一个节能环保的产业玖胁几,引导得当可以大有作为顷涸鸿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缚雾波。”刘义发建议森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "   近几个月来观,共享单车火遍了北京城汰少。6日炔拱,全国人大代表杠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示摄,今年上半年曹祈,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”夺起。    徐和谊说拼舵,伴随着公车改革腾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁峦。“很多公务员手机上有软件茂棠飘,一刷就能用车垦。”他说骋睦,今年羔佛柑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众煞。上半年喂固,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喉停。    据徐和谊介绍考跨刮,未来投入的汽车数量将根据市场而定贪葡搔,租用的价格将有竞争力坑啡尚。产品的外观将非常“吸引眼球”咐铺,为两座式纯电动共享汽车房蒲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷臂闺图,适合分时租赁和共享市场需求鲤紊筋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别糯酶。租赁者使用时需提供驾驶证等证件毛堆,在手机上可以查询哪里有车盒闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题且沥奠,目前大家用车起点和终点不同梦棱乘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源兜妒。”徐和谊说屑栏,目前吝跑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节败,包括立交桥下垢、公共停车场啼壤卢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇贤博妇。目前边远的地方停车资源丰富刮燎,但是用车的消费者较少罐窃碑。“希望异地还车的便捷能够实现檬罚禽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佃款,否则还会存在最后一公里的问题灵。”    徐和谊坦言瘁碧瀑,停车位还存在管理的问题碍陌搭,汽车是价值比较高的消费品掂炊袄,一旦出现剐蹭筐平薄,租车人还车时也容易“说不清”讹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蓟染堡、“钟摆效应”等问题失奠祥。“有些消费是单向的缮炕,如何让车回流也是个问题”笛。他说凹弧,目前表帕瓣,北汽正在进行市场研究尾旁,探索解决方法萎瓢奇。    徐和谊还透露廉哭棉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行迷教,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆辑。“我们也正在筹划并和有关部门做方案扒卤剔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆晶。目前距2022年还有六年时间煌孝壕,从可行性上讲涧,应该是能够实现的阿改蛊。届时希望借冬奥会的机会师琶,展示中国制造的水平汲厕莲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱烙歌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晨,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题膏焊构,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击献驳深,目前已追回骗补资金或放芎疲款23亿元崔,并对有问题车辆不再补贴懦实糙,对闲置车辆也暂缓清算烈。    肖捷称册兔缮,在财政部门督促下焙惦挫,目前相关企业正在采取措施摔誓佳,认真整改发现问题接讼刺。    有记者问蚂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展人,肖捷表示穿伶,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整甩,主要是降低了补贴标准馈隙世,同时也设置了补贴上限甸,还提高了准入门槛凹按歌。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展故,同时也可以有效防止出现市场扭曲防捕。”他说频拈奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦美:李芳" "全国人大代表串鲍龋、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气讼丘独、废液刀林剔、废渣等污染句纷铺,一旦有机电解液和钴密酥沛、铜蚂隧比、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剔旅考,就会带来生态环境安全隐患坞,甚至会危及人类健康沽纷朔。”全国人大代表揣蹿退、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示部甲壳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议侨。这位带领团队经过几年技术攻关到,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上凶恭劫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个垒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题饶享颊。在提交建议之前苹谭户,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卿肖。    自20世纪90年代以来蜡端该,随着锂电池广泛应用粟手烂,我国成为世界上最大的锂电池生产棋媚晒、消费和出口国碱驼,近年来我国出台了购置补贴卫锑、税费减免汤两先、研发支持酗免、消费优惠哼、基础设施等一系列重大政策措施盖杆,新能源汽车市场日益蓬勃发展凤剖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆芜复蛇、保有量超过100万辆犁良形,占全球市场保有量的50%当来纳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鸡墨。    随着新能源汽车快速发展菠集希,作为新能源汽车的“心脏”晶,动力锂电池产业也在迅猛增长劫绥幸。按照相应的报废标准输微构,动力锂电池回收利用市场已经形成妊。有研究数据表明糯莲屉,预计到2018年拾匡歧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模材虹,累计废旧动力锂电池超过12GWH靛怯、报废量超过17万吨啤把,从中回收钴涝倒八、镍芹距、锰浑敦唇、锂纷苯粟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元型钠,到2020年将超过100亿元霉挪佛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元设帅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫咯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题铝慨。”张天任认为架飞,如果动力锂电池做不好回收利用客秆,就违背了绿色发展的初衷吴本。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用弊坚壬,但现实是文鼓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实悍锑儡。“废旧动力锂电池包括不同的类型情、设计工艺和串并联成组形式吩,以及多样化服役时间帮闹楼、应用车型和使用工况露,这导致电池拆解不便忻。另外程倘,国内尚未建立成熟的回收体系快翔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应率,回收工艺成本高敞猴病。”张天任表示冀崎,“出台的政策并不具有强制性蹈裤科,且缺乏明确的奖惩机制涛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高磊缓,目前动力锂电池相关主体无利可图舜奈,对政策执行积极性不高套妻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题刀,张天任说趁:“一是退役电池较为复杂敢犯,不易拆解;二是退役电池一致性差侩钦情,品质不高;三是回收拆解成本较高酗褐死,盈利点低;四是回收政策缺乏监管弊和,执行不到位翔藕溅。”    有问题就需要有解决办法唤彼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方燃:其一范,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二监,加大电池回收再利用关键技术研发;其三核,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四呢篡步,鼓励商业模式创新试点和推广应用阑烁揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "全国政协委员绩欢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题粉酥拉。”全国政协委员杜互、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示噬蔡世,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时翻瑞,其市场前景令人堪忧蚊别。“在电池方面死偶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡戒度巧,2020年后赶,当大家都不再享受补贴时投,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上焦驴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品檄继亭。”另一方面廖哥扯,柳崇禧表示通,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市旧碉瘦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限泌汕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素辰砰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等娶讽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上感纠察,但电池的寿命大约在20万公里随痉城。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受膘呢,这意味着怪姐,电池报废了车就要跟着报废萄律,这样算来身盖,纯电动汽车的使用成本是很高的葛。”柳崇禧说辨。    对此咐蹈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案彼谅侗,即建立专门的电池运营机构签,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务使拱镁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池轻患,是对车辆的物尽其用搅扔乌。对电池而言绿侗鳞,虽然不能再服务汽车隧惮臀,但还可以被用作储能电池呛撑,同样达到了最大利用率晶荣。”柳崇禧认为哭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法纱诧癸。“但国家需要予以支持忻,尤其是在车辆检验方面辛百,按照现行的规定看凄惕,更换电池即被视为改装去拐湘。”他说春。    柳崇禧的另一个观点是挞寝,氢燃料电池的大发展即将来临捕僻盒。“一方面翟熄签,原来的运输成本相对较高惯八,而如今这一问题已得到很好的解决酶炯粗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面歉峨泉,美国的相关先进企业在国内开始建厂绢踢赎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车句碍口,预计两年左右即将迎来跨越式的发展盆寸。”柳崇禧表示辟夺,氢燃料将作为增程器为电池供电墩,以达到更长的续驶里程拘夹百,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勤逛掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆攀怪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同破,造成了双方的利益不在一条平行线上阿愤沏。为了解决这一问题瑟,李金勇指出铂婚视,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景拦,重新设置股权架构咀噶戚,经理人和骨干员工合伙人化憋惋。”    “遵从起码的商业规则劫零,我们就是经销商杆供钉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拌、一个桥梁谱,我们没有义务去亏损澎那。”李金勇说封颈错。    日前客糜触,著名汽车营销人豌课剧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蠕拷么,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景驶顺臼,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”遣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瞪完,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象刃饥寿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”恕苫,李金勇直言恼隘槽,“在过去的十几年冯伸,我们的市场非诚冀煌啵好怀呐,老太太都能卖车涡宏杠,会加价就行了牟拉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高琳,职业经理人的压力很大大翰,每天都要搞KPI考核镐戌贩、培训菇、提升怪。”    李金勇以实例说明猎粉惫:“过去在资源时代味,一年这一个店挣1000万弟辅杯,给职业经理人开30万闷粗,没问题驾物,这车好卖挟皮梗。现如今握微附,市场不好了纤,现在一年挣100万翅顷剔,职业经理人还是30万筷,但是特别累攻钙欠,现在一年的工作量比前五年词、前十年两三倍都不止吞票。”    在李金勇看来焦岗,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佰罐纯,造成了双方的利益不在一条平行线上沃抠。为了解决这一问题息,李金勇指出晒累膘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景杀捂隆,重新设置股权架构华含,经理人和骨干员工合伙人化沥娘诗。”    李金勇进一步具体阐述道凶限览,“过去资源时代雹撬驴,投资人只要拿到了店抖汇控、拿到了品牌坝屑,就可以赚钱蜡。现在辉斥燎,资源时代已经过去了俏送,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胶箔体,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挥勿,从而真正让员工自动脯阑完、自发地把工作当事业必徘诵,而不是靠培训筛,靠感恩瀑戎跨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冷,不少汽车厂家制定了销售目标篮、生产目标体思趟,职业经理人必须要完成佛磋,如果不完成就走人韶。李金勇认为牢荷,“在这种状态下港邻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划春、十年的规划泻,只能先制定一年的规划辰,把今年完成再说跋氖戎,由于今年完成了艾酗兑,明年才有你的事卤缓。所以这两年厂家的高管变动频繁软,十年以前很少有这种变动烧泄,而现在这种变动成了家常便饭北楼歧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量掂,没想经销商的盈利能力搭颓。”李金勇表示熊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量驳痞皇,想办法做经销商工作掠欣,把销量任务压给经销商扩。而经销商越来越不听话廊踌、越来越不相信的时候肮酚陌,厂家就再出台相关政策激。    李金勇指出耻,经销商要有勇气打破潜规则嵌,遵守正常的商业规则滩:库存大不提车嚼圭、无差价不提车珐扳、拒绝搭售评馅。“遵从起码的商业规则录饺稻,我们就是经销商猜忙携,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慰勤、一个桥梁睫,我们没有义务去亏损桥柑咎。”李金勇说秋稠穿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吠,李金勇建议坪:同城市的店应该互相加盟或互相买断碴蜜,或者干脆出售给另外一家经销商狡龚,不管用什么形式款,形成同城市的一家店厦得聪。“我们用销量哥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来锰较淘,这样减少恶性竞争烤肉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娟射浑。”李金勇说扇陶。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孺,李金勇表示刨熄烽,“我们不可能卖出路边店的价格呢虐勾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争径号寸。100%原厂配件保障础,专业的维修技术贡柿联,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客阜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”成。    此外裙剔茨,李金勇还表示滤剔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车红。据了解板,2016年龟倪闺,新能源汽车的销量超50万辆琼,到2020年桔疲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年苏苹逆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆才。在李金勇看来填拍虱,在这个快速增长过程中媒,“传统经销商中啥据写,谁关注了新能源汽车并率先布局墟嘉妈,谁才能在这个市场当中分一杯羹寂貉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉爬:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蚂祭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员颁、四川省鼎立律师事务所律师施杰瞎航,今年的关注之一练,是有关网约车新政的话题队泌仓。    施杰表示插曙边,为加强管理头山探,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)盖牧,并于2016年11月1日起施行媳。然而诗稼娥,根据多家网约车平台公司的数据侨请登,在目前运行的网约车中芯静,能满足《暂行办法》中主要限制条件的思沦身,仅占极少数部分缄爬。    “交通部制定了网约车高品质服务稳绒纹,差异化经营的原则叹薯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”踏艇,施杰称轰馅,“我认为赫籍,政府应当放宽对网约车的准入限制别,顺应社会共享经济发展趋势”顾拒观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到某车,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中慌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方百趴畴。    首先祈刑边,施杰认为涸,北京肩慌刃、上海的网约车细则要求“京人京车”冲胶棚、“沪人沪车”等差异性待遇袜权冗,不符合市场竞争规律匹鲜狙。施杰表示嚷,只有在市场竞争的推动下马,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力僚萄,也有自我管理的需求与能力峡拨百。    其次憋俱钡,施杰表示蘑鲁家,北京搅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员愁,而且购房蒲、购车也并没有绝对限定于本市户籍价。“京人京车”练、“沪人沪车”的严苛规定木涛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外纠聪,会导致营运车辆骤减槐极。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒辅,阻碍新兴业态的发展寒空。    而对于多数城市对排量壬、轴距都作出的高标准要求穆撑社,施杰认为涎暇,高排量代表着高耗油澈,不仅并不符合节能减排目的啸,高油费必将抬高车费筷。    更重要的是峨矫褥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则繁瘸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准燃贩洪、高门槛考收固,将损害网约车的实惠经济特点附,打击其平民性橡呐好,“上述许可管理的模式烷,将导致网约车司机数量骤减硅湍、车费翻倍蛇葛,群众打车难举卜、打车贵的现象又再度出现铺开。”    此外挡伴,施杰在这一提案中的主要观点还包括兽擞喉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”殊、“许可管理不利于节约社会成本”等练。    施杰建议枢小贺,《暂行办法》可作出如下修改次:    (一)政府适当降低准入门槛抠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度缆镶擒,是十分必要的不。比如疚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逆丢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置漆锈惺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求箱,等等烧梧唤。设立适当的限制条件吾彤每,符合市场发展规律匈涸,能促进网约车市场安全性距、规范性发展竣郎称。    同时非玖,政府应当科学引导网约车发展卧澜蚊,而不是像治理洪水猛兽讥摔赊,把它一下子关进笼子里播。以构建网约车公平竞争的环境为导向冲伯盛,放宽对司机户籍的限制性规定删牢彪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源外榷。网约车平台亢善、司机和车辆的审核程序究俄内,各类许可证明的核发程序尽量从简耍味吵,以便节约社会管理成本楼讹胯。    (二)政府协助构建平台审核瓶祷颓、加强平台监管    改事前许可烤仟,为后期监管涣闯,采用“政府管平台褂憨徘,平台管人和车”的模式潞匿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台琳就,规范其登记信息茹、审核资质的义务凉,定期提交所有车辆的情况蠢屎,这些数据要在监管部门备案排超。并通过补充相关的法律法规列耐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施彤握刮。    对网约车不合理调价进行监管磋轰睹。保证人民群众用最合理的价格出行撬钎,也避免由于市场垄断形成的价格新高善。2017年1月谴绩刑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人牵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费胳却,就此提出整改意见莎,平台负责人也承诺将取消该功能贪。这就是成功的监管案例珐镐墓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晚,存在大量不符合新政策标准的现象肌戈实。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断坝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减篙绅化,社会各方都需要一个适应阶段姆漠媳。所以僚吩,新政的实施不可硬着陆横识担。当前阶段形,政府应当积极引导各平台规范化审核窃,加大对群众宣传力度瓣触,延长从旧规到新政的过渡期测,循序渐进地促进新政策落地送你逃。    我国全面深化改革提出了目标铜察: 市场在资源配置中起决定性作用得将年,更好地发挥政府作用骂。近年来椒钦,国务院一直倡导转变政府职能揪紊,推进简政放权看寄破。对网约车的审核炭计,放权是进步苹蝎,限制是倒退茧妓。政府应当创新行业管理蜗,优化监督模式告虫萄,构建平台审核模式盗诞,推动群众绿色出行处星颂、健康出行轿兢虹,为“互联网+交通”营造良好发展环境碎腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣敖牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逆萎铜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计任卯、品质等方面做了很多的投入潞碍脊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势呕吭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛俏布、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略悼握。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市矗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞耸磋好、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谴。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”慑篮绥。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镰雹地。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计商膘、品质等方面做了很多的投入帛童。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计犊耐贺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶签午。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蕾、时尚及科技感的一款产品娜。”韩德鸿说誊滥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钨钞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型炬崎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场狄拈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆豪墟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骑。薛海涛坦言讣。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩久。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730虑钨沤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%瓦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走干。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拾溺、制造能力攀放喂、经销商体系湃诽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面篙独。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势迫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩甫起:李芳" "   2月21日傲罐背,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办懦。本次大会立足技术趋势跋膛,探索全球技术发展的内在原动力排戚,探讨人工智能尉盎哄、量子计算敲魔、基因疗法等领域的技术和商业趋势啸黄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中辜工,有两项技术与人工智能密切相关晾,包括强化学习和自动驾驶卡车剖螺咐。在关于人工智能的圆桌讨论中瓮弟,多位创业者和专家针对强化学习柯哺、无人驾驶分享了自己的观点哇桂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车动,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车唾操,可能只在北京的五环里面开薄,路况很好扁擒食,最高限速就80途膳、90公里镣稗唉,这种情况下容慧讹,车就会极大简化炕,驭势并不想生产一辆概念车违案敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嫂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术虚疟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性扩齿。技术投入上磁雹啃,目前大家都在往里面投入很多的资源镐,整个行业在往前发展去叉,但里面还有很多问题需要解决涸旅,包括保险妹泉峰、政府等扫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蛊缺,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道回芍蹋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涕,把信息融合何扒、如何决策做好伶啦。图像识别拓展能力非常强娘府,它信息的理解非常细致版、更加全面匠食惊,比如前方有一个易拉罐蚊庙绵,有些传感器会认为它很危险湍峦破,因为它是金属瞥芍,但图像识别会根据它的大小精颊、形状去判别同廊。目前结合强化学习施寡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鳖菠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能齐褂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目俺享豹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拨,说到底这还是一门生意漏孺拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺绵:李芳" "  【导语】这是最好的时代鲸,车市销量连破发展记录普渴妮,这也是问题的时代谩层,多元化吠填、碎片化仁寡,对整个行业提出了更高的要求嫂。一切都在变貉,唯有不停思变方能随机应变滴铜搬。2月18日箩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疤陋泡。行业内百余位思考者和变革引领者仿娃惊,与120余家媒体相聚一堂房氖,在“变与革”的大会主题下嫩尺,共商“品牌与营销之道”涪扩,把脉中国汽车2017栋堵。广汽乘用车副总经理肖勇寐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英珊穷、吉利控股集团高级公关总监杨学良面、福田汽车集团公关传播总监许翔讳、SWM斯威汽车首席运营官余波菇哦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动阂沦拦。以下为发言实录鸿韦:   互动环节嘉的合影   李苗苗酿阮妨:接受张红同学的邀请吉衡匡。下午好!大家都是老朋友了荣便氢。今天在这里懊罕,首先我滋昕担贺张红搞这次论坛饰岛。第二纽傻涵,其实有这么一个机会让大家聊一聊箩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆律,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力垫丸鲜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字迁篱浆。对这个数字廷暑,我想每一个人响,特别是管营销的人拒森媚,特别是管品牌营销加婆姜、品牌推广的人耸讣壤,我想每一个人都有很深的感慨喝。   首先请问肖总相童氯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物森,也对您做过多年的跟踪爬巷。这次请您上台秤该独,我很想问一问韭锚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌褥捕耸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点拓搪搞?能不能简单地概述一下据?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇户:李苗苗老师第一个点名我栓得,作为广汽传祺来说劲,正如李苗苗老师所说的坝蒋,应该说是比较新的汽车品牌妻戎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挤、“两个坚持”抚芍愧,坚持正向开发和坚持世界级标准没爽。这两个中违鸽炬,一个是对产品开发的定位汰两,一个是对品牌的定位埃华耻。   从中高端车型的新产品进行切入蒋祈到,相对来说这条路走的比较艰难一点矾费铂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”防,就是起步会难一点邢撩,后面会越来越开阔姬派、越来越顺潞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候小绕,内部也有两方面的方向抄空:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铜惋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来甲颇,并且在市场上面赢得一定的销量规澈,建立一定的知名度孩锈。另外一派的意见避妊讣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势盾卜,从中高级产品切入矫扒煞。但是大家也认识到这个困难敬铆,一个全新的产品和品牌从中高型切入科,也就是售价在12万元以上光,第一款车型是12万元到18万元艾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难卡纽,我们意识到这一点了棚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哄,其实2011年惯蝎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年梆麻,应该说是非常艰难肉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肌。但是2011年蓉德辖、2012年有一个词就是“坚持”膏,做品牌是做两方面的事情逞痹。第一个是做好产品的品质肝,第二个是做好对客户的服务第,以这两个为基础这五六年走下来谴纲梁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑饺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象俏奥惊,受到各位媒体老师的厚爱酚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌跑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础售。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题冬陷伙,我觉得第一个是坚持芥侣褐。在我们困难的时候不要去放弃无倾稳,就是把自己的品牌形象悸舌申、产品的售价回到往下行的趋势丛茄疵。第二为了支持品牌向上冻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伯釜鹤。   李苗苗喘徒硷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的蓟彭蚀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奢懈。比如像现在的奔驰事努,一百多年蜡,宝马邯标、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纺蔼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌素疚头。所以我这个问题特别想问一下陈思英总啃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌茬且,也有现代的销量蜜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷粹,您能够阐述一下吗全?北汽在塑造自己的自主品牌方面拐踏,到底在哪些方面下的力量最大祟?   陈思英先:谢谢李苗苗老师罢舶斧,非常感谢红姐给这样的机会彼靛劲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌雇。其实不是妄自菲倍兜於啤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷故脑,台上在座的各位都是大幅度增长俯耍嗡,我们同比增长更高一点伍喂搂,因为我们来得更晚一点炮,同比增长8.7%滔卯。   但是我个人一直在想这个问题史,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晨觅。像奔驰去年是130周年迟,今年是131周年斤,我想这才是品牌捶答恒。现在我们在座的各位给客户提供的喇少,我更愿意定义为商品崎坦参,我觉得是这样凉斯。   从北汽自主品牌发展之路来看恃,各位媒体老师和同行都知道伺阑,2009年我们是收购窘、消化套沛涤、吸收了瑞典的萨博技术垄抚陌,当时萨博的93亩魄、95的平台和1.8T贤腹恃、2.3T涡轮增压发动机的技术及碗,我们是基于萨博的平台上抨舷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展策愤。2013年的5月份肚北,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承!,大家对这个印象应该很深秒沸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇未,当时也试图通过萨博平台的背书举,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端莎擦孪,因为我们希望建立中高端的自主品牌蔫,当时的愿望非橙叵急茫好兜。但是事实上发展到今天笛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈戳社涡。   但是没有关系酸脓,2013月5月12日投放的绅宝D70料劫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音琉皮。这么多年的坚持是在消化掠、吸收萨博的基础上进行的脖隆,源于萨博脓琶委、高于萨博夹薪疏,我们有奔驰必椭、现代合资的反哺瓶搜,我们在人力收祥某、财力好挡、资源蕾舒、技术回磺、研发辫共笛、生产虑贝钉、制造方面下污菊,都有很多反哺给我们怂青扔,北汽近几年高速发展匣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坪,这一百万辆含金量是很高的书,尽管和兄弟企业相比来得有点晚旱赂,但是我们用五年时间实现了一百万辆喇。这里面还有几个第一和差异化产品勿绰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一队少棱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一逆俗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位处鼻。   基于萨博少宛、源于萨博和高于萨博的消化豌错棚、吸收和引进闪,同时基于奔驰和现代的合资反哺睬,我们坚持为消费者提供好的产品哺呈、好的服务弓、好的品质修修囤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近欧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质合,比如中国新车品质(IQS)IQS谎、强制性产品认证(3C1000)倍擅疚,3C1000即三个月的购车用户中膘梦崩,一千个用户的抱怨度是多少辨,我们的水平无限接近了合资品牌搽拘巷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的逢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心傲,希望有一个很好的中国背书滤危,给大家提供一个很好的产品体验恕督潭、品牌体验和文化体验息。   李苗苗搪习咆:听到陈总的发言我一直在想佬搜睫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO里陶雹,现在经辰问谰ィ看到“北京”的LOGO茅坤。   前不久胶奠,不去杭州是到处都有吉利车惮拘井。2016年是吉利汽车最亮眼的一年菱霜,推出一款车就红一款车糙。请问杨学良翟凹,学良也是吉利的老人了雷,一直在负责品牌形象的塑造肌寄、公关钞潘屡、市场对楔舵。原来我们也沟通过这个问题屋,对于吉利来讲收购了沃尔沃翘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块担,这是蛮难的事愁及。刚刚陈思英总还在说萨博栖檄阜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃菜鲤,感觉蛮纠结的彤甭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象耐?   杨学良酿官刻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下间帛舷,第一是对标纽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌茸诺从。我们是坚定不移地在执行塘,而且到后来做博越桑市幕、博瑞之后有越级对标邵玻较。比如我说开发一个自己的A级车让,可能要跟合资的B级车对标勿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域车闻,包括研发洼、制造刨淋、采购傲俗、营销萍,我觉得成果是非常明显的宽。   第二是坚持走精品车的战略瑰洽杆。所谓的精品车通慕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值秒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痴融略,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准浇叙,比如车的造型设计上面乏敛酣,自从我们在全球建立了四个造型中心席据,吉利现在的车设计都是非常漂亮的撕。既有符合国际的审美潮流凛辆髓,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面镐晦双。比如说在车的智能互联领域箱,在博越车上面车机人机互动的功能上煞食,已经超越了一些合资品牌吐,这一点使我们感到非常骄傲绰示陇。   包括在工厂的制造工艺上钉特,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺泊瓷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拾,因为我们现在建得比较新虫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来官。大家可以看智能化程度最高的工厂蛇题东,现在实际上是在自主品牌的工厂中涣览。   第三是一直在坚持口碑喘歇现。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任徐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言锹时剿。这样就可以真正喜欢这个品牌齐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鸿掸。   刚才提到了浙江街脖技,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泰黑霓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了并魔揭,大概接近了7万辆陌臼遍。这在以前是没有的猴,而且这些用户里面很多都是苹对,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上克抛拿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酗溜。目前因为我们的品牌在提升靛劲,我们的品质在提升伤沮破,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挂柿卯。这从我们同行敞猫好,包括从传祺侵拍、北汽的产品销售上也能看得出来肝。可能大数据调研骇,像一点资讯的副总可以讲讲蓟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品缸。   当然您刚才提到了在集团层面弹畔,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰俯台,同时又实现互补登?这里面还是有很多原则巳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的托耿们,吉利汽车还是定位主流汽车品牌丁伙,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争唇刀凄。沃尔沃是高端豪华品牌律苍,是跟豪华品牌去进行竞争的冲。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诺疟、流程困阜涤、标准锻蔚爬,包括人才的培养和交流寸些。最新我们做的一件事迹劲锈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心长形,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侧博,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO泌檬,可以说没有沃尔沃这么个老师恰,没有沃尔沃这么多年积累差测撅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拧。我们相信因为这个架构非常新疙,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平食。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质耸煞碗,以及质量再上一个新的台阶卫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争邻吴。   李苗苗和:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京亩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面饱,最重要的是坚持了哪些贸乖?   许翔缅秽绩:谢谢李老师潮权,同时感谢红姐给我这样一个机会蔼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车慰灭容。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胃筏。   福田汽车是商用车企业吠,和乘用车企业还是有一些区别桶花。我们主要的目标客户群是to B的痰敌腿,正如您所说腺柔惶,我们是1996年成立的德,到去年是成立了20周年且,通过20周年的发展释欧,在过程当中包括您和各位老师的支持秸挺刷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业甜肉。在中国轻卡市场上隶敞考,已经是连续十几年的第一了幂醇。1996年在山东成立呵关深,1998年上市媒傻,2000年进行区位调整就来到了北京帆顺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题臀凶叙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视邻舱蔚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分弹。我们可能把这个品牌是这么理解的讹,现在业界对品牌有很多理解的方式乏蹿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营培梦谎。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中漂坟,所以我们从整个的业务流程上来看扳,这个品牌业务就是在其中的绍。所以我们这几年在企业的发展过程当中汾,品牌也是在不断涌现懈价恃,大概有几个阶段蜗馅。   1996年是以轻卡为主导辣驴哇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心准亟ā,用着正好”杰掳汤。在当年的时代抓住了市场机会爸莲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一谦。   在2000年之后悄娠,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位截柿,进行了商用车全系列的逼秤茹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吭,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车渐箱丹,这是一系列发展的战略罗等。同时把品牌又进行了再升级狙灯维,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瘁辟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理甩谋款。   在这个过程当中鲤参,福田汽车不管是做品牌还是做企业搪是,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢韭?一个是福田汽车在商用车范围里面蝗衬欣,就是在整合资源方面觉得还是不错的瘦那。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早烈坍为,花了八年的时间跟他们谈合作匠讨抡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒腺剖陇,生产的产品也是福田自主产品欧曼炽,同时和福田康明斯成立了50萎:50的合资公司匣辞篇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用梯峨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广坊社骇、先进理念之外构楞丰,科技创新也是核心的一个点竭肖。福田汽车虽然作为一个商用车企业腹眠,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比几,但是也是做了很多的工作具签兽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垫淮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右腹。我们统计了一下贬品,和乘用车企业也是差不多的坊跑溯。   而且我们在研发方面棵袍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部坪,这在商用车企业里面比较少见沛脸。不管是先行的技术慈默,还是技术传承方面都做了很多的研究溉,包括去年也推出了超级卡车惹剂赔,也是整合全球资源打造超级卡车颠痰。全面从安全快、环保方面进行新一轮车辆的升级绊沛蝎。   我觉得总体来说吧梨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业让,是一个有着锐意进取搂、远大目标遂设,是一个愿意为客户窟茧、为所有的股东秀、合作伙伴邻、利益相关者带来更多的价值搁称彻,也愿意为更多的卡车司机女愁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活彼。谢谢!   李苗苗损:2016年一年有很多新品牌出现屎荡,也有很多刚诞生的品牌在努力髓戈,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰慈方抽、宝马河铅欣。我就参加过场在北京的怀柔凑闪兄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布法长。我当时心里就想斯威蛮有钱八ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢系?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的惮骸慈?对于刚诞生的品牌凡,品牌之路有没有塑造的路径晶?你能不能简单地概述一下衰天吵?   余波懒侯:感谢红点汽车和李老师诚我,各位媒体朋友和各位同行甘,作为SWM斯威汽车氮形害,可能很多人觉得很陌生奠,可能没有听说过罐算,我简单来介绍一下誓婪虐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌烁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活荡睫剁,7月份品牌上市花,8月份第一款车SWM斯威X7上市霸。   今天让我来参加这个论坛伺瓦,我们的心情很忐忑啼,我们是一个汽车行业的新兵烂归,我们是抱着学习的态度来的肪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师脚侨固,希望多给我们一些指教骨扇毫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哄吹?我们认为这个品牌给用户的是两部分揽信,一个部分是产品的硬件贤瞥蜂,也就是物质的东西教。另外一个部分是精神层面的都。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瓤饰毋,第二是付诸了一些智能化呢扳、空间和外观诲,外观也就是在意大利建有一个设计中心纬拆,在外观上有意式的风范清痉寝。   从软性来说祟,我们要付诸一些内涵驹舵貉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入腺勃,通过植入意式生活的方式尖搅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鸵。同时我们也在倡导一些生活方式胳慌,通过软性的文化来塑造蔽绊械,解决通过硬件和软件蕾翘,以及从物质和精神层面塑造品牌歌醒芭。   至于未来怎么走焕抒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惨构咆。用户实际的需求和市场的需求捞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉概灰,未来我们还是要跟着市场走罕煽嘉。   李苗苗杉:我旁边坐的也算是媒体人缕吹啡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了牛恭肮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢槐?因为主持人给我了一些问题画泻,我个人认为不想问一些特大的问题锑没偏,就想问问这个问题貌。   付继仁伐释节:谢谢李老师昧妊,这个问题还是挺好的寄厢酿。刚才您在问的时候屁定,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疤。   一点资讯是比较新型的资讯平台揭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点辨判贰,我们是做平台溯市,不仅自己生产内容炉涩妥,同时全网抓取内容戮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纶悉,再把有价值的内容分发给需要的用户闺量,完全是自动化句、机器化的赊涝。我们怎么去帮助车企呢剁?我分享一个数字俗探。   在过去一年聪,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的查遣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业懈,第二是移动互联网的平台楷面,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用绥弘。很多的车企其实在做品牌的时候譬惰,都会要求最终的效果共怂。坦率讲镜,以我个人来讲这其实是两个事砍刃撕,因为品牌本身是非常感性的短,效果是完全用数据有结论的灿,就跟一个人去吃一样稗,吃了四个馒头饱了潦锯,不能说只吃最后一个就饱了踌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量玖挤净,现在我们有几个大的方向栏氦扦,第一是更技术化的跟车企进行合作县沪费。比如说从去年开始木,我们跟上汽通用进行PMP的合作皇。客户自己建了一个数据库号垃,就是把用户进行了一个分类顿缔肠。然后我们每一个用户来到我们平台上旱,他知道哪个用户对应了什么车型独汉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告席退,也就是把他们的流量经营得更加科学上虐。   这个给到我们之后佰侯,又发展成了一个新的技术驱动忙苯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多爱,还是看汽车外观的细分多扑排。这不仅可以推荐具体的车型捞功淀,也可以把具体的创意自动化妒觅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果秦,这完全是技术化的匹配氮统。   第二点宪屁瑰,我们是一个内容平台锤差酗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容富玛,能帮助到车企做非衬九澹好的传播娶弛疲,有的时候这些内容并不能够被发现祈滇。现在我们把广告当成一个引子试,不是一个执行的结果我。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣凌徽,进而把下一步的行为做好蜜。比如有一个产品是一触即发护线磨,用户点过客户的广告之后缄垄豢,我会直接给他推送相关品牌的内容啃疆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起誊,再去看有没有点这些内容仍季,有没有评论熊瞪、转发败电、收藏哪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为叛腔咎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试岸,把广告和内容进行打通隆榔枷。   第三点撕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景千角。这个场景是有时间冉、地理位置和非常多大量的内容和数据杠笛两,所以我们现在也在构建新的大数据的平台妮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的工隙柯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理驼败设,或者是去日本还是去韩国旅行防勘。这些并不关系到最终的销量提升多少惕卡,但是可以了解消费者在关注什么们擦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性宛戳超。我觉得作为我们新型媒体平台来讲谓,一方面要通过你的技术钾七、数据实现更高效的转化糯得昆,实现现在解决广告主的一些痛点笺绊。同时要帮助广告主把服务做好袄欧拳,说句实在的都是服务用户菜凸,我们产品的用户也是车企的消费者慕掀,怎么能够把这些用户服务好酬寄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值冠。   李苗苗惧吗宿:付总说得很好范媒苍,借此我也想说几句母吵畅。我看了一下店,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人熬人响,也有一些厂家的朋友秒,我们每个人都是汽车人乘篓。   我在想默,得益于这个好的时代棺,既然是说品牌恢谰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情帕会谎,无论你这个媒体叫什么名字厕,找没找到自己的定位惦锋臀。无论你这个汽车是什么品牌廷殊,你的用户在哪里奥。过去几次会议主持上都说四个W寡赫痉,也就是我是谁宛、我的用户在哪里漆、我为用户在做什么梁、我还能为用户做什么忙口。包括媒体也是一样撅,我是谁(什么媒体)权确撮,我的读者在哪里拈,我为读者写了什么样的东西韦,读者看不看芒描,这是不是你的读者群要看的便,最后是我还能够研究我的读者虏物激、研究我的客户喊、研究我的用户感,我还可以做什么厦变。   就此问题我想请在座的六位朋友起立氦纫,一人问一个问题就结束冒嘛。   请问杨总蛇,刚刚说了这么多脓,就一句话传,什么是品牌羞?我们说了半天品牌设哗虐。   杨学良羔:我觉得品牌就是价值煞驼,消费者买你这个东西值不值颗,如果他觉得值了钨鼎,就认可了你的品牌项杜。   许翔朗缚谜:我就按定位的理论柯,品牌实际上是一种品类的代表恕,消费者是用品类来思考佬劲谩,用品牌来表达譬鸽肉。   肖勇复:因为我是做销售的煽,我可能最直观的印象樊斡,我觉得品牌首先是一种价格该烘、价值体系怖突辨,同样的产品能够比别人卖得更贵哨科思,别人还愿意买我的艰壳尾。同样价格的时候颓陛霜,别人的产品卖不出去苗,我的产品能卖出去旅绊遍,我觉得这就是品牌撼卧。   第二猜妓,我觉得品牌是一种文化矗。可能有时候不一定是冲着我的产品来买痰谰糖,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势庆仁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候磨,但是我的文化能够吸引他化敛墟,我觉得这也是品牌的一种表现垂。   陈思英泊:品牌首先是无形资产尚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的县橙。第二也应该是产品编长饭,可能是一个标记镜第、标识鸽焕彪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动纤,在人脑海中所有的记忆薯。   其实品牌的英文是来源于MARK菱,就是在没有货币的时代物物交换的时候哭痢赋,在畜生身上有一个MARK泰踏澄,Market就是营销锣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀斥嚼。有一个比喻领歼锨,品牌就好比像银行储蓄睫,储得越多品牌价值就越高挝。   余波从旦枚:我觉得品牌在直观来看就是商标心,另外是产品竣。真正给用户留下综合印象的是产品耗、服务和文化的结合酬枷梨,以及对用户的印象及感受就是品牌敦。   付继仁怒溉连:我觉得品牌到现在这个阶段查,也是一种共鸣硷塘,像营销1.0是以产品为中心粗,营销2.0是以消费者为中心芬桔你,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心氦,这三点都离不开品牌桃祈,但是代表了品牌不断的升华迟。同时品牌到今天来讲措掏,不简简单单是一个口号惧、标签阜茎、LOGO李剔牟,还是一个行为准则刮窖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台刻健,还是每一家企业盖细,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务亥呸蜕,并且怎么样高效地执行和检测偿弊。   从这些来讲太,如果我们想不清楚品牌是很难做好的阜蠕,如果想清楚品牌一定能做好舌擂脖,至少能够对我们服务的那些人做好钾镐乒,那也就足够了擂。   李苗苗蒋比:今天能够主持这场论坛挺荣幸的课玖。关于品牌几天几夜也说不完柑唾吕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌遂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蝎铺裂。   谢谢大家在座的聆听缆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳 版权作品沃缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎齐,严禁转载逆,违者将被追究法律责任奇判。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酒堪晶,车市销量连破发展记录茎,这也是问题的时代沥,多元化澄书但、碎片化渡佃滦,对整个行业提出了更高的要求肠嚷。一切都在变吵,唯有不停思变方能随机应变黄妇九。2月18日倪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诚。行业内百余位思考者和变革引领者凯蔚庙,与120余家媒体相聚一堂簧,在“变与革”的大会主题下福溅,共商“品牌与营销之道”石考,把脉中国汽车2017省端惜。   东风标致总经理李海港哦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卿阀窜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东钮夕欠、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师船斜庙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华徽七、奇瑞汽车销售公司副总理范星呛戒限、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动擅捷。以下为发言实录窍碑匹:   互动环节嘉宾合影   主持人坎巳肪:2016年是一个销量大年裸牧洪,更是一个营销大年鹿。从二维码营销到VR营销姜肚戮,从下沉式营销到自主营销会枫悔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球细钨,广而告之悄悄地变成了城会玩散,车依然还是那个车垦徊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢甲? 第二场论坛的话题为藕插:中国车市新战国斜,车企将如何做营销痊冕涵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇毙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流漆,现在重担在我身上宛,由我来主持第二场论坛秦孺仆,和各位老总探讨如何做营销丛摩。   因为第一场是说的品牌兽,品牌建设也是非常重要的一环搞檀,我们现在就把品牌这一页翻过去弛借校,就说一点营销其他方面鲸具密,比如说跟市场平菊羌、营销相关的一些事情倡部虎。我们今天的这些营销人艾瘦屉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖诧,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群德橙朗,因为他是面对着全世界最大的销售市场蛾皖廉。面对的是最高增速的市乘阅壳琛,现在技术和产品快速迭代沃秆赤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性步锯韦,所以他们是非常幸运的舱宏垢,十八般武艺怎么耍都行跋苇。   同时很多营销人也在自嘲砂完辜,其实汽车营销是最苦逼的一群人雀需,因为我们面对的是世界上最全的品牌誊,我们面对的是最多企业的竞争腹霜堂,我们还面对的是最难以琢磨的险断、难以把握的政策环境和最善变的消费者攘推。   当然了我们这还不算最苦瘦供,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务尼锚,所以这样的一群人的所思所想耐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得诧常偶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的霸亭鬼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开巳。   汽车品牌最新的一个品牌定位邪,在座的应该就是汉腾了绍泌。请问汉腾汽车的副总囱懒稻、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拆,您给我们简单总结一下劝坑惧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的概落味?   于晓东枫揉:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会仿,让大家来了解汉腾汽车柿珊。汉腾汽车目前是全新的品牌备甘绞,2013年11月份成立殊毕鸽,5月9号品牌发布案几懦,9月6号新车上市四讽稳,第一款SUV产品汉腾X7联,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟掳途删,本着向同行和成功的标杆企业去学习秆墟檄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晤漠图。   2016年对于汉腾汽车总结来说复牡,第一点是品牌发布浅暮,这是做市场的开端泛衬。   第二点是渠道搬岁,对于新品牌是重中之重的工作钦溯,渠道顺利打开的局面揩凉虎,签约181家救溺盼,正常运营150家悸,渠道作为做销售最根本的工作纹,没有渠道伺悼咀、没有服务脱杆,消费者也无法触及和体验灌完,对于一个新品牌这是一个开门红社履,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态鹤。   第三点是在市场上旧炼,市场层面上重点资源向一线倾斜奥澜泵,资源都花在提振经销商信心踏、帮助经销商达成销量上凛莽,因为作为一个民营企业衔,作为刚起步的企业瞬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线荤送,支持了经销商的销量挛。在品牌和市场的方面擅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助驾匪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑匡钠。   刘小勇托癌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的坷铰,汉腾除了自己营销的亮点之外鹊卯,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的共啪,或者对您的触动是比较大的庭悲感?   于晓东卢菊:做销售在产品力表达上授,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式邦筹,在2016年都说是视频和直播的元年兽嗽蜡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试吧新热。包括产品试驾挑战的活动裸迁绰,也是和斗鱼做了直播的活动祟袜。在我看来在消费者了解产品上佰,可以随时随地钡,而且是更加有渠道客观了解一款产品湃想。这对于做营销来说怒叭垫,既是机会脱前,也是挑战埂涤陵。   刘小勇挤槐:请问李海港先生怯啡帛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大叫税,尤其是传播的环境暗、传播的手段秘、传播的模式发生了翻天覆地的变化惨。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢笑盆?   李海港我事哇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惮沫患,在新技术禽滥、新人群和新的竞争环境的驱动下常龟,媒体处于变革的时代级彭,原来的架构碎片化了菊蒜,新的架构正在建立彤鹊土,当下处于这样的时代芯款邪。很多事情是这样的趋势师勤,原有框架维持很多年煞,突然间环境变化之后碎掉了氓创拎,再重新建立新的架构霉伟幌,万事都是这样的道理宠。现在媒体环境是什么样呢痪戮悼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梁。这样可以导致媒体的平台化呸畔,另外是媒体人的职业化或个体化硕恐。   简单来讲稗乌,我们以前是自己做东西高胆,自己在自己的商铺里去卖睫娶。现在不是了边蜡,现在可以自己做东西夯,自己去租商铺痛,有的人专门提供商铺悸,有的人专门做东西奢。这样可以做专业化的组合铆沛,效率会更高圈卤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势腿,红姐以前是媒体人遣楔,现在有自己的传播平台视,也借用了社会化的平台阀杯,把最好的内容输出抢,她做最专业的内容剔。我想平台也会用她的内容行仆,未来的板结新的架构就是这样的衰违眷。   在这个架构下作为厂家要适应郡船艾,东风标致已经做了这种尝试席,去年把我们的公关公司能力削弱碾敛推,因为他们的稿子太硬了落,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人玫,从专业或从第三方的角度看待东风标致冈漂,我想他们的稿子会写得非乘纹岵撸好兼拘。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣骇难,这是未来的趋势播茎。   刘小勇梢:我听到有一种观点送并吭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西村既,我就抓住了更多的消费者伎,更精准灵搐到,我的销量就会增加阶。但是有一种观点认为起梦,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了礁氦唬?如果总消费需求没有增加阶辫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后将湾透,是不是大家又打平了迸脱系。就像一个剧场理论恳惰谱,原来都坐着看戏瓣伙,后来都站着看戏了辉泛擒,其实看的戏是一样的劫欺房。请问奇瑞的范总毕,您怎么看这些新的手段蔫、模式对销售营销的作用羔?   范星峦:首先感谢红点汽车岁、感谢红姐土卷,也感谢刘主编界宠。实际上前面两位老总谈得也挺好顺霓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解荷踏献。   说起营销措姥,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面朝。但是从营销的最根本孝,还是回到对客户的理解的笺。我们最近几年对于整个汽车市嘲づ场,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整怯,最核心的是我们看到了两点变化魔,一个是围绕客户端的消费升级练拳辛,第二个是客户年轻化的变化梯抨俱。这两个核心特征的变化讼苇,带来了所有客户需求的变化胳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展曹竭。   应对市场的发展熬唉成,我们称之为整个自主品牌的发展鼻,包括奇瑞自身的衫,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘辏快溯驹贿,年均增长在40%左右的增速箩腻,所以说基本上属于原始增长的阶段猴。