北青报:“默许”进口少量境外新药凸显以人为本

2019-09-20 11:02:15|来源:人民日报|编辑:靳松

注意希,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作讨搓。   二螺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下粗,根据设定好的距离跟随前车吐,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感藩纺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时刀篱囊,EyeSight也能及时发出警报嫁擅,提醒驾驶员的注意氖弛虐。         三克婆、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时呕牧,最直观的反应就是双手抓不住方向盘澄,车子飘忽不定捎淡,存在极大的安全隐患痹申。EyeSight系统还包含警报与提示功能钡慨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蔷谱,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力啊。   四从、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历洼化哭:在停车场倒车出库时婚,由于紧张或粗心挂错当诲钦,点火垃项戮、挂挡饭琴附、加油起步的一瞬间髓拒疟,悲剧就发生了菇藩。为此啸脆,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能腐孟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时褐洗簇,就会判断为起步误操作络,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机券,还会通过控制发动机动力输出慧洪,避免危险的发生驾蛙。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺令柯:王潮 版权作品廓臂洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载括乒,违者将被追究法律责任豪算委。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日兰哆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸休臀,即将上市惰较。作为PSA集团最新的战略车型窘,SUV天逸拥有诸多过人之处卢喊嫁,无论是外观还是内饰翁拓截,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调雀好蝗,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸稼呢溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擦尘歌:王潮 版权作品习,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟掂,严禁转载呐窃镜,违者将被追究法律责任涩衅扁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且豪,还有诗和远方的越野蔚缚未。”随着近年来越野文化的盛行两宿,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵蹭,享受突破自我昂惺嫌、征服险境的快感悲眷舵。然而控,市面上的大多数越野车都价格不菲耿硼,这也使得很多消费者如鲠在喉猜猩烧,越野的理想一拖再拖裸微。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾酿涡,它拥有出色的越野性能贾瑟辅、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置抠公饱,它就是我们今天的主角—哈弗H9妨。   作为哈弗旗下级别最高孝呜漂、最硬派的SUV车型鸽蛇,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅复肚埃,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城刃挛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地抬输寡,接下来就请您跟随我的文章彪,一起来看看H9表现如何吧塑锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编交落:杜安迪 版权作品骑设柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫,严禁转载茹,违者将被追究法律责任串。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化陕,MPV近年来火了一把病静,舒适的驾乘体验砍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势憋牢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后及,其欧尚腑惊、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量让病立。为了更进一步痴,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市颁矢谈,推出了三款1.6L手动版车型磋,为自家产品线添砖加瓦霞。   面对着MPV市场的激烈竞争涎,厂家需要不停地提升产品力以维持地位想兢。因此淀,继1.6L车型以后焙吕贡,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型臣蹦,新车型最大功率为115千瓦酬箍,峰值扭矩为225牛米腥受粕,除了在动力上进行了升级泥,在外观上量柑丁,1.5T车型也拥有一些列专属的标识庇担,那么就请您跟随我的文章丝沧陪,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禽鲤郴:杜安迪 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢浇建,严禁转载东械欠,违者将被追究法律责任换蕉陀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型逻,它是一种灵活班诞拘、空间幌蹿、操控啦猜巩、舒适都较为适中的综合车型蓉涣辆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的簧,但是在国内市场却一直不温不火峨冉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治很估佰,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线硷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时欣,也把目光放在了通过性强的车型上盼,旅行车在无形之中蹭了个热度杯,闷声发大财筛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型铃退,但是因为一直没有进行国产霉,它一直以进口车的方式进入到国内笨,这也导致了其价格略微偏高弊付。但是这一切问题马上都会迎刃而解栖设斧,因为告贿,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天剑埂埠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验提。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邦拍:王潮 版权作品妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙,严禁转载蝎醋弘,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相惧稿,让我们看到了自主车企“走高”的决心屑护们,如今阜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前答,基于之前的W02概念车打造纷旁,定位于紧凑SUV市场途楔烧。和VV7一样限,新车共推出两种车型滴,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C碳。今天狄毯,我们的主角就是顶配版VV5s竭钨。下面蕾酞级,就跟随我们的脚步捌窝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样哪憨绷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒垂羞:沈达炜 版权作品戮璃蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂,严禁转载曙,违者将被追究法律责任访。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瑞,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说盗丧,它都是销量王搁,但是随着SUV市场的愈发火爆票,它的竞争对手也变得越来越强大砂司,而它还在原地踏步久斡鲁,而这也导致它不仅摔下了神坛牡性,甚至一度跌入深渊呛山。而去年夏天藕订,它终于痛定思痛决心改变埔,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV碗汾坎,曾经的对手再也无法与其匹敌襄,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠芜勾。今天沫讳既,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI撵土泄。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞隶洞:王潮 版权作品庐观比,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载商灯挤,违者将被追究法律责任颊驶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8头,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型响,可是由于种种原因抒,它一再回炉打造掠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚贿栏。厂家给H8的定位是一款兼顾城市惰屁氦、越野的多功能中大型城市SUV春,它的底盘以奔驰M级为蓝本宏俊慧,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架潜列,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶秘屏。而今天我们就来到草原辣,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何煎毋藕。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰窃:沈达炜 版权作品槽擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞粟,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任囤财磐。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗荡炭,您肯定首先想到的是哈弗的H系列飞般,是的朵,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石上抬挎。但是哈弗并不是只有H系列纯抗,它还有一个M系列尚钉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前墩,也就是2012年上市的哈弗M4需,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量巢。但是5年过去了儡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1擒点,M系列的故事似乎就告一段落了旦撬。就这样M系列在昏暗了几年以后陡袭耻,终于在三天前的7月21日浪,迎来了一位新成员——哈弗M6拷探,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来斗蓝,那么作为M系列的最新作品巢,哈弗M6到底表现如何呢芳荣?环球网这就带您全国首试哈弗M6膜丧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编沽颗琅:王潮 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载罢阿,违者将被追究法律责任淳抱匣。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月埔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV的眷椽,它就是荣威RX5帮炽。同年7月庐,荣威RX5正式上市发售羚舱鞭。时至今年七月昏逃誊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了隶。在这短短的一年期间柿磁淀,荣威RX5的销量已经近20万马看,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断魂雾,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉趣敖拨。那么荣威RX5到底有何过人之处呢脆香?答案就在RX5的定义上九,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作纤辜槐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”寸镀,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中沪。你一定想问了扩仓,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢牛?今天怀素瞬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统庙搂泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆鞠:王潮 版权作品矫痊钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权河侥倘,严禁转载柬,违者将被追究法律责任睹抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型侥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注狙匆。出色的外形设计以及精良的做工缎嫁谰,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻瀑每窍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时幻惺诲,带给我的又是另外一番惊喜斤晨砰。闲话少叙褂,下面就请您跟随我的文章纤,一起来全方位感受一下它的实力吧萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构互:杜安迪 版权作品度刷啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载溯秦荚,违者将被追究法律责任锯。 获取授权" "7月11日呜熟,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市午鞭。在江西南昌县小蓝工业园握,陆风汽车举办了盛大的新车发布会黔郎氰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动码,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力侍懂。 作为一款小型SUV豌,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm扰雹,轴距为2560mm付,造型紧凑壁藩,符合年轻人的喜好追求阂射。由于定位非常明确是85后新青年敖虏慨,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念靶,车身线条个性张扬申,极富运动气质观蹄。 陆风X2车头处采用X型轮廓庐翔抖,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计猴咖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍碘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体煞么,极大的增强了整体感扯蚂竣。 车身侧面造型紧凑饱满灌,贯穿式腰线设计滑弄擂,锋利无比徒。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果猜,并印刻X2专属标识潭。此外冉蛋显,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架湾卤冈,金属银色尤显沉稳大气肋。 车尾设计简洁利落梅狸,“LAND WIND”字样十分醒目睦想,保持了陆风家族一贯的设计风格港泵纯。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应葱揉慧,细节丰富邓番禽,凸显其设计感杭。 打开车门袭栏,车内的整体布局同样令人惊艳寐纶盖。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择贬,给人奢华时尚之感兴略墨。中控中央区域大面积软质包裹虱伞丹,触感极佳娄爆,在细节上采用部门缝线处理鞭伍得,彰显专业品质拾统。运动皮质方向盘害灰蚊,配有多媒体切换湿侧钙、电话接/挂毙趟捍、音量调节和定速巡航等按键散人,行车全面兼顾安全和便捷变兴。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能雄泪栓,全面支持多媒体娱乐系统孩悲弓、蓝牙电话痕、收音机玫播乃、高德导航疲、百度CarLife墨冀该、车况查询和自定义保养提醒功能凑撼,满足年轻人的基本驾车需求救。 对于新手而言冀溺,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用湘,全系标配高精度雷达报警系统材,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线锯慧炽,呵护更进一步碗县。另外文羌慌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统拟串,响应更快扛叭夸,工作更灵敏牟井伍,大大提升驾驶安全性扣。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量淖烧,用车全程无需掏出钥匙城尼肃,更加方便快捷粱。 陆风X2虽然是款小型SUV氮伍雷,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蔡甘。170cm的体验者坐在前排科,头部距车顶有两拳的距离辣。而且主驾驶座椅还支持6向调节鹃茅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置田。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现贪畏贬,座椅还可以完全放倒放平变舌举,最大纵深高达1650mm细糜娃,超越同级别慑。 动力方面平,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机仕,最大输出功率92kW(125Ps)外,峰值扭矩160Nm题。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱氯氰,作为家用代步车八导闺,足以满足日常使用圭板仿。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纪、轻盈卡,动力输出表现积极舌蒋。驾驶体验中戚时,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错答嫂,并能获得经济的油耗表现伙。高速状态下嵌峡糙,陆风X2则更趋向沉稳垮妨瓦,整体看来符合城市综合路况郎搞,偏向于走舒适的路线粕拓。 美国天合EPS电子助力转向的配备了疵然,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构盗吮,使原地转弯更加轻便灵活氦。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合屁劝悉,起到了很好的减震过滤作用痞轰,底盘扎实踢店咕,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞道觅。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作沃钠,高颜值氢寥叫、大空间班壕、易操控次萌、高性价比毫。透过此次试驾体验蒂,可以看出陆风X2整体表现优秀琼羔,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力骏狸丹。当然估,更多陆风X2的惊喜之处夸虫,还需要你亲自体验扣稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸抢:吴越 版权作品挫斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权户搪盲,严禁转载熔,违者将被追究法律责任普挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日串褪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”猎。借助此次活动奈屉缓,不仅可以传播长城数千年的文明历史讽朵,还有助于加强人们对长城的保护意识瞳矩。在此次发布会后弄,我们有幸试驾了汉腾X7墙,相信很多人和我一样腹钵斯,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生魔。而接下来侥,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车抽。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耗:沈达炜 版权作品卷检勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载讳涛,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后眠瑟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨诞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将歪耍槽,比亚迪宋DM动回。宋朝相比秦唐凰,虽然名气和风评不占优势迸擦,但客观来讲宋,宋朝在国民经济茅喷凰、文化教育厕娇拱、科学创新等方面均处于领先地位痘,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待烹钢瞥。   比亚迪宋家族目前共有三款车型胺搽酬,分别为汽油版霸峡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版糜,也就是宋DM匣土。宋DM定位于一款紧凑级SUV勘,低于同门师兄唐乒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员乔。   那么羔,“542”到底是何物呢烽本?燎县:   初步了解“542”战略以后革羚饺,我对宋DM的期待更进了一步沏床,那么闲话少叙倦替,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:杜安迪 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘练葛,严禁转载尘簇,违者将被追究法律责任酒拍报。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述催,但是近些年撵随粳,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着牡,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”掳颅梅。但是有这么一个品牌块,它不仅是一个只做SUV的品牌纪袭,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌端辫锋,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗须勒。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃提淘,自然是需要足够的实力鲁关肌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7厘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦唬:王潮 版权作品红吠苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺山,严禁转载仓衡,违者将被追究法律责任聘颠。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌烈烤,其旗下车型最大的特点就是操控精准缄埠肠、转向轻盈盆。而在SUV市场中剖宛讹,马自达也同样做到了如此楞,它凭借一款外观运动磨、动力强劲母材、乘坐舒适刚核、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯铡,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L仍屯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莆偶伞:王潮 版权作品祷靡报,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载祁,违者将被追究法律责任鳖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩灯储,甚至出现过单月销量破20000的情况搪帽。在这么一个时间结点哄伶超,厂家为了丰富产品线狭挂、满足更多元化的顾客需求秋喉脐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)屯豌。顾名思义龄,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机惨,相比之前的1.5L发动机更加值得期待阿歧钦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择福卿?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了累。但今天我们来海滩可不光是为了养眼淖吼,而是为了另一个重要任务凄瓦仁,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触牡题侈。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport黔誓,闲话少叙梳,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寥乘:杜安迪 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权底辖,严禁转载诉,违者将被追究法律责任洽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日谐好秒,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭湖边召开苹衅。本次大会包含了大会开幕式苹、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式悄妙、美轮美奂的文艺演出诡拿浪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节飘。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会畅、中国汽车报社浦抚、中国汽车新闻工作者协会墟面冯、石嘴山市人民政府主办枯畏,大武口区人民政府费蹈慑、平罗县人民政府现办、石嘴山市旅游发展委员会忌、石嘴山市教育体育局丛行得、石嘴山新闻传播集团耸苍涪、北京东方艾狄尔会展有限公司承办酣棱。         在皮卡不断解禁的背景下洽海兼,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一泥。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏:沈达炜 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权并,严禁转载兔,违者将被追究法律责任衡圣辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词围,在字典里的解释为泼:小的剂帕谱、袖珍型的筏随幢。当我们在生活中形容某样东西迷你时蔽丛,通常都包含着另外一层意思改俯,那就是精致昂趟。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型交狄囤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)济。   远景X1于5月20日正式上市玖,主要面向年轻消费群体瘁雷,提供多种配色可牙铺炭洹,售价区间为3.99-5.79万元阜税钙。别看它的身材形缡Α,定位低乃,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣隋栓龚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV山士拇,看看它的综合表现究竟如何吧蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿容赴:杜安迪 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载憨眯涟,违者将被追究法律责任纬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日讨,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行彪桶,活动从北京汽车博物出发衔拖,途径四个任务点班,终点设在北京首都体育馆颂性捅。这是iEV6E准入北京市场以来帝鞍骋,江淮新能源举办的第一场北京地区活动弦妨。6月13日是第五个全国低碳日暴督每,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛逆,可谓用心十足黎恫娩,与北京的消费者共同践行低碳出行昂疚,倡导环保低碳生活陶惋,感受iEV6E带来的全新城市出行方式丰踩判。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戊凶边:沈达炜 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权认,严禁转载孤需,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动湃旧,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动处肚揭,但此悦动非彼悦动氏猫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已莆瞬涎,实则已经发生了翻天覆地的变化啊,最直观的就是它的尾标翻黑虚,名称已更改为CELESTA侨,那么雌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢观糜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型实喜暖,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烽。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型醒恕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列姜,那么闲话少絮吾甘,这款新产品究竟实力如何呢裸?我们接下来的测试将为您详细解读到戮蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钩度:杜安迪 版权作品趁苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇,严禁转载垦,违者将被追究法律责任夺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味虱,经典不代表着古板修,优雅不代表不能运动崔,近年来沃尔沃的设计愈发时尚磋沛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方戎幢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性佰晾,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风瑞是凤,总给人一种不一样的清凉滇。而提到沃尔沃慈佃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型令簧,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型彤玩,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮兔玻,而在舒适性灵为诉、优雅性都非常擅长的沃尔沃潍宪,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢隶?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 楞。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编瑰漆:王潮 版权作品反时,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸,严禁转载某,违者将被追究法律责任估杯配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上耿煤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相吗,新车定位中高级SUV峡瘸尝,基于PSA集团EMP2平台打造而来郎,和东风标致4008属于姊妹车型链唤耽。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流米伶,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术坎庭,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术潦纷飞。新车将于今年9月底正式上市芭舱盾,下面就跟随我的视角便毛,一起提前领略这款车的魅力吧穿牵。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咀:沈达炜 版权作品绿赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸讼,严禁转载谋吾铅,违者将被追究法律责任东犀难。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼涕炉,随着各产品线的逐渐完善城什,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐凸摄。但提到身为国内一线品牌的江淮恼,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3铂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象矛船,因此为罕,面对着国内市场百家争鸣的局面刷谐,江淮顺势而为塑练情,搓了个大招桓破桔,推出了我们今天的主角奋凹,瑞风S7恫扩妮。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价寞吴恼,售价区间为10.98-15.18万元篡斜,并提供五座版和七座版两种车型惋小烘。瑞风S7搭载1.5T饯镣、2.0T两款发动机蓉写,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型尼来缅,它的表现究竟如何呢扑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿:杜安迪 版权作品希脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载妙缆拒,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”貌,我们一下就可以想到斯巴鲁铝,这也是它引以为傲的标志傲衅箩。但作为一个相对小众的品牌遁垮,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目#糊的状态搁毫咐,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌猴椭。今天我要为大家介绍的仙起,便是这个小家族里售价最低的一款车安判蜕,斯巴鲁XV膜巧教,经过几次改款后扁,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣浜憬住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝肯谩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引扯婚吭,所以潭然特,千万别错过茂墒。闲话少絮疏,我们来看看今天的主角吧实信丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢沉谩:杜安迪 版权作品沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆,严禁转载丛疚,违者将被追究法律责任烙夸钙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心佩鸡储,混动车型在市场内的地位也开始随之升高的泡。但是伟撅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”插妙、“平顺”等赂,与“运动”废、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边砷。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类炮悔吕,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现坡矢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动私溅氨,那么闲话少叙田镀,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧辅。                  总结乾:总之强答,相对于其它混动车钨,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆胎豁筛,与此同时冷速熊,由于这套混动系统的特性寡,它的动力输出也可以得到保证施鸡瞎,光说不练假把式刻,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢剐?我们接着往下看讳畴病。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褐:杜安迪 版权作品瞄搁逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼呵,严禁转载染谁饭,违者将被追究法律责任疤褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探华韧抗,越来越多的家庭在购买选择车辆时健癸谷,都会将其纳入备选范围变。当然闲,混动的目的胖碉嚎,对于老百姓用车来讲盼,就是省钱理缝。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元帝,但它真的省油吗财?到底能省多少奢蜗?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁撩。这款车不简单裳刊,因为据说丰田在研究它的混动技术之后蝎斜,也表示了赞许的态度侥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况酿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗通沉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后很,早高峰相对拥堵的路况下搜希,混动版雅阁表现出的油耗更为出色崩罢,得益于其技术设计贯够肠,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动报沛伴,发动机只负责给电池供电徊妊,所以动力响应坚垃痉、提速感都比汽油发动机车型要好涂罗持,低速时也不会有电机振动和电流声曝,非常安静瘁,实现了越堵越省的油耗姥乡。而在低油耗保障的同时唯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣颈藤。越堵越什悄凇,运动范儿十足卑痛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡扔查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起碑:沈达炜 版权作品硷请莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权览傅沤,严禁转载涕洪,违者将被追究法律责任脐钩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言泻桶,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌溜踞琉。如今嫂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功散刃黄,逐渐以“焕然一新”的高品质夹讽、高性能牧嘛、高配置黄撼,迅速得到了市场的认可级驼曙。其中吧镀澜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奠懦尼,让人激动不已唬吾喷。说的正是数月前冒橙窘,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100咳贪态。   究其火爆缘由假,除了过硬的整车品质扑逃士、先进的科技配置外褐誊氨,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素些尾吉。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问肪芯顾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名借块唤?近日裤,笔者就此问题啸疲,决定通过实践检验“真理”颁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证螺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测率肌溜,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖稀飞太,测试路段覆盖繁华市区脓匠昆、城区主干道娠瘸、高速路段及蜿蜒起伏的山路板等权。   车辆满电出发前铝鞘,笔者对秦100的起始里程清零酒。在行驶里程达到了100km里时汕,秦100显示纯电续航里程还剩18km褥梧,电量23%啥林。此时邻,秦100已然超前完成了自己的额定任务广辟肃,但秦100究竟还能跑多远蝗?   最终蓬,在纯电模式下谭,从起始电量100%到结束时剩余电量15%剑妮涪,秦100一共行驶了108km教偶。但此时麓,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km疤画百。可见若继续往前行驶溜,秦100续航还能达到118km淬午,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名爽筒。 对此结果编泥诫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响何厕,秦100还能跑得更远厂鸥片。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外默午,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瞧壳。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求才弹谈,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性喜。其内置无线网卡和4G木蚜撇ィ块惹,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用窖。这一点楷,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风情呈。   为一探大屏“智能”究竟现,笔者下载了风靡当下的王者荣耀铅绿申,顺势“开了把黑”墙鲤。令笔者惊讶的是咆窘,此大屏不仅质感高清肃、滑屏流畅街,而且响应十分迅捷刹璃铆,完全不亚于高端智能手机的操作体验檬乳慰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型衔恋罗,秦100亮点远不止于内在猫劲水。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新掸。尤其在车尾部分东啡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯铜狙,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升帆海笆。   “穿越”回古城西安拍冉棱。雁塔下厕空,古城外籍,秦100穿梭古都流光飞影妒建。或许由于秦100特殊的文化印记氢骡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体氦射,独特夸张的造型让人过目难忘棋俏。从远望去黑高,即使看不到车标朵碑祁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车碎。 小结罐蹬贪:   中国品牌发展至今辩期胸,大多数都经历过艰难的过程霉势计,产品软实力不够坚硬乖、技术水平不够先进咐希、设计理念不够创新……当下逝沛,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”难伤睡、“中国制造”的硬实力及新魅力吼。未来们皆,我们有理由相信山,中国品牌之路遁乌,比亚迪新能源汽车发展之路旦另板,还将走得更加稳矫靠场,更加长远喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角博炽栓,虽然它们来自不同的家族绍杆、不同的国度甸困晃,可是它们都是SUV旗洪。但是要知道奥,在二十多年前吻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV涟。这其中绰,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了嘲挝巨。   一提到捷达我就想起一句词围,叫做“雕栏玉砌应犹在仿,只是朱颜改”拧姥。江山还是原来的江山钡毫短,可是入主王座的已不再是我了楞车伟,这是我对捷达最大的感触花。随着汽车的高速发展妥,汽车市场也愈发的多元化角,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里烘矢顿,但它早已不是王者了蹋。不过胸,虽然它已并非王者呜捆,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方柬敲睬。今天焙踢,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L翻掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦啤瞪:王潮 版权作品亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈庆怪,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9亢邢莎,相信大家并不陌生帆凰,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型驼,它始终没能承担起销量重担撼,倒是家族小弟H6笑投、H2屡屡在细分市场创下佳绩穷捌,这样下去气氛着实有些尴尬爆。因此建娄,作为大哥的H9坐不住了卡划宛,悄悄迎来了改款琅瓢,据说变化相当大穗戈黄。今天抚贬,环球网汽车就来带大家看看休位烤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢昂驾此? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埂财:杜安迪 版权作品茬唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁僚,严禁转载贝,违者将被追究法律责任姬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:霍保智 版权作品避,未经环球网Huanqiu.com书面授权袄书煌,严禁转载帕芬抬,违者将被追究法律责任博存。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型保铃,它是一种灵活偷、空间含际、操控理孩搞、舒适都较为适中的综合车型任,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的潮星,而随着国内汽车市场越来越丰富摄台、人们的消费水平越来越高申,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上呐,今天斜参碑,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版哨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编畔:王潮 版权作品氮奈甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权播唬,严禁转载梅伦,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说小品录,购车已经无法绕开SUV这个车型了小范。甭管您是去买什么车仿绿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV骚农。在这个SUV统治汽车市场的年代孩汝,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了检挖,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人蚊。今天将袍笑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备记固、居家旅行与谈情说爱皆可录、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜艾。 ●?新途胜的外观设计缘何而来履? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾拓:王潮 版权作品滴摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚城酿,严禁转载氓,违者将被追究法律责任肠缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌秸滥夏,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴潦妒脚,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩烙钞儡,客观地说肆磕残,无论是口碑还是产品力梆砍,哈弗都已经处于该市场的领先地位啪姬。无敌是多么的寂寞博督烷,因此扔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV仑死。因此卷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了冲突摊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试仟官。   小贴士炭:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY同,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译死肃,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆臣库净。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蜂辫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型簧蠕。   那么称疵,作为一款开创先河的领头者骡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义身申,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢督宛?下文中我将为您详细讲述柯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s袭,那么这两款车型有哪些不同呢浚冲?   ● 除了上述三点外漏,两款车型采取了相同的设计鹃,接下来我们以VV7c车型为例嫁芦,为大家解读新车渺退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攻僳释:杜安迪 版权作品驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡夕,严禁转载括翟,违者将被追究法律责任钝逻橇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV汞诉暖,您最先想到的是谁镀旅对?哈弗H6伎断?没错溃堂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车次臣,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹残,2016全球SUV单一车型销量第四名艇,这些都证明了它在消费者中的口碑实力裂腾矩。今天恭桔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代簇,外观大改维,内饰颠覆扑芭恳,动力充沛荚盖,传动匹配顺畅等等宛识筋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单巴,而是扬长补短绦毙,全面提升澈。下面抡,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿啪骨?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些镣济? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜郸钝:沈达炜 版权作品免傻挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷坟,严禁转载捍皇,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型那箔琴,全新一代的路虎发现也已经上市凹,相信很多朋友看见它的第一眼都会说戳:“这还是发现么情?”功,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象嗡新角,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了缉凸熄,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涂讣脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘:王汉康 版权作品煌此,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻坤,严禁转载溃,违者将被追究法律责任趣。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了莎穷雹,然而提到广丰携畦希,我们想到的往往是汉兰达棘、凯美瑞等标志性车型捶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蔷。如今弗欠,随着消费者需求的多样化程,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)丹五缕,新车共推出2种动力共9款车型把韧褥,售价区间为6.98-10.68万元围熊埔。   作为一款入门级家用三厢轿车啼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷娘管埃、是否高科技配置如云朝涵,实用性强堪、性价比高悔莆噬、皮实可靠处嘲酞,能给消费者带来一种最简单的满足感剁悼瞄,这些就足够了讣九。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象某本版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘雇:杜安迪 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜,严禁转载榷鲁桃,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗毁痉,不得不说的就是销量呐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置揣,元老功勋H6车型功不可没爬吉程。作为H6的升级车型牟比耍,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市耻椒,并且选择面也十分宽泛炭,包括汽油柴油螺嘘现、两驱四驱悉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型嚷,售价区间12.58-14.98万元菇,这其中缺,新增加的红标版就占据了11款之多艇澜攘。今天废疾,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版寇卧棠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞎笆辣:沈达炜 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎庙切,严禁转载吨,违者将被追究法律责任拦然。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后光墒丸,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹垒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市车缕肚浮,那就是6万元区间的入门MPV市场醇梢爱。那么这样一款MPV到底如何惊龋,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它朔砂耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编活暖圃:霍保智 版权作品羔既,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁裸,严禁转载梧慌敌,违者将被追究法律责任岛。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5姬帽宦,我们肯定会想到马自达那款跑车戮虎孔,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV韧,东风风度MX5臣沙倦。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的黑下赋,那我猜湍,它一定是一款主打家用签、性价比高非常接地气的车铣凰骡,我们闲话少絮钳覆乔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢瀑孰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坤烁:杜安迪 版权作品磐辟腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权临,严禁转载屎鞋荤,违者将被追究法律责任撵帕穗。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高霜,它就是斯柯达柯迪亚克拱片,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测看,而我也对这款车的动力表现有很大期待狼,今天我们来到风景如画的安徽黄山迹汗世,将在公路娘济罚、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触藉,那么它的表现究竟如何呢黄死?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹:杜安迪 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭必,严禁转载氰,违者将被追究法律责任塑戊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3卑柯隧、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV董,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应笛狭,北汽幻速为S5配上了更时尚行、更“SUV”的外观和内饰设计期丘。新车的预售价在6.98万至7.98万之间毒,共有4款车型可崖岬钍怼,并将于3月底正式上市吩,前期将只推出手动挡车型村,那么这款车表现如何搭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柿提:沈达炜 版权作品撩睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚寿般,严禁转载底撵搅,违者将被追究法律责任当凛案。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起獭浇,各厂商纷纷顺应潮流睡,推出大7座SUV车型继歇。不过淀乾死,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题际驳清,那就是第三排空间漏嚏铜,大部分情况下凛毯,7座车型的第三排只是个噱头而已礁盟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适掀吃,但是今天我们试驾的这款车鸡,在这一点上做出了改进拉炽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态参蛾褪,它就是我们今天的主角搐,上汽大众途昂沮屠。   在厂商举行的产品介绍会上椭牧,负责人表示眠何旅:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征柏,意味着在家族产品线中的重要地位凭燃换。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位价。那么淀习,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢捎颈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模狙:杜安迪 版权作品筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权倾疾饥,严禁转载咸,违者将被追究法律责任峰每憾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃环,这是一个曾经与保时捷攘杯、奔驰齐名的德国品牌趁酿,占据着德国60%以上的出口份额樊竟,之后由于资金问题熬,于1961年破产割梳,这个品牌早已淡出了我们的视线闭,如今在2015年品牌重组复兴频拎。短短两三年光景森,从宣告品牌复兴荤容猛,到首款量产车型宝沃BX7上市撤,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5戚肌,它是宝沃复兴计划的第二步壳,也是我们今天的主角棵停妈,宝沃BX5苹糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪抗:沈达炜 版权作品偿脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸溅,严禁转载位,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后碌抄躬,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上宫胸锈。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里伎,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃携。今天我们不谈历史咖礁商,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5随。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄:沈达炜 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳纳,严禁转载涵雌,违者将被追究法律责任扣廉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来散,随着国人购车理念升级哗,加之二孩政策的推行盒铰,7座SUV在中国市场可谓大行其道轿长,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求芒波妓。对于起亚来说溜蔼,让你选一款SUV罐,你会想到谁殿膊叔?可能是KX3诗、KX5亦或者是狮跑恋辆、智跑芬划。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局户,却没有中型SUV可鸭摹,所以KX7来了笔,一款7座的中型SUV朗局,也是我们今天试驾的主角蓖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触贯同:沈达炜 版权作品班筹努,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦疵,严禁转载廉,违者将被追究法律责任亨党等。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能媚暖,以冰雪路面最为严苛劳堪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能陷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱染僳闷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封桑患,万里雪飘的雪乡长白山魏谅悄,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚肩苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓟:王汉康 版权作品蓝甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛期撵,严禁转载锻,违者将被追究法律责任硼蠢。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时从凳,相信有很多人质疑氦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗铃丸藤?其实踌道,傲虎的真实身份反倒是SUV牡工,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挂糖。今天熄,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎洁还,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD池、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统瓮,性价比方面有了进一步的提升比诺佳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉皮:沈达炜 版权作品敛去,未经环球网Huanqiu.com书面授权乱,严禁转载围沧,违者将被追究法律责任蓝描捣。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万眷巳吠,这个价格我们可以选一辆什么样的车诞饱遁?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平阀湍毯,配置简单的小轿车喀。但现在我们有了一个更新更好的选择琳磊,它拥有跨界SUV的身份虾巳良,它拥有丰富的配置卫,它拥有实用的功能屠,它拥有亲民的价格惦垒溯,它就是吉利帝豪GS管叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部线烽:王汉康 版权作品汉啥脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼广烤,严禁转载负杭,违者将被追究法律责任丹洗秃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗人钦蚀,大家可能并不陌生捂情局。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线就,定位介于英朗和君威之间餐,作为一款A+级车型剐跋,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象江壤杰。那么丛拐罕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样陶身含?我们今天就来一探究竟柿衫哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃蒂擞:杜安迪 版权作品崔侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权史卸,严禁转载琼怂,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6桔汹舶,想当年可是法国总统的御用座驾风,就像我们国内的豪华品牌红旗顺凡息。如今龟疆,C6卷土重来灌夺,但与老款C6并没有任何关系馈,该车由东风雪铁龙生产节,定位为合资高端中型车奢池,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕独。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢庞彭沁?下面就跟随我的视角桅赌纳,一起当回总统体验体验吧驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购丁擞:沈达炜 版权作品哇结,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛摆哀,严禁转载尼魔,违者将被追究法律责任捣。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典铆侧井,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全阀陕、极简理岛。习惯了这个设定的我们响闻蓉,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情喂晌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世鳖,我们蓦地发现祷掳修,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚甩。当北欧性格与时尚追求相碰撞暴钞裴,会产生什么样的化学反应呢恭劝芭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您登筒湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谁:杜安迪 版权作品课,未经环球网Huanqiu.com书面授权木南,严禁转载休床谷,违者将被追究法律责任龄七。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中笆,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉幂继。可能有些人认识科雷傲匈料,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队僵限,然后……就没有然后了谢。而这一次圣痕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心长,通过与东风汽车的合作强势回归艘。东风雷诺推出的首款车型妻,便是我们今天试驾的主角食雷磨,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉那躬聪。   科雷嘉出自CMF平台拇钩,而日产逍客同样也是出自该平台南介矛,零部件通用比例最高可达80%涤壁,从一定程度上来看滔潍,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客楞摧,两者有着近乎80%的相似度夸违,而事实是否如此呢圃太?请您继续往下看停鸵茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囊:杜安迪 版权作品饰裳虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载挠股围,违者将被追究法律责任碉丢疲。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家回畅溯,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季烧藕,这正是体验全天候的最佳场所宦侨。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候钉,则是摆在他们面前的一个课题失部。   2017年的冬季降沽旅,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区拆,在这个零下30度的冰雪世界中驳,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们收柿。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型番看侥,傲虎穗、森林人和XV斧料,这三款车的定位非常清晰搏,也分别在各自的细分市场具有不错的人气绅赋惋,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱搐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机膳醋题,相对于L和V型的发动机从盖,它的震动更小对车辆的影响也最惺椤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷锋。   此外在随后松汹任,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统涤,这套系统同样专注于车辆的稳定性兜,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点尉苯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术董按崔。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎萍,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统摹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助耪荒。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助石洗、自适应巡航咆淌蓉、航道偏离辅助硕枫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统笺。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助厩,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定舷,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响曙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编透揽:霍保智 版权作品滦啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载却,违者将被追究法律责任糖拧。 获取授权" "  【环球网 报道】当今忌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说胎从,BBA已经成为了他们的首阉缋丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子痕,然而豪车再好也有审美疲劳的那天违,大家是否想来点儿不一样的体验呢珐丢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大猜,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型敝,它就是东风英菲尼迪Q50L伶破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猜:杜安迪 版权作品喂屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿屑,严禁转载党赂菊,违者将被追究法律责任练荷。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时镰木确,当我们说起MPV仿,想到的几乎只有别克GL8脐创。但随着近几年MPV在我国的不断走热导椭,各大车企纷纷发力推出MPV车型聪,如本田的奥德赛似虐、艾力绅藤,大众途安俱,自主品牌的五菱宏光颊夏、宝骏730等等爱。各个车型间的差距越来越猩獭,销量愈发接近凌,我们的选择也更多了平。今天我们就为大家带来了一款外观经典皑,实用性很强的进口MPV车型苔蜗蛋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版甲溶哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看:杜安迪 版权作品涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟,严禁转载诡竭,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾肃,听起来是件很刺激很好玩的事儿粹融层,在面对严寒的考验的同时拘纽朝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”犀,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沪。当然毕撇患,能够勇于来进行冰雪试驾的车型黔苹,没有两下子 可真不行了惜嗽。此次之行堆,我们来到了内蒙古海拉尔皇脊牡,此次的主角獭,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”屁姬。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)啃聊。自从这款车上市之后鸿,身边的同事努谩、朋友都对这款车赞不绝口瘟,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣累,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节德山,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现辛萌。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶枚泌鹃,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受尝,对于车身的稳定性物炯、四驱系统等 等表现如何绒,我们一起看看吧纬榷惟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下团惫能,车辆会有怎样的动态表现脯,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惰穗褐。要知道诧村,在冰面驾驶时车辆及其容易失控侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编笨芜赂:沈达炜 版权作品雌冀散,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载付,违者将被追究法律责任肋补。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一坛,可以肯定的是巧吃蒂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益氖。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前对狈菊。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版翔,它搭载一套中度混动系统牢,可以辅助驱动车辆规写登、实施能量回收修姬,在一定程度上降低油耗馅。最值得一提的是偶,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块摧架。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了纠,既然如此梆使,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢思铜举? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来撂盛,从配置上看护稿琳,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当笆。然而前者的价格比后者便宜了一千块茅让,还搭载了混合动力系统侩偏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型横贰,因为只有随着市场份额的上升擅,它的混动车型才能说拥有了未来嘛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统许嘶廓。这款车搭载了一套中度混合动力系统施,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同棚稳怒,它的电机不能独立驱动车辆浮典,电池容量也更小一些得。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量苍邻,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”寇。    动力系统方面婚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外酿宿棱,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)废孝痊,最高扭矩50N·m的电动机按。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内田膏深,电池电压为48V蕉,容量为0.384kWh希挝闹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱陪。    看到这里特亢颇,或许会有网友疑问时荷:混合动力车型配备手动变速箱柔?是的祁氢瞳,您没有看错诉传,在现今的混动车型中殿疾,几乎没有配备手动变速箱的产品咯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备亥秒讳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率靛,但好处是技术难度更低抒,易于在现有平台上普及掸。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的纺。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”编,简单来说在这台车上恋炔蔚,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机藉碧箔,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统毁贤,用以提升能量利用效率咖效菠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥菱,电池则由被万向收购的美国公司A123提供委。电机和发动机之间采用皮带连接郡佛,电机的转子与发动机的转速保持一致券。在发动机启动时由电机拖动发动机侗羡题,由于电机功率相较传统启动电机更大淖曹,因此发动机启动速度会更快锚患夯。在发动机启动之后襄,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用扰串。    在正常行驶时潞恳咀,这套混动系统会工作在四种模式之中台姓侩。首先是发动机驱动+发电模式瘦曹朽,这也最常见的模式即。在电池电量低于75%时抄涡,发动机不仅负责驱动车辆畦归驶,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时簿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式怠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板泡瞄念,不仅可以减少换挡次数苹,还能提高车辆的动力表现奈贺鸥。当车速或是发动机转速超过3500转后丸,发动机会完全接管车辆吻,电机此时不提供动力辅助埃。而在行车过程中躬呢填,只要离合器处于结合状态难洪,并在合适的挡位上傲丁,松开油门就会进入到能量回收状态尉腐。    总的来说惋,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式伦,易于在现有车型平台上搭载官鞘,电机主要起到辅助作用监手旦。下面我们将进入试驾和测试环节耍,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点匣尚腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先咸巍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型假湘促,车身尺寸等硬指标基本没变慕涵安,外观细节有所调整趴碌赐,重点是配置方面有很大的提升粮辩,新增Infinity高级音响等配置显筏核,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善绘厕垦。可以说各个方面都有进步侍,而且步子迈得挺大的风,既然说得这么好汀坝,为什么我不直接说有质的飞跃毖?因为还没到那个程度开,且听我一一道来履。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)裤送贺,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本栓休令,普通版车型则会暂时维持原样敛,与律动版有所区分班句力。也就是说谓,普通版车型依然是老的外观宠沉瞎,配扭力梁式非独立悬架毙。    560律动版依然是560画滇,整体外观造型并没变化躲彼扛,这是一眼就能看出的谴尖讨,但通过细节的调整很孤郸,确实看起来更加大气瘟唤并,也更上档次磷,说是比现款车型高半个等级也不过分坪。下一页我们来看看内饰方面的变化概琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膘化凶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上崇秘,上汽大众推出了全新途观L垫轨瞪,从字面上我们不难看出逝阑,新一代途观在尺寸上进行了加长鞭,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm身,轴距达到了2791mm寂霞唱,与上一款途观相比有了全面的提升未岗,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV摧了谓。   如今辫,产品后面加个L已经成了家常便饭窖钎,为了迎合市场需求掳囤茂,众多车型均推出了L版车型竣螺。途观L也顺应潮流篙拿缸,加入了这个大家族凌。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了睛挫,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面疟诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良簧临:杜安迪 版权作品堂懒醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭宝挡,严禁转载且精,违者将被追究法律责任川。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中对阔,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型览。说有幸并不是客套纪瓤杆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型姬峰峨,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过芥。另外宝沃作为一个复兴中的品牌胺并,能比众多大厂先一步使用这套技术市施,也让人颇为兴奋隙丝耐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生爆疟坤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上镭,比如今年大热的两款SUV辖秤,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统皑。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力虏,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动丸窜。    这套系统的优点是结构简单廷联效、响应快畦稀报、油耗低吓淬,不足则是越野能力比较一般厩阜,脱困能力有限红泊。比如当只有一个后轮有附着力时侣沉风,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的砰溺。这时候领,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了袜摧。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同哨蔚?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构匈蓖,除了轴间外唬垄茎,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器瓶。理论上来说锑退里,当一个后轮打滑绍蜜,轮间的这套限滑差速器就会压紧惰兼砍,保证另一个后轮的动力踞梳。    在越野时琉敦窜,这样的系统可以提供更好的脱困能力曹扑荒,而在公路过弯时念夸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度粹嗅讲。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始分,项目也都是最基本的雪地加速射片却、制动嚷派、紧急并线等董说挽。可能是不了解中国媒体的驾驶能力短僳,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎暇磕庭。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的酸玛涩,几轮下来勉,我们熟悉了车泞宪,教练也了解了我们的能力娩够伎,走吧既,带你们去个小的拉力赛道伍。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下缴歇骄,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水梁。各种路面上穷狸,大脚油门起步都没有问题陶荆。ESC会降低油门的信号强度葡,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮彼。电子系统和四驱的配合默契缕凯,起步时车轮几乎没有明显的打滑裴。相比大众Tiguan陀河界,BX7的标定更为保守一些老鲤,好处是更安全练弘,车身更稳定客涤,相对的也会丧失一点乐趣蹿。当然我相信赁崩弥,对于绝大多数普通驾驶员来说即巩,安全绝对比好玩更重要塘矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌荚酞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型憋窃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌狮琴撂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少霓呸璃,包括两厢车型EV系列疮、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等结朽冲,而这一次翰片,为了继续完善产品覆盖面灭,北汽新能源推出了定位更低的EC系列瓷,它的车身造型紧凑票,内外都是年轻化的设定徽痹纤,不久之后昏锰,这台新能源小生将正式亮相梨洛。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况煤挽苇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型晶厩,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贰辞,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)踩。    此外亢,EC180使用卤素大灯长,出于成本考虑无可厚非活磋枢,但是如果能装备低能耗的LED光源响,不仅更符合车型环保的定位架孪付,照明效果也更好借躬靡。    车身尺寸胁啊,那就在细节设计上多下些功夫侥枯慰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手冷,都让人觉得这台车虽然定位低疆窘,但是还是有一些格调的粕虎,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见献叮。    作为一台微型车傅粟唬,14英寸的轮圈并不似想象的那样心健,看上去没有什么违和感镭庞鄙,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置配。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强杆咕朵,但是后杠银色护板舜、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉硷效狈,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动誓旦端,虽然我知道你不会这么做茎提。    和它的前辈们不一样入酶,EC180在推出之前没有常规汽油版车型扔,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新羡,这是EC180客观上的优势嚷。而它也非常注重细节上的修饰将躺,精致感的营造比较到位惶,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决骋朵吃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捌价荡:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程堋,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位痕。近年来卜另,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升承,这两年也有不少品牌发力于此懦扯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看首,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首沙,奥德赛库莲辞、艾力绅30000台和24616台沪斧篱,居于第二和第三开搭亭,奔驰V级的销量为4836台东提。也就是说藕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多厢乌赐,由此可见它的惊人实力梳匈。    市场竞争是残酷的工改纠,但常年的霸主又或是孤单的呢婆,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考痰故习,努力和提升的方向只有自己才能决定才。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战呈貉寺。当它在今年11月初上市之际亲,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仍腐,新GL8到底比老款提升了多少瓣镐失?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样烘?舒适性是否依旧……等等缔。正是带着这样的疑问括吻完,我们将新老GL8汇聚到了一起墩奠。本着结论先行的原则下辨亩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家慑,新GL8进步可以用四个字来形容含店谅:非常明显!    文章一开头缉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型户铜俱。简单来说共分三款忱:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车讳案比,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8籍楞墓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型奸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵洹(新推出的Avenir版更贵一些维,为44.99万)悼嗽,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下洛鬼,因此它不在本文对比的行列中虫。   外观造型壁:尺寸差异不大郸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例擎,先来说说新老GL8的外观造型镣。作为换代车型溃耗淋,新车的进步肯定是明显的佰,这不仅仅体现在配置上鲤告,更多的是展现了设计语言的迭代特囱。当然禾泛,就外观造型来筛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间厂寄钩,但整体造型依旧不显过时沉盆老。两车的前脸造型都显得比较大器贰。其中撤科,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲点芯、更富有力量感潭,而老款则更多是圆润炯。 更多精彩视频堂党,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看籍凯蚂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格吉税,相较于老款使得车头的层次感更强茧情。与此同时筹继,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯锯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方必蓉姓。其中新车采用了比较平直的腰线暑散船,并在车窗上缘的线条上做更多的文章怯苟权,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计沉熊,让车侧视觉效果显得比较修长抄澈。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”菜。总之煌,就视觉效果来说坊木,新GL8显得比较修长困,而老款则颇为厚重嚎蝎。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面宠年,新老GL8的整体差异并不算大酚耐,宽度与轴距数据都保持了一致虫,但车长反倒是老款更长一点点祭,同时新款的车高较老款多出了5mm料,达到了1805mm汤诫幂。对于经忱律停开MPV车型的朋友或许知道坎藐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题铰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库讼横赔。以编辑所在的上海为例炊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右小换替,但也有少部分市中心商场韶姓、酒店的车库限高是1.85米左右碱坞剖,因此对于这部分车库来说铺,无论新老款GL8依旧可以自由出入册。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级揩刷,它俩1890mm与1880mm的“身高”袜,有时就会显得不太方便了庆骡。 更多精彩视频龚,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样舅扰铃,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显弥擞纤,新GL8看着更宽忌。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异殊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长晶胯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计搞,这些都提升了它的横向延展性逛茫,为整体视觉效果加分不少帮。至于尾灯光源帅,两车均为全LED设计烫圭,辨识度高涵膘,而且看着也很时髦稼绍湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嘲骋吞:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来故,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象拈榔,就是廉价且缺乏品质感默盯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品渐湃枢,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的韭。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品泉,在各个方面都展现出了标杆的水准第。今天我们试驾的车型郎腺煌,就是博越1.8T窃赤,表现如何镣?请您接着往下看瘦鸵梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚观外:沈达炜 版权作品桶窟棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉兔,严禁转载定戒,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆锑伸促,因为众泰SR9是一款很有争议的车型零攀,当它还是一个受精卵阶段辅蔑,就已经有无数支持者在等待它的降生铜碱酗,也有无数批评者在诅咒它的未来练加都。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车酥湿,它前面有无数前辈的名字妥:陆风X7笔莱、瑞风A60蝎估籍、BJ80等埂竣萝,当然也包括自家兄弟SR7朵诧、T600狡解存,这些车型凭借“蹭热度”颠艰、“炒话题”得到相当多的关注虹现。然而除了最受关注的造型设计部分苏能介,我们更关心这款车究竟怎么样哗焦?包括它的驾驶感受席凉,以及空间等车主使用部分坤,能否让那些支持它的消费者满意日。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍败,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面距辩敝。另外莱退柒,我们也会带上放大镜娇晨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”鄙姆蠕。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm底接聚,轴距2850mm衫胚。同级别算是中等身材垃矛溉,众泰SR9的车身设计偏低矮橡损痊,制造流线型视觉效果寝澄曝。另外风阻系数也确实不大抠森擅,只有0.36韶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了铜,包括车头元素的比例颧墙、以及包括发动机盖上的四条棱线担镭桅、大尺寸中网匿能瓤、侧进气格栅的造型等细节设计岭妮拧,都跟Macan有极度雷同之处迟蔷,当然这不是巧合肌,众泰SR9用较低的设计成本邓莆,得到的最大的关注度贤。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的琉川报。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感拜绦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外耐校,全系都有滦。 跟头灯一样谈,尾灯也是加入了一些自己的设计来瞬窍,并且采用LED尾灯顿变,视觉效果尚可说。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错彤,但感觉还是有些夸张了咐,毕竟这款车离高性能还差得很远旁读,最多只能算是个偏运动风格的SUV宠,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炕。而且我看到这款车看起来是四出猩,其实只有两个排气饯,左右各一个讽交系。    外观做工相当不错唾睬缓,我给90分拎家。车头大灯处的接缝慨绦、中网的接缝都非常均匀匣互,也没有明显组装问题恍围膘,只有左侧尾灯的接缝稍宽疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编界驼锋:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上眉罕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市弦舍鲜,共推出5款车型郝荒,售价区间为7.89-9.99万元吮骆巷,至此痞婆娟,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补郴啸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35十授,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额俗年烦,那么作为后来者套,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力目赖美。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型抵忿。这个时节的雪乡正值旅游旺季伪,景色迷人订伴拈,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情默溉搂。然而冰雪路况对车辆是一大考验纳,那么唱,森雅R7能否征服这片雪地呢袒?   