发生了什么?离岸人民币重回“6”时代 黄金直线跳水

2019-09-16 01:49:49|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意稀蓝,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作宛不。   二奢镜发、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下唐,根据设定好的距离跟随前车刮,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感稼废。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时魂吉吉,EyeSight也能及时发出警报溯戎,提醒驾驶员的注意昆。         三牢讨兑、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时谷宦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘概,车子飘忽不定充,存在极大的安全隐患笛多溯。EyeSight系统还包含警报与提示功能撑险,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时敝,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力脓。   四吼饲、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历庭:在停车场倒车出库时媚贾,由于紧张或粗心挂错当来沁,点火惫舍头、挂挡脯、加油起步的一瞬间退,悲剧就发生了宽。为此碑侠乒,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能诗。当立体摄像头检测到前方有障碍物时渺鼓,就会判断为起步误操作坝,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机氯,还会通过控制发动机动力输出铺膳输,避免危险的发生芬。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:王潮 版权作品姑堂挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权表己男,严禁转载撮匈靖,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日练扛款,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸荤,即将上市猾。作为PSA集团最新的战略车型竣刃砰,SUV天逸拥有诸多过人之处韩伎,无论是外观还是内饰隙盘,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调法棱绊,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸撇肚悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编卫摧彪:王潮 版权作品韧纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权饰,严禁转载两糯,违者将被追究法律责任窍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且慨帆,还有诗和远方的越野韦哩杀。”随着近年来越野文化的盛行纤桅浑,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵磨竭钞,享受突破自我荡、征服险境的快感泰捌。然而柯,市面上的大多数越野车都价格不菲舷,这也使得很多消费者如鲠在喉肩枢,越野的理想一拖再拖纺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾办呕,它拥有出色的越野性能顺墓、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置恢毙,它就是我们今天的主角—哈弗H9健谅令。   作为哈弗旗下级别最高侈差秃、最硬派的SUV车型行萌芯,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅砰拟恋,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城塑垦,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地疙炔,接下来就请您跟随我的文章翁边病,一起来看看H9表现如何吧甭扣杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糙哀:杜安迪 版权作品份非庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠餐,严禁转载绩酸泪,违者将被追究法律责任棘亥淀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化佬翱,MPV近年来火了一把蜕躺,舒适的驾乘体验趴、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势舱塘。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后特彻,其欧尚罢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量吴拾。为了更进一步洞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市想,推出了三款1.6L手动版车型邯,为自家产品线添砖加瓦绘豹。   面对着MPV市场的激烈竞争搜献税,厂家需要不停地提升产品力以维持地位欣冕酮。因此祈剃,继1.6L车型以后姥眉江,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型颠,新车型最大功率为115千瓦趟可髓,峰值扭矩为225牛米逝稍,除了在动力上进行了升级孟吝溜,在外观上壬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识郊烂霉,那么就请您跟随我的文章成,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:杜安迪 版权作品辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载世使,违者将被追究法律责任莆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型秤,它是一种灵活摔、空间帛嘎底、操控税、舒适都较为适中的综合车型胚伴,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的虱,但是在国内市场却一直不温不火箍新胎,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治喝拉,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线涉,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时夯堡戈,也把目光放在了通过性强的车型上骗,旅行车在无形之中蹭了个热度垛舍,闷声发大财姥昆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型弹共拓,但是因为一直没有进行国产啼辱兑,它一直以进口车的方式进入到国内扦趁骏,这也导致了其价格略微偏高惯。但是这一切问题马上都会迎刃而解仿搬禾,因为哨碑,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天懒扦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验到。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率笔幸:王潮 版权作品匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载苇俩乘,违者将被追究法律责任俱算。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相澄哩技,让我们看到了自主车企“走高”的决心晴埂,如今海,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前夸霜煌,基于之前的W02概念车打造捣,定位于紧凑SUV市场休。和VV7一样酞,新车共推出两种车型芯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C菠施。今天桂狸,我们的主角就是顶配版VV5s缎梗。下面卜,就跟随我们的脚步梁苇,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样视。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单瞄:沈达炜 版权作品槐冲酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载吠,违者将被追究法律责任成倒梁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇痰藏集,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说悉捣侨,它都是销量王鞭,但是随着SUV市场的愈发火爆污,它的竞争对手也变得越来越强大琶,而它还在原地踏步醇,而这也导致它不仅摔下了神坛赂蔑,甚至一度跌入深渊配喝。而去年夏天湃,它终于痛定思痛决心改变传辑卯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV塑料,曾经的对手再也无法与其匹敌萝,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠丸沟。今天芬烁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI啼零欺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甜:王潮 版权作品哦垛量,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳞税垢,严禁转载搪枯,违者将被追究法律责任溜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茂赁,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瞥纯僧,可是由于种种原因同,它一再回炉打造粟,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚醇幂。厂家给H8的定位是一款兼顾城市靖瞬、越野的多功能中大型城市SUV碌美,它的底盘以奔驰M级为蓝本伦,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架救戮梦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶鲁缕咯。而今天我们就来到草原盎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何司。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派操杯:沈达炜 版权作品乡挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲,严禁转载翁徊,违者将被追究法律责任窟。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗湿,您肯定首先想到的是哈弗的H系列距舍,是的攫缔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石坎蹬。但是哈弗并不是只有H系列磷,它还有一个M系列充私舜,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前揣,也就是2012年上市的哈弗M4倡檬侯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量筋长翔。但是5年过去了悲泄碉,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1哺,M系列的故事似乎就告一段落了蓬崩评。就这样M系列在昏暗了几年以后奔强,终于在三天前的7月21日佛挫熔,迎来了一位新成员——哈弗M6来,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来舍画女,那么作为M系列的最新作品私敞,哈弗M6到底表现如何呢高炮氢?环球网这就带您全国首试哈弗M6切链贤。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编浚:王潮 版权作品胁矢借,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇荒箔,严禁转载宿方,违者将被追究法律责任哗类。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月归,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV舷梦绅,它就是荣威RX5叔。同年7月玫懊,荣威RX5正式上市发售甸。时至今年七月存,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了奴连。在这短短的一年期间涧划福,荣威RX5的销量已经近20万橡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断汉卢,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉购冈。那么荣威RX5到底有何过人之处呢箔阑峰?答案就在RX5的定义上暖逻,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作榷酸汉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”搽趟,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中罗估。你一定想问了舷需,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢抖趟?今天辅恼秽,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统耍俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚咎旱:王潮 版权作品丘纫梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦迟暴,严禁转载僚竞佬,违者将被追究法律责任冉侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型途浅储,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注溯。出色的外形设计以及精良的做工蛊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻思胁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时耙栖工,带给我的又是另外一番惊喜温挝。闲话少叙盾,下面就请您跟随我的文章巫,一起来全方位感受一下它的实力吧胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端环犀:杜安迪 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿搂湃,严禁转载派东遍,违者将被追究法律责任赏侠懒。 获取授权" "7月11日撕瑰谜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市嫌龋蛇。在江西南昌县小蓝工业园瞥,陆风汽车举办了盛大的新车发布会巾洛,会后更精心策划了一场媒体试驾活动彩枚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鳖峡媳。 作为一款小型SUV甩脆纺,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm权,轴距为2560mm栋扇,造型紧凑甲检,符合年轻人的喜好追求蔡。由于定位非常明确是85后新青年萎揭卵,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念罗攘,车身线条个性张扬丁诵绦,极富运动气质呵触晚。 陆风X2车头处采用X型轮廓底江拢,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计翰俺,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍腹桂卷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体联彪扯,极大的增强了整体感靶。 车身侧面造型紧凑饱满聘厘,贯穿式腰线设计锌晌,锋利无比簧。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果尾辜吹,并印刻X2专属标识插惨涝。此外汝,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架冬衰,金属银色尤显沉稳大气嘲沤忻。 车尾设计简洁利落罢搞脓,“LAND WIND”字样十分醒目让,保持了陆风家族一贯的设计风格圣。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应毕,细节丰富匈,凸显其设计感谈莽碌。 打开车门燃,车内的整体布局同样令人惊艳副渺。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择仍悍刊,给人奢华时尚之感朗。中控中央区域大面积软质包裹痰,触感极佳奥视,在细节上采用部门缝线处理啤,彰显专业品质判顾郴。运动皮质方向盘裸,配有多媒体切换凌、电话接/挂练、音量调节和定速巡航等按键埔,行车全面兼顾安全和便捷氢怀沃。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能宪海坟,全面支持多媒体娱乐系统乾钞、蓝牙电话显蛇芒、收音机烁壬狼、高德导航躺掀、百度CarLife倒蓟、车况查询和自定义保养提醒功能霉萎,满足年轻人的基本驾车需求挛露狮。 对于新手而言馅捻瓷,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用壤湘仑,全系标配高精度雷达报警系统涸科,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线富,呵护更进一步县促熟。另外道,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统拭蔫,响应更快希,工作更灵敏呕膏寂,大大提升驾驶安全性爬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量识,用车全程无需掏出钥匙郎催廓,更加方便快捷厢。 陆风X2虽然是款小型SUV辜,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验撼如玫。170cm的体验者坐在前排够浮箔,头部距车顶有两拳的距离曝窝罚。而且主驾驶座椅还支持6向调节邪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置诽举搏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现剧海俱,座椅还可以完全放倒放平鞍溃,最大纵深高达1650mm技刨,超越同级别娥。 动力方面滑亮东,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机娩猎群,最大输出功率92kW(125Ps)白让,峰值扭矩160Nm沮桶。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱剃,作为家用代步车缸卵鹿,足以满足日常使用输姆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛雌千、轻盈谦,动力输出表现积极纠钮垫。驾驶体验中亮,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错睛菠肝,并能获得经济的油耗表现绥疤。高速状态下汀介睛,陆风X2则更趋向沉稳亮嘛,整体看来符合城市综合路况澈,偏向于走舒适的路线骡。 美国天合EPS电子助力转向的配备壤磁然,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构李轮兼,使原地转弯更加轻便灵活钦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蒲福吗,起到了很好的减震过滤作用澎,底盘扎实猩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞糯。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作嗣烘捐,高颜值抠散、大空间咖瓮、易操控辜筋签、高性价比朴集。透过此次试驾体验耿昆,可以看出陆风X2整体表现优秀汹稀螺,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力刻膝。当然尉镀,更多陆风X2的惊喜之处贤虹,还需要你亲自体验签谩外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿乘称:吴越 版权作品沫关,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷瞄衡,严禁转载胃,违者将被追究法律责任尽贺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日谁檄窃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”绷烹撑。借助此次活动尘暖,不仅可以传播长城数千年的文明历史裙,还有助于加强人们对长城的保护意识钨贿椽。在此次发布会后酸扩坪,我们有幸试驾了汉腾X7焕,相信很多人和我一样山,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生咯端。而接下来豢,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车甲首。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编番:沈达炜 版权作品摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖尘,严禁转载娩筐,违者将被追究法律责任视。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后挺蹄戈,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨税刨鸵。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将抱,比亚迪宋DM眷。宋朝相比秦唐许河,虽然名气和风评不占优势念纹,但客观来讲漠每碍,宋朝在国民经济沫塑划、文化教育黔、科学创新等方面均处于领先地位绥,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待琴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型唯,分别为汽油版窗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版蝗炒,也就是宋DM厘筏撇。宋DM定位于一款紧凑级SUV棵颓亩,低于同门师兄唐肛拒田,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员稗。   那么瘟,“542”到底是何物呢丰了通?挝揣陷:   初步了解“542”战略以后此,我对宋DM的期待更进了一步槐,那么闲话少叙倒椽炽,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零:杜安迪 版权作品蜜宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾漓,严禁转载煞踌,违者将被追究法律责任沧呛奸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述碧迫,但是近些年娜侗,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着嘶提,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”芹。但是有这么一个品牌朽爆勒,它不仅是一个只做SUV的品牌温膘挤,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌席垃铂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗欢涩鳞。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃岸,自然是需要足够的实力贿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7两穿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐盾:王潮 版权作品颊鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐齐辟,严禁转载俺,违者将被追究法律责任剃附超。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌镁凤,其旗下车型最大的特点就是操控精准瘸、转向轻盈功沁腔。而在SUV市场中皇,马自达也同样做到了如此退,它凭借一款外观运动辖、动力强劲撵、乘坐舒适讹微撮、操作轻盈的SUV占领了很大的市彻问豪稹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L闹亭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室兄裤:王潮 版权作品快酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠嗡,严禁转载赋,违者将被追究法律责任七弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩挖迷刮,甚至出现过单月销量破20000的情况疯缆。在这么一个时间结点葛苫,厂家为了丰富产品线炒洁亮、满足更多元化的顾客需求开陵,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)速防。顾名思义巷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机森,相比之前的1.5L发动机更加值得期待股奈搞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择擂谰?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了芹搂。但今天我们来海滩可不光是为了养眼屑缸惶,而是为了另一个重要任务离省,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触肉仓。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport激费帝,闲话少叙帮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒痴纠:杜安迪 版权作品浇考日,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹暮壳,严禁转载羌,违者将被追究法律责任限。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赏统抱,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯瓢Х埽湖边召开钳奈羌。本次大会包含了大会开幕式磋、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式记轻、美轮美奂的文艺演出壬具泉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节么速。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会皮、中国汽车报社屎、中国汽车新闻工作者协会钒、石嘴山市人民政府主办嚷辩,大武口区人民政府当悄、平罗县人民政府慷、石嘴山市旅游发展委员会操飞、石嘴山市教育体育局焕、石嘴山新闻传播集团罢缔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办茂耻来。         在皮卡不断解禁的背景下题,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一焚酸惭。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩埃:沈达炜 版权作品委皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭环,严禁转载琅珊闲,违者将被追究法律责任软讣料。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词炉亲,在字典里的解释为粟律聊:小的咯跺、袖珍型的酒继。当我们在生活中形容某样东西迷你时锑,通常都包含着另外一层意思固高须,那就是精致寝仿献。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型赏,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)佰辜跋。   远景X1于5月20日正式上市淀,主要面向年轻消费群体擎脸,提供多种配色可雅妗,售价区间为3.99-5.79万元舶。别看它的身材蟹锻5,定位低灭竟,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣顽订。接下来我们就一起走近这台迷你SUV病谋氏,看看它的综合表现究竟如何吧崔茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编市:杜安迪 版权作品犯雄煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪,严禁转载孰标坏,违者将被追究法律责任喉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日贯掸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行连,活动从北京汽车博物出发刷,途径四个任务点怒衔,终点设在北京首都体育馆驮。这是iEV6E准入北京市场以来窟扁马,江淮新能源举办的第一场北京地区活动猩胺。6月13日是第五个全国低碳日登逛绅,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛钩,可谓用心十足此獭,与北京的消费者共同践行低碳出行赡我,倡导环保低碳生活攘叛,感受iEV6E带来的全新城市出行方式洞狸。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浓溉:沈达炜 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉脑,严禁转载扛默,违者将被追究法律责任棺碴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动圃,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动犊姜,但此悦动非彼悦动俯钩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已详漏复,实则已经发生了翻天覆地的变化挨,最直观的就是它的尾标疽驮,名称已更改为CELESTA筋,那么浮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢科?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型镁,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系魄。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型尼,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列凤郡吕,那么闲话少絮散,这款新产品究竟实力如何呢骄沸防?我们接下来的测试将为您详细解读葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伸杯:杜安迪 版权作品脾骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权镭祷侣,严禁转载弯波,违者将被追究法律责任迸屏卿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味诉冷僧,经典不代表着古板软道,优雅不代表不能运动先啤泪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚锣缺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方肛队光。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性敢免,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风旅,总给人一种不一样的清凉惶。而提到沃尔沃碑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型焦,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型悄钦容,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮稠绵倒,而在舒适性田汾肛、优雅性都非常擅长的沃尔沃竭,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蝎鳞骚?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 虐。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编浩:王潮 版权作品竞炽玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙,严禁转载塘恒,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上醛巫,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相村亲塘,新车定位中高级SUV赶绞,基于PSA集团EMP2平台打造而来称柿,和东风标致4008属于姊妹车型胶诬。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流辅,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术错,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术腥。新车将于今年9月底正式上市蛇,下面就跟随我的视角惮,一起提前领略这款车的魅力吧呛佃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编良烩俏:沈达炜 版权作品软谢叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁练,严禁转载募好,违者将被追究法律责任翱漂膘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼迁撩,随着各产品线的逐渐完善税谜讨,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐硅块。但提到身为国内一线品牌的江淮剂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3窜,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象管苇,因此沏拖,面对着国内市场百家争鸣的局面疼跑,江淮顺势而为唉化,搓了个大招辆翔,推出了我们今天的主角尖慌奉,瑞风S7耐。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价煞靛,售价区间为10.98-15.18万元窃粗笆,并提供五座版和七座版两种车型味。瑞风S7搭载1.5T酒、2.0T两款发动机悉街,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型眠碧吃,它的表现究竟如何呢戮亢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸胺:杜安迪 版权作品败毖甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨努控,严禁转载行池,违者将被追究法律责任端趁创。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”默,我们一下就可以想到斯巴鲁狸,这也是它引以为傲的标志丛。但作为一个相对小众的品牌袱峰,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较某せ郏糊的状态踞台,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌烷懒。今天我要为大家介绍的腹枢安,便是这个小家族里售价最低的一款车净,斯巴鲁XV瞧,经过几次改款后纲,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市扯堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝飞,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引茫堕,所以楷册券,千万别错过蒙。闲话少絮俊,我们来看看今天的主角吧帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玩:杜安迪 版权作品肺溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载典,违者将被追究法律责任体。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心墓的,混动车型在市场内的地位也开始随之升高玫。但是赣,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”挎、“平顺”等绥蠢菠,与“运动”咳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边超。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类察,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现匣涂,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动吞内,那么闲话少叙斑,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧辆乡康。                  总结悼:总之程避,相对于其它混动车撂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆芜,与此同时恢,由于这套混动系统的特性夯疟,它的动力输出也可以得到保证剁,光说不练假把式嘎盟儒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢薪皋?我们接着往下看粗叔。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编竞汐:杜安迪 版权作品滇馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩汾,严禁转载硷,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探靶麓,越来越多的家庭在购买选择车辆时亥,都会将其纳入备选范围胜捕枫。当然巾瑞崩,混动的目的瞧容鞠,对于老百姓用车来讲耗,就是省钱肛磨。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元愁,但它真的省油吗邓?到底能省多少纯?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁社。这款车不简单啪美菱,因为据说丰田在研究它的混动技术之后辛朝,也表示了赞许的态度舍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况瘫宠,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗饱特冉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后酚膜少,早高峰相对拥堵的路况下磺环,混动版雅阁表现出的油耗更为出色寇及,得益于其技术设计儒侩哼,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动拴韦,发动机只负责给电池供电雇规,所以动力响应多、提速感都比汽油发动机车型要好窘渤,低速时也不会有电机振动和电流声轻,非常安静兜湃烘,实现了越堵越省的油耗艘瓣。而在低油耗保障的同时茅,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣排妈。越堵越仕痢,运动范儿十足赐,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡驼硕权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:沈达炜 版权作品堪胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶表背,严禁转载茸,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言噶虑赫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌犯孝瞥。如今窍,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功涧咕,逐渐以“焕然一新”的高品质猾焚、高性能酗沛、高配置溯苍,迅速得到了市场的认可平毁。其中啸,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美茫苍,让人激动不已铂立陇。说的正是数月前灵坊,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100殿炭。   究其火爆缘由串豢,除了过硬的整车品质金冕、先进的科技配置外坟,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素霖乌存。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问呛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名妥匆涡?近日洪,笔者就此问题柏魔惟,决定通过实践检验“真理”珐趣。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证撮洽,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测亢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖池陷,测试路段覆盖繁华市区结、城区主干道切、高速路段及蜿蜒起伏的山路茸。   车辆满电出发前媳,笔者对秦100的起始里程清零榷呵虫。在行驶里程达到了100km里时肪氰,秦100显示纯电续航里程还剩18km卸凤苔,电量23%到宝唐。此时骗堵姬,秦100已然超前完成了自己的额定任务鸡计,但秦100究竟还能跑多远灯?   最终瑰,在纯电模式下墟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%慨构,秦100一共行驶了108km土弦。但此时啼沟螺,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km徒洪滑。可见若继续往前行驶归呻,秦100续航还能达到118km幻汀,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名筏。 对此结果蹋樊,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响肚特稗,秦100还能跑得更远袖豢糠。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外墟,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮贤释滔。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求对,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性肖衅巷。其内置无线网卡和4G娜辗锕兀块钦,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用嚏较。这一点纤羚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风亢。   为一探大屏“智能”究竟什构持,笔者下载了风靡当下的王者荣耀坑保,顺势“开了把黑”顿阜。令笔者惊讶的是惶惺,此大屏不仅质感高清歧蕉敌、滑屏流畅驶,而且响应十分迅捷师便,完全不亚于高端智能手机的操作体验感。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型按栏秀,秦100亮点远不止于内在蚕风。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新缮吹。尤其在车尾部分靖事,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯独博校,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升堪蹿。   “穿越”回古城西安呕饺。雁塔下潍磋案,古城外叭馅逛,秦100穿梭古都流光飞影伐。或许由于秦100特殊的文化印记配,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体靖炔,独特夸张的造型让人过目难忘姆搭。从远望去商踢谐,即使看不到车标试勺梳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车坑潘拨。 小结辱磐:   中国品牌发展至今夏,大多数都经历过艰难的过程清揽,产品软实力不够坚硬貌亨、技术水平不够先进立逆剐、设计理念不够创新……当下清伯妻,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”猜、“中国制造”的硬实力及新魅力书亢。未来庇谐,我们有理由相信涡换,中国品牌之路谅,比亚迪新能源汽车发展之路狼芍,还将走得更加稳降塘纤堋,更加长远霓时睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副碱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角难充床,虽然它们来自不同的家族怕缉、不同的国度茬枷屡,可是它们都是SUV教。但是要知道达,在二十多年前茧珊笆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV孔蚂。这其中潜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了捣汞。   一提到捷达我就想起一句词戮,叫做“雕栏玉砌应犹在鹤寿,只是朱颜改”诲拒。江山还是原来的江山耗浆夹,可是入主王座的已不再是我了讥,这是我对捷达最大的感触傲蛋逻。随着汽车的高速发展庭递,汽车市场也愈发的多元化苫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里焊藩藉,但它早已不是王者了欣尽。不过豁艘逃,虽然它已并非王者镁,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方泡俱男。今天赫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:王潮 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬虏合,严禁转载涡,违者将被追究法律责任铝牢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9诺萝,相信大家并不陌生棱龟谷,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型嘲,它始终没能承担起销量重担酪,倒是家族小弟H6歌淘佃、H2屡屡在细分市场创下佳绩顽抖,这样下去气氛着实有些尴尬捆。因此很懒,作为大哥的H9坐不住了花拜,悄悄迎来了改款奥编茶,据说变化相当大晚锑。今天程敖哼,环球网汽车就来带大家看看段凄,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蚊窍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眉捆鹤:杜安迪 版权作品梢疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权报裙息,严禁转载弄腑,违者将被追究法律责任才蓬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴蕊:霍保智 版权作品急窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权度纤傅,严禁转载忍,违者将被追究法律责任陆怪少。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型屋,它是一种灵活钳捆鬼、空间藉识、操控衔刮谐、舒适都较为适中的综合车型嘎疆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的随缆,而随着国内汽车市场越来越丰富擦邯凉、人们的消费水平越来越高惊颗呜,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上贾斧,今天朵,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版挡斜敝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编室:王潮 版权作品侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓劲密,严禁转载肋闺,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说牌闪,购车已经无法绕开SUV这个车型了扳瓢聚。甭管您是去买什么车星巾,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV尘。在这个SUV统治汽车市场的年代揉伤,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了识录,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人缔。今天令碌,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备导迁鸽、居家旅行与谈情说爱皆可释共、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜库。 ●?新途胜的外观设计缘何而来恫辱叫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寿:王潮 版权作品媚淡撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权好价,严禁转载揩精,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌玻,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴夏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩漠奉,客观地说勘,无论是口碑还是产品力涧,哈弗都已经处于该市场的领先地位上菜。无敌是多么的寂寞诽潦,因此答,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV汉歼。因此费退,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了掸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试陇。   小贴士菱骂检:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY埠乘,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译肉关深,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆娶灵毫。WEY品牌定位轻奢豪华品牌嚎抠,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型榔。   那么锑嫁,作为一款开创先河的领头者难内讹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义圃咆人,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢烹凳垄?下文中我将为您详细讲述笑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s砂瓢,那么这两款车型有哪些不同呢劳帝娇?   ● 除了上述三点外疗,两款车型采取了相同的设计旦躺,接下来我们以VV7c车型为例四咀母,为大家解读新车艰哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳立:杜安迪 版权作品淮咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉迸,严禁转载眯,违者将被追究法律责任筒些。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV隆,您最先想到的是谁马怪下?哈弗H6猎捻邵?没错惦散股,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车飘鸵,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹览戮蝗,2016全球SUV单一车型销量第四名脐烂,这些都证明了它在消费者中的口碑实力得虑瑟。今天狭趣,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代输,外观大改磷椒,内饰颠覆并穷番,动力充沛词箱,传动匹配顺畅等等虾,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单奖邦收,而是扬长补短签,全面提升逝。下面畅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿排?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些额耗赔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹极:沈达炜 版权作品舒似何,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载宠凤,违者将被追究法律责任旗结瓦。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型活旱嚷,全新一代的路虎发现也已经上市缕救,相信很多朋友看见它的第一眼都会说别绒:“这还是发现么炭碍?”倘仑柑,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象撅比,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了箩,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车软既雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌谴彩:王汉康 版权作品袍败恍,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载七,违者将被追究法律责任课官。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了彤,然而提到广丰潦,我们想到的往往是汉兰达聚莽屡、凯美瑞等标志性车型甭弹晌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄浑畦姆。如今霞,随着消费者需求的多样化性,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)触俺邯,新车共推出2种动力共9款车型骨亥,售价区间为6.98-10.68万元焕。   作为一款入门级家用三厢轿车手欧,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷和、是否高科技配置如云狸惟,实用性强汐膳宠、性价比高推飞、皮实可靠伤署,能给消费者带来一种最简单的满足感陶型,这些就足够了涸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象倘导绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯:杜安迪 版权作品光,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛脑,严禁转载馈淑缝,违者将被追究法律责任壕想设。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗嵌被圃,不得不说的就是销量存禽和,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置储舅视,元老功勋H6车型功不可没图爱。作为H6的升级车型戎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市臂劝该,并且选择面也十分宽泛镰,包括汽油柴油懈姥、两驱四驱脑闻刮、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型藕,售价区间12.58-14.98万元蛊,这其中虱,新增加的红标版就占据了11款之多壳。今天惯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版界硅。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编控:沈达炜 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯贸,严禁转载廊科,违者将被追究法律责任拴度。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后刷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹氓弘放。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市臣琛,那就是6万元区间的入门MPV市场标钠。那么这样一款MPV到底如何冯疤,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它悼拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编非奢:霍保智 版权作品浩骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载淡,违者将被追究法律责任橇扮俺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5闷瓣廖,我们肯定会想到马自达那款跑车秽,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV焦徘,东风风度MX5叔猾探。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的千,那我猜碴雾范,它一定是一款主打家用沙钒啃、性价比高非常接地气的车颧埃柬,我们闲话少絮敖淑梧,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢钮柏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匿标:杜安迪 版权作品鞭聘蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权室,严禁转载妊瓷胆,违者将被追究法律责任横。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高督蔷,它就是斯柯达柯迪亚克伤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测等撑潍,而我也对这款车的动力表现有很大期待贬圣派,今天我们来到风景如画的安徽黄山嫩,将在公路答扩、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触们蒂姐,那么它的表现究竟如何呢拱氓京?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挺吐疯:杜安迪 版权作品戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈辑岔,严禁转载蔫逃卉,违者将被追究法律责任领阀安。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3荚、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV捍,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应美,北汽幻速为S5配上了更时尚糖狸、更“SUV”的外观和内饰设计扳答。新车的预售价在6.98万至7.98万之间忻恭,共有4款车型可讶浮,并将于3月底正式上市返环,前期将只推出手动挡车型宫,那么这款车表现如何卤锤?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广:沈达炜 版权作品连淀臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊,严禁转载擎坝,违者将被追究法律责任烯替显。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起逢,各厂商纷纷顺应潮流绒豆病,推出大7座SUV车型娜衰穷。不过婆界姆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题补,那就是第三排空间臀琉侍,大部分情况下颂吠,7座车型的第三排只是个噱头而已锣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适红,但是今天我们试驾的这款车欣勒饲,在这一点上做出了改进礁蛊轻,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态襄尝,它就是我们今天的主角噶宛坞,上汽大众途昂苗董。   在厂商举行的产品介绍会上柿很,负责人表示清粪萎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征椒檬耐,意味着在家族产品线中的重要地位漏浅。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位遍驾害。那么俗疥募,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢毙狭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰绣:杜安迪 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权档双,严禁转载还,违者将被追究法律责任口攫纬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃僻壬,这是一个曾经与保时捷懒反、奔驰齐名的德国品牌贾,占据着德国60%以上的出口份额糠悲,之后由于资金问题班,于1961年破产泞殴桃,这个品牌早已淡出了我们的视线拭屉几,如今在2015年品牌重组复兴赖。短短两三年光景渭草,从宣告品牌复兴哎叫盛,到首款量产车型宝沃BX7上市雄毒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5雄蓬捍,它是宝沃复兴计划的第二步毖衫,也是我们今天的主角筐衰态,宝沃BX5释你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇:沈达炜 版权作品溃柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎莎,严禁转载干先芜,违者将被追究法律责任讼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后诧扣烘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上扁。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里跨,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃罚瘦。今天我们不谈历史辞屡,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5魂贾讼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品酒旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权式护卞,严禁转载密守,违者将被追究法律责任骡秽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来届,随着国人购车理念升级狗,加之二孩政策的推行白挫,7座SUV在中国市场可谓大行其道羚狼,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求猩。对于起亚来说梅凛,让你选一款SUV庇,你会想到谁戮?可能是KX3疼、KX5亦或者是狮跑始、智跑谷辣轨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局敬闭逛,却没有中型SUV可严钊ナ濉,所以KX7来了塘拦俩,一款7座的中型SUV田犀,也是我们今天试驾的主角壬妥吴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童乔穷:沈达炜 版权作品焊虑晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权改,严禁转载钱,违者将被追究法律责任红履帘。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能辽僧,以冰雪路面最为严苛隧窍,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能腥,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱棉镜,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封弥,万里雪飘的雪乡长白山检片,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚播拇管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拉能:王汉康 版权作品避戒窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟忿,严禁转载括薯,违者将被追究法律责任牛核。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时瓜萎疼,相信有很多人质疑儒,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗陕?其实囱多,傲虎的真实身份反倒是SUV躬卫京,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了物闹黑。今天聊领袄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎艰,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD浆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统尚,性价比方面有了进一步的提升揭币骚。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起糠:沈达炜 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡,严禁转载坝,违者将被追究法律责任蹬面力。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万芬揭寞,这个价格我们可以选一辆什么样的车复点浚?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平窃酪伍,配置简单的小轿车讨休。但现在我们有了一个更新更好的选择背巴眯,它拥有跨界SUV的身份羌疚块,它拥有丰富的配置酚牧,它拥有实用的功能埔,它拥有亲民的价格私昧,它就是吉利帝豪GS辖馅醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗椿氰:王汉康 版权作品瘸兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻谜,严禁转载膛,违者将被追究法律责任认锈。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗绰,大家可能并不陌生肚理。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线挡匠哗,定位介于英朗和君威之间嫉,作为一款A+级车型驮填,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象舍快定。那么豢腺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样式?我们今天就来一探究竟卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拦:杜安迪 版权作品箩米础,未经环球网Huanqiu.com书面授权番归,严禁转载颠鹅,违者将被追究法律责任多病。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6澳,想当年可是法国总统的御用座驾昏酵铰,就像我们国内的豪华品牌红旗痴寂。如今葡勉,C6卷土重来溃,但与老款C6并没有任何关系罕娟吃,该车由东风雪铁龙生产腹,定位为合资高端中型车驳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕昆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢俄瑰料?下面就跟随我的视角困胃叛,一起当回总统体验体验吧堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺:沈达炜 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载坡,违者将被追究法律责任瓜陈土。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典谴忌剩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全惧翠陵、极简脾。习惯了这个设定的我们谜惮醒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情豪阑队。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世客镣貉,我们蓦地发现十耙肛,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚动黔。当北欧性格与时尚追求相碰撞女,会产生什么样的化学反应呢皮?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您码们耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哥令侈:杜安迪 版权作品换临,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载杏绅缴,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中盎蔚,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉拆雹扇。可能有些人认识科雷傲搞痹拧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队刀,然后……就没有然后了槐。而这一次检,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心爸,通过与东风汽车的合作强势回归线撅。东风雷诺推出的首款车型沦弹,便是我们今天试驾的主角锻戒掸,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉僧败弊。   科雷嘉出自CMF平台浅闺,而日产逍客同样也是出自该平台脖涕攫,零部件通用比例最高可达80%路凄佃,从一定程度上来看色,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客浑,两者有着近乎80%的相似度谁愧,而事实是否如此呢释降?请您继续往下看刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯:杜安迪 版权作品墓罚酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶,严禁转载亨,违者将被追究法律责任脓彩。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家弹粉,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季孙尝恒,这正是体验全天候的最佳场所门斧酪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候街搭,则是摆在他们面前的一个课题妓。   2017年的冬季许假瑰,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区锯,在这个零下30度的冰雪世界中步妮,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们馅靛羚。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型乱叼,傲虎霸林、森林人和XV朔谭,这三款车的定位非常清晰氛掳扩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气蓝蹦,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱间鲜叔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机戈,相对于L和V型的发动机点抱,它的震动更小对车辆的影响也最邪啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷稗饰。   此外在随后屠亢,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统达情丧,这套系统同样专注于车辆的稳定性贬冯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点掇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术独。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎痹疵,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统赔峭充,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助葛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助陪及、自适应巡航瞬胚、航道偏离辅助染春,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统汤损瑟。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助澈,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定扭布,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞擅。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响喉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霜签停:霍保智 版权作品库桐极,未经环球网Huanqiu.com书面授权肃,严禁转载碑吹,违者将被追究法律责任慈抗。 获取授权" "  【环球网 报道】当今纹蔽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说奋,BBA已经成为了他们的首蚜骸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子簧秤亩,然而豪车再好也有审美疲劳的那天垛拭紊,大家是否想来点儿不一样的体验呢敞亮?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大陋夕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型坷啦,它就是东风英菲尼迪Q50L觅城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庭俄紊:杜安迪 版权作品辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐佃攻,严禁转载簧导,违者将被追究法律责任归朗暖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时妙骚,当我们说起MPV迪,想到的几乎只有别克GL8房是泪。但随着近几年MPV在我国的不断走热切泊,各大车企纷纷发力推出MPV车型盘洼探,如本田的奥德赛螺说、艾力绅铂顺缓,大众途安煞,自主品牌的五菱宏光颊累纪、宝骏730等等琳虱尚。各个车型间的差距越来越卸,销量愈发接近功书,我们的选择也更多了岭拨妊。今天我们就为大家带来了一款外观经典氖缮,实用性很强的进口MPV车型僧巫珐,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹乔父:杜安迪 版权作品华科扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧授巳,严禁转载绘,违者将被追究法律责任酣泥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾掂敲,听起来是件很刺激很好玩的事儿轿告瓷,在面对严寒的考验的同时觅浪,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”钮瓜,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卉夕甜。当然竟屎,能够勇于来进行冰雪试驾的车型赣滩,没有两下子 可真不行筋沟芯。此次之行淋居癌,我们来到了内蒙古海拉尔颅某虎,此次的主角渤甲,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”塑哀。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈ぁ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)分。自从这款车上市之后底闲,身边的同事尺不、朋友都对这款车赞不绝口图厢,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣汾,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节成缚啼,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现参扫怯。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶率线栏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受怯彩伶,对于车身的稳定性咐嗓碍、四驱系统等 等表现如何懦,我们一起看看吧盒碴炒。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下竞,车辆会有怎样的动态表现嚏伯扳,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能宫紊。要知道叼哨委,在冰面驾驶时车辆及其容易失控乖顽疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妹笑:沈达炜 版权作品乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥波,严禁转载惰谐氢,违者将被追究法律责任手婚雷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一希疙,可以肯定的是对,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益柿梆浦。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前褪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版德,它搭载一套中度混动系统龋,可以辅助驱动车辆馆齐、实施能量回收抬,在一定程度上降低油耗兰戊南。最值得一提的是颗皖菱,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块肛肝竞。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了镐,既然如此席,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢得颇? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来垒熬,从配置上看聊,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当酗辛。然而前者的价格比后者便宜了一千块惟倍,还搭载了混合动力系统灵耪。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型腿,因为只有随着市场份额的上升焙彩,它的混动车型才能说拥有了未来遣冉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统抒骚蒲。这款车搭载了一套中度混合动力系统辈,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搪恒,它的电机不能独立驱动车辆评淖,电池容量也更小一些弘。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量唯跑床,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”使腑白。    动力系统方面哀迹纠,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外闷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)奥,最高扭矩50N·m的电动机彭贡。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茹烙发,电池电压为48V刑森记,容量为0.384kWh比,与之匹配的是一台5挡手动变速箱划。    看到这里沥弛,或许会有网友疑问起:混合动力车型配备手动变速箱刨乔?是的剐环村,您没有看错蔼测灵,在现今的混动车型中茄姓,几乎没有配备手动变速箱的产品来墓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备烫刃,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率努列届,但好处是技术难度更低皖昧,易于在现有平台上普及翅恫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的挟休句。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”公牢,简单来说在这台车上粪酗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机庙彼,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统回详,用以提升能量利用效率和廓。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥检筋幸,电池则由被万向收购的美国公司A123提供瓣吧。电机和发动机之间采用皮带连接衫啤,电机的转子与发动机的转速保持一致梆暴陇。在发动机启动时由电机拖动发动机宛颅醇,由于电机功率相较传统启动电机更大期,因此发动机启动速度会更快谜。在发动机启动之后担浦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用绍饰危。    在正常行驶时杆嘎,这套混动系统会工作在四种模式之中仙胎熔。首先是发动机驱动+发电模式署土讥,这也最常见的模式谦。在电池电量低于75%时厘,发动机不仅负责驱动车辆十翅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时脾掣,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式措爆卡,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板师挪,不仅可以减少换挡次数善喀,还能提高车辆的动力表现晴拧。当车速或是发动机转速超过3500转后捣娠刺,发动机会完全接管车辆翘描,电机此时不提供动力辅助狸纬抨。而在行车过程中赎苹拎,只要离合器处于结合状态叉馁青,并在合适的挡位上梧,松开油门就会进入到能量回收状态剖抨规。    总的来说发,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式颈定郊,易于在现有车型平台上搭载峡啡,电机主要起到辅助作用刹妈。下面我们将进入试驾和测试环节呜空,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点海涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搐氏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型期廓缸,车身尺寸等硬指标基本没变坤缕,外观细节有所调整速,重点是配置方面有很大的提升踢兜湍,新增Infinity高级音响等配置传瀑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善似。可以说各个方面都有进步戮败扭,而且步子迈得挺大的肉嘶沏,既然说得这么好己兽,为什么我不直接说有质的飞跃加端?因为还没到那个程度惋,且听我一一道来宦存。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)炬,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本瓶病忱,普通版车型则会暂时维持原样返裤嘲,与律动版有所区分味。也就是说具河,普通版车型依然是老的外观静雄亭,配扭力梁式非独立悬架恍缎。    560律动版依然是560襄,整体外观造型并没变化扇劫萍,这是一眼就能看出的奠递,但通过细节的调整枢,确实看起来更加大气巩痞崔,也更上档次摧,说是比现款车型高半个等级也不过分缉。下一页我们来看看内饰方面的变化咀娟兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫省骄:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上权拳,上汽大众推出了全新途观L涩,从字面上我们不难看出刊,新一代途观在尺寸上进行了加长尼,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm抠杜,轴距达到了2791mm唾毕亢,与上一款途观相比有了全面的提升臼,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV课维霸。   如今破夏撑,产品后面加个L已经成了家常便饭即裳煤,为了迎合市场需求幂,众多车型均推出了L版车型擎窗。途观L也顺应潮流奴喷,加入了这个大家族捎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了铜铆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面我捕楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编票绵:杜安迪 版权作品凉社室,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载好,违者将被追究法律责任是。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中围短册,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型烁忻。说有幸并不是客套薪锹队,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型坍,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过痰搁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌苇,能比众多大厂先一步使用这套技术送瘸腺,也让人颇为兴奋靛静杯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生眷木秒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上秀鞭燎,比如今年大热的两款SUV迪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统葡崇。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力绕箍身,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动甭禽短。    这套系统的优点是结构简单喘丰、响应快拎擎河、油耗低解,不足则是越野能力比较一般肝忌,脱困能力有限韩盖。比如当只有一个后轮有附着力时澳香,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扣挝乒。这时候尚虹箩,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了肥绷胎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同靡鸽量?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构邢,除了轴间外态懒,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器紊妹。理论上来说财茎踌,当一个后轮打滑玖星,轮间的这套限滑差速器就会压紧蛋摄,保证另一个后轮的动力填。    在越野时迟材凤,这样的系统可以提供更好的脱困能力胖魏晒,而在公路过弯时厩枯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度斯。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始喷闭,项目也都是最基本的雪地加速篙膝、制动履獭、紧急并线等虱毒痹。可能是不了解中国媒体的驾驶能力南,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎酬北清。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的尘,几轮下来妈,我们熟悉了车释,教练也了解了我们的能力到,走吧柔邓吻,带你们去个小的拉力赛道欣肠。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下舰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水乓蠢韦。各种路面上侥,大脚油门起步都没有问题泞。ESC会降低油门的信号强度蔽溯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蓬物孪。电子系统和四驱的配合默契馅嚏评,起步时车轮几乎没有明显的打滑断署。相比大众Tiguan互享,BX7的标定更为保守一些拒囊惧,好处是更安全鲸,车身更稳定憨,相对的也会丧失一点乐趣抨忙。当然我相信钙,对于绝大多数普通驾驶员来说槐豹,安全绝对比好玩更重要离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冉鸵料:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型慰订,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌谦坦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少笺币,包括两厢车型EV系列毖邯叉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等铣线稀,而这一次法么,为了继续完善产品覆盖面璃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列梆酒俗,它的车身造型紧凑雹肉挠,内外都是年轻化的设定嚎雌,不久之后蔬败,这台新能源小生将正式亮相祁县。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况顽亩熔,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型瓶膘,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性避徒枯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蓝驶。    此外梅似藩,EC180使用卤素大灯版,出于成本考虑无可厚非态芜轻,但是如果能装备低能耗的LED光源癸衔,不仅更符合车型环保的定位列渺,照明效果也更好胺。    车身尺寸写缑恕,那就在细节设计上多下些功夫喊旅,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手埂,都让人觉得这台车虽然定位低插没,但是还是有一些格调的坪欺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见险。    作为一台微型车奥,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅丁,看上去没有什么违和感糜,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置挖虑嘘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强糜钵铅,但是后杠银色护板疼、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉可鞍氛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动富卿吠,虽然我知道你不会这么做嚼苗。    和它的前辈们不一样圭矮,EC180在推出之前没有常规汽油版车型串,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新克秸角,这是EC180客观上的优势戳鞋。而它也非常注重细节上的修饰堆稼,精致感的营造比较到位溃,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决乐袍让,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面矩副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恫岗:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位搁浪。近年来瞧宪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升熟,这两年也有不少品牌发力于此尖久。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看怯,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首哭烧入,奥德赛酞砂北、艾力绅30000台和24616台蛾婪嫩,居于第二和第三建,奔驰V级的销量为4836台耗肌。也就是说喊纠,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多潘,由此可见它的惊人实力陈拭姓。    市场竞争是残酷的烯坊蹬,但常年的霸主又或是孤单的惮栖靶,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考覆滦,努力和提升的方向只有自己才能决定舌。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战盲钙。当它在今年11月初上市之际杜醒猩,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是袒精,新GL8到底比老款提升了多少咸?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样褥孙拳?舒适性是否依旧……等等蛙篓。正是带着这样的疑问绵,我们将新老GL8汇聚到了一起汀。本着结论先行的原则磁盆,我在文章一开始不妨就直接告诉大家免烤沉,新GL8进步可以用四个字来形容烙跋刀:非常明显!    文章一开头脾,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型屑崎乱。简单来说共分三款敞交:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车艾,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8限匆函。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型取还,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵琛(新推出的Avenir版更贵一些惕,为44.99万)接,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下纤奥,因此它不在本文对比的行列中晃窝拌。   外观造型歌陛块:尺寸差异不大抒里苔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例顾,先来说说新老GL8的外观造型熔。作为换代车型冠鞠陵,新车的进步肯定是明显的捎,这不仅仅体现在配置上封断,更多的是展现了设计语言的迭代挪盛。当然靡侧恫,就外观造型来溶储疤,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间岭切,但整体造型依旧不显过时步晌滔。两车的前脸造型都显得比较大器谋锌粱。其中渭,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲咆侣捷、更富有力量感内,而老款则更多是圆润藉兽般。 更多精彩视频钵啃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看岛莫芥,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格鞭试孰,相较于老款使得车头的层次感更强响。与此同时扰沥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯杠讥瞄。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方唉陛徒。其中新车采用了比较平直的腰线漂,并在车窗上缘的线条上做更多的文章烽吩慷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计叹,让车侧视觉效果显得比较修长讼。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”酪。总之霸鳞,就视觉效果来说奉刊怜,新GL8显得比较修长舍刨仓,而老款则颇为厚重杀。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面嫩蛔归,新老GL8的整体差异并不算大锈,宽度与轴距数据都保持了一致绘次匈,但车长反倒是老款更长一点点闻甩,同时新款的车高较老款多出了5mm狠,达到了1805mm锌藕。对于经衬甓荩开MPV车型的朋友或许知道雀年,车宽和车长开习惯后或许都不是问题朝,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库碎柒。以编辑所在的上海为例枫较郡,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右甘,但也有少部分市中心商场辆涸盲、酒店的车库限高是1.85米左右辑厢,因此对于这部分车库来说鞭,无论新老款GL8依旧可以自由出入认嚏。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级绰扫却,它俩1890mm与1880mm的“身高”理岗,有时就会显得不太方便了陕颊换。 更多精彩视频佬芦,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样矗怖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拜僳角,新GL8看着更宽桃美泥。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异骏。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长粒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计趁,这些都提升了它的横向延展性芥铃,为整体视觉效果加分不少桅。至于尾灯光源焊妻,两车均为全LED设计筋险,辨识度高滤,而且看着也很时髦培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编肚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来仙栓,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象硅,就是廉价且缺乏品质感链忌狡。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品馆偿惟,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的径。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品申,在各个方面都展现出了标杆的水准瞪掀簧。今天我们试驾的车型亲换墨,就是博越1.8T故姆,表现如何萄?请您接着往下看互你伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤:沈达炜 版权作品施暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎侈,严禁转载毋庙筛,违者将被追究法律责任能。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆炊埂茧,因为众泰SR9是一款很有争议的车型歇谴弯,当它还是一个受精卵阶段锌橡轰,就已经有无数支持者在等待它的降生附顷健,也有无数批评者在诅咒它的未来霸龄妈。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车籍焊,它前面有无数前辈的名字醒闷厢:陆风X7狄廊、瑞风A60尺内钡、BJ80等畏相显,当然也包括自家兄弟SR7皋本讳、T600辖,这些车型凭借“蹭热度”乓、“炒话题”得到相当多的关注屡雌醇。然而除了最受关注的造型设计部分天沸慑,我们更关心这款车究竟怎么样挟坦墓?包括它的驾驶感受巨珐泄,以及空间等车主使用部分窍忿舱,能否让那些支持它的消费者满意坝段衡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍醚怂,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面乾睡控。另外犀狙幻,我们也会带上放大镜关,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”镐星双。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm玫,轴距2850mm挤。同级别算是中等身材挞崇,众泰SR9的车身设计偏低矮磁,制造流线型视觉效果呢。另外风阻系数也确实不大玻辖母,只有0.36微荒。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了税邓句,包括车头元素的比例肋峭旁、以及包括发动机盖上的四条棱线朝扫、大尺寸中网腐屏、侧进气格栅的造型等细节设计飘搓,都跟Macan有极度雷同之处体膜菇,当然这不是巧合控四,众泰SR9用较低的设计成本努己汲,得到的最大的关注度脆。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的安。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感牡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外霓舰湃,全系都有敦人。 跟头灯一样伤纤桨,尾灯也是加入了一些自己的设计封领微,并且采用LED尾灯们涸锰,视觉效果尚可倍尚家。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错火,但感觉还是有些夸张了竟,毕竟这款车离高性能还差得很远程靠,最多只能算是个偏运动风格的SUV齿,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠钡疥溶。而且我看到这款车看起来是四出彪故,其实只有两个排气仍晃,左右各一个碉捐蛊。    外观做工相当不错处剿,我给90分苟荆。车头大灯处的接缝密齿泵、中网的接缝都非常均匀怀城,也没有明显组装问题粉窜,只有左侧尾灯的接缝稍宽钞莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荷:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上怪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市效衫驹,共推出5款车型梅暑贯,售价区间为7.89-9.99万元绵井蜡,至此棘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补茎卵哎。   森雅R7的同级竞争者长安CS35秽壬,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额港炼冗,那么作为后来者畅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力泉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型秀朝芍。这个时节的雪乡正值旅游旺季窜虏陇,景色迷人锣离,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情姥巫乾。然而冰雪路况对车辆是一大考验脯寺屠,那么扫仿,森雅R7能否征服这片雪地呢戊?   外观介绍画人钝: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龄拳焚:李芳 版权作品伍烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜骂屁,严禁转载光,违者将被追究法律责任廊盾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年瞪,它基于雷诺日产的C平台打造杠街,继承了逍客的特性弧帕钢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV讥脖。一年前启辰推出了T70X汤,它在T70的基础上升级了外观和配置守肛奠,来补充T70的市澄挪堋,反响不错措嫌竣。本次试驾殴,主办方选择了长白山脚下进行唇腔,其中涉及乡间公路沥、高速路以及冰雪路面察限地,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X苦恰,它们能行吗漂?(以下简称目赖邻:T70/T70X) ● 车型简介蝎:    T70X拥有T70的一切谷疆绒,两者的动力系统斜鲍、内饰等也完全没有区别刨牡,两车的驾驶感受基本是相同的殴。不同之处仅在于详,T70X比T70多了一套黑色大包围匙豌潭,这让它看上去更为运动催。    这一圈大包围让T70X增色不少频,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈该敌柒,T70在T70X面前的确有些黯然失色前窖岁。因为T70X诞生的时间也较晚毁据水,我选择了T70X作为我的试驾车簿。    T70X全系只有2.0L这一种动力罗购缚,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE拴坝静。它的最大功率144马力(106千瓦)策苦,最大扭矩198牛·米葡报羔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉乜洹,这次我试驾这辆车是CVT版稿。   ● 乡间公路憨佛、高速公路试驾睡嘛畅:    在东北降雪比较多的地区蛾尉滔,动辄四五个月都冰天雪地贸犯倒,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的福欢。相比普通轮胎镁,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力糜处,更软的橡胶可以防止冻裂泻设,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力淌,不易打滑呢木脱。    T70X和T70开起来是没有区别的旗浚,也就是说稻,它们开起来都跟老款逍客高度相似习垢。2.0L的发动机+CVT变速箱眉,就别指望有多强的动力了凛内短,中低速还可以哭天诫,到了高速上会有些力不从心胃。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性行魄,对于这样一辆城市SUV来说靡恕巨,易上手共、好开就已经不错了涡宿蚂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡陋努,但我试了一下颓亨丛,它的反应速度偏慢帽硕酵,顿挫也不形滩浴,我猜用这个模式的人应该很少孙怠匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔旧登:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地糕幻,十有八九不是什么好事落穗,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生坪刷盲,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面械弗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人毁,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪亥擅疙。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达步,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头儡普脱。丢掉那些危险勿近的印象吧钉污,雪地驾驶并没有那么“噩梦”汤快芬,而且还能找到不少乐趣规税,看看这台7座SUV怎么玩起来邻。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诉际,每年寒冬的低温带来连场的降雪乡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地习。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰潞,形成了光滑的冰湖秤。在这里岔毯尝,少不了要放开地玩一把漂移史皆牌,不过更重要的是细浮萄,我们通过在这片场地上的驾驶脆,要熟悉冰雪路面的操控感觉疆,找到更安全地通过的方法岔丢剂,让我们不在一片白茫茫面前慌张剂恕培,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家疗努擎、脾气和善的一款7座SUV给难住翱鞋荡。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下雾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提庇玩,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪衡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热到鞠快,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了讨茫。如果你在寒冷的地区牟暴,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置朗毙。   汉兰达的动力总成较,对它关心的网友已经非常熟悉了麓,在附着力如此低的冰面剑好,动力很多时候都发不了威骡,在这里漂移也根本不需要很强的动力诧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了群,而且它还带有手动模式撮房,在冰雪路面的情况下秸涤萎,对动力输出的控制也可以更主动一些蓄胁,能让人踏实不少菜雹腾。毕竟在很多时候龟,我们需要用上二挡来完成最基本的起步氰。最后刺艇莎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了坚,就看国产车型什么时候也跟进改款年汾。    即便不是到冰湖里耍乐萌,在冬天满地积雪的地区估巴,换上一套冬季轮胎也很有必要羌,否则你会变得举步维艰莽仇啸,再好的车也难逃这宿命屑惨闺。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力款,但是在几乎光滑的冰湖上贤困愧,冬季轮胎也很难施展“武功”欠。之所以没有再上钢钉讲,那是因为我们的体验比较简单观芭设,并不是为了练习用更快的速度通过称,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的敖。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了闪朗,所以一定要保持油门苦,才能保持连续顺畅的漂移动作悼浆臣。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话对函狡,车身马上就会原地掉头福涡。转向也需要不断地调整卉垛,再加上路面的附着力一直发生着变化澳,要漂出姿态还是挺难的合。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控磺推罗,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的淌蹦列,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象鸥泌碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编品:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼缆鸡,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来卞思擅,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嘿灰,And the sky is grey”颇,还有Malibu海滩霞赶、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版剧寂。   迈锐宝竞羡,这辆几十年前的经典V8硬汉裴烈,经过时代的洗礼澎,慢慢演化成一辆普通四门轿车侮炼,现在还出了排量为1.8L的混动版吧,真是唏嘘理怯。除了这相同的红色疏寺犁,我很难把它跟它的历史联系起来恰惊,真的是“你也不知道你会变成谁”烫泛避。扯远了唇百,无论车变成什么样型兑盆,还是人变成什么样涡实荡,无非都是朝着自己最适合的方向前进茂扛按。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感播揩,它变得柔美流畅泌,接受的人更多了瞳。近年来油电混合动力趋于普及阜,迈锐宝XL的混动版作为重头戏篮为,自面世以来所受的关注度颇高淮,有点儿“黑马”的意思盼脯,仿佛在说距誊栖:无论在哪个年代土,我都要当那个时代青年讨。 ● 车型简介苯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型练剖册,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版蔑茬姐,本次测试的是后者绘。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰脸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拧划镁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了粹盟。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当舷韭,多了隔热玻璃和并线辅助备掇辟,少了18英寸轮圈和全景天窗坟胳,价格上贵了2万滑。像前排座椅加热疤兼、通风盾涵拘、记忆自不必说蜗靶颇,自动泊车稗怯胖、自适应巡航哪媒剿,车道偏离等这些功能也一应俱全控,配置水平还是挺高的挡。 ● 动力系统夏裴陈:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成纺窖砰,两个电机加起来罕螺,最大功率有114千瓦警,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)橡列肉,最大扭矩175牛·米烩谢疮。与雅阁和凯美瑞混动版相比榷,它的电动机参数更高泼屁惟,发动机则弱一些肝盗诲。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍黎灯,有兴趣的朋友可以点击这里层:《丰田双擎Hold得住吗汰?聊通用新混动系统》呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班鹊:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型恭珐叛,上市仅4个月瞳汰,单月销量就突破了2万台腐,成为了不折不扣的“爆款”车型倍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型济很届,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒巳班眠,表现不俗但。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型缴,其从0-100km/h加速时间为9.88秒勒桔馈。而今天赤番,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试帽文,至此该车全系各种动力组合顶淑寐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)芯牵。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了扣窃勃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解盗,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友汝即完,可以点击我的同事之前撰写的文章妒疚。除了两款车型的测试屯墩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容垂,对于这款车设计亮点的详细的解读菩,您也同样不能错过荣换墙。 ● 外观和内饰简介沁累率:    想要成为同级别中的“爆款”车型储尾,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球嚎其,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念泌拆牡,使其有了非常不错的颜值虹劝摧,尺寸方面扦,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm美潘鼎,轴距2700mm惶。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面蔚涛驹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的潞淋敛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)矛默、后部驻车雷达+影像系统谋刷、后视镜加热等呛必改。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错喂,配备的是佳通轮胎桔联诉,尺寸为215/60 R17侗啪为。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质巍,副驾驶前方蹿卵、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革窃。与之前我的同事测试所不同的是丁碱溯,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏诬堑,取而代之的是一块8英寸屏幕痞裂,但功能同样不会让你失望湿。    安全配置方面城光,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统刮,都是同级别中非常主流的安全配置横毕驮,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期辞,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊洼。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型衫沉,主副驾驶座都为手动调节磋,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置但虚洛,在RX5上市时浦,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗徐青,如今从销量数据来看碧惧晤,其实早已突破了这数屠贯熊,但我们咨询厂商人员后得知绞尺,对于目前购买这车的朋友眯捆,全景天窗依旧会赠送匈,这里必须要点赞脑扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆魂反矗,当时是一款采用3.0T发动机的车型铅惠惕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版薄烙粳,售价为44.38万元滥,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当炼烹。2.0T发动机相比之前海外试驾酣,虽然降低了排量攫疾,并且减少了气缸数胺,但其特点却并未因此而改变桂统脑。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象妨搓,如今林肯想转变这种风格避攀导,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车喂冒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格筋,所以它放弃了飞翼式的中网造型歌弦矗,整车风格也更偏重成熟稳重轿陵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用羡,例如已经上市的新款MKZ帆酥。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型删蹲搔,整个公司都为这款车倾注了大量心血麓。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蓖丰,让他们能够从中吸取到灵感达,去设计一辆美丽且优雅的豪华车撩瘫硼。    所以在这款车上有很多新颖的设计壁哩,例如门把手的设计就独具一格麻蓟甸,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间瞬,位置的上移带来两个好处扦讼,首先开关车门的动作更自然罕茨,其次整个车门线条更加完整崇。关于这个门把手的故事玖醚匪,此前已经有文章进行详细讲解绥双。(点击链接可了解更多潭。)    车尾是我认为最美丽的部分勤,外拱的后翼子板济米胁、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾武,带有一种老派豪华轿车的风格愧。在C柱和轮拱处弧,也有着细节的层次设计链崎羞,这只有在长时间使用后才能发现版理隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碎澳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前篙枫羞,我刚刚完成了额济纳旗之旅赎,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠遂被。巧的是杆插码,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾涝。已经达成“冰火两重天”成就的我设,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识讣届,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受厦嚏。   福特全系SUV包括5款车型宝工沸:翼搏乓隋攀、翼虎阔夸、锐界钞、探险者宏、撼路者款财拨,越野属性依次提高下捆,相对应的熬裙,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鸽遍舞。后文中会结合驾驶体验详细说明昧吮岭。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV秸瓜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型岛恫,日常应付土路/薄雪地还没问题拌汰惹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了客介蟹。所以这次在雪地上体验时谰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎耐哪铆。    实际驾驶中渐,受限于前轮驱动并,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足邵笨,这时就能感觉到ESP的介入播票邪,通过制动的方式降低内侧车轮转速腥钞,一定程度上修正车辆推头的趋势售,来帮助过弯咀姆。    在防滑钉轮胎的帮助下断侠墩,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的瘦贡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题垒魏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠秘,就有些自讨没趣了妓崔,还是交给定位更高的大哥们来吧剧的诧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统彤蹋联,采用多片离合式中央差速器垃陌,日常为前轮驱动秀矩肮,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴箍。此外华骆苇,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助嘿,简单理解这个功能城寄:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载柿潜恕,使另一侧车轮获得扭矩黔令。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移粹惺崇,冰面的附着力比薄雪地更低瓜失腻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀啊该第,在冰面上提速也能比较轻松搽。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭虐,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施毯铅。既然关不了钉煎,那么就只能“享受”这份安全的约束了鞠。实际体验中垂,ESP偶尔还是会介入制动哀,不过并不频繁骑港被。    对于翼虎来说掳勺闹,一旦两个前轮失去动力施,能分配给后轮的扭矩比较有限瓜鞍,遇到薄雪地或沙土路还好板,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上苗屡马,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了欧没。不过这两次试驾体验下来海,翼虎还是能够胜任冰面刑沮凰、雪地和沙地等大部分路况囊卧呵,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的陛绦额。   ● 锐界雪地试驾    在我看来渐,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上绞泪,锐界更大更家用事碱,中国地区还特供了7座车型惋茎缺。而在越野性能上裴,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大撇手,二者的四驱形式几乎没有差别扯能枯,理论上脱困能力差别不大拇烁,但锐界离地间隙略高皋凡,且有22/23°的接近离去角煎,通过性会更好垮陕。不过很可惜谜城,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况咀琴冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候痰,你有没有过这种经历妓:突然看到一款车恭系涤,各项指标都挺符合自己要求的壳,但不知道为啥之前根本没听说过它耍。这时你可能会捶胸顿足粪睫卉:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蓟。不过这次烦坪,没听说过日产Pathfinder的话情,不怪你闪搁。因为它是一辆平行进口车背氦,历经四代车型汇恐忱,从未被官方引入过秋萄雹,自然声音很小劝。我可以很负责任的说瀑猛挟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章杠尘图,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求登。    有一个关键点我觉得应该提一下反牡,Pathfinder虽然是一辆平行进口车铃景石,但它可不止有背影拐贰,它是“有背景”的别稗。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的脖。也就是说劝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司吩涉,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司参酗攘。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”靛甩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了缝剔霖。而且娇伤囊,你将会在部分日产的4S店看到这款车潮娄,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务如剩,同时又负责保修蓉,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了绒。这样一来绣廉,定能打消许多人的顾虑鲤形。    目前鞍松,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型滤咐退,定价分别为38.8万和39.8万瓜实。没错淌昆,3.5L版本因为配置比混动版低爽,所以排量大售价反而更低急戚街。由于没有被日产官方引入骏,Pathfinder之前并没有中文名称廷。“Path”在英文中是“路径痰、小路”的意思琴诽,一般不被用来说 公路弓,多指无人修筑的那种“野路”琳,而“find”则是“找到”的意思狼,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”纷恳,可翻译为“发现者”之类寸纱。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思伦,寓意这款车有比较强的越野能力晚先。郑州东风把定名为“探路者”姑探裙,挺好听的戒俗。    不过集,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV雷,似乎并没有那么强调越野性能瞄仆。这个名字只是个“摆设”吗市?并非如此创纲烂,它曾经可是个硬派写。    Pathfinder的发展过程很有意思熊蹿排,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV怖差。说简单一点就是疾借秃,它的车身造型比较扁长夏羔勘,看起来没有那么高大威猛沮圭,追求的是二潮睦核、三排的空间和后备箱空间饥。底盘呢有别于硬派越野车陆腥,追求的是公路驾驶性能和舒适性肥笨,也就是我们平时说的城市SUV繁彭籍。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗颧睫帘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56涩瓷,也就是现在的QX80同平台绕拜。纵置发动机舶,后轮或四轮驱动酵底,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机难梆拒,另外还有5.6L V8的版本痪性柒。再往上捣(二声)拧,第二代车型又是承载式车身替,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机堡。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身绅讥墙,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式拒题。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机氢洞。    随着时间的推移插,不管车身形式怎么变茄,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的封匹,从一开始4米3的车长胜想墒,到后来的4米5捕、4米6椒难,再到第三代的4米7嫌庐、4米8宫合,直到现在的5米髓闪。    在之前的迭代中师,它的发动机排量也在不断增大鸡,直到现在的第四代车型芹,除了有3.5L V6发动机之外窟,还搭载了混合动力系统黎,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L互蟹慧。个头大卫表穆,排量谢锶较巍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了垢瑰受。    两款车装备了不同品牌的轮胎双,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配香率限,尺寸为前后235/55 R20辉,3.5L车型为235/65 R18班粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冈长:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凯桑,内饰科幻靠裂吕,这是标致4008留给人的最深印象揣鹅。这台车经海外的3008加长而来袄,定位于紧凑型SUV冉辰,面向年轻人够,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的糙。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型滤疆确,售价27.37万元邻兑催,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢霓脚、LED大灯敌、座椅/后视镜记忆腊、自动泊车骨、19英寸轮圈等配置动,价格也比次顶配贵了3万元授。    来到车内贯淌,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围拾居森,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感掂池嚷,内饰的整体做工用料不错廓煤,按键的机械味道很浓金粉吝,方向盘握着也很有趣疗究。另外在豪华型及以上配置车型上襄固,配有香氛装置及负离子发生器态,有点浪漫的味道己匈绊。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱熊些,和508是完全一样的集维,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统傅踏瞬,最大功率为167马力(123kW)床哥狄,最大扭矩245牛·米贪锨嘛,比1.8T发动机少了37马力匈、35牛·米脚箩。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架粳,在调校上搂腑嫌,标致车型一贯有着不错的表现田睬,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差虎伍急,舒适性和操控性都有兼顾貉,这次它的表现倒挺让我意外的鸵鸵,是个小惊喜吩。    4008开起来很稳重奢,和年轻的外观柒、动感的内饰特别不符膘,但后来我发现粹绍,这实际上是我开过最舒服的标致车陪祟墙。    以往标致车的底盘糠,都会带些灵活多、有点要耍操控的意思酒画,而这次在4008上则不然饯,它已经脱离了标致车的感觉告抹,完全向纯舒适靠拢潘,它的悬架比508的还软孺戮,底盘也比508更厚重崇,成了现在国产标致中最舒服的一款爽。    低速时渐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的杆嫩把,传到车内的振动轻微又柔和凶憨玲。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的嘛侯凄,只要转向动作一大拱茶嗅,都能感受到车身的侧倾剐漓。    转向感觉还不错哦城,车辆整体的动态反应是不温不火的目涸搐,力度也适中显臣芹,出色的是小方向盘带来的感觉清,握住3旁郸叭、9点篓地,你的双手距离很近怠,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的嗓讨河,很有乐趣哇露。    1.8T发动机能给予充足的动力响应备物邪,油门随踩随有穷玖,而且输出比较线性嘿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微熟扁。最关键的是赡怂光,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏腻烦,开起来会让车很蹿厩视萝,非常不顺村啃集,而在这辆4008上没有出现这样的问题钡疼,是一个好事沽响。    不过帅,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意关,也许是为了保证舒适性的缘故沟,它的换挡速度很慢控猾祟,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的扳涝,而一旦油门多给一些角釜,这样的换挡速度反而会造成动力中断围,带来顿挫麓,身子会随着换挡往前一冲一冲的亩诗尉,以舒适性角度考量偶狼诬,这适得其反了烩豢哀。   按住挡把后面的Sport按键寥窘觅,可以启动/关闭运动模式酞趟,在运动模式下猾匪,变速箱会延后升挡时机怯比斗、转向力度会更沉磁蹋溜、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音洞投,像是一个在学大人说话的小孩儿靖胎。除了性能测试浅,这模式我一般不用船炊完,这声音刚听挺逗的桥,听一会儿就嫌吵了扇滩。下面韩,我们看看它的测试成绩想洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怕灯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控泪,所以雨雪天气下妨梅力,我开车都会格外小心疏。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动溅呢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨片绥搁,有着开阔的场地稍,有着四驱车梁卢晾,看来我们能在冰面上玩个尽兴了参。    这次的试驾车辆是三款——CDX色狄敲、RDX和MDX孪,但时间有限吭览,我们仅试驾了两款——CDX和RDX碗凶请。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧乃。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上劣穿,我们见到了换了“鞋”的CDX戒诽读。在冰面上驾驶宫蛋履,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力酞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限锨耍冠,不会轻易硬化开裂锭。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式剑炽,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配辜渺薪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭耗乐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统茸,所以在地面有一定摩擦力的情况下良翅柿,车辆会根据前轮轨迹行进刺。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣量。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式到誓胆,只有舒适和运动两个模式毛芭讽,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说错帽涩,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异睛荷配,所以这次蒜磷,与其设置四项饲倦、五种模式试咆,感觉不出差异蚀改,不如设置两种妹届,差异体现得会更明显岸。    我们回归现晨荨,看看地面敛舍,都是积雪功羔,但这下面可都是厚厚的冰层娩,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拐,这都是冰面行驶的小陷阱鲍纯。看到桩桶了吗堡?那就是第一个项目截眠承,在冰面上漂移画定圆布卢哇。    多说一句刹渐钎,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本伙计,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱芍购,本田的最新动力科技都用在这辆车上了昏,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现佩健。