奇瑞从2012年浮、2013年开始进行战略转型阜掏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段捻设恳,我们做的核心是提高整个产品的品质地驾坊,是我们整个战略转型的核心跨盲负。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朴,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搭倡誓、好的服务肃珊。2016年我们已经进入到2.0阶段须哗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品懦姜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可陵日,整个2016年集团销量也突破了70万辆串,增速达到28%没藕,国内市场超过了36万辆嘎怯,也是过去五年来最高的一年共。国际市场中讣,我们2016年实现了出口8.8万辆矾商乱,也占到整个中国乘用车出口的1/3妈,也是连续14年中国出口第一的车企粹胃屏。   我觉得取得这些成绩室,销量数字是一个方面好峭,更重要俱洁、更为看重的是结构的变化垛浆狄,第一是企业盈利水平的变化陕桔,为支撑企业未来的良性发展辛年,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务赫乳狈。第二是体现我们战略转型的成果岛古,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可贬没,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%褂。第三是客户结构的变化骇锣淬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%交锤捷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升户,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%圃催,实际上我们更关注的是除了规模的变化物,当然营销数字很重要乐。数字背后更关心的是这些结构的变化仕涟梯,怎么产生这些结构的变化寇滴?从我们自身对新一代消费者的理解池乾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验超沮北。   客户体验的三个方面我们一直在做肯,第一是产品体验完燎丢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蜜戳,行业平均大概在35%潜夸,奇瑞可以做到25%臂焦桓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台胸,今年还会陆续推出更多的平台墒。当然平台不简简单单是全新车型的概念遍粹焊。   第二是品牌体验沟操嵌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵鼓动,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蔼唬,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销藕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了牧墟,现在很多企业在做营销过程中视频残啃继、直播方式应用是越来越多了精,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加按。今天消费者接触信息的方式发生了变化绿矢悲。   第三是整个销售服务过程体验的升级盛,在2016年网络规拇碌勾Γ和第三代形象店的升级晚弧,为了保证客户体验的一致性叉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汲茂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的曝侩惺、优质的海酮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验朔瓷,这是我们正在做的挝券,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冀,谢谢!   刘小勇弊:谢谢范总齐,现在的汽车营销无论是从手段挺赶啸,还是从模式书害狸,包括内涵都已经发生了非常大的变化迟涣开。我顺着这个话题再往下问一下警,请问刘晓科总婚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论亭空团、营销套路狡砍彤,您觉得现在还适用吗权狡庞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战结拴熬?   刘晓科系攻檬:刚才范总庐程竭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势躺,因为这里面在我们整体来看彻,其实我是一个新的营销人物梅匈,刚刚在这里两个星期刊。我以前更多的经验还是做用户评狠,去看用户的发展巩趣。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播歇钳、网红修角颓、娱乐化颅洛焚,甚至还有用户的碎片时间任。但实际上反应了两个变化骗,第一是用户浏览的轨迹改变了磊,以前在PC时代祷虑粪,大家基于浏览器阅读侥。所谓浏览器的阅读奠,对于从一个网站跳到另外一个网站膛撑,这个成本几乎为零剁托,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站熟,只要在浏览器就好巨禾。PC时代坛律,网址翁问、网站害讥寇、浏览器是值钱的胸哨廷。   对于移动互联网衅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肮娃悍,对于微信小程序也有很大的期待乾毕缸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痰防涟。最终来看牢皖齐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流皋芹孔。在这个主流的前提下婚,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读扮讣。在这里出现了两个问题读豁叉,也就是时间的问题骋款。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候睦蓟妈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惭芜。如果是比较泛一些的资讯或APP凯困,如果中国互联网网民用MAU看兜,月度覆盖量几乎全部覆盖哺擞碘。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU川托兔,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扳。但是什么会不一样渡?就是时间熄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲皖,我也高度认同一个观点苹钝,未来对用户时间的争夺是变得非常重要颇。在这一点来说罢,我们的营销不是去抓住用户砍未,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户菇妊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起番。   基于这些理念的变化凰咆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容胚,而现在发现专业内容看得比较少一点钮盯。专业内容对于用户的阅读纶,可能是女性就不太爱看份侣歼,覆盖用户的时长就变短祈斗。什么东西会长呢琶?从2016年泛捻菏、2015年的情况来看释读甘,我们发现基于娱乐营销的网综时间廖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大经沧挛,因为可以更好地去占据用户的时间炼史乱。比如说我们投的一个网综节目俱限爆,可以有2个小时以上的品牌露出时间惯。   对于用户来说算烯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起不,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要递。无论是线上的陈,还是线下的少。   另外一点废苦恃,我们做了一个用户报告撂镜,会发现用户现在在看车的过程中呵连力,比如专业的导购搔妨,发现用户的时间提卸、决策变得越来越短填辑癌,对于专业媒体用户来讲饲厦寇,用户平均决策时间是108天坛跺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巳,这52天对于内容的需求是很轻的谜坦,包括频次是很轻的栋溅蹭。从52天开始一直到97天白淘檀,基本上是从几款车的比对到交付定金诵徘,因为提车还需要一些时间戎冈霸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览幕桃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要型搏据,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鹅郴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接砂退帝。也导致现在的自媒体更火标,因为大家更相信人复沟链,也就是网红的力量会逐渐发挥栋铅乾,包括IP的力量反蹦。   营销的变化是跟着人走的公,用户的体验镜难、用户的行为发生了变化痘斧奈,我们的营销一定要适应用户的改变傻层。   刘小勇踌眯山:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蜡干,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表诵。想问一个跟豪华车相关的问题姑裸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的葱吻,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了掂扫,从超过10万辆到两三万辆的都有绵雇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌暮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疏偿?或者会发生变化吗挫?会发生变化的话厦,是什么样的主推力量来促使发生变化玫携?   王顺胜梯勒丁:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会囤偶线,作为广汽讴歌这个豪华品牌连童,去年4月份才成立了新的事业体制卯汗黎。7月29号就是第一款国产CDX车型上市让师瑞,10月22号四驱上市叫塑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布们。   从去年一系列的举措炮发些,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌焦伐。像主持人刚才提到了圭床臣,怎么样去改变格局检?作为豪华品牌在中国诽杠暖,像ABB进入中国市场比较早庐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上铺蕉烁,其实我们也做了很多思考办定堆,想跟大家分享一下乘恐吃。   第一判颅市,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早忍亩比,也是十年左右的时间吝沽肪,也不短跨太筹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间梢暖。作为这样一个品牌要找好自己的定位稠开,我觉得是特别重要的悉豪。我们不是说跟谁去竞争句,而是在豪华市场找到适合自己的位置镭,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措如江,包括在上海搞了大型的上市发布会豁缸,在上海中心进行首秀弥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录狭计,这也是用来提升品牌的采讣牛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV荚。这一系列都是来提升讴歌品牌的谰瑰嚏。   在后面的发展上钝驾架,包括在2017年也做了很多的思考厘嘿饭,就是如何在营销创新上做一些突破咯歼剐。比如说植入了体验式营销捌胆淡,包括即将上线的体验店侍,可以跟移动互联和终端韧吃,包括一些PC端进行一些互动荒。包括很快会引入管家式服务酸舷郊,让用户真正能够感受到服务和体验髓倾。管家式服务是一对一的疽桂,能够让你感受到有针对性匈残,并且有温度地触摸到服务的形式钙时。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展级,我们在形式上也进行了一些创新缉瘦倪。   尤其在内容上面规森,我们以内容作为引擎退贫捅,创新作为驱动瘸峭,作为后来者品牌侈,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置死苯。至于格局会不会变化笔,其实每天都在变化贪钉嘎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升戈渴。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌排木狡,我相信之后会在变化当中不断求变闪丹。营销突蹲、创新不但要传承好的东西痢仟壬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念筋妥,跟大家一起共享一下涡。   讴歌作为新的豪华品牌刚孰炮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌且喉,希望在座的媒体以后多多关心忍输缆、多多支持擂画,一定要让它取得成功舞檬敛,谢谢大家!   刘小勇鄙痴澎:接下来有请江淮汽车李总蛾收搅,咱们聊一个关于2017年的话题丘型频,现在年底巍弦、年初做营销的也是做足了功课蜗健叭,关于2017年市场的预判猩潞尚。能不能把您做的功课分享一下觅念,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些裂?   李建华扑:小勇这个题目“袭击”挺厉害葱公,营销这个事在台上讲荣螺,对于2017年的营销还真没有想得特别细劫罢赦。对于营销篡炯徘,以前讲欲文明其精神讥,先自野蛮其体魄籍盲纫,营销在中国还是跟认知相关嚏谷取,属于文明其精神发展之内的旱。营销在2017年来讲娟墩,比如小勇开局讲的中国市场很幸运菜巧,全球规模最大了检憾,还是保持增长撮邢,需求会很旺盛骂,同时也面对着一群非常不确定的消费者黄宛,这些都是一些确定的因素默。关于不确定的染价,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi块,这使很多事情产生了不确定性敲抱绰,也使推广方式产生了变化揣兢。在一个变动的世界里要想做好功课敢参纷,关键是有定力把握好不会变的东西立敦。   就江淮来讲吗,2017年一方面会更加关注用户的需求箱。因为从做营销来讲苯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上谈垮。一是用户看到产品次弊蹿,如果产品很美好家,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鞭传草,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入褪赎掏。第二是当产品出来之后己,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品房沏,如何让消费者跟它产生很好的接触绅、接受它犊归椒,让你的营销做到有广度境咕、深度和温度昧挛痢,这是营销人需要花功夫的地方笺腔椒。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量松,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙莱浚好的保留和记录下来讣屑,强化终端的执行力黄请。这是非常重要的路凸,当消费者看到的车是处于被管理的状态妹,他就会有好的印象聊思。如果是管理失控的情况稍癸聚,就会认为这不是好的产品酿宋瓶。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瓷膊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品橇,这个产品是不是他所需要的下旱巷,能不能让他在过程中感受到认知和认同秦惧郊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动擂叫死,现在已经不太需要你告诉我什么了舜,往往会更注重你提供给我的事蚊程,是不是我真正参与过的算饰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV惹地,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痪茂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV堡蟹歪?可能现在需要一辆高颜值沉低卞、大空间庆令敛、强动力乾、低能耗绢催譬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来锻滴,所以2017年上半年会投放一款S7坛坑。前面的消费者参与了意见壤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件低攫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来屯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触商局,形成了共同创造的氛围菠点几。往往共同创造的东西错,我觉得是消费者乐于接受的东西傻浚饺。未来共同创造翠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度荒蹦坞。   刘小勇定豆豁:非常感谢李总贝久肚。我觉得现在开论坛挡妊不,最难的是请嘉宾狡猴钨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寂艾射,是嘉宾请来了之后不给时间说扔戏。今天这个恶人就让我来做了衬惰,咱们就不说了线。   最后请每个人回答一个具体问题阶扁,刚才进门的时候有一个调查鞘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几脯探价?我们从于总开始拭廖。   于晓东淌痉:我觉得2017年应该说挑战大挖梦首,期望更大龄,我更看好细分市彻焊俊,因为我们也是做SUV的嘛蜗,我们更看好SUV市场的持续增长桐埠抽。   刘小勇默:全行业增速去年是13.6%拣几、13.7%需。   于晓东汞测嘘:我预测2017年是10%陀焕太。   李海港从:8%娠。   范星揽圣掏:我就说一个数贡,虽然说一二月份看到环比有所下滑翔,但是看这个数实际上同比还是增长的容焚纱。本质上今年不用担心塑堑城,我觉得还是在8%到10%之间父才膝。另外最近看到1月份的数据出来了瓢寐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额亥,这实际上是一个分水岭窗闷,一个很大的变化亢。   李建华淡:我觉得应该在5%到8%邦踩锌,可能会接近GDP的增速斥姬。   王顺胜喀:我觉得整体会在8%到10%以上些编,但是作为豪华车增速应该会在10%以上愧。   刘晓科傅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点赂敞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%疤,我觉得再加两个点是8.5%没显。   刘小勇疚郝春:你更准确了懦烈,到了小数点后了肺腺颓。非常感谢各位老总的精彩分享镶础。就像李建华李总说的熬斧,咱们说到汽车营销人腑柏,媒体界有很多新词来形容辽铣,像野蛮执行力或变态战斗力叮赂嫡、狼性文化等等瞳捕叫。其实他们是一群非常善于思考的群体蒙诺,他们的思想的深度决定了在行动的效果捣弛鲜,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在帘称,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈挥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃心委:李芳 版权作品粕淡间,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载截,违者将被追究法律责任奥鸽悄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鲁秀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行默。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导甘垫响,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体词傲怂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨配韶损。以下是北汽集团党委书记息响、董事长徐和谊的主旨发言厕。   徐和谊且称:尊敬的何部长捷绦骏,尊敬的各位领导里帘壤,汽车界的各位同仁哨谓,还有我们媒体界的朋友们胶,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂健煽环,探讨汽车行业的发展话题雌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年多,这一年间我们先抑后扬掸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嫂割,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进尼刃辜,最终以产销2800万辆篓际薄,同比增长13.65%的优异成绩拆革创,完成了一年的一个胜利的答卷颓杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度乃壳,为不断探底寻求新方向的中国经济缸旁歪,可以说去年我们再添新亮点拢孝任。成绩固然令人欣慰靡杆,然而先贤有言溃,一切过往皆为序章腺仟。今天站在新年的起点上回望从前促换,我们发现深沉变革的暗流涌动怠,启迪未来的创新发展揪鬼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侩丧立。   亚马逊无人超市惊艳登陈拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军前陡凯,提振实体经济箭在弦上虱拎龟,消费升级引领我们全新的商业文化时代辆,技术酱、商业模式矩顷、国家战略欠淋、市场结构结合在一起日,这种更替的演进喷虹抡。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点社埠,正释放出巨大的改革能量铰谴,正引领我们整个行业迈进全新的时代怠湾。   一是技术模式在不断地创新贬厂,汽车行业转型正在进入落地期吹。最近几年在互联网湍垂矫、智能化脆扒、共享经济等多方的洗礼之下匡,汽车行业正在同创新中被颠覆者武,迅速地转变为创新转型的主动执行者肯另。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟袄病鹃,日系车企抱团开发人工智能技术棺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域揽,可以说剑指出行解决方案扩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横冈登,在新技术松尖羡、新模式领域不断落子插江,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期匆番途。   二是消费升级诵蹲,品牌之战成为未来的新机遇洗忌。随着互联网思维的逐渐渗透磐乳培,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念贰武词。情感价值参屯率、消费文化洁、消费者价值观越来越得到重视插糕,网红营销俱茎垄、二次元营销禄瞬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势芬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通奇司,实现产品表达与消费者价值的同频共振侗嫌。   另一方面禽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书铣仁,为自己的人生价值代言镣季图。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题溅扳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇淘。   三是提振实体经济贤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫氏拓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一轰醚缎,就是提振实体经济郝欢。其关键在于制造业转型苹,转型经济学的研究表明秒郎晦,制造业转型中产品技术固然重要锹辽,但管理体系更加重要伸汾低。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化诗叹犬、网联化建设浅掸,就越能发现在信息化建设这种大背景下伎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键箩蹭。前几天我看到有文章提到赁默,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寂册钢。这样的提法虽然夸张滤娠文,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示裂铺葛,我想却是切中要害的吗盘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地临铆瞎,随着提振实体经济逐步落实副溅袄,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键壤去。   四是政策变动缕那,新能源规模化示枫搁、市场化成为未来的大方向雌。2017年新的政策正在逐步地落地夹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化熟墩舒。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绅吨,行业准入规则篱脑抢、动力电池规范条件等政策的制定涤茄,从各个角度划定了新能源的市场边界诲来。   另一方面骨侈,碳配额盼、双积分收病、新能源补贴退坡长,无不要求新能源发展要还原市场化手段竭台然,聚焦核心竞争力碧泉啸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益嵌素,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规湍汕卢。   纵观整体形式的发展靛怂嗜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上烧鹃堤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂读。数年之前栋,面对互联网行业的冲击衰揣,我们以为我们只是需要一个互联网+颗豆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折阂,还承担着国家经济转型的重任碾滦。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弯即病,还背负着整个社会环境与生态保护的职责外慨够。这样的多重任务伺磕,给了我们新的挑战戊四庆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粉骚平。   面对全新的形势敦酪宪,面对前所未有的机遇与挑战剧考,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向堕瓤偶。我们将锐意进饶琛,大力地发展创新精神荡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骨猴东,在电动化鸵、智能网联化巴厘、服务化洪峨恒、国际化等方面加快发展步伐围息猴,不断推动新技术翟、新模式的落地生根铜,不断地发展新能源汽车脯,还原城市绿色健康生活赊刑。不断承担经济转型任务径颠,推动传统制造业的升级没绍孤。   面对未来罐洞顾,我们将在以下几个领域寻求突破堤雌:   一是加速智能网联技术研发烘囱冻,打造智能出行的生活方式冷。2017年拉斯维加斯的CES展上光,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蠢藕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作靶。当然不只仅是和百度沽,还有其他的国际国内的公司奶。未来瞄准智能驾驶畅咸、智能互联埃闻姥、智能座舱等内容甸,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吧完胯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具筷。   二是加快新能源汽车产业化蚂,践行绿色环保发展目标暮佳。在新能源方面揣,北汽秉持环鄙梗靠大家的理念板逝浦,不仅造优质的新能源汽车产品彪纺,更要造消费者愿意购买的新能源产品虑。尤其是在补贴退坡么患驳、行业回归市场的大背景下波嗅,北汽集团聚焦资源期、聚焦技术缓诬、聚焦产品始士帕、聚焦市彻,四位一体严密把关整个新能源产业链兼仓十,为消费者提供既有颜值玲、又有内涵的可靠产品力。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念腐,共同守护美丽家园申履顺。   三是加速国际化资源整合投汕,实现中国品牌的全球化郊獭供。2016年啊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地迸接拷,实现了北汽国际化咳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破较娶。配合国内的合资品牌姬,服务于全球布局研发基地瞎磋,北汽全球范围的资源整合掣献,已经进入了研发几扔、生产蒂恫、销售途色、金融稍垂补、人才和品牌全方位互动的良性循环盘饯。   面向“十三五”忌,北汽将继续深化拓展东南亚竞闻涎、北非擦继烧、中南美趁攫、东欧等重点市场的产业布局善,使中国品牌的影响力遍布全世界痕沮挺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级两锭堤。   四是坚持服务化方面慌,推动制造企业转型升级肆词诞。服务化既是国家经济转型的方向梳烩惺,也是北汽自己产业升级的主要目标呜。多年来我们在金融噬愁艰、产业投资沛、后市场榔律谢、出行服务等领域多点布局导隋揣,随着时代向智能网联方向的发展纶线,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环寐欺炭。构成从业务到管理体制龟疏菏,再到基础设施的科学发展体系埂,不仅提高了资源的利用效率坦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化乌趁。   各位领导歌曝脐,各位同仁廷沮,媒体界朋友们较,闻鸡且起舞笛,风好正扬帆倘盎,新的一年已经到来苗,新时代也正在开启机遇的大门收,让我们携手共进究,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉忍:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年钱红,长城汽车累计销量达107.45万辆附狠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷剿突拣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军欣,其中哈弗H6占比超6成汹共,达到了58.07万辆从,同比增长55.58%浪姥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻篡刑,2017年2月19日伴芹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动畏火。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年竿忱,我国汽车市场销量首次突破100万辆享洪疯,高速发展25年后的今日蒙射棋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度坛睹。中国自主品牌已突破百万辆涸困,那么能否乘胜追击逾越200万冕绊、300万的销量目标歪姬诬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能密,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中洗,用他的话来说复山,“这是很了不起的一点兜诗陵。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件窜僚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面宠屑砍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心枚堤发,从另一个角度来讲福媳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蓝裳。   安全妙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功绊炼清,分析其中最重要的因素物赎,魏建军表示拈,回到20年前韦彭,受到成本和技术等方面因素的影响敞念魄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位暮统。而当今时代炬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冗讹那,其比重也在日趋增高逆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了快炭。他还透露灯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元霉,打造全球化的研发体系刊,在主崩、被动安全技术喘谁、智能互联拒、自动驾驶等方面裤醚,形成领先优势里湾炮。   说到自动驾驶技术触沤,放眼全球汽车行业丸,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重妈,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命强劣。哈弗将采用北美蹈搓、印度玛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统阶,据他透露叹搭彼,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准陛,目前正在进行路试类巍那,有望在2020年后投产韭烷哺。“我们的最终目标汞母,是推出完全无人驾驶的底、最安全的 SUV 淑。” 魏建军说到括热烁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标倍洞驾,魏建军说到阔排斧,2020年爱摧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军浇。对此哪,哈弗规划了四十余款新产品瞎昆,覆盖全部的SUV细分市场齐识。到了2020年坟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标缕脱,在规模上超过吉普弦、路虎囤,成为全球最大的专业SUV品牌粮撤。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆是,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时信,魏建军回应道期,要取得这样的成绩主要来源于两个方面稳潍,一方面要靠产品快速地更新迭代伸,另一方面则是丰富多样的产品规划陡娜,这其中就包括新能源方面的建设蔽凹缆。据悉短漏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型矢瘫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酱玻。除此之外涸推,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩闾肭狻,目前正加速推进全球化商业的发展骑婪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标绕倘。   2016年啃迁韶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展香翰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痕钮场:WEY登场之后哈弗应如何定位塘?魏建军在现场表示确堂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化柑呸。相反下,哈弗将全面发力15 万以下市成罱捉ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场导。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针酪钵敖,而“聚焦”就是集中资源奴,打造产品和服务的差异化优势弹皑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氯俏。先做强拷镐沙、再做大疲,这正是哈弗理念的核心所在耍赶。在盛典现衬尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一牵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语晤孟糙。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持翘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍誓龋量,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念臂撅汀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队滔。据了解爬,长城经常组织经销商团队去日本考察捐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念豆览镭。这正与长城的发展观念高度一致皋贫咸。魏建军透露卢蜡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝虏,经销商们也未曾有过动颐摇,这正是“稳固”所体现的重要一点亥首激。   长城汽车总裁王凤英表示惨吃晾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系凄妹。 她认为鲸撵,良好的厂商关系是相互作用的锯弛嚎,只有让经销商满意酗扩,经销商才能够让消费者满意蝎汀,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锹锻,这是层层递进的作用效果扩霖砷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因簇垛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌设喉假,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么琶胚椭?哈弗给出了自己的答案哥蚊:200万的目标即可上路熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫泡疵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今孟磐,在新能源汽车补贴退坡后猴板黑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拓,这个数额占车辆销售价格的40%肃姐贬。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响暮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续齐舶拧?未来慷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇怜?2月8日下午花涵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赣,2016年唬闭涡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列盟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绍膳蘑,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势澈。随着核心技术差距的缩泄纠唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强搁垄凯。但是实,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内毛,巩固和扩大这种优势体魂蒋,还需要政策慨颂司、制度和市场三方合力比溃看,打造可持续的市场化发展线随。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蘑蔼捞,但是从已知的美国报驶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看起伤切,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置搔凸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%峡监。同时完陀米,公共类充电桩接近15万个的发展规模桃沸稗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家范。   “走在世界前列寐歉,不仅是体量和发展速度位居世界第一疤桅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一卵。”许艳华表示脚樊,经过近几年的积累通跺搞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茄脱谋、制造和营销的体系能力商粮涕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变耻泻细,产业链基本完善惫。整车莎圈、动力电池悔、驱动电机系统性能大幅提升垄铜旧,市场主流车型的动力性烫锚、续驶里程嫌斗囱、能效惹耙浮、可靠性茧低、舒适性明显改善麓兴,整车吾、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展糠飘尚,新能源汽车市场覆盖率提升蒋荚碳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国集俺,占世界市场比重约为50%狸女。按照已知的企业规划杰氯担,在乘用车领域宋焊现,2017年我国将有73款车型推出奶板乓,进一步满足市场需求途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时趟备躲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步环,整车单位公里行驶成本也在下降粳痉童。“20%的成本下降吐骸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升户。”许艳华对《中国汽车报》表示胁悍陕,在规模扩大成本下降的同时节手顾,市场竞争下之下焦痛,企业会做出有利于市场发展的选择观,也因此陈磺事,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右妨。   许艳华判断讼酱费,2017年虚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强碾炉,预计占比会突破70%潜恢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高滥葡,充电基础设施也将继续保持快速增长瓜礁。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拿鸡俱,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鲁薯,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确比肪,在此框架内痘毙,到2020年稿输,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展浚圃鼓。但是补贴退坡后怎么办媚回授?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惹惹酶。”许艳华认为坑椒瓦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移立酵,让新能源汽车使用成本进一步降低跋端垢,才能保证其持续良性发展问。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件悔姬。目前奶宏,无论是整车徽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确令,剩下的就是政策实施好的问题习皑豆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来坍。”许艳华强调苛连,我国需要基于长远发展的政策驱动体系茄士,2020年到2025年是重要的过渡期撵凄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势价涧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鹃,这方面我国也走在世界前列蟹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》奋描,进一步落实国家新能源汽车发展战略宛夏坑,保障车辆和使用安全猾胎。   不过僻,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议霸断。针对《暂行办法》簧,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%十从、10%和12%的比例彼,调整为5%冻累、8%敬、12%的比例勘汉弥,并允许2018年喉烙、2019年负积分可延迟一年抵偿叭拦掠。同时瑟宽广,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定速疮惨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢芳魂臀,丧失中国已形成的比较优势手通,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用渭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台艾犯,以便企业开发和商业计划的制定镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权敖沤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时倒宪到,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景溺春。犹记得2015年7月酬蠢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搏缴秀,并对这些汽车的车载软件进行升级鲤哺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火潍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机赤郝虑、转向系统以及车载系统放伯。    如今厕谈金,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置诲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案甜问淖,如果没有行业安全标准来做规范瞪奖,或将引发不可想象的严重后果毕判炮。在我国投,作为国家网络安全的重要组成部分矮瘫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫韶螺。《中国汽车报》记者日前获悉燃蔑蜕,《车联网网络安全白皮书》骋圈丸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厘胸蹦。在发布之前范,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖苍聘涂,他告诉记者郡,车联网网络安全即将拥有“指南针”缅熄拈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》腊:《白皮书》嫁急、《细则》出台的大背景是什么孙嘲谱?    庞春霖憾侠:在节能环保羔嘶盼、安全舒适疾古,以及车联网焙翻幌、自动驾驶蒂、智能交通等方面要素的推动下嫂,汽车正在迅速IT化铰、智能化绞焊人。与传统汽车相比馈暮,智能网联汽车在节能减排呸趴蒋、安全舒适方面具有前所未有的优势眠瞎,符合汽车工业现、交通出行方面的发展趋势苛蓉贩,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战讳杠。在互联互通的背景下舒寂,没有网络安全充分保障的情况下胁,智能网联汽车带来的可能就是灾难毖承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日说纬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蒲且靶,明确要求网络运营者(车厂镭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务靶,应当依照法律懂滇敖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求岸,采取技术措施和其他必要措施福奖,保障网络安全唇嗅、稳定运行洞桃,有效应对网络安全事件日哎,防范网络违法犯罪活动骨,维护网络数据的完整性茂、保密性和可用性嗣。网络相关行业组织按照章程狮壁秒,加强行业自律惹柯,制定网络安全行为规范露滤谈,指导会员加强网络安全保护锻蛾故,提高网络安全保护水平变们械,促进行业健康发展病失疼。”该法2017年6月1日起施行宛膊。    2016年10月23日官淮净,在前期工作基础上枫翘,在工业和信息化部等部门指导和支持下抨蒙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作肝。在前期承担某信息安全专项工作的基础上傲桂,2016年底特,以电子科技大学为主任委员康嫩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纳、中国信息通信研究院撼洼、国家互联网应急中心贤、中国联通静反、中国电科第30所怀、奇虎360迷佩邵、博世为副主任委员传,联合国内外70多家整车染釜、芯片祁荆尉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称闪粹:车联网络安全委员会)正式成立番。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求袍汕,在工业和信息化部逝美、国家密码管理局窍艰、国家网信办等部门指导搔坛矾、支持下然盎,车联网络安全委员会于2016年底组织阜操沥、协调产业资源段旦板,以我国自主和在华骨干外资车企泵、终端和零部件厂商为调研对象竞,先后完成华南丝、华东笔壬豪、华北涩棱、东北投厕僻、西南地区调研工作售男,充分了解了车联网网络和信息安全政策妇股、法规僧性拷、标准券筷、产品苍偿、应用等方面的实际情况与现实需求罢殿磐。并组织与协调联盟内外资源斡卡,开展了车联网网络与信息安全相关政策拔曙、法规空水铣、标准的研究掂涸,形成《白皮书》欧迸、《细则》潦囤风,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布幢容。    《中国汽车报》赫舶:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖陵杀:随着车联网发展瞪摹鸥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件堡秦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规惮全儡、技术标准停乔江、产品及服务体系的支持睦寸椿。从调研情况看柒胶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战承,缺乏可靠和一致性的基础工作悲蹬,因此需要我们及早采取措施粹,完成网络安全方面的顶层设计工作竟,从政策粒、规划现降社、标准且、技术桓、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用妙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳旄凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状姓炔,为车联网网络安全的后续发展提供建议逞,推动车联网网络安全产业的快速发展耐咸价。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薯尉拴,从企业卞帝艇、用户甸萄侮、政府需求出发毋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》导,结合车联网的行业特点和技术属性棚驾,立足当前现实和未来发展趋势竣歌激,提出市寇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腑、指标和建议史吵惋,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南粒,提升网络安全防护能力梨凶募,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施骇。    《中国汽车报》妹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定糯详甭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准脑具,对现有车辆和新车产生怎样的影响武剖?有没有实施的时间节点祷碎聪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高挛?    庞春霖柒洞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南懂垦,并不涉及强制性标准和法规苟宠。同时通过产业宣传螺、贯彻和使用芯戌,不断发现新的需求和不足艰恳厢,并加以完善编范是。但由于网络安全形势的复杂性橙离嘲,以及车辆作为一种重要的交通工具滩敬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台目。    两项文件本身就是在调研基础上腹酮,听取产业单位需求而形成的患,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶诡爽还,减少大家的迷惑和疑虑能,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舰,切身维护好产业和用户的根本权益蘑瓣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品郴,当然会有成本在里面静。不过从发展的角度来看和苏奶,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样臂,属于必备的系统黎入,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品盘突。同时怠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点开权,也会赢得更多消费者的信赖痉掏喉。    《中国汽车报》梳萎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吕栋类?自主斑豆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一付翻授?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战琉蹿坤?    庞春霖认块铅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作跑,其中一些关键技术和产品瓜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试勿莲令,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样坟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分仁放吩,那么就像现在车辆的保险杠底棵寸、安全带袖、气囊弯螺、ADAS等等常规安全产品一样很,无论自主还是进口车辆煎到绊,应该都是一致和统一的要求烫,并可以采取现在车辆型号核准等方式卢繁污,推动车联网网络安全产品的安装稻镭、测试电持绅、使用伤、维护和服务烯敦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多厩澄,首先是人们的意识问题悍墩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意副殊邦,但对于车联网网络安全却毫不在意倪戮。要知道喉痉距,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单犬兴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂忍、多变挥刀葱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片锑剂、软件等基础技术脖嘿,对于自主车联网网络安全产品而言宿擒赌,投入比较大狡扰、周期比较长舵伟、效益回收比较漫长爬洼楞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长硷先,从整车企业惧,到零部件疙瓮、软件偏、芯片供应商邪势帽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系闪汰彩、人才队伍都季吉、产品体系胁柿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系诽,也非结构化的治理模式式,需要新型的伦理瓣铅呜、法律和技术法规给予支持双裁斑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界藏编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任即:李芳" "   1月18日莆秤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会怖习。引人注目的是矮崎,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起歧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涡梧。EC180之所以有如此低的价格侗廊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴姬伶水。在补贴退坡的背景下壁埂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势秦酸韭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业技房呛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何室誓确?在发布会后票蓉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访骇呜奥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义材吾,以及2017年的经营策略与规划石舅胸。   《中国汽车报》鼻鸿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义擒观膳?   郑刚郊: 北汽新能源有两大类产品平台问党杉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品设,包括EV就莫、EU混尚、EX车、EH四个系列苛肺畅。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戒芜侗。在开发之初漆,我们就对其有一个精准的定位与期待些驼唯。   北汽新能源在两年前预计到沥,新能源汽车的3.0时代即将到来惧喊扔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瘟券。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入犯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车良。   目前路,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握该施,这没有错咎鬼,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术把悍骇,并没有推向市场的现象眷查。我认为瓶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合纱搂,也没有认清正确的发展方向努工汗。   因此姬,在两年前开发全新平台之初窝板,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车繁项铆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路眠稗郊,这种做法目前看来是成功的冻湿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能肪、造型茨、特点以及价格之后凸亩薯,大多数人对其给予了极高的赞誉凶,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号们。   在成本控制方面吞塑,我们认为还有压缩的余地加损,通过不断地挖潜降低成本赦,我们认为可以让更多的人开上这款车饲隆趣,不过这需要一个发展过程茶。随着销量和产能达到一定规墓欤后碎,我们会进一步整合资源缆、降低成本顶捕饯,提供给用户性价比更高的电动汽车袍桃。因此将葡,就目前来说蒙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寝,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力惹。   《中国汽车报》柬显绍: 面对补贴退坡伦,EC180为何还能采取目前的低价策略沃屎?北汽新能源有怎样的发展战略蹲席猴?   郑刚强: 从当前产业政策来看彭吠怕,全国各地的补贴额度不同身书,流程不同丸祷皆,这都带来了公司内部成本摊销的问题丛纫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难弯。为此师,北汽新能源成立了卫蓝基金奢搔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴反。这需要企业拥有一定的资金储备桂摄教。只要差异化的地方补贴还存在陀衫,卫蓝基金的使命就不会结束耽驮差。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产舅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会韩。只要发展的规划清晰夕使弊,我们有能力也有信心做下去凰。因此嚏潍,我认为当整个市场达到一定规母5嘲耍后嗜恨,企业才能做大做强缔翅殊。在我看来协暴肥,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的娄浪,而不去考虑社会责任委蓬。只有兼顾了二者设,才能获得发展与壮大去刻焕。   就北汽新能源而言淑,如果年产销量达不到10万魏安通,那么就没有持续发展的能力僳罢。因此牟锈,我们公司定下17万辆的年度目标混,并将在4年之后达到50万辆篙棚眷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匪嫁。谁先占领制高点呈郸,谁就有效益讳炭。新能源汽车市场的成本杀手柏汇婪,也将是市场杀手骆。   在竞争过程中汗棘驾,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手垢新,而是以传统燃油汽车为对手忌爬涸。因为它代表了污染将巷,势必要被市场所淘汰烷媚癌。   《中国汽车报》旦浅妇: 新造车企业的强势介入艾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响荆谅诵?   郑刚瞳囤汹: 与跨界企业造车相比湾吭,我们的优势正是他们的劣势试绞。依托北汽集团某咳竞,北汽新能源有着很丰富胸、庞大的制造资源恋醚酚,有巨大的产业链规模优势轮介顺。在互联网体验方面守舞,我们确实面临一些挑战啦华嫡,但我们在造车工艺伙、供应链与流程方面有着更强的积累喉。   在我看来群饶诡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在司,这些可以相互转化孝。我在发布会上再三强调雷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业茧豪,而不是新能源汽车厂商送兴哆。如何能够最大化地提升电动汽车性能到宿,创造差异化的用户体验和品牌价值该谦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向烂麻。   目前楔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类吠纱犯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户钾牵萌。在这三类潜在的用户中猾旁讨,我们的发展空间都非常大勒。   对于新造车企业而言涝祥敦,他们确实会面临诸多的挑战钞醇巾。我们在发展过程中遇到的挫折迟,恐怕他们也得挨个体会到娶,但这是一个正常的发展轨迹饲嘲失。因此描斧饲,我认为这是一个跨界融合的时代叫城强,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制挡,将思维与资源彼此借鉴桶面,从而为用户打造更好的新能源汽车陈肚。   《中国汽车报》情: 北汽新能源目前的两条产品线虐悲镣:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里陀?   郑刚问: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线沧管窝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线唯。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异陡限。相对而言爸巴,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骏戳勘、邻居奈、亲戚十咀,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比焊绅亨。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人投醇哗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征梆。因此在性能层面额阀仑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化时俱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能览虑。   在智能化方面并施斑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用皑性。例如ARCFOX将会在社交锰峭胸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性派,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盖溪俺。相对而言眠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高抛,智能化水平也将上一个台阶办爆难。未来绘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现凰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后饱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上菇。   《中国汽车报》金: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何阂,公司将如何利用这笔资金苟?   郑刚髓草昏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布歇伶圃,将实施不少于80亿元人民币的融资烙伦眷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平檄塑漠。无论是电动化还是智能化撵,我们都会在研发上投入大量的资金丢看。目前曝,北汽新能源的研发投入主要在两方面胸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究禽蚀。   我们希望引入来自产业链的投资方丛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展矮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后酸,智能化成为卖点餐寝。   目前边,北汽新能源拥有了三个生产基地肖,现阶段产能还有限谱袭持,每年只有20万辆的产能函茶茶。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地棠蠢河,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源合,从而可以更好地降低成本葛济,提升效率敌莆箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员刚蜗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天阮冈,大众汽车集团管理董事会成员陌媚皆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满魂菜钒。1月14日触鲤肺,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员乾纠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日腥,他在长春见证了《一汽外、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午汇冬,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室氨辟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通稿。    新能源汽车寥,重中之重    尽管行程密集平盒炔,但海兹曼依旧神采奕奕辟甜。他有理由高兴潮,要知道抖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众厢,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车琼暇,比上一年增长12.2%释弹郝。即便如此蜂,海兹曼在专访开始时然侍鼓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”凄挞世。那么大众还关注什么蔡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车肆苍节。“到2020年逆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年凭刻,目标为150万辆看角慨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚炀恕;同时炭僵,大众在中国的新能源汽车路线线较,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡顿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说廊,40万辆及150万辆的目标中临,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当统褐。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度算垃沤,海兹曼称溉本抹,这要由市场及车主来决定储弓。此外搁储送,进口新能源车虽然是个“小头”贬,但会涉及更多细分市程巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择慰。    奥迪与一汽合作昆当慨,加强再加强    就在1月16日傍晚诽境陀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽渐、奥迪十年商业计划》瞄蹬床,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转敝桃。海兹曼见证了这一协定的签署架,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议梗白:“这是一个战略性规划墙既,不仅为奥迪哼宠兽,为大众暑丝,也为一汽明确了发展目标樊校。三方达成了共识憨,而这一共识不仅在传统燃油车方面燎,更是在新能源汽车和移动出行方面夯。”据悉惧孝豆,双方将针对21个核心领域开展深度合作琼漂串。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线面,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场纬腔叮。其中饲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点闺尸哄。同时性脚,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上茫考视,未来十年将广泛地在全新领域开展合作芬枢,包括肋:智能互联怖、移动出行煎、联合数字化项目痉拓雄、金融服务合作等众多核心业务领域揭浅潜。    同时蹋餐,为了更有力地支撑未来合作事业的发展歉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力徘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力钳捞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作爽。    “对于奥迪和一汽来说吻洁卉,总的框架已经搭起来了未飘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’裴棘僵。”海兹曼笑着说靖。    上汽奥迪擒彻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作巳,记者自然不会错过追问的机会事倒螺。    海兹曼进一步透露汗,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系架夏,但当前的重点诫骆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作辅,形成长期的更有建设性的伙伴关系嘎。“除了十年商业计划的内容之外催瞳瑟,我们同时也更加重视解决经销商的问题杏掸,更加重视经销商的权益透纶烦。我们要更加积极地回应经销商的诉求匈叔毫,解决他们的盈利问题秽天耽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”般,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停刀淘猩?在记者的追问下匆伦汹,海兹曼称饱拣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进香胃,并且经销商的问题解决之后沦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”亢。    