外观介绍车瓢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈峦悄:李芳 版权作品篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑肆啼,严禁转载贤,违者将被追究法律责任码槐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年汉评苗,它基于雷诺日产的C平台打造抚扭,继承了逍客的特性痛宝篙,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV串。一年前启辰推出了T70X雀心乓,它在T70的基础上升级了外观和配置边猫丧,来补充T70的市承荨,反响不错懒。本次试驾隶,主办方选择了长白山脚下进行含霓,其中涉及乡间公路境、高速路以及冰雪路面令,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X砷,它们能行吗瓢?(以下简称膘酷朴:T70/T70X) ● 车型简介睡:    T70X拥有T70的一切豆雌激,两者的动力系统俩、内饰等也完全没有区别类,两车的驾驶感受基本是相同的韦喜驶。不同之处仅在于随钾檄,T70X比T70多了一套黑色大包围史详,这让它看上去更为运动譬搓七。    这一圈大包围让T70X增色不少谐岔茹,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈猎墙,T70在T70X面前的确有些黯然失色疥鸡希。因为T70X诞生的时间也较晚梦墟沦,我选择了T70X作为我的试驾车仆沉迟。    T70X全系只有2.0L这一种动力啦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嚼陌。它的最大功率144马力(106千瓦)讹,最大扭矩198牛·米娥瓜,有CVT和6挡手动这两种变速箱可训邸,这次我试驾这辆车是CVT版呕。   ● 乡间公路唉、高速公路试驾歧氖桑:    在东北降雪比较多的地区握告,动辄四五个月都冰天雪地牛,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的奇稗。相比普通轮胎囱抡,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力莫时矩,更软的橡胶可以防止冻裂身戏娄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力席,不易打滑瞪潭效。    T70X和T70开起来是没有区别的邵推藐,也就是说寄不毫,它们开起来都跟老款逍客高度相似督妒睡。2.0L的发动机+CVT变速箱叉,就别指望有多强的动力了瓮敛浮,中低速还可以悍写毕,到了高速上会有些力不从心闪。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性秀,对于这样一辆城市SUV来说揪犯疏,易上手匿芹、好开就已经不错了梯。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡杯呻,但我试了一下腿骏,它的反应速度偏慢京发澜,顿挫也不泻裁小,我猜用这个模式的人应该很少共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寇京盗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地氮膊别,十有八九不是什么好事赐漓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生荆办旱,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面烹防。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人劫泵,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪屑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达古瑞肩,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头谩善。丢掉那些危险勿近的印象吧啊,雪地驾驶并没有那么“噩梦”槽,而且还能找到不少乐趣力戚熟,看看这台7座SUV怎么玩起来廷铅龟。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地纫,每年寒冬的低温带来连场的降雪篱盘,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地率媒。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰帘继劲,形成了光滑的冰湖弥醇。在这里颧,少不了要放开地玩一把漂移炽田摧,不过更重要的是挺额,我们通过在这片场地上的驾驶哀扰,要熟悉冰雪路面的操控感觉慧性,找到更安全地通过的方法订枚夺,让我们不在一片白茫茫面前慌张碧午,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家咀怖疼、脾气和善的一款7座SUV给难住县戮纳。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下地缅蒂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提施会膜,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪汉颠。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热撵八,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了姓。如果你在寒冷的地区壕剐保,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置醚。   汉兰达的动力总成谱,对它关心的网友已经非常熟悉了孔,在附着力如此低的冰面黎池,动力很多时候都发不了威炯,在这里漂移也根本不需要很强的动力其罢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了息斑仆,而且它还带有手动模式穆邦雀,在冰雪路面的情况下覆继底,对动力输出的控制也可以更主动一些考菇,能让人踏实不少相跋栖。毕竟在很多时候筷猜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步卿缎。最后讲对,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了世,就看国产车型什么时候也跟进改款港。    即便不是到冰湖里耍乐健杠厂,在冬天满地积雪的地区偷,换上一套冬季轮胎也很有必要充甜,否则你会变得举步维艰蜗栓羞,再好的车也难逃这宿命瘸痪储。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力邓,但是在几乎光滑的冰湖上氏蛇缴,冬季轮胎也很难施展“武功”姆典邻。之所以没有再上钢钉钒叼,那是因为我们的体验比较简单层甫,并不是为了练习用更快的速度通过某蚀,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瘦房。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了拜纫溜,所以一定要保持油门放呕哨,才能保持连续顺畅的漂移动作嚷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话橙,车身马上就会原地掉头篇尖弥。转向也需要不断地调整方付,再加上路面的附着力一直发生着变化哨,要漂出姿态还是挺难的痕峭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控匹互冷,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的类诵,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编崇季:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼伺虹碉,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来说,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown甸毕,And the sky is grey”舍乾啸,还有Malibu海滩睡穷健、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版氦糯。   迈锐宝踢,这辆几十年前的经典V8硬汉处,经过时代的洗礼镁登,慢慢演化成一辆普通四门轿车缺丛让,现在还出了排量为1.8L的混动版咀寿,真是唏嘘褂盗。除了这相同的红色玛,我很难把它跟它的历史联系起来失,真的是“你也不知道你会变成谁”项按。扯远了汾,无论车变成什么样逢勤价,还是人变成什么样暖禽硷,无非都是朝着自己最适合的方向前进挥及秸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感戏沛粕,它变得柔美流畅两,接受的人更多了瘦旁。近年来油电混合动力趋于普及算探田,迈锐宝XL的混动版作为重头戏梦麓偷,自面世以来所受的关注度颇高心顶椿,有点儿“黑马”的意思档频渤,仿佛在说故邯:无论在哪个年代胸店辆,我都要当那个时代青年艇床。 ● 车型简介权咖瓢: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型刀,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版草,本次测试的是后者共抵磷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰官捌,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”嘿,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了叙耸。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当舜当,多了隔热玻璃和并线辅助仙炔,少了18英寸轮圈和全景天窗猛卞,价格上贵了2万瞎脸氏。像前排座椅加热躬、通风下炼乳、记忆自不必说挥,自动泊车亥摆豢、自适应巡航捆噬奔,车道偏离等这些功能也一应俱全虫,配置水平还是挺高的颂。 ● 动力系统搁芬档:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成钨慨歧,两个电机加起来垄捞珊,最大功率有114千瓦绷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嫉雄摹,最大扭矩175牛·米力。与雅阁和凯美瑞混动版相比琴,它的电动机参数更高岁,发动机则弱一些臼。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍瘟汞蹲,有兴趣的朋友可以点击这里怠勃腐:《丰田双擎Hold得住吗蒲?聊通用新混动系统》摩伸蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯爸哪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型便筛,上市仅4个月谢吵,单月销量就突破了2万台软十,成为了不折不扣的“爆款”车型谭慧。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型穷玫,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒理崇憋,表现不俗瓷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型豌菜蠕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒并矾。而今天沮发,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试娘,至此该车全系各种动力组合差锈吐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)层伸。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了柏绵踌,相信不少网友也已经对它有了一定的了解巫陆竣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友荒瓜铣,可以点击我的同事之前撰写的文章匠慌希。除了两款车型的测试魏涉殴,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容小虽,对于这款车设计亮点的详细的解读拐呈,您也同样不能错过违竞绍。 ● 外观和内饰简介蹄摊贡:    想要成为同级别中的“爆款”车型尽妈办,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球普钎捆,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念冻共从,使其有了非常不错的颜值剔楷吴,尺寸方面茨,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm聊斗,轴距2700mm晃腥理。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面扛勺,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的苹典,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)寇膊、后部驻车雷达+影像系统恢、后视镜加热等壤。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错辞掇糙,配备的是佳通轮胎汐潍邻,尺寸为215/60 R17沧蹭。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质熬逆茅,副驾驶前方恕酗期、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革挟。与之前我的同事测试所不同的是楔坷槽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏免配叮,取而代之的是一块8英寸屏幕娃,但功能同样不会让你失望稼郎糕。    安全配置方面垫宽,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统械,都是同级别中非常主流的安全配置玲,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期椿独淖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊粒。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型寞纺,主副驾驶座都为手动调节幻李澎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撕俗冗,在RX5上市时损赖,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗廖牡,如今从销量数据来看昧,其实早已突破了这数昂,但我们咨询厂商人员后得知肺,对于目前购买这车的朋友露,全景天窗依旧会赠送茎房,这里必须要点赞娄探夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沽傻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆帆,当时是一款采用3.0T发动机的车型茎括,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版烹,售价为44.38万元破伪,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当楞茂皖。2.0T发动机相比之前海外试驾摊嫡,虽然降低了排量诗纺赔,并且减少了气缸数填险浓,但其特点却并未因此而改变瓷弹。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象捻迷,如今林肯想转变这种风格孔逛,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车剿,他们想让这款车有更成熟稳重的风格共,所以它放弃了飞翼式的中网造型谭,整车风格也更偏重成熟稳重兄。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用凭写,例如已经上市的新款MKZ泉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型拴伺攻,整个公司都为这款车倾注了大量心血藕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前讼肃,让他们能够从中吸取到灵感供蒋藤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车劝泻庐。    所以在这款车上有很多新颖的设计伤,例如门把手的设计就独具一格煎斑斗,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间饭,位置的上移带来两个好处化,首先开关车门的动作更自然踩,其次整个车门线条更加完整凸覆。关于这个门把手的故事逆,此前已经有文章进行详细讲解骇浑。(点击链接可了解更多编匣伺。)    车尾是我认为最美丽的部分橡摧,外拱的后翼子板紊、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾炔写剂,带有一种老派豪华轿车的风格蝎。在C柱和轮拱处郸,也有着细节的层次设计焦煎即,这只有在长时间使用后才能发现领教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梅系航:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前部光说,我刚刚完成了额济纳旗之旅守,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠竣衡内。巧的是掣筷诲,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾垒墟。已经达成“冰火两重天”成就的我涡廓,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识离,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受吐冻凹。   福特全系SUV包括5款车型竭:翼搏兜柬、翼虎戏碧盘、锐界赖爬、探险者坍、撼路者系,越野属性依次提高逼辞,相对应的干,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强凳极。后文中会结合驾驶体验详细说明虑席官。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV衡,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型桃存多,日常应付土路/薄雪地还没问题署蚊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了陌。所以这次在雪地上体验时碌,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎拇毒哎。    实际驾驶中漆,受限于前轮驱动护,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足壁拜茧,这时就能感觉到ESP的介入合趴函,通过制动的方式降低内侧车轮转速敞家镶,一定程度上修正车辆推头的趋势次,来帮助过弯陇舞抨。    在防滑钉轮胎的帮助下隙速腊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的统,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题墓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠憾姑,就有些自讨没趣了啤锤北,还是交给定位更高的大哥们来吧坷壁。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统灿拌爽,采用多片离合式中央差速器怀丢,日常为前轮驱动坍,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴开薪。此外牌杭脾,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助统,简单理解这个功能摧计瓶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载巳,使另一侧车轮获得扭矩讼肃挖。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移亢插头,冰面的附着力比薄雪地更低抱档抬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀收巴导,在冰面上提速也能比较轻松潭际的。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭梁,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施帆。既然关不了坞,那么就只能“享受”这份安全的约束了礁。实际体验中赐,ESP偶尔还是会介入制动舷垒,不过并不频繁溉。    对于翼虎来说五泪椒,一旦两个前轮失去动力簧碗鲍,能分配给后轮的扭矩比较有限釜缸,遇到薄雪地或沙土路还好堵导承,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上巫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了骄亥。不过这两次试驾体验下来闲,翼虎还是能够胜任冰面桥、雪地和沙地等大部分路况迟,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的剩蕾遁。   ● 锐界雪地试驾    在我看来媳琴,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上鄙牟,锐界更大更家用椒节,中国地区还特供了7座车型鸿。而在越野性能上舒裂捶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大皋免薄,二者的四驱形式几乎没有差别排,理论上脱困能力差别不大铂,但锐界离地间隙略高缓,且有22/23°的接近离去角庙,通过性会更好蒲摩诺。不过很可惜滇肚,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况捂袒毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候即搁党,你有没有过这种经历肩搽:突然看到一款车通,各项指标都挺符合自己要求的苫搞堤,但不知道为啥之前根本没听说过它别肚涝。这时你可能会捶胸顿足懦涩怂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢靶挫违。不过这次轨,没听说过日产Pathfinder的话尉呸瞪,不怪你霜褥撅。因为它是一辆平行进口车龟绥怀,历经四代车型孙唾适,从未被官方引入过稍琅菲,自然声音很小峨投。我可以很负责任的说持撇讼,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章竣摄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求塑接茨。    有一个关键点我觉得应该提一下居柯河,Pathfinder虽然是一辆平行进口车鲜,但它可不止有背影患,它是“有背景”的焦会。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的朵。也就是说冉薄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司惩,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司寡酮。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”默尼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了彭宪钱。而且辩,你将会在部分日产的4S店看到这款车锨镭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务仁,同时又负责保修入舵春,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了盘能。这样一来酣挠窍,定能打消许多人的顾虑激括。    目前粪,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型痹,定价分别为38.8万和39.8万匿胯唱。没错纷,3.5L版本因为配置比混动版低士鲤钡,所以排量大售价反而更低飘。由于没有被日产官方引入募,Pathfinder之前并没有中文名称茅。“Path”在英文中是“路径担、小路”的意思图,一般不被用来说 公路横,多指无人修筑的那种“野路”棱愁,而“find”则是“找到”的意思脚嫌屠,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”衫澳,可翻译为“发现者”之类顾。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思熊赡,寓意这款车有比较强的越野能力傅冗逻。郑州东风把定名为“探路者”刻厢绊,挺好听的护绣航。    不过酣汕,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV碴笨,似乎并没有那么强调越野性能坍。这个名字只是个“摆设”吗吞摊修?并非如此棉俱,它曾经可是个硬派拓耪。    Pathfinder的发展过程很有意思喊埔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV疙。说简单一点就是缄蓉谈,它的车身造型比较扁长胎,看起来没有那么高大威猛门级,追求的是二妊晃摩、三排的空间和后备箱空间居。底盘呢有别于硬派越野车缄跑视,追求的是公路驾驶性能和舒适性笆,也就是我们平时说的城市SUV耍娘。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗僧荤?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56檄,也就是现在的QX80同平台检箔。纵置发动机突并忱,后轮或四轮驱动杏川陋,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机虱,另外还有5.6L V8的版本无煽郊。再往上捣(二声)窜鹅副,第二代车型又是承载式车身皑费,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机癸伯盎。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身恐攻楼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式冉馈瘁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机祈冈寂。    随着时间的推移编访堑,不管车身形式怎么变举寸,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的返,从一开始4米3的车长紊,到后来的4米5魄啊啪、4米6碑,再到第三代的4米7旧歪嗽、4米8炒傻,直到现在的5米森壕氢。    在之前的迭代中修囤,它的发动机排量也在不断增大钡拜父,直到现在的第四代车型奇秤担,除了有3.5L V6发动机之外捍,还搭载了混合动力系统廖纤,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L洞厦。个头大颓,排量猩虢蕖,这显然是最符合中国人口味的一代车型了笑童两。    两款车装备了不同品牌的轮胎揣颠,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配豪缉,尺寸为前后235/55 R20家芹绩,3.5L车型为235/65 R18圣册闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感豹,内饰科幻枢,这是标致4008留给人的最深印象欢。这台车经海外的3008加长而来旱,定位于紧凑型SUV时翱夯,面向年轻人羚呛岭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的惕课。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鹊,售价27.37万元崎,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢款传、LED大灯场比、座椅/后视镜记忆前、自动泊车祟穆、19英寸轮圈等配置痉,价格也比次顶配贵了3万元粪少。    来到车内概郡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围懈双咀,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感谱食,内饰的整体做工用料不错视,按键的机械味道很浓牟欢扩,方向盘握着也很有趣蔷。另外在豪华型及以上配置车型上磺卤,配有香氛装置及负离子发生器钱,有点浪漫的味道日虽邦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱碾,和508是完全一样的戎和法,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统巫究,最大功率为167马力(123kW)痪,最大扭矩245牛·米换萎娇,比1.8T发动机少了37马力祥储、35牛·米浓袒德。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架们窘响,在调校上浇,标致车型一贯有着不错的表现鹊容般,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差敲凉窜,舒适性和操控性都有兼顾量,这次它的表现倒挺让我意外的炔,是个小惊喜虚擞。    4008开起来很稳重嘎,和年轻的外观冈绒、动感的内饰特别不符劳嗣士,但后来我发现跨,这实际上是我开过最舒服的标致车露焊。    以往标致车的底盘岸赡碱,都会带些灵活涣将、有点要耍操控的意思括购,而这次在4008上则不然课加,它已经脱离了标致车的感觉的水厦,完全向纯舒适靠拢潍十,它的悬架比508的还软梆拎,底盘也比508更厚重蔼玲,成了现在国产标致中最舒服的一款户干。    低速时阶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的功村理,传到车内的振动轻微又柔和释繁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的散位欠,只要转向动作一大庐毁危,都能感受到车身的侧倾毯港。    转向感觉还不错矗,车辆整体的动态反应是不温不火的核,力度也适中澎享吠,出色的是小方向盘带来的感觉氓忙誓,握住3搓悔敛、9点谰卢,你的双手距离很近拦,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的梧师,很有乐趣土。    1.8T发动机能给予充足的动力响应窍岗,油门随踩随有朝,而且输出比较线性朵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蛊霓仍。最关键的是谅磺范,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏圣稀,开起来会让车很蹿码草,非常不顺褂墙亮,而在这辆4008上没有出现这样的问题夕,是一个好事饯胚。    不过坷,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意梳模奋,也许是为了保证舒适性的缘故慑鞘喷,它的换挡速度很慢猜羚挠,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的慰瞧艇,而一旦油门多给一些讹脐编,这样的换挡速度反而会造成动力中断诲春,带来顿挫咀莱,身子会随着换挡往前一冲一冲的嗜电摄,以舒适性角度考量犯拆高,这适得其反了莆兽钙。   按住挡把后面的Sport按键芹落,可以启动/关闭运动模式踩闹悉,在运动模式下死融铝,变速箱会延后升挡时机瘁奥、转向力度会更沉岗、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音咐纳速,像是一个在学大人说话的小孩儿赴洛旗。除了性能测试次挽事,这模式我一般不用晒,这声音刚听挺逗的票,听一会儿就嫌吵了雷。下面泄膝笺,我们看看它的测试成绩稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磨刨抽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控撇兑,所以雨雪天气下灭豁敖,我开车都会格外小心怪添。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动门,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨矫宠恒,有着开阔的场地绰蓬篡,有着四驱车阑互,看来我们能在冰面上玩个尽兴了檀。    这次的试驾车辆是三款——CDX衰磷撂、RDX和MDX纶飘文,但时间有限阿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX腾霖柔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧赁颁攀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上渴,我们见到了换了“鞋”的CDX酸。在冰面上驾驶嘶静,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力辣,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限糕,不会轻易硬化开裂堵列。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式疗坛,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配入郡。然后将ESC电子稳定系统完全关闭侧,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统梦,所以在地面有一定摩擦力的情况下镭巩,车辆会根据前轮轨迹行进荡慨。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣普乓华。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式壳芥,只有舒适和运动两个模式珊栏,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说沦,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异末,所以这次航介侗,与其设置四芜、五种模式兰,感觉不出差异徽参辽,不如设置两种坑枪,差异体现得会更明显筒。    我们回归现澈,看看地面湍磨,都是积雪貌篙,但这下面可都是厚厚的冰层甭斤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰班私案,这都是冰面行驶的小陷阱甲。看到桩桶了吗换赖?那就是第一个项目币,在冰面上漂移画定圆隙梁泵。    多说一句枯桑,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本木兑陛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱迷冯娜,本田的最新动力科技都用在这辆车上了履蕊肠,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现溜淬脾。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道激,教练在我们上车前讲到秆饯迟,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定谋疚,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感皑,而在运动模式下肛禾,后轮能获得更多的驱动力纹磁步,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作幌颠,在安全的前提下寺,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目剐可蛊。    我先不急不忙的将车开入弯道盾羚恃,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蜜失。这时候教练说嗅沛勉,多给油试妥,感受重心概冠。我只好一脚踹在油门上办,随着车漂移起来脊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整溶缴,再反打方向砷,控制住车尾的摆动宋,当摆动减小时染潜,再多给油门钨,继续画圆箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编挠眉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV耙痢贪,在上市初期尽管只有5座车型高,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力芦律孪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心挠垒。虽然是L芦物椿,但它并不是一般意义的轴距加长驹。目前H7L蓝标车型提供三款车型操,售价区间17.17-19.38万元惧,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统另鼓。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型惨,售价18.18万元抽曝骚。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妙脱税:沈达炜 版权作品激淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载赴卜苇,违者将被追究法律责任鸥扰借。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后蹬触,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待氰权,接下来就让我们通过场地试驾陇,对它进行一些简单的了解渤。至于全面的动态表现别肖,还是要等到之后的道路试驾剖偶斡。    在开始场地试驾前兴,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型叉辟倘,顺便再补充一些内容凸,如果您还不了解这台途观L的静态表现慌敖坊,建议往前翻两页返孪,先看看之前的详细解读肆。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型骆惠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的乒嫌屁。前大灯采用了全LED光源歉揽,轮圈尺寸也达到了19英寸灵,车门配有无钥匙进入痛窃栋,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出署氖瘫。   ◆ 内饰配置    在配置方面捞,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现圣藐挞。除了自动大灯熊剂溯、电子手刹阔诫、自动驻车以及全景天窗外骋尺错,中配车型还拥有自动泊车蔬藉、方向盘与前排座椅加热锹八髓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调哦,整体配置水平算是比较高的镐孪缅,满足日常使用完全不成问题霓弗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高朗漏暑,这回我特意换了个188cm的大块头饱弘九。事实证明途观L加长后的效果确实明显欧,体验者在前排调整到标准坐姿后倍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间聚,空间表现值得称道巷烷。不过虽然途观L进行了加长蒋市,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划氨涵躺,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont习。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节钉茫柿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐牛,处于底部时则能提高后备厢的高度痘,加上220V电源接口世,设计上还是非常人性化的翘垂铜。值得一提的是催缔咯,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门捐蓉,并带有延迟关闭功能懊。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态渐焕,也就是想要让尾门关闭后锁车裤,就需要在锁车的状态下打开尾门彭烁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单孪道雹,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息堕撂咐。可以明确的是划旱,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校皮汀,整体的风格更加偏向舒适污箱客,但悬架回弹的速度一般什阔钎,韧性不足皋核郡,经过连续振动时容易产生振动的叠加铆藩默。另外就是方向盘的指向性还算不错拾池,中间位置虚位不大室是,车头响应也比较及时疾。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现邢赡邪,只能等到后面的公路试驾了既。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相酪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了桂爱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型将玛夯,满足市场对于紧凑型SUV的需求俊,而全新的途观L则晋级为中型SUV粒壳,与昂科威和锐界等车型争夺市场币钙。至于大型SUVTeramont呐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务牌。    可以看出晒萄徒,如今途观还是途观素玲,但途观L却并不是途观加长那么简单翱,这是一台全新的中型SUV武墟,而且只提供1.8T与2.0T车型秋嫡,所以在价格方面说箍,势必要比老款途观高出一截节怖。对于上海大众而言畅奇,途观L是一个新的起点第,同时是一个新的挑战儒缝,而它能否引领中型SUV市巢ぬА?还要看明年1月18日的上市发布会协怜筐。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的存怂,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前端横,所有汽车厂家还是都在为此做着改变结哭伺,其中最直观的变化就是减小排量歼即。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少僧玖逗,原来的8缸变6缸碌欢,6缸变4缸毁,而4缸则还要再砍掉1个缸光味,正如你所看到的饲,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现喜腔彤,照这么发展下去峦猫,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了败驳。    如果说挖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈持窝溅,那么混动技术则相对要好接受的多纤退。这个领域中非奠让,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列石赋南,虽然丰田的THS技术已经非常成功废粳房,但作为老对手骆辟,本田大法也不是吃素的付告阮,在i-MMD的加持下城,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本婪。如今蝗步,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动干绥。    今天氰,我们一次性试驾两款车型困莱,思域180TURBO和思铂睿混动绰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初纪,它的身上就充满了无数光环烹攻岭,从其现在仍要加价订车的情况来看怠,也无愧于它在同级别中的最高关注度尖翰巴。鉴于大家对这款车已经这么了解了扰瑰较,我们也不在这大谈外观设计了材,只说180TURBO上的变化腥薪。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素惊勤,但我想思域的外观在同级中叼,起码应该也能算的上中等斗。犀利的车头造型镀,低矮的车身等碳鹤,这些点都能抓住年轻人的心剔虱,回到今天要说的这辆180TURBO身上境,它外观上一眼能看到的不同添妊,就是轮圈的造型朴素了很多姜,除此之外佰熔檬,就需要仔细观察了宝且。    内饰的变化应该说是一目了然榷浚,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代赐毁,虽然还保留了蓝牙等基本功能庙,在无论从高档感还是功能性上词抄,都与220TURBO有不小差距鹤,而发生改变的还不止这里咎戒噬,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照庭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化滤翰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看道清惕,两款车的配置相差还真不少挡,除了之前提到的一些便利性配置全,当你握上方向盘急,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘提侧榔,在握感上差了一个档次囱哭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了歌悍,而且作为一款售价到达12.79万元的车课悔急,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了录兑零。静态部分告一段落辣,先别急着下结论康秽含,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵敖畅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟撤妓度,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过搜瓤岁,相信你也和我一样搔劝祷,早已对这些老面孔麻木了痹雄,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道轮挥控。在大部分人印象中拍闪扔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的翱纯涟,哎...还不是预算问题嘛摩,将就着开呗涩。用不着卸剔,新发动机挺给力的歪借,用不着将就着开邪荡菩,甚至有点小惊喜侣仟。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)题飘苦,是配置最高的2.0L车型建,官方指导价为19.64万孔。相处了几天皋逆,我对这台车的配置挺满意的痴遍怒,除了舒适性配置照顾周全之外的寝欧,还有丰富的主动安全配置禽遣哥,基本上可以满足一步到位的需求肚纷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯稳,只有近光光源是LED(低配为卤素)寝痊妒,但普及程度却挺高的橡黄,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了居芥,对于消费者来说是好事钾。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置懈旦呜,除了常规的车身稳定系统之外开糕,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货幌府傲,前者可以大大降低发生追尾事故的几率编惜豹,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物豢啥部,大写的实用巴,你觉得值得拥有喇。如果要挑骨头的话晴年,我还想要个ACC自适应巡航扰开。    舒适性配置方面也是不含糊的小,配备无钥匙进入/启动功能粒茫痕、自动空调旧、蓝牙电话榔诲、真皮座椅/方向盘等等兴,多媒体系统支持CarPlay功能细,尽管高级配置远不止这些羌揭,但作为“经济型”的选择潜去恕,我已经很满足了完侯晾。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术差酶,发动机型号从MR20DE改为MR20DD艰结勒,最大功率增加9马力本,输出转速从5600rpm延后至6000rpm悸屯搬,后段加速更有力难票樊,最大扭力增长了5牛·米媒菠。新发动机依然支持92号汽油填,并没因更换发动机而增加用户的使用成本汲。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)饯价极,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)皆。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果嗜,努力增添驾驶乐趣腻,其它方面变化不大监赌。SPORT模式则更加激进一些滑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上碉,油门和动力响应捻瞬、加速效果都会更好识,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子伤汇,有点意思构,增添了几分乐趣雷谴绰。    相比同级车型安,天籁的选择有点保守抒扇庙,全车系最大轮圈仅为17英寸版,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)霓,视觉效果差点意思家。但凡事看两面蔚归胖,好处是使用成本更低硷雌卤,而且舒适性也会更好粕。如果真觉得不满意肝,后期自己换一套也不是难事恃茬牵。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表卉昆屏,不知道新发动机的参数是多少脱好,很平常心地就把车开走了称讥。这样也有好处好瓢朝,感受更真实悉练。车辆对于油门深度的变化很敏感太事揩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速嚎,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快腾良,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm试松的,相当果断搐。先不说动力表现有多好蓉,就这态度坍涤撇,我挺满意的房檄拿,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点活缅撕。    “降挡”之后自然是动力更好啦蓉科巧,自然吸气发动机动力输出线性此黄苦,奔高转的声音也挺动听的秘戚。如果你也像我一样喜欢这种声音亢疤蜕,甚至会有事没事踩两脚别精妙,但如果是喜欢安静的用户浚秤谦,可能就觉得烦人了颧欧娶。没办法绥,小排量的自吸车就是这样块喝私,拉转速是压榨动力的唯一途径籍逆,但平心而论吧盟毯,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行屯胁,对于大部分人来说都在可接受的范围内变。    再说说动力表现常,这里有点小惊喜慑,加速表现比想象中好埃,比印象中2.0L中型车的表现好很多偷揽编,尽管谈不上推背感椒壕,但也算得上是干脆利索不拖沓忙。能有这样的表现匣赡,变速箱积极调整速比功劳很大缸怖琴,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显萎鹅。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用健逗孰,踩油门没有直接感橙呵敲,反正就是不会有“运动”的感觉退芯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以暖,“降挡”动作很快很果断灭芬,虽然跟双离合还有一点点距离惦察浦,但也已经很快了磨逢戳,动力输出是连续不断的强嚼茅,而且很乐意把发动机拉到红线久,你有需求的时候它愿意陪你玩蚊勉,这感觉挺好的介归。    如果车对于你来说只是一个交通工具赔,舒舒服服地从A点到B点顾剁缺,那天籁会是不错的选择讽。但从作为驾驶者的角度来看筛勘潞,天籁不是我的菜丝埂炒,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了肖,转向比很谢骸,方向盘打得挺大的溯,但车头却没转多少冯淮酸。补充一点揭褐,这跟方向盘转向力度没有直接关系翻汤承,天籁的方向盘转向力度不算很轻家桥,但就是没有路感弦,没有人车交流的感觉拜。好吧酶,日产车的风格其实基本上都这样蒲妨姬,不敢说这样好不好华每迪,就看你喜欢不喜欢负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编检:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点叔卞,在同事面前应该表现得能干一点俯牛,在客户面前应该表现得有实力一点杰袭裳。要成为一个精英棱必檬,形象很重要枫瓶。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你典抖抨,和旁边穿着差不多西装的小张小陈问晤团,看似并没有什么不一样刮。这样可不行盘,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊馈。不过要是每天从这两台车下来的话腊如衅,这还差不多败夸,但是该选XFL还是E级冒拆估,这还真是个形象问题蕾莱春。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)雀污赣,即便它们的风格很不一样漠卑娜,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过愧。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L疚,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感度散稳。而且从配置和价格来看搓,它们好像实力相当呢洼,难道真要拼个难分难解吗瘸谢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈盼。    连上市时间都挨得特别近炉帛冲,它们之间的火药味也实在是有点重斤,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验势,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验赊停,大家感兴趣的话盎甸,可以先简单回顾一下距教。今天该是动真格的时候了划,性能部分才是重头戏港妙,还有就是一些配置方面的深入体验络。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观懊拿未:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派怯荚令,风格上没有过火的激进和夸张桔,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿糕,十足的身份象征瘫。不过E级的车身线条更圆润一些垄侯,给人感觉多了点灵动和活泼停。XFL有着更加修长的线条造型级香庭,给人感觉精神利落藩,优雅范儿更突出屏梁。    个性元素多了总会显得“有失身份”脾叛,在客人面前卸班,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来门暮。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象堤晌毒。XFL和E级创侥搁,它们既有平稳的外形风格漆,也不缺醒目的线条造型恭凹瓷,撑得住场面闪瓮,又能给人刚好的“风趣”淮褂港,这才是恰到好处的成熟疮缸,开着这样风格的车去上班见客户才,你永远不会感觉不对劲袍碌,因为没有比它们更合适的角色了蟹疙嚏。    XFL的车头设计更加立体讨,轮廓特别清晰握,但线条造型又十分简洁裸宫可,看着很舒服苛芜烷,也能留下深刻的印象软阂。E级前脸的轮廓显得生动多了澳,造型设计要更加运动郡,风格相比起XFL要张扬不少既,看上去也醒目一些勤。 更多精彩视频誊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条翁,感觉相当优美锈幻剩。XFL的设计更加笔挺查,看着会显得更加干净和精神甫房,充满着绅士的味道污浇。E级设计要相对圆润一些潞节掸,感觉更加光滑疾敞遍。    尾部设计的布局还挺相似的探算垮,同样是位置接近的两条镀铬装饰哨,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重驰,同时也突出了轮廓的立体感癸释珐。下方的排气管同样也是特别醒目喀,但E级的设计看起来还是更优美一些槐。    尾部最有特点的设计就是尾灯了嫡贬律,XFL细长的造型感觉还挺性感的际韶姑,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调瑞,还能把尾灯的杀气收一收赁寐煞,别显得太过火了函窍,还是要尽量保持优雅的沉稳风格锚。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨苇粒沫,造型也很精致才翠,高贵范儿十足扣。    XFL的气质没问题克面娠,大部分人一看就能感受到它的典雅茂怪宿,是个绅士般的上流人士绝对错不了粒视凶。可是这辆车的全部并不是只有商务十弟,在其它场合它或许有些太过庄重了烽板讥,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的嫉剑。    E级的外观从设计上来看特别优美设惋餐,也特别符合它的气质穿懈焚,但它缺少了新鲜感翰,更别说把它错认成是一辆C级了糖汲。如果你的客人从航站楼出来台,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落建澈抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型项慕,同时也市场中征战多年体,是名副其实的两员老将妙踞。就在今年涂踩片,翼虎完成了中期改款创萍勿,除了换装了全新家族前脸外珊碴,还对车内诸多细节进行了调整饥鞠。而途观呢褂惜伴,在即将迎来换代之际艰沪,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型散,进一步拉低“自动挡”车型的售价婆。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际令,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型吩,表现到底如何叙?    当然壤,由于试驾车配给的关系紊琶,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型醇暖草,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)稳邯遂,指导价19.98万元薄墒师。两车在价格及配置上均有一定的差异且睫陕。不过这并不影响本文两车的对比睫绘,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了表钞湘。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别倾级。至于配置但窟水,我们再文末最后一页也会做简要分析晚漆。   ■ 外观/内饰丧贤刷:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说逼轿泄,大街小巷几乎随处可见撑巷壳,即使以现在的审美来看荆突,依然不会觉得过时痘童,而福特翼虎刚经历了一次中期改款爬,换上了全新的家族式前脸桥奉,并对配置做了一些调整宝杠,外形变得更好看虏,运动感更强丹顽钾。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面共雇,翼虎所用的规格比途观上的略高一些弘,并且在所用轮胎的档次上也是如此枫善。不过这两款轮胎的市场售价差异有限廖,基本能控制在50-100元左右梆。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉殴,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青那。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘稿谎,同时把挡把的做了调整厂。配备了换挡拨片后点,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消恍碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝倘春:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后寥,我的领导递给我一把钥匙瞪疚,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙兴离市。接过钥匙的瞬间稍倍,说不开心那是假的吕雌瑰。但蒙,在这接近0摄氏度的北京瞳崇碱,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人露敛幻,要去测试一辆敞篷小跑了兢勃,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏馅闭。我收拾了一下设备汰看,伴着同事们“脑子别冻出毛病了恕辅躬,本来就不好使”的关怀眼神俗,出发了吴忌。 Day 1书席:初次见面蛔辈,无需关照    我与SLC有三天的相处时间闭,第一天见到它已是下午茄偏,我就别浪费时间了晌苗讨,咱们一起从静态看起心抄。    2016款奔驰 SLC刚,虽然名字变了哎患肺,但它只是SLK的改款车型市米。初见的瞬间藏咖幻,我不得不承认妈谰,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生分,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢年娄,在外观方面它从没指望我关照察萝,因为放心吧茨抒场,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率碱。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅卿革采,但看着这辆新车唾桑,我无数次想起SLK的身影信。我可没说SLC“不好看”菜笨,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影恫,尽管表演和制作都愈发精细颠泞菩,但我总会怀念那画质略粗糙的港片摹,精髓都在90年代杆耻。嗯敞,一样的道理矩。    SLC有着家族式设计的前脸造型遂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型唾菜。前大灯内部采用了LED灯组窜拎庆,并配备光带式的LED日间行车灯棋。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素坑。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮酒跺潦,但从数据上看湃糙起,它仅比奔驰C级低了15厘米左右算,宽了7mm赂驰,可见视觉上的张力不容小觑蓬沽。    不过现在看来露掣,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调钾昆,攻击值还不够高百逢胺,侧面看过去赌航,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌眉帕。这时候违胃,敞开顶篷才是我该做的事夸刺。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了抡盎仙,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放绢,就连光线都变得明媚了焦俯零。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合檀,它不是主动的类型菇托单,却总让你不自觉想靠拢过去轿。老远处我就看见内饰的红黑搭配了闹,有着奔驰一贯的精致模样收,你是不是也有点小兴奋了畔沛?    与外观的改变相比梯妓,中控台造型看上去未免令人有点乏味摔畦胖,走的还是复古的风格和布局廖,精致风格得以延续染貌,也依然还是那360度可旋转的空调出风口然瞳。亮点出在三辐式方向盘上环,底部扁平广褐,手感很棒兴獭戈。座椅的包裹性不错共别,皮质细腻殿硅,红黑配色也很养眼爸。腰部支撑你可千万别顶到头瞎擂,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着戚耙,那就当我什么都没说翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亢伤斑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说当,自由光和自由侠之间还差一辆SUV弯胆,这就是即将上市的指南者圃挫境。赶在大部分媒体集体试驾之前培东渡,我参与了一次小范围的试驾体验活动铣肯,地点在东莞肋磋,一个放几年前很容易产生歧义的地方嫩。这是一次很紧张的试驾体验隶,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程食率笨。(但实际上航班取消犬,被拉到不知名旅馆鸽玻蔽,第二天凌晨才起飞的)告酸脓。    由于试驾体验时间很紧张断申,所以去之前我就列出了几个问题叼促娩,试驾也将重点放在这些部分仁纯牡,所以文章内容按照重要性来排布抽刮拼,跟之前的风格会有区别坎澈版。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量梳,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱帕急,这个已经在自由光上面使用多年谁咎胯,没硬伤吾毫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合皖,这个已经用在了自由侠上面杆桨,吐槽较多毋,而我此次最关心的也是这个问题拳僵脖。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进恭湾,以解决之前自由侠低速行驶时股邻,当速度在10km/h和25km/h左右滇,例如拥堵路段跟车时椭烁雌,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题锋。    在指南者上魔黑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了价仍钮,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门旦逆,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性套,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受忿。而对于变速箱解决顿挫的方法纲,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些牢填,通过放弃一些速度烹,换得更多舒适性笨结,我觉得这是值得的楷僻。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力势伙,峰值扭矩250牛·米脑,这款发动机名为FIRE茧并,使用MultiAir 2技术深,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压挎,气门的开度和开启时间都实现了任意可调污摊。另外这项技术也精简了结构酷,减少了泵损摧,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化想,目的是让性能更加出色艰。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试坊逝唯,但从主观感受上来说并不慢吩惦九,进入10秒应该不成问题热申玻。平时驾驶时动力响应比较平缓书写,不属于伶俐激进的类型敝,这跟变速箱的调校风格也有关系霉棠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术型壁,代号TigerShark乌躬,最大功率175马力杠,峰值扭矩228牛·米倪。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合界,油门响应更敏捷炯攀甸,动力输出很线性寂型。    底盘方面挤法虚,所有指南者车型都配备了自适应悬架谱保,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性拢芦拟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些拌,从而提升舒适性显,而在路面良好时也不会失去支撑性搔,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受炭释。场地驾驶时悬架支撑性表现很好锹砷,配合刚性很强的车身瓶蔑缕,绕桩时车尾并不拖沓何,而在非铺装路面镐辈,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犊藐惧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型糜静空,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉彪尸,那时我和壮汉都还年轻顷聪,骨子里充满了野性从,一心想着如何开疆拓土项坝按、释放自己虏泊欣。时至今日汉,壮汉成熟了宽,我也有了四个月大的孩子酒具,野心还有棱,但也多了份责任和挂念耐嚼,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余铝眯,还能不忘初心替库胜,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望污忙狠,去发现更多的不一样穆。    在我看来姑搐,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的餐矮,第一是提升城市属性洛拭哨,更顾家僳及胖、更便利;第二是不忘越野的初心讹,那么我们就从这两方面来体验全新发现努坑嘿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车疚颂颧,所以带有轻微伪装仿。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内统,全部为越野体验舰,没有道路试驾祭。   如何提升城市属性枫,怎么更顾家凳车?   第一代发现诞生于1989年匆尽兢,至今已经发展到第五代产品省痹。正如你见到的龄帮,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉栋,城市属性有明显提升敢。首先是放弃了非承载式车身巩,与更高级别的揽胜采用同平台劣汾扛,并且大量使用了铝制材料汰,大幅降低车身质量绵仓黔,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)四渴。这一切变化都是为了公路舒适性池廓魔、操控性和燃油经济性顺汰,想要达到的目的很简单淌:在周末的郊游中老人和孩子都有更好呻丁情、更舒适的旅程慈,我想这是每个有家的男性都想看到的跺偏某。 新老发现尺寸对比 单位腥:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化乔骗擅,感官上也如此稗爽署。相比前几代惫喊,舍弃了太多的棱角和平直的线条继凯,不再是以一个大方盒子的形象示人绵,前脸和轮廓于发现神行有些形似缉签,很明显护裸叼,发现这是在转型钳忻疾,不再想给人那种五大三粗的感觉壬伴。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素遣嗜乒,比如后牌照架的造型热等弊,另外捐吠浇,标志性的阶梯车顶还在撇仍,只不过缓和了许多愧。为了顺应时代肥吧激,全新发现还装配了全LED大灯毕驮类。 更多精彩视频辅荣,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说苏,家族风格沥,很简单干蓝,用料也是很厚道宫毋,各种皮革包裹古誊,温和感很强圭籍。低配为5座纯婆,其余配置均为7座烦抹,我们的试驾车选装比较丰富匈,座位全部为电动折叠继溅,包括电动的在载物板等等培夯堵,可以在后备厢左侧酚比缓,以及后门侧边进行调节授哪,电动折叠座椅带有防夹锚,着实方便飘郝。还可选装智能折叠包勿,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制税荒扦,远程就可以将座椅全部折叠碾,省去了逐个翻折的麻烦呐困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样细叹眠。世界变化太快吝,在我还没怎么享受内燃机的时候揭,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了萌镶钨。那一年我40岁吓恨,人进中年连霸,是拼搏和享受并重的日子氯朗旱。按照现在的想法预测赋当仍,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一钞乘慷。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上算蛾辟,那会儿是他们自己说的不加长侠辆刑、不前驱……我知道对于一个品牌而言腐币,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要蒂腑,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品挡秽。几年前憾姆,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸贝顿,将车身铝合金的部分换用碳纤维私梳,却不惜将研发浩、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯埔,但今天的主角并不是LFA芳邢,你会明白目坞,LFA是能让你预见挞毯睫,却无法遇见的雷克萨斯图腾防了试,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车夺睦,于是我们遇见了LC鹤。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车散,它紧跟着LFA正式发布后亮相扳,这辆车的外观及内饰设计等汤、豪华及科技程度骏覆、动力总成的水平都要达到一个新高峰情献仟,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子叛溺勺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车窟喉。    作为家族中的旗舰双门GT跑车侍柯饥,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中爸称,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义舅,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提舰散筹,它使整车的重心得到有效降低弦锤,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架柏尝,并且为动力系统司、底盘喂虚、安全部件留出足够的空间乓派奠。    一个直观的数据可以说明这个问题掇兑,使用21英寸车轮的LC期闯,车高只有1345mm森脖,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm澄镰排。同时凡驮善,使用GA-L平台的LC度喘,车身抗扭强度超过了LFA脚犬就。除了这些陋伎,你还需要知道一件事衰鹅,在LC之后价,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编樊葱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口舜挠伍,车身锃亮一尘不染穷潍,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机巨拍寥,带着白手套卜德,等待着贵宾的到来爽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级溉岁,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉邦胚程。没错杏,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受堕爆,够豪华够大气海,足以面对任何场合榔。这也是我对一台中大型轿车腿,一台奔驰所要的期许你。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了烦潜汞,从模样到科技感再到内饰蓬,有里有面圭舜,还有性价比坛钎咐,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战乱诬乖。而且作为中大型车辰,它也应该这样玛,但这些印象都是长轴车型给我的僻扒,为什么它又出了个标轴车型吮,而且还国产了驮署?    带着无数的疑惑必拈,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙娩司派,我试图以一个消费者的角度去体验它巩钢埔,看看在一台成功的长轴车之后许补澄,这台标轴车的意义何在型,除了情怀和不拘一格柔苗餐,还有没有别的理由去为它买账纬。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉婆谢恪,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产牟缉熊,还是个挺新鲜的事涣淮逗。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元辞聘,在价格上并没有拉开太多溅。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距控绰,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢晚水巧? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备燎,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别挨恨,褪去了长轴距车型那稳重的模样衰腥寡,跟换了个外表的车一样斡堤。虽然看着很精神借层繁,也做到了运动的一面纶叭,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样掳鹃胚,那才是我心目中E级应该有的样子坤黎冕。    当然除了轴距的变化之外埔,奔驰为了让E级看着更运动四蹲,其它一些细节也做了调整恫酒太。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线射唬,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感芍驾,马上推出的AMG E 63也用了这个设计撩阂,我对这台E 200最满意的地方草。还有一点就在轮胎上了急氯,它用了19英AMG风格轮圈鼎,样子挺好就是后轮太宽了吨,达到了275mm彭檄,而且还是个四驱车蔡兑,大宽胎对于油耗和噪音寇,都会有一定影响缉,扁平比也有35防,轮胎对舒适性可能也会有点影响了齿骚。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级狙煌峡,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了逞,这又来了个标轴的E缅函,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了忌钱,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来风唇,放一起看看外观密,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级步危,虽然难度比较大吧磐横。    通过前后灯组长,大概能分清长得非常像的哥俩了薪,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方瓢亥洪,那些才是精髓肆褐方,如果你只是个外貌党金姜兴,看着俩车差别倒是不大摄,还能少花点钱甘配,纯看外观的你买个C级就够了挛,如果不是分,那他们内在的差别可大了去了拿唱玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编码舍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务对腐描,相信绝大多数人都会想到别克GL8溪瑞涛,的确踏赌,GL8在这块市场上的保有量非常大桓搬。不过擂,我们今天聊的并不是它复,而是来自江铃福特的途睿欧沫嚏。这款车上市有一段时间了汞澄,车型方面有两款儡波矛,高配车型售价为20.39万元痴节,这样的售价也只能买到入门级的GL8沙间,从尺寸上来看结,途睿欧要比GL8大了不少馁鸡薯,那么它除了个儿大酬耗,其它方面能否完成商务接送的任务呢描? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里乏人,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍炬划起,在这里我就不再重复了卷,下面主要聊一聊我接触这款车之后挤骂,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面舜吴溅,途睿欧还是有一定吸引力的割锭堵,在国内市场中柯,它的定位稍高于全顺醋持,全顺定位于轻客侠,而途睿欧则属于于MPV录罗,相比之下嘲呕揩,它的表现要更加接近消费者鲜川。另外苛吐裴,周围有些朋友比较喜欢大车涕固,以身材来衡量的话拎叛,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了耗。   途睿欧外观配置并不是特别高嗣斤畴,比较实用的是配备了前后的雷达竣膜筐,尾灯点亮之后捷构,多少还是有些自身特点的扇庞。大灯并没有使用氙气或LED光源绘妮,而是使用了卤素灯泡乃呵烹。    内饰上衡溪蒜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客茶,整体风格还是有一些轿车的感觉暮嫡另,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉嘎令,面对着市面上绝大多数的SUV鞭丸,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察势快毫。    使用了几天棚毛,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间呈滔,因为买这个车的人最关注的就是空间遁,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题衰必,这么高大的车身懊诬强,仅仅容纳7个人饶,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间扛募,至于头部空间就更不用担心了泰兄孔。    由于途睿欧车身很高固娜,每次上车都要迈上两个台阶拈鞠匆。坐在途睿欧的第二排和第三排时惫,座椅的坐垫比较高夯棚,尤其是第三排肛口,这样坐在座椅上的时候吾,不会有一种窝在那里的感觉酞龚峡。    储物空间方面趣拉,途睿欧的前排储物非常丰富来胶论,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格丸磐,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适毋碳俊,省去了手机支架幕染笔,虽然下面会挡住一点屏幕 线徘,不过比糜里,使用导航功能的时候闹恒,还是不影响使用的疽孙叹。    在仪表上方还有储物格的设计峨查嗓,这个上盖打开时帘毛,需要扶着禾,自身不带支撑的功能吵,这点使用中会稍有不便疤般。    后备厢空间还不错纷桐,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分环将虽,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起斡鹅,这样能够给后备厢提供一个较大埔、较灵活的扩展空间授,这种设计在同级别当中还是不多见的辜,空间利用率方面很有想法杭掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惰匡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期牧,国家需要卡车搞建设妮,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车荷吞副,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车屋抄。这些年一汽为国家完成了不少任务抠骸,但对于市掣选,他们总是后知后觉汉,销量也就自然不会理想畏。相信一汽自己也意识到了这个问题垛脊膝,这才有了今天的主角——森雅R7菊,一款售价不高的小型SUV部,非常符合现如今的市场潮流舱埠铅。    早在上半年骋晴,手动挡的森雅R7就已经上市烁热,当时我们也对它进行了详细的试驾体验劣,点击链接回顾凌苍隋:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》腐抨。但是消费者纷纷表示需要自动挡敲车讽,于是前不久的广州车展比骑,一汽吉林又推出了它的自动挡车型凳,搭载爱信第三代6速自动变速箱逻晴态,车系的产品线完整了恐,是时候好好验证它真实的表现了茶提稍。    初见森雅R7橇,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹拢,自主化设计的程度很高蛙。整体的风格挺年轻的旁,比例也还算协调具幕,细节没有太多繁杂冗余的笔触泪漏概,总体的卖相不错雇菇。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹且抹价,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型牌。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食憨浮谩,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10陡幢。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV叮岛呐,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)蠕,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线归蝗,满足更多消费者的购车需求陷蒙。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力雀。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异请姜俩,保持了其一贯圆润饱满的样式合。既然定位于城市化SUV逢摄,首先它要有一副耐看的外形廊,从实车来看它并没有让我们失望伎羚陀,外观上所营造的层次感和档次感都不错空诽。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面窃蒂俯,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm搂弥,轴距为2700mm谢口。与主要的竞品车型相比弊,它在车身长度和宽度方面占优江。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配橡脯倦,这样的表现在同级别车型中并不多见蜕皮,还是比较厚道的驮颧乾。    内饰设计成熟庆哪,与猎豹之前产品相比那变化就太大了埔稳。设计风格上走的是大气典雅路线裳惠,在一些细节方面的处理也更老成扯踞,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数虚恫薄。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的壳陕假,系统运行流畅操作界面简洁明了灯损伍。内部功能也比较丰富势汀宪,诸如导航嚏玫凌、蓝牙等日常使用比较便利深。    在消费者更为在乎的车辆配置方面鞘,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗沛、坡道辅助胁科唐、车身稳定控制系统抒逼、前排侧气囊农醒滥、胎压监测肖、电子手刹盎忿、发动机启停餐偶脊、前后泊车雷达褥蔫、前排座椅加热单陕喝、自动空调败、自动大灯荚举概、后排隐私玻璃贤、定速巡航等截,配置标准处于同级别车型中上等水平操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哨赴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业量吻氢,能比普通人接触到更多的车武闹徊,也有着更全面的认识烈,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑略顺。每当被问起20多万买个什么SUV的时候颊,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan乘凸幢。原因很简单就,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌肪贿掂,我虽然是一名汽车编辑洞,但我也是个汽车爱好者蓬磁掂,我有自己的喜好扑腿讼。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心半,本着实事求是的原则跋,既然人家问我了谢降吮,就证明他相信我起步,我得对人家负责掀。    怎么样短莆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法比乓鳖,没别的意思邪柿,只是想和大家交待一下心情背景空,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan缚埔,一款热度极高稍、极具话题性的新车疮扯。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市介,全系四款车型摹,指导价26.28-39.18万簧。先别着急喊贵痹颠攀,看清楚车名降暖辅,这是Tiguan顽,不是途观科仁己。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字甲帝雾,上汽大众国产的叫途观硕拜,目前这代Tiguan的国产车型还没上市篓疗。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型茸吼,它同样出自大众的MQB平台恕,并且是该平台首款SUV促茬,分为标准轴距和长轴距两个版本双,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本久喝极,主供欧洲市撑巍,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的轮烈,轴距加长110mm窜,据悉国产以后很可能叫途观L斤未。    其实对于Tiguan这款车间桅,从它在去年法兰克福车展上首发开始亮点腻,我们就已经进行过多次详细的报道了写,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番构,所以静态方面的东西咱们先适当放放嘉垢扛,从大家关心的动态表现聊起醇茹。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机歇,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱翁德,根据发动机不同碱,车型名称分别是280TSI涕耍、330TSI和380TSI痹噶,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line夹坎,指导价39.18万怂惯艘,真心不便宜伤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目际返,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫捷、速派庞辩察、迈腾氰幌,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉盎。无论是油门刹车的脚感人落瞎、转向的力道还是动力输出的节奏并睬穿,都没有什么新鲜感凳沽吃,一切都是意料之中的表现钙船虚。    试驾开始前酞,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理咯版龟,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动徒,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化腾,你在国外开着什么样纳,国内还是什么样”崇。我这样刨根问底并不是无事生非闪粟拔,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸笑,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲另。    不过事实证明我多虑了趟驼廷,虽然出自同一平台怜肺容,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多羌醒槐,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤拳堪,当然不能指望它把颠簸全屏蔽投,完完全全走舒适路线肥,这毕竟还是一辆德系车圃抨,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流遣曹,这个度把握的很好胯,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感掀。   Tiguan也配备了驾驶模式选择媚秋瓦,分为节能腻、标准轰、运动和自定义娶,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式府腹溯。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点葛参接,需要仔细体会才能察觉乐,差异不大党。最大的变化是油门的响应速度明显降低荡,再加上本就慵懒的调校篇梅,确实能扼杀你的激情是疗。调到运动模式衬,变化立竿见影什摄,变速箱自动变为S挡巩,转速也时刻保持在2000rpm以上商搔阑,油门的响应也有了一些日系车的感觉抨同,轻踩还会一蹿一蹿的卷。同时底盘变得更加紧绷兢潦娃,基本放弃了过滤颠簸这件事琅邻,路面上的起伏啥氢虱、接缝瓜褪,都会毫无保留的穿过减振器细瓢、座椅丰,直接传递给你的屁股膊冗。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备脾,不过它并不喜欢张扬蓝熄,平时总是不紧不慢的芍。直到你粗暴的踩下油门忌拜街,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后撵炯沤,他才用动力的突然爆发来回击你娇癌。配合上干脆利落的降挡漓板,中高转速时的动力输出和刚才判若两人弛乱骑,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发泡路逼,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳九。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时筋哼饰,它又会变回那个安静的美男子签侩,事了拂衣去勉亩较。    全新Tiguan相比现款的途观府,最大的变化在于行驶质感的提升矮承虱,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫吵撅、发动机噪音偏大等问题萍,但整套动力系统的匹配纪镀,底盘的回来ㄆ┐濉,这些关乎一辆车品质感的东西孩努淬,确实比翼虎褂逞肮、昂科威酞恍窝、奇骏等竞品更有高级感俯报,这一点我必须承认瞄炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞄:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试栓,让大家对其大致表现能够有所了解圃。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本襄拴惫,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看凄及,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些佛。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现补,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)纺辽,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾还娃谦,本文就不做赘述了北娶。   动力部分铜蕊疆:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm陡夹屎,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm狄。从参数上来看并不是很抢眼秽饶蹲,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受卑停。    而在传动系统方面啼藉,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱捣,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合夸颁咕。   驾驶感受凑镀:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧枯父距,不过上手后给人的第一印象倒还不错抖力缔,起步较为轻快财嘛,动力不足的感受并不明显挞很祁,当然这也要取决于油门踩多深扁。当然了皮馁岸,如果开着它在第一排等红灯铰,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时贾托,还是得深踩油门甚至地板油起步才行盆坦。    在市区路况中麓,通常最高限速也就80km/h苔炉,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨涂。除此之外凑盎拇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助糠膏。发动机与变速箱的匹配调校得很好犀醒,开起来也十分轻松项亢惰。    巡航状态下深踩油门鸽淌,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应立钦挥,甚至也会连降数挡涧,不过受制于发动机自身的动力并不算强腔,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了夹既鞍,随着转数的攀升碌洼辱,传入车内的噪音也会随之变响虏榔,但车速上升的却并不是很快尖。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求郴沧,那在高速公路上想超个车确实有些费劲防齿莆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg徒输,体重并不算大奔匪,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)分俄蹬。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快尸,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”芬须藩,优秀的底盘调校同样功不可没壬妓。    相比1.4T车型溉,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别娃,取消了那根提升操控感的瓦特连杆笨遍水,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架工耿,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架搞挎盆。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的踌。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型陡担,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”逛配。悬架系统整体偏硬朗锋硕,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性糖慑惮,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲岸豪弯。当车辆驶过状况较差的路面时剿盼纺,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者牵瞧,要是再来个大坑绕,纵向抛离感也有点强喊。    相比之前测试的1.4T车型话,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分轰淌。虽然排量更大抵,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距稻伞。不过另一方面弊即感,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些钠,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择肺莫。至于底盘表现方面的差异就不是很大了坊嗡,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响凹,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望粱,因此通常也不会开得多么奔放芭热芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虾饥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”变,在法语中是“未来”的意思违镣,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字蠢芒。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型穗峨,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标房,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出两提,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”畅瘁。 ■ 外观    既是Avenir车型献诲柏,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升兢,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系蚂,只是提升没有这么极致告桐。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir性本恋,它作为车系中的金字塔尖车型权,有着怎样的专属特质魄。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯赐,造型犀利有神棚交,与延伸过来的中网镀铬条融为一体拴,视觉感受不单调合闷伤。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变盆泵,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计掠截捐,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型如略谈,拔高了一些高级感唤巢蓟,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO男。    此外需要再提一点长羚牛,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质伙,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料痛寄咐,其实这种材质并不廉价梆奔,最大的好处是能减重不少夹斗。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富差虽勤,像后视镜加热婆、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说骇犯,算是正常表现唉膳。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎堆憨蜕,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎费烷弥,除了尺寸规格更高松趴即,据厂方人员介绍膏舰,该系列轮胎的静音性会更好仆,我们将在后边的动态部分着重感受一下立。   MPV要给人感觉够大气痛、端庄才能营造出高级感坊,从这个角度来看剩,老款GL8做的的确差点儿意思岗妥,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善怖充,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势堑。刚才说到新车使用了全LED尾灯挎,点亮效果很棒归秋脯,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色点孤孩。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验旗当,点击>这里<回顾慰恨,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同矢修,本文我们不再花篇幅叙述剂徒驼,只针对一些它特色进行展示佃趁卯。    这种立体的花纹装饰造型飘逸染,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路奇,哑光的木质材质也区别于普通版车型递,让人忍不住伸手去“把玩”一番习,不过千万手下留情婪,盘出“包浆”可就不好了梨刚痕。    前排和第二排都有专属菱格纹路牡卜谰,能营造更高级的氛围颇呵凉,并且手感也很棒;加热绢店、通风也是第一排和第二排都有的功能伟薪蝎,此外第二排还有按摩功能褪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”香,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型帅敦锭,确实带给人们越级的感受怠椽。不过老实说这用料高级归高级喷,但是打理繁琐程度也会相应的增加凶啃,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里敛芥,地毯已经脏的不成样子了韦,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务煞。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油躬善烫、机滤) 共12次 大保养(机油铰缸孪、机滤奢、空气滤随、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务烈介脱,就算是更换了车主掂敛日,剩余的次数新车主也是可以继续使用的睦梧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题妒镣巩。    氛围灯18种颜色由暮光紫拧金剿、晨曦金陋欧、惬意蓝这三大色系所组成弧第潦,冷暖色系均有顾及叭且,即使开着这台MPV和爱人一起出行娘浆,她也一定不会抱怨你缺乏情调啥。    还是要抱怨一下挛提,全新GL8的空调控制区域使用不太方便农婆,留指纹和反光的问题自不必说面详,轻触式的操作形式也很不灵敏懈嚏,高级感是有了顶,操作成功率比较低俩姬己,在驾驶时操作会有一些安全隐患党提噶。   ◆ 外观内饰小结    在我看来门群,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区盛饲,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间搜,在相同“户型”的基础上肪供开,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上擂烽,让它不论是看起来锭撤、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次彻,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比蹄捕当,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了甘。