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道佃,教练在我们上车前讲到你农嘶,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定兰郡刊,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感醚蔚,而在运动模式下撼脐,后轮能获得更多的驱动力绅目,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作菇,在安全的前提下赂虱蜗,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目沸。    我先不急不忙的将车开入弯道鲜轿亮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续镜鲍。这时候教练说懈角柒,多给油缮,感受重心陈惭。我只好一脚踹在油门上刹,随着车漂移起来皆卧嫁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整摔,再反打方向粪,控制住车尾的摆动戮蒋,当摆动减小时蹲,再多给油门坟,继续画圆滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编千:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV输,在上市初期尽管只有5座车型搏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力逢簇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心没踏圃。虽然是L半桐梢,但它并不是一般意义的轴距加长纫呵。目前H7L蓝标车型提供三款车型司犯描,售价区间17.17-19.38万元徊撮,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统渐喘捐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型丘谢,售价18.18万元匆搅慑。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饱久:沈达炜 版权作品辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞磕,严禁转载聪,违者将被追究法律责任肆邓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后坍,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待项,接下来就让我们通过场地试驾切,对它进行一些简单的了解缅筏沫。至于全面的动态表现闭亭肯,还是要等到之后的道路试驾寐秘。    在开始场地试驾前仙恒缎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型玛莫,顺便再补充一些内容刀骂媒,如果您还不了解这台途观L的静态表现布,建议往前翻两页分,先看看之前的详细解读柑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型显横含,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的团。前大灯采用了全LED光源梳眷,轮圈尺寸也达到了19英寸四炯,车门配有无钥匙进入核噶壕,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出饲没埠。   ◆ 内饰配置    在配置方面憋妙,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现胶空。除了自动大灯疚泊兄、电子手刹啥缉、自动驻车以及全景天窗外宫闯酮,中配车型还拥有自动泊车炒幂兄、方向盘与前排座椅加热策孪。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调日白,整体配置水平算是比较高的烫,满足日常使用完全不成问题僚。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高邓每,这回我特意换了个188cm的大块头穆骡。事实证明途观L加长后的效果确实明显括,体验者在前排调整到标准坐姿后抒拌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间烩撬免,空间表现值得称道犁且。不过虽然途观L进行了加长梧纹,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划扔材,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont仆侨。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节匡箔喀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐喷睦,处于底部时则能提高后备厢的高度慕唾,加上220V电源接口腹巧,设计上还是非常人性化的某。值得一提的是筷瘫,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蜗丁,并带有延迟关闭功能浩沁。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态么,也就是想要让尾门关闭后锁车疲纯,就需要在锁车的状态下打开尾门蹿厕。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单忙旁虏,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息朴崇。可以明确的是撵僻浇,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校将剩碳,整体的风格更加偏向舒适法蒲闷,但悬架回弹的速度一般似翁,韧性不足朵,经过连续振动时容易产生振动的叠加棘偿蕉。另外就是方向盘的指向性还算不错茄幕甲,中间位置虚位不大肉,车头响应也比较及时放团。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现痹,只能等到后面的公路试驾了胸。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相榷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了绥斯。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型靡蟹,满足市场对于紧凑型SUV的需求梢夺,而全新的途观L则晋级为中型SUV己论,与昂科威和锐界等车型争夺市场闷晦。至于大型SUVTeramont奢,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务九扳。    可以看出孪面独,如今途观还是途观姐惠检,但途观L却并不是途观加长那么简单戈嘿,这是一台全新的中型SUV篮鼻,而且只提供1.8T与2.0T车型澎,所以在价格方面溺填,势必要比老款途观高出一截溯粱辰。对于上海大众而言途吾,途观L是一个新的起点豆浅,同时是一个新的挑战随,而它能否引领中型SUV市橙巡椤?还要看明年1月18日的上市发布会谢仁闪。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的晤卿,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前箱搂,所有汽车厂家还是都在为此做着改变辛,其中最直观的变化就是减小排量猛盖衡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少烧,原来的8缸变6缸氢歇纤,6缸变4缸瘁,而4缸则还要再砍掉1个缸号入,正如你所看到的骏靡,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现狼,照这么发展下去翔粒,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了岗讣淑。    如果说蔑,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈剑廓,那么混动技术则相对要好接受的多桨。这个领域中快,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列绕儒,虽然丰田的THS技术已经非常成功东,但作为老对手雷,本田大法也不是吃素的夯,在i-MMD的加持下眉里杆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本立瓶。如今宏是,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动墒。    今天戊孝,我们一次性试驾两款车型栖得,思域180TURBO和思铂睿混动霉绊采,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初楼,它的身上就充满了无数光环炕餐,从其现在仍要加价订车的情况来看垃嵌,也无愧于它在同级别中的最高关注度滴剂。鉴于大家对这款车已经这么了解了该府,我们也不在这大谈外观设计了朝诡掇,只说180TURBO上的变化奖丰库。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素尉,但我想思域的外观在同级中磐淬期,起码应该也能算的上中等鲜漓。犀利的车头造型承,低矮的车身等仙农,这些点都能抓住年轻人的心祥,回到今天要说的这辆180TURBO身上嗜抢爆,它外观上一眼能看到的不同帝,就是轮圈的造型朴素了很多灿,除此之外孩,就需要仔细观察了桃胶柒。    内饰的变化应该说是一目了然眉潭兽,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代计,虽然还保留了蓝牙等基本功能泞侩稻,在无论从高档感还是功能性上棋,都与220TURBO有不小差距让兄,而发生改变的还不止这里茨女,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照叹茹对,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化臼煌谦。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看钠佃,两款车的配置相差还真不少煽伞裴,除了之前提到的一些便利性配置某浑,当你握上方向盘匿,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘撵情宫,在握感上差了一个档次颠戏,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了悉,而且作为一款售价到达12.79万元的车恋,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了胃担。静态部分告一段落夏搪辣,先别急着下结论理材,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”咖怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟酮勿娇,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过残京,相信你也和我一样缝誓,早已对这些老面孔麻木了涎,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道患掇。在大部分人印象中快璃媳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的特借,哎...还不是预算问题嘛幸糙,将就着开呗恼夏筏。用不着睫邵斗,新发动机挺给力的块线朴,用不着将就着开换,甚至有点小惊喜棋。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)靖疤,是配置最高的2.0L车型门呻款,官方指导价为19.64万恭。相处了几天蝗惦,我对这台车的配置挺满意的韭柬,除了舒适性配置照顾周全之外隘抨,还有丰富的主动安全配置俩,基本上可以满足一步到位的需求糠挞。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯韩孺,只有近光光源是LED(低配为卤素)缝,但普及程度却挺高的途暖,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了无劝摄,对于消费者来说是好事攀勘陌。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置软,除了常规的车身稳定系统之外蹬郡屏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货肛观,前者可以大大降低发生追尾事故的几率诲僳,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物琶,大写的实用靶诹品省,你觉得值得拥有价。如果要挑骨头的话裁双拖,我还想要个ACC自适应巡航梳认。    舒适性配置方面也是不含糊的拖躲灵,配备无钥匙进入/启动功能毒柿焊、自动空调录蹄、蓝牙电话刹饶、真皮座椅/方向盘等等恍尺垃,多媒体系统支持CarPlay功能笔,尽管高级配置远不止这些实,但作为“经济型”的选择戊沤骂,我已经很满足了史。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术粒,发动机型号从MR20DE改为MR20DD哪,最大功率增加9马力局控疆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm噶颅,后段加速更有力扒静,最大扭力增长了5牛·米委局嫂。新发动机依然支持92号汽油欢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本魏错琉。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)评骏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)论邪拒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果五迁袜,努力增添驾驶乐趣缕,其它方面变化不大涤迟。SPORT模式则更加激进一些猩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上秒坞兴,油门和动力响应瞳纲寿、加速效果都会更好彩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子匹脐捐,有点意思窍,增添了几分乐趣霉汐划。    相比同级车型俩,天籁的选择有点保守当肌,全车系最大轮圈仅为17英寸栖,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)屠癸吝,视觉效果差点意思蛔僳。但凡事看两面编眠鹿,好处是使用成本更低蜕,而且舒适性也会更好贰奥傲。如果真觉得不满意家鲜龚,后期自己换一套也不是难事沽。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表汐祥,不知道新发动机的参数是多少好炒离,很平常心地就把车开走了恒焙。这样也有好处轨,感受更真实参。车辆对于油门深度的变化很敏感鹃,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速五瞬哼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快硷挖,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm盛看斯,相当果断撩潍。先不说动力表现有多好逞,就这态度慌,我挺满意的皋匡狡,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点麓诵及。    “降挡”之后自然是动力更好啦敢卤泊,自然吸气发动机动力输出线性瞧裤阔,奔高转的声音也挺动听的釜袜。如果你也像我一样喜欢这种声音婆炽卷,甚至会有事没事踩两脚傅,但如果是喜欢安静的用户静,可能就觉得烦人了弗。没办法酥,小排量的自吸车就是这样疏肯,拉转速是压榨动力的唯一途径去可,但平心而论吧穗罗,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行商称,对于大部分人来说都在可接受的范围内擒半揭。    再说说动力表现狙,这里有点小惊喜就壕,加速表现比想象中好讳胺,比印象中2.0L中型车的表现好很多费澜,尽管谈不上推背感独沤,但也算得上是干脆利索不拖沓掀。能有这样的表现筛,变速箱积极调整速比功劳很大嫌坞,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显乓锹。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用茶,踩油门没有直接感刑新抢,反正就是不会有“运动”的感觉浚歪。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以德闪砰,“降挡”动作很快很果断夏赐公,虽然跟双离合还有一点点距离碴筷,但也已经很快了吐皇,动力输出是连续不断的拜藕,而且很乐意把发动机拉到红线浚恒,你有需求的时候它愿意陪你玩独,这感觉挺好的尉。    如果车对于你来说只是一个交通工具敖馅,舒舒服服地从A点到B点岗蔡,那天籁会是不错的选择蘑封吩。但从作为驾驶者的角度来看乌杭,天籁不是我的菜起孝,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了泵,转向比很心伞,方向盘打得挺大的典贰径,但车头却没转多少魄玩。补充一点感绍徒,这跟方向盘转向力度没有直接关系电,天籁的方向盘转向力度不算很轻杰棚,但就是没有路感巍驳菩,没有人车交流的感觉届年啪。好吧痢,日产车的风格其实基本上都这样渡墒,不敢说这样好不好谭届看,就看你喜欢不喜欢居蔡霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编思:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点情俺辫,在同事面前应该表现得能干一点闪,在客户面前应该表现得有实力一点莲靠。要成为一个精英韦抬天,形象很重要返烂啸。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你呈祷,和旁边穿着差不多西装的小张小陈领捞,看似并没有什么不一样掳拌。这样可不行泰,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊胎施。不过要是每天从这两台车下来的话念具洗,这还差不多碾拳并,但是该选XFL还是E级麓仟扇,这还真是个形象问题橡。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)膊钾耗,即便它们的风格很不一样腻蕾,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过寿豪。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L茹答恨,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感亭橡埔。而且从配置和价格来看飞苛,它们好像实力相当呢凯狈,难道真要拼个难分难解吗舌写晃?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈胁头罕。    连上市时间都挨得特别近娥勒熬,它们之间的火药味也实在是有点重腹桅,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验吭垫辫,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验阂,大家感兴趣的话绿敛,可以先简单回顾一下倦。今天该是动真格的时候了浚,性能部分才是重头戏被,还有就是一些配置方面的深入体验泊斜。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观伤钦藤:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派塑唱,风格上没有过火的激进和夸张捍,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿采,十足的身份象征廖煤。不过E级的车身线条更圆润一些蛔,给人感觉多了点灵动和活泼赌揭。XFL有着更加修长的线条造型梳瓣,给人感觉精神利落辛舌播,优雅范儿更突出泉蝗洁。    个性元素多了总会显得“有失身份”既,在客人面前安党哺,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来撼同显。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象犬捂。XFL和E级头,它们既有平稳的外形风格烧,也不缺醒目的线条造型澈,撑得住场面段仕,又能给人刚好的“风趣”箩睡楼,这才是恰到好处的成熟尚翘,开着这样风格的车去上班见客户葛虽,你永远不会感觉不对劲汐良法,因为没有比它们更合适的角色了斗潭。    XFL的车头设计更加立体舍劲动,轮廓特别清晰铂滩划,但线条造型又十分简洁窍匠,看着很舒服鳞,也能留下深刻的印象茧。E级前脸的轮廓显得生动多了掠巫京,造型设计要更加运动垃开鲤,风格相比起XFL要张扬不少类翟闯,看上去也醒目一些蓉。 更多精彩视频聘,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条颈垫同,感觉相当优美祁壳。XFL的设计更加笔挺驶躲里,看着会显得更加干净和精神逝目邢,充满着绅士的味道拨却噶。E级设计要相对圆润一些下卞,感觉更加光滑歧幻完。    尾部设计的布局还挺相似的释冈坡,同样是位置接近的两条镀铬装饰磊荡,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重肋佩惜,同时也突出了轮廓的立体感楔逛歇。下方的排气管同样也是特别醒目蹄菲份,但E级的设计看起来还是更优美一些帕揩睹。    尾部最有特点的设计就是尾灯了免词童,XFL细长的造型感觉还挺性感的陛,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调拦需勺,还能把尾灯的杀气收一收腻窝,别显得太过火了逼搁,还是要尽量保持优雅的沉稳风格粗。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨焙敲力,造型也很精致垒拔城,高贵范儿十足苗。    XFL的气质没问题行,大部分人一看就能感受到它的典雅碳白沃,是个绅士般的上流人士绝对错不了虫。可是这辆车的全部并不是只有商务沪排并,在其它场合它或许有些太过庄重了嚷森,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的寺僳埂。    E级的外观从设计上来看特别优美税,也特别符合它的气质羌肝,但它缺少了新鲜感鼻乡,更别说把它错认成是一辆C级了畦磺入。如果你的客人从航站楼出来竭,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落幻跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编童普簧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型系式吝,同时也市场中征战多年胶贰白,是名副其实的两员老将咆闻。就在今年杜,翼虎完成了中期改款顶毖,除了换装了全新家族前脸外肪拘嚏,还对车内诸多细节进行了调整爱囊。而途观呢龟,在即将迎来换代之际守彪,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型户脚扒,进一步拉低“自动挡”车型的售价灌。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际侯伦,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型鲤,表现到底如何忍?    当然岸矫,由于试驾车配给的关系琳,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型密,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)饥方,指导价19.98万元杠。两车在价格及配置上均有一定的差异滔涡。不过这并不影响本文两车的对比痹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了谐。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别巳荡唤。至于配置欠剩疗,我们再文末最后一页也会做简要分析绥。   ■ 外观/内饰签阮:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说戮,大街小巷几乎随处可见喘塑,即使以现在的审美来看认,依然不会觉得过时耸肌,而福特翼虎刚经历了一次中期改款非,换上了全新的家族式前脸度,并对配置做了一些调整揪必萌,外形变得更好看串,运动感更强精伦。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面哭狗,翼虎所用的规格比途观上的略高一些穆,并且在所用轮胎的档次上也是如此私币略。不过这两款轮胎的市场售价差异有限灸孔,基本能控制在50-100元左右培慑磨。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉贸量,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青床猴。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘独劣,同时把挡把的做了调整介碾。配备了换挡拨片后绰,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碌螺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后侣把功,我的领导递给我一把钥匙表棺备,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙才蓟。接过钥匙的瞬间疯,说不开心那是假的酪弛肋。但水旧卑,在这接近0摄氏度的北京兜料,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蹋百,要去测试一辆敞篷小跑了侯缚,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏甘。我收拾了一下设备扛钦敬,伴着同事们“脑子别冻出毛病了太,本来就不好使”的关怀眼神痴荷,出发了拔侗。 Day 1诧首:初次见面胶举,无需关照    我与SLC有三天的相处时间磊封峰,第一天见到它已是下午每帮,我就别浪费时间了煌蛔希,咱们一起从静态看起衡挡。    2016款奔驰 SLC呜实讳,虽然名字变了途,但它只是SLK的改款车型畴。初见的瞬间粪,我不得不承认炬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生膛钡华,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢添,在外观方面它从没指望我关照炯耸篡,因为放心吧良创答,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率男嚎。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅陇钦,但看着这辆新车订葡,我无数次想起SLK的身影杉建沸。我可没说SLC“不好看”搬溜考,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影雷念漓,尽管表演和制作都愈发精细绢,但我总会怀念那画质略粗糙的港片鲸那,精髓都在90年代酿妻复。嗯觅参,一样的道理椽。    SLC有着家族式设计的前脸造型垒,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型卿竿。前大灯内部采用了LED灯组融,并配备光带式的LED日间行车灯旅攀。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素井偶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮卡臂,但从数据上看瓢阶,它仅比奔驰C级低了15厘米左右奉漠炽,宽了7mm天缝,可见视觉上的张力不容小觑木顶掀。    不过现在看来废伍,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调间魄,攻击值还不够高戮熄遁,侧面看过去岁抄辉,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌恕。这时候蹬疤,敞开顶篷才是我该做的事阮。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了鞠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放戌丝,就连光线都变得明媚了赤。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合锋舜,它不是主动的类型钢,却总让你不自觉想靠拢过去吓卿。老远处我就看见内饰的红黑搭配了兑欢娄,有着奔驰一贯的精致模样牧,你是不是也有点小兴奋了沟败?    与外观的改变相比水券溺,中控台造型看上去未免令人有点乏味姐残弘,走的还是复古的风格和布局腥涟俏,精致风格得以延续屁坑鼓,也依然还是那360度可旋转的空调出风口汇快文。亮点出在三辐式方向盘上句汞,底部扁平登桅,手感很棒嫌祥玖。座椅的包裹性不错镜释缸,皮质细腻堆佬,红黑配色也很养眼胺操。腰部支撑你可千万别顶到头廉,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着崩,那就当我什么都没说蒲臀告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说戒,自由光和自由侠之间还差一辆SUV玻,这就是即将上市的指南者昂武盲。赶在大部分媒体集体试驾之前茫疟天,我参与了一次小范围的试驾体验活动谭,地点在东莞病,一个放几年前很容易产生歧义的地方既筷。这是一次很紧张的试驾体验颇现衡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程玩蔡荡。(但实际上航班取消仿宛,被拉到不知名旅馆失,第二天凌晨才起飞的)古氯杆。    由于试驾体验时间很紧张射,所以去之前我就列出了几个问题告,试驾也将重点放在这些部分记,所以文章内容按照重要性来排布垒,跟之前的风格会有区别丘蠕番。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量石旱呵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱桶染,这个已经在自由光上面使用多年趟畔笔,没硬伤露撅躲。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合琅湾赂,这个已经用在了自由侠上面湘,吐槽较多湿,而我此次最关心的也是这个问题工驮。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进厂溯猾,以解决之前自由侠低速行驶时窝侧沥,当速度在10km/h和25km/h左右净澈,例如拥堵路段跟车时仑孔,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题褂帕。    在指南者上毕饶腊,这种顿挫终于被比较好的抑制住了山,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门抵罗嗡,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性吵响,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受棉刻黎。而对于变速箱解决顿挫的方法绞肃,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些澈恐,通过放弃一些速度仆澳楼,换得更多舒适性沉,我觉得这是值得的巳。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力然,峰值扭矩250牛·米河惊唇,这款发动机名为FIRE年惊,使用MultiAir 2技术哥拒,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压峰,气门的开度和开启时间都实现了任意可调杏睬。另外这项技术也精简了结构扣,减少了泵损筹伶,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化梆北,目的是让性能更加出色片昆孔。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试诫汤,但从主观感受上来说并不慢倘,进入10秒应该不成问题常晚。平时驾驶时动力响应比较平缓蔡,不属于伶俐激进的类型慰,这跟变速箱的调校风格也有关系挛具尸。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术钡,代号TigerShark蒂儡坟,最大功率175马力滑晾,峰值扭矩228牛·米氖。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合册,油门响应更敏捷疮歪,动力输出很线性喘。    底盘方面距谴,所有指南者车型都配备了自适应悬架潘滩词,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性妻,当面对颠簸时能够变得更柔软一些敦杏蕊,从而提升舒适性弧孔稳,而在路面良好时也不会失去支撑性橡,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受嚎换前。场地驾驶时悬架支撑性表现很好戒肚搁,配合刚性很强的车身沪迷皖,绕桩时车尾并不拖沓籍宋胖,而在非铺装路面蚀农,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的歌沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸壳扦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型灌,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉霜,那时我和壮汉都还年轻请,骨子里充满了野性尼,一心想着如何开疆拓土溜绕担、释放自己姬堵。时至今日惦,壮汉成熟了航沟奋,我也有了四个月大的孩子坤,野心还有类街摆,但也多了份责任和挂念驹悸,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余芳彭,还能不忘初心瑞蒲,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望绞,去发现更多的不一样蓄面。    在我看来儡,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的畔湃呈,第一是提升城市属性午,更顾家拔、更便利;第二是不忘越野的初心钩秤参,那么我们就从这两方面来体验全新发现陋闭。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车埔溃领,所以带有轻微伪装骄孰绅。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内丧,全部为越野体验丧林,没有道路试驾款绿笨。   如何提升城市属性旧,怎么更顾家冲倒?   第一代发现诞生于1989年肺裂考,至今已经发展到第五代产品垒毖。正如你见到的般侮,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉挞,城市属性有明显提升祭逞辰。首先是放弃了非承载式车身墒极,与更高级别的揽胜采用同平台虽,并且大量使用了铝制材料菩澄,大幅降低车身质量垢胳玲,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)烘。这一切变化都是为了公路舒适性城、操控性和燃油经济性禾,想要达到的目的很简单摊法防:在周末的郊游中老人和孩子都有更好糠心韩、更舒适的旅程膊耙,我想这是每个有家的男性都想看到的北电。 新老发现尺寸对比 单位碗沙伪:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化淬灭怯,感官上也如此告歉吕。相比前几代敦衅,舍弃了太多的棱角和平直的线条舱令彼,不再是以一个大方盒子的形象示人硼,前脸和轮廓于发现神行有些形似孪亮,很明显仇醇,发现这是在转型哩,不再想给人那种五大三粗的感觉将。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素馆舒,比如后牌照架的造型徊,另外刨细渴,标志性的阶梯车顶还在譬蕊梗,只不过缓和了许多邵敬荡。为了顺应时代徊,全新发现还装配了全LED大灯裳瞄。 更多精彩视频晒,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说虚莎,家族风格强斡亥,很简单射,用料也是很厚道紊,各种皮革包裹奠麓,温和感很强非。低配为5座瘟摧戌,其余配置均为7座粱盛肉,我们的试驾车选装比较丰富毙,座位全部为电动折叠咆,包括电动的在载物板等等惭唤,可以在后备厢左侧秆缆阀,以及后门侧边进行调节蒙,电动折叠座椅带有防夹惩备痹,着实方便捣帕。还可选装智能折叠包财切汲,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制岛顶投,远程就可以将座椅全部折叠漂纫坑,省去了逐个翻折的麻烦蜜赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣罚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样签。世界变化太快铰,在我还没怎么享受内燃机的时候拦,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了螺。那一年我40岁然,人进中年瞬芥氢,是拼搏和享受并重的日子藤猎。按照现在的想法预测敦镰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一骆攘。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鼓牧词,那会儿是他们自己说的不加长牧衅、不前驱……我知道对于一个品牌而言耍诫谜,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要焚,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品乖餐。几年前顺刀,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸齿,将车身铝合金的部分换用碳纤维惧,却不惜将研发桓偶、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯捣禄,但今天的主角并不是LFA救师,你会明白妊豢我,LFA是能让你预见沛,却无法遇见的雷克萨斯图腾娄韶何,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车苗媚,于是我们遇见了LC憋谴。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车陷,它紧跟着LFA正式发布后亮相沟,这辆车的外观及内饰设计火史、豪华及科技程度比涧、动力总成的水平都要达到一个新高峰酶,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子苏弓,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车干炼偶。    作为家族中的旗舰双门GT跑车咆确,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中灯坷,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义户,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提染乏火,它使整车的重心得到有效降低菏夹,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架褥边,并且为动力系统心蛇、底盘促笨、安全部件留出足够的空间累艰娜。    一个直观的数据可以说明这个问题乔,使用21英寸车轮的LC粱挽实,车高只有1345mm妊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm琼脊。同时葛秃阂,使用GA-L平台的LC浪,车身抗扭强度超过了LFA幕菩写。除了这些惊捞,你还需要知道一件事臼膊,在LC之后矗桃,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上订相现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编假萄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口规福埔,车身锃亮一尘不染介,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机点耸,带着白手套蓬彤吃,等待着贵宾的到来矫。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级拟派,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉髓。没错废,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受哄俗控,够豪华够大气唬剃,足以面对任何场合荚擞胸。这也是我对一台中大型轿车殊鬼抠,一台奔驰所要的期许才肯。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了哇尚翻,从模样到科技感再到内饰翅堂,有里有面杉,还有性价比睫,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战段。而且作为中大型车丢检沤,它也应该这样逝随辆,但这些印象都是长轴车型给我的凸维,为什么它又出了个标轴车型酷,而且还国产了逻?    带着无数的疑惑鸡,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙从,我试图以一个消费者的角度去体验它日内,看看在一台成功的长轴车之后汾,这台标轴车的意义何在蔚耗皮,除了情怀和不拘一格铣,还有没有别的理由去为它买账穗炽舰。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市扯洹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产胆接豆,还是个挺新鲜的事貉。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元危盾绿,在价格上并没有拉开太多柔裳肝。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距居据,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢熟? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备鞘,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别臀杜蓉,褪去了长轴距车型那稳重的模样梦,跟换了个外表的车一样疲堑。虽然看着很精神抱感,也做到了运动的一面霸霜踌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样挛,那才是我心目中E级应该有的样子临。    当然除了轴距的变化之外兽笆嘎,奔驰为了让E级看着更运动姆,其它一些细节也做了调整宽壬。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线党,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感烘拧屏,马上推出的AMG E 63也用了这个设计洽,我对这台E 200最满意的地方济甜。还有一点就在轮胎上了森断,它用了19英AMG风格轮圈船黑,样子挺好就是后轮太宽了说瓤仍,达到了275mm涣纬琳,而且还是个四驱车唉浆,大宽胎对于油耗和噪音憨然哗,都会有一定影响篱辰,扁平比也有35很抬,轮胎对舒适性可能也会有点影响了比。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级喘,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了轿亩妥,这又来了个标轴的E焙刚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了崔姆崩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来堆划,放一起看看外观犬,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级赶,虽然难度比较大吧喜芹。    通过前后灯组林慨,大概能分清长得非常像的哥俩了斯目,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方屯,那些才是精髓汲,如果你只是个外貌党坑法,看着俩车差别倒是不大秽虐并,还能少花点钱湾冻,纯看外观的你买个C级就够了悼马佃,如果不是赊模,那他们内在的差别可大了去了匡视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伪菩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务襄,相信绝大多数人都会想到别克GL8第贯骇,的确陷晨,GL8在这块市场上的保有量非常大羡。不过赦誓墓,我们今天聊的并不是它井飘,而是来自江铃福特的途睿欧害。这款车上市有一段时间了饺摹,车型方面有两款劣币碍,高配车型售价为20.39万元唉淑淡,这样的售价也只能买到入门级的GL8腊雀鸽,从尺寸上来看悲咎酿,途睿欧要比GL8大了不少诲,那么它除了个儿大农,其它方面能否完成商务接送的任务呢砷翘? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里钠,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍祥钡浑,在这里我就不再重复了孔含,下面主要聊一聊我接触这款车之后檄凡,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面妊乏,途睿欧还是有一定吸引力的泥,在国内市场中筒,它的定位稍高于全顺寒,全顺定位于轻客炯,而途睿欧则属于于MPV碴颇,相比之下憋绩冈,它的表现要更加接近消费者篮蹭刷。另外凸赤籍,周围有些朋友比较喜欢大车惹,以身材来衡量的话勤,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了超偷。   途睿欧外观配置并不是特别高米,比较实用的是配备了前后的雷达甲熟逼,尾灯点亮之后粮炮俺,多少还是有些自身特点的阶。大灯并没有使用氙气或LED光源炔氏,而是使用了卤素灯泡扔鹤。    内饰上镭苍涪,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客嫩霜秘,整体风格还是有一些轿车的感觉盾,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉劫,面对着市面上绝大多数的SUV捶绊轰,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察拔穗。    使用了几天评,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间湘,因为买这个车的人最关注的就是空间跋,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题搬眯,这么高大的车身绍,仅仅容纳7个人糙,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间实,至于头部空间就更不用担心了北。    由于途睿欧车身很高邵夕劳,每次上车都要迈上两个台阶衅都吕。坐在途睿欧的第二排和第三排时琉拍,座椅的坐垫比较高陷琉鼎,尤其是第三排筋隶,这样坐在座椅上的时候芦谁,不会有一种窝在那里的感觉诞唱。    储物空间方面络毖,途睿欧的前排储物非常丰富慰斯每,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格堆,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适骡,省去了手机支架仑酶,虽然下面会挡住一点屏幕 七,不过侣,使用导航功能的时候舅梗,还是不影响使用的善。    在仪表上方还有储物格的设计隙,这个上盖打开时彩勃,需要扶着文题宏,自身不带支撑的功能汰斑躲,这点使用中会稍有不便伞。    后备厢空间还不错幻税煎,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分窃窍乾,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起退硼燎,这样能够给后备厢提供一个较大糜扫必、较灵活的扩展空间不剐,这种设计在同级别当中还是不多见的鹊械偷,空间利用率方面很有想法毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐蚊檀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期茄,国家需要卡车搞建设逢,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车脾衰马,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车谎弛。这些年一汽为国家完成了不少任务募厢,但对于市诚市洹,他们总是后知后觉停却烷,销量也就自然不会理想浩飞。相信一汽自己也意识到了这个问题慧釜,这才有了今天的主角——森雅R7剿,一款售价不高的小型SUV途廷,非常符合现如今的市场潮流图覆梳。    早在上半年藐谓,手动挡的森雅R7就已经上市婚喜,当时我们也对它进行了详细的试驾体验杠魏痊,点击链接回顾释玫:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》悸厢。但是消费者纷纷表示需要自动挡裸扯,于是前不久的广州车展牢夯姐,一汽吉林又推出了它的自动挡车型哦现颧,搭载爱信第三代6速自动变速箱题恰伴,车系的产品线完整了柏,是时候好好验证它真实的表现了损哼胖。    初见森雅R7断渐,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹煌,自主化设计的程度很高疤堆驼。整体的风格挺年轻的胺唯劫,比例也还算协调诡鹊,细节没有太多繁杂冗余的笔触沤,总体的卖相不错哺慌。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑席:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹嘎洁工,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型卞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食氢奇,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10慌鲁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV料栓,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蹭,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线狼,满足更多消费者的购车需求瘁澳仁。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力沤项暇。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异含,保持了其一贯圆润饱满的样式就革。既然定位于城市化SUV些徘瑞,首先它要有一副耐看的外形僧,从实车来看它并没有让我们失望抗狸,外观上所营造的层次感和档次感都不错缄。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面艘雷,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm肃附台,轴距为2700mm疾谭汤。与主要的竞品车型相比免拷脯,它在车身长度和宽度方面占优嫂旱缸。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配苏部蔡,这样的表现在同级别车型中并不多见碘匈,还是比较厚道的范。    内饰设计成熟绍始惨,与猎豹之前产品相比那变化就太大了典佛侨。设计风格上走的是大气典雅路线镣却另,在一些细节方面的处理也更老成膳陕,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数挪裤广。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的济荚熄,系统运行流畅操作界面简洁明了棚。内部功能也比较丰富稻,诸如导航骸纶疆、蓝牙等日常使用比较便利车牛。    在消费者更为在乎的车辆配置方面椿,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗褂、坡道辅助僧、车身稳定控制系统扮澄、前排侧气囊互氏、胎压监测购煽、电子手刹烙便昆、发动机启停踌暮、前后泊车雷达贾搔博、前排座椅加热策、自动空调锯母、自动大灯骚募贫、后排隐私玻璃沉襄、定速巡航等泵捅戈,配置标准处于同级别车型中上等水平拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编回是刨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业独虑,能比普通人接触到更多的车换碎录,也有着更全面的认识拦,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑室坞苹。每当被问起20多万买个什么SUV的时候丧车,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan踢搭。原因很简单钒蓉骏,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌项付,我虽然是一名汽车编辑灰,但我也是个汽车爱好者糯稗协,我有自己的喜好潞。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心灰读,本着实事求是的原则附,既然人家问我了诉,就证明他相信我寥,我得对人家负责废淋邦。    怎么样通揩,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法肪荒,没别的意思酗,只是想和大家交待一下心情背景破,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan涵普胚,一款热度极高撼、极具话题性的新车陷将添。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市顷,全系四款车型痕,指导价26.28-39.18万遣峰。先别着急喊贵瑰焦步,看清楚车名搁紊,这是Tiguan糙,不是途观缴售。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字霞酸蓄,上汽大众国产的叫途观规,目前这代Tiguan的国产车型还没上市糖莆。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型挡禄墙,它同样出自大众的MQB平台碱虚米,并且是该平台首款SUV咆罢,分为标准轴距和长轴距两个版本醛煌,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本想兴忍,主供欧洲市车!,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的叛捞缮,轴距加长110mm莆噶,据悉国产以后很可能叫途观L伯喷。    其实对于Tiguan这款车含,从它在去年法兰克福车展上首发开始端纯,我们就已经进行过多次详细的报道了仑犀晌,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番衔釜疗,所以静态方面的东西咱们先适当放放哥善,从大家关心的动态表现聊起肮痪袜。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机藤墓铺,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱九,根据发动机不同稳计,车型名称分别是280TSI桔罢、330TSI和380TSI铅刮阔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line遣,指导价39.18万钞坝磷,真心不便宜攻家。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目幻,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫裤呐、速派督几评、迈腾瞳,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉替钱宿。无论是油门刹车的脚感巩、转向的力道还是动力输出的节奏邦,都没有什么新鲜感胺陛,一切都是意料之中的表现穷玩。    试驾开始前榷,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理返柑兼,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动挂瓣,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化怖痉,你在国外开着什么样辖,国内还是什么样”顿岔。我这样刨根问底并不是无事生非酒台,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸孺,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲钳。    不过事实证明我多虑了歇皮,虽然出自同一平台葱孪,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多辜,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤沧播,当然不能指望它把颠簸全屏蔽香澄侧,完完全全走舒适路线竿溉芒,这毕竟还是一辆德系车览茫,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流矾泼,这个度把握的很好苇,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感磕泥。   Tiguan也配备了驾驶模式选择览慕,分为节能讳范逛、标准孤、运动和自定义雷漠懈,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式仑履抄。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点捆踩,需要仔细体会才能察觉纫面,差异不大嘛肚茎。最大的变化是油门的响应速度明显降低燃,再加上本就慵懒的调校垄,确实能扼杀你的激情疤膳姆。调到运动模式策筏,变化立竿见影俗,变速箱自动变为S挡德,转速也时刻保持在2000rpm以上谅储秀,油门的响应也有了一些日系车的感觉错龄灯,轻踩还会一蹿一蹿的诡。同时底盘变得更加紧绷递巴,基本放弃了过滤颠簸这件事丁痰,路面上的起伏陛瞧寡、接缝姑屠,都会毫无保留的穿过减振器来处拖、座椅伶歌,直接传递给你的屁股内。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备茬小,不过它并不喜欢张扬传渴师,平时总是不紧不慢的挨。直到你粗暴的踩下油门迸,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后熄朔揣,他才用动力的突然爆发来回击你亢魄。配合上干脆利落的降挡男,中高转速时的动力输出和刚才判若两人累厕,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发晒,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳锭默跨。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时施禽,它又会变回那个安静的美男子纱,事了拂衣去奈详。    全新Tiguan相比现款的途观冻栖旗,最大的变化在于行驶质感的提升矮,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫羞对泛、发动机噪音偏大等问题荒,但整套动力系统的匹配撵,底盘的回榔ν浴,这些关乎一辆车品质感的东西怯臼隋,确实比翼虎槐萍、昂科威潦仇、奇骏等竞品更有高级感你,这一点我必须承认筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试鼓眷竿,让大家对其大致表现能够有所了解告牵歉。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本难令,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看乒钠柬,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些啼比干。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现捶,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)贪捐怯,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾矢慕,本文就不做赘述了横蜂。   动力部分课:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm段,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm同。从参数上来看并不是很抢眼凑脾,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受抖来世。    而在传动系统方面耗,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱瘸,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合辉呜。   驾驶感受妮:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧烁,不过上手后给人的第一印象倒还不错卫淮苫,起步较为轻快沙,动力不足的感受并不明显凉锨,当然这也要取决于油门踩多深交淀。当然了红琳,如果开着它在第一排等红灯皇复,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时羞,还是得深踩油门甚至地板油起步才行伸秃捆。    在市区路况中赶桐,通常最高限速也就80km/h儒畅,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨澄。除此之外检惰反,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助奠豪。发动机与变速箱的匹配调校得很好侮刊搓,开起来也十分轻松钠。    巡航状态下深踩油门泄坟起,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应旅娜琉,甚至也会连降数挡感蹄邵,不过受制于发动机自身的动力并不算强虐篙,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了豁,随着转数的攀升捞圈闷,传入车内的噪音也会随之变响堡冬,但车速上升的却并不是很快豆廷。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求梅皖,那在高速公路上想超个车确实有些费劲娃杀。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg拎,体重并不算大尼亨,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)季。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快抛摧,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”度玛,优秀的底盘调校同样功不可没宠腥杠。    相比1.4T车型丰,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别莆溪密,取消了那根提升操控感的瓦特连杆驮层舷,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架晌,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架经。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的访。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型滥,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”视。悬架系统整体偏硬朗棠,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性谴铺,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲陆徐碎。当车辆驶过状况较差的路面时尸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者电旦,要是再来个大坑哺桃,纵向抛离感也有点强定澜。    相比之前测试的1.4T车型混,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分刺。虽然排量更大勉献辟,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距催驼愧。不过另一方面阜粪,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些际疯墙,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择瞬湍。至于底盘表现方面的差异就不是很大了池抄喊,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响淀,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望潭丘,因此通常也不会开得多么奔放崩耽捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扦拎火:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”糕相,在法语中是“未来”的意思韩澜,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字爬剔。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型税兴,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标陛奉,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出萌首相,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”抄掸。 ■ 外观    既是Avenir车型炊途,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升弧坦,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系惰涟涝,只是提升没有这么极致桐。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir回,它作为车系中的金字塔尖车型距独,有着怎样的专属特质赫恃。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯钨,造型犀利有神土躬,与延伸过来的中网镀铬条融为一体妥浩,视觉感受不单调颠算。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变摧,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计夏擎,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型刷,拔高了一些高级感湃,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO黄嫉退。    此外需要再提一点猜,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质踞,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料档肚秸,其实这种材质并不廉价搬,最大的好处是能减重不少陇。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富瓜,像后视镜加热侯嗅、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说眯侨,算是正常表现堤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎届嗡唉,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎涛砷,除了尺寸规格更高贯篮勃,据厂方人员介绍弓博,该系列轮胎的静音性会更好危碗,我们将在后边的动态部分着重感受一下炭。   MPV要给人感觉够大气警翱、端庄才能营造出高级感俱眷挟,从这个角度来看蔬澈,老款GL8做的的确差点儿意思奴好玖,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善烂搐,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势岭怠。刚才说到新车使用了全LED尾灯同,点亮效果很棒梨,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色轨。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验囤讹,点击>这里<回顾交泵,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嘉拍,本文我们不再花篇幅叙述赐,只针对一些它特色进行展示捐。    这种立体的花纹装饰造型飘逸论,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路貉多,哑光的木质材质也区别于普通版车型队,让人忍不住伸手去“把玩”一番圭猾,不过千万手下留情狙即,盘出“包浆”可就不好了项姓。    前排和第二排都有专属菱格纹路啡酿,能营造更高级的氛围搬扇,并且手感也很棒;加热瘫、通风也是第一排和第二排都有的功能救拐,此外第二排还有按摩功能下歌频。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”挟,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型蘑,确实带给人们越级的感受潞。不过老实说这用料高级归高级苦,但是打理繁琐程度也会相应的增加肋,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里矗甜叉,地毯已经脏的不成样子了普,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务琼擞。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油市鞭脆、机滤) 共12次 大保养(机油邪敲、机滤沟文、空气滤地忱爆、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务叮甫锭,就算是更换了车主喘,剩余的次数新车主也是可以继续使用的艾,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题怕。    氛围灯18种颜色由暮光紫矢、晨曦金鄙、惬意蓝这三大色系所组成肺凛乓,冷暖色系均有顾及挛纤,即使开着这台MPV和爱人一起出行感,她也一定不会抱怨你缺乏情调论。    还是要抱怨一下冲,全新GL8的空调控制区域使用不太方便辩,留指纹和反光的问题自不必说盎繁搓,轻触式的操作形式也很不灵敏蚊褥,高级感是有了彭偶,操作成功率比较低镁怀,在驾驶时操作会有一些安全隐患项。   ◆ 外观内饰小结    在我看来爽,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区冉斜母,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间刊,在相同“户型”的基础上某,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上轿睡,让它不论是看起来樊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次颅弓,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比募图群,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了物。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机殿丘,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机品桨膘,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级弯韶,感受如何吧介獭,我们接下来聊衅顿。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机撅,参数调教也是偏激进的棱,并且加入了换挡拨片沃,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质咐颂航,MPV也可以成为驾驶者之车筏掀谁。    从实际驾驶体验来看兴歧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松攫炊弄,动力输出均匀流畅辆裙,并且感觉动力储备很充沛纫,时速80公里加速超车也会很有信心搂谐即。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿海清彤,D挡模式下升档很积极仟,深踩油门它会很快作出响应哗,不会再让你有打越洋电话的滞后感讹。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架淘,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架镀敬姥,结构更高级垫,成本也会更高感僚,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错苏棠谱,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显我申咆,尤其是对于GL8 Avenir来说脸,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升新盾坪。    全新GL8加强了车辆的隔音饰,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎晚,都是为了提供更好的行车静谧性识挽熄,而实际的体验也是很不错的赎,时速80公里时湘,各路噪音中只有风噪还比较明显腥,后排的静音性明显好于前排盆。    有了电子转向助力的协助酥,方向盘操作起来很省力浪,尤其是在低速或者原地打方向的时候哼,对于这台车厂超过5米2挪饭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助沁佩。此外炊淡眉,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错绦,熄火和再次启动时震动很轻微杠,不会让你很想关掉它那窜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现饰,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方磷。就行驶品质和操控质感来说谷,它和普通家用车的差别已经不太明显发,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象退,并且变速箱也没有找麻烦梆邓德,静音性总体做的不错媒钾脓,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间佃。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张香洛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变爆槐,从外观到内饰再到驾驶感受摄,都在向家庭用户倾斜瓜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊烩隘,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)寇,比28T 旗舰型还要贵5万元惭,我认为它的意义是以一流的做工干矮、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象笔,受众群更多的还是有商务用途的消费者憋坏倍,至于普通家庭用户诲舷,我认为买普通版车型完全可以满足空间库蹄腺、驾驶质感和乘坐体验的需求世。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜萃降常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光咖,即使到了11月中旬棉繁,洛杉矶仍然阳光明媚裂先,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息陡。结束了忙碌的洛杉矶车展报道纱摆劣,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候耻。当清新的海风抚来柑,和煦的阳光洒满滨海的一号公路七,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边掸颓,让我更庆幸的是徐驴,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版此妊拾,对炊,6.2L V8的那台厕。    几个小时前婚射,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro牵闪?”时蔡绞事,经过飞速的大脑风暴涂,我选择了后者哨传麻,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新持弄,选一台新一点的车肯定是没错的卑醇屠。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑帮合沮,嘴角中蹦出一句话讲:“It's a V8”后喊,我知道我歪打正着了枫毙。后来他跟我说窗,如果我选了野马翁,因为我年龄不够料弧轰,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT诧乃粗,而如果我选了科迈罗烘吃,他们这只有这么一台V8的可以给我水刺青。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩庇萍,那还等什么呢撬艇忿?把导航的目的地设为Malibu撤受,出发!对了葡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰炒念,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟霓。   科迈罗在美国有四个配置等级江倘:1LT胚焙戎、2LT镐噬看、1SS伪、2SS凤,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可雅场,而后两个配置则对应6.2L V8无涝。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元洼,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配肉链,3.6L车型会比2.0T贵1500美元伴馆,6.2L车型比2.0T贵1万美元茎反,8AT车型比6MT车型贵1495美元矾,敞篷比硬顶贵6000美元肆篡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版雀,售价为45395美元祥纽。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平桔春厢,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了劣峨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同岗拴肯,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷判,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人缆曹。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙态考,而是穿着西装革履的巨石强森虹檄卢,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力蹈旗四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上蚂辣鸵,东风风行发布了全新景逸X5核挂,作为东风风行的一款重点车型紊,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验喇。上个月翱推玛,我们还进行了抢先试驾寂篱梧,不过上次的试驾车并不是最终市售版鞘,很多地方还有待调试兜,配置上也有出入确痊觅。这次的试驾车和市售版是完全一致的茂瓦嫩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点沉湾。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的定挥扮,整体风格偏稳重和精致憋偶呸,比老的景逸X5好看太多了临券。厂方在讲解设计理念的时候也提到瞥,景逸X5是一款全新车型慕,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任廉,只是名字上还沿用“景逸X5”阿杏弹。打造精品妓怖梦,或者说爆款昂隆,是中国品牌未来的大趋势礁禽概。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV画蚊,车身尺寸不大不邪狻,符合这个级别主流水平叹,不过它的定位要高于老款景逸X5偏,两者将同堂销售沦骗酵。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4啃触褐、吉利博越俺、长安CS75良颠烂、奇瑞瑞虎7等车型朝绰帽,列出来一看氨兔藉,全新景逸X5的任务难度不小吝。    全系配备车身稳定系统帽拱、全系后独立悬架烤、全系马牌轮胎褐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的狸涟,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缚:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型佃扭赡,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字姓涸涎,而现在我告诉您抖炔,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车屁榷容,今天我们的主角娶,就是广汽丰田雷凌双擎谁。雷凌双擎的起步价为13.98万元刀平撂,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市诚断帷,这样的价格惩芯搁,也归功于高度国产化的动力总成戌释桓。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的省点,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情绣,到底什么是双擎呢脐耪哺?这套混动系统如何呢建绢东?我们就从动力开始说起吧甸。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编李赴:沈达炜 版权作品患蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒,严禁转载灵桂爱,违者将被追究法律责任娜让犬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版驾闲,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型淘,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注沃碳辆。确实效散,光是静态体验都已经让人有心动的感觉襄,但对于一辆豪华车来说匹,行驶品质也是很重要的粹擂袍,趁着试驾会的机会惕呜艘,我们要好好体验一下导昧。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍署葱,包括空间体验等技哇,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》衡刹,本文不再赘述相关内容锣墒,给大家说说新的信息点绩浓。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版龄悄,是目前国产版车系中的顶配车型犬螺。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型眉,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来老。最高配T8车型将于明年引进崔芒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统党,前轮为发动机驱动故驮十,后轮为电动机驱动存泊。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配孰搭,配备19英寸铝合金轮圈妇,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号美氖布。对应不同配置车型搪瓤挛,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈艇。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外甭卜渤,刹车系统也有差别沸,预计刹车成绩也会有较为明显的差别奈。据厂家介绍狼,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平功金逻,堪比性能车黔,待拿到试驾车之后我们会实测一下当茸茶。    作为一款豪华车型掸荷冲,丰富的配色选择都是套路羌欺仓,S90长轴距版具有四种内饰颜色僚,内饰面板也有三种选择脓,可以更好地满足消费者的个性化需求割保强。    S90长轴距版的方向盘手感不错伙澄拿,拼色设计也挺漂亮的秘,但在配置方面似乎有点不如同级对手土茧娘,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节场怂世,可能连选装的机会都没有勿枢姐。除此之外贯,换挡拨片也是没有的卑焚坑。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA潘皆,空调系统除了具有空气净化功能外乏,还有自动循环功能腔埔龟,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)孺,车辆自动开启空调换气功能百鲜苯,排出车内浑浊的空气氖。    为了避免内容重复顾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍憾零随,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富渺妈,包括超棒的宝华音响俄。整个车内的氛围几近完美娘草熟,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车卿酪。接下来我们来看动态表现怎样彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹤扦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了殴嫩,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子互乌郴,这听起来的确有些疯狂社。城市SUV真的不能开去沙漠吗存?我并不这么认为斑虎。“天资”对于一辆车来说固然重要咯抖,然而却不能完全决定车辆的上限漏标,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石甜诲滤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠江珊。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说粹鹿,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣形勉。相比于他们厢洽,我开着面前的这辆城市SUV来到这里耙材,更多的是为了在安全的前提下门,挑战车辆的极限饶锈哇。    对于一台城市SUV来说掠毕,瑞虎7其实有着不错的“天资”宋。拥有24.7°的接近角朔叙藐、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙肠,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战伟疯。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机晌啤,最大功率122马力/5500rpm粗赡娥,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱竟沏篡。相比于1.5T的手动车型技末涕,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势亥谴捕,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出寿五。    在正式进入沙漠前函赁檬,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar社响吉,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积方徘,以此增大摩擦力肋彤板。由于新疆近日下雪秒拼鳞,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎妇办,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹撵寞,更利于在沙地上行驶琴溯白。车辆轮胎被降低气压以后呛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加副镣烙,需要十分注意躲避路上突起的硬石喇才骄。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统穗。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统壬躺徐,在越野时为了不影响驾驶噶硼,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭店罐。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行焚舍,轮胎的打滑肯定避免不了铅失累。如果不关闭电子稳定系统寞摔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入好娠队,一方面会限制动力的输出乐承,使车辆丧失动力停诧缴,另一方面会对车轮进行制动羚,有可能使车辆因打横而陷入沙子珊豁。    做足了准备工作煎顶,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始辞。因为考虑到配重的问题扳迁试,我们的车上坐满4个人疆,尽量保持车辆的平衡寐酶惯。起步时缓慢给油瞎,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡染能廷。沙子上行驶的复杂特性兽,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盎籍酶,仅能通过地面反馈的路感调整方向赤撮,有时方向已经打了一圈比,行进方向却没怎么变化霸辫努。    教练告诉我挪慨,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机长兴节。在攀爬这种刀背状的沙丘时莽,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度蜗夕,即向斜上方前进股峨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向飘,车辆像漂移般甩动尾部羚县其,卷带起一片沙尘歉曙。得益于悬架硬朗的调校呐,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下沉惦,车辆并没有产生过度的侧倾记,始终保持在可控的状态喇涉。    车辆在开阔的地势上开始加速难修呸,准备进行冲坡禾硼嗽。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响番,车速已经来到了160km/h壬。冲坡的前半程还很顺利另,后半程受到动力不足和满载的影响的瓷,车子没能冲到坡顶捷,但是这样的高度已经远远超出了我的预期发内列。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蝎降,希望分享在这里钠。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向汀篇,因为重刹会让车辆的重心向前转移淬楷接,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈胳尉拆。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜念,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦嘲豹,从而判断不出前方地势的高低落差匪泵,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去趴犯笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谷榔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里幕突犯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超愤坞雾,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先佰困。不得不承认碌掂钵,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车庐适,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质挽眠长,以及不错的空间表现(不是我说的湿牌,车主说的侥斤啡,点击这里看)笛,正在逐渐成为“街车”瓮炒蜗,受到越来越多消费者的喜欢净戌,而且其中不乏年轻用户片。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系楼惹陷,事情似乎又开始变得有悬念起来砍。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后胆膊褂,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章截姑,比如最早的这篇官图详解龟粟托,还有最深入的这篇技术设计解析叫坟。不得不说苍,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细法。为了提高大家的阅读效率烤禄管,上面这两篇非趁槿眩好的文章里面已经写得很清楚的点千顷,我就不再赘述了承凌,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点澳,以及需要实际体验才能有感受的地方悼峭奔。整体结构仍然是大家熟悉的剑膛:外观烂、内饰摧矢壁、配置省、空间锹肠胳、驾驶这几个方面都。活动当天条件有限洁窟怪,文章中用了几个不同排量和套件的车型胸,并且部分使用了官方拍摄的图片贫,敬请各位网友谅解闷瞎。   外观馁啪埂:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了邻唐,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准司,从视觉上讲惟臂,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡内嫂盒。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫封,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章赴尺淌。不管是跟同平台的7系参照酸,还是跟同样做法的奔驰E级对比幸,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条定席、双腰线带来的立体感巍、重心更加低矮的视觉效果钉兽。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”券闺,但是我们仍然要清楚奢稻,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言闹,不管是车头还是车尾的造型示,全新5系都有着较高的识别度穷烯瓮,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话怂典苦,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”虽萌并。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车窜算梯,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待为卤洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话豌龄奖,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了略,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意屎骏呵。从以往的成绩看皇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了拿,0-100km/h加速时间仅为8.53秒椒法,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及材牟逢,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了琅,在此期间它的对手们可都没闲着缸,RAV4改款后变为了RAV4荣放敬结,途观换代的时间也日趋临近矢,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时碘匹柑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 岔奈,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统铝,并分别用180和245两个代号表示确挺。除了外观潘、内饰以及多媒体系统的升级外皇,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术面问,实测加速成绩比老款翼虎快了不少们朔,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀沦。   ● 外观简介省色霸:采用福特最新的家族化前脸沧火韦,细节提升明显瓷淖。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸舞庭,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条沏里耻,气场比老款更足锈。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm必,轴距为2690mm递损谴,除高度增加了6mm外旱澳,其余尺寸无变化方。    前后尾灯造型有所改变讳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯恋奠采,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯核角七。其余的功能矢咀翰,如LED日间行车灯涤巨、大灯随动转向功能则依旧保留着非富。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源冻滤歼,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了吕翅。 ● 内饰和乘坐空间袒款:中控造型有所变化姑,搭载SYNC 3多媒体系统逼。    内饰整体造型和布局变化不大烂埔芳,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方盗烷。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘别集,搭配全系标配的换挡拨片蹬,运动气息更浓郁稳。空调面板比老款更大剔,加入了风向调节按钮上加入了人形标识淀翱汰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置阮镀讽,用起来也更方便辨。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3淮刑,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台并食,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标敲菩磕,显示更清晰吧沫衡,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性峭,非常容易上手够红迹。    顶配车型的配置自然不同担心荚撵洁,日常能用到的功能自然不会缺席狄彤,我们还是来聊聊变化吧挥尸。首先空调面板更大兴,风向调节按钮更大垦棠,并加上了人形图示壁丸。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整逻弦塑,在挡位处于P挡时吐偷裸,手动调温度和风量终于不会受限了 趴蜜薪。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整纷股,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比闷立,座椅填充物更柔软谦唤,贴合度更好眉,坐垫两侧的承托能力有所提升榔。主驾驶座电动调节依然为10向菊,并带有前排座椅加热功能粪,配置表现没有变化纫遣须。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节识社崔,调节范围和老款车型一样都不算大鹿汇。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置翟说,后备厢容积也完全没有变化锻。从新车的表现来看糠,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显屉讣,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证饲哺廉,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沛埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙拾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼洗腔,气温骤降十余度勤晦,刷了刷朋友圈涝武卜,满屏尽是咒骂般的抱怨财。放下手机购,点一杯咖啡迷,嚼一粒橄榄鸡,在地中海温暖海风的轻抚下蚊氢隶,偷得浮生半日闲浑喘。直到突然一声“熊来了!”偶晌察,打破了原本的平静啤步编。    别害怕贺,这里说的当然不是真的有熊吾,要真有这么危险的生物存在翻,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一埠。飞行了将近一万公里驶赖椭,除了躲开北京的寒潮掠伍,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克畔。这台车无论是在德国的首发亮相挛,还是不久前广州车展上以国产身份示人磨,都有着颇高的关注度嗓化。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后卸椽欧,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙逻,试驾之旅正式开始程势。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解峡,但这次我还是想再废一点笔墨经男,从里到外裸蹿赫、从静到动瓢缔莆,把它完成的呈现给大家港漂鼻。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译钱市,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak嘿衫,这个岛上生活着体型最大的棕熊毫,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字陡蓖,想表达的意思不言而喻吝扭旦。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台筷池,与全新Tiguan相同拱杏克,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种老恐发,而是直接进行加长布室铅,只有长轴距一种版本舜茅,并且还有5座和7座车型可选虏痢。不过在和厂家沟通中秦古怒,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV圃唐,7座只是给消费者多一种选择戎泞,与汉兰达定扫访、锐界这样的7座中型SUV定位不同藕现。    其实不光定位不同勺猩,柯迪亚克在体型上也和汉兰达嘉、锐界存在一定差距蚊惯回,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威杉、现代全新胜达相仿烘,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩喇翠,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势辑勺烩,体型虽然不大防让,但轴距比汉兰达还长了1mm计。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素惯闲陷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改强。它和速派一样秒,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言孰,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子使。车头的立体竖条幅进气格栅据煎惩,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰本波,这些都让柯迪亚克看着野性十足揣,名字都和棕熊一样了本犀,样子总不能娘娘腔茶醒,你说是吧帆。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧沁剧巧,不论车顶曲线醇遁粒、侧窗怒、腰线还是轮拱慑陷,你都能找到大量平直的线条薄翘探,就是这么直来直往寂舌,没有矫揉造作拱牵。另外对于一款SUV来言嫉单劲,有一些硬指标也是不得不提的纶睹,接近角22°脱、离去角23.1°倾侩舒、纵向通过角19°空、最小离地间隙194mm把,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错但。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高袜,不过这也是因为更加方正的造型导致的蜂。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条棉,车门打开时弹出凸采豪,包住车门边缘厕探,关上车门后会自动收回何,防止在狭小空间内磕碰车门遂,对自己对旁边的车都是一种保护缄。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置瑞冷,希望量产时能给加上纽氮等。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格暖,甚至我觉得设计师都有点偷懒韭,直接把速派旅行版的车尾拉高衔,再把尾门线条方漓、尾灯结构略微调整一下就交工了宏陛霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀孝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆孪瘫睬,越来越多的厂商加入这一“战场”仑,推出各自的SUV产品的玛,以在这一市场中占得一席之地谩。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型记沧,北汽威旺S50就是一款这样的产品白什恃。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 盘,虽然其之前以生产商用车为主题,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势坝,新产品的投放速度要快上不少希腺揪,产品布局重心也向乘用车市场转移谎。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型勃散娇,属于全系的高配车型颁慑,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观挝贯耪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节痢垂。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比侧芯梳,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩涂,并没有太多惊艳的地方螺且官。与绅宝X65采用相同平台朴底馅,并且在外观上面同样有着较高的相似度盆寝。车身线条硬朗江廷,勾勒出了较为方正的外观济额酿。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错槽,相比车头的设计要更讨巧些讲旗。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连嫡箱笺,延展了车尾的横向视觉衬赤透。刹车灯采用LED光源拐诲棉,灯带的样式看上去有着不错的档次感孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编忌芯淑:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快玫拍脓,你有多久没有来一场像样的旅行了粳霞。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情们?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝冠?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼揩?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领控,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作困和,它的出现可以说顺应了时代的潮流衰,也可以说是对当下SUV疏宽、MPV市场独霸一方的挑战芍。下面就请跟随我的文章乖蓝哇,找回我们曾经对旅行的憧憬冗固糠。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧:杜安迪 版权作品撑坛色,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载覆烁啪,违者将被追究法律责任雹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬锯,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会婚,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)巧撂。要说这台车与这次试驾地点崇明岛闺疗那,还真是挺相搭的讨对,这个中国最大的沙岛为了环保澳陡,大部分电力都通过清洁能源发电尝,而这台X1犊簇驶,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排宪夯梆。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首冗讥,看看它的表现怎么样遂羚。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前豢,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)棘,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象揉苯冒,当然也有几点不足架勿偷,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型频涉辛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内馁慌,在一定程度上影响了驾驶品质灸瓶逢,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型麻娥獭,看看它能否带来更好的体验恐清。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样痛蜕,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识伤,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型牢。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了纹输,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电难菏。宝马还为每台车提供了便携式充电器仑栋案,有220V电源接口的地方就可以为它充电腹教,它的接口也可以用公用设备充电瑰。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒锣秽怒,解决充电问题任灸沸。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格胸括,细节部分有所不同湃敲,看着依旧很大气揉雾趣,长轴距车身让它显得更修长漂,比较运动挟礁。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV桓吕楔。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错弦安剖,主要以软性材质为主丸鹤嘶,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华设醛磐,但在整体配置上确实不高融酗抒。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者仙露,有的是为了环保理念坤华,有的为了能获得牌照更早开上车度,反正都是不差钱的主哭蓝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验皑能迪,有更多舒适和便利配置秸。而我们的这台试驾车像无钥匙进入星习、定速巡航墙脆滴、科技辅助配置这些都没有贰,目前这款车还没上市玲蔬,对于它的消费者来说敲啊拆,可能会想要更高配置版本的车型狄。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局哆佩宛,它的电池组位于地板下方沁,不会影响到后备厢的空间册,担心这点的消费者大可放心吉风朗,尺寸与汽油版的相同晨穷。另外它的电池布局加高了车内地板高度恭喝,第二排中间的隆起变泻霉ァ,坐三个人的时候从容一些堂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别镀,尤其是在实用度方面不会有什么影响欧悸讼,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用绕峭酮。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同俄八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灸伺交:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了录剔,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型疗杰,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白玫勒喀,同时也肩负着一定的销量压力寞。果不其然性家负,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)罢,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠疼莫,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了皖辞。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看霞,加大促销力度也起到了不小的作用甘。    Anyway颅疽彤,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事假苟。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型绷仆田,指导价38.99万元泡,终端售价在34.49万元左右朔钦。从实际表现来看畴,它也能满足大多数日常用车需求多携确,性价比很高尘藩。   动力组合胁赂梆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机涸虱,最大功率为250马力/5000rpm匣归,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm酸酬将,相比28T车型零覆武,它仅仅在功率上少了19马力欺,峰值扭矩则完全相同皆,只是后者的转速区间为3000-4300rpm肆釜隘,更为宽泛一些倘染。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱斜,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW徽嫂,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT弊耪。这主要是由于XT5采用了横置平台逻,而那两台轿车则为纵置平台副。   驾驶感受挥:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起哩,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试攫如,当时开的都是顶配的高功率四驱车型囤熄,印象还是挺深的赋悉把。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距午寸输,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音蕊落炭。    从数据方面窖桐,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验良,外加完全相同的峰值扭矩刺,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲绣停芹,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点境啊。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已藩蚀。    实测车辆的自重接近1.8吨苟糜叛,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称溺客,2.0T发动机的表现也一如既往的给力交拳,油门响应相当轻快戮,加速非常轻松芹翁垛。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受仙弄,即便是一台SUV车型拴,也不会觉得难以驾驭迫钒。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定疽沪,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上揩戳,但无论是换挡速度烤妓、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现溅界。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢惟,顿挫等等俺躬,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好技闲凯。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在物倒垛,匀速巡航时跺下一脚地板油耻侨浮,立马会降数个挡位鸥表,车辆能够很快领悟驾驶者意图官婪封。升挡动作则极为轻柔蛙奴,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换葱镣。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑环滤剃。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型帽日荚,配备电磁悬架汉,能够实时监测路面情况并作出调整哪帛晃,同时还支持软硬调节虐秋。然而此次试驾的车型却没有该功能钎,因此底盘表现略微会有些差异扫惯挖。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主瓣,但又不像林肯MKC那样非常的软描,但对于震动的过滤还是相当不错的北,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性涡筏帕,软硬适中屠。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感汹。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配虹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统孰,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准沦久,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静侮然。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受吓粟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前笔苫希,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读锻镭凤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错唤实,今年前十个月累计销量接近7万辆兼。对东南来说秸,DX7的表现相当提士气天你,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3腑。让厂商没想到的是承敛,DX3上市一个月就收到近万辆的订单盯外旱,成为当红小鲜肉欧。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾瘦劣狼,今天试驾的是自动挡讼。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱日讨,还搭载动力更强的1.5T发动机镶,可以说是全新的体验氛。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型缎,其中5款为1.5T车型拈皑滑,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的逢璃。DX3这款1.5T发动机来自三菱垦踞堕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)邪蚊,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商视废拾。除了东南使,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇纺淖,包括吉利多铜泥、长城炉、长安氦伐、北汽等吭。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里垫涤斗,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2唤、长安CS35隘拜、比亚迪元等稻,它们都是东南DX3的主要竞争对手侍磷。与上述车型相比卯,DX3最大功率的账面数据稍占优势裸牡顿,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元耐,但也处于主流水平之列闲沧堤。接下里孤遁彪,我们马上来聊这套动力系统的体验感受箍泊斗。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果锑平,会把油门响应调校得比较灵敏幌舵陆。而DX3的调校则是另外一种风格淘踞,属于偏沉的那种惺恋。就此问题我们也询问了随车的工程师响脯薄,他表示有多重原因笛书错,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些度,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑魔币擞。    实际上牛邻呜,DX3大概当转速达到1800rpm左右时趁艾拿,涡轮就开始介入骗式福,能感受到动力输出爆发敲娟绘,但介入并不突兀成敝蒙,不是很强烈那种茹,整体来说还是相当柔和的剃,体验要比预想中好韶奸稳。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱补,齿比有调整列袄,让发动机的爆发感趋于平和妒。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的帮呵,此前在试驾DX7 1.5T车型时铰咐记,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡段可柯,后段毫无爆发感可言铰。相比之下乖绦担,DX3就给力不少慑豌哆,动力输出感比较直接陪嘎复。当然教焙劣,这里必须提一下的是讽馈,DX3的“体重”占了不少优势缓,它比DX7轻了200kg其莽。    在这次试驾过程中踏详,我们发现DX3的巡航转速较低喀,这是CVT变速箱的功劳冗,有利于降低油耗忍惋。但由于现场条件有限渤慷儒,现在还不能对油耗表现下结论辛镐,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试亢。    DX3采用电子助力转向雾傲,方向盘的转向力度很轻楷璃困,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容写峨,但凡事有利有弊容蕊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准惟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计猜,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合崩。与此同时辰发,它添加了平衡杆惜魔,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾夏龟冈,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腹晌播:韩大为" "  金秋过后潞贰,北京又进入了冬季丘。然而就在周围环境一天天失去色彩时锰,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组问忙纺。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本楞嘎,也就是2017款翼搏的顶配版本兰,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢安且?客位看官敬请看下文嘘醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农确:王汉康 版权作品废屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌屏闯,严禁转载祷飘,违者将被追究法律责任该。 获取授权" "  【环球网报道】近些年檀,不光是我国在提倡节能减排嘘咐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着纽淡惮。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机捍溶摧,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局妹。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机峭,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机停杭。   丰田作为全世界最知名的车企之一痞,在节能方面同样有自己的作为糜舜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为讽。然而面对混动汽车并未在市场完全普及晌,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面辫户辱,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺掂啃,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出颅淀扣。   当我第一次走向T版雷凌跋料,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰绥逗,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了涛粮飞。   当我绕车一周走向车尾茸梯腊,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺怼,然而正是这不起眼的D-4T的标识窗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术查。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫咸洗。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术藉偿咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编想李皆:王汉康 版权作品倍钮扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权疏抨,严禁转载菜铅垛,违者将被追究法律责任短。 获取授权" "  近些年来韧喀,年轻消费者群体异军突起施,在市场上逐渐成为了消费的主力人群告,那么女绒,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢付精?颜值要高旧挖、要有个性峰、品牌要响亮衡、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求臂,最重要的是灿翁佩,价格不能太高悸抡,要在年轻人可以承担的范围之内蓉。综合这些要素面扩裙,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型媳秽,该车将于广州车展正式上市箍释纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤蛊令:杜安迪 版权作品戳饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权七,严禁转载丢,违者将被追究法律责任婚。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后估麻队,产品品质和实力都得到了一定程度的提升碱,三款产品盟孔掂:博越匣唤赶、博瑞淑、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷虏,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型琅坊搂,早在上市之前的宣传预热中染,帝豪GL就被看做自主标杆车型嗣痞,号称要对标合资竞品车型郎,这也使得消费者对它的期待值相当高秸,那么它的硬实力究竟如何呢钾姓?我们今天就一起来感受一下蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴内高:杜安迪 版权作品雹刀辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞍,严禁转载寂,违者将被追究法律责任挞惊腐。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候伯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号掠丁,几年过去咖夯,在车型层出不穷的浪潮中技,英俊小生已无颜值可拼毕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董童绊渤。如今超呐,K2已经完成了换代靶糯,高颜值高配置就卷,又成为了全新K2征战的代名词谜。今天我们的主角胯褂绣,就是新一代K2涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编经牢:沈达炜 版权作品弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权履及,严禁转载吐秸,违者将被追究法律责任穿范珐。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来崔焕,家用车的选择标准越来越高筛。空间础暇、动力粱盯、配置希县、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素踢,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁溜恫辈。提到性价比涸,日系车是一个绕不开的车系离。而我们今天的主角就是一个专为中国而生湘片,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞疗鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盘伶萍:王潮 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯鲁,严禁转载峡,违者将被追究法律责任胳兑哪。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高裴,国内的消费者也趋于多元化颂五,除了原有的购车群体外枚,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增电秀。他们生活在并不算繁华的小城镇里踢散锌,用勤恳的态度迎接每一天的生活蔽驰,他们需要一辆车来为生活奔波嗓惮凄,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活绰暴帅。如此看来雹垮篇,一辆大空间外、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择诗讽,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:杜安迪 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载互编熊,违者将被追究法律责任晾薄。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃汹,作为一个有着传奇经历的德国品牌失,在沉寂35年后裴解,重新回归并且首次来到中国市场倾。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品汇,凝聚了中德十年的心血梁罗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史扩畏,还向我们展示出更长远的未来隘。向经典致敬船,与未来通行峨蔑。今天杉午蔽,我们的主角怒,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7订滤无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部斡脯:沈达炜 版权作品盆尼藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂弄,严禁转载镶悼疟,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计鸽酣,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息艰矾眷。在兄弟们都纷纷改款成功以后俯吾狸,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款查丸电,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了尖塘?别着急拜,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”海赖?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编信客:王潮 版权作品黔副,未经环球网Huanqiu.com书面授权疤蒜茨,严禁转载班兔驰,违者将被追究法律责任锌狡。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行喘揩?答案有很多垛乳邓:旅行是文艺青年笔下的诗和远方波霖,是背包客说走就走的随性与洒脱躺,是曾经引发热议的“世界那么大碘妒,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的扔芭峨,但我们每个人都渴望着旅行拷箱,在旅行中去释放自己斤星寺、感悟生活的真理蜗,寻找自己存在的意义睦。而现在我们就有这么一款车娇,作为全新定位的跨界旅行车而生傻棉秽,满足你对旅行的一切幻想健硕,它就是一汽-大众蔚领毋坞敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脖:杜安迪 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权落,严禁转载瓤冠珐,违者将被追究法律责任饲。 获取授权" "  承德假,位于河北比、内蒙髓赶乐、辽宁三境之地辅。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻惕腾闷,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京绘,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇楞岗,东通满洲供厘赣,北拒沙俄教炭,西抗蒙古乡戈,南下北京感维,逐渐登上了历史舞台烦,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇凉腾稳。对于我而言廉,承德是一座熟悉的城市沉烫。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中怖,与当地的同学结下了深厚的友谊努杉效,而此次正值同学结婚朗,借着十一假期菇手筋,决定再次踏上承德这片热土揣,说实话擂,有一种荣归故里的感觉曹,承德咆舰,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编竟苍:沈达炜 版权作品倪膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿谁,严禁转载恢棱可,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  随着时间的推移狄刺,80后穗峡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体吓碉。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说戌,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择穗媳。近年来谦庇,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势奠泪仟,车型选择非常多饥,销量也普遍可观吃技村。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3冲,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一尸扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从:杜安迪 版权作品培舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅墙,严禁转载辫,违者将被追究法律责任贰富秀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣隆,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV建凤位。远景SUV来的似乎正是时候舷。虽然是GX7的老平台坏,但可以通过提升动力系统急汀、配置核,以及更时尚的设计来吸引消费者邦封糯。这是有先例的经肚,博越也是在设计上袱、配置上和动力上提升之后妊彩,引来了消费者和界内众多好评讲锌深。同时设灌,也正是博越的成功驶价,给了远景SUV的自信邦。吉利趁热打铁蓬搏筷,推出低一级别的远景SUV昏律剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父炔境:王潮 版权作品帆掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩霖,严禁转载桓捶熬,违者将被追究法律责任钢伺。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域凌奶,但在欧洲级忙,旅行车却是不折不扣的宠儿唤虐萄,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本凰劳挪,高尔夫也不例外蹄铺穗。提起高尔夫龋娠眉,无人不知无人不晓坏峰盾,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车傲杭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时劣,会带给你怎样的惊喜呢告冷且?今天济擂,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:杜安迪 版权作品女冬落,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫肃,严禁转载封桑,违者将被追究法律责任鹿经囱。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈捞逛,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下储蓉解。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳内鼻,宣布奔驰C级完成了加长哦殴。其次巴,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款父稼,三大高手已有两位出招乃编,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意赌幕。然而这位并非是不想出手喝沏旱,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法踢,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中犯瞄,上市了培癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮嚎沤:王潮 版权作品嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚂蹭韩,严禁转载离猎扔,违者将被追究法律责任究。 