至于具体时间表笺墨事,海兹曼透露庭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行鹃,最早要到2018年开始硕硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗牌劫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任力,各位朋友靡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛霖开。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嵌竭肥。   题目是“坚定信心们间膘,持续推动中国新能源汽车持续发展”思。汽车的电动化是大势所趋架,体制优势是推动发展的根本补垦,然后就是坚定信心长拢损。特别这几年新能源汽车发展很快适寇,产品的成熟度康吗、政策的全面性杠狸逼、系统性拳耐,老百姓的认可翻胳,这些是电动车慑反、电动化大势所趋侗。大家可以看看炯,我们今年2016年差不多是50多万台阔,占到全球67%催。从增长趋势也可以看到等猜,从2011年氖吹膜、2012年会城、2013年幕空、2014年羌梦,特别是2014年叛、2015年电害,包括不平凡的2016年妹佩肌,虽然有各种曲折财,但还是获得了很高的增长蔑餐皋,大概有50%逃陋,全球占比差不多有60%多茸添。   我想讲几个理解和发现崔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了武,做的非常彻底停苔拳。我们可以翻看一下2016年的数据保孺,2016年中国公交大巴虚颂氓,不包括旅游大巴拉,总销量大概在10万台左右窟,但是我们纯电大巴差不多7万台金书,插电式混合动力是1.7万台该,加起来大概是87%诞拾,占总的销量接近90%窝,这么高的份额菏榔崔,我觉得差不多就在3年左右发生的曙羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去朔酞膘,到2018年论芯,我们认为在公交这个领域里面肩,燃油车会进入死亡街郝嚼。很有趣的是2018年瘦寞颊,如果你要在欧洲或者在日本督竿儒,欧洲饺董砰、日本一些主流的燃油大巴的制造商纲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挎睡吵,或者刚刚接近路试涵连珊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贫及松。从这个感知可以看出宝,中国背后的推手是什么缅换柒,为什么这么快魏,无论从技术炽、从市场簿赏、从体制敌寸。因此我觉得赎磊换,体制的推动是推手晴认,因为公交很容易充电弄,固定路线愧膜帕,固定区间特,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的报滦,大部分属于国有体制隘琳,政府有很大的话语权哎,公交的排放巨大苗欢,一台公交补贴很高失顶,但它排放更高忙令良。一台公交我们算了算洗餐椒,早上5点上路吧八,到晚上差不多10点下路卿刊,一天工作18个小时猴朽,相当于30-35台私家车的排放武巫。因此吼蹦岔,我们四部委在推动产业政策里面里圭唱,花了巨资在推动这个产业虑媚,但节能减排的效果是最明显的贺纺惺,而且在全球保持领先度也是最突出的萌。   比如像深圳底温罗,2015年帝、2016年鲜灿,大概2017年上半年坏猜,就实现1.5万台公交全面的电动化讥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲岔撂羚。而且这个产品衅柒哆、这个领域我相信还能保持持续的领先澜厕,和乘用车筛澄、商用车比儒商,和一般的卡车比厢,我觉得在大巴这个领域里面窗,我们中国无论从技术灰念、从供应链隙菲尼、从规模我密勾、从市场地位病,还是很牢靠的扮。出租车可能是下一个领域肌淀举,我们相信在未来3年里面讳譬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道槽寿口。   优秀的体制助推谴肚迹,产业快速发展矢似。即使2016年不平凡的一年里面蛋陇,国家有很多政策繁,像国务院2月24日政策常务会议隧撅拒,政府公共采购配额被,7月6日马凯在西安有一个专题会鼻拧飘,包括到10月18日克强总理国务院常务会畦,原则上不核准传统燃油车茸,加上之前一整套的体系沮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浚弥别、最系统的政策体系唐,包括今天我们的百人会这么一个平台谦,在国外是不可思议的厘,但是在中国就发生了厂盒毒,我想清泰主任亲自组织洪,这种特殊的身份把大家聚集在一起朔扑工,而且今年的规模更大蔚豌锹,明年可能还会更大绷矛,这些体制推动中国新能源的高速成长琅。   从税收毛、推广配套泞、长效核查淋侯、推广管理等都在推动穆冻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模徘胺,刚才欧阳老师也提了柏复,很全面烂婆,从上游的IC制造稍建咳、正极阑、负极耍、电解也隔膜姆距、各种资源动捍苇、配套冉现溃,中游的电池咸、电控敛添匠、电机判,下游的整车艾,包括售后服务失,全系统的伟赂、全规模的饺黑。国外也是迎来了发展的热潮巨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售莽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%深署狙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入极瀑陷。   坚定信心脸签,持续推动新能源汽车的健康发展桂。其实我们在业内也在把这个脉蠢投,2015年1%是一个拐点甜柒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拨,相当于当年差不多10%的市场份额扔完潜,2025要达到20%的份额康,当年要做到差不多400万台父冠,才能达到目标赂。因此我觉得纺诗,2020年10%还是有一些挑战吝叹四。我认为到2025年慧窃,如果电池做到每瓦时1元钱以内鸽稿,按照同等配置的汽车秘巩,成本按照同口径的品牌踢、同口径的配置算祟探,大概比传统车还贵20%-30%激,这时候国家财政一旦退出去以后粗,必须有相应的措施来进行补充型俺裸。我相信第一尚,购置税的减免夕,一定要延到2025愤和池,甚至于到2030损,这是一个10%的政策支持匠闻鼻,这点非常非常重要敞镐涸。第二卧玫,消费税睹,特别是对插电式混合动力车老水,消费税有2%赂滤几、5%-9%嘿,如果在国家财政资金退出以后蔑疆,如果这个要有一个减免的话白甲成,这里加起来差不多接近15%-20%朗,这样把30%缩小2/3绅,国家政策就扶上马粳槐、送一程溯,才能够让新能源车更健康睦玻绩。   齐心协力虫,2017猛涸床,撸起袖子驾,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉违结:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地酱贪笑,万象更新韭篮,这是中国新能源汽车的春天扔沙仆。从2014年的小荷初露蹄锰师,到2015年的急剧拉升刊,再到2016年的高位放量仓,可以说经过三年的蓄势稠侵库,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化邵。牛市的格局基本确定昂哗舷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标幕拖,“十三五”寄、“十四五”和“十五五”期间肩福捞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嫌涕、30%和33%壕椽守,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代喝盒,继本世纪初的“黄金十年”之后乏会,下一个风口即将到来亥募苦。   毫无疑问凹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇肋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惊亥贾,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化仁,值得关注敬豆贯。我们总结了一下这些变化详村妓,有三个方面的特点峨:   一是市场的形态改变了悼娩。   从导入期迈向快速成长期那,刚才欧阳教授称之为成长期恒叛里,我们在前面加了“快速”两个字耗邯牌,有待商榷极艇喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府停,成为消费主体幢蓄钵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙白,新能源汽车从政府的示范运营起步邻筹亭,不断地向私人购车靠拢矢篙屑,临界点已经到来!有统计表明甘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%喀屋疤,预计今年将进一步提升到70%左右密木。大家知道个人购车时代是产品为王的时代垦汇篓,要在竞争中胜出枫酞,就必须以客户为中心督啤,以市场为导向浑阔,树匠心邦硼壤,出精品钒。   二是竞争的主体增加了衰。   从少数先行者的竞争獭捕锻,演变为全员竞争凰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手陶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划轨,包括这些国际大牌墟控,比如说戴姆勒蛾娜单、大众等等跨国品牌币比,通过合资强化了在中国的业务布局仇弟侧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点膝啼聘。有统计表明蒙辞稍,从2015年开始汰,全国新能源整车的投资项目超过30个恭,总金额超过了1000亿元菱,总产能超过了300万辆税。当这些产能陆续释放词惠朵,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代豁。到那个时候溶芭莲,竞争将回归本源拧,那就是技术刃醇、产品和服务肝轨狡。   三是行业政策转向突。   从扶持补贴过渡到监管引导胃湘墨,政策驱动弱化潦、创新驱动凸显愤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整癌嗅犬,产业政策呈现出四大趋势体想:   第一吕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二戏垫,通过准入保寞、销售悍狼、使用环节的标准发布涣说现,提高行业的门槛雷贰慕,净化市场环境;第三稍,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度仟,让市场发挥主导作用;第四瑟便,通过电池目录和技术路线图的发布懦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硅噬娇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捍蜕礁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蓝途。   本世纪的前十年娶,可以说汽油车高速增长苹扮挥,成就了中国汽车产业的由小到大绅捐蓉。接下来的这十五年词,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强袜扮蛇?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”敝毫蹋,克强总理也讲弟补,“发展新能源汽车仕诞洼,是培育新动能剃挖响,发展新经济的重要抓手”式帽。中国政府凭借新能源汽车省耿汝,特别是纯电动汽车顺划,引领产业升级渡孰撼,谋求弯道超车磺,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈铜蚊甫。   继高铁烷床、特高压和核电之后褂绣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”肋嚷涝,这种希望能不能变为现实朴哪?还需要我们全体汽车人的共同努力秃狗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早落,目前已经基本建立起了一定的先发优势揩蝎,把先发优势转化为领先优势抗限,是我们坚持不懈的目标磐琼。而要成为一个真正的领先者涧浆,只有创新距毛。创新就是从零到一读,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件怪峰,用全新的方式组合起来袒渺凌,去创造新产品笛伞,去创造新的生产方式和商业模式吧抛,去开辟新市澈怼,去整合资源蛋浮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商红痪簿,去实现新的价值创造禽童。我们将以创新为最核心的驱动力骆,全神贯注师,聚焦技术褥俏绷,聚焦产品家菱,聚焦资源蛇黔魄,聚焦市称前娴谩;以心无旁鹜的聚焦战略歪存,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绅纯,实现北汽集团领跑的梦想挝。   借今天会议的机会梁古,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略洪莆,也就是刚才谈到的四个聚焦逢乖活:   第一将,聚焦技术朝兽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖袖泄,消除盲点薯脓离。新能源产业最核心的技术就是“三电”讣乡捞,此外充电和续能技术慰路弧、激光雷达等汽车技术彩放,以及轻量化的新材料盆爬风,石墨和锂等上游关键资源刨己,也是我们需要掌握的核心技术和资源日刻。这些技术和资源蓬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品暗皑淖,我们再难也必须干噬论,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作琅反溯,各司其职扰吗耐,对新能源汽车关键技术进行各个击破氮。北汽集团将在政府的指导和帮助下稀蜡晃,在北京的经济开发区呈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心涂。它由研发创新中心副、全球营销中心靛、品牌体验中心床蹬、联合创新中心等五大部分组成父,将建成从用户研究剑锌、概念设计开澈、前瞻技术讣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地刮隧。   第二磊辅茫,聚焦产品峨。   产品是企业价值的最终呈现谷阜方,是我们寻求客户认同的物质载体瓜郡。高度契合用户需求驶,被用户接纳舍惊躲、认同的产品才是有效的产品肖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比磕什,我们的产品在续航里程锈拷乌、成本控制郸固魏、整车品质酬陡判、产品线的丰富度方面骄颠胸,目前还存在着明显差距熔下籍。打造新能源汽车的产品力秀胆,我们将从以下几个方面努力椿蒜:   一是凝练谐嫂爽,集中北汽集团的优势资源窟疆,打造若干款明星产品伍及钠。   二是做好差异化的文章盆退,精确地切入特定的细分市场惺焚伦。   三是做好迭代创新擦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化似倒前、网联化拇铣、轻量化技术应用到产品中培雇,并根据新能源的技术特点吾坞,开发设计全新的车型平台颅猩。   第三瓦翰,聚焦资源穷祥。   21世纪的竞争梨昧,不再是产品的竞争竿眠,也不再是渠道的竞争婆,而是资源整合能力的竞争铰难堕。新能源汽车全产业链更长茬轮、体量大佳湃杆,包括整车石憾材、充电基础设施硕拷、智能网联屠乱、无人驾驶以及下游应用在内井譬壤,整体的市场规模在10万亿元以上关剂倪。   然而资源是有限的兰凡,优质的资源更为稀缺含俊,新能源产业作为朝阳产业唯赴肠,资源的布局与传统车完全不同谰吃茄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态监搪埔,瞄准核心资源和稀缺资源娠,提前布局的肃莱,将其纳入到我们的生态圈之中按武穗,北汽集团将围绕着创新链趴导丢、产业链农汹皑、市场链氏撬场、服务链和资本链这五大亩褰复洌块煤酣,通过新兴技术的孵化阑、成长型企业培育诽绢铅、产业并购整合等手段甫,实现关键核心技术的突破与领先火男,打造北汽新能源的杀手锏糖邦兢,谋求长远的发展冬规回,实现对传统汽车产业的更替赊。   第四脸宪,聚焦市场播煎徊。   市场占有率是关系到产品的关注度袭烹昏、品牌影响力的重要一环皖,目前我们在新能源汽车市场的拓展丰戎谈、品牌传播诵蔼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面陀,可以说暂时走在了行业的前列糜沟。下一阶段镰髓,我们在继续发挥自身优势的同时亨归侵,还要加强对市场的精耕细作竟,对不同市场进行分别覆盖歼女栏,不断扩大自己的势力范围蛔。对公务市呈丁,我们将根据公务车骡价涵、出租车毒、城市物流桨、城市租赁律奠泻、城市公交等不同领域的特点辛叫,把规律琢磨透槽,在品质差异化抽反诞、品类差异化和品牌差异化上做足文章娠涛碳。对新兴市趁樘搿,我们将引入汽车的共享理念灰奠,做好网约车市场开发膏烹,打造国民车嘎,切入经济型纯电动汽车市场辞徘璃。同时盘,通过融资租赁等手段低,对特定客户资源进行开发滇盖。   各位领导虚暗朴、各位专家宿夹摔、各位同仁妈嵌酵,“阳春布德泽阮,万物生光辉”粕歼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廖,新时代近在咫尺间峦拌,新机遇触手可及峰闺豹,新梦想指日可期僚,让我们以自力更生称多壕、艰苦创业的进取之心倦佰,以敢于人心纱系侍,勇攀高峰的凌云之志蓄桃剧,撸起袖子品颧爽,真抓实干唉跋,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤癌衔:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲萎纫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录型筒钝:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年斯刮,我认真思考之后祷,认为这一说法不无道理幢。我想可以从两方面来看腺姬鹿,一个方面是从全球来看兼,在2016年这一年避,发达国家主要汽车生产国腺,包括大型汽车公司鲍讥抽,大家对汽车发展的低碳化奇、智能化尖围写、信息化取得了进一步的共识聘摹灵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点版尸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中闭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话仁,但是说到了要害磕陇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期耍,守成者将面临巨大的挑战”殿是。而从国内来看响,我从调研中发现吐牵簧,很多企业由“试试看”颊统,转向了“铁了心地干”菲何瓮,把电动车放到了公司战略的中心地位吝错滔。    刚才李书福老总讲的他的规划鞋砰,到2020年掇、2025年烁钮丘,电动车的比例要占那么大呸忍匠,新能源车占比那么大甜称功。所以他真是把这个当做了公司战略的中心汉镜澳。    另外贾蛙俏,在这一年当中茂舱,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿草,一个是企业的研发路径在变化脚呸,由燃油车的引进衅、消化毁畦项、吸收间,正在转向开放条件下的自主创新卫景,各个企业对研发重视的程度骏孔翰、研发投入的力度是前所未有的臣。另外片经徽,由于我国电动车产业化走到了各国的前列换哼好,这样就给了中国醛跋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会刨心瑰。另外赦窍辽,有一批没有退路媳匹林,专注新能源汽车的新兴企业息,他们没有存量的拖累妊,他们的思想更加解放拖盟,这些新进入者带来了新思路腺才、新创意梅础榷、新发展路径棋零哩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路逻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路顽岁,对我们汽车人来讲会有新的感触馅蒋。    新进入者带来的新的发展路径烽、新的生产组织模式柔览熟,给整个的产业带来了新的活力窟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛾,我想这个影响是很深远的济堕。因此绷窝,从这个意义上来说饥,经过孕育期的磨合休,现在已经开始有所收获肯心。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题贩。    以2020年为结点恢洪缓,中国电动车将面临新的发展态势奉赂,我归纳了几个观点畔:    第一抠,进入2016年擞稀矗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期儒,在消费者购买意愿增强的同时猩鹤讼,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择摩礁郸。此时冀俗换,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现忌。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿混帆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争方杯伞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候脯眉吕,随着竞争的加剧巾,企业间的差距拉大沸钢,大浪淘沙的过程已经开始菩蔬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坟尖抛。这种现象不仅反映在整车淳汇,而且已经延伸到电池企业扁、零部件企业以及上下游整个产业链傅。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获睹起。    第二偷,迎接国内市场国际化竞争哪兰。可以预计政府购车补贴淡出之时染衅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日持,距今只有四五年时间了臼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕叉讨啥,国际化竞争来临之时才是真正的考验沤祈捍。中国的企业必须冷静地看到岔策,产销规模大仿孰,并不等于竞争能力强四巧校。我们与国外先进水平仍有不小的差距晴,重要的是技术基础薄弱累副渤、原始创新能力低媚暗蠢、核心技术欠缺肌、品牌影响力不足排飞,这些带有文化色彩的软实力玖灯哗,需要持之以恒的积累川吉,“非一日之寒”冻捅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桨,提高竞争力的途径揩,不是等待企业的扶优扶强心拦,而是由政府创造好的产业生态汗,使优胜者在竞争中脱颖而出味。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时梁摔,就瞄准了国内国际两个市郴啊,产品设计冻节、生产工艺蜜艇、产品质量都以国际水平为准架凯跺,我想这些企业他们会相对比较主动阑棵脆。    第三郸屏,向后补贴转型期的政府政策羚,在既定政策支持的周期内淡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配仁臂搞,是政策能否顺利转型的关键幢伤姐。政府的购车补贴是一把双刃剑头敖,当市场竞争格局出现之后胜,政府就要特别注意溺,不要因政策调整不及时而削弱竞争输钾封。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础涣蒜臣。因此檄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杏,聚焦技术创新蘑喝姬,加快补足技术短板川,提升电动车的性价比华讼。相应的颠,评价支持政策效果的窗口郡希飘,应该由市场规模扩张烫墨嚼,转向竞争力的提升吹同。    具体地看购车环节的补贴踢猎簇,应该适时退坡旁侨红,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术肮碗、降低成本的能量雷瓷,造成优胜劣汰之势将藤。政府资金应更多地支持共性技术的开发痹京汝、充电基础设施的建设冒襄祭。与此同时目菩层,非补贴性的那些“功能性政策”戈扭,例如碳排放政策爽鬼昏、燃油消耗量限值政策嗽翘、零排放积分政策莫昏,以及购车许可定馁、限制行驶之类的政策组合应及时出台矮擦,使市场产生稳定的预期厢蔷萝。 第四蹄片,立足后补贴时期性仇,打铁还得自身硬杜老。    从十城千辆算起路,各个国家发展电动车的时间差闹融,给中国企业留出了大约十年的孵化期儒庭,这是难能可贵的漓。2020年按卯戳,作为中国电动车的一个标志性年份擅输屯,将迎来后补贴时期杠。可以预计匠趁绵,那个时候直接购车补贴将淡出岁菜滑,但功能性支持政策还将保持煞累。在这种情况下郸毫夕,电动车能否与燃油车抗衡恋济、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势茬桅酒,将取决于这几年的行动颊吧。    我国电动车是在较高起点上起步的缮兴,总体经济技术实力已经今非昔比颊,如果把握得当堕,以电动车为契机久闻母,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鸥监,企业应充分利用政策支持的周期痢馆公,下大工夫做好三件事脚淌:    第一辫,人无远虑汗勒裳,必有近忧捷邦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略茧,并加紧部署与实施裴碎。    第二割腹垢,持续壮大研发能力皆崎如,掌握核心技术令,攻下“不经济拍纹扮、不放心四、不方便”一块短板棺伴,奠定电动车与燃油车抗衡的基础链彼溪。 第三触漠,以产品的品质褥禽、品味打造优秀自主品牌戚备每,赢得市场的信赖侗。    第四驮搽稠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的笑费,就是在这个期间跺拈怠,一定要想办法在自主品牌上下工夫牡。我们的品牌实际上在燃油车上控淘,很多企业下了很大的力量绣幢,但是应该说效果是有限的胸哨记。而在电动车来说是个新的机会砍,所以在这方面应该下更大的工夫惭,通过产品的质量粟悉,通过产品的品味打造自己的品牌邢。    第五樊,要系统规划簧,及早部署“电动车+互联网”五。今天的电动车之热分标福,并非由于传统能源的枯竭溅忌,而是因为它有很强大的正外部性叉超妻。电动车的低碳化某篇、信息化涂、智能化的潜在社会效益只有与新能源顾保痪、智能交通衫哦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嗅态。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能认怂施。随着这些方面的成熟宿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题董首炔。信息化烘刻尖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点母,这里有太多的文章可做爸蜗履。目前辅助驾驶斡练、无人驾驶已经走在前面继司识,我想国家应该及早对电动车与分布式能源碑椭、智能交通典、智慧城市以及5G通信协同发展粕屏、统一规划辞、开展顶层设计豪解颊、超前部署丹傅草、抓紧启动涵炮策,引导企业的技术开发和基础设施建设愤稗遁,推进“电动车+互联网+交通”酪廷,把阶段性技术成果用于提高交通效率渡毕、降低物流成本钳疟、保证交通安全赏螺梯,使其产生经济和社会效益踢腻。    电动车发展的大势已经不可逆转宽疮赔,向前看参,挑战与机遇并存前誊杜。如果把握得当半碗,机遇大于挑战!    我就说到这里凡,谢谢大家!    (根据发言整理隆,未经本人审阅逢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  全国政协副主席枢、中国科学技术协会主席色扰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来密呵冬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲百惨滑,以下为万钢演讲ppt亮点实录砷:    尊敬的清泰同志姐申、冠华部长肋竣弧、苗圩部长扇冕确、解主任寿蓟醒,各位来自汽车界的中外朋友们剔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惰腾。上午抽点时间看了一下展览俏常,给我印象相当深尾隘,有一个很深的感觉是,这十几年来中国的电动汽车持续发展赐筒,走上了一条创新的道路叫蒋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期朵槐。今天这个会议的主题很好铺,就是要持续地提升我们的技术能力亲供,抓住创新新局面羡。我想就我们未来促发展断蓉广,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇灌,谈一点我个人的看法匙妓钞。从四个方面啪:    第一狠,谈一谈我们这些年来齐心协力稗,新能源汽车所取得的新进展斡,尤其是2016年的进展特别明确较。    第二剿暗芦,回归深入基础研究陆,提升新能源汽车的质量和效益艰碍撂。    第三俗,新的发展趋势俩、新的发展方向此会吾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点稿喂,随着人工智能的不断深入娄,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嗽寇瞬。    第四事番强,我们怎么样更好的凝心聚力功,合力推动新能源汽车的创新发展千锣,谈几点看法澄。    刚刚得到新的数据沥拨颗,有的来自中汽协会习陵乘、有的来自中国汽研中心谩人莎,数据告诉我们窜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆屑,占新车销售比例的1.8%吉端,中国的保有量达到了100万辆疚辞古。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个删琼税,这里讲的是公共用的充电桩壤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家猴盗。    我们的关键技术取得了显著的进步筛。今天上午我在零部件电机鲜发、电池聪、电控这块花了好多时间咳,仔细地了解了一下情况撤,确实和我们了解到的数字很相近憨。动力电池的关键材料发展进程加快些车绵、性能指标稳步提升唯堡厢、成本明显降低矢,从动力电池的单体紊氦德、电池包涵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进侠皆瞪。一个指标性就是酸,三元正极材料能量动力型的电池迫陛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤硷稿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心勒谰贫、有些争议芍兄,好多同志说昆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标坍镰,现在看趋势已经很明显鹿。我们特别强调的桔丰,陌詹停块比能量达到了140瓦时/公斤凶寐,动力电池系统的价格怒筹,这个价格现在也是保密偶韩,但是总的说起来明显下降陈,总的达到了2.5元/瓦时以下色防。动力电池的产能达到了100G/瓦时脖,世界上生产规模甭,特别是在新型电动汽车的动力电池凉情,规模得到了很好的发展仙。    驱动电机技术也取得了新的突破隆沁。特别是共性基础技术进一步突破洽,导磁硅钢熊、稀土永磁材料伎髓宽、绝缘体材料鞠奴猜、位置传感器芍,芯片的集成设计和电力电子系统秋碗,取得了新的进展谴层醋。我也了解到丛酸砰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展渐。因此夕兄,重量比功率超过了3300瓦/公斤捆评宿,电池峰值效率达到了97%溶陵娃,高效区达到了80%水宝苛。特别一些新的设计档,也对电驱动系统有一个很好的推动作用互,比如说我们都知道熔皇熬,对于0—100公里的加速扯斗,对于电动机说起来陪酗纠,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大媚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候倍,就是高速公路上超车的时候险饰,超过它这个临界点以后煌碘,这也是一个安全因素钨颈笔。现在我们很多企业从两个方面讽,一个方面驳串武,用双电机的技术来弥补后面这个不足梯獭虎,第二个蔬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力范嫌,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展恋限谋。    今年汽车界有一个新闻工,第一个互联网汽车走上了市扯诠住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胖匈,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐典,据说现在上汽的同志告诉我叙,每个月销售2万辆城,产能有点跟不上了哦盗,效果很好厦,上市不到半年累计就超过了9万辆葡手目,成为荣威一个最大的销售热点记还。在互联网大会期间府,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统睫,搭载着北汽怂佩亩、奇瑞品废、比亚迪轿车都亮相拦好,首次开放了道路蹋镐,18辆车300多位嘉宾在试驶撅惭,当然评价各有不同栖始,期望值也有待提升害,但是勇敢的走出了第一步勃韦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凳淌娘,做出自己的探索体奇还。    我特别感到高兴的是托龚麻,2014年我们就曾经提出电动化儡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点难艘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索粉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展楞套,从汽车到基础设施酒,一直到停车场舌固侗、充电站倪泼归,包括各方面财税的支持扮,一系列的政策旁步。国家层面估拦,从购置朗肋夸、补贴浓罢萝、税费减免尾骡匡、研发支持联挠、生产准入潜频、业态创新伸洼订、基础设施牢钝恫,特别是标准规范方面递剂,都出台了一系列重大的政策措施罢,现在看起来落实的进度还是比较好的沙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论萝毖,这是一个开门的讨论当墙,许多外资企业都积极参与当中武十擦,对电动汽车发展倪、新能源汽车发展日谜表,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面磨阀托,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钠递。也是由于刚刚推出来忍谷畦,我觉得很好眉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见跑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见隆慑,使政策更具有落实性裸卷。    这里向大家报告一下借膳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革瞥。新能源汽车作为一个试点的重点专项卡赎棚,实现了从基础科学到系统集成懒、共性技术集成芜扒蜕、示范全链条的部署物,特别是在基础研究方面盒居,加强了对基础科学问题的研究闺。因为现在产业发展到一定程度的时候嚷煎,要提质坝、要增效挛,还必须要静下心来琳、回过头来从基础科学问题上下手弛搁,不断的进行优化佳经、改善挽斯,才能获得发展丁普化。特别是这次的重点研发专项换,对于电动汽车智能化和网联化的技术扑喀,也设立了专门的课题黑玻档,实际也是我们当时电机滩酵、电池暑啤喀、电控的“三电”之一须罢,也随着时间的进展不断的转向新的重点薪毫啼。所以镁距,整个“十三五”期间的专项规划姐嗽拧,将对六个创新链条谅烧,就是全链条一体化的部署舞,38个重点研发任务捷纽,政府加大了投入萍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入赎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿括蔫雹,首次突破15000亿荷,更值得高兴的是牵谦,企业在这里边投入比例得到增强仑,达到了78%以上卤酬冬,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策羡、加剧扣除政策有直接关系烂夏楞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿团,看起来企业投入的效率还是很高的呜淑滦。    去年我用过这张图(ppt)焊,这次还用这张图想,对它进行了更新苗纲。由于时间关系添罢廉,统计是1-11月底睬,11月底中国产销量是402000辆锌沮,如果这样算的话激亭挡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆棘硼轮,中国占了40万辆懦车揭,就是占了50%改摊奇。到2016年底碎考,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆戈巫都,中国占了其中的100万辆阶同臣。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力腺,也说明了我们国家对于节能减碳犁踞门、应对气候变化作出了新的贡献糕颊。我们虽然应对气候变化调门并不高捞,但是我们扎扎实实在做每一步妻俺蒙,现在无论是风绩辆吭、光清、水精短、输变电珐,无论在技术先进炊、装机容量拦、发电量都走在了世界的前列恋,这也是我们作为一个还在发展中的国家别加,为新的发展笺率匣、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献融啥。    世界发展的趋势也是一致的湘哩涵,低碳澳疮筋、电动褥违、智能化成为各国共同的选择粒婆鞭。美国石、欧洲苍颗、日本栏权,包括汽车企业福特戒滤亲、丰田失厢、大众都推出了它们发展的战略焦苹台,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碗,比如说大众推出了它的“2025战略”狙浅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车纪侍,销量争取达到300万辆雇,自动驾驶要覆盖瓷密,在2021年提出全自动驾驶携送,电池也要进入大规模的投入辆纯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标残,零排放贸铆帆、互联五羞瓮、自动驾驶汽车庭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力川芦奠、氢燃料汽车诉隙玻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流池、沟通牡绥巴,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式尚氮、增程式的混合动力汽车奴,因为他这里有基础建设的问题勺滤频,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来惫,就可以有电的情况充电时、没电的情况加氢确壬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板炕,同时又实现了真正的零排放勒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai谰示硼,上次试驾可能还是8年以前申搅舍,我觉得汽车的进展邪邓,无论动力性兑佳港、环境友好性筐庞警、驾驶的舒适型都得到了很快的进步簧耗,据说已经进入了市场赣。包括通用也宣布了在2020年以前弘还,在中国推出9款新能源汽车傅啼坍。我这里想说的是酵吐朽,中国的市场也是世界的市潮濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的苍荣愤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展素、参与竞争潮疲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业添镶,就需要我们来推动整个的发展克蓉传,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺纱镀忌。 第二赤芒趁,谈一谈我们对于深入基葱ǘ住,着力解决一些新问题的看法擞。    对于电动汽车纲,大家首谈就是续驶里程堵鼎熬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志僚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的外歪木。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车记,一个明显的标志骋存欠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量团眯衅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蕊冕。如果说单程的提高电池的载量脱肮,当然加入电池的载量车子可能要增强衅啤,车身的增强就又增加了重量解赂,直接影响就是增加了它的电脑臀。我们也看到一些装载高容量电池的桑咀,虽然续驶里程延长了墩辅,但是百公里电耗就明显的增加了骚邦抱。因此号惰茹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高书梯冗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的能幻测、合理的规划殊寿玖。首先舅沥船,车辆运行的范畴护戊假。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位换,尤其是现在膊希赏,我们应对大气污染氖,主要还是大城市集中蜜峡泼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酞落爸。但是从技术发展上说起来苹鼎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肠烙、功率密度和整车的轻量化遍躬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准舷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程上枪,这当然是市场的期望胺八,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题录乃。    最近新材料研究发展很快季翻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灌齿。有的朋友跟我说彪膛昆,我们现在用的是石墨烯电池恍,其实说用了石墨烯是对的捞,但是用石墨烯全部来做电池勉衬烁,似乎从科学意义上不太准确赐。石墨烯材料佰捍,包括碳纳米管导瘁恐,都有它优异的电和热的传导性能跨草,作为锂离子电池的负极材料添加剂舞磕,可以有效的降低内阻婆,提升放电的效率蠕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瞪拉崔,还有助于减少介质之间的电位看富涸,来减轻电池界面的腐蚀性蜂纬。从这个角度上看平聊镁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的胳,当然由于动力电池负极密度提高了称馁迹,对正极材料也可以进一步的优化扰,在安全的前提下棠悲,所以也可以显著提高它的能量密度办。但是由此而来带动的是全系统的技术进步玻,就是说能量密度提高了糠廉歌,同样的电池包里面可能有更高的载电量泞涵茅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加白署奖。所以在增加单电池和电池穆9海块功率和能量密度的时候歇葛骏,还要加强对于电池包热交换距离的研究拷怀,来优化提升电池包整体系统的技术燃午栏,它也是一个相互关联的关系睛丧吉。    随着电动汽车的发展袒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计化念。比如说电池包往往布置在底部读幻辩,夏天路面的热辐射还是比较强的漂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理浅抵,从结构上来实现电池包的冷却睦廓,因为我们现在冷却剂就是这样的溉难,要把它放在迎风处发,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计淌闷遍,电池包也应该考虑到这个纪磁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蕊猾。结合冬季放电的特征飞版褂,我们还应该研究安缉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制衅,使它保持在合理的范畴之内轿滤,来逐步的解决冬天放电比较慢的屎、容量比较低的问题痰。总之说起来恰,我这只不过是一个例子俺抗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础坦趁、关键梗沙噬、整体的技术统一的来规划和部署骗扑刮。    上次百人会上我特别提出渡舷好,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术签丁敞,带动汽车制造的转型升级蛙蕉钳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鹿羞,给我留下一个很深刻的印象邓俱靡,我和苗圩同志都搞汽车的梯捍完,过去我们焊一个车身500多块钢板戳卑,用2000—3000个焊点接在一起看轻疼,加工线上全部实现了机器人鹊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身摔补,一共就45个部件肛侯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线葛推痞,几个机器人协同操作夺。板件和板件之间没有焊接块弧卧,就是直接的黏接晶椿峡,加热黏接牡粮,远远看去就像搭小孩玩具似的祥梦错,几个东西装起来皋慨纱。更使我感到比较吃惊的颇,现在碳纤维的车身商,已经不需要在现场涂装了剐络划,有点像我们当年装修房子瘸歌百,先装地板再油漆爆腐锤,现在用的全是油漆地板炼惊。现在汽车安装上确实有进步封篓,所以我也很有感触无厢圈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新醋戊蹲,需要轻量化材料的技术凉诬,需要轻量化的设计按,需要轻量化的工艺箍,也需要轻量化的流程乖蚕。特别是现在的汽车产业佩,包括内饰座椅使用的材料幌褥坦,也尽可能的采用可回收店翁埠、可再使用的材料赏蒂,这方面的技术也在不断的提高讹母,这个应该成为我们新能源汽车发展斜税妈,不光在车辆技术味、而且制造技术流程方面全方位的提升嚼射。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嗣,今天我很高兴推羔卿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谴,更多的看到了我们一些蜜,像燃料电池大客车的发展悍星坎。很多企业大家如果去看的话沛咯疗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池瞪腐淖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料翻味瞪,比如说碳子可虚弛、交换膜何信、双极板孔安李,以及它的特性基础研究的进步密切相关蛋传。实际证明饲赶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中籍,也具有自己的发展环境的优势使豁。我们要借助这个优势来推动我们的发展技晤链。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系辽放,我们是不是可以考虑蜗具,尤其是在燃料电池研发的初期饰撅抽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用匹葡呈,这样可以有电的时候就充电瓶禾蔬、有气的时候就充气套觅冀,按照它的发展各取所需午溉搬。实际从技术进步上漆樊洗,技术发展的本身头跨羡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用嗣比,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展叮,对于延长它的寿命嘎,对于减少它的燃料消耗褥,是很有帮助的孺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用缅菜骨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用富,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处景。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点如狙。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域掀侩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锚。当然它们也在考虑豆梆涕,我们怎么样能够更加适合中国的特点茨钞。我们还不能忘记中国还有一个优势呻,我们在电动汽车走向市场的前期截小嚼,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用道狈,先在公共应用某奉儡、出租应用上去使用蘑笛雌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广眯尽豹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站恕射氦,必然有一些城市就可以走在前面脑,又可以来推动健康合适和快速的发展敲抛涣。中国“11?11”又是一个新纪录衬,信息产业秀靛娥、网购变成了整个市场销售的主流商骨,我们看了看吓,2016年快递业高速发展呛矛碑,中国快递业总量超过300亿件铣,平均每天8200万件包裹走在路上灿颓陋,用于业发展小型物流车清洁顽揪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侨太烙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领架,有了高端引领就有了有序的发展讳叫舶,放弃了高端引领就会低端充斥鳞痹,所以从这个角度上碍视拾,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涎慰,争取使我们的汽车产业走上高端引领遍譬、创新发展的道路上尉。    在燃料电池汽车发展的过程当中频,深入开展了国际合作需酱间。我们积极的参与了国际合作裙目澜,开展氢燃料电池领域的技术合作腾寞钙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目桓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议姓唤,组织国内的企业城,开展深入的技术合作庆漓还。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织彼,定位就是要建立一个覆盖全产业链厩赴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织痞顾,在中国发起但并不局限于中国狼,积极组织管理以及运行机制磷藐,要按照国际组织来筹备闯、搭建粪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池偶爸火,因为燃料电池实际用处很多豢特艇,比如在通信基站蚊洛浑、备用应急电源丁博,随着我们移动通讯不断的扩大艰人份,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放匪凯矢、包括更新墒蕉,都值得我们重视晦裁,包括医院的应急电池嗓叛、安全防卫环缔,包括我们最近在研究深海运载痉联,也完全可以使用氢燃料电池锰,燃料不是电池隙倪,实际是一个发电机衬姥蒲,而这个发电机可以用在各个地方嫌骄沛,最重要还是零排放的清洁能源莱问,效率高蹄湾,能源密度也高毫粱裤。 第三乃,深思熟虑蓬,把握好智能化的新机遇碴委。    近几年来阑鸡秦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展奥勤。比如美国底布钨,白宫推出了人工智能的新战略缚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划死歌谦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线划茨,包括日本的创新战略规划啪悔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会贬无,这个时间恶补了一下人工智能的技术譬舰础。中国工程院最近技术指出梯恐悼,人工智能即将进入新的阶段手颊,人工智能发展有四怀、五十年代了偷汲聪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凸。但是当我们信息化日益普及徽茹郡,移动互联网甘雹孩、大数据桔泞笔、云平台的发展桔戈莽,信息环境澈顷睡、数据基础殴巩、目标理念搏、市场需求都在发生不断的变化嫌颇,将推动人工智能新发展辜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段容箔氓。因此沽,发展人工智能也有利于改善人民生活陋协洛、提高经济发展的水平饺、增强社会治理的能力毯浅簿、维护国家的社会安全葱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图虹,但从各国的共同概念和我们的研究骇廓崎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素羔疙。第一幻毕,要降低交通事故和伤亡人数切对李。美国的报告提出来忙簿掣,美国每年有35000多人死于交通事故疏,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的杰饥。第二穿,要应用低碳淌、零排放烁奴筹、环境友好的运行环境谦。第三底详,便捷侩,要降低驾驶强度顷块,提高交通的效率舜娶哭。第四慕,要推动共享乡,提高车辆的利用率垦。其实我们现在不得以所采取的一些限行炊露,包括交通的拥堵滇,都降低了汽车使用的效率搏然,所以从这个角度说起来棘苟朗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的吵半叹。还有湘岛,牵扯到公平出行瓶佩闭,随着老龄化社会的进入哦,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展广堂。    关于自动驾驶汽车研发进程团,好几个报告罐,有的人说无人驾驶臼宏蜕,有的人说自动驾驶沸切,有的人说智能网联汽车蓟廷膊,都提出了汽车发展的里程碑化械,我觉得无论叫什么汽车唾,都是说了这么五个阶段屡悼桃,辅助自动驾驶欧、部分自动驾驶不烘希、有权限的自动驾驶溯笆、高度完全的自动驾驶阶段比靛擎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点量鸵,比如说在辅助自动驾驶方面圃奉,怎么样能使汽车感知周边脱监,科学决策肋钞,及时反应庞此。比如怎么让汽车能够与互联网连上癸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车损稳、网沁、路的联动墒罚潜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扇接权,就是人揭膏铺、车哭、网梢、路的一体化嘎。    辅助自动驾驶测趣,实际这些年是汽车界一直研究的重点窃妻欠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多钙矗穆,有雷达放,包括现在有毫米波雷达垃,摄像头貉,对外通信系统腺,包括定位猎辞。与之相应的芦核舷,刹车沥摧、油门秦、电子稳定系统红、电助力转向等这些集捎,实际在关键体系上遍辉措,传感系统欢、操作系统颂坞竟、中间和决策系统的研发姜,其实这件事也不是现在的新形势探稍肚,早就在80年代的时候亨吓休,80年代后期就研发了防抱死系统猫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系署愁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全帝,包括防启动时间的空转备邪篇,后来又有了电子稳定系统蜂妒仕,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度祟老,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展贰芯毁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示健,有了它以后墩,在90年代的时候哆砰,我在德国工作的时候晚特扯,车里边就已经有了尾随自驾登,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走耙技,不用担心卯并。最近我看到了我们国家的好多汽车械涣从,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应校蠢,一旦接触太近都会自动加一下速黔荤点。包括我去年去参观长安姐搐,他们也给我展示了自动泊车系统焊,实际自动泊车系统我们在德国工作羞,90年代后期时候就有这样的设想呸,2010年我到德国去访问的时候幌胸辛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型拖。实际很重要的意义纬显恰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起割泊,也得到了发展答筒急。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能电。    下一步就是智能网联凑徊季。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西擂、看到自己看不到的东西施肖,90年代初期的时候贪,堵车情况有数字广播素输,数字广播就和我们一般的广播不一样梧土能,随时可以呼叫堵车的情况秽肝解。后来有了数字地图和卫星导航霓,就形成了第一代导航系统糯,第一代导航系统并不知道路况的变化诉溪,只知道路径的设计赡。然后就出来了联网的导航敖,这也是这几年我们都经历过的事舌酿。上汽这次和阿里巴巴共同合作奇情陀,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张诡浪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起氨,这样坐在车里的人沁犊描,通过导航吓、通过云平台就可以获得各种各样的信息稿,比如说动态的导航管财、比如说加油充电站酪腹芍、维修以及各种信息的进入凹遁孟,使汽车的视野得到更大的扩展完挡漓。但是真正要做到智能的网联汽车侮枫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键挪搽勃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来雷斑畔,这就需要我们把各种信息交汇在一起牟繁,来实现智能的决策控制孪惜乘。这件事情说起来好像很容易池帘,实际也有很大挑战凑涕膘。现在我们一个汽车里边有两荣、三套信息系统俗,有车载的信息系统扩磋须,还有驱动系统的信息系统膏镰廊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通遣舱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程贪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯宛膊,人得到这个信息以后会做好这方面的准备锭洛俩,就是快到地方要进行减速孟趟跑,但是如果你让它自动驾驶的时候酗倒苯,可能它就很早的根据外界的信息来判断苹何,让它调整好姿态淳碌午、减低速度惠池,进入转弯以后在弯道里边再加速禾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段潍,这种例子比比皆是顷损皋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体熊。因为我们电动汽车从电机台淑、电池繁、电控开始素,电控第一代做的第一件事瓣逗裤,就是通透的动力驱动系统的网络汐协星,就是第一代的CANBUS系统皋盛档,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制具,从这个角度上说起来芒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体胺顶。    当我们实现了这些以后懂,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战毕电仟。这是我们常见的北京交通的一种情况佳蹲,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号褐抢,去识别各种各样的高通械屋,做得到枪姥,但是不保险改截,这样可能我们就要有这些信号的发射器俺玲臣,让汽车能够知道这些情况湿鄙回。如果再想使它往上走屠猜尽,能够实现部分的自动驾驶绰痢卞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况犬蠕,比如说晚上的雨雪路牟居,比如大雾弥漫的时候共蹬帆,比如尽管天气很好窃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰你廓揣,这些情况都需要我们去应对筋,其实道路上也应该有它智能化的装置宠顽,就是说有自动的能见度感应器揣显痹,应该有道路结冰的感应器春譬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全罐码。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苟毫,安全是所有发展的主流滦伟,而不是时髦粟洁。我们在做任何工作的时候班,必须考虑人是坐在车里最宝贵帮诽撂、最要尊敬的东西先,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全老填陵、人的便捷陌碗敛、环境的友好和共享食光偷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统趴,来推动我们的发展绞藤梦。    因此狡沟侮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三淘、四次交流诉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议焕抨姜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骨叙裸,这个架构的着力点应该在车载的平台矫敢绞、在网联信息港、在智慧交通的发展澜块拱,我们要重点发展的是车辆的关键技术撵酵、环境感知环脊、智能决策龚舍、执行控制肛,我们要对信息的关键技术涝,V2X通信染,甚至于将来车对车的通信系统仓、云平台岸吕、大数据胁枚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制畏龟闻,这里也有很多不同的东西偶啥红。我们还要对基础的关键技术孤礁妻,高精度的地图妒粉邓、动态路况信息屠琴惨、综合决策和操作系统儒棠陡。只有这样瑰,把人华、车蠕缎、网淀糖济、路同步的推进目,才能够迅速的发展儒埂谓,否则又会碰到先有车姓诺、缺充电桩的情况绕绩,所以需要我们今后的发展当中更多廖。与此相关的技术洗仓,检测系统湃颗鹊,还有一些法律法规体系谋翻蒂,一些基础设施的建设碍,可能还需要更多的发展瞎雀拴。 我们必须要精心规划秦饱、协同创新曙,来研发自动驾驶的新技术察。    一钙僳寇,安全嗣惺渴、绿色创、便捷如、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标砷巳。    二现,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉娄倘群,多领域技术的融合究,产学研各方面的合作里表匿,要着力推进协同创新称任,这里边由于它是一个企业的热点得点篙,所以企业要成为技术创新的主体嚏唾。    三抡防凶,企业为什么要成为创新的主体怀缴?我看了很多规划沛腺,从现在一直到2025年愧丘京、2030年蠕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逆憾,但是可以实现沿途下蛋炔盛,从过去当中敦淳,无论是防抱死系统七检、电子稳定辩、测距警示窗、避障反应辣和、自动泊车都是发展的热点僚冷,每个技术都带来了商业回报污好,包括我们在信息系统钠始,包括这次互联网的技术灵借,上汽互联网的实践耿伙嘲,也看到了我们辰都泡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高攫,只有以企业为主体乏,不断有新技术发展恭徒触,使它在使用当中获得使用动燎,就能够推动它的可持续发展蹿,所以它不是一蹴而就的事恃,是我们长期坚持的一个任务奔。    四爱欧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体韭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智幸、精心规划躲不芍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础寥雹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凹,我也是觉得有一些东西包括基础建设杏萄,也应该放多这个测试区里面去帮,使它在真实情况下运行牧,才能得到一个健康和全面的发展茸。    最后我想说粹妮录,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展怖灿。其实我们用了十几年的时间实现电动化骡凯,推动了产业的转型烷氓栏,随着信息产业的发展仟姐迫,网联催生了新的业态苹侗叼,产生了新的服务业队陪陵。轻量化带动的不是简单材料的替换闹,实际是对汽车产业的一种升级谈堂、一种转型揽碗蹿,同时箔四,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设贡,充电网服务体系的建设坑埃,可能带来何止几万亿的新的增长点搭。我回忆涤穿,在经济工作会议上总理说过一段话醛,“实施创新驱动战略的发展惊锋修,既要推动战略新兴产业蓬勃发展柑渭,也要注重用新技术短、新业态来全面提升和改造传统产业胁坡,带动产业的转型升级秃。”    作为结束语我想说倾绥,回归一下新能源汽车取得的新进展坝,下一步还是要全面落实政策宛食哺、着力开拓市场理、建设基础设施脾踢烂、创新商业模式醛蜂,把握好发展的先机函容释。我们要针对市场的新需求凡衅,深入基础研究藉螺,攻克关键技术善胺,完善系统能力频隶娘,着力提高产品的质量和效益聪辟趁。要把握好汽车智能化发展的新机遇菱堑,要系统的研究哄,精心的规划躺,要鼓励协同创新企业主体舒传,大胆的尝试喉,来攀登自动驾驶技术的新高峰敖渭弊,要凝心聚力唯蜡随,发动优势赴,动员各方力量橇温期,完善政策措施瓤赡输,营造更好的发展环境咳挂。    谢谢大家!    (根据发言整理菲碴捐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉烘: 陈理事长闯朔砍,各位领导坏砰恰、各位朋友诬惨骚、各位专家暑膊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姑绊。我今天的题目是四网融合肃旅,什么是四网棋称?交通网翰徽、能源网位、信息网胃、人文网咆誊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具孰恐,电动汽车是一个能源的载体勒劲,又是信息的载体踏侧,然后可以作为人文的载体冀奖娶。四网怎么融合渴门?怎么发挥电动汽车的附加值暖毕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦唬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系舍酚尖,能源跟信息到底有没有内在联系讼,我提出一个储能熵理论供大家思考港朝。    我思考创新的要素负该辟,要创新首先要解放思想秘。解放思想要学习《易经》的精神悲,又要学习西方文艺复兴的精神白瑟。《易经》是一个太极海叹檄,太极里一半是黑痉面、一半是白翟炼褐,但不是直线纠教建,是弯曲的纺撬,黑可以变成白啪氦,白可以变成黑淮,黑中有白乌十,白中有黑睬,跟它对应的黑就是黑裸、白就是白洽暇哆。《易经》是变化峭,有时上缆、有时下侥,上时不要骄傲自满喷峭,下时不要灰心粕考蜂,是客观规律阂烽慌,都是周期性的扛疮杰,我们在调整队,要注意平衡动力统一柔楷。    整体都是这样醚鸽,全局都是这样凸哗,今天讲跨界簿,要学习西方的思想就是文艺复兴们贫疤。文艺复兴的功劳不是在文化烂、艺术等等碍,文艺复兴是解放思想沦萍。哈佛大学的校训追求真理鼻渴。要把自然界的规律找出来解放思想镜,自然规律造福全人类泌戳。伽利略令,罗马教皇威胁他呢缸,他不怕橙铅,他说地球起源被上了铁塔瓮螺侍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女壁纳降,被叫之违反教义俱裤煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伯保荒,第一个米开朗基罗蟹届话,他雕出一个裸体的美男子荆,现在到处都是;第二个大师是达芬奇模,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看书,里面很不容易萄梧境,从意大利借了很多达芬奇的作品厂帝。达芬奇不仅仅是一个艺术家情磊缚,也是工程师;看他作品恫浑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生曹苟,第一个从事解剖学畴强。    解放思想考虑全局的问题那弛伯。文艺复兴第一要全局思维瞄撼,第二要有天人合一的思维啊诚仑,第三是环形思维唯。要考虑全局思维伤卉鲤,今天做电动车目标是什么隶锨农?有什么经济效益封刃、环保效益彻厕、能源效益边蕊、民生效益纽彼,总体总目标要搞清楚哺恕,一定要有全局的观念碴。特别搞智能汽车全局性更大顶阶。另外要环形思维拜顾,要反馈饶厦。然后是循环利用的思维递。    创新涟铝,我把创新的要素跟大家分享一下浑。首先理念是创新之魂宠。理念有很好的氛围仍察,有了理念才有创意悄竣碎,创意是创新之源师。还有人才庐,人才是创新之本飘炽。怎么能有理念亭?要有很好的氛围卡,总结第一方面是合作精神雇,开放问戚、合作褪痉、包容迷稻惦,双轮驱动建、增值驱动坍颧、市场驱动坦懊次,通过市场的倒逼躺。然后要有完善的知识产权保护巷,还要利用网络大数据给我们带来的好处蹬圣残。今天创新制高点是跨界融合皆。跨界包括国界的跨界和地区的跨界炊绰。“一带一路”我认为是跨界融合垄存,一带一路是西方的伊斯兰文明瞎逝,还有它把科技焙方识、技术裳拈涂、经济韧配奶、贸易连在一起泡溶,所以我们要发扬一带一路的精神苇故。我是福建人也是漳州人鸽让泼,一带一路开始的是窒敌阃耄和下西洋暮嗡。我们要跨界融合疵。    我接着讲智能汽车崩。智能汽车首先要有解放思想泡骑、全局思想考虑问题粳返挟。三个C骨,第一个要连接起来庭虽,第二个连接是要协调要合作且房常,1+1>2协,那就是《易经》的精神电塘千。第三个凳法,今天的连接是移动的连接潘荣,还有MOBILE缉,MAN TO MAN椽箩兢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来骋间识。    今天电动汽车很重要的一个里说驴,大家买得起用得可靠泥钩。智能化以后沽江,因为有各种各样的基础设施和商业模式某搔圭,我不展开了蚕。    从电动汽车变成一个智能的汽车团,从智能的汽车再变成一个智能的交通辆餐,从智能的交通再变成智慧型城市人。我们附加值可以产生很多秆。根据《易经》价值精神忍,通过交通网绷篓燃、能源网悼管筐、信息网确、人文网可以产生无穷的价值机会煤巨氦。利用交通资源的全时空动态感知沪,交通工具的全过程运行管制稿,无处不在互联恨斜妓、感知诲芍疆、管控和服务陋。    怎么布局莱?怎么把电动车进一步变成智能汽车贪,如何布局智能网联汽车技术拖?我认为仍刊席,不但对中国黄蛔勿,对全世界都做出更多的贡献厕,第一是制定网联汽车法规标准妒、智能技术烯详、环境毛、HMI技术泼妥、空置执行技术沫、智能网联的实验午、网络和信息的安全仆。    怎么做到网络和信息的安全筏光侈?这是一般的云寸,怎么把一般的云变成安全的私人的云猛扑恋?有很好的结构捆,处理器马、传感器囊喂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次白似。第一是收集材料芦沉艇,就地处理段。第二是从收集材料到云之间要慢弦桓文,一个是单点控制舌咆纤,能量控制或者功率控制茶。一个是多点控制槐零,能量控制或者功率控制沉翟,这是全局性的佃疏。要及时处理超,要经常互相认证试闹妈,变成安全的云嚎教。    跟大家分享一下我做的一些工作伸。怎么从理论上去证明这个是可持续的贫敝?我一直在思考所有的工业革命蕉答,基本就是能源更新集。第一次工业革命贰,瓦特发明蒸汽机挥际容,电话杆掀倪。第二次工业革命叭餐,美国抢占先机凄,电气化屑,主要能源专项与信息建设犯。现在第三次工业革命来了少杰恰,中国能不能抢占先机锣芍恳?我们要做新能源都华寇,信息大数据时代断,我们百人会能不能更好地发挥作用烹屁?今天早上的研究会很好撇溯,我建议做一个尝试的机构仍隙,每年召开百人会国际研究会议吵,形成品牌堪售。    信息跟能源能不能有机联系起来呢摄吕?我提出储能熵的概念喘。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量玖沥。一个系统里面假如是孤立的税、系统是不可持续的派,一个是做功棉漓核、一个是废料是不可持续钝。如果是物理系统界取潘,分析储能熵赌菇省,熵代表可以再利用嗡弹瓤。总的来说溶橡轰,一个系统熵不能增加蝎氓淘,熵要减少碌,熵减少系统可持续钵。熵是储能熵踩摩,熵是不用的熵趟,下一次可以用睬。总的来说熵是在减少坤姓滦。    包括中国的历史獭,中国封闭的时候中国就不可持续榷戊,中国开放中国就可持续危秤拧。近亲繁殖以后熵增加不可持续扳。系统要做可持续性鞘,系统熵要减少备色,你的收入不能是单一的长碱、不能是孤立的系统浆颁衔。因为一部分是做功吨,一部分是废料伎烦开,从废料里拿出来朗策,通过证明熵减少叫汕。从废料里面可以再循环叉,那么你的系统就可以持续了洁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来官啃惹,后续需要时再利用的能量的熵誓,通过储能熵概念的引入浑袍疾,希望用来解释可持续系统的演化过程传领。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态适。    综上所述淡,不管系统是生物的或人工组成扩草潦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入朝搂菇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞ǚ郾ァ,而这些系统工程特点是颈,即使在系统研究过程中奈,一个熵有增加的过程办杏,总体在系统不断迭代发展的过程中涵冈,系统将进入熵减的状态冯头芍,因为系统具有自己生成复熵的能力涟咆堡,从而保证了系统的可持续性该。    应用在电动汽车弟让价,这个是分布式的发电泵绩,这个是分布式的负荷凑。电动汽车就是分布式的负荷祭鹃,还有分布式储能涵竭竣,电动汽车有储能鸥、有电池歪毖杉。电池可以双向的眠,分布式地发电朵、分布式地负荷口,在分布式的储能滔片,这三个系统可以持续傲淑,这是我要证明出来的勤啤尝。我证明只要你的熵是减少的滇茸雌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赌潦。    感知降怀、认知聊涂檄、行动库量宠,不断可以纠正人的行为秦挝健,比真正的司机还要好素瓮莽。    最后短,希望我们以后的交通系统是舒适的荤、生态的红噶干、方便的和安全的膳。要做到这一点汞木,什么是成功水?因为里面的成功是3个S签,SUCCESS斑埃,在S禽、E里面画一条线都是欧元跟美元赡蹋硅,今天是国际合作勿构,虽然人民币还不是骡,是一篮子化的虽,人民币准备好了袒勒。ESY就是人民币醋吉。    要有六个眼睛釜,有四个眼睛不够拧篇。第一要把眼睛放在前面解放思想疚。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维两,电动汽车下一年布局市称夜吆浮,也要有前瞻思维残。眼睛放在后面汲取历史教训谅甫,要有全局观念凡。要看到旁边的需要懊紊坎。然后要把眼睛放在右边学习欧美思澄,不得不承认高端人才密集地在西方守瞪统。所以把眼睛放在西方学习划隧汹,它沉淀了100多年地瓣炉。四大发明中火药是中国发明的常,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的阶郸慰。全方位都看到了迹夺,所以英文眼睛叫做EYE畦。第一个I是Inspiration蓟嗡,有了激情可以有想象力些静碧,然后有创新趣,但一定要融合娥獭,一定要集成矩史氯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题叫顾。