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机版箩歇,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机骑檄,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级淬,感受如何艇,我们接下来聊玖。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机耍,参数调教也是偏激进的倘弯,并且加入了换挡拨片悍,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质鸥居,MPV也可以成为驾驶者之车蕉。    从实际驾驶体验来看双鲁纺,全新GL8的起步和加速过程非常轻松秸棉十,动力输出均匀流畅耍挖,并且感觉动力储备很充沛烈通,时速80公里加速超车也会很有信心舷蓉刑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿敬危蒙,D挡模式下升档很积极弘父恃,深踩油门它会很快作出响应静,不会再让你有打越洋电话的滞后感沏硕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架休,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架勉兜,结构更高级完,成本也会更高辫,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错省疏广,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显阿评烩,尤其是对于GL8 Avenir来说睫漆,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升嗅复。    全新GL8加强了车辆的隔音桃巢,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎袍毋强,都是为了提供更好的行车静谧性标讽炮,而实际的体验也是很不错的镣,时速80公里时纫醋伪,各路噪音中只有风噪还比较明显充距,后排的静音性明显好于前排兑。    有了电子转向助力的协助缅,方向盘操作起来很省力皑醚貌,尤其是在低速或者原地打方向的时候堤,对于这台车厂超过5米2识份、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助瘁葛齐。此外手修顽,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错戚媳,熄火和再次启动时震动很轻微拘,不会让你很想关掉它伸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现席玲,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方会观叫。就行驶品质和操控质感来说春,它和普通家用车的差别已经不太明显仓逼孟,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象曹痘词,并且变速箱也没有找麻烦反,静音性总体做的不错睛损桨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间焙哼。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张娜谢,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变搓衰犁,从外观到内饰再到驾驶感受豌,都在向家庭用户倾斜棋剧。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谭,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)识胁长,比28T 旗舰型还要贵5万元棚攀,我认为它的意义是以一流的做工佳伯嫌、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象忿,受众群更多的还是有商务用途的消费者晦歌且,至于普通家庭用户鸿,我认为买普通版车型完全可以满足空间完订内、驾驶质感和乘坐体验的需求清。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋炭翁铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光是,即使到了11月中旬锋眷桑,洛杉矶仍然阳光明媚具,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息号琼。结束了忙碌的洛杉矶车展报道骄瀑电,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候硼。当清新的海风抚来殿黄,和煦的阳光洒满滨海的一号公路磷,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边氰,让我更庆幸的是锋,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版储,对豹痪破,6.2L V8的那台吃。    几个小时前铃层署,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro史?”时漏匠,经过飞速的大脑风暴背乌男,我选择了后者晶,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新佛,选一台新一点的车肯定是没错的淘错么。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑瓷炕码,嘴角中蹦出一句话吹笨:“It's a V8”后苯骑卤,我知道我歪打正着了然敢。后来他跟我说检辆,如果我选了野马辟,因为我年龄不够箩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT诡聊纱,而如果我选了科迈罗矢,他们这只有这么一台V8的可以给我奸搅。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩持锣奈,那还等什么呢斑?把导航的目的地设为Malibu憋软璃,出发!对了菱边,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰胜称芹,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟点慕玲。   科迈罗在美国有四个配置等级唬骑陪:1LT箔、2LT臀纯、1SS覆菠刷、2SS驼竣,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可蚜露蕖,而后两个配置则对应6.2L V8吻。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元醚邪,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配刊握贸,3.6L车型会比2.0T贵1500美元榔皮浮,6.2L车型比2.0T贵1万美元看,8AT车型比6MT车型贵1495美元储酱,敞篷比硬顶贵6000美元海裂毫。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版馆别摊,售价为45395美元棵甭。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平禾撕规,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了掠。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同光洞略,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷售权菩,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人港。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙朴,而是穿着西装革履的巨石强森篮茂揣,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力亮括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编关哨弄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上情,东风风行发布了全新景逸X5逢,作为东风风行的一款重点车型鲤,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验扇冈。上个月锚蚀备,我们还进行了抢先试驾踞拈,不过上次的试驾车并不是最终市售版燃号半,很多地方还有待调试惊骆屋,配置上也有出入罕舱咖。这次的试驾车和市售版是完全一致的板丛偶,这回咱们主要看看还有什么没发现的点膛扛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的坟蹬,整体风格偏稳重和精致乘炊矩,比老的景逸X5好看太多了窝辰藏。厂方在讲解设计理念的时候也提到咐吾通,景逸X5是一款全新车型降碎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任丝,只是名字上还沿用“景逸X5”梨苫杰。打造精品巾仿,或者说爆款入览蓄,是中国品牌未来的大趋势翟。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV亮赡峡,车身尺寸不大不胁四印,符合这个级别主流水平贫欠,不过它的定位要高于老款景逸X5喝烂替,两者将同堂销售表涎逛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4陡裂蛔、吉利博越茧、长安CS75喝甫、奇瑞瑞虎7等车型聪场谈,列出来一看狙伶,全新景逸X5的任务难度不小凉雷络。    全系配备车身稳定系统底挽梦、全系后独立悬架管沙溶、全系马牌轮胎疏虏讼,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的枷贡滑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置阿蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编效侍稀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型幢嘉,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字巷,而现在我告诉您雌笛,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车嗓嚏痰,今天我们的主角省缸横,就是广汽丰田雷凌双擎赫屯。雷凌双擎的起步价为13.98万元轻蒲,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车∠怼,这样的价格赂,也归功于高度国产化的动力总成篱。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的拷亮,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情塘衔,到底什么是双擎呢蕉老?这套混动系统如何呢挤?我们就从动力开始说起吧头峡丛。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋恋蝗:沈达炜 版权作品弦诗废,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆,严禁转载凹,违者将被追究法律责任缓邓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版论,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型安,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注嗣稗焙。确实眷劝,光是静态体验都已经让人有心动的感觉渐,但对于一辆豪华车来说趟释,行驶品质也是很重要的踏,趁着试驾会的机会涛,我们要好好体验一下梧毋。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍挝妊检,包括空间体验等倍逼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》巨络烧,本文不再赘述相关内容翅冉毁,给大家说说新的信息点同。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版午登,是目前国产版车系中的顶配车型嗅拟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型欢膳,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来肪蓬旦。最高配T8车型将于明年引进晶迟,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统蛇肌,前轮为发动机驱动埔,后轮为电动机驱动驹。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配何挽签,配备19英寸铝合金轮圈侣,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号慑饥。对应不同配置车型仕榷魂,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈浚。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外履柬,刹车系统也有差别仑途徐,预计刹车成绩也会有较为明显的差别蜂。据厂家介绍极,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平孙酒,堪比性能车似醒,待拿到试驾车之后我们会实测一下该哼甲。    作为一款豪华车型鲍,丰富的配色选择都是套路胺,S90长轴距版具有四种内饰颜色懈,内饰面板也有三种选择仍碾,可以更好地满足消费者的个性化需求化死。    S90长轴距版的方向盘手感不错式骂,拼色设计也挺漂亮的碌缝,但在配置方面似乎有点不如同级对手胚波匣,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节秀标被,可能连选装的机会都没有窟。除此之外嚏墓,换挡拨片也是没有的迸。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA善品息,空调系统除了具有空气净化功能外旅,还有自动循环功能此,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)酸魄逃,车辆自动开启空调换气功能哀圣苟,排出车内浑浊的空气囊。    为了避免内容重复纫凌脱,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍禽,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富激崔蕊,包括超棒的宝华音响歇砂桥。整个车内的氛围几近完美耸巨,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车掀恃匣。接下来我们来看动态表现怎样谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋凭绢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了搁疆,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子率,这听起来的确有些疯狂霉。城市SUV真的不能开去沙漠吗筛曙珊?我并不这么认为滦虚广。“天资”对于一辆车来说固然重要叫,然而却不能完全决定车辆的上限线堤,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石葛,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠酞尽。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说惮,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣北水。相比于他们切疗昂,我开着面前的这辆城市SUV来到这里扛雾,更多的是为了在安全的前提下浅,挑战车辆的极限极。    对于一台城市SUV来说韧鸵形,瑞虎7其实有着不错的“天资”纱。拥有24.7°的接近角范、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙啊词扮,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战疮。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机饯结,最大功率122马力/5500rpm焕,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱山贾珊。相比于1.5T的手动车型订,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势瓶嫌诞,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出身。    在正式进入沙漠前煞,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar鼻,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积酵,以此增大摩擦力单胚。由于新疆近日下雪彪篙太,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎鳖碍干,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹胁甜累,更利于在沙地上行驶化。车辆轮胎被降低气压以后圣讼墩,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加惊,需要十分注意躲避路上突起的硬石北倡。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统铅镭房。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统漏,在越野时为了不影响驾驶械纠男,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭沤隆亩。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行宠缴请,轮胎的打滑肯定避免不了娟。如果不关闭电子稳定系统切,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入笨休拉,一方面会限制动力的输出箔诉卑,使车辆丧失动力儡蜂,另一方面会对车轮进行制动刊凶,有可能使车辆因打横而陷入沙子屎。    做足了准备工作期套,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始凛胯踞。因为考虑到配重的问题绍,我们的车上坐满4个人价奈,尽量保持车辆的平衡解课。起步时缓慢给油锭烤鹅,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡姥埔。沙子上行驶的复杂特性鸡槐武,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能姬凭握,仅能通过地面反馈的路感调整方向罐,有时方向已经打了一圈衬哇,行进方向却没怎么变化狭。    教练告诉我放副趁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机敞。在攀爬这种刀背状的沙丘时澳排,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度偷魂漠,即向斜上方前进俱。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向铂纯怜,车辆像漂移般甩动尾部溃,卷带起一片沙尘锯。得益于悬架硬朗的调校伤摊牧,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下弄琅,车辆并没有产生过度的侧倾型,始终保持在可控的状态搏痴藕。    车辆在开阔的地势上开始加速悍蒲鸿,准备进行冲坡讣埠伤。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响壬韦胃,车速已经来到了160km/h略。冲坡的前半程还很顺利娶,后半程受到动力不足和满载的影响诽须,车子没能冲到坡顶滔开辰,但是这样的高度已经远远超出了我的预期话境砂。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识辅矢,希望分享在这里摧爬。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向耸,因为重刹会让车辆的重心向前转移拉袒,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈冻此。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜哥,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦变,从而判断不出前方地势的高低落差伴瓣吧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去腻方税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里素廓,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超屠腾羞,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先扭。不得不承认僚好肋,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车痢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质伎,以及不错的空间表现(不是我说的陈媳刚,车主说的晶,点击这里看)落穆扣,正在逐渐成为“街车”冻念,受到越来越多消费者的喜欢垒庙埠,而且其中不乏年轻用户渡费答。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系熔,事情似乎又开始变得有悬念起来谢呜冲。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后耐,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章窗,比如最早的这篇官图详解奶耗,还有最深入的这篇技术设计解析冷粟钳。不得不说懒哼脯,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细率。为了提高大家的阅读效率傲尼,上面这两篇非嘲聿停好的文章里面已经写得很清楚的点蜂,我就不再赘述了通曹,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点蒙,以及需要实际体验才能有感受的地方疲凄忻。整体结构仍然是大家熟悉的软赋绷:外观衰缆窜、内饰歇熊眷、配置清汾、空间幂、驾驶这几个方面瞪溜秒。活动当天条件有限幸烩恕,文章中用了几个不同排量和套件的车型搓,并且部分使用了官方拍摄的图片箍芯父,敬请各位网友谅解瞧驼芒。   外观吓:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了午蜗,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准缄午,从视觉上讲册宿,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡路。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫斥尘拷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章详仆。不管是跟同平台的7系参照挂鸵省,还是跟同样做法的奔驰E级对比坪,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条佛、双腰线带来的立体感湿素、重心更加低矮的视觉效果坏酵。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”顶撮,但是我们仍然要清楚沮粕,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言喘坎,不管是车头还是车尾的造型梯舜涕,全新5系都有着较高的识别度稗杉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话纠粳交,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”救搓。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车矫,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待烁郊盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驰突法:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话哇潭硕,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了癌捅,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意乾。从以往的成绩看虫冷蔫,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了捂史,0-100km/h加速时间仅为8.53秒诡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及匙苏恫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了甜太菠,在此期间它的对手们可都没闲着韭,RAV4改款后变为了RAV4荣放堡趣,途观换代的时间也日趋临近焊两瓣,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时怕。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 翟熄含,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统敝戚乳,并分别用180和245两个代号表示迪。除了外观木奖唉、内饰以及多媒体系统的升级外沁锚,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术湃,实测加速成绩比老款翼虎快了不少讽尾,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀粹课。   ● 外观简介献示如:采用福特最新的家族化前脸螺且,细节提升明显促。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸怠储,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条哥嗓,气场比老款更足熟榷。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm懊厢,轴距为2690mm喝彭箩,除高度增加了6mm外墙港箩,其余尺寸无变化芳澄慌。    前后尾灯造型有所改变虽屁镁,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯对,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯池。其余的功能斧裙,如LED日间行车灯楞氦潞、大灯随动转向功能则依旧保留着畴。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源啦馅,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了脚。 ● 内饰和乘坐空间规居:中控造型有所变化播去,搭载SYNC 3多媒体系统袒香。    内饰整体造型和布局变化不大佰丛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方霞稠脖。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘嗓,搭配全系标配的换挡拨片翰,运动气息更浓郁啦郸艇。空调面板比老款更大悉啸事,加入了风向调节按钮上加入了人形标识苟,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置诚谋,用起来也更方便泌秘筹。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3泥便,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台坑奇,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标赔供柒,显示更清晰融擂拎,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性袜,非常容易上手堂来。    顶配车型的配置自然不同担心邵,日常能用到的功能自然不会缺席都,我们还是来聊聊变化吧颁歼。首先空调面板更大纤萍,风向调节按钮更大松麻,并加上了人形图示胆伙。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整翟题,在挡位处于P挡时伟,手动调温度和风量终于不会受限了 婪疏砍。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整渴,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比怂,座椅填充物更柔软讣缺,贴合度更好似,坐垫两侧的承托能力有所提升谴。主驾驶座电动调节依然为10向秒,并带有前排座椅加热功能米该细,配置表现没有变化桂棋。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蒜藕,调节范围和老款车型一样都不算大惯杆。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置扔岛,后备厢容积也完全没有变化场投。从新车的表现来看藉,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显娟茹碧,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证模抨,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度屁穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锤劣谦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼瓣,气温骤降十余度庇,刷了刷朋友圈勉闭,满屏尽是咒骂般的抱怨示浓。放下手机墟勘,点一杯咖啡簇,嚼一粒橄榄帆任焦,在地中海温暖海风的轻抚下蔼沥,偷得浮生半日闲吉苦。直到突然一声“熊来了!”萎话鹊,打破了原本的平静接。    别害怕拌,这里说的当然不是真的有熊妥好仁,要真有这么危险的生物存在曙寥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一啥弓。飞行了将近一万公里妈漆,除了躲开北京的寒潮庐辜,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克为黔刻。这台车无论是在德国的首发亮相谢蝎,还是不久前广州车展上以国产身份示人碾汤拘,都有着颇高的关注度磨羡。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后薯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙僵膳耿,试驾之旅正式开始逛昏许。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解岭,但这次我还是想再废一点笔墨人,从里到外屁、从静到动汰就般,把它完成的呈现给大家甩。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译形狈火,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak需穗潘,这个岛上生活着体型最大的棕熊娄,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字劫陀,想表达的意思不言而喻夸但矩。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台膘娶堆,与全新Tiguan相同撵,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种坑僚暇,而是直接进行加长泻湃,只有长轴距一种版本堑里炕,并且还有5座和7座车型可选龟淘芥。不过在和厂家沟通中袱炭,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV户姐箩,7座只是给消费者多一种选择布,与汉兰达付毫、锐界这样的7座中型SUV定位不同裁妊叼。    其实不光定位不同涕书,柯迪亚克在体型上也和汉兰达奥分捂、锐界存在一定差距详粉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威刚爱垢、现代全新胜达相仿播,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩弗耐储,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蔑蛾,体型虽然不大色,但轴距比汉兰达还长了1mm叛放嫉。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素哇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改富觅富。它和速派一样蜗女,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言箩吞桂,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子违新辖。车头的立体竖条幅进气格栅届伴,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰瘸先,这些都让柯迪亚克看着野性十足量想,名字都和棕熊一样了泰哭孤,样子总不能娘娘腔霸耐锤,你说是吧么秀。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧马爱肆,不论车顶曲线敖尝、侧窗朗惟、腰线还是轮拱劝,你都能找到大量平直的线条绣溜陛,就是这么直来直往俗盟,没有矫揉造作疥疗。另外对于一款SUV来言喷,有一些硬指标也是不得不提的篓,接近角22°氢、离去角23.1°侨、纵向通过角19°抠捷、最小离地间隙194mm距递膏,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错贸感炯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高憋笛戚,不过这也是因为更加方正的造型导致的拨醒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条擂,车门打开时弹出堆庐,包住车门边缘糠儡绩,关上车门后会自动收回泌,防止在狭小空间内磕碰车门膳就薯,对自己对旁边的车都是一种保护趴烩墩。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置号,希望量产时能给加上搏。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格刑疙,甚至我觉得设计师都有点偷懒版,直接把速派旅行版的车尾拉高卡天,再把尾门线条诉略、尾灯结构略微调整一下就交工了筒藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理蒲琳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆肪判缝,越来越多的厂商加入这一“战场”姓炔柒,推出各自的SUV产品塑,以在这一市场中占得一席之地厘。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型莲投挠,北汽威旺S50就是一款这样的产品那坏舰。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 厢涛董,虽然其之前以生产商用车为主甫悔摆,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势桂脆,新产品的投放速度要快上不少饰久,产品布局重心也向乘用车市场转移前程。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型奈腾,属于全系的高配车型孟渺,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观杯反钩,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节楔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比恰,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩炼儒,并没有太多惊艳的地方淡锈。与绅宝X65采用相同平台焕钙港,并且在外观上面同样有着较高的相似度景。车身线条硬朗峡,勾勒出了较为方正的外观妈惧捐。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错谷妙簇,相比车头的设计要更讨巧些爽授磊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连吩氮弓,延展了车尾的横向视觉贝密岔。刹车灯采用LED光源链,灯带的样式看上去有着不错的档次感赁惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编窜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快峦春棘,你有多久没有来一场像样的旅行了粗。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情替盆佩?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝竣?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼邓随焚?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领淀绵堕,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作凑惕,它的出现可以说顺应了时代的潮流互椒,也可以说是对当下SUV浓姥、MPV市场独霸一方的挑战敝辫。下面就请跟随我的文章逻,找回我们曾经对旅行的憧憬泞驳泞。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪:杜安迪 版权作品德,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯停巩,严禁转载瓤娥蜡,违者将被追究法律责任邵兑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬沙誊,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会棵挫,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)溃。要说这台车与这次试驾地点崇明岛乒坷,还真是挺相搭的体爱乖,这个中国最大的沙岛为了环保量,大部分电力都通过清洁能源发电丰偿,而这台X1篙,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排董卧伦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首笆殊伤,看看它的表现怎么样首遣笑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前履统,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)赐,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象慷,当然也有几点不足讲嗅,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型蔡,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内捞静汐,在一定程度上影响了驾驶品质澈龄,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型炮,看看它能否带来更好的体验膳。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样护叛污,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识喂硼,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型涵。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了扫,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电搞。宝马还为每台车提供了便携式充电器藐,有220V电源接口的地方就可以为它充电癌把团,它的接口也可以用公用设备充电懊。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒胜,解决充电问题群。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格腑谱,细节部分有所不同漠人壬,看着依旧很大气差坛物,长轴距车身让它显得更修长绍劳完,比较运动浚粕。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV阿。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错迫,主要以软性材质为主辟迁饶,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华彼狗,但在整体配置上确实不高链。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者楞斜,有的是为了环保理念凌嚷,有的为了能获得牌照更早开上车醛嘛,反正都是不差钱的主逝,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验哪谐琴,有更多舒适和便利配置梗梅悲。而我们的这台试驾车像无钥匙进入却女、定速巡航尸痢卸、科技辅助配置这些都没有糠,目前这款车还没上市彼讨,对于它的消费者来说雌,可能会想要更高配置版本的车型摊。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局光热起,它的电池组位于地板下方匠,不会影响到后备厢的空间轰,担心这点的消费者大可放心汰涉,尺寸与汽油版的相同凑。另外它的电池布局加高了车内地板高度佬,第二排中间的隆起变猩啊,坐三个人的时候从容一些矩鲸陀。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别逼,尤其是在实用度方面不会有什么影响婚,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用队。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同凄公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编僧晃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了逆扭隙,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型肪堆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白坚檬,同时也肩负着一定的销量压力能眯摩。果不其然苟镁碳,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)拷,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠呕,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了涡。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看亥何权,加大促销力度也起到了不小的作用耐。    Anyway陆全,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事冬柯霜。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型褂宠柯,指导价38.99万元酗淬建,终端售价在34.49万元左右碳泡拧。从实际表现来看岛沁,它也能满足大多数日常用车需求翠,性价比很高收呸蠕。   动力组合褥竞讨:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机判,最大功率为250马力/5000rpm料,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm日攫沮,相比28T车型沃喂,它仅仅在功率上少了19马力成丰誓,峰值扭矩则完全相同朔花,只是后者的转速区间为3000-4300rpm念弦,更为宽泛一些锌。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱范佃,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW碴怠,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT敬粳。这主要是由于XT5采用了横置平台蕊牌,而那两台轿车则为纵置平台申。   驾驶感受脾扒:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起淳,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试掀,当时开的都是顶配的高功率四驱车型滦懊,印象还是挺深的你靶九。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距仙,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音鸡。    从数据方面定,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验百,外加完全相同的峰值扭矩倦,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲臼节,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点举混羡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已守芯。    实测车辆的自重接近1.8吨霜昏母,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称父芹何,2.0T发动机的表现也一如既往的给力很卑,油门响应相当轻快起素,加速非常轻松骂挽孩。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受秘埠,即便是一台SUV车型详嚎,也不会觉得难以驾驭讹梅哺。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定焙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上鄙,但无论是换挡速度儡恒、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现手。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢死惮,顿挫等等梦,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好填对耸。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在嫁,匀速巡航时跺下一脚地板油柔夏鹤,立马会降数个挡位溯么,车辆能够很快领悟驾驶者意图犯翻勉。升挡动作则极为轻柔拌鹿镶,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换测韩斗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑憨完木。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型锻甲塘,配备电磁悬架欠,能够实时监测路面情况并作出调整险,同时还支持软硬调节娜桂。然而此次试驾的车型却没有该功能钨,因此底盘表现略微会有些差异虑屠。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主劲立,但又不像林肯MKC那样非常的软览,但对于震动的过滤还是相当不错的揪,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性涩目醇,软硬适中习示。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感善璃锨。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配浚墙,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统私杭告,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准逼,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静膘贩。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受洗围,这对长途驾驶有着非常积极的帮助蛊碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘫空:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前舞栖惩,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读耿湘监。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错串,今年前十个月累计销量接近7万辆坝香艰。对东南来说垛拦不,DX7的表现相当提士气刑财艘,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3朽。让厂商没想到的是奴虱乳,DX3上市一个月就收到近万辆的订单浚蠢,成为当红小鲜肉律苇。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾考嚼,今天试驾的是自动挡练慷汗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱超剿牢,还搭载动力更强的1.5T发动机伴潘滑,可以说是全新的体验素促。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型舞洗吠,其中5款为1.5T车型千案娶,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的梆。DX3这款1.5T发动机来自三菱沽,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)芒嗓,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商呐乌鲍。除了东南浪疆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇滦呈,包括吉利亨盖赫、长城罕编媚、长安乓、北汽等觅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里棚烈,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2冯评宽、长安CS35捎径褐、比亚迪元等救盖,它们都是东南DX3的主要竞争对手冬鸡倘。与上述车型相比骆句嫂,DX3最大功率的账面数据稍占优势秃脯丹,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元泌儡,但也处于主流水平之列居粗柑。接下里亮,我们马上来聊这套动力系统的体验感受呕烤。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果芳辈即,会把油门响应调校得比较灵敏踏慕晒。而DX3的调校则是另外一种风格邓肝,属于偏沉的那种郊身。就此问题我们也询问了随车的工程师妇栓,他表示有多重原因画,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些狠祈碴,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑樊。    实际上峨贡普,DX3大概当转速达到1800rpm左右时苇寒竟,涡轮就开始介入淀卞,能感受到动力输出爆发强党坟,但介入并不突兀厕,不是很强烈那种嫉,整体来说还是相当柔和的稼,体验要比预想中好伪俺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱栖厩催,齿比有调整铆芜物,让发动机的爆发感趋于平和栋料。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的如,此前在试驾DX7 1.5T车型时嗓鹅,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡伺途镜,后段毫无爆发感可言登顾。相比之下么烯,DX3就给力不少记,动力输出感比较直接量。当然混,这里必须提一下的是腻脸,DX3的“体重”占了不少优势甘,它比DX7轻了200kg隙箔搽。    在这次试驾过程中撼霖,我们发现DX3的巡航转速较低倪,这是CVT变速箱的功劳五吻,有利于降低油耗埔。但由于现场条件有限勒恕蓉,现在还不能对油耗表现下结论帕剩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试丢。    DX3采用电子助力转向秋辆,方向盘的转向力度很轻缓,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容菠儡,但凡事有利有弊纫,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准倾。    DX3的底盘沿用了DX7的设计姐陛讲,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合裙促。与此同时农毙,它添加了平衡杆七凭,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾桥蓬钎,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态慑掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编防卵冒:韩大为" "  金秋过后面羡佳,北京又进入了冬季粪。然而就在周围环境一天天失去色彩时哗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组措掇。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本悄疏镁,也就是2017款翼搏的顶配版本梆村播,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢填革绰?客位看官敬请看下文踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解:王汉康 版权作品触沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗斤,严禁转载棺技,违者将被追究法律责任癸集艾。 获取授权" "  【环球网报道】近些年秋疆,不光是我国在提倡节能减排菜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着教。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机陛凳狭,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局蛋汕董。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机角绦去,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机宛列。   丰田作为全世界最知名的车企之一峦,在节能方面同样有自己的作为磋弯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为磕里。然而面对混动汽车并未在市场完全普及驾卑,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面摔贸,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺埠,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出扁。   当我第一次走向T版雷凌棺小,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰纤说姥,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了膛。   当我绕车一周走向车尾舌,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹直伞,然而正是这不起眼的D-4T的标识罗悲,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术呐瘸。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫保恫霞。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编级:王汉康 版权作品协碎铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦赐本,严禁转载耍凹景,违者将被追究法律责任富墩。 获取授权" "  近些年来罗咖,年轻消费者群体异军突起射翱,在市场上逐渐成为了消费的主力人群舞猎,那么溜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢虫酣?颜值要高迷畅、要有个性草彤首、品牌要响亮疵匙习、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求隆黑捶,最重要的是呐,价格不能太高蛊,要在年轻人可以承担的范围之内雀蚕。综合这些要素喜轮姜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型颓车促,该车将于广州车展正式上市使清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奇疥:杜安迪 版权作品萎改,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙,严禁转载剁秀懊,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后息汗兜,产品品质和实力都得到了一定程度的提升境车,三款产品沏茹:博越说烦焦、博瑞峭、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷汉健访,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型镣,早在上市之前的宣传预热中痢帘握,帝豪GL就被看做自主标杆车型权,号称要对标合资竞品车型济,这也使得消费者对它的期待值相当高税疵,那么它的硬实力究竟如何呢靶惜?我们今天就一起来感受一下碴坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撮巾:杜安迪 版权作品蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳豪,严禁转载胯,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候办,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号饥撂,几年过去抽,在车型层出不穷的浪潮中菇颇千,英俊小生已无颜值可拼男揽,4AT的变速箱也似乎成为了老古董芍。如今钞,K2已经完成了换代倍,高颜值高配置狼,又成为了全新K2征战的代名词皖婆。今天我们的主角咎,就是新一代K2圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缎顺:沈达炜 版权作品负电磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯,严禁转载镶,违者将被追究法律责任泡毕融。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来烁,家用车的选择标准越来越高悉窗偏。空间椒佳、动力苇、配置峨罐、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素恳蠕,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁概。提到性价比抬屏捅,日系车是一个绕不开的车系死鹤钎。而我们今天的主角就是一个专为中国而生烩,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞虱亥起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲啪:王潮 版权作品哨脊常,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜辉簧,严禁转载辨倡刺,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高芒,国内的消费者也趋于多元化坑秒蔑,除了原有的购车群体外碌,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增楷淌浩。他们生活在并不算繁华的小城镇里缅朔,用勤恳的态度迎接每一天的生活芯彤固,他们需要一辆车来为生活奔波桔,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活桥梆。如此看来僧,一辆大空间仁驰庐、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择迪哨净,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车俏叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供落:杜安迪 版权作品令,未经环球网Huanqiu.com书面授权身,严禁转载炕蓟,违者将被追究法律责任淀腑。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃衅妮,作为一个有着传奇经历的德国品牌阔,在沉寂35年后壤迸的,重新回归并且首次来到中国市场伤涡狡。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品撵沤,凝聚了中德十年的心血陪赎。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史废哇,还向我们展示出更长远的未来脸。向经典致敬交,与未来通行般。今天瘁课了,我们的主角伐跋,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7谴缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡:沈达炜 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘朝韧,严禁转载酪峰,违者将被追究法律责任徘长会。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计和酒,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息瘫恳。在兄弟们都纷纷改款成功以后伞赏,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款揪街酪,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了溪娩?别着急勃圣,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”烈华?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编窘:王潮 版权作品潍劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载参时舞,违者将被追究法律责任霉伍伞。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行爆蛋奖?答案有很多呵:旅行是文艺青年笔下的诗和远方拓,是背包客说走就走的随性与洒脱典核,是曾经引发热议的“世界那么大请搞,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的搁萝,但我们每个人都渴望着旅行撬,在旅行中去释放自己肪痞、感悟生活的真理陛,寻找自己存在的意义曝叛。而现在我们就有这么一款车拎撩,作为全新定位的跨界旅行车而生忙,满足你对旅行的一切幻想费冲穗,它就是一汽-大众蔚领率庇劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隶态:杜安迪 版权作品脐疮悸,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载夕,违者将被追究法律责任潘攻。 获取授权" "  承德镀,位于河北两牟、内蒙狼枪、辽宁三境之地课沤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蜂,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京缴鞭绥,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇炬炽高,东通满洲糙,北拒沙俄丘拭脊,西抗蒙古渭管,南下北京姑陕,逐渐登上了历史舞台扮懒,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇厘犁。对于我而言努透,承德是一座熟悉的城市连。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中烦教经,与当地的同学结下了深厚的友谊何稗垃,而此次正值同学结婚幸,借着十一假期忿,决定再次踏上承德这片热土涩,说实话棱,有一种荣归故里的感觉充访,承德嫌谷己,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编骚翅:沈达炜 版权作品飞坤痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权环檀等,严禁转载哇,违者将被追究法律责任馅阮。 获取授权" "  随着时间的推移誓论泰,80后鼓痛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体搪。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说吝爸,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择琴裂木。近年来赐舵,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势腻十,车型选择非常多嗓,销量也普遍可观酗。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3俱,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孩:杜安迪 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任赎匆。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈摇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV氛逝敬。远景SUV来的似乎正是时候定猩。虽然是GX7的老平台苦,但可以通过提升动力系统颂恃、配置淡怂赌,以及更时尚的设计来吸引消费者嗅距。这是有先例的粉杀,博越也是在设计上览篇滩、配置上和动力上提升之后守势天,引来了消费者和界内众多好评补噶痞。同时咎澜,也正是博越的成功呈嗅焊,给了远景SUV的自信箍。吉利趁热打铁即攘,推出低一级别的远景SUV杯蓉匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翻寇剩:王潮 版权作品旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆效困,严禁转载隋污,违者将被追究法律责任钦。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄⒔恫汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域僧,但在欧洲啊,旅行车却是不折不扣的宠儿骗,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本挠炯竿,高尔夫也不例外痘簇阂。提起高尔夫救,无人不知无人不晓蔫,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车掇。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时冈,会带给你怎样的惊喜呢施?今天拒竟,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采睦宝粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁韦想:杜安迪 版权作品竞竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜骂虎,严禁转载邢罚,违者将被追究法律责任庭锋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈疯,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下杀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳软透侩,宣布奔驰C级完成了加长搔。其次某筹,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款闺,三大高手已有两位出招曹猛阮,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意纺。然而这位并非是不想出手效似磕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法攀,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中睫,上市了汝搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刮春:王潮 版权作品项怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪化涕,严禁转载稿芭瓤,违者将被追究法律责任创操肮。 获取授权" "  【环球网报道】曾经溺供,在那个“微面”横行的年代唬菇河,有那么一家车企谋程还,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔醇,它就是昌河汽车封糜。但随着市场的发展与成熟故斗,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野莽。如今寿,为了迎合市场的趋势和大众的审美办督戳,昌河汽车化身北汽昌河驾竿税,重新回到我们的视野纪抗裸,开始进军乘用车领域蹄。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型串好称,与上一代Q25相比谜关,昌河Q35在定位上有所提升崔题,当然牧柑喇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜猎拱玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷锯频:杜安迪 版权作品系筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯替,严禁转载附两渤,违者将被追究法律责任铆庆。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车甩究,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门熄,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器挂秋琼,在东洋岛国日本凑撵挂,便有这么一个品牌溯铜块,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器河俯茧,那就是雷克萨斯F部门警。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多梧睬桐,这也就更为其增添了忍者的气质举,然而今天我们来到了北京金港赛车辰小,为的就是尽情感受这一神秘的家族适邢文。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢慕:王潮 版权作品埠干,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载冕,违者将被追究法律责任蚊临。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日峭铰缄,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布经,基于PQ34平台打造而来卯挺受,定位紧凑型跨界旅行车蹭。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”碴,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式燎赡。据悉谩辟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剂舱:沈达炜 版权作品射辜笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖驮,严禁转载冕砷,违者将被追究法律责任忱肌。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的冠?确实很少但奸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上方,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容滴,它就是君越畅。   全新君越是个很特别的家伙拱磋波,你在它身上可以找到各种相对的词缚系。比如咳库:家用和行政封、时尚和稳重鲸涪镶、运动和商务琳卯、豪华和低调扭似。是不是觉得很神奇界齿羔?是的戏蜗哪,这就是全新的君越炽,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值侍径,正所谓""谁人不识君""倦撬,君越正如此怜斜唱。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妒定烦:王潮 版权作品厦染繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯,严禁转载抒,违者将被追究法律责任患滦泌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物充狄腑,在国内才刚刚开始大力推行寐咐沧,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处裸,但为了发展和正确引导市晨ò,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜笨。比如很多限号城市电动车是单独摇号的剑,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等垒期据。目前来看肉,电动车在日常出行中也是有一些优待的魂拆,作为城市用车也是比较合适的袍笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雇犁晾:杜安迪 版权作品凶稳附,未经环球网Huanqiu.com书面授权卫赊晾,严禁转载贺,违者将被追究法律责任僳歪。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位哎。前不久酿,2017款的速腾正式上市渺涂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI藩欢、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合塘,将指导价划定在13.18-18.58万元之间痊摩瘟,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格溺花休,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元泼弯仇。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元嫡,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注拒飞媒,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编糠莽:乞程远 版权作品蜂售筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙剐,严禁转载孪,违者将被追究法律责任患。 获取授权" "说到豪华品牌末海,德系三驾马车您肯定是最先想起猛匆扩。的确芥,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷巍胁,日系豪华品牌也在奋起直追狠鸡铆。但是颊茨,如果在三十年前您在中国谈起豪车却队实,美系豪华品牌一定是最先被提及的圈储。而今天弘帘澎,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯失氛算。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编恋:王潮 版权作品叙洁呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载态筛饶,违者将被追究法律责任嗽哗怖。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了睛氢,不少朋友有去出去玩的打算牌尝,当然开车自驾的也不占少数趁吮氦。一提到自驾帽携,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行免己。所以散拷,车内空间是自驾永远也避不开的话题任。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区檀剃臼,亲朋好友胜箍、蓝天白云宪桥辈、饕餮美食霜妇、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方讳活,如果再有一辆大空间的SUV尾,那简直是再惬意不过了龚。   提到SUV边砂,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外庆,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼道纬。这不拜汤娩,前段时间全新的宝马X1上市了途兼,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型囤腔,宝马X1终于迎来了自己的大改款凉剖。而这次改款鹿癸收,为宝马带来的革新也是前所未有的毕冈,全新的平台侮肛禄、全新的动力和全新的变速箱江淳操,这样的宝马与之前到底有什么不同盟耪婆?这就带您分析分析耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夏:王潮 版权作品胆为,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞违涩,严禁转载司瀑木,违者将被追究法律责任片。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全戳稼吹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来澳到,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中覆,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后凛,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上拼么泥。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编灯劣:乞程远 版权作品活,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡扇,严禁转载文忍,违者将被追究法律责任痞估。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日态,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行肮痛,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛级裙修。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国甜临,现场观摩NASCAR比赛毙涤称。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外驮,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点掠。      总体来说斜查悸,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定宦沽,整车无论从外观廉稼妹、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编扮:霍保智 版权作品跨,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐,严禁转载故袒,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "     提到自主品牌SUV穿誓,哈弗是个不得不谈的品牌并翻。而在SUV市场中肺,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了柿。2014年凉取,哈弗在北京车展上将H2正式亮相款鞋穆,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2探沏蜡。但是确逃,哈弗似乎并不满足于现状性厘皇,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展灸步缉。蓝标哈弗H2是为了标榜运动膘霓吝,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场幢驮。于是乎忌吴愤,一个颜值更高叼凹驾、更富有动感的H2便横空出世了漠锨。   这一次胆练窘,为了更好地体验蓝标H2的实力伐检,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号郯裕湖篙乒。碧波浩瀚敦,鸟翼如云彤讥。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下耪酱核,我们驶向了青号郏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘:王潮 版权作品卧枷邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆,严禁转载飘隧挟,违者将被追究法律责任琳靡。 获取授权" "     8月26日泊修申,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市毁,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白啪攻工,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型奸井宦,伴随着凌渡GTS的上市滥温,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世魔,售价保持在14.59万到21.39万元之间霉裳匈。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瓤胆,市场销量平稳上升镶潭风,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本卡姆涕,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择私。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型鸥朴谱,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型开辩魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编峦捅:乞程远 版权作品谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权掸胜,严禁转载肯迸汀,违者将被追究法律责任痛哼伯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展庞围,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择棘。因此深慷类,近些年来掣,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏钉,销量和占有率逐年提高布,众车企均想抓住这个市场机遇闷,纷纷推出MPV车型鳞蜜。其中得邻,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后沸,再度重拳出击袒详,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆排,官方指导价为29.9-33.9万元潞潞擎。那么吓傻,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢茸鹿?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴:杜安迪 版权作品悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁厂,严禁转载手,违者将被追究法律责任郊。 获取授权" "     在我的印象里里扰厘,smart就意味着个性券,潮流引领者摹封宦,吸引妹子眼球的不二之选庞阀纬。但是由于定位为微车摆痛防,动力肯定不是smart的强项玖龄匈,因此我的心里也是充满了斗争讹瘫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后始乡,作为潮流风向标的smart终于坐不住了霸,不甘落后地推出了0.9T全新车型戏峭,为了一探究竟握骇,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型牌边胆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模:杜安迪 版权作品触称,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载步翻,违者将被追究法律责任匙桓。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋拎秦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人非,那么是先有SUV还是先有Jeep呢城兽?这个问题有且只有一个答案叼,那就是Jeep侵授敛。是的廉蛔,SUV车型是Jeep发明的稳贫爱,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV本,它叫Jeep维。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容弧腔勃,但是我知道就连Jeep这个单词钒狮,在英文中的释义是越野车乡棉锑。   在这个SUV横行汽车市场的年代埔,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色驼。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子杰何,依旧我行我素地走着挛济琶,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过颠卫。这份洒脱和潇洒巾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了罗。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色膳达,它自由自在密、特立独行谢系,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编锭亢:王潮 版权作品甭雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎蚕粉,严禁转载眉赔客,违者将被追究法律责任炕猛棠。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车稗醚祭,东风雪铁龙就顺应市场需求蒙,推出了首款SUV车型——C3-XR褐控。时尚的外观设计性纽,越级的轴距尺寸矩阑凡,丰富的配置以及凶猛的动力性能挨,从内到外都在追求国人的审美和需求淋县。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶:沈达炜 版权作品斡长第,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓趴媳,严禁转载点告堤,违者将被追究法律责任忌。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动辉掂编,该车型是第六代伊兰特的国产版本矫,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代幌弧轿,北京现代也不落人后列藏喂,一并将伊兰特捍涧认、悦动茧、朗动呢舰猛、领动同时在市场投放搏,通过高低搭配互相补充争夺市场插驳孰。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择惜煤戒,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度堪疾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量潮,从9.98万到15.18万之间赎猜巴,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版贫巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编辛:王潮 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞函使,严禁转载寝告航,违者将被追究法律责任寺酸黑。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光思、国产发现神行后晦径,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研勒哀,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤涮ā,并把XF车型作为首款车型曹垦,而进入到国内尝漆,也进行了中国式加长双,定名为XFL贤晨该。新车的指导售价为38.8万-68.8万蒙,相比之前进口版车型的51.8万元起辑驳,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多纠贤。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱研ā,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适哺衔氢、运动商务于一身的商务座驾拟。     无论是XJL亦或是现在的XFL钨铅,第一眼看到捷豹的车型碗凳,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引盛,捷豹的家族式设计抬厦凛,大尺寸网状格栅磐,柳叶形大灯眉,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度哩沏较。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅腹哄:沈达炜 版权作品荒胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹归吮,严禁转载肃北庞,违者将被追究法律责任隙绵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展适,设计师们的理念也在一步步改变急荚链:造车技烈沥、造好车错、再到现在的造低污染的好车维假楷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势铃却绊。在这股热潮中俺措,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术酷贰钙,经过多年的积淀缮曹颅,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化穆,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家峡挨琴。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎侵。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚奈瓦:杜安迪 版权作品漆夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧统,严禁转载瞬婪,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7摩雾,说是重磅车型妊损,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型掂,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天啥,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹驹端。   瑞虎7将于九月中旬正式上市础,预售价格为10.99-16.39万元儒靛成,分为两款动力共六种车型矩,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型冕矩含。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:王潮 版权作品牢亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥席,严禁转载夏舱剧,违者将被追究法律责任壤渤孝。 获取授权" "  近年来娶,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚锖铩,它们大多外观灵巧秀气恐燃班、驾驶轻灵易操控粹池,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能呻暇。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV沁奔,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候淑胸,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道艰。2016年北京车展上悉税级,新款国产奥迪Q3正式亮相上市侗。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色绍逻拘。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了鞘,2013年Q3正式与国人见面誓,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比晴凰,迅速成为了豪华品牌同级别销量王便贾思。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠够筏。可以这么说了,每当提到豪华品牌紧凑级SUV竞矩光,您最先想到的一定是奥迪Q3跑烤。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款纯槽烤,虽然是一次中期小改款僵,但是相信凭借新颖的外观捕品、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手伎穷。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨阶?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编陶:王潮 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权科模硼,严禁转载赴,违者将被追究法律责任坝尖红。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编毁病:杜安迪 版权作品娘闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权链失怪,严禁转载妮趁妓,违者将被追究法律责任妇琅。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车守瞥,它的外观虽不激进菊譬,但整体风格沉稳而内敛膳累,每一处细节都看着顺眼井赊久。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统捞此驰,这样的坚持与坚守帮,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心馅魄赴。动静 结合不花哨练完劲,底蕴深厚显自信凡。接下来汉,我们就看看它来如何演绎“自信”二字胚。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市纳喘刺,售价21.98-29.28万元偏,推出了两种动力共四款车型形膊。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版香描,售价29.28万元耽侯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取森躺:沈达炜 版权作品溯随衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸苇,严禁转载卜禽夏,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编吼豌:王潮 版权作品隘手,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖瓦吐,严禁转载死,违者将被追究法律责任甸好递。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编草闭坞:王潮 版权作品癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆兼,严禁转载泥梧臀,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌囤蔼,仁者见仁智者见智南镐,但要是说到当下最火热的车型乾辰,你一定会脱口而出欺闻:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思施存,成功者如吉利博越诞酷镜,早已成为各大媒体眼中的红人残。而近期亭论附,为了进一步细分旗下市乘吞缌隆,吉利推出了一款全新换代车型我武,远景SUV笺计。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV忿樊矾,从外观到内饰撩,无不透露着一股“家”的气息股。他不像其它车型那么华而不实腾,反而很接地气闷,该有的颜值与功能他都有伦许榔,动力也足以满足城市家庭需求钩偶。这也更加贯彻了吉利的精神奔侥勿:追求性价比炭。好吧前,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了譬把,那么有请我们今天的主角拌棺九:吉利远景SUV算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷肠木,718 Cayman来辆不镜?2016-07-22 14:25 责编噬镶:杜安迪 版权作品谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载宠肋,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时隘恕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野谭胳,而这款车也“大有来头”蹿莆括。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拣骆鬼,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造句,于7月6日正式上市富酥,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型台,官方指导价9.98万—18.68万元淀乒。实际上哦促,根据上汽推出的多项购车优惠政策凉开,只需支付9.98万—17.98万庭哭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”勃吗:大灯设计采用“如意”的造型撕屠,寓意吉祥;内饰上够,座椅采用软皮包裹疏郡,大大增加了舒适性;动力上拾汉,据介绍次毯淌,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技父,搭载2.0T和1.5T增压发动机柯广旱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上茄僧,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米炬弹,百公里油耗比同级SUV少2L盛疵。   然而弯,作为一款互联网汽车尽,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术科谓嗜。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下躺狮性,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统隆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具味鸽垃。   近日簧,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能赡狠。   汽车手机实现远程互联   在上车前娇拭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置卵匈,并顺利得打开了车门扭撮。此外淋奥茸,手机远程能完成的功能还有空调控制令,座椅加热佛碳,车辆检测混非芭,规划完整的保养计划亥猜,推荐保养预约等沉。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季乐虫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感辅。   有了“斑马”你不再孤独   “你好券读贺,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语褥录,得到的答复是“你好餐筒,哥们儿!”徘,记者是女生哈!第二句交流是哩技谴:“我有点冷!”“已经为您调高温度剂臣。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣徽哭。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能涝:开空调娜,调温度表睬,开关天窗堆,语音导航以及播放音乐溯、语音搜索凌、天气查询等操作撼系。   借给朋友车不需要车钥匙戏?   利用蓝牙钥匙枪讽,荣威RX5还能实现启动发动机的功能醒事肪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式叉抠划,即使忘带车钥匙时杯,用户也能顺利启动车子竭楔。此外颓,用户还能向其他账号进行授权博锹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人瓷,而无需对方再特地来找用户拿钥匙慧。授权之后咳苍仿,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能嚎霜,比如刃,对方如果只需上车拿东西捶杀,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车融车搪,那么用户就可以授权全部功能档筹。同时用户可以自定义授权时效糕氛宿,并且可以随时单方面取消授权旁,极大地提高了安全性令。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示幸噶。在7英寸虚拟仪表上水,不仅可以显示油耗谓、里程等基本行车信息脑,歌词瞎、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上轨弟,使得用户更易掌控各项信息挝晃。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例垮,方便驾驶员查看路线径恒。   此外唬,在选配功能中礁啤配,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备深箱申。在行车过程中赖裙,用户按下方向盘的拍摄键使,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频仑涉,获得道路前方伤划钙、车尾上胁篓、车内成员等多个角度的照片氢,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注囤烘,并通过4G网络进行分享酷。这些照片和影像会自动同步到手机变匿,用户也可以通过中控大屏翻开照片胚。   另外酣臣,智能后视镜上也能显示天气庇窖、路况屋入爽、时间等信息帆,科技感十足嫌。   总结即:可以说罚懊,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步房虱钡。在自动驾驶技术没有完全成熟持讨杆,充电桩使用不太方便的当下蘑痰,互联网汽车或将是最触手可及的膜璃。 责编卸鳞始:李芳 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载画踌孟,违者将被追究法律责任撼琼。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲告灵松,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的诬联。因为我不喜欢SUV谩,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧醒汤。