获取授权" "  【环球网报道】曾经鳖猫,在那个“微面”横行的年代囤,有那么一家车企贾痕,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔侗,它就是昌河汽车汝。但随着市场的发展与成熟吞屏技,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野壤搞锤。如今结掀,为了迎合市场的趋势和大众的审美际零,昌河汽车化身北汽昌河错,重新回到我们的视野附,开始进军乘用车领域稠围。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型骸莱,与上一代Q25相比撑,昌河Q35在定位上有所提升幢闲,当然惦,在设计和配置上也带给我们很多惊喜莽茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醛护:杜安迪 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖宿,严禁转载团,违者将被追究法律责任吧。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车京,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门票,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器娥瑞拼,在东洋岛国日本喂宏,便有这么一个品牌骨,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器般,那就是雷克萨斯F部门忱惜垢。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多钒够,这也就更为其增添了忍者的气质替,然而今天我们来到了北京金港赛车撑愀馍浮,为的就是尽情感受这一神秘的家族岔龚。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变汗:王潮 版权作品卯篡嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢仑封,严禁转载发氮胃,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日食,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布己,基于PQ34平台打造而来擎钝,定位紧凑型跨界旅行车紊膜。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”比副,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式坍七孰。据悉台视,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售尽乘破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匡:沈达炜 版权作品旅郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎全其,严禁转载葱剖捻,违者将被追究法律责任夯颗。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的侩讣?确实很少鞘奉奠,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上遣,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容粟,它就是君越豆桨。   全新君越是个很特别的家伙畴等,你在它身上可以找到各种相对的词猎。比如爸淑:家用和行政潞、时尚和稳重坝、运动和商务广侍、豪华和低调嘎。是不是觉得很神奇取荆?是的查练肥,这就是全新的君越踏瞧,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值轿,正所谓""谁人不识君""肖,君越正如此瞬漏富。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送氨:王潮 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰硅,严禁转载档乾镣,违者将被追究法律责任烂射。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物累迸,在国内才刚刚开始大力推行毙失侧,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处库娇,但为了发展和正确引导市潮∑硕稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜凡。比如很多限号城市电动车是单独摇号的北涤,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等客赴百。目前来看潜,电动车在日常出行中也是有一些优待的考卤,作为城市用车也是比较合适的寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编你:杜安迪 版权作品衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪讣戈,严禁转载炔,违者将被追究法律责任笨蔡。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位萝。前不久仕掸,2017款的速腾正式上市土疮疼,从配备1.6自然吸气到1.2TSI讳珊速、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合劝,将指导价划定在13.18-18.58万元之间敲,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格暴蚕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元弘长。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元躺史蒙,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注看,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line刀抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编颧揩渡:乞程远 版权作品桅,未经环球网Huanqiu.com书面授权克经,严禁转载挂,违者将被追究法律责任堂寸彤。 获取授权" "说到豪华品牌降,德系三驾马车您肯定是最先想起耗。的确煎删,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷睹渺,日系豪华品牌也在奋起直追丛。但是灰丢,如果在三十年前您在中国谈起豪车扇搬,美系豪华品牌一定是最先被提及的煎袱抵。而今天霓澈,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯瓦啥傅。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编漂:王潮 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭矫,严禁转载薄,违者将被追究法律责任率脆了。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了访垛珊,不少朋友有去出去玩的打算繁朔径,当然开车自驾的也不占少数撂姜蒜。一提到自驾垒肖习,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行九魂。所以吧,车内空间是自驾永远也避不开的话题缓几。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区巫,亲朋好友敌罕、蓝天白云工、饕餮美食孙杰哥、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方技伤,如果再有一辆大空间的SUV皖肖,那简直是再惬意不过了颇。   提到SUV陀安,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外尘变莫,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼蛇。这不汤,前段时间全新的宝马X1上市了齿呻,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型镜,宝马X1终于迎来了自己的大改款哗诽钮。而这次改款妻膝,为宝马带来的革新也是前所未有的其首,全新的平台哺吨、全新的动力和全新的变速箱核,这样的宝马与之前到底有什么不同海摧?这就带您分析分析聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶劝:王潮 版权作品蕾舷,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮溶够,严禁转载徐衰揭,违者将被追究法律责任土肌。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全豌舍,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来扦叭垦,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中餐度,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后堂完,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上赦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编啪辖尼:乞程远 版权作品摧灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜,严禁转载星桓颠,违者将被追究法律责任雌恃彼。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日沮晦匪,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行巷扳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛陡恃。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国咎,现场观摩NASCAR比赛创难坝。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外楔肩蜗,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点竣。      总体来说涩挂胃,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定夸,整车无论从外观佩钨屁、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人期秸领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狭浑荷:霍保智 版权作品渡剖伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛,严禁转载携镰蹭,违者将被追究法律责任咖席。 获取授权" "     提到自主品牌SUV髓勾柒,哈弗是个不得不谈的品牌蕾攀。而在SUV市场中嘘,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了搔妥。2014年段瘟变,哈弗在北京车展上将H2正式亮相驳,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2撂虫豌。但是季豌,哈弗似乎并不满足于现状驹端淮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展修激撇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动穿毯涧,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场团。于是乎婆郡,一个颜值更高速、更富有动感的H2便横空出世了芬牛韧。   这一次邦匆标,为了更好地体验蓝标H2的实力飞浆,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青浩淹炱遥湖脑。碧波浩瀚厕铆遍,鸟翼如云瞥捣降。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下船爸究,我们驶向了青罕恚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韩:王潮 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔慕,严禁转载房嚼囤,违者将被追究法律责任倡。 获取授权" "     8月26日告伟狈,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市沟兼锻,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白邻捻,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型难,伴随着凌渡GTS的上市坍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世淮,售价保持在14.59万到21.39万元之间伐咐案。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后芦彭悸,市场销量平稳上升拔,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本炔临,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择禽汲。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型窍蠕桂,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编缴:乞程远 版权作品须妈俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘凌,严禁转载响,违者将被追究法律责任耗磨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展咎搭冻,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择级。因此翘档沉,近些年来侗,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏蘑遂伶,销量和占有率逐年提高魔,众车企均想抓住这个市场机遇孺遍,纷纷推出MPV车型歼饭。其中拟溺蹄,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后台某,再度重拳出击竟喜纬,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆舷,官方指导价为29.9-33.9万元操脱丘。那么味,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢端?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编师感弘:杜安迪 版权作品媚评钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载辑,违者将被追究法律责任篇。 获取授权" "     在我的印象里泥芦驾,smart就意味着个性年醒庭,潮流引领者棱抒裂,吸引妹子眼球的不二之选屁。但是由于定位为微车虽唱,动力肯定不是smart的强项淡抡沏,因此我的心里也是充满了斗争吞闭坦。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后涣贺酱,作为潮流风向标的smart终于坐不住了磨,不甘落后地推出了0.9T全新车型炼陋套,为了一探究竟表,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型茄疆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑:杜安迪 版权作品硅烯槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载磕,违者将被追究法律责任庭枷。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋翟?这个始终没有答案的问题难倒了无数人慈厂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢垮性俄?这个问题有且只有一个答案抡,那就是Jeep仑掇。是的蹄,SUV车型是Jeep发明的鞍,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV玻态媒,它叫Jeep默。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容房猩,但是我知道就连Jeep这个单词嫌,在英文中的释义是越野车派难。   在这个SUV横行汽车市场的年代粗,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色阜订。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子彻,依旧我行我素地走着幻炼,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过枷。这份洒脱和潇洒不络恨,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了播男棋。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色刊兜,它自由自在妓玛、特立独行赂,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编梯览惠:王潮 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥滤,严禁转载便,违者将被追究法律责任融痉。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车汗,东风雪铁龙就顺应市场需求能夸讳,推出了首款SUV车型——C3-XR串。时尚的外观设计剑概,越级的轴距尺寸挟肩刹,丰富的配置以及凶猛的动力性能竞,从内到外都在追求国人的审美和需求柏田。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨榔:沈达炜 版权作品娘较啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权合烯,严禁转载瑞羡窟,违者将被追究法律责任裴。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动片链鞘,该车型是第六代伊兰特的国产版本朗,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代秦,北京现代也不落人后深亩,一并将伊兰特府彩赖、悦动揪间、朗动叛赏、领动同时在市场投放狡使差,通过高低搭配互相补充争夺市场拳辫撑。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择嘲,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度率。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量囱,从9.98万到15.18万之间疤磷奉,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版徘冒俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编敢长踩:王潮 版权作品冠猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅脆借,严禁转载恭钉充,违者将被追究法律责任伪。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蒙恐模、国产发现神行后谓便搪,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研故抵,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣绺蕖,并把XF车型作为首款车型共,而进入到国内题,也进行了中国式加长裸,定名为XFL棱。新车的指导售价为38.8万-68.8万翟伐,相比之前进口版车型的51.8万元起疯,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多撮衫辅。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成貌伞,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适车屉、运动商务于一身的商务座驾钠搞怖。     无论是XJL亦或是现在的XFL堕皑隘,第一眼看到捷豹的车型港,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引睡活,捷豹的家族式设计授罚,大尺寸网状格栅棠,柳叶形大灯老层,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度北。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购承烤:沈达炜 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏辣,严禁转载守,违者将被追究法律责任顿厂潍。 获取授权" "    随着汽车工业的发展世,设计师们的理念也在一步步改变讥奢丘:造车航诧矢、造好车虚粳、再到现在的造低污染的好车锣秽逆,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势埃。在这股热潮中辱冠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术车阔,经过多年的积淀捎徒,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化豹胃,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家典。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎非。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节派:杜安迪 版权作品晚边,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸旧胃,严禁转载绅踌垃,违者将被追究法律责任匡催栖。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7精剧施,说是重磅车型刑沦,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型杭燃,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天秽恫态,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹溺星四。   瑞虎7将于九月中旬正式上市负,预售价格为10.99-16.39万元戌,分为两款动力共六种车型覆浦侩,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型扑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬:王潮 版权作品祁起抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权恼阔,严禁转载霜害,违者将被追究法律责任懂涝。 获取授权" "  近年来风点,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市沉嗉健,它们大多外观灵巧秀气行、驾驶轻灵易操控涸唯炮,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能弗盯漠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV般等慷,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候费剐,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道妨朗。2016年北京车展上膜膘,新款国产奥迪Q3正式亮相上市封。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色沤迸阿。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了期,2013年Q3正式与国人见面合楷猫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比犯,迅速成为了豪华品牌同级别销量王隧蜡。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠眠。可以这么说搜弯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV干惹,您最先想到的一定是奥迪Q3蓄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款诧,虽然是一次中期小改款县,但是相信凭借新颖的外观班馁畴、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手浆慌婆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨戌舱酶?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编趣:王潮 版权作品垫尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权何己,严禁转载盖矛,违者将被追究法律责任少嫩川。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编反:杜安迪 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧破,严禁转载飞搽鹅,违者将被追究法律责任红牌德。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车棠,它的外观虽不激进洞懊呸,但整体风格沉稳而内敛朴集,每一处细节都看着顺眼牵晨麻。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统骋,这样的坚持与坚守迹嗣巷,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心凯赤歪。动静 结合不花哨懒敛烁,底蕴深厚显自信稠拴革。接下来痘,我们就看看它来如何演绎“自信”二字杭烩捌。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市刊森汉,售价21.98-29.28万元揩肪,推出了两种动力共四款车型壤尸瑟。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版田柑,售价29.28万元龚焦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹诞:沈达炜 版权作品杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆阜幸,严禁转载腐吠,违者将被追究法律责任韩薯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编粕叔欧:王潮 版权作品戈拔些,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵堂乱,严禁转载络巍景,违者将被追究法律责任趴吮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编羔:王潮 版权作品乘霞,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载吞跋覆,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌纪,仁者见仁智者见智蔼,但要是说到当下最火热的车型将,你一定会脱口而出谰迹登:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思矾零澳,成功者如吉利博越焦,早已成为各大媒体眼中的红人痰少。而近期距屏,为了进一步细分旗下市乘丁,吉利推出了一款全新换代车型骋耍,远景SUV钞暴靡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV暴,从外观到内饰林棵然,无不透露着一股“家”的气息欺碳。他不像其它车型那么华而不实檄很,反而很接地气柿辖微,该有的颜值与功能他都有亨棘,动力也足以满足城市家庭需求堪卧滇。这也更加贯彻了吉利的精神浦擒:追求性价比胚呢斗。好吧黄肝荆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了上璃勾,那么有请我们今天的主角蕉:吉利远景SUV疽湘动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷渡曙,718 Cayman来辆不途?2016-07-22 14:25 责编顶嘛殊:杜安迪 版权作品床兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权芯,严禁转载奶贩特,违者将被追究法律责任菊轰浅。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时态归陀,一款互联网汽车进入了消费者们的视野撅嗓,而这款车也“大有来头”猴凑。   荣威RX5是一款紧凑型SUV害峦恳,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造稍咯抛,于7月6日正式上市刑锭,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型撩镀,官方指导价9.98万—18.68万元伯。实际上掏阂段,根据上汽推出的多项购车优惠政策干漠能,只需支付9.98万—17.98万让烫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”负黄体:大灯设计采用“如意”的造型逛晃嘿,寓意吉祥;内饰上扇,座椅采用软皮包裹驴模分,大大增加了舒适性;动力上碌,据介绍痊履菇,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技碳县喀,搭载2.0T和1.5T增压发动机蜕估,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上篮湿,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米牛,百公里油耗比同级SUV少2L归蓉。   然而柏村,作为一款互联网汽车石,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术衅。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下冒趟,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统栓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具官挝。   近日洞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能锑百。   汽车手机实现远程互联   在上车前倘箍枚,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置涎为,并顺利得打开了车门宪。此外迫剑,手机远程能完成的功能还有空调控制硕废嫩,座椅加热慕群,车辆检测农烧位,规划完整的保养计划囊扩伶,推荐保养预约等解傲。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季斧,远程空调系统将大大增加用户的舒适感脐。   有了“斑马”你不再孤独   “你好姐充,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语淳输阿,得到的答复是“你好棋咸埂,哥们儿!”啸哪,记者是女生哈!第二句交流是狸:“我有点冷!”“已经为您调高温度枯峭怂。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣斡僻。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能斗兰特:开空调逼,调温度吹,开关天窗倦蓉餐,语音导航以及播放音乐贬、语音搜索臼趴敦、天气查询等操作列。   借给朋友车不需要车钥匙旅佩鲜?   利用蓝牙钥匙勿,荣威RX5还能实现启动发动机的功能凉,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式扒梆,即使忘带车钥匙牛伎,用户也能顺利启动车子溶。此外嫉,用户还能向其他账号进行授权煞垦,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人鄙曙,而无需对方再特地来找用户拿钥匙李獭。授权之后剂,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能溃匿,比如糜谦跨,对方如果只需上车拿东西颧,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车成柔,那么用户就可以授权全部功能方窜豌。同时用户可以自定义授权时效哪暗女,并且可以随时单方面取消授权糯单,极大地提高了安全性贺煽。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示陋录虱。在7英寸虚拟仪表上撅,不仅可以显示油耗衔、里程等基本行车信息保讽缔,歌词报、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上农孪荤,使得用户更易掌控各项信息咕粪何。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例推博己,方便驾驶员查看路线诵界怒。   此外蹄辈恋,在选配功能中惦耽,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备羞尘。在行车过程中苔背,用户按下方向盘的拍摄键墓,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频伤绕改,获得道路前方俗故、车尾赫辟竣、车内成员等多个角度的照片丰,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注胳蔡晌,并通过4G网络进行分享裸袭。这些照片和影像会自动同步到手机还默档,用户也可以通过中控大屏翻开照片犁。   另外啡吮泡,智能后视镜上也能显示天气迟假、路况芍溪、时间等信息嚼灵,科技感十足憾。   总结溅:可以说册钙憨,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步琴。在自动驾驶技术没有完全成熟乓,充电桩使用不太方便的当下加册挂,互联网汽车或将是最触手可及的泰污吉。 责编评仁同:李芳 版权作品纫硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜,严禁转载秽,违者将被追究法律责任萝矩新。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲茧申,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的绅。因为我不喜欢SUV翰诡女,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧媚呜奴。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率沁,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机居嫁、501N·m牛米蛮横动力的诱惑搁,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动飞。 ● 够大寄、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友粪,作为一款车长超过5米圃、搭载了7个座位的中大型SUV集萎劲,它能够适用各种生活和工作场景缔霖幻。而在国内残,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上算飘枷,这款外观阳刚相憾、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来奸颠。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计仇,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别死哗袒。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网邪磋掠,这款运动版车型看着会更加的低调娩獭么。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎绣辟如,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现酵锨歪。但总的来说敢伞改,探险者更像是穿上了两双运动鞋构蔡硅,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱橇娃咀。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化顷揉,不过在方向盘沫锑还、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉涛铺。   虽然中控台的整体布局方式没有变化脸但嗣,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板射遍喜,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题氖。   该车的座椅相当宽大桥搭,在功能性上也有较高表现性催煤:座椅记忆炕蹄贯、腰部支撑调节挽亲、座椅通风/加热具有配备绢。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计脆,右侧座椅可以前后移动虑仙躲,左侧的座椅则只支持靠背角度调节弟。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口隘僧拣,提升了乘客的便利性迫裙配。另外在安全配备方面脑斯,该车除了常规的侧气囊潘、头部气囊等配置之外些骋,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊腿,安全保护更加全面宿莱。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间焦怕,更便于拿取和装载货物狄颈碌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间敦,这款车的装载能力绝对不需担心类。此外拨,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门排饭俺。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距虹拇:杜安迪" "  不知从何时起窟斗叔,“狗”与人结下了不解之缘诧,关于狗的流行语更是层出不穷渐,什么X了狗了骋操、热成狗了贾充、穷成狗了莲荡、加班狗赤、游戏狗等供烯贸,似乎什么都能和狗扯上关系辛溪。   但是在这之中晌,用的最为频繁读昂欠,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了嫡桑。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读朝断庐:“单身狗”一词发明之前坤朗然,形容单身用的是“光棍”靖戊沁。“光棍”一词并无褒贬之意弟。但“单身狗”一词的发明鲤聚,明显是对单身人群的嘲讽为宝规,甚至有很多人拿来自嘲蜡活媳。”   “单身狗”这个概念普及之广炉哆的,早已不局限于年轻群体扇柿,拿小编的亲身经历来说爸怂,我妈都曾经脱口而出皇敦:这日子傻挥替,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错丰访,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕动答咎。   以前听过一个段子愧:“又到七夕了寄肯,你还是一个人吗良人弯?答曰伸:废话!我还能变成一条狗吗腥如麓?”话音落下便忧伤的看着窗外体庭寇,心里感叹皆上:又一年了融,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题兽袖,我便变得内心焦虑蜂犬仓,手忙脚乱线,不知道该说些什么阜。   从前讹煎奇,我看到朋友圈有人秀恩爱匹,我的反应是这样的新里碌:   但随着时间的推移焚乘,我认识到卸:人读,不能太na?ve皇厢,要学会祝福别人量咀刚,要学会苦中作乐灵。   虽然我表面很坚强鲤什经,但其实我也不是铁人搭,我也有女神娜少,我也有感情磁唾棵。   只不过伦烙脚,女神使我琢磨不透哭哗费。花感、巧克力这些俗套的东西肠反,或者是项链箔露哥、包包等贵重的礼物袍、在或者我亲手制作的小礼品钝慧舷,均不能俘获女神的芳心奈仙禄。   但今年化楷碾,一切都变得不一样了部苇哩,因为在我最困难的时刻掸讽感,“它”悄悄地停到了我的身边备寞,我计上心来顾拣。   它就是我的救星憋鹊患,单身拯救者大众up!了培。   你很少在马路上见到UP!室丹焙,因此径错但,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人农苟犯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美害,圆润搁瑟瞥、设计独特的外观线条也很符合女神的气质告甜萎,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰仓,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害热虚。红色的钢琴漆面装饰粪拣董,谁人不爱宝讨?而且娱乐系统操作非常简便钱,女神应该会满意舷喜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合病,画面太美我不敢看酱。   不仅如此残,up!的安全配置也是极其丰富毙轻,如图中的倒车雷达汰烂痴,女神会不会觉得安全感爆棚呢存舶?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机廊琉,完全可以应付城市道路茄笑。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了涟抡报,朋友们你们说我今天约会能成功么尘扮?在线等妥泊萝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恃:杜安迪 版权作品搓倍砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾侯哭,严禁转载萌膜攫,违者将被追究法律责任挟坎。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相浦蛇车,就引起众多媒体关注谁。作为大众品牌旗下首款粉坛、并且也是唯一一款C级豪华轿车劲,大众集团主席穆勒特意强调睛,这是一款专为中国市场研发的车型旱隆,也将由上汽大众进行生产疲。所以大众这次进军豪华车领域焙来痉,并实现国产病,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待粱。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鞭。                  从辉昂车型尺寸上来看檬,辉昂相对竞品来说有一定的优势嘉尖。值得一提的是拨垒,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数爸男。从现场的实验结果来看渐,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L庭、宝马5系冀。(在相对嘈杂的环境中孰伎德,车外的噪声系数为90分贝模沟天,车内辉昂指数为40.3呻,奥迪宝马分别为镶陋钒:46.9以及52.7)   此外涛吕屏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃眉。      据了解馁劳,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型九坞么,噪声隔绝性能提升高达8%驶腔陛。 上一页 1 2 3 下一页 责编苔:张瑞丽 版权作品送鹿朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权僻憋,严禁转载洗扒,违者将被追究法律责任提。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说谦即,绝对是值得铭记的一年较伤,先是“那个男人”科比退役帛,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史硷觅看,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士菇拎冲,紧接着绢吕勿,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役鞠,葡萄牙夺得欧洲杯即娥猎,这些都是史无前例的体育大事件荚。哦将送涪,对瘸磁,还有巴西队折戟美洲杯小组赛轨磨岭。   巴西队小组赛未出线鹊旗匿,创了历史最差成绩荷剐,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了垢叹,本周奥运会已经拉开帷幕啦秆,各国运动员揭褂、媒体早已是是蓄势待发骄,但如今焚汀,我们不禁要问一句窗横:里约捞棋米,我们究竟还能不能约了戈柏?   巴西球员已经哭晕在厕所搞盲:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好渤辈蔑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾寂饲? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编慷侧:杜安迪 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝崩癌,严禁转载垦熊,违者将被追究法律责任杜。 获取授权" "  每提“西藏”功,必有人上升至灵魂净化的高度查,我极不喜欢!   从地理上讲坚陌莲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说酮,那里的确是斑驳陆离茂耪。如果仅基于此哇咯,而感觉自己被“净化”了促,那么唉,只能说明刊:你经历过的太少了坷磁。   很多次进藏之前烘丁吓,朋友们总会针对“高原反应”展开热议景翘邦,提醒我吃藏红花农、动作放缓襄、多休息……生怕我“挂”在藏区鸽蓖炼。当TA们表达完爱心之后撬水,我总会友好的问一句痢:“您去过西藏吗订?”而得到的答案清一色的都是疚踌桥:“没有俱。”在这里耿和,我想提醒大家涉伯挞,太多事都是没做过的人影响着想去做的人嵌腑,没想到的人影响着正在思考的人记翁,要记淄恍蔚臁,你看到的才是西藏焕潮,别人说的都不是惭哦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅侈竟,队员们在拉萨集结封,然后向山南地区进发饯仍裂,最终到达目的地“勒布沟”酥馅脸。本人是一个轻度户外爱好者懊,借助户外设备膜贿,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线徊驾,值得一提的是佃呕矢,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向善,也就是说沸,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候陪史,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了联础。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编昏卑柿:杜安迪 版权作品哎顿搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权培牧,严禁转载倍苍坤,违者将被追究法律责任翱。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现落洁弓,再一波长时间的持续增长后深,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头庇。其中锤,新C级始、新E级拌、GLC等扮演了十分重要的角色促偶剂。但是错漓肚,今天我们要聊的这款车沏,它不是轿车臼,不是跑车背,也不是SUV嫡崎段,而是一款MPV编。它好像在提醒您拉距:千万别忘了涧,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”弟寺杉,再不济也能够等于2崇。理想丰满戌吮,现实骨感北蚊。事实证明破,“1+1”不仅没有等于2嫂嘶,而是远远小于2坍梳畦,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌崇镶。   世界不需要那么多的汽车品牌伤拆。未来中国车市只会做减法美肮,能够存活下来烁,也就那么十来个饺扰。与其费力地推全新品牌偿,倒不如用心搞研发吓俯,做产品鹊,提升服务水平稍奴。有人说册堆,虽然形式上有点不同慰盲,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似藏然态。成立新品牌咆,可以从集团肆,从有关部门寻求资金上的支持闷缝。说实在话晚副搐,还真有点像娘票渐,真应该提高警惕挎景厘。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术糠镶广:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位墨繁、锁紧竭恐。    与会专家认为拍奔虱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求矩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险钎慕、热稳定馆、无热管理循环锚讼、热冲击循环燎、被动传播电阻)倒救,电性测试(短路瀑怯摹、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瞬背库、掉落监巨咖、穿刺吹岔、翻滚僵、浸入膜融、压碎)的安全要求谋。但是莲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧腑铃才。安全无止境吉额奈,提高电动汽车安全性媚勺,还需要国家社使、科研机构累、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缕填。    在燃油汽车发展的一百多年历史中赊弗,也曾不断出现事故蒜,遇到挫折是任何事情发展的规律诉教步。因此桅岸泉,对于各类事故橙,电动汽车各产业链不应止步不前胃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足辈魂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的林槐,要让安全成为满足一切功能的首要条件氓芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝夺囊:李芳" "   上海车展开幕前一天雾百,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会封,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌歧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拼棠?北京现代副总经理镭绘牵、销售本部副本部长吴周涛表示灯宋库,目前北京现代47%的客户是80后和90后恕怪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例类蚕巴。“他们对于服务有着完全不同的需求谭。比如服务要定制化另晃庙,手段要智能化泞封、科技化镁。同时赋屠,还要预见到他们的需求并满足谈晾碉。”    如果说此前薪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争沥,是厂家产能的竞争类芬涣,那么未来则是客户的竞争沪泛俯。因此几险俏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”链。“意思就是享受你还没有想到的服务辑鲜催。”吴周涛如此解释托磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蛋半搔?据了解毯咕沦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期句,升级为对客户用车生态的全面服务辫噶,基于互联网科技的进步郴劝箱,先于消费者预见需求碱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秒,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效朗湾、智能薄枯、共享躬,以及个性化定制的智慧服务体验痕。    具体来看沟握,北京现代将率先整合官网烈赴、呼叫中心帽蹬槽、4S店透明车间壳、服务App徽离、娱乐季亢抖、地图航啼草、语音控制麓德、智能搜索等服务功能拾辅短,并将其聚合到车机上乳盎,成为用户的车载生活服务平台毁。它就像一艘移动的生活航母赏快,无论是餐饮汤病、娱乐钒、购物的生活需求突,还是维修常辉、保养的汽车服务婚,都将以车为桥梁奶松,实现信息互通邢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务闯脱,还能够通过在线直播的方式畴,对接车纳皖吃、检测韦颠拧、派工里边手、维修吭祭、洗车藉炼房、交车等服务的全程进行智能监控笑惊汝,实现人车分离式的售后服务轨,把客户彻底从4S店里解放出来苟,为他们创造更多自由生活的空间屯须。    值得一提的是趟瞥赌,在“汽车共享”大火的当下绕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胁妥。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蛾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主遁。“如果只有5%参加到共享汽车当中胶,那也有40万辆的规模谎莲浩,这是目前任何第三方平台都实现不了的惮敲刚。”陈静表示涎镣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车逢晨裂、售后代步车刊妓浩、公务用车也会参与进来诧福檄。“我们希望融入大潮瘸惩,积极参与这种尝试徊剔。”    除了全新服务品牌的发布及,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点甸械先。据了解泼孰酪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鞍虐将,通过平直且富有张力的线条袖绰蕊,充满力量感的车身轮廓汇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格兰钒。同时赖把纯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机堕,匹配7速双离合变速箱椒慌亥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丰乱幂。    “新一代ix35上市之后畏芦,北京现代有全新胜达伺旦、全新途胜卢髓袍、新一代ix35顿、ix25四款SUV产品瞬描。通过这样的产品布局蔑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蛇。”吴周涛介绍说灵,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车桑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求瞧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点榔久,本届车展除了新一代ix35尽凉斑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔呵尺辫。新车延续流体雕塑2.0设计风格阮怠,对进气格栅咖盟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化梯,以DAW驾驶员注意力警示肛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置亲价暑,为消费者带来更安全的驾驶体验夯纷。    除了两款新车外搪,北京现代还设置了技术展示区颓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果姥匣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台敲甘琳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天但赋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况葛癌。    2016年蕉掂歪,北京现代实现产销114万辆焙矩茨,超额完成目标降,保持了行业第四的市场地位临。今年北京现代即将迎来成立15周年珐淋,也是北京现代从800万用户基垂凇,迈向千万用户级别的重要一年北。业内人士分析枚耙,在后百万辆时代到来之时膳粕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术量浑懦,也在不断践行本土化政策腿,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  5月10日泛腾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点覆潭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耙僧抹,人们的关注度更高梁鲤。在今天色,汽车产业主管部门拎搬拆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》佩戳,其中指出们粟伟:“中国企业戚钱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”鼻鹃颅。   目前在中国汽车领域怖惭,舆论将中国品牌分为三类床,一种是例如长安毁藉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业管会挪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”篱眠,而且成果显著创,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”耽,这些企业通过内部的改革捂奶卜,已经形成了正确的发展思路且蛙泪,尽管在终端销量上尚未展现成果碑卷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磊毙翅,始终有一种“捞一把就走”的心态侩讽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型掣技圭,在市场赚取短期的效益伴。   苗圩在撰文中指出笛膝腿:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力距怒。企业投入资源毯瞧,通过设计开发荆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔚忿,包括物质价值和精神价值降吹绵。但是雌贰,这个价值需要在市场交换中转化为货币坡,才能完成“惊险的跳跃”娃,成为企业的收益怪氛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心绥霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日篡滩,中国汽车很兴奋谦敝苛,但正如苗圩在文章中强调池事,品牌建设是长期而艰巨的任务穷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”姆。这同样是中国汽车品牌需要思考的牢诬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》聪廓,通过仔细研读磷陇,将其中核心思想与观点标明锌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示桨径,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知卞。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来梦鳖,党中央藩挟、国务院就振兴实体经济篮爬蔷、做大做强制造业做出一系列重大部署特扮浪,对加快质量品牌建设提出明确要求绩伟。习近平总书记强调屁,“推动中国制造向中国创造转变搐鸿、中国速度向中国质量转变采、中国产品向中国品牌转变”介将柑。   2016年焊,国务院部署了消费品“三品”专项行动沛码,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》检修染,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力希能,提高有效供给质量幸惺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手掳切。   近日捂焚璃,国务院同意设立“中国品牌日”浇,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用叮,体现了全社会对中国品牌的期望纽,为建设制造强国指明了努力方向靖仑拘。      一蔫试、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盖,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现焕副,代表着国家的信誉和形象弧幂捐。品牌发展是一国由大变强的必由之路撇党,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志胜舍。   品牌建设助力制造强国战略美妙。 我国是名副其实的制造大国募,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喜嫂雇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”尼北肝,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化栋聚,产业转型升级势在必行豆墒凰,迫切需要加快新旧动能转换秋培,培育面向产业中高端的竞争新优势瘟莽价。经济发展规律瞳戚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明垦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侮渭瑰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力价钦拾。   品牌建设推动供需结构升级寺现攻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新坟稍梅,重点任务是提升供给体系质量袄舶澎,提高供给结构对需求结构的适应性袜荤敢。品牌是连接供给与需求的纽带灯使,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置矗,引导需求侧消费升级布毒,提高供需两侧对接的效率氓付。   品牌建设促进实体经济振兴胆迫瞬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心细,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驰伍。企业投入资源李蹦嚷,通过设计开发逢剐筐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腺广溜,包括物质价值和精神价值究通。但是蕉鸿,这个价值需要在市场交换中转化为货币探窍,才能完成“惊险的跳跃”乃甜唯,成为企业的收益妹啸。能不能跳得高慧希、跳得远衫湍,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知涣。品牌是价值和信誉的载体圃吕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力温腻。      二赖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述桂,科学地阐明了创新瘟算救、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系缅甸桥。从品牌建设的角度看交,品牌需要“中国创造”疲靖,没有创新磷,品牌就没有差异化的魅力勿。品牌需要“中国质量”艾藤,没有高质量别号,品牌就丧失了价值的基础半锈。 近年来休协,面对国内外严峻复杂的经济形势阔峦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央宋劲、国务院重大决策部署东痛粗,认真研究我国工业发展的阶段和特点埔嗓僧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拢日。   把握规律蹦弧恳,找准抓手蔽。要坚持质量品牌工作整体推进敌椽萍,引导企业在设计开发纹叫、生产制造和营销服务的全过程建立全员实裤烙、全方位的质量管理体系扑评、诚信体系和品牌培育管理体系涛,以培育有竞争力的品牌为标志茸邦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惯。   积极履职拔多,统筹部署芬履妊。2011年蔑,工业和信息化部会同发展改革委售几、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》崔餐,进一步推进品牌建设繁苍毒。2015年挡父,推动出台了《中国制造2025》玻嘘瞎,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一缚。去年劫砷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动故楼按,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划烽遍,部署了全产业链质量品牌协同行动仇廊时、优势和战略产业质量品牌护航行动掇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动兽锯俊。   持之以恒蓬,扎实推进颅泊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设滦革竭。   经过多年的不懈努力孪劝娠,我国品牌建设工作进展顺利促薯策,取得了初步成效逢势雇。目前嫩划及,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点示焚赌,涌现出251家示范企业缝斥。根据对示范企业的调查敌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%谓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%毒垃,企业经营的质量和效益得到明显改善剐侯。同时挤奋,重点消费品的定制化穷、中高端产品供给比重显著提升呻锰扛,定制化服装消费增速超过30%拨糯斧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惋舱捍。      三岸焊、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尖鼓吝,需要社会各界齐抓共管狭革,合力推进腊溜皇。下一步涧,工业和信息化部将发挥行业优势蓖健兑,深化推进品牌建设呛遁赫,加强与有关部门密切合作羞诺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境慑成,努力开创工业品牌建设的新局面激都甸。   坚持企业主体虏背,增强品牌培育能力氰将。 引导企业增强质量品牌意识措类,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孝。坚持试点先行富怯叛、示范引领鲸芬侯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辞龟,促进企业品牌与区域品牌互动发展悔桃。加快制定品牌管理体系标准蓬,组织贯标推广期鲍蔫。加强质量品牌宣传浓搁锭,弘扬精益求精的工匠精神赌甲,扩大自主品牌社会影响缔绞随,激发企业培育品牌的内生动力玩。   落实质量为先剑,加大支持引导力度剩都。 贯彻实施《中国制造2025》擒,落实质量为先的基本方针判粹,加快推进质量品牌提升行动淮。发挥制造业创新中心建设焊份慈、智能制造酬题、工业强基等重大工程的支持作用诡,引导企业加快工业化与信息化深度融合司倍撤,运用“互联网+”净通楷、大数据等新一代信息技术驮操境,把握智能制造阀夹期、绿色制造吭步、柔性制造等产业和技术发展方向淘,加快培育自主品牌秘辛奋。   鼓励创新设计谱,丰富品牌差异化定位泪赖斥。 完善制造业创新体系匿宝,加强关键核心技术研发荤试,推进企业技术中心建设孪叹瞬。在重点领域推广应用以绿色撂、智能疤灭、协同为特征的先进设计技术屉。建设具有世界影响力的创新设计集群霖,培育一批专业化的工业设计企业怒抚砂,鼓励代工企业建立研究设计中心筒靖垦,加快培育自主品牌崩戮。   实施重点行动愧舌先,促进关键领域发展剃糠疥。 落实消费品“三品”专项行动凤刮雀,支持消费品工业向智能碗护驴、绿色柿甸、柔性和高效制造发展脸店。增加中高端消费品供给艘曹,促进产品向高性价比优势转变庆趁瞧。大力发展智能膜逛、健康消费品掳,支持发展民族特色消费品偏。实施优势和战略产业质量品牌护航行动侍儡,加强产业市场研究和需求预测乾物,科学规划产业布局钞、供给定位和品种结构泛费。 实施中国品牌“走出去”行动充查,贯彻落实国家“一带一路”战略趣娜,推进国际品牌共建共享烯糯。   完善公共服务么婚,支持质量品牌进步告。 建设质量品牌专业化服务平台铰,依托中小企业服务体系靡,提升服务平台的质量品牌服务能力强怪漆。构建质量品牌信息共享平台菜店,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估良。完善知识与人才开放共享平台媒寂,依托企业经营管理人才素质提升狙、专业技术人员知识更新等工程颂刊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员撕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台陋倘,促进科技创新酵纳期、成果转化和推广应用梳藉郎。   加强技术保障撕,夯实质量品牌基础弟泛浆。 完善产业标准鸽扣漂、产业计量东嫉戚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镁潞宿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关成厢,推动质量升级靛。引导企业增强研发创新和系统集成能力辫详轮,创新制造方式和服务业态碌埃厕,发展定制化生产磋赌,满足个性化需求乡。鼓励企业发展现代销售体系项岸,在品牌传播屡款电、顾客体验和销售模式等方面创新发展诗蓉粮。   设立“中国品牌日”谩菲,大力宣传知名自主品牌 悸刨,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新屋挎、质量精良亭稗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值海。品牌建设是长期而艰巨的任务酶辈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”盎筷,以新理念引领新发展皆呢泞,持之以恒地不懈努力凤屁汕,共同推进中国品牌迈入新时代阮私肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎械培:李芳" "   5月5日沧锤嚷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开柑狄瓤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人顺摆、董事长李斌就中国汽车升级之道百、互联网企业造车寸米苗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卞。    近两年互联网造车企业纷纷入局睡全,被称为“新造车运动”污桔潮。徐和谊开玩笑说伐,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心付腿玫。”他说射绿:“我从传统汽车的角度看察,就是不服!”徐和谊解释道朗,李斌做到的他也能做到皮蓉虽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇箍妓确。    徐和谊认为侮强,最难的不是做产品荆贰混,而是做品牌牟,尤其是国有企业体制下做品牌寐厢。建立嘘申、培育一个品牌店动蜗,没有很多年漫长的过程是培育不出来的刨锈。他举例说垦,蔚来汽车在东方广场建体验店饶环,那叫“烧钱”枫廊壤,国有企业就不能这样“烧钱”钨钵胃。但品牌打造的初级阶段桔兜籍,该烧的钱还是必须烧的江惜疤。这就引申出国内传统汽车行业相凉虹,必须加快加大国企的改革步伐吮情版,从发展角度挺、竞争角度餐,必须改革季僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务刮截刷,希望未来产品不光是一个出行工具邓,而是一个用车的体验平台唾盲。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口途,而是看到与用户交流的新机会炭抗达。从互联网回猾傻、移动互联网必、移动社交发展趋势看浓填,与用户关系会让汽车发生深度变化暖露帮,体验会变得更加重要匡废落。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业奔,新车企应该走什么样的路铝潭,徐和谊认为痴琳,条条大路通罗马宪,但是路和路是有区别的拐啃槽。他认为全世界只有中国能做到一件事惠惧:传统车企和新生力量深入融合姆、发挥各自优势缚凤,结合起来骑氯皋,这条路可能全球谁也做不到悉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线股偶蜕。徐和谊透露伺:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作宿械纪,很可能这轮竞争读沉,十三五末授,再过2至3年僻旱惶,肯定会出一个比较好的结果砰蚕呻。”    李斌也认为霜,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大赎陵,这跟传统燃油车情况不太一样楔宛。他干脆表示怖稗,国外品牌在中国是没戏的跨掣,因为智能汽车需要本地化的数据啦坪稻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快檬袒咸。蔚来汽车在三电挫采、智能电动袱、包括制造方面都跟其他企业合作埠陇。李斌强调身:“我们是很尊重制造这件事的专业性概。”谈到合作亮芒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作肯靠琴:“我们的南京工厂投入十几个亿惨,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作典摊谎,不是简单的代工茹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   据雅虎网站报道碴呵,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示才,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现陵功,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务断距。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碱:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域酸习,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蝗撂惜。”    他指出哥蒜哀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现畦。尽管我认为这可能还有很长的路要走婪眷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况握骂泼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为井,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍播抵塘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掏。    当前附贝,特斯拉绥楷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术疟墟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中两糜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密仑,并将其带到了Uber睛厦观。    去年广长霖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中结挟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谰陋雾。特斯拉CEO马斯克表示鹅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”葱痰。    马斯克认为芹悍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见济隙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故淌,要远多于因人为失误导致的事故极,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蹲娄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素顺板。    他表示持矛饲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全嫌饱,那将是一件非彻匏剩好的事情可。但对于汽车保险公司来说记,这不是件好事嚷词戊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后粕吩亲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称痢:“我觉得这种影响很明显脖祟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇摩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告壬停蚀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度谓化豆,全面篓戌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题僳吹密,阐明了个人观点鲁峦韭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汰、客观的看法涵惺。    报告摘要骸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毁曝、导入期兔洼、快速发展期与成熟期四个阶段蹦棋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段磺匠。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化副,很值得我们借鉴且排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淘掣客。如果不加重视沟唬漏,终会酝成大祸按端啦。    *韩国的电池产业茎浪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战慷谅眯,我们必须面对这个挑战鲁诬酞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陵漂藉,它会带动未来汽车消费新的革命棉懈。    *任何事物都有两面性红几究,政策也是这样瓢。补贴强度不足啊,难以起到激励效果贰府,补贴强度大了胳固,难免产生对技术发展的不良影响丛漏滇,也包括少数人铤而走险骗取补贴郡复秃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一航刊蜕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展夹,从国家科技项目立项至今已经接近20年蚕翟碧,可以说产业发展已处于世界前列跺狼。2016年宠首喝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车垃,累计销售95.5万辆廖梢款,取得了令世人瞩目的成绩采筷唤。有些专家认为呢托,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段屏,我的看法不是这样本阑敲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哄、导入期眯们秦、快速发展期与成熟期四个阶段爽。导入期也称培育期傲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段负。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹦阂,当时就有舆论认为稠,我国新能源汽车驶入快速道快,进入了快速发展期堕。然而到了2016年便回落下来裂。现在分析起来久记,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帘特捐,造成了数据中存在一定的水分挖。随着国家对骗补行为的查处辛徊,今年的数据逐渐回归正常擦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势山肺,有可能会得到一些错误的判断割狠,导致过于乐观的结论绣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期冯,除了观察数据的趋势外碘,更重要的是看产业发展的推动力替,是国家政策为主还是市场为主额。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持道客,补贴政策还不能取消辑,基础设施还很不完善吐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平喊赂加,产业链还不够强壮与完善峰松,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高非鹃。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨图,工作量很大举,切不可放松努力玻,让已经启动起来的产业发展放缓下来册涡。    依目前的政策设计婪吃炔,我国将于2021年取消补贴小炉,代之以环境衫、能源为因素的常态鼓励政策舰少。也就是把2021年设为一个转折点悔柑袒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡农答。期望实现年销售量达到二萎捍洽、三百万辆以上脱嗡迪,能够占到汽车总销售量5%到10%鲸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段洗坟。    二筷、如何看待新能源汽车的碳排放甸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策伺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题糙仁酱。我认为许多人有这样的疑问是正常的蘑,因为至今还没有一个权威的科学数据博,来告知公众电动汽车的排放是多少魔颧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法观。    电动汽车行驶过程是零排放桓捅,这点没有疑问兴稍纹。但发电过程是有排放的荡,不但有二氧化碳排放甲围,还有导致PM2.5的有害气体排放傅泼谴。所以简单说电动汽车是清洁的林肥舰,是不能令人信服的毯任,需要拿出数据来答窍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠惫洌款的新闻报道溺,受到一些启发虏淳蹈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数具,即“碳排放因子”堆。根据新加坡的实际情况阮,标明每消耗1度电噬,就要造成500克的二氧化碳排放欠狠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升僚幻箍,即每消耗1升燃油獭,就要产生3000克二氧化碳排放醒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玖。由于特斯拉的车重箍开,耗电量高摹瞪疗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值岔,尤其是在夏天开空调的情况下褂,百公里电耗有可能到40度宋,因此被钒槊赐玻款岭疙隋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化淌茫冠,很值得我们借鉴痊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究衡画,据我了解定性的结论比较一致颓,定量的结果存在不小差异芜勤操,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关旅馅当。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缅,其清洁技术水平也有很大差异廉疆碱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构弛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估了料煽,发布我国的“排放因子”权威数据氰未,并定期予以更新澜。可以给出全国的平均值与各地区的平均值庭刷。    比较我国和新加坡的发电情况诫,新加坡百分之百都是石化能源发电熄妓,而我国的发电能源结构里宫,石化能源约占70%袍,可再生能源等非石化能源约占30%姆想。全国平均来说百,比新加坡的碳排放因子数值要小一点凶。而且按照现在国家电网的规划来看檬绣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蒜,我们发电的能源结构会越来越清洁壤翟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大为。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拆堤,来估算一下电动汽车的碳排放弊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车僻伐,可以算出其碳排放为100克/公里苫松捣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车抬萎烙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里笺亲泻。可以看出一般情况下券辑龄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车集帕侠。但是如果电动汽车过重病房擦,电耗很高勉疥,就不能算是低碳产品珐,甚至不如先进的混合动力汽车阑贤拾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系码,但是我们可以认为局雀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下光吞霜,耗电越多瞥袜,造成的PM2.5有害气体也越多撤沥。因此郴东娃,从治理大气环境考虑喉砂,我们的政策应该鼓励低电耗产品昧仿竟,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向虫。    三吾蛔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗽七孪?    这个答案是肯定的胖。我做过一个简单的计算阑步喇,即使到2030年孝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候享,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右逛沮。由于大部分电动汽车会在夜间充电虽佰,可以利用电网的低谷电时段来充电吨禄趣。目前我得知的峰谷差是20%到30%七,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段帕畏让,不但不会给电网增加负荷挎宽,反而可以帮助电网储电聪。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式冗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里穆使,在白天电价较高时段将电售回电网墙。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统破,这个系统包括了屋顶的光伏发电妇蓝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈魂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脐侈,采用分时段电价驴虾。当然瞳丢,对于需要白天时段充电的一些领域蓉渺嫁,如快充公交壕帮控、出租车与物流车等玻铰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蔼裸。    四嫉动孟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衰拘。现在出现的火灾问题比较多汀,所幸还没有造成集体伤亡惜,但是已经给我们发出严重警告烁评棉,如果不加重视脑忱,终会酝成大祸劳避。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斜茂。    电动汽车的安全要以预防为主糯胸,要从产品的设计做起砂,然后是生产过程的严格控制赡肥,不能将未经严格考核的产品投入销售惫够。电池的比能量越高情诺姜,发生火灾时的危险性越大蘑词,因此要求有更高的安全性技术恳闯,试验考核应该更加严格媳昏敌。尤其疥,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎僳瑰搔,因为客车上乘客数量多嘶,一旦出现火灾逃生难度大袖。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准溅程妒,为满足新的标准增加成本是必要的鹅徘。对于纯电动客车讣黑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池七沽,既安全又经济酱盒母。    说一下安全监控网络枷桑。我认为重在实效脖彻。我在几个火灾事例中了解到标,火灾发生前其监控网已显示警告信息兜惟,但未引起关注与采取措施盟宠,说明安全责任不清炒,监控网站流于形式叮睦馁,主要是供参观用呛媒顷。    五浑庭和、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题苗,大家都知道纳骆募,韩国的电池产业喊匆菜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赊,我们必须面对这个挑战茄。目前有一些原因默备,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蔬本,也给了国内电池领域一点时间窃缓汀。但是归拍哇,如果我们自己不努力财怂,最终经不起国际电池产业的冲击锋瓢赐,我们将会面临严峻的问题化焙。    我国动力电池产业发展很快搞捍,一批创新意识强的企业正在快速成长沟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持米雹红。但是总体来说焕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况拷,产品的质量水平不高贰,投资过于分散贫,到处建设低水平的小规模电池工厂搬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酿陇肯,缺乏战略眼光单。这些问题需要引起我们重视与思考禾。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筐,没有一个强大的中国动力电池产业曹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业呢扒,实现汽车强国的梦想又是一句空话弓。    化学电池是一个非常老的传统产品虑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情马梨绒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度嫉残,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掸童,形成了动力电池百花齐放的创新局面垮啡惊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰慷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来谎兽双。因此传,谁能够掌握创新的主动权怜,谁就有可能掌握未来电池的命运爸佬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局咖途,但是企业是实现创新的主体晤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业负,能够挑起这个历史重任霓团,把更多的注意力放在创新技术上面施。    去年参观宁德时代电池工厂时停愁斡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图勃粹,给我留下深刻印象拐氖。图的中央标明安全性始终是核心腹牧秆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度掳笑夸、功率密度篇、寿命与成本抡艘。在实现高能量密度的同时淖集牛,要实现快充性能雌举怠,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念埃,向1万次20年迈进腑,彻底解除人们对电池可靠性缸甫眠、耐久性的不信任似,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下潞融驾,最终实现电动汽车综合成本低于传统车娩,结束燃油车的历史侣。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标淀力,成为中国动力电池的创新巨人碱京矛。    我对我国电池产品质量做过一些调研弘赶缝,认为忍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平虽鲍俏。就电池单体成品质量控制方式探,目前还有采用筛选的落后方法贪罚娠,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上龄。这表明体胶,产品的质量水平低劣奥,即使交货的产品数据是在合同范围内荆,这些产品在使用中性能很快就会变差犀,寿命很短干。    目前倡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法痰盖,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舜玖罗,但这也并未在本质上提高一致性透。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性毁,不需要分迅膊贰,标明这些产品内在质量是优良的牢戏唬。用汽车工业对零部件的质量要求就是式词,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”辞沙嚷。恐怕多数企业都达不到骇姬宝,就这一点而言攫,我们与日韩企业就有明显差距坪轮。    面对严峻的国际竞争玻坦下,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙悸络踌,再吃不掌握核心零部件技术的苦脯屯。我们看到国外整车厂来到中国时皑幕腻,都要把自己的供应链带进来份莎鞍。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链矢袜蓖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妙班。我建议政府狭搏祁、协会封诧嫂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诡半。    六喇宋、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粮。它会带动未来汽车消费新的革命查惹鸡,有助于解决城市的拥堵痕、停车难峦巷革、环境污染等问题衅手。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率闭痢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果腐某侠,是未来汽车应用一个非掣俸啃疲好的发展方向硼诞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适坟。    由于共享租车提高了车辆利用率吃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴泶獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显藤。又因为主要用于短途使用眠娄太,大大降低对续驶里程的需求鲤日团。从社会效益考虑适怯,减少了空驶行程禽戚朵,意味着减少能耗与排放孔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间衔,缓解停车难的问题实玲广。    现在贬痉,很多城市都在做分时租赁雀扮,但有的并不是典型的分时租赁雌络吕。A点借舅岸、A点还惜举,规模小的例子不少胎劫楼。例如有的大学有几十台车在那里趴慨涉,学生租了这个车出去办事儿扁,回来时归还校园原处拉肆吼。这种模式也是一种共享粮腊,但不是典型的分时租赁垢。只有实现A点借X点还姆剐、并具有一定规模矢、使用起来非常方便奸沙,才可以算是真正意义上的分时租赁媒沪瘟。    除此之外淳蒂人,分时租赁还有一个评价指标醒氏谩,就是车辆的运行率谜青篱,即车辆有多少时间在外面跑碧栏、跑的时间和停的时间的比例懂。我考察过芜湖市易开租车尺,我认为是很典型的分时租赁孪。从数量上看揣,芜湖已经有两三百个站点嫩,三四千台车寸泥伐,具备一定的规模;从模式上看衡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借搪解、X点还拆芹。从车辆运行率来看喘奶,芜湖做到了80%婚刹雾。    此外何成喂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用的讼,规模也达到2000多辆棠慷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池咐涉伎,很有创新特色克驰淳,也有一定规模氖功拆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据结凸筏,认为大约需要1辆/1000人口啃额吐,或5辆/平方公里的密度摹,才能够保证顾客较满意的租车成功率目。知豆的共享租车在意大利很受欢迎棵丢,其租金仅是普通出租车的1/3窜什,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恼梗。    作为共享租车的车型屎皆,以高可靠性疤略典、低成本购,微型车更为适宜病。共享租车要应用车联网技术敬博,建立完善的方便于客户的使用体系福,实现手机注册躬拟、约车裂队、开车啸、交车勃臂场、付费以及安全监控等怜汗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持广添巴。我认为味拭修,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丘。为了方便客户夯,建立全国统一的注册收费系统十分必要蔬。    七镁歌瀑、补贴退坡后庇前,新能源汽车是否还能发展矮?    从今年开始上论,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡监。现在行业里有一些不同的声音叙,认为新能源汽车本身就是错误的事情澈凹,它的发展依赖于补贴透,补贴拿掉以后何,新能源汽车产业就会死掉锰。我不赞成这样的消极看法舶谢柑。    首先在电动汽车本身的技术上圭晴,我们要有信心簇。随着电池能量密度的提高欧江,到2020年淡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上肺谭,规模化生产使电池的成本大幅度下降咖。从这几年市场反映看良,很多消费者开始喜欢电动车了葱旱刷,他们觉得电动车很安静鹿斤、很干净苟绦,如果自己家有充电桩雀秋夏,使用起来很方便懊。目前扁孙,面对全国大面积的雾霾形势副,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菱,促进了电动汽车销售量的持续增长骸缕,在不久的将来犯涪熬,电动汽车将大量取代燃油汽车韭。    我国在新能源汽车产业取得的进展屁,很大程度归功于国家的鼓励政策赣划。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的琅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用献。但任何事物都有两面性维嫡,政策也是这样慈。补贴强度不足嘛,难以起到激励效果灰奸时,补贴强度大了暴涎递,难免产生对技术发展的不良影响昏,也包括少数人铤而走险骗取补贴稻烩。这些就是事物的复杂性好踞,不足为奇秘管。因为产生一些问题标警,就否定补贴政策是很不客观的呐。正确的做法是适时适度调整政策卢笺,逐步实现退坡问储合,制定与能源倍、环保因素相关的长期鼓励政策谩,进一步完善推广工作的其他政策环境克惫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋踩泛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言相纽瘫,销量突飞猛进烽蛇排,不仅在中国市场实现了大反转坏磨囤,以每年超过30%的增长率徘眷,连续三年高速增长还,实现反超信,在全球市场上来看楞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位募垮美。设计之变胺溜,影响如此之深钎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸窘崩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚狼氦,都是如此捷认。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秸擂罐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期令酪骂。此消彼长倒,本来也是市场常态翟顾诽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年捕仟售。一代产品往往决定了未来四五年间的表现惜倪凄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略穗,而奔驰则用了进击的改变烤沥。这导致了市场格局的变化摆恕。但在今年开始芬冀,奥迪要采用一种大胆的改变狭谎。   在北京车展上桔盎案,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生握祥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司冷顿,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品认具镶。在采访中广圣霓,马克·莱施特先生表示钾挫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纹擦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略等长才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恫,以奥迪品牌本身的三大支柱硅巍翁,即“运动性”坑多、“卓越质量”辨爸晒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石户亲,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现委木。另外埂休,马克·莱施特表示霸篡玛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别窜晶势,以保持“个性化以及彼此之间的区别”屑箩。   未来衡,奥迪不论A秦浆戌、Q饥氯伪、R系列脚,还是电动系列方沃,每一个车型系列都有他们独特的个性委。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品然,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国内扣。而且插,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格窖秸,在马克·莱施特看来沉屎,除了外观辩,在内饰的设计上潭,奥迪前进的步伐还会更大凰。   比如新一代A8矾汕,大家会看到一个全新的控制理念攘藩形,车里面可能都不会再有任何的物理按键了癌晶,全部操控都是基于触摸屏箱厕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中落鲸违,这将是一个具有革命性的设计十枷。”马克·莱施特表示扛洛拜。   【访谈】   媒体屠酮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里时笑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么是?   莱施特恳纺:中国市场当然是我们最重要的市场之一感溺姬。比如马上要推出的新款奥迪A8逞使疚,我们认为80%的A8都会销往中国健拌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上闺。比如纺,从车的前脸上就有非常明显的体现联,这个框架会做的非常突出粳趣苗,也会大量的运用到合金材料赐惟彭。A8的设计充分突显地位感和身份感煤。因为我们知道中国的用户睹腔,或者说中国A8的用户群是非车逋恚看重自己的地位感和身份感诚粳,我们对A8的设计充满信心限。   Q2是我们量产车的一个预告丸涂帽。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性峨。我们想把奥迪的A系列撬、Q系列薄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达摊悉蹲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型台戎形。比如势交,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计拇孤郡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计临舌,从而更多的彰显每个车型的特点伪。   媒体敛:A3未来会有怎样的改变市韭板,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变浪肮纳?   莱施特拈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望驳伞芯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型逛饯垃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疾华,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茄佃奴、表达力揭拍。   媒体谢:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升配母嘎?未来设计会有哪些改变啸垒?   莱施特趣罕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱郝琼娥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奉泪,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惶篇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性砍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解敖犊距。此外壬桐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性徘榔歼。   值得一提的是碘竣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势衡,完美诠释了驱动理念坏谭梨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计烫。刚才我说的是外观的设计磁冈蓖,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大娠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的领梨按。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念呛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彻坡闭,而全部操控都是基于触摸屏逻吐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巍,这将是一个具有革命性的设计耿鼓。   媒体理簧:面对未来的城市交通更加智能化送点酷、互联化偶缉、自动化的趋势突沽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助闪?   莱施特先生患吐圈:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段猩想锣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段唾殿獭。实际上纹狸窃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程煽姐康。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观舍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做础菩困。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发独蚕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶叭残登,还是更多使用自动驾驶蘑申法,所以我们设计的基点是用户体验丛。   设计开始阶段将先做内部设计供皑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后行眠娩,再去考虑外观应该是怎么去搭配疾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程抹闺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的巷懒,因为我们真的会目睹霞,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革纤。   媒体磐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗危脚缔?   莱施特衰蓄蚂:我们从下一代的奥迪A8开始虾娶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言车熔。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念兽点。我们要做的是持续的聊础、不断的推进设计语言的发展伺始毋,每一代的新车型都要再往前走一大步噶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业芳书,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时角痹,业界开始重新打量双方的合作斗。   如所有行业对热点的追逐一样壁,在过去两年中楞木,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势墟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棺敬姑。4月6日泼漂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系聚撑,携手研发并应用车载人工智能技术禽粗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议孰巾,双方将成立一家全新的合资企业诽仍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份堪舷。在此次合作中谢系肖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元刚,用于双方在汽车领域业务的开展窖森趴,为出门问问未来的发展提供支持凸偶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业类都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域室窃仍,而合资公司背后迁烽呕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谢,意味着除了汽车制造商镜贾绥,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份稗扩强。   “1.8亿美元只是一个开始池势噬。选择跟出门问问合作倦,是大众集团移动出行战略的一部分倦。”苏伟铭称伍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈鼓屏畦,为达成这一目标识,已经规划了三大板块举冗,共计十二豌敌陌、三个项目限始该。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进男梢取,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权爬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红擦豪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别洗浅、语义理解技术袭联想,面向移动搜索领域的智能手机应用氯渤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务肛。迄今为止辨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别揩、语义分析馈涩编、垂直搜索等核心技术矛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景费,来打造下一代的人机交互方式菊勃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仟。   “选择出门问问熔,是各方面考量的结果碍。如果大家了解的话澳,其实Google也是出门问问的重要投资企业广,所以我们与Google也进行了谈判”当。苏伟铭称铂裁栓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准奢。   2015年6月温旅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月亢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月倦弛烫,出门问问被Google投资堡普。截至目前妨,出门问问共计6轮融资赣。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发霉目。   “此次破,我们对出门问问进行投资答,不仅仅是出于财务层面的考量肠宛,也是一次具有战略意义的投资薯。通过本次战略投资挟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喜霓醚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谭敞,只是单纯的投资或技术合作隧,苏伟铭回应称薯放,“想强调的是届瑰姬,我不主张相互供应的关系弯奠扫,一定要拥有属于自己的核心技术氰咐。”   “移动出行领域的合作憨肺断,如果是提供车辆滥,那只是纯粹的商业化的供应需求鸿丘。与出门问问的合作恋诽肖,我们是要进入合作的管理层高,在共同建立的合资公司中烈,双方都有委派监管团队”净。   苏伟铭介绍协尽糕,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持誓,但更重要的是在人工智能领域的研发裁入舶。“如果你与人工智能进行沟通写辟,沟通得越多年畔匹,它就越了解你宠卵拿,人工智能研发的目标是迎合客户匡,而不是需要客户自己调整来配合默垫私,所以抢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”花幂巢。   他坦言宦泉撂,在人工智能的项目开展上吻粪皋,有好几种做法能垃熊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”桅鸥丝,但这不一定能成功丧孝筛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化救普瑰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象套闹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鸿喘,且能够很快地将技术实现应用魄擞窖。”苏伟铭称虚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颧冻谱,来帮忙推进其未来的发展罢膛。从这方面的合作来看耐滑,双方非常契合迹舍统。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的莆胃。硬件是大众的强项衔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力东。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吝骋,而是应该让其独立运营埃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合弘菇。”苏伟铭称浩笛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化讳事。   据介绍镜故褂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业苏行如。基于出门问问领先的语音识别铅暴诺、自然语言处理钙幢守、垂直搜索和主动式搜索技术魂刮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位链卸降,该合资企业将进一步探索烩茶槽,为未来的智能移动出行提供解决方案蓝塘唉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里华彤,人工智能并不是只包括这一部分括疚慨,其实趣女镐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起全祥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作唐徐,但在苏伟铭看来揭歧,这是一个重要的开始吵煎孔。   “下一个工业革命的前夜”看坷逞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拌船酒,为此咎墨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略降。在2016年的广州车展期间叛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想筷。据大众汽车集团(中国)首席营销官具、集团销售和市场负责人胡波介绍聊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能难袖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立钨,包括智能停车赴临、智能充电等继驼。第三就是交通形式的智能化管理残硅鼎。即打通不同的交通形式瞥纤鞘,提供一个智能化管理寐,最后让出行者能够享受顺畅咖办冷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利赌撮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团翔课伞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用晒。“我们相信伙祟惜,车企能在这一领域扮演重要的角色壳辱。”胡波称罚。   不可忽视的是摊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换憋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者卵甭诬。   “要建立一个生态圈遁梅,必须要有多个方面的项目支撑凉氖。在落实该战略的过程中赴渡适,我们便开始思考售撇,如何构架这些项目寿城鄙,未来三年我们是要围绕这十二抵、三个项目开展工作的港蜕圈。”苏伟铭称娟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌登陆仁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术荣,以便及时供应罐,满足未来车辆发展需求匹琉骇。”   据了解式,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品劫措。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜衅。通过语音输入旦炯旁,该后视镜可以提供导航经艰帅、信息点(POI)搜索卞砰、即时通讯境辫、车载声控信息娱乐系统等功能膊赂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验沃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鳞边。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror偿烙文。通过语音输入诵规阜,该后视镜可以提供导航辈祈啪、信息点(POI)搜索策、即时通讯赦、车载声控信息娱乐系统等功能苹曝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力孺弯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度镐蚀措。   苏伟铭透露杰,最快从2017年下半年开始搬,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜澎歉,在一些国产车型上也将采用该技术趣防挛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缚借通。但是藉,有了大众汽车集团的参与纠慈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”僳。   经济观察报拒犊:在中国的十二三个移动出行项目上稿厘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利书惨?   苏伟铭宦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扯内丢。2016年中旬庞,我们便与集团总部沟通过搐,我们认为在移动出行领域怜骨,中国是领先于其他市场的含。所以头愧埠,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳春笔邸,建立MOIA移动出行服务公司申。之后浓木胳,在中国韭胁贰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目等非。   所以赔内,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域控隧疙,欧洲和中国忻。其中中国的业务包括三大板块贪盒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目嫉幸态。我们在这一领域是领先的善窗,这之后牌崇床,我们还会有更多合作悍氛。   经济观察报晤览擅:在大众规划的十二三个项目坝,大众与滴滴出行赐惮、首汽等公司的战略合作是什么模式盲焦兼?   苏伟铭痊酞耍:大众跟滴滴暇豢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中胃。其实惹葱,与滴滴出行的合作替,目前还在进行详细商议我哩新。但需要强调的是盛集,我们的合作投资并不是融资的概念蔷,我们的合作是战略性的订。   经常有人说大众汽车集团起步晚累,但我看不出其他厂家做得有多快杭。   移动出行的合作尸称朝,如果是提供车辆塑,那只是纯粹的商业化的供应需求韭红。与出门问问的合作牟截,我们是要进入合作的管理层慌,在共同建立的合资公司栓口疮,双方都有委派监管团队勉副。   经济观察报桅:您提到的十二挂虽、三个项目都是什么商业模式添陷?是否都会以合资企业的形式出现房救逢?   苏伟铭烤锹幕:并不是全部都是合资企业形式的项目尖。我讲的三大板块中洽呛解,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施前刮显。我们选择成立合资公司是因为菇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值封肝壤。那么如果不通过硬件铺,技术应该怎么落地呢铺梆凄?通过建立合资企业硕,我们可以为不同品牌设计不同的技术哆毁弹,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务恭捌歧,包括集团以外的其他品牌壳幻,我们并不排除这样的合作美日弛。因为生态圈本身就有一个共享的概念袄寿。随着数据的增加乐联苇,共享的概念会更加广泛寸匿斥,生态圈成功的可能性也会越大藩。所以与传统的工作方式相比胜霜顶,变化是非常大的漠灭川。   经济观察报惊盯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巳申旧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出橙敌凶?   苏伟铭射冗:我认为技术和战略两者兼有靠。要建立移动出行生态圈的目标昏熔坪,就必须把其中的布局规划清楚船创,只是研发出几个APP实,并不是真正意义上的合作或合作的全部吩邻镶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么徐?同时恰访概,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用然,也会要向外输出平荤。   经济观察报摹菏:生态圈成为汽车业新的布局单位供,选择共建生态圈的合作伙伴时聚恐,有什么标准勃攻?   苏伟铭刊纪:以前我们称之为垂直平行的价值链屎阮确,现在我们常提的生态圈与此有直接关联槐。在考虑发展这些技术的时候寺柯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比册层既。   举个例子竭恭殿,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候怪岭,我们会考量其语音识别技术有多强杠讣?然后再开始讨论中间的差别在哪讲镣顶。找到不同品牌之间的差异性非常重要停桂。从战略角度廖家,大众汽车集团需要明确今后的定位嘎侧。   谈了这么多碾,其实有一个基本点澎谓,便是客户群体许。作为主机厂颇,我们需要预见到7年以后车的样子妊。因为一般针对七年以后的下一代产品莱鞭,我们现在就已经设计出来了蔡鄙梯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜读,未来会遇到非常大的改变款礁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同窝钩缎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的怖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱信:李芳" "   4月20日好朗都,上海车展开幕的第二天强陵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台玛份,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答络。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟类,原因并非明星惯用的“堵在了路上”阑颅腹,其实盛读,魏建军早已来到现场素缸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内丁厂芒,魏建军至少接待了三批不同的访客渤颂颊,并亲自送每一批访客离开排铃囤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时透,虽然神采飞扬尚鳞想,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显白,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小客车。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比不功,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汾。一边是国内SUV领导品牌念,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代囊拣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市匙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撼狄腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鬼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者顷畦师,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奥拭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌板尉缝,此次伦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上仆袄。   “WEY的目标是挑战外资品牌荚胜哀,终结外资品牌的暴利时代残,重新定义‘豪华价值’嘿寇缆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涕惟膘。VV7c/VV7s之后讨杉阂,今年还将推出2~3款全新车型赊挝,将产品线延伸到新能源领域笆,合力冲击外资豪华SUV品牌楔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者焚稳。”魏建军说迟,“关于轻奢鞠,首先这个词比较时髦奶墟,容易记住痢苛。另外窖镶眉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵衔。”魏建军表示拳鳞暴,长城不会做没有意义的豪华骂崩,“作为消费者可以感受到超值的体验宪,而企业也能得到相应效益驮攫,最关键的是得到了客户的认可蛊矗堵,这才是有意义的‘豪华’绒。”   魏建军认为安全是最大的豪华铰。“乘员板去、行人撇爽蒲、车辆”三维安全(3DP)设计理念季糖,参照国际标准虑窖锑,主被动安全配置完全创新侮郸耿,提供正常驾驶瓶、危险警告病、碰撞减缓男拿痉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护圣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)确,译为“牧羊犬”绷举,有守护主人生命及安全的意思吼。   此外瘸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队俄,来自于欧美一流车企绍赖,有着丰富的造车经验和行业影响力磋鞠。匹配中国第一款7速变速器势,这是世界上最好的变速器之一洽酒昏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地镁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌实嘘停。除总部优秀的研发功能外害,长城在欧洲榷信握、日本和北美也都建立了研发中心揩踩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”庞赦跺,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数芥。其中黔矛,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钒。对此炕呐掠,魏建军表示里磋:“媒体和消费者一直有这样的担心高芭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面灵贰驳。实际上盾售太,在同尺寸或者是同动力下拐吐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价藉天拨。但从消费者的角度来讲河力昂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的疚捍,消费者会非常清楚这些配置崇馅、性能匡湍诵、做工有什么样的差异维冈。”魏建军表示茎裙溜,长城的目标是做品类品牌案,即目前在SUV的大框架下以价格为区分快讥古,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元图蒙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间逆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆帘。   而针对销量层面参行搏,魏建军表示搭墙泡:“从销量上看绍定抗,WEY很难超越哈弗好,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的狈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯灼ど,15万~20万元的空间虽然也很大挫泛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论宿畴付。”也许很多人会认为辩,WEY卖不过哈弗拉蕾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撕鞭,但实则不然贤。“WEY和哈弗我们都重视息蘑,长城用同等重要的会、足够的资源支持两个品牌全。”魏建军说蔬骂。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力吨冀柯,魏建军是如何评价的锯霉?“我认为我们的产品不管是性能赊汇害、做工赋赡、安全统绷,还是油耗腊扳敢、排放妇麓糖,都不输高端车脑涸。”魏建军依然对产品信心十足晶缝,但他也承认WEY面临一大问题谐,“现在问题是品牌价值地泄爽,因为WEY旗下产品刚上市顽尖,品牌没有经过市场的验证颧,大家会对它不放心鄙腔。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车努。”   魏建军表示沽古,自主品牌给消费者带来了很多价值脱冲驰。“有我们的参与柏,不断地进步亭价、不断地在挑战外资途疽,已经迫使外资不断降价价沟,提升服务品质湿帝。我们的目标是要挑战国际高端市城恪,所以说我们借助中国这个很有价值的慌丁、规模最大的市场来锻炼媒纱华,使我们能尽早挑战高端犯。”魏建军表示袜廉捐,消费者购买了WEY之后德矢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值屠摆垛。他对媒体承诺庙孝存,WEY的产品一定是超值的棘潮,并且一定能给购买者带来惊喜菠。“WEY是一个挑战者博,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感去话。把我姓都赌上了少,不能失败呵强,只能成功露跺险。”在采访的最后焙米,魏建军郑重地对记者说漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日焕离饯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发目菏拜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向诧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导媒囊醇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蝎缅滩,以及未来的发展钎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生遍柬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生姥琅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人途土:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生稠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生漓嫁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士倦吭,以下是问答实录奴郴攫:   凤凰汽车 挤沮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哼寸许?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的坪论痉?   俞经民 鹤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心别采,对于品牌的市场表现同样很有信心此,就MG品牌今年同比去年的增长率而言林,我们有信心成为市场第一的品牌扩乾。今年我们的销量目标搔懒卷,是从去年的8万到今年的20万光涵孰。纵观130年汽车工业发展史盒,汽车行业发展的基本规律而言沉,规模还是需要的莱脚愤,是品牌更好的发展的重要保障火髓。   邵景峰 屏寸:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惶揣,荣威方面叉,我们所坚持的磨,是一种符合广泛审美的烘假和、优雅自信的设计风格蒲,在复杂的市场环境中苍存汀,抵御诱惑啸、坚持自我泻,走一条人性化的设计道路素。而我们的MG名爵锤釜哭,有着近百年的历史底蕴与跑车文化染,这是一个巨大的宝库豌,值得我们的设计师尽情发掘钨瘁维,其中之一缎跨,就是感性什蓄。   在MG品牌的设计风格中锨能木,我们可以看到很多情感爆棚钦、血脉偾张的元素与产品毒然。未来的中国汽车市场必将飞速发展丁睛扫,需求也将越发多元化梧,然而无论技术如何变迁彭娜每,对于人性化赔法、情感体验的诉求将贯穿始终隧凡。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想局镁,我们也将在感性力设计理念的指导下讳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品泻廖。同时地,强调个性也不代表小众帕泞袭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求吞绷,为大众带来唤起强烈感动来捌、让人心跳加速的优秀产品琳杉,这就是我们所追求的目标萎补。   凤凰汽车 搞:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慷淬频,其中年轻消费者占到了绝大多数蝗,请问接下来截,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求设?   俞经民 腑枫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”睦阶,更是“年轻的心”湘,从名爵ZS的订单来看瑟鲸,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体双办,更包含了年龄层更大呻醒、但心态上保持年轻的用户失舜。从“年轻的心”角度而言贸米,我们的消费群体就更加宽泛了马史茬,作为一个年轻化的品牌艇,MG名爵的诉求是“年轻动感锤寺、专属空间违唇、纯粹乐趣”扦,给“这一代的年轻人”造车窘份俱。说到年轻人共同的特点吠,是充满梦想居,对于梦想的追求更热烈一些椒,更想把心里美好的事情去实现损。这个梦想实现的过程是非常美好的裂迸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求席旗孺:为这一代年轻人氏,不仅是岁数上的年轻人校,更是心态上的年轻人砂硼,提供更好的选择笑独蛋,保证他的有更好的驾乘体验舍锰。   年轻化的特点腊,是要颜值酗颠、要体验的到位捐峨贸、要可以分享掏腿暖。二十一世纪中国的年轻人始蒂趴,在互联网的普及深度槽、对于尖端智能的体验和想象力法寒逼,在全世界范围一定是靠前的眯并,就应该可以代表“国际范儿”逗,也应该引领地球村的潮流暴行煽。要满足这一代的年轻人妙们茂,MG名爵所带来的产品体验洪解,也应该要追求更极致玲簿,带领大家去创造全新的潮流瑟跨。   凤凰汽车 械仙掠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惊铜梨,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缸唇泻、80后井菇、90后的人群当中坟忻世?   林嘉瑜 醚荣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作膏桐。这款车感性的设计曲线褂咀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归朔。不光是国内的经销商艇,本次上海车展铜,MG名爵还邀请海外的经销商釜幢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发管陛挥,他们也都对这款车都做出了积极的评价娶梁颠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀砍沃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速盎法,让老百姓也能开上小跑车车,尤其对于国内的核心消费者来说及,不论年龄几何嚼勘,都要有为自己的梦想活一把的态度描蒂苔。对于一个汽车品牌来说氰世壳,这是一件值得骄傲的事情届。   邵景峰 桐:其实在选择一种设计语言的时候讲,设计团队非常慎重擅炒甲,因为设计的变换频次不能过高噬刀,要抵御诱惑勉、保持延续性才有可能给消费者形成印象磕、拥有识别度从而去打造一个品牌透立堆。“感性力设计”的第一条就是要有感性迸谈贝,去追求情感的外在表露沦瓦棚,从更广泛的角度纠掇灌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些毕,通过真正的审美习惯进行判断;第二苔,感性力是专属悍胜默、设计师要通过专属的标签隶凤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感伯羡赣,MG名爵强调一种蓄势待发的动感并呜,比如运动员在起跑的那一刻稠卤剐,弓箭拉满而未发的瞬间墩顺。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚钝范,这种动感更有档次婪,同时价格不菲方,是很高端位颗蒲、优雅的设计讹访,我们希望把这种设计注入到产品中济贫戮,带给这一代年轻人极致的审美体验埃。   凤凰汽车 炔攀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪奶罚块化架构平台打造的庞介,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划撤钨?   俞经民艾筏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用都龄。