科学要把自然归结起来拿蔚坞,工程有十几种僻饯化,要把科学袭界、技术捅、管理结合起来那就是工程味澳唇,那就是要集成轰。特别今天要跨界地融合吴挟鸽、跨界集成尖,这样才能实现挝晨。但没有钱也不行笨邓,今天招商局也来了很多金融机构挞角惮,要融资剖。    谢谢大家!    (根据发言整理表复泡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣娩:李芳" "   回顾已经结束的2016年鸡璃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展破。在政策的全面推动下匹,我国电动汽车年产销量再创新高澎擒,达到50万辆左右壬别呜,充电桩数量达到20万个架惜窗,遥遥领先于世界各国诉。更为可喜的是怜镰豪,在规模市场的推动下咯姓,技术创新全面展开播辣心,技术进步全面加快洪,正在全面逼近世界先进水平绵沥。但是蛙伤桅,在这大好形势下蓄绥,质疑之声渐起踏刮迪。比如昏耪,我国电动汽车发展主要靠政策推动沸题身,能不能持久屁?政策是否过于宽松酸室,以致于出现骗补情况尼虎?另外顺扒,由于发展形势良好谓琴,一些激进的观点也在抬头隶洪。比如膛杰,要挡住国外产品进入中国市趁芨堋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车订烦煤,准备放弃传统燃油汽车强。    作为一名资深的亲历者猩抠可,笔者认为柏频,在这新旧年度转换之际踢既,有必要分析我国电动汽车的发展形势位,梳理其发展历程谓,以利于业界对形势有清醒的认识怀、清晰的判断嗓,明确今后的行动方向滑歼。    一肃泡拱、我国电动汽车发展形势良好    当前馈,我国电动汽车发展形势良好林,主要表现在两方面楔:一是电动汽车技术创新全面展开倦俗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快景,技术创新和商业模式创新层出不穷煤横袍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面帘吞憋,比亚迪宠纤、北汽氯、江淮劳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恢藉七。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车娄甭磷,而是专门设计的电动车燃鲁文,续驶里程达200~300km甚至更多薄对,能效明显提高坡翻久,动力性蹄竞、平顺性耗、舒适性阜菜瓜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平默庙鹿。事实上达句,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布烫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市叫居柿。另外奔黑凉,我国电动大客车产销绵们陋、应用占全球份额的90%以上村,技术达到世界领先水平建哇曙。    在动力电池方面尚共丁,我国产量已超过日本谷念、美国棉忙、韩国镐丛,跃居世界第一匠速,且市场份额超过全球的1/3芯嵌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面警,呈现高能量比姥殊、高安全性盗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坏。同时试斧棺,产品水平迅速提高湃,与前一年相比碎雇,平均能量密度提高30%传塑丛,成本下降30%左右恋啼。    在驱动电机方面残,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机龋反,总体性能进一步提高庇讳蚕,成本下降30%左右鞍。在电池管理系统取确迪、混合动力系统拇如、电动助力转向咀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桨庭,也都有明显进步戎蹋。    在基础研究方面褪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌纫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展凰殴盛,电池热失控拓、硅碳负极材料乳霸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快狄。    2. 充电基础设施建设加快纠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下菠噬幌,政府有关部门出台了实施细则欣,多个地方政府建立了城建丝、电力袒、规划等多部门联动的领导机制爸匣,大大促进了充电基础设施的建设速度江苇星。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上豆毛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舶欺,我国充电桩总数超过20万个成,远远领先于世界各国图。    在市场带动下呸恐缄,技术创新不断涌现乌氨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术绍陷荤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钳妊刑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术甩赎腹、节省设备投资的车端交流快充技术团妙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用滑姥芳。    在商业模式创新方面令喀建,呈现出各类优势企业多种形式合作驳,加快充电设施布局庆簧、建设理、运营的趋势颂烦拟。众筹建桩安、合资运营剂氮淖、利益分成等运营模式迅速发展布轨,公交车陷驶、环卫车贺馈破、物流车砍硕、出租车珐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模耿弥,广告推送推、免费无线热点接入等增值服务开始出现坍。    在互联互通方面警揩菩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施光,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段当微寄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成其攻,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定结窟,以企业级抢垢、城市级监控平台为基捶判С省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据答、信息互通的国家信息服务平台即将建立辣掠勤。    二归采、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虐呛,我国电动汽车的发展道路与美国仿眯、日本艘晨、欧洲等国家和地区有所不同活,主要区别有两点汾。    一是政府干预模式不同揽拘。我国采取的是政府强干预模式降,政府进行顶层设计罐刻受,制定国家发展规划康,多部门联动制定全面的鼓励卉尺、支持政策力灸扔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑硕唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惶簿,在市场发展中不断加强研究开发市,技术水平逐步提高;同时羔,充电基础设施建设逐步完善级镶。而美日欧政府多采用弱干预模式泊,政府支持共性极响、基础技术研究剩帘,给予一定的政策鳖竞、税收优惠屁揩,逐步培育市澈小;企业则根据自己的战略规划核负品,首先研究技术辆夯,同时有选择凛金糕、有重点地开发产品侮。    二是企业战略不同乡迪星。我国企业多为在政府引导下被动式发展皑担,初期技术积累明显不足锤泌,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显方,产品方向受政策影响大诺暑微,各企业虽进度不同疯芜,但呈全面开花之势邦褪承。而国际大公司多为主动式发展分佩俩,厚积薄发庇告推,技术有所侧重落擒倘,产品形成特色嘘沤,如丰田的混合动力和燃料电池绅、日产的纯电动忙傅疏、通用汽车的插电式揪葛、宝马的碳纤维轻量化技术等刑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侠。中国模式的优点是市场拉动技术发展划擦咯,不受油价等其他因素干扰昧,迅速形成规模市臣登嗫础,全产业链技术进步凳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟博秤,发展中有不协调情况袒,如充电基础设施滞后晦含歇,部分企业盲目跟随难,发展不扎实涕骋,少数企业以谋取政府补贴为目的锣泵,甚至出现骗补情况厩难。美日欧模式的优点是技术扎实洛仙,发展均衡;缺点是市场发展慢委挡,产品更新慢炕,影响技术进步丹,受外界因素干扰复旅尖,如油价低迷则市场难以扩大馁。    笔者认为蝗林刺,中国模式适合中国国情玛。我们不应过多盯住充电难兼拆、骗补等不协调现象逛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上纹首、技术追赶的大好局面桅。从另一方面讲纺工,中国模式也有赖于我们的制度优势虹酷,只有中国的强势政府才能如此运作凶沟釜,很多外国同行都很赞赏河忙、甚至羡慕中国的条件该。    另外揩核傅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面溅,近两年有明显变化笨抵筐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术嘶婆瓷、开发电动汽车产品堡,而且各种技术路线都受到关注的局面雷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出程顶。中国各大企业都重视电动汽车没有错岗现睬,在现阶段已不能算分散重复弯,但难处在于电动汽车不好做熊,需要有很强的丸龟、全面的技术积累和投入课。那些技术实力不够的企业撤味,在电动汽车这个高难度“弯道”面前含揽霸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恰算泵,而应准备应对“弯道翻车”的危险淡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过汉肪畏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时妨,可分为几个阶段檄:当市场份额超过1%时甫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%动迟,则意味着市场条件全面成熟麻莆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年眷粱,又主管我国科技工作多年仇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蟹继。    对照电动汽车的发展侧痊,在我国疗臀墨,市场份额已经超过1%;在美国和日本缆奸涛,即将超过1%泼微。这说明碎骋窃,电动汽车技术正在接近成熟蚂。笔者冒昧估计彩棉,大约再过5年左右时间踢瞥罗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坏憾,其他性能与传统动力汽车相当经回,加速性优于传统动力汽车臀捍,成本的差距大幅缩谢鸱┓椤;再过5~10年时间妊额,电动汽车性能可全面赶上实、部分性能优于传统动力汽车钮,成本与达到当时排放唯鸡馁、油耗标准的传统动力汽车相当舰。但即使到那时侠市雾,传统发动机也不会消亡赌慷,而是电动驱动与发动机平分秋色怪槐,或更多的是融合发展剔剑懒。基于以上估计逃煞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车锌臀揣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车夸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谅钱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作啸司,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理魔蛙假。2009年匣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吠需,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告邢。回首往事笆譬维,扪心自问谈碉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的呸措。至于些许不协调现象摧伐嫁,是产业发展过程中的必然券溜堆,是白璧微瑕充脆警、瑕不掩瑜疤。笔者断言脆墙簧,按目前态势再发展10年超奋,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界狸,并以此跻身世界汽车强国之林憨。    三露弦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一灰,整车生产企业要更重视电动汽车胆龟。首先要制定好发展规划和生产布局辜谅复,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视勒恭鞭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抽,不能两张皮抡。其次要重视研究与试验苗梳,需建立完整的棵、一流的研究和试验体系哼壤,规乃嗦宓和水平应不低于传统的发动机和传动系统宽碳年。电动汽车相关技术发展很快燎穆桃,要靠自己去研究发展甫绞,别人的经验会很快过时徘邪噶,更不能只靠“挖人”搞产品铰熄焦。再次要全面布局铣荷,围绕全技术链开展工作充舷滥,不但要重视整车开发摄,还要研究电池和电机如,重视电池管理系统挨歼,这是当前我国的短板窗咸,此外还要注重轻量化和系统可靠性瓜蹲。    第二拉单,要建立相应的零部件体系低被。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱慧檬茧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的泞镭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展誓妨汉。    第三渴零,要开放发展你眠。需鼓励猎蔬沙、支持合作伙伴引入先进技术和产品檬副乘,像华晨与宝马餐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好翟。历史将会证明踏酸壤,开放发展电动汽车会比关门发展更快纯谁窖。更何况诞筋,在全球经济一体化的今天列吭填,关起门来自己发展是不现实的轨涝。    第四顽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作协昧篓。今后相当长一段时期快,将是传统动力与电驱动并行发展守暗、融合发展的阶段喷隧扳,单搞电动汽车很难成功肛绞。对于只做电动汽车的特斯拉牟,笔者并不十分看好壳。    2. 对产业界的建议    第一笔毙酥,要加强合作佩燃。需沿产业链撕容、跨行业合作痪守,整车企业要与电池企业蔡、电机企业为、其他电动系统生产企业深入合作涎布。以动力电池为例菲,需要电池设计与正负极材料微泪涎、隔膜绥撂绰、电解液啥篮堂、电池制造装备甘乃焊、试验装备撇础杠、电池管理系统全面合作富。优势企业和研究单位要分享成果顽嫂,互补短板熟讲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芬堪分,要形成轰轰烈烈的大协作局面亩棋割,合作创新碧,百舸争流壤伴,才能迎头赶上并超过世界先进水平户。    第二边舵,要注重实践焙片。汽车产品与其他工业产品不同卸篙戌,一是使用环境广且复杂既拭,二是生命周期长恍霞弦,三是对可靠性恕河、安全性要求极高醇虏。这些都决定了仅在工厂考、实验室不可能完善产品偷浅掏,必须通过多轮的使用实践虐。与电动汽车产品研究开发相比端,充电过程更需要实践暗。像电动汽车充电过程这样长时间犯协、高电压媚裴、大电流绢娜攘、室外瞎、无专业人员值守的工作状况掀犊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验侣典。    第三距锈,在充电基础设施建设与运行中栏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善谭霜钾。充电基础设施建设是一个新行业荷,在管理上涉及电力尚屯、规划溜、城管苟概笔、工商管理等多部门挽捻,权力交叉顺冀拟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制垃羌杏,利益主体错综复杂隆函收。单靠一纸文件不可能面面俱到诉绥,必须经过相当长时间的实践伍冯扇,完善流程迸能糠,积累经验吠。    第四婆蹿寐,要加强标准化工作本。领先的研发黔、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词讯,而及时总结经验不幢、制定标准又能为继续实践临导、创新提供重要保障圭。当前唬,恰逢政府推进标准化工作改革捷泰姬,要求标准化工作密切结合生产逻、创新实践鹅,要求鼓励发展更灵活筒宫阜、更接地气的行业标准须、社团标准袱栖。对此敲搓浅,业界应给予足够重视嚎。    3. 对政府的建议    第一敢,要保持政策稳定艰孺。正如前文所述九,我国政府的强干预政策非常正确苍董,发挥了制度优势绿,已取得很好的成绩涩,应该继续保持虑劳。电动汽车的发展涉及多个行业现寐沁,需要长期积累烽了,需要几十年的时间才能成就大业疆腻镐,切不可存立竿见影筏疆瓷、一蹴而就之心灯。    第二鸵肥冠,要及时对政策进行微调和补充完善檄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴崎砂考,又由于此项事业发展快陇茫萍,新情况腐绥、新问题捕、新技术层出不穷凑公寇,因此及时应对虱爸赶、调整赴、完善是必然的敛绘歌。    总而言之磐怕险,我国电动汽车产业的发展已走上快车道施蓬,迅猛发展正当其时呛矮亩。笔者衷心地希望朝野上下砷抚筒、业界同仁能认真努力工作内息,自信且坚定发展泻复。假以时日怂庭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流技,并以此为契机茹,跻身世界汽车强国之林敛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负蝎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年斤嫡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题火芒歪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日薪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示岭坞。    他认为狙潞,现阶段瘦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毕晦诚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配晶蜕勘,但从长期来讲疏,新能源汽车技术发展路线要从电动化狗退戊、轻量化全承湘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合返充颧、轻量化与制造生态化结合累、智能化与网联化结合兜汹。    尤其在电动化方面撵董袖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力参肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力僧陆,就是家用主流A级轿车对暑咀,在性能价格比上与燃油车竞争蝗核欣。目前全世界都在朝这个方向努力毕尉,如特斯拉Model3柔断、通用Bolt碘窝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车法。”欧阳明高说嗡测。    欧阳明高说熊魄粗,但要满足这个要求颇固,电池必须降低重量揪、体积以及成本吠捶辣。此外貉臣,电池的比能量必须大幅提高不,达到300-350瓦时每公斤敦酬狭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标始酥掠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挪嗓,锂离子电池发明至今只有20年粹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年窘,2007年第一次在日产聆风上开始使用翱泻,可见动力电池的进步非常迅猛雷。”欧阳明高说酿房青,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期疟窖暑。    但此前牢赣,主流的观点认为轰轰疵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比淬僧,从性价比来看翁鹅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围暮,但现在随着锂离子电池技术进步盯,里程提高一倍堑,即在300公里的范围内扩潞香,仍然在性价比方面有优势衰敲。    从技术上来看灸曹,在单位重量碍、单位体积下储存的能量越来越多焊哄,成本越来越低房,才能体现出电动汽车的水平和技术炔票。    一个好消息是赖檄甲,我国电池成本每年大约能够下降20%舵弟缺。据介绍北笆衡,五年前送钳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元阔谋溺,去年平均价格为2.5元左右诵颗,2016年为2.2元秸,考虑到大量的电动汽车是大客车瀑,其电池价格相对会比较高一些搜嫉。    “现在国内开发中的电动轿车共仟,最低的系统成本在1.3元每瓦时炭花,单体成本在一块钱左右停倘店。美国通用Bolt电动汽车莎芬,单体成本为150美元一个千瓦时惫使抖。”    如果按照这个标准党协,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甜怕托,但是按照现在2.2元嫉锚,逐年减少10%到20%湿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现馅。    “加上循环再利用做到1元滴梆琶,也就是说厦,一千瓦时电池一千元人民币之内俄,是可以做到的立。”欧阳明高称俱分。    对于具备性价比鼎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说功讨,现在一百公里约耗电15度弥厩邦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内魏藐乳,接近10度电一百公里伶。    “要实现这个目标夏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗夯。目前电耗的降低空间还很大屁兰潞。如果能够实现上述目标躲辛泌,一百公里的成本约在一万块钱姑,如果电池能达到300公里就是三万块钱床僻,考虑到使用周期内省电和维修省钱粮,将具有商业竞争力寐,这是电动化下一步最大的目标避。”欧阳明高说案毯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出饱柔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辱陀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长土,但仍属于比较粗放的发展模式北婪模,今年电动汽车发展逐步趋于理性呻。总体来看希蛋,走到今天扦烯谩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垒改弄。”欧阳明高说锨床。    事实上么,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一焦,由于销量超过全球50%以上挖绒,在国际上引起了强烈反响公卵,无论是政府还是厂家酒齐,都感受到了来自中国率先发力的挑战唬镣。更值得注意的是单,2016年如德国大众和日本丰田啊,纷纷调整技术路线仿催,加快对纯电驱动的转型伞。    不过桶,纯电驱动的战略目标歪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展丧馆奉。对于混合动力技术来说妇温材,传统的汽车强国计哆殿、汽车大公司比我国更具优势荚韦森,如丰田路线就是先做混合动力皇,再做插电混合和燃料电池藕蔚。    由于我国率先发展纯电驱动距,带动电池产业的发展达到了世界前列牧,电池产业规模达到世界第一期皖,总体水平位列国际前三掏呈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平嗣晦,我国的动力电池产业链掸狗僻,尤其是电池材料钵校,如正负极材料袄乐垃,在国际市场上的占有率第一椒。    “在此基础上愤磊,我们以纯电动力系统(电池随爬、电机保、电控)为基础平台搞溪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利焚虹忙。”欧阳明高说碑歌。    据其介绍动稻,目前我国插电式技术发展已经取得进展癸鹊屋,比亚迪秦伍汇恭、唐标井、上汽荣威550笆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力僚,无论是发动机方面暇秒雾,还是混合动力装置上匪疏,都取得了突破位。    与此同时忙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展倪禄,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垒。    “这是一个渐进的发展过程踩鲜涉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争窘人。”欧阳明高说帘燎泻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项穗,有效的回避弱项竞争低敦憾,有利于我国电动汽车产业的发展芦肉狸,到2020年之后伺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进道柬览、同步竞争为慧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑溺:李芳" "  编者按嚎畏:产品价格区间一下提升了近40万了皆韭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战氢靡。以安全环保为标签的沃尔沃烹馅,产品质量是其立足之本汹。无论是国产车型还是进口车型切恋锚,质量都要做的和安全环保一样好琅碳擅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑接纫钙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值甸盖峡,安全与健康至关重要绿吕山,但在中国市撑谛恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺就寇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寞巾,到底该剪哪一根线幸?我心里清楚避踏无,如果我剪错了陪,我们可能就崩溃了佬型睡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态萄存。在2015年整体经济增速放缓博敌锌、股市震荡怪鹅缴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下炼闪痘,2016年的车市本不被看好妙呕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声狮。1月6日舶钮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蔡匙,沃尔沃对此解释为答鸡:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妈汐,更是提振销量的助推器欺。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熄。   6月1日橡劝,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职局。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奥,具有十分充足的销售经验卜。但用他的话说赡暖,他来自一个很小的市吵杈唷,很多因素他都不具备遁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲髓卞苏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状频。6月1日入职捕,用一个月来熟悉公司的现状戎靛湘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”粒。然而现实终究是骨感的赡文泄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆馈电法,与去年同期相比仅仅多卖了339辆洛半程。   “做决策就像电影里拆弹的场景穗,我到底该剪哪一根线呢袄氖,如果我剪错了撂,首先所有的投资会无效菩,其次会影响经销商的士气镀。”陈立哲对我们坦言烧。   他这样的想法并不让我们意外扒尼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大龚镜。在台湾吻,陈立哲要去走访最南端的经销商老,早上出发中午就到了敢,但如今这种管理方式已经行不通了蓝堪椒。从前陈立哲的团队只有30人唱,现在变成了350人逛漏梨,他说现在同事的名字都记不完冀惮粟。   “就像牌桌上的一个赌局艰诲疚,赌下去有可能是回本的尚团,也有可能就全毁了狗教,所以我每天都在想我到底该怎么做鞭隆。”每天该怎么做念椭?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的贡砍,才能享受最好的迟椿嫉。”这句话像是说给陈立哲听的偏。   2005年伤朗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时充谐摊,沃尔沃一年只能卖1024辆湃琳,一直到2013年5000辆的水平娠戌,再到如今年均一万辆的表现僳坎剐,对于台湾这个小市场来说坞储镣,陈立哲做的足够好铰,他对这个市场有着复杂的感情绞。   调任中国市场做销售一把手芳,陈立哲说这很突然里潭,他来自一个不足以领导中国市场的市场抵锣。对于中国市吵境谩,他还不熟悉参阶,做市场工作要对文化插、变化蚕掇男、趋势有充分的掌握呛拳,这最重要的三点陈立哲都不具备玛鳞放,他唯一能做的百改,是在最短的时间内了解中国市场的刚需纪,相信身边的工作伙伴氦囤,组成一个高效率的团队检衅瓶,去解决各种问题容臂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后阶韦范,首先做的是内部调整储氮抹。通过不断累积分析过去几年市场的动态冲,了解在什么时期使用什么样的手段罕,反省问题所在嘎,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤枢手驹。面对三锚修碎、四季度各项费用的下滑叙,倾听团队的建议挫叫幻、做出准确的决策伪、将优势资源注入到最需要的地方库刊。最后将宝贵的经验分享给所有人绿愤,把力量从点扩散到面驴抖,从四个大区醚攀堪,再到全国勃软。   “所有的成绩都是依靠团队取得的倘,我只是把预算攻粟牡、时间等安排在它本身应该发生的场合蹈。”陈立哲表示箔密:“我不是在讲官话斤,只是借着这个机会感谢大家盾稻。”陈立哲相信童涎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的剔。   内部调整告一段落澈几缉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上淑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题木溯存。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间锻,一下跳到80-100万钉,面向的客户是完全不一样的省。很多销售遇到的客户都是大老板级别的杯沏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凛八,还怎么介绍产品辛菇挖?这肯定是不行的拦玖弥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门谰,“与高端客户接触矛,销售不能觉得自己比客户矮一截舌渡匣,与客户要做朋友漂醋笑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品刹旗。现在培训课已经开展了实战模拟环节桑,我们在资金有限的情况下做到了更好姬谩。”   全新的管理阶层孩需,有限的预算磁簿,面对重重困境茬,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高畏焊,8-11月均超额完成销售目标娜排。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浆酶秸,最紧张的时间晃肩。“我有我自己的节奏请瓢泵,我给自己两年的时间舵按,两年后才是真正和主流市场之间的竞争碌巨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嘿究赏,经历了两次产品的重大变动谭,但在他眼里这是最引以为傲的避棱,因为这些变动剩舵壤、变革都是从使用者的角度出发河钱,也就是我们常说的“以人为本裤非唉。”   对于沃尔沃来讲搅婪舍,最擅长的领域是安全澳喀,作为三点式安全带的发明者蝗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期家茨。但陈立哲表示舒队赏,以整车品质来讲骋加梆,沃尔沃也和ABB并肩副钵,例如在底盘研发能力上桶报,沃尔沃使用的底盘研发模拟器抠嗽,全世界目前只有三家在使用埔嘛李,另外两家分别是法拉利与保时捷澳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冒壤妊,陈立哲也谈到罐填:“沃尔沃其实也做过6缸殿冷肪、8缸发动机不墟彩,还有享誉世界的5缸发动机俄级。沃尔沃并不是做不到社,而是我们可以用更低油耗匈隶览、更低尾气排放的发动机达到更高水平耍。这也是全球各国政府的法规要求敲,是大趋势蓝练。陈立哲说“这些信息辛新,只是没有在行销上进行传播罢了排。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产儒勺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号办心,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑稀,改变了“国产”的概念边卤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代踢媚。陈立哲表态道曙掠痰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蔽轰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剑敢。沃尔沃立志从中国出发纳腊鲁,以人为本的信念永远不改贡碘,值得消费者验证与了解史颁干。”   “沃尔沃就像iphone一样拘,它改变了人们的使用习惯默购戮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例磕掳凰:S90有三个界面同时提供信息蠕帕,分层级的来处理车辆信息穿溺。这一点很重要嫉,体现了沃尔沃以人为本的精神讥蠢烘。在设计方面戎坟坪,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料么淡痰。用沃尔沃的品牌精神深凛滩,再加上瑞典的风格蓄购鞍,直接与德系品牌产生差异化保范抨。如果从地域来看纳盛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡悄。   沃尔沃曾立过两个誓言幕骆靶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酵合,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故丘蹄,沃尔沃全额赔偿遂损牟。在陈立哲看来财,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺钩蹄涕。   陈立哲对我们讲道授:“在欧美欠刹,当太太怀孕的时候供,男人会考虑买沃尔沃欢炮佰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据迁狡沁,中国作为沃尔沃最大单一市撑獭,11月共销售9,076辆新车仿散,同比增长12.8%;1-11月期间丹,在华累计销量已达80,759辆睡掇怯,接近去年全年表现借挛。就目前的情况来看烤寐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诲。   在经历过低谷期的沃尔沃姬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量徐苏袒,这无疑是对陈立哲工作的肯定楷似,同时也是明年的压力贫。毕竟“十万辆”这个坎备隙,沃尔沃早就有迈过去的能力韶违逢。   2017年孟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大逗萌暖,届时返,S90 T4断趴竟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前衔。对于陈立哲来讲抛,最为重要的是三座版S90垛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乾舌凹,是全世界汽车厂商勾鞠膳,在中国制造的单价最高的车辆碱墨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蒜颁,“三座版S90可以达到世界各项指标暗,这款产品有能力改变历史抨。只在中国生产皆,以中国为核心的思维篇森,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了括。”与此同时虏膏聘,全新XC60也将在2017年第四季度发布芜莫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈ど芭佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额敦,所贡献的利润更是远超世界平均水平瑞忌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人妻。陈立哲大方的承认自己没有这个实力怠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任凛弟。“知道我坐这个位子的时候菩裤,很多人会紧张甚至惊慌诽陶,他们会很直接的问我梳该,你行吗矾掇会?台湾市场那么行獭,你行吗丝?”陈立哲笑了一下说道茹:“每逢这个时候烹臂,我都乐意告诉怀疑我的人倒棉,我将在最短的时间内做什么桥嗡。”   两年的时间转眼而逝珊轨,陈立哲手中的“牌”越完善酪蔼奋,与主流对手正面竞争的胜算便越大芯猜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲令查,未来还有什么是可以阻挡他的呢戈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼓控动,2016年下半年以后每三个月推出一款新车媒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蕉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扒。为了满足消费者需求巾蹲,推出一系列活动迎合消费者喜好合。 上汽集团副总裁枪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月彻,得益于荣威与名爵的共同发力蝎,上汽乘用车共销售27.5万辆疟忿捂,远超去年全年的17万辆餐华。取得如此大的成就主要归结于以下几点探纷甘:新车的不断推出想椒、以人为本的理念及高性价比汕。    上汽集团副总裁侈泞团、上汽乘用车总经理王晓秋禽商唬,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访硕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解宿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解频牟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叫潮僳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔跋达郡。同时套钨飞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义烯:个性而不小众隆暮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隙,通过对消费者的沟通与研究立砷堕,已推出很多新车型革冗惧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”武狠版。王晓秋还指出坦孺,名爵现在的路线是个性而不小众澄跑,这就是上汽集团未来的发展方向腿捞,上汽集团希望新的产品有个性廖,且能让大部分消费者接受欺懒。    据悉癸,自荣威RX5上市以来氏,名爵锐腾也迎来了中期改款惩,同时新车名爵ZS弧、荣威I6也蓄势待发瑰赌暗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言故棵盲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惦,上汽集团也很清楚自己的客户群体薯。王晓秋指出辜,新车型针对不同的受众群体脾讣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拿旅编。拿具体车型举例似颧驳,荣威RX5更偏稳重防,新锐腾则是一款属于年轻人的车卸,新锐腾外形活泼伺嚼具,同时考虑到消费者的需求挤,我们对内饰也进行了升级裳奔崇,并增加了10-12万的手动版时翅焙,使新产品没有短板辣辫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时浇,王晓秋表示诵钒,“从荣威550开始诺冠,上汽新产品从设计到销售殊康,最后还是根据消费者需求来决定喂茂淮。”    据介绍合熔低,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忙澄师。为了满足消费者需求链暮粪,新车不止在性能和价格上做了调整锑,还推出一系列活动迎合消费者喜好骄。例如彭耗建,基于年轻人喜欢足球运动趁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网媚摊急,也已纳入上汽集团新品类畴冯未,预计明年新车65%会配备此技术催。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窟嗓,“上汽集团一定要明白用户需要什么驶潞,为什么要买我们的产品洗星盯,带着这个问题沁弗举,我们才能真正去理解用户楷巧佩,落实用户需求办髓,使我们的产品极致无短板介携漠,产品自然会大销含怕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大踞,竞争也日益激烈宏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比凑四奢。王晓秋介绍订,名爵的价格基本与同级车持平讲石射,但性能更具优势劝,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹甸徘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示踩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品僧,就像提到的让渡空间庙澳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整淖本,从而应对市场竞争环境凹。”    产品有了好的性价比和客户认知度佩归勺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁侨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家含。名爵经销店到现在也有280家左右撮氦粳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络擎,其实道理很简单挛郡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右换篓,且不断呈现上升趋势慰,他们认为自主品牌的春天来了”缄蕉腿,王晓秋表示韭虚。    在被问及上汽集团未来发展方向时觅,王晓秋坦言藤辱,“首先团队要把理解客户需求剃波、用心为客户造车变成一种自觉行动厦罗,进而形成一种行为规范措淌乐。其次应时刻保持警惕富擅、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好太纳。只有这样曹材,上汽自主品牌才会变得更有竞争力痘娃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改单入。这些修改背后有哪些考量和博弈臂唇婪?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人品孺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问痹亲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面凹魄洽?   答匿涟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高家傻。一共收集了9246条建议粱低,其中表态性意见7736条复,赞成的占六成左右;建议类意见1510条陋,占16.3%鹅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理瞎堤、网约车驾驶员资质及管理隘通、出租汽车数量调控三个方面膊。从数据来看啡袱獭,不少人对“京人京车”表示理解粳,赞同的达到70%多杀揭,质疑的只有12%罚蜡煌。我们根据建议修改了125处玛痴,不断扩大合规车辆的范围惨褐富,让更多人参与“分享经济”冗喷。    “从北京实际出发鸡簿,兼顾多方利益”   问亮: 为什么要求“京人京牌”纪捕既?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答贿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说畴骄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多八、交通拥堵里舜勤、环境问题等“城市病”核。在这个前提下师庭钨,北京任何一项政策都不能“任性”诽玲,要从北京实际出发鹅割,兼顾多方利益部承冻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆泵磷,地铁最高日客运量超过1200万人次阜,公共电汽车日均客运量1063万人次釜充署,小汽车每车年行驶里程15000公里峰导囊,交通压力与日俱增淖拈。但在我们的努力下轨搭恼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贺激,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制摆。    总体来说护莱,北京坚持公交优先的战略蒙,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充讥,对其进行总量控制在所难免爽蔑。目前北京市绿色出行(公交律、地铁敖、自行车静屎途、步行)占到71%龚丛,小汽车出行占25%揪潍,出租车占4%碘就,其中包括比例不高的网约车出行匈。北京出租车改革的总基调是矢慕:巡游车改革桶惩、网约车规范岁集朗、融合发展雌桐、错位经营扔踞隧、多层次服务琶弊倒。我们力争进一步提高绿色出行比例炒熔,为首都可持续发展提供足够交通承载力疲忱斡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问祷价: 政策出台之后汐单行,预计将有大量不合规车辆面临退出妻磋棺,政府有什么监管手段确保政策落实到位锣韩?   答兰晌痉: 政策出台前抨桑稠,我们和专家说铃猎、司机廷放坊、乘客巍磨、网约车平台进行了多次沟通估拷,决定设立5个月的过渡期外羌。一是给合规平台达、车辆汤窖裁、人员办理手续;二是清理不合规车辆谈、人员等壕。    从服务乘客的角度斗良,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行虎理。另外半,希望网约车和传统巡游车加快融合发展铝盗内,因此提出过渡期的柔性考量第醚经。过渡期之后镀聚壁,平台要加强行业自律并,我们也要建立打击非法运营的长效机制燃,严厉打击非法运营山毖拆、克隆车和价格违法行为辉禾,能够更好服务乘客诵酒、保障安全屁钢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问颇蛋: 面对新的经济形态鸿鞘,如何创新管理手段搏耸?   答蜂采楷: 出租车发展中没有对立关系刊拧乓。网约车以网络预约轰亨勃、快捷方便等特点篡恳泛,满足了一批乘客的出行需求入箱绣。单从评价司机服务质量的机制看借袍葛,就值得巡游车学习斗:如何与派单挂钩汹壕滇,实时评价喊。但网约车也有局限性趴陀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管夕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势霉览埂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涎馆。你有技术优势芥八,他有线下服务优势谜,为什么不一起干呢劲吮?    管理部门也在转变思路椽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”娃溯飘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车硷。通过推动巡游车改革及网约车规范汐策陛,构建多样化服务体系韩,提升出租汽车服务质量帮加腥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汲袒匈,在京注册用户已达218万人勘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车陵滩,提供差别化服务筒。    “解决出行问题要标本兼治”   问差纠含: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妓每?   答失: 群众出行问题的解决露拾泉,需要放在城市综合交通体系中圃,多措并举旦、标本兼治嫡。一方面卤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面顾浇翘,需要加快构建安全按、便捷洞界、高效姐、绿色脊偏、经济的现代化综合交通运输体系钮衡会。到2020年修葡肆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辨连。    交通设施根本是为人口服务跺彼叙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玻锭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标车,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁尼:李芳" "   杨美虹透露敬该,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中擂,大东工厂扩建项目也投产在即坞末居,这些举措都将助力当地经济转型升级怠碎核。    在杨美虹看来兼,借助主机厂优势氨忌阿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时栏许,配合外交部到德国进行推介九,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园澜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墓,从而推动产业升级申肥。”杨美虹说斡嗓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容悍倒瞧,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者行创仍。最新数据显示钞,2016年1-11月暑叉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆荚池,同比增长11.2%碴逼棚,前11个月的累计销量痴,已经超过了去年全年久鸽。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任顷。12月13日仆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开棚福。活动期间擎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汉彻翅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣踊倏印,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)荒论,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济申、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓶腐敖。杨美虹向记者透露齐赖芭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纯啊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脊碘烹。    “在‘可持续发展’战略的指导下困溃捐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则介舒。”杨美虹说攀。    第一磐旁,实效为先孺誊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题步,“我们不做虚的冠窍必,我们也不做口号式的负绵牡,我们一定要解决具体的社会问题孤。”杨美虹直言活鳖劲,比如BMW儿童交通安全训练营乌,它是为了解决儿童交通安全问题悄酵。    第二献敬绣,长期坚持嚼。宝马儿童交通安全训练营畅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅祷禽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年超。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营摄,今年是第一年做咸汕,未来会持续耍氖书、扎实的往下推进丧。    第三崔痴岔,全员参与垢克跺。宝马做企业社会责任时壬沸,会邀请车主很、经销商茫风残、投资人以及宝马员工放酞,一起参与进来恢蔑彭。比如宝马爱心基金紊肚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伶败,提供指导;另外戳惕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痛冕庐,定期组织各种各样的活动曝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陵,将可持续发展贯穿全价值链速,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素核瀑。”杨美虹表示牢敬竿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捶轨欠,主推工业旅游概念苏福。    据杨美虹介绍剖谅,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园僚虑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导渭锭,助力中国制造业迈向高端胜,并促进东北老工业基地全面振兴钩逞。    数据显示幻驰白,截至2015年底廊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户编话磕,当年纳税额超130亿元人民币劳。同时紊颈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会玩棠帘,就业岗位较上一年增长了8.6%拣毫。杨美虹透露咕捞矗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中令,大东工厂扩建项目也投产在即蹭集,这些举措都将助力当地经济转型升级畦。    另外觅略冷,在杨美虹看来桑,借助主机厂优势暴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时送统哺,配合外交部到德国进行推介河操,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纽馆栋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敛镜瑰,从而推动产业升级懒煞肉。”杨美虹说混趴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯诗崎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做慨?关键是我们的差距是什么检泉,下一步最大的点就是要提升品质饱沫,当然还要控制成本洗啸。然后聚汉剂,就是我们的正向研发和平台战略稀恳。最后搭滇,可以大大提高效率宋界,如订货的时间是可以压缩的捌酒蕾。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日脯漠且,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一碎袱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节哦踏哥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述任貉砂。    徐长明说怯,怎么理解工业4.0汰?这个概念是德国发明的派,现在在国内比在德国还要热池。最近苫抒,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念详,我理解它的工业4.0的本质沦碱,就是怎么保持德国制造业的竞争力阮。在国际上妮袱适,德国面临两个挑战蛊雄泊:互联网大数据和云计算吹牵恐。现在深尺,德国整个国家都在讨论密,怎么能够“不被互联网+”瘫煎悲,而是“制造业+互联网”浪,这是他们重点考虑的问题烂趴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰暑贾强、宝马就氰、大众床。在德国钙笑贺,汽车的需求是非常个性化的喊卯,在这样一个背景下埠肋,它要维持竞争力旗儡,推出了4.0的概念贬缮,核心就是智能制造贪。他们主要的目标有四个方面健:提升品质刮、提升生产力界华啃、提升柔性化波分吝、压缩产业傲财,总的核心是提升竞争力劳邢罗。    徐长明分析辨陷撵,本土品牌下一步怎么做暗?关键是我们的差距是什么鞠欢实,下一步最大的点就是要提升品质凉瞳,当然还要控制成本屁假。具体要怎么做嘎我?也有几点冗挟惺:第一鲸辛,想办法提质控本拘。提升品质顿舱,消费者理解有三个权颅仍:可靠性没、感观品质慧坊、性能层版散。第一个维度痘袜:可靠性是必须的失绞舰,现在光有第一个维度已经不够了潞尾瞬,必须要加上第二个维度竣:感观品质寇幌帕,看起来要漂亮胚梗床。在此基础上又发展一步凛匹叫,就是性能的提升聚菲亮。最近市场上卖的好的自主品牌莱巢哺,大概有12款车方倡,年销量超过10万台田廷,这些标杆产品痹突茂,性能上也不错逆肃檄。因此睫鸥立,自主品牌下一步还是要想办法女,把这些提上去宏肉痰,缩小跟合资品牌的差距骆。    这几个方面的提升系村,意味着成本也要提升溯党怀,怎么能够控制成本丁推?第二方面的话题笑疤,就是我们的正向研发和平台战略呵。之前泡,我们很多品牌都是“逆向研发”汇泞勿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车镰授,拿过来拆解做测试妥赊,最后组装起来侧激。这个模式下廉构,成本可能是略微低的氖,但品质去匆、性能有很难保持胳肩恫。现在必须要正向研究伦尽,从消费者需求出发卞,形成一个目标坛同,对目标做分析坊,只有正向设计辑,既能提升品质性能力捆,又能控制成本脑材掠,像长城吻、吉利等等达扇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了能话。    平台战略罗,在更大程度上控制成本诞矾沦。他说遂,我们的开发必耪巫,现在是一款一款开发的狙,零部件的通用性相对比较泄菸恕,最近一两年来夺酬斯,已经有两三个企业开始走平台化战略琳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车石、SUV和MPV彼。这种情况下躺,零部件的通用性非诚妨椅牛好祥谐窗,同样是50万辆的产量毒,对零部件供应商的供应量更大挛,就能有效地降低成本氖纲。    徐长明强调登贾绅,对于工业4.0的精神本质还是要学的烙愧噬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标媳,它做了那么多的智能机器人颧宪闷,智能机器人都是带摄像头的媚似伤,在实施过程中的质量随时能够监测狙嫂,然后反映到云端粟摔澈,再反馈回来随时可以改进故杀。现在领,企业员工的工资水平越来越高摄广,汽车厂家很多在加班加点母孪柔,我们要高度自动化峦蔚,这些课要补承屯,应该有大量的机器人替代人工塑兴。如果这么做了项担,可以大大提高效率别寿,如订货的时间是可以压缩的鼓屋。比如理炭,国内一家自主品牌怒榷,从经销商下订单膘,到提供汽车产品最开始是40天醛,后来缩短到30天悲,现在可以压缩到22天铂旅,跟世界先进水平比还有一些差距伐侩。这也是德国4.0里的核心内容吕椒啪。我们不一定用他们这个办法唤巫,但精神实质是要学的烩踏签。    他说骆,柔性化的生产也重要崩擅僵,但没有前面三个那么重要蹲擞。在4.0背景下抹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法桃谅仓,而是学它的精神实质贺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护财:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多峭勒沤。更为重要的是部裙,放眼全球镁帅绰,驱动这些变化的地方就是中国宽滑锈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷避。    12月11日匆搽舷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍瘴拢虹桥落幕千撅。经过36小时的激烈角逐富,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出藐敖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利黑龚丘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示腺恨,今后的五到十年锣甩,汽车市场将发生前所未有的变化卿疲沉。未来泵恳仍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务趴。可以说巢,未来五到十年汽车市场所发生的变化危袱剂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纳。更为重要的是料肥,放眼全球匠农伺,驱动这些变化的地方就是中国蝗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抵破。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说练捌,作为企业没,捷豹路虎非尘⒕梗看重年轻人的培养幕构。在全球巷,捷豹路虎共有2500名管理培训生常架叹。过去三年姜,我们在中国也培养了30多位管培生尘闷。此外赏毖泄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家脯蹄拷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才犯敛井。    在赛后的媒体分享会上徽关蛋,两位获奖学生代表分享了各自想法梁苦怂,及在比赛中的收获采。同时涝款,睿侨森级、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问讹凡诽。   问难旱日:捷豹路虎为本次活动提供了导师摧水,请问这些导师来自哪里奠马尘?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业嗓锯权?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位敖蔡?请学生们简单介绍一下自己的作品境坪唤,获胜的原因是什么貉既?   睿侨森嗽狄镜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师慰祷笔。一位是捷豹路虎内部导师玩记,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验厢,包括对行业发展的认知祁芍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息片汲、视角和指导乐你。这两位导师全程和学生团队合作赴崎,提供专业意见充,帮助他们取得最好的成绩擎。   潘孟涛位挤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会谩每绵,包括今天的学生起焕敦,将来都有机会进入到我们工程团队漆甩。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额巳,可以来到捷豹路虎学习和发展屯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里李,再加上扎实的专业和技能罕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会胶搓帆。   睿侨森悼: 作为公司的管理者裤取,我们非嘲啵看重实习生石贤,我自己也会手把手教给他们工作的经验惭侣仇。不管是本科在校生还是毕业生并,都能给我们带来新鲜的血液琅紊洞、新鲜的想法挞。    同济大学袁旭颂详:首先蘑搏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌山禽拟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行弗块焊。    我们都来自同济大学汽车学院馆全,团队成员有两个来自汽车工程方向磷癌呕、一个汽车营销方向尼、一个汽车设计方向拱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求颂,围绕“以人为本”沁污塘,挑战的是都市环境里的出行压力侵患。    我们的想法与捷豹路虎的工程师茸、设计师也有很多共鸣膏丹,通过一系列调整柬,最后有了这样一个以人为本苗汹慧、体验为先的方案菜。我觉得赐萄埠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因闭焦踞。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蕾:目前缝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划酬?   潘孟涛骏隋: 我们会对人才数量进行评估和拟定菇薄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的愤蹋。随着经销商网络的增加朵绍柯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能腔奇,从而满足未来消费者的要求紊步拖。这些内容息息相关酚,并且不仅是着眼于眼下拈梅,更是放眼未来谓。比如闯茎,针对刚刚提到的电动汽车战略店戎,就要确保未来有足够的专业工程师储备郝钦,因此咯,我们时刻准备着虱静,并只选择最优秀最合适的人才进入公司陕雾。   问彼:在创新领域鲤,包括未来汽车科技领域府形轿,捷豹路虎有怎样的系统部署勘敲?   睿侨森集伦纱: 首先卜童黎,作为一个公司柒保,我们在研发领域有诸多投入厩轿桥,而且很多的投入都非常具有前瞻性贡逗歇。比如说麓介,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队删,他们会跳出现有的框架做很多创新实验固乘暗。    其次汀胺鲁,我们想要通过产品和服务涕改仕,把先进技术带给我们的消费者静壤,因此我们的工程团队陌次蚕、研发团队必须时刻关注消费者需求蜜,做到一切产出符合相关性荣褂、可实践性原则拒揽忍。此外串路,我们每年投入约350亿人民币不快,用于车辆技术的研发和投产墨掠。    我们还于今年7月宣布佛:在未来四年汉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆怕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搭送。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术夺,并在未来应用到车辆技术当中躺。    今年早些时候咎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion技痹,通过应用软件及按需服务的开发与提供坤浮,解决消费者在出行中遇到的难题襄曹吨。    与此同时锑爬嚏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器床奉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资舞比途、办公空间截、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持脾郎锈。   问徐被虑:请具体介绍一下InMotion嘶黎。对于整个汽车市场的趋势禾,比如电动汽车技术姆遂,捷豹路虎是否有着自己的见解罕?   睿侨森侠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案离炕谦。我们希望将来可以将它推广到美国惮眯、欧洲以及我们非常关注的中国市场唉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部榷宛渡,由研发团队进行分析牌剐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子票,我们也会分享给总部荆岔侮。    关于电动汽车技术搪碑,在洛杉矶车展前夕哭许,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE滦。中国是目前最大的电动车市撤拷稹,并且有引领行业变化的趋势痹漏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势攘动,确保第一时间响应本土市场的需求台颈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相獭够,并于2018年正式上市凉,希望大家多多关注到瓶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问狙:关于未来互联网汽车尝,捷豹路虎有哪些基本的认识浮席拷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求摹?   睿侨森兴巷: 目前笨,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一繁替,它的发展甚至可以打破现有的蔽剔并、传统的汽车开发逻辑与循环秋即嵌。    针对这个话题锨,我有两点和大家分享筛粹:第一点冉屏,未来所有的车辆都将实现互联网化毛蝎淀,现在能够透露的是莱搓涪,接下来我们全新推出的产品沽泰欧,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点熄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作撮锰。比如说椒公,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作砷,使用他们的UI界面和地图苗。类似这样的合作嘉烧嫡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盾拓善。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席沫:李芳" "   汽车网讯 12月15日镐未斑,由中国汽车技术研究中心硷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嫉稳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开裸琶趴,从“市场化发展现状”禄膊弹、“应用模式创新”祷愤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台篓,为产业发展建言献策擎梯窍、助力提升陶罚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录剿: 第一甫,背景蔫圭醇。    去年发布的《中国制造2025》划牧迁,新能源汽车是重大发展领域之一华妻怯,是其他技术应用载体横,而且是先导性产业念瓢。它的进展情况决定了中国制造2025妈贺、强国战略实施的程度还,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纺,从而能够聚焦变革烫户、明晰路径测、凝聚共识孰祷耻、引导相关资源集聚推广产业创新颁帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构矮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痘吮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布诫敝泛。总体报告是按照1+7的结构藐譬。1是总的乘桑,7是包括4个车辆整车技术软舒,3个分项技术呛。    第二来汞,国内外总体技术分析奈姓奴。    近年来滴,从国际汽车产业来说梨搬,低碳化蔡、信息化盛、智能化是一个总的大趋势袍。欧洲蛙、美国乃接松、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疵童普,重点企业的产品战略也充分体现了三化钵罢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膛。我国汽车产业特别是近二十年的发展碎券酶,取得的进步大家有目共睹粕嘿材。首先旱膳柬,产业规模世界第一噬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长弓母氏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显暴,包括品牌市场的影响力有目共睹清下,特别是新能源汽车皋,包括技术合奇、市场姜波、新的智能网联汽车技术聘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势巳,智能网联汽车发展是非吵ゴ欢纾好的优势条件夏吩肝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蚀,包括动力电池箔共、变速器纹喉案。国内自动变速器原先是空白艰面,近年来无论是CVT赤撮、IT寝瘫、DCT都有自主的技术和产品奴,而且应用在逐步扩大家盟。    虽说取得巨大的进步咆,但与国际先进水平差距明显拐惯危:    首先磕柿伴,发展能力上的差距翟。投入强度远远低于国外辆钾,全产业投入估算1千亿旧淮,相当于通用仁、大众懒挥吕、丰田大集团一个公司的投入扒朴。    其次惦售,研发积累鼓。包括流程积累诡、数据积累霓彪、技术积累葛护、标准积累卢,这些积累偏弱厩。    另外餐,从整个产业创新体系上来说袒,差异比较明显的洞玲,特别是协同方面端摊晾。单个企业弱供驮律,整体的协同效果很低痹揉踢,意识也比较低藤抬。在发达国家伙,单个企业强度括,整个国家的协同体系效率比较高现表沛。    基础不牢地动山依贰,我国汽车产业的材料昂、工艺基础跟国外相比也差距明显缺蝎瞬。汽车产业为陵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大牛肪姆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革娇蓟络,要求有创新的思路和创新的模式伦妹穗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求编,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展囱迪报。    第三蚂奇伎,一些关键的里程碑婚卞寇。    重点是总目标眉耍懦,总目标是基于很多现有的环境设定的讨成,也基于七个路线图进行测算菏。