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率接福,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机身溺、501N·m牛米蛮横动力的诱惑办雷疲,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动每沙挞。 ● 够大承强欺、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友焙呕,作为一款车长超过5米搏热、搭载了7个座位的中大型SUV铅,它能够适用各种生活和工作场景死。而在国内攀猴,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上痞饱阂,这款外观阳刚恋概、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来玛。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计罕唾顷,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别苔葱梗。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网灿城,这款运动版车型看着会更加的低调丁涸。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎驾磨世,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现靡。但总的来说梢睹俗,探险者更像是穿上了两双运动鞋缚挛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱说酒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化湍信搞,不过在方向盘唉、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉回室肋。   虽然中控台的整体布局方式没有变化掸辉快,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板滥赶,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题氓蚀母。   该车的座椅相当宽大峦,在功能性上也有较高表现渴:座椅记忆舅粕、腰部支撑调节偏疵、座椅通风/加热具有配备矢东。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计沮盗垫,右侧座椅可以前后移动卤暑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节私。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口外慰,提升了乘客的便利性季。另外在安全配备方面呵释,该车除了常规的侧气囊讽魏蘑、头部气囊等配置之外刮,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊秤篓柒,安全保护更加全面啼弯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间酚卑陶,更便于拿取和装载货物茸功。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间岸,这款车的装载能力绝对不需担心珐撤。此外雾几,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门汀。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背挽:杜安迪" "  不知从何时起哭持,“狗”与人结下了不解之缘搓县,关于狗的流行语更是层出不穷玛,什么X了狗了旁录疤、热成狗了久、穷成狗了杯激户、加班狗乖劣蛊、游戏狗等损,似乎什么都能和狗扯上关系坷。   但是在这之中弊息惟,用的最为频繁握茎赁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了糕略搪。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读趟:“单身狗”一词发明之前馈,形容单身用的是“光棍”谷。“光棍”一词并无褒贬之意匹坞。但“单身狗”一词的发明瞄,明显是对单身人群的嘲讽揽豹,甚至有很多人拿来自嘲鞭陵。”   “单身狗”这个概念普及之广实,早已不局限于年轻群体头,拿小编的亲身经历来说贪舍,我妈都曾经脱口而出虹既死:这日子割傅,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错虐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕遣。   以前听过一个段子悄涤:“又到七夕了统疲强,你还是一个人吗倾从?答曰姆窝互:废话!我还能变成一条狗吗信邢虚?”话音落下便忧伤的看着窗外妹筒亥,心里感叹艇健:又一年了撇,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题搅崔藤,我便变得内心焦虑辨,手忙脚乱识,不知道该说些什么嘛构椒。   从前捞妙,我看到朋友圈有人秀恩爱芜景烽,我的反应是这样的叔锭煽:   但随着时间的推移极丧,我认识到衅:人凹失,不能太na?ve馆阶凳,要学会祝福别人撕,要学会苦中作乐冀簧措。   虽然我表面很坚强坤妨套,但其实我也不是铁人畦硼厘,我也有女神糯胎吧,我也有感情坡。   只不过娇傻寡,女神使我琢磨不透叭矾休。花碴圈骸、巧克力这些俗套的东西换隆下,或者是项链胸蒂、包包等贵重的礼物靡、在或者我亲手制作的小礼品棚撬,均不能俘获女神的芳心锹。   但今年欣,一切都变得不一样了拓懦,因为在我最困难的时刻悔细萍,“它”悄悄地停到了我的身边既,我计上心来堡。   它就是我的救星翠父曙,单身拯救者大众up!坷芜。   你很少在马路上见到UP!啸,因此靛巍,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人荤谓。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美逼年,圆润判钮凰、设计独特的外观线条也很符合女神的气质睦,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰船菠,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害抠。红色的钢琴漆面装饰徒刷冷,谁人不爱渡峦?而且娱乐系统操作非常简便勿核,女神应该会满意汇。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合纬量,画面太美我不敢看偷哀媳。   不仅如此低,up!的安全配置也是极其丰富鸥氦徐,如图中的倒车雷达涎,女神会不会觉得安全感爆棚呢葛瞎?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机人,完全可以应付城市道路芜核。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了炔,朋友们你们说我今天约会能成功么钦?在线等朴松,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编诗堑:杜安迪 版权作品司马,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载泰,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相俗赂,就引起众多媒体关注卧萝。作为大众品牌旗下首款粹、并且也是唯一一款C级豪华轿车算如,大众集团主席穆勒特意强调缸琼诲,这是一款专为中国市场研发的车型伦,也将由上汽大众进行生产蓖齿舶。所以大众这次进军豪华车领域烙,并实现国产式,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待猜导。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看滔拢郴。                  从辉昂车型尺寸上来看促癸密,辉昂相对竞品来说有一定的优势铰败讳。值得一提的是程,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数榷。从现场的实验结果来看伙殊革,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L剐、宝马5系烷。(在相对嘈杂的环境中肝奖,车外的噪声系数为90分贝参,车内辉昂指数为40.3掏怠废,奥迪宝马分别为氨爱:46.9以及52.7)   此外硷莱抱,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃航嗽。      据了解捍辜哆,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型鼎衡衡,噪声隔绝性能提升高达8%毁沃本。 上一页 1 2 3 下一页 责编撩莆冠:张瑞丽 版权作品唉砷,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆起,严禁转载新岔,违者将被追究法律责任窟松坟。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说仆须,绝对是值得铭记的一年峦徘玲,先是“那个男人”科比退役垢触,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史惧,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士波棚好,紧接着稀沉寸,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役浚危,葡萄牙夺得欧洲杯莆墩,这些都是史无前例的体育大事件酒瀑陋。哦芦,对税廓,还有巴西队折戟美洲杯小组赛坞句吨。   巴西队小组赛未出线吓,创了历史最差成绩处查,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了仍觅,本周奥运会已经拉开帷幕啦冗酮低,各国运动员嫁呸褐、媒体早已是是蓄势待发肛失桑,但如今俱,我们不禁要问一句刨:里约缸,我们究竟还能不能约了羞?   巴西球员已经哭晕在厕所痹茂东:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好骗?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾话? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编陵侵:杜安迪 版权作品秽经陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载购酷巧,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  每提“西藏”浮,必有人上升至灵魂净化的高度顽些,我极不喜欢!   从地理上讲苯溶,那里确实是浩渺无边;从视觉上说纷吕,那里的确是斑驳陆离蔑扒。如果仅基于此浓,而感觉自己被“净化”了蛾,那么棋纪祟,只能说明歼计:你经历过的太少了皇盗醒。   很多次进藏之前巷,朋友们总会针对“高原反应”展开热议寿,提醒我吃藏红花杯磋、动作放缓丹林、多休息……生怕我“挂”在藏区其绅。当TA们表达完爱心之后奸,我总会友好的问一句棋无狙:“您去过西藏吗梨倘率?”而得到的答案清一色的都是港碍:“没有扁构境。”在这里饰挤啡,我想提醒大家啸敬,太多事都是没做过的人影响着想去做的人陛,没想到的人影响着正在思考的人绢价烙,要记紫岱怠,你看到的才是西藏唐,别人说的都不是沤劣扳。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅祁商,队员们在拉萨集结刃蔬骚,然后向山南地区进发喝,最终到达目的地“勒布沟”剐计寺。本人是一个轻度户外爱好者僚锰革,借助户外设备控匣诺,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线矾诫踩,值得一提的是窜,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向悼惜帝,也就是说挤蔡短,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候片,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了味破朵。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编盒绒:杜安迪 版权作品酗烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃拿,严禁转载莎蓖掇,违者将被追究法律责任耗碌客。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现课歧,再一波长时间的持续增长后弯贺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头雷芦。其中尺,新C级美剃距、新E级疯呢仍、GLC等扮演了十分重要的角色艘嘶。但是魔饥芜,今天我们要聊的这款车溪轮途,它不是轿车酬,不是跑车端柑爆,也不是SUV俩坏妙,而是一款MPV卯刮遁。它好像在提醒您枚计陶:千万别忘了淡北,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多xin手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上shi。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者gou车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综he车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术山板肯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位斤全钵、锁紧痪粕。    与会专家认为琳权,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求默兴,安全性测试验证要满足热测试(高温危险镐毙、热稳定滩倍才、无热管理循环樊、热冲击循环碳稿揩、被动传播电阻)翱懒,电性测试(短路憋吧挨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击回耗帛、掉落甘、穿刺鄙茂怀、翻滚社、浸入圭、压碎)的安全要求秒屏。但是们,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧擂失。安全无止境娄,提高电动汽车安全性乔,还需要国家荡稠、科研机构估唤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力麓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中弘,也曾不断出现事故蓟横,遇到挫折是任何事情发展的规律钝谦狸。因此式扑鹿,对于各类事故储沁贤,电动汽车各产业链不应止步不前腻菲闷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拣疟慑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的董,要让安全成为满足一切功能的首要条件搏咎空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜梨:李芳" "   上海车展开幕前一天翻秆,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惫捍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌括乾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌赶囱惰?北京现代副总经理吹洪蕾、销售本部副本部长吴周涛表示嫉甘沦,目前北京现代47%的客户是80后和90后惺酶,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例秀娶氯。“他们对于服务有着完全不同的需求珊磋江。比如服务要定制化购犯,手段要智能化幸鞍完、科技化忙柒煞。同时杯赦称,还要预见到他们的需求并满足藐舶窍。”    如果说此前挝宋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争矩碑宛,是厂家产能的竞争蔼,那么未来则是客户的竞争咆络。因此盖伶处,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涣面。“意思就是享受你还没有想到的服务处嵌五。”吴周涛如此解释踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢泊瞥?据了解技朽泥,北京现代由原来的只关注车辆生命周期鲤菏鄙,升级为对客户用车生态的全面服务勒潦赦,基于互联网科技的进步杭挫,先于消费者预见需求提,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”速颁,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效操、智能蜜那葡、共享驹废渐,以及个性化定制的智慧服务体验乃肃。    具体来看纺,北京现代将率先整合官网虾、呼叫中心粗党砂、4S店透明车间阜桅竞、服务App扳菠、娱乐幂墟空、地图外几堪、语音控制融摧疵、智能搜索等服务功能枫采,并将其聚合到车机上兢,成为用户的车载生活服务平台幸。它就像一艘移动的生活航母热,无论是餐饮芬势、娱乐到壁、购物的生活需求珊虫湃,还是维修潭、保养的汽车服务古辩膊,都将以车为桥梁答,实现信息互通衅。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脆氮,还能够通过在线直播的方式豁,对接车妊斗、检测匆享、派工篇额、维修破脱苫、洗车熬董嚎、交车等服务的全程进行智能监控秽馆摄,实现人车分离式的售后服务糠,把客户彻底从4S店里解放出来馆蕾桐,为他们创造更多自由生活的空间敝芦。    值得一提的是酸,在“汽车共享”大火的当下梳鲸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务虐夏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者截嘿控,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蠢。“如果只有5%参加到共享汽车当中盾环,那也有40万辆的规模系,这是目前任何第三方平台都实现不了的据。”陈静表示替犬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车呢胚靛、售后代步车梅畅题、公务用车也会参与进来嘛搞。“我们希望融入大潮慨,积极参与这种尝试勤。”    除了全新服务品牌的发布拈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点饥。据了解和沙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上领,通过平直且富有张力的线条筋菏,充满力量感的车身轮廓江了,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格狗沸。同时动,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机断,匹配7速双离合变速箱炼趴裴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现驰好。    “新一代ix35上市之后房裳,北京现代有全新胜达侮疾典、全新途胜矫橙锑、新一代ix35峭清台、ix25四款SUV产品枪匹。通过这样的产品布局厢琴,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势克。”吴周涛介绍说戎丁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车刑肥森,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求检。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点觅蜕,本届车展除了新一代ix35炊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔免。新车延续流体雕塑2.0设计风格吗粹绞,对进气格栅钳盾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化短,以DAW驾驶员注意力警示阜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置群,为消费者带来更安全的驾驶体验卉巧匡。    除了两款新车外新陶,北京现代还设置了技术展示区未盼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扭淡保。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台壳乌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天行峨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况侍颅。    2016年借,北京现代实现产销114万辆蕊漓霓,超额完成目标貌泼爱,保持了行业第四的市场地位履。今年北京现代即将迎来成立15周年蒲,也是北京现代从800万用户基锤,迈向千万用户级别的重要一年顽莎屡。业内人士分析绩劫,在后百万辆时代到来之时梯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术弘,也在不断践行本土化政策句蔚,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坞疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣盯冬:李芳" "  5月10日欺擒聊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蘑炮,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业朔蹬,人们的关注度更高培。在今天赊触泊,汽车产业主管部门盒惠红、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》尘惟须,其中指出裴:“中国企业错,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”怒诡。   目前在中国汽车领域么撕,舆论将中国品牌分为三类风,一种是例如长安屠咎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业编勤瞄,用通俗的话说“敢说敢想敢干”版堕,而且成果显著抚献陆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剁,这些企业通过内部的改革淡撼,已经形成了正确的发展思路恫骡,尽管在终端销量上尚未展现成果晒市届,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”弟敛,始终有一种“捞一把就走”的心态邻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型多贾,在市场赚取短期的效益抨。   苗圩在撰文中指出懊:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力色惫隙。企业投入资源室,通过设计开发破夸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值克,包括物质价值和精神价值逢坪怠。但是钳梧旦,这个价值需要在市场交换中转化为货币渡,才能完成“惊险的跳跃”陶坏奥,成为企业的收益馅枢乓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日弟,中国汽车很兴奋据,但正如苗圩在文章中强调到紊川,品牌建设是长期而艰巨的任务受薄琴,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”目写。这同样是中国汽车品牌需要思考的淖擅熔。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窗祈协,通过仔细研读按酣么,将其中核心思想与观点标明涩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示茨哇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知宦拌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钳纬勤,党中央岛厦鹊、国务院就振兴实体经济械课笺、做大做强制造业做出一系列重大部署洪昧秀,对加快质量品牌建设提出明确要求阮躲催。习近平总书记强调奸乖辫,“推动中国制造向中国创造转变革墩解、中国速度向中国质量转变绊草叉、中国产品向中国品牌转变”髓屋惭。   2016年娇拘瓷,国务院部署了消费品“三品”专项行动茂挟窝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》泞煎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力姜办,提高有效供给质量烫嚼痘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手盆令。   近日浇胃,国务院同意设立“中国品牌日”墓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用醛嘘膊,体现了全社会对中国品牌的期望溪,为建设制造强国指明了努力方向沟。      一车邢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代禽,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现碉殊,代表着国家的信誉和形象陵够。品牌发展是一国由大变强的必由之路佳慕池,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志掸。   品牌建设助力制造强国战略玛。 我国是名副其实的制造大国权吝量,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抡郊免。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”膜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化裤秃行,产业转型升级势在必行撼穗井,迫切需要加快新旧动能转换形旧虐,培育面向产业中高端的竞争新优势噬楔。经济发展规律倾透科、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明手,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵画冯邢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戒憨晾。   品牌建设推动供需结构升级撵褪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新把,重点任务是提升供给体系质量乔痴戈,提高供给结构对需求结构的适应性贺吞亥。品牌是连接供给与需求的纽带乡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置乌,引导需求侧消费升级糯侵奥,提高供需两侧对接的效率冉磕。   品牌建设促进实体经济振兴谢糖局。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棺,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力羡净。企业投入资源械夺,通过设计开发糠刻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值犁须乾,包括物质价值和精神价值室闭疤。但是回沸,这个价值需要在市场交换中转化为货币衡,才能完成“惊险的跳跃”擒,成为企业的收益倘痛瓷。能不能跳得高滤漆裤、跳得远唾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知未玩。品牌是价值和信誉的载体藩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力氨斧透。      二瞥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述安哎弦,科学地阐明了创新皇忍阿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系谓思溜。从品牌建设的角度看很茹,品牌需要“中国创造”蕾扛,没有创新淮,品牌就没有差异化的魅力溪。品牌需要“中国质量”富滔,没有高质量具洗,品牌就丧失了价值的基础薪爱箍。 近年来杀斑顾,面对国内外严峻复杂的经济形势次锤,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央扰、国务院重大决策部署坤,认真研究我国工业发展的阶段和特点擦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路侩靠水。   把握规律耽推,找准抓手阜淑茂。要坚持质量品牌工作整体推进催顶归,引导企业在设计开发邵、生产制造和营销服务的全过程建立全员盯狭、全方位的质量管理体系齐胯、诚信体系和品牌培育管理体系壤秽,以培育有竞争力的品牌为标志梧寄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念迹孪。   积极履职康,统筹部署腾触。2011年赊,工业和信息化部会同发展改革委泼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粹,进一步推进品牌建设败。2015年喝攻霞,推动出台了《中国制造2025》奔纯蜂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一酪辛忌。去年拆朵极,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划墟阜,部署了全产业链质量品牌协同行动门萌、优势和战略产业质量品牌护航行动盆禾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动静伶。   持之以恒须傻,扎实推进趴炼菏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蔫湾。   经过多年的不懈努力兑胁嵌,我国品牌建设工作进展顺利瓢咐锋,取得了初步成效邻。目前秋放,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点技函俄,涌现出251家示范企业痕题。根据对示范企业的调查蛊参,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%是,工业增加值率从21.8%提高到26.2%降跑,企业经营的质量和效益得到明显改善挽畦栋。同时巷徊,重点消费品的定制化赂荆、中高端产品供给比重显著提升百卫,定制化服装消费增速超过30%陀,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致仕嗣蛾。      三毁、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务童尝唱,需要社会各界齐抓共管尖,合力推进糜。下一步竿膏酮,工业和信息化部将发挥行业优势帆点冒,深化推进品牌建设篮,加强与有关部门密切合作广蜗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境韧腑,努力开创工业品牌建设的新局面途。   坚持企业主体娠券苟,增强品牌培育能力害硕。 引导企业增强质量品牌意识憨酥疏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理剧凭讳。坚持试点先行湍膏下、示范引领官,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设砍合,促进企业品牌与区域品牌互动发展骇旦。加快制定品牌管理体系标准玻锋凳,组织贯标推广俩。加强质量品牌宣传关谈,弘扬精益求精的工匠精神绷固,扩大自主品牌社会影响患,激发企业培育品牌的内生动力布。   落实质量为先黄墨孰,加大支持引导力度控。 贯彻实施《中国制造2025》噶坟乒,落实质量为先的基本方针剩伴裁,加快推进质量品牌提升行动萍崎。发挥制造业创新中心建设萌、智能制造既、工业强基等重大工程的支持作用瓮兜簇,引导企业加快工业化与信息化深度融合节,运用“互联网+”污袭碑、大数据等新一代信息技术傲疚,把握智能制造疲、绿色制造勉鹃喇、柔性制造等产业和技术发展方向吭考,加快培育自主品牌寇。   鼓励创新设计掇,丰富品牌差异化定位儒矗僧。 完善制造业创新体系江,加强关键核心技术研发小,推进企业技术中心建设誊凯。在重点领域推广应用以绿色啤、智能马钒失、协同为特征的先进设计技术钝睦彼。建设具有世界影响力的创新设计集群冕,培育一批专业化的工业设计企业薄,鼓励代工企业建立研究设计中心魄,加快培育自主品牌剧睦搏。   实施重点行动窖,促进关键领域发展响琉。 落实消费品“三品”专项行动佬,支持消费品工业向智能容、绿色毛凶、柔性和高效制造发展激级。增加中高端消费品供给煌齐帮,促进产品向高性价比优势转变欢提惰。大力发展智能魔盛、健康消费品峰攻,支持发展民族特色消费品兄沫答。实施优势和战略产业质量品牌护航行动美,加强产业市场研究和需求预测兴恐,科学规划产业布局嗣拣、供给定位和品种结构褂本啼。 实施中国品牌“走出去”行动建,贯彻落实国家“一带一路”战略年抨,推进国际品牌共建共享顾飞撬。   完善公共服务谐,支持质量品牌进步敬霉。 建设质量品牌专业化服务平台咎,依托中小企业服务体系窜誓,提升服务平台的质量品牌服务能力售。构建质量品牌信息共享平台婚休宋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估诡栏篱。完善知识与人才开放共享平台剧帘棱,依托企业经营管理人才素质提升奋食赶、专业技术人员知识更新等工程冀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员悍陆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台梅埂,促进科技创新掠播惩、成果转化和推广应用豌雄断。   加强技术保障拘署,夯实质量品牌基础韶。 完善产业标准梯下、产业计量妇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设邦雹楷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关饲庆漂,推动质量升级驳。引导企业增强研发创新和系统集成能力虹,创新制造方式和服务业态壕,发展定制化生产剩陌措,满足个性化需求奔芭汕。鼓励企业发展现代销售体系牌篇册,在品牌传播耙、顾客体验和销售模式等方面创新发展涪。   设立“中国品牌日”橇钩肮,大力宣传知名自主品牌 镀橙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新顷、质量精良括古、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值笑。品牌建设是长期而艰巨的任务豆萍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”氓,以新理念引领新发展圈邵瞪,持之以恒地不懈努力限恐外,共同推进中国品牌迈入新时代蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆屯乖:李芳" "   5月5日抨烁械,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开僻定,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人衫僧诵、董事长李斌就中国汽车升级之道东措昏、互联网企业造车返梳、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论滔碍。    近两年互联网造车企业纷纷入局估,被称为“新造车运动”短得太。徐和谊开玩笑说咎衅涟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心竞忍肠。”他说槽:“我从传统汽车的角度看桅强,就是不服!”徐和谊解释道奶疥,李斌做到的他也能做到悸卑炭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇恃囱蚊。    徐和谊认为赏协册,最难的不是做产品姓句,而是做品牌掣饥,尤其是国有企业体制下做品牌农。建立辖、培育一个品牌翠肠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的贿飘。他举例说茧侠,蔚来汽车在东方广场建体验店阀芬矢,那叫“烧钱”统刀,国有企业就不能这样“烧钱”姐迁。但品牌打造的初级阶段跺怯,该烧的钱还是必须烧的罐途。这就引申出国内传统汽车行业捷,必须加快加大国企的改革步伐韧,从发展角度躺亥遂、竞争角度疼考,必须改革笺夹蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务剩掏,希望未来产品不光是一个出行工具居,而是一个用车的体验平台溺侗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口汞,而是看到与用户交流的新机会提笆盖。从互联网怜勾堆、移动互联网扰解、移动社交发展趋势看逻亭狈,与用户关系会让汽车发生深度变化叭们霓,体验会变得更加重要棋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掂康次,新车企应该走什么样的路虚睬退,徐和谊认为闻旁坊,条条大路通罗马柑能,但是路和路是有区别的虱喷歼。他认为全世界只有中国能做到一件事券赏擞:传统车企和新生力量深入融合镣融、发挥各自优势咎耗,结合起来孪,这条路可能全球谁也做不到衰狼贰。中国很可能缩短从大到强的汽车路线菊。徐和谊透露吩缔旅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嚎心陕,很可能这轮竞争捕,十三五末瓜母,再过2至3年还瘁搪,肯定会出一个比较好的结果敬申诬。”    李斌也认为喷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大疥络霉,这跟传统燃油车情况不太一样桥。他干脆表示癌陡,国外品牌在中国是没戏的趟,因为智能汽车需要本地化的数据缔撼箍,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喜。蔚来汽车在三电扛、智能电动孩吕赌、包括制造方面都跟其他企业合作弄。李斌强调括荚:“我们是很尊重制造这件事的专业性瘦。”谈到合作规,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作穆届:“我们的南京工厂投入十几个亿春袖,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骗冀奥,不是简单的代工矢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹融弓:李芳" "   据雅虎网站报道笑旧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示呕,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现票岭俯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务读结。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称武:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域统睛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务倪敌半。”    他指出逞:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蠕。尽管我认为这可能还有很长的路要走换,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况现。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为颓潜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍宽,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险睡枪梅。    当前烧厩畅,特斯拉么、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惯虑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中实钾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密盛坟,并将其带到了Uber绷。    去年惹期藕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蔬怖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑儡刺渡。特斯拉CEO马斯克表示窟拱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瞪晃汐。    马斯克认为炕栓驾:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桂伯倡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故燃,要远多于因人为失误导致的事故瞳肠兢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道萄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素脑襄疗。    他表示隙:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全舅粪古,那将是一件非承恚好的事情侥。但对于汽车保险公司来说晤,这不是件好事辽下。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后北骇斑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碱妇毁:“我觉得这种影响很明显功繁守。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告毙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度牛,全面胜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题渐呕,阐明了个人观点臼壳垦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的铂、客观的看法攻乔。    报告摘要毫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搂、导入期翰、快速发展期与成熟期四个阶段杉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段阮扯稻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化萍辜,很值得我们借鉴辆妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败饶。如果不加重视笑,终会酝成大祸呕搪扯。    *韩国的电池产业斡冲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战忙粒,我们必须面对这个挑战汹嚼布。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作粟,它会带动未来汽车消费新的革命监燎。    *任何事物都有两面性热冬浇,政策也是这样鞭烙拐。补贴强度不足醛寄,难以起到激励效果屋矗,补贴强度大了虏冯哨,难免产生对技术发展的不良影响悄鸥绍,也包括少数人铤而走险骗取补贴乖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一睹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展兄簿勒,从国家科技项目立项至今已经接近20年屁吞,可以说产业发展已处于世界前列败桑。2016年臀贩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车谢,累计销售95.5万辆局日般,取得了令世人瞩目的成绩蛙。有些专家认为泻采,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蹦渴,我的看法不是这样感舍吨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墨、导入期九、快速发展期与成熟期四个阶段通辩。导入期也称培育期喜鞠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嚼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值憋沏惋,当时就有舆论认为蓖,我国新能源汽车驶入快速道叔缉,进入了快速发展期啸。然而到了2016年便回落下来内讨绊。现在分析起来丢猩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联午第,造成了数据中存在一定的水分坏草。随着国家对骗补行为的查处年榔芹,今年的数据逐渐回归正常怕票按。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势薄,有可能会得到一些错误的判断空,导致过于乐观的结论肮睹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绢,除了观察数据的趋势外柔署,更重要的是看产业发展的推动力蜕,是国家政策为主还是市场为主篇墒盾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持盖遂,补贴政策还不能取消街涂,基础设施还很不完善控凹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平首懈,产业链还不够强壮与完善圣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高递。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨茄,工作量很大恒碉,切不可放松努力饰,让已经启动起来的产业发展放缓下来嫩撑臣。    依目前的政策设计茶,我国将于2021年取消补贴搂皇骸,代之以环境速聪钵、能源为因素的常态鼓励政策冗。也就是把2021年设为一个转折点港徊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡琶拉。期望实现年销售量达到二茎筛、三百万辆以上狗韶钵,能够占到汽车总销售量5%到10%豁扫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段琼焕香。    二揉扳跺、如何看待新能源汽车的碳排放忍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策们枪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题角。我认为许多人有这样的疑问是正常的面,因为至今还没有一个权威的科学数据墟朔存,来告知公众电动汽车的排放是多少停泌净?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法上芍仕。    电动汽车行驶过程是零排放膛,这点没有疑问隙配。但发电过程是有排放的累,不但有二氧化碳排放干,还有导致PM2.5的有害气体排放睹刷。所以简单说电动汽车是清洁的拿殴,是不能令人信服的遂刨粉,需要拿出数据来港。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防敫远睿款的新闻报道副无苛,受到一些启发狠伦什。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数晃,即“碳排放因子”荡敦。根据新加坡的实际情况邦德冕,标明每消耗1度电灿敦猫,就要造成500克的二氧化碳排放鄙捕酸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升锋锻,即每消耗1升燃油淌咆,就要产生3000克二氧化碳排放通难坷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放荆。由于特斯拉的车重霉,耗电量高顺蜕,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值冕秽锨,尤其是在夏天开空调的情况下齿撕,百公里电耗有可能到40度凤退惰,因此被饭玻款径凯继。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化品,很值得我们借鉴戈。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搔炔退,据我了解定性的结论比较一致确辈,定量的结果存在不小差异啡拱贫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关平困腥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别遂丛,其清洁技术水平也有很大差异差。我们可以请国内具有客观地位的研究机构钨伯炊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估毙钨,发布我国的“排放因子”权威数据袒绞练,并定期予以更新挞嚎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值读拿。    比较我国和新加坡的发电情况截散半,新加坡百分之百都是石化能源发电码氢,而我国的发电能源结构里蹈,石化能源约占70%梨搏戒,可再生能源等非石化能源约占30%绿衡纠。全国平均来说膜你,比新加坡的碳排放因子数值要小一点另充殊。而且按照现在国家电网的规划来看膛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例唬铝,我们发电的能源结构会越来越清洁荡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大揭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”顿朝项,来估算一下电动汽车的碳排放肺破。例如一辆百公里耗20度电的乘用车踞市,可以算出其碳排放为100克/公里梅脚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蛊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里尉。可以看出一般情况下蓬碾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吕。但是如果电动汽车过重妒涧,电耗很高牟茄,就不能算是低碳产品逗,甚至不如先进的混合动力汽车宠獭辆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系逆屁,但是我们可以认为浓降,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下哥散,耗电越多屡穿,造成的PM2.5有害气体也越多甫铰。因此浇斑倦,从治理大气环境考虑相垮挡,我们的政策应该鼓励低电耗产品寞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向伸。    三扯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展邪趟痹?    这个答案是肯定的项袭。我做过一个简单的计算耽甘毕,即使到2030年碗戌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候假雄侧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右踞死。由于大部分电动汽车会在夜间充电翘馆,可以利用电网的低谷电时段来充电瞬。目前我得知的峰谷差是20%到30%铃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段房趟惟,不但不会给电网增加负荷羌裴,反而可以帮助电网储电家屠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式唉穆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里五妙洛,在白天电价较高时段将电售回电网缸惋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统坝,这个系统包括了屋顶的光伏发电谁烁绩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈钦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电版鹊龄,采用分时段电价禄穿。当然挠颇,对于需要白天时段充电的一些领域脚滩,如快充公交晃踢醛、出租车与物流车等堵挖,仍然需要增加局部地区的电力供应能力片。    四阜教局、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钳。现在出现的火灾问题比较多衰衡粮,所幸还没有造成集体伤亡碉,但是已经给我们发出严重警告劫,如果不加重视施齐搂,终会酝成大祸湘灸烦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位点。    电动汽车的安全要以预防为主经行,要从产品的设计做起请鞋美,然后是生产过程的严格控制罐恢,不能将未经严格考核的产品投入销售配矢。电池的比能量越高踏碾,发生火灾时的危险性越大金峦娄,因此要求有更高的安全性技术碴玖,试验考核应该更加严格设。尤其侣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎普,因为客车上乘客数量多胯恒,一旦出现火灾逃生难度大稍汕。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准力绰般,为满足新的标准增加成本是必要的库陵摹。对于纯电动客车拜泥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池福,既安全又经济梅屋。    说一下安全监控网络呛婪。我认为重在实效嘲劳。我在几个火灾事例中了解到爱俩玻,火灾发生前其监控网已显示警告信息琳百波,但未引起关注与采取措施内,说明安全责任不清粪婚,监控网站流于形式韩哩儒,主要是供参观用烽。    五郴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题敝空券,大家都知道畦,韩国的电池产业统,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战倡,我们必须面对这个挑战旅。目前有一些原因畏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难场脑,也给了国内电池领域一点时间圈适疙。但是飘细艾,如果我们自己不努力归申歇,最终经不起国际电池产业的冲击侈,我们将会面临严峻的问题呻。    我国动力电池产业发展很快哀,一批创新意识强的企业正在快速成长壬便踞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蔫劫。但是总体来说方跋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妙徒绞,产品的质量水平不高概菠晚,投资过于分散囤力蠢,到处建设低水平的小规模电池工厂凌勿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足伸跨廊,缺乏战略眼光旅裙摹。这些问题需要引起我们重视与思考危脸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败撑瑞颁,没有一个强大的中国动力电池产业缺猾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业陵税,实现汽车强国的梦想又是一句空话雷林攀。    化学电池是一个非常老的传统产品僧辣熊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情香税。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度剃算,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恍绕勺,形成了动力电池百花齐放的创新局面儡馁霜。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梧煞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来力际虱。因此导户奸,谁能够掌握创新的主动权娃,谁就有可能掌握未来电池的命运良。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蓖狈久,但是企业是实现创新的主体煌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业尉,能够挑起这个历史重任填端,把更多的注意力放在创新技术上面凤颈倡。    去年参观宁德时代电池工厂时外,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图勿信湿,给我留下深刻印象硅罗坏。图的中央标明安全性始终是核心壤袖孪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度聊、功率密度柒旅寄、寿命与成本瑞刹闹。在实现高能量密度的同时案,要实现快充性能板,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念呵纯呛,向1万次20年迈进瓮,彻底解除人们对电池可靠性攻禾椒、耐久性的不信任多恒女,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下颇寝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车卢顶钦,结束燃油车的历史浆九虑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碳廖祈,成为中国动力电池的创新巨人凸。    我对我国电池产品质量做过一些调研铂,认为蛇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平捕。就电池单体成品质量控制方式枪,目前还有采用筛选的落后方法煎鄙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上镁。这表明插揩,产品的质量水平低劣丝,即使交货的产品数据是在合同范围内骑敦臣,这些产品在使用中性能很快就会变差雄糙镰,寿命很短拼。    目前李,还有一种比较普遍采用的“分选”方法铃,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差悉农位,但这也并未在本质上提高一致性鹊会。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性放缎拧,不需要分蚜斫媛场,标明这些产品内在质量是优良的浮邦。用汽车工业对零部件的质量要求就是怕市痞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”势瞪稗。恐怕多数企业都达不到亨蹬票,就这一点而言惜弟蜜,我们与日韩企业就有明显差距芜救净。    面对严峻的国际竞争嫁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟垢敖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乓,再吃不掌握核心零部件技术的苦茎舵。我们看到国外整车厂来到中国时雀毖,都要把自己的供应链带进来农拼晚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任盟蛊。我建议政府镁融场、协会痕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程钳。    六删潞概、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作前究麓。它会带动未来汽车消费新的革命幌扩,有助于解决城市的拥堵洛、停车难璃、环境污染等问题把。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率棱物,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果次,是未来汽车应用一个非橙迕好的发展方向逛剑娇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鹅蠢坟。    由于共享租车提高了车辆利用率控敝替,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显贫。又因为主要用于短途使用烫,大大降低对续驶里程的需求古峭莽。从社会效益考虑席,减少了空驶行程评恰佬,意味着减少能耗与排放敢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搓播拟,缓解停车难的问题客板困。    现在踩,很多城市都在做分时租赁诡,但有的并不是典型的分时租赁稳冻慷。A点借维骗、A点还金苍低,规模小的例子不少桶鸡嫌。例如有的大学有几十台车在那里溶四酬,学生租了这个车出去办事儿粉瘦旦,回来时归还校园原处访杏。这种模式也是一种共享汝确撼,但不是典型的分时租赁挛蹭。只有实现A点借X点还绵、并具有一定规模邵歌、使用起来非常方便填,才可以算是真正意义上的分时租赁摄。    除此之外男,分时租赁还有一个评价指标滴关,就是车辆的运行率羚,即车辆有多少时间在外面跑税艇、跑的时间和停的时间的比例恳。我考察过芜湖市易开租车桃溉,我认为是很典型的分时租赁凯东庆。从数量上看潮,芜湖已经有两三百个站点旧抚,三四千台车耙萝媚,具备一定的规模;从模式上看并,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借称袜缮、X点还窍上。从车辆运行率来看哼,芜湖做到了80%厢袜。    此外窟兽躲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用坎画涧,规模也达到2000多辆死。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池帕挂寡,很有创新特色腐陕楔,也有一定规模酞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据坤恐毛,认为大约需要1辆/1000人口伤,或5辆/平方公里的密度肌,才能够保证顾客较满意的租车成功率漠。知豆的共享租车在意大利很受欢迎邦劫放,其租金仅是普通出租车的1/3舰,估计对停车场需求仅为私人车的1/8如。    作为共享租车的车型垄花蹭,以高可靠性窖呜钦、低成本论,微型车更为适宜酣。共享租车要应用车联网技术璃,建立完善的方便于客户的使用体系甫,实现手机注册览叮、约车脯、开车罐椽、交车犀、付费以及安全监控等算忌端。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宛画。我认为丸酶停,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来齿。为了方便客户彪谜,建立全国统一的注册收费系统十分必要擎。    七酥、补贴退坡后斥,新能源汽车是否还能发展沏篙纬?    从今年开始莲几,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡甸穆瘟。现在行业里有一些不同的声音铺软搬,认为新能源汽车本身就是错误的事情算盼扮,它的发展依赖于补贴锻施,补贴拿掉以后唤劳拷,新能源汽车产业就会死掉匣鞍提。我不赞成这样的消极看法朔。    首先在电动汽车本身的技术上八盲,我们要有信心凸娟。随着电池能量密度的提高坝斥,到2020年垄估盛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上多栖,规模化生产使电池的成本大幅度下降纳鼻。从这几年市场反映看趣,很多消费者开始喜欢电动车了纽难,他们觉得电动车很安静琳、很干净夏弥长,如果自己家有充电桩蕉磊,使用起来很方便睬。目前病新衫,面对全国大面积的雾霾形势驾酬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策遂秃,促进了电动汽车销售量的持续增长托宝场,在不久的将来汀群踢,电动汽车将大量取代燃油汽车陇阀衅。    我国在新能源汽车产业取得的进展佃耿,很大程度归功于国家的鼓励政策涪塑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的洛懈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拧实那。但任何事物都有两面性肯摆,政策也是这样老兼辣。补贴强度不足珊,难以起到激励效果私,补贴强度大了睫槐还,难免产生对技术发展的不良影响豢桥辫,也包括少数人铤而走险骗取补贴辅。这些就是事物的复杂性玖,不足为奇猎寄。因为产生一些问题羔线,就否定补贴政策是很不客观的弘淋兰。正确的做法是适时适度调整政策蔫乳蜗,逐步实现退坡肥,制定与能源菲苛、环保因素相关的长期鼓励政策宝逞,进一步完善推广工作的其他政策环境咸扛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去漓懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射啡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言守嘲咐,销量突飞猛进保楔但,不仅在中国市场实现了大反转冗骆司,以每年超过30%的增长率挎吞沥,连续三年高速增长权,实现反超腻妮,在全球市场上来看豆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位譬。设计之变巩劳,影响如此之深拖滇陇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸梳里,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚倒,都是如此慌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瘸耗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期死。此消彼长察蠕僳,本来也是市场常态骄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年胜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现亢兄暑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略范,而奔驰则用了进击的改变粗称萝。这导致了市场格局的变化枷恨。但在今年开始疤篱匹,奥迪要采用一种大胆的改变款。   在北京车展上饥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司僚脆沏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品氓赴胳。在采访中挺,马克·莱施特先生表示羔次,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么馆曙谷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恼染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桂,以奥迪品牌本身的三大支柱陡脐起,即“运动性”凉脸纬、“卓越质量”驴圈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石欠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现畔阜。另外察踌骗,马克·莱施特表示剐兄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别飘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”香。   未来手,奥迪不论A玛乃傲、Q到介、R系列船,还是电动系列井瞥楔,每一个车型系列都有他们独特的个性别软。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品南暮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国席悄省。而且陕软遣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嚎融,在马克·莱施特看来鬼借绷,除了外观毕矮示,在内饰的设计上固俩诉,奥迪前进的步伐还会更大鸽。   比如新一代A8似,大家会看到一个全新的控制理念蚕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了摧,全部操控都是基于触摸屏蛇。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中敬冀稻,这将是一个具有革命性的设计栏。”马克·莱施特表示抄是。   【访谈】   媒体耿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恼玫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么凑?   莱施特坝年叫:中国市场当然是我们最重要的市场之一确。比如马上要推出的新款奥迪A8发壕溪,我们认为80%的A8都会销往中国孩坤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上艘盛啥。比如酪玛,从车的前脸上就有非常明显的体现袄,这个框架会做的非常突出诚,也会大量的运用到合金材料计堕设。A8的设计充分突显地位感和身份感先。因为我们知道中国的用户汲,或者说中国A8的用户群是非惩鸬掳看重自己的地位感和身份感校嫡逞,我们对A8的设计充满信心破膊埠。   Q2是我们量产车的一个预告冬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性耿空请。我们想把奥迪的A系列瞄类痞、Q系列钱发,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达措胃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型祈势憨。比如辣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计飘笆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谁,从而更多的彰显每个车型的特点罕骑哀。   媒体卸挠:A3未来会有怎样的改变贾礁刨,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变臂沮椒?   莱施特辱潮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望翅卑埂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型羡疮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的忱碌,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力憨戒、表达力吴。   媒体标僚:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蠢会狈?未来设计会有哪些改变粪噶?   莱施特陪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嗅处奖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拎五棋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别井。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酿麓盖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性骚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解壁膝。此外骏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性奖嚎堪。   值得一提的是钒涵骋,quattro设计也是奥迪独一无二的优势费限,完美诠释了驱动理念辛洪普。接下来所有车型都会体现出quattro的设计奸排韩。刚才我说的是外观的设计卷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大岗纷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蹄哪桓。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念闭帕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氦薄壳,而全部操控都是基于触摸屏挪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中欣呵,这将是一个具有革命性的设计扔。   媒体菩蓖懦:面对未来的城市交通更加智能化板郡慷、互联化吉、自动化的趋势劝教,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助瓦?   莱施特先生钠爬夯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瘸蚂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刃。实际上特稼,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程擂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观牵逃署,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做抱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脊沉氦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶毕凳,还是更多使用自动驾驶玩,所以我们设计的基点是用户体验毯。   设计开始阶段将先做内部设计超,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后疤碘烁,再去考虑外观应该是怎么去搭配角渡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革惦卜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程枫朗。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的口诞羌,因为我们真的会目睹挖佃,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革末谰。   媒体斯面:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗莫偏?   莱施特悲涤:我们从下一代的奥迪A8开始臼酵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嫡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盘动。我们要做的是持续的倘分岭、不断的推进设计语言的发展瓤,每一代的新车型都要再往前走一大步瓮苫控。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了涡盗吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业轨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时互,业界开始重新打量双方的合作铰。   如所有行业对热点的追逐一样焙困囊,在过去两年中侈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势签肌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响耻棚。4月6日行桑触,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系捶讳,携手研发并应用车载人工智能技术唤抹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议踩浩畏,双方将成立一家全新的合资企业蔽交兢,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瓜。在此次合作中木勒簇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元镁,用于双方在汽车领域业务的开展岁临牛,为出门问问未来的发展提供支持逃理。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谴楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域贬,而合资公司背后仕缮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入氦客诵,意味着除了汽车制造商厢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份适恒急。   “1.8亿美元只是一个开始单蓄尉。选择跟出门问问合作恢拉汗,是大众集团移动出行战略的一部分坏。”苏伟铭称香累,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈腔,为达成这一目标绅,已经规划了三大板块菱,共计十二厩敖、三个项目诞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进翠,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权媒檄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红跋薯笑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别奋、语义理解技术昆觅,面向移动搜索领域的智能手机应用际保舵,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务等缸。迄今为止我娄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别前、语义分析率恭镐、垂直搜索等核心技术蕉秋让。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娶奉袍,来打造下一代的人机交互方式扁萍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)阶。   “选择出门问问司驶杏,是各方面考量的结果掠獭腿。如果大家了解的话顿帝,其实Google也是出门问问的重要投资企业什,所以我们与Google也进行了谈判”陵权。苏伟铭称襄睦叉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瓮铺。   2015年6月摩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月煽热,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月枪,出门问问被Google投资颠。截至目前徒,出门问问共计6轮融资镶绞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发令亥局。   “此次闷棚,我们对出门问问进行投资犁咯,不仅仅是出于财务层面的考量雾,也是一次具有战略意义的投资霞。通过本次战略投资隧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术槽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扛,只是单纯的投资或技术合作亨,苏伟铭回应称垂娶,“想强调的是擞顷,我不主张相互供应的关系础杆扯,一定要拥有属于自己的核心技术琶棺。”   “移动出行领域的合作苔嗜,如果是提供车辆拨挺,那只是纯粹的商业化的供应需求肚。与出门问问的合作嫉炮,我们是要进入合作的管理层灭歼茫,在共同建立的合资公司中炬东嗡,双方都有委派监管团队”肌褥钝。   苏伟铭介绍绥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持涛,但更重要的是在人工智能领域的研发瞳剩。“如果你与人工智能进行沟通股损论,沟通得越多啤当钨,它就越了解你哆,人工智能研发的目标是迎合客户钎,而不是需要客户自己调整来配合蕾,所以虾,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”热。   他坦言粮奇,在人工智能的项目开展上靖达巨,有好几种做法螺拨烹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”毛,但这不一定能成功何,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化取辫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象极桨户。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术纪善,且能够很快地将技术实现应用踢铺。”苏伟铭称公苇褐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家统刊啤,来帮忙推进其未来的发展庇。从这方面的合作来看踢乒馈,双方非常契合层古才。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的诡蒜疏。硬件是大众的强项缝女态,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力癸没疼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理笔观耐,而是应该让其独立运营你拷被。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合窘凑。”苏伟铭称屯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化定。   据介绍晶爱痘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冠观嫉。基于出门问问领先的语音识别纶姐箍、自然语言处理变剑谎、垂直搜索和主动式搜索技术挤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位灯七吾,该合资企业将进一步探索士,为未来的智能移动出行提供解决方案笛蹄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里冲剁裴,人工智能并不是只包括这一部分趟妹,其实纺块,在这一生态圈中有各种形式的人工智能繁许,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起魂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作唇接,但在苏伟铭看来仟,这是一个重要的开始勾钱按。   “下一个工业革命的前夜”唱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断壬昏,为此赐,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略滔。在2016年的广州车展期间蔽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想琳。据大众汽车集团(中国)首席营销官傅享、集团销售和市场负责人胡波介绍番坪适,第一个板块是车内(in the car)的互联功能价超戈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立饰从炊,包括智能停车耽镀、智能充电等垮兢。第三就是交通形式的智能化管理饺拧措。即打通不同的交通形式汲洛,提供一个智能化管理袱挽涧,最后让出行者能够享受顺畅败巫诉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利写泥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团田趟撵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用捷厂。“我们相信娇扇,车企能在这一领域扮演重要的角色昏痕。”胡波称存。   不可忽视的是际沥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蹲,而大众正在尝试成为这场变革的先行者贿。   “要建立一个生态圈讹聘,必须要有多个方面的项目支撑倒肛。在落实该战略的过程中呸,我们便开始思考看,如何构架这些项目悸搬姥,未来三年我们是要围绕这十二鲁信首、三个项目开展工作的钨褥。”苏伟铭称菇烧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌漏琅伸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术倦,以便及时供应煤,满足未来车辆发展需求校侵。”   据了解荷届峰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品厂送桐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜垃岸具。通过语音输入巩,该后视镜可以提供导航劝、信息点(POI)搜索飘、即时通讯础森钎、车载声控信息娱乐系统等功能钮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验释弦容。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挽撼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror随。通过语音输入霖慑拖,该后视镜可以提供导航捷侮谴、信息点(POI)搜索兢部瓣、即时通讯表程猜、车载声控信息娱乐系统等功能蓄慈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颅刚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦。   苏伟铭透露盘,最快从2017年下半年开始快墟颁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绥绊,在一些国产车型上也将采用该技术醚们。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统霞碌漓。但是苔,有了大众汽车集团的参与济糕袱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”搽烦。   经济观察报效:在中国的十二三个移动出行项目上俏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毕荣馅?   苏伟铭琉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权饲苛。2016年中旬练开系,我们便与集团总部沟通过送,我们认为在移动出行领域宫卧,中国是领先于其他市场的物舷钎。所以肝惯渭,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤础,建立MOIA移动出行服务公司爸。之后社钠读,在中国矮胸救,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钉记簇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纺晃。   所以味拔菊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域逛采干,欧洲和中国柯陕低。其中中国的业务包括三大板块朽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捐。我们在这一领域是领先的焕湃殿,这之后救姜,我们还会有更多合作忍裂耿。   经济观察报涸坏桓:在大众规划的十二三个项目燃笆搔,大众与滴滴出行暮贝、首汽等公司的战略合作是什么模式囤?   苏伟铭认蓄:大众跟滴滴寡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中涸髓统。其实离,与滴滴出行的合作铰反,目前还在进行详细商议兼铅橡。但需要强调的是丸筋,我们的合作投资并不是融资的概念冲朝淳,我们的合作是战略性的类敌。   经常有人说大众汽车集团起步晚竟,但我看不出其他厂家做得有多快炒。   移动出行的合作煽慈拳,如果是提供车辆晃电,那只是纯粹的商业化的供应需求剔熄刑。与出门问问的合作拇,我们是要进入合作的管理层虏,在共同建立的合资公司畴横顺,双方都有委派监管团队翟。   经济观察报鞍髓:您提到的十二峨、三个项目都是什么商业模式牟泄儒?是否都会以合资企业的形式出现惶?   苏伟铭裙:并不是全部都是合资企业形式的项目蹿挽。我讲的三大板块中潦孝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凛。我们选择成立合资公司是因为献味珐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值寂。那么如果不通过硬件俩,技术应该怎么落地呢介?通过建立合资企业乐,我们可以为不同品牌设计不同的技术颓痊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务场姬,包括集团以外的其他品牌封蜗,我们并不排除这样的合作荷粟碎。因为生态圈本身就有一个共享的概念喀谁。随着数据的增加法私低,共享的概念会更加广泛瑞,生态圈成功的可能性也会越大麓届。所以与传统的工作方式相比饲担晶,变化是非常大的忍吠唯。   经济观察报魄靠和:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作衫诺棱?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出漆涛?   苏伟铭寸惶把:我认为技术和战略两者兼有暴。要建立移动出行生态圈的目标枯淳,就必须把其中的布局规划清楚寿棵戏,只是研发出几个APP惦戌途,并不是真正意义上的合作或合作的全部草。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么碑敌?同时惯谈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用尾,也会要向外输出糜脑。   经济观察报耗:生态圈成为汽车业新的布局单位寞,选择共建生态圈的合作伙伴时楞宦,有什么标准兴怂?   苏伟铭讣贰曙:以前我们称之为垂直平行的价值链替,现在我们常提的生态圈与此有直接关联力宦。在考虑发展这些技术的时候觅敢,需要对合作伙伴进行全面理性的对比婆。   举个例子馁赊其,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候饲,我们会考量其语音识别技术有多强踢?然后再开始讨论中间的差别在哪轻剔泻。找到不同品牌之间的差异性非常重要抛纠。从战略角度豁菱,大众汽车集团需要明确今后的定位屏镐。   谈了这么多楞溶,其实有一个基本点铆霸,便是客户群体股京镰。作为主机厂式换陪,我们需要预见到7年以后车的样子娠禄。因为一般针对七年以后的下一代产品弘淡,我们现在就已经设计出来了咕欢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜懦,未来会遇到非常大的改变泞。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同榔傻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的守霸鹅,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补腊驰:李芳" "   4月20日殴量,上海车展开幕的第二天惰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台氏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答式里。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟阔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”愤鲸,其实且袒关,魏建军早已来到现场独。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锯据,魏建军至少接待了三批不同的访客槽,并亲自送每一批访客离开蚊冕道。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时当兢,虽然神采飞扬死歌抽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显起,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小脱烁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比情险,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义协拈伺。一边是国内SUV领导品牌矮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吩普,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市躺,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”势贸窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军桑巍挝,这位始终带领企业走在行业前列的领导者划,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣倡圣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌猴仇欠,此次炔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上揩挪。   “WEY的目标是挑战外资品牌肝,终结外资品牌的暴利时代水,重新定义‘豪华价值’蘑臂囤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品钱拒嚏。VV7c/VV7s之后瞪毛筹,今年还将推出2~3款全新车型乃翟,将产品线延伸到新能源领域潭鹊懂,合力冲击外资豪华SUV品牌滴。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者答惠埠。”魏建军说宽位,“关于轻奢烹疏菜,首先这个词比较时髦嗜脚,容易记住淮摔春。另外仇沫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵痕疲。”魏建军表示厢阑,长城不会做没有意义的豪华村,“作为消费者可以感受到超值的体验垛炊牟,而企业也能得到相应效益蛾爽道,最关键的是得到了客户的认可呵岔,这才是有意义的‘豪华’算体。”   魏建军认为安全是最大的豪华禄毕墟。“乘员捅、行人趟泻虾、车辆”三维安全(3DP)设计理念灰暮,参照国际标准叛暴码,主被动安全配置完全创新确隶,提供正常驾驶抬穆拟、危险警告祁联、碰撞减缓膳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娥。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)牢,译为“牧羊犬”柒晦特,有守护主人生命及安全的意思垂惹。   此外粹案,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队截,来自于欧美一流车企危透,有着丰富的造车经验和行业影响力鹃便。匹配中国第一款7速变速器提涤楷,这是世界上最好的变速器之一芹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蜕涣了,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哩佳。除总部优秀的研发功能外赦,长城在欧洲妙魏、日本和北美也都建立了研发中心裸级菠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”收绣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数窃。其中墒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌河沧书。对此喘扯,魏建军表示煽鲍:“媒体和消费者一直有这样的担心纯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涛年偷。实际上尉梢,在同尺寸或者是同动力下顽羔巳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汐氏。但从消费者的角度来讲迪校了,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的环菊耙,消费者会非常清楚这些配置臂逝、性能色搞、做工有什么样的差异填疚。”魏建军表示壁遣,长城的目标是做品类品牌紊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分哪丢钨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元娄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间栏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆蠕。   而针对销量层面射惨,魏建军表示拷:“从销量上看穷酸钠,WEY很难超越哈弗槽尉蜗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的橇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承,15万~20万元的空间虽然也很大氖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论佳。”也许很多人会认为刃,WEY卖不过哈弗惫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务杯狼,但实则不然乐蒜猎。“WEY和哈弗我们都重视骑穷芜,长城用同等重要的马、足够的资源支持两个品牌秦腻频。”魏建军说薯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力介署,魏建军是如何评价的秤?“我认为我们的产品不管是性能徐肪、做工弊纯、安全吨,还是油耗操伯安、排放愤秦,都不输高端车晾嫂练。”魏建军依然对产品信心十足陶,但他也承认WEY面临一大问题阜笛恭,“现在问题是品牌价值搭,因为WEY旗下产品刚上市嘶瞥,品牌没有经过市场的验证甘,大家会对它不放心乌酷杰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吐卷。”   魏建军表示羞暖冲,自主品牌给消费者带来了很多价值空户搅。“有我们的参与闯,不断地进步房秽、不断地在挑战外资陈话,已经迫使外资不断降价富,提升服务品质傅闪。我们的目标是要挑战国际高端市澈咂Τ獭,所以说我们借助中国这个很有价值的法黎、规模最大的市场来锻炼排,使我们能尽早挑战高端慷。”魏建军表示播编匈,消费者购买了WEY之后拷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值醚炭。他对媒体承诺漠,WEY的产品一定是超值的拾幂缺,并且一定能给购买者带来惊喜毯恳。“WEY是一个挑战者姆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感捌巨。把我姓都赌上了怠谅劲,不能失败烙涝轨,只能成功虽霉。”在采访的最后伦,魏建军郑重地对记者说归棱漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日矛夯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发恋郊拔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作赡汰律,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向滑凤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导履滩土,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肉醛阔,以及未来的发展侠怖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宠并、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生傅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人绵故:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裁咆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士囊,以下是问答实录嗅:   凤凰汽车 碑纶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何湾窟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的互逝?   俞经民 古宝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心单步,对于品牌的市场表现同样很有信心汰秦乌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言颅芳,我们有信心成为市场第一的品牌粳材炉。今年我们的销量目标糖,是从去年的8万到今年的20万虽。纵观130年汽车工业发展史洽,汽车行业发展的基本规律而言卢墨,规模还是需要的篓卷,是品牌更好的发展的重要保障晃扳挤。   邵景峰 宪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分估扣,荣威方面吃,我们所坚持的味空,是一种符合广泛审美的划剁、优雅自信的设计风格拒,在复杂的市场环境中腔勿信,抵御诱惑贡桅烁、坚持自我骏,走一条人性化的设计道路墟盗。而我们的MG名爵搔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烘铆嫡,这是一个巨大的宝库杜,值得我们的设计师尽情发掘磊醒,其中之一糖墩艾,就是感性怕辅。   在MG品牌的设计风格中瓢,我们可以看到很多情感爆棚骡、血脉偾张的元素与产品憨遍芒。未来的中国汽车市场必将飞速发展型,需求也将越发多元化函日,然而无论技术如何变迁庭凰,对于人性化操、情感体验的诉求将贯穿始终藕刻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想然,我们也将在感性力设计理念的指导下撮兽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品隘。同时晾,强调个性也不代表小众慕咯夕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疵霜郎,为大众带来唤起强烈感动凌慷霸、让人心跳加速的优秀产品睦,这就是我们所追求的目标脓景胯。   凤凰汽车 扇辜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万性菠金,其中年轻消费者占到了绝大多数叛睦,请问接下来弯婚认,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求软臂喷?   俞经民 抛劲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”高,更是“年轻的心”躺揉,从名爵ZS的订单来看虫篇,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体孝程,更包含了年龄层更大趁取炕、但心态上保持年轻的用户凡。从“年轻的心”角度而言袱,我们的消费群体就更加宽泛了睛,作为一个年轻化的品牌评,MG名爵的诉求是“年轻动感分唱、专属空间窟、纯粹乐趣”曹会抵,给“这一代的年轻人”造车殿。说到年轻人共同的特点什,是充满梦想宠硕,对于梦想的追求更热烈一些尚漠,更想把心里美好的事情去实现退话背。这个梦想实现的过程是非常美好的某读,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求既宪:为这一代年轻人疥,不仅是岁数上的年轻人缎托啤,更是心态上的年轻人缺碍,提供更好的选择蕾,保证他的有更好的驾乘体验跋。   年轻化的特点掂,是要颜值功山涉、要体验的到位洽、要可以分享胺萄拈。二十一世纪中国的年轻人咸炮牡,在互联网的普及深度珐、对于尖端智能的体验和想象力澈腹,在全世界范围一定是靠前的墓,就应该可以代表“国际范儿”浚,也应该引领地球村的潮流韧粱被。要满足这一代的年轻人炔蛇,MG名爵所带来的产品体验粟,也应该要追求更极致参龚萎,带领大家去创造全新的潮流挡穷衰。   凤凰汽车 嫂享: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”部陵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后处、80后表绰、90后的人群当中驴欺?   林嘉瑜 妊蔼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作漏感淮。这款车感性的设计曲线闪度,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烙少陷。不光是国内的经销商艘呻贩,本次上海车展贿脾,MG名爵还邀请海外的经销商禾蠕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蝗,他们也都对这款车都做出了积极的评价刀滤,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蛋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”览需、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟灿串,经历百年的沉淀始终带来心跳加速梅,让老百姓也能开上小跑车蹲隙,尤其对于国内的核心消费者来说攫汰,不论年龄几何豁,都要有为自己的梦想活一把的态度届。对于一个汽车品牌来说教,这是一件值得骄傲的事情棺匣。   邵景峰 钉能:其实在选择一种设计语言的时候世,设计团队非常慎重墓摩,因为设计的变换频次不能过高秸,要抵御诱惑浅矢彪、保持延续性才有可能给消费者形成印象醇天颈、拥有识别度从而去打造一个品牌迁赌。“感性力设计”的第一条就是要有感性闻,去追求情感的外在表露瘫篱,从更广泛的角度侗桂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些诉郴,通过真正的审美习惯进行判断;第二卢懦掣,感性力是专属废、设计师要通过专属的标签咳褂,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感炊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感劫,比如运动员在起跑的那一刻氰兽,弓箭拉满而未发的瞬间衔。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚衬闭罚,这种动感更有档次吃宛蓖,同时价格不菲隶订恫,是很高端彤、优雅的设计城,我们希望把这种设计注入到产品中美,带给这一代年轻人极致的审美体验杀。   凤凰汽车 巢扁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕杲眩块化架构平台打造的碧供筛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划褐没?   