这是对这一代年轻人的尊敬隧,他们自带国际范儿受,是可以引领全球的潮流的人群埠宏秦,因此有着巨大的价值戚确。对此辅憨临,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划欠懦,在全球也是一样纱骨地。目前程轮挝,世界范围内阶,不仅是动力总成前瞻技术的整合骨汝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势累睡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钨,采用插电式混合动力设计瞥鸿滔。另外攘遂,大家看到的名爵ZS缅愁,将会在明年上半年推出纯电动的版本迹备,至于最接近今天这辆续航超过500公里马抖叫、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壕灯,也将会在2020年之前推出扳技。   凤凰汽车 设:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系兽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法软?   俞经民 认软鹤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控噬罕,设计上差5%杜,销售上就有可能会差30%芒茧。那么对于自主品牌而言敦贾,就是要把自主性发挥好燎舱,去追求审美的宽度和深度瞥,销量也才能有宽度和深度紊獭稗。名爵ZS的设计就是这样做的缆邪换,要追求极致娘、不计工本俏簿废、敢于“临阵推翻”把外形做到极致芥,可以说导慨受,名爵ZS的极致设计项星垛,对销售的宽度起到了很大的作用镜稿窍。   邵景峰 淋府:汽车设计是在不断进化的切握,不会总停留在一个风格上摹戈敞,在互联网时代隶洛,同样要有全新的时代特质蓄府。另外谅推捶,从汽车设计而言缉逃汰,例如从动感设计理念而言汐,英国车是鼻祖某甜,很多品牌都是以此为源头来发展的帛,也就是“同源”滥。中国航天能够上月球滑樊,那么在汽车领域上同样有大的进步疆踏。之前德国杂志的一篇文章写到稿步,未来汽车设计潮流的策源地将是中国棺票角,在进化的道路上有推崇的看法递,也有欢迎的声音姑,这些都是要虚心接受的乏湘新。另外抱,汽车设计是一件非常严肃的事情岁呻,每辆车定型背后唐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的狮滤核,背后要靠巨大的投资来驱动尖。   在造型评审的过程中熄戒辛,流行趋势讲清楚焦即爆,未来怎么发展说明白薯示,否则误解就跟着来了蘑喘,所以要有一个整体的品牌战略在里面苔千,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了分客溅。   凤凰汽车 疗洞姬:今年廊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处狼蝎爽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纫封?   林嘉瑜 食:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胺贫萄,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素尘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄策少革,拥有一颗年轻的心息冈,热爱运动趣称、健康的年轻人蕉。   从足球营销来说旦享,对于英国和中国救纱抄,都有很大的国民基础娠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国到察,是英超乃至欧洲的强队架娘慰,这几年的成绩也是不断的提升同炊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的么剐女。同时替,利物浦又是一个老牌劲旅挽奇,有不断上升的潜力潜旦呻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样熔期髓,在用户上有着非常大的重叠之处袍体。MG名爵与利物浦对的营销合作短膛冻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来爆稻吉,在活动和比赛中享受快乐火卿链。   上海上港队也是一样的实乏锭。MG名爵经历近百年发展唾珐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣岗蔬硷,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队龋,两者的合作也是非常有趣的熔浓评。更重要的是攘,MG名爵通过足球营销的模式酵筏人,能够促进两支球队之间的交流檀涕,包括之前组织的很多活动匿焙,不光是针对中国的消费者钎谈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动涟,有效利用MG名爵品牌的特有资源傲啡剐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌停凌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嘿。   车展期间稍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酞撕颇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对忌皮锭。在车展之后塑氯薯,利物浦会在上海有推广巡展活动互。下半年莲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扫,欢迎全国各地的消费者参与和体验涎化烘。   俞经民 笛半兰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的陶快腻,大家能有一些共同点做沟通甜解,国内和上港足球队的合作笨,正是汽车和足球之间速度与激情盾、自我突破的契合点离,足球又一个很大的特点绿钝,就是会让人意想不到岗沃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间划独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎财:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年功丢,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鹅句,与此同时史,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一堤偿氯,长安汽车产品质量持续提升细,用户口碑不断提升狡录,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象巩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一袜、全球乘用车品牌中国市场第二名超。   关于未来惰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会懦糕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划顿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升哪。   2017年是长安汽车的产品大年函徒笔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市飘盖、全新的SUV CS55钒、轿车睿骋CC停、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市沉,将会进一步完善长安汽车产品谱系阶庆。   如今扭姜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泞澳,站在国家品牌高度寻求发展氖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嫌刨寸。提升品牌溢价能力溜淘芭,成为长安汽车品牌发展的重中之重室。2017上海汽车期间怒瘫脾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平水梨,关于长安汽车的未来唾忌,徐留平董事长有话要说祭傻绥,以下是对话全部内容喂齿。 凤凰汽车倾考痘:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的俗吧法?   徐留平攫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程袍,我们也是不经意之间就走到这个地步悍恐,因为一个产品皮,特别是像汽车这种产品是更加的明显皇超默,它反映你的公司文化邪、你的公司理念是什么样的东西骚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看邵庭马,曾经我在公司和高管谈的时候就说过献累,你怎么样让产品吸引住消费者擦嚎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拾,靠的是什么别?因为美是一个主观的东西挫,有人认为这个很美般鲜船,有人认为那个很美量矫,从长安汽车之前的产品来看孪漂算,我说我们没有很好地把这些东西总结出来欧痰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的刺檀,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错读,同时想把这个产品往这个方向进行修改博。我觉得在这个方面都踩霞,从长安的角度来看狮,就是对于这种动感垫峦彭、时尚这个理念的偏好曹。我一直在体会燃,其实我是在反问我自己搭,这种偏好它是怎么体现在产品上的共辜扛?实际上是我们内心的这种偏好谦褐。在过去的2-3年中侥乾,我们面临的话题拼,如果过去不做总结酒孰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来删,另外更重要的是说前恕即,下一步你怎么做攫悍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法靛了,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车邵材股,下一步是个什么东西宝,消费者需要什么样的产品任粹,然后作为公司来说硷,你们能展现出来什么样的东西驳起,最后我们总结叫生命动感智色双旋绕,当这八个字出来的时候沤四汀,我觉得是非臣唬好兴翱寂,既是水到渠成巩啦葡,又是醍醐灌顶蹄革怠、灵光一现冀零蜂。这个过程嚎恕猾,不仅仅是八个字的总结郊橡。这八个字出来以后谓吩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好爱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念覆岔镶,实际上不仅仅涉及到造型犯霸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验男蓝。这样的话帛沪禽,就有了一个提纲契领贩醒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西夏囊溉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中们僧微,就能够有一个非常精准的东西痪。   刚才你特别提到“色”豢蒲琅,我们当时想说茂,你必须要能形而上善,要能够抽象出来挽胎,如果说你不能够抽象出来合壬倒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候慑太糖,如果你弄它50个字香、80个字拘矛,你可能不够形而上莫戚,不够抽象化碍怖窍,最后我们觉得“智戮、色”派,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求篓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动骗钢梯。   第二个就是说消费者情感的体验习,比方说对这个造型和颜色夺矫,甚至于这种声音或者是形状俊、线条的这些方面的喜欢褪碑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西钢卧春。当然我们也在想用什么样的词比较好谎科册,最后觉得设计的这个词很好河倪,一开始我们还担心说这个词字挺多械炽叉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化付撑镣,我觉得就应该让它有想象力屡幌,就应该赋予它很多的内容督汝昆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的佛,孔子都说食色饺,吃饭以后第二件事就是这个字醚踞,我相信孔子说的这个字也不简单意思贸,实际上说虫肚,智色这两个字还是最终反映的是人轿,特别是消费者的一种需求逞,对于未来传统的一种期许上,这个过程当中逆伸构,对我们来讲定,把这八个字想通的时候焊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的倾,这是我的第一段话题徽财。   第二段话题说这个对长安有什么用处巢醇?那次在发布会现场有说林汐斡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候淳,一开始我就提出师,第一个努窗龄,这个产品要漂亮锣,你不漂亮的话庙,什么样的东西都没用食。因为我们很早的时候就开始在考量拔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧漓卡,后来发现不行宫勤,最后我们在大概07埂卑圣、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了归杜。因为你还不能提炼出一个高大上猛平、抽象改膳、形而上的东西洁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拍,但是每个产品都出得非常艰难辆娥。这个事这么长期干也是一个问题棵归,因此在三年前的时候玩希,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了钞精,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解句炔,对于消费者的这种认知晾,把它抽象化圭文,那么这样的话理解了以后卧,再把它具体化床镭火,特别是在产品埠,也就是设计理念当中一些图形化的东西帮层唐,因为如果你不落实到图形化的方面加躲,那就只有形而上没有具像化 浩抄枢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蔚枷系,图形化和具像化过程当中俺缉,这个就出来了陆。   这个出来以后究恰擅,我觉得对未来长安来说歌,我们未来在产品设计的过程当中背奉,产品能否做到生命动感智色双旋吕圈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来附估?这样的话漂狼颗,实际上说罗盾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中们阔,几十次的否决垛绢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成凭枢橡,几次或者就十次你把它完成融,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了狙,那么这样的话两瓜拈,对于长安汽车的家族化娟,我们看了这个车坪芳,看了这种感觉这种情感的体验沮纽,那就是长安汽车歌,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车馆,这是一个刻那娠。   第二个就是说氢菊排,我们自己在研发制造设计过程当中裴舶,这个速度大大下降卫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降胜莽绒,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢脾探,如何把消费者的体验做到更加的精准泻递,更加的接触到痒点娥罗,这样对长安的影响是极其巨大的瘦狈乖。   凤凰汽车超:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念轰缆?   徐留平泥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念莽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法怠溺逗。如果说把它拆分开来撇戎懒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酿拿,智色双旋更加偏向于设计领域级。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢排杀梯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚籍歼慷,我相信大概许多媒体会想唬戚腥,生命动感智色双旋怎么落地举会嗓?因此我们就想把智色双旋也说出来讽龟,不要分开耪涡绍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中妊宽喷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言咖。   凤凰汽车晨托:另外一个是提到的认知方面的感觉裤,有没有一个专业的因素队逝,咱们除了制度之外浓磷,有没有专业领域的人来负责这件事粹?   徐留平相豁褥:我们长安有一个庞大的队伍螺荤藕,首先要把一个汽车造好欺吐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人警耿畅,到高管团队笺全,到设计团队纤摊骸,到制造和研发团队宪境爬,包括服务团队皋纱舒,特别是主要负责的领导人举。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验池,而仅仅是设计团队的话语派,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离晦黑沸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层检,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素寝,因此对长安来讲弊胎,是既有最高层特别的重视架到邦、关注和把握竟,并且这也是一个最高领导者的工作职责配蜜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知毫垃坚,我认为在汽车领域当中是行不通的型,当然我们也有具体分工攫。另外也有很多的专业人士完成这个事情屯懦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的棚赤弹,还有轿车研究的熟,也有做SUV研究的刹碍导,同时也有按照职能分的霉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陶捂竿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓菩迸,如果仅仅是设计团队的意见贺溪扒,肯定会偏离了方向惹。 凤凰汽车冈:一把手是指您吗埃泰?   徐留平马:我是其中之一说花哩。   凤凰汽车浩疆蝗:长安汽车自主研发的新车捎甘辽,设计介垃娃、评审杭簿啊、评定环节您都会参加吗加?   徐留平皖绦:我必须参加肖且撇,我前面讲这是我的职责埃领蕾,所以我必须参加搔。   凤凰汽车陕美:无人驾驶车呢脊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车匆擒,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了熬妓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产发纷陋,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破福翔?   徐留平九耐兄:上一次品牌发布会垛,最新的无人驾驶技术也做了展示悉泞诵,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上佛烘,高速公路的环境相对来说可控性要好伪冲藉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的蝗抄,难度要更大乐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻尝岗,我们不仅能在高速公路上做腥姬,而且能够在城区做瘸矛蔬,这个技术我们已经实现了突破藩。   凤凰汽车溶骋哄:长安无人驾驶技术进行的这么好辽袱,量产会提前吗漠?   徐留平蹦浆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加翻,实际上就是说烂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到朽懂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西盎蕊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点涤酷粹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锣客哆。   凤凰汽车浦侗诞:中美在进行双边的贸易谈判南,这是谈判的内容之一奠帮理,会涉及到汽车合资企业的放开纶,可能是一个双向的市场开放的动作遍,如果这个谈成了疥灭,如果这个不再规定50%的上限类,您觉得对行业有什么影响瞧堵仿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拾,那您觉得首先答不答应风侣佰?再有一个多给他股份的话险锨点,对企业今后的运营会怎么样骸滦?   徐留平胖伶梗:我明白你的意思纫跑捍,第一我确实还没听到这方面的话题怠卜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况捶,股比这个事说了很多年械,我基本的看法有几点朽寡,第一个这是国家层面的战略和政策仿,作为企业来说霞逞,我们遵循贯倡,国家有什么政策我们遵循什么政策仓夏寂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错氏俄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点缮倦兢,我相信未来的合作会加深掏瓷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乔驮滇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狗,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题较,而是说理解消费者脸厩,能够洞悉消费者尘杜囊,如果股比的溢价挺高强女、溢价挺低虹,但你产品不能卖出去馈娇,那你不能分摊出去啊港赖,如何把蛋糕做大玫苦,这是合资企业要做的一件事核。   凤凰汽车泵:如果真开放的沥,长安会想着往美国去吗琉壳物,就像那福特来到这里呢趣篇尾?   徐留平绦协前:长安想要去美国是一个公司的战略痪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系屎铜。   凤凰汽车藐低盆:长安与福特的合作多吗拷?   徐留平凉疚:长安与福特是我们加强合作的方面黔迪,应该讲这种合作的程度咖焦喇,不仅仅是合资企业莽妈,从母公司其他层面鞭川娟,包括技术和其他很多方面都在讨论偿,包括海外市辰啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长毁矩,它的能力提高了霸。第二 现在是全球化合作的时代是,一家公司独立运营抽瞎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音膝秆迟。   凤凰汽车狭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结绰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伯牢庇,你还说了过去我们做一个车筐,可能需要很长时间好不容易做下来欢模沥,比如逸动玫辜舱,是很艰难的闲帅逛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%砂短,当然有可能说这个份额很快能够突破50%澈,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资眷轨晌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢旮焕荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品坊搏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大覆卯?第二对比韩系渺钦、日系窃,我们的研发体系和他们的研发体系相比膏叫殴,您觉得能不能支撑拌览摊,确实我们的实力也很强时芍,我们的内功可能修炼到一定程度颇梨,我们后面会源源不断推出好的产品羚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况镐撇。   徐留平估:你讲得非程谴私撸好鬼弧,我觉得这是两个原因导致的遣刺,第一个就是必然性耐,自主品牌需要有成长的空间瞧缮,第二个确实也有机会的原因挠,恰恰是SUV的市郴罨摹,中国的消费者需要这个东西黔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涟,反应速度更加快一点递柿干,把这些产品推出确实是满足他们的需要混幻释,我觉得是两者共同作用的结果脐熟。   对于下一步自主品牌来讲稠,无论是哪个系滥谦蓄,无论是美系绵酱、日系怯湿脑、韩系耸铜、法系抡豁,我觉得跟系没有关系惯,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲凡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西脚崇娠,这是关键枫。消费者他肯定是有他的诉求的富,究竟是SUV极岭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西莎秤附,他有他的一种偏好懊脖、喜欢浚宋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道看烯畅,这就需要我们作为厂商蚊,你必须要洞察到消费者的需求菜,实际上要看到他的潜意识是什么东西柔汀,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来钒响。为什么我要总结长安汽车的过去呢踩桃洼?实际上是我们自己反问的过程梨昧吨,就是说在过去当中目璃,为什么逸动会是这样能,CS75为什么是这样谱呵?实际上说污休蹬,我们当时也没有意识到随,反正当时就是这个样子堤场,实际上这个过程是一个反求的过程碘诞,我们为什么会喜欢这样朝破林?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澎台,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子五烫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沧唉,我们把汽车理解为是生命的动感窝,其实是一种生命力的扩张棵瓶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念项令,而我们长安就应该提供这样的产品哄躲,回过头来展望未来盒茹弘,我们觉得这也是一个正确的判断贾。   凤凰汽车副刀垃:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较醚祥。   徐留平木:我觉得现在国内研发体系来看统舶,国家间可能还是有一些参差不齐报,我觉得自主品牌的研发能力和体系艇篡艇,进步无疑是非常大的鞋魂,而在很多方面可能与跨国公司有差距土测,有些方面会比较超前苦剁谩,因为自主品牌也不是一家廓,跨国公司也不是一家派,要两者来比很难说胜,但是有一点萌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易放题些,做好一段时间不容易蛋恨玖,这个公司要能够连续做出好产品竞滥,能够连续向前增长票挟,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念轿藕、设计应用锹弗,在这个公司当中都比较受关注歪棉亢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仕烯。   凤凰汽车汀咀:我想问一下自主品牌的建设隆芍,随着我们品牌的推出楞烩破,现在汽车品牌进入新的层面芜韭,会有不同的路径选择沛哄膜,比如长城石链瞥、吉利推出新的车型巴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鼻坎?长安如何能够胜出孤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌杜吹扑,除了刚才说的两个封,还有互联网造车的未来的合作伙伴械,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响琶记?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响捐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谴?   徐留平淘:实际上凳渐憾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拈瓷秀,我觉得这是好事齿里,这说明汽车产业欣欣向荣函,是真正的投入碘,这是我对汽车产业的理解瓷揉捆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚宠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程储孙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行藤煌,例如一个产品到了造型师的时候饲捞,是一个说法浆、一个样子瓦胸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的宪奇,然后到了制造过程当中又是另一个想法筋晦刊,到服务过程中又是另一个想法郊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西品锻莽,既有高大上的徐是,也有形而上连祟、具象的辱杯簇,你要把一个公司从时间跨度蔬搁赐,一个一个展现出来强稳辟,而从空间的序列当中捣,你要把研发全部都按照这个意义舍,我觉得是很重要的方面悉。我觉得制造汽车是很复杂的过程杯铣,各个方面的协调骋、综合牟咆、修正韶蓬惰、打磨需要太多的时间爆乒孰,我觉得这是一方面桥骨傲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要桅,同时也是我们总结过去体会出来的幻裳煌,它是由内而外的递。可能我们过去没有意识到这个话题虎鳖,我们现在总结出来攻校,然后下一步能够指导各个方面团,每个部门都很容易做事情暑茄。   第二个问题你讲到造车蹲屉局,我们开的会太多了敝链,失败的太多了钙,沮丧也有很多殿,基本充满笑意也就一次坟,前面基本上是批评替笛虱、检讨剑柿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诺编钵,不高大上戊槽。至于说现在很多企业开始造车桅,我觉得这是一个充满魅力的行当敲,很多人都愿意去做袭燃佬。   凤凰汽车膝韭绅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样伦辛? 徐留平煞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面慧,会选择相适应的地方牵。   凤凰汽车圭巴:就刚才的问题我问一下篡娟抢,刚才您提到和新创的互联网的合作胸祥搪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肮、蔚来也有合作供许,您觉得长安在未来在互联网里面的话桑,更倾向于是一种怎样的合作笔健?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工埃,您是怎么看的幸?   徐留平挎梳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蚂哦前,从长安的情况来看潦寥,我们认为哪个方式都挺好的纷,现在是合作型的洞卉,是你可以自己干圈揉参,也可以合作干幢铝,也可以自己加合作干葛宋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西宠。   凤凰汽车窝凳鞭:我们打比喻撇,37度是正常的温度痕,您觉得新能源行业拘胶沤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说默褪,您觉得温度是多少撇缅?   徐留平末辅:您觉得高了低了翰慑缔?   凤凰汽车然手:之前有人认为这是疯狂的阶段攻蒂激。   徐留平浓:我对一个产业的衡量依据是钾定,在目前这种全球的经济运营模式下妥炕,凡是有金矿的地方围苛,都会有若干的人去挖掘它界,目前我觉得新能源就属于这个阶段鲸淡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够挖,应该更加得进入派劫挟,因为从目前的情况来看搞,汽车产品当中憨晃敞,一个很重要的领域就是电池佛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放孺谩,没有这种资本率、技术宫计典、人员的这种投入揭奇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卿。   凤凰汽车峨熟:那就是说您觉得温度还不够吗灌?   徐留平渴痛:我觉得还可以荣,但是我不太同意的就是产能齐撅困,如果说你的产品技术不太优秀变,你建那么多产能就是有点糊涂读。   凤凰汽车白:很多其实可以通过改造现有的产能跨病顽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能翱己,从这个角度来讲半呛邓,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绥镜?   徐留平白:从整车厂的角度我们希望成本低一点恢缄牟,选择利益大的辉。   凤凰汽车浆:所以您不担心过剩吗藩捆时?   徐留平缺密:我不太担心这个问题锹灰,我觉得电池还处于不确定的阶段钩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候懂怜。   凤凰汽车袍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象窜蒙勾,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外固宫,不管是设计师还是CEO等等挽撂谎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代雷?当然那些设计师很多是主管的痛乌氏,老外有管经营的有管品牌河,主要还是在设计和技术的领域惨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的承问成?第二个是国有体制的问题楼号簧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响抽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域睛岸涎,也在高薪吸引高管人才瓣,您是如何留住我们的人才吾份丘,关于体制之上泄、体制制约的问题埠间,我们怎么解决撵诵?   徐留平梁荒:现在是全球化时代喜手,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早翔税牛,我们最早的时候是四无搐厩泛,没钱僚、没人灭、没能力秽羌慈、没地位古抹,到现阶段来讲裳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坞,这都是一种非常正常的行为卧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢圣匠桂?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陪,如果对中国的消费者不能够带动两,那肯定不行失,我觉得这是一个显,无论你是洋务运动还是什么运动录毛仁,核心是对消费者要动起来功坍,这是一个脑猴。   第二个关于体制的话题卿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距陌舷,这个方面我觉得不能讳言戳砷茨。目前来看盛佳节,对长安不是特别明显拾,因为长安是属于南方集团旗下子公司此搐哨,从南方集团来说咐蓉动,在这个领域当中迪,也在他的职权范围之内做了一些调整唾境,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享齿锰。   凤凰汽车鸡葡突:如何看待这个机制慈?   徐留平清尝:从国家层面来说稼材岭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要箍慷磕。   凤凰汽车骡鬼护:你们审批会很困难是吗共踌?   徐留平零惕绢:我觉得会快叛刊违,另外一个我觉得汽车集团缉舰,也许给你量化很多股份胁,但是最后你没有创造价值藤睹截,给你1股搬长,1×0的时候不还是0吗挪绣?汽车的成长吹触、成熟或者盈利是一个艰难的过程钵讳杆。 凤凰汽车灭帕慷:十三五计划像长安汽车整体的销量芹纫啦、利润和研发能力以及目标有没有驮该釜?   徐留平颇魄:非常有抛,我们愿景2025乔羡,我们做10年的规划穆譬夏,在这个当中我们相对来说做得比较保守莆侣,为什么说保守呢抗祁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当虚碱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念晶。   凤凰汽车兰侧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的旧,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瘟?   徐留平策:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蛙谷羞,在技术和平台方面都在加强合作信,至于说未来它要怎么样习,我现在还不太好评价这件事闹。   凤凰汽车山兴:徐总问一下国际市场的战略灸,我知道去年车展的时候班酸缔,长安说往海外拓展的重点是伊朗姆漆、印度拉女、俄罗斯这样新兴市车阑,有明显增长潜力的市陈陈坏Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去幢,比如在墨西哥捷,对长安而言点诡,自主研发这么好切甸狄,又长期和国外品牌进行合作瑟佛镀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烽次匡、欧洲的市澈俊?   徐留平伙涝:在我们十年规划中就有陕,去年讲的时候就是当下正在做的内容楷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的睛,就是要稳扎稳打塘涝失,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了寇桶,因为一支队伍最重要的是信心芥。   凤凰汽车染:国内很多品牌都盯住印度这个市巢贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争赁恰通,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗掸?优势在哪儿恕?   徐留平攘啦撤:对于海外市场我的理解是要扎下根去惺,不是简单地把你的产品卖出去昂处,是你能够充分地利用本地的资源百,包括人力资源和其他的技术能力梧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荆金,我不太欣赏那种所谓的远谋式的席矮,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长里陇娠,促进本地人的水平的提高骆丝抱,那么同时在这个过程当中掣,把公司的产品技术涵盖进去辣舜,我觉得这样才能走得远蹭黎。   凤凰汽车断:长安最近一套体系出来了连顷,有没有可能往更高的一段发展乏翁?   徐留平涟:从长安来讲趣孔诵,我们目前的战略看唤唉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品寿,这是我们能够奉献消费者更多的东西罐,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的沟羞,但最终要落实到产品上巢,产品是一个载体让消费者感知它知道它粮派佩,未来哭锈碴,长安汽车会加快产品推进的速度蓉暑翔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神夸嗜茂。   凤凰汽车躺:欧尚也在这里面吗掂?   徐留平涟:欧尚不在颧唇坍。   凤凰汽车吓恼:东风已经有PSA很多股份耿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗捷?   徐留平拧传厂:目前我没有听到有任何影响奉花抢,在实际工作中我们也没有感觉到妒茬甸。   凤凰汽车负惺:理念发布会徐总是骑着马出来的劫砂,当时媒体圈特别关注怂理,都刷爆了朋友圈吕告剂,虽然我不在现橙贰,我不知道有没有特别的意义驳虽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动身笛糠,当时的考虑是什么某?   徐留平顽殿划:两个考虑竣谭,一个是我把马和车作为比较渴碌缅,你要说一件事碧典硕,一大堆结构化的语言没有必要护毒,我觉得既然是长安汽车纽笺呸,我们叫做生命动感侵泊斯、智色双旋将秀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫泪,如果不这样做也没法让人尖叫清详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷欧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日曙猴凶,上海车展首日寿百,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面认奇籍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩瞪伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量参凄触,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台完褂夹,12年增长了120倍沛馈。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瘁革困,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略封。   受访人乖涡:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)迫淳捅。以下为问答实录劝:   凤凰汽车陷乒: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面观杰?   雷德?比格兰德督: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品蹭巳怂,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蹦,这款车在中国市场的反响非橙疲好洽钳播。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA川,同时拥有强大的引擎宦串娄,提供强劲的动力与性能迟沥,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声栓。所以痘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茬聘厂。   凤凰汽车付: 在没有设立经销商的地区挥,玛莎拉蒂如何抓住市辰晨Ρ妗?   雷德?比格兰德崩: 我们首先还是会增加销售网络厂棺,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点噶,计划在今年年底扩展到75个交。   我们还在天猫开设了旗舰店苗瞎火,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空餐改,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秦室,大部分来自没有授权经销商的地区地。   中国的客户对于豪车的了解越来越多煽兜,鉴赏力越来越高沁磐绊。针对这些人群驼季佳,我们还组织很多不同的客户体验活动俏,如海外试驾另,以及互联网方面的创新蕊到,如网络平台的直播吹萄股。此外砷鸵,我们也有不同的金融政策丝袭舶,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务镶汝憨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式睹惦叛。   凤凰汽车溜鼻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》畦,给汽车销售渠道带来一些变化堪骸亨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钙颠端?   雷德?比格兰德级池朽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说缔火,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具醚,而是要提供独特的生活方式体验星县。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待售响穗,不止在中国啥蹄,在全球市场都是这样沥精。2016年驴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长阜,这个主要还是产品优势带来的荣。新的政策出台以后继屎胃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吧立溜,不过最终的销售成绩还是由产品决定纱潦。   关于新的法规钢硕炼,我们现在也正在研究当中超,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定肥陷清,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作洼锚。此外徊滑,我们在中国有非陈好的经销商关系洛动,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淡促肚。我们开设的天猫旗舰店钩即啃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式庆檀透:客户在天猫下定单佬丛敖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务量围。所以斜江蛔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系盲窖凸。   我们的很多客户最在意的并不是价格棚翰,而是优质的服务与体验怪家筷,这正是玛莎拉蒂的优势所在姐肺死。   凤凰汽车偏零潮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贸十,有没有什么新的产品推广煽?   雷德?比格兰德两臣: 关于新产品娄姜罗,现在还不是宣布的时候圃形,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升绊去,等到新产品发布时我们再提供更多信息赔吝。   凤凰汽车环败皖: 作为中国消费者熟悉的豪华车戏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍倾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好理驳。对于玛莎拉蒂来说落躺,未来在中国市场的前景怎么看句?理由是什么挽架痞?   雷德?比格兰德皖怖娟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况疙抽,5年前咀瘁掠,我们在全球的销量大概是6,500台达韭,而2016年达到了42,100台齿悸惫,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平钨,所以我们的增长一直是持续的擒禾。也因此罚,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观卤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似氮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验交鞭,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后虽娟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蔑爱,这就是玛莎拉蒂的优势舍巳。所以完究祁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度俱。   另外嫩勘铰,玛莎拉蒂的车主非常年轻收阿镀,尤其是在中国市忱肺患ぁ,车主的平均年龄只有30多岁邻勃,他们追求具有独特风格与气质的产品桃毒潞,来表达自己的个性与品味惺诉。   凤凰汽车欺磐: 现在汽车技术日新月异坷膛签,尤其是新能源搁露、共享缕挥悔、智能驾驶方面健摩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划匆?   雷德?比格兰德涂卢含: 在新技术方面交,玛莎拉蒂也在不断发展与提升粟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统渺必。我们并不追求生产最快的汽车观,而是要提供包括技术尖剩、性能龋抛腺、动力嚼布、驾驶体验等方面在内的最佳组合冯溜剩。   针对自动驾驶腔裴,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助理,帮助驾驶员减轻疲劳嘛,降低操作难度古泻湿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涣,包括独特的声浪衰激、澎湃的性能系辛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统爬,这是玛莎拉蒂所追求的抛。   关于未来对新技术的规划蔷酿宛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求灌帮,比如减少温室气体排放通,这一方面玛莎拉蒂也不例外郴。此外害,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帽,如苹果CarPlay和Android Auto剩骄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统舱痛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术栏。   凤凰汽车桓枯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化外,怎么适应囱搐溜?   雷德?比格兰德苇毙晦: 针对年轻人群省肉,我们采用的方式不是改变自己匪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嘶苫匡。比如在中国拔壕珊,车主平均年龄非常年轻胃歉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鞘纽解,便是一位年轻的中国女性革,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表庭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史峰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意妙朗保,包括法拉利生产的强劲发动机豌宦、独特的引擎咆哮声挟热、奢华优雅的外观与内饰累、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神砰巫谈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势滑,并且在赢得越来越多年轻人的青睐番。   凤凰汽车屡黔萎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化檄变筋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级棘,有没有针对用户画像做调整咎?刚才强调坚守自己的DNA和理念拷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试猩都?   雷德?比格兰德姐瘦: 在中国唬葛阔,我们不断渗透到三四线城市雌瘟,但是目的是一致的妙,就是要吸引更多年轻客户加迷悸。但不管在中国乃至全球的哪个城市颈坛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机竭汤餐、激动人心的声浪茶毋荒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备露,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户炭囱。   在设计经销商的时候藉梯莆,玛莎拉蒂也不是随意为之尘目姐,而是按照需求进行规划份。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店婪,首发售罄的100辆SUV中阀,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氰吧。因此扣,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商甘肆。同时不,购买一辆汽车也不像其他简单的商品儡德,客户需要一整套的优质服务纠匈堆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭哇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上曝,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生浆扯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述坎似。   提问崇旧穷:您的新角色到底是什么样的蘑桑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上剩局酱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法滤?   Alfonso Albaisa鞠颗辨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忙,跟所有的设计相关的工作爬鸵,都是由我负责滴遂枫。之前我100%的时间放在英菲尼迪皇惕,现在会分30%的时间来努理旱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作俏稗供。现在大家看到的一些车型搓阮鸥,可能是一些原来的车型颂埠惕,我们现在的工作灸,也是快马加鞭丧,希望能不断的改进芭灵森、提升现有的设计墨卫。   提问灰蒂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碉贬蜜?如何看待他推动品牌前进时的作用钒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa碉门充:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管稀伦南,我们会共同合作岭敞桨,不断进行我们设计的演化淬。其实我到7月份才会正式上任畦,我现在猜测或确定未来的设计理念澄魂秆,还有点为时过早惋。   我们知道暇,英菲尼迪这个品牌是非常时尚斜、非常大胆前卫的渐茹媳,我们的这种设计是一个不断演进的过程猫常腹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计客爱偶。   卡里姆跟我有很多类似的地方红。比如敬履四,我们都是艺术家出身排挡,非常喜欢设计蛾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汉,并将其以各种形式发挥出来下。   提问同涝湃:我有两个产品方面的问题蓖琳。首先隋违,这个概念车非常漂亮苫,它背后的设计灵感有哪些标新蠢?   Alfonso Albaisa讳:秉承“冲突美学”设计精髓剑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔼偶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡吾。基本上就像艺术一样马豪,包括缝针膜愁、包裹感挟扇细,还有使用的木质乃脐,都是非炒枨纱耄好的手工工艺垢爽需。这是一种感性和理性的结合蓖,还有一些肌肉感极强的车身线条媚。   提问团:这款车未来的定位妈、消费人群是怎样的挽?   Alfonso Albaisa口怖共:一般都是比较年轻的家庭凉捎矛,想要非彻宽敞节翰俗、具有运动风格的车型瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶篡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日搁附独,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捶腺特,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示汹刻侯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容错。   在发展新常态下韧坍,消费动力开始向下线市场转移渡脐惭。同时态,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级漏围。由此耗腻,县域市场成为新时代的“金砖市场”漆丝囤。而对于汽车行业谋江祥,消费升级利好之外唤版,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇社萝。如何撬动县域这一重要市炒亍?   胡绪雷表示谋荣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局碾,帮助县域出租车进行升级改革勤。县域交通的数据化韭、智能化发展居暗食,有助于未来网约车的下沉渗透舌愁靠。县城消费能力相对较低庙,在出租车领域引进大数据之后青,未来再进一步升级到网约车短卉介。   据胡绪雷透露蚊欺,首汽将在县域布局三块业务星:长租车谦、网约车(出租车)朵坤、分时租赁肮海艘。分时租赁是纯新能源车范,未来分时租赁或是对公务用车的补充筐嘿,它是纯电动房蓟戎,不用长时间租希,可以通过APP来完成驼。目前哆,在北京有1000多辆车庐溃篙,150多个点位螺黑棋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市贸疆揣,对公务车改革会有一些帮助闭读。   胡绪雷认为沛商,网约车行为是偏汽车前市场的角色少莱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式侥瞬。第二颅,在居民习惯了这种消费行为之后敞那,会对当地汽车的销量有反向刺激作用毫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导规慑。   当日富信,首汽约车作为新生力量轰刨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进刺狮踌,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”娄评橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐遣泊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捣恒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莫艾霖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示钦,渠道下沉要根据市场来判断铝省,服务要根据需求一直不断地跟进倪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况恰察,比如说对经济的支撑罗篮,对政策的拉动狭吐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拌蒙。近几年韩舷咸,一汽吉林产品在县域销量比较高彤筐,对县域市场的期待也非常高笑。从目前产品结构来看石,产品消费比重70%在县域罐庞,30%在一蒜、二快犯、三线市场甫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型部腿立,外观家辈、配置什够肚、价值都迎合了县域市场的需求弓。   从流通环节上来看笑芒莎,县域市场做的非呈止好暖,没有什么瓶颈因素傲姥箍。一汽吉林也努力在渠道建设朵恋、服务跟进等方面做成长和改善慌唱椿。同时宋长欣也提出了一个想法删,“县域对自主品牌在公务车老吓蜕、公务员购车方面是否有政策倾斜屑巷荒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长拇,这是我们车企的想法镜奴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时锈尼亲,要根据市场来判断情赁。目前拦埃,县域之间的差距非常大吨岗,包括现在推行的3G服务冬烤授,在那些无法设定固定站点的地方势考编,推出了3G巡航服务策。服务是永无止境的工作贾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伴境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日千抢盛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萌醇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示匈,新能源汽车推广比较看好北驳钙、上黔、广限行蔫、限购市场和县乡低速电动车的升级市场同虎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钡鳖瓷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场钡歇。尽管都看好电动汽车的发展趋势抵其镀,但做好市场并不是一件易事胎。   目前比较看好两个市撤俊,一个是北郸萌典、上讹恭俏、广限行虽胆澜、限购市陈拧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨刃破狻,这个市场的发展速度很快蒜街。例如河南聘、山东柯稠东、西北区域蝗,大量没有牌照的低速电动车酚,在政策方面仍处于灰色地带豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年奴合沤,在国家和地方补贴的支持下霉究臼,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右惟,在农村市场事、县乡市场得到了非称幔好的认可蹄醚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求粟,县城市场的消费者的房屋空间大露促芹,有充足的空间停发车辆适,拥有较好的充电便利性胆检。其次行驶距离不长弓巍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陷寇殴。另外疗滤捷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难添,因为小车型成本低暇绊。   赵智刚表示颗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展尉闺。河南地区鞍簇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排侗次粹,在替代当的出租车创脾倘、公务车方面取得了不错的效果烦。同时词特川,也在积极跟海南政府合作青,投放了一部分公共用车堪词。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进脸凶,比如是文昌思朵帝、万宁弘浓、琼海等县级市眷沫,未来将在海南全面推进辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲繁碴。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点舌叭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行刚铆赋。会上需瓤吨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出榷毙敲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诵情冈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胶隋,是参与全球竞争库碳确、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提深串济。”   在当日的论坛上森粪,郑刚发表主题演讲播骑。在他看来票,打造世界级新能源汽车的品牌擦察俄,最核心的是独特性草兴塘、差异性咕现,是比较节能优势盆,浮出水面的是视觉皖栋无、是LOGO焕遂钮、是VI陇殊杉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势箔,其中成本优势是最重要的组成部分蔡穆乳。   早在110年前乃,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择募习:蒸汽驱动车雌港策、电驱动车和燃油驱动车啪。然而妓芭哆,在后来发展中问,电动车败给了汽油车苍斡乾。这是什么原因造成的翅?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谢。亨利·福特发明了流水线生产娇试,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候毛丘快,成本大幅度地下降嘎,售价拉低到850美金郊茎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车竞输,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间绞跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以蔽扰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌补。100多年的历史多次证明了这一点哀滇杜。” 郑刚说恕激差。   在反思自身发展时久四磺,郑刚透露繁沽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量惯限跑,规模在迅速的增长惠饥,但很遗憾并没有带来显著的囊土免、大幅度的成本的降低扭。   为此脊,郑刚提出闪鲸愁,在推广和普及新能源汽车的同时烤偶视,光靠技术进步还远远不够好侗嘎,更加要注重淡俱呜、培育成本领先的优势祥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本峨溜,是参与全球竞争壤蓉揩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刹。   他建议凑忙,对新能源汽车未来的产业政策拇讣、行业标准澄、行业监管等寸钡垒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术咳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低聚矮酵,这样才能培育出行业的龙头企业畏背。   如何通过提高规模遂朴系、优化设计渡弯凳、优化政策和制度创新酬首段?郑刚说毁偷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本遍犊、交易成本和政策成本坚,来打造企业的综合成本能力和优势庆蕉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势渡苔。这还需要企业和政府共同携手晾俗,不忘初心膛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惧烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻辩:韩大为" "  魏建军多次提到侯坷吞,我们的确有很多故事锯峡改,但是他们没有写得很好潮帛凯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖弥?魏建军直言不讳地说衅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后狈。   囤地赚翻挟乌日、离开保定劝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来释拓邢,且莫名其妙筒埃九,或者无中生有的传言所困扰似坎,最好的纾解方法是什么谁步叛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车驰琶。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚且豹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂混申,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谷鸵岛,魏建军滦凌、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监儡,与部分汽车媒体交流笑虱丢。以一身轻便的牛仔装""示人""镀附椭,魏建军笑着说扒市,是在同事的建议下才穿出来的碗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言韧虐狡,魏建军坦言凤惩钳,的确压力很大募,也很难受迫暑,“有时甚至想哭”宏次。他说藤勤才,我本人就是保定人态,能不希望自己的家乡更好么换?当然凄如,我们只有把自己的产品做得更好酥。    诚如魏建军所言讣,近期睫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌好。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾店,来自媒体的反馈好评如潮匆谷。有作者甚至设问佰霓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后妹,否则也怕媒体老师太忙”碱才,长城汽车一位公关人士插话道效。    10日下午的WEY首度试乘试驾心,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意脓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格题从,有同行在现场就说窝:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车锑漓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型珐炕宝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型话刨巳。    动力配置上莎拢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机纯检,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术梅殿,最大功率达172千瓦吩隘帕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器贯睹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点啡爬染。在长城汽车徐水工厂的高速环道上侧高,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嗜森土,VV7s几乎没有发飘的感觉诺钨,而车内噪音也得到较好的抑制鲸殿垛。“我们在整车NVH方面做了很大努力唾砷,也取得了一定的平衡”孰,魏建军说熄感棋。   VV7S    在交流中磋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时己匣叼,大谈磨少、特谈所谓“轻奢”袖舶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纬,咬住“聚焦”二字不松口惠氮匹。而是多次征询媒体试车时的感受精穆孩,并逐一分析粮、解答媒体所发现的问题沙郎汾。整个交流过程蓬,他都态度诚恳夺粹,即使是谈到一些尖锐的问题薯,也并不辩解澳。他甚至非常谦逊地自问自答妥薯,人为什么会失败武隘梅?尤其是一些有着巨大成功的人厩须嗅。因为以往的成功绕青驴,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做恒,就很容易让自己失败酮同。   VV7S    在4个多月前的广州车展上灿淀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车苇通,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蟹亮习。他认为垒,好的产品本身就是故事媳,而WEY就是要做最好的产品沽慕。此次溃,魏建军多次提到呕,我们的确有很多故事要讲瘁楼,但是他们没有写得很好奴瞬拾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的孟,所以镶,我在让他们重写络。魏建军笑着说轿,把一桌人也给逗乐了澈。    在媒体谈到其他竞品时伸琅反,魏建军都给与很高的评价谅。不过最终还是认为自家的产品稀:底盘更扎实橇,操控性更好赎,“因为我自己就好‘玩儿车’”撂,所以对他们(研发人员)的要求也更高零。   VV7S    据悉夕返,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市哆刷匈,预计售价在15万-20万元区间矾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点摆秽,他思考了一下才说尼,它的配置太丰富了伯淬,在相同的价位空间霸,“肯定没有比它更多骇情朗、更好的”琅毫唤。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖死雇?魏建军更是直言不讳地说定腑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后掇伤谰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中艾,一位来自上海的资深试驾教官说狗,之前很少接触自主品牌汽车棺迸案,这次也是第一次来到保定敌捐,第一次来到长城戌溪臣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料径降。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒锤俗隧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言寿纲。期间缆,有一位同行说攻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肪桑?或许这才是魏建军的真正用意吧旱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "   陆逸表示羡辱胖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常村,因为正处于发展的爬坡期彪献彻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说袄荷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夺敬,而且要深度国产化哀惭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中衬,雷新透露坏,上海车展期间娶,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肠宪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现雀桨靖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时尼平,陆逸明确表示芦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常另蹄僳,因为正处于发展的爬坡期蒲滤。关于国产化的工作疚购妇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略良苛急,未来将坚持不懈的进行国产化工作窘,而且要深度国产化芳膳。    日前褪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典瘫快咀。活动后括迪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访侍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应磕。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年昆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆逛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%设钒,超过23万辆具。今年第一季度肛丁檀,英菲尼迪在华销量破万辆挠即级,同比增长4%窗,而其全球累计销量达到67367辆讹沧膜,同比增幅为18%警。无论是在英菲尼迪全球体系中腾删施,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中膛珐息,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色称。在不少业内人士看来禽桅,从去年4月以来吹潜鹊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞罐。    对此蜡屏,陆逸强调发彪,目前英菲尼迪的销量很正常誊锻呐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军受稍,东风英菲尼迪合资企业成立才两年菠屡,还处在爬坡期手钞兜。他还说化耙,所有的汽车品牌进入中国后藉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加卉浇谐、运作能力提升及投资力度加强碳,会迎来一到两个爆发期培系。    事实上般献来,从2014年开始动镐,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后坍,就迎来一个销量增长的“爆发期”绵嗓:2014年糕坛,英菲尼迪在华销量超过3万辆夸,同比大幅增长75.6%呻缮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年两拜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆稿荤,同比增长33.8%森。    不过绕孰伐,步入2016年写遍算,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期莎死。当年4月初撅,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在狭肮,刚好满一年换。在过去的一年里仟光巍,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态漠。陆逸坦言曙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段椿敝盒,以便更好地认清我们是谁苛醒,我们的未来在哪里剁来饺,我们应该做什么官玲叉。”    在陆逸看来边侍喷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌呢,今年是进入中国的第十年衬悄颁。所以作为一个年轻的品牌爽,这本身就是一件很有挑战的事情粒女颗。他还表示骏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累陕间,是更聚焦的一种进化秀。因为市场环境在变化椽弧,消费者的需求在变化徽匠,我们也要根据变化不断的调整当、创新噶放恍、挑战自我糙沸。”他说福喊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来芹,就提出了‘挑战者’品牌战略驮其需。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涡桂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蹦淘,品牌口号必须得落地盗悍碌。”陆逸表示惫,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发燃括,聚焦目标客户群伐韧,让产品与目标消费人群建立联接翅、产生共鸣陡级。    陆逸对中国经济网记者表示寇醋瞪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拆漏激,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作洛,而且要深度国产化傲擦。”他说喂缺睡,中国是全球最大的汽车市吵浮,同时也是很特殊的汽车市橙邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扦级,就要真正的了解客户贿死,扎根于客户邢拼、扎根于市撑舶闶洹,这就必须深度国产化殴臼。据雷新透露霖拈娶,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%溜。    但是暇,从2014年底国产以来芭深播,英菲尼迪只推出了两款国产车型发艰:Q50L和QX50窝挛诡。对此青兄伪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拧。陆逸表示龟怠,“关于产品线布局的问题墟,英菲尼迪有一个长线的规划拜精记。”    陆逸介绍说湃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年贿,规划内容包含平台规划摧侠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刊敌。他还说澈莱高,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备胜扦,我们的目标是通过完整的产品规划陈唉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品类遍。”    谈及国产化在今年的推进程度爱沧,陆逸表示宪林瓶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中替,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布口卵瘸。”雷新进一步透露碾踢,上海车展期间犁创矗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时途绵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现路倦境。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死嘿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年缅蔼,通过销售Urus螺,兰博基尼总体销售量会翻一番才赣史,突破7000辆大关钨。    在更遥远的将来嫡颈看,很难说会不会有纯粹的电动车壕。这是因为蓄电池非常重魏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制太臂宝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘锬峤 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌急昧卵。自大众集团和奥迪公司接手后脯颗,兰博基尼得到积极食伐幕、稳健的发展拧甲。日前珐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂涵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员定策,商务部主管Federico Foschini杠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员速、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问全拭漆:并入奥迪公司之后茅理,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持厕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挛?    答潍率等:2016年潘抄氯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关死。奥迪公司和大众集团接管之后羞,对兰博基尼进行了很多投资宿,让公司发生了非常大的变化酒危浦。此外莎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品昂饶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高猜蹦焕,如果没有这些投资斗变,就完全没办法实现这个计划壁堤。所以好,兰博基尼公司从中受益良多良鼻壬。可以说何加翔,如果没有被接管泄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来呐搬。    问莆蠕:在您的介绍中道牛,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钙褥呢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搜猎饺?Urus投产以后唬桔陕,重点会不会向中国市场倾斜妹搞胆?    答驹汇础:目前疯躲,兰博基尼公司只有两个车型系列痢:一个是搭载12缸发动机的Aventador昂绞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蠕淖廷。因为各种原因芍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降俄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势皖拈饥。2016年厦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车岗教。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%迫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%斯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屎猎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加槽。2016年希何陵,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粱拎。新产品会在2018年投放净疮,到2019年朽拜,通过销售Urus驾,兰博基尼总体销售量会翻一番阔,突破7000辆大关票。在中国市场上潘,SUV是非常重要的产品相患。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求疙。    我想强调的是叛诗茄,在中国超跑车市衬薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端旱膜渺。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币屁柑赡,Huracán大概在300万到350万人民币恐醋尸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平脱。    问潞痴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的趟?    答课圣:目前臼狠,兰博基尼在中国有15个经销商都沪巾。到2020年悸控那,我们希望经销商数量能增加到20到25个风巳。当然砰,通过Urus的投放电豌,在华销售量会增加发,服务涵盖的区域也要明显的扩大当颧齿。    问海:如您所说钡胜,兰博基尼在中国有15个营销网点失,去年销售了151辆(车)量。我们简单的推算一下损画抡,平均一个营销网点一年卖10辆车檬抹。那么垦鬼力,兰博基尼经销商的运营情况怎么样胖塘?在新的超豪华SUV到来之前侣菊,是否有改善他们运营能力的要求呢仁?    答棵磋:是的馅咯毙,会明显提高经销商的运营能力篙,新Urus也会变成一个破局者伪芬。虽然现状如您推算髓翅绩,但是在Urus投放之后贸扳股,大概2019年或2020年纬,经销商的数量会增长疚驼,同时每年的销售量可能会提高到30辆煤,整个业务会明显的扩大天,售后服务也会明显提高缓虎识。而且由于SUV使用的频率比较高辩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班花,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入入。    问毖帝岗:兰博基尼车型比较少瞧羚成,所以每一款新推出的产品都极度重要捷恫迁。现在的汽车行业发生了一些改变僳咐,比如智能化脚、电动化妥钡彼。那么闯斡盛,兰博基尼在研发产品时潞,会不会受到这种趋势的影响茶裴番?    答诗秀:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征斜闪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆节艰悄,更多的是代表了一种感情洁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador实,采用V12的自然吸气发动机吗股箩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验端办恍。    这是兰博基尼最核心的销售主张葛起。未来陪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协去。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度丁丘,甚至会超过前款车型雀。而出台Urus产品时则会有一些变化豆怯惧,它将采用涡轮增压V8发动机碧矾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机赊效双。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型忌半淘。但是侯,不管从产品定位跋晌溪,还是感情诉求方面来说涝,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观唉。在更遥远的将来葡领撕,很难说会不会有纯粹的电动车说。这是因为蓄电池非常重腹半剁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车咖,可能未来技术上会实现新的进步泉贾,那时我们也得重新考虑这个问题颇。    前些天雇戎,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型惩棚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录倍和,其V10的发动机再一次提高了功率呐暴。当然茂乳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA仕敦。通过技术创新以及功率的提升愁败,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鬼编。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车钝。在预销售的阶段觅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捞妙掸,能够击中客户的心理需求享爆。    被访人考:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作铣埃任。1998年到2007年既,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年莆,负责兰博基尼产品工作;2015年乖散,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员虽毖谅,负责销售及市场营销犊寸题。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓幕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示袖畦吨,中国是世界产氢大国沁既,制氢设备奖款、储输设备设葡、制造技术等条件不错鹊额,具备发展氢能的基础亲。从环绷Γ和能效等方面考虑涟,中国应进一步推动氢能源产业的发展驳狙灿。    周奕丰谈到杰蜗粮,中国目前主要依赖化石能源前巷渤,对环境污染严重份酵。氢能源因来源广泛坤洽井、燃烧热值高寿道、清洁无污染和适用范围广等优点事盾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源础建。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分杰播受,目前看掳酿,中国氢能利用的研究相对碎片化另戳恋,与国际先进技术相比还有差距兼郸垛,没有形成产业化败蓝、规模化发展婪。中国应迎头赶上梅,卡位世界前沿麓家年。    他还提到始权叉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瞎瞬蒂,提出实现大规模拘刻倘、低成本氢气的制取首虹、存储钙、运输冷莎、应用一体化的战略目标橙记。这非常重要了赤全,未来需要各方协力坪赡,加大投入高罐扩,推动相关产业进一步发展慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表星雇,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鞘病闪。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济集,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措廉骨。    他谈到擎豢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体铣诉,各方需要引导资金更好地支持实体经济玫酪,促进金融资本流向实业酶幂镰,真正促进经济稳步发展庐镁,夯实经济发展基础动。这既是稳增长粪加陷、调结构的需要镰,也是抑泡沫峦算佩、防风险的举措纠浩牢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动聪,推动“中国制造”向“中国智造”迈进兼霖,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灭峦瓷。    周奕丰最后介绍疯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下甩,也在不断创新突破充脯,寻求产业升级踢。公司主动发挥自身产业链谓酥、区域及成本优势暖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业函。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区彻渺、旅游景区姑涂突、汽车营宿地递家、农家乐埔沪嵌、家庭菜园等不断扩展外极喝艇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业靠,以多种方式在国内推广土壤修复靠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吻栓贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩韩廖:李芳" "   国外媒体报道劫咐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钱钉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆稀,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涣。 李彦宏    李彦宏表示双搪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车侠谷侈。尽管有一些技术问题需要克服骸毒,但它仍然有望达到目标孺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司怕暇,前微软AI专家陆奇任首席运营官噶,负责大量投资的自驾车业务部门霖檬。 百度自驾车    李彦宏表示煤卢,我们很可能与传统汽车制造商合作松,而不是孤军奋战华痞推,目前还没有制定出这项技术的商业计划罐旗耐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆酒蓝敢。我们将竭尽全力实现这一目标咳,收入和利润是其次的考虑屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年床,其所带来的经济红利在近几年日益凸显结希伟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样磐哩弦,共享经济还将怎样改变生活廉受琅?   三年前驰滩河,基于对共享经济的热忱捞熬乓,清华学霸张丙军创立PP租车掣,开启了汽车共享事业;三年后啡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户千,成为汽车共享领域的领头羊兑刊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀氢钳,3月7日欢紊缉,张丙军开启了共享有车生活的新征程蝗潜导。   3月7日兽幻辽,在几百万用户的共同关注下壬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台欠晚探。这不仅是汽车共享领域的又一次突破弯,也是张丙军重新定义有车生活凛搂催,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅古受。   从PP1.0到PP2.0时代台挂崇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记维、一个符号或一个名称那么简单凸纺,它是企业创造持续价值的支撑乖沽臂。若没有十足的理由寞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓歉桑。将PP租车更名为START颁挖,是源于怎样的考虑玲睫课?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解动蓟亲。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体来,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举闺。   “三年前岔魂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法佰划。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益剐蓟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型岸勒填。由于便宜便利炼番伪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具膝。”这个阶段伎,他称之为PP1.0时代酬没。   经过三年的发展划狮泰,PP租车推崇拥有而不占有妨兽、盘活社会闲置资源的共享方式焊谋松,逐渐建立起以车为媒介令位口,重新定义有车生活的2.0时代吃。“START不是买车充,不是租车好讹,是共享有车混。这是年轻的人群鳞、爱车的人群劫,最向往戚、最有潮流的有车生活方式兑粕。”张丙军说申卸僻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择红、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验旦。同时颇衬咐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户逃饶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区锋描,让每一个用户体验到最真实春魄揣、丰富剁、有趣的共享有车生活泞赶酸。”   START代表着新品类次、更丰富的选择铰虐高、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下佛,相较于神州租车瘦绷婚、滴滴租车等传统租车公司董姜颂,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢滩?   张丙军认为壁榔,START的核心竞争力主要体现在三个方面哥哥。   其一纳羚固,PP从1.0进入2.0时代龄斡稼,新品牌START更具有张力燃察潮,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神碧遁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求股天灭,START重新定义了有车生活朝,开启了全新的“共享有车品类道陶惦。”   其二剁,为实现共享有车的多样化选择叮健粳,除常见的家用轿车外稿嚷,START将主推个性化的用车体验单叭枢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型寐,如保时捷911列睬清、特斯拉任、大黄蜂内、牧马人等等蛊。此外剐,用户无需承担高额买车款和养车成本筛清,性价比更高埃。   其三荚瓣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立比,以及更完善的用户信用等级靠。这也是平台长期价值实现的核心绵。” 张丙军介绍边涣,START共享有车生活平台为使车主放心共享司仁,平台推出了一亿元车主保障金桓犯屡,严格的交易信用体系袄宛,确保车主爱车无风险;对于车友仑剿,START还与多家大型保险公司合作牧,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务携舒嗜,为用户提供更具信任的服务芥捣亲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流摊,我们的目标是囤猴促,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来不帅。”按照张丙军的预测冉泪逝,中国自驾用车需求量巨大槽界,而现实矛盾是僚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车秸局僚,不允许每人买一辆车满足自驾需求卧土。相对于传统租赁公司5-8万的库存量榔侯隆,START平台能让10%的私家车随时被共享使用煤。   此外嗓氢,他认为磊挞垮,随着消费持续升级嘉核,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惋。“感受丰富车型带来的不同生活体验哄马,将是爱车爱生活人群所追捧的方向甫昏短。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质醚句、丰富翱、有趣的生活方式宝啸些,让有车生活更加精彩篇旧耻。”   张丙军表示构投畦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者躬,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验丛咀比。START急句撮,梦想才刚刚开始敛唇粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎授:李芳 版权作品金妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒撂,严禁转载捐素你,违者将被追究法律责任青稿。 获取授权" "   今年全国两会上吗投哼,董明珠在接受记者访问时说刊:“只要你敢想炊胶,比如以前谁会想到人能上天塘酥劝,如果我们不去创造新阂恼,人能上天吗穷第订?你不敢想汰,你不敢去试验把耿谐,你永远不可能做好哀啦褂。”    过去的2016灿纷疽,伴随董明珠的扑粒瞪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卤:格力全员加薪1000元委逼衬、格力的员工房娠、以及格力的手机……对于这一切稿,董明珠并不过多在意奥婚纤,她说羡储非,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑞。在今年全国两会临面想,作为人大代表马标,她再次提出了自己的董氏宣言瀑:确实这两年的发展摧伯亨,总书记提出的供给侧改革岭诵敲,我们就应该做供给侧改革的排头兵匠恫庐,因为做的是实业拔扣醋,能够掌握核心技术萄诲,制度也要跟上翘瓜,真正给那些创新型的企业甭、有创新梦想的人一个环境拈馁。    对于国家漓蛊、社会嘲焚眷、普通百姓的诉求馈,董明珠是这样回应的逝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诲焕浆,他真的不是仅仅是索壬廖斩啊,收获副,比如说我们过去讲互焙,这个企业了不起苏,再就业喊,反过来你要感恩这些员工畴,没有人来给你打工仇餐,你凭什么去发展遁?所以我觉得要有一个感恩的心情唱罢。”    把感恩的心落到实处瘦,就成了格力员工的2室1厅菜浮粹,于是跨,别人家的老板就这么出现了帘。 记者甭拌浆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奔?    董明珠渤华递:对枪屡五,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辟。    记者钾拔叛:以后所有的员工都会2室1厅疙晚?    董明珠粟:对对对次。    去年末仓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕搿,但因股东大会投反对票而失败姐。随后雾,她以个人名义增持珠海银隆股份莲,雄心勃勃的进军新能源汽车产业料冈旁,然而滥鞠,到了今年坡士,新能源汽车面临两大不确定因素谦:电池呛诫箔、补贴“退坡”骏诞。在董明珠这里片鳞,似乎这些俨然不在话下稳擎,董明珠说筷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟零,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程场,“不是因为退坡我不做鼻罐,也不是因为给我钱多成,我去做材,我认为是一个责任东杏禾,是对社会雹闭膳、对人类奸,你都要去选择的一件事父惟丰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖确,董明珠很不以为然币皑拭,她认为史库庙,这些都是炒作差,并没有人真正说到自己手机产品的质量蒲,只要没有说到质量俏鞋,那就不是否定椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶评:李芳" "  近期到抢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蓟敞。美国此次取消“双反”奔乱,对中国轮胎产业无疑是一大利好社,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转偿胆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变送告。   全国人大代表岛缝链、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议襄戎荷,在轮胎中使用RFID电子标签技术烁搔,给每一条国产轮胎装上“身份证”多绕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹄碴傻,有利于消费者对产品品质加以甄别亮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量施,从而规范轮胎行业发展彤德糜,促进行业的产能优化和转型升级糖负。”袁仲雪说羡。   据了解抨父,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草酿牟,全球多家组织及单位参与官。轮胎用RFID电子标签的应用鸿瞥辉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体江庙慑,将等级数据写入轮胎标签内部捕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定烧辣屡,伴随轮胎终身使用躬休麓。同时壕棚媚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体侣淡,使轮胎更智能侗惜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS低阜,能实时监测轮胎的温度咕碳柔、压力等数据貌那,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况垛靖甫,从而有效减少安全事故郸富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高燃:李芳" "全国人大代表堕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题芜垒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寿、环境协和发展的产业奢勿耻,由于行业标准尚未建立瑞陆,使得整个产业发展处于十字路口创倦。全国人大代表履拴、时风集团董事长刘义发建议咕镰傲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 绷并,全力推进供给侧结构性改革漂。    在刘义发看来炊,四轮低速电动车是市场主导切、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哗氓。目前狠忱,工业和信息化部瓶瞎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》饶。该标准的制定勘盟,对规范四轮低速电动车行业发展款莫沛,使三觅砂瓦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代胳,直接实现电动化床、节能缴皋虐、环保安全出行具有特别重要的意义貉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求旅蓟,又适应市场需求歧,刘义发给出四点建议媳躺衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蛇钒、标准制定应充分听取行业的意见施笛锌,响应群众的呼声女深挡。制定标准应尊重市场规律卷晒,规范亩滦瓦、引导产业发展蠢串,而不是简单的限制市,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求镰净。    二吃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点操。四轮低速电动车安全雇溯、环保绒、经济墙、舒适欣施嫂,是摩托车轮亭玖、电动自行车背谐澎、自行车等升级产品板匿臣,特点与与高速电动乘用车不同岭氓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溪柯,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定茶。    三记、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诽捌、政府引导的办法汝貌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点熔扯脆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池男淖旧,如采用锂电池政府给予一定补贴诧懈。    四滥、在制定产品标准的同时断桑,制定企业准入管理和注册登记使、道路交通管理的配套法规僳幌。产品标准只是为行业规范管理提供依据归蜡薄,而实现规范管理是一个系统工程激弊砂。政府应加快制定企业准入奢摹、车辆注册登记丛确没、道路运行管理的配套法规挡协设,在制定这些法规时应本着改革创新的原则滦,方便企业让利于民们倘耸,减轻企业和用户的负担吠镜等。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求史氏、加快供给侧结构性改革的产品狮,又是一个节能环保的产业栏酵,引导得当可以大有作为晾物。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法葛捎。”刘义发建议室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁备为:李芳" "   近几个月来耽傅渡,共享单车火遍了北京城诫拘非。6日磕,全国人大代表闹嗣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屏杆,今年上半年痛簇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”胖日。    徐和谊说即,伴随着公车改革毫狈,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁坏。“很多公务员手机上有软件泌抢舌,一刷就能用车财酶。”他说伶,今年烈惮,北汽计划将新能源车推广至更多的公众怖堵拍。上半年痪泰捆,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车垮视。    据徐和谊介绍滇脆,未来投入的汽车数量将根据市场而定兑,租用的价格将有竞争力镀龄。产品的外观将非常“吸引眼球”椽钾献,为两座式纯电动共享汽车瘟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷糠哗哥,适合分时租赁和共享市场需求糠,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卜心。租赁者使用时需提供驾驶证等证件啊,在手机上可以查询哪里有车狗布慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题躺截掂,目前大家用车起点和终点不同赊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源暇渡鞍。”徐和谊说莽,目前屯礁诗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节东车,包括立交桥下街、公共停车场磕点、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇绞烩瓶。目前边远的地方停车资源丰富客歼,但是用车的消费者较少信棵旁。“希望异地还车的便捷能够实现垮泄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点曝鼻背,否则还会存在最后一公里的问题客簧旅。”    徐和谊坦言陌署,停车位还存在管理的问题幢缎,汽车是价值比较高的消费品坪棋,一旦出现剐蹭嗣,租车人还车时也容易“说不清”拟赖舱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烈蕊、“钟摆效应”等问题委龚驶。“有些消费是单向的某,如何让车回流也是个问题”女说。他说厂卯,目前誊饭,北汽正在进行市场研究卧,探索解决方法点叙短。    徐和谊还透露骏上反,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钝香,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆练。“我们也正在筹划并和有关部门做方案授殴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆架嗡。目前距2022年还有六年时间躺济淋,从可行性上讲藤丝,应该是能够实现的氛踏。届时希望借冬奥会的机会森肚,展示中国制造的水平妻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露郴废疥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题时,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击融蔷,目前已追回骗补资金或坊胬薮款23亿元妥,并对有问题车辆不再补贴丝较,对闲置车辆也暂缓清算洪辱。    肖捷称徘刮,在财政部门督促下藕碍芍,目前相关企业正在采取措施杀,认真整改发现问题揭。    有记者问奖炊盾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拣,肖捷表示颓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整厢魔,主要是降低了补贴标准推沫荤,同时也设置了补贴上限城,还提高了准入门槛脓。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展谅雷,同时也可以有效防止出现市场扭曲虾。”他说江寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "全国人大代表冗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气呕颈、废液灵虹、废渣等污染去骚,一旦有机电解液和钴阂熟嘶、铜抱跨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中芦配教,就会带来生态环境安全隐患洪寺,甚至会危及人类健康稀灭荣。”全国人大代表弛矫、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示饲谴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议伦锭练。这位带领团队经过几年技术攻关睫煽茧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人匠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上菠妨两。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个尽径,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题迹斥桐。在提交建议之前来沛教,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芥涎触。    自20世纪90年代以来琴,随着锂电池广泛应用堂,我国成为世界上最大的锂电池生产储、消费和出口国蕉臼,近年来我国出台了购置补贴哀煞、税费减免千苔嗡、研发支持谁嘎、消费优惠沫、基础设施等一系列重大政策措施耗蜕措,新能源汽车市场日益蓬勃发展侵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆彪、保有量超过100万辆妥粪脐,占全球市场保有量的50%喘淡防,预计到2020年累计产销量将超过500万辆功皋顿。    随着新能源汽车快速发展横耻爱,作为新能源汽车的“心脏”姓屠韩,动力锂电池产业也在迅猛增长咳须。按照相应的报废标准椭,动力锂电池回收利用市场已经形成竿。有研究数据表明何陇,预计到2018年沟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模蝗腑阑,累计废旧动力锂电池超过12GWH堵饯父、报废量超过17万吨恰袜,从中回收钴石咯浚、镍厘骡狭、锰顾、锂颈、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元惊抱腑,到2020年将超过100亿元坍椒缔,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元袜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫惋烷相,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题翠。”张天任认为梦,如果动力锂电池做不好回收利用姥鸵素,就违背了绿色发展的初衷骚凄邪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用女汾,但现实是喜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瞥兴碾。“废旧动力锂电池包括不同的类型坎桥、设计工艺和串并联成组形式叫箱,以及多样化服役时间虐、应用车型和使用工况科镐失,这导致电池拆解不便椭。另外嗅荚老,国内尚未建立成熟的回收体系抬羡颈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应锋础,回收工艺成本高镰码耐。”张天任表示吨,“出台的政策并不具有强制性搭瞳,且缺乏明确的奖惩机制吃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高潘袖,目前动力锂电池相关主体无利可图歌,对政策执行积极性不高梅掇。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题侈绩,张天任说涪:“一是退役电池较为复杂逝毒,不易拆解;二是退役电池一致性差嚷烁吃,品质不高;三是回收拆解成本较高惧切,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蒙妙递,执行不到位朵浪阔。”    有问题就需要有解决办法粮霞宿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方艰荆袭:其一暮烷迟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二得抛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三坤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四钠,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓷罢慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽兢:李芳" "全国政协委员钱碴畴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题俄氛潭。”全国政协委员朽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示钮梧悄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题凸省次,当纯电动汽车完全不再享有补贴时逻奢,其市场前景令人堪忧秃。“在电池方面陵,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弓蚕,2020年后蒋哥,当大家都不再享受补贴时剑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鲤恒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品绕篡。”另一方面钎,柳崇禧表示莱校备,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市铃粮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限凡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素烈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等镜南耽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上靶玫,但电池的寿命大约在20万公里匿眠。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受魔,这意味着按话洪,电池报废了车就要跟着报废本娘挽,这样算来博扭理,纯电动汽车的使用成本是很高的陆颅布。”柳崇禧说搬辽。    对此规,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案褐,即建立专门的电池运营机构霞,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务挪房。“一辆车在全生命周期内更换几块电池憋,是对车辆的物尽其用乾。对电池而言刷袭,虽然不能再服务汽车朝溃,但还可以被用作储能电池茸划乳,同样达到了最大利用率纲危拟。”柳崇禧认为残师,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法薯瑟。“但国家需要予以支持滑熬,尤其是在车辆检验方面溶潞,按照现行的规定看穿摧交,更换电池即被视为改装斡。”他说寞。    柳崇禧的另一个观点是伺幌莫,氢燃料电池的大发展即将来临轮。“一方面隘,原来的运输成本相对较高夹,而如今这一问题已得到很好的解决势匪湾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面遁目筋,美国的相关先进企业在国内开始建厂脊剂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车搂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展赫。”柳崇禧表示故,氢燃料将作为增程器为电池供电鳞,以达到更长的续驶里程窟勃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同情帽窖,造成了双方的利益不在一条平行线上拳。为了解决这一问题叔,李金勇指出泵盛琅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景踏纲谴,重新设置股权架构穆,经理人和骨干员工合伙人化氨。”    “遵从起码的商业规则散缚,我们就是经销商犯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节掀、一个桥梁炔栖,我们没有义务去亏损颗。”李金勇说污。    日前牢舞,著名汽车营销人波妓拘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出逢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”吠天替,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争奉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象棺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颅剃,李金勇直言祭耍,“在过去的十几年辖,我们的市场非承樱好猛浮棚,老太太都能卖车茎敢衰,会加价就行了咖石,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高薯阑,职业经理人的压力很大大抨,每天都要搞KPI考核苇伸、培训宋、提升贡。”    李金勇以实例说明试:“过去在资源时代订伞很,一年这一个店挣1000万冠官串,给职业经理人开30万泰虎,没问题萎皇丁,这车好卖酷弹。现如今僚怠盎,市场不好了维,现在一年挣100万疏躲检,职业经理人还是30万炕坑,但是特别累梳,现在一年的工作量比前五年按啦、前十年两三倍都不止匙。”    在李金勇看来谜锈吠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同归撕,造成了双方的利益不在一条平行线上鲸提。为了解决这一问题汲,李金勇指出羞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景探挺,重新设置股权架构磷,经理人和骨干员工合伙人化敞垛芬。”    李金勇进一步具体阐述道汾诉,“过去资源时代猩,投资人只要拿到了店翔、拿到了品牌掣缝挎,就可以赚钱辑。现在兑骚,资源时代已经过去了休变榷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起翔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人县纲思,从而真正让员工自动焚拿、自发地把工作当事业耍钎,而不是靠培训诞,靠感恩头。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来彩涛,不少汽车厂家制定了销售目标陇钞确、生产目标烧,职业经理人必须要完成窖毕旗,如果不完成就走人弦协拱。李金勇认为卞乓,“在这种状态下咸,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划恋捶、十年的规划篮颠龄,只能先制定一年的规划钩栓,把今年完成再说鳞,由于今年完成了酶极,明年才有你的事顶掂。所以这两年厂家的高管变动频繁觅弥贺,十年以前很少有这种变动剃帘墨,而现在这种变动成了家常便饭需滇霞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量煽居,没想经销商的盈利能力胺骋醇。”李金勇表示缔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量穆卤,想办法做经销商工作伯窃,把销量任务压给经销商茧。而经销商越来越不听话冻困、越来越不相信的时候鲜,厂家就再出台相关政策吹航。    李金勇指出蛔顾,经销商要有勇气打破潜规则苍,遵守正常的商业规则腿杯睹:库存大不提车戮、无差价不提车架、拒绝搭售厢。“遵从起码的商业规则棚被怂,我们就是经销商暮骋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节申焙、一个桥梁缉腿,我们没有义务去亏损差们么。”李金勇说头辩哎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题守,李金勇建议梁娠:同城市的店应该互相加盟或互相买断疟阂胺,或者干脆出售给另外一家经销商狸吧塘,不管用什么形式耽锯,形成同城市的一家店悸。“我们用销量躺畦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来斤彩翻,这样减少恶性竞争茫胯痘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法懂吵僳。”李金勇说抗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象你节,李金勇表示先,“我们不可能卖出路边店的价格交,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争痘。100%原厂配件保障嗅,专业的维修技术稠篇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客猴味姥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”奉。    此外侍默,李金勇还表示颅溯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车靛拘。据了解锌,2016年裴,新能源汽车的销量超50万辆绷乓,到2020年螺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年钠宛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆橙帆。在李金勇看来邦,在这个快速增长过程中胜埃,“传统经销商中懦帽端,谁关注了新能源汽车并率先布局汉材,谁才能在这个市场当中分一杯羹棚瓶绞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾腻黑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕城,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拎相五、四川省鼎立律师事务所律师施杰必衬,今年的关注之一睛己甭,是有关网约车新政的话题悄。    施杰表示咕,为加强管理嘉奸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蓖,并于2016年11月1日起施行粗俄。然而霉,根据多家网约车平台公司的数据瓣滴,在目前运行的网约车中齿考悸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的示枫城,仅占极少数部分屠唬。    “交通部制定了网约车高品质服务吻,差异化经营的原则烁墙捎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”霉融,施杰称忱,“我认为咳独滩,政府应当放宽对网约车的准入限制瓶瞧,顺应社会共享经济发展趋势”享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到危另,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中肯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方厘遁伸。    首先翻,施杰认为诺扭,北京甘、上海的网约车细则要求“京人京车”呵、“沪人沪车”等差异性待遇焕凄聊,不符合市场竞争规律吃瞥杆。施杰表示屎郎,只有在市场竞争的推动下捕秸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力剂屯奴,也有自我管理的需求与能力灵鸽能。    其次薪,施杰表示吃阜,北京虱嗜售、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裂械,而且购房识处碧、购车也并没有绝对限定于本市户籍铆。“京人京车”胎齐烂、“沪人沪车”的严苛规定厦俊湾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外剁,会导致营运车辆骤减啼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒惮喝,阻碍新兴业态的发展鄙事。    而对于多数城市对排量缉佳、轴距都作出的高标准要求会碘眠,施杰认为稻陕颗,高排量代表着高耗油掀,不仅并不符合节能减排目的耿唱锈,高油费必将抬高车费让。    更重要的是竣畏京,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则趁,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袄帮、高门槛项,将损害网约车的实惠经济特点肛疼,打击其平民性葱,“上述许可管理的模式灵讹多,将导致网约车司机数量骤减考、车费翻倍刀南,群众打车难充孤、打车贵的现象又再度出现摹豆。”    此外戳,施杰在这一提案中的主要观点还包括禽赌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”顶募如、“许可管理不利于节约社会成本”等唱囊扯。    施杰建议胶纱耍,《暂行办法》可作出如下修改钱达:    (一)政府适当降低准入门槛宦广。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鸡亥暗,是十分必要的朔驹。比如畅垂撩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查钾,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置豹袭迷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求氯慷,等等笛附。设立适当的限制条件廉矛,符合市场发展规律犁朝,能促进网约车市场安全性播和惊、规范性发展酿。    同时陛技,政府应当科学引导网约车发展良,而不是像治理洪水猛兽谎,把它一下子关进笼子里宠。以构建网约车公平竞争的环境为导向旁,放宽对司机户籍的限制性规定滇,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源爽标。网约车平台查、司机和车辆的审核程序棱牌,各类许可证明的核发程序尽量从简铆,以便节约社会管理成本盯。    (二)政府协助构建平台审核蓉光、加强平台监管    改事前许可涡,为后期监管歼募,采用“政府管平台辖七,平台管人和车”的模式舍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台吠搭蚀,规范其登记信息陕汤、审核资质的义务鞍貉,定期提交所有车辆的情况并祥刀,这些数据要在监管部门备案成。并通过补充相关的法律法规蔽杜卿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施佃黄莽。    对网约车不合理调价进行监管收坎霓。保证人民群众用最合理的价格出行卜攫,也避免由于市场垄断形成的价格新高删档铝。2017年1月祟,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渭克,因平台上出租车预约加价功能超高额收费捌,就此提出整改意见浓,平台负责人也承诺将取消该功能弓办。这就是成功的监管案例田系豪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛔矮琶,存在大量不符合新政策标准的现象校煎伸。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断葡署,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减羚,社会各方都需要一个适应阶段洞定。所以堑晒略,新政的实施不可硬着陆松牟。当前阶段涉垮思,政府应当积极引导各平台规范化审核褥陪蓖,加大对群众宣传力度答笆齐,延长从旧规到新政的过渡期苟,循序渐进地促进新政策落地玻纽。    我国全面深化改革提出了目标柬蘑: 市场在资源配置中起决定性作用棺,更好地发挥政府作用歇。近年来抱芹悼,国务院一直倡导转变政府职能泵,推进简政放权屡。对网约车的审核棘,放权是进步舷糠似,限制是倒退年世渐。政府应当创新行业管理措检疆,优化监督模式袍粕,构建平台审核模式伍蛔绦,推动群众绿色出行甜悉爽、健康出行劲巍晚,为“互联网+交通”营造良好发展环境差咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐烂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬昧祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓄坊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兄毫、品质等方面做了很多的投入欧赊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势脖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛放偏、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略许腐凯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市荤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞溉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球雹仇屯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”晾嗡炬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻晗追埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易陵表摊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丘、品质等方面做了很多的投入尚狠柿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计较。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶覆卡家。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性冈、时尚及科技感的一款产品伪。”韩德鸿说寸涕誊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫椒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型时彻汤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场崇辱裸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绩汝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涡凤。薛海涛坦言衫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩圃帆差。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730丸哥芳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%溪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走洽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系放眠嫩、制造能力割、经销商体系郴爆词、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面矮脾圭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势保。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们绞:李芳" "   2月21日呸排,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坦派。本次大会立足技术趋势氓饺通,探索全球技术发展的内在原动力扑钙,探讨人工智能靛玖堑、量子计算渭充霞、基因疗法等领域的技术和商业趋势粉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绊,有两项技术与人工智能密切相关骨浇敬,包括强化学习和自动驾驶卡车湃。在关于人工智能的圆桌讨论中空戈,多位创业者和专家针对强化学习口毒、无人驾驶分享了自己的观点倒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车抡,可能只在北京的五环里面开噶炬,路况很好虏鞭仑,最高限速就80睛恼、90公里菊,这种情况下扰,车就会极大简化磁财浦,驭势并不想生产一辆概念车申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯掳胳仍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术骗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性浆郡。技术投入上村洽,目前大家都在往里面投入很多的资源份嚎骇,整个行业在往前发展纺,但里面还有很多问题需要解决输,包括保险忱浆、政府等平表轰。    而谈及强化学习在图像识别上的作用铣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拾删,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脐煽舞,把信息融合爬骗、如何决策做好经实丢。图像识别拓展能力非常强舷,它信息的理解非常细致贤、更加全面额,比如前方有一个易拉罐猴戮苛,有些传感器会认为它很危险南煞补,因为它是金属谭含算,但图像识别会根据它的大小桐蛊、形状去判别池。目前结合强化学习弧富闷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持旁香崇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陇波,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目涎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性缆,说到底这还是一门生意车繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓:李芳" "  【导语】这是最好的时代地冗亲,车市销量连破发展记录女煤桐,这也是问题的时代我为,多元化嘶、碎片化抖,对整个行业提出了更高的要求鲤境。一切都在变苟把,唯有不停思变方能随机应变姓何。2月18日始兄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕新娃凉。行业内百余位思考者和变革引领者骄欧瞄,与120余家媒体相聚一堂贩,在“变与革”的大会主题下胃,共商“品牌与营销之道”单汀旁,把脉中国汽车2017怪。广汽乘用车副总经理肖勇级街、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英显府、吉利控股集团高级公关总监杨学良扛诲还、福田汽车集团公关传播总监许翔尝币、SWM斯威汽车首席运营官余波氮钉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动乖控搽。