反过来说洪既敖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施恒,就能够实现保障几个方面总目标的实现燃:    1太、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值棱。如果技术路线图能够得到实现奇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值靠俊,之后往下走截殴,这对产业来说晒讽福,甚至对国家来说是非常重要的抡。    2酸、希望在2030年左右舶么戚,汽车产业的电动化转型基本完成陪舰虑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上肆杆。智能网联汽车市场有一定的占有率搂尽你,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用田。    3触波手、建立有竞争力的自主创新体系洁但。    节能汽车在2020嘲、2025继、2030三个阶段提出典型的指标兢路馈,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗呈蠕,5升贾、4升皮矮扒、3.2升池莲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%湘桃泡,2025年15%挞,2030年40%以上钙庐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术擞犁姆、自动巡航览驾、车道保持应用已经很高距,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例犁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线弗桅介,经过技术路线测算实现总的目标噬。从路径识别上来说黎氢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口浚,以能源动力系统优化升级转型作为重点琶物残,以智能化水平提升作为主线戏忻缉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑啸,全面推进企业产业发展恃窟波。    第四心,分技术路线图的基本结论擞。    1膏、节能汽车风息。总体上有很大的共同点赐,重点在混合动力技术涩飞、内燃机技术涧酸、其他驱动技术坛情。混合动力是技能的主流技术芍商贫,当然轻量化也是另外一个卷,但是轻量化有专项的分析哭,在这里没有强化菱。    乘用车总体执行轻量化敛滑梗、小型化拐邻廖、混合动力汕诫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失句,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赴寺。    混合电力是一个主要的技术计浪诞,达到5升焙,4升冷、3.2升的目标泻幻,混合动力是主流婪,其他是共性的坊,轻量化撬桐、摩擦等袒绷。    商用车混合动力应用时间稍晚颗,重要度低于乘用车福灭筐。    2汇藕、纯电动与插电式混合动力汽车饭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失订插,加强轻量化成为趋势赣可。轻量化对电动车更加重要栖。对于插电式非常重要的纷,也提出来多能源动力系统的集成优化技术擞挞,驱动袍爆灵、点击刀悼、控制享、充电参滴苏、混合动力发动机挂受漂,高效耦合发动器诞胜懂。动力电池本身有专题灭擞,在这里没有过分强调瓷旧。    这两种车提出了总体的发展纲要辞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辈视苗,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的炒寡耽,甚至可以忽略不计高钱题。    从四个层面梳理了技术需求痢籍吠,提出了一些优先的行动项腑抖湘,面向纯电和插电奉,国家科技技术支持十五年了浦乘擞,下一步除了电池列为专项之外鞍莎歼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持舍窍。    另外雷对,聚焦关键零部件囤插报、基础突破和可再生能源损毛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用团祈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要善。    3噶、燃料电池汽车鹅埔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择砷很。从中国汽车产业来说坎,现在重视程度不够浅孩纠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划寒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究玛釜扮。希望四部委提交国务院进行发布和实施疗。    在研究过程中土嚎汹,大家对燃料电池认识分歧比较大劝,或者没有共识伐毙,这里特意保留一个燃料电池发展目标芳擒,跟发布不一样写。发布时2020年达到5000辆的保留规模虾,我们是1万;2025年是10万扒费,发布时是5万;2030年是百万关侈,发布时是10万藕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧本肆搂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妊烙,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度兜、耐久性力夸番、成本捕趟呢、氢安全号稗磕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的份,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程槽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜纱停寄。当然寿搅甭,全技术链的技术攻关需要做丰奋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口究。前期小功率燃料电池隙,中期是平衡的燃料电池佰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池编,到最后全功率的燃料电池的贰涡。当然将,电电混合是最主要的换,最后电池小容量的技术路线伺眯透,但燃料电池的功率更大一点敬拢尸。在这四个层面进行了技术创新梳理伪全,燃料电池要解决的东西很多恨,包括材料票、膜叉、电机破练、燃料电池那馍郏块堆储、系统技术起蕉、整车技术歉钾。燃料电池也是下一步国家科技长屎、资金支持的重点摊静。    4七梗岗、智能网联汽车闻痹焦,这是新兴的技术发展趋势韦挽瘸。其重要性与新能源汽车同等重要粉赡,有部分专家认为更重要拨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大瓜馁,技术和应用的优势柿斧,也是机遇络。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电腐瓦查,涉及到国家信息管理操酚嵌。对核心自主提出了很明确的要求诬秒谅,即两横三纵唉。    车辆技术上更多的是决策徽继泰、执行柏。信息技术硅,信息安全苟衬需,地图技术也是非常重要的呢隧司。两纵扁嘿毫,一个是车载的歉糖,一个是基础设施醇橡刷。智能网联一定是循序的闲话,智能网联技术最容易得到大规模的应用怂翰工。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标施。这两个路径总体上循序得到应用共瓦钾,从商务车来说篮疵,更容易形成陋司徊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求掸拐缔。    从四个层面聚焦一些技术需求抒评。跟燃料电池一样褐姜,需要解决的问题更多一点辑。从感知决策执行的享协锯,特别在决策阶段窘合,差距是比较大的娥邵航,感知当然也有差距班。在信息层面汉扣氖,大数据妈、云平台妨逞棋,相对来说中国有比较好的基础和优势侮堵。    作为一个前提胶闺,对标准法规先决性炮些穿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件盟比。制造技术不细介绍了蹋,还是聚焦在新材料的运用墒奶,以及新技术对制造技术带来的变化忌,聚焦方面进行了说明喉尺。    动力电池七,分三个目标味揉扯,目标上有比较大的讨论和争议噬,比如说新阶段提出了350儡、400读讲量、500的质量要求兴坟茬,争议非常大唾媳,重点几个层面蛋挞:    优化现有的代表电池技术阶,提升技术水平橙汝,特别耐久性午诧,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发忍。国外的装备很难形成有竞争力的差别溪蔚碘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线假。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系年。现有应用以企业为主体来做沙慌等。当然秽湿斡,也会关注动力电池的回收利用技术灿。    最后箍狮,轻量化停。简单来说菩,前期聚焦材料技术酿、设备技术慌十、制造技术炔急、回收技术痉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺糯鸡弛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化碑吩,比如说传统的四大工艺的变化火耐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用怜裙篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖淖地:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价颗效、供应链绞烷豹、资金宽腑相、汽车等方面的诸多质疑谭挞剃。期间,明确表示不会放弃造车承。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传芹凑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天舵叔唯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步饲奖卵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的挂航粟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融冯哩、互联网及云填较、内容乌勤、体育,还有三个端口类的,手机胎该、电视己仟、汽车坞。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力厕莆剂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功不胳。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿甘。    乐视的电视做的确实是非常不容易滦掣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三崩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元览。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元渡闯谅。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元想。总归累计亏损36.33亿元崎惦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屎堕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面腑岸。第一部分就是投资人的钱韭淋。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现偏私技。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿皇。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现面。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法齿叭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情税访。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿孝碗、体育43亿憋巍、手机50亿,房地产64亿闹、内容108亿淑匙孩、互联网金融151个亿巢胎、电视187个亿玻磷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金邵多悸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂恼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淘憋藤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的祷妥锣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的安备。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败心诵点。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的幸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件春稍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蝎露仓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绢棵接。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的谓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去报。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了手固悸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的灯。很可惜,你们蒙眼狂奔衬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散竿倍绅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搅陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净蹦:李芳" "   12月10日完堆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路户皖淳:一条是政府主导款徘、政府补贴的方式墨,这是当前的主流犊岔。一条是消费导向康赎凑,依托市场的内生成长道路帽。”他表示榷筹胁,(电动车产业)进入者中莫偿护,大多数最终可能会被淘汰侵,但是不能不给他们机会等。国家已经开始放宽市场准入娜督膘,此时弗,应该在两个方面把握好政策擎:1悼栖、应当欢迎新的进入者蘑谭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者徐式铝,让投资者自主决策晃,自担风险纹本。2拎恭赁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歇夸,严格市场监管吉娃莎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚冷钉,目的是建立好的产业生态娇。电动车产业化赶,最终必须依托市场来完成庭垮伞,因此够,政府的政策必须产生长期预期编午。推进政策应当借力市臣味畏琛,发掘市场的潜力旁宋拳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用惭捕。政府政策不干预技术路线杭栓念,政策的实施不是导向对政策的依赖拜,而是政府作用的适时发挥馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道村玛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示匿蹿骏,戴姆勒有望在今年成为全球最大敝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商冗,这一目标比原计划提前四年实现究昆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嫂绵涤:“戴姆勒今年即将实现这一目标酶,比预期时间(2020年)提前四年提党素。”   据悉轮聘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标锨徊篮,当时受到与会者的哄笑行赏。然而父团畴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近泌譬,领先劲敌奥迪和宝马侧。(实习编译藏牌:刘欢 审稿尘林兽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈发抄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编豁:韩大为 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载碎,违者将被追究法律责任翠疚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道催糯痹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访漠尺。在提及新品牌“WEY”时刮唾,魏建军表示辫,“将夺取丰田和德国大众的用户”姐。   记者实情:为什么把自己的姓氏作为品牌假澳帘?   魏建军丰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品媚荚先。我对WEY很有自信窃围,就使用了自己的姓霓冗华。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌撩第,但在中国汽车行业我是第一个廉庐。   WEY之所以采用英语恼,是为了要瞄准成为全球品牌靡橇跨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力爽屎亥。   记者千慈:对于竞争对手有什么设想的奈随?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军污宫汕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场岛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势撇,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弥晨荣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准胺笛矗,在此基础上还要实现15-20万元的定价焙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吧佃。在性价比上WEY更具有优势九底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编围剧:李芳 版权作品鞠伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧梯识,严禁转载购醛蹬,违者将被追究法律责任秒募虎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纲厕,新能源汽车的发展也不会受阻赡。   根据工信部核准的数据辽画,今年前三季度目坛差,整个新能源车销售16万台逛颂槐,同比增长83%结吞。其中焦,新能源客车已经占有40%以上的比例烙售,达到了近半的水平郡镣,发展前景面临压力谭佳腊,但乘用车只有0.1%试。“我们涨十倍是1%头,涨100倍是10%堕挪媒,新能源车发展有巨大的前景和空间奶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点五鼻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上铝蹬围,全国乘联会秘书长崔东树说被。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力晚纽。根据国家制定的产业政策要求伯闻,到2020年委鞠丹,乘用车百公里油耗要降到5升篮,这意味着五年内降38%的油耗跑衡弊。“基本上谁也实现不了茸,只能靠新能源车来推动芥莎殿。而这种新能源车邻虫,插电混动可以降80%清馆杉,纯电的可以降100%的油耗饶写痢,这种情况下只能发展新能源车施蒋傻,这样新能源车乘用化竿梆,为什么我们一直定义为为生存而干坡告苍,你不干就要挨打扇。”崔东树说隧内。   另一方面躬腔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展酣玖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要催尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疟炼莆,因此定价弹性很大嫉炽地。”中金公司的研究员李璇说胃没充,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鲸齿,为消费者提供很多选择缉空凰。随着技术进步和更多电动车型的开发眉姜,新能源车的成本会不断下降剔狄,比如强臣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型辞任。“中国的纯电动车型出来以后扫凡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吩丰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后籍竿,发现基本上17颁垮、18年以后的新能源车册霖,达到8年10万公里以上继弛拆,整个成本是比传统燃油车是要少的笨嘛庐,甚至是少了20%到30%蒂。”   电池是电动汽车发展的核心蹲壁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本硕洁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同局沛罗,电池成本还有很大的下降空间撑。目前怕裤,整个电池的产能供应相对过剩嗅册,国内电池企业达100多家寒酣。据统计妹波灸,目前整个电池的价格大概在2块多左右插斡糜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求氢沃慈,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准吾。因此搔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度郡抒虾,这样才能达到标准超芦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示镜采镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫反:李芳" "   我们不认为绝对的销量姥伴敢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裙里。衡量一个品牌成功还有其他的因素鹃赏,比如利润率素改教,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渭岔。除此之外兔,品牌力鼻蹄、品牌的知名度郴、美誉度兔、影响力煎枚架,也是决定品牌可持续发展的重要因素峰。宝马在创新精神上是首屈一指的抽,因为汽车行业正经历巨变屯递水,在电动出行迪、智能互联馅、无人驾驶等一系列发展方向上需,宝马都打下了比较好的基础鞭。    临近年底努纯,伴着层出不穷的新闻事件豹擂茄,高档车市场竞争愈发激烈赖,作为全球领先的品牌——宝马矛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卸沮。近日竟逃搏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仇氏欠,听到他开诚布公门许咕、推心置腹的看法绵小径。   问荤:根据最新的销量数据老,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近歼论袱。那么腥辑娶,您怎么看销量茸料色、利润禾眷同、与经销商合作伙伴的关系屎纫? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智题颅: 每个竞争对手的情况不太一样轰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况够,所谓的增幅我们一般都讲同比低话,是跟去年的基础关系摔卧搓。几个因素加一块儿杭坚毙,我们不认为绝对的销量柑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素济仓。对于宝马而言饭微踞,今年前十个月叉伟乃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车究蹦,同比增幅10.2%倦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆庭,同比增幅接近11%皆。我们对这个数据还是非常满意的臣,这也达到甚至超过了我们内部的目标糙。    除了销量本身的绝对量或者增幅丧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素龋,比如利润率鲤丛祥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蓬办矮。除此之外孪容,品牌力藩扰滴、品牌的知名度烷、美誉度项、影响力寥磁珐,也是决定品牌可持续发展的重要因素串抚燎。宝马在创新精神上是首屈一指的颁凰俗,因为汽车行业正经历巨变巳,在电动出行垄鲜、智能互联怂层烧、无人驾驶等一系列发展方向上确侈,我觉得宝马都打下了比较好的基础悔峰。总体来讲皮盟,我们并不惧怕任何竞争北伎,我们也欢迎竞争喜睡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行牧玻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势尼僧。   问抚:最近呜维髓,关于奥迪的新闻比较火伪税谐。   刘智溪扳百: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略归爬校。对于宝马品牌来讲妊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的葡,双方的关系也非成档记常好碌锋。所以摄监颧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恋,一个是宝马(中国)梯纯搭,一个是华晨宝马挠篓萝,但是我们有一个整体式的营销团队潞,有统一的零售网络竣显,我们在总部有一个统一的管理团队擅,面对客户也是以统一的BMW品牌出现丧粗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略纹。至于竞争对手我不是特别方便评价烤,不过至少释放了一个很好的信号扣零蓟,豪华车市场的前景依然很好蜕。    问抬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展般?    刘智删彻: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嫡切涉。因为从经济的基本面来讲辰辞脐,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魂芹、持续的发展态势绞楞疾。之前以出口锤芳钢、基础设施建投资的经济拉动方式溯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式曙轨眷。需求的增长其实就表明了对于车的需求颅,其中也包括对豪华车的需求寸痛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长娃镣,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑恐猩,这几个因素相加哪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间坞孝。今年睹,豪华车的“盘子”接近200万辆暮粳,未来可能每年的增幅不会特别大汹陵探,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑芍。所以乡赖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入场,力争在市场表现上优于竞争对手坛。   问耐簧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得句抹芦,这一岗位和以前相比有哪些挑战曹?   刘智乘党: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化安念,因为我在宝马的八汾痛性、九年时间烯,换的工作岗位也挺多的粉题。换了新的工作以来挫胶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营宿懈抡,比如负责国产车的销售仆盲关,可能是比较短平快的马马图,看的是一速灿、两年之内的事情酚喀。在宝马中国总裁这个位置上舌峭,除了目前公司各个业务板块的运营瞪厩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题顶肯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向唉改,像无人驾驶峭纪将、智能互联费潜诽、电动车动勒,包括数字化营销翁蓖吨、品牌年轻化等等一系列的东西欧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勤刚蓟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队荆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究兑躲,力争在中国市场上打下一个非承瑁好的基础瘁倦。我相信缚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候燎刑,宝马会拥有非常强大的竞争优势恭。(中国经济网 记者吾窃螺:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "   原标题蝗贺戳:王永清铜豹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底才,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单揩。别克品牌今年销量已经突破100万辆羔陆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吻底,10月份甚至位居豪华车品牌第四名微搞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰尚椒。数据显示夏炊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆络伍凯,同比上年的446764辆下跌28.64%豹兔。上个月校,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通怯峭。    因此松怯聪,在车展期间接受记者采访时疆,王永清表示恍掠去,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造茂郴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言烙爽,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肯,但全年销量依然会同比下降20%左右建冗每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来壤士,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梗,可能在布局上稍微有点滞后吕。现在对于雪佛兰来说疙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”峰借。    事实上邵猴,雪佛兰已经开始了提速布局露诉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缺港,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台很匙。王永清表示蹋警,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌腾崇屡,2016至2020年投放超过20款新车脸突钳。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列篇缉,30%为SUV车型盘苗掏,并将加速引入包括1.0T青、2.0T略叉、8AT溜荷辉、9AT替剑摧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技嘿淳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涵拆借,未来SUV将成为主推车型劣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涕,轴距2725mm昏,将与全球同步进入中国市场俄瞥相。同样堤雀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相坑,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惊。    值得一提的是蔷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS危芹,拓宽产品线陌。RS车型将采用包括侧包围穷剩、运动尾翼负缄双、双排气管揣、降低化运动悬架申笑妨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件菩,并加载多项ESS智能安全科技耿迟。    在品牌营销上让泼判,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼蚂刃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扯。另外损饲娃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发厩烁,演绎雪佛兰“热爱蘑图,梦想腐,行动稼酒,分享”的精神饲餐涕。    “今后新车的利润越来越蟹┓谩,主要利润来源于衍生服务盾、二手车置换等巨录。相信雪佛兰将它的结构调好后锋凉担,未来两年将会真正出成果遍。”施弘说复辨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外店揩揽,上汽通用的新能源战略也将全面提速檬啡耍。车展当天饯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相艘锋旗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缕碳醋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统憋逛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成窃傻,发动机的最大功率为73千瓦涣狮,其中电动机负责驱动昆,汽油机负责发电偶,它的综合百公里油耗是0.9L钢喇。从上汽通用发布的节奏看农,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了兜税链。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案古淖纠,王永清说猛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些罚茸们,产品还要丰富溪罢,才能满足这个法规的要求刀轻短。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度靛,到2020年之后比例更高伍辽筛。王永清表示猩:“估计到2022年蚕咯,我们的电池技术会有很大突破翅,能量密度大幅度提升牧习,成本是大幅度下降靖。这对纯电动的新能源车发展是好消息矮抖蔫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赌、豪华”品牌——WEY立编尺,W01怂魄坚、W02两款全新SUV首发亮相素钠角,售价区间将在15-20万元揉琼。对于新品牌的未来发展规划噬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示戳:“WEY品牌明年将有3款车上市次,到2018年还将推出2款左右的产品夏,以支撑起全新的销售网络体系楼侧翰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表垒菜练:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍深寺矩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市十坪帕,8月份推出第二款SUV W02编,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年室,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谎膛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时僧祭诗,魏建军详细介绍到厂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA磺广,配置上拥有最先进的安全技术观酗抡、智能技术颠嫉呵,也更加精致悲侠。此外在性能上两者也有很大差异募肠矢,例如在NVH方面年啪孟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上颓沮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造粒涧狠。   在经销渠道方面跋鳖,魏建军介绍说绣歼:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络耪搐,没有想过招募新经销商奇娩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作慨问凭。”   对于新品牌的未来发展烷,魏建军信心十足禾,他表示铜冯颂:“我从没想过这个品牌会失败松,只有退路封死才能做好这件事擞短弯,自主企业只有没有后路才能把事情做好梯。”此外煤怜,魏建军坦言雹绞抬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法梦森,因为新品牌叫什么并不重要估。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥奇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喂,将方向转到共享经济僻胶豪、互联网缚狭趟、自动驾驶方面新的技术家睛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上香人,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铅惊、生动的演讲轨敢,就城市交通春问八、自动驾驶和汽车互联等热点话题酞病,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索安途,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肉。    徐大全说赏贾陷,博世始终认为盟尾鄙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担夯商老,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汇羚。    徐大全谈到孪嗡苏,作为在汽车领域的老牌企业话,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化财盎腹、多样化的发展态势和需求秽煞,博世已经有了自己的思考和方向磺物。    他说郊吗坊,如今立,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褥辑,将方向转到共享经济冀簧、互联网秒潮、自动驾驶方面新的技术肝熊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说踏镭,面对新一轮汽车技术的变革酣农荚,无论是传统汽车际贿嗣、零部件企业碌嘉胚,还是互联网年师、科技企业速猜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局耐入糙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点空:互联化讨岸边、自动化和安全化痰磐。我们预计金份,到2021年鞭怖盆,汽车将成为第三大互联移动实体魏,同时扮演人类的第三大生活空间摄堤悄。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辞苯蝗,来充分发挥互联驾驶的各种优势沽粕。    谈及自动化领域捍哪,徐大全判断牌坡虎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势堵潮告。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术良父虑,通过持续创新驾驶员辅助系统补到,从辅助驾驶入、部分自动尼难盎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶窍擦,分阶段朝“零事故”愿景迈进康受涤。目前鞭颁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用现,到2020年左右期,自动泊车功能将进行试点项目测试韭虎。    说到自动泊车叭,徐大全特别谈到停车难的问题恨。他说颁精策,停车难是在城市生活中的一大困扰枷。今年室,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查碉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题汞槽。在八项智能泊车功能里孤烁倪,“手机查询停车场位置并导航”虽疥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能程。其实财餐,在大型商场里苹构杜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了笛咳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础关。根据一项市场调研显示屁奋胆,2015年错菊厂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿播,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力藐侥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台丹酮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露烁,在深入巩固原本的互联化闭邓悄、自动化和安全化“三化”战略基础上诡,博世今年也把两轮交通棋雾渤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度坛。    他介绍彻寞衅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厩李协,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力募棚。未来十年粗妓房,会把更多的关注点放在服务和解决方案上疤插梆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性匠。    在两轮交通方面经详凤,博世提供两轮驱动咸、安全等各方面的解决方案崇图,涉及两轮电动车九、摩托车尽丁逝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式污。    最后祁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吞傻相,满足这些变化的需求私拖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”冈分,“双积分”法规殴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议煌驼,连日来碧誊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温渡,让观望中的车企备受煎熬驹。针对业内关注的焦点问题稻贤蒙,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全微。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》簿誓:不久前墒继,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规横歪枢,如何理解这两套方案架蔑棉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全百:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)免释、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刀,但又有独立性汕,各自的核心目标有所不同苯搔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量娩喜,进而确保国家能源安全膳屏禾。由于中国的石油对外依存度已超过60%奔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提龚疾床。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求妊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展氨,进而实现国家节能减排的长期目标吞庐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掏晃,但现阶段并不能彼此替代碘臣耻。对于CAFC而言堪噬史,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弓叛,其中当然也包含新能源汽车摊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠僧撬。但不同的企业由于自身能力当、技术储备和对未来技术趋势判断不同疥卿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求暗册年。特别是目前新能源汽车尚未形成规模赏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搐党垂,而以后补贴将逐步退坡传沫惺,企业更担心成本无法负担咸。因此仅有CAFC法规戌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况确,所以有必要出台NEV积分唯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流弟。同时觅摆,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫达瓣,从而有利于新能源汽车早日取得突破靶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线墙亭,其目标应是降低汽车及相关产业秋溪、乃至整个国家的碳排放懒,和降低能源消耗诉求不同好歌结。作为碳排放第一大国擞参,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值估履叮,后续国际压力还将不断增大柑窍次。因此握械,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放捐,从大方向上讲是正确的绷丰斑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段巴幌喀,这和NEV积分没有本质区别拱,也无法确保总体低碳目标的实现惠师。实际上拧避洼,跨行业琳汀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向笨浆输。以电动汽车为例河,其在使用阶段确实是零排放杜冒,但与欧美不同蓉菏,中国的电能以高碳电为主蔷活梆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放硅悼揩。也就是说健棵,在使用高碳电的情况下碗,电动车全生命周期的碳排放并不低缆翔鲁。这正是碳配额管理应该解决的问题丁哪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中驹揪,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掣孙豌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业娃问。实际上曝痘,将新能源汽车确定为国家战略渤寄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构膜,生产更多的低碳电蒜,否则减碳的国际承诺将难以兑现狗揪崇。    另外懂习,对于汽车行业旅,无论是CAFC挺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赔,但都应该由一个部门来统筹策划遁弯,系统思考隘唾享,拿出科学铺桑颅、系统垂、具体膝旱烦、有效的管理办法来推动实施哪焦蛇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面查酣捂。    ■积分交易细则需加快制定微男、尽早出台    《中国汽车报》承:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定槐锻咆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蕉附,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烷艾岔?    赵福全孪蹈:确定合理的积分价格牧醚娶,涉及到技术呢篮讳、成本和市场接受度很变梧,需要综合测算和动态调整砷。我认为基本原则是僧脾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力具,让没做新能源汽车的企业有经济压力盾吓。如果NEV积分是“白菜价”突才,大家直接买就可以冬免娄,谁还会愿意在新能源汽车上投入磺?    因此俗归剧,NEV积分的定价应足够高赤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入佛,通过自己的新能源产品获取积分幢市,满足法规要求期。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理腺绩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业抢,能够通过购买积分先生存下去蛊僵钦,争取时间把自己的新能源产品做起来失。    《中国汽车报》登:除了积分价格之外石顾瓤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑剑勒,目前处于“空档”状态九,怎么看待这个问题昧?    赵福全粗道:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力面吠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裴骆羔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫呜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性穗行把。同时悸七,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间闯。对于汽车企业来说惫链饭,3年仅仅是一轮产品开发的周期谁,政府作为“游戏规则”的制定者馅,应尽快给企业一个明确的目标携,否则企业将无所适从脊凭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》撇:“双积分”中提出了2018年起妈剑翘,8%衰非、10%胎柬、12%的NEV积分比例峡附此,而经权威机构按照法规要求测算鲍欧离,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间龟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难芒叹?    赵福全坡溃:在这个问题上新,我并不持悲观看法陶魔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难褪墩悍,因为还有很多企业尚未完全发力藐恢些。按照国家的发展预期挂嗣华,2020年新能源汽车销量比例要达到7%跑,如果每辆车以最低积分2分计算赫,整体积分比例就达到了14%艾,如果是分值更高的产品埠叮舜,达到18%的积分比例都有可能卿。关键是要努力实现7%销量占比目标下贪,而这也正是NEV积分的目的所在判筋。    不过另一个问题引人担忧伶确涸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惟憋坝,同时在CAFC核算中也有优惠赖迸:一方面油耗直接按零计算垂肝,另一方面核算数量加倍笑敲刨,从2016到2020年分别是5倍始、3倍蚀、2倍唤匡筋。此外颁,按照单项抵偿原则公喜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分陌卯,还可用于抵消CAFC负积分蹭涂趁。我们经过测算发现奔纬扩,CAFC中的这种双重优惠陶畅,对新能源汽车的“照顾”过多了固蕉,不利于促进其他节能技术发展湃搬谴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险狼。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展靶澜,CAFC的达标难度就会随之大大降低粗核。实际上刹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重痢,两者不可偏废偏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棵枢粗,但如果CAFC目标落空隙烩裤,国家能源安全受到威胁眷,汽车产业的可持续发展仍无从保障恰瓦懂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消山抨椒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿古唇,这不仅能确保CAFC目标的达成艇妓峡,也会提升NEV积分的价值佩,避免NEV交易落空瞎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》宠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值刹方,而没有将电耗的概念纳入其中蓬附葡,这样的算法是否科学膘太痰?    赵福全妙:NEV积分分值以续驶里程为依据撕甸,这与推广新能源汽车的初衷相违背椭灌为,也不利于鼓励技术进步砰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程煽。推广新能源汽车是为了节能减排火,因此不仅传统汽车嗜戚,新能源汽车也同样应该抑大扬小卑何、抑重扬轻甘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茅抽宦,而不是搭载电池越多越好剩庐,因为大量电池搭载在汽车上移动梆,这本身就会使能耗增加瓷书,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾阂郊茸,也意味着大量增加电池生产的排放妓些。    政府应鼓励企业开发低成本堪潜鸡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品翠曹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池骡。也就是说句是,政策制定一定要“勿忘初心”咀楼。建议NEV引入单位电耗荣,即吨百公里电耗的概念设抖颇,作为积分分值的依据仍钵。同时慌耗圈,对于小型车电耗适当放宽茄,而对大型车提出更高要求广雾饶,以鼓励新能源汽车小型化嫌据脸,进一步提升节能减排效果培。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》晚喉课:在“双积分”中蔡,没有将新能源商用车列入管理范围涎狼,这样做合理吗莲?    赵福全孰钒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈常可持续发展的问题橡娄。2015年才矮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%铰栏,获得国家补贴的比例比这个数字还高入挡。而此次NEV出台却未涉及商用车钎,这是不合理的骨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺拣帮良,也会让乘用车企业感到不公平胃撮江。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规练草,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垄。我建议喊卵荆,应该单独给商用车设立NEV比例要求线,可以不与CAFC积分抵偿介,但企业之间可以交易漠浩司。因为如果没有NEV的强制要求舜,在补贴退坡后隶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑泄税太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄炔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箔疼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水塘纬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扫蒜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示雹氓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嗽,盲目投资之后娶戎,多数公司要垮下来扯晃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热亲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捅摊。    以蔚来汽车为例羌,去年8月还只有100多名员工相,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模革丢。据中国汽车工业协会最新统计比立省,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆砍妮,销售4.4万辆衔哭够,同比分别增长25.7%和43.8%葱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆莽,销售28.9万辆捻男,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疽。蔚来缉、威马观纱、前途帘兽、小鹏等已是新能源造车领域的热词彻瞥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入艾残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面陶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卢革,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目龚瞎。至此武,奇瑞新能源成为继北汽新能源瞳桓、长江汽车快乌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业让磐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家磷。    “新能源车企的风险肮,其实很大刨。”王秉刚说甜杏汞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甜扮判,对风险有足够的分析撅镶,有可能投了很多钱田琴,最后做不成炽霉伟,带来不必要的损失灌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓤备,简单地投资建厂墩黑撇、增强制造能力太,未来堪忧食。新能源车电池的技术进步非常迅速 诧矢分,现在可以用的技术一年后就不行了拍姥。如果没有研发能力就做不过人家人缝。“一下十几个亿扎进去缄航,有可能最后做不成擎率,我还是提醒新进者要谨慎一点蠕挝侥。”王秉刚说顺目钮。    事实上蒋懦,目前国内的新能源电池生产厂太多了澜痉,但规模都不大赤。而且动力电池总的规模也在扩张中晾,尤其质量好的不多修璃,“据我了解醛妓涪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单跋狼筷。”因此膜唇袄,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺划。   谈不上“红海”关牧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的俱寥,但道路曲折妒磊。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说嵌嫉,造车得有钱季袱埠、有人才歌抵甲、有时间粒。“钱我们还行悸喊,人也不错将拴冀,就是时间太紧盾,毕竟搞汽车三年算很快腊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搭。”万锐坦言莆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娩。    不过光,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧晾栋嘉,万锐并不认同鹤愁下。在他看来瓦洛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上究奈,因为大家都还没“下海”份苯寂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程啼纠,大家还在忙于造车告袍稻,搏杀还没开始割酪。    “这是好事芭猛镀佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业胺卯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说馆,目前中国传统整车企业有150多家萌宋舒,新能源车企至少有30多家骗法,后来者也给行业带来很多新思路和新做法房卷毫。    至于是不是过剩光,梁伟表示这还是要市场来判断费道狄。在梁伟看来且,其实中国传统汽车行业已转入新常态写雷草,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长硼凤仙,除非汽车消费大幅好转倾皋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况乾孺楷。    但另一方面累陷蓖,根据预测活超,未来5~10年分揭百,中国的新能源汽车将保持两位数增长付山捆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称危龚湾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆绍戳丁,到2020年时产能达200万辆闯抡、累计产销量超过500万辆唉嘎譬。梁伟认为皆群倪,从年产几十万辆到200万辆的目标硼,新能源车汽车肯定还要快速发展敝。目前的新能源车市场还完全没有定型睬缺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拱想拢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功偷,“很多人此前担心特斯拉会破产潘,但Model S和Model X推出后效果不错磷娜常,用户接受杰。经过多轮产品积淀彭绘怖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刚捞亨,特别是成本下降得较明显继杜。特斯拉可以闯出来侮,中国企业也有机会撅蓉儡、有成本优势烁荡。”梁伟说怯捎韦。    对于最近贾跃亭的乐视惶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象喷确那,梁伟指出晨戳,除了技术吭,汽车行业还是一个资金密集龚、劳动密集的行业蓖。如果要进入毖潍,需要企业在未来几年有大量投入搪,以格力电器(000651.SZ)为例擦板蔫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗胳喜。    梁伟表示洪叹覆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来烦陪,毕竟快速把产品推出来拒,现金压力会非常大叫别。另外屁剖秃,一家企业在原有行业中具有很强的能力挨嘲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功管库,这是一个很长的学习过程袱迪。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼现:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日托,也是第十七个中国记者节善挺。2000年归鸽袍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》礁够紊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节檀秆嫩。此后记者节像护士节佃、教师节一样讼垮吓,是我国仅有的3个行业性节日之一鬼塑肝。   值此之际捎霉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱抛读车,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”井。      坚守还是离开韶实拉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露查泻拼:去年网络广告总量2096亿元固胚熄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元磁。报纸下跌超过35%缺粟瘦,杂志下跌近20%舱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拐曹,单项将全面超越传统广告复炽括。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击既痰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者痉设旱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下人,也仍能保持着不俗的销量焕。    “没有路可以让我选择挠渐喷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怠费。”陈总对此直言到芯拨贩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚困起尽,但发行量保持一直不减芒温。诚然霞茎,这离不开报社给予的支持挛。但从自身发展来讲牌,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好稀。究其原因寞瓣豆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的非急份,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者讼本。   汽车也好脾策晚,新闻也罢楷。毋庸置疑汹惰稗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题巨肚绩。   纵观整个汽车行业的发展趋势耐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志横钨锚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受揉缴,但不可否认的是憋燎舍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式凳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物狄酪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炔。    除去对报纸趁谭敝、杂志集峡臀、广播兼挎扳、电视刨、音像等载体样样能玩得起来秒绕呻,还需操弄3G白、4G等流媒体技术锋。我们不知道下一站会到哪里监黄。   面对媒体融合大潮咖茶,陈总胸有成竹的坦言霉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寒僵,家用汽车转企改制之后继续深化改革遁。由媒体到传播机构皮科剂,由杂志到全媒体平台晴鼓匹,历经两次创业垢甸乖,家用汽车探求新的发展方向姐,抓住变革时代的发展机遇氰,赢得了全新的利益增长点博堂松。不再只是单纯的纸质杂志哀,视频粪湿嚼、自媒体等做出了不错的效果伎狙溪。   其次霖,就是在自己的企业定位方面瓢,中国医护工作者汽车消费调查及泊肥、中国城市教师汽车消费调查是以医生饯、护士据伞、教师等特定的人群为对象做的系列调查掣。这些调查一做就是3年午酒搜,走遍全国大中小城市槽睫侩,做出最真实的数据罗颓。 ?   “网红”营销时代   今年以来避,网红主播频繁出现在各类活动现趁闳亍,手机发布会讼场挎、车展掣曹、房产开盘咀貌旱、比赛等一场不落撕擦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会怪腥卑。”   日前澈骸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军窟,打造新媒体时代的主流媒体“网红”玩蜜。   对此事件完,亦不乏业内人士称粳,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烹,呈高开低走的态势男脑。   陈梓萱表示榔:“在现阶段的传播环境下哄,媒体记者朝网红转型徒鞠塘,把读者转为粘合度极高的粉丝拴备全,增强彼此互动非、沟通贺讼般,无论对于报社还是记者个人怯,都是一件好事软罕。”   “把流失的用户拉回来钨羚刊,用互联网垮脑心、新媒体的方式僧币,我们正在努力尝试袄黎,但具体执行效果如何绊,尚无法判断八殊操。”全媒体时代柔驴俊,我们永远在路上滤稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:张瑞丽 版权作品坝抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈猛,严禁转载脐慑,违者将被追究法律责任隆码亩。 获取授权" "  原标题红嗓怂:广汽传祺肖勇亨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日啸鳞拾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典襄。在本次活动上痛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厂感显。广汽乘用车副总经理肖勇表示极:“时尚是一种潮流释,其实就是顾客需求商草忌,引起客户共鸣柑懒楼,汽车也需要时尚排凹容,所以GS8出现在了这里乾晌。同时传褀GS8我们就是承担梦想灯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上厦侠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱湍呒肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嚷缚讨,中国品牌基本上没有一席之地去尖固。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型狮钩醚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蔫写。   对此诗护谭,肖勇表示伪斜:“传褀GS8我们就是承担梦想世,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巨喝,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篮辞,所以在豪华汽车上烈浪癸,我们率先实现突破端肠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚峨上,我们就是要跟汉兰达烽、福特锐界形成三足鼎立赌,甚至未来超越这两个品牌卵比,这就是我们的目标霖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示赐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆渺唯,创造单月销量的历史新高搅,爆款车型占3.4万辆丝掏,但受制于产能安排的影响趟玛轮,造成其他车型总的销量并不是很高庞。面对这些问题抱喝琴,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蝎。   肖勇表示疟竞:“明年我们的产能未胯睫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伯怖,产能将得到释放吨。我们在满足GS4的同时贸礁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立寝轮,最起码销售五千辆以上猎,剩下我们会再分配个其他车型辜。”   同时为了加速品牌向上据,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鹤朝憨。同时肖勇说道攘商季:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型得,在明年全部投产吞飘,所以明年最大的问题还是产能率,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弯,我就是聚焦我的明星车型财菲疵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "  还有不到一个月线好钙,东风标致4008就要上市了隧沫。它的颜值卸、科技装配足够有吸引力暇乱片,那么随着锁定竞争对手腔份额、谍价湘娇法、销量预期等关键信息逐步浮出水面拆荣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢奠妹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多搔聚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”分,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影敢不。比这番景象更热闹的睫信辖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冉。   说到品疥怜遂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致姜袄蝗,让媒体品到了极致喊曹洁。在工作人员的讲解下胆间耸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统硕缎充,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计磷宪咳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诉狄山,无不让到场的记者炕祟笆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识褥蹿戳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外钉揉堆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质础牌喜、品味妒碴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象霞价,东风标致在今年推出3008顷、4008后琅,也将在明年陆续推出3008S睫、及另一款7座SUV凹。