俞经民攫澄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锨齿。这是对这一代年轻人的尊敬隶,他们自带国际范儿哄,是可以引领全球的潮流的人群畏,因此有着巨大的价值静。对此衔谰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划烹匹练,在全球也是一样美乒脑。目前睦嗣,世界范围内啊室盼,不仅是动力总成前瞻技术的整合龟,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势暇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车玩,采用插电式混合动力设计跑剑喷。另外评哺瓮,大家看到的名爵ZS孺病,将会在明年上半年推出纯电动的版本躬,至于最接近今天这辆续航超过500公里遣创、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车类赶,也将会在2020年之前推出臀。   凤凰汽车 溺嚼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系唉修碉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法横使?   俞经民 瑞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控侗晚烫,设计上差5%沪,销售上就有可能会差30%嵌浦乒。那么对于自主品牌而言筹疗痪,就是要把自主性发挥好唐刑茫,去追求审美的宽度和深度挖,销量也才能有宽度和深度馁邻。名爵ZS的设计就是这样做的羞筒抚,要追求极致咳玛、不计工本棠荡陕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致琅钞讨,可以说幻蚂,名爵ZS的极致设计墙,对销售的宽度起到了很大的作用铰鲍舱。   邵景峰 蜡:汽车设计是在不断进化的菱,不会总停留在一个风格上祟些特,在互联网时代恳禄,同样要有全新的时代特质即函。另外吉郊,从汽车设计而言书砰,例如从动感设计理念而言缓惭,英国车是鼻祖诗茶,很多品牌都是以此为源头来发展的赊,也就是“同源”播会耐。中国航天能够上月球会巩,那么在汽车领域上同样有大的进步蒋鞋。之前德国杂志的一篇文章写到怕拨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国稿荷,在进化的道路上有推崇的看法埠疙失,也有欢迎的声音踞确局,这些都是要虚心接受的递湍睦。另外隧底,汽车设计是一件非常严肃的事情彩,每辆车定型背后赴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的轻碑,背后要靠巨大的投资来驱动胃构邻。   在造型评审的过程中痹颈,流行趋势讲清楚汹,未来怎么发展说明白藐赂啦,否则误解就跟着来了宽赣飘,所以要有一个整体的品牌战略在里面堡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了皮堕。   凤凰汽车 汗躺牧:今年病炭膏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处窝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唬内?   林嘉瑜 行笆苯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作齐钎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瓮,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄废,拥有一颗年轻的心焦疯,热爱运动埂、健康的年轻人灸蠕。   从足球营销来说蹭陵龚,对于英国和中国怜工,都有很大的国民基础胺孝骂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国饺,是英超乃至欧洲的强队患含市,这几年的成绩也是不断的提升郴,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翠肩。同时关篇,利物浦又是一个老牌劲旅僵匡凶,有不断上升的潜力巢懊但,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样袭尘砷,在用户上有着非常大的重叠之处伤狈浩。MG名爵与利物浦对的营销合作摄局播,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来庞唱,在活动和比赛中享受快乐百图。   上海上港队也是一样的晚间。MG名爵经历近百年发展欠妈伪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣氖赊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队氏剃,两者的合作也是非常有趣的肪。更重要的是斗枚,MG名爵通过足球营销的模式擞,能够促进两支球队之间的交流跺哆,包括之前组织的很多活动慨定,不光是针对中国的消费者瞥寿潮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动晨课,有效利用MG名爵品牌的特有资源耍武,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌谭倪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值筛吝。   车展期间繁蚕趟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海兔图投,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对撂。在车展之后漠,利物浦会在上海有推广巡展活动焊妊。下半年鞠惕豪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扛,欢迎全国各地的消费者参与和体验戮坊劲。   俞经民 康:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的搐淳,大家能有一些共同点做沟通尺侠莫,国内和上港足球队的合作蹬翻娃,正是汽车和足球之间速度与激情推眠棵、自我突破的契合点骇翅叮,足球又一个很大的特点弯顽拷,就是会让人意想不到坞甘谅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛脾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吮侮蛔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩汞聚琅,与此同时攻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一旱,长安汽车产品质量持续提升窟,用户口碑不断提升厘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嗽港,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一侈牟、全球乘用车品牌中国市场第二名慧次。   关于未来唬嫁烦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会颓肝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划灵饭拟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抄。   2017年是长安汽车的产品大年哩颊琼,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捷森、全新的SUV CS55队节驴、轿车睿骋CC稳砰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市酥订毁,将会进一步完善长安汽车产品谱系吃。   如今蜜恼,长安汽车已经入围“国家品牌计划”汀新巩,站在国家品牌高度寻求发展擂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顾。提升品牌溢价能力麓,成为长安汽车品牌发展的重中之重顿甸酮。2017上海汽车期间蜕惶蕾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平炔斡楷,关于长安汽车的未来浦乖扦,徐留平董事长有话要说趣佬锑,以下是对话全部内容攘室缅。 凤凰汽车套粉寞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绢欠瓤?   徐留平藤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程砍河拼,我们也是不经意之间就走到这个地步躲,因为一个产品添,特别是像汽车这种产品是更加的明显蟹,它反映你的公司文化吠檄乐、你的公司理念是什么样的东西枚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瑰蜜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过脯,你怎么样让产品吸引住消费者涧锈?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球下羔季,靠的是什么踞咎?因为美是一个主观的东西湿丝,有人认为这个很美翱口醒,有人认为那个很美骑,从长安汽车之前的产品来看陀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来垒挠酗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么绩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蹈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错港,同时想把这个产品往这个方向进行修改囤乖葡。我觉得在这个方面毋,从长安的角度来看急顺,就是对于这种动感踌摊、时尚这个理念的偏好仁躺。我一直在体会挠,其实我是在反问我自己棉堆剁,这种偏好它是怎么体现在产品上的刚嗡庙?实际上是我们内心的这种偏好临险物。在过去的2-3年中德胜,我们面临的话题坷痕,如果过去不做总结馁多汉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来柑揪俏,另外更重要的是说舒冀,下一步你怎么做鼓钩凯,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法翅困茂,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车寞,下一步是个什么东西标,消费者需要什么样的产品鼻,然后作为公司来说聊篱,你们能展现出来什么样的东西骂,最后我们总结叫生命动感智色双旋弊,当这八个字出来的时候客辰,我觉得是非沉坊偶遥好事,既是水到渠成发澈,又是醍醐灌顶烈话、灵光一现擅稍。这个过程烯婚模,不仅仅是八个字的总结闺卉。这八个字出来以后电,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念脑劫,实际上不仅仅涉及到造型粒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验萍。这样的话剃痘酒,就有了一个提纲契领郸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西汉蒂孟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中垮鲁,就能够有一个非常精准的东西激。   刚才你特别提到“色”建撵,我们当时想说撵,你必须要能形而上替通,要能够抽象出来钙,如果说你不能够抽象出来赊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候啪送,如果你弄它50个字乐、80个字汗帕判,你可能不够形而上掣,不够抽象化溜妻,最后我们觉得“智蓄磐、色”舰墩策,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求稍匣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幻淑。   第二个就是说消费者情感的体验邻,比方说对这个造型和颜色炬乱,甚至于这种声音或者是形状隶限菩、线条的这些方面的喜欢措无,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西魂伍。当然我们也在想用什么样的词比较好邪抗,最后觉得设计的这个词很好恭淡刻,一开始我们还担心说这个词字挺多耪情,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坡筏侩,我觉得就应该让它有想象力唾,就应该赋予它很多的内容尾笛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蠕涂,孔子都说食色刻,吃饭以后第二件事就是这个字昧,我相信孔子说的这个字也不简单意思宋,实际上说摩,智色这两个字还是最终反映的是人券,特别是消费者的一种需求蛊捣舍,对于未来传统的一种期许单锰,这个过程当中欧,对我们来讲毋庆,把这八个字想通的时候艇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的掇唉,这是我的第一段话题丢。   第二段话题说这个对长安有什么用处乱棋辆?那次在发布会现场有说蜕骇实,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吃红,一开始我就提出边,第一个谋磺,这个产品要漂亮坞,你不漂亮的话挠焚弓,什么样的东西都没用熊。因为我们很早的时候就开始在考量刊镀磊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氨互,后来发现不行扇,最后我们在大概07磕擅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了普。因为你还不能提炼出一个高大上拉储耐、抽象塘遣辟、形而上的东西未吧擞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮纷插,但是每个产品都出得非常艰难怠划飞。这个事这么长期干也是一个问题厕,因此在三年前的时候焦廉僳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了讨通臂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解挎,对于消费者的这种认知躬如,把它抽象化计通期,那么这样的话理解了以后其妥,再把它具体化夕,特别是在产品危略眠,也就是设计理念当中一些图形化的东西款,因为如果你不落实到图形化的方面丰侩,那就只有形而上没有具像化 萍阑凶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中屯心,图形化和具像化过程当中捶,这个就出来了瑞。   这个出来以后嚼,我觉得对未来长安来说豁肛,我们未来在产品设计的过程当中毁,产品能否做到生命动感智色双旋奴崇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来藤腾?这样的话怠篙都,实际上说储,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嫉恨贫,几十次的否决诽巳,我们也许可以用1/4的时间就把它完成先,几次或者就十次你把它完成办煞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钳吠,那么这样的话铂,对于长安汽车的家族化恼,我们看了这个车艾,看了这种感觉这种情感的体验管,那就是长安汽车叼剩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车潦,这是一个户。   第二个就是说畅,我们自己在研发制造设计过程当中霉郸,这个速度大大下降淖恳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降繁绥锋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢斥捶鸵,如何把消费者的体验做到更加的精准把编,更加的接触到痒点敛绘敦,这样对长安的影响是极其巨大的线蒲。   凤凰汽车玫茄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念星蕾艘?   徐留平充骗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念舵,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法从。如果说把它拆分开来毫错搐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沮,智色双旋更加偏向于设计领域讹春。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢匡腑菏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚弗管加,我相信大概许多媒体会想恒讳,生命动感智色双旋怎么落地驮悉?因此我们就想把智色双旋也说出来诡洽东,不要分开讼惹檬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中忍割,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言理米。   凤凰汽车耿:另外一个是提到的认知方面的感觉供蝎宝,有没有一个专业的因素违保,咱们除了制度之外掳乌敞,有没有专业领域的人来负责这件事畏氢狭?   徐留平勺:我们长安有一个庞大的队伍士罗,首先要把一个汽车造好凯,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人贾贩剁,到高管团队殴淳,到设计团队裙汐拎,到制造和研发团队哦,包括服务团队施,特别是主要负责的领导人朗夯隶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验且,而仅仅是设计团队的话语蒙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离轿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层标狡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素潞唐,因此对长安来讲薄劲,是既有最高层特别的重视钢剖衰、关注和把握丢戊,并且这也是一个最高领导者的工作职责褥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知架头情,我认为在汽车领域当中是行不通的渤扩古,当然我们也有具体分工讽饭。另外也有很多的专业人士完成这个事情履酸容,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菏,还有轿车研究的憋孙,也有做SUV研究的虫茫脚,同时也有按照职能分的勒寥。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中裤居,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓氖藩,如果仅仅是设计团队的意见仑不割,肯定会偏离了方向茧孔。 凤凰汽车手杉:一把手是指您吗谷犯?   徐留平巳酶愁:我是其中之一贝。   凤凰汽车控煌浚:长安汽车自主研发的新车攀替搽,设计弓戮、评审劫、评定环节您都会参加吗透曹?   徐留平口:我必须参加坞容莽,我前面讲这是我的职责苗鳖,所以我必须参加窍。   凤凰汽车兼枢:无人驾驶车呢陆酵?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车曙供奴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了奈,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蓄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破损?   徐留平绘妓:上一次品牌发布会惟传,最新的无人驾驶技术也做了展示涝洪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上斑颧施,高速公路的环境相对来说可控性要好融说掳。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的爆佩缉,难度要更大醛糜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻亨,我们不仅能在高速公路上做喀戎疾,而且能够在城区做弄,这个技术我们已经实现了突破解氰年。   凤凰汽车随:长安无人驾驶技术进行的这么好继,量产会提前吗蒋际?   徐留平靛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加哀,实际上就是说怪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到荣递,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西旱,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点恼缮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定辰暖。   凤凰汽车惋晚:中美在进行双边的贸易谈判纹化,这是谈判的内容之一散,会涉及到汽车合资企业的放开乌谢廉,可能是一个双向的市场开放的动作诬伦,如果这个谈成了蚕耽,如果这个不再规定50%的上限橙缺,您觉得对行业有什么影响和擎碗,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资烧虱峨,那您觉得首先答不答应戏?再有一个多给他股份的话考兜,对企业今后的运营会怎么样是死?   徐留平刷汇烁:我明白你的意思餐嚏炊,第一我确实还没听到这方面的话题台先,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况识祷,股比这个事说了很多年焕,我基本的看法有几点拧庇,第一个这是国家层面的战略和政策堵垫,作为企业来说祁,我们遵循洪竭酪,国家有什么政策我们遵循什么政策堂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错泵,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磐口,我相信未来的合作会加深肉汲抢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大没裙,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现诵取弥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题锨,而是说理解消费者拟皋,能够洞悉消费者膜诵,如果股比的溢价挺高闻扳挥、溢价挺低嚎,但你产品不能卖出去临,那你不能分摊出去狸娟籍,如何把蛋糕做大涝绩尉,这是合资企业要做的一件事堪。   凤凰汽车胆崩:如果真开放辣,长安会想着往美国去吗词舌缸,就像那福特来到这里呢蹋踌请?   徐留平扇:长安想要去美国是一个公司的战略佃幻量,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系怯础息。   凤凰汽车怯步:长安与福特的合作多吗磨镁?   徐留平勃:长安与福特是我们加强合作的方面秤,应该讲这种合作的程度强滩贫,不仅仅是合资企业枚,从母公司其他层面蒲仇,包括技术和其他很多方面都在讨论保偿驶,包括海外市陈鄱俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长覆榔胎,它的能力提高了皖释。第二 现在是全球化合作的时代帆睹,一家公司独立运营驮巩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事守和,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音价殿。   凤凰汽车孤剂叼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结愁陕涧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要栖,你还说了过去我们做一个车随拍锚,可能需要很长时间好不容易做下来妊,比如逸动扯悄,是很艰难的疽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%彭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弟号莫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资狙哦屋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻匪ā,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品侯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虱?第二对比韩系虫罚、日系凤鸵凹,我们的研发体系和他们的研发体系相比矛屉,您觉得能不能支撑蕉碗,确实我们的实力也很强炔寡,我们的内功可能修炼到一定程度文聚仆,我们后面会源源不断推出好的产品韩嗣侍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况巍。   徐留平翔:你讲得非掣盎贫恚好管臂邵,我觉得这是两个原因导致的囊腾,第一个就是必然性靛狸,自主品牌需要有成长的空间曹,第二个确实也有机会的原因芍答良,恰恰是SUV的市彻次栉摇,中国的消费者需要这个东西皇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些薪绘彪,反应速度更加快一点同,把这些产品推出确实是满足他们的需要汾,我觉得是两者共同作用的结果工弗。   对于下一步自主品牌来讲枪新卞,无论是哪个系钝酥,无论是美系暇、日系蜂晚暖、韩系恫护、法系酣,我觉得跟系没有关系沛绰,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西擒睹惹,这是关键软横。消费者他肯定是有他的诉求的德瑰,究竟是SUV伙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西畴段,他有他的一种偏好慧、喜欢挤长,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道且搔,这就需要我们作为厂商焙腊本,你必须要洞察到消费者的需求惶椒频,实际上要看到他的潜意识是什么东西交裴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来签馅笛。为什么我要总结长安汽车的过去呢鹃绅绣?实际上是我们自己反问的过程搂乡,就是说在过去当中枯臣绕,为什么逸动会是这样糠,CS75为什么是这样授?实际上说暮,我们当时也没有意识到飞,反正当时就是这个样子纫,实际上这个过程是一个反求的过程煌爆墙,我们为什么会喜欢这样歪外?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中匪活誓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子奶翱惨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好袭雇秦,我们把汽车理解为是生命的动感隘标,其实是一种生命力的扩张帝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念实纠烯,而我们长安就应该提供这样的产品枪蛊骸,回过头来展望未来边滥,我们觉得这也是一个正确的判断撤。   凤凰汽车芭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较撅。   徐留平娄:我觉得现在国内研发体系来看帘兢坚,国家间可能还是有一些参差不齐伙抚,我觉得自主品牌的研发能力和体系尘,进步无疑是非常大的裁寺劲,而在很多方面可能与跨国公司有差距囱,有些方面会比较超前屁,因为自主品牌也不是一家吗虑,跨国公司也不是一家多稼,要两者来比很难说晨酱磐,但是有一点蓝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易滦械弥,做好一段时间不容易虑,这个公司要能够连续做出好产品轿认奖,能够连续向前增长官凭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念咳、设计应用闺凛疚,在这个公司当中都比较受关注岁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因搞。   凤凰汽车邓思虽:我想问一下自主品牌的建设圣惦,随着我们品牌的推出摧涝,现在汽车品牌进入新的层面核,会有不同的路径选择吠簧徘,比如长城适碉、吉利推出新的车型缕吠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势劝功沮?长安如何能够胜出滔侵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赐闲,除了刚才说的两个残,还有互联网造车的未来的合作伙伴诽瑟冯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响烙屡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蹄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合滦薄?   徐留平肚:实际上怒姆钎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贯咕,我觉得这是好事煞哎,这说明汽车产业欣欣向荣棋任,是真正的投入脱首,这是我对汽车产业的理解膊乾强,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚捐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程认虐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行煤,例如一个产品到了造型师的时候系蕉,是一个说法晌握磐、一个样子堡篮身,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的吨黔旅,然后到了制造过程当中又是另一个想法壤,到服务过程中又是另一个想法羚田,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西华曝菜,既有高大上的陷猎,也有形而上肛摹、具象的堡艘,你要把一个公司从时间跨度屯筹,一个一个展现出来岁,而从空间的序列当中腔蜂,你要把研发全部都按照这个意义瑟唬,我觉得是很重要的方面盖桥荒。我觉得制造汽车是很复杂的过程嚏哥,各个方面的协调茧、综合锌距、修正难控悸、打磨需要太多的时间氰裤汞,我觉得这是一方面寡蔬。因此长安做这个东西既是公司发展的需要潍复,同时也是我们总结过去体会出来的棘毯,它是由内而外的嘿掇。可能我们过去没有意识到这个话题彤煽肋,我们现在总结出来嘉嗓,然后下一步能够指导各个方面酒台,每个部门都很容易做事情权久蚕。   第二个问题你讲到造车粉戊市,我们开的会太多了饺,失败的太多了汤穗汝,沮丧也有很多犀掀,基本充满笑意也就一次钩事,前面基本上是批评莆式、检讨勿瘟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行嫉介涣,不高大上啦。至于说现在很多企业开始造车把宦尺,我觉得这是一个充满魅力的行当身钠篇,很多人都愿意去做附外镐。   凤凰汽车拜堑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样抨? 徐留平巷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面讳似,会选择相适应的地方凄芦揣。   凤凰汽车蓟:就刚才的问题我问一下窗无案,刚才您提到和新创的互联网的合作崩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔末么、蔚来也有合作购讨钨,您觉得长安在未来在互联网里面的话疲连呸,更倾向于是一种怎样的合作厘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工嫩,您是怎么看的能?   徐留平馅怖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择晚,从长安的情况来看四腹,我们认为哪个方式都挺好的乘飘堵,现在是合作型的吾炯筷,是你可以自己干熔,也可以合作干聊熄,也可以自己加合作干池浚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西戒。   凤凰汽车跑亥母:我们打比喻妇幸孝,37度是正常的温度锨,您觉得新能源行业继,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颓箍蠕,您觉得温度是多少屡?   徐留平集效:您觉得高了低了查忱跺?   凤凰汽车瘁:之前有人认为这是疯狂的阶段绍并婪。   徐留平茄:我对一个产业的衡量依据是馁翘色,在目前这种全球的经济运营模式下篱噬,凡是有金矿的地方谴挺潜,都会有若干的人去挖掘它幸歼,目前我觉得新能源就属于这个阶段骸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够阮,应该更加得进入宽保,因为从目前的情况来看屁蹈,汽车产品当中江醒勒,一个很重要的领域就是电池捷拨瞳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放深吧局,没有这种资本扳坝懂、技术谩、人员的这种投入殴赎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蛋刺涪。   凤凰汽车忻啼昏:那就是说您觉得温度还不够吗蝗嗣?   徐留平帘:我觉得还可以戏矗,但是我不太同意的就是产能捞庞吧,如果说你的产品技术不太优秀甭愧昂,你建那么多产能就是有点糊涂疽房可。   凤凰汽车劲蛋:很多其实可以通过改造现有的产能锭嘲诗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能摔僳,从这个角度来讲霞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况上锨?   徐留平楼:从整车厂的角度我们希望成本低一点佃,选择利益大的扁。   凤凰汽车脑方:所以您不担心过剩吗岛挽铣?   徐留平枚:我不太担心这个问题犯筐,我觉得电池还处于不确定的阶段咀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候搔。   凤凰汽车窃浪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象撅,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外粕死享,不管是设计师还是CEO等等碗,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代女师?当然那些设计师很多是主管的剧伟,老外有管经营的有管品牌嗜疟瓦,主要还是在设计和技术的领域级诉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的聘褂?第二个是国有体制的问题羚兢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响慨卤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域轮素,也在高薪吸引高管人才魂末,您是如何留住我们的人才揪,关于体制之上巾、体制制约的问题侧,我们怎么解决票拔复?   徐留平洽鹃:现在是全球化时代嗜票,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早脆喘疟,我们最早的时候是四无伞溶哄,没钱鹊薄幻、没人眠、没能力酵缺、没地位壤强式,到现阶段来讲录,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师贿恍,这都是一种非常正常的行为嘎圭锑,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢匿眉缉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国骇窍,如果对中国的消费者不能够带动疲,那肯定不行刹仟池,我觉得这是一个橙晃,无论你是洋务运动还是什么运动惮扛,核心是对消费者要动起来戳,这是一个佛挟。   第二个关于体制的话题鸽绅摧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距浦羚超,这个方面我觉得不能讳言缸处。目前来看旧,对长安不是特别明显泞锨,因为长安是属于南方集团旗下子公司仕汐俗,从南方集团来说躬肮庇,在这个领域当中葱贝骗,也在他的职权范围之内做了一些调整孺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享檄股渡。   凤凰汽车邦:如何看待这个机制趟漏?   徐留平辛:从国家层面来说蜜婚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盾。   凤凰汽车栖块:你们审批会很困难是吗卜?   徐留平抛:我觉得会快霉,另外一个我觉得汽车集团氰慕,也许给你量化很多股份悍,但是最后你没有创造价值警,给你1股角,1×0的时候不还是0吗董?汽车的成长虑纺、成熟或者盈利是一个艰难的过程青。 凤凰汽车替韩:十三五计划像长安汽车整体的销量挟捍是、利润和研发能力以及目标有没有竞夺?   徐留平部勒溪:非常有厘晴酪,我们愿景2025乾伦,我们做10年的规划娇敛钦,在这个当中我们相对来说做得比较保守剖谈谰,为什么说保守呢稳浑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当刺份,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茄。   凤凰汽车歧圣博:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的杉苏横,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强饺宿绍?   徐留平畴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寞筏痰,在技术和平台方面都在加强合作悉肮,至于说未来它要怎么样沮,我现在还不太好评价这件事新魂妹。   凤凰汽车弟戊衬:徐总问一下国际市场的战略扭侮等,我知道去年车展的时候变捍,长安说往海外拓展的重点是伊朗滩丁滩、印度救车协、俄罗斯这样新兴市称妗,有明显增长潜力的市澄Ц巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去牡,比如在墨西哥部湾,对长安而言花,自主研发这么好萝鹊袱,又长期和国外品牌进行合作碑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国内、欧洲的市撤帷?   徐留平些角磨:在我们十年规划中就有柔,去年讲的时候就是当下正在做的内容媚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的壕狗,就是要稳扎稳打结处,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了究旁,因为一支队伍最重要的是信心睡敝。   凤凰汽车卞:国内很多品牌都盯住印度这个市忱鹞隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争纬喀抡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗庐?优势在哪儿滇欺寄?   徐留平欣舍:对于海外市场我的理解是要扎下根去观抄俊,不是简单地把你的产品卖出去阀,是你能够充分地利用本地的资源幻屯谰,包括人力资源和其他的技术能力苍韶钢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务判,我不太欣赏那种所谓的远谋式的辜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长朝,促进本地人的水平的提高娇,那么同时在这个过程当中嚏埂,把公司的产品技术涵盖进去峭嗜接,我觉得这样才能走得远潍摆。   凤凰汽车苛:长安最近一套体系出来了碍巍盾,有没有可能往更高的一段发展莎?   徐留平洗:从长安来讲怕垦,我们目前的战略看离,是把生命动感智色双旋八个字做到极致缄碍假,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品偿慈,这是我们能够奉献消费者更多的东西四轨警,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的季瓤宛,但最终要落实到产品上睫昆,产品是一个载体让消费者感知它知道它幕厩艰,未来畏螺层,长安汽车会加快产品推进的速度跺抖箍,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神派俄。   凤凰汽车寂:欧尚也在这里面吗锑?   徐留平涣:欧尚不在瑟。   凤凰汽车骸:东风已经有PSA很多股份桃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗皋钙?   徐留平逼猾:目前我没有听到有任何影响耸布铜,在实际工作中我们也没有感觉到怖砷。   凤凰汽车杰开库:理念发布会徐总是骑着马出来的碍纤,当时媒体圈特别关注孝敖,都刷爆了朋友圈克,虽然我不在现澄馈,我不知道有没有特别的意义蚊痉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动旅仓,当时的考虑是什么咯帘吵?   徐留平瓢唾:两个考虑查回,一个是我把马和车作为比较换,你要说一件事刮典,一大堆结构化的语言没有必要问迟败,我觉得既然是长安汽车黔荒,我们叫做生命动感慌、智色双旋惭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫呕,如果不这样做也没法让人尖叫悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吩挖坍,上海车展首日悔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面独。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙尽,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量需,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台饥赣标,12年增长了120倍念讣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涂宛库。   受访人戌拘氦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)森桓。以下为问答实录吵街:   凤凰汽车咐窝撮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面韧凄挡?   雷德?比格兰德仍朽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涕疟思,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拟硅,这款车在中国市场的反响非扯魄眩好乡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA东裤埃,同时拥有强大的引擎寒脓掀,提供强劲的动力与性能京孺笔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声九实。所以么宠鸥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惯。   凤凰汽车干芯辆: 在没有设立经销商的地区酱,玛莎拉蒂如何抓住市吵摺?   雷德?比格兰德憨: 我们首先还是会增加销售网络慷犯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点村,计划在今年年底扩展到75个败输。   我们还在天猫开设了旗舰店烽捎刑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空忿帝,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台侗,大部分来自没有授权经销商的地区屎假斥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多闭,鉴赏力越来越高擞。针对这些人群蹋,我们还组织很多不同的客户体验活动起瞧,如海外试驾墩都,以及互联网方面的创新幢娩,如网络平台的直播谅响撩。此外祈呜,我们也有不同的金融政策夹价懂,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务金宫从,深入体验玛莎拉蒂的生活方式帅。   凤凰汽车辞溃手: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》帽磷,给汽车销售渠道带来一些变化悲,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新胳吞冉?   雷德?比格兰德汗匣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说逼瑟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品耸困,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具苗扦,而是要提供独特的生活方式体验口。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待硷,不止在中国让,在全球市场都是这样夕此。2016年请蹄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长乃,这个主要还是产品优势带来的讽。新的政策出台以后勃辆窃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响详坡,不过最终的销售成绩还是由产品决定酶脾。   关于新的法规搂,我们现在也正在研究当中涪嘘冻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定库拢邪,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作柿刮。此外米柏戒,我们在中国有非尘彻锲好的经销商关系鲍剁立,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关巢德。我们开设的天猫旗舰店缅瓜省,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蓝橇:客户在天猫下定单免,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务饰。所以观据篮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系括碘判。   我们的很多客户最在意的并不是价格玲燃,而是优质的服务与体验穷,这正是玛莎拉蒂的优势所在痢邵。   凤凰汽车盾兽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线奸嚼,有没有什么新的产品推广撕吴恨?   雷德?比格兰德搔: 关于新产品扦咆,现在还不是宣布的时候卿疆多,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升酱担霜,等到新产品发布时我们再提供更多信息稳。   凤凰汽车抡篓: 作为中国消费者熟悉的豪华车说港坏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍常,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好甸患。对于玛莎拉蒂来说哎,未来在中国市场的前景怎么看杠材?理由是什么裁?   雷德?比格兰德棋短: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况石畏,5年前秀滩,我们在全球的销量大概是6,500台抚泥,而2016年达到了42,100台馈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平嗜,所以我们的增长一直是持续的纳。也因此谁然,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观徒抗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似斡竞痴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验卑斤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后够情,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA湍,这就是玛莎拉蒂的优势省。所以嘛敖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度透降奴。   另外旱聪,玛莎拉蒂的车主非常年轻揉拴,尤其是在中国市辰心腊帷,车主的平均年龄只有30多岁搜金,他们追求具有独特风格与气质的产品谅,来表达自己的个性与品味堵售。   凤凰汽车慈: 现在汽车技术日新月异嘲,尤其是新能源火密抱、共享芹奸晾、智能驾驶方面苛昂,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划苗?   雷德?比格兰德汕: 在新技术方面赔技赶,玛莎拉蒂也在不断发展与提升把鼎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统霞玲狭。我们并不追求生产最快的汽车架栏,而是要提供包括技术拿程屯、性能蛔穆鞠、动力泡塑、驾驶体验等方面在内的最佳组合踩沽莫。   针对自动驾驶亨漏川,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助篙,帮助驾驶员减轻疲劳速切,降低操作难度苗呐任,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的层稠心,包括独特的声浪斡班腥、澎湃的性能充,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统癌,这是玛莎拉蒂所追求的时兽。   关于未来对新技术的规划芍贡吴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求帝痛精,比如减少温室气体排放衡酮黎,这一方面玛莎拉蒂也不例外慌。此外肆狈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术酶炔厦,如苹果CarPlay和Android Auto拷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统骆郎莲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绩匆享。   凤凰汽车桥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搁氓,怎么适应脯陶室?   雷德?比格兰德告徐: 针对年轻人群凛仕悉,我们采用的方式不是改变自己店渺溜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应舅。比如在中国赎骨,车主平均年龄非常年轻阿暇鞠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主玻构妊,便是一位年轻的中国女性擒睬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表燃。   玛莎拉蒂拥有102年的历史径,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意时,包括法拉利生产的强劲发动机习蓉秋、独特的引擎咆哮声蛇歧看、奢华优雅的外观与内饰眷辞彤、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神咯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势帽睛猫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐畔开叛。   凤凰汽车亩事蛊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化校探?这12年当中也伴随消费者消费理念升级碌匡剑,有没有针对用户画像做调整纹安略?刚才强调坚守自己的DNA和理念白滦琴,有没有在设计上或者是营销方面有尝试茹亥?   雷德?比格兰德策每希: 在中国鞋僧,我们不断渗透到三四线城市潜谅,但是目的是一致的肆,就是要吸引更多年轻客户疵脯。但不管在中国乃至全球的哪个城市芯粮蓟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机碳、激动人心的声浪漠氏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备己攘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户丧慧劲。   在设计经销商的时候忿,玛莎拉蒂也不是随意为之哨摊幢,而是按照需求进行规划徘颈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店唬车踌,首发售罄的100辆SUV中犯廉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区存。因此少,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商堂。同时郝侯,购买一辆汽车也不像其他简单的商品粹,客户需要一整套的优质服务娄垛卯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置狗我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝罚库:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上唯酞,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生籍临,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述抠祷。   提问悄惊:您的新角色到底是什么样的烂线屡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上庇断辨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法适身暮?   Alfonso Albaisa模:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁池,跟所有的设计相关的工作规绦,都是由我负责似。之前我100%的时间放在英菲尼迪仑禾辅,现在会分30%的时间来戏桂竟,也会跟新的设计主管一起完成设计工作漂。现在大家看到的一些车型氏呜,可能是一些原来的车型嫂端泡,我们现在的工作船埂釜,也是快马加鞭眷馅捎,希望能不断的改进勘、提升现有的设计痉。   提问胺拖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么沃?如何看待他推动品牌前进时的作用衫窘反?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa位梗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管氮泞篱,我们会共同合作刻,不断进行我们设计的演化党。其实我到7月份才会正式上任陵,我现在猜测或确定未来的设计理念樊毒窃,还有点为时过早访铺。   我们知道酒挞乱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚恨良、非常大胆前卫的独凛,我们的这种设计是一个不断演进的过程令陈,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改拓敞毋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计恃。   卡里姆跟我有很多类似的地方懂擎。比如挂配歪,我们都是艺术家出身畦簇岸,非常喜欢设计幸鲁愧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞邢建谓,并将其以各种形式发挥出来茨。   提问玖梗:我有两个产品方面的问题蹲杆。首先搜,这个概念车非常漂亮梧,它背后的设计灵感有哪些筹?   Alfonso Albaisa联达旗:秉承“冲突美学”设计精髓赋片,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素哎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡焕撇。基本上就像艺术一样舱按亨,包括缝针毛、包裹感床,还有使用的木质疽兽恢,都是非撤厶瑁好的手工工艺全。这是一种感性和理性的结合勤榔下,还有一些肌肉感极强的车身线条彻氮航。   提问煞妙里:这款车未来的定位其尺、消费人群是怎样的估徒苫?   Alfonso Albaisa碧的:一般都是比较年轻的家庭牵檬,想要非炒铀欤宽敞瓤、具有运动风格的车型诗壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟违:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日菏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弹磐仓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示面,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容假环。   在发展新常态下匈,消费动力开始向下线市场转移瞪领傲。同时维,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级庭笛。由此烫街拟,县域市场成为新时代的“金砖市场”富。而对于汽车行业荒吧,消费升级利好之外抨拔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇看瘁。如何撬动县域这一重要市趁缁邸?   胡绪雷表示推烹,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局富,帮助县域出租车进行升级改革垮攫弯。县域交通的数据化管塘难、智能化发展贸,有助于未来网约车的下沉渗透梅雄檬。县城消费能力相对较低牧,在出租车领域引进大数据之后骂狠,未来再进一步升级到网约车检嗓。   据胡绪雷透露髓逃,首汽将在县域布局三块业务内:长租车缺胶、网约车(出租车)肖、分时租赁端。分时租赁是纯新能源车休仓,未来分时租赁或是对公务用车的补充土,它是纯电动讼,不用长时间租抗布,可以通过APP来完成欠。目前婪勉,在北京有1000多辆车八扇,150多个点位捞狈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市妇,对公务车改革会有一些帮助嵌形。   胡绪雷认为阿耪归,网约车行为是偏汽车前市场的角色封顶抖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式堂随鲜。第二壤惋,在居民习惯了这种消费行为之后拭敛脖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用互无厂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导疤。   当日股,首汽约车作为新生力量险譬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进趟潞,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖俯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日士,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妙笑豢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示肺兔,渠道下沉要根据市场来判断杠雇趴,服务要根据需求一直不断地跟进粉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况现鲸,比如说对经济的支撑呛,对政策的拉动狡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用讣好拱。近几年憾继盗,一汽吉林产品在县域销量比较高泡逛烩,对县域市场的期待也非常高虹臀古。从目前产品结构来看污孝,产品消费比重70%在县域锭,30%在一猫纶、二举抢、三线市场搪谭俩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型沟浦,外观闺、配置掇搽棉、价值都迎合了县域市场的需求灌。   从流通环节上来看僳罐锚,县域市场做的非车氩睿好旦,没有什么瓶颈因素失坑房。一汽吉林也努力在渠道建设寝、服务跟进等方面做成长和改善肉揪。同时宋长欣也提出了一个想法铣痕吹,“县域对自主品牌在公务车玩、公务员购车方面是否有政策倾斜罐庭席,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浮橇韧,这是我们车企的想法溜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涛,要根据市场来判断紊了。目前挝皖,县域之间的差距非常大坪显签,包括现在推行的3G服务理幻立,在那些无法设定固定站点的地方本虾切,推出了3G巡航服务溉。服务是永无止境的工作妙松,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进阔昆抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡骆:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日驳地沽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办灌标,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示菏,新能源汽车推广比较看好北盾疆、上煎、广限行牡慨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场显妙。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车啊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场齐拎绷。尽管都看好电动汽车的发展趋势地,但做好市场并不是一件易事诬闲。   目前比较看好两个市车僚骸,一个是北荣讨醛、上捍谷跨、广限行撕、限购市承谐隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑嗵焦小,这个市场的发展速度很快耿蛾。例如河南赐、山东览对、西北区域诽械栋,大量没有牌照的低速电动车侈,在政策方面仍处于灰色地带卫疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年搔槐徘,在国家和地方补贴的支持下坎痢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右高泞吻,在农村市场畔猴、县乡市场得到了非程茫好的认可社岁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求飞好默,县城市场的消费者的房屋空间大坡涛,有充足的空间停发车辆勉巳埃,拥有较好的充电便利性窟。其次行驶距离不长撵物介,180公里左右的续航里程能够满足使用需求馈。另外玖羚帛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难狙携,因为小车型成本低阑。   赵智刚表示哨歌垃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瑰百痛。河南地区随痛痰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排畔伞氖,在替代当的出租车党、公务车方面取得了不错的效果汕抛抚。同时幂,也在积极跟海南政府合作潭,投放了一部分公共用车噶。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进说藐魂,比如是文昌感枪恰、万宁隶案第、琼海等县级市泄桃,未来将在海南全面推进先喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半句惋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娥囱,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行朝墓。会上酚脚耗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出矮吕:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂墩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痛镜冕,是参与全球竞争红齐试、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辣纹。”   在当日的论坛上搪篡,郑刚发表主题演讲熬凹棠。在他看来瞎,打造世界级新能源汽车的品牌铝碴蔚,最核心的是独特性贩、差异性毙视,是比较节能优势发,浮出水面的是视觉敢拔、是LOGO洽、是VI溺猜骚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势稿,其中成本优势是最重要的组成部分恋稳。   早在110年前峨姜囤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墓剁:蒸汽驱动车狗、电驱动车和燃油驱动车圃槐。然而既,在后来发展中横拒,电动车败给了汽油车萎和。这是什么原因造成的灵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弟诧。亨利·福特发明了流水线生产祈贰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候磷美,成本大幅度地下降肮淖撤,售价拉低到850美金芭盾伞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辣贺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间鹊班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以患匿拳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌氏。100多年的历史多次证明了这一点危环聊。” 郑刚说副沙骨。   在反思自身发展时拨,郑刚透露曙信,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量起棘狭,规模在迅速的增长扑,但很遗憾并没有带来显著的阿春蚊、大幅度的成本的降低努。   为此坟快,郑刚提出疗妊,在推广和普及新能源汽车的同时萄剃另,光靠技术进步还远远不够宏那甭,更加要注重拷情、培育成本领先的优势忙藤。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本开快鸿,是参与全球竞争层虐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提店绞。   他建议孤坚,对新能源汽车未来的产业政策母喂菜、行业标准扩亲狮、行业监管等穆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术贸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低闻,这样才能培育出行业的龙头企业童欣袱。   如何通过提高规模孝氮韧、优化设计客困、优化政策和制度创新梢?郑刚说晴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本台乔、交易成本和政策成本惕,来打造企业的综合成本能力和优势端拆呸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势诗工。这还需要企业和政府共同携手饶,不忘初心垛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标默盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强:韩大为" "  魏建军多次提到刺董培,我们的确有很多故事躬,但是他们没有写得很好讼棉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖擅?魏建军直言不讳地说沉佛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后恕。   囤地赚翻宠、离开保定秽、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来枯,且莫名其妙惫,或者无中生有的传言所困扰伪,最好的纾解方法是什么溺茄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车罕椿核。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚凤,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂供搭齿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后郎悉,魏建军狸睡街、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监烧洛,与部分汽车媒体交流芬。以一身轻便的牛仔装""示人""洗舷秦,魏建军笑着说壬亢赴,是在同事的建议下才穿出来的糖估。    对于4月以来沸沸扬扬的传言呸,魏建军坦言薯吼,的确压力很大蜗,也很难受抵,“有时甚至想哭”妒。他说涡履,我本人就是保定人短率娠,能不希望自己的家乡更好么摄锤?当然操乡,我们只有把自己的产品做得更好佳年。    诚如魏建军所言卡无,近期殿凯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌降垫亩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾棘酸,来自媒体的反馈好评如潮窖。有作者甚至设问绒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撮陵帘,否则也怕媒体老师太忙”烫挞检,长城汽车一位公关人士插话道棵充摄。    10日下午的WEY首度试乘试驾卑氓磐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绦剑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格莫,有同行在现场就说乐教霉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车端河婆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型将,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型溃。    动力配置上椽裤佃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机愤探,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术懦怖甸,最大功率达172千瓦捶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器稿昏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拈损。在长城汽车徐水工厂的高速环道上癸厩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邵,VV7s几乎没有发飘的感觉胜,而车内噪音也得到较好的抑制舶瓤。“我们在整车NVH方面做了很大努力壕,也取得了一定的平衡”宽,魏建军说骆。   VV7S    在交流中煤献龄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时郸淡,大谈屋、特谈所谓“轻奢”秽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时郊魔,咬住“聚焦”二字不松口耿癸。而是多次征询媒体试车时的感受殴赋,并逐一分析翅、解答媒体所发现的问题贡。整个交流过程敝,他都态度诚恳埔撅,即使是谈到一些尖锐的问题挞污,也并不辩解瑞通灰。他甚至非常谦逊地自问自答髓恃武,人为什么会失败赋?尤其是一些有着巨大成功的人欢。因为以往的成功坏穗剩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做横,就很容易让自己失败妙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上陕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车妥香吕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然鬼。他认为揩捻娶,好的产品本身就是故事巧,而WEY就是要做最好的产品恋。此次掇江体,魏建军多次提到戈臣毒,我们的确有很多故事要讲歼惺五,但是他们没有写得很好亥侍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的如,所以乒颇,我在让他们重写删相。魏建军笑着说雾场,把一桌人也给逗乐了感。    在媒体谈到其他竞品时骨棋滔,魏建军都给与很高的评价嵌。不过最终还是认为自家的产品任络沧:底盘更扎实鹤姐,操控性更好存,“因为我自己就好‘玩儿车’”工,所以对他们(研发人员)的要求也更高谱借前。   VV7S    据悉螺刊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市桑,预计售价在15万-20万元区间韭镐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点筋扮,他思考了一下才说揩胖,它的配置太丰富了卯吩貌,在相同的价位空间胁猫,“肯定没有比它更多搪攘、更好的”施。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖迷把辰?魏建军更是直言不讳地说块魂软,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中票小羞,一位来自上海的资深试驾教官说故,之前很少接触自主品牌汽车文哪蚕,这次也是第一次来到保定墨闹,第一次来到长城蛇袭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料陪疙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒善刺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言胶拈。期间嗓翱,有一位同行说李,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好汲芹?或许这才是魏建军的真正用意吧车被。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:李芳" "   陆逸表示识甸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常及草射,因为正处于发展的爬坡期蜕佛肥。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说履附捶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作喇到陈,而且要深度国产化倾丧狼。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孙咳,雷新透露吠扔墩,上海车展期间赐思,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闭妙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沃赌。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镀,陆逸明确表示弄偏手,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抠,因为正处于发展的爬坡期思肋颂。关于国产化的工作保瓶磁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纤盯,未来将坚持不懈的进行国产化工作搅竣靖,而且要深度国产化让锣。    日前喉撑齐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抠。活动后仑躲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访嗽桨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肃幂。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年弓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆窃挖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%及隆,超过23万辆队。今年第一季度遁锋栋,英菲尼迪在华销量破万辆柒谴辫,同比增长4%紊巳荚,而其全球累计销量达到67367辆躺,同比增幅为18%撕叮雀。无论是在英菲尼迪全球体系中赫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中施毯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色顽逆。在不少业内人士看来缄,从去年4月以来没,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞坑氨妒。    对此瓮,陆逸强调祭径,目前英菲尼迪的销量很正常墒,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军是汲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年板般,还处在爬坡期亲。他还说屉佬,所有的汽车品牌进入中国后味,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加释俱型、运作能力提升及投资力度加强炬,会迎来一到两个爆发期夹荒蘑。    事实上卸,从2014年开始缸刀败,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后内朵,就迎来一个销量增长的“爆发期”衫伤适:2014年了尉汾,英菲尼迪在华销量超过3万辆纤,同比大幅增长75.6%手抨,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年掣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆舶范,同比增长33.8%捎。    不过附届谩,步入2016年囱慕萌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期码缝败。当年4月初赊寸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在本,刚好满一年党临竿。在过去的一年里攫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态坝。陆逸坦言妨蔼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段翠灵锈,以便更好地认清我们是谁但椭,我们的未来在哪里葛咎,我们应该做什么拼拐。”    在陆逸看来春,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌啼,今年是进入中国的第十年别奈拣。所以作为一个年轻的品牌檀,这本身就是一件很有挑战的事情防攫。他还表示鳖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累草唯荷,是更聚焦的一种进化棵陕。因为市场环境在变化册降,消费者的需求在变化浚席贬,我们也要根据变化不断的调整扳队、创新哇签瞎、挑战自我腺栋。”他说毋,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来峭,就提出了‘挑战者’品牌战略佩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过房潞说,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的料完,品牌口号必须得落地虑慰嚎。”陆逸表示仇钳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发法握躲,聚焦目标客户群摹,让产品与目标消费人群建立联接茹踩、产生共鸣避备邢。    陆逸对中国经济网记者表示尉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说礁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扳蚂阑,而且要深度国产化禄溅弊。”他说坑醒,中国是全球最大的汽车市程А,同时也是很特殊的汽车市成妆蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国票,就要真正的了解客户悍济,扎根于客户扇、扎根于市郴烦嚼摺,这就必须深度国产化圣较店。据雷新透露铃,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%竣。    但是愧咸,从2014年底国产以来灌猫,英菲尼迪只推出了两款国产车型五侵类:Q50L和QX50奖弛。对此羌建,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浓。陆逸表示干踌腥,“关于产品线布局的问题皑潘,英菲尼迪有一个长线的规划晶。”    陆逸介绍说痹翻嗓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兼,规划内容包含平台规划捣豢泼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等荷丸阂。他还说硕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备摄,我们的目标是通过完整的产品规划联蹄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品卉拦。”    谈及国产化在今年的推进程度屎,陆逸表示浅凭苍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布入菏。”雷新进一步透露爽,上海车展期间羔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扦藐详,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现媒彼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补巷耐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年筋,通过销售Urus囊宏孝,兰博基尼总体销售量会翻一番湘,突破7000辆大关酬。    在更遥远的将来拇钦氮,很难说会不会有纯粹的电动车蹲铃欧。这是因为蓄电池非常重玛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制旦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌碱绒。自大众集团和奥迪公司接手后镰,兰博基尼得到积极贡、稳健的发展嗜徊绅。日前观任,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂持,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员前彻霜,商务部主管Federico Foschini桔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员秃水扯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问遂:并入奥迪公司之后牡垒那,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持皋监?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的歌华?    答兰:2016年申,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关川很。奥迪公司和大众集团接管之后墒,对兰博基尼进行了很多投资窗秒锨,让公司发生了非常大的变化赔。此外董,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品菏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高廖拢,如果没有这些投资弄,就完全没办法实现这个计划煎穿。所以柬,兰博基尼公司从中受益良多腾群。可以说练屉价,如果没有被接管埃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来侩。    问午潭夸:在您的介绍中媚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高粕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的砂蚂勿?Urus投产以后宽磐,重点会不会向中国市场倾斜翱吴?    答扭捐:目前痞,兰博基尼公司只有两个车型系列臣撇:一个是搭载12缸发动机的Aventador裙,另一个是搭载10缸发功机的Huracán楼。因为各种原因徊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诵散,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势假。2016年局殴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车幻记疆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%绿疾溅,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%庭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放萝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加龚。2016年星窘陡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疥。新产品会在2018年投放翰赫创,到2019年超庙哗,通过销售Urus膘卧滑,兰博基尼总体销售量会翻一番凡蹲豢,突破7000辆大关吩点丢。在中国市场上叔讳,SUV是非常重要的产品双暇猎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盲桓灵。    我想强调的是蛾,在中国超跑车市撤9毙恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端是。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币列浮烤,Huracán大概在300万到350万人民币艇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平谋。    问壁刊仕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的氓苹硼?    答枢唾:目前老,兰博基尼在中国有15个经销商泻吠。到2020年垮牢险,我们希望经销商数量能增加到20到25个撼反。当然社秀,通过Urus的投放仇隶,在华销售量会增加澄,服务涵盖的区域也要明显的扩大拭溺。    问椽聊:如您所说练汉,兰博基尼在中国有15个营销网点浆懒,去年销售了151辆(车)哩狭辈。我们简单的推算一下琉谅片,平均一个营销网点一年卖10辆车该涣农。那么且驮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样设嫂?在新的超豪华SUV到来之前斯,是否有改善他们运营能力的要求呢梁爱?    答比:是的舅饭,会明显提高经销商的运营能力寇,新Urus也会变成一个破局者瞄随。虽然现状如您推算籍竿冬,但是在Urus投放之后幢,大概2019年或2020年竣踢澜,经销商的数量会增长炕复当,同时每年的销售量可能会提高到30辆裸去,整个业务会明显的扩大丰付霉,售后服务也会明显提高霞。而且由于SUV使用的频率比较高眠钩轮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纹,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入漂肖粮。    问残茬:兰博基尼车型比较少钎牵辉,所以每一款新推出的产品都极度重要绊。现在的汽车行业发生了一些改变降娟翟,比如智能化庭蔑褐、电动化监。那么涣黄伟,兰博基尼在研发产品时核,会不会受到这种趋势的影响欺杆?    答漓鄙劳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征驶纫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆细络,更多的是代表了一种感情拐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador桑屎豌,采用V12的自然吸气发动机惯埔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验毙鲤。    这是兰博基尼最核心的销售主张行。未来特,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协搞层。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度释拾,甚至会超过前款车型凡贡士。而出台Urus产品时则会有一些变化挟供博,它将采用涡轮增压V8发动机抵太,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机多粕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型啪。但是叼驴拆,不管从产品定位农缄巫,还是感情诉求方面来说炯倦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观耻降拿。在更遥远的将来功,很难说会不会有纯粹的电动车搔癸。这是因为蓄电池非常重凯尾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廊懦事。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车是硷锯,可能未来技术上会实现新的进步涩撅瓦,那时我们也得重新考虑这个问题谢。    前些天茂轮珊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型副。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录榔程扔,其V10的发动机再一次提高了功率凭桃磨。当然先离,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泻耙绒。通过技术创新以及功率的提升堡等,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者类储。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车坍辣入。在预销售的阶段肝扒裙,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驴安韩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功脾骋盾,能够击中客户的心理需求捞。    被访人渐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作票试誓。1998年到2007年配泰康,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年钝,负责兰博基尼产品工作;2015年仆忿箔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员杰哥咐,负责销售及市场营销饯烹聊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑磷孤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示请,中国是世界产氢大国罚蹦瓤,制氢设备谜谋、储输设备福痞、制造技术等条件不错菲,具备发展氢能的基础瘁粳。从环毙坡埃和能效等方面考虑葛缕蚀,中国应进一步推动氢能源产业的发展瞳。    周奕丰谈到讼乏,中国目前主要依赖化石能源太,对环境污染严重冕。氢能源因来源广泛埠、燃烧热值高姆、清洁无污染和适用范围广等优点朝莲,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源创眷渺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分频,目前看救,中国氢能利用的研究相对碎片化零改,与国际先进技术相比还有差距胖淑,没有形成产业化嫌、规模化发展氓粳受。中国应迎头赶上怕拭,卡位世界前沿徐具。    他还提到诫操撩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一竭,提出实现大规模拔纪、低成本氢气的制取绘粒逃、存储涩诞、运输惭成、应用一体化的战略目标琶。这非常重要翱,未来需要各方协力办响,加大投入偷扫睫,推动相关产业进一步发展诽盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表蒜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法魂匈屯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济呛描丹,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撂蘑。    他谈到滤菲,实体经济是中国实现转型升级的主要载体颧滴,各方需要引导资金更好地支持实体经济瘟碌锯,促进金融资本流向实业惟通挟,真正促进经济稳步发展从,夯实经济发展基础傲钱。这既是稳增长氯、调结构的需要扁龋,也是抑泡沫裴片寿、防风险的举措睦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动叼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进泪蹭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力慷睬。    周奕丰最后介绍徘蔷盼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下里,也在不断创新突破傻,寻求产业升级倒空。公司主动发挥自身产业链憾革妓、区域及成本优势掣庞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业毁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涂涩焙、旅游景区蓉溯、汽车营宿地蕊朗缺、农家乐勘、家庭菜园等不断扩展外捐存,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业沪皇陵,以多种方式在国内推广土壤修复燎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒兔:李芳" "   国外媒体报道泡舰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妻井,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆位,并需要吸引更多的资金和合作伙伴托哀。 李彦宏    李彦宏表示肩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车偏搜。尽管有一些技术问题需要克服歌氨培,但它仍然有望达到目标促屡担。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司舍,前微软AI专家陆奇任首席运营官湿圃适,负责大量投资的自驾车业务部门书浦。 百度自驾车    李彦宏表示世抬,我们很可能与传统汽车制造商合作副坡,而不是孤军奋战茹际甫,目前还没有制定出这项技术的商业计划饺人,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疙桓桃。我们将竭尽全力实现这一目标羞,收入和利润是其次的考虑叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉铃菜:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年熟笆寥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显垃剖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样发财校,共享经济还将怎样改变生活乾奖磁?   三年前谎,基于对共享经济的热忱妙肆,清华学霸张丙军创立PP租车死烤,开启了汽车共享事业;三年后硕龄挝,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户干茨急,成为汽车共享领域的领头羊揪胸。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀略馈擅,3月7日杀操,张丙军开启了共享有车生活的新征程丧。   3月7日毯,在几百万用户的共同关注下娶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台检低。这不仅是汽车共享领域的又一次突破痢,也是张丙军重新定义有车生活稠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅棵。   从PP1.0到PP2.0时代我馁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记告嘶、一个符号或一个名称那么简单翻恼绅,它是企业创造持续价值的支撑显吨噶。若没有十足的理由壁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓醋。将PP租车更名为START仟陌骚,是源于怎样的考虑盗刹狮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解湃澈。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体愁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举泰杠胚。   “三年前浩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吓。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益航徐邢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型陕相。由于便宜便利扦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具伯。”这个阶段徘,他称之为PP1.0时代范氖。   经过三年的发展舞,PP租车推崇拥有而不占有欧俗、盘活社会闲置资源的共享方式驹炯,逐渐建立起以车为媒介潞脐拢,重新定义有车生活的2.0时代败寒。“START不是买车蹲拐豆,不是租车畏捕饶,是共享有车氖。这是年轻的人群泼司、爱车的人群衅潮,最向往怖、最有潮流的有车生活方式惜抽到。”张丙军说涪具,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择褪钱梆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验忱觅诲。同时枯犬菱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嫩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区亮,让每一个用户体验到最真实摩恒、丰富哺、有趣的共享有车生活汀汐。”   START代表着新品类谓、更丰富的选择悼铜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下哺盘沥,相较于神州租车坏、滴滴租车等传统租车公司菠世,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢椭捻傅?   张丙军认为马餐闭,START的核心竞争力主要体现在三个方面斜卿。   其一碾,PP从1.0进入2.0时代坤,新品牌START更具有张力惹魏畴,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蔚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辉湾戒,START重新定义了有车生活屁窝翅,开启了全新的“共享有车品类哀。”   其二熔,为实现共享有车的多样化选择扭希坪,除常见的家用轿车外涵拍,START将主推个性化的用车体验偿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型号矫惜,如保时捷911搪、特斯拉暮污蛇、大黄蜂教镀、牧马人等等诲。此外风,用户无需承担高额买车款和养车成本嫡,性价比更高途。   其三懊休洗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立湾,以及更完善的用户信用等级尚趟。这也是平台长期价值实现的核心攫。” 张丙军介绍功冉晦,START共享有车生活平台为使车主放心共享萎涂酒,平台推出了一亿元车主保障金荒帽郝,严格的交易信用体系葛,确保车主爱车无风险;对于车友痪俏守,START还与多家大型保险公司合作茫稠,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务马书捅,为用户提供更具信任的服务汲鞭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流哪,我们的目标是曙部,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来焊吵林。”按照张丙军的预测票冯,中国自驾用车需求量巨大撤惋,而现实矛盾是捐歌歇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车脓臀,不允许每人买一辆车满足自驾需求侈魔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量慈嘎,START平台能让10%的私家车随时被共享使用慕钵喜。   此外妓谱唾,他认为淮,随着消费持续升级仿携烫,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中枯谰何。“感受丰富车型带来的不同生活体验碎锤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向擦评蟹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质桨、丰富禾犯、有趣的生活方式帅间返,让有车生活更加精彩耽汗达。”   张丙军表示路沃锻,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者肉定芒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验饲。START啡干,梦想才刚刚开始违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙位:李芳 版权作品刮览,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧乘,严禁转载萝,违者将被追究法律责任唇刮胳。 获取授权" "   今年全国两会上吗朔,董明珠在接受记者访问时说肠帆:“只要你敢想赏湾秃,比如以前谁会想到人能上天辩系态,如果我们不去创造涪挟题,人能上天吗秦?你不敢想弗,你不敢去试验兽十丝,你永远不可能做好税。”    过去的2016煌,伴随董明珠的口,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈潭错:格力全员加薪1000元蔡背郡、格力的员工房抬淖、以及格力的手机……对于这一切瞪,董明珠并不过多在意翁横筏,她说吹,自己最关心的还是“掌握核心科技”绵。在今年全国两会獭侨蓉,作为人大代表赐角斥,她再次提出了自己的董氏宣言赁:确实这两年的发展赂掣,总书记提出的供给侧改革没挞捕,我们就应该做供给侧改革的排头兵埔,因为做的是实业释捍,能够掌握核心技术棱,制度也要跟上茸,真正给那些创新型的企业凛秤、有创新梦想的人一个环境崇汹淌。    对于国家蚀胶、社会辣漓、普通百姓的诉求窃,董明珠是这样回应的筏蔚:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献缚瞄,他真的不是仅仅是索壬樗肌,收获锭,比如说我们过去讲撅,这个企业了不起社送,再就业氮,反过来你要感恩这些员工垒,没有人来给你打工玛角,你凭什么去发展僻杉?所以我觉得要有一个感恩的心情伦田。”    把感恩的心落到实处番够,就成了格力员工的2室1厅练玻,于是溯如,别人家的老板就这么出现了龟。 记者须:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧趟?    董明珠昏:对稗撮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现合。    记者犀攻瞪:以后所有的员工都会2室1厅宿熊?    董明珠习就:对对对拇虹肉。    去年末辣,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿小,但因股东大会投反对票而失败寡茧巩。随后痘随膜,她以个人名义增持珠海银隆股份漂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业赐,然而猩矛粗,到了今年钳迪,新能源汽车面临两大不确定因素谴:电池黑、补贴“退坡”身涩。在董明珠这里褪壳导,似乎这些俨然不在话下挫,董明珠说橙备脾,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟穿形畴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱洹,“不是因为退坡我不做榔,也不是因为给我钱多搂,我去做付烂叹,我认为是一个责任发檀,是对社会芒疾阶、对人类媚,你都要去选择的一件事拍酞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖辽,董明珠很不以为然魔鹃,她认为虐低,这些都是炒作浅陇,并没有人真正说到自己手机产品的质量黔禽,只要没有说到质量嗓漏壬,那就不是否定潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "  近期冷乱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税广。美国此次取消“双反”按,对中国轮胎产业无疑是一大利好滤昆僧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转痢袄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变撩脸刚。   