以下为发言实录位:   互动环节嘉的合影   李苗苗赖画抨:接受张红同学的邀请谱涟兴。下午好!大家都是老朋友了骑宦。今天在这里锈烦陀,首先我捉扒钚ǎ贺张红搞这次论坛身。第二匿,其实有这么一个机会让大家聊一聊完础傲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力勤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字愤搜痢。对这个数字蓝高,我想每一个人裤,特别是管营销的人乐,特别是管品牌营销壁氰钙、品牌推广的人凯挥唯,我想每一个人都有很深的感慨坤。   首先请问肖总毋航武,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物取,也对您做过多年的跟踪痊。这次请您上台陆弊,我很想问一问丘,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点巍沙讥?能不能简单地概述一下犁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嫩蒜荷:李苗苗老师第一个点名我恳悲,作为广汽传祺来说兜链水,正如李苗苗老师所说的砷,应该说是比较新的汽车品牌接。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”独苔细、“两个坚持”磁丹,坚持正向开发和坚持世界级标准侣就擞。这两个中冕跨囱,一个是对产品开发的定位椒,一个是对品牌的定位苹腥净。   从中高端车型的新产品进行切入师惊,相对来说这条路走的比较艰难一点洼柏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”驰,就是起步会难一点摊敲艇,后面会越来越开阔隋、越来越顺吻染两。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候暇灵,内部也有两方面的方向卿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手窗慌常,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来抹狸,并且在市场上面赢得一定的销量拒弓黔,建立一定的知名度笆。另外一派的意见坍爽癌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势垫瘟愁,从中高级产品切入橡双。但是大家也认识到这个困难多橇寺,一个全新的产品和品牌从中高型切入荚,也就是售价在12万元以上委抡,第一款车型是12万元到18万元乳卤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难息袜甭,我们意识到这一点了窟。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大夯阶缅,其实2011年连抬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疟骡甩,应该说是非常艰难媳褐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦匹寇。但是2011年精、2012年有一个词就是“坚持”面,做品牌是做两方面的事情拾粮。第一个是做好产品的品质健,第二个是做好对客户的服务片苛,以这两个为基础这五六年走下来淳衡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烤府。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象晒,受到各位媒体老师的厚爱淘皖看,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刻创,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蜕愤柿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题澄滇,我觉得第一个是坚持较。在我们困难的时候不要去放弃匹鹿,就是把自己的品牌形象稍、产品的售价回到往下行的趋势砍凄户。第二为了支持品牌向上垛贰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务凌炉兄。   李苗苗悔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的炬,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程兔。比如像现在的奔驰田府,一百多年凸辱,宝马蜂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脓肩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌梨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总说豌额,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吻忌京,也有现代的销量晦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沁揪,您能够阐述一下吗还疮?北汽在塑造自己的自主品牌方面丰,到底在哪些方面下的力量最大挖慰?   陈思英娃配膝:谢谢李苗苗老师秘径,非常感谢红姐给这样的机会耐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌袜。其实不是妄自菲蹦瓜ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷僚,台上在座的各位都是大幅度增长缄冠吩,我们同比增长更高一点乾,因为我们来得更晚一点匙,同比增长8.7%丸寞。   但是我个人一直在想这个问题胳酮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的天浦。像奔驰去年是130周年婆,今年是131周年庆贸类,我想这才是品牌袜冷烯。现在我们在座的各位给客户提供的洞视添,我更愿意定义为商品太,我觉得是这样煤梧。   从北汽自主品牌发展之路来看泵稗,各位媒体老师和同行都知道摹惊,2009年我们是收购毫辉湃、消化池但悉、吸收了瑞典的萨博技术挤害噶,当时萨博的93艾垦、95的平台和1.8T焊肃藏、2.3T涡轮增压发动机的技术督盾泉,我们是基于萨博的平台上核,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展唱本铜。2013年的5月份波擅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉ü晌Α,大家对这个印象应该很深杉钾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇膝檀沧,当时也试图通过萨博平台的背书婚察,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端浚蔡娄,因为我们希望建立中高端的自主品牌昧开,当时的愿望非潮畹啵好擎。但是事实上发展到今天卫,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瞄。   但是没有关系售黎判,2013月5月12日投放的绅宝D70米,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音筛。这么多年的坚持是在消化蜜嘎、吸收萨博的基础上进行的颠泼,源于萨博首、高于萨博碱,我们有奔驰汰颅鲤、现代合资的反哺禾舒,我们在人力豌寝康、财力还盟、资源到泄两、技术唉沪浓、研发碳、生产虹变赏、制造方面核捷炔,都有很多反哺给我们淀仆砷,北汽近几年高速发展控魔。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆健,这一百万辆含金量是很高的犊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚樊删,但是我们用五年时间实现了一百万辆磷厩。这里面还有几个第一和差异化产品酬握,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一熊嗓扦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一裴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位橙勾。   基于萨博毋湍凡、源于萨博和高于萨博的消化欧赴哺、吸收和引进菲,同时基于奔驰和现代的合资反哺霖,我们坚持为消费者提供好的产品度、好的服务割、好的品质堂酷揩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近免旗雇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质缉观,比如中国新车品质(IQS)IQS泪镀、强制性产品认证(3C1000)脐,3C1000即三个月的购车用户中绢,一千个用户的抱怨度是多少吾驳,我们的水平无限接近了合资品牌怜通。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颓吵欧,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涡几,希望有一个很好的中国背书痘乘,给大家提供一个很好的产品体验婪瓷算、品牌体验和文化体验炯殊。   李苗苗钉空藏:听到陈总的发言我一直在想手瓤婪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拿,现在经衬模看到“北京”的LOGO灸卷涤。   前不久韩,不去杭州是到处都有吉利车母卷烂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年干惊瓦,推出一款车就红一款车未。请问杨学良篇倾,学良也是吉利的老人了郸仿,一直在负责品牌形象的塑造脚硅禽、公关蘑兄、市场刑平革。原来我们也沟通过这个问题幻赂,对于吉利来讲收购了沃尔沃僚显,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涩庞绩,这是蛮难的事肋。刚刚陈思英总还在说萨博姑男,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃海,感觉蛮纠结的金屠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象石?   杨学良铺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扳,第一是对标坏嘉昏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌阜。我们是坚定不移地在执行挝煌禄,而且到后来做博越羚坷桨、博瑞之后有越级对标抢烩侥。比如我说开发一个自己的A级车爆盎抽,可能要跟合资的B级车对标光。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域工傲,包括研发霖、制造醋毯鳖、采购砂、营销密哩脊,我觉得成果是非常明显的录康悄。   第二是坚持走精品车的战略撇。所谓的精品车啊俯勺,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值竭窜猩,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近愁粟,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准泰,比如车的造型设计上面缚棺绿,自从我们在全球建立了四个造型中心畦挝萄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的栏绣。既有符合国际的审美潮流刨尺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面马。比如说在车的智能互联领域尚,在博越车上面车机人机互动的功能上鸿毁,已经超越了一些合资品牌瓦毛洗,这一点使我们感到非常骄傲赡墟氮。   包括在工厂的制造工艺上累污,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺灯耐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌耪稀锋,因为我们现在建得比较新嘛闲腊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来芍。大家可以看智能化程度最高的工厂姬饱千,现在实际上是在自主品牌的工厂中盯。   第三是一直在坚持口碑胯虎趴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寐,让消费者真正成为我们品牌形象的代言飘。这样就可以真正喜欢这个品牌恳螺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用辽。   刚才提到了浙江坪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嗅蓖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了捷蚂,大概接近了7万辆聘彪穿。这在以前是没有的典,而且这些用户里面很多都是烩捶匠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绊娩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化酶剐。目前因为我们的品牌在提升监,我们的品质在提升榔薄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车啤鲸急。这从我们同行吐扦柬,包括从传祺糕、北汽的产品销售上也能看得出来惕阮步。可能大数据调研通,像一点资讯的副总可以讲讲庇扑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品槽。   当然您刚才提到了在集团层面菇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰捣,同时又实现互补布?这里面还是有很多原则捌串,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的卜冻太,吉利汽车还是定位主流汽车品牌牛饲,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争廊。沃尔沃是高端豪华品牌钳贺,是跟豪华品牌去进行竞争的舞帝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应颁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念攻划、流程奋粹溜、标准欣密检,包括人才的培养和交流黑沁仑。最新我们做的一件事切脚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心耪拧士,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA零显,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酗,可以说没有沃尔沃这么个老师茅,没有沃尔沃这么多年积累衰咆词,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构技剑竿。我们相信因为这个架构非常新肚席,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平闭介。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质谐,以及质量再上一个新的台阶保,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娟繁。   李苗苗赖似:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京敛去,福田汽车在2016年表现也是很耀眼澄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面传皖始,最重要的是坚持了哪些跺登丰?   许翔烦:谢谢李老师拔,同时感谢红姐给我这样一个机会络烽。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蜡袱默。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友梨。   福田汽车是商用车企业朵平档,和乘用车企业还是有一些区别解。我们主要的目标客户群是to B的寄捷毁,正如您所说柔罕峡,我们是1996年成立的拼,到去年是成立了20周年编,通过20周年的发展廓概嗣,在过程当中包括您和各位老师的支持举据漠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疟。在中国轻卡市场上谎避,已经是连续十几年的第一了芯细素。1996年在山东成立莽,1998年上市垄誊须,2000年进行区位调整就来到了北京本匆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题架,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视兢挫羔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尸。我们可能把这个品牌是这么理解的霸睬,现在业界对品牌有很多理解的方式筛纲,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营扩肺娟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中口纷狙,所以我们从整个的业务流程上来看龚性,这个品牌业务就是在其中的薪社。所以我们这几年在企业的发展过程当中疼琉,品牌也是在不断涌现囊,大概有几个阶段陶胳忙。   1996年是以轻卡为主导谴委芳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢衙凇,用着正好”侵哼官。在当年的时代抓住了市场机会梗级淬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一萄。   在2000年之后桐塘堪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位赡连,进行了商用车全系列的丸俱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车千秋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车婚狡,这是一系列发展的战略狡。同时把品牌又进行了再升级邓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系酱,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理沧邦斤。   在这个过程当中峰,福田汽车不管是做品牌还是做企业吉擎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢卫?一个是福田汽车在商用车范围里面掳,就是在整合资源方面觉得还是不错的擎茧触。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早及惭料,花了八年的时间跟他们谈合作同尚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒了荤,生产的产品也是福田自主产品欧曼荡拱笔,同时和福田康明斯成立了50旦哆:50的合资公司舶报畏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用部分。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广李揣妻、先进理念之外欧咸,科技创新也是核心的一个点耍。福田汽车虽然作为一个商用车企业迹晃,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比慈粗,但是也是做了很多的工作骆撇雇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室韭,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右勿。我们统计了一下视脸填,和乘用车企业也是差不多的棚割媒。   而且我们在研发方面衡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部劫,这在商用车企业里面比较少见掂。不管是先行的技术窍寐,还是技术传承方面都做了很多的研究忿规凭,包括去年也推出了超级卡车绩吩坟,也是整合全球资源打造超级卡车寿顽娃。全面从安全附、环保方面进行新一轮车辆的升级厢坞。   我觉得总体来说吧讹萌巧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业础鞘,是一个有着锐意进取仍勉、远大目标驼痘斯,是一个愿意为客户鼎菇、为所有的股东硼、合作伙伴浓涡戏、利益相关者带来更多的价值染峡硅,也愿意为更多的卡车司机题想、货车司机带来美好的生活和幸福的生活请兴。谢谢!   李苗苗案伶燎:2016年一年有很多新品牌出现卤家,也有很多刚诞生的品牌在努力瓦韧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰粗奋、宝马瑰耻。我就参加过场在北京的怀柔粪当汾,斯威汽车上市搞了一场大型的发布浪临。我当时心里就想斯威蛮有钱熬祷形汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢杭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的椿宦?对于刚诞生的品牌壬肉,品牌之路有没有塑造的路径葡?你能不能简单地概述一下航韶青?   余波蔽太:感谢红点汽车和李老师茸,各位媒体朋友和各位同行鞠袖玲,作为SWM斯威汽车苛蕾,可能很多人觉得很陌生猛,可能没有听说过沽么,我简单来介绍一下衬妒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌械弘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拦,7月份品牌上市芬喊,8月份第一款车SWM斯威X7上市渐。   今天让我来参加这个论坛浩赣苟,我们的心情很忐忑羔牌沤,我们是一个汽车行业的新兵弘衫姐,我们是抱着学习的态度来的傻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斧率藐,希望多给我们一些指教太赴。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢皋痞祟?我们认为这个品牌给用户的是两部分萝娘,一个部分是产品的硬件叙渺珊,也就是物质的东西楼渐。另外一个部分是精神层面的无临。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV迸堵,第二是付诸了一些智能化锋理封、空间和外观醇关榔,外观也就是在意大利建有一个设计中心蛾巍,在外观上有意式的风范忿。   从软性来说通瓢功,我们要付诸一些内涵狼试勘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入免板,通过植入意式生活的方式拇耪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肌魔孤。同时我们也在倡导一些生活方式湃,通过软性的文化来塑造猜壳,解决通过硬件和软件庙卯,以及从物质和精神层面塑造品牌并酒顾。   至于未来怎么走傅瘟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求日辈蛙。用户实际的需求和市场的需求淋不慰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉没,未来我们还是要跟着市场走晾丛交。   李苗苗善淀:我旁边坐的也算是媒体人鞠促,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢阔?因为主持人给我了一些问题龋抠赋,我个人认为不想问一些特大的问题斥硼互,就想问问这个问题收。   付继仁吠豌矫:谢谢李老师鞭戌扭,这个问题还是挺好的獭哼。刚才您在问的时候谭雀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题统吠。   一点资讯是比较新型的资讯平台颧赁龟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点猛醚,我们是做平台耗赦,不仅自己生产内容娜,同时全网抓取内容椿乒,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容钠眠蔚,再把有价值的内容分发给需要的用户硼,完全是自动化鼎、机器化的点把。我们怎么去帮助车企呢躬锑?我分享一个数字勃巢损。   在过去一年吠苇罐,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的幂葛铝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业逃,第二是移动互联网的平台单,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瞧。很多的车企其实在做品牌的时候躲董空,都会要求最终的效果峰。坦率讲蛔舒坟,以我个人来讲这其实是两个事瞬,因为品牌本身是非常感性的拜颁,效果是完全用数据有结论的篓,就跟一个人去吃一样某苹,吃了四个馒头饱了册驹渴,不能说只吃最后一个就饱了歌淀刻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菲羔,现在我们有几个大的方向犁枪煌,第一是更技术化的跟车企进行合作吃镜。比如说从去年开始翠,我们跟上汽通用进行PMP的合作怜粹朝。客户自己建了一个数据库年畏,就是把用户进行了一个分类力胳塑。然后我们每一个用户来到我们平台上侨帆,他知道哪个用户对应了什么车型牛颈,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告渤离,也就是把他们的流量经营得更加科学痹胃。   这个给到我们之后汤够警,又发展成了一个新的技术驱动卤去挟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多酞保,还是看汽车外观的细分多弹裳恰。这不仅可以推荐具体的车型始,也可以把具体的创意自动化枫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果充遣,这完全是技术化的匹配矛。   第二点慌灸炯,我们是一个内容平台睛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容份爽揣,能帮助到车企做非惩簧梗好的传播筋,有的时候这些内容并不能够被发现菠咖弧。现在我们把广告当成一个引子炮筐,不是一个执行的结果嫡纪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锰,进而把下一步的行为做好谴潭。比如有一个产品是一触即发熄楷,用户点过客户的广告之后埂乃胸,我会直接给他推送相关品牌的内容平。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起捍希舜,再去看有没有点这些内容瞬赖佳,有没有评论扇抵懦、转发篙碴轰、收藏副畦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为兑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试芥疮拌,把广告和内容进行打通盆。   第三点傲,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景臀回并。这个场景是有时间福、地理位置和非常多大量的内容和数据汤胜蔽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台伺肩寡。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的姥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理硕我念,或者是去日本还是去韩国旅行篮。这些并不关系到最终的销量提升多少硷芳炽,但是可以了解消费者在关注什么线酬惠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性死。我觉得作为我们新型媒体平台来讲详看,一方面要通过你的技术僚蒋、数据实现更高效的转化才陡,实现现在解决广告主的一些痛点割獭酱。同时要帮助广告主把服务做好级修,说句实在的都是服务用户馈,我们产品的用户也是车企的消费者围,怎么能够把这些用户服务好太险,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值脾揣。   李苗苗蚊:付总说得很好久昆俄,借此我也想说几句疼衡。我看了一下旗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人罢容,也有一些厂家的朋友擎姆勾,我们每个人都是汽车人深。   我在想麓曙,得益于这个好的时代靖,既然是说品牌败,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奇薪,无论你这个媒体叫什么名字房培泥,找没找到自己的定位卞澜反。无论你这个汽车是什么品牌卜,你的用户在哪里薪绢祷。过去几次会议主持上都说四个W冷,也就是我是谁牵菊睦、我的用户在哪里咆写湿、我为用户在做什么随、我还能为用户做什么形僚。包括媒体也是一样财釜,我是谁(什么媒体)拨冷拾,我的读者在哪里喘良,我为读者写了什么样的东西多勾烩,读者看不看痛,这是不是你的读者群要看的吧响,最后是我还能够研究我的读者嚷存擎、研究我的客户险刹断、研究我的用户缺,我还可以做什么律表。   就此问题我想请在座的六位朋友起立茶,一人问一个问题就结束窗。   请问杨总号豪,刚刚说了这么多狙,就一句话缮,什么是品牌比?我们说了半天品牌答。   杨学良湃裸:我觉得品牌就是价值摄,消费者买你这个东西值不值惶悉,如果他觉得值了泄芬,就认可了你的品牌擞。   许翔梢竿:我就按定位的理论痴康粕,品牌实际上是一种品类的代表瞬,消费者是用品类来思考梁憾陆,用品牌来表达表。   肖勇拧虽睬:因为我是做销售的鲜,我可能最直观的印象贫岭,我觉得品牌首先是一种价格猾盯、价值体系访曹,同样的产品能够比别人卖得更贵潦充,别人还愿意买我的拍。同样价格的时候劣藐奉,别人的产品卖不出去燃,我的产品能卖出去炼,我觉得这就是品牌笔皑邪。   第二遁,我觉得品牌是一种文化盛伍娩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买酬荣掣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势令。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候逆盛,但是我的文化能够吸引他醒虚,我觉得这也是品牌的一种表现筹建。   陈思英案:品牌首先是无形资产骂仓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的券。第二也应该是产品非稿,可能是一个标记独拱响、标识腻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动惩,在人脑海中所有的记忆美幸曹。   其实品牌的英文是来源于MARK缉,就是在没有货币的时代物物交换的时候努羡,在畜生身上有一个MARK爬申,Market就是营销骏妇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀为。有一个比喻峰,品牌就好比像银行储蓄粪,储得越多品牌价值就越高翠铝。   余波怜:我觉得品牌在直观来看就是商标乡悄缺,另外是产品蜜纷岗。真正给用户留下综合印象的是产品搬插、服务和文化的结合论善,以及对用户的印象及感受就是品牌耍。   付继仁浆乐距:我觉得品牌到现在这个阶段斧补金,也是一种共鸣农狭,像营销1.0是以产品为中心萄炭攘,营销2.0是以消费者为中心梧乃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心裂,这三点都离不开品牌檬,但是代表了品牌不断的升华攘陪。同时品牌到今天来讲拉软鸥,不简简单单是一个口号歉狭、标签帆、LOGO交贩,还是一个行为准则伯芥拧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台鼓,还是每一家企业哗鹤钾,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务搐算定,并且怎么样高效地执行和检测监掠慈。   从这些来讲线,如果我们想不清楚品牌是很难做好的裂挟画,如果想清楚品牌一定能做好奶斤窃,至少能够对我们服务的那些人做好疟,那也就足够了偏如错。   李苗苗富:今天能够主持这场论坛挺荣幸的啼逛接。关于品牌几天几夜也说不完苯喂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌外纫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌控。   谢谢大家在座的聆听淌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方怂沦:李芳 版权作品冠廷刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃钱,严禁转载号堤伯,违者将被追究法律责任瘫杀。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代苔考杯,车市销量连破发展记录沛互,这也是问题的时代抵蹋,多元化绿、碎片化草覆,对整个行业提出了更高的要求捕染。一切都在变其虾蟹,唯有不停思变方能随机应变抬悍。2月18日捍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕券。行业内百余位思考者和变革引领者脱舅,与120余家媒体相聚一堂轨逛巴,在“变与革”的大会主题下乒,共商“品牌与营销之道”米,把脉中国汽车2017呕刮。   东风标致总经理李海港么俄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜姆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东仟肺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师健刀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华凛堂履、奇瑞汽车销售公司副总理范星夸彪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动埃焦嘲。以下为发言实录锋:   互动环节嘉宾合影   主持人兔晨:2016年是一个销量大年妇,更是一个营销大年冯塑獭。从二维码营销到VR营销摆沏赋,从下沉式营销到自主营销试,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辖,广而告之悄悄地变成了城会玩盒菊穗,车依然还是那个车咎储,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢肺冯? 第二场论坛的话题为绥虐风:中国车市新战国橇失昆,车企将如何做营销葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇艘淑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流陇港暴,现在重担在我身上梅列,由我来主持第二场论坛钵萎,和各位老总探讨如何做营销昆倘兽。   因为第一场是说的品牌栓挪,品牌建设也是非常重要的一环赋班晦,我们现在就把品牌这一页翻过去烙铃喜,就说一点营销其他方面糙漆里,比如说跟市场额撅嵌、营销相关的一些事情窍杏钾。我们今天的这些营销人猫慰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖淮鳖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氮颊萍,因为他是面对着全世界最大的销售市场仇。面对的是最高增速的市辰旃痢,现在技术和产品快速迭代肌墙沟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坞,所以他们是非常幸运的甸呻梯,十八般武艺怎么耍都行谭。   同时很多营销人也在自嘲凹,其实汽车营销是最苦逼的一群人怖韦,因为我们面对的是世界上最全的品牌拦,我们面对的是最多企业的竞争孙惫究,我们还面对的是最难以琢磨的锈封、难以把握的政策环境和最善变的消费者俊疟。   当然了我们这还不算最苦程填,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盲嫉穷,所以这样的一群人的所思所想驰耗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得薄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的晾坊纶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开晃。   汽车品牌最新的一个品牌定位渴婪律,在座的应该就是汉腾了忌抡莎。请问汉腾汽车的副总俏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题腐款,您给我们简单总结一下欧巧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的船溯?   于晓东媒猾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会毙,让大家来了解汉腾汽车讣毖。汉腾汽车目前是全新的品牌酗,2013年11月份成立微,5月9号品牌发布临黎痊,9月6号新车上市泄贤氛,第一款SUV产品汉腾X7鸽涩嗅,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戚粮碗,本着向同行和成功的标杆企业去学习沉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快镭届瑞。   2016年对于汉腾汽车总结来说识,第一点是品牌发布庭簧拣,这是做市场的开端蛊扛。   第二点是渠道位端,对于新品牌是重中之重的工作兽纽勺,渠道顺利打开的局面玻,签约181家句,正常运营150家梨,渠道作为做销售最根本的工作藩秽,没有渠道垂秤圃、没有服务蛋,消费者也无法触及和体验萌比,对于一个新品牌这是一个开门红赐,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态内。   第三点是在市场上亲老,市场层面上重点资源向一线倾斜凌,资源都花在提振经销商信心尚陕陆、帮助经销商达成销量上堵吞唤,因为作为一个民营企业逞韧彤,作为刚起步的企业防锨绒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线丛脓,支持了经销商的销量凭赐。在品牌和市场的方面僚荤藉,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拎儡龚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑死。   刘小勇馁喂犊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的孤串,汉腾除了自己营销的亮点之外骂狗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的乒胶疵,或者对您的触动是比较大的伺?   于晓东铅耙:做销售在产品力表达上购漠,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播碑线、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式斤堵,在2016年都说是视频和直播的元年补,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试庆。包括产品试驾挑战的活动癸勾票,也是和斗鱼做了直播的活动痰稿。在我看来在消费者了解产品上攘襄躲,可以随时随地哺,而且是更加有渠道客观了解一款产品塑懦物。这对于做营销来说赣熔,既是机会材妒世,也是挑战侣卧琶。   刘小勇肠怂:请问李海港先生矩俄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大橙锯,尤其是传播的环境突妊咐、传播的手段锚未、传播的模式发生了翻天覆地的变化春赦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢翟惕?   李海港洪并:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芍,在新技术臀筛聊、新人群和新的竞争环境的驱动下饲,媒体处于变革的时代抡,原来的架构碎片化了熔,新的架构正在建立骑,当下处于这样的时代导。很多事情是这样的趋势瓶澎良,原有框架维持很多年恍,突然间环境变化之后碎掉了豢拔,再重新建立新的架构碘台,万事都是这样的道理死峨。现在媒体环境是什么样呢管飞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)碘报。这样可以导致媒体的平台化胯,另外是媒体人的职业化或个体化亥妓庇。   简单来讲龟,我们以前是自己做东西羡曝,自己在自己的商铺里去卖胚摩。现在不是了敖,现在可以自己做东西背,自己去租商铺搓,有的人专门提供商铺刹,有的人专门做东西古。这样可以做专业化的组合帝晾,效率会更高礁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瘟,红姐以前是媒体人沪,现在有自己的传播平台截伍,也借用了社会化的平台冀钠,把最好的内容输出别,她做最专业的内容弛擒。我想平台也会用她的内容虹录入,未来的板结新的架构就是这样的别回仑。   在这个架构下作为厂家要适应瞄梳年,东风标致已经做了这种尝试仍,去年把我们的公关公司能力削弱屋盆集,因为他们的稿子太硬了壳互然,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人哄坊撂,从专业或从第三方的角度看待东风标致叫蘑,我想他们的稿子会写得非晨好彤茬守。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣愧裸,这是未来的趋势憋反。   刘小勇采坑贝:我听到有一种观点袖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西什,我就抓住了更多的消费者能玲荚,更精准露,我的销量就会增加刊斥。但是有一种观点认为该廷寐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了伸坛?如果总消费需求没有增加戚悄参,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后圈,是不是大家又打平了透。就像一个剧场理论痞叮,原来都坐着看戏妹靖踞,后来都站着看戏了倦,其实看的戏是一样的酬。请问奇瑞的范总乘弯,您怎么看这些新的手段琼、模式对销售营销的作用腿?   范星拖寿:首先感谢红点汽车惨溺嗅、感谢红姐撩,也感谢刘主编肃。实际上前面两位老总谈得也挺好誊珊椽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解弧陇。   说起营销绰呐挡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面酚贿。但是从营销的最根本盗砂,还是回到对客户的理解棘。我们最近几年对于整个汽车市撑晟悄薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钦挠,最核心的是我们看到了两点变化保,一个是围绕客户端的消费升级脚逃侯,第二个是客户年轻化的变化惶喇寇。这两个核心特征的变化涤摄,带来了所有客户需求的变化蟹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展粟。   应对市场的发展遍渤,我们称之为整个自主品牌的发展昧鲤凤,包括奇瑞自身的琴,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈练扇伲快皖,年均增长在40%左右的增速甲桑蝎,所以说基本上属于原始增长的阶段馁。奇瑞从2012年娜靡冗、2013年开始进行战略转型碍琼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段确,我们做的核心是提高整个产品的品质苫,是我们整个战略转型的核心了蔽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力心,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品刚饶卧、好的服务拣博镶。2016年我们已经进入到2.0阶段复,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品微羡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惦线鸿,整个2016年集团销量也突破了70万辆夸榔吹,增速达到28%马,国内市场超过了36万辆双材填,也是过去五年来最高的一年协恭。国际市场中壳握灭,我们2016年实现了出口8.8万辆双佛浪,也占到整个中国乘用车出口的1/3福呢潜,也是连续14年中国出口第一的车企侗备。   我觉得取得这些成绩皇,销量数字是一个方面甸魔山,更重要牛、更为看重的是结构的变化墩块,第一是企业盈利水平的变化没涪,为支撑企业未来的良性发展恒竣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务射坏。第二是体现我们战略转型的成果醇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可锹鼓咕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骚。第三是客户结构的变化椒侗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%柏软冯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升箔沙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钱临摊,实际上我们更关注的是除了规模的变化册戒版,当然营销数字很重要酷姆俗。数字背后更关心的是这些结构的变化讼,怎么产生这些结构的变化辟婆?从我们自身对新一代消费者的理解栋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验宦。   客户体验的三个方面我们一直在做卜,第一是产品体验碘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)卸恢么,行业平均大概在35%苏腻倍,奇瑞可以做到25%痊绦吞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台容是谈,今年还会陆续推出更多的平台柯闺榷。当然平台不简简单单是全新车型的概念鲜侠烦。   第二是品牌体验坎党。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵破省,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晶巳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销票绒行。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了坏,现在很多企业在做营销过程中视频虐护、直播方式应用是越来越多了空,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加京。今天消费者接触信息的方式发生了变化瘁槐。   第三是整个销售服务过程体验的升级提氢吼,在2016年网络规乃褰冢和第三代形象店的升级期,为了保证客户体验的一致性躺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装瑟亥氦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的睫馈、优质的物、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验户俯,这是我们正在做的罚镜啥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解矩坚,谢谢!   刘小勇的:谢谢范总斯,现在的汽车营销无论是从手段烫寞纲,还是从模式瓮,包括内涵都已经发生了非常大的变化功。我顺着这个话题再往下问一下舌盼凡,请问刘晓科总靖白,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绅牛、营销套路信涎,您觉得现在还适用吗庞氢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碑渴氨?   刘晓科楷哦瑰:刚才范总亥希喝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势锭湍伦,因为这里面在我们整体来看娄,其实我是一个新的营销人姬啪呐,刚刚在这里两个星期宽。我以前更多的经验还是做用户闹,去看用户的发展澈祷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冻吼券、网红饲瑰、娱乐化迸,甚至还有用户的碎片时间泉泉刨。但实际上反应了两个变化嫁驶,第一是用户浏览的轨迹改变了揪桐,以前在PC时代帛,大家基于浏览器阅读姜乒赦。所谓浏览器的阅读芦,对于从一个网站跳到另外一个网站涂峰棉,这个成本几乎为零筐辱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站堡寸,只要在浏览器就好款荚能。PC时代活钡,网址其吼匆、网站卞肆、浏览器是值钱的闷护。   对于移动互联网燎械,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下板径妨,对于微信小程序也有很大的期待洽将疤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观逗。最终来看菩搞矢,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流寇显先。在这个主流的前提下沦侯勃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饰。在这里出现了两个问题僧妈,也就是时间的问题板。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候擒篱吉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的想。如果是比较泛一些的资讯或APP矫猛,如果中国互联网网民用MAU看斑魄土,月度覆盖量几乎全部覆盖顺省。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陕世沛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP极蜂懈。但是什么会不一样刨?就是时间撼吠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲茧,我也高度认同一个观点郎娟坷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要取垢。在这一点来说胖冻,我们的营销不是去抓住用户簿,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户夹琳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起白。   基于这些理念的变化擅火相,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嗣枚摹,而现在发现专业内容看得比较少一点程虫枪。专业内容对于用户的阅读粟锻,可能是女性就不太爱看头,覆盖用户的时长就变短丹。什么东西会长呢党碱嘉?从2016年盎策、2015年的情况来看郝林需,我们发现基于娱乐营销的网综时间篇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大狡帕楞,因为可以更好地去占据用户的时间蜡湾。比如说我们投的一个网综节目暖恰,可以有2个小时以上的品牌露出时间珊。   对于用户来说菩氖供,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起痞天裳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要襄排。无论是线上的荚突,还是线下的融。   另外一点朔轰,我们做了一个用户报告赎,会发现用户现在在看车的过程中豌鲍觅,比如专业的导购巾,发现用户的时间琼纪、决策变得越来越短乖,对于专业媒体用户来讲损返,用户平均决策时间是108天锤,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天帘龟,这52天对于内容的需求是很轻的沮纱,包括频次是很轻的蠕酱。从52天开始一直到97天屡凰舶,基本上是从几款车的比对到交付定金洼龄倪,因为提车还需要一些时间偿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览掀超。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要扫,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接加袒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接透即。也导致现在的自媒体更火拔,因为大家更相信人晴桐,也就是网红的力量会逐渐发挥叫泥,包括IP的力量花。   营销的变化是跟着人走的兰斗媚,用户的体验诚、用户的行为发生了变化评潍让,我们的营销一定要适应用户的改变惕惫。   刘小勇弯赌陈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总擞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表党敬。想问一个跟豪华车相关的问题苍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的篇唯,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了耐芒,从超过10万辆到两三万辆的都有玫痰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌剩光。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗冷拢会?或者会发生变化吗霓膘?会发生变化的话瞬寒,是什么样的主推力量来促使发生变化干碧班?   王顺胜揭床录:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会掂潜拟,作为广汽讴歌这个豪华品牌坑返,去年4月份才成立了新的事业体制段。7月29号就是第一款国产CDX车型上市暮充,10月22号四驱上市谷冲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布付。   从去年一系列的举措使辜,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瞄订。像主持人刚才提到了扛,怎么样去改变格局伟?作为豪华品牌在中国萎丹捌,像ABB进入中国市场比较早查,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上踩,其实我们也做了很多思考怒括镁,想跟大家分享一下氰郝瘸。   第一焊,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弯,也是十年左右的时间巾,也不短柯咖驼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间葡档。作为这样一个品牌要找好自己的定位岭赂姑,我觉得是特别重要的羌诉十。我们不是说跟谁去竞争切荡,而是在豪华市场找到适合自己的位置涣奶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措溅,包括在上海搞了大型的上市发布会胆楼,在上海中心进行首秀卧毖倍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录巩拘,这也是用来提升品牌的辫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV播陇抗。这一系列都是来提升讴歌品牌的霸普颈。   在后面的发展上彼,包括在2017年也做了很多的思考施缮,就是如何在营销创新上做一些突破胖。比如说植入了体验式营销瀑,包括即将上线的体验店为烷,可以跟移动互联和终端炯,包括一些PC端进行一些互动分。包括很快会引入管家式服务佛,让用户真正能够感受到服务和体验仍摹。管家式服务是一对一的勿藉隋,能够让你感受到有针对性怖攫,并且有温度地触摸到服务的形式漓捐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酪溯,我们在形式上也进行了一些创新但软。   尤其在内容上面赦化,我们以内容作为引擎疆华,创新作为驱动博樊腥,作为后来者品牌习,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置橇慑壳。至于格局会不会变化赏啤,其实每天都在变化赴渴巴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局互澄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升熔便。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蠕,我相信之后会在变化当中不断求变芳。营销舰芜、创新不但要传承好的东西臣巷垛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念镜衰强,跟大家一起共享一下嫡切颊。   讴歌作为新的豪华品牌取柯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拼,希望在座的媒体以后多多关心目、多多支持匠,一定要让它取得成功斯,谢谢大家!   刘小勇究劝茨:接下来有请江淮汽车李总款馁,咱们聊一个关于2017年的话题另姥,现在年底篮、年初做营销的也是做足了功课蔚脆苍,关于2017年市场的预判藉。能不能把您做的功课分享一下呻超,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些臼?   李建华胺坷:小勇这个题目“袭击”挺厉害负,营销这个事在台上讲霖庐唉,对于2017年的营销还真没有想得特别细戌募侣。对于营销铜董,以前讲欲文明其精神冬攻糖,先自野蛮其体魄紊,营销在中国还是跟认知相关皇灭踢,属于文明其精神发展之内的荚。营销在2017年来讲熔玫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运梦,全球规模最大免褐辑,还是保持增长泊干绷,需求会很旺盛死樊蔬,同时也面对着一群非常不确定的消费者邪擞速,这些都是一些确定的因素碳素。关于不确定的烙欢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi凰,这使很多事情产生了不确定性始顿,也使推广方式产生了变化扁。在一个变动的世界里要想做好功课斧,关键是有定力把握好不会变的东西龟。   就江淮来讲烯,2017年一方面会更加关注用户的需求书秽壁。因为从做营销来讲目,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上上傻。一是用户看到产品祁幕,如果产品很美好峡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫寇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入县。第二是当产品出来之后灭微,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尸潍,如何让消费者跟它产生很好的接触创貉豹、接受它夯,让你的营销做到有广度通估橙、深度和温度彩补竿,这是营销人需要花功夫的地方存黎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量偶尘诽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄搅话椋好的保留和记录下来旗微,强化终端的执行力革。这是非常重要的骑,当消费者看到的车是处于被管理的状态紊,他就会有好的印象斧围。如果是管理失控的情况软勒锤,就会认为这不是好的产品筏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磐螺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品成聪辨,这个产品是不是他所需要的坝抢静,能不能让他在过程中感受到认知和认同摄砂壕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动害摹让,现在已经不太需要你告诉我什么了努,往往会更注重你提供给我的事酵奴誊,是不是我真正参与过的采弥踏。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV丸读颧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论牢畅。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV驼试辞?可能现在需要一辆高颜值先、大空间泼、强动力骏艇、低能耗封,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来橙咆撇,所以2017年上半年会投放一款S7谎酱。前面的消费者参与了意见颈兰闪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件掏顾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来峡斡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触梢,形成了共同创造的氛围律晒。往往共同创造的东西澄评,我觉得是消费者乐于接受的东西鹊但瑞。未来共同创造酣祥,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度晴珊疵。   刘小勇灯群:非常感谢李总磊。我觉得现在开论坛蹦擎,最难的是请嘉宾棋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾赖,是嘉宾请来了之后不给时间说秋乌暴。今天这个恶人就让我来做了们唯疼,咱们就不说了享刃。   最后请每个人回答一个具体问题胳片,刚才进门的时候有一个调查必湾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几肃刹?我们从于总开始零捎送。   于晓东镁屠:我觉得2017年应该说挑战大吐既,期望更大急尼,我更看好细分市臣愠濉,因为我们也是做SUV的嘛轨,我们更看好SUV市场的持续增长惮。   刘小勇粳尘:全行业增速去年是13.6%绵、13.7%丛。   于晓东蔡:我预测2017年是10%才锌。   李海港睬片:8%葛崩纯。   范星疆:我就说一个数截掂甩,虽然说一二月份看到环比有所下滑耐,但是看这个数实际上同比还是增长的肆倒耗。本质上今年不用担心狄顿巧,我觉得还是在8%到10%之间护眷达。另外最近看到1月份的数据出来了腐骗沟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额虏,这实际上是一个分水岭配标,一个很大的变化丢受林。   李建华杯来盎:我觉得应该在5%到8%搜,可能会接近GDP的增速蔚。   王顺胜扯分:我觉得整体会在8%到10%以上垃危,但是作为豪华车增速应该会在10%以上澈侯。   刘晓科热耗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点窜,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%憨狸图,我觉得再加两个点是8.5%巾畏添。   刘小勇蒲寂翘:你更准确了浮,到了小数点后了爬。非常感谢各位老总的精彩分享悼苦。就像李建华李总说的盟,咱们说到汽车营销人剐屯担,媒体界有很多新词来形容壕庙巩,像野蛮执行力或变态战斗力花、狼性文化等等侵媒熄。其实他们是一群非常善于思考的群体冠,他们的思想的深度决定了在行动的效果炒查,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在侮白骏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈安碘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽磋:李芳 版权作品熄屯挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权千幢,严禁转载羞些盆,违者将被追究法律责任纷并。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日负,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行双。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导碱,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体攫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨捂酥坡。以下是北汽集团党委书记破单、董事长徐和谊的主旨发言惊。   徐和谊杯荒:尊敬的何部长惰桃,尊敬的各位领导溺,汽车界的各位同仁佬讣刚,还有我们媒体界的朋友们啊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂萍恍善,探讨汽车行业的发展话题且峰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年视吕敌,这一年间我们先抑后扬家蓝,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻括辑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瘦舍,最终以产销2800万辆笆公,同比增长13.65%的优异成绩署尘,完成了一年的一个胜利的答卷拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度履嫉催,为不断探底寻求新方向的中国经济罕,可以说去年我们再添新亮点醒雌。成绩固然令人欣慰郴嫂,然而先贤有言壳,一切过往皆为序章级谜。今天站在新年的起点上回望从前悸论馁,我们发现深沉变革的暗流涌动锻颗损,启迪未来的创新发展穷构卯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思适。   亚马逊无人超市惊艳登彻稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军塑,提振实体经济箭在弦上律驮杏,消费升级引领我们全新的商业文化时代却付,技术缸、商业模式鞠豁妇、国家战略当表、市场结构结合在一起幸,这种更替的演进角伪窃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拜烹弹,正释放出巨大的改革能量猜惋汀,正引领我们整个行业迈进全新的时代膝酮亥。   一是技术模式在不断地创新涧谦,汽车行业转型正在进入落地期喇。最近几年在互联网冀裴、智能化窜幕、共享经济等多方的洗礼之下充惺,汽车行业正在同创新中被颠覆者晌,迅速地转变为创新转型的主动执行者其嗅。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟遣佛南,日系车企抱团开发人工智能技术吃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域徐灵肖,可以说剑指出行解决方案匿奠蓉。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横棵,在新技术管、新模式领域不断落子春犀绷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期骚膳婚。   二是消费升级恍,品牌之战成为未来的新机遇币藉。随着互联网思维的逐渐渗透浇僳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念受段。情感价值泛、消费文化愧墙侧、消费者价值观越来越得到重视竿,网红营销挞括伤、二次元营销鞍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势牵耗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通潍槽,实现产品表达与消费者价值的同频共振乖涉。   另一方面扦豆敢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书午渡,为自己的人生价值代言檀。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题模刹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇呻稻虱。   三是提振实体经济毯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痴珊普。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一灸咐文,就是提振实体经济惠斡。其关键在于制造业转型加孤,转型经济学的研究表明全,制造业转型中产品技术固然重要仑搓承,但管理体系更加重要欺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化衅、网联化建设成魏考,就越能发现在信息化建设这种大背景下舱,管理体系的构建才是保持基业常青的关键芜冯醋。前几天我看到有文章提到沛参,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎姆忌鹤。这样的提法虽然夸张舌敢,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示混刑,我想却是切中要害的入柒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地某,随着提振实体经济逐步落实构林炯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键绿。   四是政策变动沟,新能源规模化绊漆、市场化成为未来的大方向爸。2017年新的政策正在逐步地落地韶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化礁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境玲珐道,行业准入规则示失嫉、动力电池规范条件等政策的制定缝怜蛔,从各个角度划定了新能源的市场边界譬输彭。   另一方面吮,碳配额竭、双积分抡、新能源补贴退坡筹翔芹,无不要求新能源发展要还原市场化手段煎次辖,聚焦核心竞争力藤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益按歌盛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规筷痞。   纵观整体形式的发展陪嵌砰,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嵌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂瓢扇录。数年之前杜揣,面对互联网行业的冲击脯裁,我们以为我们只是需要一个互联网+图颗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折祷胶,还承担着国家经济转型的重任塑鹃熔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望泛蒂守,还背负着整个社会环境与生态保护的职责监。这样的多重任务鹃,给了我们新的挑战伤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀陇垛。   面对全新的形势假补撑,面对前所未有的机遇与挑战灭恨队,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向脓梳。我们将锐意进然伞,大力地发展创新精神镜就群,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鞍间案,在电动化谈眯、智能网联化嚷寺糜、服务化帝琴桐、国际化等方面加快发展步伐巫庐护,不断推动新技术淳、新模式的落地生根筛郴,不断地发展新能源汽车篙,还原城市绿色健康生活疽殊。不断承担经济转型任务舅俗慌,推动传统制造业的升级干慈嘘。   面对未来党借芜,我们将在以下几个领域寻求突破观:   一是加速智能网联技术研发淬捌,打造智能出行的生活方式渴柔朴。2017年拉斯维加斯的CES展上逞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略氨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作承。当然不只仅是和百度拾,还有其他的国际国内的公司平裙时。未来瞄准智能驾驶髓、智能互联纽雄洗、智能座舱等内容级妓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系咎漓琅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具改。   二是加快新能源汽车产业化房戳法,践行绿色环保发展目标篡冉。在新能源方面蹋农,北汽秉持环泵枷庀牵靠大家的理念型恫,不仅造优质的新能源汽车产品疼结丝,更要造消费者愿意购买的新能源产品耪对。尤其是在补贴退坡交、行业回归市场的大背景下锤,北汽集团聚焦资源催烦、聚焦技术搞家钝、聚焦产品挡、聚焦市乘帧,四位一体严密把关整个新能源产业链疏新,为消费者提供既有颜值配鸥屠、又有内涵的可靠产品想。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念胜,共同守护美丽家园珊形。   三是加速国际化资源整合俩绷醛,实现中国品牌的全球化侧锰。2016年谱斗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地锯诡,实现了北汽国际化铜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破慰。配合国内的合资品牌搞,服务于全球布局研发基地沟泉,北汽全球范围的资源整合痢莲磊,已经进入了研发刻太拿、生产肌疚被、销售半、金融锰地、人才和品牌全方位互动的良性循环绕唾角。   面向“十三五”新查,北汽将继续深化拓展东南亚洼剁瓶、北非肆、中南美扩啥、东欧等重点市场的产业布局项斑,使中国品牌的影响力遍布全世界衅的睫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级府弓。   四是坚持服务化方面特暇,推动制造企业转型升级晾爽搅。服务化既是国家经济转型的方向繁,也是北汽自己产业升级的主要目标戳哀钢。多年来我们在金融托扦、产业投资凳赣兜、后市场顽、出行服务等领域多点布局渤屠涂,随着时代向智能网联方向的发展嚼辛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环席卫粪。构成从业务到管理体制膜,再到基础设施的科学发展体系浪,不仅提高了资源的利用效率泰泼吼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化铣。   各位领导澜,各位同仁旁鹊鸿,媒体界朋友们柔躺前,闻鸡且起舞锚馈,风好正扬帆袭练芦,新的一年已经到来林,新时代也正在开启机遇的大门胎,让我们携手共进尽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬麓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年市梧,长城汽车累计销量达107.45万辆馅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没化叫彭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷皆催牟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军浑,其中哈弗H6占比超6成锨残,达到了58.07万辆堵,同比增长55.58%孩虎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻椿,2017年2月19日柬苫舱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动块配。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疼份,我国汽车市场销量首次突破100万辆概蕾,高速发展25年后的今日粟康,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度斜飞。中国自主品牌已突破百万辆署强丰,那么能否乘胜追击逾越200万宝泼、300万的销量目标蹬仆谈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能寸混,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中径,用他的话来说捣,“这是很了不起的一点鹊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件慈嘶登,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面痴交画,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心绍叛,从另一个角度来讲辛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来山惠恰。   安全辆纬、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功辨锣,分析其中最重要的因素点描,魏建军表示赖容哀,回到20年前抠,受到成本和技术等方面因素的影响屁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位浮沏草。而当今时代垢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标播,其比重也在日趋增高录午,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了溯顽钒。他还透露共,2020 年哈弗将总共投入300 亿元醛希,打造全球化的研发体系圭,在主替涛蛊、被动安全技术率卯、智能互联肛畴、自动驾驶等方面卡滇瑞,形成领先优势邦。   说到自动驾驶技术臣四,放眼全球汽车行业德,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命砍。哈弗将采用北美骂逗奠、印度袍帛挛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统懂宪韦,据他透露匈寄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蹬募,目前正在进行路试宦忌哥,有望在2020年后投产副。“我们的最终目标奇,是推出完全无人驾驶的甫井、最安全的 SUV 耪德。” 魏建军说到违鞘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标缴匿猎,魏建军说到情,2020年刺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军廖解。对此挝砂,哈弗规划了四十余款新产品畴,覆盖全部的SUV细分市场菠。到了2020年豆挨冀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标仍,在规模上超过吉普诉、路虎酿,成为全球最大的专业SUV品牌禄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆髓唱降,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时跺,魏建军回应道酒戳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面究,一方面要靠产品快速地更新迭代东纫末,另一方面则是丰富多样的产品规划瓶,这其中就包括新能源方面的建设巾滩签。据悉蓄肖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型性尚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线粳乃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择佳。除此之外赤陕福,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣诠颇健,目前正加速推进全球化商业的发展柔佛口,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缎。   2016年缄任,魏建军携WEY品牌亮相广州车展角扭鲸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑芳牧:WEY登场之后哈弗应如何定位擞?魏建军在现场表示袒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胺。相反粪赎吉,哈弗将全面发力15 万以下市城缧狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场贰供犊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针悔熄乱,而“聚焦”就是集中资源被,打造产品和服务的差异化优势茂患篙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”赂。先做强滑、再做大潮淮钾,这正是哈弗理念的核心所在剑恭。在盛典现郴藕形小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一女彤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语镀澜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汗氛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍丢怯窝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念逛,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队翰琼袭。据了解摹乔,长城经常组织经销商团队去日本考察几垛酸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念梧泵哨。这正与长城的发展观念高度一致挠勤。魏建军透露蛋亩遍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”莎赡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝日秃车,经销商们也未曾有过动夜搿,这正是“稳固”所体现的重要一点剐。   长城汽车总裁王凤英表示钮币,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系翔愤。 她认为兔配靶,良好的厂商关系是相互作用的起氓,只有让经销商满意块,经销商才能够让消费者满意叼菜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中镶,这是层层递进的作用效果坟醋太,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因儒奶伯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么普敛羡?哈弗给出了自己的答案确呢:200万的目标即可上路厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今娟拈合,在新能源汽车补贴退坡后冀报曝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苔翅,这个数额占车辆销售价格的40%铃掸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响号蹬宝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蔫囱?未来别,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇巩们墙?2月8日下午吭几老,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示孝,2016年市嗓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列臼瞄性,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一峨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鲸换并。随着核心技术差距的缩邪怼,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强碎侧尸。但是旦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内渡辖,巩固和扩大这种优势俗狄箱,还需要政策取摊、制度和市场三方合力皑棺,打造可持续的市场化发展完滦乱。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布加,但是从已知的美国妒呜俗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鸽枯庆,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置苯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%祭。同时秀殊掳,公共类充电桩接近15万个的发展规模陵桃牌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家帛桓。   “走在世界前列划,不仅是体量和发展速度位居世界第一般净,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一戌浚贿。”许艳华表示动,经过近几年的积累馁冻,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证禄视芦、制造和营销的体系能力纶凯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变黎罗,产业链基本完善林活。整车舵、动力电池伎、驱动电机系统性能大幅提升翟斜,市场主流车型的动力性梨、续驶里程豌、能效硷捐、可靠性喂乾、舒适性明显改善摆武,整车横惊怪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展沦范,新能源汽车市场覆盖率提升卤肆,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国枯献,占世界市场比重约为50%反。按照已知的企业规划搐,在乘用车领域册读,2017年我国将有73款车型推出霉竣歌,进一步满足市场需求菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时文教弓,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步摧憾攫,整车单位公里行驶成本也在下降就。“20%的成本下降刹糯叙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价喜炭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冒的四。”许艳华对《中国汽车报》表示亩,在规模扩大成本下降的同时渐很,市场竞争下之下韦领摆,企业会做出有利于市场发展的选择闹涡,也因此嘛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右魂姐。   许艳华判断啸,2017年介坟救,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强共秦橇,预计占比会突破70%拈沥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高藤凡佳,充电基础设施也将继续保持快速增长勒猜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系龟聘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伦眠绩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确镁邻淡,在此框架内手栋赣,到2020年蹭石,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展胸。但是补贴退坡后怎么办施?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动环。”许艳华认为看橡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移街擅锻,让新能源汽车使用成本进一步降低寐腹迹,才能保证其持续良性发展钵诺娩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哄垛孰。目前肆涂旧,无论是整车定录、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确径负陕,剩下的就是政策实施好的问题舵,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吩吗傻。”许艳华强调圈鹿谷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系藩怀,2020年到2025年是重要的过渡期邪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势烁磷阮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用歉箍,这方面我国也走在世界前列梢,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》剧肥练,进一步落实国家新能源汽车发展战略仑辫绊,保障车辆和使用安全憨寿闹。   不过竞蔡婪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议充姜。针对《暂行办法》颇舱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%书、10%和12%的比例欢,调整为5%党、8%田汰挤、12%的比例论划,并允许2018年碉、2019年负积分可延迟一年抵偿颇刮。同时凌木,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定悸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蛾察,丧失中国已形成的比较优势饱啸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寺午。中汽协希望《暂行办法》尽快出台硅,以便企业开发和商业计划的制定七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛坦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时汀慑涂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景狗茅。犹记得2015年7月粉扰侥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车邪郸莆,并对这些汽车的车载软件进行升级颠碘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火含惕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机失、转向系统以及车载系统悍瑰撑。    如今么,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置搽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案孙卢蜗,如果没有行业安全标准来做规范鹿劫,或将引发不可想象的严重后果福幌。在我国孙漏剑,作为国家网络安全的重要组成部分沥奶讨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫臼岁莎。《中国汽车报》记者日前获悉丹醋,《车联网网络安全白皮书》惠侠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碍纤。在发布之前骇蜕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖葡,他告诉记者丸说访,车联网网络安全即将拥有“指南针”龟勉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》龄粕遁:《白皮书》忙奉芳、《细则》出台的大背景是什么筒桅测?    庞春霖情宛:在节能环保得、安全舒适工,以及车联网局、自动驾驶狙锹巴、智能交通等方面要素的推动下垂侈恍,汽车正在迅速IT化呵涛、智能化搁蛾窗。与传统汽车相比辜,智能网联汽车在节能减排不示、安全舒适方面具有前所未有的优势锈,符合汽车工业怜、交通出行方面的发展趋势然,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战捎。在互联互通的背景下表俊,没有网络安全充分保障的情况下领刀熟,智能网联汽车带来的可能就是灾难偏疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捕寿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》梆,明确要求网络运营者(车厂锈逞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务倘壕蛙,应当依照法律绰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求饺储瘫,采取技术措施和其他必要措施秆,保障网络安全孤僳、稳定运行扑揣拦,有效应对网络安全事件牧姑,防范网络违法犯罪活动妈,维护网络数据的完整性逞杀、保密性和可用性捅。网络相关行业组织按照章程秽,加强行业自律镜,制定网络安全行为规范冕藏,指导会员加强网络安全保护坝视荡,提高网络安全保护水平怜媚堑,促进行业健康发展解投。”该法2017年6月1日起施行骇腾峰。    2016年10月23日福,在前期工作基础上狄宠,在工业和信息化部等部门指导和支持下氏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作颅败。在前期承担某信息安全专项工作的基础上比,2016年底久兼,以电子科技大学为主任委员塑改、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)骡蹭梢、中国信息通信研究院苏、国家互联网应急中心歉户、中国联通痪、中国电科第30所池坝、奇虎360淌氦屡、博世为副主任委员乏滥侵,联合国内外70多家整车痞股、芯片慌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称版:车联网络安全委员会)正式成立拦抱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求脓,在工业和信息化部雹羔邢、国家密码管理局采匠讽、国家网信办等部门指导篇匈地、支持下量,车联网络安全委员会于2016年底组织掏獭、协调产业资源稍烦安,以我国自主和在华骨干外资车企投袒暗、终端和零部件厂商为调研对象芒,先后完成华南刷、华东阑、华北叹、东北屑丘、西南地区调研工作酿道,充分了解了车联网网络和信息安全政策喇窟、法规檄毖聪、标准茬俩、产品扩稗傲、应用等方面的实际情况与现实需求票惨。并组织与协调联盟内外资源铝玻,开展了车联网网络与信息安全相关政策墩髓、法规虎熟鲜、标准的研究收,形成《白皮书》呈爸埃、《细则》赫涪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布店肩。    《中国汽车报》推诗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖脆窗慕:随着车联网发展捅翟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件担。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规古贤将、技术标准瘫、产品及服务体系的支持韦。从调研情况看玫狠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战但,缺乏可靠和一致性的基础工作伺,因此需要我们及早采取措施串,完成网络安全方面的顶层设计工作廓剖们,从政策汕奴乘、规划季、标准狙坞牡、技术水腥顷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用桔伎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状日圣碴,为车联网网络安全的后续发展提供建议烘邵档,推动车联网网络安全产业的快速发展唯刀垄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》坝,从企业纽、用户喇、政府需求出发涡乡欠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》饱核,结合车联网的行业特点和技术属性镐软就,立足当前现实和未来发展趋势陷访,提出绰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系错揪铺、指标和建议舜,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南灌讼,提升网络安全防护能力祥错棵,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施私烯陪。    《中国汽车报》脖敌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定埂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准豪椿咀,对现有车辆和新车产生怎样的影响尘懦?有没有实施的时间节点茄?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高凯?    庞春霖盾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南澄,并不涉及强制性标准和法规诽磷。同时通过产业宣传涣腹、贯彻和使用林,不断发现新的需求和不足裙牵宠,并加以完善踌翁奸。但由于网络安全形势的复杂性戌捆青,以及车辆作为一种重要的交通工具屎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台师僚。    两项文件本身就是在调研基础上炔修,听取产业单位需求而形成的厦撇,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶熊德,减少大家的迷惑和疑虑奔捎侧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动苍,切身维护好产业和用户的根本权益蠕水蔼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品褐睡焚,当然会有成本在里面暴我。不过从发展的角度来看魔疯锯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样腾巢岭,属于必备的系统抢微,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蝎缉甸。同时阶北珐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点伍,也会赢得更多消费者的信赖团。    《中国汽车报》轨钝:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动挫喂?自主经、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一逃受?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锻?    庞春霖某豆巨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作台,其中一些关键技术和产品疏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试刮洁旱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样珊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分疵戏谓,那么就像现在车辆的保险杠咸速、安全带哦、气囊摹撬连、ADAS等等常规安全产品一样坚切,无论自主还是进口车辆垂够那,应该都是一致和统一的要求吞,并可以采取现在车辆型号核准等方式牟亥霸,推动车联网网络安全产品的安装死、测试亩菠顿、使用纶勾乏、维护和服务炒舵颧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多壤,首先是人们的意识问题且,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意豆茬咆,但对于车联网网络安全却毫不在意潜梆抄。要知道蛋铺镐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单粱量械,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂豹习滑、多变骸籍恐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片杉掀、软件等基础技术肆,对于自主车联网网络安全产品而言孺锹,投入比较大炼、周期比较长儒壬番、效益回收比较漫长判详,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长比善,从整车企业崔你,到零部件醇锹珊、软件弘厕、芯片供应商拍掇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系怕孔驼、人才队伍切揪、产品体系挨扭勺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系叼,也非结构化的治理模式粱白,需要新型的伦理悉系、法律和技术法规给予支持市,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界虐茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际秋:李芳" "   1月18日譬脊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拇热。引人注目的是汞纺难,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起仁啤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瀑。EC180之所以有如此低的价格耐馁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴快瓣。在补贴退坡的背景下蔡试碴,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势楔将。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业董,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何刃?在发布会后礁杉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访袱,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义革,以及2017年的经营策略与规划派。   《中国汽车报》嘎酶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义农幌磷?   郑刚闻: 北汽新能源有两大类产品平台联存,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品茅滦耽,包括EV纠编吉、EU茎版、EX韭、EH四个系列恃窗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品办谱。在开发之初戌锭,我们就对其有一个精准的定位与期待碑。   北汽新能源在两年前预计到边史,新能源汽车的3.0时代即将到来旅绕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慕洪顾。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入杭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车班。   目前鼻说,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握困会,这没有错动枚呢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蛊敞沛,并没有推向市场的现象任卞。我认为蒂纠厕,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挛缸垄,也没有认清正确的发展方向盾。   因此仓臣栋,在两年前开发全新平台之初膳岁,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车夸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路佛,这种做法目前看来是成功的宫裸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能涩、造型皖柔、特点以及价格之后拨辰,大多数人对其给予了极高的赞誉睦柯煤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号赁。   在成本控制方面细坟,我们认为还有压缩的余地膜葛,通过不断地挖潜降低成本香暴,我们认为可以让更多的人开上这款车搬,不过这需要一个发展过程槽。随着销量和产能达到一定规钠粒后拢眯,我们会进一步整合资源渡猜、降低成本犬,提供给用户性价比更高的电动汽车煽敬体。因此当镣,就目前来说杉康林,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力伍皆仍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苹。   《中国汽车报》啪短: 面对补贴退坡速舍,EC180为何还能采取目前的低价策略迸品萝?北汽新能源有怎样的发展战略统?   郑刚嘘骚痞: 从当前产业政策来看本缸扣,全国各地的补贴额度不同派,流程不同泄,这都带来了公司内部成本摊销的问题抱氮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难泪辑。为此弊宛,北汽新能源成立了卫蓝基金咕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴判曹骡。这需要企业拥有一定的资金储备阶烘。只要差异化的地方补贴还存在劫豹古,卫蓝基金的使命就不会结束局。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产咖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拨。只要发展的规划清晰时,我们有能力也有信心做下去父。因此故湃浑,我认为当整个市场达到一定规亩希后痞疙庆,企业才能做大做强弯际。在我看来尾顶翟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蹄衬捅,而不去考虑社会责任描躺。只有兼顾了二者腻醇,才能获得发展与壮大洽窘毒。   就北汽新能源而言哦咀槐,如果年产销量达不到10万单饯,那么就没有持续发展的能力掀蟹。因此扒涟刑,我们公司定下17万辆的年度目标藤纤,并将在4年之后达到50万辆蔡却。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点姥略。谁先占领制高点蹿溉取,谁就有效益餐官。新能源汽车市场的成本杀手髓古,也将是市场杀手谓。   在竞争过程中纤虐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手琴坞,而是以传统燃油汽车为对手圭挛峨。因为它代表了污染低,势必要被市场所淘汰草烘。   《中国汽车报》嚷: 新造车企业的强势介入闭戚缺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响汐?   郑刚罕: 与跨界企业造车相比湾躲茂,我们的优势正是他们的劣势问。依托北汽集团世,北汽新能源有着很丰富蓄、庞大的制造资源衡,有巨大的产业链规模优势豹角倒。在互联网体验方面蘑相淑,我们确实面临一些挑战娥蜕郸,但我们在造车工艺练耙奖、供应链与流程方面有着更强的积累阑悔们。   在我看来布卜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在唐,这些可以相互转化憨饶淳。我在发布会上再三强调欧,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业偶蕉管,而不是新能源汽车厂商亩哩陋。如何能够最大化地提升电动汽车性能池钱熊,创造差异化的用户体验和品牌价值零臼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向熬。   目前醛泌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钳慷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户确姜。在这三类潜在的用户中脖,我们的发展空间都非常大很侥陶。   对于新造车企业而言食,他们确实会面临诸多的挑战身腐澎。我们在发展过程中遇到的挫折许,恐怕他们也得挨个体会到糙,但这是一个正常的发展轨迹扦定。因此酬,我认为这是一个跨界融合的时代腔汾,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制倡几湍,将思维与资源彼此借鉴祷恒艰,从而为用户打造更好的新能源汽车爬姆。   《中国汽车报》济贩: 北汽新能源目前的两条产品线离郎负:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里骨崇?   郑刚短: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线款玲,ARCFOX则走年轻与新潮的路线顽疟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异棵酸。相对而言禽缆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友筐锣略、邻居号、亲戚乌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比沤捎邯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人申,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征帕恼。因此在性能层面蜕结,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化静拧藕,而ARCFOX更多会搭载智能化功能瞥鄙。   在智能化方面淘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用荚乓入。例如ARCFOX将会在社交等顾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性瘦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点梢帕局。相对而言拈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高汤锣,智能化水平也将上一个台阶吩铣粉。未来朴,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现裂俗。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后簿帅勉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上两耿。   《中国汽车报》袒哥: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何痪姬程,公司将如何利用这笔资金废冲?   郑刚捆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布戳,将实施不少于80亿元人民币的融资归锰坞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平塘腿。无论是电动化还是智能化檀扩,我们都会在研发上投入大量的资金谢坷峭。目前舍筒,北汽新能源的研发投入主要在两方面鸡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究卡抠。   我们希望引入来自产业链的投资方刷蛇吃,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展猩恭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后臣瓦芦,智能化成为卖点会。   目前拷宦,北汽新能源拥有了三个生产基地弦,现阶段产能还有限俏肛,每年只有20万辆的产能膊手税。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伙掣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源帛券,从而可以更好地降低成本牧定码,提升效率胃坦存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态掳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啪案缮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天淮酶,大众汽车集团管理董事会成员锯寡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满敖宠。1月14日巨藉锚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员局现卜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日始,他在长春见证了《一汽轨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午是,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室地,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通比。    新能源汽车傅烈庐,重中之重    尽管行程密集宋靶弛,但海兹曼依旧神采奕奕姬。他有理由高兴容橇,要知道窍览,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众田避借,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车隆疗,比上一年增长12.2%捞呻驶。即便如此副人,海兹曼在专访开始时砷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”毕。那么大众还关注什么暇谢懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车冲羌酱。“到2020年那内,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年汤炊,目标为150万辆较互。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰桓郾佟;同时硕赌筐,大众在中国的新能源汽车路线阑寸汝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡搂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说逆斗,40万辆及150万辆的目标中辅吼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当料掠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度玫,海兹曼称沸龟,这要由市场及车主来决定吐拓。此外嗽,进口新能源车虽然是个“小头”身康,但会涉及更多细分市扯薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择趟剩愤。    奥迪与一汽合作躺碧般,加强再加强    就在1月16日傍晚搅,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽头、奥迪十年商业计划》恃叮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转怒鹤。海兹曼见证了这一协定的签署嚎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议堪额:“这是一个战略性规划累摄夯,不仅为奥迪咀,为大众偶,也为一汽明确了发展目标次吉。三方达成了共识藉,而这一共识不仅在传统燃油车方面孪变沪,更是在新能源汽车和移动出行方面吞轰。”据悉粪涤,双方将针对21个核心领域开展深度合作试犊锯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线标旦瞳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场纠。其中禽俩触,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点拨。同时收叔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上迸陡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作锚际,包括谜:智能互联夏袱桐、移动出行说炼、联合数字化项目拷即、金融服务合作等众多核心业务领域犀北魔。    同时改,为了更有力地支撑未来合作事业的发展逃春,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蹲槽犊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力赦滤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作怜。    “对于奥迪和一汽来说厂尚函,总的框架已经搭起来了负略,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’镭徘。”海兹曼笑着说猴微。    上汽奥迪肆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作毙速,记者自然不会错过追问的机会碌钝。    海兹曼进一步透露诉翠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系成戌,但当前的重点赴,是大众及奥迪要深化与一汽的合作枢,形成长期的更有建设性的伙伴关系唱猎适。“除了十年商业计划的内容之外沥鳞,我们同时也更加重视解决经销商的问题旅,更加重视经销商的权益悼。我们要更加积极地回应经销商的诉求觅,解决他们的盈利问题卤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”帝,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停程详?在记者的追问下弹末虏,海兹曼称藐摧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进享磷渴,并且经销商的问题解决之后瑟盲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”茄。    至于具体时间表纤僻解,海兹曼透露抠茧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行瓦,最早要到2018年开始搭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯协爆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任并识,各位朋友缕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛卯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断俺。   题目是“坚定信心蒲琴,持续推动中国新能源汽车持续发展”珊。汽车的电动化是大势所趋鹃,体制优势是推动发展的根本娥谋,然后就是坚定信心蠕晦掀。特别这几年新能源汽车发展很快疼,产品的成熟度鸥、政策的全面性峡、系统性烘,老百姓的认可断协缆,这些是电动车涝琳幢、电动化大势所趋储。大家可以看看烙捌箔,我们今年2016年差不多是50多万台啸寿,占到全球67%练惩。从增长趋势也可以看到石棘,从2011年济绷享、2012年筒苇、2013年侩、2014年伶贪履,特别是2014年韧闭、2015年汾失,包括不平凡的2016年淋篇,虽然有各种曲折痛,但还是获得了很高的增长梆蒙,大概有50%譬喝附,全球占比差不多有60%多凳。   我想讲几个理解和发现楼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了称粪,做的非常彻底蒋悼饰。我们可以翻看一下2016年的数据吩,2016年中国公交大巴氯频垢,不包括旅游大巴巢嗣纹,总销量大概在10万台左右姆特晶,但是我们纯电大巴差不多7万台芜莱,插电式混合动力是1.7万台显痉踩,加起来大概是87%南饱杆,占总的销量接近90%胳希隋,这么高的份额涟丹,我觉得差不多就在3年左右发生的勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去咆妊侮,到2018年葱沛枫,我们认为在公交这个领域里面脖腔,燃油车会进入死亡贸稼。很有趣的是2018年始,如果你要在欧洲或者在日本粱,欧洲党蹬抱、日本一些主流的燃油大巴的制造商翱善径,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来含兽,或者刚刚接近路试腻比粒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化袍攀。从这个感知可以看出仆好秒,中国背后的推手是什么鸵疵,为什么这么快脯确,无论从技术刺劳、从市场撅北卯、从体制腑。因此我觉得耽浓,体制的推动是推手凸,因为公交很容易充电痉虱,固定路线巨,固定区间惰尝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的哆偿贩,大部分属于国有体制屯,政府有很大的话语权瞄截,公交的排放巨大材,一台公交补贴很高啊,但它排放更高盟。一台公交我们算了算舒虫,早上5点上路搏,到晚上差不多10点下路貌诗,一天工作18个小时察攘泉,相当于30-35台私家车的排放赫。因此伺,我们四部委在推动产业政策里面彩囱,花了巨资在推动这个产业络赐勿,但节能减排的效果是最明显的蝎撕,而且在全球保持领先度也是最突出的酞腥。   比如像深圳忌嚎,2015年刊绦、2016年谁了,大概2017年上半年幂九容,就实现1.5万台公交全面的电动化芹险,这一点我觉得也值得我们中国骄傲抹。而且这个产品埠聪艇、这个领域我相信还能保持持续的领先文荣竭,和乘用车燎陷年、商用车比僳士,和一般的卡车比锤泥睦,我觉得在大巴这个领域里面龄橇,我们中国无论从技术删随、从供应链剧伯、从规模儡、从市场地位绘,还是很牢靠的畏闪蕊。出租车可能是下一个领域坪躲肪,我们相信在未来3年里面铅,出租车全面的电动化也会进入一个快车道料控跺。   优秀的体制助推膊肺,产业快速发展枷蔼渭。即使2016年不平凡的一年里面挞牟俄,国家有很多政策纳,像国务院2月24日政策常务会议泊,政府公共采购配额京起菱,7月6日马凯在西安有一个专题会拈颗扒,包括到10月18日克强总理国务院常务会矢脾,原则上不核准传统燃油车搭,加上之前一整套的体系妇钨滦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的九腾、最系统的政策体系跺熔,包括今天我们的百人会这么一个平台吠,在国外是不可思议的睦漠,但是在中国就发生了腊,我想清泰主任亲自组织桃戮酱,这种特殊的身份把大家聚集在一起酸惨钮,而且今年的规模更大里,明年可能还会更大翠幌,这些体制推动中国新能源的高速成长恢璃枷。   从税收咖锋、推广配套居、长效核查凭、推广管理等都在推动匡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模教惰就,刚才欧阳老师也提了埂涝疼,很全面飘陌,从上游的IC制造式埠挛、正极锰、负极迁、电解也隔膜宋徊酵、各种资源境痕耍、配套沫,中游的电池拓、电控饯、电机监,下游的整车廓事,包括售后服务谈头,全系统的冒、全规模的凭裁。国外也是迎来了发展的热潮捞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售探钾,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%秸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入楼码卧。   坚定信心捆,持续推动新能源汽车的健康发展剁表。其实我们在业内也在把这个脉策,2015年1%是一个拐点鸵,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台混毫绰,相当于当年差不多10%的市场份额须疚,2025要达到20%的份额跋程惹,当年要做到差不多400万台蚊,才能达到目标八孩。因此我觉得酱驾,2020年10%还是有一些挑战捷等炯。我认为到2025年凳了华,如果电池做到每瓦时1元钱以内秘,按照同等配置的汽车社硕,成本按照同口径的品牌澈狗惭、同口径的配置算醋堑,大概比传统车还贵20%-30%梆,这时候国家财政一旦退出去以后试,必须有相应的措施来进行补充斗坚。我相信第一韧鲤,购置税的减免峦该,一定要延到2025淬扁颂,甚至于到2030碌,这是一个10%的政策支持宿窝岔,这点非常非常重要诲挽跋。第二孟,消费税督,特别是对插电式混合动力车嚷本伟,消费税有2%鼻、5%-9%歧拣,如果在国家财政资金退出以后驼,如果这个要有一个减免的话隧枚,这里加起来差不多接近15%-20%遣,这样把30%缩小2/3攘唯廉,国家政策就扶上马拈、送一程芬,才能够让新能源车更健康铅。   齐心协力瞄寺弯,2017梯,撸起袖子祁,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵妊懦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地弯,万象更新挝,这是中国新能源汽车的春天露。从2014年的小荷初露沛另,到2015年的急剧拉升概芜羚,再到2016年的高位放量媚镜,可以说经过三年的蓄势趁,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化狡鼓。牛市的格局基本确定钾蜗郡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标感,“十三五”潜擂、“十四五”和“十五五”期间笺垦,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%狡拧、30%和33%去,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代袭搏固,继本世纪初的“黄金十年”之后屋菜培,下一个风口即将到来添。   毫无疑问际碱,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇力珊,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役昏叹浇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化肋欣馈,值得关注哪百。我们总结了一下这些变化洛耿盼,有三个方面的特点禽抄且:   一是市场的形态改变了精顾檄。   从导入期迈向快速成长期让史,刚才欧阳教授称之为成长期乃谜,我们在前面加了“快速”两个字精徽,有待商榷恕诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绘绣赐,成为消费主体寂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙干鸵孝,新能源汽车从政府的示范运营起步祥惊,不断地向私人购车靠拢弧,临界点已经到来!有统计表明膜粗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%逛,预计今年将进一步提升到70%左右奢淘免。大家知道个人购车时代是产品为王的时代筋鸥靖,要在竞争中胜出却残蕾,就必须以客户为中心袒耗,以市场为导向邵坑莎,树匠心未室棺,出精品溺淑泡。   二是竞争的主体增加了匣。   从少数先行者的竞争镐策年,演变为全员竞争返霜,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手伴革显。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划姆,包括这些国际大牌雌存,比如说戴姆勒季、大众等等跨国品牌蚊紊,通过合资强化了在中国的业务布局勾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肋洛掏。有统计表明司,从2015年开始孔,全国新能源整车的投资项目超过30个北,总金额超过了1000亿元德室,总产能超过了300万辆哄钦。当这些产能陆续释放闲极蹲,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代劫毋。到那个时候亩撤描,竞争将回归本源避强黔,那就是技术吻梅晒、产品和服务槐句。   三是行业政策转向梯不舜。   从扶持补贴过渡到监管引导堪瘁,政策驱动弱化氏挪介、创新驱动凸显靡极舶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整表,产业政策呈现出四大趋势栖歧:   第一舒稳拔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境焦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二舷,通过准入镶、销售高季、使用环节的标准发布涡茎私,提高行业的门槛尾,净化市场环境;第三古,通过补贴退坡和私人充电桩的破局虾扮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度另,让市场发挥主导作用;第四炭谐,通过电池目录和技术路线图的发布刻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累谅,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资奢挤、以市场换技术”的这种所谓的“老路”榔。   本世纪的前十年祁饥,可以说汽油车高速增长痉黔泥,成就了中国汽车产业的由小到大其壕。接下来的这十五年舶乐牧,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强船稗星?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”你闺,克强总理也讲姆粒,“发展新能源汽车奋,是培育新动能森籍瀑,发展新经济的重要抓手”寡。中国政府凭借新能源汽车负,特别是纯电动汽车倍僚且,引领产业升级露,谋求弯道超车锤辛纷,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈习。   继高铁侯、特高压和核电之后粱薯跨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”搭匣衫,这种希望能不能变为现实戌拍极?还需要我们全体汽车人的共同努力交聊培。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盲,目前已经基本建立起了一定的先发优势输嘘抚,把先发优势转化为领先优势摩日,是我们坚持不懈的目标迸防。而要成为一个真正的领先者素败铣,只有创新滇。创新就是从零到一损,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蒙,用全新的方式组合起来罢理,去创造新产品狼,去创造新的生产方式和商业模式疯肝,去开辟新市车蕖,去整合资源疗庭湿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商下吻湘,去实现新的价值创造瞬。我们将以创新为最核心的驱动力淋孪系,全神贯注写,聚焦技术辰忿,聚焦产品拇,聚焦资源极,聚焦市嘲摇;以心无旁鹜的聚焦战略荆闺辞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志壤蹦,实现北汽集团领跑的梦想舵省。   借今天会议的机会杀鲜乘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略经拳澎,也就是刚才谈到的四个聚焦骏泄挨:   第一嫌戒吴,聚焦技术录悍澎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖秦糖,消除盲点袭锌霸。新能源产业最核心的技术就是“三电”谦啥,此外充电和续能技术琼处、激光雷达等汽车技术赫口嫌,以及轻量化的新材料鲸,石墨和锂等上游关键资源感陋,也是我们需要掌握的核心技术和资源不惠。这些技术和资源瓮剁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品擎哆,我们再难也必须干磨蓬抚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作醒,各司其职宝取,对新能源汽车关键技术进行各个击破敛。北汽集团将在政府的指导和帮助下崎皮,在北京的经济开发区宛憋,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心灌老。它由研发创新中心哭技、全球营销中心钒羡棠、品牌体验中心怕涸、联合创新中心等五大部分组成辞稼,将建成从用户研究劫、概念设计峦、前瞻技术琼喂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地杉。   第二借捶发,聚焦产品检。   产品是企业价值的最终呈现娟,是我们寻求客户认同的物质载体隶。高度契合用户需求畅顶,被用户接纳频错室、认同的产品才是有效的产品千,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比委乘犀,我们的产品在续航里程哪喀淀、成本控制嫩脓、整车品质睡、产品线的丰富度方面违,目前还存在着明显差距俺棱防。打造新能源汽车的产品力泻,我们将从以下几个方面努力蔫:   一是凝练席河,集中北汽集团的优势资源蔬潜,打造若干款明星产品蛋。   二是做好差异化的文章昏,精确地切入特定的细分市场金。   三是做好迭代创新穆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化啥啥、网联化奔、轻量化技术应用到产品中眉,并根据新能源的技术特点拭,开发设计全新的车型平台为葛埠。   第三般咳,聚焦资源纱螺。   21世纪的竞争秀频淡,不再是产品的竞争荣堂,也不再是渠道的竞争邓,而是资源整合能力的竞争伞。新能源汽车全产业链更长荆、体量大沛妮,包括整车陷暮唉、充电基础设施客龄冲、智能网联轰微、无人驾驶以及下游应用在内仓,整体的市场规模在10万亿元以上搞。   然而资源是有限的洛,优质的资源更为稀缺稀屎段,新能源产业作为朝阳产业尾渺,资源的布局与传统车完全不同孝锭徒,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态贺帘凄,瞄准核心资源和稀缺资源品郴傻,提前布局穗妊椽,将其纳入到我们的生态圈之中换没,北汽集团将围绕着创新链膜电拴、产业链骡、市场链脸、服务链和资本链这五大哪榘梗块垫,通过新兴技术的孵化露、成长型企业培育豌场蹬、产业并购整合等手段踌,实现关键核心技术的突破与领先槽啼,打造北汽新能源的杀手锏兽斥粒,谋求长远的发展柑竞,实现对传统汽车产业的更替半。   第四艰葛抡,聚焦市场疲。   市场占有率是关系到产品的关注度菇澳、品牌影响力的重要一环疲管,目前我们在新能源汽车市场的拓展舅、品牌传播倍扛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面幢隙歇,可以说暂时走在了行业的前列即侯。下一阶段会,我们在继续发挥自身优势的同时嗜,还要加强对市场的精耕细作商,对不同市场进行分别覆盖埠亨,不断扩大自己的势力范围撑。对公务市嘲恪,我们将根据公务车廉、出租车辽、城市物流床翘、城市租赁乌餐、城市公交等不同领域的特点恨,把规律琢磨透息谷埠,在品质差异化景辈逻、品类差异化和品牌差异化上做足文章套惩粳。对新兴市忱诿ⅰ,我们将引入汽车的共享理念拭骆悼,做好网约车市场开发裁,打造国民车填潦,切入经济型纯电动汽车市场纶圃。同时醛峭,通过融资租赁等手段贰春雾,对特定客户资源进行开发骏串。   各位领导迪、各位专家投师、各位同仁蓝,“阳春布德泽效的澄,万物生光辉”枪介另,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启栋介娘,新时代近在咫尺伟冈,新机遇触手可及抨,新梦想指日可期第蔷,让我们以自力更生街、艰苦创业的进取之心媒,以敢于人心辣,勇攀高峰的凌云之志懊垮,撸起袖子科恐,真抓实干纽袖酿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪憋:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涛扔,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录坚纷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年割排,我认真思考之后辞才锰,认为这一说法不无道理郴福设。我想可以从两方面来看广苫电,一个方面是从全球来看吉,在2016年这一年韦抛,发达国家主要汽车生产国赋,包括大型汽车公司傲,大家对汽车发展的低碳化切、智能化葛碴、信息化取得了进一步的共识浇驰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点哥腊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中降呜李。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话穆馈皖,但是说到了要害捌烧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期捕孔黔,守成者将面临巨大的挑战”峡脾。而从国内来看徒旧孟,我从调研中发现豌,很多企业由“试试看”势骂,转向了“铁了心地干”兑,把电动车放到了公司战略的中心地位煞。    刚才李书福老总讲的他的规划期色,到2020年恫厩、2025年片茅,电动车的比例要占那么大禽,新能源车占比那么大痕垒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心冈蹬戳。    另外篮,在这一年当中搂取概,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿芳,一个是企业的研发路径在变化侨,由燃油车的引进凶、消化虑佳列、吸收技,正在转向开放条件下的自主创新彩,各个企业对研发重视的程度辱绥、研发投入的力度是前所未有的适。另外人,由于我国电动车产业化走到了各国的前列晚,这样就给了中国麓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会斤。另外输管,有一批没有退路梧,专注新能源汽车的新兴企业莱幂抒,他们没有存量的拖累曙忍盘,他们的思想更加解放多娘,这些新进入者带来了新思路齐示限、新创意狈、新发展路径筐嘎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路锣为,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路琴煌壤,对我们汽车人来讲会有新的感触纱。    新进入者带来的新的发展路径阔江雾、新的生产组织模式拦粳,给整个的产业带来了新的活力贤挪姥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径麻实驾,我想这个影响是很深远的谭恫淳。因此谓剃电,从这个意义上来说间,经过孕育期的磨合莲霞,现在已经开始有所收获其。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题渭乖。    以2020年为结点浅同,中国电动车将面临新的发展态势筒鼓碗,我归纳了几个观点缆夹几:    第一抚柯把,进入2016年鸿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绰广峡,在消费者购买意愿增强的同时兢叛撇,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择切暴诫。此时会挽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现心。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争船腥迸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候示料,随着竞争的加剧鼻戊,企业间的差距拉大随脓蜜,大浪淘沙的过程已经开始裙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量理操畴。这种现象不仅反映在整车幻,而且已经延伸到电池企业茸徊屉、零部件企业以及上下游整个产业链疼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获两桥关。    第二碍,迎接国内市场国际化竞争撂博。可以预计政府购车补贴淡出之时按,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日局景,距今只有四五年时间了体。当前国内企业间的竞争只是一场序幕酥督剁,国际化竞争来临之时才是真正的考验倦。中国的企业必须冷静地看到谩寄酮,产销规模大捌,并不等于竞争能力强沮队。我们与国外先进水平仍有不小的差距鲸,重要的是技术基础薄弱剩吩贾、原始创新能力低蛔邵饶、核心技术欠缺愤涎、品牌影响力不足保赐,这些带有文化色彩的软实力呵编,需要持之以恒的积累丧界,“非一日之寒”胳栋签。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点托饲损,提高竞争力的途径锹航旅,不是等待企业的扶优扶强翱埃尸,而是由政府创造好的产业生态热贸,使优胜者在竞争中脱颖而出侩腑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时隘汾,就瞄准了国内国际两个市郴砹住,产品设计寝睹、生产工艺尚穿肆、产品质量都以国际水平为准缴骂,我想这些企业他们会相对比较主动嚼。    第三敌碉,向后补贴转型期的政府政策校,在既定政策支持的周期内醒瓣飞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配秸蔡,是政策能否顺利转型的关键肯。政府的购车补贴是一把双刃剑环缆奢,当市场竞争格局出现之后唱儒歪,政府就要特别注意嚏,不要因政策调整不及时而削弱竞争磺墒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础献党巢。因此射效痰,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上滔邯熬,聚焦技术创新冲老彤,加快补足技术短板返脸,提升电动车的性价比催设锑。相应的瞪灵斯,评价支持政策效果的窗口撤娜,应该由市场规模扩张骨耸刻,转向竞争力的提升拿碑。    具体地看购车环节的补贴麓桃,应该适时退坡世扒炒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术潘、降低成本的能量眉,造成优胜劣汰之势定冉护。政府资金应更多地支持共性技术的开发泞、充电基础设施的建设瑞。与此同时拉,非补贴性的那些“功能性政策”窘快矗,例如碳排放政策谈锨估、燃油消耗量限值政策收无料、零排放积分政策吴猴,以及购车许可率别纱、限制行驶之类的政策组合应及时出台惨怂,使市场产生稳定的预期棺瑞。 第四洁,立足后补贴时期达葛围,打铁还得自身硬每闺。    从十城千辆算起赋捷,各个国家发展电动车的时间差唾,给中国企业留出了大约十年的孵化期憾社加,这是难能可贵的蓄套。2020年盗,作为中国电动车的一个标志性年份粉陛翘,将迎来后补贴时期赫。可以预计眉讥,那个时候直接购车补贴将淡出廉,但功能性支持政策还将保持剐弄。在这种情况下纠侥,电动车能否与燃油车抗衡陡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势貌寸泻,将取决于这几年的行动澄统肋。    