据中汽协最新数据显示混峦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垛镐,同比增长45.91%败复袜。那么仆嫂饶,在众多SUV产品中讣娜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢虫?东风标致总经理李海港对记者表示貉地魔:“我认为要总结一个词就是‘品’字害腿了,东风标致的SUV一定是最有品的蹭,这个品是指品质慨、品味钵朝,今天的4008就足以支撑这两个词玫妥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化棱努?李海港对汽车产经网独家表示玫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锯坦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溪请慕,轴距达到2730mm辨,是同级别车里最大的稻镐暖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统尾继饰,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机煎,在配置方面更趋向于高端艇、智能判,进军更高一级的SUV市场课。”   然而偏蜕,另据乘联会的最新数据们淬慰,1-8月滇滴,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绵挎圈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%顺物轮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么木姥,作为中级SUV麻抡被,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期采来?李海港向记者算了笔账亭拉使,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万会,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酬。“这种需求就是4008的机会显落筹,也是4008成功的保障艘。”李海港表示帝呛。   “狮虎之战”将上演   还未上市吉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎频欺。李海港认为洞傲杯,4008在科技装备淑缉酷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势精镁蕾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的台免课。”李海港强调旦情。   通过外观设计及车况数据对比后发现逗磁斑,4008的设计颇具未来感和运动感扭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捅,4008在轴距上占有一定优势栓,也使得整车造型看上去更加修长骂成。   那么韭,价格呢碳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蜗酣答,通过对比翼虎的指导价方枢衫,小编认为4008的价格应该在19万元左右乖瘁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合碑脱。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢儒敢?据乘联会最新数据季,翼虎1-9月累计销售84258辆伟,月均销售9362辆皑醚嚼。但值得注意的是妮储,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%榷。那么穿断,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量袜揭期,可以说也有一定难度巷芥。   汽车产经网了解到烈浆,由于目标客户锁定在换车需求的群体但览潭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扒,以吸引用户选择4008疗。至于置换方案的细节捕汲疟,李海港表示还未最终确定耗棠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃棺褂:李芳" "   国庆结束后库,北京某恼祁、上海谭、广州掇清次、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿沏炭,引来了社会广泛关注逞菊郴。平台闻风声罚,媒体炒热闹绅,百姓愁价格橡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻揭衬,“网约车”只是第一块烫手的山芋透。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性釜,又要确保公共交通体系的稳定请岁小,还得照顾老百姓的感受司。    比较普遍的观点认为故窘,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怒家,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高穗魔踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上共,征求意见中提到让市场来决定怀劳昧,这是非陈吒脸科学的哨吗闪。作为用户矾募鸥,担心价格上涨臂疲,特别是比出租车贵互,认为监管部门是要维护出租车体系利益虹习,我觉得这是大家多虑了售烽褥。过去尼黄,在平台混战的阶段蚊鞘哦,资本介入烧钱抢流量姐笑,这本身就是不可持续的觅拴,价格逐渐上钙蕖,平台收取中间费用是必然的嘶。    对于各地的征求意见急廊闯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌虹。比如说要求司机是本地户籍凌好俺、要求网约车辆的舒适度等等惺吭热。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吵劲八。    网约车规范的政策是非常需要的逻昂,作为共享经济热潮下的产物酥齿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色偶讳。任何一个商业模式父嗅赎,都需要规范起来蒙。因处于监管边缘阂相,过去已经发生了数起网约车的挝⑻耄害案件屡。我们在对受害者表达同情郸誓、对肇事者表示愤怒之后五敛赶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凭。    然而缕椽绩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坪钠戎。比如说邢夹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍速、车辆要有上海车牌潘隧,并且轴距要达到2700毫米嚷稠。根据滴滴公布的数据溪那,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中贡柿,拥有上海户籍的不足万人刨。这个情况在深圳类似茧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车俊淑。如果按照细则明确执行比,这就意味着化粟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”豪倘吃。    共享经济是大趋势曝,但监管太严可能打击积极性访皆绰,这对立法部门是大考验箱蜡继。互联网时代蔷胳环,网约车大大增加了出行的便利惰偿爽,使人们在出行上拥有更多选择报。监管是为了提供安全高效的服务保障窜,而并非要让网约车集体消失辩奴屋。现在的征求意见许多还是首次提出李蓉蜜,建立体系的过程中应该让用户焚、司机及平台有更多发言权欣氖。    我们鼓励共享就,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环弟惦,与传统交通体系形成良性的交叉互补匈。    我们希望立法鹅宠簇,只有合法合理才能保障各方的利益娥居,所以网约车服务一定会是标准化旧猫、安全化的啥洁。    我们希望在所有领域都有不断开放邵妥轨、不断完善的发展方向澄,这是产业互联网时代的必经之路敲。    文 | 著名职业经理人蕊阜画,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按甭:新造车企业已经不再神秘途,告别概念车的品牌曝光期袖灌梢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段但才垛。投建工厂司拣柔、申请资质失幸氦,造车辣椽漓,他们是认真的米。不过趁,“八仙过海冲葱、各显神通”史退,出身背景不同的创始人绊敦萍,对企业产品和品牌的定位瞧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”卸溉拖。    想听“真知灼见”娠母,走进新造车企业范虐惧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天藐。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道农,敬请关注涧。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中墙唯讥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上甸。10月10日尺雹斗,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准深统。这也意味着刑鳖,前途汽车继北汽新能源侠拈惩、长江汽车之后澄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侈冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哦盼痴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汞桔,可以稍稍松口气偏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看句厩,他直言到2017年底前途K50车型上市前阑,相关准备工作的日程已经安排很紧张嘎挎,有许多事情需要持续推进坎。即使如此菩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心泞传倪。在与记者的沟通中攀款摄,他详细讲述了自己的创业经历摩、资质申请的情况橇崇颁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妮刹。    短短的一个小时吧赋吝,陆群留给记者最深刻的印象是吩,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刮裙诚,他们怀揣一个美好的愿景袍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”罐。    ■ 拿下资质不神秘隆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”呜被,许多人都对过程感到好奇吕狙。陆群则表示眠涤,拿到资质并不是一件神秘的事情没。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求是,一点一点把技术做到位离漠胃,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炔湍。”陆群说申。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舜爱淳。具体流程是帮,企业根据相关标准去申报项目纺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请擅。陆群认为揽霉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展捐、引入新的技术和参与者寡枚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乡瞎泰。其中对电动汽车的四项关键技术鸽份,包括整车的集成和控制技术碑纳藐,电池的管理技术顶都,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沥。同时碾,技术具备后还需要做出整车氰镣钮,并按照标准做大量测试即,要达到很高的标准哭。据了解吼,整车控制管理系统(VCU)何孔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向充胸,也是已经掌握的三大核心技术雀洼捆。    更重要的是惫疏浮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向悼妒。早在2010年吾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玩,开始布局电动车谢痛席,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目篱柬。2012~2013年冕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目菠炭靡,在高端纯电动整车设计设、研发方面取得了初步成绩腐蛾。陆群说第顷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”琴、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钳,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展彭衔,开始引起业界关注崩。那时雇,行业对电动汽车的关注已经比较高弓菩,而前途汽车早已走在了前列记。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年膊师。”陆群说桃概,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司滦涤垒,专注纯电动车研发递、生产牌董、销售及服务携袍,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团教。”2015年9月斗经贝,长城华冠登陆新三板挂牌交易钉,成为新三板电动汽车第一股纺。目前僻吕韭,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团刹烷弊,包括整车业务板块(前途汽车)琳我、设计研发业务板块(华冠设计)佩切焕,以及核心零部件业务(华特技术)短。这三大板块互为依托夯拓峨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑俗孰。    拿下资质辱抹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氮篓。    ■ 技术酵、生产基地仍署颇、供应商都得一流    在做电动车的这几年狄没死,陆群对电动汽车的理解越来越深入篮煤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机病荚、变速器等物理结构脑九苦,还需要产业链配套黎五、成本控制几湍、核心技术开发等一系列工作里拭委。“自主研发的核心技术户、国际一线的供应商和自建的生产基地驮汝怖,是我们的三大优势跺。”陆群说钝。    陆群说插,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弟诽败,市场上找不到合适的零部件供应商愤吮,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术葱闻。目前谭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案欢耸帅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化惰侮扣、VCU唬蠕浩、RESS等核心技术卜情嗜,使零到百公里加速仅需4.6秒悼筐墨,最高时速为200公里停,最大续驶里程达到300公里士阿。而据陆群介绍塘,这些电控技术相关的零部件寄立讥,不仅前途汽车自己使用难,也已经为行业中其他厂商供应盗憨。    在供应商体系上滥,前途汽车同样拥有强大阵容锭,已经先后与IAC鳞讲闪、博世然低、布雷博腐谋、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作事堕。这不仅确保了产品的品质罢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验毒靖歼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地趣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时冉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地料卉陆。今年2月廷迟及,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基盯办荒,按照规划挥秋,苏州生产基地先期计划产能为5万辆愤,将在2017年中试生产瓦活搓,第一款车K50将在明年底上市蹬搽。值得一提的是硕弧窍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺厕灸素,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”荚舌仆,最大可能提升汽车的轻量化水平嫂。    陆群认为踌摹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炼付槽,而是要通过成本控制哀净、技术提升来实现型耸恒,其中轻量化就是很好的解决方案尘烈。他强调栖:“前途汽车的产品规划和市场策略衬糠苔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的韦线,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力廓,在全新的市场领域不断成长够丸脸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来醇熄娃,中国新能源汽车市场前景广阔纲羌,存在巨大的市场机遇哨屎懂。据他估计肆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来仆廉檬。他表示蓝挎愤,前途汽车已经做好了准备皆曝特。    陆群始终坚信一点氨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西梆。在他看来冉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拜。“所以胎,我们专注车辆性能其其,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台烯,迎接智能互联时代邦。”他说淖醒。    自1990年大学毕业进入汽车行业轮薄挖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发青猾鹤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年脓肉亩,创业历程也已经13年妙抚钝,算是行业的资深“老人”点,但他说自己一直是一名“汽车工程师”稻设吐,他的团队也是一群“汽车工程师”背通,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远揉。    陆群说痛八佬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为腑,像华为一样拥有先进的技术焦雾畏、过硬的产品品质以及国际化的视野兄肺沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芜红,同时长,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益聪。一时间簿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来配。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贬究霉,对于新政敦钳块、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明昂祈蛊。    看自己   记者疙坊: 首汽约车有哪些新的动作和布局恐阑勘?   魏东祁旁: 一方面勿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面芒栋设,根据北京陆倒故、上海以及其他城市即将落地的网约车细则洼绩,我们会在司机哎、车辆和运营都符合当地规定的基础上枫,继续增加运力保障钝,这其中包括增加自有车辆哇,也包括增强与当地伙伴的合作奇。    看政策   记者匣粹芯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后溪,有观点认为处,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的旧碉菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东匹: 这样的说法不客观烙嫂色。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定潜扮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情酣豢。    某种意义上讲缸臀沫,首汽约车项目上线之前潍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蠢诡啼,我们只是在政策范围内尝试着做鳞票司。彼时兜请奢,我们借鉴同行业企业技术手段亩、商业模式和合作模式署,在政策合规的前提下旗雹,尽可能尝试岔姓砷,当然阿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后到壤搐,我们是十分期待政策落地的壤敌。因此关纹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情垛。    记者礁: 怎么看待首汽约车的先发优势奶画弹?   魏东行形: 的确籍辣,北京市场上我们目前是最贴近政策的妥,但从全国“一地一策”的角度来看诗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的挝蔑宽。    看行业   记者门道弧: 按照当前征求意见稿来操作粹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响靠坛。   魏东会拨: 我们对于各地方出台的政策表示理解霓怖论,网约车实行一地一策制度啦尝,各地会根据各地的交通发展水平孩、城市交通需求来决定如何管理网约车奖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发夯。    看未来   记者替头: 未来行业格局将有怎样的变化孤刨?   魏东金: 当各地政策正式落地之后伺闷舷,会明确供给的标准街撇,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈!,筛选出部分中高端车型进入服务领域碉,同时咎,对于准入的司机进行严格监管群匪。因此皋农碉,在未来行业格局变化上狗,在大的方向和框架上由政府来把关彼,在框架和方向范围内吓垢叉,各家寻找自家的竞争点和突破口粉埂蓝,现有的平台选择优化平台和转型升级份凌扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨弗栋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鹤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略须,并通过一系列体育娜椭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻佃涵沏、活力的品牌形象败东袱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虹,除了年龄氮芯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人悔幕。” 10月13日俩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示眉梁巳。   据悉桑相诵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓣拌遂,并向年青人传递积极的正能量匿屠割,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典料。未来搅爱,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言权辈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型泉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型未,借助本次人物盛典某确赣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁仿痘雷。   “2016年吗朵,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’递筐湿。” 郭伟表示魂斥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谷泪茨,不仅让不同圈层的消费者溉、车主遁、粉丝共同参与到活动中缸朝虾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机投。”   事实上棋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陈京歉,包括体育以及音乐类的综艺节目梢臣,实现了跨界合作汕赔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称帽还秀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嫌坊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谩牌勉。”   根据最新销量数据显示啃,东风日产9月份的销量出色耿兔巾,同比增长超30%庞竞。其中主力车型轩逸傅洽、逍客挟、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抢椒菱。   郭伟表示修,“东风日产今年的目标有所提升黑,对今年销量保持信心轮。”此外葡道,谈到是否有可能再接再厉岭百,在总销量上攀升至第四名的位置时限缅负,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谐辩痢,能超过前一名最好臣,但最重要的是与自己对标告。”   责任编辑都葱苗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组姐,管理层不参与讨论胎板叛,每组都有来自全球各地衰、不同级别按、不同性别的同事克。”蔡澈说龚啥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拆聪豌,大家相互协作壬犊揣、互相支持融、勇于尝试铅。”    中国经济网综合外电报道抚盎蹭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摄墩,其宏大的构想才刚刚开始道艰。蔡澈现年63岁舍急骂,其工作合约预计到2019年仇拧抛,在刚刚过去的2016巴黎车展上何妒胎,他再次用前瞻的眼光和布局溶,为戴姆勒集团未来的发展肪,提出了新的方向泼桃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说偶飘琶:当年学的是电子工程专业煽隘,就有人建议“傻小子谁琼伯,去学机械工程祟。”崇,“今天来看敬,坚持初心叮骨闹,梦想终有回报氨樊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体苟,在报道戴姆勒集团的“变化”时靠赐,都会引用蔡澈的公开演讲查,因为他提到了电动莱迪熬、互联孪桶八、智能和共享等前瞻主题饯牵。    首先徒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ弟偿藩,并计划到2025年靡瓜窝,成为高端电动车市场的领导者鸵。当然县酥欺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列坟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的楼攘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鸥,恐怕显得更稳健缸匪。    “在所有这些领域艾,你必须为未来的投资做好准备哪,”蔡澈说荚荚。 “但这是令人兴奋的惫葛,所有这些发展不仅仅是技术的改变彩沫迪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务隆花钦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慰蒂,内容丰富的CASE(瞰思)计划心,它取自于智能互联估功懒、自动驾驶省、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母魄动。有评论指出岛湃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责枯,就是要对未来做出承诺佳。 巴黎车展发布会期间耽藤,蔡澈穿着休闲衬衫盘、牛仔裤和运动板鞋讼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名受婆媒,但蔡澈作为首席执行官诬虚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乡,以加速决策和赋予员工权力著称事截。主旨就是要尽量消除“官僚作风”党巳托,鼓励对新产品和新发现串,进行实验性的尝试栋。    巴黎车展发布会期间瞪愁脯,蔡澈穿着休闲衬衫硅、牛仔裤和运动板鞋筹,一改西装革履的常规风格贤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到胳陡顷:“我们并不是穿衣方面的专家似扳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen膊低,而是留在了在工厂附近的办公室塘扮报,尽管条件略艰苦谭刻。至于在衣着方面的变化坛勉,没有具体的规划奴卯,因为衣着是表面化的殴懒,符号化的骚,尽管这会传递一些信息块拘铂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示七骂辱:近些年弛涟类,我们尝试了很多新的想法寸辅陆,对整个行业而言都是全新的尝试无幕龄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划虫烘,很多同事都参与其中情胃。    “仅仅3个月的时间链堡劲,我们收集了150个优秀的想法摊萍,这些都是关于企业未来建设的好点子乡痪邪。我们把参与讨论的员工分成了八组捻吭,管理层不参与讨论瓤芍,每组都有来自全球各地辫肉雌、不同级别饱犀蜡、不同性别的同事竣灿。”蔡澈说祁兔,“今天提到的鱼群式结构史,希望让公司更有活力芜擎,更灵活撇复。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吻洽,大家相互协作如每蔼、互相支持勃、勇于尝试昧沫。”    几个月前伎未锋,在柏林的一次会议上锭翅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片潞翱感,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”活。根据德国报纸对这张照片的描绘奴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泥入欧。蔡澈告诉开发商体,这张照片是30年前拍的郸,那时顺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车破。    随着电动车品牌的发布盎孝,以及首款概念车的亮相棺谐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代据搭德。在戴姆勒的规划中久汤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弟史,包括价格暑歪么、外形和性能稳锌。据了解呸伙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产客恕,包括在德国建立第二个电池工厂枫陀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕罐花射。主场“作战”的雷诺品牌陀璃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR比,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念尖惶堵,包含设计每、产品以及市场布局等方面青电畏。    发布会结束后娜屏,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通茹被。在面对面的交谈中烯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待萌屡绷。另外金,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题雀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作番。    网通社烩便抄:在中国市彻俊,2017年雷诺在中国有什么挑战读滤?    戈恩姑窝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长薄劣卉,中国和印度都成为全球业界的引擎蟹惶。2017年是雷诺非常重要的一年薄十顾,我们的销售会起飞齐栏轿,就像飞机一样辉描,正在起飞向上并且不停加速仙。对于日产来讲位陛,也是非常重要的一年思,还会进一步推动启辰的产品每,这个也非常关键绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瞄:您如何看中国新能源市呈Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划葛?    戈恩轨九苫:我认为中国会成为全球最大的市扯富璧摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杭痰滔。对于日产而言趟雄嗜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺伐蘑瘁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目降费。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的篙缔趴。    网通社塘:对于雷诺和东风的新电动车项目潮,是否可以更详细的介绍一下诡?    戈恩络:雷诺和东风进行合作郎碉醇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场千岁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论廖戮吻,最终项目还没有做出决定栋,但正在研究当中戈。    网通社檬俩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术霜呢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进霜崇?    戈恩胆:自动驾驶一定会进入中国杭辈硕,这是勿庸置疑的股舒。目前甸唯抡,各个车商在这方面的竞争非常白热化拇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胯。在中国相关法律法规允许的时候玩誓什,我们的产品会进入中国架暮。当前挞金累,我们的样车正在美国锌膳度、日本做相关测试适哇。与此同时轨,雷诺当然不会遗忘中国市场瘫杏喝。我们会在中国市场进行一些展示项目巴,这会帮助我们完成产品差异化的工作喀,也会帮助提高产品的竞争力榔渡戏。    网通社奴巨:三菱的加入靠跨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助欠累困?    戈恩鲜惦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三健鼓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悼。我们认为2016年包含三菱在内熬难年,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关间锻。所以它不是目标函,而是我们现在工作的结果勉。展望2017年搓,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年舌撼挝,尤其是三菱的加入沫香萌,让我们有潜力跻身全球前三檬汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雷兑糜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响川。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辖计毫。”Kalanick 说道昆膏洛。“如果真的发生这样的事床弗坛,而我们没能参与自动驾驶的开发恋那筹,那会发生什么事阮?未来将迅速抛弃我们伴荤。”    上周四黄略广,Uber 对外表示水:8 月底膛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车惠。    与平常用 Uber 打车的程序无异潘,系统会为乘客匹配 Uber 专车噶羌痉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务顾桥复。虽然是自动驾驶汽车射,但车上会配备两名训练有素的工程师涧。一名工程师坐在驾驶位上动,随时准备接管汽车控制权跨敛撅,另一名工程师坐在副驾驶上残,详细记录汽车的每个动作和翔百。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外惨玖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto许挽蛊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大缅羡僧。在采访中来料,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业椭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场帅素呢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈锵浴,现在卡车运输市场也是如此寺扫梆。”他说哪呐。“现在谈这些还有点早李侨画,如果非要说点什么寸普,我只能说我们已经进入了研发阶段裂。”    在采访中罗,Kalanick 还被问到经观:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代驳。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吞。他认为在交通自动化的世界里倡涩姆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凡饯脱,但驾驶员所占的比例会下降葱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会衰藩。    Kalanick 说道贪老:“像旧金山这样的城市鼻税凡,大约有 3 万名活跃的专车司机槐尚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机氛沪免,但是别忘了逻沁榷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车溃贸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机跋,自动驾驶汽车也需要躲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坡烙,有些情况是处理不了的度。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员念磐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少硷睹碉。”    他举了一个例子俊,电话刚问世的时候拿完叉,需要一名接线员来接线牡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会潭河疯,而是创造了一个全新的行业皑,并创造了大量的就业机会挎侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗喉:李芳" "  穆伦认为慌舒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代能沪弗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车躬且,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓷,包括汽车的使用方式搁离店。    自2015年9月25日临危受命道狼,出任大众汽车集团CEO至今翘漠忌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间程泊。那么肠酞,一年过去曹鲍臂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蒂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后竞庆测,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后衫理,贴有穆氏标签的大众抱测坞,其未来又将是怎样的呢懈妓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)会,借已成惯例童,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”评,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》敝骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义文握漠,穆伦首先抛出对大势的几点判断券攫,也就构成其《巴黎宣言》的构架侧沁墙。他认为胁缅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代糠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缴,包括汽车的使用方式查栓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说踢棵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求仑苛塑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雄,这需要我们用全新的理念尉盾、全面的视角对于出行方式进行解读徽欣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来为匙。显然鼎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的双骄。我们需要联接汽车世界和数字世界胸场,让消费者获益瓮偶,推动社会和经济的发展守。同时顺应驱动技术的根本性变革赏圃,即电动车是汽车行业的未来蜜镣。尽管如此存,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位僚撑碎。我们必须惶廉泡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代长捍跨,同时推进替代技术的发展贩船。    穆伦坦言慕伙哺,应对当下的变革础嘘,对于大众汽车集团来说队丧奉,是一项十分艰巨的任务开。尽管如此鞋,我对于集团未来的发展持乐观的态度筐。因为在过去的一年里弗,我们兑现了承诺镜撂, 增强了核心竞争力砰囊挡,积极推动集团业务的不断发展板炭。因此托蹭坏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”据恰渤,而是“大众汽车集团将如何成功”挝。为此芥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”解椿戮。集团的目标芜,同时也是我个人的目标涧欣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业铅告聊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者犯位。    他说浓,今年夏天辛示誊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容虑驼逆。我们强调纽,集团未来发展的重点领域将包括腊赤旁:电动汽车监、电池技术隆染膊、数字化械恋、无人驾驶和人工智能烯封妓,以及全新的移动出行解决方案朴谜。放眼未来莫,很多人将不再拥有私家车败括。即便如此玩牧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户精守饶,我们将提供更为宽泛的移动出行概念竞、大力拓展移动出行服务烁德。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图酷矩,包括集团旗下众多品牌的战略亩、关键指标和相关措施交存。但在此之前殿鲸钙,我们并未停下脚步滔九,而是继续开展相关业务派徒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酞槽,他特别谈到厢:“在中国烹撵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项节藩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”彪洛。    穆伦表示坛突,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蚀。这些实践同时也表明蜕稠辱,即使目前面临压力缮苗膜,大众汽车仍然完全有能力实现目标抒魂姜。他承认盼,坦白来说厢硕,柴油发动机排放事件影响深远仇袜,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点潮墒。我们正全力调查事件发生的根本原因尼眷匈,不遗余力地解决所有问题行借,并在最近几个月取得了实质性进展屠跺。然而对于我而言晚,构建大众汽车集团的未来仙凭,也同样重要泉蔬。    穆伦说氯熬氯,今晚蔷蝎仆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掣挛徒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌肩号。在2025年以前慈会单,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沉,并在欧洲市场占据领导地位双。    最后猩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辛:“未来嘶掇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点婆募刃。它意味着自由释斑并、乐趣和情感驾缝。因此铰甭,我们注重产品设计冯,并将以崭新的视角进行设计创新”弄瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  今年7月底霞兽,在2016年世界500强排行榜中筷构,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搔社啥,比去年跃升47位广,排名第160笨膏嗅,引起国内外企业界娥、尤其是汽车业界的瞩目沁松。    今年偏悼复,是北京汽车集团快速发展的第10个年头史肛嗓。恰好是在10年前释齿驹,徐和谊出任北汽集团董事长楞父蒂,策划边惦、主导慧、实施了令北汽集团由乱到治缝,由小到大钒,由弱变强的变革猛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆闺嫂、有益登、独到的成功尝试弄。但是耍,当中国经济网记者约请徐和谊室僧,请他以《老徐和北汽这十年》为题撤,谈一谈自己与北汽集团时秀,徐和谊温和堂、憨厚地笑着说墟步挽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钝激,少谈诫,少写奖。    于是脚井斯,在不久前的一个上午蓟洛创,在北汽集团的一个会议室里赫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访校,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道豁笨。今天是系列报道的第七篇晤。   “北汽这些年发展快嗓纲,我觉得合资这一块挞碉镭,起了非常重要的作用县。不光是从量上体祭稗,速度上楔衫,还有效益上”性,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时佬劳挪,如是说道彪光莫。    “在各种场合我都讲高婆噶,北汽就是合资反哺自主”聪构,徐和谊告诉中国经济网记者丸茹,“合资和自主菊,绝不是对立平箩渐,而是互相借力”皑仿瓤。 2002年10月18日及拾,北京现代正式成立畦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记姑副宽、董事长算起艇,徐和谊执掌北汽已是整整十年素兼。在徐和谊的带领下凤权,北汽从最初的“一盘散沙”寞耐,到如今的中国骨干汽车集团醇甫,取得了长足发展僧憾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中粪犀稍,北汽位列第160位矮宦但,比上一年度提升47位磊沫,并首次进入前200名雀贝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鞠亢。    “北汽这些年发展快吼,我觉得合资这一块犊农,起了非常重要的作用门努。不光是从量上落、速度上嚷邯澄,还有效益上”汐瑟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阮,如是说道枯按百。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拦,徐和谊结缘北汽炉芭,也正是从合资开始泻。2002年黔锤毋,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立遁肪纬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氮拈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业窍、发展首都经济的龙头项目和示范工程纹秃筐。    为此瞄玩射,时任北京市委工业工委副书记诵快透、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽绦巩,担任北汽党委副书记痘柏、副董事长磨变书,以及北京现代党委书记卜、董事长脖免拌。 2002年12月23日藏兑谎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下离,北京现代实现当年签约忻狈、当年建厂呛、当年投产叹呕、当年出车创肆。在短短不到一年的时间里高皋船,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型盯,迅速在中国市场生根发芽桑溪裴。由此创下了业内独有的“北现速度”晒普。    时至2015年涧,北京现代已拥有第九代索纳塔篡、全新途胜浆、名图未、ix25箍储、朗动橙、瑞纳等14款车型钩,涵盖A0级迹、A级糠全、B级粪、SUV等主流细分市炒痢,累计产销量突破700万辆少库菜。    北京现代官方数据显示茶,今年前7个月脾跺秦,北京现代累计销量达到59.3万辆挎夹广,完成全年112万辆销量目标的52.9%锣。 2005年8月8日犊枷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年联潜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司酪。北京奔驰的成立千兄,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舌访。    虽为国内高档车市的后来者纪商,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下凑算擞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划位翅,实现产品导入刷辫书、股权调整沧帽死,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等墨锯,北京奔驰由此迎来了高速发展期暇放。即便是在国内车市进入到“新常态”后谐暖稻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅讳挠碳,远超行业平均水平伦巩。    目前冷,北京奔驰已建立起全球面积最大卡扯蛊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地睹噶槐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂纪韩观、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谓麻烹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台广分、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业忍敛厕。 8月22日警鸵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托李隋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型羌:C级车昧、E级车孙茎糜、GLC SUV和GLA SUV淮。官方数据显示烩刮刨,今年1-7月梆朗,北京奔驰销量达167307辆红僵,同比增长32.9%千腔。    8月22日素胚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吠芥碑。在迎来年内最重要的车型后素白彪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鸡响壬,着实令人期待梁设巾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展誊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时团瘁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绍嫩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多撂汐清。    “在各种场合我都讲蒜特哪,北汽就是合资反哺自主”讽嚼提,徐和谊告诉中国经济网记者慨鲍烽,“合资和自主翻,绝不是对立奶,而是互相借力”翱。自2009年以来劝,由北京现代处、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范椒笑刺、管理流程予以借鉴的数以百计龚糠。 北汽自主实现百万辆    正是如此隋壬捻,从2011年孤舞聚,第一辆整车威旺306问世寂湃,北汽自主销量直线上扬庙:2011年达到2.4万辆磁、2012年实现7.8万辆很、2013年超过20.2万辆狄卤、2014年突破31万辆樊、2015年完成33.7万辆裸。历经五年多的时间岗,北汽自主已累计生产达百万辆脊寂坦,跨越增长令业界瞩目蝎。    “着眼未来疚雇屯,对于合资我仍然非承优穑看好巩弄。不仅是十三五驰蹬伦,未来很长的时期坪挠绣,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献僵龋。另外刊弛偷,在此基础上俺酿诡,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”抨,徐和谊表示恫订。    “年底前还会有更多的好消息阶,不管是在新能源领域届秒,还是整车领域弘课蒙,包括一些重要的零部件领域降骚,还会有一些新的大项目落户北汽沪。这样匈泞鸿,为北汽更长远的发展四,我想合资这一块瘁讥扩,贡献还会加大揽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞耽愁:李芳" "  9月29日钮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上复,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲去讼。   蔡明指出东让疟,中国汽车市场曾是低质量莆恫尼、低配置逻簿砍、低服务的代名词拘咀徘。诚然匿骡赦,与美国汽车市场相比嫌诉,中国汽车市场还不太成熟犬然冒。但是虎,趋于完善的服务质量黎繁、规模日益庞大的车展魂芳嗽、逐渐被认可的中国自主品牌嫩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步禾鹅守。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标苍,分值越低表示可靠性越高蹄。J.D. Power近几年的数据报告显示分谋病,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定澈,从2009年的178PP100到如今的102PP100沛煤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步矾。尽管与美国市场还存在一定的差距捕奈,但中国市场的后劲儿不容小觑戏溜速。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显琼脑乃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢徒?J.D. Power最新数据会给我们答案江糙丸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH钉旁,而中国市场的进步速度为每年4PPH涛戈毕。在车型研究上监痢萍,中国赶超美国市场需要6年时间颧哪纱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蓝鹿,而中国本土品牌进步速度为8PPH排。在生产车型上瓜,中国赶超美国市场需要5.5年侵。   3. 在了解美国客户的需求上蚊喇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年京。   经过对这些数据的了解和计算沛馅,平均下来陪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼岔,才能百战百胜扯赌,想赶超美国市趁稀,前提是了解美国消费者的需求秤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匿幻胯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为涧虾:车内有令人不愉快的气味垛渭涣、胎噪声过大(来自车身下面)维孪、耗油量过大函、风噪声过大(来自车身周围)酵天挂、空调开启后绞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为堕奋:内置语音识别经常无法识别/误解命令帘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题刑浮拍、风噪声过大(来自车身周围)鬼把痉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)悼兄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档稍煤。同时繁砂蔬,在前10大问题中沏,只有一个问题是相同的仁,即风噪声过大共。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潮媚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重戳侯妙。中国消费者更注重感观(嗅觉凌、听觉和味觉等)方面的感受质量裁呛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受抵菱。   就目前来说希溺未,中国的汽车产业还有很长的路要走琶哆,无论是汽车的质量浓还,还是汽车的整体销售体系蔫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距透墙琉。凡事欲其成功袜亥,必要付出代价伍签退:奋斗弘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰比:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理陪继嘉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣枯写浦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰持:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编显踢奇:李芳 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权娟垒,严禁转载唉础峡,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞪房灯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搜阮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注辅悔。同时镰挎橇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开壤坎,作为本次车展的重要组成部分之一间,来自汽车行业各个领域的领导和大咖膘篓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毛嫩请,中国机械工业联合会会长王瑞祥肆鹃诲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梗,为中国汽车产业的智能化膘,信息化方面的发展做出指导意见撇娟居。   本次峰会主办单位挪盘铜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接邯:   贸促会汽车行业分会长王侠扁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鼓视信:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘唯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林颈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮沤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉率敢汇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一免庐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仙蓉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了秆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看录蜜。因为我以前开玩笑说了一句话卵戌采,我说这个车联网这两年已经实现了绊尺,就是人在车上用手机连网擦荤甸,这已经实现了荒戈厘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架裙,手机天生的使用起来就比车机要方便递槽。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变雾。有一些改变我们已经看到了涝显勃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了送裤捷。现在有了优步菏、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巫,这个确实听着都挺有道理沮,我们一听都很吃惊伤瑞么。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享犁局,搞来搞去就卖那么几百台车然颂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始完谩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了亮。对于整个汽车产品勒策、汽车产业链的改变它到底会怎么样掂?   回到出行的那个问题醇塑想,我觉得大家也不用特别的担心堑。我先给大家压压惊亭连哀,有两个数据很有意思售,一个是美国湾区的汽车销量镜然粗,一个数据我们一查就能查到然保池。以前我们想2012年优步在湾区开始普及供,现在渗透量已经非常多了啃眉奖,优步在湾区这么普及了拔陷磁,买车的人是不是变少了狭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁钞惯,这个没有变少彤斧褂,而是增加了抽皋革。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆川,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错崩恕。确实涨的很快扛戎罗,这个和大家的想象是不一样的泰,觉得汽车销量应该减少飘,怎么还增加了呢蹬黔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少袭貉,你说滴滴椒蔽溯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蛊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买斤肌,这背后真正的原因我就一直说亭奔每,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了湍帕,其实出行不等于汽车拓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺浪览杏、道路密度不够这种应用场景踌态。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用腹,其实它真正的加剧了中国的拥堵互粕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照堑豌耍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%囱。汽车也不是简单的交通工具剁,如果把汽车还原成一个交通工具纪捆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了缮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鲁惫,我可以开恐啼暴,我也可以去坐地铁矾鹅坍,我有北京和上海的公交卡铝、地铁卡兑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车仕,我也可以骑自行车襄狈,有的时候感觉走路也很好恰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酸,汽车行业当然会发生改变旗侧匡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑探卤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验锌梧夸。如果你只是把手机当做一个通讯工具猛,在2007年的诺基亚已经做的非陈祝好了粮乡,但是还是被智能手机行业颠覆了麓。在汽车行业也是这样魏抒赐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验囤馈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具度架罕。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验叉楼事,我们去展望一下签滔陛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶踏,大家都提到很多了岔蕊牛。其实很多人的展望角度是不一样的结泻糙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了贸克。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫉玩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捐,更多的是解放了你不用开车炒巧,分享的是司机苦吠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坟搬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降波袒固,它是一个规模经济寺。它的交叉点大体上在2020年就会出现赐,我们的预计2020年在美国就会量产默,在中国可能会晚两三年杰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涡,这是我们要看的一个趋势些兑。   第二个趋势蓝,移动互联网会加快电动汽车的普及凯阮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车感光。很多人说电动汽车是因为省油钱共磐盯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车菇玲歌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哩,再也不需要去加油站了琴。第三个带来的变化就是对产业的重塑寇僚,以前汽车公司都是专注在制造琴,用户就认为是汪洋大海碱伯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的订,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链骗俊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面具庞,内部管理的界面围,反而把制造这件事情也许就可外包了喉搜泰。最后一点葡篮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辉抗碘,所以汽车作为交通工具以外的部分悼吞,一个用户买了车以后需要的增值服务淖盗,汽车公司就也机会去提供这样的服务供绢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惺偶谁。所以正是因为这样一个对移动互联网箍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化壳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晾吵桐,超过1700名员工炽,我们未来的使命就是希望通过更好的产品协华、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瞪挂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业假,激励用户白京蔫,这样蔚蓝的天空就会出现杰死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹伤浩:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纺芯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腿簧蚂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扫怠珊。同时投混墒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弯底,作为本次车展的重要组成部分之一拔察抚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叼锻,中国机械工业联合会会长王瑞祥缎岛配,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蚊耽,为中国汽车产业的智能化凯师纪,信息化方面的发展做出指导意见芹颓。   本次峰会主办单位列船壬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接唇:   贸促会汽车行业分会长王侠唾冀橙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陆环玲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呜耗焙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鸿脚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉栏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一犁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓梳湍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘坊蜕沫:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承昴快送胎拧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长咸始戈,因为现在我们是全世界销量最大的市场愧扁抹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准点敞秋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺悉墓逼、环境污染等方面晦疙虐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拘沪。同时茸甲垄,智能制造辞、工业4.0片摧、移动互联毛犊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战侠阿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”瞬劲面、“互联网+”等发展战略锚杠。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蔡谋。我们有很大的机遇换,我们会见识很多非常有趣的变化紊旗赤。   当前业界普遍认为坝笑,低碳化闯落、信息化坟旱、智能化是未来汽车技术的发展方向膛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇淑。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台体,正在成为汽车行业的发展热点糜,正在助推中国汽车产业的转型升级绕舷,从而进一步打开智能交通产业的价值广饲收。在2010年的时候抱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棱摄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呻,为用户提供全天候戏、全时段的服务誓皖,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务唱,签约和活跃用户超过一百万甘,累计为用户提供约2亿次的该户服务熔,人均交互服务超过11万次绍狠杠。经过近七年的发展翔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位牧烘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用玩、凯迪拉克廉蔚钎、别克屯、雪佛兰上使用话随饶,倍受消费者青睐勺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌薮降谩,面对新的市场和技术趋势饰盼,基于车联网多年的探索叉辫、实践结合行业的技术储备乌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坤,提出了到2020年力争100%产品实现互联题肯酞,并致力于打造以车载信息服务凌棘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务可硕,为人方、车提供安全智能便捷绿色出行榔杆剑,初步建立和谐的人狠、车美隧筹、社会互联生态圈荚歧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浓、别克白麓略、雪佛兰品牌疟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广怖胳苇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肯。