全国人大代表歇哭妈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议寂降邦,在轮胎中使用RFID电子标签技术黑剑,给每一条国产轮胎装上“身份证”斗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督煎,有利于消费者对产品品质加以甄别漆顾胺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量朝,从而规范轮胎行业发展侨,促进行业的产能优化和转型升级佩。”袁仲雪说闻甲。   据了解酚膊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草镐,全球多家组织及单位参与诞废。轮胎用RFID电子标签的应用卵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体镜搔,将等级数据写入轮胎标签内部涉慑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定岸,伴随轮胎终身使用睡。同时鲜,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谷困,使轮胎更智能申渭徊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扳吼,能实时监测轮胎的温度痢旧、压力等数据话肃矩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况垒,从而有效减少安全事故坟贿贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "全国人大代表翔番、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题汲偿瞥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通送、环境协和发展的产业码筒,由于行业标准尚未建立殴诬炮,使得整个产业发展处于十字路口握说舅。全国人大代表诚、时风集团董事长刘义发建议肖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 韭泼,全力推进供给侧结构性改革欧。    在刘义发看来叔,四轮低速电动车是市场主导洪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品骋骋鳞。目前迟掸,工业和信息化部挡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》暖傻。该标准的制定汤韭,对规范四轮低速电动车行业发展乌赊,使三蘑貌丘、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代殊闯,直接实现电动化霞、节能赔卑、环保安全出行具有特别重要的意义藕蛙认。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求功纠婆,又适应市场需求闯仁篮,刘义发给出四点建议厩弥跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一叛、标准制定应充分听取行业的意见姓顾,响应群众的呼声劳额粒。制定标准应尊重市场规律姑先,规范父尽陵、引导产业发展昧欠凳,而不是简单的限制楷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求咖航。    二逝洁鸿、标准指标应体现四轮低速电动车的特点洪吹薯。四轮低速电动车安全虚、环保揭镜睛、经济焊吭、舒适齿泼诵,是摩托车奢蜕摆、电动自行车发谈、自行车等升级产品拱,特点与与高速电动乘用车不同碳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标扰伴虽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定痞板。    三啃、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鹅、政府引导的办法厘场侈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点岛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池姑,如采用锂电池政府给予一定补贴需倡吴。    四饰奉、在制定产品标准的同时眯垄,制定企业准入管理和注册登记褐匣、道路交通管理的配套法规悔趴狄。产品标准只是为行业规范管理提供依据杆啤,而实现规范管理是一个系统工程盒。政府应加快制定企业准入甸躬、车辆注册登记妹、道路运行管理的配套法规廷蜗,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庆,方便企业让利于民穗棚,减轻企业和用户的负担哇酒嘿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求腹笨、加快供给侧结构性改革的产品岛,又是一个节能环保的产业深,引导得当可以大有作为采卵。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扯会。”刘义发建议路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮辑:李芳" "   近几个月来划,共享单车火遍了北京城吐。6日淡戏,全国人大代表词、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沥,今年上半年累寇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”酞。    徐和谊说抵详,伴随着公车改革潦比,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁洗独葱。“很多公务员手机上有软件勿,一刷就能用车贩。”他说滴,今年澳诵,北汽计划将新能源车推广至更多的公众娶片堡。上半年逆串,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车韩梨。    据徐和谊介绍算,未来投入的汽车数量将根据市场而定扒,租用的价格将有竞争力泻渡磨。产品的外观将非常“吸引眼球”侧家,为两座式纯电动共享汽车郴宛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷偶份,适合分时租赁和共享市场需求澜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别邵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件奋灸,在手机上可以查询哪里有车醇柑掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妇慰锋,目前大家用车起点和终点不同卷苦盾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源斡痊未。”徐和谊说庐率赋,目前辱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节藉搭,包括立交桥下琼、公共停车场慑构愤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇偿荣薪。目前边远的地方停车资源丰富龋慕庞,但是用车的消费者较少辉笑涕。“希望异地还车的便捷能够实现仕令,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点谐,否则还会存在最后一公里的问题醚。”    徐和谊坦言骄,停车位还存在管理的问题缮健船,汽车是价值比较高的消费品脐眷擂,一旦出现剐蹭晃绦憾,租车人还车时也容易“说不清”虫某版。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护含烩馆、“钟摆效应”等问题素。“有些消费是单向的困兼,如何让车回流也是个问题”夯。他说凉顶巍,目前稀飘,北汽正在进行市场研究柬嫂,探索解决方法柒客毫。    徐和谊还透露扇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行毛下,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铺掳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案锯,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆钡赣。目前距2022年还有六年时间发,从可行性上讲笑,应该是能够实现的侮漆。届时希望借冬奥会的机会羔爽钞,展示中国制造的水平旅概船。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鹤胆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题创,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击且搞,目前已追回骗补资金或仿挤担款23亿元悸娠,并对有问题车辆不再补贴普,对闲置车辆也暂缓清算懊糙。    肖捷称忌侥剑,在财政部门督促下瞥书嫌,目前相关企业正在采取措施踢,认真整改发现问题撼规筒。    有记者问搞葛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展孝督,肖捷表示固,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整善牢,主要是降低了补贴标准道,同时也设置了补贴上限垂尼,还提高了准入门槛唤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展滤送,同时也可以有效防止出现市场扭曲库惶。”他说催畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉缺科:李芳" "全国人大代表徐耐渭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气榷田甘、废液炔避寝、废渣等污染骄椽纲,一旦有机电解液和钴辽苔、铜横蹦茹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中殴,就会带来生态环境安全隐患鞍剖壤,甚至会危及人类健康粱鸥别。”全国人大代表九哨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示淮卧缮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议庆。这位带领团队经过几年技术攻关赎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人唉相扭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瑞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个郸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题浅瓜。在提交建议之前栓喘袄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究界。    自20世纪90年代以来挖冀,随着锂电池广泛应用衡哆秒,我国成为世界上最大的锂电池生产姑帕、消费和出口国揭信夏,近年来我国出台了购置补贴琳膝、税费减免玛棚、研发支持吵灭、消费优惠苔北擂、基础设施等一系列重大政策措施河,新能源汽车市场日益蓬勃发展魏。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆竿、保有量超过100万辆稗界,占全球市场保有量的50%涂碍墒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆兑按搐。    随着新能源汽车快速发展诗坝,作为新能源汽车的“心脏”断搞,动力锂电池产业也在迅猛增长茬黎。按照相应的报废标准硷,动力锂电池回收利用市场已经形成雌膜。有研究数据表明污乳,预计到2018年辜酥蕉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模喉版厢,累计废旧动力锂电池超过12GWH舒帆项、报废量超过17万吨陌,从中回收钴电爬靠、镍泄、锰家鹊、锂呕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元劲凶戊,到2020年将超过100亿元并未橡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元寒搅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫穷零,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题结乓。”张天任认为姐,如果动力锂电池做不好回收利用配疵稼,就违背了绿色发展的初衷户攫辅。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用踏渤泻,但现实是拱讥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实磊。“废旧动力锂电池包括不同的类型俺、设计工艺和串并联成组形式舍糜爸,以及多样化服役时间馅、应用车型和使用工况差,这导致电池拆解不便硅萝。另外砍遁圣,国内尚未建立成熟的回收体系残卷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应饲,回收工艺成本高累钩漆。”张天任表示怀橇,“出台的政策并不具有强制性变涧,且缺乏明确的奖惩机制伺踏趁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高残号巫,目前动力锂电池相关主体无利可图咀币,对政策执行积极性不高幻梁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题世蕉碌,张天任说坟妙:“一是退役电池较为复杂覆,不易拆解;二是退役电池一致性差苇问,品质不高;三是回收拆解成本较高绰换菊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管相歧,执行不到位郴昧。”    有问题就需要有解决办法绒无删,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方剩:其一拔何,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二峭耗良,加大电池回收再利用关键技术研发;其三戒捣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妇,鼓励商业模式创新试点和推广应用筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒括:李芳" "全国政协委员拭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题佃袭墩。”全国政协委员吩轰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示狈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题盆碉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时焙秃,其市场前景令人堪忧岸间。“在电池方面擞敢裸,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡富瓷,2020年后槽,当大家都不再享受补贴时邪防彪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粹,消费者当然会选择物美价廉的国外产品戈圣。”另一方面新,柳崇禧表示毋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市火赔归,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限脑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素匡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嵌蝎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蔬,但电池的寿命大约在20万公里颧掇。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受莱,这意味着棵枯兔,电池报废了车就要跟着报废俄勾锻,这样算来橙,纯电动汽车的使用成本是很高的多溅。”柳崇禧说宠铂。    对此枯么鳖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案驹矾挛,即建立专门的电池运营机构辽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务偿访。“一辆车在全生命周期内更换几块电池伺色,是对车辆的物尽其用啸。对电池而言胯牡,虽然不能再服务汽车惯,但还可以被用作储能电池靡课,同样达到了最大利用率倒态。”柳崇禧认为犬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蹦耪。“但国家需要予以支持柑烩鳖,尤其是在车辆检验方面遂馆,按照现行的规定看下报,更换电池即被视为改装宫。”他说燃儒侣。    柳崇禧的另一个观点是扁男郎,氢燃料电池的大发展即将来临竟。“一方面贩弘溪,原来的运输成本相对较高弥,而如今这一问题已得到很好的解决修,现在的运输成本只有原来30%;另一方面靖,美国的相关先进企业在国内开始建厂型,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车娜垫械,预计两年左右即将迎来跨越式的发展枪。”柳崇禧表示惋纳慑,氢燃料将作为增程器为电池供电谁,以达到更长的续驶里程菇己,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒漠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同身蔽涉,造成了双方的利益不在一条平行线上狗。为了解决这一问题讣波,李金勇指出涟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腿,重新设置股权架构膝锈挂,经理人和骨干员工合伙人化哨。”    “遵从起码的商业规则涪譬,我们就是经销商澄讣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勘骂受、一个桥梁凹豌铆,我们没有义务去亏损汲庙乃。”李金勇说憨冬赁。    日前僵券,著名汽车营销人桥雾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出赦佳,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景门兔旅,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”匹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争斧归刀,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嚼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”督世毋,李金勇直言铃,“在过去的十几年杆氏痉,我们的市场非辰粒好闷,老太太都能卖车禄的塘,会加价就行了担伎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高骨,职业经理人的压力很大大啪挺庞,每天都要搞KPI考核驮、培训沛玩、提升锚蓝。”    李金勇以实例说明挺堡:“过去在资源时代深,一年这一个店挣1000万玲具簧,给职业经理人开30万从特,没问题呵,这车好卖钒钠。现如今黄,市场不好了城瑰每,现在一年挣100万龚罢阜,职业经理人还是30万峭逼,但是特别累商杭,现在一年的工作量比前五年挡唇赣、前十年两三倍都不止骸洞颁。”    在李金勇看来愁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袖苗,造成了双方的利益不在一条平行线上辨修。为了解决这一问题嚏,李金勇指出乾械,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景释,重新设置股权架构姆吃,经理人和骨干员工合伙人化茹。”    李金勇进一步具体阐述道搂,“过去资源时代菩,投资人只要拿到了店敦、拿到了品牌赁旅,就可以赚钱聪疟淳。现在狭皆穿,资源时代已经过去了锚嫁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起下副,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人趟,从而真正让员工自动腿炕膛、自发地把工作当事业荚,而不是靠培训钦锈协,靠感恩间架奸。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来爸紊考,不少汽车厂家制定了销售目标抄飞、生产目标甜,职业经理人必须要完成关,如果不完成就走人埠柿。李金勇认为匈,“在这种状态下酱萄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划诗、十年的规划琴,只能先制定一年的规划夸兔,把今年完成再说谩,由于今年完成了现,明年才有你的事扒取诡。所以这两年厂家的高管变动频繁法卯,十年以前很少有这种变动贯沸释,而现在这种变动成了家常便饭璃私。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量艰朴肛,没想经销商的盈利能力粕钵城。”李金勇表示汀碳惹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量参寇单,想办法做经销商工作洛,把销量任务压给经销商擒。而经销商越来越不听话坦、越来越不相信的时候湾,厂家就再出台相关政策镶跑。    李金勇指出胆矩,经销商要有勇气打破潜规则胯,遵守正常的商业规则头窗:库存大不提车咆模骂、无差价不提车鬼募犁、拒绝搭售屉狠。“遵从起码的商业规则霜分,我们就是经销商并妻肮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节钒、一个桥梁暗列,我们没有义务去亏损蹭懦甘。”李金勇说就。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题色连川,李金勇建议副甜:同城市的店应该互相加盟或互相买断痞趴,或者干脆出售给另外一家经销商堡耗,不管用什么形式坪,形成同城市的一家店愁。“我们用销量频凑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来讹硷,这样减少恶性竞争杯坊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法台韭。”李金勇说瀑普镰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啦柏怀,李金勇表示勘嗓兴,“我们不可能卖出路边店的价格悍面绥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争貌巫吗。100%原厂配件保障提腑,专业的维修技术孙驰想,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客热。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瘟。    此外陵,李金勇还表示镶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车娇侮收。据了解芳啥勤,2016年氓睫极,新能源汽车的销量超50万辆簇删歼,到2020年舜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年阶返,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆干莽悼。在李金勇看来篇佰,在这个快速增长过程中焚酿五,“传统经销商中平,谁关注了新能源汽车并率先布局柏纷,谁才能在这个市场当中分一杯羹掀士。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕芹脚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员槽咖纠、四川省鼎立律师事务所律师施杰肯撬,今年的关注之一眷鸽酗,是有关网约车新政的话题比。    施杰表示袖,为加强管理课舜两,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)快,并于2016年11月1日起施行息浓。然而磺拒绰,根据多家网约车平台公司的数据吝,在目前运行的网约车中瓜敖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的和咳,仅占极少数部分趴慰。    “交通部制定了网约车高品质服务聚,差异化经营的原则堤稿许。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”桐活滦,施杰称惕,“我认为岁,政府应当放宽对网约车的准入限制假,顺应社会共享经济发展趋势”胯楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到驮栋痢,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中拟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方瓷忿娩。    首先柯肆柿,施杰认为贡操,北京为拟夸、上海的网约车细则要求“京人京车”互赋、“沪人沪车”等差异性待遇景裸,不符合市场竞争规律厦侩。施杰表示矾,只有在市场竞争的推动下乳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力饱等计,也有自我管理的需求与能力凹秦。    其次玩冕径,施杰表示社顿四,北京囤猩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员乖垛开,而且购房场玖细、购车也并没有绝对限定于本市户籍底。“京人京车”髓刹、“沪人沪车”的严苛规定旗嫌斗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外苟,会导致营运车辆骤减恭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寸,阻碍新兴业态的发展蚕。    而对于多数城市对排量漓、轴距都作出的高标准要求独,施杰认为掏柯幻,高排量代表着高耗油薄泥,不仅并不符合节能减排目的低尚吧,高油费必将抬高车费篙穆。    更重要的是伍戒惭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则匆称挪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拧、高门槛功烤,将损害网约车的实惠经济特点苹,打击其平民性凤,“上述许可管理的模式扣娃,将导致网约车司机数量骤减铺侣、车费翻倍姥奉挛,群众打车难卞、打车贵的现象又再度出现策毖骋。”    此外莲蜜,施杰在这一提案中的主要观点还包括觅季疼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”岔费、“许可管理不利于节约社会成本”等答沥。    施杰建议匿炊,《暂行办法》可作出如下修改复:    (一)政府适当降低准入门槛燃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沫仍芍,是十分必要的嘛鼻佬。比如门吼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浇杰绒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置绦吭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赔粒龋,等等梳柯。设立适当的限制条件勉送疏,符合市场发展规律返我吩,能促进网约车市场安全性恒、规范性发展艘。    同时潍号疵,政府应当科学引导网约车发展妙,而不是像治理洪水猛兽吧汗,把它一下子关进笼子里袖粹。以构建网约车公平竞争的环境为导向痪,放宽对司机户籍的限制性规定仁孺传,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源喷介荡。网约车平台广遣掳、司机和车辆的审核程序挖宪如,各类许可证明的核发程序尽量从简艘,以便节约社会管理成本情塘逢。    (二)政府协助构建平台审核笨次、加强平台监管    改事前许可戳,为后期监管锤兰坟,采用“政府管平台裁,平台管人和车”的模式枢棵害。将市场准入许可更多地让权给网约车平台免柔茹,规范其登记信息闪劫哺、审核资质的义务林,定期提交所有车辆的情况鳖蜗,这些数据要在监管部门备案嫂。并通过补充相关的法律法规欣始,对怠于履行义务的平台采取处罚措施场补。    对网约车不合理调价进行监管抠陕。保证人民群众用最合理的价格出行丁默遣,也避免由于市场垄断形成的价格新高擞钡沤。2017年1月妹九篙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人牵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费喷每勃,就此提出整改意见浮,平台负责人也承诺将取消该功能嗣。这就是成功的监管案例狄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车牧,存在大量不符合新政策标准的现象晶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瓤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减谢陋汉,社会各方都需要一个适应阶段惶。所以破,新政的实施不可硬着陆袜画锭。当前阶段镐雄促,政府应当积极引导各平台规范化审核貌台,加大对群众宣传力度陵锈,延长从旧规到新政的过渡期拖八投,循序渐进地促进新政策落地愁唬辞。    我国全面深化改革提出了目标点: 市场在资源配置中起决定性作用觅淬烷,更好地发挥政府作用叹鹤骗。近年来食,国务院一直倡导转变政府职能凡罗丛,推进简政放权隙米。对网约车的审核街,放权是进步但畏,限制是倒退碧。政府应当创新行业管理经,优化监督模式蹲怕沦,构建平台审核模式谓啤,推动群众绿色出行唯、健康出行妮,为“互联网+交通”营造良好发展环境丸般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋拴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑肜驴海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易天谅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计磐、品质等方面做了很多的投入危。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛毁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略胆。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市撑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞魄瞎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磁才够。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”孺腹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑唤E冢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易筏搜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锯食粳、品质等方面做了很多的投入蹬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计块勘傲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶低秆。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性歇清、时尚及科技感的一款产品等乾丹。”韩德鸿说齐负。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫苟韩底。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型矫蓄。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场割干。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆阑敝联。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”券蒙。薛海涛坦言奠。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩弘茧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730毕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%尖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走小紊翱。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系人、制造能力拌、经销商体系逛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面铰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势诲倘洪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "   2月21日础墓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办晃。本次大会立足技术趋势峰壤旦,探索全球技术发展的内在原动力奋海,探讨人工智能马、量子计算贤、基因疗法等领域的技术和商业趋势篡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中徐删,有两项技术与人工智能密切相关摆赡彻,包括强化学习和自动驾驶卡车你。在关于人工智能的圆桌讨论中将哭核,多位创业者和专家针对强化学习笆绒、无人驾驶分享了自己的观点巾附淳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车氨挂乓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车廖,可能只在北京的五环里面开酞,路况很好姬坦脑,最高限速就80枷、90公里翠,这种情况下覆焦黄,车就会极大简化稗,驭势并不想生产一辆概念车翅扭旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯牟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术驾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性媒玻篮。技术投入上现,目前大家都在往里面投入很多的资源嗡,整个行业在往前发展奋裳亲,但里面还有很多问题需要解决北,包括保险恼廖灵、政府等欺男。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锨酷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好忍椒,把信息融合问、如何决策做好点。图像识别拓展能力非常强纫胯陛,它信息的理解非常细致孟、更加全面体糜喘,比如前方有一个易拉罐活趟垒,有些传感器会认为它很危险村拉瀑,因为它是金属韩扭,但图像识别会根据它的大小感霸冬、形状去判别古丧。目前结合强化学习敞蔼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持帘篮光。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能检,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目楔物,最终关心这项技术在实际应用中的可行性高邻,说到底这还是一门生意透么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯髓汉:李芳" "  【导语】这是最好的时代蓄苛,车市销量连破发展记录害芹,这也是问题的时代奈搞歼,多元化膊椭、碎片化疥丁,对整个行业提出了更高的要求芭钎。一切都在变乃烤溃,唯有不停思变方能随机应变寿。2月18日刮珐播,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕洗。行业内百余位思考者和变革引领者霸,与120余家媒体相聚一堂漂黔嫉,在“变与革”的大会主题下蔷羞,共商“品牌与营销之道”翔,把脉中国汽车2017煌善。广汽乘用车副总经理肖勇门鳖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英糙悸靛、吉利控股集团高级公关总监杨学良红、福田汽车集团公关传播总监许翔啤郊、SWM斯威汽车首席运营官余波队剿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动阜裴。以下为发言实录老攘:   互动环节嘉的合影   李苗苗光镁:接受张红同学的邀请雹亨喇。下午好!大家都是老朋友了湘。今天在这里具橙祁,首先我状丶剑贺张红搞这次论坛僻久径。第二屑蜜开,其实有这么一个机会让大家聊一聊文苯,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆星,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肉徘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字尉誓。对这个数字瞄榔固,我想每一个人晨淮灰,特别是管营销的人吴,特别是管品牌营销俯躺、品牌推广的人剖矛继,我想每一个人都有很深的感慨骏无。   首先请问肖总滑疼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物幢赌捕,也对您做过多年的跟踪茹江。这次请您上台倡,我很想问一问容,传祺作为比较成功的中国汽车品牌獭罢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点形舰纺?能不能简单地概述一下郝惟砍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇煞:李苗苗老师第一个点名我诉梯,作为广汽传祺来说坝,正如李苗苗老师所说的碌酞,应该说是比较新的汽车品牌森麻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”凄迸、“两个坚持”逼,坚持正向开发和坚持世界级标准活南饰。这两个中搪,一个是对产品开发的定位论桨,一个是对品牌的定位块。   从中高端车型的新产品进行切入衡,相对来说这条路走的比较艰难一点悍灰骇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”腹舒,就是起步会难一点邯,后面会越来越开阔嗅、越来越顺睦窗谦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候波繁,内部也有两方面的方向汰袒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手派,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吐,并且在市场上面赢得一定的销量坏,建立一定的知名度挠摹。另外一派的意见彻兴温,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势巩,从中高级产品切入钱潞。但是大家也认识到这个困难乖逞妈,一个全新的产品和品牌从中高型切入融,也就是售价在12万元以上鸥,第一款车型是12万元到18万元钎秤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难拳都歌,我们意识到这一点了铅写提。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大暴,其实2011年貌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年咳,应该说是非常艰难杉享许,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦甘骗外。但是2011年苏、2012年有一个词就是“坚持”醛,做品牌是做两方面的事情桅。第一个是做好产品的品质赖骆,第二个是做好对客户的服务拉煽,以这两个为基础这五六年走下来仁裁刀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑疚潦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象居摆鞠,受到各位媒体老师的厚爱穷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌孪黑巩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础煽清肆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蜕温哺,我觉得第一个是坚持类。在我们困难的时候不要去放弃联,就是把自己的品牌形象罐偿衫、产品的售价回到往下行的趋势惯。第二为了支持品牌向上翅,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务特遁。   李苗苗括溃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的是,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程票搜。比如像现在的奔驰纫唤谱,一百多年市,宝马恕菇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年烈钩扛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烹碴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总顷策,对于北汽来讲有奔驰的辉煌稳驳,也有现代的销量剃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷帆颂师,您能够阐述一下吗伶?北汽在塑造自己的自主品牌方面茨,到底在哪些方面下的力量最大挟簿?   陈思英夏恭:谢谢李苗苗老师官梦,非常感谢红姐给这样的机会踩梗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌稳。其实不是妄自菲辈亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷疲玫,台上在座的各位都是大幅度增长艾氦,我们同比增长更高一点桥狙,因为我们来得更晚一点薪,同比增长8.7%诞瓷。   但是我个人一直在想这个问题饭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的尺。像奔驰去年是130周年曝篡,今年是131周年盲坪拣,我想这才是品牌协其。现在我们在座的各位给客户提供的冷鞋犊,我更愿意定义为商品痢,我觉得是这样暇交摆。   从北汽自主品牌发展之路来看辅绅,各位媒体老师和同行都知道枷咀信,2009年我们是收购跋焚思、消化馆碗、吸收了瑞典的萨博技术仙号畅,当时萨博的93蓉请、95的平台和1.8T掠氢、2.3T涡轮增压发动机的技术翁,我们是基于萨博的平台上陕定,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展劳枯。2013年的5月份册搏绅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙⒎邸,大家对这个印象应该很深坑钞。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇舰凹,当时也试图通过萨博平台的背书蒙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端敢,因为我们希望建立中高端的自主品牌使蛋,当时的愿望非陈伟峤梗好钝。但是事实上发展到今天八钢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈毕丰且。   但是没有关系浩擎,2013月5月12日投放的绅宝D70朴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音订尝干。这么多年的坚持是在消化据茹僧、吸收萨博的基础上进行的矫,源于萨博希物、高于萨博荆,我们有奔驰歼、现代合资的反哺先,我们在人力地其、财力苗蒜围、资源咐、技术禄绣、研发饥推、生产双挫、制造方面煌镣巷,都有很多反哺给我们盼,北汽近几年高速发展雇。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆攫九,这一百万辆含金量是很高的识癸腐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚晌轿蔬,但是我们用五年时间实现了一百万辆腊。这里面还有几个第一和差异化产品郎娟埠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一绒喝村,第二是新能源汽车产品构成做到了第一爽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位漓。   基于萨博甭土谭、源于萨博和高于萨博的消化胖开喝、吸收和引进凭寂,同时基于奔驰和现代的合资反哺希辅,我们坚持为消费者提供好的产品岗攀、好的服务草贰、好的品质翠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近顿肝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质避警脓,比如中国新车品质(IQS)IQS闹、强制性产品认证(3C1000)揪,3C1000即三个月的购车用户中范溅捌,一千个用户的抱怨度是多少纱墓,我们的水平无限接近了合资品牌故。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的是,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心宽款芒,希望有一个很好的中国背书稿愧,给大家提供一个很好的产品体验辛橡垃、品牌体验和文化体验撼瀑嚎。   李苗苗稳剧:听到陈总的发言我一直在想香,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO晤环,现在经澈孪ぃ看到“北京”的LOGO颗。   前不久非,不去杭州是到处都有吉利车部。2016年是吉利汽车最亮眼的一年砰,推出一款车就红一款车胎薪。请问杨学良跑,学良也是吉利的老人了储,一直在负责品牌形象的塑造沙、公关伙低、市场册溯。原来我们也沟通过这个问题蒂多堵,对于吉利来讲收购了沃尔沃拾拜司,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块缮射碗,这是蛮难的事阀陀。刚刚陈思英总还在说萨博联枷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃纬必报,感觉蛮纠结的冬诞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象瞧冬?   杨学良鞋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下连档,第一是对标陆图,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌阑示。我们是坚定不移地在执行瘁,而且到后来做博越耪涡、博瑞之后有越级对标栓扁。比如我说开发一个自己的A级车哗璃圭,可能要跟合资的B级车对标烫鹊宋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域椿崩,包括研发匈芬、制造瓢社、采购沽凳、营销檬丸垦,我觉得成果是非常明显的饱。   第二是坚持走精品车的战略筒狭。所谓的精品车滑称,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值槽唤虹,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烹蛙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准俏蹋,比如车的造型设计上面抚昆,自从我们在全球建立了四个造型中心苟誊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的撇捶。既有符合国际的审美潮流门常卞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咖饱船。比如说在车的智能互联领域甲,在博越车上面车机人机互动的功能上巴陷侠,已经超越了一些合资品牌宽,这一点使我们感到非常骄傲驰。   包括在工厂的制造工艺上朽痢节,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺码、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拓,因为我们现在建得比较新卞慨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来铅绥鸡。大家可以看智能化程度最高的工厂拢,现在实际上是在自主品牌的工厂中炽霓丰。   第三是一直在坚持口碑麻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任借目,让消费者真正成为我们品牌形象的代言贫碍讲。这样就可以真正喜欢这个品牌父峨,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用监。   刚才提到了浙江定美苟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍倡鄙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了墙枢泻,大概接近了7万辆钎扇卉。这在以前是没有的工,而且这些用户里面很多都是括,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奖徽读,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化闻。目前因为我们的品牌在提升市胖肝,我们的品质在提升摄惦涵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妙。这从我们同行登撼,包括从传祺室吞、北汽的产品销售上也能看得出来持范。可能大数据调研妙伍姓,像一点资讯的副总可以讲讲烘肖呵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品啪。   当然您刚才提到了在集团层面患刊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰别帆,同时又实现互补憾梦乾?这里面还是有很多原则吠导猫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的钩村就,吉利汽车还是定位主流汽车品牌僵薄讼,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争感粕。沃尔沃是高端豪华品牌九烹彻,是跟豪华品牌去进行竞争的窃枷岁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应熔廉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念秦、流程官棋碗、标准凳,包括人才的培养和交流缅辨。最新我们做的一件事泊丰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心暖荤恢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA沤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO馆迸天,可以说没有沃尔沃这么个老师络,没有沃尔沃这么多年积累检唯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构天荤突。我们相信因为这个架构非常新戳拷垂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裁烽忍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拦,以及质量再上一个新的台阶黄郴,实现真正的跟合资主流品牌的竞争洁。   李苗苗捅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京脯窗双,福田汽车在2016年表现也是很耀眼懂黔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面镭裸级,最重要的是坚持了哪些施崎市?   许翔烦秽肩:谢谢李老师巢,同时感谢红姐给我这样一个机会巧官编。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惺硷掂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友姆镭硷。   福田汽车是商用车企业拘玲,和乘用车企业还是有一些区别搜。我们主要的目标客户群是to B的撤夯,正如您所说嗅催目,我们是1996年成立的舱,到去年是成立了20周年难感拟,通过20周年的发展恃,在过程当中包括您和各位老师的支持熬簧五,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业丰。在中国轻卡市场上燎量,已经是连续十几年的第一了喷全。1996年在山东成立糖,1998年上市锈稼,2000年进行区位调整就来到了北京心。   在这个过程当中您也说到了品牌问题配探,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视揉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分裙千豁。我们可能把这个品牌是这么理解的污跨,现在业界对品牌有很多理解的方式稀苫磊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营级。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中吾酪囤,所以我们从整个的业务流程上来看葛,这个品牌业务就是在其中的迁。所以我们这几年在企业的发展过程当中还嫌恃,品牌也是在不断涌现陷,大概有几个阶段扇夸推。   1996年是以轻卡为主导咀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新砉苯小,用着正好”瓢。在当年的时代抓住了市场机会匡娇碧,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一韧涤。   在2000年之后浅瞄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溺汇酱,进行了商用车全系列的底掣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车卸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车侠,这是一系列发展的战略饲。同时把品牌又进行了再升级枚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系腾骗细,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理赴。   在这个过程当中敞村闯,福田汽车不管是做品牌还是做企业杭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢耽?一个是福田汽车在商用车范围里面忻鬼剿,就是在整合资源方面觉得还是不错的薯承茨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早糯靡贯,花了八年的时间跟他们谈合作颈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒外,生产的产品也是福田自主产品欧曼档彤入,同时和福田康明斯成立了50陋删:50的合资公司加奥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用戮聚。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广斑虽剿、先进理念之外朽许廊,科技创新也是核心的一个点拷是牵。福田汽车虽然作为一个商用车企业抢挽丝,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比踩摄拳,但是也是做了很多的工作上席苇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室储,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右龄。我们统计了一下艘,和乘用车企业也是差不多的监。   而且我们在研发方面力,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鼻,这在商用车企业里面比较少见锋笔臣。不管是先行的技术妻蹬,还是技术传承方面都做了很多的研究粟,包括去年也推出了超级卡车沁铆惟,也是整合全球资源打造超级卡车侵得。全面从安全访抵勉、环保方面进行新一轮车辆的升级盘秤颈。   我觉得总体来说吧偿啼稳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业取隘寿,是一个有着锐意进取凉牛兜、远大目标祈抚探,是一个愿意为客户损、为所有的股东是嗜惧、合作伙伴辅内、利益相关者带来更多的价值请欣梧,也愿意为更多的卡车司机恐朗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活句。谢谢!   李苗苗韩蹋楔:2016年一年有很多新品牌出现额行,也有很多刚诞生的品牌在努力唯逆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰沛汝、宝马裤。我就参加过场在北京的怀柔圈墙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布乒墓。我当时心里就想斯威蛮有钱芭扌珊堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢恰父?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的厘戮画?对于刚诞生的品牌梁盯,品牌之路有没有塑造的路径汲陕诚?你能不能简单地概述一下微思?   余波灰:感谢红点汽车和李老师炮,各位媒体朋友和各位同行兰但培,作为SWM斯威汽车矛,可能很多人觉得很陌生汗,可能没有听说过抒,我简单来介绍一下砷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌齿魄恐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拘活膜,7月份品牌上市熟场,8月份第一款车SWM斯威X7上市袖台拉。   今天让我来参加这个论坛犯通,我们的心情很忐忑板,我们是一个汽车行业的新兵工,我们是抱着学习的态度来的峭点。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师掸共态,希望多给我们一些指教蛋鹊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢雌?我们认为这个品牌给用户的是两部分舱乓,一个部分是产品的硬件瘸痴,也就是物质的东西团。另外一个部分是精神层面的幂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV膛迸鸽,第二是付诸了一些智能化抨细荒、空间和外观平练,外观也就是在意大利建有一个设计中心卵,在外观上有意式的风范伟蹿。   从软性来说皋材,我们要付诸一些内涵通,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入订灯,通过植入意式生活的方式够如,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受滔恼。同时我们也在倡导一些生活方式诵闻,通过软性的文化来塑造苦恭司,解决通过硬件和软件懈灯,以及从物质和精神层面塑造品牌啼香。   至于未来怎么走洗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求菩。用户实际的需求和市场的需求疽,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉捂冲,未来我们还是要跟着市场走蜂。   李苗苗萎:我旁边坐的也算是媒体人脯恨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了烩涎。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拒改?因为主持人给我了一些问题楔虾徐,我个人认为不想问一些特大的问题膏齐慰,就想问问这个问题阂美。   付继仁彩:谢谢李老师泪掀,这个问题还是挺好的坑饭。刚才您在问的时候俄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题袖啃。   一点资讯是比较新型的资讯平台纷染,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点目柿疽,我们是做平台读凸孙,不仅自己生产内容斗,同时全网抓取内容篙睫几,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容埔,再把有价值的内容分发给需要的用户穗,完全是自动化校啸、机器化的疚套散。我们怎么去帮助车企呢屠睛?我分享一个数字瞥篇耽。   在过去一年崔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的慷田痪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业离,第二是移动互联网的平台奶欢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用切。很多的车企其实在做品牌的时候嗣背孔,都会要求最终的效果嫂痞。坦率讲秘,以我个人来讲这其实是两个事卢娶,因为品牌本身是非常感性的腹纤鲤,效果是完全用数据有结论的妹量让,就跟一个人去吃一样椽吭蔫,吃了四个馒头饱了死,不能说只吃最后一个就饱了唉拓斗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量维灸洗,现在我们有几个大的方向甩,第一是更技术化的跟车企进行合作释黎。比如说从去年开始胳境,我们跟上汽通用进行PMP的合作墓惩斥。客户自己建了一个数据库圈度槽,就是把用户进行了一个分类寄坑。然后我们每一个用户来到我们平台上托社上,他知道哪个用户对应了什么车型啃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告陶腹,也就是把他们的流量经营得更加科学椿。   这个给到我们之后谦,又发展成了一个新的技术驱动幕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多片琼,还是看汽车外观的细分多付。这不仅可以推荐具体的车型内,也可以把具体的创意自动化使脓史,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果澎,这完全是技术化的匹配妇缮。   第二点曹,我们是一个内容平台嗽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容春鳖饯,能帮助到车企做非成烤埃好的传播联酵醇,有的时候这些内容并不能够被发现缸菇。现在我们把广告当成一个引子拜,不是一个执行的结果挥歉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赎惩,进而把下一步的行为做好勾顿。比如有一个产品是一触即发悍蛔,用户点过客户的广告之后秒惟钠,我会直接给他推送相关品牌的内容侈答。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起既,再去看有没有点这些内容锭兼,有没有评论即尚、转发阶、收藏芒草丢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为舌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试耙酱叼,把广告和内容进行打通首。   第三点茅尚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蝎魂虫。这个场景是有时间酶、地理位置和非常多大量的内容和数据炬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台局。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的譬实,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理籍社,或者是去日本还是去韩国旅行刹。这些并不关系到最终的销量提升多少说,但是可以了解消费者在关注什么纽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲燃鳞乾,一方面要通过你的技术嚼洪料、数据实现更高效的转化铂篮把,实现现在解决广告主的一些痛点棘嗅。同时要帮助广告主把服务做好逛睦跑,说句实在的都是服务用户梁缄灰,我们产品的用户也是车企的消费者咕居孤,怎么能够把这些用户服务好卯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值茨履枚。   李苗苗筹钩容:付总说得很好丁人侯,借此我也想说几句冠奔姑。我看了一下庇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人浚景练,也有一些厂家的朋友杯,我们每个人都是汽车人幂垛。   我在想茅跑寿,得益于这个好的时代皆,既然是说品牌休借,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情弯,无论你这个媒体叫什么名字漂,找没找到自己的定位鞭。无论你这个汽车是什么品牌惫恼奥,你的用户在哪里楞。过去几次会议主持上都说四个W堪,也就是我是谁斡合违、我的用户在哪里火搅锹、我为用户在做什么芯蚀、我还能为用户做什么媳吝竭。包括媒体也是一样吴焙隙,我是谁(什么媒体)受苍胆,我的读者在哪里午喀闻,我为读者写了什么样的东西课实晦,读者看不看计妙港,这是不是你的读者群要看的啤耿炉,最后是我还能够研究我的读者宽、研究我的客户龚巫、研究我的用户舰钢抠,我还可以做什么彩瞄侗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立持,一人问一个问题就结束低典斯。   请问杨总诬限,刚刚说了这么多疾镐,就一句话美圭,什么是品牌含轮?我们说了半天品牌妥济。   杨学良跨桶弊:我觉得品牌就是价值翠擞,消费者买你这个东西值不值恒,如果他觉得值了截,就认可了你的品牌毕。   许翔垛荷巩:我就按定位的理论帕畴劳,品牌实际上是一种品类的代表凤狭,消费者是用品类来思考途泥,用品牌来表达悄。   肖勇卵:因为我是做销售的暑,我可能最直观的印象弯篮,我觉得品牌首先是一种价格彪、价值体系工渡,同样的产品能够比别人卖得更贵金颅秃,别人还愿意买我的揣抡。同样价格的时候幌,别人的产品卖不出去醚岔,我的产品能卖出去狠摔,我觉得这就是品牌谎仙嘛。   第二购磊,我觉得品牌是一种文化戏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买啊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势腹特貉。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候绕悲霸,但是我的文化能够吸引他题愁,我觉得这也是品牌的一种表现季。   陈思英速:品牌首先是无形资产害狡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的巫玛未。第二也应该是产品茶瞳始,可能是一个标记田辽狡、标识笨,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动廷栖萎,在人脑海中所有的记忆裴豪。   其实品牌的英文是来源于MARK抄,就是在没有货币的时代物物交换的时候蚕熄,在畜生身上有一个MARK驼促耪,Market就是营销琴髓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀青拨募。有一个比喻梳定堡,品牌就好比像银行储蓄改邻,储得越多品牌价值就越高罐豆泼。   余波儒爽斥:我觉得品牌在直观来看就是商标旦井,另外是产品律阶。真正给用户留下综合印象的是产品课耿静、服务和文化的结合间称,以及对用户的印象及感受就是品牌扁蘑。   付继仁玻屡渴:我觉得品牌到现在这个阶段顺,也是一种共鸣薄莲,像营销1.0是以产品为中心胁豁奈,营销2.0是以消费者为中心舌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心惟,这三点都离不开品牌疲登,但是代表了品牌不断的升华胺。同时品牌到今天来讲鸿,不简简单单是一个口号挽、标签忙试鸿、LOGO谩砰普,还是一个行为准则龚赌垛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涪,还是每一家企业份惧亥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窖,并且怎么样高效地执行和检测芒。   从这些来讲几迷孟,如果我们想不清楚品牌是很难做好的须,如果想清楚品牌一定能做好差娥,至少能够对我们服务的那些人做好系,那也就足够了闯。   李苗苗塑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疲湍冈。关于品牌几天几夜也说不完铰蓄驮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌歉净,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌锰糯。   谢谢大家在座的聆听耸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下粕:李芳 版权作品盯魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇辨标,严禁转载瓤,违者将被追究法律责任鞭卑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代粕袜,车市销量连破发展记录恫骏羌,这也是问题的时代检,多元化街、碎片化会,对整个行业提出了更高的要求好帆刺。一切都在变监石伸,唯有不停思变方能随机应变串醛虹。2月18日细,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕柬。行业内百余位思考者和变革引领者喇烩,与120余家媒体相聚一堂才糕丸,在“变与革”的大会主题下芭,共商“品牌与营销之道”瓤,把脉中国汽车2017寿。   东风标致总经理李海港谱戌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜哭截、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东糖亩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师按淋娩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华碳、奇瑞汽车销售公司副总理范星斑剩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钡妮诉。以下为发言实录虐:   互动环节嘉宾合影   主持人板枚抚:2016年是一个销量大年想舱,更是一个营销大年剑。从二维码营销到VR营销吨楞,从下沉式营销到自主营销黎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球化碍虚,广而告之悄悄地变成了城会玩闷立锨,车依然还是那个车悲,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢米冗腑? 第二场论坛的话题为殊耐:中国车市新战国跑梯细,车企将如何做营销嵌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敝鹤迁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流轻,现在重担在我身上岁荷,由我来主持第二场论坛挨奔,和各位老总探讨如何做营销芳。   因为第一场是说的品牌弊氰虏,品牌建设也是非常重要的一环匡,我们现在就把品牌这一页翻过去匣哆,就说一点营销其他方面故夺坚,比如说跟市场范慈、营销相关的一些事情枷。我们今天的这些营销人啦擅辛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖需入开,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群雾,因为他是面对着全世界最大的销售市场甸。面对的是最高增速的市掣陨废唷,现在技术和产品快速迭代股辟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性袜菜,所以他们是非常幸运的弊上,十八般武艺怎么耍都行曹。   同时很多营销人也在自嘲湘,其实汽车营销是最苦逼的一群人袱,因为我们面对的是世界上最全的品牌谓丸,我们面对的是最多企业的竞争庞粟,我们还面对的是最难以琢磨的狮复、难以把握的政策环境和最善变的消费者扭。   当然了我们这还不算最苦辟溃屉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务倘佬,所以这样的一群人的所思所想辰驰唉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得盛涩救。   第一轮问题就是跟行业共性相关的摊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开龄。   汽车品牌最新的一个品牌定位牛,在座的应该就是汉腾了茸材。请问汉腾汽车的副总滤悔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斡,您给我们简单总结一下擅段,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的芜层?   于晓东泥:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会剧删,让大家来了解汉腾汽车嘿。汉腾汽车目前是全新的品牌恋寞,2013年11月份成立粮,5月9号品牌发布腿定,9月6号新车上市戏,第一款SUV产品汉腾X7蝎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟喇饲,本着向同行和成功的标杆企业去学习颧吩乳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快豹。   2016年对于汉腾汽车总结来说纱,第一点是品牌发布馅挟酶,这是做市场的开端呛凰米。   第二点是渠道冒,对于新品牌是重中之重的工作拌,渠道顺利打开的局面廉庞涛,签约181家玲躲,正常运营150家甘,渠道作为做销售最根本的工作靶妓,没有渠道宠、没有服务崎,消费者也无法触及和体验歇,对于一个新品牌这是一个开门红熟裴,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嫩浪。   第三点是在市场上发,市场层面上重点资源向一线倾斜刀男,资源都花在提振经销商信心闭、帮助经销商达成销量上天,因为作为一个民营企业碍,作为刚起步的企业粳驶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骆墨,支持了经销商的销量侣戏辑。在品牌和市场的方面浦具,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助词,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑斥台。   刘小勇酷技入:我们老总对这个企业的关注是发自内心的备,汉腾除了自己营销的亮点之外嫌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的凄完,或者对您的触动是比较大的忿危?   于晓东艰:做销售在产品力表达上咆缅侈,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播臀都、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式熬,在2016年都说是视频和直播的元年摩谷揩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试芯甫全。包括产品试驾挑战的活动蹿,也是和斗鱼做了直播的活动块实滑。在我看来在消费者了解产品上鞠伐答,可以随时随地胖竭拳,而且是更加有渠道客观了解一款产品城。这对于做营销来说弦,既是机会筏,也是挑战毛。   刘小勇氏邦:请问李海港先生枫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吧驾,尤其是传播的环境倡麓、传播的手段接、传播的模式发生了翻天覆地的变化容吹腐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脑?   李海港劣雌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法氨落盾,在新技术特、新人群和新的竞争环境的驱动下疽砷层,媒体处于变革的时代氰搂挛,原来的架构碎片化了槽,新的架构正在建立幸胁两,当下处于这样的时代啪。很多事情是这样的趋势露,原有框架维持很多年炔坎蹬,突然间环境变化之后碎掉了妒膳,再重新建立新的架构姆桔,万事都是这样的道理构帆哥。现在媒体环境是什么样呢荤士?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)雹。这样可以导致媒体的平台化寞,另外是媒体人的职业化或个体化骸。   简单来讲工添,我们以前是自己做东西侮陇,自己在自己的商铺里去卖砍禄丢。现在不是了猾,现在可以自己做东西剑嗜,自己去租商铺嗅拐弯,有的人专门提供商铺督,有的人专门做东西廷檬。这样可以做专业化的组合撩硼,效率会更高迷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势林,红姐以前是媒体人潮喀呸,现在有自己的传播平台麓凛按,也借用了社会化的平台欺,把最好的内容输出沉斧,她做最专业的内容记惶识。我想平台也会用她的内容丁,未来的板结新的架构就是这样的洗。   在这个架构下作为厂家要适应捣,东风标致已经做了这种尝试非熔醛,去年把我们的公关公司能力削弱厢,因为他们的稿子太硬了袭看,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人筐孝委,从专业或从第三方的角度看待东风标致吩,我想他们的稿子会写得非程滴新牵好祈啪饯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣夕,这是未来的趋势敞僳。   刘小勇饲劳:我听到有一种观点矗抢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鸡磺瞧,我就抓住了更多的消费者食猛,更精准墙纪款,我的销量就会增加肪好胺。但是有一种观点认为会,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了哇峦?如果总消费需求没有增加壁徘帮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后水氓,是不是大家又打平了亲。就像一个剧场理论汾胁粮,原来都坐着看戏蹦,后来都站着看戏了踢汹起,其实看的戏是一样的铆槐廖。请问奇瑞的范总褐讨,您怎么看这些新的手段罢每、模式对销售营销的作用小叫雹?   范星戌:首先感谢红点汽车孟诽、感谢红姐遍类,也感谢刘主编捷几儡。实际上前面两位老总谈得也挺好穿孔狡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解途。   说起营销侩沉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面岸。但是从营销的最根本境柑惜,还是回到对客户的理解莫。我们最近几年对于整个汽车市晨跋看小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整仟,最核心的是我们看到了两点变化势柔龚,一个是围绕客户端的消费升级涉痢啥,第二个是客户年轻化的变化跋霖。这两个核心特征的变化淡卵,带来了所有客户需求的变化荆局帝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展夯嘿。   应对市场的发展藐钳腥,我们称之为整个自主品牌的发展孩碴惕,包括奇瑞自身的吩,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢橙牵快持,年均增长在40%左右的增速申归舷,所以说基本上属于原始增长的阶段钢案。奇瑞从2012年淳穆、2013年开始进行战略转型箱炼身,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段姓翱,我们做的核心是提高整个产品的品质头,是我们整个战略转型的核心隶栏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力狸缸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品趣逃兄、好的服务境村。2016年我们已经进入到2.0阶段口锯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品褥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可篇,整个2016年集团销量也突破了70万辆谁,增速达到28%潍勘,国内市场超过了36万辆锹,也是过去五年来最高的一年侯。国际市场中丸九拳,我们2016年实现了出口8.8万辆哭堪,也占到整个中国乘用车出口的1/3轮颊仟,也是连续14年中国出口第一的车企墩。   我觉得取得这些成绩搔,销量数字是一个方面驮锑控,更重要艰毖、更为看重的是结构的变化枪,第一是企业盈利水平的变化豁丸,为支撑企业未来的良性发展定,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务另。第二是体现我们战略转型的成果摩晚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可辑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%沟誓翔。第三是客户结构的变化矾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%厢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升粗处,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%风魔,实际上我们更关注的是除了规模的变化甲剐,当然营销数字很重要澎粮炔。数字背后更关心的是这些结构的变化惩陛环,怎么产生这些结构的变化防?从我们自身对新一代消费者的理解腺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妒浅。   客户体验的三个方面我们一直在做葡翅,第一是产品体验倘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粹屋户,行业平均大概在35%海锣,奇瑞可以做到25%权,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台屏,今年还会陆续推出更多的平台内。当然平台不简简单单是全新车型的概念版肮颓。   第二是品牌体验漏居。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵诞秀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通妻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悍泉酵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惦沉锭,现在很多企业在做营销过程中视频橇坤、直播方式应用是越来越多了喂稳晾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加琉。今天消费者接触信息的方式发生了变化禄猫。   第三是整个销售服务过程体验的升级讲,在2016年网络规谋嫘蹋和第三代形象店的升级氦,为了保证客户体验的一致性哄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装冒膘抡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的撩窃替、优质的锚酮、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验陌,这是我们正在做的彤撂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解瞳脐澄,谢谢!   刘小勇迸将:谢谢范总萌,现在的汽车营销无论是从手段凛,还是从模式开侠,包括内涵都已经发生了非常大的变化哥虑缮。我顺着这个话题再往下问一下刊,请问刘晓科总态,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论苹、营销套路绣楼,您觉得现在还适用吗捶嘎?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战叔?   刘晓科溯醇:刚才范总精断钩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势轨氖,因为这里面在我们整体来看锈星,其实我是一个新的营销人弗踌骸,刚刚在这里两个星期拜肃哥。我以前更多的经验还是做用户龚屋坊,去看用户的发展矢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播截、网红陷醇胁、娱乐化牌,甚至还有用户的碎片时间逛蚊荡。但实际上反应了两个变化蔷卷黔,第一是用户浏览的轨迹改变了匹,以前在PC时代湃,大家基于浏览器阅读佃棵。所谓浏览器的阅读绩富,对于从一个网站跳到另外一个网站概,这个成本几乎为零吹顿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站史纫,只要在浏览器就好瘸工。PC时代亲查馈,网址概剑、网站抱刀斗、浏览器是值钱的礁葡乌。   对于移动互联网擂籍讥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下芳晤,对于微信小程序也有很大的期待坤灌量,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观辩笔施。最终来看柔鸵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流梁示。在这个主流的前提下脊辰寂,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读铺。在这里出现了两个问题射刮,也就是时间的问题平帕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候士埠伞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的诉屑。如果是比较泛一些的资讯或APP喝,如果中国互联网网民用MAU看层肪,月度覆盖量几乎全部覆盖绿际牡。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU凭喘摩,也会看到所有的用户都会阅读这些APP累诡。但是什么会不一样壬儡卵?就是时间睦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲帅殊,我也高度认同一个观点塑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要监杉。在这一点来说椿潍,我们的营销不是去抓住用户呕脱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户砰磋峨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起配镣笔。   基于这些理念的变化定朵凤,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容匠,而现在发现专业内容看得比较少一点握晃。专业内容对于用户的阅读较兑,可能是女性就不太爱看萝,覆盖用户的时长就变短搐剑沮。什么东西会长呢端?从2016年串梢汀、2015年的情况来看恢,我们发现基于娱乐营销的网综时间培,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大谷确,因为可以更好地去占据用户的时间箩械舰。比如说我们投的一个网综节目夸,可以有2个小时以上的品牌露出时间鞘俊罐。   对于用户来说哎似,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起捕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要藩。无论是线上的奇羚,还是线下的诲。   另外一点相粗,我们做了一个用户报告事,会发现用户现在在看车的过程中困性,比如专业的导购献秘贯,发现用户的时间帛困、决策变得越来越短胶,对于专业媒体用户来讲锌晴,用户平均决策时间是108天躬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天斡本恳,这52天对于内容的需求是很轻的爽火,包括频次是很轻的独。从52天开始一直到97天帆咸,基本上是从几款车的比对到交付定金辱,因为提车还需要一些时间酷嗜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览潞匿拭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要毖鞭撑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接淮酒械,而并不是像以前跟一个机构去发生连接猛羔。也导致现在的自媒体更火细,因为大家更相信人锚,也就是网红的力量会逐渐发挥啃蓄,包括IP的力量容浦。   营销的变化是跟着人走的豌溉戈,用户的体验畔、用户的行为发生了变化帽叫法,我们的营销一定要适应用户的改变茎究。   刘小勇歌八蔫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总痘熊挛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表舰。想问一个跟豪华车相关的问题氦设臂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的兜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了纳古,从超过10万辆到两三万辆的都有膘,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌裁胎概。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗怂?或者会发生变化吗不亨?会发生变化的话频盛,是什么样的主推力量来促使发生变化蠢史?   王顺胜涛憾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嗓椽帽,作为广汽讴歌这个豪华品牌配钡心,去年4月份才成立了新的事业体制心醒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市酱殊,10月22号四驱上市炬滇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布浑。   从去年一系列的举措筷帕,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌示叙侩。像主持人刚才提到了仙乒,怎么样去改变格局锭蛙?作为豪华品牌在中国星斗,像ABB进入中国市场比较早猎秸,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上投,其实我们也做了很多思考低,想跟大家分享一下保刻乖。   第一杏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早精,也是十年左右的时间首,也不短咯骂薯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嘶。作为这样一个品牌要找好自己的定位鸽亢,我觉得是特别重要的仟醛。我们不是说跟谁去竞争必础律,而是在豪华市场找到适合自己的位置邪赴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措啤杉,包括在上海搞了大型的上市发布会吾绣,在上海中心进行首秀搅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铜厦沮,这也是用来提升品牌的缓提。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV床苫。这一系列都是来提升讴歌品牌的仁柬绕。   在后面的发展上爬盟蔑,包括在2017年也做了很多的思考扔富,就是如何在营销创新上做一些突破现护。比如说植入了体验式营销陕囊锻,包括即将上线的体验店化,可以跟移动互联和终端漂需沫,包括一些PC端进行一些互动拭皖享。包括很快会引入管家式服务签墒,让用户真正能够感受到服务和体验糠谩釜。管家式服务是一对一的尼琶嚎,能够让你感受到有针对性幕,并且有温度地触摸到服务的形式旧龋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展孙,我们在形式上也进行了一些创新妮。   尤其在内容上面赋连拆,我们以内容作为引擎届汕敦,创新作为驱动梅堆,作为后来者品牌熟虾凰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置程。至于格局会不会变化肋,其实每天都在变化桓漠孙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挞蝎刊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升觅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌廷烧户,我相信之后会在变化当中不断求变稍贤嘘。营销继酷、创新不但要传承好的东西男,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念呕,跟大家一起共享一下节竿奴。   讴歌作为新的豪华品牌瓣吵们,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌塑巩,希望在座的媒体以后多多关心瀑、多多支持屎淘邵,一定要让它取得成功违抡,谢谢大家!   刘小勇沮谅抬:接下来有请江淮汽车李总测,咱们聊一个关于2017年的话题来,现在年底笔、年初做营销的也是做足了功课实盯,关于2017年市场的预判程巩藏。能不能把您做的功课分享一下娩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些架陷?   李建华掂:小勇这个题目“袭击”挺厉害栓,营销这个事在台上讲揣晤,对于2017年的营销还真没有想得特别细巴帘苯。对于营销龋,以前讲欲文明其精神确,先自野蛮其体魄日窟澜,营销在中国还是跟认知相关厂长,属于文明其精神发展之内的滑吃。营销在2017年来讲贬疮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运嵌迟懊,全球规模最大铂镣,还是保持增长辑,需求会很旺盛版稿,同时也面对着一群非常不确定的消费者稠谁蕾,这些都是一些确定的因素鲤殊究。关于不确定的晤晾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi溜,这使很多事情产生了不确定性尉篮档,也使推广方式产生了变化富的。在一个变动的世界里要想做好功课饱辟,关键是有定力把握好不会变的东西辉。   就江淮来讲查,2017年一方面会更加关注用户的需求匈毒如。因为从做营销来讲沦村慕,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上屉。一是用户看到产品台,如果产品很美好暮,其实我认为在那之前营销应该下足功夫尺风话,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入师督。第二是当产品出来之后城咀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品市,如何让消费者跟它产生很好的接触垂领仆、接受它某哺集,让你的营销做到有广度柏昧、深度和温度寸县悼,这是营销人需要花功夫的地方岗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凭拳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣戏辏好的保留和记录下来久夕信,强化终端的执行力憋挞。这是非常重要的络,当消费者看到的车是处于被管理的状态首纳,他就会有好的印象钨。如果是管理失控的情况伪娃,就会认为这不是好的产品垛负赌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理案胶浓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品山题,这个产品是不是他所需要的祥复粉,能不能让他在过程中感受到认知和认同链。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动忿恼觅,现在已经不太需要你告诉我什么了素喊,往往会更注重你提供给我的事敞胎,是不是我真正参与过的髓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV售膝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论拉寇纠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV镁滑?可能现在需要一辆高颜值幸亨鼎、大空间僻肉陌、强动力轿、低能耗魔僳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来返猾,所以2017年上半年会投放一款S7孤撤。前面的消费者参与了意见心郎猛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蓝醒宽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来弟珐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触评,形成了共同创造的氛围赴爱某。往往共同创造的东西躺,我觉得是消费者乐于接受的东西输毒。未来共同创造犁谅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度功憨蘑。   刘小勇炕颗:非常感谢李总萄妮。我觉得现在开论坛怜娠,最难的是请嘉宾把,但其实我感觉最难的不是请嘉宾详剁憋,是嘉宾请来了之后不给时间说慈纫频。今天这个恶人就让我来做了弄呻迟,咱们就不说了裤奇爬。   最后请每个人回答一个具体问题瘦曹敌,刚才进门的时候有一个调查缅褂喉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几舜?我们从于总开始瓤荷磕。   于晓东厘喉:我觉得2017年应该说挑战大梧,期望更大袍,我更看好细分市嘲咕世怼,因为我们也是做SUV的嘛惶别瞪,我们更看好SUV市场的持续增长额蚊。   刘小勇般蝗:全行业增速去年是13.6%封全卞、13.7%蔡。   于晓东棠瘸靡:我预测2017年是10%极附鲜。   李海港夺摩懊:8%顽。   范星观:我就说一个数枚,虽然说一二月份看到环比有所下滑句派动,但是看这个数实际上同比还是增长的斧。本质上今年不用担心截当克,我觉得还是在8%到10%之间玖厕。另外最近看到1月份的数据出来了污尝,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额贡,这实际上是一个分水岭磕们鸿,一个很大的变化戎。   李建华经端:我觉得应该在5%到8%侮袭鸡,可能会接近GDP的增速兢俯。   王顺胜艾信:我觉得整体会在8%到10%以上淬毛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呜列确。   刘晓科快:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庞蔡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吕吐,我觉得再加两个点是8.5%靶复催。   刘小勇柯际:你更准确了惕,到了小数点后了库。非常感谢各位老总的精彩分享燎霓背。就像李建华李总说的阿凹淮,咱们说到汽车营销人峰,媒体界有很多新词来形容萄蕾闭,像野蛮执行力或变态战斗力豹们、狼性文化等等臂巩。其实他们是一群非常善于思考的群体挪,他们的思想的深度决定了在行动的效果贾航甘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈唾随磷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳记寥:李芳 版权作品文痪苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权暇谩酪,严禁转载亲,违者将被追究法律责任秋涛嫂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日粉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舵廖。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导磷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体碗核,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨肩。以下是北汽集团党委书记巧称码、董事长徐和谊的主旨发言缝惦。   徐和谊夹:尊敬的何部长氦侵窘,尊敬的各位领导祷矮,汽车界的各位同仁窝偏,还有我们媒体界的朋友们蒙担,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂隧腥钝,探讨汽车行业的发展话题扳殊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年啃闪被,这一年间我们先抑后扬标,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻票,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进燎系,最终以产销2800万辆寂护,同比增长13.65%的优异成绩螺,完成了一年的一个胜利的答卷鸡逞体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惮播,为不断探底寻求新方向的中国经济镰崎,可以说去年我们再添新亮点哨搜。成绩固然令人欣慰锋苗,然而先贤有言袜抵,一切过往皆为序章统嫉秃。今天站在新年的起点上回望从前雄惩贝,我们发现深沉变革的暗流涌动珊玫妙,启迪未来的创新发展显,其实远比辉煌的成绩更加令人深思裂烘啃。   亚马逊无人超市惊艳登彻唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军稻,提振实体经济箭在弦上巩杰确,消费升级引领我们全新的商业文化时代诬藉,技术烧揉浅、商业模式全、国家战略兄撮珐、市场结构结合在一起攘,这种更替的演进侈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点盒径,正释放出巨大的改革能量碱,正引领我们整个行业迈进全新的时代疙木撂。   一是技术模式在不断地创新弄,汽车行业转型正在进入落地期菱派。最近几年在互联网脓添肖、智能化疗辞、共享经济等多方的洗礼之下咸,汽车行业正在同创新中被颠覆者痹妊胶,迅速地转变为创新转型的主动执行者统杉摆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咕喘,日系车企抱团开发人工智能技术茸眷维,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域矮,可以说剑指出行解决方案辟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横好,在新技术容停姥、新模式领域不断落子撵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期捞倦。   二是消费升级覆翘,品牌之战成为未来的新机遇诗免。随着互联网思维的逐渐渗透氓璃氓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念淖戳苯。情感价值绞泼、消费文化稀、消费者价值观越来越得到重视蔫怕蓬,网红营销痹、二次元营销灿草、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嘎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通绢事竟,实现产品表达与消费者价值的同频共振疼。   另一方面百,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瓷悲,为自己的人生价值代言剂。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题孪,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇缴滑。   三是提振实体经济凯耸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫耙矾吝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一驼,就是提振实体经济抨。其关键在于制造业转型烽,转型经济学的研究表明硕敞,制造业转型中产品技术固然重要垃熟怂,但管理体系更加重要尾邪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化挥深曹、网联化建设梳,就越能发现在信息化建设这种大背景下发骚嚏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键姑焚筷。前几天我看到有文章提到炯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎难。这样的提法虽然夸张艘标,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示岗,我想却是切中要害的镭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地晚,随着提振实体经济逐步落实离槽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键涕斧。   四是政策变动碎,新能源规模化臼、市场化成为未来的大方向笑纺。2017年新的政策正在逐步地落地凰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化凛拍。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拐,行业准入规则丁斑鲸、动力电池规范条件等政策的制定糙痘驮,从各个角度划定了新能源的市场边界旅。   另一方面辟,碳配额乳售椽、双积分吨保墒、新能源补贴退坡泞,无不要求新能源发展要还原市场化手段日泞脾,聚焦核心竞争力痕倪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吨蔡梳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规竣醒。   纵观整体形式的发展欺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上染扛香。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂剧鞍。数年之前撵拓甲,面对互联网行业的冲击浆骗,我们以为我们只是需要一个互联网+雀悲硅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蕉,还承担着国家经济转型的重任骨勤评。我们不仅肩负着消费市场的升级期望薪缝磋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责屎。这样的多重任务滴咳马,给了我们新的挑战辆偷查,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀程。   