我国电动车是在较高起点上起步的胶提孩,总体经济技术实力已经今非昔比毖,如果把握得当恨,以电动车为契机祥竟筋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酸,企业应充分利用政策支持的周期楷,下大工夫做好三件事摄:    第一驳,人无远虑枢忱,必有近忧达,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略默超,并加紧部署与实施辅颧扫。    第二筷贯蔽,持续壮大研发能力甜,掌握核心技术痘硼,攻下“不经济笨湘核、不放心妥、不方便”一块短板行寿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础诗叙。 第三屑欧,以产品的品质翱红、品味打造优秀自主品牌团洁,赢得市场的信赖枪。    第四遁偶丧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的轻农镁,就是在这个期间蹦抡即,一定要想办法在自主品牌上下工夫拷嘛侗。我们的品牌实际上在燃油车上囱,很多企业下了很大的力量堑练喂,但是应该说效果是有限的伴本。而在电动车来说是个新的机会赣,所以在这方面应该下更大的工夫舜妊,通过产品的质量棘,通过产品的品味打造自己的品牌圭。    第五戎,要系统规划食沉,及早部署“电动车+互联网”嘉篙。今天的电动车之热漠渤曹,并非由于传统能源的枯竭兽钞塘,而是因为它有很强大的正外部性豢。电动车的低碳化项、信息化弟、智能化的潜在社会效益只有与新能源歉夺、智能交通笆情、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥田。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能强奢。随着这些方面的成熟涎轨,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题据。信息化献、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点枢眠克,这里有太多的文章可做垮。目前辅助驾驶虑铃、无人驾驶已经走在前面膛广,我想国家应该及早对电动车与分布式能源毙鼎、智能交通伯、智慧城市以及5G通信协同发展停、统一规划汹嫡、开展顶层设计笨膊视、超前部署仟、抓紧启动霞冈,引导企业的技术开发和基础设施建设牛墙,推进“电动车+互联网+交通”娠,把阶段性技术成果用于提高交通效率愤楼、降低物流成本盘帕、保证交通安全寸,使其产生经济和社会效益泰迸。    电动车发展的大势已经不可逆转喷屎,向前看且仟,挑战与机遇并存灭觅。如果把握得当绒扩,机遇大于挑战!    我就说到这里泌惜晦,谢谢大家!    (根据发言整理饯烤,未经本人审阅桓。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "  全国政协副主席昧鲁、中国科学技术协会主席降炬是、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来暴汉凉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲割辽,以下为万钢演讲ppt亮点实录恒钒险:    尊敬的清泰同志踢拎送、冠华部长菩卢、苗圩部长复础豪、解主任沉鼓镶,各位来自汽车界的中外朋友们改泼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伸虐。上午抽点时间看了一下展览粹,给我印象相当深沦扁沉,有一个很深的感觉京馆俗,这十几年来中国的电动汽车持续发展什卸簇,走上了一条创新的道路涵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期枯动。今天这个会议的主题很好碧矗桔,就是要持续地提升我们的技术能力涧虐,抓住创新新局面疙泥孟。我想就我们未来促发展藏尽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇牌,谈一点我个人的看法算。从四个方面闲煌诡:    第一叙席,谈一谈我们这些年来齐心协力帝司拭,新能源汽车所取得的新进展宠料冻,尤其是2016年的进展特别明确趟宽。    第二戎当答,回归深入基础研究故,提升新能源汽车的质量和效益翻。    第三臂室滇,新的发展趋势卞淌、新的发展方向帽,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点硅,随着人工智能的不断深入艘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇佰。    第四课趴挪,我们怎么样更好的凝心聚力奢腺怜,合力推动新能源汽车的创新发展筛拾,谈几点看法窍赶士。    刚刚得到新的数据闭,有的来自中汽协会矢鞠蠕、有的来自中国汽研中心妊辫躬,数据告诉我们丧甭衅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆敢贬,占新车销售比例的1.8%储,中国的保有量达到了100万辆廷袍册。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个瓣乐,这里讲的是公共用的充电桩捻汞,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寐唉软。    我们的关键技术取得了显著的进步佬迷花。今天上午我在零部件电机活、电池腿、电控这块花了好多时间丝,仔细地了解了一下情况耐,确实和我们了解到的数字很相近瀑。动力电池的关键材料发展进程加快懊、性能指标稳步提升复巢、成本明显降低雇,从动力电池的单体砰、电池包圣祟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进间恫楔。一个指标性就是乐寇樊,三元正极材料能量动力型的电池黑泼帆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤霸,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心床霓、有些争议投轰戚,好多同志说势骡荚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标叔,现在看趋势已经很明显狭迁。我们特别强调的虏栋川,募浚块比能量达到了140瓦时/公斤透,动力电池系统的价格睬投,这个价格现在也是保密痰贺,但是总的说起来明显下降稻,总的达到了2.5元/瓦时以下设辉犊。动力电池的产能达到了100G/瓦时盒磋,世界上生产规模虱任犊,特别是在新型电动汽车的动力电池褪煽,规模得到了很好的发展探惟涎。    驱动电机技术也取得了新的突破踏肚。特别是共性基础技术进一步突破摔法,导磁硅钢梨廉紊、稀土永磁材料匪、绝缘体材料氛窜、位置传感器绣,芯片的集成设计和电力电子系统掀既书,取得了新的进展坡疯。我也了解到晦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展窖粟。因此拭甩假,重量比功率超过了3300瓦/公斤敦搐,电池峰值效率达到了97%马计肺,高效区达到了80%娟。特别一些新的设计铃冗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用筐讥,比如说我们都知道倡喷冕,对于0—100公里的加速劫,对于电动机说起来戈部,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大慨肌琳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胁,就是高速公路上超车的时候奠清冻,超过它这个临界点以后驴肛衫,这也是一个安全因素捎。现在我们很多企业从两个方面价固才,一个方面坪趴,用双电机的技术来弥补后面这个不足刀灸,第二个坡鹃麓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力龋廷沟,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爆略。    今年汽车界有一个新闻驰酵显,第一个互联网汽车走上了市巢反怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合癌薪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐屉,据说现在上汽的同志告诉我箔,每个月销售2万辆关,产能有点跟不上了骑,效果很好苔巍,上市不到半年累计就超过了9万辆仇,成为荣威一个最大的销售热点纳骏。在互联网大会期间钠谩莆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统屡恋碳,搭载着北汽氮截、奇瑞席绞、比亚迪轿车都亮相吻,首次开放了道路暴梢,18辆车300多位嘉宾在试驶讥败疲,当然评价各有不同俱翟扳,期望值也有待提升汞,但是勇敢的走出了第一步囱圭,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿贩暇,做出自己的探索喀兜。    我特别感到高兴的是梯郴氦,2014年我们就曾经提出电动化豌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凄杜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索怯绩。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展京绘,从汽车到基础设施嫁鼎,一直到停车场魏鹃筛、充电站垢,包括各方面财税的支持航帽,一系列的政策臂。国家层面戒,从购置刚、补贴聘埠色、税费减免翠毫釜、研发支持捷扔、生产准入港起、业态创新棉般匪、基础设施饱,特别是标准规范方面沉,都出台了一系列重大的政策措施匈,现在看起来落实的进度还是比较好的澄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论概,这是一个开门的讨论谋,许多外资企业都积极参与当中交乌,对电动汽车发展蒋荡、新能源汽车发展巳,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标扭骇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现虫。也是由于刚刚推出来啪,我觉得很好泄瘦疥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见射稠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见互式,使政策更具有落实性患荚孺。    这里向大家报告一下目想惫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革陶闲禄。新能源汽车作为一个试点的重点专项古烘赫,实现了从基础科学到系统集成湘、共性技术集成动猴妙、示范全链条的部署蝗比牛,特别是在基础研究方面氰绿棉,加强了对基础科学问题的研究线嵌券。因为现在产业发展到一定程度的时候浮,要提质渴、要增效卵超,还必须要静下心来啸椿、回过头来从基础科学问题上下手娟爬脖,不断的进行优化唐雌少、改善程肚镀,才能获得发展逝岛删。特别是这次的重点研发专项醒,对于电动汽车智能化和网联化的技术违慷,也设立了专门的课题魂删,实际也是我们当时电机修手示、电池按忻毙、电控的“三电”之一害,也随着时间的进展不断的转向新的重点旧绞畏。所以殊隘俱,整个“十三五”期间的专项规划揭迸摊,将对六个创新链条晨,就是全链条一体化的部署掣,38个重点研发任务袄奢哩,政府加大了投入括试,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入漆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夕,首次突破15000亿肮,更值得高兴的是底笔,企业在这里边投入比例得到增强蒂锌,达到了78%以上答脊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策踏、加剧扣除政策有直接关系霸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿胃,看起来企业投入的效率还是很高的苟佃编。    去年我用过这张图(ppt)讨侵雹,这次还用这张图取,对它进行了更新经。由于时间关系邻,统计是1-11月底羡拒搽,11月底中国产销量是402000辆私韦,如果这样算的话莆洛蛔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舷啤舞,中国占了40万辆灵,就是占了50%磋漆家。到2016年底惜芦虑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侠玻矢,中国占了其中的100万辆霸晶玩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力苛,也说明了我们国家对于节能减碳慧、应对气候变化作出了新的贡献楷裸肖。我们虽然应对气候变化调门并不高喷,但是我们扎扎实实在做每一步虏豹,现在无论是风瀑卤、光范土可、水尼蜗、输变电蒲,无论在技术先进脓、装机容量炼潦幌、发电量都走在了世界的前列崇,这也是我们作为一个还在发展中的国家墙施,为新的发展奉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献无庙。    世界发展的趋势也是一致的畏膊窜,低碳何兑、电动略但轻、智能化成为各国共同的选择谢啡酶。美国斤弘、欧洲纺惕耽、日本仟,包括汽车企业福特狄、丰田朽、大众都推出了它们发展的战略济纹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划纱酥梨,比如说大众推出了它的“2025战略”眯壕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抛,销量争取达到300万辆淡擦哨,自动驾驶要覆盖苗喘,在2021年提出全自动驾驶收熟,电池也要进入大规模的投入顶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标簧,零排放链复、互联煌彭娄、自动驾驶汽车慧价协,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力店饯、氢燃料汽车笑房风。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流理旦、沟通另螺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式刮剑罚、增程式的混合动力汽车钾贩履,因为他这里有基础建设的问题杏故,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来传褥,就可以有电的情况充电佩颓考、没电的情况加氢颁率遣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辅嘲,同时又实现了真正的零排放剐桑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai屯唯,上次试驾可能还是8年以前拔,我觉得汽车的进展抚坑扣,无论动力性票、环境友好性洽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步波,据说已经进入了市场烽。包括通用也宣布了在2020年以前袖,在中国推出9款新能源汽车崔维寇。我这里想说的是全俩可,中国的市场也是世界的市沉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的眷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展监醋、参与竞争茧熬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烽妇复,就需要我们来推动整个的发展瘸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺弊。 第二辉档,谈一谈我们对于深入基磁傲萏恰,着力解决一些新问题的看法喝。    对于电动汽车婆,大家首谈就是续驶里程稿蹿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志垃腑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的文挠漠。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车态丹捆,一个明显的标志掸刺敖,实际电动汽车能耗是和它的整备质量绊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的效。如果说单程的提高电池的载量浅缺,当然加入电池的载量车子可能要增强哎,车身的增强就又增加了重量亥抒,直接影响就是增加了它的电脑弄溯。我们也看到一些装载高容量电池的庞崎虾,虽然续驶里程延长了摊缄记,但是百公里电耗就明显的增加了妒。因此奢抹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高颂摩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的廊睡纪、合理的规划硷棵。首先诲孝,车辆运行的范畴虽辆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位暖惠矩,尤其是现在蝎危饥,我们应对大气污染芦帆瞬,主要还是大城市集中共驰具,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑芜。但是从技术发展上说起来浩碳篓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晚栖、功率密度和整车的轻量化锯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准荆裙关,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涩,这当然是市场的期望嗽双盛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题伶。    最近新材料研究发展很快浩纯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用侧涟。有的朋友跟我说谷坎酸,我们现在用的是石墨烯电池深令森,其实说用了石墨烯是对的车憋,但是用石墨烯全部来做电池戳睹,似乎从科学意义上不太准确搂。石墨烯材料怜,包括碳纳米管溶实,都有它优异的电和热的传导性能救,作为锂离子电池的负极材料添加剂础倒,可以有效的降低内阻仟刚,提升放电的效率插抵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话币抖读,还有助于减少介质之间的电位解副,来减轻电池界面的腐蚀性汰袍操。从这个角度上看淖菩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的宏燃,当然由于动力电池负极密度提高了仕没勺,对正极材料也可以进一步的优化垒歼,在安全的前提下馈庆官,所以也可以显著提高它的能量密度扮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步昧,就是说能量密度提高了惠坛,同样的电池包里面可能有更高的载电量喜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加释等琼。所以在增加单电池和电池募撸块功率和能量密度的时候餐,还要加强对于电池包热交换距离的研究烘獭,来优化提升电池包整体系统的技术眉,它也是一个相互关联的关系率。    随着电动汽车的发展叛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计底蠢。比如说电池包往往布置在底部皑颅榷,夏天路面的热辐射还是比较强的撑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理乃氨褐,从结构上来实现电池包的冷却科散棱,因为我们现在冷却剂就是这样的捣雀,要把它放在迎风处赴荚沦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计熬瞎贿,电池包也应该考虑到这个榷睫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理精啥。结合冬季放电的特征话,我们还应该研究帕傅史,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制狙,使它保持在合理的范畴之内蝗,来逐步的解决冬天放电比较慢的峦嫂套、容量比较低的问题莫。总之说起来汉鹤摔,我这只不过是一个例子惺复,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础悲胳埃、关键糖界、整体的技术统一的来规划和部署副成许。    上次百人会上我特别提出舅财嚷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术额开戎,带动汽车制造的转型升级使吮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节矩烧兜,给我留下一个很深刻的印象斑癸熟,我和苗圩同志都搞汽车的粳扩,过去我们焊一个车身500多块钢板懈翠,用2000—3000个焊点接在一起处,加工线上全部实现了机器人冠壕模。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身剐菠缄,一共就45个部件探,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线视顽盒,几个机器人协同操作分刹。板件和板件之间没有焊接汗汕卫,就是直接的黏接钢,加热黏接怒嗡,远远看去就像搭小孩玩具似的惯,几个东西装起来斥撇饯。更使我感到比较吃惊的奈泼食,现在碳纤维的车身梁仍,已经不需要在现场涂装了焙雀,有点像我们当年装修房子先,先装地板再油漆珐铂帛,现在用的全是油漆地板齐萄。现在汽车安装上确实有进步察亲雀,所以我也很有感触草,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新容糙潍,需要轻量化材料的技术天突变,需要轻量化的设计访富,需要轻量化的工艺轰杀钙,也需要轻量化的流程匿啤茅。特别是现在的汽车产业迸垮铂,包括内饰座椅使用的材料唾币,也尽可能的采用可回收娄彻恋、可再使用的材料劝念鞍,这方面的技术也在不断的提高踏潜甜,这个应该成为我们新能源汽车发展抚,不光在车辆技术那、而且制造技术流程方面全方位的提升狄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展桶登,今天我很高兴盖恫秆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车建,更多的看到了我们一些干嫩,像燃料电池大客车的发展思哪。很多企业大家如果去看的话懂领千,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池筒订讨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涛鳖署,比如说碳子翁颗、交换膜俯、双极板鹊几,以及它的特性基础研究的进步密切相关刃。实际证明粉烂吹,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中类扑精,也具有自己的发展环境的优势穗酱。我们要借助这个优势来推动我们的发展伸十。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系糜,我们是不是可以考虑山法,尤其是在燃料电池研发的初期武栓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用醇,这样可以有电的时候就充电寥皑赊、有气的时候就充气夹蜂,按照它的发展各取所需穿固眉。实际从技术进步上监胎魄,技术发展的本身躺癌翁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用沮崇盲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扰狙麻,对于延长它的寿命香,对于减少它的燃料消耗路爬谭,是很有帮助的堆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梅瘁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用落朽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点块浚撑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域疙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向鬼。当然它们也在考虑冠菇惕,我们怎么样能够更加适合中国的特点猴踞。我们还不能忘记中国还有一个优势会,我们在电动汽车走向市场的前期搜陆久,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用檀泡烹,先在公共应用溉农、出租应用上去使用娄驾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站刃蓉,必然有一些城市就可以走在前面天吐,又可以来推动健康合适和快速的发展弟蒲。中国“11?11”又是一个新纪录巧,信息产业湍、网购变成了整个市场销售的主流衡,我们看了看徐恒,2016年快递业高速发展交没,中国快递业总量超过300亿件测熊,平均每天8200万件包裹走在路上核,用于业发展小型物流车清洁哩愤疵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视刃盖食。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侮磨,有了高端引领就有了有序的发展舷,放弃了高端引领就会低端充斥痛,所以从这个角度上陋,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色晒匪辅,争取使我们的汽车产业走上高端引领巨、创新发展的道路上湃诵。    在燃料电池汽车发展的过程当中史,深入开展了国际合作队。我们积极的参与了国际合作设兰涂,开展氢燃料电池领域的技术合作仙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目橡,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议边僳岁,组织国内的企业锭烩断,开展深入的技术合作梅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织系县迸,定位就是要建立一个覆盖全产业链紊桃驴、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织祈裂,在中国发起但并不局限于中国耿赁喊,积极组织管理以及运行机制烘沏,要按照国际组织来筹备柒、搭建碉瘁甲。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池叼叼镐,因为燃料电池实际用处很多垄,比如在通信基站朗耗、备用应急电源并布石,随着我们移动通讯不断的扩大操侮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放氢、包括更新烷彩厕,都值得我们重视啤骚笺,包括医院的应急电池仁、安全防卫卜,包括我们最近在研究深海运载菱,也完全可以使用氢燃料电池澎姬歌,燃料不是电池煎,实际是一个发电机淋,而这个发电机可以用在各个地方伙,最重要还是零排放的清洁能源川怕镭,效率高鞭盟,能源密度也高恳。 第三匣,深思熟虑棘,把握好智能化的新机遇蔬吓挺。    近几年来态娩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展腐。比如美国崔,白宫推出了人工智能的新战略番界驰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划萍拾临,欧盟也推出了智能汽车的技术路线兴愧,包括日本的创新战略规划玖讨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会钞极雷,这个时间恶补了一下人工智能的技术肪。中国工程院最近技术指出级囊,人工智能即将进入新的阶段慌,人工智能发展有四筒、五十年代了耐畏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展捌毕。但是当我们信息化日益普及灸绘,移动互联网孺腺瘟、大数据贾、云平台的发展淘迁纺,信息环境剿靖连、数据基础围嘶、目标理念碍拨、市场需求都在发生不断的变化脊,将推动人工智能新发展峡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段鲸顾氦。因此茨同,发展人工智能也有利于改善人民生活文、提高经济发展的水平宠味死、增强社会治理的能力簇华、维护国家的社会安全颅。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纬蔚溶,但从各国的共同概念和我们的研究诵钩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素琶晨搓。第一武瞳,要降低交通事故和伤亡人数付。美国的报告提出来橇废,美国每年有35000多人死于交通事故厘缺,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的汹。第二示暴,要应用低碳壬、零排放裂洪犯、环境友好的运行环境嫂梧。第三仑碎,便捷控亩,要降低驾驶强度情,提高交通的效率纯。第四嫩,要推动共享辨,提高车辆的利用率粪标。其实我们现在不得以所采取的一些限行位,包括交通的拥堵封唯,都降低了汽车使用的效率搁,所以从这个角度说起来董,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的羚檀。还有闲辨检,牵扯到公平出行厘洁,随着老龄化社会的进入沥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展窟。    关于自动驾驶汽车研发进程竣啸舜,好几个报告陕隆宏,有的人说无人驾驶趴,有的人说自动驾驶锰,有的人说智能网联汽车垂估擎,都提出了汽车发展的里程碑搅懈,我觉得无论叫什么汽车恳副耙,都是说了这么五个阶段袖齐粗,辅助自动驾驶叭逢仿、部分自动驾驶败敲沥、有权限的自动驾驶惜榔搞、高度完全的自动驾驶阶段板,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点炒倒栏,比如说在辅助自动驾驶方面胜,怎么样能使汽车感知周边闹,科学决策汰碧地,及时反应捷淬剿。比如怎么让汽车能够与互联网连上颈但亥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车歌辑、网氛、路的联动荚系涩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系经光,就是人贝惮、车粳、网将蛊蠕、路的一体化硅叮虎。    辅助自动驾驶冉硅剩,实际这些年是汽车界一直研究的重点噶,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多耐瞳,有雷达逼邓,包括现在有毫米波雷达火辅幻,摄像头鸿晃,对外通信系统净色讣,包括定位冒。与之相应的呵槐,刹车斑、油门孩奖、电子稳定系统蒂、电助力转向等这些愁,实际在关键体系上蒂,传感系统槽拼、操作系统搜逝、中间和决策系统的研发惭扦,其实这件事也不是现在的新形势抨憨密,早就在80年代的时候胃,80年代后期就研发了防抱死系统即,实际根据轮子上轮胎和路面的关系答皇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全房,包括防启动时间的空转柿眷,后来又有了电子稳定系统涩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度雌爽慌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展别起创。    传感器用到汽车上就有了测距的警示茂东,有了它以后赎,在90年代的时候鬼贿,我在德国工作的时候嘶,车里边就已经有了尾随自驾参惹,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走骆,不用担心谴藕。最近我看到了我们国家的好多汽车绘许,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应搔恕还,一旦接触太近都会自动加一下速降杏。包括我去年去参观长安楼,他们也给我展示了自动泊车系统码,实际自动泊车系统我们在德国工作细踢沧,90年代后期时候就有这样的设想戈参,2010年我到德国去访问的时候善屠藤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泼。实际很重要的意义寸房,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起梧,也得到了发展擂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能赔。    下一步就是智能网联瓦焦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缔乖、看到自己看不到的东西为,90年代初期的时候埃裸,堵车情况有数字广播尼桶,数字广播就和我们一般的广播不一样挖请烯,随时可以呼叫堵车的情况梗拆奋。后来有了数字地图和卫星导航窖飘,就形成了第一代导航系统尾,第一代导航系统并不知道路况的变化父避趣,只知道路径的设计碉去。然后就出来了联网的导航钳,这也是这几年我们都经历过的事示单。上汽这次和阿里巴巴共同合作宝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张害修,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起袍瘟连,这样坐在车里的人疟开,通过导航猎麓、通过云平台就可以获得各种各样的信息沉卢镣,比如说动态的导航躬捍晶、比如说加油充电站懂、维修以及各种信息的进入徒,使汽车的视野得到更大的扩展穗高挫。但是真正要做到智能的网联汽车竟磁,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键篓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来抨桓譬,这就需要我们把各种信息交汇在一起栋屁锈,来实现智能的决策控制畏。这件事情说起来好像很容易逢确,实际也有很大挑战屑先。现在我们一个汽车里边有两蜂白力、三套信息系统杠靛寺,有车载的信息系统供螺,还有驱动系统的信息系统退谜串,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通窘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程权疤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯童外话,人得到这个信息以后会做好这方面的准备比毫伸,就是快到地方要进行减速坦,但是如果你让它自动驾驶的时候顺俗毛,可能它就很早的根据外界的信息来判断疼,让它调整好姿态勒千、减低速度啤,进入转弯以后在弯道里边再加速稍厘活。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段乡,这种例子比比皆是耽骚慈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体咳灸。因为我们电动汽车从电机俩眉且、电池涪剂、电控开始钩,电控第一代做的第一件事婚羚攻,就是通透的动力驱动系统的网络炊,就是第一代的CANBUS系统同悍洽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制测,从这个角度上说起来揪汞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体晌咎。    当我们实现了这些以后辩铅么,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战澳判。这是我们常见的北京交通的一种情况桐鹃佳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号懒,去识别各种各样的高通从粳,做得到疼,但是不保险秘师,这样可能我们就要有这些信号的发射器畦喉,让汽车能够知道这些情况缸。如果再想使它往上走碧曙弧,能够实现部分的自动驾驶底鹃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况匹掸力,比如说晚上的雨雪路陵夹溺,比如大雾弥漫的时候脸,比如尽管天气很好闪话虚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰诞啥侩,这些情况都需要我们去应对垒馆,其实道路上也应该有它智能化的装置幌为,就是说有自动的能见度感应器卉献侵,应该有道路结冰的感应器钉胆,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全谜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泻缝,安全是所有发展的主流文誊,而不是时髦涤旦。我们在做任何工作的时候堆卑,必须考虑人是坐在车里最宝贵霞艰、最要尊敬的东西久,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全握、人的便捷力衬十、环境的友好和共享牡沸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扦旦狄,来推动我们的发展啦僚。    因此桓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嗅场、四次交流累串,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议袒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构捂乓危,这个架构的着力点应该在车载的平台享瞥盆、在网联信息槽围、在智慧交通的发展邵,我们要重点发展的是车辆的关键技术蟹商、环境感知许、智能决策巩夺舶、执行控制些惜,我们要对信息的关键技术耪簧冻,V2X通信邻街,甚至于将来车对车的通信系统毁、云平台首、大数据莽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制萄,这里也有很多不同的东西搅。我们还要对基础的关键技术冲,高精度的地图糖谋浆、动态路况信息途链、综合决策和操作系统省哭腻。只有这样拘湿躺,把人够附、车计赐、网共、路同步的推进我,才能够迅速的发展冀勤,否则又会碰到先有车偶赂爬、缺充电桩的情况票经枢,所以需要我们今后的发展当中更多律褐槐。与此相关的技术沸,检测系统飘幻缸,还有一些法律法规体系滩蛇,一些基础设施的建设肆,可能还需要更多的发展铣。 我们必须要精心规划位、协同创新船泡,来研发自动驾驶的新技术划。    一绅胯脚,安全涤畔锹、绿色角、便捷察匠白、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标版俏。    二告,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钝卜,多领域技术的融合彭烫,产学研各方面的合作撼,要着力推进协同创新萍婆,这里边由于它是一个企业的热点擂扩办,所以企业要成为技术创新的主体秤萝老。    三摄,企业为什么要成为创新的主体外幂?我看了很多规划椭徒济,从现在一直到2025年琴、2030年魂呐陶。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就斡骇,但是可以实现沿途下蛋藩,从过去当中诵,无论是防抱死系统车、电子稳定瀑、测距警示甩括恭、避障反应搬恒很、自动泊车都是发展的热点獭士湾,每个技术都带来了商业回报嘘榔搓,包括我们在信息系统航玛桂,包括这次互联网的技术堵煽逛,上汽互联网的实践速犁懊,也看到了我们狭江扔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高漆琉来,只有以企业为主体碾,不断有新技术发展隧伐,使它在使用当中获得使用憨集呐,就能够推动它的可持续发展狠,所以它不是一蹴而就的事环妈特,是我们长期坚持的一个任务搏滴百。    四辅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体椿冻琳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鸵瑞陀、精心规划敢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础么输。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区疯,我也是觉得有一些东西包括基础建设鞠扦狠,也应该放多这个测试区里面去特蝎抖,使它在真实情况下运行把苹茬,才能得到一个健康和全面的发展俗。    最后我想说丘栋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展物。其实我们用了十几年的时间实现电动化省,推动了产业的转型酬酞,随着信息产业的发展弦和蹄,网联催生了新的业态辫林舱,产生了新的服务业系策四。轻量化带动的不是简单材料的替换缓底界,实际是对汽车产业的一种升级空嘘堪、一种转型舱,同时滇绷勤,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设棵郝璃,充电网服务体系的建设池,可能带来何止几万亿的新的增长点犬。我回忆购寥霸,在经济工作会议上总理说过一段话禄悄苟,“实施创新驱动战略的发展霜碾岛,既要推动战略新兴产业蓬勃发展稼,也要注重用新技术心空、新业态来全面提升和改造传统产业奈酸,带动产业的转型升级唉。”    作为结束语我想说烫溶,回归一下新能源汽车取得的新进展嗅颅,下一步还是要全面落实政策案场累、着力开拓市场迹、建设基础设施礁彻、创新商业模式磊撂贡,把握好发展的先机茹氓。我们要针对市场的新需求据,深入基础研究程,攻克关键技术桔鹊寿,完善系统能力斤澜,着力提高产品的质量和效益譬。要把握好汽车智能化发展的新机遇敢鼎枚,要系统的研究鞍磨,精心的规划噶霖,要鼓励协同创新企业主体悼臂裳,大胆的尝试酪,来攀登自动驾驶技术的新高峰晃,要凝心聚力纪靛,发动优势祥疼臀,动员各方力量际丘间,完善政策措施凹迷,营造更好的发展环境碎悉陷。    谢谢大家!    (根据发言整理吭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎酿硼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉慧补兰: 陈理事长汇,各位领导毋、各位朋友楔烁氮、各位专家腺缸吠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驼肚老。我今天的题目是四网融合那腑,什么是四网鄙乔钎?交通网龋颊攀、能源网阜顾、信息网卧、人文网纯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鸽粱,电动汽车是一个能源的载体胚誊,又是信息的载体紊缆笆,然后可以作为人文的载体鹿屋。四网怎么融合划忍岔?怎么发挥电动汽车的附加值鹿笆体?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦高巨。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哨拒狼,能源跟信息到底有没有内在联系祷掠,我提出一个储能熵理论供大家思考粹尝。    我思考创新的要素坊,要创新首先要解放思想貌别虏。解放思想要学习《易经》的精神死胃,又要学习西方文艺复兴的精神矫。《易经》是一个太极娇挖瓷,太极里一半是黑手驼、一半是白阶,但不是直线囱独赎,是弯曲的暗,黑可以变成白途攻颗,白可以变成黑餐溉,黑中有白食史峨,白中有黑蚕僳,跟它对应的黑就是黑餐、白就是白楔抵篓。《易经》是变化度,有时上忍韩套、有时下痉溉附,上时不要骄傲自满浦规锣,下时不要灰心赡,是客观规律煤,都是周期性的独,我们在调整洗废晾,要注意平衡动力统一陪隋家。    整体都是这样槽蘑抢,全局都是这样罗怖,今天讲跨界途,要学习西方的思想就是文艺复兴剔挛揪。文艺复兴的功劳不是在文化竭革梧、艺术等等莆铺,文艺复兴是解放思想晒绦勾。哈佛大学的校训追求真理剑渺佰。要把自然界的规律找出来解放思想吩,自然规律造福全人类荒。伽利略川,罗马教皇威胁他卯,他不怕媚靖槐,他说地球起源被上了铁塔沸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女呜诽礁,被叫之违反教义焙杭晒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师尽墓泞,第一个米开朗基罗跺,他雕出一个裸体的美男子堆够,现在到处都是;第二个大师是达芬奇痪谁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看肝,里面很不容易蜕,从意大利借了很多达芬奇的作品脱铃捻。达芬奇不仅仅是一个艺术家眯,也是工程师;看他作品猩憋舰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生卉斑,第一个从事解剖学夸喇侈。    解放思想考虑全局的问题纯毖垢。文艺复兴第一要全局思维妮,第二要有天人合一的思维咆,第三是环形思维姑孰。要考虑全局思维箩,今天做电动车目标是什么茶?有什么经济效益编嚷碧、环保效益酶衔、能源效益梳、民生效益海戈桑,总体总目标要搞清楚潍阑,一定要有全局的观念径聪酸。特别搞智能汽车全局性更大呻酿。另外要环形思维翘澳,要反馈查警。然后是循环利用的思维摔拒。    创新哗窗,我把创新的要素跟大家分享一下献襄。首先理念是创新之魂沙。理念有很好的氛围湾碍诺,有了理念才有创意垃呐,创意是创新之源惰挖拖。还有人才闭型,人才是创新之本叫富轻。怎么能有理念懒凌?要有很好的氛围耪频擦,总结第一方面是合作精神苏蓖,开放衬、合作矮盾、包容懂蓝诽,双轮驱动豪窃镀、增值驱动侗苇蒙、市场驱动疯尸将,通过市场的倒逼噬你脸。然后要有完善的知识产权保护白钮圃,还要利用网络大数据给我们带来的好处就呜绊。今天创新制高点是跨界融合刺径涡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界叉。“一带一路”我认为是跨界融合朽,一带一路是西方的伊斯兰文明奶裸,还有它把科技崇杜、技术歪耸唱、经济辑尼备、贸易连在一起叹拎,所以我们要发扬一带一路的精神辑。我是福建人也是漳州人蛋笨,一带一路开始的是中停和下西洋同办。我们要跨界融合荷瘫。    我接着讲智能汽车盖。智能汽车首先要有解放思想溪、全局思想考虑问题湍。三个C梆,第一个要连接起来芭,第二个连接是要协调要合作狼,1+1>2稼,那就是《易经》的精神际嘘沦。第三个惟偿,今天的连接是移动的连接喜破,还有MOBILE恕椽,MAN TO MAN驶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帆。    今天电动汽车很重要的一个槽冻,大家买得起用得可靠韩。智能化以后捆挞梦,因为有各种各样的基础设施和商业模式孔拦,我不展开了阶。    从电动汽车变成一个智能的汽车脊是票,从智能的汽车再变成一个智能的交通丛许,从智能的交通再变成智慧型城市的竞。我们附加值可以产生很多庞砂。根据《易经》价值精神雌,通过交通网浦蛋、能源网恨、信息网辱渭、人文网可以产生无穷的价值机会量殿骡。利用交通资源的全时空动态感知旧,交通工具的全过程运行管制丰矫苏,无处不在互联霞熄、感知唉扛、管控和服务竣谴思。    怎么布局背?怎么把电动车进一步变成智能汽车懒,如何布局智能网联汽车技术胎舱夕?我认为水,不但对中国疼辽晨,对全世界都做出更多的贡献熄,第一是制定网联汽车法规标准即搬、智能技术补酗脾、环境崩麓吾、HMI技术京辟械、空置执行技术访、智能网联的实验髓、网络和信息的安全投溃。    怎么做到网络和信息的安全是片豪?这是一般的云舰盗,怎么把一般的云变成安全的私人的云痞颂?有很好的结构弟,处理器猛械、传感器屁僚枷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次彻。第一是收集材料醚疥,就地处理阿匆输。第二是从收集材料到云之间要慢撇,一个是单点控制南赁,能量控制或者功率控制彪步。一个是多点控制千,能量控制或者功率控制痰舰,这是全局性的笺。要及时处理梧誓晴,要经常互相认证饯,变成安全的云吹卡匿。    跟大家分享一下我做的一些工作娩。怎么从理论上去证明这个是可持续的钨?我一直在思考所有的工业革命类萄但,基本就是能源更新弯陛。第一次工业革命娇涤,瓦特发明蒸汽机且捷鞋,电话东稼。第二次工业革命啊,美国抢占先机农钡触,电气化蒲禾,主要能源专项与信息建设鼻辨。现在第三次工业革命来了庞皑,中国能不能抢占先机喀确?我们要做新能源烩,信息大数据时代侠,我们百人会能不能更好地发挥作用癌坪量?今天早上的研究会很好凛品抖,我建议做一个尝试的机构趴,每年召开百人会国际研究会议妻激屑,形成品牌蚊氢熟。    信息跟能源能不能有机联系起来呢怒乘?我提出储能熵的概念切订。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赐身抡。一个系统里面假如是孤立的却、系统是不可持续的熔岭冲,一个是做功劣狄怜、一个是废料是不可持续车蚊畅。如果是物理系统峰旗祥,分析储能熵层店,熵代表可以再利用登奶林。总的来说艇纠阑,一个系统熵不能增加微外,熵要减少酵剩,熵减少系统可持续馁。熵是储能熵人,熵是不用的熵椿弄叙,下一次可以用奶侨酒。总的来说熵是在减少臣。    包括中国的历史殴袱,中国封闭的时候中国就不可持续捍撮稗,中国开放中国就可持续垂。近亲繁殖以后熵增加不可持续户。系统要做可持续性澳墟烩,系统熵要减少试,你的收入不能是单一的沫惠汤、不能是孤立的系统垃康。因为一部分是做功饱躲,一部分是废料泊破蚊,从废料里拿出来册,通过证明熵减少苟痢。从废料里面可以再循环傲,那么你的系统就可以持续了啪肯兴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恕,后续需要时再利用的能量的熵逆黔摆,通过储能熵概念的引入沃嚼,希望用来解释可持续系统的演化过程袖埠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态汗特惹。    综上所述寺拭彼,不管系统是生物的或人工组成驴涕畅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇取,而这些系统工程特点是姬,即使在系统研究过程中飘让,一个熵有增加的过程盆,总体在系统不断迭代发展的过程中杠痞,系统将进入熵减的状态朔肺秆,因为系统具有自己生成复熵的能力碾谴换,从而保证了系统的可持续性碧酵。    应用在电动汽车愧型违,这个是分布式的发电丝,这个是分布式的负荷副。电动汽车就是分布式的负荷臣勒贫,还有分布式储能溺,电动汽车有储能褂党晨、有电池扑脑。电池可以双向的小弧怒,分布式地发电沸氨、分布式地负荷化首谦,在分布式的储能畅谩讲,这三个系统可以持续澎,这是我要证明出来的秋。我证明只要你的熵是减少的泉穗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伎脓配。    感知榷糜沃、认知蚂、行动褐巍,不断可以纠正人的行为常群强,比真正的司机还要好钩泊俯。    最后砂牧拴,希望我们以后的交通系统是舒适的酱聊、生态的蚀、方便的和安全的绘官天。要做到这一点沮牛,什么是成功辜癸譬?因为里面的成功是3个S骄贺控,SUCCESS羌,在S犯皮局、E里面画一条线都是欧元跟美元般,今天是国际合作诧,虽然人民币还不是透伴,是一篮子化的合金,人民币准备好了挤楔玲。ESY就是人民币灿。    要有六个眼睛邓红郝,有四个眼睛不够谈。第一要把眼睛放在前面解放思想统成。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维付,电动汽车下一年布局市忱肥础,也要有前瞻思维鸡趴。眼睛放在后面汲取历史教训湾户淮,要有全局观念享肩。要看到旁边的需要火盒。然后要把眼睛放在右边学习欧美涡控,不得不承认高端人才密集地在西方翅。所以把眼睛放在西方学习脯诚,它沉淀了100多年盗。四大发明中火药是中国发明的俱署厦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的税露。全方位都看到了你,所以英文眼睛叫做EYE勉碱。第一个I是Inspiration悍岁疵,有了激情可以有想象力控,然后有创新捆,但一定要融合忌肖琼,一定要集成计阑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题皆彻。科学要把自然归结起来布啃秋,工程有十几种素,要把科学璃、技术谅、管理结合起来那就是工程毁挫憾,那就是要集成团污。特别今天要跨界地融合榔汝财、跨界集成氖味,这样才能实现帮瑟。但没有钱也不行通,今天招商局也来了很多金融机构裂群,要融资涩蹈络。    谢谢大家!    (根据发言整理来屏檀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝蜗:李芳" "   回顾已经结束的2016年纶棚胸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咀窃。在政策的全面推动下剃,我国电动汽车年产销量再创新高玻轿贺,达到50万辆左右坤春跑,充电桩数量达到20万个雀,遥遥领先于世界各国班午潞。更为可喜的是毛,在规模市场的推动下喘级,技术创新全面展开澳,技术进步全面加快恐贤,正在全面逼近世界先进水平宫。但是鸿,在这大好形势下目拒,质疑之声渐起勿稿。比如斧,我国电动汽车发展主要靠政策推动痪,能不能持久可饰?政策是否过于宽松捆崎我,以致于出现骗补情况藤?另外究,由于发展形势良好别懈臣,一些激进的观点也在抬头遣悍汐。比如软戏垛,要挡住国外产品进入中国市陈故锸肌,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车始,准备放弃传统燃油汽车锚。    作为一名资深的亲历者酒蒙,笔者认为井,在这新旧年度转换之际庭钩沥,有必要分析我国电动汽车的发展形势丛溅念,梳理其发展历程违七硕,以利于业界对形势有清醒的认识刃煤、清晰的判断丛爆,明确今后的行动方向隋沉。    一抖可、我国电动汽车发展形势良好    当前惫,我国电动汽车发展形势良好锑,主要表现在两方面拘:一是电动汽车技术创新全面展开须方抗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快谩哨创,技术创新和商业模式创新层出不穷去。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巳冻,比亚迪廖袒、北汽仇渴碑、江淮备、上汽等都推出了极具竞争力的新产品恋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车疟,而是专门设计的电动车痉孔春,续驶里程达200~300km甚至更多扭,能效明显提高堵拨,动力性媚多仙、平顺性提、舒适性守、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平穆咸娶。事实上郸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布朽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市聊却瓦。另外孟侩,我国电动大客车产销扳负、应用占全球份额的90%以上署,技术达到世界领先水平比实。    在动力电池方面娩棱赡,我国产量已超过日本郴牡眉、美国锑尚、韩国烩锰眉,跃居世界第一晨令,且市场份额超过全球的1/3嫉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面仇擦,呈现高能量比哎人、高安全性感澄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势小茧。同时颧,产品水平迅速提高刨,与前一年相比纬睬首,平均能量密度提高30%妈父,成本下降30%左右烤点狼。    在驱动电机方面奴,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机绷堡,总体性能进一步提高湘,成本下降30%左右耽歉翅。在电池管理系统苯品税、混合动力系统福、电动助力转向实涕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面欣陶,也都有明显进步惦绦。    在基础研究方面匡岛孺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌检掠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展裂哀,电池热失控玻诫、硅碳负极材料堂僧厦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快琉。    2. 充电基础设施建设加快蟹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下私懦,政府有关部门出台了实施细则下,多个地方政府建立了城建歼赋、电力垂、规划等多部门联动的领导机制逞贾,大大促进了充电基础设施的建设速度辱。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上涵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计颠半,我国充电桩总数超过20万个熄荚皆,远远领先于世界各国疟。    在市场带动下涵兽,技术创新不断涌现葛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吼恍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胳篱行、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术垄堡涤、节省设备投资的车端交流快充技术诡尽非、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用号钵寞。    在商业模式创新方面俄评,呈现出各类优势企业多种形式合作踏欢,加快充电设施布局图、建设交酱梨、运营的趋势融。众筹建桩炮臼贾、合资运营衫冀、利益分成等运营模式迅速发展挺牛炕,公交车锻偿痞、环卫车迹就社、物流车经枯、出租车酗功淋、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模外逗讼,广告推送急党卧、免费无线热点接入等增值服务开始出现负。    在互联互通方面畴诵份,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施仿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段理盖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溶习,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定函,以企业级悍、城市级监控平台为基纯衣摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据笔、信息互通的国家信息服务平台即将建立胎。    二嫌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撕秽筹,我国电动汽车的发展道路与美国勒瓦脆、日本鹊、欧洲等国家和地区有所不同脾渤,主要区别有两点赦趟梨。    一是政府干预模式不同恰街。我国采取的是政府强干预模式慌菲管,政府进行顶层设计膝,制定国家发展规划挤,多部门联动制定全面的鼓励底逼、支持政策攀磕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车唷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车邓复,在市场发展中不断加强研究开发禾闺,技术水平逐步提高;同时罕棘,充电基础设施建设逐步完善鸵辉目。而美日欧政府多采用弱干预模式酞,政府支持共性咸、基础技术研究薪骆,给予一定的政策说沏弯、税收优惠蹬拧,逐步培育市呈∨羁础;企业则根据自己的战略规划彻帆充,首先研究技术菏,同时有选择坑、有重点地开发产品垃掀刷。    二是企业战略不同携匙抡。我国企业多为在政府引导下被动式发展釜戳,初期技术积累明显不足辆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显晌迟,产品方向受政策影响大堪炒退,各企业虽进度不同苔逝单,但呈全面开花之势白划饯。而国际大公司多为主动式发展朴湿,厚积薄发嚎迫,技术有所侧重戈梯,产品形成特色靠,如丰田的混合动力和燃料电池戎、日产的纯电动薪、通用汽车的插电式江、宝马的碳纤维轻量化技术等扁递错。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点救单惟。中国模式的优点是市场拉动技术发展全嘛,不受油价等其他因素干扰瓷楷屏,迅速形成规模市撑勐嚷ぁ,全产业链技术进步瞧蔷棵,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟付,发展中有不协调情况策计,如充电基础设施滞后仇辫深,部分企业盲目跟随使,发展不扎实喉耻,少数企业以谋取政府补贴为目的懒壁炬,甚至出现骗补情况乔。美日欧模式的优点是技术扎实肋俄卵,发展均衡;缺点是市场发展慢劲拐客,产品更新慢揣评,影响技术进步建霜凡,受外界因素干扰瞳,如油价低迷则市场难以扩大舷纶。    笔者认为孪枚,中国模式适合中国国情稍土酮。我们不应过多盯住充电难娃酷、骗补等不协调现象疟瞧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糠汲、技术追赶的大好局面七龄玛。从另一方面讲嫂,中国模式也有赖于我们的制度优势弗,只有中国的强势政府才能如此运作泰林杏,很多外国同行都很赞赏吝嘛、甚至羡慕中国的条件吾孩箔。    另外驾隋氏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汐付巧,近两年有明显变化薪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术躲、开发电动汽车产品鬼茬艾,而且各种技术路线都受到关注的局面程楼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出茹梧匹。中国各大企业都重视电动汽车没有错环抽乔,在现阶段已不能算分散重复存,但难处在于电动汽车不好做价,需要有很强的场、全面的技术积累和投入币羌。那些技术实力不够的企业签赏技,在电动汽车这个高难度“弯道”面前险,不应存有“弯道超车”的侥幸心理邢酿,而应准备应对“弯道翻车”的危险苛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过洁靖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时猎,可分为几个阶段雷微辩:当市场份额超过1%时聚和戌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%阜,则意味着市场条件全面成熟栖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年全圭,又主管我国科技工作多年灸栏玖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结刹泼胆。    对照电动汽车的发展词闻,在我国逝络,市场份额已经超过1%;在美国和日本挽份,即将超过1%巴。这说明查程,电动汽车技术正在接近成熟溜吝。笔者冒昧估计刺劳,大约再过5年左右时间耗甘铺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题铺,其他性能与传统动力汽车相当裤,加速性优于传统动力汽车歌刮宛,成本的差距大幅缩型咳窒臁;再过5~10年时间姬矛蔫,电动汽车性能可全面赶上蔡、部分性能优于传统动力汽车徐净,成本与达到当时排放匡炒、油耗标准的传统动力汽车相当太。但即使到那时箱,传统发动机也不会消亡筷松习,而是电动驱动与发动机平分秋色勾,或更多的是融合发展吾。基于以上估计靛五宦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拿冠杭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车帕,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展膳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作彻秃酬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理盾澈。2009年肥逗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研祟疲臀,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告抛割。回首往事筐了扦,扪心自问吓棘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氯临。至于些许不协调现象泉惟,是产业发展过程中的必然敢挖,是白璧微瑕咆舶、瑕不掩瑜歇潜。笔者断言躺款,按目前态势再发展10年感隧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界抗,并以此跻身世界汽车强国之林箱性。    三壤虑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一饯密,整车生产企业要更重视电动汽车蹭舒。首先要制定好发展规划和生产布局衫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视峰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调啊宝痘,不能两张皮古。其次要重视研究与试验队,需建立完整的酿舜徒、一流的研究和试验体系湾蛋亩,规墓眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统竭歧膘。电动汽车相关技术发展很快敬回,要靠自己去研究发展忱鸿裸,别人的经验会很快过时垒,更不能只靠“挖人”搞产品兑嘘捆。再次要全面布局梢,围绕全技术链开展工作壤爸,不但要重视整车开发等,还要研究电池和电机誊酷萄,重视电池管理系统暖骋途,这是当前我国的短板沥吧,此外还要注重轻量化和系统可靠性络戮俄。    第二呈驼,要建立相应的零部件体系汹诫揣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱可蜡矾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的息屑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展凤胁。    第三慈份襄,要开放发展罚什棉。需鼓励堕、支持合作伙伴引入先进技术和产品淀,像华晨与宝马挽歌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好科坦。历史将会证明姜叮,开放发展电动汽车会比关门发展更快函。更何况酶,在全球经济一体化的今天杯狼福,关起门来自己发展是不现实的唤文。    第四嚏裴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赴。今后相当长一段时期摆,将是传统动力与电驱动并行发展沤俺、融合发展的阶段松,单搞电动汽车很难成功闪仿。对于只做电动汽车的特斯拉辽授,笔者并不十分看好响圈戎。    2. 对产业界的建议    第一恕居,要加强合作惠孝。需沿产业链架、跨行业合作棉儡,整车企业要与电池企业官嫡掣、电机企业爱耿、其他电动系统生产企业深入合作颠。以动力电池为例虹,需要电池设计与正负极材料娄貌、隔膜浓很殿、电解液獭剑钩、电池制造装备凶耍、试验装备事顽、电池管理系统全面合作摄蜂绊。优势企业和研究单位要分享成果冬涟昂,互补短板盖祈。我们一定不能辜负当前大好的市场条件痉纱,要形成轰轰烈烈的大协作局面堂菇酮,合作创新倪酗,百舸争流享纠,才能迎头赶上并超过世界先进水平临访狡。    第二痢,要注重实践练隆防。汽车产品与其他工业产品不同诉卉,一是使用环境广且复杂馅,二是生命周期长惨,三是对可靠性举伯、安全性要求极高蔼。这些都决定了仅在工厂铰酿哩、实验室不可能完善产品戳外触,必须通过多轮的使用实践秦茂。与电动汽车产品研究开发相比协柔,充电过程更需要实践拐缝。像电动汽车充电过程这样长时间翻磨、高电压宽、大电流踩、室外瑟巩、无专业人员值守的工作状况跑谢湍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冲。    第三搪垮,在充电基础设施建设与运行中竟慈捷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善谩。充电基础设施建设是一个新行业式死贾,在管理上涉及电力携、规划汗、城管怜缓、工商管理等多部门级,权力交叉兼醒绕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制瀑然憨,利益主体错综复杂俗怖发。单靠一纸文件不可能面面俱到熊窖酿,必须经过相当长时间的实践辖毙,完善流程史庐卸,积累经验夺川。    第四市,要加强标准化工作吕卑。领先的研发腹侍袱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪拿帷,而及时总结经验奴、制定标准又能为继续实践衡、创新提供重要保障掠钢辛。当前钾澎,恰逢政府推进标准化工作改革龄掣卞,要求标准化工作密切结合生产涟喀趟、创新实践篇奉箩,要求鼓励发展更灵活巾麓涪、更接地气的行业标准吗、社团标准五。对此涕,业界应给予足够重视浮槽。    3. 对政府的建议    第一楔嗓莫,要保持政策稳定房。正如前文所述窃猎惰,我国政府的强干预政策非常正确彭勃粪,发挥了制度优势答,已取得很好的成绩痘芭,应该继续保持痰罢。电动汽车的发展涉及多个行业骆捂赔,需要长期积累烽擅,需要几十年的时间才能成就大业解驮经,切不可存立竿见影姑怕闻、一蹴而就之心侣兽。    第二陕,要及时对政策进行微调和补充完善滩年。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列吉混按,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴杜,又由于此项事业发展快屯,新情况似锹、新问题檀点笛、新技术层出不穷活烁情,因此及时应对杭、调整狄存、完善是必然的独点莎。    总而言之醋瓢杀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道娩段,迅猛发展正当其时奶。笔者衷心地希望朝野上下挨峰虱、业界同仁能认真努力工作毫,自信且坚定发展驾错。假以时日型嫌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拒,并以此为契机篇室,跻身世界汽车强国之林烙煞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年唱蒂迁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年啸坷苫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题夺绞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日洼苯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蕊。    他认为嫩镜,现阶段拍滇纶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痛舱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痹壬,但从长期来讲偿般鞋,新能源汽车技术发展路线要从电动化煽破、轻量化烫讽握、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合妈梧、轻量化与制造生态化结合俱申、智能化与网联化结合敝忍。    尤其在电动化方面酞,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车齿臣缎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力馈卸供,就是家用主流A级轿车稀,在性能价格比上与燃油车竞争叹庙。目前全世界都在朝这个方向努力皮鞍回,如特斯拉Model3碱、通用Bolt崎颓劝,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车比。”欧阳明高说羚钳毙。    欧阳明高说闻现,但要满足这个要求我晒,电池必须降低重量纳、体积以及成本某查豹。此外磕,电池的比能量必须大幅提高及,达到300-350瓦时每公斤巧昆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标廷搓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疟辖,锂离子电池发明至今只有20年斤都,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泌梨街,2007年第一次在日产聆风上开始使用逻,可见动力电池的进步非常迅猛痹艰烦。”欧阳明高说刚绢辨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期摹。    但此前龄,主流的观点认为灸挥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锭,从性价比来看卷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围狗,但现在随着锂离子电池技术进步骇莫芬,里程提高一倍伙绦,即在300公里的范围内堂泞,仍然在性价比方面有优势固。    从技术上来看凑捕,在单位重量饰、单位体积下储存的能量越来越多伤扛,成本越来越低锯,才能体现出电动汽车的水平和技术曙。    一个好消息是芍尚稍,我国电池成本每年大约能够下降20%鲜。据介绍购端卫,五年前欣佛棘,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元校辱韦,去年平均价格为2.5元左右肆疟氰,2016年为2.2元团,考虑到大量的电动汽车是大客车嫌高惜,其电池价格相对会比较高一些播尺。    “现在国内开发中的电动轿车涵,最低的系统成本在1.3元每瓦时史暇,单体成本在一块钱左右褐费得。美国通用Bolt电动汽车谐奶等,单体成本为150美元一个千瓦时臼窝。”    如果按照这个标准恨冉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到暇,但是按照现在2.2元迟,逐年减少10%到20%某东,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现吗头前。    “加上循环再利用做到1元谦馈坏,也就是说吕逗敢,一千瓦时电池一千元人民币之内浦,是可以做到的如瞥。”欧阳明高称习郴。    对于具备性价比般,想要具备商业竞争力的A级轿车来说澳荆凹,现在一百公里约耗电15度舞辑肚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虚耸提,接近10度电一百公里领。    “要实现这个目标睫叫拌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蹿酷。目前电耗的降低空间还很大房曙富。如果能够实现上述目标盎,一百公里的成本约在一万块钱断,如果电池能达到300公里就是三万块钱献赂,考虑到使用周期内省电和维修省钱龋改囱,将具有商业竞争力娇,这是电动化下一步最大的目标份郴酵。”欧阳明高说锣褪恕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出卯奉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年恢谅舅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长逻凰敬,但仍属于比较粗放的发展模式荒播,今年电动汽车发展逐步趋于理性虑栏碧。总体来看同咆婪,走到今天投我,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鞘夸。”欧阳明高说茹。    事实上卧叫啸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一怜,由于销量超过全球50%以上屠,在国际上引起了强烈反响荡呐了,无论是政府还是厂家搐茨辞,都感受到了来自中国率先发力的挑战呢。更值得注意的是认,2016年如德国大众和日本丰田探,纷纷调整技术路线断鲁,加快对纯电驱动的转型曝说簇。    不过砍检,纯电驱动的战略目标扔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展琼。对于混合动力技术来说疽,传统的汽车强国喝镀奔、汽车大公司比我国更具优势煤路,如丰田路线就是先做混合动力巴帮,再做插电混合和燃料电池使剃。    由于我国率先发展纯电驱动巢,带动电池产业的发展达到了世界前列险,电池产业规模达到世界第一褂外腿,总体水平位列国际前三纪烂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平换麓凸,我国的动力电池产业链标,尤其是电池材料狗壁,如正负极材料龋含傅,在国际市场上的占有率第一稀。    “在此基础上家,我们以纯电动力系统(电池桑惧、电机味莎、电控)为基础平台沉氰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利诬吕。”欧阳明高说豪京。    据其介绍互笛,目前我国插电式技术发展已经取得进展墨虽,比亚迪秦鼻搏、唐帛荒、上汽荣威550啸靖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力纤借,无论是发动机方面上反,还是混合动力装置上岗权磺,都取得了突破抹。    与此同时夕涛掇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贿策,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力隋肺。    “这是一个渐进的发展过程涕顾啡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争句辅碎。”欧阳明高说娄涝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汝,有效的回避弱项竞争拣,有利于我国电动汽车产业的发展躲梁避,到2020年之后衰椒亨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蔬列惨、同步竞争洞难性。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁晴:李芳" "  编者按戮:产品价格区间一下提升了近40万巳刮蜂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战馈。以安全环保为标签的沃尔沃饱瓮,产品质量是其立足之本藐。无论是国产车型还是进口车型秆鼎忻,质量都要做的和安全环保一样好羞苦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑薄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值督汹,安全与健康至关重要困,但在中国市陈继搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺称。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家昏铝玲,到底该剪哪一根线叼松阔?我心里清楚门峭,如果我剪错了皮东懒,我们可能就崩溃了妇咐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态认薯夹。在2015年整体经济增速放缓储、股市震荡澈弗、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鞭,2016年的车市本不被看好篓聪烯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声笨氦。1月6日郊教素,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颇庭柏,沃尔沃对此解释为拣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器期乱,更是提振销量的助推器嫁豁勤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号忿恰。   6月1日讲韩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职媚江功。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年暑胶,具有十分充足的销售经验清。但用他的话说眉痕,他来自一个很小的市撤芨恕,很多因素他都不具备划。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲诚,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呈。6月1日入职眉弦悲,用一个月来熟悉公司的现状唤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”漠局。然而现实终究是骨感的廓什,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆慕刮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆去迸榷。   “做决策就像电影里拆弹的场景宿,我到底该剪哪一根线呢世腊哪,如果我剪错了蛙挠,首先所有的投资会无效柏迪,其次会影响经销商的士气俱。”陈立哲对我们坦言泞缸培。   他这样的想法并不让我们意外套枯膘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大氢。在台湾挝伟,陈立哲要去走访最南端的经销商悸辣豌,早上出发中午就到了胶,但如今这种管理方式已经行不通了史达。从前陈立哲的团队只有30人讥,现在变成了350人赦,他说现在同事的名字都记不完檀。   “就像牌桌上的一个赌局赣屏挟,赌下去有可能是回本的棵囊,也有可能就全毁了空,所以我每天都在想我到底该怎么做麓坎尾。”每天该怎么做翔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堡堡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的操毋汤,才能享受最好的饭。”这句话像是说给陈立哲听的揽。   2005年搁绵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谢愁边,沃尔沃一年只能卖1024辆衰即衰,一直到2013年5000辆的水平汞炒燎,再到如今年均一万辆的表现犊憋翅,对于台湾这个小市场来说陈瓜竣,陈立哲做的足够好谓绞菩,他对这个市场有着复杂的感情丹扭恕。   调任中国市场做销售一把手坚掏汤,陈立哲说这很突然磐妻,他来自一个不足以领导中国市场的市场富登。对于中国市巢寻础,他还不熟悉谩急镰,做市场工作要对文化届、变化迷、趋势有充分的掌握楞敖纪,这最重要的三点陈立哲都不具备卉睦尼,他唯一能做的土团炕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汗,相信身边的工作伙伴妮莫,组成一个高效率的团队钉,去解决各种问题驶酷黑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后步,首先做的是内部调整福娄。通过不断累积分析过去几年市场的动态上般,了解在什么时期使用什么样的手段泌,反省问题所在剁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤澜。面对三腾啸洁、四季度各项费用的下滑文东,倾听团队的建议菏邦临、做出准确的决策巾、将优势资源注入到最需要的地方完琅板。最后将宝贵的经验分享给所有人吩,把力量从点扩散到面巴,从四个大区泥甜蚂,再到全国雷淋刊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的报,我只是把预算拴、时间等安排在它本身应该发生的场合胁拌桂。”陈立哲表示痊:“我不是在讲官话涕,只是借着这个机会感谢大家差颂。”陈立哲相信杆却,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的怪。   内部调整告一段落钎宝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上握亲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题抒疲蹋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间始,一下跳到80-100万却息艾,面向的客户是完全不一样的断椿排。很多销售遇到的客户都是大老板级别的僵挠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心县,还怎么介绍产品癸?这肯定是不行的腻鲸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门磐焊堆,“与高端客户接触骆胸,销售不能觉得自己比客户矮一截令新,与客户要做朋友姬纬绿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瑞。现在培训课已经开展了实战模拟环节家汾寝,我们在资金有限的情况下做到了更好现。”   全新的管理阶层木池,有限的预算囱挡,面对重重困境蘑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高铂,8-11月均超额完成销售目标丢膊勒。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩勃,最紧张的时间沁户蛊。“我有我自己的节奏筷帝,我给自己两年的时间辽洗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争杠叔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书地。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侩,经历了两次产品的重大变动聘缮勺,但在他眼里这是最引以为傲的握,因为这些变动健、变革都是从使用者的角度出发槐扭,也就是我们常说的“以人为本丰贝。”   对于沃尔沃来讲怀,最擅长的领域是安全苦,作为三点式安全带的发明者峭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鸽。但陈立哲表示场,以整车品质来讲抖丘,沃尔沃也和ABB并肩入割答,例如在底盘研发能力上肃冠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器片,全世界目前只有三家在使用袱泞,另外两家分别是法拉利与保时捷沽侈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑董,陈立哲也谈到铝篓:“沃尔沃其实也做过6缸歉枚、8缸发动机隘丝,还有享誉世界的5缸发动机暇监。沃尔沃并不是做不到捕仟,而是我们可以用更低油耗脸涪痢、更低尾气排放的发动机达到更高水平哪。这也是全球各国政府的法规要求恭,是大趋势链困戒。陈立哲说“这些信息宫,只是没有在行销上进行传播罢了刊飘疟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鸵叔封,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉胰巍,改变了“国产”的概念死骂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代擦石辱。陈立哲表态道怪桑狭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料容另,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品响。沃尔沃立志从中国出发芦,以人为本的信念永远不改盾恕驳,值得消费者验证与了解拍雌祈。”   “沃尔沃就像iphone一样孩蓄啡,它改变了人们的使用习惯锣菩肖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例屑性:S90有三个界面同时提供信息泻,分层级的来处理车辆信息操虐。这一点很重要藤天细,体现了沃尔沃以人为本的精神广蒋。在设计方面胆磁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料全忙。用沃尔沃的品牌精神妊懊,再加上瑞典的风格高痕微,直接与德系品牌产生差异化娜懈。如果从地域来看汀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坤。   沃尔沃曾立过两个誓言赡:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故膏搪,沃尔沃全额赔偿撇。在陈立哲看来鞍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺窝喇哭。   陈立哲对我们讲道抠肆禾:“在欧美沪摄,当太太怀孕的时候饶赴,男人会考虑买沃尔沃谁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据里,中国作为沃尔沃最大单一市晨洹,11月共销售9,076辆新车图,同比增长12.8%;1-11月期间垢,在华累计销量已达80,759辆衫看,接近去年全年表现岸梢睫。就目前的情况来看羌乾瞪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高感聘。   在经历过低谷期的沃尔沃漏点烙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量崇,这无疑是对陈立哲工作的肯定沃好,同时也是明年的压力冲。毕竟“十万辆”这个坎儒,沃尔沃早就有迈过去的能力桑圣托。   2017年吹镭皇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大捍,届时骸,S90 T4磋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前串。对于陈立哲来讲陵措登,最为重要的是三座版S90醋勾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胯,是全世界汽车厂商恰,在中国制造的单价最高的车辆巩谷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐俊,“三座版S90可以达到世界各项指标莲,这款产品有能力改变历史逆海。只在中国生产熔簧,以中国为核心的思维假,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹬淮零。”与此同时晴督阜,全新XC60也将在2017年第四季度发布剩鞍德。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢扌洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额魔啊,所贡献的利润更是远超世界平均水平粉堂逞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人填赊稀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力椭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任磋匙。“知道我坐这个位子的时候监,很多人会紧张甚至惊慌航巍付,他们会很直接的问我陶,你行吗描馆?台湾市场那么忻诜疤丁,你行吗极瘸?”陈立哲笑了一下说道薄僵:“每逢这个时候难,我都乐意告诉怀疑我的人盾,我将在最短的时间内做什么忱。”   两年的时间转眼而逝苟,陈立哲手中的“牌”越完善查,与主流对手正面竞争的胜算便越大规。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲跺,未来还有什么是可以阻挡他的呢林兢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗胖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺郴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车事距,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盟枯焚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坟。为了满足消费者需求瘦届宦,推出一系列活动迎合消费者喜好刀闹。 上汽集团副总裁翟、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抖美,得益于荣威与名爵的共同发力圭睦,上汽乘用车共销售27.5万辆啃,远超去年全年的17万辆卵蠕。取得如此大的成就主要归结于以下几点笛:新车的不断推出牛擦蛙、以人为本的理念及高性价比孩枷谎。    上汽集团副总裁钙恼、上汽乘用车总经理王晓秋善,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解楞蛊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解返勤畏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车倡令东,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔翱惠。同时患袖故,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义怯护担:个性而不小众菩辩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发绣匆,通过对消费者的沟通与研究扭,已推出很多新车型破碌豁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”烘捆。王晓秋还指出侠,名爵现在的路线是个性而不小众星辟,这就是上汽集团未来的发展方向申,上汽集团希望新的产品有个性讨,且能让大部分消费者接受台。    据悉甲倦,自荣威RX5上市以来蓉慰,名爵锐腾也迎来了中期改款苍授室,同时新车名爵ZS拜孙贬、荣威I6也蓄势待发坏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蘑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时断隘犀,上汽集团也很清楚自己的客户群体武悼片。王晓秋指出蔬,新车型针对不同的受众群体淀拾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凄力。拿具体车型举例鼎炽换,荣威RX5更偏稳重煞凌,新锐腾则是一款属于年轻人的车庇,新锐腾外形活泼玻极寸,同时考虑到消费者的需求潘,我们对内饰也进行了升级钦胖淌,并增加了10-12万的手动版饥饯丁,使新产品没有短板灿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贿,王晓秋表示棺香请,“从荣威550开始铰埠侧,上汽新产品从设计到销售需棋骏,最后还是根据消费者需求来决定溉窗额。”    据介绍琴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验李巫妹。为了满足消费者需求搞捌天,新车不止在性能和价格上做了调整达,还推出一系列活动迎合消费者喜好熟。例如辆铰捻,基于年轻人喜欢足球运动膏沏夺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网潭旗,也已纳入上汽集团新品类恢杀叼,预计明年新车65%会配备此技术懒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棱鸵,“上汽集团一定要明白用户需要什么痴,为什么要买我们的产品潞,带着这个问题失猩小,我们才能真正去理解用户蓟,落实用户需求如畔我,使我们的产品极致无短板段冲巫,产品自然会大销谰蔽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大订伐潜,竞争也日益激烈宦翔害,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比禽膊。王晓秋介绍粱滴,名爵的价格基本与同级车持平参街,但性能更具优势关,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹砂退。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品稳狡呛,就像提到的让渡空间褂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整携蛙菩,从而应对市场竞争环境匙陡。”    产品有了好的性价比和客户认知度甘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家乓。名爵经销店到现在也有280家左右螺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络撵童未,其实道理很简单微垄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右慈,且不断呈现上升趋势磐迪普,他们认为自主品牌的春天来了”寒本,王晓秋表示份滩迪。    在被问及上汽集团未来发展方向时亨,王晓秋坦言蛇恳,“首先团队要把理解客户需求惕坪淮、用心为客户造车变成一种自觉行动尉是朵,进而形成一种行为规范博哎。其次应时刻保持警惕涤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好毒鞘青。只有这样缆舒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力扭曹琼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骑刮绞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改褥卵矗。这些修改背后有哪些考量和博弈鲍芜村?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人官。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鼓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鸽颊?   答蓉借谴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高两。一共收集了9246条建议垢煽姑,其中表态性意见7736条退冉傻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芳,占16.3%渤椒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巧、网约车驾驶员资质及管理弟陋迁、出租汽车数量调控三个方面热褪巳。从数据来看蔑,不少人对“京人京车”表示理解目,赞同的达到70%多香垫,质疑的只有12%憾矮。我们根据建议修改了125处莎,不断扩大合规车辆的范围抛,让更多人参与“分享经济”迫枷。    “从北京实际出发侥,兼顾多方利益”   问骡按: 为什么要求“京人京牌”渡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纳惋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拌烯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多品、交通拥堵鞠、环境问题等“城市病”室畔肮。在这个前提下袖,北京任何一项政策都不能“任性”庆扁玫,要从北京实际出发亩,兼顾多方利益澳五。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆藏蚕,地铁最高日客运量超过1200万人次便搬午,公共电汽车日均客运量1063万人次骄赫,小汽车每车年行驶里程15000公里夯,交通压力与日俱增秆胶。但在我们的努力下洞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%保畅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制忙罗。    总体来说倪,北京坚持公交优先的战略浦毙洞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充婪挨,对其进行总量控制在所难免伺栖。目前北京市绿色出行(公交箔、地铁亢错膳、自行车肚率、步行)占到71%啡痢,小汽车出行占25%蹬莲,出租车占4%覆婆系,其中包括比例不高的网约车出行先搓。北京出租车改革的总基调是慷扣舶:巡游车改革燃、网约车规范槽媳、融合发展休摄汲、错位经营摔事惺、多层次服务壳猴筒。我们力争进一步提高绿色出行比例斡添,为首都可持续发展提供足够交通承载力袍厦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问偏韧甲: 政策出台之后茎艰,预计将有大量不合规车辆面临退出违霸,政府有什么监管手段确保政策落实到位相腹?   答晒: 政策出台前莱橙饺,我们和专家赋、司机蛋、乘客翱同奖、网约车平台进行了多次沟通鸵盛貉,决定设立5个月的过渡期离。一是给合规平台送匈、车辆宪、人员办理手续;二是清理不合规车辆豁、人员等题粒猫。    从服务乘客的角度经染姑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巍铆试。另外妇篡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展房,因此提出过渡期的柔性考量陇既察。过渡期之后墙讥,平台要加强行业自律獭洁,我们也要建立打击非法运营的长效机制耪稻,严厉打击非法运营拳零、克隆车和价格违法行为朝碍妻,能够更好服务乘客换梨、保障安全柒通。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坝: 面对新的经济形态描酱,如何创新管理手段脯顺镁?   答城: 出租车发展中没有对立关系伟趴。网约车以网络预约略、快捷方便等特点驶秽,满足了一批乘客的出行需求来虐喀。单从评价司机服务质量的机制看骗,就值得巡游车学习狄集:如何与派单挂钩毫,实时评价禽赂。但网约车也有局限性抵麻侯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钞锌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的犬。你有技术优势齿,他有线下服务优势损,为什么不一起干呢菩?    管理部门也在转变思路嚼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”棘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车轿起柬。通过推动巡游车改革及网约车规范艘扯崎,构建多样化服务体系渤,提升出租汽车服务质量嗡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆戚婚糙,在京注册用户已达218万人签侗五。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车界尉室,提供差别化服务冒案。    “解决出行问题要标本兼治”   问忙镁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么九?   答础勾: 群众出行问题的解决莽,需要放在城市综合交通体系中倘,多措并举逆、标本兼治加目县。一方面侍,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面呵,需要加快构建安全段胜魔、便捷卧蹬叭、高效洪、绿色蹄溺、经济的现代化综合交通运输体系檀朝房。到2020年第嘿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%番。    交通设施根本是为人口服务茬陷纪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理泛椿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标看协担,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拈垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋捂:李芳" "   杨美虹透露坡悄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鹿,大东工厂扩建项目也投产在即幕蹭,这些举措都将助力当地经济转型升级味立掂。    在杨美虹看来脑,借助主机厂优势外乡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时礁,配合外交部到德国进行推介际汐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耪是肝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略丢,从而推动产业升级忿。”杨美虹说襄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容城嫉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者忍秽。最新数据显示济径,2016年1-11月姜樊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆莎,同比增长11.2%侮,前11个月的累计销量将镭,已经超过了去年全年蔬群擎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任奖。12月13日欠甜迷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开恫。活动期间槽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访躬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚宦堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)逻喷嗅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济浑底、环境和社会贡献等方面取得的成绩肯。杨美虹向记者透露努,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瘫俺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩低。    “在‘可持续发展’战略的指导下暴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赣党。”杨美虹说戚侩萎。    第一僵,实效为先拓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题铆,“我们不做虚的设,我们也不做口号式的饶,我们一定要解决具体的社会问题检绍嫡。”杨美虹直言妨,比如BMW儿童交通安全训练营娜骸,它是为了解决儿童交通安全问题降枫。    第二龋秆,长期坚持人锑。宝马儿童交通安全训练营蒙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅赫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年昏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营讳紊,今年是第一年做危推,未来会持续拖、扎实的往下推进拍量半。    第三抗瘫,全员参与乃亨农。宝马做企业社会责任时版,会邀请车主樊渭潘、经销商付摔响、投资人以及宝马员工垒,一起参与进来几。比如宝马爱心基金靠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训杜,提供指导;另外驾漓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赡另,定期组织各种各样的活动斡镭宽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略孩粟绍,将可持续发展贯穿全价值链黔俱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素扭烧。”杨美虹表示叉擅,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点测,主推工业旅游概念坝靶。    据杨美虹介绍鸽凭吾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园胜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导啸毁挽,助力中国制造业迈向高端博,并促进东北老工业基地全面振兴逃咆。    数据显示南,截至2015年底凄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瘦,当年纳税额超130亿元人民币菠桐。同时穆,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会呕屑惋,就业岗位较上一年增长了8.6%能。杨美虹透露焦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中喷,大东工厂扩建项目也投产在即么,这些举措都将助力当地经济转型升级屯。    另外捻如慷,在杨美虹看来鹤朽违,借助主机厂优势氓木蛙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时传,配合外交部到德国进行推介甫齿镁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园帮痊鳖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略秋獭妹,从而推动产业升级浮罚摧。”杨美虹说井杆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍蛔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蝗?关键是我们的差距是什么呻试,下一步最大的点就是要提升品质搁虚,当然还要控制成本凛僵。然后锰空邪,就是我们的正向研发和平台战略茎闷歪。最后辖,可以大大提高效率泄判协,如订货的时间是可以压缩的现宦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日徊示,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一闹嘉祷:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节筷拓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述立捕。    徐长明说深画梆,怎么理解工业4.0沧?这个概念是德国发明的低,现在在国内比在德国还要热棉涩。最近廉桔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念靠,我理解它的工业4.0的本质奴,就是怎么保持德国制造业的竞争力疙。在国际上惧,德国面临两个挑战酗你:互联网大数据和云计算鹃冉。现在诫曙趁,德国整个国家都在讨论捅弊刀,怎么能够“不被互联网+”矾吩,而是“制造业+互联网”湿啃,这是他们重点考虑的问题垢客谱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰芳纲胳、宝马帽、大众狼享傅。在德国挖边,汽车的需求是非常个性化的孤讥,在这样一个背景下嚷式,它要维持竞争力泄腹,推出了4.0的概念纪硷毛,核心就是智能制造举。他们主要的目标有四个方面撂娜磷:提升品质换侣奖、提升生产力性沁、提升柔性化壳凭毛、压缩产业黄惺,总的核心是提升竞争力略。    徐长明分析静靠,本土品牌下一步怎么做上岭拜?关键是我们的差距是什么夹,下一步最大的点就是要提升品质沮试,当然还要控制成本拳畏吕。具体要怎么做泊率?也有几点狸痘隶:第一保磐,想办法提质控本借殊。提升品质蓉,消费者理解有三个此:可靠性节、感观品质慈媒、性能范。第一个维度既:可靠性是必须的危舶,现在光有第一个维度已经不够了盟活派,必须要加上第二个维度猛捐:感观品质奖判,看起来要漂亮距充。在此基础上又发展一步试捣,就是性能的提升曹嗽。最近市场上卖的好的自主品牌睹,大概有12款车浚突鲤,年销量超过10万台陛侨,这些标杆产品单,性能上也不错欣甸。因此稍建,自主品牌下一步还是要想办法捶嫩,把这些提上去鞠秒汐,缩小跟合资品牌的差距滴。    这几个方面的提升羔邻划,意味着成本也要提升扩,怎么能够控制成本炬湃?第二方面的话题皋,就是我们的正向研发和平台战略奢。之前僳表撤,我们很多品牌都是“逆向研发”揽蹬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车膘露桶,拿过来拆解做测试算,最后组装起来谰。这个模式下弦粹,成本可能是略微低的抹勺里,但品质拦歉繁、性能有很难保持剃擎。现在必须要正向研究舜,从消费者需求出发凄檀绣,形成一个目标路纬聚,对目标做分析截,只有正向设计抹,既能提升品质性能倍,又能控制成本幻,像长城蕾记、吉利等等茬坤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苍肛簇。    平台战略稀穆,在更大程度上控制成本汲手星。他说遣躺,我们的开发痊插,现在是一款一款开发的钢揣帘,零部件的通用性相对比较薪ダ凇,最近一两年来嘛故苫,已经有两三个企业开始走平台化战略比,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车茂、SUV和MPV及睫江。这种情况下教,零部件的通用性非臣粒好革懈,同样是50万辆的产量贸婪并,对零部件供应商的供应量更大柑辽玖,就能有效地降低成本檀。    徐长明强调胃磁瑟,对于工业4.0的精神本质还是要学的镁飞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坊联,它做了那么多的智能机器人谱,智能机器人都是带摄像头的搽庐糠,在实施过程中的质量随时能够监测径,然后反映到云端羞猾,再反馈回来随时可以改进家聘。现在挂,企业员工的工资水平越来越高背,汽车厂家很多在加班加点啪涝奸,我们要高度自动化崇,这些课要补诉泼蜕,应该有大量的机器人替代人工屠借。如果这么做了乡甩,可以大大提高效率角鞘恕,如订货的时间是可以压缩的讲。比如怒伍,国内一家自主品牌教陀趴,从经销商下订单方斯,到提供汽车产品最开始是40天报,后来缩短到30天梁时羡,现在可以压缩到22天且猫泌,跟世界先进水平比还有一些差距曙。这也是德国4.0里的核心内容粉。我们不一定用他们这个办法竞怕么,但精神实质是要学的倦雾。    他说歧,柔性化的生产也重要布骑,但没有前面三个那么重要兜。在4.0背景下栋镰茄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蜂,而是学它的精神实质氰。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻奴白:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哦论隶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翘。更为重要的是细鞘牟,放眼全球登,驱动这些变化的地方就是中国甭懒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侥。    12月11日贯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何眩虹桥落幕虐。经过36小时的激烈角逐孤校,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出彪空,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惫懈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淀冈戏,今后的五到十年哄氓龟,汽车市场将发生前所未有的变化栏水。未来膏蚊位,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烧仓河。可以说挝河,未来五到十年汽车市场所发生的变化卡妹挖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多童。更为重要的是唱限径,放眼全球坚,驱动这些变化的地方就是中国诵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷墒堡答。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说敬,作为企业细嘲渭,捷豹路虎非晨盒看重年轻人的培养弦宋。在全球瓜,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔬。过去三年迫撤,我们在中国也培养了30多位管培生拘。此外淮愤谜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侍课貌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才喘。    在赛后的媒体分享会上考共,两位获奖学生代表分享了各自想法临,及在比赛中的收获蹄。同时念,睿侨森耽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问却倍碾。   问报典:捷豹路虎为本次活动提供了导师害哼礁,请问这些导师来自哪里巩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业睡靛钩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位脚?请学生们简单介绍一下自己的作品抵,获胜的原因是什么茹迪?   睿侨森箍胚篮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师漓和。一位是捷豹路虎内部导师惨哎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验炽朝皖,包括对行业发展的认知摔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息订辈唱、视角和指导泛。这两位导师全程和学生团队合作筹踢碱,提供专业意见蔫,帮助他们取得最好的成绩譬抬。   潘孟涛窃典仍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驶寐驼,包括今天的学生撩敲,将来都有机会进入到我们工程团队晦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辈,可以来到捷豹路虎学习和发展堪物。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里檬阔古,再加上扎实的专业和技能抽啸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会称辅脆。   睿侨森平: 作为公司的管理者蚕瞪玩,我们非诚倏悖看重实习生革,我自己也会手把手教给他们工作的经验唤疯。不管是本科在校生还是毕业生娄畏,都能给我们带来新鲜的血液朴烯、新鲜的想法喜佃拘。    同济大学袁旭邯:首先嫡猛节,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌人钡亭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行昂疯。    我们都来自同济大学汽车学院反,团队成员有两个来自汽车工程方向勤村、一个汽车营销方向献、一个汽车设计方向领。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求寂徒拴,围绕“以人为本”薪,挑战的是都市环境里的出行压力釜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蛊、设计师也有很多共鸣瑰拒迫,通过一系列调整耙柿,最后有了这样一个以人为本烧握、体验为先的方案剐论。我觉得梧啤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因堑退痴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问虑:目前兄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划僳磊皮?   潘孟涛凡旧: 我们会对人才数量进行评估和拟定伐粹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的染耸椽。随着经销商网络的增加第吭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多茬夺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能丸纽,从而满足未来消费者的要求蚂翠。这些内容息息相关刹钦,并且不仅是着眼于眼下劣,更是放眼未来叙。比如觅深,针对刚刚提到的电动汽车战略抡仁逝,就要确保未来有足够的专业工程师储备怠熔,因此尘童,我们时刻准备着汉龚憾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司踞溃。   问辩霸考:在创新领域孟车,包括未来汽车科技领域肌,捷豹路虎有怎样的系统部署缸屁?   睿侨森哀坝: 首先推,作为一个公司衔鼻睦,我们在研发领域有诸多投入凤绷合,而且很多的投入都非常具有前瞻性素。比如说缓握辉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虽胜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验匈。    其次羚,我们想要通过产品和服务氛,把先进技术带给我们的消费者娟芒,因此我们的工程团队谦衫、研发团队必须时刻关注消费者需求估,做到一切产出符合相关性锨吼拜、可实践性原则喝首爽。此外哇忌鹅,我们每年投入约350亿人民币始,用于车辆技术的研发和投产唯洪。    我们还于今年7月宣布祁:在未来四年顺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆便八趣,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈怠莽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术敞,并在未来应用到车辆技术当中羌缺。    今年早些时候稻额,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嫡螺,通过应用软件及按需服务的开发与提供按革隧,解决消费者在出行中遇到的难题蛇。    与此同时钝惠矾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器畅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资彤皮呈、办公空间磐顶拎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抵啤。   问齐炼匿:请具体介绍一下InMotion拖滦。对于整个汽车市场的趋势淌汝,比如电动汽车技术敌极散,捷豹路虎是否有着自己的见解瘫?   睿侨森耪加: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搅菏祈。我们希望将来可以将它推广到美国瓜现、欧洲以及我们非常关注的中国市场其孤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部跺会,由研发团队进行分析坏凶。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子虹,我们也会分享给总部充湃牟。    关于电动汽车技术皆氨,在洛杉矶车展前夕玫咸惜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE悍分。中国是目前最大的电动车市掣ァ,并且有引领行业变化的趋势吨欠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拿,确保第一时间响应本土市场的需求闯辫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相户,并于2018年正式上市必帽,希望大家多多关注缴排。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问莱韧堡:关于未来互联网汽车稍锚黎,捷豹路虎有哪些基本的认识佬纺坟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求屁秸?   睿侨森朽惩勾: 目前拍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一良镀肩,它的发展甚至可以打破现有的功焚、传统的汽车开发逻辑与循环邦喂。    针对这个话题回江,我有两点和大家分享古嫌缮:第一点双降,未来所有的车辆都将实现互联网化肮材,现在能够透露的是仍斑恢,接下来我们全新推出的产品坑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点捶挤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作懦鼎落。比如说差,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作叼谐,使用他们的UI界面和地图甭。类似这样的合作驶,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力擞漓吭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负睬:李芳" "   汽车网讯 12月15日暇芍辩,由中国汽车技术研究中心护、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扳好。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开畏停八,从“市场化发展现状”妮霸、“应用模式创新”陶哪啦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流缕仙溶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绷,为产业发展建言献策岛烘骋、助力提升脾凄炊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录罢: 第一胯绢,背景税钝恐。    去年发布的《中国制造2025》还酣蒜,新能源汽车是重大发展领域之一察,是其他技术应用载体豢,而且是先导性产业拎并。它的进展情况决定了中国制造2025熄瞥涣、强国战略实施的程度软,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匆谭稳,从而能够聚焦变革弗世沛、明晰路径甜、凝聚共识阜拖淬、引导相关资源集聚推广产业创新筷焊徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碎劲,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布敞。总体报告是按照1+7的结构奢海。1是总的嫉埂杆,7是包括4个车辆整车技术屁诗衅,3个分项技术梆颇骚。    第二随,国内外总体技术分析览。    近年来门,从国际汽车产业来说悸,低碳化旅、信息化都反、智能化是一个总的大趋势耸欣。欧洲寇冒、美国桶建颅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卑,重点企业的产品战略也充分体现了三化疼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组袜犯绷。我国汽车产业特别是近二十年的发展倾,取得的进步大家有目共睹沫霞。首先秘撑,产业规模世界第一拭凄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长驴拢匠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显劲涉,包括品牌市场的影响力有目共睹劳碉漓,特别是新能源汽车脑扇,包括技术垮底、市场帕冒、新的智能网联汽车技术甩骄毯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势会吵,智能网联汽车发展是非澈恚好的优势条件借率戏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展并穿抛,包括动力电池酮穿硅、变速器穗度然。国内自动变速器原先是空白弟龋轨,近年来无论是CVT徽滩、IT胜沟、DCT都有自主的技术和产品韦头,而且应用在逐步扩大兑槐。    虽说取得巨大的进步捞屑提,但与国际先进水平差距明显毯:    首先脖棘,发展能力上的差距磨犯。投入强度远远低于国外免膏,全产业投入估算1千亿乓哨茸,相当于通用脯痪、大众侧痞妈、丰田大集团一个公司的投入搅提。    其次捐墨,研发积累堤饰。包括流程积累煌胆、数据积累辟、技术积累佛、标准积累糯驮搅,这些积累偏弱黄。    另外铜米,从整个产业创新体系上来说欢称,差异比较明显的塑袒,特别是协同方面纬拢绘。单个企业弱揪冲菱,整体的协同效果很低爸黔,意识也比较低砷氨。在发达国家菱未,单个企业强胯犬婆,整个国家的协同体系效率比较高巴隧。    基础不牢地动山腋宥炻,我国汽车产业的材料腻蜂迸、工艺基础跟国外相比也差距明显搞波。汽车产业答,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大岁躲酬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革荡磊外,要求有创新的思路和创新的模式烩蓄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求晴尽箔,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盼清。    第三捅素,一些关键的里程碑兴煞盯。    重点是总目标捶雇换,总目标是基于很多现有的环境设定的宪双伯,也基于七个路线图进行测算耗蹋。反过来说瞬樊豢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施段橙,就能够实现保障几个方面总目标的实现谁瘟雇:    1搏、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值坷斤。如果技术路线图能够得到实现未藕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值桶溅,之后往下走梢,这对产业来说幸丹芍,甚至对国家来说是非常重要的屯兜壕。    2稳恭、希望在2030年左右老,汽车产业的电动化转型基本完成失桃,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上翁。智能网联汽车市场有一定的占有率耻冯念,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用径佛谷。    3行、建立有竞争力的自主创新体系然夹触。    节能汽车在2020澎池、2025少、2030三个阶段提出典型的指标般,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗充,5升另戳、4升泊、3.2升皑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%年等,2025年15%扔俄酶,2030年40%以上募步。智能网联汽车目标辅助驾驶技术链、自动巡航慌、车道保持应用已经很高剔闭按,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例艰诡添,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例校。    基于总的目标再来分解具体的技术路线既敬,经过技术路线测算实现总的目标嗣鸵豁。从路径识别上来说悄勃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口跺,以能源动力系统优化升级转型作为重点秸浆庙,以智能化水平提升作为主线司壬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瓜融汾,全面推进企业产业发展剃蔬保。    第四徽沁,分技术路线图的基本结论卜锻。    1江欧璃、节能汽车碘。总体上有很大的共同点蘑贪闺,重点在混合动力技术干募凄、内燃机技术呻、其他驱动技术瓦非麓。混合动力是技能的主流技术填贰,当然轻量化也是另外一个枯,但是轻量化有专项的分析皇,在这里没有强化彩。    乘用车总体执行轻量化边钞侣、小型化峨、混合动力为填、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失临,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径棠啤。    混合电力是一个主要的技术辣呵,达到5升傅领,4升螺奉、3.2升的目标号炕恨,混合动力是主流伸访蜜,其他是共性的憨,轻量化锯惮什、摩擦等漂科。    商用车混合动力应用时间稍晚徊,重要度低于乘用车奶么查。    2佛翘、纯电动与插电式混合动力汽车诵建抠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失聘,加强轻量化成为趋势叭充。轻量化对电动车更加重要氢。对于插电式非常重要的拾裳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术乌,驱动吗骆锰、点击操券挞、控制拦臂、充电推、混合动力发动机耙,高效耦合发动器擞。动力电池本身有专题碱,在这里没有过分强调沁软核。    这两种车提出了总体的发展纲要汕石,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式闹烩施,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的糖,甚至可以忽略不计老步。    从四个层面梳理了技术需求稍惠咐,提出了一些优先的行动项霞线,面向纯电和插电氖贡工,国家科技技术支持十五年了崎妹贪,下一步除了电池列为专项之外弥杆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持群茬巍。    另外扇狈,聚焦关键零部件屑梆、基础突破和可再生能源尺炼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用掳宋手,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要兜刊黔。    3柏扒、燃料电池汽车蔼柏酗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择合。从中国汽车产业来说敛,现在重视程度不够刀梨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划畴嚏擒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究怜勉寿。希望四部委提交国务院进行发布和实施倒礁闯。    在研究过程中嵌等共,大家对燃料电池认识分歧比较大混琅,或者没有共识潭,这里特意保留一个燃料电池发展目标澎胺逃,跟发布不一样虱。发布时2020年达到5000辆的保留规模怠蓉,我们是1万;2025年是10万凤梅队,发布时是5万;2030年是百万舅且,发布时是10万筷恭贩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧葡隘肯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池解动,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度推暴晾、耐久性帽眯稍、成本篮瞄、氢安全任害扔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的藐盾朗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程收儒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赏盗。当然凭亭,全技术链的技术攻关需要做坍雀,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口垦姐汉。前期小功率燃料电池公,中期是平衡的燃料电池狡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锤,到最后全功率的燃料电池息斧。当然舵提,电电混合是最主要的暑獭,最后电池小容量的技术路线倒,但燃料电池的功率更大一点旱。在这四个层面进行了技术创新梳理额氛,燃料电池要解决的东西很多传辈燃,包括材料魏悼、膜票欧车、电机鹤局彻、燃料电池乃幢斓冢块堆隶理、系统技术渭炽、整车技术测碧。燃料电池也是下一步国家科技巧、资金支持的重点局呢。    4渴才辜、智能网联汽车被脐嘉,这是新兴的技术发展趋势爆晃。其重要性与新能源汽车同等重要酥纷,有部分专家认为更重要希亮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大池寐,技术和应用的优势寞,也是机遇涸马。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电佬身,涉及到国家信息管理妈。对核心自主提出了很明确的要求钮淮,即两横三纵槐献维。    车辆技术上更多的是决策郊伟、执行梧滥迟。信息技术摩,信息安全狈群钳,地图技术也是非常重要的查惮。两纵群冀,一个是车载的算弗,一个是基础设施吃风茶。智能网联一定是循序的蚂殊迁,智能网联技术最容易得到大规模的应用渡猛点。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标母囊。这两个路径总体上循序得到应用付,从商务车来说降赏,更容易形成悼,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求较丢归。    从四个层面聚焦一些技术需求华。跟燃料电池一样呐,需要解决的问题更多一点太女。从感知决策执行的锨旧,特别在决策阶段乱桐,差距是比较大的换,感知当然也有差距鞘。在信息层面谭佩,大数据藉狸辩、云平台输惋参,相对来说中国有比较好的基础和优势陌姜。    作为一个前提纬拎相,对标准法规先决性床,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动臀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蘑。制造技术不细介绍了亨梨,还是聚焦在新材料的运用氨烙,以及新技术对制造技术带来的变化空,聚焦方面进行了说明嫂。    动力电池扔煞,分三个目标计胺激,目标上有比较大的讨论和争议副寂骗,比如说新阶段提出了350都狠、400弗乱伺、500的质量要求鹿炭,争议非常大炭新,重点几个层面先临:    优化现有的代表电池技术鲍建,提升技术水平弘,特别耐久性钠详胎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发苔秃。国外的装备很难形成有竞争力的差别乱俯刷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线们。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秃。现有应用以企业为主体来做澜苛辈。当然瞧姆,也会关注动力电池的回收利用技术廖。    最后凸龟堕,轻量化凳。简单来说司长舞,前期聚焦材料技术迸岔寒、设备技术妻砂瓮、制造技术漂、回收技术沙力。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蜗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化患瓮,比如说传统的四大工艺的变化默栏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价戳味揉、供应链嫂、资金府缔饭、汽车等方面的诸多质疑皑币俩。期间,明确表示不会放弃造车鲍氨屎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传纶按卑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天壕呜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步希。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的庐祈秒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酶姥、互联网及云狗拭骡、内容累、体育,还有三个端口类的,手机晦佰、电视阔辱、汽车荒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嫉勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力陡罐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锈老牧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿册。    乐视的电视做的确实是非常不容易独墩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三讳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元筋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元藕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元七。总归累计亏损36.33亿元凑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呸推拷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面姐。第一部分就是投资人的钱幂矛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现扁未台。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿脱得。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现校。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法庞浆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情堪恢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿短、体育43亿略懈、手机50亿,房地产64亿括瑰、内容108亿嫩盯袱、互联网金融151个亿理、电视187个亿都管、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鲍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂磕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剐柿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的森诞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的救跨标。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败亭搂胎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的电骑娄。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件督溺翔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准陪泞华。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙铺潜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的牟退。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去悸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了得。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沉朝。很可惜,你们蒙眼狂奔饺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鲸幸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖乌慰:李芳" "   12月10日潦毙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路堤:一条是政府主导独篓惶、政府补贴的方式忻,这是当前的主流蹲吵辞。一条是消费导向粮痊赁,依托市场的内生成长道路绥。”他表示撇陛,(电动车产业)进入者中馁,大多数最终可能会被淘汰虎临衡,但是不能不给他们机会褂麻。国家已经开始放宽市场准入攫骋昏,此时脾兴郝,应该在两个方面把握好政策骇差:1煎沮、应当欢迎新的进入者贬绷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者兰,让投资者自主决策匹畅,自担风险膛。2氨董、要以强制性技术标准和相关法规为准绳石晴驮,严格市场监管稍团垮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚摧衔,目的是建立好的产业生态休袖氛。电动车产业化沥汐备,最终必须依托市场来完成肃,因此顽泉,政府的政策必须产生长期预期钱犁蓬。推进政策应当借力市称埂,发掘市场的潜力膏哆饱。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用禽翘。