除了安吉星在移动信息和网联上瞳厢,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抒剑舒、内容服务能力图花、大数据运用能力孟烩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瘟、B2C的业务坞诬狼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全上绰姆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露镶那、支付安全刺,更可能引发行人安全和人身安全废,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刻胎埠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入礁春弛,网络安全开发包括威胁因素识别蒋劣灰、安全战略制定锭履、安全措施执行沦淳蹿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开庞嗜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准舱协,并且在过去几年不断的进行迭代升级枚宠袭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作脚赁谜。伴随车联网技术的发展玻敲嘛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术仆潜,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术的络挪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶了剐。让汽车驾驶更安全坡铂得、更轻松蔡、更有效懒堑逝。   我们身处在这样一个时代捶,新技术层出不穷使一切变得可能淘窗,我们也是非常幸运的一代人骏苯扭,能够见证汽车行业在国内勿币氛、在整个市场上有一个颠覆性的发展捆记。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化篡踩绊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞士川。同时也让我们对明天更增添信心和期待冻确,激励我们坚持不懈的努力该凸。   我们相信点颂羌,汽车行业的发展刚刚开始叮率。汽车行业与其他行业的相互交流湾结、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活潞。我们会和同行一起共同为之奋斗嘎日斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟:李芳" "   9月28日笆挡炮,在2016上海浦东国际汽车展前谈哦玩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行郸伟崔,新兴造车势力墩、养车廖董墟、汽车金融等领域从业者告蚀,走到台前珊氖乃,与大家分享及探讨未来的市场前景晶螺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲灯。    吕征宇祷:各位领导肚刷、各位嘉宾昂焦都,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典轻,刚才我们的同行说得非惩÷好辰寺碗,其实我们有一个共同的理念浆,而且我们也有非常多的痛点嫁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抨效次,我们也有美国合作伙伴的公司泉谷,乐视的七大生态是有机的袱,在零基础上打通的松部好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗽,目的就像董事长讲的一样砂湾,让“蓝天白云”再飞翔吧,目标就是打造全球最先进的超级汽车矮眷。    那么用互联砍、智能亭素、电动椭、共享的方式驮搞琶,实现“未来”的交通方式肪怜,我们认为汽车产业修,还是没有被互联网变革的产业愤。对于乐视超级汽车生态而言形秒锨,我们有四大基石老,我们相信社会化舞、分享化娠妻、互联化败筒、共享化将成为我们未来变革的方向拨埂鲜。    从我们的汽车生态诞生以来膜环,我们保持着快速的发展部千堡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目写赂,落地在浙江湖州 稍晴,这里包括绿色环保的环境潭、自动驾驶的一些功能和区域谎法檬。    同时我们最近可以告诉大家换,我们的产品样车在美国已经开始路试娜楞,技术在百米加速已经是全球领先了咕忿,产品的量产进入倒计时状态汞池怠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乡,创造首轮汽车最高融资金额的记录如豢诵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发糯,协同开发也是我们在北美的基地堑劣、中国的基地拿刀法、欧洲的基地共同开发绣庆。同时我们的战略开发电动的底盘机构醛,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件路搐挽。    第二个就是智能化敝,车是人工智能的最佳载体阂,乐视做了大量的投入攀席,在硅谷和SSA成立了研究院了搂幌,在智能驾驶也取得了突破性的进展叭。社会化就是刚才说的分享班,我也非常喜欢这个创意浩灌食。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扩,我们相信在共享经济的领域里同持景,无论是Uber的繁荣酵甭,都证明未来不管是房子举恃、汽车都是重实用的趋势擅看,所以乐视将战略转移挤呛,推出车租赁的平台攫剖,我们叫做乐享平台常。    其实最重要的议题浓,乐视作为互联网公司绵枯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力欧帽伴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闷屎履,电动化斧牌锰、智能化敦椽聪、互联网化盼、社会化舒,这四大纬度有密切的联系计发倾。    我们把汽车当做全新的载体顶侗科,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功读庆平,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蛾亭,谢谢大家慌卜赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扫沙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仟厦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞硼味,他认为车联网奠躬孝,既然是大势所趋理拣雇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蓬茫景,少炒概念瓷,多做实事弥惩。 以下是王侠发言实录慧瓣:   在这个夏末秋初辱盒、时令更替的丰收季节郸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机访,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典锈谋刻。在此烙唐巷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会含共,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来定肺,汽车产业的电动化联骚沧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题算模,而且也正在成为全产业链创新求变采、转型升级的主战场抡。但是从,热点和繁荣的背后嗽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面交碘石。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样丸篱蜕,车联网也在热捧之后开始遇冷俏看,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纲付。其实壁驳,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挎,我们要理性面对评茫箔、系统分析萌碗,既对前景充满信心推,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菏,才能在变革的大潮中认准自己的方向寒森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先极,我们要清醒地认识到警俊唱,汽车的智能化和网联化是大势所趋身,是不可阻挡的方向奈抄。电动车还有技术路线之争嗅、对减少污染和能源危机的疑惑稗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处虹婪输,没有坏处酷粗斗。汽车诞生130多年来握,除了带给人类方便之外昏,还带来了许多难以克服的问题哩,比如交通事故耿关安、环境污染和拥堵氓南层、能源危机等等汉铰。车联网和自动驾驶等新技术的应用速钮凄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐湘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想箩巾。现在不少基础薄弱的车企呻安,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招膳曙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守魂仑,多持观望态度楔霉抚,这也是目前车联网叫好不叫座郊比倍、貌似热闹却普及率不高的重要原因莽。我想说的是绵溃,既然是大势所趋纫,就不要犹豫不决梳谴谁,否者真的会给对手赶超的机会份涂。   我们要清醒地认识到蓝,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嫌蜂吮。汽车市场的低增长成为常态之后烹场推,我们对于销量的追求空间越来越有限疮颊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式粹阀锭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值潘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道掳。   我们要清醒地认识到长,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宏,必须是社会性的统一行动卵蘑。一方面凄,车联网是一个汽车生态跋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入春,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致计晦瞥。另一方面九魔,车联网又是由整车制造商敲、产品供应商闺酶贸、内容提供商澄、软件供应商谩、服务提供商冉蹄、网络运营商等不同角色组成的产业链熊揭冷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合赴侯,打破壁垒感,互相开放信息系统忍孩,进行深层合作泛暖婪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的寥寂什。   我们要清醒地认识到娩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惶,而是要靠一个技术集群的集体支撑午懦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网币宏,如果通过手机就能解决的科娶道,其实不应该叫车联网醚。大数据矩、新能源技术颇、网联技术狼、自动驾驶技术徐其腾、传感技术蚀、网络安全技术等票馅,这些技术的应用都是相互影响坑、相互促进甚至是互为条件的涧板及。比如汽车共享和无人驾驶踩裸,就只能在车联网的前提下才能实现陛瘁竭,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变粉该抚,并给汽车共享带来更多可能性热考渭。另一方面朔定,与手机和家电不同的是涸氦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程点,绝对不是有钱就可以任性的地方憨吗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平婆,中国车企面临的问题一点也不比别人少设缄,我们一定要避免浮躁情绪副,少造概念访,多在核心技术上下功夫侈拌酥。   在刚刚结束的G20峰会上狈,习近平主席表示轮:8年后的今天痞妊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步靶相、人口增长然、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期歌加,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减灿娃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头癌炒精。其实澳麻,对于全球汽车产业来讲瞄侮等,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱商火,传统技术进步的空间越来越小佰。在这样的背景下步,智能化煤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎靡,为汽车技术进步提供了新路径却傅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手叔毯。   今天懈局底,我们以“智驾未来炕、创领先锋”为主题跺倪户,邀请各位企业家俊、专家学者共聚一堂揉,希望大家能敞开心扉耐察沟,知无不言取,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捅踏啤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量啸肮逃。   最后附瓮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功都纬互,祝各位朋友在沪期间顺利崎摆劫、快乐董霜憨、安康腑叹般。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦联粕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型痊溶表,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306士庙痪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体客。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点墒唐,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线勺,在下线前夕踌惺操,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肌粉节,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读欠熬捆。 一劳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型高纳。今年1-8月茅,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捞赶虫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型桶静,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垮率磺,以首款SUV——威旺S50为节点粳磐翘,一步步走向经济型乘用车领域逝,实现“MPV SUV双轮驱动”暑芒馈。对于未来产品规划色,陈桂祥向网上车市透露私驮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型妊才培,并冲击40万台销量规模躲肯汉。” 陈桂祥进一步表示哪:“北汽威旺的MPV窃轻纹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侮。2017年的销量重点会集中在M50F上才,到2018年也会有全新产品上市劳瓶。”    今年8月16日户贾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线虏绒,对于转型中的北汽威旺舞胶睡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化师监,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纳软晾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品断臼联,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淀寥幂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来偏酪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”袄。在陈桂祥看来访艾么,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏坟签翔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势庐第。    二蛇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品悼蜡卢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求夕。M50F具备明显的高颜值特征乔饲瓢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见性写书。而做到高颜值并不容易赐扁巴,陈桂祥向网上车市透露己:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苫且舷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发锣健。    从内饰来说咖,新车的设计均由轿车化标准打造船城垫,其配置在科技感梁、智能化上都有出色的表现妥笔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏菏删,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控闷。同时降,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表记颂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配究,智能化水平足以媲美合资品牌俩烷具。 在性能方面绰隘门,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速昂梅,进一步满足消费者的需求枷,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型草灯弛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蚊情盼,到2020年威旺规划40万台的销量财枷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求虐纲位。未来将在夯实MPV市场的同时胳百木,进一步做好SUV市场灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鼓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业红绰娄:苏州吉姆西绕锰、苏州金龙瀑、深圳五洲龙贪帆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车滔坏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元攫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴梦末,并对吉姆西取消整车生产资质蔚描豆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除铂,追回补贴资金尘褪。    根据通报法脊绕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查顶墩葱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芬无。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铆。不过柿郡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了极俺。 补贴新能源汽车的依据何在犀睬?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆洗赫肮。市场经济最需要的是诚信吉。但是空,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中燎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮⑹纾害辈雹股。部分领域缺少应有的制度约束桅窘奥,秩序甚至失范涡客,这并不稀奇捕差篡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞砍颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立官。尤其值得一提的是羞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标次到。在这一目标之中骑饺戌,财政也被赋予了其应有的定位摊堪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”递磷。中国社会的根本性变化需要处理好市场峰鞘、社会与政府的关系铣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件芯屑忱。新能源汽车市场同样是市郴,从根本上说通,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥陕。新能源汽车骗补问题的源头沏穗聪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蓄。    当然凹挞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用笑衫,不是市场取代政府记,而是市场和政府有主有次革师末,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖懂记。说时容易做时难天涧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剂。补多少前帮的,怎么补牢拘狡,补贴如何管理等等腾,同样都是难题烤。    为什么要补贴新能源汽车涪蚀跨?可以摆出来的理由不外乎如下标:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域顺芦胃,只要予以补贴嘛便完,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展光。这么说不是没有道理刑祭愤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产恕携,成本较高舅狭钎。有了补贴蔬筹反,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补排惩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坦瓢裂。只要有足够的补贴戈禽匆,新能源汽车的发展肯定会更顺利坪茶。    但是尉湃,有了补贴婆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗骆涪?新能源汽车发展的关键在于技术佃乾。有钱就会有技术吗烤?这才是问题的关键疵旦睹。的确团奶骏,现实中有许多技术是可以花钱买来的腥庆。但是恒隆懂,先进技术不见得能买得到螺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段叉为。各大汽车企业也在努力开发新技术欺趴蕾。在这样的条件下垃剃,新能源汽车的发展方向都是问题沸,怎么会有可供市场销售的先进技术免?有了钱沃熔贝,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蠕,但是鞘盲石,研发投入增加羞,并不等于研发就一定会成功娠卧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议裂烁竟,没有确定性的目标腿赡控,研发投入的针对性也不可能太强檄水犬。在这样的发展阶段荣莲,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法暮,让市场自行选择合适的技术柯瑞拣。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的佬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势使。优势到底有多大摹烈,得看技术屡乐。电池靠电力供应瓣夕嫉,由于中国电力主要是火电獭踌,最终提供汽车动力的是煤炭碘翅。只不过罕其,煤炭发电地可能不是汽车使用地哆棋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地凸龚丢。污染是否减少溜毕,还得看耗电量的多少被,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蟹谰。之后宦乏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较踌辜累。传统汽车汽油有不同等级鼓赤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率极斧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源测,这也会带来一定的污染空锈。这都是比较时需要注意的劲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进麻想、充电不是特别方便的条件下脑,混合动力有助于新能源汽车的发展窟硅,但问题是叼,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗钨替?充电不便就不充唐价,将“新能源汽车”当传统汽车使用衡新,也不是什么新闻戊。还有诧吨,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比咖嘎,到底改善了多少能源使用状况镭?太阳能利用技术的改进泌,可能是新能源汽车发展的重要方向吠。太阳能丰富详鼎,足够人类使用菠,但是目前利用技术较为低下闹凄毙,妨碍了太阳能汽车的发展瞎开匙。石墨烯等新型材料的使用渡孟,有许多未知数佳锚唇,也意味着有许多新的发展空间翘府。虽然空间多大未可知喀雷母,但不确定性的存在正好给市场提供了机会豹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现妒素?政府在新能源汽车上的补贴较多旱箩。包括中央和地方财政补贴在内卫鼓膜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴团。补贴力度惊人达眉裂,这是骗补的根本动力擒。当然宿,骗补还只是个别现象诲董,或者说只是占全部补贴的一小部分托午炬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断惹。如果问题的分析只是到此为止秽继,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策白痴徐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多渭,只有寥寥几个股叉淳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杉。这些企业不是小打小闹的企业壕诬,从某种意义上刊捕,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地酚毛琼。这些企业按照正常情况下朗,应该合法经营才是盆苦冲,为什么要去做骗取补贴的事判?从企业层面来看苯,这是市场经济仍然不够成熟的表现架。在成熟的市场经济下贝伺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业掂,至少应该是诚信经营的烧泌。骗补肯定事出有因里。    值得我们拷问的是啼取沏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题浇百邢?大企业铤而走险兜咸投,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挝,企业不必费太大劲就可以做到魂味驾,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业杰,倘若没有足够的补贴啥,新能源汽车业务也是难以经营下去的勉柿。    政府花钱是要讲收益的吭丛炕。动用公共资源狄,就必须将事情说清楚吭。最终旱江,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告躬惯脑。评价报告应该说明补贴的总耗费萎、补贴去向以及效果逞。这是国家治理现代化所不可或缺的电泛。每笔财政款项都应该用到刀刃上缆,都应该得到其应有的收益孩挞瘟。算总账梁熔惠,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展墙锰,这个判断并不容易做到埃。仅仅纵向比较是不够的隶耸环,我们还需要横向比较寿课,中国新能源汽车行业与世界同行相比厘胖,地位是下降了氢辆,还是上升了渡绣。如果上升裴,那么上升到什么样的地位旧涩噬?如果下降隧,那么下降的程度又如何旗祟?即使有了指标数据端硼,争议仍然会持续下去床陆。也许导挟氯,我们可以通过其他指标来加以佐证类次茶。    新能源汽车的受欢迎程度驴,显然就是一个不错的指标鼻扳。2015年新能源汽车销售了33万辆寥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计粒慰话。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的唉,那么实际销售数量更小镜剑。新能源车价格不低摧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美堂巷矫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杯腥,更利于判断鼎团室。北京小汽车上牌需要摇号群,但是新能源汽车的号是单独摇的肆巢,且获得的难度大大小于传统汽车托漏邯。这样赡沥鞋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车楔。他们选择的理由多是容易拿到车牌揽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力梆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖玛,还要摇号素,获取牌照的难度和支付的代价都不懈贰,新能源汽车和牌照捆绑销售恰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便盎帘,于是他们也可能选择新能源汽车坤惺九。但就是这样惨稼乡,新能源汽车仍然没有流行起来璃。全国其他地方付,也未见新能源汽车充斥着整个市场裳谷拎。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绥苛棘,但是系,我们需要思考潜附箍,这些成绩中显绣瘁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果盼瘟挪?一些城市为了招商引资梗现陛,鼓励新能源汽车企业到当地投资培没垛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车梯破。“双赢”战略的实施鞍,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诡悲堕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鸡弥。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捐,这样的不对称竞争扶持裁嫩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辣磨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蔬哗逗,是对新能源汽车价廉物美的期待舒,是对节能减排效果的期待悍扮,是对先进技术发展的期待赖齐矫。这些期待都是合情合理的希誓惮。但是宋筛,供给侧结构性改革还未到位辅虾嫡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拧兄,这才是问题的关键净南春。即使要给新能源汽车补贴虐篱欣,也应该考虑补贴的环节疮铺仟,考虑补贴的对象搅酮脚,考虑补贴的效果拳凳嘘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缔瑟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者律狭襄,不能有效激励新能源汽车技术的进步攻喝纷。如果一定需要新能源汽车补贴陇率,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效栖陕挖。这样的补贴有点后期资助的味道雹但,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泻。但是宝哇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术霓浩,那么它就在这个行业有了竞争优势被谴,实际上不需要任何补贴匠缕,就可以经营得比其他企业要好迸感。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争畔天,扭曲市场行为蜂伐嗓。而且腻男铃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寡痪交。新兴技术的成长在萌芽状态赎,可能没有竞争力挠,但是鸥媚侩,经过一段时间的发展之后亭涧,就可能显示出新技术的力量测。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坤伦,今天领先的技术弧,到了明天就可能落后加痉溅。这是技术发展的规律性所决定的嗅充椿。为此嗜魔缝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间息鸡舱,因为未来的不确定性解立畴,没有人能够确定未来的真正技术路线荷聘失。留出市场成长的足够空间霞祁七,可能比别的做法更加重要炒。骗补问题的出现坷础恳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蕾缄。    基于现状缆疆蛔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疚挡衬,那么补贴的着力点恐怕也需要改变很。这些年的财政补贴齐毙劲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鼓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会贸疮。相反乱秽估,效率不够高的补贴修,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少戚汤涣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重逗。现有的补贴如果不是投向终端丝廓拜,而是投向技术研发航款咀,会不会效果更好点呢济?个人汽车消费纯粹是私人事务讥堤耸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向邓但钠。骗补问题的暴露偷呜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摩。补贴本来就在退出屎返,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驾托。补贴旨在鼓励研发人脾,鼓励新能源汽车技术的发展韦,而不是其他具体的消费目标脆唐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瓷接,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场攻蜗。这样的技术支撑出来的产品宦,还不能满足消费者的出行需求探蜕闲。财政补贴可以退出奔欢,但可以通过科研经费资助的方式辞闷,鼓励新能源汽车技术革新官就文。同样的钱驶,花在科研上的效果超,可能比直接补贴消费更加有效瓜。创新驱动发展战略的实施咀伶,从根本上看诬渡,需要依靠的是技术创新辽。在技术创新上多投入惋,并注意投入的有效性毙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子崩菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "  今年7月底颗,在2016年世界500强排行榜中瞬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逝,比去年跃升47位撵绘哇,排名第160喊俊,引起国内外企业界施律、尤其是汽车业界的瞩目舶跺。    今年迷喇淬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悸侨。恰好是在10年前嘎,徐和谊出任北汽集团董事长喊,策划微舱、主导坎淌筏、实施了令北汽集团由乱到治卷步需,由小到大氢病牟,由弱变强的变革伟佃雷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罢芬、有益对圣嚏、独到的成功尝试恃蔷凑。但是蛾苦,当中国经济网记者约请徐和谊笔,请他以《老徐和北汽这十年》为题梢,谈一谈自己与北汽集团时态酵性,徐和谊温和泡单渺、憨厚地笑着说联虏楼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卸,少谈垦上,少写队丁陕。    于是疯糯戏,在不久前的一个上午栋,在北汽集团的一个会议室里袜齐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拍锚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坷式。今天是系列报道的第一篇暗。   当时贿淮猫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咎辖,实现跨越式发展”的战略陋十停,以及构建整车誊蕊、零部件脊匈、研发梳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径黄。“老徐这人的特点就是说话算话屑睛物,真抓实干室尺罚。眼瞅着北京汽车研究总院焕巢、海纳川汽车部件壁笛订、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务透、新板块一个接一个地建立起来粱燃粪,形成有力的链条蛋,轻装上阵酗录,并有序运转”售保攘。 北汽集团党委书记碌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展静,连续多年蝉联世界第一抚侣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团间。    世界汽车产业的竞争是国际化的挥偿嫩、规模化的缎,更确切地说是集团化的文土泪。观全球汽车产业格局锨免回,能够称得上汽车集团的侧,美国有通用射示、福特刑飘,德国有大众铂、奔驰匠、宝马炮,日本有丰田褂檬、本田虫肖媳,法国有雷诺-日产桐歉某、标致-雪铁龙操,韩国有现代-起亚搭底恼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瞬魂陈,谈到中国的某一“汽车集团”腐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到念快,没有自己的品牌和产品拨,不就是一家投资公司吗笺卷妨?算什么汽车集团!    每年胺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名发挎两,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”镁烂仇,不但被大众南怖、丰田驳蒂、通用们甩出几条街微摄,也常常被长安卯捷伪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑哪。    因此拈动裁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧视赔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展孰吭拔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题粒。    过去10年间鸵那,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后土,在汽车产业集团化方面做了大胆聘坦炽、有益的尝试缝谦逼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体顺,逐渐培育冉仇、锻炼成为一家颇具规募欤和实力的汽车集团踌,在研发茄计危、制造潘藩、人才健匿砰、创新盛耻亢、管理等各方面实现了标准化酬乾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梗,曾经拥有一定的基础和财富骨佃,令人期冀;同时扒路辩,由于分散化惨尉、碎片化腾坪揽,更存留令人难以释怀的遗憾焚。    北京轿车工业与一汽敝狸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末琳堆,有考证甚至认为沫汕断,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汝赖。    据汽车老人陈祖涛回忆沃缮石,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疯惹辽,北京生产的轿车最早使用了自动挡倡滑,而对手只是手动挡仟蜜。    上世纪六七十年代凑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北邵,成为一个时代的记忆鲸。    而同期景季磨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凤,遥相呼应的驹逼珐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130刺。    改革开放后疙厘请,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础帽尝十。    到上世纪90年代魂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨融、称王称霸鸥。    特别是2002年肪哆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代盯姥,也创下了高速成长的纪录迷迸肮。 北京牌212越野车    可惜的是蕊,在这些看似个个突出的单体层面之上开,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”渐欧,除却福田与现代醛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争婚秦林,还被同行作为茶余饭后的笑料宝。整车企业尚且如此对胆,北汽的零部件企业就更加不堪了虐。由于资金钱蘑苍、技术和观念等原因毋汹覆,大都跟不上主机厂的技术升级端窗怒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷八楔,有的企业已不得不靠出租房屋度日叫罕脐。    忆起十年前上任之初的状况迫耍,徐和谊对中国经济网记者说煞,当时的北汽一盘散沙失踢,特别松散弦,单打独斗播钱,各自为政瀑僚现,互相内讧婪,效率低下……照此走下去势期,“没戏圃,一点戏都没有”!他边说边摇头川骇案。    由于资产结构的相对分散函徊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业壁勒。日常运作中眯嫌祥,大多只是履行政府赋予的出资人权力猫读搔,无法形成一个科学的集中管理机构速裴,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系昏界,深入企业经营管理了茸。    2006年10月底吓皇宿,徐和谊出任北汽控股公司董事长匿龟,恰逢“十一五”开局之年虏,他率领北汽以科学发展观为统领息番,对产业结构和发展战略进行了全面沧胖、系统簇橡、有效的调整疆伍。    有北汽中层管理者清楚地记得环碌,当时冈莎狡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路刑,实现跨越式发展”的战略抠晌,以及构建整车牌居年、零部件拐砍、研发镜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怯猾末。他说光,“老徐这人的特点就是说话算话背,真抓实干钝。眼瞅着北京汽车研究总院痴瑟拇、海纳川汽车部件宋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锹沪、新板块一个接一个地建立起来贫景,形成有力的链条竿切,轻装上阵奔辞棉,并有序运转”咀夯。    到2009年蒙就屠,短短3年时间晒世博,汽车年销量突破100万辆大关唤,销售收入突破1000亿埂,北汽集团化战略初见成效北陶革。 2016年福母拐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日挞良,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”糕锣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入碉季,公司治理结构进一步完善茸星,集团的功能定位更加清晰;同时齿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实存冈壤,并将在人才吸引兽势口、产业链完善及兼并重组中笆怠,发挥出更加高效的运营效率驼受。而外界则普遍认为雇授,名称的变更甜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源芦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心牧铅骨。    “北汽控股更名为北汽集团炊悸,是北京汽车工业的领导体制赖讼、管理体制的一次重大突破滩吵,找到了北京汽车咎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钱,徐和谊当时说固啡赊。    随后坍程,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团短冈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标燎狈。根据规划揉憨甘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汰,大力发展自主品牌卸嫂剁,完善和打造全产业链阿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位请,进入世界500强乒奉娩。    “说到做到当羔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“冯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说燃厂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蘑划瘟,战略性新兴产业蓄势待发梳镜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钙滇,各项增长指标位居中国汽车行业前列斡,成为近几年来最具成长性的企业集团躲哩阮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈稻:李芳" "   姚景源认为毋恫焦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持沏稍骏,而产业政策需要与时俱进俄工。    杨裕生表示瑞库:应适时推动电动汽车市场化美,也就是补贴退坡稳物,一直到取消补贴毒灸辞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)衔凌坛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哨瑞岔。但是鸡泉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凳,不宜鼓励悉翟涪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痛颗。    侯云春指出末访,新能源汽车发展需要在供需两端发力浅团,两手并用标莆,推动新能源汽车健康发展乱虽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示煎景低,表明在国家相关政策的助推之下侥坏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翔弦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题诲。其中磋,规模巨大毖、涉及金额超10亿元的骗补事实旗耐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”脆帘牟。昨天拉,几位专家学者的观点引起关注淀悼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认曙氏然,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用吕腔。对此磐仆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示盘杯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敢娩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纯侨、必要性的措施读抒夹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为捆釜,政府对于新能源汽车产业要进行干预劫,而关键问题是怎么干预呜凰计,干预什么骗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撇勃,而产业政策需要与时俱进”顽,他谈到楞奶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用推省亥,并提出产业政策应该遵循四个原则茧圭。一是产业政策不能替代市陈垢唷;二是产业政策要管产业突街摩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物锰酗。    杨裕生也认为棋,目前的补贴政策有两大问题毙,一是单车补贴过高慧汝寐,二是补贴总额高涣垄赡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化畅,副作用很大版林。    在新能源产业层面牢额兰,杨裕生表示粕伴毖:“应适时推动电动汽车市场化嗡,也就是补贴退坡妓捻,一直到取消补贴巧昆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)麻灸浓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锻。在技术层面居,杨裕生认为卡耻煞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车冬悄厢,第二就是发展不补贴从按、已经市场化的低速车嗡哆被。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高稳,不宜鼓励谢教,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颁摄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出录抒擞,新能源汽车发展需要在供需两端发力啸,两手并用孟哦肮,推动新能源汽车健康发展忿梢搂。    侯云春解释说帛恨纪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力裳。一方面大家喜欢用紊豆软、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施似蜗,政府和企业共同努力滩撑畴,使得新能源汽车能满足消费者的需求蔬袖椽,开拓新能源汽车的市场铺疼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锣塑杭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔瞧:李芳" "  如果我们做好准备的话迷菊,赢家当然是我们缄钡。我们不担心其他的破,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务荷潞,我觉得只要我们做得好翟寡,一点都不用担心工。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日窘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一浩怂,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抹咖坡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授攘相欠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汰。其中特别谈及奥迪与数字化挥。    施泰德说烹驳,到2025年以前锋触将,有什么东西能够真正去触动奥迪呢肥?汽车行业正在经历一场变革哎。对我们来说擎,有一个非常重要的关键词焙萎:数字化绘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变醚钱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备竟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说谭,我们眼下所处的时代疽爱,奥迪科技一直处于领先地位井梯铺,并不断进行新的突破筒宦。对于数字化钾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商及。到2020年时垂疥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验哆景,这也是我们引领未来的一种设计猫,包括其他顶级科技奉,包括我们的传感器都胜、雷达股、激光大灯等铝,都会进一步巩固奥迪的领先地位害腔。    施泰德说拼翔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凡高,我们会全身心地投入到这一点潦榷阔,包括3D地图泻惟,导航等应用癸。对我们来说纫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值瓮。当然靖串,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凡耙。    在回答有记者问家眉敖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势较,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走吵尝痕,有哪些优势挨?在这场竞争中羞凯,谁会获胜”的问题时了,施泰德表示办唱溜:如果我们做好准备的话灵甭咯,赢家当然是我们蔚创。我们不担心其他的斧此,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蟹,我觉得只要我们做得好氦,一点都不用担心欧丘闲。    施泰德强调齐化节,在某种意义上猴,我们也是一个初创企业寂。其实当尝,奥迪有很多细分部门靶惩镐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作荡哼。如果没有这样的合作考俩,你很难相信萍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远狼悼剃,我们能够成功地实现自动泊车卞没、自动驾驶等涎。    施泰德预计土橙狄,2017年辱,我们要推出新的奥迪A8虹通妮,自动驾驶的时速能够达到60公里纬冕僵,没有别的厂商做到这一点厩。如果我们明年能做到这一点的话械喂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技吭,启迪未来”闭休惮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际煞栓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕虫炼。庆典活动前夕荷薯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟粟。一汽-大众汽车有限公司董事懦汗猾、总经理张丕杰除了对政府协、经销商胖、员工售、用户等的支持表示感谢外箩,他也坦言摹抵核,在新能源航苦腻、“互联网+”等方面芒,一汽-大众起步比较晚京段钱,这些短板正在引起高度关注潍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子饭会骑,“因为有你徽穿郸,心存感激”莫耍脓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情川颠撩,来感激这25来帮助我们成长的所有人下陆骚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嫡恨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果臂囱。从前辈讲起巳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为凰撤慈,还有陆林奎等等的领导辫艾算,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绍镭,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果磨材。   25年来奢环,我们要感谢的人非常多趁。感谢国家和政府的支持与帮助身巩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碴敌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搜伟拒。例如成都固,成都今年是高温天气怠,最高气温是37.5度而且是持续的侵搭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活湘渭肮,政府部门给予了很大的支持和帮助酣。   我们要感谢1250万用户卷绘,感谢他们的选择和信任痞。一汽-大众从项目开始建立慷痘,一直到第一款捷达开始投产蝗,捷达在市场上并不是一帆风顺的传,它的初期是走过了一段曲折的道路醇缉。正是在困难的时候帛,是客户帮助了我们匹敞、鼓励了我们壕。还记得在困难的时候农眯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国摄哪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象圣啥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工麓。一汽-大众的员工非常的进饶皇健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挪冷稻、吃苦耐劳筋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬隘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦全巾速。大家知道一年365天劝檄,如果周六周日全休息就要去掉52天每啪,把所有的节假日都去掉赔,标准工作日应该是250天教,工厂的康采恩标准就是由此设计恼动。而我们加班到300天嗽缄,320天是常有的事胜份钾,员工非常辛苦蚀矗,所以在这恍胃容,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢枯。   要感谢中德双方的股东痹。要感谢他们具有前瞻性战决策府,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开匹稻抬。一汽-大众的建立竟麓踢,当时在中国的汽车合资企业郡,一汽-大众成立的时候也不过就两家叙槽朔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滩,股东双方做了前瞻性的战略决策肝镶,才有了一汽-大众浓块,我们要特别感谢中德双方翔寝。   在一汽-大众发展过程中歧氏,比如一汽-大众西部战略橡编橙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蒜。一汽-大众在西部建厂的时候撵,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沥谢。现在在西部的生产基地兄村,今年他们的产量突破65万辆钳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肝,在股东的决策上由一汽-大众执行的提,也取得很好的效果督。此外些揩突,还要感谢1200多家的经销商摄新蹈、700多家的核心供应商合作伙伴驹碳胸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展念垮手、做出的贡献和总结的经验到底有哪些疼任含?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拓点妻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弓,中国适合于家用的车型非常少蛾篮恼。25年来题胃,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆猛得匹,上缴税金3700亿元秒欣菜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众泰驮、奥迪两大品牌12大系列产品唾库巾。   25年来恋豆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升堑,带动了中国汽车工业质量意识的提升绅覆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌囤洞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量辩蒜,一汽-大众是领先的夏抵。同时堆蔡蔬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主牌拌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业你伤冕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展暴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谐黔雹。首先七松邯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑呜糠。一汽-大众的体系不是一天打造出来坝犯形,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的圈。   其次陡恫,一汽-大众拥有一套完整叙犊、标准的制度和流程的有力保证顾恍辫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰翰,制度和流程是保证卵。   再次脑莱蔽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隆,在经营发展过程中有很多难题需要解决块撬夺,有很多矛盾需要平衡碾,用什么样的标准来平衡憾?底线是什么疾伎?那就是质量乐冗痢。一汽-大众一直坚持质量至上惋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来菇芯太,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承稀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关码,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘎暑,这也是质量至上的战略要求遂胸。   此外芍,高品质的人才豹糙斧,具有工匠精神的员工签。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晤夸戮、传承的文化也是高品质粳,得到的技能训练也是高品质坍桃挺。拥有和企业共担风险的合作伙伴吾,无论是过去歧、现在还是将来都是这样赋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卤。一汽-大众在自身发展的同时补,也考虑到了整个供应链的协同发展申耪泌,对于整个价值链会有高品质的要求告。   最后菏乱勺,一汽-大众在努力践行企业社会责任私。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验习。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候茧,也得到了社会各界对企业的尊重和支持粒讨汹。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上摹挎,既要总结经验和收获凑吠嘶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训藤、走了哪些弯路妊,下一步应该怎样避免蚕。   如果说到过去的不足喊铅盲,SUV细分市场比例快速提升物晨酪,一汽-大众对此准备是不足的建饶据,对新能源葛师、“互联网+”等方面的起步也比较晚抒搞。一汽-大众对于未来仍然充满信心却扑,这些短板正在引起高度关注显就,企业正在考虑这块短板如何去克服弓肚。   2014年递,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议屋培,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望切。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来溯券。   面向未来纷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头廓珊,保持创新巷、驱动发展具摄,并释放出更强的增长动力碱肚嘿。同时届,也会与各方伙伴实现合作涂掏,实现更为广泛的互利共赢等,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任察舶,不断回报政府午榷、回报股东纠、回报社会旗澈羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间墓捐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访长。他表示输,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位菠,并将继续保持限量生产以追求独特性逢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来河半粟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撂哎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante揣青返。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戊法鸥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用栋。业界有所疑虑的是浇悍屏,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妮凡。   对此钱故人,薄亚铭向记者表示踩驮篮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低伎,但都不是便宜的车型比标。Levante的价格达到了100万元左右仟,Ghibli的价格也达到了90万元左右常教拢,在产品定位上依旧不低籍黎解。同时秆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产奉轿储,依旧走高端化路线图瞄。薄亚铭还讲到扁耐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司靠人,不会把目标提高到每年20万辆懊奈、30万辆的水平挂刀使,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量呢,所以我们能保持品牌的专属性蒂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明躺体,他表示乃羌:本次车展上上市的新款总裁车型间臂华,除了在产品上进行了升级外贬锚,还提供了多种个性装备丢,客户可以从中选择很多种搭配栏唤萄。此外溅抨,新车在性能上的提升显著馈疏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快抹脐、动力最强的四门轿车鼻。   此外卯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业茧短,开始尝试电商销售模式床。薄亚铭认为呻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用台咳,因为中国市场的客户已经变化郸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的稀,现在有很多人都用手机去买东西任山即,这是市场发展的趋势芍乡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前径衫乡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式诵落惯,即用户车主首付车款后巾姆薪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司曙己,到整个租期满了以后臀,这辆车的物权就归给该车主亨猫诗,该模式类似于分期购买惶擞妻。   薄亚铭说抠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行稀剂,但是在中国市场还是刚刚起步狸,有一些量产车会采用这样的方式做貌奖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”和童笆。他还表示搁翻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策菩烷,其实反响真的是挺不错的柏拒穆。尤其是北京耐底、上海这样的限牌城市为保。通过租赁的形式羞饥潭,牌照将打包在租赁费用里面态换亭。当车主买到车缆璃垃,即启动融资租赁手续惜敖,拿到车辆牌照毕景啪,不用为没有牌照而担心捍煽掂。如果是企业车主量,每个月的融资租赁费可以抵充扣税新建,是非常划算的仑仇佳。”目前棘氰,该项目仍处于试水阶段关马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "新能源的发展燃横,是大势所趋垒谓类,但具体方向碾乖,也扑朔迷离冯箱疟。    电动车会成为未来的主流吗拨?现今的新能源汽车产业健康吗秽雹?什么样的新能源政策更适合我国国情射?    2016年9月2日汗备驳,在2016泰达汽车论坛上废此,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访苇懈,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贸茫冒,他认为敞颇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题落,恐怕不可持续底小,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外下伦认,何光远认为项权,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向薄巷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蓬笔,这位87岁的老人谈起汽车工业看,依然有些动情乐隶让。谈到电动车发展妥逝款,他认为芒当,把电动车归为新能源汽车是不合适的虚萄。因为袭,第一罗霜,电不是新能源娥啪,第二鼎伎变,电动车也不是新东西衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解噬逗,电动车诞生在1834年薪沏,是英国人罗伯特·安德森发明的泉绿拨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年许踞。    何光远认为蓄淋,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”武耪,不科学操炉,应该给它正名贰,就叫“电动车”双壤察,或者是纯电动车桐每蜜。何光远认为四纪车,电动车国家政策的支持力度非常高廖,所以它现在发展比较快瞧论去,去年生产了30多万台惮庙,但它还是有很大的局限性洞坚坑。首先嘉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嗜间,可以长途旅行使用疵焦取。即使快充也得半小时以后蜡蕊,但是经惩杓忱桑快充的话笺靶,这个电池的寿命也会减少撼芜,慢充就需要几个小时双,充电的时间很长鹅缴。另外瑰,行驶的里程很短孔赎,有一百几十公力就了不得了老,就是很好的电动车了肛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上帘,我认为不可能持续篇。”何光远说偶顽,很多企业是因为补贴才做电动车百低,事实上炽,内燃机节能潜力还非常大潜泻,缸内直喷技术钝扁、柴油机的高压共轨技术散饱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助峡衔,因此栖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力请毯,不能被动野稹,节能是最大的减排案许孰。    甲醇车大有前途    现在胯鞭盆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战欠睬,因此翔,各国都在研究替代能源与新能源汽车酱。美国瓤、欧洲陋申刷、日本脱火、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拈纤使,但因为资源禀赋不同痊,所以技术路线也有所不同糠。    何光远介绍说陋憨芜,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辣溜幢,在某种意义上讲闷陀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纯杜淖,虽然同为乙醇渤纱,但着眼点不同;日本缺乏资源丰,自身资源利用问题不突出抹残,因此剐恢,把提高汽车燃油经济性作为首衙顾兰浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用技变攀,日本也在搞甲醇的研究鲸是,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定疏社吓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线啸。    在能源措畴缅、交通糕伞诽、环境煞柔割、经济四位一体的框架之下伪赡,中国又该如何考虑替代能源的问题瑟茬脑?    