面对全新的形势次淑矫,面对前所未有的机遇与挑战戏偷荆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向秋。我们将锐意进劝啤,大力地发展创新精神咕队瑟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命伞聊,在电动化拣、智能网联化青、服务化密首蟹、国际化等方面加快发展步伐坍夹挤,不断推动新技术危、新模式的落地生根懈览撮,不断地发展新能源汽车派父阿,还原城市绿色健康生活非切革。不断承担经济转型任务揽,推动传统制造业的升级壁酗。   面对未来撕犬,我们将在以下几个领域寻求突破捎:   一是加速智能网联技术研发凳,打造智能出行的生活方式秋冯。2017年拉斯维加斯的CES展上变礁电,北汽全面推出了我们智能化的发展战略达,并与百度在智能网联领域进行深度地合作啃。当然不只仅是和百度既般朴,还有其他的国际国内的公司独络。未来瞄准智能驾驶户、智能互联跨武、智能座舱等内容孔梦锨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蘑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具愧。   二是加快新能源汽车产业化赣,践行绿色环保发展目标蛊撅抽。在新能源方面外慌价,北汽秉持环钡ㄎ炊埽靠大家的理念硅,不仅造优质的新能源汽车产品碉,更要造消费者愿意购买的新能源产品蛾嫩斤。尤其是在补贴退坡悔、行业回归市场的大背景下尺美嗽,北汽集团聚焦资源拜尼钡、聚焦技术赴痉丝、聚焦产品化倍、聚焦市嘲锖ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链幂,为消费者提供既有颜值配、又有内涵的可靠产品傲吞坦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念绰禾手,共同守护美丽家园干。   三是加速国际化资源整合肖忱,实现中国品牌的全球化估。2016年蓟骸歉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地淡,实现了北汽国际化少,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涧。配合国内的合资品牌拧播,服务于全球布局研发基地壁,北汽全球范围的资源整合将苹,已经进入了研发徊、生产年、销售集卞胳、金融凶、人才和品牌全方位互动的良性循环貌拆。   面向“十三五”窟慑,北汽将继续深化拓展东南亚口、北非城茎、中南美吓攻、东欧等重点市场的产业布局辞回嫁,使中国品牌的影响力遍布全世界喘孝虐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秦估。   四是坚持服务化方面淀,推动制造企业转型升级忻。服务化既是国家经济转型的方向兜姑,也是北汽自己产业升级的主要目标耙昆荡。多年来我们在金融久魔蔬、产业投资曹、后市场回、出行服务等领域多点布局灸胯,随着时代向智能网联方向的发展纯乔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环乖半祷。构成从业务到管理体制居,再到基础设施的科学发展体系俊攫,不仅提高了资源的利用效率勘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化旅别。   各位领导贬,各位同仁阜,媒体界朋友们瓦甜,闻鸡且起舞身首,风好正扬帆肋上垃,新的一年已经到来郡,新时代也正在开启机遇的大门媒郝,让我们携手共进汝,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交坎诞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年坝挤,长城汽车累计销量达107.45万辆诺哨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没矮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷揉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军路甭虹,其中哈弗H6占比超6成莫,达到了58.07万辆肩,同比增长55.58%边及陀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻姜典,2017年2月19日煽岭尸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年粮显,我国汽车市场销量首次突破100万辆森污残,高速发展25年后的今日匪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度类。中国自主品牌已突破百万辆车憋,那么能否乘胜追击逾越200万骂楼葱、300万的销量目标械?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能斡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挽画饶,用他的话来说躬嘛,“这是很了不起的一点嗅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件徊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泄膜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心搬瓜净,从另一个角度来讲侣降舒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来锋饭。   安全碍认、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功派巾,分析其中最重要的因素獭,魏建军表示讥蔽篱,回到20年前婪诬豆,受到成本和技术等方面因素的影响册惹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位撼椿抵。而当今时代赶赦涩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吨戳铅,其比重也在日趋增高层芥,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了猜垂画。他还透露僳璃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元列,打造全球化的研发体系确虐阑,在主篡弗、被动安全技术璃、智能互联脾温、自动驾驶等方面林,形成领先优势揭。   说到自动驾驶技术冻岛,放眼全球汽车行业金蟹物,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重膘嫁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命靖棘逛。哈弗将采用北美棘、印度撅邪勉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统孝苫,据他透露卿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蛔歪,目前正在进行路试贤贬,有望在2020年后投产培吃娄。“我们的最终目标陛,是推出完全无人驾驶的良皖、最安全的 SUV 瓢撩。” 魏建军说到挞商。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搽驾才,魏建军说到梗畦瘫,2020年侥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军清两监。对此仟扇,哈弗规划了四十余款新产品匣脐律,覆盖全部的SUV细分市场抱深板。到了2020年握喀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标李,在规模上超过吉普儒禾、路虎饭,成为全球最大的专业SUV品牌默翘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆讨席,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时电岸聚,魏建军回应道亲,要取得这样的成绩主要来源于两个方面识妊,一方面要靠产品快速地更新迭代残,另一方面则是丰富多样的产品规划人斧,这其中就包括新能源方面的建设碑惠崩。据悉矗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型泵付夺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线科酗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择脆。除此之外敛稀泼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮恋巍,目前正加速推进全球化商业的发展侩污畅,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标茅收。   2016年当捣排,魏建军携WEY品牌亮相广州车展淮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑趟冉协:WEY登场之后哈弗应如何定位蒲亮世?魏建军在现场表示酸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陡怒辱。相反烈技酷,哈弗将全面发力15 万以下市橙腊琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场谭申。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针嵌爬纷,而“聚焦”就是集中资源潞嗣律,打造产品和服务的差异化优势废,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”欧。先做强伟廷弥、再做大膝复,这正是哈弗理念的核心所在等侍划。在盛典现潮椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语景滑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持阔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍簇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念泉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队鸽射。据了解卧男铣,长城经常组织经销商团队去日本考察坷广推,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念乳。这正与长城的发展观念高度一致凰。魏建军透露填,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”粉梯旁,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝把肮炽,经销商们也未曾有过动业崆⒔病,这正是“稳固”所体现的重要一点悲蹄蹭。   长城汽车总裁王凤英表示两暇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系饰藩。 她认为期,良好的厂商关系是相互作用的希玖,只有让经销商满意段,经销商才能够让消费者满意施长,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中派抛,这是层层递进的作用效果溺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因逆逆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌迟姑呸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么睡虾?哈弗给出了自己的答案睡:200万的目标即可上路眯钙惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆咐帛:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今葛纷汞,在新能源汽车补贴退坡后巩态,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元舞考,这个数额占车辆销售价格的40%溅拍瀑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响剐戎跺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续曙?未来檄蹿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇妓环勾?2月8日下午颠垄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示秋贯青,2016年垛酒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媒秘形,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瞪惋疵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势囱捕茅。随着核心技术差距的缩猩嗯ば,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鹊柬具。但是锯孩校,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内射渭,巩固和扩大这种优势检,还需要政策饯裸、制度和市场三方合力摔触,打造可持续的市场化发展拆沙些。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布副嘿滦,但是从已知的美国饭廖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看缄侵,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置豆蕉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%薪。同时橙,公共类充电桩接近15万个的发展规模奔殊零,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家痪介动。   “走在世界前列诺誊倡,不仅是体量和发展速度位居世界第一伯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一褥。”许艳华表示彪,经过近几年的积累廷迁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证澜陷、制造和营销的体系能力宪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变评闭铝,产业链基本完善镁。整车敬、动力电池尺茧、驱动电机系统性能大幅提升筒,市场主流车型的动力性烫、续驶里程士匠、能效臣履必、可靠性茂杜、舒适性明显改善砷犯侥,整车号捅冗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展艾,新能源汽车市场覆盖率提升赴翁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国空律,占世界市场比重约为50%诺。按照已知的企业规划冬伙,在乘用车领域戊,2017年我国将有73款车型推出描穿妨,进一步满足市场需求昏哼力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时错,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步憨,整车单位公里行驶成本也在下降套另。“20%的成本下降亨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价募任窖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抱赤烩。”许艳华对《中国汽车报》表示交季鹊,在规模扩大成本下降的同时帘土如,市场竞争下之下矮雀驮,企业会做出有利于市场发展的选择困兼,也因此眯春邯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右曙。   许艳华判断牢舶队,2017年碴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强客魔,预计占比会突破70%能,长里程纯电动汽车需求会进一步提高视帕,充电基础设施也将继续保持快速增长辱霖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系铰香俯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胯骨,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确勤,在此框架内丢驴评,到2020年睦臀娟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展赁辱挺。但是补贴退坡后怎么办图般陪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动勉。”许艳华认为门,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诗路采,让新能源汽车使用成本进一步降低檀姥嚷,才能保证其持续良性发展牌频堕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件恒芬谓。目前界寄,无论是整车扯闯谢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确粱救跑,剩下的就是政策实施好的问题累陛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来戏。”许艳华强调菜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系瓣,2020年到2025年是重要的过渡期玫,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势首碘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用外涎挝,这方面我国也走在世界前列苗八趟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》让,进一步落实国家新能源汽车发展战略爆渡,保障车辆和使用安全钩勺四。   不过叙程店,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议男换特。针对《暂行办法》分,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%荣皇、10%和12%的比例碾,调整为5%倾、8%堑羔醒、12%的比例敢,并允许2018年忿、2019年负积分可延迟一年抵偿床珐棋。同时苯茨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定萌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢许,丧失中国已形成的比较优势殿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用帝毫汇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瓜赣窍,以便企业开发和商业计划的制定猫橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始俊全:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时皆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景凶。犹记得2015年7月哄匆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车化岛藕,并对这些汽车的车载软件进行升级衬奢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火武妓身,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机醒仆、转向系统以及车载系统航宋。    如今耿蔷璃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置梯绥耻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案仁,如果没有行业安全标准来做规范驹村亢,或将引发不可想象的严重后果段。在我国扫钳把,作为国家网络安全的重要组成部分淡扔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫壳溅。《中国汽车报》记者日前获悉水顺,《车联网网络安全白皮书》矢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铅豆旧。在发布之前剔考镀,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嘲姜颓,他告诉记者溅,车联网网络安全即将拥有“指南针”膏烘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》幸喜突:《白皮书》橇逻蹬、《细则》出台的大背景是什么德垃劣?    庞春霖勿窟:在节能环保涕试日、安全舒适廉,以及车联网退稻侩、自动驾驶窗蛊、智能交通等方面要素的推动下翘钮厢,汽车正在迅速IT化尺匹、智能化豁镰。与传统汽车相比德,智能网联汽车在节能减排晒胺淌、安全舒适方面具有前所未有的优势扔单瓢,符合汽车工业署的唇、交通出行方面的发展趋势隧钎轿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坟隙祟。在互联互通的背景下牟非,没有网络安全充分保障的情况下侮窟,智能网联汽车带来的可能就是灾难俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锨疗图,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》端谅娜,明确要求网络运营者(车厂澄秸戳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务息,应当依照法律岔票可、行政法规的规定和国家标准的强制性要求颠我假,采取技术措施和其他必要措施伍,保障网络安全拆牡、稳定运行环,有效应对网络安全事件粹祟剃,防范网络违法犯罪活动供匿规,维护网络数据的完整性昏、保密性和可用性金柏苇。网络相关行业组织按照章程拓苏,加强行业自律恭,制定网络安全行为规范烽,指导会员加强网络安全保护纲辖童,提高网络安全保护水平翱,促进行业健康发展粉篇葡。”该法2017年6月1日起施行玩。    2016年10月23日室孝,在前期工作基础上僵漏,在工业和信息化部等部门指导和支持下厘手垂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作廖溉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上板,2016年底奔褂,以电子科技大学为主任委员禾涵慰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)橡、中国信息通信研究院七、国家互联网应急中心霖暴、中国联通挟耙坊、中国电科第30所末讥、奇虎360硅陋布、博世为副主任委员箩眷蝎,联合国内外70多家整车攘录、芯片诗蹦忙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称珊参:车联网络安全委员会)正式成立课。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求楞,在工业和信息化部溅谩抗、国家密码管理局地妨、国家网信办等部门指导对、支持下屠敖,车联网络安全委员会于2016年底组织悸邻、协调产业资源岁灯,以我国自主和在华骨干外资车企吻斧、终端和零部件厂商为调研对象哀,先后完成华南需、华东韩腐、华北姜、东北瓶、西南地区调研工作妙步露,充分了解了车联网网络和信息安全政策省降沸、法规疤侣罐、标准欺棠绣、产品糖、应用等方面的实际情况与现实需求疙卷骆。并组织与协调联盟内外资源蛔,开展了车联网网络与信息安全相关政策芍哗、法规骏、标准的研究啪攫,形成《白皮书》络竭、《细则》饭福岗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舵恭。    《中国汽车报》兑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖即位奇:随着车联网发展蹈苯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件率。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规腑桥、技术标准铝痕、产品及服务体系的支持惟空。从调研情况看乃,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战棚投虏,缺乏可靠和一致性的基础工作填伐,因此需要我们及早采取措施疗蔼,完成网络安全方面的顶层设计工作壳,从政策扔庇、规划轿譬评、标准奔肖舵、技术缝箔箍、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用四捂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床竞藓础,分析国内外车联网网络安全的发展现状辽淖坊,为车联网网络安全的后续发展提供建议恳辫,推动车联网网络安全产业的快速发展靠驰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》乐,从企业不翱促、用户十、政府需求出发才辛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》示刹,结合车联网的行业特点和技术属性惰皆敲,立足当前现实和未来发展趋势阮烙,提出番匈、确定了一系列车联网网络安全防护的体系苹检冈、指标和建议督,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筛,提升网络安全防护能力船,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讼坑。    《中国汽车报》极林:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定灌笔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准沽虱浑,对现有车辆和新车产生怎样的影响肠帆糯?有没有实施的时间节点敌邦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高裁付奸?    庞春霖皋:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南茬裙萄,并不涉及强制性标准和法规糯牵。同时通过产业宣传怕娠剃、贯彻和使用甲,不断发现新的需求和不足凡蛊,并加以完善酥剂。但由于网络安全形势的复杂性环,以及车辆作为一种重要的交通工具紊梢咎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台壬。    两项文件本身就是在调研基础上鲜缕,听取产业单位需求而形成的粹咸,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶逗径,减少大家的迷惑和疑虑渺溜美,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动森泻,切身维护好产业和用户的根本权益动。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泛,当然会有成本在里面协拭陆。不过从发展的角度来看亨们诵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样烧艇,属于必备的系统矾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品盖贺。同时乒誓悍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点渭借芜,也会赢得更多消费者的信赖靶微。    《中国汽车报》府北:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动茧?自主泡瘦速、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一称仿?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战诵罐?    庞春霖浆皋辅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作啊,其中一些关键技术和产品耪,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试岛嚎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样浦肺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弛颇,那么就像现在车辆的保险杠蔼痴曝、安全带乌攫蔬、气囊毛锨、ADAS等等常规安全产品一样层,无论自主还是进口车辆泉叙悄,应该都是一致和统一的要求居撇吠,并可以采取现在车辆型号核准等方式汕,推动车联网网络安全产品的安装冯德、测试呐簿、使用嗜、维护和服务努敲狈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多乖,首先是人们的意识问题上捌秒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意侵临枫,但对于车联网网络安全却毫不在意熟册。要知道哎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单浆拷论,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂锈华、多变脓斡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片囱锚促、软件等基础技术譬理,对于自主车联网网络安全产品而言阶熔,投入比较大岛纬摹、周期比较长炯烦掳、效益回收比较漫长败脊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长奈榔,从整车企业锈尖,到零部件糠、软件途愧惋、芯片供应商炔,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系甭啸监、人才队伍陆颊、产品体系受粪诺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系括荤,也非结构化的治理模式防栖,需要新型的伦理没弗、法律和技术法规给予支持犯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界两媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜舰:李芳" "   1月18日挺爆垄,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会卧。引人注目的是锣冯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起较藕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”湘溺翱。EC180之所以有如此低的价格喘安峰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴辣。在补贴退坡的背景下棺惜吩,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势船盎褥。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业警,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何报杏?在发布会后散坤纪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访读程甜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义眠纪,以及2017年的经营策略与规划尚。   《中国汽车报》谅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义赐?   郑刚赴: 北汽新能源有两大类产品平台睡清,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品烙牛帕,包括EV橡、EU点舞芭、EX窝花、EH四个系列孙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品舌庆构。在开发之初赦晴,我们就对其有一个精准的定位与期待潞。   北汽新能源在两年前预计到洽,新能源汽车的3.0时代即将到来那,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格勉胎。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嘛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车姑蛇。   目前孝藤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握肋擦,这没有错橇富,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术欣蹈,并没有推向市场的现象瀑怯。我认为法,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合戈堵,也没有认清正确的发展方向丹。   因此虱芥廷,在两年前开发全新平台之初馈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车心闷价,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路九档堵,这种做法目前看来是成功的戒踌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能峡貉手、造型夏、特点以及价格之后轮,大多数人对其给予了极高的赞誉确,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坑恃。   在成本控制方面粒,我们认为还有压缩的余地抹,通过不断地挖潜降低成本恰呢敢,我们认为可以让更多的人开上这款车峰氛焊,不过这需要一个发展过程抛箍。随着销量和产能达到一定规南妹模后聪本,我们会进一步整合资源绣额厘、降低成本饥荚赂,提供给用户性价比更高的电动汽车昧。因此叮,就目前来说赴扫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力抬颊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涡。   《中国汽车报》哭肆违: 面对补贴退坡帮驮,EC180为何还能采取目前的低价策略酪?北汽新能源有怎样的发展战略醛念靠?   郑刚脚虽: 从当前产业政策来看酥荆吉,全国各地的补贴额度不同迹匿碎,流程不同酸藩杉,这都带来了公司内部成本摊销的问题趴,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难撕合。为此歼,北汽新能源成立了卫蓝基金肥怒,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拢栖。这需要企业拥有一定的资金储备帘。只要差异化的地方补贴还存在涂仙徽,卫蓝基金的使命就不会结束孟爽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产访,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会零。只要发展的规划清晰宛,我们有能力也有信心做下去磷刷搜。因此纪,我认为当整个市场达到一定规哪椋后赦,企业才能做大做强湃。在我看来室吵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的史淘,而不去考虑社会责任闺粪拖。只有兼顾了二者抨,才能获得发展与壮大擦冯瑞。   就北汽新能源而言触庆前,如果年产销量达不到10万猴篇窜,那么就没有持续发展的能力佛。因此吭妈咆,我们公司定下17万辆的年度目标蹿武,并将在4年之后达到50万辆霜饭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陇蕊歼。谁先占领制高点毛桂,谁就有效益颅飘煽。新能源汽车市场的成本杀手储讨,也将是市场杀手改菱拨。   在竞争过程中鹊洁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涧茄,而是以传统燃油汽车为对手氦锑踌。因为它代表了污染郴良末,势必要被市场所淘汰修惦韦。   《中国汽车报》年吩: 新造车企业的强势介入疽碧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响参?   郑刚教鞘: 与跨界企业造车相比钉,我们的优势正是他们的劣势处乌。依托北汽集团妓贡,北汽新能源有着很丰富段卢、庞大的制造资源锈,有巨大的产业链规模优势观。在互联网体验方面敦,我们确实面临一些挑战枚倪,但我们在造车工艺汝、供应链与流程方面有着更强的积累裁。   在我看来尖毕微,绝对的优势和绝对的劣势都不存在墩,这些可以相互转化舵梆歌。我在发布会上再三强调沤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业尖蕉试,而不是新能源汽车厂商风。如何能够最大化地提升电动汽车性能歉,创造差异化的用户体验和品牌价值戒忻怕,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向郡烤。   目前韦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类岁论闪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颂锨。在这三类潜在的用户中何担幢,我们的发展空间都非常大炽攻。   对于新造车企业而言效琉雇,他们确实会面临诸多的挑战红哎。我们在发展过程中遇到的挫折瞄轮毯,恐怕他们也得挨个体会到哎,但这是一个正常的发展轨迹反典定。因此嫉跋,我认为这是一个跨界融合的时代粱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制险,将思维与资源彼此借鉴切泰贪,从而为用户打造更好的新能源汽车恐。   《中国汽车报》及坷: 北汽新能源目前的两条产品线讼醋蹋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里崇扒?   郑刚挠激石: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线咐次,ARCFOX则走年轻与新潮的路线断幢。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拘入磨。相对而言绥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友素渐、邻居蚕航猾、亲戚危备,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比宏。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人葱妙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征绣常。因此在性能层面缔谁席,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化鹃,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耐。   在智能化方面撤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用滤侯袍。例如ARCFOX将会在社交池、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性店祈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点对沧。相对而言寸警,ARCFOX的售价将会比BJEV略高模,智能化水平也将上一个台阶驴巨墒。未来腥,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现耐诚趴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后魄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上甸潮。   《中国汽车报》钦聪臂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何湘,公司将如何利用这笔资金衫暴?   郑刚擂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布锌币齐,将实施不少于80亿元人民币的融资卉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平垃五接。无论是电动化还是智能化吻,我们都会在研发上投入大量的资金碘挝。目前竣,北汽新能源的研发投入主要在两方面冻凯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究龋。   我们希望引入来自产业链的投资方哪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展眉棚熬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后删闪继,智能化成为卖点麓倡目。   目前窟匪翱,北汽新能源拥有了三个生产基地齐腿费,现阶段产能还有限猜,每年只有20万辆的产能餐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地署会,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源趣,从而可以更好地降低成本板硅描,提升效率勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替涎扳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员哇蠕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天驰饶彩,大众汽车集团管理董事会成员唯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满共溃。1月14日臀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员携,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日挛挛毖,他在长春见证了《一汽驶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午程,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室些踢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疲稼。    新能源汽车盆恨,重中之重    尽管行程密集违,但海兹曼依旧神采奕奕釜陪。他有理由高兴啸泵,要知道持,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众怂橙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车九,比上一年增长12.2%典媳。即便如此肯,海兹曼在专访开始时搔勉,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哩教炊。那么大众还关注什么懈健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沁静女。“到2020年鸡矛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年灌,目标为150万辆羌嘉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城ざ印;同时虏痹,大众在中国的新能源汽车路线登炯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡们氦吵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说汇焙巧,40万辆及150万辆的目标中阜筷,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吓汕躲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度庇沤,海兹曼称孺阮,这要由市场及车主来决定炼绥。此外簇佩,进口新能源车虽然是个“小头”饰,但会涉及更多细分市承绽铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择浇涟。    奥迪与一汽合作菲笛啼,加强再加强    就在1月16日傍晚钨僻吠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蔚咀封、奥迪十年商业计划》盲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转绦痹诧。海兹曼见证了这一协定的签署莎铜腿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议薪汲经:“这是一个战略性规划党孤,不仅为奥迪权,为大众坦脊苫,也为一汽明确了发展目标膘妒。三方达成了共识可,而这一共识不仅在传统燃油车方面嗽,更是在新能源汽车和移动出行方面惋。”据悉顷市篮,双方将针对21个核心领域开展深度合作跺钦箔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线驰氓桐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场先。其中抨仇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鞍殿。同时斗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上胯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涣露,包括捕:智能互联忍得饭、移动出行恨、联合数字化项目瞪、金融服务合作等众多核心业务领域矩非。    同时吓,为了更有力地支撑未来合作事业的发展肆仓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力久耙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力城檀拎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作皇甜取。    “对于奥迪和一汽来说犯,总的框架已经搭起来了褂畔踩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’曹。”海兹曼笑着说测潦。    上汽奥迪怜佰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作豆,记者自然不会错过追问的机会矮。    海兹曼进一步透露博,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系缔,但当前的重点镁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作咐稍此,形成长期的更有建设性的伙伴关系撼暗蝎。“除了十年商业计划的内容之外合德,我们同时也更加重视解决经销商的问题痰,更加重视经销商的权益顶。我们要更加积极地回应经销商的诉求肚,解决他们的盈利问题淬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”砂遍避,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停惰涂?在记者的追问下恒,海兹曼称乃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进喘蒋乔,并且经销商的问题解决之后褂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蚀颂柏。    至于具体时间表疏膏辜,海兹曼透露捞娥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行修趟,最早要到2018年开始皋侗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝疤恰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任炕份,各位朋友袍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛秘佳郝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断洞。   题目是“坚定信心姜榷疯,持续推动中国新能源汽车持续发展”汉沁碧。汽车的电动化是大势所趋谁,体制优势是推动发展的根本窖芳当,然后就是坚定信心俊。特别这几年新能源汽车发展很快栏,产品的成熟度清喊、政策的全面性捕德哺、系统性闷娥,老百姓的认可些啥,这些是电动车叛幂、电动化大势所趋四台。大家可以看看洼蚀拟,我们今年2016年差不多是50多万台贡,占到全球67%裁蜡。从增长趋势也可以看到谅,从2011年财勺笑、2012年憨、2013年纠矫、2014年拜,特别是2014年拓朴、2015年垛弛,包括不平凡的2016年怖嫡兼,虽然有各种曲折接促慧,但还是获得了很高的增长吠玩,大概有50%奸雇,全球占比差不多有60%多荣。   我想讲几个理解和发现必。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了籍卤溶,做的非常彻底诬菜。我们可以翻看一下2016年的数据嘶阑,2016年中国公交大巴春亨,不包括旅游大巴貉,总销量大概在10万台左右会皆腹,但是我们纯电大巴差不多7万台好刻,插电式混合动力是1.7万台详桑,加起来大概是87%棉炭嘉,占总的销量接近90%蹭乃前,这么高的份额埂乒庞,我觉得差不多就在3年左右发生的伞牵距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去频容媚,到2018年另虹咖,我们认为在公交这个领域里面尘仆滇,燃油车会进入死亡辩茄烂。很有趣的是2018年裳,如果你要在欧洲或者在日本备椒舶,欧洲赐、日本一些主流的燃油大巴的制造商蔡檬,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来揪,或者刚刚接近路试掀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化藏劲。从这个感知可以看出雹父,中国背后的推手是什么珐水藉,为什么这么快霞,无论从技术莲道渴、从市场辱聚适、从体制科谅霞。因此我觉得骂鬼,体制的推动是推手摹鼻丧,因为公交很容易充电迫抛,固定路线节,固定区间绦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的身,大部分属于国有体制潭侍,政府有很大的话语权径钒,公交的排放巨大项,一台公交补贴很高甘示峡,但它排放更高祟。一台公交我们算了算豹兔,早上5点上路队茬,到晚上差不多10点下路拨八阑,一天工作18个小时帝,相当于30-35台私家车的排放簇黑导。因此径,我们四部委在推动产业政策里面虾虾撩,花了巨资在推动这个产业辽,但节能减排的效果是最明显的灌寸,而且在全球保持领先度也是最突出的停。   比如像深圳氮柏,2015年抽天皑、2016年晶燃,大概2017年上半年蛋猜疽,就实现1.5万台公交全面的电动化芹钾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲斑。而且这个产品窘宝粗、这个领域我相信还能保持持续的领先颅建,和乘用车模饱、商用车比徐百透,和一般的卡车比父柑,我觉得在大巴这个领域里面瓦辟,我们中国无论从技术色层、从供应链滔透、从规模灵硕荆、从市场地位苛苍,还是很牢靠的可。出租车可能是下一个领域先挺年,我们相信在未来3年里面哀及微,出租车全面的电动化也会进入一个快车道酚昏。   优秀的体制助推兄趴,产业快速发展洼。即使2016年不平凡的一年里面璃,国家有很多政策邓般,像国务院2月24日政策常务会议创,政府公共采购配额坛,7月6日马凯在西安有一个专题会疗泌,包括到10月18日克强总理国务院常务会煽斧扣,原则上不核准传统燃油车枢蚂,加上之前一整套的体系岗四悸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的撑矛、最系统的政策体系沛嗽,包括今天我们的百人会这么一个平台偏,在国外是不可思议的嗡卞,但是在中国就发生了翰,我想清泰主任亲自组织扇舜,这种特殊的身份把大家聚集在一起烫,而且今年的规模更大赎蔽侈,明年可能还会更大骆,这些体制推动中国新能源的高速成长浦共成。   从税收啼、推广配套热、长效核查狸、推广管理等都在推动透闻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卵,刚才欧阳老师也提了薪浑,很全面谋堆,从上游的IC制造惹羌、正极寺几、负极蚕美、电解也隔膜缅母、各种资源编滑、配套秽,中游的电池哥、电控纫、电机细,下游的整车铰,包括售后服务巢,全系统的吧、全规模的掇队。国外也是迎来了发展的热潮粱警,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售年,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%盟叛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入革肠。   坚定信心潮袄幢,持续推动新能源汽车的健康发展彼危。其实我们在业内也在把这个脉翟,2015年1%是一个拐点涎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台险禄酥,相当于当年差不多10%的市场份额膳焊,2025要达到20%的份额歼,当年要做到差不多400万台盛急,才能达到目标横宪裸。因此我觉得缸桃,2020年10%还是有一些挑战不。我认为到2025年秽椭,如果电池做到每瓦时1元钱以内使,按照同等配置的汽车眉婆,成本按照同口径的品牌熬、同口径的配置算驮呢盒,大概比传统车还贵20%-30%掸幻,这时候国家财政一旦退出去以后圃,必须有相应的措施来进行补充霉。我相信第一默,购置税的减免苛隙稻,一定要延到2025檄,甚至于到2030耪,这是一个10%的政策支持毒,这点非常非常重要校奸。第二善,消费税敬酗碍,特别是对插电式混合动力车抡,消费税有2%黎、5%-9%腹馁钎,如果在国家财政资金退出以后感寿秤,如果这个要有一个减免的话付,这里加起来差不多接近15%-20%譬,这样把30%缩小2/3火,国家政策就扶上马汝沦啪、送一程起,才能够让新能源车更健康楔不低。   齐心协力避恃,2017赖撑亲,撸起袖子彻韭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地皮硅,万象更新困舷,这是中国新能源汽车的春天茫蓉。从2014年的小荷初露挪蚊慨,到2015年的急剧拉升酒素盖,再到2016年的高位放量痉奋,可以说经过三年的蓄势痹沟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化猴。牛市的格局基本确定钨欠尖,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标盎好,“十三五”膏、“十四五”和“十五五”期间彪拟咎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%妈廓尘、30%和33%阑媒料,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代界拔,继本世纪初的“黄金十年”之后缸徒烈,下一个风口即将到来握。   毫无疑问妮,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇隙暑迁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役衅袄泵,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韭敛分,值得关注供。我们总结了一下这些变化回帽浆,有三个方面的特点挂陌:   一是市场的形态改变了番贤拟。   从导入期迈向快速成长期课,刚才欧阳教授称之为成长期扇典顶,我们在前面加了“快速”两个字卜,有待商榷婚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钨,成为消费主体几,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙焦客,新能源汽车从政府的示范运营起步查臼,不断地向私人购车靠拢割,临界点已经到来!有统计表明诉播,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%胺,预计今年将进一步提升到70%左右痊肝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代冻缝禾,要在竞争中胜出冕架,就必须以客户为中心赤,以市场为导向郸诗醒,树匠心剂渤袄,出精品界究。   二是竞争的主体增加了互箍鬼。   从少数先行者的竞争呵矮搁,演变为全员竞争踌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手居。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划激萎硼,包括这些国际大牌弟我兢,比如说戴姆勒胺崩就、大众等等跨国品牌掇,通过合资强化了在中国的业务布局裳瑞磺。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点垦。有统计表明颠,从2015年开始魂,全国新能源整车的投资项目超过30个丰,总金额超过了1000亿元糯,总产能超过了300万辆昂森。当这些产能陆续释放闷盼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代清颇趟。到那个时候捆,竞争将回归本源沦,那就是技术刑罐逆、产品和服务喘谅很。   三是行业政策转向艾浅栋。   从扶持补贴过渡到监管引导寝摊吻,政策驱动弱化抹、创新驱动凸显灭咐弥。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整堪定,产业政策呈现出四大趋势辛邢酵:   第一思怠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境盎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二篓户酷,通过准入汹、销售块、使用环节的标准发布扇,提高行业的门槛宿,净化市场环境;第三肯厢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苹编橡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妒遁呻,让市场发挥主导作用;第四汗侣搓,通过电池目录和技术路线图的发布牛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扔涕桶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碎桂赫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”梅。   本世纪的前十年琶别,可以说汽油车高速增长手律,成就了中国汽车产业的由小到大斗。接下来的这十五年玲韭闷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强歇躬?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”伺括解,克强总理也讲锌表韦,“发展新能源汽车捎,是培育新动能仇办认,发展新经济的重要抓手”埔画。中国政府凭借新能源汽车戮蔷嫩,特别是纯电动汽车撮情,引领产业升级氖,谋求弯道超车拐,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈饱颂措。   继高铁差毫汤、特高压和核电之后攀趟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”毋,这种希望能不能变为现实巨铂慑?还需要我们全体汽车人的共同努力伪祥。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早秃,目前已经基本建立起了一定的先发优势锯斧祁,把先发优势转化为领先优势拌痉度,是我们坚持不懈的目标碑寐必。而要成为一个真正的领先者喝莲挽,只有创新篱。创新就是从零到一枫俏筋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件乖巫,用全新的方式组合起来奥,去创造新产品连,去创造新的生产方式和商业模式糯,去开辟新市称姆毂荨,去整合资源从,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商识,去实现新的价值创造收即。我们将以创新为最核心的驱动力欺唯,全神贯注颗,聚焦技术恢,聚焦产品洪蜜,聚焦资源是先豁,聚焦市臣肆Α;以心无旁鹜的聚焦战略氖冻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志枪告使,实现北汽集团领跑的梦想迫你。   借今天会议的机会累磁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略宪克,也就是刚才谈到的四个聚焦讼:   第一憾捶送,聚焦技术绿皖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖鲤错尸,消除盲点册帆笺。新能源产业最核心的技术就是“三电”耽跋废,此外充电和续能技术畴膏淬、激光雷达等汽车技术黑灭,以及轻量化的新材料婚茅,石墨和锂等上游关键资源台,也是我们需要掌握的核心技术和资源现蔚。这些技术和资源蓬底,是我们在新能源汽车行业立足的必需品舱,我们再难也必须干瞎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作箔辛福,各司其职段,对新能源汽车关键技术进行各个击破挺拌。北汽集团将在政府的指导和帮助下沽,在北京的经济开发区藐雇壬,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心肛。它由研发创新中心蕊的匹、全球营销中心浆当、品牌体验中心谴狠、联合创新中心等五大部分组成蔷斥题,将建成从用户研究探、概念设计纺酪倒、前瞻技术剁龋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地捕镀蔷。   第二秒,聚焦产品们笛。   产品是企业价值的最终呈现案圃,是我们寻求客户认同的物质载体阿扦。高度契合用户需求匣寇,被用户接纳税贩、认同的产品才是有效的产品械坞,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蜂,我们的产品在续航里程陡鞍、成本控制起、整车品质涧菠乾、产品线的丰富度方面撤速闹,目前还存在着明显差距恒。打造新能源汽车的产品力冗,我们将从以下几个方面努力络桨:   一是凝练筋慷,集中北汽集团的优势资源稻,打造若干款明星产品淮哪谜。   二是做好差异化的文章祷迪,精确地切入特定的细分市场互。   三是做好迭代创新渴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化憋抬、网联化椭、轻量化技术应用到产品中匈,并根据新能源的技术特点身括,开发设计全新的车型平台溺。   第三悸坟,聚焦资源冯疾韩。   21世纪的竞争污,不再是产品的竞争弓,也不再是渠道的竞争全,而是资源整合能力的竞争窍。新能源汽车全产业链更长痕、体量大侯啦岗,包括整车古、充电基础设施款、智能网联禾擒贰、无人驾驶以及下游应用在内拖叉,整体的市场规模在10万亿元以上你孰。   然而资源是有限的故空娄,优质的资源更为稀缺嫉吼,新能源产业作为朝阳产业岸革畅,资源的布局与传统车完全不同佃巧蔑,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态帅廖,瞄准核心资源和稀缺资源耗布猜,提前布局椭,将其纳入到我们的生态圈之中诽囱碳,北汽集团将围绕着创新链身饭、产业链撅灰期、市场链沃卫、服务链和资本链这五大牡埃块上,通过新兴技术的孵化骆博、成长型企业培育浦、产业并购整合等手段官谈,实现关键核心技术的突破与领先间型纲,打造北汽新能源的杀手锏筷,谋求长远的发展垦矢敢,实现对传统汽车产业的更替坑。   第四绅考,聚焦市场驾裳。   市场占有率是关系到产品的关注度暴体、品牌影响力的重要一环怀,目前我们在新能源汽车市场的拓展幕爸碌、品牌传播趴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面箔,可以说暂时走在了行业的前列论。下一阶段抠炽协,我们在继续发挥自身优势的同时挖,还要加强对市场的精耕细作奔伐鼓,对不同市场进行分别覆盖霉麻锤,不断扩大自己的势力范围锑巷酷。对公务市掣怠,我们将根据公务车绣黔、出租车探潮、城市物流厩旅、城市租赁旱仿、城市公交等不同领域的特点橇褂,把规律琢磨透拣鞋惶,在品质差异化蚕、品类差异化和品牌差异化上做足文章趁龟峰。对新兴市郴臁,我们将引入汽车的共享理念肝,做好网约车市场开发豹,打造国民车松卑市,切入经济型纯电动汽车市场偷。同时伟轰墩,通过融资租赁等手段菠瞄,对特定客户资源进行开发肮擒。   各位领导投七粉、各位专家雀铜堡、各位同仁戊,“阳春布德泽仆筐,万物生光辉”妨踌念,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启竞吨,新时代近在咫尺力,新机遇触手可及权乏,新梦想指日可期桅苍,让我们以自力更生瘟、艰苦创业的进取之心誊沦,以敢于人心革稠,勇攀高峰的凌云之志蜕内敦,撸起袖子舍杀婆,真抓实干绞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵慑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲吾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年估殴竟,我认真思考之后捞冀,认为这一说法不无道理笑够。我想可以从两方面来看防,一个方面是从全球来看膝,在2016年这一年窍,发达国家主要汽车生产国汾,包括大型汽车公司拟铃,大家对汽车发展的低碳化悼扑、智能化扰、信息化取得了进一步的共识妓劲,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点操俄,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中橇寸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话尚,但是说到了要害剃脓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沙,守成者将面临巨大的挑战”伐。而从国内来看客揭,我从调研中发现膏事剁,很多企业由“试试看”皮,转向了“铁了心地干”洁,把电动车放到了公司战略的中心地位安拜毕。    刚才李书福老总讲的他的规划扑侯唤,到2020年髓、2025年踞陡观,电动车的比例要占那么大馆,新能源车占比那么大谭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谜。    另外不盘,在这一年当中次,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿窘翘惩,一个是企业的研发路径在变化理涵测,由燃油车的引进哇、消化刨典、吸收尸,正在转向开放条件下的自主创新供塑,各个企业对研发重视的程度搓、研发投入的力度是前所未有的疼赊。另外耽脓喉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列崎豌蚊,这样就给了中国籍外锰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会诉檄。另外础苟,有一批没有退路病,专注新能源汽车的新兴企业诧倒,他们没有存量的拖累棵撤狡,他们的思想更加解放玻鞭爽,这些新进入者带来了新思路帝上、新创意沙物、新发展路径坎墙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路淘攀钙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路衰典,对我们汽车人来讲会有新的感触步。    新进入者带来的新的发展路径瑞纠、新的生产组织模式祁,给整个的产业带来了新的活力交。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径逼谎络,我想这个影响是很深远的江。因此澳每,从这个意义上来说淮窜,经过孕育期的磨合辅警宫,现在已经开始有所收获炊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题荤妻。    以2020年为结点持谰,中国电动车将面临新的发展态势哄,我归纳了几个观点敦掏:    第一锤痞,进入2016年肛闷墙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期轰贩,在消费者购买意愿增强的同时裸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择湘敖。此时欺疏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现盘盖贬。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿赤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争热。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候锋,随着竞争的加剧泉普烯,企业间的差距拉大混估,大浪淘沙的过程已经开始萄匣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量犬。这种现象不仅反映在整车购,而且已经延伸到电池企业富奢谋、零部件企业以及上下游整个产业链梢品。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拱渐咕。    第二邢隶普,迎接国内市场国际化竞争怀世。可以预计政府购车补贴淡出之时环,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苏,距今只有四五年时间了拾拆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕么,国际化竞争来临之时才是真正的考验熄。中国的企业必须冷静地看到充妻攘,产销规模大匆喷筋,并不等于竞争能力强噶劫。我们与国外先进水平仍有不小的差距寞协铆,重要的是技术基础薄弱侠、原始创新能力低聘草闯、核心技术欠缺韶图、品牌影响力不足市空,这些带有文化色彩的软实力氢较够,需要持之以恒的积累平焙康,“非一日之寒”尼。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点跺门畴,提高竞争力的途径查闲,不是等待企业的扶优扶强拉浑,而是由政府创造好的产业生态蹋隆练,使优胜者在竞争中脱颖而出悸镁蠕。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时顷,就瞄准了国内国际两个市臣「羌唷,产品设计暖稗怪、生产工艺络、产品质量都以国际水平为准潦沮才,我想这些企业他们会相对比较主动暗。    第三订侨菇,向后补贴转型期的政府政策度牡涤,在既定政策支持的周期内阀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惶埠,是政策能否顺利转型的关键势。政府的购车补贴是一把双刃剑乏晒诫,当市场竞争格局出现之后魏蜡,政府就要特别注意尉,不要因政策调整不及时而削弱竞争烧。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础济。因此鼎旗垃,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上词绒哄,聚焦技术创新烤呻,加快补足技术短板衔邦比,提升电动车的性价比辜回。相应的十剂脯,评价支持政策效果的窗口痕,应该由市场规模扩张即,转向竞争力的提升颈涕画。    具体地看购车环节的补贴贰慕,应该适时退坡砰淡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术垦碳、降低成本的能量缝肝愧,造成优胜劣汰之势季甜靠。政府资金应更多地支持共性技术的开发浚、充电基础设施的建设酚。与此同时辛淮,非补贴性的那些“功能性政策”舒锭,例如碳排放政策牌活该、燃油消耗量限值政策疗欺、零排放积分政策怕粗价,以及购车许可秸胯、限制行驶之类的政策组合应及时出台面藉确,使市场产生稳定的预期毯馁。 第四莱悄里,立足后补贴时期挝,打铁还得自身硬购提细。    从十城千辆算起身目,各个国家发展电动车的时间差磐,给中国企业留出了大约十年的孵化期绘筐,这是难能可贵的夸。2020年速,作为中国电动车的一个标志性年份奖瘫,将迎来后补贴时期噶秀。可以预计宋台,那个时候直接购车补贴将淡出泉设疚,但功能性支持政策还将保持拘姐。在这种情况下亭,电动车能否与燃油车抗衡缺详、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势泻亨,将取决于这几年的行动谁牢。    我国电动车是在较高起点上起步的私,总体经济技术实力已经今非昔比骨协,如果把握得当嗡罚,以电动车为契机邢帕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观乌乏,企业应充分利用政策支持的周期赣,下大工夫做好三件事骸拧:    第一事,人无远虑辞坷,必有近忧赴栖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略傻宛遂,并加紧部署与实施坍盖。    第二棱,持续壮大研发能力繁,掌握核心技术猩彼邯,攻下“不经济溶、不放心普顷翅、不方便”一块短板恒混,奠定电动车与燃油车抗衡的基础年。 第三撂僵,以产品的品质彻郡、品味打造优秀自主品牌禄闪,赢得市场的信赖妈蕊。    第四土叔粟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蜡,就是在这个期间喜涩沙,一定要想办法在自主品牌上下工夫拉既未。我们的品牌实际上在燃油车上日汐,很多企业下了很大的力量裙相,但是应该说效果是有限的孰。而在电动车来说是个新的机会毯匣菜,所以在这方面应该下更大的工夫泼肌,通过产品的质量啊,通过产品的品味打造自己的品牌匆。    第五适,要系统规划碳悸,及早部署“电动车+互联网”凡。今天的电动车之热尺伪峰,并非由于传统能源的枯竭汉得软,而是因为它有很强大的正外部性寂。电动车的低碳化困、信息化拜、智能化的潜在社会效益只有与新能源瓜伦、智能交通秤岸半、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥氢棠郴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能逞逃巷。随着这些方面的成熟乘扳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蓄冬饱。信息化城俱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点壁缎矛,这里有太多的文章可做碗乘女。目前辅助驾驶碍剐、无人驾驶已经走在前面罕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源寒、智能交通脯常、智慧城市以及5G通信协同发展段径恭、统一规划羔尺咕、开展顶层设计许婆、超前部署逛太、抓紧启动够雌,引导企业的技术开发和基础设施建设釜滥,推进“电动车+互联网+交通”释桔,把阶段性技术成果用于提高交通效率广驶熟、降低物流成本伸、保证交通安全诧,使其产生经济和社会效益灿。    电动车发展的大势已经不可逆转蛔墨乌,向前看详,挑战与机遇并存害。如果把握得当速,机遇大于挑战!    我就说到这里景,谢谢大家!    (根据发言整理马碘,未经本人审阅谜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪天裤:李芳" "  全国政协副主席零、中国科学技术协会主席沏、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来膊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲莽僵,以下为万钢演讲ppt亮点实录欺川尽:    尊敬的清泰同志鸽蒋、冠华部长潦、苗圩部长筋、解主任荷壕冒,各位来自汽车界的中外朋友们缕撵接,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计奸。上午抽点时间看了一下展览罗黑都,给我印象相当深强霉,有一个很深的感觉崎,这十几年来中国的电动汽车持续发展刮,走上了一条创新的道路负杀雾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期泻骄显。今天这个会议的主题很好诲缄串,就是要持续地提升我们的技术能力蒋奶,抓住创新新局面帕。我想就我们未来促发展慈坍防,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇靶衅墓,谈一点我个人的看法屎程。从四个方面阜:    第一阀蒋换,谈一谈我们这些年来齐心协力讳垄,新能源汽车所取得的新进展算膛,尤其是2016年的进展特别明确类。    第二姬,回归深入基础研究浑接娘,提升新能源汽车的质量和效益饭。    第三漆玻村,新的发展趋势抚红、新的发展方向蕉米但,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点套咕细,随着人工智能的不断深入诬新,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇广。    第四驴乡亲,我们怎么样更好的凝心聚力念擦邢,合力推动新能源汽车的创新发展徐叹,谈几点看法碌耪空。    刚刚得到新的数据却溅赐,有的来自中汽协会乒剖泼、有的来自中国汽研中心形,数据告诉我们桃长粱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆挥,占新车销售比例的1.8%绣,中国的保有量达到了100万辆社骚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个罕温,这里讲的是公共用的充电桩毋,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家倦构库。    我们的关键技术取得了显著的进步拣素。今天上午我在零部件电机氏双、电池颠、电控这块花了好多时间枷骡敢,仔细地了解了一下情况吾习,确实和我们了解到的数字很相近妈岸。动力电池的关键材料发展进程加快柒、性能指标稳步提升鲜、成本明显降低嗡,从动力电池的单体戒烧途、电池包咳沧读、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进撵戳。一个指标性就是极投坞,三元正极材料能量动力型的电池贝魔戚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤迫痹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心涉汤、有些争议琳辛,好多同志说矢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蝎忍还,现在看趋势已经很明显饶。我们特别强调的叙,某悖块比能量达到了140瓦时/公斤渴,动力电池系统的价格拣悔情,这个价格现在也是保密富,但是总的说起来明显下降谁,总的达到了2.5元/瓦时以下规陡。动力电池的产能达到了100G/瓦时骗伯肃,世界上生产规模窘奇羚,特别是在新型电动汽车的动力电池塘沫臣,规模得到了很好的发展皇。    驱动电机技术也取得了新的突破家。特别是共性基础技术进一步突破睹,导磁硅钢怪、稀土永磁材料兴、绝缘体材料淘、位置传感器渐和逢,芯片的集成设计和电力电子系统固蒂,取得了新的进展瘦。我也了解到陀浩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糜。因此兢,重量比功率超过了3300瓦/公斤陋呈豢,电池峰值效率达到了97%韦盼,高效区达到了80%沦。特别一些新的设计垂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用兽督,比如说我们都知道敲蕉敬,对于0—100公里的加速猫,对于电动机说起来醒疲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大煎,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候脯露醇,就是高速公路上超车的时候咸车普,超过它这个临界点以后霸倒堑,这也是一个安全因素及被。现在我们很多企业从两个方面持,一个方面般辆,用双电机的技术来弥补后面这个不足寝,第二个鳖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力掀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粟酣吗。    今年汽车界有一个新闻零蓄杆,第一个互联网汽车走上了市承Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合放薯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐纳淬,据说现在上汽的同志告诉我簧境,每个月销售2万辆丧弥,产能有点跟不上了谓,效果很好芦毫,上市不到半年累计就超过了9万辆泌迁渤,成为荣威一个最大的销售热点微硕。在互联网大会期间容,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统成矢览,搭载着北汽抹、奇瑞错灿、比亚迪轿车都亮相颅侵,首次开放了道路鼓藐茨,18辆车300多位嘉宾在试驶驶,当然评价各有不同碴,期望值也有待提升胯斤,但是勇敢的走出了第一步氖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啼列,做出自己的探索良乖。    我特别感到高兴的是承,2014年我们就曾经提出电动化藩毖浮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点烧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索杯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展臀辞宏,从汽车到基础设施即响切,一直到停车场角烫、充电站篡痴,包括各方面财税的支持郡,一系列的政策萌。国家层面枪呵没,从购置咎、补贴脖叙、税费减免乔、研发支持棋亩澎、生产准入杠息、业态创新价猎、基础设施墒本北,特别是标准规范方面响俄唇,都出台了一系列重大的政策措施孟破豢,现在看起来落实的进度还是比较好的富食。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论旧噬,这是一个开门的讨论缓菱,许多外资企业都积极参与当中陕,对电动汽车发展紊胎、新能源汽车发展滤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标席筐竭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面澈坡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现度溉默。也是由于刚刚推出来肖慌疤,我觉得很好掣榔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见显剐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见忌,使政策更具有落实性必描。    这里向大家报告一下眷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革玲憋。新能源汽车作为一个试点的重点专项忱纪,实现了从基础科学到系统集成绊、共性技术集成鸥麓汞、示范全链条的部署撮盒,特别是在基础研究方面献确迁,加强了对基础科学问题的研究碎停变。因为现在产业发展到一定程度的时候寝嫡,要提质貌旅容、要增效蛔蔷,还必须要静下心来酵能、回过头来从基础科学问题上下手灯架险,不断的进行优化镰、改善扔溪迟,才能获得发展枚衫挞。特别是这次的重点研发专项浦腐,对于电动汽车智能化和网联化的技术价,也设立了专门的课题电脓毛,实际也是我们当时电机冕、电池竿、电控的“三电”之一悲酵,也随着时间的进展不断的转向新的重点棋车。所以氢埔,整个“十三五”期间的专项规划嘿,将对六个创新链条箔横,就是全链条一体化的部署酗订梗,38个重点研发任务谓博簿,政府加大了投入烽霸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入棋。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿酶镶,首次突破15000亿缄,更值得高兴的是仟搏悸,企业在这里边投入比例得到增强目灵外,达到了78%以上触肆埃,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策欢、加剧扣除政策有直接关系彻碉镰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿单继,看起来企业投入的效率还是很高的尘。    去年我用过这张图(ppt)哦潮瘟,这次还用这张图驰弊,对它进行了更新泡碉。由于时间关系幻,统计是1-11月底缆,11月底中国产销量是402000辆灰葛,如果这样算的话钠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伪蛔,中国占了40万辆艇纽,就是占了50%四克陕。到2016年底城,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆捌农,中国占了其中的100万辆齐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力潍唐,也说明了我们国家对于节能减碳圣粕、应对气候变化作出了新的贡献碱艇瀑。我们虽然应对气候变化调门并不高毛,但是我们扎扎实实在做每一步糖赡妒,现在无论是风添垦颓、光遣妇闻、水榷陛熊、输变电刚行剔,无论在技术先进响狼玛、装机容量绣迹垄、发电量都走在了世界的前列倘,这也是我们作为一个还在发展中的国家瞪边唾,为新的发展态粱嗜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献镶。    世界发展的趋势也是一致的膏腹,低碳棘、电动溜踩、智能化成为各国共同的选择谓。美国博、欧洲疤、日本桓,包括汽车企业福特荷、丰田碧扫渴、大众都推出了它们发展的战略脆废肃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划粗牌胸,比如说大众推出了它的“2025战略”庞捻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车荚溺,销量争取达到300万辆门,自动驾驶要覆盖躺,在2021年提出全自动驾驶蛋,电池也要进入大规模的投入哼顺邦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标黄滤,零排放磷、互联坊价、自动驾驶汽车磕枚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力粮掳、氢燃料汽车囤。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流卵、沟通焕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奢饰、增程式的混合动力汽车线,因为他这里有基础建设的问题称,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来许,就可以有电的情况充电侗赔稿、没电的情况加氢赋呛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板颈呵,同时又实现了真正的零排放嗜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai釜,上次试驾可能还是8年以前稠刑,我觉得汽车的进展冕括,无论动力性叫、环境友好性间笔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步壬脑倍,据说已经进入了市场耍桓娠。包括通用也宣布了在2020年以前渺,在中国推出9款新能源汽车炊。我这里想说的是矮,中国的市场也是世界的市沉9啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的委,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展襄豪、参与竞争盾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业舍惊口,就需要我们来推动整个的发展秤,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺胸。 第二宪,谈一谈我们对于深入基蠢纤腊病,着力解决一些新问题的看法舶截尖。    对于电动汽车汾祭履,大家首谈就是续驶里程穗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志朴茹嫁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的舞。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车附粟涛,一个明显的标志谷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量铂坚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的糠婪。如果说单程的提高电池的载量舞,当然加入电池的载量车子可能要增强娠硼,车身的增强就又增加了重量门湍,直接影响就是增加了它的电脑瓤讨。我们也看到一些装载高容量电池的宏闻党,虽然续驶里程延长了幕帆,但是百公里电耗就明显的增加了缄。因此橡剖秸,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高判寸硅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胜沧睦、合理的规划谜扳。首先颊躲绷,车辆运行的范畴秋掀风。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位杠评,尤其是现在巩,我们应对大气污染泪洪,主要还是大城市集中哀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑粳。但是从技术发展上说起来裁顶,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绵、功率密度和整车的轻量化钎霓逢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准帛斗钡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程堂遂,这当然是市场的期望沸匿,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题藩催。    最近新材料研究发展很快咖玖踌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锤。有的朋友跟我说孪,我们现在用的是石墨烯电池喀亨煽,其实说用了石墨烯是对的驳搏,但是用石墨烯全部来做电池谅贩,似乎从科学意义上不太准确可。石墨烯材料暮程,包括碳纳米管巷颊慧,都有它优异的电和热的传导性能佳,作为锂离子电池的负极材料添加剂清,可以有效的降低内阻滥疟,提升放电的效率枯疾菱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话沸娃盟,还有助于减少介质之间的电位馁亩逞,来减轻电池界面的腐蚀性潍拜。从这个角度上看忻誊借,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的杭瞳,当然由于动力电池负极密度提高了田,对正极材料也可以进一步的优化糖,在安全的前提下奉,所以也可以显著提高它的能量密度洛辖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步火灿,就是说能量密度提高了漏煞囤,同样的电池包里面可能有更高的载电量继腑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加克。所以在增加单电池和电池某眨块功率和能量密度的时候恋,还要加强对于电池包热交换距离的研究埃嚼箍,来优化提升电池包整体系统的技术聚,它也是一个相互关联的关系届文诉。    随着电动汽车的发展污署碘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计菠堡久。比如说电池包往往布置在底部旅秃,夏天路面的热辐射还是比较强的歇苯窖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理即掸,从结构上来实现电池包的冷却签,因为我们现在冷却剂就是这样的僚,要把它放在迎风处编,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计替腥捻,电池包也应该考虑到这个肠筋竭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理死。结合冬季放电的特征捎,我们还应该研究味,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制顽梧,使它保持在合理的范畴之内颊圭儒,来逐步的解决冬天放电比较慢的祟、容量比较低的问题挂狈侩。总之说起来轮冗,我这只不过是一个例子弗渴,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础扦堑、关键琶、整体的技术统一的来规划和部署泌。    上次百人会上我特别提出簿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柬,带动汽车制造的转型升级死伸垫。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节镜迟帆,给我留下一个很深刻的印象嗽村刺,我和苗圩同志都搞汽车的能鼎,过去我们焊一个车身500多块钢板悍栖,用2000—3000个焊点接在一起帝,加工线上全部实现了机器人陕陵话。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身介嘛,一共就45个部件蜜吧谴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线覆储疾,几个机器人协同操作哀兜狸。板件和板件之间没有焊接恳激秋,就是直接的黏接氖,加热黏接汗,远远看去就像搭小孩玩具似的桶刨,几个东西装起来糜啪讽。更使我感到比较吃惊的可橙,现在碳纤维的车身堪弓,已经不需要在现场涂装了驴,有点像我们当年装修房子女庞楞,先装地板再油漆瀑,现在用的全是油漆地板铣斧。现在汽车安装上确实有进步绰疚噶,所以我也很有感触烷诽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新溺,需要轻量化材料的技术尽,需要轻量化的设计盒麻链,需要轻量化的工艺令,也需要轻量化的流程踌茬。特别是现在的汽车产业赣,包括内饰座椅使用的材料缓豹拢,也尽可能的采用可回收患、可再使用的材料肮,这方面的技术也在不断的提高试,这个应该成为我们新能源汽车发展钾伐抚,不光在车辆技术躲、而且制造技术流程方面全方位的提升兼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展拇毖施,今天我很高兴竭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车编嫡瓮,更多的看到了我们一些茶,像燃料电池大客车的发展劫必。很多企业大家如果去看的话茨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池坞示霖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料尺垮坦,比如说碳子副竭兑、交换膜蓬、双极板僳龟,以及它的特性基础研究的进步密切相关萝。实际证明偿贝脾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盲,也具有自己的发展环境的优势妙。我们要借助这个优势来推动我们的发展好汇氯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系纫,我们是不是可以考虑僚泵,尤其是在燃料电池研发的初期勤模,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用奖,这样可以有电的时候就充电庇、有气的时候就充气筹,按照它的发展各取所需嫌社播。实际从技术进步上适幌骂,技术发展的本身和杭富,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用碱开,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展好丝铜,对于延长它的寿命坑拾,对于减少它的燃料消耗茶,是很有帮助的速墨辣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用赦桅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用差肺卧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嚏坡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点领坎肩。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域桂侈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向士。当然它们也在考虑蹿矮,我们怎么样能够更加适合中国的特点舅陌报。我们还不能忘记中国还有一个优势八坤,我们在电动汽车走向市场的前期凌氯美,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用寸,先在公共应用陕僧、出租应用上去使用洼七,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站檬胯坞,必然有一些城市就可以走在前面苹卫怒,又可以来推动健康合适和快速的发展溉。中国“11?11”又是一个新纪录栓桐,信息产业棘词、网购变成了整个市场销售的主流纹秒苦,我们看了看曝淖,2016年快递业高速发展豆,中国快递业总量超过300亿件泼,平均每天8200万件包裹走在路上护,用于业发展小型物流车清洁掇惟百、高效的运营业应该引起我们管理者的重视环沟突。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领褥拷彭,有了高端引领就有了有序的发展咸倘,放弃了高端引领就会低端充斥磕案,所以从这个角度上韶,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色仑,争取使我们的汽车产业走上高端引领棵捆、创新发展的道路上喜。    在燃料电池汽车发展的过程当中狼惊,深入开展了国际合作殊。我们积极的参与了国际合作吴,开展氢燃料电池领域的技术合作忻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目谭惠沙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议揉,组织国内的企业逛论,开展深入的技术合作歼舱。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织魏墨,定位就是要建立一个覆盖全产业链栖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织么念貌,在中国发起但并不局限于中国颁,积极组织管理以及运行机制吾七旦,要按照国际组织来筹备磕哩限、搭建去刚奈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池涵幂请,因为燃料电池实际用处很多拆切,比如在通信基站轨将、备用应急电源尽沃,随着我们移动通讯不断的扩大厩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放摄衰、包括更新红潞,都值得我们重视焚促,包括医院的应急电池法台、安全防卫醛储泊,包括我们最近在研究深海运载膘哆韭,也完全可以使用氢燃料电池精链,燃料不是电池挠,实际是一个发电机炒敝,而这个发电机可以用在各个地方繁缺申,最重要还是零排放的清洁能源死,效率高淡,能源密度也高拦世毒。 第三汕垫,深思熟虑豪策,把握好智能化的新机遇蒙。    近几年来公吕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展台脆。比如美国题触,白宫推出了人工智能的新战略廷敝武,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划沫吗夹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线记瘁骨,包括日本的创新战略规划砷丛兜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会据懦冠,这个时间恶补了一下人工智能的技术伤惩。中国工程院最近技术指出荤缴措,人工智能即将进入新的阶段蚊午,人工智能发展有四家蝎腹、五十年代了矫划释,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锹闻纶。但是当我们信息化日益普及任池估,移动互联网价、大数据裂冯、云平台的发展闯,信息环境坝系剩、数据基础凄、目标理念乃店、市场需求都在发生不断的变化碧密,将推动人工智能新发展那绘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段龟蠕。因此嗣,发展人工智能也有利于改善人民生活琳、提高经济发展的水平拜翠、增强社会治理的能力玲恕、维护国家的社会安全褥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图娜苇,但从各国的共同概念和我们的研究卢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素簇。第一劳,要降低交通事故和伤亡人数沃。美国的报告提出来茸覆泼,美国每年有35000多人死于交通事故尘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的悍。第二猩槐,要应用低碳具搐踢、零排放忙、环境友好的运行环境畴舵哭。第三菲艘睬,便捷叙阿,要降低驾驶强度浓告炯,提高交通的效率龋绩。第四鹊涛,要推动共享冀寇橡,提高车辆的利用率领孟。其实我们现在不得以所采取的一些限行水诬,包括交通的拥堵锨枷醛,都降低了汽车使用的效率刹疥,所以从这个角度说起来态碴凰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叭齐恃。还有缓,牵扯到公平出行绥溜,随着老龄化社会的进入燃叹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展勘吭。    关于自动驾驶汽车研发进程皑尖,好几个报告才,有的人说无人驾驶孔稿碉,有的人说自动驾驶膏纹冯,有的人说智能网联汽车台,都提出了汽车发展的里程碑妒,我觉得无论叫什么汽车皇狸,都是说了这么五个阶段物,辅助自动驾驶勺、部分自动驾驶橇及书、有权限的自动驾驶保备似、高度完全的自动驾驶阶段菏线,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点林,比如说在辅助自动驾驶方面没霜娠,怎么样能使汽车感知周边教,科学决策停当,及时反应项特。比如怎么让汽车能够与互联网连上边,最后有条件的自动驾驶还得考虑车谭、网潭七啊、路的联动番仟,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系说毛失,就是人授、车搂耗玩、网剁虐慷、路的一体化牧闭。    辅助自动驾驶娶司怀,实际这些年是汽车界一直研究的重点讽冈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多雷秆,有雷达济谷,包括现在有毫米波雷达卵疵拇,摄像头窝,对外通信系统污彪昧,包括定位擦此。与之相应的甘奠息,刹车泼、油门龄、电子稳定系统春、电助力转向等这些驼还稠,实际在关键体系上猛底骨,传感系统肝、操作系统刮痕武、中间和决策系统的研发戳漆剔,其实这件事也不是现在的新形势词勤烯,早就在80年代的时候糕晒芬,80年代后期就研发了防抱死系统灯幕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系樊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扔,包括防启动时间的空转富傻乏,后来又有了电子稳定系统腊犁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度笺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展谐顽。    传感器用到汽车上就有了测距的警示庞八,有了它以后卑伴倡,在90年代的时候哗刷,我在德国工作的时候间肆需,车里边就已经有了尾随自驾莎姓,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走悼螺抨,不用担心锈磋菜。最近我看到了我们国家的好多汽车扫啪伎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应藕,一旦接触太近都会自动加一下速案享翰。包括我去年去参观长安死,他们也给我展示了自动泊车系统铝妒低,实际自动泊车系统我们在德国工作裸粗,90年代后期时候就有这样的设想济氨怪,2010年我到德国去访问的时候衅艇倪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型开惹蔷。实际很重要的意义涟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起某,也得到了发展枫锑欧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能乾劝。    下一步就是智能网联顽讽僻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西熔盖、看到自己看不到的东西富聘遂,90年代初期的时候心焕,堵车情况有数字广播讼寝,数字广播就和我们一般的广播不一样性辽,随时可以呼叫堵车的情况臀铣露。后来有了数字地图和卫星导航兰,就形成了第一代导航系统凑矢,第一代导航系统并不知道路况的变化剿,只知道路径的设计枯镰。然后就出来了联网的导航污沽防,这也是这几年我们都经历过的事冻方。上汽这次和阿里巴巴共同合作梯把青,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张加,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起彤,这样坐在车里的人受嗡痕,通过导航侨侣、通过云平台就可以获得各种各样的信息铺挡,比如说动态的导航筹、比如说加油充电站肆形堤、维修以及各种信息的进入偏奶隋,使汽车的视野得到更大的扩展羞。但是真正要做到智能的网联汽车涡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键交摊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来牡息漏,这就需要我们把各种信息交汇在一起赖裂,来实现智能的决策控制揭。这件事情说起来好像很容易衫痕,实际也有很大挑战迪蒋。现在我们一个汽车里边有两疾骄谴、三套信息系统孤,有车载的信息系统忻,还有驱动系统的信息系统赖跺顶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通际,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程擦锣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯我,人得到这个信息以后会做好这方面的准备两龋廖,就是快到地方要进行减速监欢灰,但是如果你让它自动驾驶的时候币翁,可能它就很早的根据外界的信息来判断柏,让它调整好姿态控欠、减低速度讼娄,进入转弯以后在弯道里边再加速龋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段孺,这种例子比比皆是掇虾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体薯钎。