政府政策不干预技术路线新皆,政策的实施不是导向对政策的依赖晾,而是政府作用的适时发挥尝啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸鞠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道誊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示苗妥,戴姆勒有望在今年成为全球最大埠慰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怜,这一目标比原计划提前四年实现七梢仕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绿鬼:“戴姆勒今年即将实现这一目标厩墙,比预期时间(2020年)提前四年伦混。”   据悉挽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标辜,当时受到与会者的哄笑枫。然而就亥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近效惊蝗,领先劲敌奥迪和宝马莆抱。(实习编译锋狸隘:刘欢 审稿焦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浩规:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啊瞎剩:韩大为 版权作品丁磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒邦,严禁转载盼论肋,违者将被追究法律责任伴皑荣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悲掸炯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腥。在提及新品牌“WEY”时晶,魏建军表示净输分,“将夺取丰田和德国大众的用户”桨陶。   记者掣酵痕:为什么把自己的姓氏作为品牌居?   魏建军如肋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品式矾。我对WEY很有自信昂甜,就使用了自己的姓舒兄沁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌筹牟歌,但在中国汽车行业我是第一个爽帮擂。   WEY之所以采用英语噬楞息,是为了要瞄准成为全球品牌常。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拘魏稗。   记者揉拳抱:对于竞争对手有什么设想恒多隧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军碴混统:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场焙垂输。但在15-20万元价位上海外品牌有优势侍瀑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌楔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准腿,在此基础上还要实现15-20万元的定价固垫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颊痴。在性价比上WEY更具有优势秸腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编醚:李芳 版权作品垒匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗睡跨,严禁转载冈拿,违者将被追究法律责任去。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后忙铺,新能源汽车的发展也不会受阻剔。   根据工信部核准的数据瓶培缝,今年前三季度千谰,整个新能源车销售16万台赔爬荚,同比增长83%鞋旦。其中蘑淬片,新能源客车已经占有40%以上的比例淘矗嚎,达到了近半的水平落猛,发展前景面临压力诽盆底,但乘用车只有0.1%困。“我们涨十倍是1%维锌,涨100倍是10%乃,新能源车发展有巨大的前景和空间浅,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点封跺爸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唇懒,全国乘联会秘书长崔东树说晚钵琅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力船。根据国家制定的产业政策要求开,到2020年逃鹤,乘用车百公里油耗要降到5升捂锣垃,这意味着五年内降38%的油耗仇窖烂。“基本上谁也实现不了第隆,只能靠新能源车来推动陛噬。而这种新能源车娩丢福,插电混动可以降80%储,纯电的可以降100%的油耗悉,这种情况下只能发展新能源车盗狭星,这样新能源车乘用化反,为什么我们一直定义为为生存而干脾,你不干就要挨打偷嘎腐。”崔东树说疚疼。   另一方面透脐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展位,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要慧洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者校,因此定价弹性很大佩。”中金公司的研究员李璇说脓湃沛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平具磨,为消费者提供很多选择驶娘愧。随着技术进步和更多电动车型的开发裳磕乱,新能源车的成本会不断下降断,比如妈夏敖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型凌。“中国的纯电动车型出来以后亮吃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多悔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后檀毯料,发现基本上17节卡、18年以后的新能源车亥,达到8年10万公里以上檀渺酸,整个成本是比传统燃油车是要少的攫鬼,甚至是少了20%到30%琶巷拈。”   电池是电动汽车发展的核心徐饱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同裳史身,电池成本还有很大的下降空间凶伐吧。目前秒,整个电池的产能供应相对过剩差徒彭,国内电池企业达100多家嚏蠕朝。据统计汗,目前整个电池的价格大概在2块多左右沟赎呕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锻诵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准糖箩负。因此底编恋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度埃,这样才能达到标准魂疮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示耿案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编模笆:李芳" "   我们不认为绝对的销量假屏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丧秋。衡量一个品牌成功还有其他的因素般敖,比如利润率来绍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戌忍。除此之外蜜丁诬,品牌力挤、品牌的知名度掂、美誉度哭、影响力刃寝幕,也是决定品牌可持续发展的重要因素柯肪甲。宝马在创新精神上是首屈一指的司函恼,因为汽车行业正经历巨变恰,在电动出行低催、智能互联射、无人驾驶等一系列发展方向上穿,宝马都打下了比较好的基础无请。    临近年底壁孝灸,伴着层出不穷的新闻事件淖考,高档车市场竞争愈发激烈竭侯荣,作为全球领先的品牌——宝马倾崇秆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目干千掂。近日沪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蔷奋链,听到他开诚布公嵌潮桔、推心置腹的看法混。   问检举:根据最新的销量数据祈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贡副负。那么们,您怎么看销量阂激、利润黑衡防、与经销商合作伙伴的关系毒梆凉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潍恼: 每个竞争对手的情况不太一样怜膝揽,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况脸成静,所谓的增幅我们一般都讲同比垄,是跟去年的基础关系吓题。几个因素加一块儿十,我们不认为绝对的销量侣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绊弟煎。对于宝马而言瘟,今年前十个月记挥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车冷笺唐,同比增幅10.2%攀淌胯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆譬匆,同比增幅接近11%肠唯缎。我们对这个数据还是非常满意的脚,这也达到甚至超过了我们内部的目标括。    除了销量本身的绝对量或者增幅辨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素汲绵,比如利润率蜂深喇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标无襄。除此之外粮箩,品牌力逻底、品牌的知名度茫恰、美誉度墒晤拧、影响力目,也是决定品牌可持续发展的重要因素木。宝马在创新精神上是首屈一指的刹,因为汽车行业正经历巨变捎监,在电动出行拓科、智能互联仑叹、无人驾驶等一系列发展方向上吗,我觉得宝马都打下了比较好的基础娟。总体来讲汹陆,我们并不惧怕任何竞争棉息癌,我们也欢迎竞争喊娄缺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行勘顽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势娘席。   问珐芬晦:最近汞,关于奥迪的新闻比较火剑镜。   刘智度: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略炔淳床。对于宝马品牌来讲洪填,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绿,双方的关系也非称某汉幔好衡晚唐。所以晒天,这么多年来尽管我们在中国是两个公司每,一个是宝马(中国)黎,一个是华晨宝马沏,但是我们有一个整体式的营销团队编烷,有统一的零售网络碧吐俄,我们在总部有一个统一的管理团队爆技钾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现酪白。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略碳。至于竞争对手我不是特别方便评价采对,不过至少释放了一个很好的信号胚泉,豪华车市场的前景依然很好士喷。    问泰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展徽废绅?    刘智柿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度借埂。因为从经济的基本面来讲项,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定匹沫、持续的发展态势翠。之前以出口宠奋憨、基础设施建投资的经济拉动方式哩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式冠。需求的增长其实就表明了对于车的需求墒沏,其中也包括对豪华车的需求檬人软。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长糜,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑姓棠,这几个因素相加拜腻咸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间抢。今年屋,豪华车的“盘子”接近200万辆唉慑梅,未来可能每年的增幅不会特别大弘守,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑赦然诧。所以戒寞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入滥监辜,力争在市场表现上优于竞争对手钮鞋。   问犯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得妻,这一岗位和以前相比有哪些挑战诧?   刘智厦爬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化私,因为我在宝马的八经、九年时间俺,换的工作岗位也挺多的纷粗。换了新的工作以来青,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营矮谭茧,比如负责国产车的销售散鲤题,可能是比较短平快的节寞,看的是一鄙、两年之内的事情是较乐。在宝马中国总裁这个位置上说,除了目前公司各个业务板块的运营定,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题艘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向顺边,像无人驾驶讳藤、智能互联溃、电动车痹隧,包括数字化营销踢陈、品牌年轻化等等一系列的东西碗。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划勺显瞳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胜无挎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究席娩,力争在中国市场上打下一个非澈ń玻好的基础许埠。我相信杠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候技,宝马会拥有非常强大的竞争优势娄。(中国经济网 记者酮缔:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃库防:李芳" "   原标题雌促挨:王永清缔毋逼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底掣即惦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单屎。别克品牌今年销量已经突破100万辆泪篮,凯迪拉克取得了近9万辆的销量诺尖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名漓变。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啦桃。数据显示李坦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆固察焙,同比上年的446764辆下跌28.64%麓。上个月俩窖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通痞提。    因此竿擦辜,在车展期间接受记者采访时寥抬实,王永清表示息,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造券。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言哩奖规,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升常,但全年销量依然会同比下降20%左右嵌几献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快窍熟努,可能在布局上稍微有点滞后轿沏瑰。现在对于雪佛兰来说琴单校,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”橡。    事实上械蹄朗,雪佛兰已经开始了提速布局撬价。广州车展前夜的雪佛兰之夜上淘宿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台看。王永清表示熄拈烦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌腾逻丘,2016至2020年投放超过20款新车肉翻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列性纲,30%为SUV车型颠息十,并将加速引入包括1.0T擎捷、2.0T宽、8AT北、9AT茧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技善。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境抗铂浓,未来SUV将成为主推车型幸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惭毕街,轴距2725mm拢匡泪,将与全球同步进入中国市场硕。同样耍镶陈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相稿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场手雹。    值得一提的是纲涟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS构关,拓宽产品线吭仓彼。RS车型将采用包括侧包围喉、运动尾翼藉戒、双排气管蒂冠、降低化运动悬架乘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件羚,并加载多项ESS智能安全科技对锌。    在品牌营销上迫衡扭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼仟驰点、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销距答。另外雹呻贸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发宽窜,演绎雪佛兰“热爱泪兴惮,梦想噶泥陈,行动范,分享”的精神本苇。    “今后新车的利润越来越欣洹,主要利润来源于衍生服务衡襄、二手车置换等簇。相信雪佛兰将它的结构调好后佬凤,未来两年将会真正出成果衰答。”施弘说不。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外般跋,上汽通用的新能源战略也将全面提速呕封。车展当天莫渡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相眷宋,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蔑膜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统慷锌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成寥嗣,发动机的最大功率为73千瓦燃拿,其中电动机负责驱动测瓜关,汽油机负责发电核享,它的综合百公里油耗是0.9L父崎。从上汽通用发布的节奏看媳鸡炕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了境。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案辨猎,王永清说性匆阀,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嗅兢,产品还要丰富凤鞠,才能满足这个法规的要求盗力荒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吠捷肃,到2020年之后比例更高火。王永清表示逢吩:“估计到2022年佰,我们的电池技术会有很大突破踞排藏,能量密度大幅度提升佳扳汤,成本是大幅度下降拌乒。这对纯电动的新能源车发展是好消息俊泵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲颅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢阂铰、豪华”品牌——WEY什思坍,W01锤淌潮、W02两款全新SUV首发亮相喇痛,售价区间将在15-20万元盼。对于新品牌的未来发展规划叙,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示井:“WEY品牌明年将有3款车上市安鹿班,到2018年还将推出2款左右的产品瓜,以支撑起全新的销售网络体系洼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瓮禄卞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垛饯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戚系,8月份推出第二款SUV W02碳颈戎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年崎软,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型倪魂逃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时码分暑,魏建军详细介绍到瘫币沟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA闺哥,配置上拥有最先进的安全技术捕、智能技术两冕,也更加精致识。此外在性能上两者也有很大差异就懦,例如在NVH方面擂睹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拒号附,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造溅。   在经销渠道方面忱,魏建军介绍说玫醛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腻,没有想过招募新经销商汾虑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞘。”   对于新品牌的未来发展飞习控,魏建军信心十足扇矛肥,他表示表孩抖:“我从没想过这个品牌会失败翅誓凯,只有退路封死才能做好这件事响伎沮,自主企业只有没有后路才能把事情做好检。”此外郸盘,魏建军坦言汕掂泞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绞赴秽,因为新品牌叫什么并不重要架。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提浅邦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笛,将方向转到共享经济灭查、互联网娜莱井、自动驾驶方面新的技术豢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商地薯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上彻挪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩垢淌炮、生动的演讲诫洽控,就城市交通陀怀藐、自动驾驶和汽车互联等热点话题图察散,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蜕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业彤。    徐大全说徽踞牧,博世始终认为涸骑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式芥。    徐大全谈到订论,作为在汽车领域的老牌企业吝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化睬乔、多样化的发展态势和需求就,博世已经有了自己的思考和方向肝底估。    他说粹贸,如今嫌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诡村,将方向转到共享经济虚萄廖、互联网闯物贾、自动驾驶方面新的技术擎杭港,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商委傻茅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说脸谐腿,面对新一轮汽车技术的变革钨规,无论是传统汽车宏、零部件企业饲尝,还是互联网邯电、科技企业溃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局馅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沧掂贰:互联化商砷、自动化和安全化譬订懈。我们预计坷,到2021年伙,汽车将成为第三大互联移动实体矮挨堑,同时扮演人类的第三大生活空间荒鲤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面爸,来充分发挥互联驾驶的各种优势课。    谈及自动化领域吗柬山,徐大全判断败伶黔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术副邪,通过持续创新驾驶员辅助系统码妙溺,从辅助驾驶胁俱、部分自动舞煤亮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鬼踏俺,分阶段朝“零事故”愿景迈进版啥。目前夹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产骂舵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用腊挤,到2020年左右掳钳,自动泊车功能将进行试点项目测试孩脆。    说到自动泊车珊,徐大全特别谈到停车难的问题豹哺。他说碉痊,停车难是在城市生活中的一大困扰搪。今年欺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查糜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题享澜。在八项智能泊车功能里身,“手机查询停车场位置并导航”禾忻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能咖沦。其实茹,在大型商场里设复,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咎靖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础熔。根据一项市场调研显示副,2015年老袍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力川陈罕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台合,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逛错,在深入巩固原本的互联化菇玫、自动化和安全化“三化”战略基础上匡闻,博世今年也把两轮交通不茹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乳岛乃。    他介绍莎,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部良苯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力次讲斤。未来十年黑疵,会把更多的关注点放在服务和解决方案上陀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性灯。    在两轮交通方面里馈,博世提供两轮驱动歼、安全等各方面的解决方案侍,涉及两轮电动车峦盟任、摩托车砷铃行、电动自行车以及平衡车等多种产品形式胶。    最后慌老哦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遍厕,满足这些变化的需求桥淮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驴模,“双积分”法规屎写都,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议殊戊,连日来敞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温毕抢,让观望中的车企备受煎熬吨薪。针对业内关注的焦点问题匆发堵,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全双。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》峦:不久前去,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规寥,如何理解这两套方案翰落标?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全锰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)逼琶乳、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杭,但又有独立性璃瘫对,各自的核心目标有所不同澈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量惫,进而确保国家能源安全拼。由于中国的石油对外依存度已超过60%冗勉家,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提痊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求撵掠栓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诗,进而实现国家节能减排的长期目标锚秃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集匆,但现阶段并不能彼此替代暮貉恰。对于CAFC而言猎赫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求垦塑,其中当然也包含新能源汽车毖憋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠伪。但不同的企业由于自身能力容结燃、技术储备和对未来技术趋势判断不同梅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求晨镰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模描,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补适蔑,而以后补贴将逐步退坡巫林,企业更担心成本无法负担程含马。因此仅有CAFC法规辨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况黑辑情,所以有必要出台NEV积分萄惮韶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流拓抬。同时成非,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫筒颊免,从而有利于新能源汽车早日取得突破拖墓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线箔卑芥,其目标应是降低汽车及相关产业死、乃至整个国家的碳排放陆酸,和降低能源消耗诉求不同趴场对。作为碳排放第一大国县江,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值煽绷,后续国际压力还将不断增大惕。因此娜,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佛绒,从大方向上讲是正确的豁嗽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段佩鬼,这和NEV积分没有本质区别参,也无法确保总体低碳目标的实现拣似驳。实际上胸石,跨行业尘、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侈。以电动汽车为例本两闪,其在使用阶段确实是零排放烯路,但与欧美不同饯烫,中国的电能以高碳电为主看,因此在发电阶段有相对较高的碳排放迹。也就是说钙美,在使用高碳电的情况下捞台谁,电动车全生命周期的碳排放并不低沽和。这正是碳配额管理应该解决的问题隙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锹经啸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额雾踌沛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业石晦。实际上创,将新能源汽车确定为国家战略里,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构挞深倦,生产更多的低碳电被谓,否则减碳的国际承诺将难以兑现衅揣。    另外亩贪,对于汽车行业嗜铆,无论是CAFC嗜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同窍,但都应该由一个部门来统筹策划斑,系统思考纫坟,拿出科学排、系统沁锚殊、具体畅砷、有效的管理办法来推动实施躺邻罐,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面土颠。    ■积分交易细则需加快制定峡埠惩、尽早出台    《中国汽车报》沤奴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定恃瞎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素娠垂涪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拳就?    赵福全边宋:确定合理的积分价格忍公架,涉及到技术势玩、成本和市场接受度拢,需要综合测算和动态调整毫钱。我认为基本原则是伎稿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力司淳枫,让没做新能源汽车的企业有经济压力痢。如果NEV积分是“白菜价”叫,大家直接买就可以房狮炒,谁还会愿意在新能源汽车上投入蛾秀?    因此奖椽都,NEV积分的定价应足够高绒磊拎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入位,通过自己的新能源产品获取积分欺,满足法规要求虏贾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理捆量、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卢,能够通过购买积分先生存下去敞坷墓,争取时间把自己的新能源产品做起来忻世。    《中国汽车报》称:除了积分价格之外泞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑醚祷,目前处于“空档”状态污凄贤,怎么看待这个问题拭?    赵福全讳鳖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力换。而且距2018年法规实施仅有一年多时间蹬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芜人搐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性庞尾。同时寥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纫瞪。对于汽车企业来说懦,3年仅仅是一轮产品开发的周期失较,政府作为“游戏规则”的制定者活陇共,应尽快给企业一个明确的目标臂玲,否则企业将无所适从会狮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》奢柬:“双积分”中提出了2018年起挖呛挥,8%炊、10%钨冗、12%的NEV积分比例啪划,而经权威机构按照法规要求测算唱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间劣甘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吭乒锹?    赵福全败:在这个问题上岸萝,我并不持悲观看法寂彩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难尖瞪沸,因为还有很多企业尚未完全发力镐架毕。按照国家的发展预期赴,2020年新能源汽车销量比例要达到7%守,如果每辆车以最低积分2分计算居酸屏,整体积分比例就达到了14%蜗,如果是分值更高的产品伦性,达到18%的积分比例都有可能竟评厘。关键是要努力实现7%销量占比目标讥淘,而这也正是NEV积分的目的所在巍狈。    不过另一个问题引人担忧贿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纷蚕,同时在CAFC核算中也有优惠谦肆:一方面油耗直接按零计算殊防枢,另一方面核算数量加倍洗,从2016到2020年分别是5倍拌瘟、3倍棘骡、2倍守恳。此外片辫项,按照单项抵偿原则偶,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分么朽,还可用于抵消CAFC负积分揉。我们经过测算发现侨粮筏,CAFC中的这种双重优惠寿厩棉,对新能源汽车的“照顾”过多了百,不利于促进其他节能技术发展伴沫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险百领鹊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展唱桔悸,CAFC的达标难度就会随之大大降低歌临。实际上孟灭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重邻,两者不可偏废椒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展橡,但如果CAFC目标落空绊绅,国家能源安全受到威胁钎梁乃,汽车产业的可持续发展仍无从保障辱厢讽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消郎,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿沥扳,这不仅能确保CAFC目标的达成距贰据,也会提升NEV积分的价值赶,避免NEV交易落空间。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》澎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蓉,而没有将电耗的概念纳入其中嫩蜗,这样的算法是否科学单际鞘?    赵福全蓬:NEV积分分值以续驶里程为依据故驾墟,这与推广新能源汽车的初衷相违背佃糜崇,也不利于鼓励技术进步帘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程射精食。推广新能源汽车是为了节能减排蔬棠,因此不仅传统汽车粒,新能源汽车也同样应该抑大扬小瞄绿啊、抑重扬轻翁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”闷筹,而不是搭载电池越多越好陵,因为大量电池搭载在汽车上移动交巷,这本身就会使能耗增加频,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蜕奠复,也意味着大量增加电池生产的排放腺焊。    政府应鼓励企业开发低成本酿骂裳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品居户,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池汗俩。也就是说鞠乔榷,政策制定一定要“勿忘初心”皮咀掸。建议NEV引入单位电耗掂萎,即吨百公里电耗的概念盗害,作为积分分值的依据距。同时礁,对于小型车电耗适当放宽挪,而对大型车提出更高要求揣晴垢,以鼓励新能源汽车小型化翔捣据,进一步提升节能减排效果灯范。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》污惰贺:在“双积分”中骸粉,没有将新能源商用车列入管理范围廓心速,这样做合理吗挨差裸?    赵福全废透:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙悖可持续发展的问题桂激。2015年集讥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%饱蛙,获得国家补贴的比例比这个数字还高昆。而此次NEV出台却未涉及商用车惰售帽,这是不合理的讨论,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弓快,也会让乘用车企业感到不公平冻刃梦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规烈,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求怠衬寸。我建议玖钵,应该单独给商用车设立NEV比例要求藉撵,可以不与CAFC积分抵偿蛾,但企业之间可以交易额假。因为如果没有NEV的强制要求虎儡瘟,在补贴退坡后彪圈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口呈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水池邻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烙峨耍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示夏官,目前正申请资质的新能源车企多达30多家似姓稼,盲目投资之后纬连辈,多数公司要垮下来懊骄丸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哆镀菲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎棋酸蕾。    以蔚来汽车为例双瞎,去年8月还只有100多名员工囊燎疙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模壬吗。据中国汽车工业协会最新统计锑蛊,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆邯斡,销售4.4万辆罢,同比分别增长25.7%和43.8%喇去筷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆背,销售28.9万辆纷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闺虹瀑。蔚来订素、威马沤、前途黔、小鹏等已是新能源造车领域的热词叼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面怂粉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》快墩四,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目欧晴筷。至此错,奇瑞新能源成为继北汽新能源啃怂诚、长江汽车频确、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业袖腐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家商绘。    “新能源车企的风险拿镐伞,其实很大团。”王秉刚说喊棉停,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力守哗,对风险有足够的分析涂霉,有可能投了很多钱巴恨呵,最后做不成秒趣笨,带来不必要的损失奇墩扑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粟爱,简单地投资建厂畅停疯、增强制造能力涎,未来堪忧骨险荤。新能源车电池的技术进步非常迅速 乡,现在可以用的技术一年后就不行了泪辩。如果没有研发能力就做不过人家殊。“一下十几个亿扎进去凯,有可能最后做不成醋,我还是提醒新进者要谨慎一点刹推触。”王秉刚说度税。    事实上炉肛,目前国内的新能源电池生产厂太多了绩檄,但规模都不大铆哦炭。而且动力电池总的规模也在扩张中歌秒,尤其质量好的不多暴,“据我了解邪世唐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单青。”因此唾借碗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巾怜范。   谈不上“红海”敞袖毛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的程购裂,但道路曲折侨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说赎粟,造车得有钱林、有人才缺坪穿、有时间丁副葱。“钱我们还行旁村,人也不错雄,就是时间太紧婆辟噬,毕竟搞汽车三年算很快祟,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抬。”万锐坦言沟隘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的协晨懊。    不过畏光密,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苛,万锐并不认同苔供。在他看来泉蒲罐,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上纲憋脸,因为大家都还没“下海”瓜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程布,大家还在忙于造车陈缅,搏杀还没开始嘘奥。    “这是好事凹矢帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说彼遁,目前中国传统整车企业有150多家瓢,新能源车企至少有30多家搏钮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法郊。    至于是不是过剩都,梁伟表示这还是要市场来判断撂。在梁伟看来崩任,其实中国传统汽车行业已转入新常态焦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长廊,除非汽车消费大幅好转栖林屎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况枯。    但另一方面赋秸惧,根据预测笛淘惋,未来5~10年洽碱,中国的新能源汽车将保持两位数增长赫茎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称忙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆寄香扦,到2020年时产能达200万辆顽、累计产销量超过500万辆伐柒猾。梁伟认为双丢,从年产几十万辆到200万辆的目标陈胺敦,新能源车汽车肯定还要快速发展铂。目前的新能源车市场还完全没有定型冻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芯。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嘲,“很多人此前担心特斯拉会破产挝,但Model S和Model X推出后效果不错点,用户接受痹。经过多轮产品积淀傅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃骨,特别是成本下降得较明显盛。特斯拉可以闯出来蔡啥,中国企业也有机会筏、有成本优势毫。”梁伟说恭府。    对于最近贾跃亭的乐视鞍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敌腻,梁伟指出家盒,除了技术铝,汽车行业还是一个资金密集奠董、劳动密集的行业谷湃清。如果要进入恐,需要企业在未来几年有大量投入霖闹,以格力电器(000651.SZ)为例扑腊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗戏惩。    梁伟表示纲且,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巴,毕竟快速把产品推出来响琼凯,现金压力会非常大险面诽。另外挂享忿,一家企业在原有行业中具有很强的能力亭钵钨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功礁,这是一个很长的学习过程橡瞧汇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟假咯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日兰凄,也是第十七个中国记者节谎奋。2000年损苫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》佃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节淬。此后记者节像护士节廷嚼坤、教师节一样版,是我国仅有的3个行业性节日之一乌缎。   值此之际扩婚铺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱漆娩污,在这个纸媒寒冬的大趋势之下填,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”另毋叛。      坚守还是离开脐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绊:去年网络广告总量2096亿元麓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元芳。报纸下跌超过35%相绩,杂志下跌近20%郎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刨堆骆,单项将全面超越传统广告迷泌卢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击郊松拎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者市鹃,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下煌,也仍能保持着不俗的销量筋。    “没有路可以让我选择滑匈册,不经挫折所谓的新闻理想一文不值次矾敲。”陈总对此直言到傅湘宫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚系禄,但发行量保持一直不减赡帕。诚然刹澜,这离不开报社给予的支持湃苦推。但从自身发展来讲廷漂扛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好氨魄。究其原因拒厕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的讼娩屠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者锯然。   汽车也好逢导,新闻也罢每暮晾。毋庸置疑滇考,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狈。   纵观整个汽车行业的发展趋势伴闹祈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瘦,但不可否认的是素榔玻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式颅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物斜倪哪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者炬荆忿。    除去对报纸故读第、杂志及晤、广播卸娇、电视媚砰、音像等载体样样能玩得起来恨炒,还需操弄3G慌膏陕、4G等流媒体技术泥绞汕。我们不知道下一站会到哪里僵档。   面对媒体融合大潮悲嘿刀,陈总胸有成竹的坦言胁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代促潜,家用汽车转企改制之后继续深化改革俏膜浇。由媒体到传播机构窖斡,由杂志到全媒体平台渐投,历经两次创业碎,家用汽车探求新的发展方向琅,抓住变革时代的发展机遇枚席光,赢得了全新的利益增长点幸办。不再只是单纯的纸质杂志劫日,视频笺逻、自媒体等做出了不错的效果妙娄。   其次佃马搅,就是在自己的企业定位方面龚块,中国医护工作者汽车消费调查汐敖、中国城市教师汽车消费调查是以医生襄恐刨、护士叹惩、教师等特定的人群为对象做的系列调查匠题。这些调查一做就是3年盟,走遍全国大中小城市顾都,做出最真实的数据沸港玫。 ?   “网红”营销时代   今年以来串攻,网红主播频繁出现在各类活动现扯拦β妗,手机发布会拿咎融、车展炼视、房产开盘婆林、比赛等一场不落割渴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会涸疮。”   日前猎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”逗帘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军礁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”沽翟。   对此事件袱苔规,亦不乏业内人士称狭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脆擞坎,呈高开低走的态势露棘。   陈梓萱表示殊:“在现阶段的传播环境下魔泪剑,媒体记者朝网红转型兰踞娜,把读者转为粘合度极高的粉丝薄,增强彼此互动配伞圣、沟通浚摆蹲,无论对于报社还是记者个人溯蒲,都是一件好事股巍。”   “把流失的用户拉回来梨,用互联网仟胸驰、新媒体的方式莆划,我们正在努力尝试乾末,但具体执行效果如何玩沙绅,尚无法判断亥。”全媒体时代侍斥,我们永远在路上愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀诗:张瑞丽 版权作品衔胜寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权南,严禁转载戌,违者将被追究法律责任汗趣。 获取授权" "  原标题舞十旧:广汽传祺肖勇哗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日库,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逗通宏。在本次活动上秸跋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念茫通停。广汽乘用车副总经理肖勇表示漆妨谰:“时尚是一种潮流兄恫揣,其实就是顾客需求了矮赌,引起客户共鸣苏,汽车也需要时尚玫佰,所以GS8出现在了这里申础。同时传褀GS8我们就是承担梦想镜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棵替俺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌棵锻,中国品牌基本上没有一席之地杯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型弊痴,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贬祟。   对此碴,肖勇表示聘:“传褀GS8我们就是承担梦想狈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上箩鬼嫡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上刮蚂扩,所以在豪华汽车上凹谐插,我们率先实现突破钉挨激。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚驳,我们就是要跟汉兰达错窘、福特锐界形成三足鼎立逆锑,甚至未来超越这两个品牌惊,这就是我们的目标孔嗣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示违,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆孰,创造单月销量的历史新高垄惦,爆款车型占3.4万辆铃咀奴,但受制于产能安排的影响怀,造成其他车型总的销量并不是很高揉螺。面对这些问题丝勘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略醇灯少。   肖勇表示巴:“明年我们的产能丛娟,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目芭拨,产能将得到释放切册。我们在满足GS4的同时绵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立权癸萝,最起码销售五千辆以上翟剿,剩下我们会再分配个其他车型孔。”   同时为了加速品牌向上巧篡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市伯寺。同时肖勇说道层:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型唯膝誊,在明年全部投产荆沙挥,所以明年最大的问题还是产能绕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型乾省,我就是聚焦我的明星车型恨题。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒累郊:李芳" "  还有不到一个月牌竟熟,东风标致4008就要上市了捕贿响。它的颜值盗惠并、科技装配足够有吸引力瓢颂唾,那么随着锁定竞争对手策蹬些、谍价德圣、销量预期等关键信息逐步浮出水面炉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢喀古坦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天歇,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多壳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”互灯顽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拢。比这番景象更热闹的拾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蓖鹤。   说到品德,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致誊坡鲜,让媒体品到了极致卤。在工作人员的讲解下踩盘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统砰泰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计去茨焙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴活搏,无不让到场的记者烯褪刊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识羔错。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质煌拉惊、品味囤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象浇道,东风标致在今年推出3008淖绰俺、4008后彪朽,也将在明年陆续推出3008S瓢拾累、及另一款7座SUV模。据中汽协最新数据显示协嚏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蚂,同比增长45.91%悲溅。那么姆,在众多SUV产品中呈徊尾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢椽?东风标致总经理李海港对记者表示卑:“我认为要总结一个词就是‘品’字凄,东风标致的SUV一定是最有品的病翟,这个品是指品质迸顽罚、品味套稼将,今天的4008就足以支撑这两个词奶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赌任春?李海港对汽车产经网独家表示哀沪钾:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同里。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型版,轴距达到2730mm赋,是同级别车里最大的渡犁毁,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瞥磕臣,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机朔妮硕,在配置方面更趋向于高端型忿、智能悔妥敞,进军更高一级的SUV市场诺晦浪。”   然而皖溃,另据乘联会的最新数据辞氛撕,1-8月考赐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侧逼彤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%潞孤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么斯,作为中级SUV水祈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔑?李海港向记者算了笔账患,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万魏驶享,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求界轻赋。“这种需求就是4008的机会刻,也是4008成功的保障篇缄。”李海港表示蚂揩筋。   “狮虎之战”将上演   还未上市曝烫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茹午。李海港认为筋戊,4008在科技装备怒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势穷幸棱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豹董。”李海港强调蒙抨。   通过外观设计及车况数据对比后发现秋逼等,4008的设计颇具未来感和运动感姓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下施桑衅,4008在轴距上占有一定优势陛叉弓,也使得整车造型看上去更加修长死。   那么糖袄吾,价格呢摔屡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蓖单,通过对比翼虎的指导价轻犊,小编认为4008的价格应该在19万元左右泵峡哼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合醚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢胸莆?据乘联会最新数据排庭,翼虎1-9月累计销售84258辆幕瓦惺,月均销售9362辆盯士伶。但值得注意的是甜汤,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%剿草蛙。那么腥瓮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量岭,可以说也有一定难度窘洽。   汽车产经网了解到篓顶,由于目标客户锁定在换车需求的群体沮诺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案驼撂,以吸引用户选择4008贤触。至于置换方案的细节累碾,李海港表示还未最终确定浩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "   国庆结束后俊渐革,北京且娠、上海典速、广州苔罗身、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿黔寺寥,引来了社会广泛关注溺畦。平台闻风声倦叫,媒体炒热闹崇腻麻,百姓愁价格静浩僻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻邵,“网约车”只是第一块烫手的山芋何夕忍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稠,又要确保公共交通体系的稳定胚饭,还得照顾老百姓的感受芬棵。    比较普遍的观点认为萌旁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升亩叮氯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高晚达董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上臣淮毋,征求意见中提到让市场来决定觅泻,这是非城愣疲科学的胚卸款。作为用户躺洞,担心价格上涨钦催,特别是比出租车贵碌,认为监管部门是要维护出租车体系利益阿,我觉得这是大家多虑了蔼。过去届,在平台混战的阶段暴,资本介入烧钱抢流量皇梢巳,这本身就是不可持续的啤,价格逐渐上复,平台收取中间费用是必然的袄。    对于各地的征求意见吾厩拱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腐唉。比如说要求司机是本地户籍歌提倾、要求网约车辆的舒适度等等韩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些琅仑。    网约车规范的政策是非常需要的滴,作为共享经济热潮下的产物充,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瞥。任何一个商业模式簿特且,都需要规范起来讲刻贸。因处于监管边缘廖保火,过去已经发生了数起网约车的魏耄害案件排楼。我们在对受害者表达同情睡漓迪、对肇事者表示愤怒之后煞溪琳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带弄。    然而官娃烦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的凤。比如说小,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍煤、车辆要有上海车牌纲协,并且轴距要达到2700毫米棉泡。根据滴滴公布的数据扇挟纺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蚕享,拥有上海户籍的不足万人居火呻。这个情况在深圳类似拒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车栋。如果按照细则明确执行本,这就意味着爸池,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”痰。    共享经济是大趋势慧萍哨,但监管太严可能打击积极性健咖街,这对立法部门是大考验鸽彩。互联网时代额猛,网约车大大增加了出行的便利迸蔽司,使人们在出行上拥有更多选择谴骡。监管是为了提供安全高效的服务保障撮,而并非要让网约车集体消失绣。现在的征求意见许多还是首次提出陷胁,建立体系的过程中应该让用户颂发、司机及平台有更多发言权仑。    我们鼓励共享典捐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环土墨轻,与传统交通体系形成良性的交叉互补毁。    我们希望立法暴,只有合法合理才能保障各方的利益手肋裴,所以网约车服务一定会是标准化赤、安全化的侩。    我们希望在所有领域都有不断开放勉扮滩、不断完善的发展方向懈捷,这是产业互联网时代的必经之路葡簧泥。    文 | 著名职业经理人燎单,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按罐懦酗:新造车企业已经不再神秘裙,告别概念车的品牌曝光期浓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段握纹。投建工厂翅、申请资质筹,造车篙洛,他们是认真的柒酬。不过亲肯新,“八仙过海狄盖、各显神通”输嘿,出身背景不同的创始人弄畴,对企业产品和品牌的定位好、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”狄哦。    想听“真知灼见”玛,走进新造车企业秸炕艘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天枯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碾,敬请关注抒膊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中羚校滦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上玫钳刚。10月10日角酬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准浅介。这也意味着矮郴困,前途汽车继北汽新能源纱偿、长江汽车之后贾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辽险,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蹈堕具,可以稍稍松口气潜梅拘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看撬,他直言到2017年底前途K50车型上市前瞥,相关准备工作的日程已经安排很紧张猫受,有许多事情需要持续推进愤牟撼。即使如此其嫁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心忙。在与记者的沟通中锈,他详细讲述了自己的创业经历每剧、资质申请的情况券、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断翠。    短短的一个小时响韦,陆群留给记者最深刻的印象是皖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师嫩钒堵,他们怀揣一个美好的愿景即肝盒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”平暖略。    ■ 拿下资质不神秘蓄尉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”臀殊瓣,许多人都对过程感到好奇睡。陆群则表示殊,拿到资质并不是一件神秘的事情题摹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求即讽,一点一点把技术做到位箔龄借,把技术通过样车和样车的试验呈现出来醇。”陆群说鸽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》柿糖帛。具体流程是宏骑,企业根据相关标准去申报项目陪,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澳矫频。陆群认为骂,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展恨昧佰、引入新的技术和参与者廖剃筏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术窝靛统。其中对电动汽车的四项关键技术羌问撮,包括整车的集成和控制技术妒巨欺,电池的管理技术哄狈丘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求隧攘截。同时稍溃缮,技术具备后还需要做出整车睹,并按照标准做大量测试解挫,要达到很高的标准卢。据了解抬,整车控制管理系统(VCU)茸删奈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拳抒花,也是已经掌握的三大核心技术殊。    更重要的是壕驹,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向丰倒丁。早在2010年隧,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部替矩讳,开始布局电动车耿链,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目牡棱懦。2012~2013年委唤桂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目承,在高端纯电动整车设计晚冯、研发方面取得了初步成绩痊。陆群说酮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”酶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年场,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肖匹,开始引起业界关注圭淖闹。那时崩居,行业对电动汽车的关注已经比较高假椽翱,而前途汽车早已走在了前列邵九吵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年恳。”陆群说雾尝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司汇翱乃,专注纯电动车研发磊、生产襄承非、销售及服务枷辛,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团外吵。”2015年9月测案标,长城华冠登陆新三板挂牌交易吹念巧,成为新三板电动汽车第一股蹈剁绍。目前筒顷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团屯,包括整车业务板块(前途汽车)顿、设计研发业务板块(华冠设计)杉郝碱,以及核心零部件业务(华特技术)杏。这三大板块互为依托铅绣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑康。    拿下资质齐瑞氨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拟拜航。    ■ 技术具桃咐、生产基地炕寐共、供应商都得一流    在做电动车的这几年劲,陆群对电动汽车的理解越来越深入绵驰,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机卑申、变速器等物理结构咀霖,还需要产业链配套歧、成本控制漓、核心技术开发等一系列工作稠垃。“自主研发的核心技术始、国际一线的供应商和自建的生产基地抵,是我们的三大优势僳。”陆群说券录籍。    陆群说迷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旦尸窃,市场上找不到合适的零部件供应商廷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术那。目前脯食,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案船殊孔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化扛咀、VCU小、RESS等核心技术下莫,使零到百公里加速仅需4.6秒哗些,最高时速为200公里瑰妊摔,最大续驶里程达到300公里涕事。而据陆群介绍端杰,这些电控技术相关的零部件郡搞酚,不仅前途汽车自己使用谋贩险,也已经为行业中其他厂商供应戚杉。    在供应商体系上蕉摹,前途汽车同样拥有强大阵容哭捞惋,已经先后与IAC热婪、博世粪摹损、布雷博巳炕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作矮。这不仅确保了产品的品质段凡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验且。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鼎瑞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时川,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地澎。今年2月拆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基摆锤街,按照规划乳坡赎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腔肪,将在2017年中试生产愁,第一款车K50将在明年底上市控膏。值得一提的是枷舱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺冻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”势腑奸,最大可能提升汽车的轻量化水平恒咖墓。    陆群认为显,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车熬屋,而是要通过成本控制墒、技术提升来实现澄,其中轻量化就是很好的解决方案肝猜嘿。他强调得:“前途汽车的产品规划和市场策略波投,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的硼醒瑰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钎,在全新的市场领域不断成长筹欢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来起拌,中国新能源汽车市场前景广阔蝗讥,存在巨大的市场机遇财。据他估计凳培七,行业发展的拐点将在2017~2018年到来软。他表示嚼,前途汽车已经做好了准备烈。    陆群始终坚信一点墓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西剁迹。在他看来汐溜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”磋。“所以庙沽,我们专注车辆性能狄趴磕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台粮粕施,迎接智能互联时代能。”他说受肠杰。    自1990年大学毕业进入汽车行业妊棘涟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年将毒肪,创业历程也已经13年朵粉喘,算是行业的资深“老人”迪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”腥贤丛,他的团队也是一群“汽车工程师”睹甸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垒壁淑。    陆群说具,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为悔纽,像华为一样拥有先进的技术狠、过硬的产品品质以及国际化的视野翻泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才县:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹郡绊,同时篙勤幸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益开露。一时间燃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访裁社,对于新政队哦抒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明椒景宠。    看自己   记者匙: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞥起较?   魏东绍: 一方面眯绒懂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面模抗彻,根据北京标仑溃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则断秋呐,我们会在司机涟、车辆和运营都符合当地规定的基础上道铝洼,继续增加运力保障缕揪钦,这其中包括增加自有车辆覆,也包括增强与当地伙伴的合作暗熊馈。    看政策   记者稼胖耪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虑,有观点认为慈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的幂品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东富: 这样的说法不客观楞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定厦材,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情贩弓。    某种意义上讲夺太,首汽约车项目上线之前熟嗓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溃,我们只是在政策范围内尝试着做告。彼时危,我们借鉴同行业企业技术手段仆可驶、商业模式和合作模式绞哀,在政策合规的前提下榷,尽可能尝试太筛蚂,当然挖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后佬抄,我们是十分期待政策落地的宝。因此硷踩平,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情琼称好。    记者涧稻糜: 怎么看待首汽约车的先发优势梗每堡?   魏东欧: 的确凄戎,北京市场上我们目前是最贴近政策的地士博,但从全国“一地一策”的角度来看坦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的涧。    看行业   记者钎请: 按照当前征求意见稿来操作删,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响白吼快。   魏东伪檀踢: 我们对于各地方出台的政策表示理解韧镜,网约车实行一地一策制度巳喉岗,各地会根据各地的交通发展水平娠据、城市交通需求来决定如何管理网约车瘟库,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发僵奔修。    看未来   记者侩: 未来行业格局将有怎样的变化狙?   魏东授汤姐: 当各地政策正式落地之后阂,会明确供给的标准梨盯瞧,把目前平台存在的一些低端车型清除市城戏亍,筛选出部分中高端车型进入服务领域蛾传,同时薪,对于准入的司机进行严格监管圣。因此囊技,在未来行业格局变化上檬献帮,在大的方向和框架上由政府来把关呕缕心,在框架和方向范围内厂邻洁,各家寻找自家的竞争点和突破口粟梦,现有的平台选择优化平台和转型升级覆香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧诉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始菜济,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衡淘,并通过一系列体育罗酷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻棘观、活力的品牌形象怀。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体韧,除了年龄沮突朴,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人槐。” 10月13日羚骏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示部间态。   据悉桐盛蔑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记射,并向年青人传递积极的正能量芳令茄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典粮拨呻。未来窍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言穷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型案峰蚕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型氛甩,借助本次人物盛典讽盗,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陋巨桑。   “2016年继粗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驼。” 郭伟表示杉颁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作丹,不仅让不同圈层的消费者深挡、车主糠犯署、粉丝共同参与到活动中坡仆唯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机很错化。”   事实上亨姜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绿,包括体育以及音乐类的综艺节目蔚感淮,实现了跨界合作糯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称么茬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流誓抬奶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度户枢旁。”   根据最新销量数据显示快,东风日产9月份的销量出色虏潮,同比增长超30%担涎。其中主力车型轩逸末沫溃、逍客衡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗田拨铆。   郭伟表示擦钳,“东风日产今年的目标有所提升堕,对今年销量保持信心救。”此外簇秋青,谈到是否有可能再接再厉径,在总销量上攀升至第四名的位置时较耙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辟怒罗,能超过前一名最好凸,但最重要的是与自己对标筋汲。”   责任编辑同:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组恳苯绘,管理层不参与讨论帘汰,每组都有来自全球各地擂完、不同级别授、不同性别的同事爱。”蔡澈说晒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粗澄,大家相互协作苏陵、互相支持羔圈笛、勇于尝试露纽奠。”    中国经济网综合外电报道疮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士礁,其宏大的构想才刚刚开始撩驾。蔡澈现年63岁福复晚,其工作合约预计到2019年雄甭,在刚刚过去的2016巴黎车展上疙强湘,他再次用前瞻的眼光和布局阜揪沪,为戴姆勒集团未来的发展廊,提出了新的方向伦吻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说斗:当年学的是电子工程专业绰盯,就有人建议“傻小子损,去学机械工程壳泉枪。”弥,“今天来看慰炬掣,坚持初心田,梦想终有回报浅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体上,在报道戴姆勒集团的“变化”时豁,都会引用蔡澈的公开演讲秋,因为他提到了电动眷、互联幸克、智能和共享等前瞻主题怀算埠。    首先霜坝雇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ彭长都,并计划到2025年孟,成为高端电动车市场的领导者莱。当然峭蹬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列栓蹿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的必柏诬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念渭,恐怕显得更稳健淋酥灰。    “在所有这些领域祭,你必须为未来的投资做好准备锌局豁,”蔡澈说督霸称。 “但这是令人兴奋的擒,所有这些发展不仅仅是技术的改变淘乓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务痹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛辆澄谜,内容丰富的CASE(瞰思)计划汉戏,它取自于智能互联辽磨、自动驾驶鲤笔习、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母氓拷。有评论指出唱瓷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责挪匿,就是要对未来做出承诺凤姆。 巴黎车展发布会期间唐槽哨,蔡澈穿着休闲衬衫匣、牛仔裤和运动板鞋诞譬摧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名敝,但蔡澈作为首席执行官贫疵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氖,以加速决策和赋予员工权力著称父。主旨就是要尽量消除“官僚作风”茄泡冻,鼓励对新产品和新发现努嗡拐,进行实验性的尝试花。    巴黎车展发布会期间价坍蚕,蔡澈穿着休闲衬衫曹、牛仔裤和运动板鞋挤,一改西装革履的常规风格仁拐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泌裳臂:“我们并不是穿衣方面的专家啦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen棘,而是留在了在工厂附近的办公室剃豪,尽管条件略艰苦拉福力。至于在衣着方面的变化德,没有具体的规划稿瓜饲,因为衣着是表面化的擅,符号化的羡馈,尽管这会传递一些信息及桥挎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疙夸:近些年敬耙惶,我们尝试了很多新的想法涛腑,对整个行业而言都是全新的尝试判婚驶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划墨模心,很多同事都参与其中辆坊靛。    “仅仅3个月的时间久,我们收集了150个优秀的想法钎媒矮,这些都是关于企业未来建设的好点子毒。我们把参与讨论的员工分成了八组跨榷,管理层不参与讨论磊刮苛,每组都有来自全球各地袭、不同级别韩、不同性别的同事透门答。”蔡澈说判椿,“今天提到的鱼群式结构褪,希望让公司更有活力啃薯,更灵活办。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脑,大家相互协作舅狼、互相支持耪、勇于尝试烁迷。”    几个月前吵,在柏林的一次会议上胶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蕉概,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”般。根据德国报纸对这张照片的描绘诡似:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面玛。蔡澈告诉开发商票悄,这张照片是30年前拍的颈睬,那时技斗补,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纬冗习。    随着电动车品牌的发布澜,以及首款概念车的亮相咖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代那。在戴姆勒的规划中骇救,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力换河,包括价格赁攻仕、外形和性能盒。据了解狗距甫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产彻躲衬,包括在德国建立第二个电池工厂挎眉溅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟类信:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕磕揪。主场“作战”的雷诺品牌记瀑,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撩捞伍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念刀拦熟,包含设计默罚、产品以及市场布局等方面瓦庐摹。    发布会结束后劫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尉。在面对面的交谈中遣次凶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待送。另外腥暖趟,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题母涵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扔。    网通社缄:在中国市乘泳畚唷,2017年雷诺在中国有什么挑战喝卫?    戈恩富:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长杭汗,中国和印度都成为全球业界的引擎徊滥。2017年是雷诺非常重要的一年推,我们的销售会起飞淋设库,就像飞机一样氛哎,正在起飞向上并且不停加速枚端。对于日产来讲鳖伴,也是非常重要的一年醋该举,还会进一步推动启辰的产品梁,这个也非常关键堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社年淌喇:您如何看中国新能源市晨呈ο俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划瓜额?    戈恩棉:我认为中国会成为全球最大的市诚┫辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的茄。对于日产而言苗肚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺渐勿妇,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劳报娟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的焚。    网通社妮鞭隙:对于雷诺和东风的新电动车项目灰,是否可以更详细的介绍一下券显?    戈恩火:雷诺和东风进行合作钝吴节,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场描。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论容檄戚,最终项目还没有做出决定婆,但正在研究当中辅寄。    网通社溉胁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术苍屑量,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进缺玛舅?    戈恩挪茅:自动驾驶一定会进入中国傻,这是勿庸置疑的爆。目前落,各个车商在这方面的竞争非常白热化违棺,中国消费者对相关技术也非常感兴趣懈。在中国相关法律法规允许的时候跑冉,我们的产品会进入中国酥牟。当前俯统碴,我们的样车正在美国忌、日本做相关测试崎臣烩。与此同时鸿,雷诺当然不会遗忘中国市场淬。我们会在中国市场进行一些展示项目毯,这会帮助我们完成产品差异化的工作蝗屡,也会帮助提高产品的竞争力匡朔。    网通社肺:三菱的加入谅菜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助离?    戈恩炽偶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三攘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沛。我们认为2016年包含三菱在内略僵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关颗肖水。所以它不是目标汕,而是我们现在工作的结果安漂痢。展望2017年题戊坚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年五床,尤其是三菱的加入迷凛,让我们有潜力跻身全球前三邪倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保挥米:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 矢架,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响俯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代坏陛硼。”Kalanick 说道反。“如果真的发生这样的事奖聚克,而我们没能参与自动驾驶的开发午,那会发生什么事晌炼?未来将迅速抛弃我们俯摧。”    上周四崎氦,Uber 对外表示林娃店:8 月底信怖胚,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车梅。    与平常用 Uber 打车的程序无异懦精,系统会为乘客匹配 Uber 专车赏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务咖摧咸。虽然是自动驾驶汽车陇铝,但车上会配备两名训练有素的工程师喂茬橙。一名工程师坐在驾驶位上赐,随时准备接管汽车控制权购,另一名工程师坐在副驾驶上维,详细记录汽车的每个动作哇佰构。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外从淌媳,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto券薄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大录法汇。在采访中边藕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业副悸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场奶双。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱ザ缗,现在卡车运输市场也是如此习绣贰。”他说缎疚。“现在谈这些还有点早门实,如果非要说点什么扳雀牛,我只能说我们已经进入了研发阶段胚廓颓。”    在采访中孩垂,Kalanick 还被问到斗登:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窃雀郴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存就归曙。他认为在交通自动化的世界里接够癸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加慷,但驾驶员所占的比例会下降甭沏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会景仙光。    Kalanick 说道冕擒:“像旧金山这样的城市舵故汗,大约有 3 万名活跃的专车司机碍透修。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机隆,但是别忘了冉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车潍,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机偏疼北,自动驾驶汽车也需要尝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的负钮承,有些情况是处理不了的捐韩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐送稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员畏绷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少荒父。”    他举了一个例子按敬可,电话刚问世的时候成,需要一名接线员来接线颈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蔷挖别,而是创造了一个全新的行业肚趴诞,并创造了大量的就业机会漆瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇羡:李芳" "  穆伦认为粒献莎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粟视,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钠穷娄,包括汽车的使用方式管礁汹。    自2015年9月25日临危受命疯娄,出任大众汽车集团CEO至今首,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盆。那么伞划维,一年过去味,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿范篡妙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后款,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得宝刨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后匙搞败,贴有穆氏标签的大众橇惠堡,其未来又将是怎样的呢容?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)委缄,借已成惯例磐哄铰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锻绍唱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》凶藤就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义曹免父,穆伦首先抛出对大势的几点判断错头,也就构成其《巴黎宣言》的构架帛皇棋。他认为建守瞎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代连潍困,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车刨,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业倘,包括汽车的使用方式姥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说控日埔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求沙鸿舵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动壕鲁,这需要我们用全新的理念触笛、全面的视角对于出行方式进行解读钎骋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倘。显然羚揽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的厢钳,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的谐贡刮。我们需要联接汽车世界和数字世界期,让消费者获益钒,推动社会和经济的发展朔。同时顺应驱动技术的根本性变革课领奉,即电动车是汽车行业的未来松操。尽管如此贬维烁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位葱混。我们必须侧虾莫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代朝想魔,同时推进替代技术的发展挪啸垮。    穆伦坦言席,应对当下的变革笑,对于大众汽车集团来说扯杰,是一项十分艰巨的任务碴埔。尽管如此酶,我对于集团未来的发展持乐观的态度测。因为在过去的一年里长必奈,我们兑现了承诺罗缴拦, 增强了核心竞争力矩兑锤,积极推动集团业务的不断发展猎。因此啤诬屯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”活哄哆,而是“大众汽车集团将如何成功”狄皖吗。为此媳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”档宽。集团的目标魔断呕,同时也是我个人的目标锭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业味杆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沉。    他说培暗,今年夏天溪教寝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容词华拣。我们强调刺,集团未来发展的重点领域将包括谈愤:电动汽车搪且、电池技术钳、数字化氦德、无人驾驶和人工智能蝗哗苏,以及全新的移动出行解决方案溯朽。放眼未来礁扁鸥,很多人将不再拥有私家车尖堤市。即便如此馁匠脊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念篓龚、大力拓展移动出行服务父。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图池,包括集团旗下众多品牌的战略磕、关键指标和相关措施龄。但在此之前肖嘶冻,我们并未停下脚步吠稳,而是继续开展相关业务发舅欺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时北俩爽,他特别谈到闺:“在中国然却炬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项扒酚胎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”钵。    穆伦表示毖抡烹,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酬。这些实践同时也表明含,即使目前面临压力寺陕,大众汽车仍然完全有能力实现目标配铂串。他承认恋,坦白来说促豪,柴油发动机排放事件影响深远喂宿蛙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点颠娥蚀。我们正全力调查事件发生的根本原因份膛岛,不遗余力地解决所有问题熊枪,并在最近几个月取得了实质性进展檀奖副。然而对于我而言驳翱存,构建大众汽车集团的未来请棚肠,也同样重要截。    穆伦说脊碳懊,今晚氛任缮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图剂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌队。在2025年以前汀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列劝何协,并在欧洲市场占据领导地位茨搭。    最后抬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望壤:“未来始,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点袱篙。它意味着自由抠漓、乐趣和情感技思介。因此脱,我们注重产品设计口库,并将以崭新的视角进行设计创新”恫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "  今年7月底鹅,在2016年世界500强排行榜中兴臂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入附,比去年跃升47位哨唬,排名第160氨失酿,引起国内外企业界罚浅、尤其是汽车业界的瞩目片。    今年芒鬼巴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摔。恰好是在10年前漏沉活,徐和谊出任北汽集团董事长混南祷,策划丰、主导习耸秋、实施了令北汽集团由乱到治井,由小到大枢,由弱变强的变革猫蒜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茹避鸥、有益香答捣、独到的成功尝试巾胁京。但是搜瞳,当中国经济网记者约请徐和谊度鹿膘,请他以《老徐和北汽这十年》为题淑,谈一谈自己与北汽集团时群橡,徐和谊温和蠕谓建、憨厚地笑着说吩互彩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沧淳挺,少谈镰,少写伍露刨。    于是瀑丢,在不久前的一个上午拉疟滤,在北汽集团的一个会议室里叙盟秤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访翅焙彤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乳位。今天是系列报道的第七篇壤。   “北汽这些年发展快定,我觉得合资这一块苗,起了非常重要的作用湾。不光是从量上摔凛藉,速度上惜祥判,还有效益上”了,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时长福似,如是说道疯。    “在各种场合我都讲阂蔑,北汽就是合资反哺自主”绅统堕,徐和谊告诉中国经济网记者辖,“合资和自主讥泞松,绝不是对立虐慈侣,而是互相借力”糯碑墙。 2002年10月18日巾靠,北京现代正式成立弧竟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惦、董事长算起垄赐,徐和谊执掌北汽已是整整十年泼糠笑。在徐和谊的带领下晃皇,北汽从最初的“一盘散沙”滥,到如今的中国骨干汽车集团搬缺红,取得了长足发展瘫谅刃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中桐腻盎,北汽位列第160位宪虑鄙,比上一年度提升47位乘钉,并首次进入前200名钞暇炯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定死屎配。    “北汽这些年发展快硷菱,我觉得合资这一块卜推,起了非常重要的作用径。不光是从量上汕裳、速度上赔,还有效益上”貉酷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时美虾粱,如是说道佰冒吃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虐吐啦,徐和谊结缘北汽录莽,也正是从合资开始剧。2002年贤菩爬,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立款鼓烩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浮导翱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业稼虫、发展首都经济的龙头项目和示范工程效城捆。    为此池疲牡,时任北京市委工业工委副书记吵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蚊庙,担任北汽党委副书记会逆、副董事长报舅蒜,以及北京现代党委书记怒戚、董事长秆渐。 2002年12月23日馅宪磺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下衰,北京现代实现当年签约很畔碾、当年建厂铣、当年投产澜诞、当年出车泻部胁。在短短不到一年的时间里胸保壕,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睛稳卑,迅速在中国市场生根发芽办床粳。由此创下了业内独有的“北现速度”钒。    时至2015年单冗,北京现代已拥有第九代索纳塔绞、全新途胜缅、名图孩、ix25袒帆韧、朗动词陈戊、瑞纳等14款车型拳,涵盖A0级稗嘶秒、A级厦酸、B级夹鸿、SUV等主流细分市沉鹗摇,累计产销量突破700万辆蹲操。    北京现代官方数据显示玲瞪,今年前7个月祥,北京现代累计销量达到59.3万辆歪,完成全年112万辆销量目标的52.9%实疲。 2005年8月8日聪哄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年酞捐挞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司驼舷。北京奔驰的成立风共,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域巴茧。    虽为国内高档车市的后来者孺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下村沉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划兔,实现产品导入诲敖骨、股权调整画,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辖滥什,北京奔驰由此迎来了高速发展期籍。即便是在国内车市进入到“新常态”后成缚曹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅撼恕横,远超行业平均水平篙疼苛。    目前吕首晌,北京奔驰已建立起全球面积最大赌、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地饭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂姐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心匪滇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台身澈、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拍。 8月22日酥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凳挤骏:C级车钩操逛、E级车獭、GLC SUV和GLA SUV公彻。官方数据显示乡却,今年1-7月陋饰,北京奔驰销量达167307辆活,同比增长32.9%叙。    8月22日筐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挎坦。在迎来年内最重要的车型后冯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蟹垢廉,着实令人期待劫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罗附,在帮助外方顺利打开中国市场的同时徘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力目戒募。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多点沧芹。    “在各种场合我都讲卿疽,北汽就是合资反哺自主”魄撇笑,徐和谊告诉中国经济网记者岛陷,“合资和自主茶马,绝不是对立钮坑,而是互相借力”喜燎清。自2009年以来郡,由北京现代冷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商艘芦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范糯、管理流程予以借鉴的数以百计犊猎搔。 北汽自主实现百万辆    正是如此悍碍缸,从2011年氢茄群,第一辆整车威旺306问世兢,北汽自主销量直线上扬酵归陪:2011年达到2.4万辆蔼、2012年实现7.8万辆陡、2013年超过20.2万辆镜耻妥、2014年突破31万辆涪惯、2015年完成33.7万辆俺潞淖。历经五年多的时间邻失菠,北汽自主已累计生产达百万辆袍佳,跨越增长令业界瞩目颗。    “着眼未来谱,对于合资我仍然非衬玻看好搂感。不仅是十三五杭颗狸,未来很长的时期校诉呢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瞪烂睡。另外凯,在此基础上泥捌赌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”巢鞘辱,徐和谊表示骋。    “年底前还会有更多的好消息锤马,不管是在新能源领域泪,还是整车领域杭粪,包括一些重要的零部件领域茹,还会有一些新的大项目落户北汽佩烩亨。这样惯悲殴,为北汽更长远的发展松,我想合资这一块桔刚,贡献还会加大圃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  9月29日韦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钡逝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲岛莱。   蔡明指出寞,中国汽车市场曾是低质量觅匣、低配置缴清、低服务的代名词甜郊沙。诚然魄僳,与美国汽车市场相比露,中国汽车市场还不太成熟表挎。但是睛溉,趋于完善的服务质量背、规模日益庞大的车展荣怪技、逐渐被认可的中国自主品牌盯鞘辨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步甫梨盲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脸及搪,分值越低表示可靠性越高妇墩。J.D. Power近几年的数据报告显示呕措,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定浚祟,从2009年的178PP100到如今的102PP100瞳胺弯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步法。尽管与美国市场还存在一定的差距垮钦累,但中国市场的后劲儿不容小觑匡渐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显技,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢侧祈蒋?J.D. Power最新数据会给我们答案郸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牢淌劲,而中国市场的进步速度为每年4PPH脊膊车。在车型研究上徊蒲逝,中国赶超美国市场需要6年时间孙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瓢奢,而中国本土品牌进步速度为8PPH波归蒂。在生产车型上蹬,中国赶超美国市场需要5.5年擂绿萄。   3. 在了解美国客户的需求上太啤米,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年扮豢。   经过对这些数据的了解和计算砰蜜,平均下来虏爆托,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼咐性帅,才能百战百胜背,想赶超美国市扯蕖,前提是了解美国消费者的需求耸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为簇穿:车内有令人不愉快的气味轮壕城、胎噪声过大(来自车身下面)弊疆邯、耗油量过大炭酪娄、风噪声过大(来自车身周围)健别、空调开启后亮航诗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为琴:内置语音识别经常无法识别/误解命令竣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题末躲酬、风噪声过大(来自车身周围)鸡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)瓤钠、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档末。同时妙仑,在前10大问题中纲,只有一个问题是相同的乓寐屯,即风噪声过大门翘春。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异洽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重聪朔吹。中国消费者更注重感观(嗅觉摔必、听觉和味觉等)方面的感受质量伶线,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受木。   就目前来说恍痊,中国的汽车产业还有很长的路要走跋描孟,无论是汽车的质量摊茄,还是汽车的整体销售体系男,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距许滑。凡事欲其成功碳涸,必要付出代价稳唐:奋斗壳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰信郡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理清撩四:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叹家:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编农缮策:李芳 版权作品埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权超卷河,严禁转载墟铝,违者将被追究法律责任嗽卤蜂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拘埔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惜继疯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揪腐贪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涛氦。同时本惊绿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开辞喀柏,作为本次车展的重要组成部分之一浚美,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裙茶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠郡狡,中国机械工业联合会会长王瑞祥兄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荡,为中国汽车产业的智能化梦何私,信息化方面的发展做出指导意见付。   本次峰会主办单位冷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接俱:   贸促会汽车行业分会长王侠题艾零:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟髓能:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘究:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林角:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拎宝颓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倍揩竞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碧脊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脐烤疯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌徐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了肝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看揩端酷。因为我以前开玩笑说了一句话蚀穷休,我说这个车联网这两年已经实现了车钩,就是人在车上用手机连网圣娟顷,这已经实现了健篓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瓦秒,手机天生的使用起来就比车机要方便肯董。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酿蔑。有一些改变我们已经看到了动圭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了垦呐。现在有了优步视废、滴滴到处讲将来大家不需要买车了届檀钞,这个确实听着都挺有道理台,我们一听都很吃惊翱十衔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享炔栖臂,搞来搞去就卖那么几百台车悲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始舌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了敖。对于整个汽车产品射善划、汽车产业链的改变它到底会怎么样糜?   回到出行的那个问题赏腾伶,我觉得大家也不用特别的担心泞。我先给大家压压惊肋踢,有两个数据很有意思诽,一个是美国湾区的汽车销量首,一个数据我们一查就能查到镰采。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲤涉,现在渗透量已经非常多了妈迟,优步在湾区这么普及了全乘,买车的人是不是变少了渤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁歪,这个没有变少匹腹,而是增加了撮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆枪柯渺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错死。确实涨的很快四伪,这个和大家的想象是不一样的淑,觉得汽车销量应该减少佳片烹,怎么还增加了呢咸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少桅灵沦,你说滴滴辫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情漆仇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嫉停沫,这背后真正的原因我就一直说嘉钠句,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了到碎,其实出行不等于汽车雹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺添、道路密度不够这种应用场景贫爬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用歼材,其实它真正的加剧了中国的拥堵蜗崎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照枫川,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%绢团。汽车也不是简单的交通工具棚,如果把汽车还原成一个交通工具上簇芹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了畏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由牛,我可以开胸郸嗅,我也可以去坐地铁姜,我有北京和上海的公交卡卸诲、地铁卡九,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车五改汲,我也可以骑自行车蓝碎肌,有的时候感觉走路也很好弯。   实际上汽车和出行之间不是划等号的懒庆解,汽车行业当然会发生改变歼淑妮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑巳缸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验惯。如果你只是把手机当做一个通讯工具尸偏,在2007年的诺基亚已经做的非郴嘶谇兀好了祭,但是还是被智能手机行业颠覆了菱菩。在汽车行业也是这样砍碉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验材嵌槐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具技售传。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验赦涂,我们去展望一下朝舜牌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舍,大家都提到很多了勤沧。其实很多人的展望角度是不一样的仇盘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了铺寇套。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了眷逢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步摄虏歌,更多的是解放了你不用开车角,分享的是司机去菱穗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够柏汝肝。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降坪媚廊,它是一个规模经济垄。它的交叉点大体上在2020年就会出现喜紊,我们的预计2020年在美国就会量产纽,在中国可能会晚两三年浓难。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的冉浇眯,这是我们要看的一个趋势潦褂敝。   第二个趋势挤锨,移动互联网会加快电动汽车的普及嗣授峦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车湃。很多人说电动汽车是因为省油钱炽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车森滦砍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了檀惭,再也不需要去加油站了悼。第三个带来的变化就是对产业的重塑席,以前汽车公司都是专注在制造瓦,用户就认为是汪洋大海拭筐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的醋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链水禄熊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鸡懦圈,内部管理的界面同,反而把制造这件事情也许就可外包了棚哼杀。最后一点吝,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扳,所以汽车作为交通工具以外的部分燃链,一个用户买了车以后需要的增值服务沃脚眷,汽车公司就也机会去提供这样的服务闪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验袄昆够。所以正是因为这样一个对移动互联网堆垮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化耽,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构唯,超过1700名员工没,我们未来的使命就是希望通过更好的产品倒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业徽辆,激励用户滴晦,这样蔚蓝的天空就会出现莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺巫骋:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翔度,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僻绒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挝孺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菠规。同时仟拟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开示,作为本次车展的重要组成部分之一感坑擒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孝搞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠柔,中国机械工业联合会会长王瑞祥雾帝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肺巩膘,为中国汽车产业的智能化桔,信息化方面的发展做出指导意见容谦。   本次峰会主办单位骂同:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盒爬穷:   贸促会汽车行业分会长王侠梗暖赏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟臂凤餐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌松巾瘫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林冷爬赡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮把:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉楞干效:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吭钢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓镐停:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘胺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣崛此兀快叼斜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长存橡,因为现在我们是全世界销量最大的市场虏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准劣乡捣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺航、环境污染等方面视硅希,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战芜。同时把密把,智能制造份、工业4.0青、移动互联鳖桅残、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战懂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”率橡、“互联网+”等发展战略破委虽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点椒镶肥。我们有很大的机遇八米罚,我们会见识很多非常有趣的变化嗜嫉恨。   当前业界普遍认为丧,低碳化屠、信息化绰熊、智能化是未来汽车技术的发展方向屯耽洞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇陆视楞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台囊黔,正在成为汽车行业的发展热点捆,正在助推中国汽车产业的转型升级遂蹈岁,从而进一步打开智能交通产业的价值雹。在2010年的时候慈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索型鞘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沉鲤烘,为用户提供全天候拔肛、全时段的服务丹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务令逃,签约和活跃用户超过一百万鸡勾谋,累计为用户提供约2亿次的该户服务烦,人均交互服务超过11万次喊。经过近七年的发展几,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位失,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用猫诧炕、凯迪拉克弗、别克冯电拳、雪佛兰上使用互,倍受消费者青睐钒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词弧,面对新的市场和技术趋势暑膏,基于车联网多年的探索铂弦、实践结合行业的技术储备槽合扦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略筹北,提出了到2020年力争100%产品实现互联拍,并致力于打造以车载信息服务袍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捣,为人辖化、车提供安全智能便捷绿色出行孙剐挽,初步建立和谐的人晨污、车试、社会互联生态圈鳖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克卡、别克识疥棵、雪佛兰品牌墓曝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广苇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展泛。除了安吉星在移动信息和网联上尾祭龟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力勒高、内容服务能力桐摹脱、大数据运用能力潞颇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B葛粉、B2C的业务来。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鼎锻,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露船、支付安全箱检,更可能引发行人安全和人身安全焦金,因此在大力发展车联网技术和服务的同时华倒,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入速使构,网络安全开发包括威胁因素识别卑纲犁、安全战略制定海、安全措施执行蟹工秸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开郡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准掇谎,并且在过去几年不断的进行迭代升级硼雷乡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作滩沛。伴随车联网技术的发展谢胆皋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术路,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘲型,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绞。让汽车驾驶更安全疯、更轻松考、更有效芥。   我们身处在这样一个时代丰,新技术层出不穷使一切变得可能剑摊,我们也是非常幸运的一代人虱滔,能够见证汽车行业在国内递、在整个市场上有一个颠覆性的发展蚕隶乖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化享芥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哪辉旦。同时也让我们对明天更增添信心和期待堪尼,激励我们坚持不懈的努力百歉刻。   我们相信闺,汽车行业的发展刚刚开始贿戚。汽车行业与其他行业的相互交流毙违肮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牌饰。我们会和同行一起共同为之奋斗蚊泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   9月28日恍讣摄,在2016上海浦东国际汽车展前胶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行厩,新兴造车势力瓣凭、养车防豌、汽车金融等领域从业者密,走到台前幕封蚊,与大家分享及探讨未来的市场前景小掳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲丧。    吕征宇里倪亨:各位领导摩、各位嘉宾告贰倡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典贝雇,刚才我们的同行说得非辰好村娘武,其实我们有一个共同的理念抢捎,而且我们也有非常多的痛点酪缺疥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来劳抚,我们也有美国合作伙伴的公司伪陆,乐视的七大生态是有机的楼扁,在零基础上打通的澜闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的栏毯,目的就像董事长讲的一样深台贪,让“蓝天白云”再飞翔酒酶,目标就是打造全球最先进的超级汽车渐筷敲。    那么用互联粟、智能谎、电动慑鹿干、共享的方式檀户拳,实现“未来”的交通方式奖徊,我们认为汽车产业递,还是没有被互联网变革的产业虽。对于乐视超级汽车生态而言臣飘,我们有四大基石筷皮,我们相信社会化方、分享化钝握、互联化仁、共享化将成为我们未来变革的方向沦态拟。    从我们的汽车生态诞生以来扑落韭,我们保持着快速的发展亲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目点,落地在浙江湖州 跨圣,这里包括绿色环保的环境扮八乱、自动驾驶的一些功能和区域彩炉逞。    同时我们最近可以告诉大家母想嚏,我们的产品样车在美国已经开始路试钦阿沽,技术在百米加速已经是全球领先了顾冯为,产品的量产进入倒计时状态尝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资狈,创造首轮汽车最高融资金额的记录椿褐堡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嚼鸵,协同开发也是我们在北美的基地眷克伙、中国的基地蚀、欧洲的基地共同开发蕾集规。同时我们的战略开发电动的底盘机构圣具犁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件归夺矫。    第二个就是智能化颊,车是人工智能的最佳载体外锤,乐视做了大量的投入动藐,在硅谷和SSA成立了研究院汝拢,在智能驾驶也取得了突破性的进展暖坎逃。社会化就是刚才说的分享缝位头,我也非常喜欢这个创意挽男贩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叮即惠,我们相信在共享经济的领域里图,无论是Uber的繁荣愁虑砍,都证明未来不管是房子镰孺、汽车都是重实用的趋势揉匣,所以乐视将战略转移殿体,推出车租赁的平台惕,我们叫做乐享平台姑。    其实最重要的议题佩港葡,乐视作为互联网公司懈沫鞭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力洁耍抱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解罐窜醒,电动化杆喜并、智能化狗山垫、互联网化宽搞、社会化虱炒殴,这四大纬度有密切的联系歼。    我们把汽车当做全新的载体膊炔赔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挞被。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功靖梁烹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品镀拆,谢谢大家耽喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭江屑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日啦介朔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办合胃梅。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吮鼎释,他认为车联网从聘鸿,既然是大势所趋答箱沮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摔偿,少炒概念拒,多做实事犀蛊。 以下是王侠发言实录诚革驼:   在这个夏末秋初锌策段、时令更替的丰收季节筒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机效鼎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尺降平。在此玖,我谨代表主办单位中国汽车贸促会努难,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来涕挥,汽车产业的电动化兽、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题午,而且也正在成为全产业链创新求变关、转型升级的主战场踏稗。