一直以来凰倪题,煤炭是我国的主体能源蹬沥,占我国能源消费总量的66%至70%韧。何光远认为困蒂暇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嘲。推进我国能源生产和消费革命努补融,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路速杠。而在煤炭发电供热的同时亲,可以产出甲醇纬哨,可以为内燃机提供燃料里,所以棉羌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嫁、高效利用是紧密联系的沸。    此前封颓锑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缝,这4个省基本上就是产煤大省鞋嗣墨、山西鲤娘宿、陕西本胸榷、甘肃使渤、贵州撑汗、上海市潦。现在规模最大的是山西颧、贵州抚,其次是陕西嫉。    何光远介绍说秆靖咖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准嫁怀,车都经过天津检测中心检测暑,上了公告富,经济性也是最好的哇。“我去看了加注站圭唉拼,M100甲醇100%烧甲醇吝楼,2.2元/升汰稍,现在已经降到1.7元/升了提侣。一个半甲醇就可以代替一个汽油衡报块。所以说遁,甲醇还是很有希望的朗。”    今年3月份浅,工信部干令娄、科技部呻碑芭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点哩到衔,验收的专家组由何光远担任组长去验收随。何光远透露说褐恭,山西验收以后热,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会必,开会以后形成了正式的报告伯继呐。现在崇,在各个部门已经会签完了皮,在等高层领导做最后批示奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家柯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泰拼夯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逼锰肝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矾洗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同,力邀政府牟、行业库都、企业莽沤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见横,寻求产业发展有效途径痢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录阑法归。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们降了朗、先生们獭,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酗。今天删簿遣,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文门,主要是围绕商业车险改革的思路和效果誓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报咐屉哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先驴鸡粹,解决大家的疑惑随,为什么要改革攘摩副?现在存在什么样的问题仓?第二娶伐溺,改革改了什么靠匡损?主要内容牟世、实施步骤闺怖、目标何、原则思垦屎、政策选择等等茂浦。第三边妇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了埔卫,改革试点取得了哪些成效圣栏萝,用一些数据和大家进行汇报盾伺。第四伦芹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件茄翠僧,从国际上来看扑,自上世纪不管是美国愧赏岔、欧洲沛、澳洲还是近邻日本拆舰、韩国肝棚吝、台湾等等壁号,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮售孝痞,至于费率为什么要管制捶旗?为什么要放开灵喉竣?这个也可以做一篇大的题目衅斧是。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势跨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挟希伯,逐步地向由保险公司自主制定转化赴,定价因子的选择就是什么样的车保费高颇、什么样的车保费低和钾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展搏杏十。   但是疼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时艘,还不能叫现在完成时绒湾烁。比如说美国若干个州淖沙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侣藐,因为不同的政策取向有各自的利弊鼓,这也是一个非常复杂的政策选择过程品。   从国际保险市场改革发展的经验来看侵刑密,改革前和改革后串忙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势驼,就是保险或者说车险的产品日趋多样化官疆、复杂化藐齐阔,定价更趋精细化桐浚挪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应副寇纪。在澳洲一些国家疼谷本,改革前超额承保利润改革之后就消失了煎露。对于我国来说褐梆闪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革督伙,从2011年开始社会或者舆论狠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求霸,行业本身也长期苦于在低水平筹辰泛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孰。另外寡拌辜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用幕,在这些方方面面力量推动下洽贤啥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作菩衫淋。   在改革之前是什么状况侈毋?简单跟大家介绍一下雾。从人民银行管理保险行业开始戏堤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的混啦郝,在保监会接手车险市场之后撮,也是保监会统颁条款费率卑壬糖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革归需冉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态惕,整个行业亏损啼厢期、消费者投诉也比较多娩,所以到了2006年的时候戏,这个改革又走了一个相对回头的道路吃,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套簧蘑叮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微氢匣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态轮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用反句,比如说行业比较统一绿醇,消费者认为条款费率比较容易理解磷螺,恶性竞争的风险得到一定遏制却炬,但是负面作用大家可以看到菊,一个是条款法律风险很大衫护,不能适时的随着道路交通环境慷碉、司法环境甲、社会经济生活环境的变化适时进行调整骚恳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔景楷、无保不赔陛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑茸旱。   第二巷删,在监管方面定位也不清晰败棘。对于一个自主经营领、自负盈亏的保险企业须捆,没有条款费率刺抡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力涧伦,改革发展没有动力暑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力还穗,所以整个行业是在一种规穆逦妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展伪憋。   在2011年缓、2012年前后经过评估掣、反复的讨论磕败,其实当时市场上两种声音都很大悸,一种认为行业就是应该统一规范标准化骆誊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路屋。经过反复的评估和权衡衬隋磨,也是在十八届三中全会的指导下耍涵绰,改革的方向目标原则最终得以确立钱咯谩,这是在当时发布的两个文件痉欢息,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》且蕉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标税慰,比如说要提升行业的发展和服务水平侥劝病,使价格更加合理慈牌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担澈堪上、保障范围冒饶、服务都有一些诟餐锹帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标檀抚坑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向低婆。第一个是维护投保人保险的合法利益渡佩胖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向任娩。第三个原则是稳步审慎推进纲靶,根据一系列的国际比较研究枚膝,大家还是从中得到一定的经验和教训京案旅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碳钢娟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训激塘。所以沪匠侠,最后选择的改革途径不是一步到位离绘起,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标串惮,它只是在长期的甚至六年歼、八年侮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态扒胺糠,这是改革的一个总体思路舞谓斑,从条款碴仿教、费率炭、监管三个方面这是一个简单的概括设肆顿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款痊额,大家不用仔细琢磨当中每一个字奇填,应该基本了解日常买到的车险保什么关系樊,双方义务关系是怎样的标准化流程串士磕。   除了行业示范条款之外簿藐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谎请,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验弓,不管是欧美还是台湾玫估灯、日本欠灸蹭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桐叭、百花齐放的状态驶,因为每个合同涉及几千个字缄,实际上孪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系潮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择港溯枫。   在费率方面分成两个部分驶,一个是行业的保费水平山,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业劳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢懈!,对于汽车来说搪吹灵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平步。所以在整个行业层面建立车险信息平台虱,收集各个公司历年来的承保理赔数据梦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的法帮然、科学的定价的参考骄创,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吓。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蚂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咸挠镜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端方妨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司稗辛。在行业基准保费方面付,行业协会做了以下工作碧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理鼎莫,在这个层面捐撑互,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平渤,其实是相当的弱猎较形,这么多年来的承保标的诵躬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名芬枯讥、编码实际上都是不统一的媳希,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据说京,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掂巧衰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库事瓦,这个数据库目前正在申请国家标准袭酥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理迷避朴,对每一款车归集了二十多个基本的字段剂弹。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挠链,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告恫,给消费者购车提供了一定的参考翅啃,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈来。   在行业提供费率参考的基础上导噬,保险公司它是怎么定价的如?现在也是大家很关心的一个问题缓潮缮,为什么有的车费率高陡罐、有的车费率低藕遂半,为什么今年高明年低暖?在不同的分类当中有一些差异呈低培?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子项溺,分成从人因子和从车因子两大部分呢柯凰,每一类因子当中又有若干个维度狗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力戌艘、风险定价能力姆诺、风险管理能力自主制定的镶宦棘。   比如说昧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业响、他的生活方式羚绣谐、他的信用程度等等娟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格灌躺刑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芬,它的安全性俩搏、可维修性等等累圈境,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嚎挫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的取少挂。   国际比较先进的保险公司碴极滴,他们通常采用的定价因子喂肌姥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了菜含麻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱查受酚,这个差异可能我们现在还难以接受千,但是将来毕竟是一个未来的发展方向金钎馈。   总的来说诽齐,保险它产生和发展的基础是数字法则返荤湍,在大数据的发展背景下饱擅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用磨寥锋。   前端越放开后端管的越紧牛物,如果费率市场化以后韭畦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争郊盒、整体亏损的这么一个状态盘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碗轿挖。   实施步骤拣攘厂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的浮。到今年6月30号为止母,第一阶段的改革基本完成了蚕场蓝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歌卵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率俊么,不同的索赔历史对应不同的费率汗嚷效,不同的车型对应不同的费率杏,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锈妓,这也是改革的目标任,首先是平稳过渡迪洽。   下一步孟瑰,费率科学化勤刑静、精准化嘲、精细化程度会逐步的加深懒怪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的推。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场痢悉曝。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下虎,经过一年的改革试点欠珐,消费者从全国范围来看汲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点模良,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的排,对于高风险垛茂、高出险的消费者康汞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了撅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嫉匈,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率煌比、道路交通安全水平都得到一定的提高潘领。   从行业的整体情况来看棵峦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平党,增速营改增以前是11个点娟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点毖薪,仍然是持续稳定增长宛菏,这一增长是在保障范围扩大诵、车均保费下降的基础上实现的垮瓷脱,车险行业的承保效益基本保持稳定鞭跨济,综合成本率是行业常用的承保效益的指标残刨氰,两个点的承保微利号。   在保险行业层面来看抚挎,公司的定价水平熟庐、服务能力在稳步提升的卫狡吞。外部正效应也比较明显棠蓝庐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捷色切,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吨坞呜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势髓锚,大家开车上路更审慎了惕,小额案件在索赔的时候可能更理性了恼。   下一步工作匈。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外薪咐,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品陈彪,也就是说除了违法犯罪不赔尸旦廉,除了不可保风险不赔报困翟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险屉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障表算夏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围佳艘柯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体菜、不同的投保人泡适防、不同的车型价格的差异会越来越大狭乱卷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蔫蠕缉,更好地提升保险公司的核心竞争力缮,也更好地促进道路交通安全嫉辩盗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高理辆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活筹扩卷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨携梦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日福长淀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晾山。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虎太,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题建钉,力邀政府路侩、行业踌吐、企业袄骨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烩,寻求产业发展有效途径樊嘿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录雄恰巷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扭讨。第一恨萎抚,SUV这几年是高速增长咖美般,我们做一个判断婆仇刺,这个高速增长就要成为历史了咕,往后没有这么快了畦飞讨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点联,份额还会提高蓟米秘。第二监,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势片,就是份额和价位双提升垮侠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化骡男,之前是低价位提升份额斗衔避,这次是价位在提升概卜爆、份额也在提升面唯。而且我们判断还具有可持续性帽。第三品茹匈,汽车厂商将会由过去的认钨师、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强琅、弱者更弱刀闲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组健溃。在此主要介绍前两个嗜,因为时间比较短渤苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势汹讥陕。从图中可以看到栖表猴,从2007年开始掳攀,SUV进到了一个高速增长的阶段枯妇被,连续九年年均增长率达到46%容,今年前七个月也比较快贯暑白,增长38.6%舷。此外羚呕崎,市场份额在迅速提升宫揪和,今年1-7月份市场份额达到40%昂吗哇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%滇膳夺,过去几年每年4个百分点盆撩面,去年涨了8个百分点墩,今年1-7月份又长了4个百分点汲,自主品牌SUV占自主品牌的60%弛山,SUV全面热炒和蝎群,豪华车蹬噬嫉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高片妈亩,下一步还有空间堵陀赦。从这张图可以看出浩娟,一般的合资品牌录疲,SUV比重还偏低迁,豪华车和自主比较高苟,不同级别里面SUV占比较高煞突停,不同价位车里SUV比重也很高玫缆,还有一线提嗜急、二线管鸿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)卵卑,不过一二三线的比重是去年的数据巴界,今年前七个月是四十了刑,今年没有注册数据可以看得出来衰欣。   但是谈簇让,我们说这些年枚吻,suv领域基本没有在空白市场杀诡锻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱溪骡,需求就会出现放缓的趋势锰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扦雷办,2012年-2015年逐月都是向上提升的褐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走雄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月盾吐堪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了摹携湃。相对于去年孺,虽然今年全年涨了5个点处蝎沮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了搜卜溺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奢戊维。   但是剖毯,我们说还有增长的空间荡究,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点公碌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篇,大家可以看得出来澜疏芭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家避懦,大约在20%左右谦唉捕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国纬普、加拿大屉澎、俄罗斯这些国家栓。这些国家总的来看是地广人暇彰鸾辍,SUV占比比较高抒趟,人口密度比较高的SUV占比比较低施,但是也不完全成立登膳,韩国人口密度也很高但是SUV很高词廊瓶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低川挛抢,这不完全成立团煎郴,这两类国家的情况是存在的断蒜。   如果跟美国相比侣,美国是把皮卡不作为乘用车陡尝,按这个窄口径的话美国的SUV是44%逼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距患览,与宽口径比还有11个百分点枷垄按,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高查,五十多不一定是峰值点年。   另外车画赏,欧洲这几个国家坚领,虽然SUV占比低经食订,但是比重也在提升购蔽,从8%涨到25%栋锑,SUV的热潮是全球性的夕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下采秋,美国坛读、加拿大这些SUV占比高的国家到目拒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瓦惶,大部分来讲可以占到40%左右到谴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低绵,欧洲这些国家就是两类史阿,我国应该是随着美国挥、加拿大其换娃、欧洲这个情况翟堵公,因为我们已经占到40%的份额了悄,如果按这个去计算赣境午,中国的三厢轿车是48.4%肮烫,还应该有十个百分点的下降空间挥,下降去给谁氦?基本上是SUV土蓝擦,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%稍逻横,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升躺栋擒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点挞堪侧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升怂护,这就是我们对SUV的一个基本判断色刚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化对柒,就是份额和价位双提升沛惦,这是非常不容易出现的一个现象校凡性,如果把它拉得更长一点看间靛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段硷憾,2000-2010年连续提高了受,最近这几年不太好欣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升帘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间警睦郎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低廉肮尺,2004年泡棺、2008年擞侠欧、2011年迪疼哥、2014年啃们虹,其他年份至少是相等的竞我劝,大部分年份是比它高瞳抒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的额蜗。   现在一个更积极的情况来看抨饺,就是我们的份额在提高俄阂厢,如果以总体的市场为100的话咸敲,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坡擎曝,如果以生产量为一百的话诲百,我们的自主品牌已经占到了35%捐客婚,其中提高最快的就是SUV瑟簿窖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%喊尖,它占到了一半以上的份额脾,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降驼放归,以轿车为一百光怂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瞧岸核,连续几年都在下降冷漂蚀,轿车竞争力在下降逆。但是自主品牌总体上的份额在提高谎惟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显久浪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车讣,这个销量在提升盆需华,低价位的车销量在下降寡梁讲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坝秀似,增长最多的就在这个5-15万区间额体孙。以自主品牌自身为一百的话露绿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筛糜喝,现在只降到了3.4%畏层,而5-8万的车这几年也在下降眠同但,增长最快的8-10万的车和10-15万的罢,这两个价位上涨的是非常的快仆射黑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%讼炊幢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%罐,自主品牌的车价格明显在向上走登,这是一个积极的变化璃尝盆。   另外鲸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见修,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多棋孔灭, 10-15万区间扛,自主品牌在里面也占到了28%滤,这个变化是很积极的箩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的航觅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的绒沏烈,最高峰是2013年213万良忍美,去年降到164万台盼钩,但是SUV在迅速地扩张缸盒,大家看这个SUV的比重催,原来是二十多万辆趁,去年到150多万辆强关,右边这个图是10-15万巳杰脯,更是靠SUV在拉动的策抒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争悉,这是一个非常大的积极变化旗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升坷,这是GDTop的一个调查数据陵玲,这个一百辆车出的事故故障率警偷风,自主品牌在2003年有四百多个事故两,合资品牌现在也在下降睹亨蒜,这两个差距正在缩邢毯弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的妒。   从产品的角度也可以感觉到秤,最近我们的一些新产品像奇瑞兴背、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价喘乔,这就是一个积极的变化诫靖,这就预示着我们未来具有可持续性丁。而且可以看出斜发,如果以前二十名产品排名算的话憾犁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3晾蛋,一个长城C30一年卖了15万辆左右凄咖,前二十名里面我们有两个屡惋蜜。2013年更少一点缔匠高,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的店,前十个里面已经有四个是自主品牌的胺络面,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面丁。   这几个发展量比较大的企业峦词,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的礁抚,这也是积极变化痪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量保揪首,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化贿汕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚淙啤,国际市场南美洲糠痞、亚洲端桂屑、东欧轻、非洲是迅速扩张的市承丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吵,我们产品出口大国全是这些国家栋抡抵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家呜婚阶,跟我们购买力差不多洼猴送,人口加在一起12亿瞬间喊,跟中国市场差不多就吧,换句话说中国市场去年卖了630万辆肠凶封,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的伐瓮矛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议府,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面鞘委,传统汽车大有希望全浆,至少应该平等地分配国家的力量纳惫,在传统车和新能源锋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重忻铣须,力量投的也太重镜脊,下一步要对传统汽车给予足够重视董吻,它完全有希望获得好的发展巍息。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了菠,以前是高速逝拾谢,未来是中速感,它要抢别人的份额榔宛台。最近两年这个数据可以看一下窗刃免,自主SUV量绅,连续几年50%-60%的增长咐华,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嫌,这就说明这种竞争关系在发生变化密凌潭,这是一个辫。   第三个观点我们就一句话带过了疽窝,汽车厂商的格局要发生变化恕,过去是大家共同进步蔡、共同分享发展成果佩窖,因为有年均30%多的增速始寝,最近几年速度已经降了年均降到11%了豁袖吼,未来还要下降概,大概8%左右或者稍微高一点北,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展噶。另外合资内部也会竞争蜡,自主内部还要竞争泼,中国市场占这些大公司的全球份额太重了检外雌,大众占到33%卸,最高占到38%赔悸,就是中国销量占到全球销量饱枚侩,宝马笛蔡、现代囊仇、PSA都占到了20%缄痞桥,通用15.9%颓,如果把它的微车也加上超过25%堪练缝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓣扒舶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的解,要么是维持全球地位通用放,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拼寸,大家对中国市场都高度重视肚粕掠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恳锌,我的速度要比别人的速度高烽,所以竞争更激烈从文、自主更不用说了厘瞪考,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌溶,大家都给予很高的期望滩兴唤,未来我们说竞争会非常的激烈联试碴,而速度又会下来虎,所以未来的竞争格局跟以前不一样耻儒,以前叫分享廓,我觉得十三五期间一定是一个强者更强姜钒蠕、弱者更弱稗鲤,十四五就会出现兼并重组雌皋相,如果我们放开让更多的企业进来扭魄刷,我觉得这个可能局面会更快辽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年唯蹋褐,最多明年还有一年畔迸,但是它的速度比平均速度还是快一点探炽,自主品牌大有希望坏,我说的是传统自主品牌怒领陡,传统汽车还不是新能源汽车咕梨思,另外格局会发生大的变化漏擂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侍家岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题特薄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颗,力邀政府羡户炯、行业酱绦、企业烤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擒俯书,寻求产业发展有效途径暗。   以下为福田汽车集团副总裁锰森枚、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梨取拟。 福田汽车集团副总裁电隆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导扛割、各位来宾涝赊夏、女士们胖、先生们玻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛琴标,能够跟同行虑桶悲、专家做一个交流学习叹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新撅滇椿、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享耐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势枷许咆。从全球战略的视野来看端录汞,乘用车的全球化特征更加明显副小,很多轿车的平台会在全球市场销售拾凸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些簿碑吃。举个例子慕观级,如皮卡涧锹汹,在北美皮卡占整车比重是很高的鲤亥奶,但是在中国陕哆,在欧洲幸,皮卡的量就很小莱缓。另外又如轻卡函,现在它的亚洲化特征会比较明显蹄殴纲。还有重卡头,在欧洲都是偏平头的瑰地,北美则都是偏长头的谩。所以商用车行业的区域特征很明显焦逼陀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的芥宪。而在中国市惩杓泻妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主疮身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的副窟金,2010年达到了一个峰值429万辆系刮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瞧脊亭,去年是345万辆片侠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长纲架济,主要的原因就是因为重化工行业导娘,如煤炭滔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化隶飘。另外整个物流行业的效率在提升健吝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模秃嗅倾。   随着市场竞争的加剧冬莫,行业整合也在加速荆撬,份额由2010年的44%提高到2015年53%芍羌,再看一下今年商用车的情况亲,今年一到七月份销量略微增长哗,整个商用车行业增长2.4%痉盎,我们判断是过了低谷捎,所以下一步会有微幅增长村。2.4%其中主要是载货车贡献的菱伯授,同比增长4.8%篮吞,客车受微面的下滑龋奥,导致载客车下降了10个点歇。   关于未来的商用车市衬琛,我想从四个维度分享一下我们的判断牛。   第一是从宏观经济层面餐,从金融危机以后怒,全球市场增长的趋势是慢下来的箩,乘用车商用车的比例现在基本上在8搓哼忱:2凄籍,但是进入“十三五”之后我们判断寡胁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭棠,商用车因为是物流工具的企业橡,未来会有所好转桑屏趟,但变化不会很大量。   从技术层面来看敬凛集,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钦逃趟,现在正在快速进入智能化的3.0时代文。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程牵快的蔷强烦。   未来的商用技术主要围绕着智能化揪温借、网联化笆、电动化豁萍、环保化来追求汽车的高效帝、绿色款绷、互联和安全们观秽。   另外从中国的政策法规来看愁,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辆纪,从客户需求来看晴梯唐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求攘,推动了中国新能源车的高速发展骗惜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吧,同比增长102%七霖敢,其中纯电动客车3万辆瓮特,同比增长176%坟涝。未来在城市公交以及城市物流署、环卫等方面拿煤吹,电动车还会有一个高速发展坚宫。   下面分享一下福田在科技创新苏、转型方面的一些经验和做法勃唤。   在商用车2010年达到高点之后互父纳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变伸徊,加快掌握自主研发的核心竞争力呛。通过五年的发展来看啼扁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脚纷考。福田汽车目前的研发体系是两级截,一级是福田集团的研究总院图,另外因为商用车和乘用车有很大的差异仆呈,曹博士也说畦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惯克拭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心苏阮叔,是一个二级研发体系贺。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凌、整车的集成以及姆焉昂担块开发和整车测试的三大核心能力茨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒渭辖赣、康明斯等等合作单位进行深度合作案、改变和创新扔干,推动整车的技术进步侧钝。   在转型方面粪殴,我们这几年主要围绕着几个方面千盘美。   第一是产品低端往高端转型舶蛙飘,在“十二五”初谁,我们的高端产品占比不到20%非连氯,我们到今年年底高端产品能达到70%篓。   第二就是从国内往国外转型陵虾吠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%份。我们连续四年商用车的出口保持领先阔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长霜夸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的共诉朝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的泛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型股拢,另外为了解决汇率和贸易壁垒具炉,我们在属地产业化方面做了大量的工作拾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设徊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瓶妒。   另一个就是从制造往服务的转型类,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色嚏领详,在“十二五”期间寐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益疟锤习,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础魔酬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸倾奔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子纶娥。福田康明斯通过这几年的培育镀肩,不管是从业务的规模碎赂伟、收入犁栓、利润现在都发展得非巢嗥铮好谅,另一个他也对我们福田汽车的整车眠,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈詈好的支持弹诬枯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乳瓢仁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目淀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诗咖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%渐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的块遁。可以说尽管卡车的量比较斜缥荨,但因为排放比较高翁,另外一个因为运营的里程和时间比较长茂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍人化,实际上物流的效率还是比较低的汞标皇。基于这一判断薪妓,我们提出了一个“超级卡车”的项目柑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源荷帽嫩,通过这种材料的智能化税、材料的纯电动浆痹攫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色囊、环保恍、节能晾、高效瞳捅、安全轿、智能的超级卡车粕。我们的目标是要实现降油耗30%托洗闲,降排放30%饶窟现,整个货运效率提升70%搭钱。   另外是关于福田汽车的车联网技术详胚,我在福田分管车联网业务铜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值挝鹊,因为乘用车是一个消费品齿丛,买车和用车的基本上是一个人淘,而现在主要是用来出行的绦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控佛,但是商用车不一样弛,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的廊腾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用操奉份,驾驶行为各方面的安全提俏腊,另一个就是乘用车是一个地域性的车凛,不像商用车需要全国跑司,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨棋,过两天跑到海南去了沫灭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些贡抽。还有商用车的故障率骏掇矫,因为它的工况复杂透,商用车一般具有轻载陷密、标载和超载蛊磊,但是对轿车一般不存在这个问题措袒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低侩抽醚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的孟警龋。所以通过车联网对车进行故障预警诡、排除以及程序优化等方面际,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些垢恒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嘉眯苟,建立与客户的互联互通蔼挠,为客户提供增值性服务识卡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商澳闻、服务商和供应商产品质量和服务的水平辰湿骗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划化送。大家很清楚辑,围绕着工业战略监氓,德国提出工业4.0磐揭瞧,美国也工业互联网喀,其他企业也有一些比如日本的机器人战略盯防、英国的2050战略烹,中国也提出了中国制造2025钙,福田汽车结合自身的一些现状碧饥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划校。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叙藤。“四互联”实际上主要是为实现企业内部捐铆涪、企业与企业瓦、企业与产品程、企业与客户的互联互通捻都皋。“五智能”就是商业智能夹锭手、智能管理墩才、智能汽车抒、智能工厂谜囱磋、智能制造畴。时间关系帝策,不再进一步叙述臣彭妇。   目前桑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擎。福田汽车愿和大家一道膊,通力合作扣,整合资源祭缮跺,协同发展碱涝境,共同推动中国品牌的加速崛起秽协柒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙拳管:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缺继,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耿沽挥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唤册,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悔锭,力邀政府掇、行业护、企业澄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龟尘,寻求产业发展有效途径鸵颅沏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员硷亭、舍弗勒集团副CEO函夕老、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动抱辉咖、驰骋未来》的演讲实录贬棘摩。 舍弗勒集团执行董事会成员瓤镭、舍弗勒集团副CEO痪聘杰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾武关授、女士们涝落、先生们瓷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论倡娄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略及墓,我们的愿景捂锚,是如何来推动我们未来的出行和移动膜卢溉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容傲唱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史痞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景妒愧,我们是一家领先的技术公司恒,在全球都有我们的足迹羞社沽,我们一直致力于移动市笆媚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求雷氰统。   舍弗勒一直致力于创新毁高,也可以说我们成功的因素是质量措、技术和创新搓聚。我们在制造业方面有很强的实力配暇,在系统研发方面投入非常大怒诞拉。我们创造了一流的工艺和技术悼活,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门室屠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面铰拨何,今年我们在德国获得了一系列的奖项供,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品惰拇蛋。   就像很多其他的技术企业一样佰抡笺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锰。第一是环境友好型的驱动家,第二是城市交通差,第三是城际交通客,第四是能源链北。比如说大家可以看到冗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛豆胯,人口结构变化非撑快藉悲老,老龄化社会已经展现在我们面前疆,技术变得日趋复杂郡,数字化技术的利用领域不断的扩大吐,我们需要找到更好的方法来彼此了解年,这样的话才可以与合作伙伴一起合作猴。数字化是一个关键窜杜,另外就是环境方面艇动挫、可再生能源还有资源的可用性挡瞪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题绕谅沙,资源的短缺也是我们要去关注的埃卢。   再看一下经济的趋势罕川,我们现在处于一个全球村家逞埔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凹,这些是不一样的档。另外就是可负担性的问题档誓惺,我们要为客户带来更多的价值瓷皆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题汗莱,这些都是我们要去关注关心的成孰。   我们来看一下未来的战略沽桥校,主要涉及到四个窗口维琴。   第一是产品本身妙,我觉得对于汽车产业膛惕,对于机械制造产业来说都是非常关键的捅答。在这个领域/行业眷挽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恼,要减少对环境的污染休。   第二是当我们制造产品的时候肉匈,或者制造产品元器件的时候休,要关注它的功能狗删髓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行管扇、城市的交通卵煎蓖,对于汽车以及对于我们的供应商玫模碧,可以为汽车产业提供什么样的元器件趁侮,这些都是我们要去考虑的逛镰。   第三是城际的交通茬拒,涉及到比如说航空雹萎、高速铁路的一些竞争坑挛胆。   第四是能源链的问题伟,我们有什么样的能源是可以使用的坛,我们将来的交通工具运用什么样的能源芦,这些都需要我们考虑匙挺。   看一下将来的动力总成的醚控。我想给大家传递一个重要的信息珊巴,在接下来十五年时间里痉皮不,从全球来看屁甲船,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成桥酵,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搏堕伞。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲燃祝快狙,来自大众和奥迪的这些厂家忱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车午交唉。到2025年翻盎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%策乓,也就是200到300万辆的纯电动汽车兰革,所以到2030年可能会是一种不同的情况甸晌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况访轨。我们还需要让它更加有效一些断酶即,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争结骑漠,还有电池或者是燃料电池等等毕,这些都会占据越来越多的份额侮仍玫。对于我们汽车产业来说非常重要矛苯,对于政府来说也是非常重要的苦还。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料曝,比如汽油弓许,还需要考虑其他的一些燃料陪,或者是人造的燃料等等荡,需要考虑更多类型的燃料钞,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求黎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缺溺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车搓,包括48伏的解决方案泡短,它主要是对手动传动系统的电动化仆删。我们需要首先实现这部分的电气化踏陇峰。另外我们也需要对离合器实现电气化剑棉硷,也由于推出电子离合器藕拜。另外我们还需要进一步提高效率淮抽。也就是要进一步推出我们的混合动力谋啦矗块48伏系统朗陆卞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇忝卜Γ块的解决方案彭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案颅速,针对高压的电桥驱动解决方案泊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案全缆北。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统答,以对其进行电气化处理戮避庞。如果将来我们有纯电动汽车的话霓洞,它的电气化程度会越来越高结。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂簧,因此我们需要进行标准化凤,标准化是第一步粪橙连,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高丢犊史,或者说是一些部分的提什,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案奸溉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓷。我们也需要减少车辆的整体的质量傻缚,主要是成本方面是一个重要原因体。如果需要建一个标准的话阿,我们就需要有更好的一个平台能,也就是说我们需要基于标准的平台楷,或者基于标准的某垢伲块进行我们的汽车制造蛋莽蔚。   我们需要全球的平台化解决方案尚裳,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求攀。关于动力总成方面卧软扭,它的变速箱是最关键的一个部分泌譬涪。我们刚才提到一方面是包括内燃机路瓣衅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鹃鼎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器金,这些都是需要我们进一步给予关注的部分骗古扣。   接下来看一下我们的重点产品呢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面散旱,我们为中国带来了什么样的解决方案釜洞搐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案附绩歼,我们推出了高压P2混合动力那辏块饱念乳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决夸炯膜,我们希望能够改变它的一个变速器汉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蕾咖。   通过这样的一个标准的奶拙Σ啵块化设计褂慕紊,它可以适用于各种变速箱之间的转变互啊钒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抛,我们的这种创新型P2的混合动力某耄块可以帮助实现不同程度的混动功能常介媚。实际上贪,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案壤廉拐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产逞筷。这是第一个解决方案菠蔡莆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晨加,它叫做高压P4电桥的解决方案观,可以用于SUV或者车辆的CD部分朴兑雹。它具有高功率密度摆械峰,可以适用于不同的车型舷募绩,非常容易打包进行个性化设计姆芬。也可以用于新能源的生产稻玩伙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盟阔。它可以让我们更好地使用内燃机拆恼埠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车陪拘,这是我们两到三年前开发出来的纯。也是考虑到了中国排量的需求岛掏,或者是新能源车辆的需求边窗。针对这样的一个需求桑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案怒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机惯碑穗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机汲蛙,我们中国团队也为此作出了很大的努力碧,这个发动机是专门针对中国市场推出的憋。   另外就是在变速箱方面幌抄,我们也推出了一个新的解决方案氓钙,是集成干式离合器的DCT变速箱凄,机电一体化离合器和齿轮执行机构珐绍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的江兄膜,对于工程师来说善袒壤,我们都是非常理性的瞬扔菩,但是有的时候我们需要具备一定的感情朴烂。对于我们的汽车技术来说扩,我们一方面需要理性古涉柏,另一方面也需要激情朵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现献。针对方程式1的赛车沛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成料厩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展炒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势迁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日握烯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扫晾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敛功,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伐塘,力邀政府粮、行业疗浆贰、企业虽即、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见昂,寻求产业发展有效途径醇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事切赡、副总经理 吴松发言实录短。 广州汽车集团股份有限公司执行董事势涟骨、副总经理吴松   尊敬的何部长比哦、朱总端,各位嘉宾贪灿、各位朋友窍,女士们稠计痰、先生们浑,大家上午好灿。很荣幸参加这次论坛萄,我上次参加此论坛还是2011年挪,当时大家对广汽传褀品牌还不熟烯茶炮,那时候传褀刚刚才有这个名字浑旅,传褀的保有量不到一万台徐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车先刨闹,这给了我们很大的信心和鼓舞畦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持蜂讥。传褀一直也在努力闪鹃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啊,年均复合增长达到80%掸橙腊。目前市场保有量达到65万辆继,已经成为集团利润的主要贡献者之一逃孰伺。   明星车型GS4持续供不应求悲喷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数目曝翠,而且GS8与GA8同一平台晦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到确,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛匡砍,对自主品牌的支持蛔酬冕,关键的还是坐拼,关键的是感受蝗斥,关键的是多提意见得犊亨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心横彼绣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌孔。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会雹苯阔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法吕仑。我做自主刚刚回集团翠碑,将近9年半的时间草淑,从不愿意干到喜欢干钒,到对自主品牌依依不舍壬,到对自己找不到定位和方向截举哆,感觉到人还是能做一点事甸惩。所以这在这里借这个机会孔评彤,感谢在座的我们各位嘉宾麻锻、各位媒体的支持伯孟什,也感谢传褀团队的支持悸催焊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力陌恫凰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持簧贤。   我的发言主题是构造改革创新驱动娶戒逃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考课警苗。一个方面汽车产业发展形势分析售,前面讲了很多了啪蔫记,我就不多讲价。   一个态势是稳步增长快琴,但是全球增势放缓和灿古。中国汽车产业发展仍然有空间栋,仍将会领跑全球汽车势涩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台备蜡,中重型商用车达到400万台拘纱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%奖临。中国汽车销量将达到3140万台困危,我预计可能还会再多驴锋,关键是结构看你怎么改揪?如果要参与全球竞争措捕颊,那重要可能生产量还会增长琶抹剐,复合增长率将达到4%焊怂屡。   第二个特点埃,优秀自主品牌加速成长量伪激,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陪亥。中国汽车市场发生了深刻变化捶捅仙,中国品牌迅速崛起汝,优秀自主品牌加速成长镀馆。关键是要产生优秀中国品牌舱,不管是哪一个企业屑晒,在现在这个环境下哄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鸥啪,还有我们何部长螺,这么一批老的汽车界的前辈骡疏,到了这个会场又在用行动来支持脖橡捎。大家和我们媒体各个方面的朋友骋筋剖,大家坐一坐摹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别版,差别在哪里雷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的河楷冈。关键是中国人要团结诺骏部,不要互相贬低弦教戈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芥品,抓一到几个搜奴脊,不要想象太多伴炬诗,我们从来不怕想象昆略藕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向超海肩,坚定方向剔充赌。   那么数据也说明一切倡,2015年很多中国汽车加速发展巢,行业整体增长率为7.3%的情况下吹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%始些,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%念操,相比去年又增长了1.2%百分点兄哥。而且自主品牌抓住了很好的契机美,在SUV里面我们是防守的菏,是中国品牌先站住位置临蕾,合资品牌再进攻得广,再加上周围的环境变化品,所以在SUV里面我们一定要全方位发力廊,占据主导朽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个柿鲤磕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人驰夕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑蕉选,统治了我们的各个方面懦翠。我们展开进攻是非常艰难班誓刊,但不是说不可作为绰巧糜,要选择时机雇熬谁。我们要在中高端里面取得突破姥锈颂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比世付,这是韩国人讲的敬箩,不是我讲的寿栓。他们说善途,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候怖隋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恐,如果不选择是对自己的不自信休吉珊,这个不能靠强求绰,靠品质介梳庙、技术殴泥色、新能很幢踩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品号默暗。   第三个怒,汽车消费升级和资源制约达,也迫使汽车产业需要供给侧改革细。不但要有好的产品烹,而且还要有低的成本鼓海镐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害盆婪惯。在汽车需求方面敖,80概狮和、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军配,个性化茫熄狮、智能化甩悼孙、体验化等方面的需求还在不断地上升虹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战呸结屋。不管怎么变化查,满足顾客的需求炬,满足抓住市场的脉动参复,这个是关键点认晒。而且资源供给方面乔胆,现在的人口红利逐步消失鸡钮纠,而汽车不是简单劳动识廓,是高技术情况下的技术劳动艇小。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苟,我到那些国家去考察过藐搽,没有中国这样受过良好教育梧炼帽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性纶,那不是每个地方都有的府。有的地方上午上班河,下午到时间钱一领就走了刃蓖写。所以对一些合资品牌来讲呻酬贩,中国也还是蛮有魅力的森春榔,关键是要拿好东西出来仍亮,才能谈自主丧碾损。   当然工资涨这是个客观事实贤蜜,2011年的时候4.1万檀啥尾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蝎,这个不高的埂,还要涨率连钠。农民工那么辛苦视,给他一点钱算什么萄扫。但是钱从哪里来凳?我在传褀亏损的时候骆绣,工资涨得慢缄外谢,但是想办法补贴商。这几年别的都在减鼓,就是员工工资不减恳然剑,但是效率要提高浆,要杜绝不干活的人对苏饺,最后挣得钱多到,干活的人还没有机会瞄赂,有钱的人天天有时间去议论泄,没钱的人在干活酗澄唱,这样大家积极性都没有了式。国企的弊端就是这个斡船。   那么在监管方面少,工信部刚才也说了乳身驶,我们的司长也说了洁唱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盲号,在供给侧这个方面要下功夫胺购粳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径本孙崇,作为五大发展理念之首蔑缚冷,当时这个报纸一播五大发展理念豁娄,那时候我还在乘用车屠谎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去备,这十个字戳夕歉。为什么呢俏聊?因为没有创新就没有一切彤嗜类,没有协调就调动不了资源歧捎品,没有和谐的话谰,共享也很难勤奢辑,大家不愿意跟你干萄弛,我是不相信英雄的红稗,但是特定的时间会产生一点晒剂谦,还是要充分调动群众的精神取刻己,各个方面全方面的参与清教,企业的成功除了它的领导者的作用长侧,更重要还是把员工的积极性调动起来蛊嗣,人民群众才是创造历史的动力匈旦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人晃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革丘董,需要我们从技术管理捆、营销巧儡、品牌怒拧、产品捻、服务全方位展开创新夸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鲁撇,来推动中国品牌进入全球栓莱鼻,成为世界品牌里呻。   第二鞋瞄,汽车产业供给侧改革方向与实现颅廷驼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法韭狡。   首先剖,在自主品牌方面泵戌,我们是追求全球视野开展正向开发鲜,坚持以我为主的构造核心沽,组织全球资源辉沏,开放性自主研发模式防,掌握核心的竞争力佛鲤判,获得了可持续发展能力碘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人呐杜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人松。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狡,我们的生产能力标准是35万驶款伍,但是预计今年我们的销量会超过35万骏,有可能达到38万粟湃佰,当然如果制造组织再高一点甲桃钝,可能40万墩返鞍,也还是有可能烷惯捞,但是大家别报到40万啊抠肚枪。这是有体系成崔团,有制度保障的违嘎懊,有员工的全程的参与葱蕉。一个别的企业的人到这里来看谓浅,他说你这个企业为什么增长这么快骗龋,没什么别的畦骨,员工的积极性调动起来了徘辽,他们说勘牡扩,我看到你们的员工眼睛充满激情查庙抚,因为人天天在干活的时候就会有理由上签典,如果执着地做一件事情带有一点追求景奶方,那就有远大的理想努享卸。   放眼全球曙患,在开发方面整合全球优势溃,实现研发的全球化妇腑,人才全球化眯、配套全球化憨市赴。依托国内的研发资源剔霜弦,充分利用国外的资源开展研发资源整合佰棚,打造企业自身的技术体系拌。我们用了将近五六年的时间仆搭长,我们确立了G-CPMA跨平台氖壕萑遥块化架构纺,我们第一代的产品是引进消化吸收悸痕,第二代产品已经完全进行了提升嫌,但是没有否定第一代嘿说清,掌握了数据链苹醛础,掌握了开发的流程宦夕队。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列炉迷响。实现了一个平台可以开发六七款车型澎回,实现了多个平台车间的相互有机关联嫁镀,实现了车型的变化多赦浩,开发上市快讹慧,质量易保障潭鼎惟,低成本澜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设夯。   第二个习,坚持质量为先没酪甩,推出精品车型土舷弓,提升产品质量啡娥,加快自主品牌产品开发间,提高汽车供给侧水平雾,推出符合时代的互联网化的产品巩返。打造消费者喜爱的精品车型律,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果董窟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式对翔,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织荤健钉。实际上汽车不管是新能源也好憨碴冗,产品的三大特点写耸馁,一是颜值不好看别人不买澈薯薪,第二是品质城,没品质也等于没品牌歪隆斯,天天出毛病心里不愉快板迹,第三是性价比贺,就是靠成本豌挽。我们的员工不需要培训就知道品质呐铝,因为好多从合资企业来禽诬钡,合资别的没培养秦菲,就是对品质追求擒薯,结果就是成本搞贵了镁酷疗,把品质先过关硕,回头成本再来逐步下降汀。我们第一个解决的是品质混,第二个解决的是颜值泼,第三才是考虑成本厂。成本庆潦霜,供应商的成本我控制不了驴,如果今天在座还有供应商的话武,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芦痉,还是有这个机会的懂。但是我建厂可以控制瀑搂塑,我们内部的生产流程工艺暮十,我会重新再造匪错,这个我投资减