因为我们电动汽车从电机瘦、电池圣、电控开始旗燃廉,电控第一代做的第一件事磊,就是通透的动力驱动系统的网络凉熟敲,就是第一代的CANBUS系统悄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制饲沥,从这个角度上说起来寐崩萍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体虚壬。    当我们实现了这些以后胁乏还,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战擂卤。这是我们常见的北京交通的一种情况湍关踏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号撑,去识别各种各样的高通躬,做得到使,但是不保险叙苗羌,这样可能我们就要有这些信号的发射器竞免虎,让汽车能够知道这些情况栋缴汝。如果再想使它往上走谦席,能够实现部分的自动驾驶踌乱,它必然会应对我们的一些常见的极端情况灌未,比如说晚上的雨雪路苇,比如大雾弥漫的时候镶,比如尽管天气很好绒,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰浚鬼,这些情况都需要我们去应对敌吵泌,其实道路上也应该有它智能化的装置挠填痘,就是说有自动的能见度感应器匆么,应该有道路结冰的感应器紊淌劣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全铜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全蹦,安全是所有发展的主流搽,而不是时髦畴阜兢。我们在做任何工作的时候配稳,必须考虑人是坐在车里最宝贵为、最要尊敬的东西咯希,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全托戒盾、人的便捷拭、环境的友好和共享癸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统禄,来推动我们的发展晦曙洽。    因此拣俯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三碾脑丝、四次交流棚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议祥伍熬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构点,这个架构的着力点应该在车载的平台剩、在网联信息东围、在智慧交通的发展甘,我们要重点发展的是车辆的关键技术揪编琶、环境感知纪、智能决策呵缔、执行控制祁蹈怠,我们要对信息的关键技术另,V2X通信煌楷,甚至于将来车对车的通信系统迸、云平台蜜覆、大数据硕会色、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制吕诺,这里也有很多不同的东西媚普。我们还要对基础的关键技术册活,高精度的地图扮、动态路况信息叫孟、综合决策和操作系统瓣宏谢。只有这样棉悼,把人棚伞、车俄、网亩、路同步的推进悼,才能够迅速的发展幸,否则又会碰到先有车栖琳、缺充电桩的情况及屏慧,所以需要我们今后的发展当中更多本冷。与此相关的技术贸奸冷,检测系统沸,还有一些法律法规体系寡嚏,一些基础设施的建设脾钵,可能还需要更多的发展捣嘘。 我们必须要精心规划度撼、协同创新僳桶,来研发自动驾驶的新技术藏。    一棋,安全脐、绿色漠捻俊、便捷芥尾、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谦莱幌。    二摆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉权,多领域技术的融合挞,产学研各方面的合作掇献,要着力推进协同创新乘郝,这里边由于它是一个企业的热点滩,所以企业要成为技术创新的主体埂誓。    三考,企业为什么要成为创新的主体袱剧?我看了很多规划善睛,从现在一直到2025年膛攀、2030年椭得。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蛊,但是可以实现沿途下蛋凄梯,从过去当中技透驮,无论是防抱死系统仙、电子稳定兜、测距警示桔、避障反应贺举、自动泊车都是发展的热点氰济辛,每个技术都带来了商业回报睦挪喉,包括我们在信息系统肃,包括这次互联网的技术经蒋颊,上汽互联网的实践厂卤,也看到了我们冗倾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高皮,只有以企业为主体璃皖煎,不断有新技术发展瘦碍沉,使它在使用当中获得使用牟脾舷,就能够推动它的可持续发展怜惺,所以它不是一蹴而就的事缓,是我们长期坚持的一个任务房挤。    四暇,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智估、精心规划厩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础挠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区孰酵,我也是觉得有一些东西包括基础建设虹弦,也应该放多这个测试区里面去挝册始,使它在真实情况下运行查恼得,才能得到一个健康和全面的发展吗。    最后我想说上眉娩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赦。其实我们用了十几年的时间实现电动化绕,推动了产业的转型烤炼通,随着信息产业的发展沮卡萍,网联催生了新的业态耿特济,产生了新的服务业纶峡嘿。轻量化带动的不是简单材料的替换拢睛,实际是对汽车产业的一种升级遂年、一种转型户,同时隶盘客,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惜括秤,充电网服务体系的建设拎皖,可能带来何止几万亿的新的增长点典陷清。我回忆唤舰,在经济工作会议上总理说过一段话蚕上缔,“实施创新驱动战略的发展淮被朔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展墨,也要注重用新技术缸竞陀、新业态来全面提升和改造传统产业窖摊持,带动产业的转型升级懈。”    作为结束语我想说恋暮痕,回归一下新能源汽车取得的新进展授,下一步还是要全面落实政策链蕾、着力开拓市场耽、建设基础设施赫、创新商业模式粱扭,把握好发展的先机钾魄。我们要针对市场的新需求榷舷,深入基础研究世,攻克关键技术昂,完善系统能力拘晨镰,着力提高产品的质量和效益百藩蜗。要把握好汽车智能化发展的新机遇铣,要系统的研究谓儡,精心的规划釜森,要鼓励协同创新企业主体晤莱,大胆的尝试金加藤,来攀登自动驾驶技术的新高峰花,要凝心聚力同棠,发动优势期,动员各方力量霸,完善政策措施蹬范,营造更好的发展环境卢浓绩。    谢谢大家!    (根据发言整理昧低戒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛北:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉竟涣抵: 陈理事长滥涟虱,各位领导逻、各位朋友瘟赌、各位专家失疟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法灵藕。我今天的题目是四网融合潮塑,什么是四网世节?交通网滥蒜、能源网储、信息网缮磺、人文网蹄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具惠,电动汽车是一个能源的载体滦,又是信息的载体裤拢害,然后可以作为人文的载体扯彼。四网怎么融合此抢?怎么发挥电动汽车的附加值浚督?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦笺亲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系规碳,能源跟信息到底有没有内在联系推泰,我提出一个储能熵理论供大家思考梳崇司。    我思考创新的要素磷脓,要创新首先要解放思想钢。解放思想要学习《易经》的精神槐,又要学习西方文艺复兴的精神兑沉。《易经》是一个太极艘衡抬,太极里一半是黑半、一半是白歉娠瘫,但不是直线挞,是弯曲的据试宪,黑可以变成白呸死,白可以变成黑凉鬼,黑中有白疥绅沉,白中有黑界疽,跟它对应的黑就是黑驳、白就是白潭席。《易经》是变化勉,有时上屋崩坚、有时下酵,上时不要骄傲自满慌熔,下时不要灰心呻纯类,是客观规律惧,都是周期性的界洛,我们在调整吭,要注意平衡动力统一惭。    整体都是这样懊,全局都是这样受,今天讲跨界违爬九,要学习西方的思想就是文艺复兴舱。文艺复兴的功劳不是在文化鼻钉、艺术等等屁钩短,文艺复兴是解放思想涝派。哈佛大学的校训追求真理鞍。要把自然界的规律找出来解放思想丸欧,自然规律造福全人类迷尉。伽利略斯湿,罗马教皇威胁他棉疯,他不怕恳,他说地球起源被上了铁塔哺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女栖槐,被叫之违反教义焚婚挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师翔耐,第一个米开朗基罗罐,他雕出一个裸体的美男子豹橡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇愧派伎,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看郴,里面很不容易撕盗箔,从意大利借了很多达芬奇的作品赔畴。达芬奇不仅仅是一个艺术家莲,也是工程师;看他作品费匙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生失,第一个从事解剖学鸽。    解放思想考虑全局的问题随稗。文艺复兴第一要全局思维涟插,第二要有天人合一的思维模惶罢,第三是环形思维髓刻。要考虑全局思维绣庇,今天做电动车目标是什么氓帝我?有什么经济效益布祟、环保效益辅、能源效益咎茂獭、民生效益顽,总体总目标要搞清楚蹦,一定要有全局的观念揭。特别搞智能汽车全局性更大光霜。另外要环形思维辆冗,要反馈冕。然后是循环利用的思维乌垫。    创新刺,我把创新的要素跟大家分享一下距恼。首先理念是创新之魂捷筛。理念有很好的氛围农锚,有了理念才有创意佳伶,创意是创新之源谴。还有人才掠,人才是创新之本棋肆幕。怎么能有理念羡添?要有很好的氛围频嚷立,总结第一方面是合作精神芍某,开放插譬目、合作悼、包容猎咎巩,双轮驱动么南、增值驱动殴、市场驱动涛伙,通过市场的倒逼峰马。然后要有完善的知识产权保护失弛危,还要利用网络大数据给我们带来的好处任。今天创新制高点是跨界融合彤派。跨界包括国界的跨界和地区的跨界套牢片。“一带一路”我认为是跨界融合客,一带一路是西方的伊斯兰文明双骗太,还有它把科技套、技术蓖、经济锚纱、贸易连在一起乐沮,所以我们要发扬一带一路的精神榔徐刮。我是福建人也是漳州人枫,一带一路开始的是直Γ和下西洋喂。我们要跨界融合楞勾。    我接着讲智能汽车贬。智能汽车首先要有解放思想托、全局思想考虑问题强。三个C廊,第一个要连接起来嚎恰纱,第二个连接是要协调要合作幢,1+1>2颗冒,那就是《易经》的精神拟茎畦。第三个卤匹播,今天的连接是移动的连接偏哺,还有MOBILE刚封俏,MAN TO MAN恰蚊令、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来镭坞。    今天电动汽车很重要的一个司版,大家买得起用得可靠板刚。智能化以后蛇,因为有各种各样的基础设施和商业模式舅倒,我不展开了井滑五。    从电动汽车变成一个智能的汽车翔,从智能的汽车再变成一个智能的交通限鞘熊,从智能的交通再变成智慧型城市去接。我们附加值可以产生很多洼。根据《易经》价值精神跋赦晒,通过交通网吵辨、能源网史似莫、信息网醇、人文网可以产生无穷的价值机会帘。利用交通资源的全时空动态感知放绞,交通工具的全过程运行管制戒剑,无处不在互联公醋、感知炔槐儒、管控和服务刀黄腥。    怎么布局戈甭?怎么把电动车进一步变成智能汽车牌喘干,如何布局智能网联汽车技术拭叹垃?我认为戚,不但对中国碑,对全世界都做出更多的贡献帝,第一是制定网联汽车法规标准缅桂颇、智能技术舱试叛、环境祁囤、HMI技术烦体颅、空置执行技术裴祈、智能网联的实验拼皆、网络和信息的安全躺。    怎么做到网络和信息的安全搂俯?这是一般的云瞎薪,怎么把一般的云变成安全的私人的云思疵?有很好的结构边,处理器瘫肪、传感器斡辞渡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次棵肚。第一是收集材料辨抡,就地处理得。第二是从收集材料到云之间要慢辞丛,一个是单点控制袭嚏膳,能量控制或者功率控制贾膊痹。一个是多点控制贤芬,能量控制或者功率控制焕憨,这是全局性的诵雇瞧。要及时处理荤,要经常互相认证碱,变成安全的云腹。    跟大家分享一下我做的一些工作竟集。怎么从理论上去证明这个是可持续的骆?我一直在思考所有的工业革命台担,基本就是能源更新缎糖双。第一次工业革命僳搽阜,瓦特发明蒸汽机睡汰,电话弦。第二次工业革命酵侗,美国抢占先机肃,电气化充殊肩,主要能源专项与信息建设鼓剑。现在第三次工业革命来了靛妨祁,中国能不能抢占先机琶飞?我们要做新能源虑弘犀,信息大数据时代鳖委,我们百人会能不能更好地发挥作用颈?今天早上的研究会很好佬亭,我建议做一个尝试的机构唤标菱,每年召开百人会国际研究会议寒桔刮,形成品牌虫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢褂偿?我提出储能熵的概念钞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量回敲。一个系统里面假如是孤立的庇湃崎、系统是不可持续的未,一个是做功讣参弥、一个是废料是不可持续痴。如果是物理系统藉桐附,分析储能熵猩,熵代表可以再利用盼沥。总的来说聚池,一个系统熵不能增加每,熵要减少朝肺,熵减少系统可持续钮露怂。熵是储能熵瀑滦础,熵是不用的熵邦,下一次可以用锌。总的来说熵是在减少帝。    包括中国的历史狡灵,中国封闭的时候中国就不可持续潮,中国开放中国就可持续差。近亲繁殖以后熵增加不可持续抛。系统要做可持续性曙甸笆,系统熵要减少廖蓬川,你的收入不能是单一的泉糖花、不能是孤立的系统十厘疤。因为一部分是做功蕉搔袱,一部分是废料东舷汝,从废料里拿出来佰嚎膊,通过证明熵减少技。从废料里面可以再循环坦匣,那么你的系统就可以持续了胚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来确,后续需要时再利用的能量的熵爸括,通过储能熵概念的引入成犊啸,希望用来解释可持续系统的演化过程膳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态娥澎。    综上所述侵考,不管系统是生物的或人工组成冀庙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入堵。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐ū韭隆,而这些系统工程特点是搭杜,即使在系统研究过程中罚,一个熵有增加的过程呵,总体在系统不断迭代发展的过程中渴骨挟,系统将进入熵减的状态厩吨,因为系统具有自己生成复熵的能力碍鬼涣,从而保证了系统的可持续性催。    应用在电动汽车徘,这个是分布式的发电阮,这个是分布式的负荷粪饲日。电动汽车就是分布式的负荷啃,还有分布式储能改森,电动汽车有储能烩、有电池粉痛涛。电池可以双向的伯骚勃,分布式地发电寐骑、分布式地负荷晌,在分布式的储能盎吵嘶,这三个系统可以持续貌,这是我要证明出来的迸络。我证明只要你的熵是减少的卵糜咀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望睦幂。    感知电嚼、认知挎耸回、行动厕,不断可以纠正人的行为含不,比真正的司机还要好承缸。    最后皆溅,希望我们以后的交通系统是舒适的痞、生态的璃晚赣、方便的和安全的衔。要做到这一点该,什么是成功母穆蒜?因为里面的成功是3个S激我,SUCCESS鸡叔赫,在S翅勒抨、E里面画一条线都是欧元跟美元晚,今天是国际合作譬,虽然人民币还不是单稳,是一篮子化的翻唯踢,人民币准备好了泼扮秽。ESY就是人民币香洞。    要有六个眼睛剔氛烙,有四个眼睛不够了酗。第一要把眼睛放在前面解放思想吧凛额。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维臀妥拟,电动汽车下一年布局市惩馈,也要有前瞻思维墟级。眼睛放在后面汲取历史教训思,要有全局观念咐。要看到旁边的需要喷傲。然后要把眼睛放在右边学习欧美焙,不得不承认高端人才密集地在西方福涪盯。所以把眼睛放在西方学习宏,它沉淀了100多年芳剁绵。四大发明中火药是中国发明的酸颗拴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的痕寂吹。全方位都看到了掠滤铃,所以英文眼睛叫做EYE蛊桅。第一个I是Inspiration襄锋嗅,有了激情可以有想象力按,然后有创新钳火,但一定要融合公始,一定要集成具妨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题防凑乔。科学要把自然归结起来鼎碗,工程有十几种盆蹲碌,要把科学酵柿、技术泻瘟、管理结合起来那就是工程啦冠,那就是要集成措躺几。特别今天要跨界地融合扩、跨界集成钵龄,这样才能实现幢辅。但没有钱也不行困滩,今天招商局也来了很多金融机构爱,要融资聘脱。    谢谢大家!    (根据发言整理悍坍繁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢松:李芳" "   回顾已经结束的2016年协,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展剖鸥猜。在政策的全面推动下腾烫,我国电动汽车年产销量再创新高舒,达到50万辆左右涛,充电桩数量达到20万个姐,遥遥领先于世界各国皖。更为可喜的是惋蜗篇,在规模市场的推动下每嗡,技术创新全面展开绣加短,技术进步全面加快微盯,正在全面逼近世界先进水平匿。但是剧,在这大好形势下泼孩,质疑之声渐起松寡缓。比如耗奥,我国电动汽车发展主要靠政策推动刃,能不能持久坛?政策是否过于宽松畔丸罗,以致于出现骗补情况踏胺系?另外芥,由于发展形势良好链圣,一些激进的观点也在抬头虹际。比如抱狼,要挡住国外产品进入中国市吵昧薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车刨雇,准备放弃传统燃油汽车榔。    作为一名资深的亲历者翟,笔者认为梆,在这新旧年度转换之际舜儡,有必要分析我国电动汽车的发展形势煤轨蹲,梳理其发展历程堆贫探,以利于业界对形势有清醒的认识碉肉、清晰的判断椿墙,明确今后的行动方向凯侗。    一踩、我国电动汽车发展形势良好    当前贿烙疥,我国电动汽车发展形势良好牢,主要表现在两方面卞惭:一是电动汽车技术创新全面展开伞慰牡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快露颅,技术创新和商业模式创新层出不穷咯抨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面胎,比亚迪啃赔、北汽乃挠砍、江淮卢缚趣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品乓阑究。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车弥,而是专门设计的电动车藩恋,续驶里程达200~300km甚至更多广,能效明显提高肩缸屯,动力性讳毒顽、平顺性补署统、舒适性狈喂恢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钮棘峦。事实上恢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布来,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市携赤。另外胳泼唯,我国电动大客车产销筹、应用占全球份额的90%以上鹅,技术达到世界领先水平极莱慨。    在动力电池方面敝,我国产量已超过日本喝耗攫、美国尸、韩国坝,跃居世界第一币玫殿,且市场份额超过全球的1/3伶侯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面糠藩醇,呈现高能量比耻茹败、高安全性迹脾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挨。同时豢,产品水平迅速提高缚马,与前一年相比净,平均能量密度提高30%裤祟,成本下降30%左右仍温。    在驱动电机方面卧南煽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机句强噶,总体性能进一步提高窗,成本下降30%左右募面。在电池管理系统超吝枫、混合动力系统察赫、电动助力转向蒲蜕抡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面察绩耐,也都有明显进步乐篮。    在基础研究方面歇裸尸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌翔珊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乓禾,电池热失控摊溪楞、硅碳负极材料访、耐高温隔膜等基础研究进展也很快催究。    2. 充电基础设施建设加快滔僵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扫龚,政府有关部门出台了实施细则船换法,多个地方政府建立了城建滤涂、电力鼓、规划等多部门联动的领导机制揪,大大促进了充电基础设施的建设速度瓢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上窜道径,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计病,我国充电桩总数超过20万个孺,远远领先于世界各国墩段。    在市场带动下鼓迫,技术创新不断涌现嗜弧磐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法徊护、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术姑、节省设备投资的车端交流快充技术瘦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仇。    在商业模式创新方面每,呈现出各类优势企业多种形式合作奶钱巧,加快充电设施布局泰、建设额、运营的趋势采。众筹建桩港蹦间、合资运营舅酒稀、利益分成等运营模式迅速发展矮,公交车虎、环卫车罢洽、物流车损虱、出租车葱搐吹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匿,广告推送赂、免费无线热点接入等增值服务开始出现品骂。    在互联互通方面仕投淳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施盎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段歪杜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成荷挖花,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定翔吝,以企业级杠、城市级监控平台为基绰取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据惧、信息互通的国家信息服务平台即将建立搓弘。    二锣钢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说令寐锻,我国电动汽车的发展道路与美国如桂建、日本板拷挤、欧洲等国家和地区有所不同贸碳杏,主要区别有两点些方。    一是政府干预模式不同绅。我国采取的是政府强干预模式啊态怯,政府进行顶层设计钙窗,制定国家发展规划类赊此,多部门联动制定全面的鼓励粕、支持政策吞率,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲帷,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车碾洼本,在市场发展中不断加强研究开发多啦拓,技术水平逐步提高;同时伟棵,充电基础设施建设逐步完善活朔。而美日欧政府多采用弱干预模式潜际,政府支持共性釜汰戌、基础技术研究麓佃谅,给予一定的政策灭拜、税收优惠链,逐步培育市晨ㄊ浅;企业则根据自己的战略规划古沤,首先研究技术任氯醒,同时有选择哗、有重点地开发产品溜。    二是企业战略不同钎徐物。我国企业多为在政府引导下被动式发展铃,初期技术积累明显不足陡侩罐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显歇憾浆,产品方向受政策影响大氛,各企业虽进度不同始邪皆,但呈全面开花之势报村。而国际大公司多为主动式发展辞府,厚积薄发渭茨,技术有所侧重鞍酵茨,产品形成特色汰绊,如丰田的混合动力和燃料电池浅泌、日产的纯电动踏磕屋、通用汽车的插电式前鬼笔、宝马的碳纤维轻量化技术等雹穗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点襄宪么。中国模式的优点是市场拉动技术发展辜弘,不受油价等其他因素干扰宿,迅速形成规模市晨9邸,全产业链技术进步洁,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虏鹊,发展中有不协调情况席,如充电基础设施滞后缅表,部分企业盲目跟随核,发展不扎实际,少数企业以谋取政府补贴为目的惹耸,甚至出现骗补情况弓。美日欧模式的优点是技术扎实典,发展均衡;缺点是市场发展慢凯,产品更新慢修目拇,影响技术进步梁举呜,受外界因素干扰赦霜秆,如油价低迷则市场难以扩大晴交创。    笔者认为顺燃供,中国模式适合中国国情渴翔堪。我们不应过多盯住充电难缮邯铺、骗补等不协调现象撬溪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上缎、技术追赶的大好局面碌蜡磷。从另一方面讲来,中国模式也有赖于我们的制度优势危,只有中国的强势政府才能如此运作芜宏,很多外国同行都很赞赏嗅缴砰、甚至羡慕中国的条件蔡。    另外差潍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面息漓,近两年有明显变化课瘟兰。目前已经形成各大公司都在研究电动技术凤委、开发电动汽车产品凉虾,而且各种技术路线都受到关注的局面碗蓝实。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冒。中国各大企业都重视电动汽车没有错搓竞稀,在现阶段已不能算分散重复古袍敛,但难处在于电动汽车不好做吮,需要有很强的搽岔、全面的技术积累和投入珐。那些技术实力不够的企业欧闯摹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绷,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狭部,而应准备应对“弯道翻车”的危险窜感人。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剃疟搽,可分为几个阶段绿横:当市场份额超过1%时髓嘿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%店,则意味着市场条件全面成熟剂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年对辰,又主管我国科技工作多年赊孪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结崇添。    对照电动汽车的发展牧,在我国涪俗节,市场份额已经超过1%;在美国和日本茄恭,即将超过1%混。这说明谦拈,电动汽车技术正在接近成熟绥剧。笔者冒昧估计经毫,大约再过5年左右时间零搁领,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题踞吨,其他性能与传统动力汽车相当哨蹈,加速性优于传统动力汽车睬雀庞,成本的差距大幅缩锌 ;再过5~10年时间廓,电动汽车性能可全面赶上盆、部分性能优于传统动力汽车渴,成本与达到当时排放扩、油耗标准的传统动力汽车相当恼。但即使到那时捆概,传统发动机也不会消亡法毛稀,而是电动驱动与发动机平分秋色叛,或更多的是融合发展驹查。基于以上估计世,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车痛搁睡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车樊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蓖体,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理层。2009年冲湾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研叼逢奖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告岁嫁。回首往事郡姐,扪心自问勾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的醚爱。至于些许不协调现象感骡锰,是产业发展过程中的必然活,是白璧微瑕犬净趴、瑕不掩瑜蹭鲸。笔者断言撂屏,按目前态势再发展10年米,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扦把,并以此跻身世界汽车强国之林恫魂撇。    三慌笆睫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一呐槐,整车生产企业要更重视电动汽车链。首先要制定好发展规划和生产布局钡挡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视莫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鬼醛霉,不能两张皮铝。其次要重视研究与试验韩心斡,需建立完整的吨锯唐、一流的研究和试验体系郡梗,规牧迮眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统幻孝。电动汽车相关技术发展很快强,要靠自己去研究发展乘布,别人的经验会很快过时哆丘,更不能只靠“挖人”搞产品五每垫。再次要全面布局赡轿,围绕全技术链开展工作先,不但要重视整车开发芒啡冯,还要研究电池和电机筛讣,重视电池管理系统仆,这是当前我国的短板贩泥肺,此外还要注重轻量化和系统可靠性功。    第二骗,要建立相应的零部件体系巴空奋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刻募嚷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瓤信圣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展禽到。    第三蹦痞贯,要开放发展屯。需鼓励淋堑弛、支持合作伙伴引入先进技术和产品睡,像华晨与宝马忱杯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好恨排。历史将会证明眉箩,开放发展电动汽车会比关门发展更快泡茨懊。更何况汞星,在全球经济一体化的今天饱,关起门来自己发展是不现实的雀宛。    第四狸峨斜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作插。今后相当长一段时期尖韶逻,将是传统动力与电驱动并行发展请赴、融合发展的阶段午煽透,单搞电动汽车很难成功驶。对于只做电动汽车的特斯拉构舱却,笔者并不十分看好聪汐伙。    2. 对产业界的建议    第一挞,要加强合作凹矗。需沿产业链萎茨、跨行业合作途蛋,整车企业要与电池企业疲、电机企业甭、其他电动系统生产企业深入合作叼。以动力电池为例绘去谭,需要电池设计与正负极材料怪逃、隔膜兰、电解液抢添、电池制造装备捣砰士、试验装备镀咎、电池管理系统全面合作鸥。优势企业和研究单位要分享成果狄陵,互补短板才臂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件兰实,要形成轰轰烈烈的大协作局面骋,合作创新读氓,百舸争流倘,才能迎头赶上并超过世界先进水平口盗瘁。    第二挨巳,要注重实践侩监。汽车产品与其他工业产品不同袍蒋,一是使用环境广且复杂啥,二是生命周期长报虎,三是对可靠性赶股拼、安全性要求极高病穆世。这些都决定了仅在工厂绅啡、实验室不可能完善产品溪,必须通过多轮的使用实践皑。与电动汽车产品研究开发相比辫,充电过程更需要实践爱淖勃。像电动汽车充电过程这样长时间捣绊壁、高电压滇、大电流矾疼矢、室外句伯购、无专业人员值守的工作状况觅茹互,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琅轰。    第三啥,在充电基础设施建设与运行中甸识莫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善镭梁。充电基础设施建设是一个新行业韶睬道,在管理上涉及电力放容才、规划羚、城管抹妻吻、工商管理等多部门荷膜究,权力交叉缄纠冬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制辈推杉,利益主体错综复杂潜难兽。单靠一纸文件不可能面面俱到乏徘,必须经过相当长时间的实践抢糕凳,完善流程庙狭,积累经验敢盛。    第四撩,要加强标准化工作囤。领先的研发此、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊钥懈啊,而及时总结经验钢烦、制定标准又能为继续实践错、创新提供重要保障篇。当前泛瘫猫,恰逢政府推进标准化工作改革糜新奖,要求标准化工作密切结合生产滦赔舶、创新实践禾话,要求鼓励发展更灵活穗刮、更接地气的行业标准险、社团标准赤。对此檬,业界应给予足够重视拨懦投。    3. 对政府的建议    第一叛肯念,要保持政策稳定韩。正如前文所述豆,我国政府的强干预政策非常正确算羞布,发挥了制度优势解鞋,已取得很好的成绩疮莫形,应该继续保持结疼父。电动汽车的发展涉及多个行业槐,需要长期积累偶,需要几十年的时间才能成就大业凯禄,切不可存立竿见影糖套起、一蹴而就之心扰。    第二梧,要及时对政策进行微调和补充完善埔。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列赐篡睦,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴里摔,又由于此项事业发展快蔽揽暇,新情况弓朵蹦、新问题嘘、新技术层出不穷侮妙,因此及时应对掸田、调整级必、完善是必然的灰。    总而言之贸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道考,迅猛发展正当其时坟。笔者衷心地希望朝野上下樊徘、业界同仁能认真努力工作矫,自信且坚定发展狄哄兴。假以时日浚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流培匈炽,并以此为契机弛蕊,跻身世界汽车强国之林韦酱构。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘抒吾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年斯陪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年办蒲门。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题董篇挎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豆挤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示干梢。    他认为朗去,现阶段嗣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题频锰,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配久碗猎,但从长期来讲蜕,新能源汽车技术发展路线要从电动化便漓、轻量化结泊篇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钠碴、轻量化与制造生态化结合蠢、智能化与网联化结合艰。    尤其在电动化方面墓,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纬覆偿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力刮,就是家用主流A级轿车管妒境,在性能价格比上与燃油车竞争袄滩。目前全世界都在朝这个方向努力犀溃澈,如特斯拉Model3耿轿量、通用Bolt揩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车貌。”欧阳明高说吉亮。    欧阳明高说古硼籍,但要满足这个要求咆判拇,电池必须降低重量洁、体积以及成本从沽。此外虹,电池的比能量必须大幅提高肚,达到300-350瓦时每公斤博端华,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吐匙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伟陀,锂离子电池发明至今只有20年鼻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蒂浪棘,2007年第一次在日产聆风上开始使用凄吞,可见动力电池的进步非常迅猛两。”欧阳明高说夕欺秀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期洁丹。    但此前据临墩,主流的观点认为鹤味灿,纯电动车跟其他类型电动汽车相比阑窝,从性价比来看告幌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鳖,但现在随着锂离子电池技术进步滔习洛,里程提高一倍篇崩合,即在300公里的范围内繁铃挺,仍然在性价比方面有优势丰晨猛。    从技术上来看晴式,在单位重量掸、单位体积下储存的能量越来越多草呜弦,成本越来越低吝港,才能体现出电动汽车的水平和技术鸽。    一个好消息是焙唾贾,我国电池成本每年大约能够下降20%搂叭。据介绍稍,五年前咕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元熟寿浮,去年平均价格为2.5元左右史,2016年为2.2元湾粗甲,考虑到大量的电动汽车是大客车奸锣,其电池价格相对会比较高一些聚灵。    “现在国内开发中的电动轿车坷凹虾,最低的系统成本在1.3元每瓦时窝,单体成本在一块钱左右钙。美国通用Bolt电动汽车工徽,单体成本为150美元一个千瓦时坝。”    如果按照这个标准品,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到集团闺,但是按照现在2.2元堤烯,逐年减少10%到20%哆版,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现僻币。    “加上循环再利用做到1元僻,也就是说魄角,一千瓦时电池一千元人民币之内摆,是可以做到的挛盎。”欧阳明高称链税臂。    对于具备性价比秸绞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说陋,现在一百公里约耗电15度弓降腔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闻疗,接近10度电一百公里很。    “要实现这个目标癸寞羞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗磐朴。目前电耗的降低空间还很大哪慨徊。如果能够实现上述目标煌殴,一百公里的成本约在一万块钱垫苫矢,如果电池能达到300公里就是三万块钱喷,考虑到使用周期内省电和维修省钱围,将具有商业竞争力顶澎奸,这是电动化下一步最大的目标沁。”欧阳明高说磊圭颅。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出乓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年廷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗣频沙,但仍属于比较粗放的发展模式弗,今年电动汽车发展逐步趋于理性遍纲。总体来看筋娟封,走到今天剐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位必荚幌。”欧阳明高说骆巾侯。    事实上挽跨彻,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一脖闯,由于销量超过全球50%以上础睦鸽,在国际上引起了强烈反响弓琉簇,无论是政府还是厂家两编,都感受到了来自中国率先发力的挑战桑痕。更值得注意的是讼,2016年如德国大众和日本丰田腐谢,纷纷调整技术路线烂完,加快对纯电驱动的转型画。    不过忙,纯电驱动的战略目标蔼切,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碉。对于混合动力技术来说瑟,传统的汽车强国吮孟、汽车大公司比我国更具优势奈词,如丰田路线就是先做混合动力首,再做插电混合和燃料电池课贝。    由于我国率先发展纯电驱动饶锤私,带动电池产业的发展达到了世界前列翟沃,电池产业规模达到世界第一婪玻,总体水平位列国际前三驹芯默,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平妮我,我国的动力电池产业链顺蔫华,尤其是电池材料风离头,如正负极材料井盛,在国际市场上的占有率第一刑。    “在此基础上豢,我们以纯电动力系统(电池斗佬幂、电机侍、电控)为基础平台慑抗,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匣。”欧阳明高说闹酒滦。    据其介绍静水,目前我国插电式技术发展已经取得进展乖鞋,比亚迪秦豹斜、唐纲拭、上汽荣威550粕,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缕,无论是发动机方面缕,还是混合动力装置上醚寡,都取得了突破怕。    与此同时娩叉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展烷起,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力视童。    “这是一个渐进的发展过程额,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争弹杀散。”欧阳明高说究洛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绢蜗,有效的回避弱项竞争袭茅,有利于我国电动汽车产业的发展复,到2020年之后柏掀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棱推、同步竞争篙峭尝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖胶泛:李芳" "  编者按碗:产品价格区间一下提升了近40万仇捆慨,这对沃尔沃来说是个不小的挑战焊推。以安全环保为标签的沃尔沃铰琼耗,产品质量是其立足之本喂秤疏。无论是国产车型还是进口车型侩夏,质量都要做的和安全环保一样好逆密。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑刻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值革,安全与健康至关重要煞,但在中国市炒恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺号仟需。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家彩狈,到底该剪哪一根线滥冯?我心里清楚盲,如果我剪错了欺第,我们可能就崩溃了齐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蹿楞。在2015年整体经济增速放缓敝段、股市震荡沏悉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下禽卧淮,2016年的车市本不被看好清。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声嘲。1月6日沃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售坊沥芯,沃尔沃对此解释为猫芒订:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器台羌,更是提振销量的助推器犁茂邯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号朝。   6月1日靶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职豢毯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堑,具有十分充足的销售经验瀑。但用他的话说辞翠,他来自一个很小的市诚倚陌,很多因素他都不具备蓝棺谷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲级撂桨,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状池查森。6月1日入职沉,用一个月来熟悉公司的现状侧,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”违妮。然而现实终究是骨感的电,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辨掏频,与去年同期相比仅仅多卖了339辆茂睦。   “做决策就像电影里拆弹的场景书檀但,我到底该剪哪一根线呢堂,如果我剪错了冯蝗剧,首先所有的投资会无效拍庞嘎,其次会影响经销商的士气习恍帮。”陈立哲对我们坦言咯佬。   他这样的想法并不让我们意外焕妓枚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大绷苏捂。在台湾箩,陈立哲要去走访最南端的经销商沦,早上出发中午就到了欣灵,但如今这种管理方式已经行不通了赂昧唱。从前陈立哲的团队只有30人冕,现在变成了350人歼斧埂,他说现在同事的名字都记不完蛋梢虽。   “就像牌桌上的一个赌局们啼立,赌下去有可能是回本的茸,也有可能就全毁了卞,所以我每天都在想我到底该怎么做暗飘。”每天该怎么做投?这个问题陈立哲问了自己整整三个月恢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的虫焕,才能享受最好的衅苦。”这句话像是说给陈立哲听的蒋酶戏。   2005年玲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时躬,沃尔沃一年只能卖1024辆溺,一直到2013年5000辆的水平伸,再到如今年均一万辆的表现尺,对于台湾这个小市场来说号,陈立哲做的足够好吾烦,他对这个市场有着复杂的感情青疟。   调任中国市场做销售一把手美,陈立哲说这很突然秽监,他来自一个不足以领导中国市场的市场蕉。对于中国市惩遗蕖,他还不熟悉旗瞬粱,做市场工作要对文化橇篱椿、变化凭、趋势有充分的掌握泪,这最重要的三点陈立哲都不具备滤狡纠,他唯一能做的氏蹄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需郝,相信身边的工作伙伴害,组成一个高效率的团队工溉葛,去解决各种问题贝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后并克苇,首先做的是内部调整何。通过不断累积分析过去几年市场的动态毙迸,了解在什么时期使用什么样的手段鼎腾恼,反省问题所在诡抨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤昏安。面对三镣士、四季度各项费用的下滑对,倾听团队的建议扛、做出准确的决策沁、将优势资源注入到最需要的地方扔。最后将宝贵的经验分享给所有人赋蜜不,把力量从点扩散到面环感,从四个大区粹拧牛,再到全国阿裴弄。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诵好,我只是把预算池邓迫、时间等安排在它本身应该发生的场合踌。”陈立哲表示奠盲掇:“我不是在讲官话校猜芒,只是借着这个机会感谢大家哆。”陈立哲相信刺寂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的奸。   内部调整告一段落存双,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上闪。“我发现从销售品质到经销商的种种问题斗坚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间党籍茫,一下跳到80-100万勿艰,面向的客户是完全不一样的盗痞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吹湃驳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心脯菊僧,还怎么介绍产品惺涂撇?这肯定是不行的吕倒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门味操,“与高端客户接触弟,销售不能觉得自己比客户矮一截剂杜朽,与客户要做朋友卵毛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品糖赎。现在培训课已经开展了实战模拟环节羌匡,我们在资金有限的情况下做到了更好勒袒。”   全新的管理阶层文褂茫,有限的预算称安,面对重重困境扦丘恢,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钱匠储,8-11月均超额完成销售目标笺晦晤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩错,最紧张的时间甲穗。“我有我自己的节奏承,我给自己两年的时间闹浓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书楔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间低,经历了两次产品的重大变动膊集晦,但在他眼里这是最引以为傲的懂,因为这些变动浅赏容、变革都是从使用者的角度出发菲亩告,也就是我们常说的“以人为本啊埂。”   对于沃尔沃来讲活耪,最擅长的领域是安全撇,作为三点式安全带的发明者膝荡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期梳殊。但陈立哲表示酚侮,以整车品质来讲颊弦膏,沃尔沃也和ABB并肩痉荆怀,例如在底盘研发能力上鞍侥夺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鬼乱,全世界目前只有三家在使用闹及念,另外两家分别是法拉利与保时捷活烷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耪,陈立哲也谈到花播:“沃尔沃其实也做过6缸充录白、8缸发动机嚼,还有享誉世界的5缸发动机拢。沃尔沃并不是做不到和溅,而是我们可以用更低油耗芯捕痕、更低尾气排放的发动机达到更高水平吭。这也是全球各国政府的法规要求吮抗,是大趋势汗。陈立哲说“这些信息筏穆,只是没有在行销上进行传播罢了冉畔埔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产阀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号赣惨伪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘浮,改变了“国产”的概念垮妨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代绍拔。陈立哲表态道穆浅浮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妙味江,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品犀汾避。沃尔沃立志从中国出发廉,以人为本的信念永远不改备苟胺,值得消费者验证与了解惕摆。”   “沃尔沃就像iphone一样秆猜森,它改变了人们的使用习惯吃佩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梧耐卧:S90有三个界面同时提供信息境钦,分层级的来处理车辆信息鼓并。这一点很重要挽佩秃,体现了沃尔沃以人为本的精神记。在设计方面勾胯赐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沦。用沃尔沃的品牌精神霉态靶,再加上瑞典的风格递,直接与德系品牌产生差异化斜鳖。如果从地域来看斧,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡勺。   沃尔沃曾立过两个誓言乾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芹敝驾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故竭顽藤,沃尔沃全额赔偿祟。在陈立哲看来惫倪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺裳瓤憋。   陈立哲对我们讲道钞浩疆:“在欧美谰休,当太太怀孕的时候晒坡鼓,男人会考虑买沃尔沃蛔录。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔡驳,中国作为沃尔沃最大单一市成甭玫摹,11月共销售9,076辆新车踞,同比增长12.8%;1-11月期间阮牡高,在华累计销量已达80,759辆鼎函,接近去年全年表现庐。就目前的情况来看洁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高攘诽副。   在经历过低谷期的沃尔沃宿瞬,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量摆跨,这无疑是对陈立哲工作的肯定坑理幕,同时也是明年的压力分。毕竟“十万辆”这个坎曹,沃尔沃早就有迈过去的能力类惫。   2017年嗽肺戏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大汰段,届时徘恃,S90 T4徽弥、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前撂。对于陈立哲来讲目信,最为重要的是三座版S90位。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灌,是全世界汽车厂商栓,在中国制造的单价最高的车辆芯邓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐歇肯咕,“三座版S90可以达到世界各项指标钦吧,这款产品有能力改变历史们。只在中国生产闪胳,以中国为核心的思维暮煽烫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寺。”与此同时冬,全新XC60也将在2017年第四季度发布渺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钵雇,所贡献的利润更是远超世界平均水平汞玲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人寒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力繁,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任闷。“知道我坐这个位子的时候锰魔迁,很多人会紧张甚至惊慌摧充,他们会很直接的问我梧,你行吗晒?台湾市场那么星讣莸拧,你行吗哇纱膝?”陈立哲笑了一下说道骄钉:“每逢这个时候肉,我都乐意告诉怀疑我的人晒,我将在最短的时间内做什么排。”   两年的时间转眼而逝怪,陈立哲手中的“牌”越完善碴,与主流对手正面竞争的胜算便越大挝娘郊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尉,未来还有什么是可以阻挡他的呢叛勾?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺起,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泛腺毙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔咀返。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苟据。为了满足消费者需求晚庆,推出一系列活动迎合消费者喜好烂汝猩。 上汽集团副总裁伴矩楷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惠绞,得益于荣威与名爵的共同发力尚撮舞,上汽乘用车共销售27.5万辆傻,远超去年全年的17万辆具。取得如此大的成就主要归结于以下几点寺碱:新车的不断推出努唉庐、以人为本的理念及高性价比玫。    上汽集团副总裁龋、上汽乘用车总经理王晓秋伶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访祈口,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解卸蛙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解限备,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车偷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痪该迫。同时瘟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义吝:个性而不小众慷牵檬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灯孔,通过对消费者的沟通与研究害骨,已推出很多新车型纫邦咸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”杀袖负。王晓秋还指出挖队聊,名爵现在的路线是个性而不小众伤,这就是上汽集团未来的发展方向嗣久泵,上汽集团希望新的产品有个性欢芳,且能让大部分消费者接受侍拦。    据悉同芯,自荣威RX5上市以来枚肯癸,名爵锐腾也迎来了中期改款道斡,同时新车名爵ZS殴溪诧、荣威I6也蓄势待发拦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言邢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时矢日帛,上汽集团也很清楚自己的客户群体胖。王晓秋指出日侗,新车型针对不同的受众群体琴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的磋。拿具体车型举例婆莲,荣威RX5更偏稳重肥,新锐腾则是一款属于年轻人的车梨粗倍,新锐腾外形活泼幕胳替,同时考虑到消费者的需求镭,我们对内饰也进行了升级乏舷,并增加了10-12万的手动版淮括弟,使新产品没有短板很。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辫成挟,王晓秋表示哄趴,“从荣威550开始确掀函,上汽新产品从设计到销售剃,最后还是根据消费者需求来决定售扮。”    据介绍咆乃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茨朗。为了满足消费者需求碗牡难,新车不止在性能和价格上做了调整毒孩耐,还推出一系列活动迎合消费者喜好鲸。例如塑赣涉,基于年轻人喜欢足球运动迪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网开,也已纳入上汽集团新品类钉泞勃,预计明年新车65%会配备此技术发萎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言菲,“上汽集团一定要明白用户需要什么迪叔茨,为什么要买我们的产品皖促,带着这个问题蔫酷杉,我们才能真正去理解用户挟毋,落实用户需求菇吼伟,使我们的产品极致无短板跺,产品自然会大销插扦单。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大地茶卧,竞争也日益激烈琉腾嘘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蹈奇。王晓秋介绍细还淋,名爵的价格基本与同级车持平嗓,但性能更具优势伯途羔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滔半刺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示略拳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品范,就像提到的让渡空间坚好,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整版糙,从而应对市场竞争环境并。”    产品有了好的性价比和客户认知度秃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁但入赣。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家灸。名爵经销店到现在也有280家左右湾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络剁,其实道理很简单晨啥华,目前自主品牌占据市场份额的43%左右巴衡硕,且不断呈现上升趋势及抢,他们认为自主品牌的春天来了”郴护,王晓秋表示丹蕉次。    在被问及上汽集团未来发展方向时熔泥瀑,王晓秋坦言曹呜,“首先团队要把理解客户需求剖、用心为客户造车变成一种自觉行动沫颧钙,进而形成一种行为规范号勉绕。其次应时刻保持警惕雄嘉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好虹。只有这样耻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哄贾拣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗棘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布揣目仇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改测蔷。这些修改背后有哪些考量和博弈爆碳表?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人感撅上。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问弄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恕呻懒?   答赴患: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高腾囱。一共收集了9246条建议芹,其中表态性意见7736条断,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瑞庇慕,占16.3%磷困电。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缺、网约车驾驶员资质及管理拆、出租汽车数量调控三个方面蒋深槽。从数据来看旗潞竣,不少人对“京人京车”表示理解剿慕福,赞同的达到70%多坍暖妮,质疑的只有12%辰刃。我们根据建议修改了125处卢惫激,不断扩大合规车辆的范围腐,让更多人参与“分享经济”拖幸诗。    “从北京实际出发缆付竞,兼顾多方利益”   问颅祭: 为什么要求“京人京牌”灵夹俄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答踞宏丘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说奉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多兔、交通拥堵匆、环境问题等“城市病”舷。在这个前提下棵功廉,北京任何一项政策都不能“任性”冯塘奢,要从北京实际出发晦饲探,兼顾多方利益闯臂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆短,地铁最高日客运量超过1200万人次潜磊,公共电汽车日均客运量1063万人次襄,小汽车每车年行驶里程15000公里铺社蔑,交通压力与日俱增饰竞悸。但在我们的努力下规辣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捣欧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制举。    总体来说傻付问,北京坚持公交优先的战略壳嘿伶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充仟,对其进行总量控制在所难免汕栖娄。目前北京市绿色出行(公交嫡、地铁椭、自行车娘层脯、步行)占到71%贺淮囱,小汽车出行占25%嚷澜绞,出租车占4%许,其中包括比例不高的网约车出行步侮。北京出租车改革的总基调是蔼屉:巡游车改革秃墙、网约车规范琶甜、融合发展绣损、错位经营犀沁、多层次服务尖讹。我们力争进一步提高绿色出行比例黔绥船,为首都可持续发展提供足够交通承载力漓长。    “5个月过渡期是柔性考量”    问揽: 政策出台之后枚,预计将有大量不合规车辆面临退出喀,政府有什么监管手段确保政策落实到位崔枷?   答觅亲: 政策出台前性,我们和专家付钠、司机柬凰、乘客社馈鞭、网约车平台进行了多次沟通功,决定设立5个月的过渡期锚款遂。一是给合规平台耽、车辆屉炮号、人员办理手续;二是清理不合规车辆诡唐、人员等陇修萌。    从服务乘客的角度鹤蹋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行零。另外寺眉戚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展傲项沁,因此提出过渡期的柔性考量魏。过渡期之后湍翰,平台要加强行业自律涸,我们也要建立打击非法运营的长效机制被诞幂,严厉打击非法运营窟孙、克隆车和价格违法行为回纤,能够更好服务乘客拈什、保障安全来觅镁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问幻突: 面对新的经济形态仑弦,如何创新管理手段蜕?   答假膜肩: 出租车发展中没有对立关系旦玲磕。网约车以网络预约退奋、快捷方便等特点肺畏,满足了一批乘客的出行需求丢哩娜。单从评价司机服务质量的机制看矮汾无,就值得巡游车学习尸淘磐:如何与派单挂钩呕灰龄,实时评价箍马。但网约车也有局限性须,乘客安全与权益的保障等需要进行监管扭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的獭。你有技术优势脐姓,他有线下服务优势蚀垒,为什么不一起干呢夺厘?    管理部门也在转变思路搬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”俏恍,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车笨蓝鸥。通过推动巡游车改革及网约车规范替沸,构建多样化服务体系沉董查,提升出租汽车服务质量磨藏涝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆慷,在京注册用户已达218万人寄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车夸,提供差别化服务灰承。    “解决出行问题要标本兼治”   问评晤街: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锰律?   答绒: 群众出行问题的解决猩斧玻,需要放在城市综合交通体系中烷懂笔,多措并举冯弟抄、标本兼治岁。一方面帝硅茨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面粕峦禾,需要加快构建安全芯喇、便捷供、高效狸、绿色锯睹槐、经济的现代化综合交通运输体系世妻。到2020年飘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%率。    交通设施根本是为人口服务鼓妮腻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理微铆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标撕遍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件粹甩穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   杨美虹透露苍物,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歼逆,大东工厂扩建项目也投产在即半畦,这些举措都将助力当地经济转型升级檄惨。    在杨美虹看来喉串,借助主机厂优势喇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怒煤,配合外交部到德国进行推介赊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谅脆脑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略贯赌,从而推动产业升级炬川办。”杨美虹说炼两。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蟹壤情,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者归。最新数据显示守,2016年1-11月孺蕉未,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆乘浮巢,同比增长11.2%汕,前11个月的累计销量赶撤,已经超过了去年全年眯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任诬词笑。12月13日耸患牡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开掇接。活动期间镶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访混酣暮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑叻劳睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)忿察,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颂钉、环境和社会贡献等方面取得的成绩吩。杨美虹向记者透露乔脱腾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》焦魂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹋比。    “在‘可持续发展’战略的指导下腑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则躲。”杨美虹说啸甩。    第一皮担虐,实效为先椿提憋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题船怪屡,“我们不做虚的楞祟锻,我们也不做口号式的撤盟,我们一定要解决具体的社会问题儒共疥。”杨美虹直言察鸿谐,比如BMW儿童交通安全训练营械隧舱,它是为了解决儿童交通安全问题味。    第二当淖,长期坚持钒惨赴。宝马儿童交通安全训练营吝睹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅释,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年悉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营畦辽,今年是第一年做钡,未来会持续筒嗅、扎实的往下推进风舜搜。    第三轻,全员参与灌。宝马做企业社会责任时琴办,会邀请车主逼、经销商汕、投资人以及宝马员工绥讼街,一起参与进来桑。比如宝马爱心基金撩猎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训牵铃,提供指导;另外郸寇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部悄篓差,定期组织各种各样的活动葡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略工颈,将可持续发展贯穿全价值链抢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素徊烩戒。”杨美虹表示箱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点舅得,主推工业旅游概念墙。    据杨美虹介绍摧叫施,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吨侥,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导假,助力中国制造业迈向高端兰,并促进东北老工业基地全面振兴砍拢惫。    数据显示码尺纠,截至2015年底灭传,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户夺乏,当年纳税额超130亿元人民币寇。同时参称,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涸筹,就业岗位较上一年增长了8.6%沸咆嚏。杨美虹透露事帮广,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寞,大东工厂扩建项目也投产在即扦,这些举措都将助力当地经济转型升级该灿县。    另外矢,在杨美虹看来币戚船,借助主机厂优势挛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时似,配合外交部到德国进行推介迟哥痕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慌巴侧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蝗,从而推动产业升级雇。”杨美虹说萍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇橇藉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做托巍炒?关键是我们的差距是什么空娥,下一步最大的点就是要提升品质普甭,当然还要控制成本纷。然后墟,就是我们的正向研发和平台战略花搐堵。最后揣寸,可以大大提高效率汲,如订货的时间是可以压缩的咸踞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日羌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一低毒套:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节凄习,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述玛。    徐长明说忱骏才,怎么理解工业4.0粟里梨?这个概念是德国发明的新,现在在国内比在德国还要热逃。最近赣皆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔼,我理解它的工业4.0的本质桓,就是怎么保持德国制造业的竞争力墒兔耍。在国际上淑琼,德国面临两个挑战舞:互联网大数据和云计算阿偷。现在删裂,德国整个国家都在讨论宏逆,怎么能够“不被互联网+”挂陋,而是“制造业+互联网”课,这是他们重点考虑的问题外顿豌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烽、宝马忿、大众紊猾炮。在德国邵境,汽车的需求是非常个性化的闹师磐,在这样一个背景下论,它要维持竞争力歪,推出了4.0的概念开刀,核心就是智能制造搁挡厘。他们主要的目标有四个方面递乱鸡:提升品质沛善、提升生产力湃、提升柔性化舞、压缩产业称锈,总的核心是提升竞争力谷铺。    徐长明分析狼刃,本土品牌下一步怎么做谭楞?关键是我们的差距是什么叮填,下一步最大的点就是要提升品质莫,当然还要控制成本芭妮。具体要怎么做馅边储?也有几点扒:第一殊吉鳖,想办法提质控本剂市婚。提升品质爬违司,消费者理解有三个喉倒咆:可靠性肠僧、感观品质浦唤性、性能蜂哼。第一个维度苇狡阜:可靠性是必须的闲卿煌,现在光有第一个维度已经不够了疟,必须要加上第二个维度伤剔敖:感观品质珐肛,看起来要漂亮仟捞丧。在此基础上又发展一步闷肃推,就是性能的提升鳖。最近市场上卖的好的自主品牌祟戒礁,大概有12款车莲眯奖,年销量超过10万台棚,这些标杆产品涉,性能上也不错卑。因此舅额耗,自主品牌下一步还是要想办法伙辨扳,把这些提上去靛入破,缩小跟合资品牌的差距妈论。    这几个方面的提升搁啼,意味着成本也要提升捎需敖,怎么能够控制成本乱?第二方面的话题刑串,就是我们的正向研发和平台战略泡寞。之前姜临顽,我们很多品牌都是“逆向研发”绍哆柒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车呵泡叭,拿过来拆解做测试辣,最后组装起来瀑姜。这个模式下丹庞酬,成本可能是略微低的疏绰愁,但品质牢、性能有很难保持轻。现在必须要正向研究茶,从消费者需求出发朔切,形成一个目标孰,对目标做分析磕拆,只有正向设计煞辨半,既能提升品质性能裁,又能控制成本驮,像长城巨踞、吉利等等函,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汤沮。    平台战略上希,在更大程度上控制成本帅憨。他说村儒户,我们的开发券灸肥,现在是一款一款开发的既忙哥,零部件的通用性相对比较懈薄,最近一两年来睫渡,已经有两三个企业开始走平台化战略葛殿皆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车喷垦、SUV和MPV宋戚酱。这种情况下胳拦,零部件的通用性非澄穑好膳浦,同样是50万辆的产量潦,对零部件供应商的供应量更大撇,就能有效地降低成本笛。    徐长明强调位崎镐,对于工业4.0的精神本质还是要学的挠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标乒,它做了那么多的智能机器人橇酬蒂,智能机器人都是带摄像头的陵,在实施过程中的质量随时能够监测粗扫,然后反映到云端班款,再反馈回来随时可以改进堤。现在翠赌猫,企业员工的工资水平越来越高驾默,汽车厂家很多在加班加点痛寐,我们要高度自动化伟,这些课要补腿窝赫,应该有大量的机器人替代人工撕艘宫。如果这么做了武,可以大大提高效率完量,如订货的时间是可以压缩的掠。比如哩涡嗽,国内一家自主品牌汾撅,从经销商下订单虎惠,到提供汽车产品最开始是40天唇单沧,后来缩短到30天却东囤,现在可以压缩到22天炕刻适,跟世界先进水平比还有一些差距肺喝。这也是德国4.0里的核心内容烩处呜。我们不一定用他们这个办法嫩衫奥,但精神实质是要学的韭税。    他说棋土活,柔性化的生产也重要触失,但没有前面三个那么重要立。在4.0背景下聪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鲜降悍,而是学它的精神实质纳靠膏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化裤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嗡稠。更为重要的是闯,放眼全球费亢亲,驱动这些变化的地方就是中国穗传。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷姬獭陶。    12月11日蜕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾膊罚虹桥落幕驾袱。经过36小时的激烈角逐犯吃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出点茄阀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利冬害别。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示浮,今后的五到十年臼弹,汽车市场将发生前所未有的变化呜逻坞。未来季,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务葛。可以说朗剿管,未来五到十年汽车市场所发生的变化戳裳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多阑。更为重要的是裂弛腻,放眼全球档能未,驱动这些变化的地方就是中国腐径填。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷夸瞪碌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说镶飞广,作为企业狼,捷豹路虎非巢媛檬常看重年轻人的培养拒令。在全球湃,捷豹路虎共有2500名管理培训生令炉。过去三年却,我们在中国也培养了30多位管培生精宽。此外我,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家燎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才仍晃。    在赛后的媒体分享会上函婆陈,两位获奖学生代表分享了各自想法衰垂,及在比赛中的收获该绣。同时情另,睿侨森肯缸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胖荷俗。   问汇寒:捷豹路虎为本次活动提供了导师狸,请问这些导师来自哪里享位?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位茫脸?请学生们简单介绍一下自己的作品龟堡,获胜的原因是什么修忙?   睿侨森俗箩并: 我们为每支参赛队伍提供两位导师弯抒。一位是捷豹路虎内部导师惕通吉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敛,包括对行业发展的认知痢杉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息富挎、视角和指导堂堡。这两位导师全程和学生团队合作庞妓,提供专业意见卢卞,帮助他们取得最好的成绩弛检短。   潘孟涛焕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会茫锚,包括今天的学生拍帕,将来都有机会进入到我们工程团队霜偷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额媚,可以来到捷豹路虎学习和发展骑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里访,再加上扎实的专业和技能违汕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会滩坞。   睿侨森然赋: 作为公司的管理者互贯坑,我们非程校看重实习生啦两画,我自己也会手把手教给他们工作的经验评枪。不管是本科在校生还是毕业生横口,都能给我们带来新鲜的血液热饥、新鲜的想法凶。    同济大学袁旭坝航:首先歉贩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绍摹崇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行闭才奇。    我们都来自同济大学汽车学院鞘,团队成员有两个来自汽车工程方向蛋茅啪、一个汽车营销方向才紊屋、一个汽车设计方向炮痞暗。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求贫,围绕“以人为本”炒琳,挑战的是都市环境里的出行压力拒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师写、设计师也有很多共鸣检涉,通过一系列调整泄钉珊,最后有了这样一个以人为本岭、体验为先的方案锤戊。我觉得现裂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因培崩皑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问勉焦吕:目前立秦茧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赏惫?   潘孟涛拢: 我们会对人才数量进行评估和拟定伙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挖挽。随着经销商网络的增加吧亮介,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翟晾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能暑香,从而满足未来消费者的要求侮歉牟。这些内容息息相关啥,并且不仅是着眼于眼下肥,更是放眼未来咕誊坏。比如店疮,针对刚刚提到的电动汽车战略捣冈,就要确保未来有足够的专业工程师储备齿淌泛,因此斤砰,我们时刻准备着樊,并只选择最优秀最合适的人才进入公司秆揣馆。   问泛:在创新领域观秘凹,包括未来汽车科技领域舜蚀,捷豹路虎有怎样的系统部署琳寂?   睿侨森季式: 首先骏捶居,作为一个公司僚铣,我们在研发领域有诸多投入畏扯,而且很多的投入都非常具有前瞻性赫四。比如说负,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队端,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞬。    其次徒渤,我们想要通过产品和服务够良,把先进技术带给我们的消费者冀蟹公,因此我们的工程团队喂冠、研发团队必须时刻关注消费者需求粉茧啥,做到一切产出符合相关性防好、可实践性原则捷埠。此外锋,我们每年投入约350亿人民币膳腑,用于车辆技术的研发和投产坟枢厂。    我们还于今年7月宣布峦舱癸:在未来四年瓢碎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓷坏剂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈辖火骆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术唐,并在未来应用到车辆技术当中稠。    今年早些时候问完,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion焊慈尚,通过应用软件及按需服务的开发与提供巢魂,解决消费者在出行中遇到的难题绿。    与此同时牡,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器箱椭雷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宿瘸巴、办公空间讹嘿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持梦。   问截:请具体介绍一下InMotion忌庙。对于整个汽车市场的趋势翱,比如电动汽车技术瓜,捷豹路虎是否有着自己的见解腹涎宦?   睿侨森崇浑惜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案哺贰扑。我们希望将来可以将它推广到美国晃阀隋、欧洲以及我们非常关注的中国市场箩笆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部熄,由研发团队进行分析恨讲体。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子汹,我们也会分享给总部摹。    关于电动汽车技术皖胳,在洛杉矶车展前夕誊冯偶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE咖卜。中国是目前最大的电动车市沉坎谅汀,并且有引领行业变化的趋势塘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嘉,确保第一时间响应本土市场的需求垢殊绿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吗陕纯,并于2018年正式上市辱冀,希望大家多多关注驮谷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问龟幕埂:关于未来互联网汽车桃泞墙,捷豹路虎有哪些基本的认识拼钙,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茧?   睿侨森导: 目前炭纶饺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钾,它的发展甚至可以打破现有的侍暴挞、传统的汽车开发逻辑与循环传。    针对这个话题胳卤,我有两点和大家分享揭:第一点慷,未来所有的车辆都将实现互联网化簇咐铂,现在能够透露的是狭洪面,接下来我们全新推出的产品弄嘛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悸靡狭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作山市泻。比如说峭蜗惺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作襄蓉,使用他们的UI界面和地图绍间懊。类似这样的合作呻缮弹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歧尉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   汽车网讯 12月15日幻拔霖,由中国汽车技术研究中心诚幂罕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开射牢焊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开魏,从“市场化发展现状”猫嵌苗、“应用模式创新”桅瓮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流肚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台耐嗽闻,为产业发展建言献策惩、助力提升醚持。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录胺沦笛: 第一芹箱桨,背景嗓康乳。    去年发布的《中国制造2025》瞳,新能源汽车是重大发展领域之一摹闪湘,是其他技术应用载体敬文,而且是先导性产业华勺。它的进展情况决定了中国制造2025荒惶、强国战略实施的程度绅九,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展动,从而能够聚焦变革酚、明晰路径姜、凝聚共识窜先缮、引导相关资源集聚推广产业创新掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构炊乘楔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布事效。总体报告是按照1+7的结构绘垂使。1是总的深技型,7是包括4个车辆整车技术传橙慑,3个分项技术衬通酵。    第二玛,国内外总体技术分析辱。    近年来擒桅协,从国际汽车产业来说蔫热客,低碳化配啃、信息化撤、智能化是一个总的大趋势陵挠。欧洲徒关、美国按漆泼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沦,重点企业的产品战略也充分体现了三化赎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组断歧。我国汽车产业特别是近二十年的发展礁斯浓,取得的进步大家有目共睹湘。首先烩,产业规模世界第一琳保,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长及绕。从技术上特别是自主的技术进展非常明显嚎莱常,包括品牌市场的影响力有目共睹糖,特别是新能源汽车邢帆昧,包括技术狮氯、市场坟拘扇、新的智能网联汽车技术庆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势俯,智能网联汽车发展是非潮担好的优势条件片矾逆。关键技术方面也取得了明显的进步和进展慌,包括动力电池床卉氏、变速器度呜办。国内自动变速器原先是空白赣,近年来无论是CVT络疙毛、IT稠探、DCT都有自主的技术和产品戚圃嗣,而且应用在逐步扩大点倾媒。    虽说取得巨大的进步策晒,但与国际先进水平差距明显毙:    首先豆,发展能力上的差距梧鄙。投入强度远远低于国外钳,全产业投入估算1千亿火,相当于通用棚竭、大众柏坡、丰田大集团一个公司的投入凉。    其次渺,研发积累叹。包括流程积累痘岭、数据积累们毕、技术积累遂、标准积累梦敞亭,这些积累偏弱奶伟纲。    另外诵,从整个产业创新体系上来说侣,差异比较明显的睫,特别是协同方面羞仇。单个企业弱焊激,整体的协同效果很低危筹签,意识也比较低纤。在发达国家伟抛,单个企业强盯,整个国家的协同体系效率比较高蔬。    基础不牢地动山依健,我国汽车产业的材料授精、工艺基础跟国外相比也差距明显菊。汽车产业扦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大俯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革禄邦酥,要求有创新的思路和创新的模式竣稍绘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求妮教悼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展爆艇单。    第三办,一些关键的里程碑屏都。    重点是总目标投纫,总目标是基于很多现有的环境设定的洽,也基于七个路线图进行测算停勃。反过来说恕立铂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施共鞍,就能够实现保障几个方面总目标的实现硼我奴:    1溪褂篇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值铺浇疵。如果技术路线图能够得到实现力,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值吻敌行,之后往下走从驶,这对产业来说链,甚至对国家来说是非常重要的访。    2撩辩、希望在2030年左右彪,汽车产业的电动化转型基本完成孪仆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上套肛暴。智能网联汽车市场有一定的占有率答,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用漠季。    3男扫钳、建立有竞争力的自主创新体系能酿。    节能汽车在2020绘、2025辉哺、2030三个阶段提出典型的指标睦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鳖畔,5升陆、4升垢、3.2升韶翻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%块,2025年15%粪徘砰,2030年40%以上渤砍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术伸、自动巡航蓉糠、车道保持应用已经很高戊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例妙挨踞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胶湘彭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线篮,经过技术路线测算实现总的目标芍购魂。从路径识别上来说牌坷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口腔盯骗,以能源动力系统优化升级转型作为重点拢,以智能化水平提升作为主线逻磁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑达,全面推进企业产业发展跑搓洪。    第四喝爸,分技术路线图的基本结论谓拔娠。    1挝、节能汽车莽妨。总体上有很大的共同点隶,重点在混合动力技术腐旗、内燃机技术北染、其他驱动技术涝。混合动力是技能的主流技术抖,当然轻量化也是另外一个冠,但是轻量化有专项的分析芯玩,在这里没有强化册。    乘用车总体执行轻量化缸瀑、小型化龋、混合动力羚镰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失钳笨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径迹。    混合电力是一个主要的技术认,达到5升南,4升龋侣掳、3.2升的目标畦,混合动力是主流识驹,其他是共性的罕撂眉,轻量化拱陵墒、摩擦等秤衅仕。    商用车混合动力应用时间稍晚朴斯淮,重要度低于乘用车怪。    2埠锑芯、纯电动与插电式混合动力汽车慈暗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失我,加强轻量化成为趋势秃。轻量化对电动车更加重要藩奠。对于插电式非常重要的就棘床,也提出来多能源动力系统的集成优化技术灭苟类,驱动口枯快、点击华购、控制婆降埠、充电腐北、混合动力发动机侮能,高效耦合发动器虐劝。动力电池本身有专题赣,在这里没有过分强调虫。    这两种车提出了总体的发展纲要喜率锈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式怪梁及,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的诞橙,甚至可以忽略不计灵刃劝。    从四个层面梳理了技术需求迫,提出了一些优先的行动项趴将铝,面向纯电和插电麻,国家科技技术支持十五年了党碑,下一步除了电池列为专项之外守崎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持如。    另外都,聚焦关键零部件涩琅、基础突破和可再生能源券钒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用郊判,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要割规彻。    3掀哀、燃料电池汽车陶蒲履。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择盟驶。从中国汽车产业来说疟慧,现在重视程度不够颗哥监,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划硅憨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究丁。希望四部委提交国务院进行发布和实施怕敞。    在研究过程中媒,大家对燃料电池认识分歧比较大吕什,或者没有共识半,这里特意保留一个燃料电池发展目标伞,跟发布不一样姓。发布时2020年达到5000辆的保留规模努磊,我们是1万;2025年是10万攘滦,发布时是5万;2030年是百万袍襄,发布时是10万堑锑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧箱户碗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池管千,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度隧、耐久性穿戳哩、成本唬、氢安全赔淘睛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的亨诺介,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程曝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缄徊。当然婚该毖,全技术链的技术攻关需要做唐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口渡翅蔷。前期小功率燃料电池席郎齿,中期是平衡的燃料电池抠楷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池理,到最后全功率的燃料电池疲。当然栓炔,电电混合是最主要的荷屁沟,最后电池小容量的技术路线卷逗,但燃料电池的功率更大一点晾。在这四个层面进行了技术创新梳理吐速芹,燃料电池要解决的东西很多卜赊,包括材料搞答锹、膜坷等、电机兔獭邓、燃料电池乃司敖校块堆逃、系统技术疵、整车技术添岔。燃料电池也是下一步国家科技沤、资金支持的重点经乏啼。    4陶、智能网联汽车评,这是新兴的技术发展趋势水迷。其重要性与新能源汽车同等重要檬,有部分专家认为更重要妨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大噶怠,技术和应用的优势饺偏盘,也是机遇死琼合。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电十系脓,涉及到国家信息管理般且鲤。对核心自主提出了很明确的要求弊美,即两横三纵媚倘。    车辆技术上更多的是决策领怖、执行碴。信息技术晾接趟,信息安全膳,地图技术也是非常重要的恭希芳。两纵溃防,一个是车载的慷硅,一个是基础设施诗。智能网联一定是循序的挽铰,智能网联技术最容易得到大规模的应用丝级。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巴擒敌。这两个路径总体上循序得到应用贫莫溅,从商务车来说赏井莲,更容易形成扒冒寐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绵。    从四个层面聚焦一些技术需求颗簧。跟燃料电池一样怒抱熟,需要解决的问题更多一点檄藉凡。从感知决策执行的献,特别在决策阶段勉誓,差距是比较大的寒,感知当然也有差距卯。在信息层面厂酚,大数据吴抄臀、云平台淋烘瀑,相对来说中国有比较好的基础和优势匡本鞭。    作为一个前提达,对标准法规先决性藐陪面,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动版猾抽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件峭涉浓。制造技术不细介绍了轮垂杯,还是聚焦在新材料的运用锚,以及新技术对制造技术带来的变化搪,聚焦方面进行了说明花。    动力电池鸡,分三个目标寥,目标上有比较大的讨论和争议涪察饯,比如说新阶段提出了350涪旗固、400畦、500的质量要求秸,争议非常大眯,重点几个层面唬蜕:    优化现有的代表电池技术思倦孔,提升技术水平孙蕉烘,特别耐久性诫,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发阶痞。国外的装备很难形成有竞争力的差别透酷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拜动。现有应用以企业为主体来做嚏雌。当然畏皋窖,也会关注动力电池的回收利用技术舌。    最后疮低,轻量化躬庇咎。简单来说窘和,前期聚焦材料技术鲜、设备技术昏坍、制造技术图掏啤、回收技术抢戌蓄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺该,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化悍虑,比如说传统的四大工艺的变化棚功缸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用匿莲骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价厩寡、供应链菠泌、资金让穷侠、汽车等方面的诸多质疑镀。期间,明确表示不会放弃造车陛囤。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谐陵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天硼供。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步叮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贡挞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融频啤完、互联网及云捌恒隘、内容史阿、体育,还有三个端口类的,手机康碱、电视透籍敖、汽车列船哎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业戒详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力袖识。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿常门划。    乐视的电视做的确实是非常不容易粗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三连客害。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元身。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元痞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赫邯纬。总归累计亏损36.33亿元冒掸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就显泡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面背蕊。第一部分就是投资人的钱具讹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现盎钎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奢匆裴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现匆乃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法奠。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情童恭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿敛沧肆、体育43亿堡、手机50亿,房地产64亿桥、内容108亿岸、互联网金融151个亿猾摧、电视187个亿芳凯捕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赐忱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂矫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的琅觅嫌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烂俄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的普。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败掸壬破。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的湾瞬托。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辆贩兴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙甜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的妨虏该。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去慨痊痢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的式臼稗。很可惜,你们蒙眼狂奔朽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冗盒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂笛恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "   12月10日捶败,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蛊睛峰:一条是政府主导芯亮握、政府补贴的方式芭会,这是当前的主流施。一条是消费导向纯狠,依托市场的内生成长道路乾。”他表示冠够讳,(电动车产业)进入者中赫瘟,大多数最终可能会被淘汰节钦,但是不能不给他们机会洗饰。国家已经开始放宽市场准入浪冯,此时叙垄,应该在两个方面把握好政策舶德:1膝捐、应当欢迎新的进入者傲吵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者浦受捅,让投资者自主决策皋袖,自担风险估。2继乏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳伯换骸,严格市场监管侨舌内,使违规的企业和不达标的产品进入市场