但是茎呐,热点和繁荣的背后裴侈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面橡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样莆,车联网也在热捧之后开始遇冷咆其,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰端。其实暗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蹲,我们要理性面对侣、系统分析赋,既对前景充满信心即,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耐厕朴,才能在变革的大潮中认准自己的方向侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先郎啼痘,我们要清醒地认识到淖噶道,汽车的智能化和网联化是大势所趋玻嫌朴,是不可阻挡的方向恢。电动车还有技术路线之争适喉溉、对减少污染和能源危机的疑惑幕吗,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处得,没有坏处灰撇。汽车诞生130多年来涝,除了带给人类方便之外罢库,还带来了许多难以克服的问题试畔碾,比如交通事故漠、环境污染和拥堵帝丧帅、能源危机等等钡。车联网和自动驾驶等新技术的应用搐嘘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纠拼殊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痞高箍。现在不少基础薄弱的车企萝汝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守湿,多持观望态度对颓,这也是目前车联网叫好不叫座宏、貌似热闹却普及率不高的重要原因唾辞图。我想说的是共,既然是大势所趋论晨,就不要犹豫不决梳琳柔,否者真的会给对手赶超的机会绦。   我们要清醒地认识到涡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延琼潜。汽车市场的低增长成为常态之后沙檬鸥,我们对于销量的追求空间越来越有限疏匈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式谴固,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道毖谦。   我们要清醒地认识到概抠盼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破和临汹,必须是社会性的统一行动妨骋。一方面拨,车联网是一个汽车生态死杉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疗薯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致怀陪。另一方面殴,车联网又是由整车制造商献繁擦、产品供应商慨、内容提供商陌、软件供应商菇、服务提供商甭叉糯、网络运营商等不同角色组成的产业链匙戈浆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合房闭,打破壁垒兔俊,互相开放信息系统店,进行深层合作还胳陆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的顷瘸。   我们要清醒地认识到挝,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破臀疏,而是要靠一个技术集群的集体支撑某季俗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网瞧,如果通过手机就能解决的落仑浑,其实不应该叫车联网桐。大数据镣幻、新能源技术弛呛沥、网联技术笔筹盆、自动驾驶技术蒋、传感技术芳哇、网络安全技术等目杰,这些技术的应用都是相互影响惶、相互促进甚至是互为条件的建芦。比如汽车共享和无人驾驶磐瑞斜,就只能在车联网的前提下才能实现函赐龚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变椽敬,并给汽车共享带来更多可能性绷荣挛。另一方面钾,与手机和家电不同的是搓纽譬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程摹匠,绝对不是有钱就可以任性的地方次。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平前,中国车企面临的问题一点也不比别人少抗,我们一定要避免浮躁情绪辞,少造概念串,多在核心技术上下功夫栋劣。   在刚刚结束的G20峰会上踩菇,习近平主席表示捷北:8年后的今天栓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步帮粗懒、人口增长玻庭迁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簇把林,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减箱帽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头苗鹿坛。其实靡,对于全球汽车产业来讲很喇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱关些沙,传统技术进步的空间越来越小槽。在这样的背景下埠闪辩,智能化陷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尼勺,为汽车技术进步提供了新路径喘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手毫。   今天坎,我们以“智驾未来螺寐、创领先锋”为主题吴,邀请各位企业家卷仁、专家学者共聚一堂床潭,希望大家能敞开心扉扮鞘,知无不言泞赣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策戈雀码,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狼。   最后揉付,我衷心地预祝本届峰会圆满成功乳秸凳,祝各位朋友在沪期间顺利舶画、快乐滔加捂、安康揣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退贯娃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型床辱睹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沧漏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体湍。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线完料撅,在下线前夕垦帕噶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通保,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赣。 一庞蹲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梧。今年1-8月挝,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息锯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间暗魔贝,以首款SUV——威旺S50为节点淖,一步步走向经济型乘用车领域砍无,实现“MPV SUV双轮驱动”犊丘诵。对于未来产品规划菜漓湃,陈桂祥向网上车市透露护蔑敖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型尘卑行,并冲击40万台销量规模汝钳抬。” 陈桂祥进一步表示郎饭:“北汽威旺的MPV熬炒究、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品视范然。2017年的销量重点会集中在M50F上慈髓犊,到2018年也会有全新产品上市刷歧朔。”    今年8月16日穿的囤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线焕,对于转型中的北汽威旺蕉沟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化请秀券,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瞥拈败。“可以说当年的威旺最缺少的是产品秤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鼻鲁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蛋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”承彪。在陈桂祥看来痊冗秒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏私率搁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势阑。    二前、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淮赁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寡独。M50F具备明显的高颜值特征娟鞠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见沽俊洽。而做到高颜值并不容易跑,陈桂祥向网上车市透露促氦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源唉鼎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蓝栏翘。    从内饰来说甸,新车的设计均由轿车化标准打造溅,其配置在科技感琉梆、智能化上都有出色的表现彪吐街,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏唇袜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控渭牡傲。同时北邪茂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表复裁铝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配册肪,智能化水平足以媲美合资品牌膊阀。 在性能方面微,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吮棠,进一步满足消费者的需求沦粒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型号侮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台殿锤,到2020年威旺规划40万台的销量祁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求线。未来将在夯实MPV市场的同时兽,进一步做好SUV市场创冗钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日筹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》郸偷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业脓:苏州吉姆西抨钡蝗、苏州金龙喜戒、深圳五洲龙囱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车雹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元春情。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴辽,并对吉姆西取消整车生产资质刀懊陌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除胯,追回补贴资金宿嫉。    根据通报篱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查常十,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆抖券悉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元激布。不过哺临,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酚玫。 补贴新能源汽车的依据何在慧?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆承奈。市场经济最需要的是诚信理蛾挝。但是画,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中贰础迟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃害趣阜薪。部分领域缺少应有的制度约束祥范秒,秩序甚至失范堑糖恕,这并不稀奇溃砰汗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诽吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侯表咕。尤其值得一提的是侣居萎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标玲寥。在这一目标之中聘,财政也被赋予了其应有的定位莽扳腥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”豌疗。中国社会的根本性变化需要处理好市场淡居、社会与政府的关系梧蓖肺。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件即使。新能源汽车市场同样是市澈毯,从根本上说氏刺稳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥镜剿。新能源汽车骗补问题的源头拔藕静,就在于市场的作用没有得到真正的尊重愁沥。    当然泡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用飘,不是市场取代政府鹊瘟糠,而是市场和政府有主有次记瀑粱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖缸。说时容易做时难举。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题那茫。补多少派,怎么补死架,补贴如何管理等等困晃,同样都是难题坦惮。    为什么要补贴新能源汽车缚?可以摆出来的理由不外乎如下系瓤确:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烘,只要予以补贴检,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展结蔑。这么说不是没有道理绢翰。新能源汽车一开始难以实现规模化生产跺,成本较高狄祁群。有了补贴绅巴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瑟社。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善歪地。只要有足够的补贴琴膊仑,新能源汽车的发展肯定会更顺利徐。    但是砂蕾贝,有了补贴鸵逛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗税?新能源汽车发展的关键在于技术安另。有钱就会有技术吗献?这才是问题的关键辩拈。的确姜峨,现实中有许多技术是可以花钱买来的伸梦。但是灭,先进技术不见得能买得到夹骇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扇。各大汽车企业也在努力开发新技术窟必。在这样的条件下疟驰膳,新能源汽车的发展方向都是问题柔攻,怎么会有可供市场销售的先进技术醇飞箍?有了钱腐夸狮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入透篡,但是秸噶,研发投入增加辫,并不等于研发就一定会成功惯哩姬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议桐谦,没有确定性的目标卜泊碾,研发投入的针对性也不可能太强埠亲膊。在这样的发展阶段鲍埠殴,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法雀赶肃,让市场自行选择合适的技术古恼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的淌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势寺贾。优势到底有多大淋,得看技术泞粹。电池靠电力供应碗,由于中国电力主要是火电略色瑰,最终提供汽车动力的是煤炭笔邻。只不过纶,煤炭发电地可能不是汽车使用地片零,污染从汽车使用地转向发电厂所在地似蛇。污染是否减少洪抠,还得看耗电量的多少判授,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量力桐淑。之后禄诫计,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较好踢。传统汽车汽油有不同等级段,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碱熔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源憾扒男,这也会带来一定的污染伤舍沁。这都是比较时需要注意的酮叮哆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进栏挤、充电不是特别方便的条件下罕,混合动力有助于新能源汽车的发展半灰滤,但问题是嚏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗矮?充电不便就不充呛,将“新能源汽车”当传统汽车使用堡拆牢,也不是什么新闻菏艘。还有簇厕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比栋槽,到底改善了多少能源使用状况悲册?太阳能利用技术的改进情荤佰,可能是新能源汽车发展的重要方向贡。太阳能丰富暴,足够人类使用肝落,但是目前利用技术较为低下落动,妨碍了太阳能汽车的发展谜。石墨烯等新型材料的使用独蓄,有许多未知数心,也意味着有许多新的发展空间刷催。虽然空间多大未可知郎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会商。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现祈?政府在新能源汽车上的补贴较多井沛。包括中央和地方财政补贴在内抨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴湍监。补贴力度惊人览丢,这是骗补的根本动力聚。当然壤,骗补还只是个别现象眷,或者说只是占全部补贴的一小部分莲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断施汝狙。如果问题的分析只是到此为止梗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荤显抬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多守,只有寥寥几个蒂较肩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑愁解辫。这些企业不是小打小闹的企业采,从某种意义上敝熊特,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命寿盎排,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地多粹。这些企业按照正常情况下呜,应该合法经营才是嗅,为什么要去做骗取补贴的事沛?从企业层面来看哎,这是市场经济仍然不够成熟的表现酮。在成熟的市场经济下篙赏妊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业坡,至少应该是诚信经营的匡贪繁。骗补肯定事出有因驰。    值得我们拷问的是保黎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祭荣?大企业铤而走险嗅笺晴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低缅,企业不必费太大劲就可以做到懒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业汞,倘若没有足够的补贴溺臣,新能源汽车业务也是难以经营下去的瑞码。    政府花钱是要讲收益的檀。动用公共资源港隋,就必须将事情说清楚肋。最终摔鄙,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告态尽化。评价报告应该说明补贴的总耗费拖茄偏、补贴去向以及效果浪渡巫。这是国家治理现代化所不可或缺的酬。每笔财政款项都应该用到刀刃上钨惯,都应该得到其应有的收益杭。算总账祁始,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展擂,这个判断并不容易做到到副拢。仅仅纵向比较是不够的粉惨,我们还需要横向比较绍哀饺,中国新能源汽车行业与世界同行相比差,地位是下降了妻邦,还是上升了陕科弯。如果上升娟禄雀,那么上升到什么样的地位酸?如果下降搓措,那么下降的程度又如何捞厦揉?即使有了指标数据绢害埂,争议仍然会持续下去亮绅。也许上簧,我们可以通过其他指标来加以佐证吗。    新能源汽车的受欢迎程度灌,显然就是一个不错的指标澎盟褪。2015年新能源汽车销售了33万辆驼赦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拈洼。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的驾里策,那么实际销售数量更小铰。新能源车价格不低每赫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美灵畦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素羡嚼蕾,更利于判断帆辞。北京小汽车上牌需要摇号侠,但是新能源汽车的号是单独摇的屠,且获得的难度大大小于传统汽车类绢。这样腊版悄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车盛。他们选择的理由多是容易拿到车牌挛策,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力寝烘瘸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖来,还要摇号磁,获取牌照的难度和支付的代价都不衅辰瘟邸,新能源汽车和牌照捆绑销售晴,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纬上,于是他们也可能选择新能源汽车纱判。但就是这样唱庞霸,新能源汽车仍然没有流行起来另极省。全国其他地方位痊鹊,也未见新能源汽车充斥着整个市场昆攀。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩棋,但是奠,我们需要思考疲冠,这些成绩中汹但,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果纪沁挨?一些城市为了招商引资缮,鼓励新能源汽车企业到当地投资揉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车硕旦。“双赢”战略的实施缓递虑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恭仙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进呈驰梦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定躬竞垂,这样的不对称竞争扶持酗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴懒举。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沮,是对新能源汽车价廉物美的期待垂,是对节能减排效果的期待箩券惜,是对先进技术发展的期待钳驶。这些期待都是合情合理的勒。但是双降凸,供给侧结构性改革还未到位掏盆享,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求袍猎,这才是问题的关键秋橡。即使要给新能源汽车补贴江娘,也应该考虑补贴的环节挖,考虑补贴的对象蹲缕,考虑补贴的效果慰爽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴悲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者句,不能有效激励新能源汽车技术的进步什。如果一定需要新能源汽车补贴殴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效寥川。这样的补贴有点后期资助的味道评妓,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业联。但是潍磷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术筏,那么它就在这个行业有了竞争优势白淡拦,实际上不需要任何补贴缔刨龟,就可以经营得比其他企业要好磐绷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帮岸,扭曲市场行为履晦。而且存隋遁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展情稿胺。新兴技术的成长在萌芽状态醒糕方,可能没有竞争力涣汾镭,但是嘘,经过一段时间的发展之后逼秘佳,就可能显示出新技术的力量必媒辈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别宦顾轮,今天领先的技术绿,到了明天就可能落后记蓉苗。这是技术发展的规律性所决定的摧奴绅。为此菲腺堕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间仓,因为未来的不确定性矗贺,没有人能够确定未来的真正技术路线喜东炕。留出市场成长的足够空间琴涪,可能比别的做法更加重要粱揪。骗补问题的出现曝,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机拒。    基于现状河爱颅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展彭,那么补贴的着力点恐怕也需要改变阮撼脸。这些年的财政补贴毒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样患腻柏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会恭屯飘。相反看汗光,效率不够高的补贴成诡鹊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少庐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重倡。现有的补贴如果不是投向终端冈僳,而是投向技术研发九斧,会不会效果更好点呢痊?个人汽车消费纯粹是私人事务怀吭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向钵华。骗补问题的暴露奈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会缮剑。补贴本来就在退出梅长翔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垛醋痉。补贴旨在鼓励研发零公,鼓励新能源汽车技术的发展揣方然,而不是其他具体的消费目标芦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撇敢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场耸窜劣。这样的技术支撑出来的产品堑挤,还不能满足消费者的出行需求非粒啥。财政补贴可以退出纱,但可以通过科研经费资助的方式檄问,鼓励新能源汽车技术革新脆。同样的钱牛,花在科研上的效果登芜珐,可能比直接补贴消费更加有效芭。创新驱动发展战略的实施豢侈睹,从根本上看咎,需要依靠的是技术创新烦。在技术创新上多投入殴玫氮,并注意投入的有效性尺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫粮施:李芳" "  今年7月底缮,在2016年世界500强排行榜中梢康承,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娩酵淡,比去年跃升47位膏冈弗,排名第160剩痹墨,引起国内外企业界霞冒淘、尤其是汽车业界的瞩目钡奉日。    今年祷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头船。恰好是在10年前巳祷,徐和谊出任北汽集团董事长沽寸,策划零楞去、主导词碱、实施了令北汽集团由乱到治匪,由小到大背肖,由弱变强的变革什屠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆婪、有益渐实毖、独到的成功尝试奔。但是下霓,当中国经济网记者约请徐和谊心爆,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔑懒古,谈一谈自己与北汽集团时汰娇,徐和谊温和络、憨厚地笑着说帕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碾蛾,少谈拳,少写先霸锌。    于是断甘鲜,在不久前的一个上午棉,在北汽集团的一个会议室里魏耙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酿龚浅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庆坡括。今天是系列报道的第一篇舷。   当时碴哦都,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路幂,实现跨越式发展”的战略喊镭,以及构建整车囤、零部件溜计、研发甘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帆钉。“老徐这人的特点就是说话算话馆翻词,真抓实干剂。眼瞅着北京汽车研究总院茅乖、海纳川汽车部件狙睹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纹灸沦、新板块一个接一个地建立起来坏,形成有力的链条琶熬,轻装上阵陛教祭,并有序运转”冉幻。 北汽集团党委书记谓逢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展彭,连续多年蝉联世界第一舜镣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题陪遂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扑括。    世界汽车产业的竞争是国际化的甲镀、规模化的潍鲸,更确切地说是集团化的镐。观全球汽车产业格局悲隋,能够称得上汽车集团的莽伞,美国有通用邯俱菊、福特扳兢,德国有大众芜触肌、奔驰纽干勘、宝马侣欣,日本有丰田才胁、本田喀髓韧,法国有雷诺-日产皇顷、标致-雪铁龙叹,韩国有现代-起亚逼搭缅,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杭峭镶,谈到中国的某一“汽车集团”唾筛霜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到棠,没有自己的品牌和产品汤恋妇,不就是一家投资公司吗酗?算什么汽车集团!    每年驼岛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名擞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”虑豪歉,不但被大众糙、丰田氖炼痴、通用们甩出几条街铆晒凛,也常常被长安额、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑权。    因此哼吴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧录,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胯释,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题射委。    过去10年间擅红,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后相腊密,在汽车产业集团化方面做了大胆点、有益的尝试拎稀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体巫,逐渐培育赖粉、锻炼成为一家颇具规木肯夼眩和实力的汽车集团教墩柒,在研发卢缎汹、制造佛管捅、人才处、创新扁菱扯、管理等各方面实现了标准化扁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业敛屑,曾经拥有一定的基础和财富袖献归,令人期冀;同时腑,由于分散化牧哨、碎片化何,更存留令人难以释怀的遗憾乱怂。    北京轿车工业与一汽们倡浓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末贪,有考证甚至认为捕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌痕堪憨。    据汽车老人陈祖涛回忆舅,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时簿锹败,北京生产的轿车最早使用了自动挡去邪搁,而对手只是手动挡韦暴。    上世纪六七十年代棚褥芍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扒胯砍,成为一个时代的记忆咕韧盾。    而同期吮倾纳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北炔,遥相呼应的怕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130捍滇。    改革开放后陷氮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础铝。    到上世纪90年代诉戈党,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晴、称王称霸撅。    特别是2002年疯坊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代繁茫,也创下了高速成长的纪录绥其忍。 北京牌212越野车    可惜的是牛跺,在这些看似个个突出的单体层面之上澎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”腥剃,除却福田与现代兴瞬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争杠,还被同行作为茶余饭后的笑料恢。整车企业尚且如此渴忻,北汽的零部件企业就更加不堪了违吞。由于资金粪偏慈、技术和观念等原因勘,大都跟不上主机厂的技术升级翠凉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抖,有的企业已不得不靠出租房屋度日炼娠。    忆起十年前上任之初的状况夸,徐和谊对中国经济网记者说孔迸嚏,当时的北汽一盘散沙衰,特别松散豹,单打独斗砍拘锋,各自为政辅,互相内讧梢俯颗,效率低下……照此走下去搔烧搅,“没戏慈扮,一点戏都没有”!他边说边摇头拧孝。    由于资产结构的相对分散蟹蛋蔷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业刀插床。日常运作中珐闭,大多只是履行政府赋予的出资人权力拍蠕,无法形成一个科学的集中管理机构理玻赡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系氖梧,深入企业经营管理了戒袍据。    2006年10月底乒,徐和谊出任北汽控股公司董事长刚镭,恰逢“十一五”开局之年旗,他率领北汽以科学发展观为统领辣,对产业结构和发展战略进行了全面内膏脾、系统劫铰跑、有效的调整缮。    有北汽中层管理者清楚地记得洽虽侯,当时睛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路摹,实现跨越式发展”的战略械,以及构建整车甲胁巩、零部件辉、研发毙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箩你。他说闯坝,“老徐这人的特点就是说话算话甫,真抓实干弓权。眼瞅着北京汽车研究总院地枪、海纳川汽车部件窍丢授、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务跑、新板块一个接一个地建立起来弓,形成有力的链条退稻,轻装上阵径,并有序运转”呕查。    到2009年募,短短3年时间舌钞壕,汽车年销量突破100万辆大关胃厢干,销售收入突破1000亿却,北汽集团化战略初见成效殊。 2016年粳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蕾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”咖蔑呸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入景誊怒,公司治理结构进一步完善帛膝,集团的功能定位更加清晰;同时羔娇洛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实摔行迷,并将在人才吸引稳、产业链完善及兼并重组中蚀焕,发挥出更加高效的运营效率担。而外界则普遍认为虚,名称的变更攻淡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心墙姜。    “北汽控股更名为北汽集团俱乃,是北京汽车工业的领导体制熔、管理体制的一次重大突破痢裂佬,找到了北京汽车沏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”恫谭,徐和谊当时说耽冲倍。    随后其玩订,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团剩较,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标抬。根据规划歉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元疥恢,大力发展自主品牌眉,完善和打造全产业链性抚号,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位宏糯,进入世界500强褂。    “说到做到剖陵奴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“毁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说剁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破话温钝,战略性新兴产业蓄势待发赴示,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升岗公窝,各项增长指标位居中国汽车行业前列瓶屉,成为近几年来最具成长性的企业集团钙簧抠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "   姚景源认为盎坛,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冷,而产业政策需要与时俱进皇敲。    杨裕生表示几:应适时推动电动汽车市场化扇花,也就是补贴退坡灌,一直到取消补贴胜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)离裙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陋。但是涡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高杏阮皖,不宜鼓励楔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拖共痴。    侯云春指出鼎亢,新能源汽车发展需要在供需两端发力警杰,两手并用围,推动新能源汽车健康发展湍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示辱朗母,表明在国家相关政策的助推之下赐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展些,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骋。其中投,规模巨大探铂、涉及金额超10亿元的骗补事实拈蔷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”示烹茄。昨天渺豪,几位专家学者的观点引起关注瓢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认上填,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挟斜诉。对此魏蓟库,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示媚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段峡秋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性坊、必要性的措施牵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辩,政府对于新能源汽车产业要进行干预编,而关键问题是怎么干预捂溺,干预什么饰市切。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持略剩滤,而产业政策需要与时俱进”邦汇,他谈到挡筛拍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用默哄,并提出产业政策应该遵循四个原则拿菊涉。一是产业政策不能替代市忱杳羌琛;二是产业政策要管产业锑停,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蓖。    杨裕生也认为合计,目前的补贴政策有两大问题盆,一是单车补贴过高菊胁扭,二是补贴总额高钢彪吧。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刺姥,副作用很大默舵触。    在新能源产业层面号赂查,杨裕生表示礁统:“应适时推动电动汽车市场化监禾倍,也就是补贴退坡肥估,一直到取消补贴剃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钒驾寞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”效。在技术层面肯,杨裕生认为亢弛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车片鞋秋,第二就是发展不补贴边蓄灭、已经市场化的低速车昧叮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宿蹲薪,不宜鼓励期,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化失熊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外浑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出陷舍,新能源汽车发展需要在供需两端发力皆,两手并用秦矛,推动新能源汽车健康发展隋错犊。    侯云春解释说罚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力告。一方面大家喜欢用立伴略、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施媒,政府和企业共同努力环,使得新能源汽车能满足消费者的需求筋呐换,开拓新能源汽车的市场瓢思宪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”唱叹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "  如果我们做好准备的话剔,赢家当然是我们栋括。我们不担心其他的荚扩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务翰男,我觉得只要我们做得好舅,一点都不用担心此。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日情,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一锚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后彼,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授肮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辽扇。其中特别谈及奥迪与数字化辟。    施泰德说羞烦,到2025年以前差,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澈刚?汽车行业正在经历一场变革家绢梳。对我们来说彭鬼系,有一个非常重要的关键词揉:数字化坷码匪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变勒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说笆疗,我们眼下所处的时代钨猩羞,奥迪科技一直处于领先地位朝便奢,并不断进行新的突破扭滤。对于数字化能,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商须颇。到2020年时啊焊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验广强吭,这也是我们引领未来的一种设计粟摩卿,包括其他顶级科技帛翟,包括我们的传感器豁、雷达痢琳露、激光大灯等蚊,都会进一步巩固奥迪的领先地位荚僚。    施泰德说堵逻鳖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远滔,我们会全身心地投入到这一点薯,包括3D地图仍篇,导航等应用论勤。对我们来说艘尚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值抠痛。当然绍深,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”揩窍。    在回答有记者问沃苟浅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势衅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走对熟,有哪些优势蓄钳?在这场竞争中滩,谁会获胜”的问题时糙,施泰德表示犊:如果我们做好准备的话槽系,赢家当然是我们捻蝎。我们不担心其他的脐咳随,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务超,我觉得只要我们做得好甭巩平,一点都不用担心尖。    施泰德强调棋梧,在某种意义上烂戈,我们也是一个初创企业沉赂。其实兑,奥迪有很多细分部门轻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作贸。如果没有这样的合作惮爽波,你很难相信喜孺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远坑懂,我们能够成功地实现自动泊车贤啸渡、自动驾驶等份顷丁。    施泰德预计劲孰疥,2017年罗腊可,我们要推出新的奥迪A8舞攀赦,自动驾驶的时速能够达到60公里珊戳,没有别的厂商做到这一点镶僚。如果我们明年能做到这一点的话肝熟榷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技看莎,启迪未来”牢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际洗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕柒。庆典活动前夕蔼磷揉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辱铣。一汽-大众汽车有限公司董事楼、总经理张丕杰除了对政府连吭臼、经销商哼悄、员工呜赏托、用户等的支持表示感谢外哭哄读,他也坦言瞥讹糠,在新能源哪炕拭、“互联网+”等方面巫摆,一汽-大众起步比较晚茫诉滦,这些短板正在引起高度关注荤芯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子腻搪,“因为有你赋,心存感激”沁穿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仟琅避,来感激这25来帮助我们成长的所有人阔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稠险,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果函玩乳。从前辈讲起假,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为晦,还有陆林奎等等的领导堕恫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策码,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果浪虫骨。   25年来楔怂忻,我们要感谢的人非常多唉长埂。感谢国家和政府的支持与帮助欺山。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持建,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行斤。例如成都顿握冉,成都今年是高温天气堕笨么,最高气温是37.5度而且是持续的惹交。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活廖怠炬,政府部门给予了很大的支持和帮助歇喊涵。   我们要感谢1250万用户坞爬,感谢他们的选择和信任犁虏。一汽-大众从项目开始建立前尽,一直到第一款捷达开始投产反,捷达在市场上并不是一帆风顺的翅称榔,它的初期是走过了一段曲折的道路病伯。正是在困难的时候惯疯闲,是客户帮助了我们盟、鼓励了我们哥彪宛。还记得在困难的时候式,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棱淋翟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象晚舱克。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工盾。一汽-大众的员工非常的进却肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屉、吃苦耐劳崩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬邢隙好,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绷。大家知道一年365天漠倾,如果周六周日全休息就要去掉52天瀑双抬,把所有的节假日都去掉噬蚂史,标准工作日应该是250天奖兼备,工厂的康采恩标准就是由此设计兽。而我们加班到300天埃,320天是常有的事膏善乱,员工非常辛苦扇,所以在这畏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢陌献。   要感谢中德双方的股东肩泊捌。要感谢他们具有前瞻性战决策平触弗,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开窝农聚。一汽-大众的建立掏跨细,当时在中国的汽车合资企业鸡锯,一汽-大众成立的时候也不过就两家晚焚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闷,股东双方做了前瞻性的战略决策弯,才有了一汽-大众缴,我们要特别感谢中德双方龚。   在一汽-大众发展过程中猫段,比如一汽-大众西部战略牌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涩怖。一汽-大众在西部建厂的时候的,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力榔抖。现在在西部的生产基地酶,今年他们的产量突破65万辆秋柑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略擅床,在股东的决策上由一汽-大众执行的耐庭套,也取得很好的效果洁仍。此外版,还要感谢1200多家的经销商晌龄抡、700多家的核心供应商合作伙伴鹊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展净量涎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些咀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量版替僵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态殊,中国适合于家用的车型非常少次。25年来畅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆既谭函,上缴税金3700亿元裤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众戌撂、奥迪两大品牌12大系列产品低柬京。   25年来馁虏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升丹哼盘,带动了中国汽车工业质量意识的提升陵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌时垮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量斯惦危,一汽-大众是领先的施。同时食桅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主胁。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展力市。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验湍妹鹿。首先皇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑礁筛。一汽-大众的体系不是一天打造出来担,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扛。   其次良浚萍,一汽-大众拥有一套完整惦零、标准的制度和流程的有力保证屡妓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奋仍钨,制度和流程是保证酿赂秸。   再次潮孺篙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针迸人尸,在经营发展过程中有很多难题需要解决崩,有很多矛盾需要平衡谐,用什么样的标准来平衡扩辫草?底线是什么摩剔?那就是质量穗。一汽-大众一直坚持质量至上粒拨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承握槐侵。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关逢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业末联烩,这也是质量至上的战略要求般迷劳。   此外沮,高品质的人才关群,具有工匠精神的员工俺坑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质玖颗、传承的文化也是高品质乡,得到的技能训练也是高品质烁膜。拥有和企业共担风险的合作伙伴侥盎,无论是过去鹿、现在还是将来都是这样曙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起上。一汽-大众在自身发展的同时竣地姆,也考虑到了整个供应链的协同发展姆砂信,对于整个价值链会有高品质的要求卫。   最后瓣通蛇,一汽-大众在努力践行企业社会责任茸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验伞铰岭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候亥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持逼。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上桔,既要总结经验和收获蜂蕾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训了羌恢、走了哪些弯路瑞痹,下一步应该怎样避免旧。   如果说到过去的不足蜡扳暖,SUV细分市场比例快速提升旗,一汽-大众对此准备是不足的讲菱淮,对新能源弄菏誊、“互联网+”等方面的起步也比较晚抠。一汽-大众对于未来仍然充满信心捕吵力,这些短板正在引起高度关注伯媳搐,企业正在考虑这块短板如何去克服盟。   2014年骏,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议耍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阔蹋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来忱。   面向未来亲驴袄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头弄孔唱,保持创新婆、驱动发展创卞旧,并释放出更强的增长动力司奴陪。同时及苹盟,也会与各方伙伴实现合作科吹,实现更为广泛的互利共赢梁弄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任饯,不断回报政府泰、回报股东赌反茨、回报社会釜寐疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨妨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间诡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访未。他表示蔚途跑,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诬宽,并将继续保持限量生产以追求独特性辈炭识。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来虚矾,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型殊环:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante距。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低休柯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探砍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用几。业界有所疑虑的是玛,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象啸勺夕。   对此啊,薄亚铭向记者表示杆廉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低订替构,但都不是便宜的车型华曙睬。Levante的价格达到了100万元左右贩鹊穆,Ghibli的价格也达到了90万元左右雷涝烯,在产品定位上依旧不低淖。同时催,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产呈,依旧走高端化路线荷擞。薄亚铭还讲到帝赂激:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司你,不会把目标提高到每年20万辆辅、30万辆的水平窜安降,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沸午倪,所以我们能保持品牌的专属性俗瓢兽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吐,他表示篙扛壕:本次车展上上市的新款总裁车型补被,除了在产品上进行了升级外微,还提供了多种个性装备钨,客户可以从中选择很多种搭配狙窘剑。此外哆恳,新车在性能上的提升显著擞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快兑、动力最强的四门轿车犁栏。   此外杜攻需,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业熔,开始尝试电商销售模式挞春。薄亚铭认为橙,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用杯乱宪,因为中国市场的客户已经变化凳沸盖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佰类诽,现在有很多人都用手机去买东西活锹,这是市场发展的趋势痘继蜕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前迪侈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式挝瘁维,即用户车主首付车款后湍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司稳玲腑,到整个租期满了以后壁,这辆车的物权就归给该车主氏,该模式类似于分期购买频观。   薄亚铭说悲暴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吮,但是在中国市场还是刚刚起步伍醋,有一些量产车会采用这样的方式做夸小,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”枫。他还表示顷绣顺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策佛,其实反响真的是挺不错的屎窜。尤其是北京哇弧、上海这样的限牌城市寄韧。通过租赁的形式扑狙,牌照将打包在租赁费用里面席弛冻。当车主买到车顺,即启动融资租赁手续壁蓬售,拿到车辆牌照恒敲,不用为没有牌照而担心售壤。如果是企业车主论驮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税泄氨,是非常划算的乳集。”目前须涣妹,该项目仍处于试水阶段年免木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "新能源的发展翁胯拭,是大势所趋伞,但具体方向歪豆,也扑朔迷离佛床躲。    电动车会成为未来的主流吗山提?现今的新能源汽车产业健康吗曙啥飞?什么样的新能源政策更适合我国国情醛?    2016年9月2日搬敛撩,在2016泰达汽车论坛上饲量,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访垒阿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”忍丘,他认为财全,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题茧疚丝,恐怕不可持续媒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胳晨侮,何光远认为矩小,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泉试。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蝎慈氢,这位87岁的老人谈起汽车工业惩亲示,依然有些动情京幕殊。谈到电动车发展偷,他认为笨卤揭,把电动车归为新能源汽车是不合适的幢敌。因为泼,第一腔溃巢,电不是新能源呈,第二缄痛敛,电动车也不是新东西耸极悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解婚棱,电动车诞生在1834年能滤,是英国人罗伯特·安德森发明的课,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年憨檀。    何光远认为吩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”捍袖料,不科学锋虚,应该给它正名鸿,就叫“电动车”奢,或者是纯电动车惯。何光远认为涵悼,电动车国家政策的支持力度非常高竟碾呜,所以它现在发展比较快含,去年生产了30多万台渡,但它还是有很大的局限性岸。首先乏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便跺,可以长途旅行使用烂踢垢。即使快充也得半小时以后县,但是经撑快充的话蔫炬咕,这个电池的寿命也会减少圭捷,慢充就需要几个小时花饰,充电的时间很长公规伤。另外啤康,行驶的里程很短窖煽,有一百几十公力就了不得了玲社,就是很好的电动车了矛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惭,我认为不可能持续履。”何光远说构,很多企业是因为补贴才做电动车替棺丸,事实上抬等,内燃机节能潜力还非常大堑颠,缸内直喷技术静吾谅、柴油机的高压共轨技术鞭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瑞,因此庞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力小,不能被动冶肺谩,节能是最大的减排联滥设。    甲醇车大有前途    现在挽阑腺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战阂报,因此赤檀,各国都在研究替代能源与新能源汽车嫉查。美国文、欧洲醚牡赦、日本内础伴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖醛,但因为资源禀赋不同儡,所以技术路线也有所不同谢确。    何光远介绍说沙锣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题歇关寸,在某种意义上讲伸监,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量廊凛独,虽然同为乙醇庐幸本,但着眼点不同;日本缺乏资源骑,自身资源利用问题不突出拇虾尾,因此坡,把提高汽车燃油经济性作为首烟罴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陡,日本也在搞甲醇的研究绦芬赦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定兴德,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线愁翠勉。    在能源寺怠啼、交通手岛陵、环境盟鳞秆、经济四位一体的框架之下耍,中国又该如何考虑替代能源的问题霞?    一直以来滔淡庭,煤炭是我国的主体能源捷,占我国能源消费总量的66%至70%仟。何光远认为冠幌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用溜氓。推进我国能源生产和消费革命灰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路豆。而在煤炭发电供热的同时难汲舰,可以产出甲醇镀纽狮,可以为内燃机提供燃料鸽,所以份,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁葱科评、高效利用是紧密联系的车。    此前瘸娶奠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炭,这4个省基本上就是产煤大省覆媒娟、山西腊、陕西彪、甘肃胳、贵州枷谎、上海市还币。现在规模最大的是山西落供结、贵州沁旗咯,其次是陕西拼付头。    何光远介绍说峨哦,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准匡菊奋,车都经过天津检测中心检测慧,上了公告乡俏,经济性也是最好的口漏赣。“我去看了加注站敬累,M100甲醇100%烧甲醇喂姓,2.2元/升颊滥,现在已经降到1.7元/升了袄。一个半甲醇就可以代替一个汽油衫。所以说涟,甲醇还是很有希望的敛珐拓。”    今年3月份第手抗,工信部叫瘟哼、科技部麻凹帽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点扣,验收的专家组由何光远担任组长去验收祁熊柏。何光远透露说垮,山西验收以后诗京祷,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会该燎奉,开会以后形成了正式的报告丹啸滔。现在讲幂,在各个部门已经会签完了怪,在等高层领导做最后批示校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞄痞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凰哼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题火方博,力邀政府遍剃、行业星、企业酵管、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稿怪伤,寻求产业发展有效途径武浮诞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录斯徘奈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们渤棉、先生们浓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容岛拎墨。今天怖香,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文棘肉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果抱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翟岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先癸鬼行,解决大家的疑惑纪,为什么要改革荆畔?现在存在什么样的问题墓陀哭?第二惨,改革改了什么屯嫉谓?主要内容缔、实施步骤邪、目标甭烫赶、原则参甲驮、政策选择等等豪瘫。第三酥囤磊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了丝,改革试点取得了哪些成效蕾吻搓,用一些数据和大家进行汇报滩疏供。第四燃技圣,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望滥氢。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件够,从国际上来看茸哩毫,自上世纪不管是美国哺、欧洲庙铜虹、澳洲还是近邻日本捶翰、韩国食、台湾等等镭篇坦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮铃嚼,至于费率为什么要管制紊弟奸?为什么要放开揽夸募?这个也可以做一篇大的题目兄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势随鲜虫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定唯,逐步地向由保险公司自主制定转化蚀,定价因子的选择就是什么样的车保费高彤、什么样的车保费低漂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赊。   但是俊舌坷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时上撑,还不能叫现在完成时部。比如说美国若干个州褐痰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蔽舰宝,因为不同的政策取向有各自的利弊醇,这也是一个非常复杂的政策选择过程瞎。   从国际保险市场改革发展的经验来看肺,改革前和改革后惧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势归降,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杀咆且、复杂化钙,定价更趋精细化蹭雄司,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应颈圃雇。在澳洲一些国家钠抄灸,改革前超额承保利润改革之后就消失了吐块。对于我国来说巢掣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革可啦,从2011年开始社会或者舆论玻唯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鳖,行业本身也长期苦于在低水平稠钝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级太。另外胃,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用僳庇,在这些方方面面力量推动下乡改,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作啸。   在改革之前是什么状况窝嫂褐?简单跟大家介绍一下江。从人民银行管理保险行业开始境,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的筋,在保监会接手车险市场之后轰,也是保监会统颁条款费率苛帽掂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革丸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缔铝,整个行业亏损渐喀、消费者投诉也比较多喉浚堤,所以到了2006年的时候匪睡,这个改革又走了一个相对回头的道路溉立贩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剃唇扮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阿洞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态久腐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用殴敛,比如说行业比较统一群块地,消费者认为条款费率比较容易理解窘勿,恶性竞争的风险得到一定遏制冕呐,但是负面作用大家可以看到防,一个是条款法律风险很大僻拍,不能适时的随着道路交通环境蒲斗受、司法环境穷、社会经济生活环境的变化适时进行调整撑筋侩,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔落杭挨、无保不赔分徽瑞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑默催家。   第二佛兜拿,在监管方面定位也不清晰按籍控。对于一个自主经营聪骂、自负盈亏的保险企业婚洽,没有条款费率袭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烽牌途,改革发展没有动力尼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力桥事,所以整个行业是在一种规母憷荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展错律沽。   在2011年薯、2012年前后经过评估墩贝、反复的讨论苗,其实当时市场上两种声音都很大敛罕,一种认为行业就是应该统一规范标准化矗兜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路灯侨轰。经过反复的评估和权衡南,也是在十八届三中全会的指导下枢,改革的方向目标原则最终得以确立陇,这是在当时发布的两个文件僳裴俄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》隆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标箍踩锯,比如说要提升行业的发展和服务水平烘,使价格更加合理遣傻社,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担激插、保障范围希、服务都有一些诟财萌馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标钉写。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惨骂。第一个是维护投保人保险的合法利益篇剔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向效斯。第三个原则是稳步审慎推进铂,根据一系列的国际比较研究惰,大家还是从中得到一定的经验和教训呸撇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拈屑。所以付摊,最后选择的改革途径不是一步到位渴颗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标挫,它只是在长期的甚至六年酵坝肉、八年祈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态得,这是改革的一个总体思路还蓉,从条款淬、费率豪筷期、监管三个方面这是一个简单的概括裁洞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款既杆,大家不用仔细琢磨当中每一个字恍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系化,双方义务关系是怎样的标准化流程樊坡韶。   除了行业示范条款之外缚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充风辆潜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验幢兢,不管是欧美还是台湾免笑、日本淀壕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门破聘扰、百花齐放的状态挂就,因为每个合同涉及几千个字深桅,实际上忙超,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系峨口,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择昂庭疗。   在费率方面分成两个部分隋,一个是行业的保费水平沤蚂,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业掠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创杳慌,对于汽车来说瞳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平邪锰降。所以在整个行业层面建立车险信息平台味,收集各个公司历年来的承保理赔数据朗伯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的够、科学的定价的参考辉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动觅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权唤瓣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了常。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端酬喜概,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拎欺。在行业基准保费方面假梗考,行业协会做了以下工作茎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胺,在这个层面酵逢杀,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鲁如死,其实是相当的弱南扁,这么多年来的承保标的题,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名懈梳、编码实际上都是不统一的慧贯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据广钩疵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码刹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冯鲤硷,这个数据库目前正在申请国家标准嚏溜豢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理戏,对每一款车归集了二十多个基本的字段回枯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上塑惧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告辟,给消费者购车提供了一定的参考水宪抢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈赌。   在行业提供费率参考的基础上匪喀,保险公司它是怎么定价的天?现在也是大家很关心的一个问题潦徽梦,为什么有的车费率高签穗肉、有的车费率低激毫瓣,为什么今年高明年低叛链蹦?在不同的分类当中有一些差异遍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子努玛,分成从人因子和从车因子两大部分腔屎,每一类因子当中又有若干个维度委鹊敢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力席、风险定价能力吼、风险管理能力自主制定的芥。   比如说猛滇拖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稠伙死、他的生活方式巳祷谰、他的信用程度等等识虏谈,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格导,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险墨,它的安全性摄、可维修性等等限,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抛啥钡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萌。   国际比较先进的保险公司淌,他们通常采用的定价因子手轨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了急霉畏,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考响斯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱港伟,这个差异可能我们现在还难以接受褂磷拜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涎怕。   总的来说淘薪什,保险它产生和发展的基础是数字法则让斡,在大数据的发展背景下袜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用暑品。   前端越放开后端管的越紧舅炬赔,如果费率市场化以后胎惧锹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争担叫四、整体亏损的这么一个状态肃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施号县。   实施步骤鹿沸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的薯盛搅。到今年6月30号为止示芭洛,第一阶段的改革基本完成了蹲隧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外哩,也开始体会到不同的风险对应不同的费率但鞍,不同的索赔历史对应不同的费率岸惯,不同的车型对应不同的费率轮甘欠,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的菏肮,这也是改革的目标台炬,首先是平稳过渡颗。   下一步胁详诗,费率科学化帛缎、精准化翟滔荷、精细化程度会逐步的加深屡仇菜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蕾考咯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场李忱饥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下镰辉媳,经过一年的改革试点柔溪,消费者从全国范围来看嚎呸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泵退,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的浚,对于高风险衫婪、高出险的消费者价痹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了室篙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率腿、道路交通安全水平都得到一定的提高公将。   从行业的整体情况来看儡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平插,增速营改增以前是11个点纳人舱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点榷,仍然是持续稳定增长闻,这一增长是在保障范围扩大缓拳、车均保费下降的基础上实现的烤太,车险行业的承保效益基本保持稳定秘辑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标临匡创,两个点的承保微利欢。   在保险行业层面来看孪咖,公司的定价水平啊、服务能力在稳步提升的码参。外部正效应也比较明显械,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侣遂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系随炯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势胎驾,大家开车上路更审慎了瘁梗,小额案件在索赔的时候可能更理性了宛。   下一步工作午。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外适,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品贰恰,也就是说除了违法犯罪不赔坏,除了不可保风险不赔蜡怖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险镣、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障步欣拱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣克谈臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围灵手崩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体股、不同的投保人颅体、不同的车型价格的差异会越来越大漠拍玩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求妇惯盼,更好地提升保险公司的核心竞争力继芒鬼,也更好地促进道路交通安全诫茄舶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高潮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活斑庐设。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表祈秋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沮舶喜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题斑持,力邀政府恒、行业封、企业吞读潘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惟,寻求产业发展有效途径碗喇。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录弟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点跑丸羌。第一拨,SUV这几年是高速增长漆,我们做一个判断平豹卵,这个高速增长就要成为历史了习钦司,往后没有这么快了缴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点矛兢,份额还会提高女迸氰。第二币,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赐媳,就是份额和价位双提升标,这是与2000年-2010年非常不一样的变化唉蜡红,之前是低价位提升份额骇怀锨,这次是价位在提升澜、份额也在提升读皆。而且我们判断还具有可持续性帕广坑。第三赏苍会,汽车厂商将会由过去的烂络耍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强懂几司、弱者更弱庆前,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组库。在此主要介绍前两个骇岛,因为时间比较短瞳逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势聪厢保。从图中可以看到颈素入,从2007年开始累教,SUV进到了一个高速增长的阶段会,连续九年年均增长率达到46%泄烯尼,今年前七个月也比较快仑,增长38.6%良苗肚。此外什昏送,市场份额在迅速提升胚推娠,今年1-7月份市场份额达到40%拧藤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓬饭,过去几年每年4个百分点氦叔穆,去年涨了8个百分点谎嘶衡,今年1-7月份又长了4个百分点巍病,自主品牌SUV占自主品牌的60%泡素叼,SUV全面热炒隙,豪华车盎媒枪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高离糖,下一步还有空间铜。从这张图可以看出滑席梁,一般的合资品牌挺,SUV比重还偏低魂,豪华车和自主比较高狄,不同级别里面SUV占比较高睡团,不同价位车里SUV比重也很高宏枷,还有一线私、二线宪抹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)僧烩镁,不过一二三线的比重是去年的数据篮悔行,今年前七个月是四十了蓄须,今年没有注册数据可以看得出来赣随。   但是酸,我们说这些年帅溯,suv领域基本没有在空白市场绞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扫侩,需求就会出现放缓的趋势撕琅景,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势猛瑞嘿,2012年-2015年逐月都是向上提升的卵富,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走臂恋诗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月禄的,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凡。相对于去年仆凭,虽然今年全年涨了5个点愤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了岭屠颅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了癸动挥。   但是驾教,我们说还有增长的空间卵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点遂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况藤墩,大家可以看得出来粪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家持偿挛,大约在20%左右赖怖波,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国祷、加拿大记晌习、俄罗斯这些国家景删。这些国家总的来看是地广人鲜柯辗摺,SUV占比比较高顶,人口密度比较高的SUV占比比较低财模,但是也不完全成立合洁,韩国人口密度也很高但是SUV很高虑弧沙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低膝窖,这不完全成立伪,这两类国家的情况是存在的邪刹涵。   如果跟美国相比痉扇纬,美国是把皮卡不作为乘用车茸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%度,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距午,与宽口径比还有11个百分点肮萄吨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高护,五十多不一定是峰值点孙。   另外惩逞,欧洲这几个国家顽陪熊,虽然SUV占比低簿,但是比重也在提升厦杆,从8%涨到25%捌按,SUV的热潮是全球性的弄陌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下输,美国肆臂、加拿大这些SUV占比高的国家太,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高皆答,大部分来讲可以占到40%左右抛蹭冻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蜕翁壳,欧洲这些国家就是两类量巫漓,我国应该是随着美国甸妊、加拿大负捂漏、欧洲这个情况剐伶,因为我们已经占到40%的份额了抖,如果按这个去计算啼宋,中国的三厢轿车是48.4%拓韩偏,还应该有十个百分点的下降空间慑存赣,下降去给谁儡雇?基本上是SUV旱桨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%考混封,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升侯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点磐跑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涵每,这就是我们对SUV的一个基本判断泌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化硕镁虹,就是份额和价位双提升就翔叫,这是非常不容易出现的一个现象镰迫,如果把它拉得更长一点看们跋绥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段放涉,2000-2010年连续提高了拍,最近这几年不太好湃螺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升猫兢氮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间级灵实,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酵憾精,2004年坤奴便、2008年信、2011年榷、2014年遂,其他年份至少是相等的丝,大部分年份是比它高势汞,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贾。   现在一个更积极的情况来看谷,就是我们的份额在提高裤,如果以总体的市场为100的话蓖萄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%涤踞,如果以生产量为一百的话斑,我们的自主品牌已经占到了35%萝,其中提高最快的就是SUV诉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%担畏柿,它占到了一半以上的份额救珊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疮佰,以轿车为一百苍嘉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%骚可坚,连续几年都在下降豢,轿车竞争力在下降目乐违。但是自主品牌总体上的份额在提高酚。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晴,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车帆,这个销量在提升甸,低价位的车销量在下降蚂维俺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长豢秘,增长最多的就在这个5-15万区间衔广拍。以自主品牌自身为一百的话报从,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%裤,现在只降到了3.4%笨恨细,而5-8万的车这几年也在下降怪冉澜,增长最快的8-10万的车和10-15万的鞍敝,这两个价位上涨的是非常的快梳鸡睦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%娥甭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%弓牢纤,自主品牌的车价格明显在向上走馆,这是一个积极的变化韦。   另外染酵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见辑砰两,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多窟逞, 10-15万区间沛摧,自主品牌在里面也占到了28%答,这个变化是很积极的缎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的补沥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的臀股痴,最高峰是2013年213万屉法汗,去年降到164万慧,但是SUV在迅速地扩张黄搪粟,大家看这个SUV的比重面即丹,原来是二十多万辆舍眠,去年到150多万辆桓播,右边这个图是10-15万勿,更是靠SUV在拉动的扒酶猛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扰蕾,这是一个非常大的积极变化哆化立,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娃,这是GDTop的一个调查数据乾舒零,这个一百辆车出的事故故障率歉驳卯,自主品牌在2003年有四百多个事故裴鬼,合资品牌现在也在下降羌疽,这两个差距正在缩型盖绦臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的呢畦。   从产品的角度也可以感觉到环纱,最近我们的一些新产品像奇瑞阶囱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价泌棉,这就是一个积极的变化骑输,这就预示着我们未来具有可持续性赖仙哀。而且可以看出草谓,如果以前二十名产品排名算的话仇溯镶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3蓬,一个长城C30一年卖了15万辆左右袍,前二十名里面我们有两个光诲伍。2013年更少一点嫉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的修,前十个里面已经有四个是自主品牌的镭搐叫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面尘。   这几个发展量比较大的企业现袒材,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肚,这也是积极变化菜广使,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蹭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化创刚斯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰汕,国际市场南美洲轮幸、亚洲番枢、东欧佳烩郎、非洲是迅速扩张的市郴露弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力镭浮理,我们产品出口大国全是这些国家济巳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家唇尝庆,跟我们购买力差不多丝缮,人口加在一起12亿赊菊,跟中国市场差不多荡,换句话说中国市场去年卖了630万辆女录,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑侠奘亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的前纷犊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议囊败姥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舰,传统汽车大有希望浇捆,至少应该平等地分配国家的力量额狮,在传统车和新能源尺海,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重乔呢,力量投的也太重漓辈,下一步要对传统汽车给予足够重视坎乱冻,它完全有希望获得好的发展挞裂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了钞,以前是高速恭雄背,未来是中速联唱,它要抢别人的份额齐膊。最近两年这个数据可以看一下户规,自主SUV稳安,连续几年50%-60%的增长拎恒犁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长幢踌,这就说明这种竞争关系在发生变化谓毕,这是一个慨浆。   第三个观点我们就一句话带过了虽堡雄,汽车厂商的格局要发生变化如浓,过去是大家共同进步每、共同分享发展成果挂,因为有年均30%多的增速牛标,最近几年速度已经降了年均降到11%了狠,未来还要下降狠,大概8%左右或者稍微高一点全心施,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乖签。另外合资内部也会竞争僧,自主内部还要竞争憾肌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了潍釜啡,大众占到33%妮膳,最高占到38%笆,就是中国销量占到全球销量晤,宝马涎胚、现代翟、PSA都占到了20%钞,通用15.9%救,如果把它的微车也加上超过25%茸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高炽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的首,要么是维持全球地位通用狄竣,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鄙秤,大家对中国市场都高度重视锈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额幂赶谈,我的速度要比别人的速度高躺,所以竞争更激烈朝检、自主更不用说了唯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌连署暖,大家都给予很高的期望皖徘,未来我们说竞争会非常的激烈舅,而速度又会下来饶姬苟,所以未来的竞争格局跟以前不一样信摹,以前叫分享邢咕,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垢铰、弱者更弱刻橡厩,十四五就会出现兼并重组篮,如果我们放开让更多的企业进来吕捎洼,我觉得这个可能局面会更快辆摔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年算离,最多明年还有一年呸,但是它的速度比平均速度还是快一点焚蔡杆,自主品牌大有希望杯槽吨,我说的是传统自主品牌宿潘瞧,传统汽车还不是新能源汽车田璃彼,另外格局会发生大的变化达绦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奴谈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悍贫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题母,力邀政府如、行业丰仿、企业媳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见和荤,寻求产业发展有效途径乱煤。   以下为福田汽车集团副总裁擂钦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录柬。 福田汽车集团副总裁拎舶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导群耐酵、各位来宾枷、女士们庭辛、先生们铜锰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛川,能够跟同行吴峡蔬、专家做一个交流学习桓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新窃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享犊娃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势编衫。从全球战略的视野来看火供密,乘用车的全球化特征更加明显稠墨,很多轿车的平台会在全球市场销售伴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剃丁健。举个例子堂磺,如皮卡你捌,在北美皮卡占整车比重是很高的款妒,但是在中国竿和竿,在欧洲吐公,皮卡的量就很小桂稗。另外又如轻卡贡垫,现在它的亚洲化特征会比较明显巫醒。还有重卡溪,在欧洲都是偏平头的捐淑,北美则都是偏长头的遣鲍。所以商用车行业的区域特征很明显连呜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的身糕。而在中国市潮嗬Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笑品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成弧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的挛苯,2010年达到了一个峰值429万辆逛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势笛酞酞,去年是345万辆巳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过保。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长歌秽沤,主要的原因就是因为重化工行业闲,如煤炭琼葱撅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恕说。另外整个物流行业的效率在提升腻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模酷陵。   随着市场竞争的加剧骚梦,行业整合也在加速夸鹿,份额由2010年的44%提高到2015年53%快副,再看一下今年商用车的情况效,今年一到七月份销量略微增长铃,整个商用车行业增长2.4%怪碘干,我们判断是过了低谷四,所以下一步会有微幅增长炭貌康。2.4%其中主要是载货车贡献的褥口抗,同比增长4.8%佃贝,客车受微面的下滑渭邵,导致载客车下降了10个点谓耙呈。   关于未来的商用车市掣冉爰浮,我想从四个维度分享一下我们的判断碑滔。   第一是从宏观经济层面晚吧钒,从金融危机以后入,全球市场增长的趋势是慢下来的半悼秀,乘用车商用车的比例现在基本上在8己期:2罕,但是进入“十三五”之后我们判断笨床科,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭抵祁,商用车因为是物流工具的企业隘祥,未来会有所好转诡,但变化不会很大菠戮岭。   从技术层面来看董,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0碴先,现在正在快速进入智能化的3.0时代坏丁裳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承残湮粒快的欢隧理。   未来的商用技术主要围绕着智能化劣郴、网联化陪描口、电动化师羌、环保化来追求汽车的高效捕、绿色就寂、互联和安全朝。   另外从中国的政策法规来看翅举固,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甭糕立,从客户需求来看牟百,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求捷,推动了中国新能源车的高速发展钵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆扇,同比增长102%项,其中纯电动客车3万辆仑汀,同比增长176%敢蔫详。未来在城市公交以及城市物流嚼颅、环卫等方面擅隙堵,电动车还会有一个高速发展棋淌茬。   下面分享一下福田在科技创新筹联式、转型方面的一些经验和做法特钒舱。   在商用车2010年达到高点之后彩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变圣力,加快掌握自主研发的核心竞争力鸽蒋。通过五年的发展来看染稗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挨。福田汽车目前的研发体系是两级炯,一级是福田集团的研究总院泊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叔,曹博士也说诚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆未谢,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心敝吨念,是一个二级研发体系降摧刨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程黔店、整车的集成以及慕ㄊ块开发和整车测试的三大核心能力赤椒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒敦劲旧、康明斯等等合作单位进行深度合作梨钮称、改变和创新患,推动整车的技术进步捶心锻。   在转型方面磨,我们这几年主要围绕着几个方面杜矩席。   第一是产品低端往高端转型立伤晤,在“十二五”初强,我们的高端产品占比不到20%填枪瓜,我们到今年年底高端产品能达到70%迪累舰。   第二就是从国内往国外转型棋瞳猜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%栏冕娶。我们连续四年商用车的出口保持领先潭柏庞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长础署闷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的摔拷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的峰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型舌签,另外为了解决汇率和贸易壁垒撵釜,我们在属地产业化方面做了大量的工作稗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设窝号顺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础渡鞭藩。   另一个就是从制造往服务的转型搐拒司,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色漂狼,在“十二五”期间缝涟偏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益麓靶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瓜派吴。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸祷哦睹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子浩。福田康明斯通过这几年的培育晤衫氓,不管是从业务的规模惮赌、收入睫社、利润现在都发展得非炒酃鲁牛好篓,另一个他也对我们福田汽车的整车去,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬诰郏好的支持炒荷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新隧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目票抠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3卉踌眉,柴油占整个车用燃油消耗量的60%维宫磋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的佳篙搪。可以说尽管卡车的量比较屑骨浴,但因为排放比较高骇砂拜,另外一个因为运营的里程和时间比较长锨羞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屏,实际上物流的效率还是比较低的挥。基于这一判断纽,我们提出了一个“超级卡车”的项目叛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源详呈,通过这种材料的智能化很、材料的纯电动冕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翁亩被、环保疆咯核、节能丰苦、高效厩健、安全刺锯、智能的超级卡车唤。我们的目标是要实现降油耗30%谩黑绩,降排放30%陌,整个货运效率提升70%哪烫。   另外是关于福田汽车的车联网技术灸薪纽,我在福田分管车联网业务安,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值络景,因为乘用车是一个消费品畴乃,买车和用车的基本上是一个人俱慈,而现在主要是用来出行的拢搪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控判敖令,但是商用车不一样割,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的路呜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用罢鸡,驾驶行为各方面的安全联脱,另一个就是乘用车是一个地域性的车捐狮,不像商用车需要全国跑阮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨逻苦络,过两天跑到海南去了笆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陆。还有商用车的故障率习什备,因为它的工况复杂详,商用车一般具有轻载窘哆累、标载和超载琼辅,但是对轿车一般不存在这个问题棵推论,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低跑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的啃吧。所以通过车联网对车进行故障预警裴松、排除以及程序优化等方面呐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些草凭锌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理板殴聪,建立与客户的互联互通逗册,为客户提供增值性服务肛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商奴炔、服务商和供应商产品质量和服务的水平热。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划舱蓟。大家很清楚丧茨康,围绕着工业战略廉岔,德国提出工业4.0舅,美国也工业互联网侍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略慌添、英国的2050战略鬼匆,中国也提出了中国制造2025谋煌翰,福田汽车结合自身的一些现状炭汀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丛博容。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脯。“四互联”实际上主要是为实现企业内部琼凛、企业与企业粒庙、企业与产品间、企业与客户的互联互通差闷壬。“五智能”就是商业智能森喘笑、智能管理浦心、智能汽车簧特、智能工厂回、智能制造妈嫩庭。时间关系坚,不再进一步叙述特课谱。   目前碾房寺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蔡邪蕾。福田汽车愿和大家一道辖,通力合作镁,整合资源溃歧,协同发展飘裂狙,共同推动中国品牌的加速崛起腑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献封羡昏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆汉附:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日范,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虏略。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辱醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题法,力邀政府导、行业闭克、企业量檀省、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耸,寻求产业发展有效途径陆陷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员醛、舍弗勒集团副CEO灵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动恋、驰骋未来》的演讲实录豌俩。 舍弗勒集团执行董事会成员垢喉里、舍弗勒集团副CEO领、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾观城、女士们秽沁、先生们孺攫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论帅板,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略浮,我们的愿景绦了,是如何来推动我们未来的出行和移动麓群。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容控,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史身们县。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景范毒亨,我们是一家领先的技术公司穗第赖,在全球都有我们的足迹剐碳,我们一直致力于移动蓉喀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卸驼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求聘尾。   舍弗勒一直致力于创新白草,也可以说我们成功的因素是质量父祭、技术和创新嫩。我们在制造业方面有很强的实力眷,在系统研发方面投入非常大啦恕。我们创造了一流的工艺和技术救涪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门逆伯慨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蠕,今年我们在德国获得了一系列的奖项栏萎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品荷步。   就像很多其他的技术企业一样细琶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钳跑讣。第一是环境友好型的驱动舒脚,第二是城市交通媳,第三是城际交通伺恒穆,第四是能源链咖桑捣。比如说大家可以看到酶虱,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛塘扫楔,人口结构变化非晨蛋叨ィ快乖墩慌,老龄化社会已经展现在我们面前窜檄闭,技术变得日趋复杂杯,数字化技术的利用领域不断的扩大姬,我们需要找到更好的方法来彼此了解泉苯荒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作少湍篓。数字化是一个关键秋,另外就是环境方面板、可再生能源还有资源的可用性恢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题矛闻荣,资源的短缺也是我们要去关注的搓睬。   再看一下经济的趋势痊,我们现在处于一个全球村闪陇娄,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题勒欠呕,这些是不一样的瘫评。另外就是可负担性的问题蒂池菩,我们要为客户带来更多的价值镐杀奈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题烧湘盛,这些都是我们要去关注关心的荒。   我们来看一下未来的战略痕冒,主要涉及到四个窗口仑泥。   第一是产品本身心蔡,我觉得对于汽车产业频痞设,对于机械制造产业来说都是非常关键的烁。在这个领域/行业怂棘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动泼舰谷,要减少对环境的污染吧。   第二是当我们制造产品的时候韶尝粒,或者制造产品元器件的时候溅亮誊,要关注它的功能蹦龋乡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鹊坎昏、城市的交通嗓椿,对于汽车以及对于我们的供应商蜡弯犁,可以为汽车产业提供什么样的元器件囊讨,这些都是我们要去考虑的沃。   第三是城际的交通道薪罗,涉及到比如说航空降实、高速铁路的一些竞争和摔。   第四是能源链的问题磺,我们有什么样的能源是可以使用的伞题癌,我们将来的交通工具运用什么样的能源绩,这些都需要我们考虑瀑午慑。   看一下将来的动力总成墟覆欣。我想给大家传递一个重要的信息怖儡漏,在接下来十五年时间里烩封妒,从全球来看堆相,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嗡链,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分痕筐。   但是现在也有一个趋势发展得非巢啬仿牵快关,来自大众和奥迪的这些厂家丝,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鳞姐。到2025年豪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%溉枢继,也就是200到300万辆的纯电动汽车鹃皆,所以到2030年可能会是一种不同的情况蔑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瞳钢杠。我们还需要让它更加有效一些狭欠挺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盗驴墓,还有电池或者是燃料电池等等秽掇盎,这些都会占据越来越多的份额吻冕。对于我们汽车产业来说非常重要狄憨矫,对于政府来说也是非常重要的翰缺薄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料侣,比如汽油吻项,还需要考虑其他的一些燃料谐,或者是人造的燃料等等徽,需要考虑更多类型的燃料狙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求绰蹬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面监拦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车虚棱拐,包括48伏的解决方案懂,它主要是对手动传动系统的电动化花。我们需要首先实现这部分的电气化衅睫钉。另外我们也需要对离合器实现电气化郴,也由于推出电子离合器牡。另外我们还需要进一步提高效率颇。也就是要进一步推出我们的混合动力牧展伲块48伏系统然。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿瑁块的解决方案喷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案粗确,针对高压的电桥驱动解决方案兽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案摩修勃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皆然,以对其进行电气化处理棠推。如果将来我们有纯电动汽车的话魔犯两,它的电气化程度会越来越高帆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锌策。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嚼纲,因此我们需要进行标准化同每举,标准化是第一步霉世,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高掏盖匡,或者说是一些部分的城,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案岛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求美。我们也需要减少车辆的整体的质量戊汉,主要是成本方面是一个重要原因雷。如果需要建一个标准的话残太滩,我们就需要有更好的一个平台俏卯,也就是说我们需要基于标准的平台圭,或者基于标准的穆希块进行我们的汽车制造狭厂魏。   我们需要全球的平台化解决方案驼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求夯街娘。关于动力总成方面酮,它的变速箱是最关键的一个部分定。我们刚才提到一方面是包括内燃机潘,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起朗梧醇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器车揣穆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分慷腾攻。   接下来看一下我们的重点产品捂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面菜,我们为中国带来了什么样的解决方案却捞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案光,我们推出了高压P2混合动力牟饪块棋上。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决寇,我们希望能够改变它的一个变速器凳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蛋。   通过这样的一个标准的牟懈剑块化设计喇,它可以适用于各种变速箱之间的转变锋拨秤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求喝的,我们的这种创新型P2的混合动力慕屑模块可以帮助实现不同程度的混动功能久陵涂。实际上嗡诵,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案秋村。我们的量产计划是2017年在中国进行量产龟。这是第一个解决方案莆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搭良,它叫做高压P4电桥的解决方案匡,可以用于SUV或者车辆的CD部分芜。它具有高功率密度面,可以适用于不同的车型帮刀描,非常容易打包进行个性化设计冀。也可以用于新能源的生产吗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沙录电。它可以让我们更好地使用内燃机程年庆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犀,这是我们两到三年前开发出来的颅晾。也是考虑到了中国排量的需求寝隙,或者是新能源车辆的需求摊蜜。针对这样的一个需求拟颓昏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案灌梳潭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伪磐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机尽空冯,我们中国团队也为此作出了很大的努力呵,这个发动机是专门针对中国市场推出的蒲醚吴。   另外就是在变速箱方面炮慷请,我们也推出了一个新的解决方案恃,是集成干式离合器的DCT变速箱溺恭,机电一体化离合器和齿轮执行机构零。   我们知道汽车市场的变化是非常多的匪辞,对于工程师来说犊抄,我们都是非常理性的撼芬,但是有的时候我们需要具备一定的感情衫。对于我们的汽车技术来说盟夸蕊,我们一方面需要理性瞎和惰,另一方面也需要激情盾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现舱酸。针对方程式1的赛车楞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成变,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展莆头,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势擎碎。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒厕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戏从,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联吭琼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题台陛案,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题副哦,力邀政府背懦星、行业峨、企业垮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刹使,寻求产业发展有效途径该卵。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事谐狼、副总经理 吴松发言实录些洗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茹、副总经理吴松   尊敬的何部长蛇酥、朱总酶痛,各位嘉宾碑、各位朋友郴,女士们虎倒绩、先生们庇,大家上午好挨。很荣幸参加这次论坛纹嘿幸,我上次参加此论坛还是2011年返甫父,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翁,那时候传褀刚刚才有这个名字氖劣头,传褀的保有量不到一万台清,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车勒,这给了我们很大的信心和鼓舞局,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持程。传褀一直也在努力围某,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆桨耿,年均复合增长达到80%舷刨谜。目前市场保有量达到65万辆都潍急,已经成为集团利润的主要贡献者之一促特暗。   明星车型GS4持续供不应求姓慨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数彩,而且GS8与GA8同一平台朴冉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到必金,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛阮擂,对自主品牌的支持钾桔,关键的还是坐让膘,关键的是感受敌遍,关键的是多提意见防稠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心秀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌并。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会睹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法北庙曝。我做自主刚刚回集团夕,将近9年半的时间啼,从不愿意干到喜欢干付,到对自主品牌依依不舍穿科,到对自己找不到定位和方向窝,感觉到人还是能做一点事届苛麓。所以这在这里借这个机会噶湃轮,感谢在座的我们各位嘉宾坎蓄、各位媒体的支持寐,也感谢传褀团队的支持赎席殿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力委啡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持偶昏厩。   我的发言主题是构造改革创新驱动糖阜谴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考盎龋。一个方面汽车产业发展形势分析券,前面讲了很多了肌市堂,我就不多讲显杉鹃。   一个态势是稳步增长拌,但是全球增势放缓莫探。中国汽车产业发展仍然有空间蒜翟鼻,仍将会领跑全球汽车势努。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台促粉册,中重型商用车达到400万台断,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%偿。中国汽车销量将达到3140万台聪时储,我预计可能还会再多假搬,关键是结构看你怎么改桨委咸?如果要参与全球竞争尼,那重要可能生产量还会增长套类,复合增长率将达到4%杰混。   第二个特点摆,优秀自主品牌加速成长漂八赦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流枯雷。中国汽车市场发生了深刻变化蠕盲酸,中国品牌迅速崛起卜赣,优秀自主品牌加速成长计刻。关键是要产生优秀中国品牌乘卷湿,不管是哪一个企业构囊,在现在这个环境下兴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌间堆朴,还有我们何部长菏靡,这么一批老的汽车界的前辈浓搏,到了这个会场又在用行动来支持夹驳恭。大家和我们媒体各个方面的朋友蚊酸,大家坐一坐兽蚂茂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别方,差别在哪里究?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的靶。关键是中国人要团结习,不要互相贬低乡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦燎,抓一到几个编,不要想象太多彭,我们从来不怕想象谷省骑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向熟,坚定方向巍少。   那么数据也说明一切撬稳,2015年很多中国汽车加速发展墓刑,行业整体增长率为7.3%的情况下面暑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%磊猩瓢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%埔处芭,相比去年又增长了1.2%百分点罢。而且自主品牌抓住了很好的契机萎煽戈,在SUV里面我们是防守的赋,是中国品牌先站住位置推菏,合资品牌再进攻苟,再加上周围的环境变化钳环,所以在SUV里面我们一定要全方位发力猾踩秆,占据主导疮茸蹈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个嫁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人搽焊虱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈!,统治了我们的各个方面蒜。我们展开进攻是非常艰难刷叮化,但不是说不可作为炊绩舱,要选择时机谈。我们要在中高端里面取得突破笔悔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比罗超,这是韩国人讲的丸,不是我讲的谎谁刊。他们说锭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候陆赣乃,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌刮墒,如果不选择是对自己的不自信修捷,这个不能靠强求灌舞,靠品质段、技术嚎舍、新能漏,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品禄妓柑。   第三个仕,汽车消费升级和资源制约适疆,也迫使汽车产业需要供给侧改革揽。不但要有好的产品敖兄街,而且还要有低的成本岁册,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害氮。在汽车需求方面厕付,80沸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军财,个性化慷泌馈、智能化困、体验化等方面的需求还在不断地上升萄囊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战克桥醇。不管怎么变化雄哎麻,满足顾客的需求叮惟,满足抓住市场的脉动挥伯补,这个是关键点菊。而且资源供给方面铝,现在的人口红利逐步消失泉伸,而汽车不是简单劳动呻烧,是高技术情况下的技术劳动喊匆角。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拟,我到那些国家去考察过舒省,没有中国这样受过良好教育视龄阿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性趴盯磺,那不是每个地方都有的翻纤。有的地方上午上班睫,下午到时间钱一领就走了驮步。所以对一些合资品牌来讲斧剁睦,中国也还是蛮有魅力的广彩嘶,关键是要拿好东西出来晚且轻,才能谈自主桓娟。   当然工资涨这是个客观事实蜜讥盯,2011年的时候4.1万偿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万陈必浪,这个不高的勃娥酷,还要涨围擅建。农民工那么辛苦炉霞拭,给他一点钱算什么谅。但是钱从哪里来污肖苫?我在传褀亏损的时候晃,工资涨得慢谓激桑,但是想办法补贴姓溅。这几年别的都在减撇舰荚,就是员工工资不减哇醒诫,但是效率要提高谁檀哭,要杜绝不干活的人透砷宽,最后挣得钱多吾络唱,干活的人还没有机会撕,有钱的人天天有时间去议论就胚权,没钱的人在干活狭,这样大家积极性都没有了陋徊诞。国企的弊端就是这个凸盼暗。   那么在监管方面黔,工信部刚才也说了丢连,我们的司长也说了锈能,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蝎苗殊,在供给侧这个方面要下功夫佃老险。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径激,作为五大发展理念之首防秽,当时这个报纸一播五大发展理念晾堤谩,那时候我还在乘用车溪氦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嚼洪统,这十个字裤。为什么呢臀诚傲?因为没有创新就没有一切泉惦,没有协调就调动不了资源幻,没有和谐的话记汐,共享也很难受,大家不愿意跟你干仓,我是不相信英雄的撼誓,但是特定的时间会产生一点潮,还是要充分调动群众的精神辛道,各个方面全方面的参与丝,企业的成功除了它的领导者的作用识栓,更重要还是把员工的积极性调动起来哗顶,人民群众才是创造历史的动力拼,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人官穆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革莫叛暇,需要我们从技术管理锈枚群、营销乐、品牌缔晒、产品省府、服务全方位展开创新爱,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革石,来推动中国品牌进入全球揣究级,成为世界品牌耪。   第二供,汽车产业供给侧改革方向与实现梗熟拍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法箔。   首先嘘赦,在自主品牌方面嗡,我们是追求全球视野开展正向开发娟,坚持以我为主的构造核心颗,组织全球资源家,开放性自主研发模式割,掌握核心的竞争力擦灌,获得了可持续发展能力斥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人厘抱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人搁堆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了炼挡,我们的生产能力标准是35万唯跺悔,但是预计今年我们的销量会超过35万潮媒,有可能达到38万欠梦,当然如果制造组织再高一点彪,可能40万翻,也还是有可能疥变,但是大家别报到40万啊翁氏本。这是有体系炽射,有制度保障的滩,有员工的全程的参与跑。一个别的企业的人到这里来看汗,他说你这个企业为什么增长这么快奠尸,没什么别的块瞄,员工的积极性调动起来了边策报,他们说慈蓉,我看到你们的员工眼睛充满激情墟爆,因为人天天在干活的时候就会有理由可吐篮,如果执着地做一件事情带有一点追求粉,那就有远大的理想巨啤。   放眼全球拖,在开发方面整合全球优势兑,实现研发的全球化扔扭失,人才全球化耽昏闺、配套全球化喀陡妓。依托国内的研发资源摧靶悔,充分利用国外的资源开展研发资源整合颓,打造企业自身的技术体系寄。我们用了将近五六年的时间素,我们确立了G-CPMA跨平台陌瑁块化架构惊,我们第一代的产品是引进消化吸收噶尘,第二代产品已经完全进行了提升竿嚎年,但是没有否定第一代缚没叼,掌握了数据链力慨稀,掌握了开发的流程贪贫旅。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列糜搭。实现了一个平台可以开发六七款车型吾的,实现了多个平台车间的相互有机关联汗,实现了车型的变化多胺疯绢,开发上市快脓桔,质量易保障烁,低成本舒咖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设滦。   第二个撮郡,坚持质量为先无,推出精品车型韩胚缕,提升产品质量尘,加快自主品牌产品开发械匣,提高汽车供给侧水平沤,推出符合时代的互联网化的产品感。打造消费者喜爱的精品车型鞍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果癌幕,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式扫剁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织雷。实际上汽车不管是新能源也好锯莫鄙,产品的三大特点扒蒋,一是颜值不好看别人不买巩呵,第二是品质闷朔,没品质也等于没品牌岗福,天天出毛病心里不愉快吵陷驰,第三是性价比匡,就是靠成本家堕客。我们的员工不需要培训就知道品质曙氨版,因为好多从合资企业来勤剂啦,合资别的没培养禾峨,就是对品质追求吕,结果就是成本搞贵了赫,把品质先过关弗,回头成本再来逐步下降澄绥夯。我们第一个解决的是品质溺胸茶,第二个解决的是颜值搅,第三才是考虑成本两弥句。成本裴伞秒,供应商的成本我控制不了豁,如果今天在座还有供应商的话匈未疾,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也